【PEUGEOT】208スレッド Part28【プジョー】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/27(木) 22:58:48.04 ID:KXYFyeYE0.net

見る。ふれる。走る。すべての瞬間に気持ちが動く。
NEW 208は、その振れ幅が途方もなく大きなクルマ。
ドライビングプレジャーの変わらない進化が、ここにあります。

公式
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/208.html

前スレ
【PEUGEOT】208スレッド Part26【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609140759/
【PEUGEOT】208スレッド Part27【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613619678/

関連スレ
【PEUGEOT】SUV 2008スレッド Part1【プジョー】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604824339/

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 01:07:55.71 ID:YPDq6Y3d0.net

ここで出てくる質問の大半は取説に答えが書いてあるんだよな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 06:16:59.86 ID:z6WldaH/0.net

>>459
そうだったんですね故障でoffがデフォになったのかと逆にそれでよかったのですが
毎回offにするルーティンにうんざりしています

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 06:20:03.20 ID:z6WldaH/0.net

>>459
>>460のまちがい

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 09:28:52.16 ID:R30Xk08I0.net

ほんとに面倒ですよね。

たまに、画面が表示されるまで遅いときもあるし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 09:31:53.47 ID:UboeiUd40.net

リアのデフロスターとか使わんからあの物理スイッチをアイドリングストップオンオフにして欲しいわ
あのスイッチ操作なら始動前の儀式にしても割と楽しめるのに

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 09:40:09.82 ID:07KuM66O0.net

アイドリングストップオフにする理由って何？
デメリットそんなにないと思うんだけど、新型ってエアコンマックスにするとかPに入れるとかパドルシフトモードとかで回避できないの？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 10:11:10.26 ID:/1k4t9My0.net

停止直前の超微低速で操作してカックン停車を回避しようとしたらアイストが先走って車止めてくるのが邪魔
右左折の時に最大減速しつつ停止まではせずに左右確認してる時に勝手にエンジン止めてきてウザったい
そもそもアイスト対応バッテリーとはいえバッテリー酷使してる事に違いないしエンジンの停止と再始動の繰り返しも物理的に車に優しい訳がないのでやりたくない
理由はこんな感じ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 10:49:07.13 ID:07KuM66O0.net

>>469
恐らく10年以上乗るとかでなければバッテリー寿命やセルモーター関連は気にしないでいい誤差程度のもんだよ
最初の2行は共感できるしわかるけど、アイスト用バッテリーは高性能で車側もそれをいたわる制御が組み込まれてる
こないだつべで見たから調べれば出てくる
セルモーターはボッシュとか日本製じゃないマイナーなメーカーなら怪しいかもだけどプジョーはどこの使ってるんだろうね？
10年乗るなら一回は故障するかもだから覚悟必要かも、けど5年で乗り換える位ならまず壊れないと思うしエンジン内部も短時間だからオイルのお陰で潤滑切れによる摩擦は無いしスラッジやカーボン対策にも貢献してくれる気がするから個人的にはアリかなと
それでも嫌ならもしアイストキャンセラー出てればそれ付ければいいかもね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 11:35:10.75 ID:OJf/2F7t0.net

>>470
アイストについては意見分かれるよね。
一般に出始めて10年くらいでしょ、たしか。だから結論が定まってないのかな。

おれはどっちかって言うと>>469と似た感想なんだけど、たしかにバッテリーだのエンジンだのが10年くらい持つなら、まあ良いかなあと思う。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 11:54:20.47 ID:mYrrBWcs0.net

渋滞中みたいに止まりかけてまた進むみたいな所でアイストしかけるとめちゃめちゃショック来るから切ってるな
燃費考えたら本当はアイストしたいけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 13:12:07.41 ID:2LLFH/TE0.net

日産オーラみたいな車はアイストも関係なく快適だろうけど

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 13:43:13.40 ID:FZPgYZAr0.net

さっき戦車した
ピカピカの大福かわいいよピカピカの大福

気温は39度でしたほんにありがとうございました

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 14:59:15.85 ID:YPDq6Y3d0.net

通勤車がBMW1シリガソリン車なんだがアイドリングストップ復帰時の振動が衝撃に酷さ。
それに比べると208のショックなんて無いに等しい。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 16:11:27.63 ID:+fbp+OId0.net

