コンパクトカー総合スレッド Part179

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/23(日) 06:59:44.86 ID:NIuusAPS0.net

過去スレ

コンパクトカー総合スレッド Part178
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613258909/

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 21:41:31.13 ID:60hWZKQn0.net

ヤリスのドアミラーは部品共有化でカローラシリーズと同じだからボディに対して意外とでかい
https://shop.r10s.jp/auc-yu-i-partu/cabinet/03581093/03972046/1.jpg

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 21:45:27.93 ID:60hWZKQn0.net

一番小さいフィットと比べるとこんなに違う
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/15161/01.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/01/27152012/YarisRav4-206-600x392.jpg

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 22:16:37.50 ID:/a3+Gnb10.net

>>776
それでも初代アクアの頃(2025mm)よりはほんの小さくなったけどね
因みに国内Bセグで一番小さいのはスイフト/スイスポだけど…(小さ過ぎるという声も)

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 02:51:52.85 ID:l7F25V/n0.net

>>777
日産やホンダと違ってトヨタは昔からミラーが大きいよな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 09:37:57.23 ID:dPwtrWnK0.net

旧世代から、ヴィッツ〜アクシオ〜プレアリまで同じミラー使ってたしね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 16:50:08.90 ID:WwPTb9tW0.net

トヨタにはGA-Bを使って、以前のイストとかラクティスみたいな使い勝手のいいBセグも作って欲しい
低重心の車とトールワゴンやSUVの2極化で、その間の“ほどほどの”サイズ感が意外と空白地帯に

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 16:59:29.78 ID:mbwD8Hdu0.net

>>781
実際問題TNGA使ってたら例えばSUVならヤリスクロスの次に後席広いのは一気にRAV4・ハリアーだからな
この辺の後ろが程良い広さの小さい車がまだ無かったりする
Bセグメントの問題ならアクアは先代並を確保しだしてるし
シエンタの次でしょ。
今度こそ10年ぐらい前の再挑戦でDNGAのBプラットフォームになるかも知れないけどさ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 18:14:12.83 ID:fr+JtEJ80.net

>>782
chrってそんな狭かったっけ？
まぁカローラクロスがその間埋めてくるんだろうけど

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 20:03:24.36 ID:WwPTb9tW0.net

>>782
後部の空間は、感じ方が人それぞれだからまだいいんだけど
後部の窓がどれも小さいデザインばかりなのがね
カローラシリーズは多少マシな方だけど
コンパクトの方がより後方視界を重視して欲しいなと

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 22:11:37.32 ID:mbwD8Hdu0.net

>>783
下手すると膝前空間と頭上はヤリスクロスより狭いはず
屋根がヤリスクロス以上に傾斜してるからな
比較してるのどこかにあった気がするが
今のところ本来C-HRサイズが埋めるべき穴(カローラクロス)がヴェゼルという感じ

>>784
今はスタイリング優先で
後部カメラとパノラミックとセンサーで補って、人の目視を軽視してる傾向にあるよね
ただ、カメラは義務化されるしカメラの方が視野角と低めの視点確保されるから
それはしゃーない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 22:44:08.33 ID:g8G8uHC70.net

>>783
後ろに乗せてもらったことが多いから感想言うけど
C-HRは外観だけデカくて乗るとめちゃくちゃ狭いという「逆ルーミー」だぞ
簡単に言うとドアが多い高重心クーペ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 01:49:56.16 ID:O3/lhmKN0.net

>>781
貴方が低重心と思ってる奴がそのほどほどのサイズ感のやつでは？
そもそも低重心のってどれのことだろう…
無いと思うが

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 09:16:59.48 ID:VRsh9Gll0.net

>>785
かつてほどではないもののスバルとホンダはまだ視界確保を重視してるほうだね
スバルは0次安全として、ホンダはルーミー感の演出として

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 10:09:38.55 ID:TlPvgmpA0.net

視界が良い車はガラスエリアが低い位置まで広がってるから
乗ってる方が今度は不安になるんだよな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 11:12:40.90 ID:x2Y6gVj10.net

https://newsphere.jp/list/best_japanese_cars/8/

◆1位　2020年型ホンダ フィット
　USニューズスコア：8.8/10

　ホンダ フィットは全車種中最高点となる8.8点を獲得した。日本車以外を含めた全サブコンパクト・カーのなかでも最高評価を得ている。コンパクトな車体に反し、内部には快適なキャビンと余裕のラゲッジ・スペースが広がる。小回りが効くため取り回しに苦労せず、路地裏や狭い駐車スペースにも対応できるのが強みだ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 11:16:16.12 ID:l7UDgByD0.net

2021US上半期
フィット　175位8.673台(-37.5％)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 11:21:12.42 ID:hNK47IN00.net

>>790
それ三代目フィットなw

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 11:23:36.15 ID:pIxvKQdh0.net

>>790
アメリカでは新型ヤリスはまだ販売していないんじゃなかったか

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 13:39:44.90 ID:+vAMYL7i0.net

ヤリスがなじまない
ビッツと言えビッツとな！

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 14:09:29.77 ID:P/ij3Ji00.net

評論家や5チャネラーが酷評されても、ルーミーは売れ続けている
　
走りの質感や運転支援が最新と謳っても、多くのユーザーはスライドドアで緊急停止ブレーキが付いた新車が170万円で買えればこれで充分と考えている現れ

フィットも下駄グルマの本質を考えないとジリ貧になる、ノートはもはや論外

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 14:33:42.04 ID:bwT6cNc40.net