新型、サンシェード買ってみた。

https://minkara.carview.co.jp/car/peugeot/208/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=541

ここだとクレトムの折りたたみのやつはLL推奨されてたんだけど、新型だと大きすぎた。
Lがいいかもしれない。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 16:12:49.27 ID:+fbp+OId0.net

>>468
真夏だとエアコンで負荷かかってる時や気温が高すぎる時は自動的にオフになってるからな。
冷えてくるとまた作動するし。

よくできてるわ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 17:13:35.23 ID:07KuM66O0.net

探してきたから貼っとくよ
アイスト車の充電制御バッテリーの仕組みとアイスト車に普通の安いバッテリーを使うとどうなるか
https://youtu.be/ezWN5ddzVlo

アイスト搭載が始まった理由とこれからの話
https://youtu.be/fl4iJGZMuq4

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 19:02:00.45 ID:P/ZKtF3P0.net

>>478
前者の方の動画丁度探して観たとこだわ
でもYouTubeでアイスト調べる限りはネガティブな情報しか出てこなくてなぁ

バッテリーは発熱によって劣化して電力を出し入れする時の発熱が最もバッテリーを痛める
普通のバッテリーはセル一発で30分走行分の電力を消費するのでアイストなんかしたらあっという間に枯渇する（コレにビックリしたわ）
なので急速充電対応させたのがアイストバッテリー
アイスト車両は電子制御で急速充電と放電をこまめに繰り返している

要するにセルでドカンと電力を食うこと自体は変わってなくて急速充電で必死に補ってるってことだからバッテリーには良くないし
やっぱりアイスト自体が「政治屋がCO2だのカーボンだのと煩いから導入したけどやっぱり余計な機能だわ」って印象
あと全然関係ないけどスマホの非接触充電した時の発熱が怖くなった

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 19:48:55.40 ID:I/4B06Dj0.net

>>479
アイドリングストップは燃費と環境への影響を気にしなければオフにした方がいいんだね。
スマホの非接触充電はこの車の話じゃないけど、常に置きっぱなしで充電してたら、iPhoneのバッテリーが新品から８ヶ月で最大容量86%になってるわ、80%が交換目安だから非接触充電によるダメージはありそう。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 21:16:05.23 ID:OJf/2F7t0.net

>>480
それは非接触のせいじゃなくて常時充放電したせいじゃなかろうか

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 21:22:19.21 ID:k/UFarEv0.net

>>481
そんな気もするが、ワイヤレス充電の発熱はバッテリーには
良くないみたい

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 00:43:40.79 ID:sH6DnjjC0.net

アイスト使う派だわ
普通に使うには壊れんだろ
壊れても保証で直るっしょ

踏切とか一時停止はちょいストレス

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 02:43:55.57 ID:G9dkOeRE0.net

渋滞時にACC使ってみた
エコにしておくと10km以下のギクシャクが多少軽減したわ
前の車が極端な左寄りで走行しているような下手くそだと
近寄りすぎて緊急ブレーキが起きる可能性あるので注意

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 13:01:03.67 ID:6nFInkwx0.net

>>483
バッテリーのヘタリは消耗品交換扱いだからメーカー保証の対象外なんだよね
そして確かに今のプジョーならエンジンやセルはメーカー保証最長の5年以内に壊れる確率は殆ど無いと思ってる
つまり全額実費になる段階に来て初めて壊れ始めるもんだから3年ないし5年でバンバン乗り換えるような金持ち（かローンを全く気にもしないツワモノか）以外は結構深刻だと思う

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 09:07:36.22 ID:d86dBJsE0.net

5年乗り換えの俺は金持ちだったのか
んなわけない笑

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 09:26:43.34 ID:kp0zOvW00.net

アルカンターラは夏暑いらしいな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/24(土) 10:42:12.57 ID:KSZNoGa40.net

レカロが使ってるカムイっていう素材は暑くなかったな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 17:55:55.74 ID:P62dln2h0.net

アイドリングストップなんて燃費への貢献度は低いと思うんだよなあ
バイクの話だけどタンク外してラインに残ったガスだけでアイドリング放置
いつまで回っとんねん、とイライラするくらいガス喰わないよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 18:22:36.54 ID:btf+i9ec0.net