我が国の下駄クルマには究極の軽がいるんです

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 15:36:03.48 ID:cKvb/PSL0.net

セカンド以降のコンパクトだと、心理的に200万円以内で抑えたい人が多いかも。
アクアとかヤリスに250万円とかの見積になると引く。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 18:47:28.30 ID:+vAMYL7i0.net

カッコいい車なら250万でも買うんだよ
でも上にあげた2台は…
100万だったら買ってやってもいいかなというレベル

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 18:53:44.08 ID:LXG6F4hr0.net

ただN-BOXとヴェゼル筆頭のSUV勢力に挟撃されてなお現在の販売台数って逆に凄いかも

フィットが年間17万台売れてた頃はそいつら影も形もなかったし、唯一のライバルらしいライバルのプリウスもポンコツ2代目だったもんな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 19:09:33.95 ID:VRsh9Gll0.net

>>796
いやあ、デイズとかはブラシレスモーター採用でステアリングフィールもちゃんとあって真っ直ぐ走れるし、CVTなのに過渡特性がちゃんとあってかなりいいクルマだよ
タイ製マーチやミラージュなんかよりずっと良いよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 19:15:12.79 ID:rt5rmfMp0.net

>>800
お仕事ご苦労さまです

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 19:23:18.40 ID:bwT6cNc40.net

>>800
そりゃ数年以上も古い廉価コンパクトと最新の軽じゃ比較にもならんわな
今はルーミーやNボみたいに1にコスト2に車内空間3に機能で走りとかはさらに優先度低い感じよね

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 19:54:20.05 ID:2uSaAmLE0.net

>>802
だって基本的に走りなんて時速60kmの幹線道路なら70kmで走れたらそれで十分だし
昔と違って70km出しても安定して走れるじゃない。四人乗れば重さは感じるけどさ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 20:26:36.28 ID:g6DKu7Tl0.net

オーラニスモはヤリスGRより速いみたい
https://mag-x.jp/2021/07/20/18163/

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 20:40:45.63 ID:qeTR+LYn0.net

GRヤリスより速いって数字見る限り1.6ターボじゃなくてNA1.5Lの方じゃない？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 21:23:47.45 ID:2uSaAmLE0.net

加えて昨今、加速なら技量次第とは言えMTなんて変速タイムラグ一番大きいんだから
そういうので同じ土俵で比べる時点で車オンチよな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 21:53:54.95 ID:bwT6cNc40.net

>>803
そういう意味でもコンパクトカーは今が一番難しい時期かもな
室内積載重視モデルは充実してるしノートオーラはモノはともかくプレミアムコンパクトの観測気球程度にはなるかも

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:04:08.40 ID:TlPvgmpA0.net

高級志向は軽にすらあるけど
モノには限度もあって200万後半超えたらやりすぎ
300万のコンパクトカーなんて250万の軽を馬鹿にできんアホさ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:11:47.34 ID:2uSaAmLE0.net

>>807
期待を害して悪いがプレミアムコンパクトの割に鉄チンホイールとドラムブレーキがどうにもならない時点でメーカーが言うプレミアムコンパクトは自称なので観測気球にすらならん。
内装は当然手を加えてるだろうけど、外観も大事なのにそれすら手を加えてなくてどこをプレミアムと言うのか。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:30:12.54 ID:bwT6cNc40.net

>>809
いやー気分は害さないよw俺だって300出すならシビックとかのがいいもん
一万歩譲ってホイールは交換前提でもブレーキはどうにもならんしいつもの偽術で終わっちゃうのかな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:31:03.47 ID:wL+VGoHZ0.net

次期シビックは３００万じゃ買えんねやで・・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:42:52.16 ID:zPS73VOB0.net

新型シビックは安い方にドラレコとマット付けただけで諸費用込み360万だっけ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:56:07.22 ID:TlPvgmpA0.net

次期シビックはライバルがカローラじゃなくカムリだしなぁ
今もあればマークXのポジションだけど

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:04:27.41 ID:hNK47IN00.net

>>813
アコードは？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:06:32.84 ID:IZmPe/fU0.net

>>813
カムリは無理だろ
ホンダもそんなこと思ってない

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:22:52.91 ID:2uSaAmLE0.net

>>810
それなら良かった
あーオーラはアルミ履いてるらしいわ
それならそれでドラム丸見え…か
ただどちらにせよハンターチャンネルで鼻で笑われるのだけは既にわかってる箇所だわ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:26:54.91 ID:0Ms1ueT90.net

なんかどっかのスレでも「インサイトはカムリより上！」って主張してたンダヲタがいたな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:30:59.83 ID:d+1caqXw0.net

ここはコンパクトカースレなんだし逆に安くなって車格が落ちた車名ってないんかね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:39:16.11 ID:0Ms1ueT90.net

ミラージュ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 07:25:00.38 ID:Wkw743bd0.net

大型化した2代目イストが失敗してヤリスクロスが成功したのは時代が早すぎたからか

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 08:45:51.53 ID:jrApkTLJ0.net

ホンダCRX復活を待っているぼくちゃんがいる

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 08:48:21.40 ID:gG3QwIpL0.net

Cピラー付近が極太で死角を増やすのが最近の流れ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 12:36:54.66 ID:fDOmVVeZ0.net

剛性確保が目的か

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:58:31.66 ID:i/l90w280.net

それ一昔前で今は細くしたり視界確保の方向でしょ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 22:24:40.20 ID:2x2RXgT10.net

Aピラーはそうだね