アイストによる消費軽減は10分あたり0.14l程度らしいからな
額面にして10分あたり約¥22節約（ハイオク¥160想定）
トリップコンピュータ表示でアイストを使用した時間が表示されるから計算してみたら良いね
俺の乗り方だと年間1万も行かないハナクソみたいな額面になったからアイスト切って車両ダメージ軽減の方を優先することにした

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:02:16.31 ID:lL7hGUxB0.net

>>490
金の問題じゃないと思うけど

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 22:49:18.13 ID:3dxE9ZzP0.net

地球環境より己の車の方が大事と言うことよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 23:20:34.70 ID:btf+i9ec0.net

極々微量なCO2排出を抑えてエコ気分に浸って満足感を得るのと
バッテリーの交換サイクルや部品の損耗を抑えてそれらが生産される時に発生する大量のCO2や有害な廃棄物を削減させるのとどちらが真の環境保全になるでしょう？
みたいな理屈で言い合いをするつもりはないけど
色々とマクロな視点を持たないと某環境大臣になっちゃうよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 00:21:44.67 ID:r1iIbx0D0.net

正直どうでもいい笑

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 00:42:22.82 ID:bCyWcSup0.net

コンビニとかの車止め、前から突っ込むとバンパー擦る？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 00:58:39.08 ID:nm+jLvnH0.net

>>493
君とはいい酒が飲めそうだ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 04:44:57.90 ID:nfoV1fAy0.net

アイドリングストップより髭を剃った方が環境にいいという発表があったな。まあどっちも無意味だから好きにしろってこと。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 04:51:50.35 ID:jrnSf25c0.net

>>495 だいたい擦るというか前から当たって割ると思う。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 06:01:53.17 ID:g5A6ivZ50.net

バッテリーの交換サイクル特に短くなってないなあ
うちの場合

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 06:19:59.79 ID:K9aHvEBH0.net

その分容量が増えてお高いものになっているから

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 07:23:14.00 ID:3bHHoh0g0.net

>>471
最近のトヨタ車はアイドリングストップを無くしてる例が見られますね。理由は十分に燃費性能が高いからって言う理屈みたいですね。
バッテリーについてはアイドリングストップで寿命が短くなるので、その環境負荷と燃費の向上の天秤にかけてどうかと言うところもありそうですね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 08:00:32.77 ID:pMyPpxPE0.net

信号待ちでエンジンブルブルしてるのが気になるようになった
静かなのが気に入ってる
環境？維持費？
知ったことか

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 10:58:20.36 ID:2JiR1/fF0.net

目の前の信号と通信して一定時間以上待ちだったらアイドリングストップとか出来るようになるともっと良いのになー。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 11:41:16.97 ID:WPe3G9er0.net

ものすごい基本的な疑問ですけど一生懸命に急速充電してるときも、通常時もオルタネータの回転負荷って一緒なの？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 12:51:20.94 ID:3FQ8u4Yt0.net

>>498
ありがとう。
そうかぁ...カッコいいんだけどなぁ...
俺の腕じゃ、すぐ擦りそう。
2008にしようかなぁ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 13:04:45.73 ID:2JiR1/fF0.net

前向き駐車で車止め擦ったことないよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 17:08:21.00 ID:WPe3G9er0.net

割れたら直せばええのよ、好きなの乗ればええ
俺、結構雑に前から突っ込むけどギリ接触してない

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 18:41:22.95 ID:KXcEqou10.net

車止めの高さによってはバンパーの下の黒いヒゲが擦れてるかも

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 21:22:41.02 ID:yr1Gqjj50.net

バックで止めればいいと思うよ(笑

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 21:23:26.70 ID:yODmdyaz0.net

最近208よく見かけるようになってきたからやっぱりかなり売れてるのかね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/06(月) 23:14:15.19 ID:Djs/Bs4uf

本国に設定されてるグレーてかガンメタぽいの
国内に導入せんのかね
これ来たら即買いなんだがなぁ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/14(火) 10:25:55.44 ID:d5QmoIChT

スレ過疎過ぎだろ
オーナーどこいった？