【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart5

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/06/10(木) 19:50:20.88 ID:4X6EnW3Y0.net

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620253832/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612498258/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

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830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 00:52:54.53 ID:0HQa0+gx0.net

>>822
リアドロ追加して劇的に操縦性が変わったという感覚はない
自分の場合は納車時からコンプリートキットついていたからかも知れない
ネット動画のようにいつものカーブを曲がる際に微操舵で済むという感覚は
意識すれば確かにそうかなというレベル
それよりカーブに入って慌ててハンドルを大きく切るような運転をすると怖い
思いをする
リアドロに限った話ではないかも知れないが特に高速道路の急カーブは慣れるまで怖い
だからカーブの進入からカーブの径に合わせたハンドル操作を意識するようになった
オンザレールを意識した運転がいいかもしれない

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 01:17:13.73 ID:0HQa0+gx0.net

つまり、３種の神器(タワーバー、ドロースティフナーF-R)つけた場合、ハンドリングがシビアになるから
急ハンドル切るような運転はしちゃダメってことだね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 02:38:43.95 ID:RDu9odgA0.net

>>831
詳しくありがとうございます。
参考になりました。
申し遅れましたが、私もコンプリートキット付きで納車されたのですが、リアドローを装置する事で乗り心地の悪化(路面の凹凸をよくひらう、等)する、との意見があるため少し心配しています。その点如何でしょうか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 02:56:50.78 ID:2y4cAHVia.net

>>829
ハンドルトレイなんて使ってる奴みたこと無いぞ
そのディーラーがドライバーの使い方が悪いって話に持っていきたいってだけだろ
だいたい接地部分のステアリングだけじゃなくて内部のセンサーまで交換になるのに話が矛盾してるんだから少しは考えてみろよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 06:05:03.74 ID:kTAm50210.net

納車３ヶ月後にタワーバーとドロースティフナーFR3つを同時装着したんだけど結構違いを感じるよ。
すぐにターンパイクに遊びに行ったのだけど、ハンドルの遊びが減ったのか舵角が減ったのはすぐに分かった。
ちょっと切っただけで敏感に反応するようになったから最初は少し焦った。
あと、左右に切り返すような状況では車の揺れが減った気がする。ワインディングが気持ち良いです。
でも乗り心地はあまり変わらない。
専門家じゃないけど違いはかなり感じます。
でも街中中心の人は違いを感じにくいかもね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 07:23:28.96 ID:oqUJYy7l0.net

ポルシェ911カレラのオーナーがレヴォーグSTIを購入し乗ってみた動画を
見ると一言、ボディが素晴らしく乗り味のバランスが良く、911からみても違和感が
無いと言及してます。
https://www.youtube.com/watch?v=P9kHKEj1z7E&t=711s

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 07:27:47.12 ID:JiI4ugqh0.net

ドラテクが身についていない人らはクイックで重いステアフィールが良いのだと思い込んでる
ドラテクが身についているテスター（技術者）らがこれで良しとしたステアフィールは所詮ノーマル＝劣るモノという先入観で全否定
上手くなりたかったらノーマルで乗る、上手くなった気がするだけで満足ならいじればいい

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 07:35:18.14 ID:oqUJYy7l0.net

売上台数で車の良し悪しの批評をするのはナンセンスだな。
そもそもクラスが違うのにな。NBOXと高級車の売上台数比較を
して優劣をつけるようなものだ。あと燃費で優劣をつけるのもな。
ランクルとNBOXを燃費で比較し優劣を付けるようなｗ
くだらないね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 07:41:17.72 ID:LgVLKJO+0.net

>>835
前モデルは欧州で500万超えしてるらしいから
現行なら600万超えなんじゃないの
ちなみに欧州は穴無しNAエンジンw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 08:59:22.88 ID:oqUJYy7l0.net

>>838
それでも安い。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 10:01:40.27 ID:0HQa0+gx0.net

>>832
確かに「敏感になる」など、つけた人のコメントを意識して乗ると、リアドロ追加してから
のほうが、路面の凹凸、ワダチ拾うかなとも思えたけど
装着後約500キロ(高速道路中心)も走ると追加で着けたことも忘れてしまうほど、乗り心地に慣れてしまった。
同乗者も特に乗り心地が悪くなったとの指摘はないし、自分も高速、街乗り含めての乗り心地は、慣れた今の感覚では硬くも柔らかくもなく丁度よい。コンフｫートモードでは柔らすぎるくらいに感じる時も。
ちなみに前車は4代目B4だけど、乗り心地、走行時の安定感はワゴンのレヴォーグが遥かに上を行っています。当たり前ですが。
乗り心地はほぼ損なわず、山間部の高速道路のカーブの操縦性だけがシビアかなという感じ。
自分の場合はパフォーマンスマフラーつけた時のほうが、大きく違いを感じています。

841 ：840 ：2021/07/25(日) 10:12:57.90 ID:0HQa0+gx0.net

＞山間部の高速道路のカーブの操縦性だけがシビアかなという感じ。
飛ばし気味で走行したときです。それ以外であれば気にならないです。
あくまで個人的に。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 10:53:08.13 ID:RDu9odgA0.net

>>841
実体験をご丁寧にありがとうございます。
このスレは教えられる事が多いです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 10:56:42.51 ID:oqUJYy7l0.net

>>840
ありがとうございます、三点セット購入追加検討中なのですが参考になります。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 11:47:49.35 ID:NO4iTBvq0.net

Dがここ読んでたら、俺が誰だかすぐ分かると思うが、(w

会社から帰ろうとエンジンかけようとしたら、電源は入るが、メーターの上の警告灯が全て付いてエンジンかからず。
キーをスタートキーに押し当ててエンジン始動を試みたがダメ。
電源は付いてるので、室内灯は付くし、ナビやメーター周りも操作不能だが画面は付いてる。エアコンから生暖かい風がでる。
ヘッドライトと後ろのライトは付きっぱなしで消せない。
電源を切ることができず、ドアの鍵を閉めることもできないので、その場を離れられない。
SOSボタンで通話できたのでレッカーの準備をしてもらった。
そこから体感で小一時間、レッカーの準備ができたと連絡が入る直前、「バッテリー保護のため電源をオフにします」みたいなメッセージがでて、勝手にシャットダウン。
スタートボタンを押すと、無事エンジンスタートし普通に動いたが、このまま運転するのも怖いのでレッカーでDにもってって貰い、調べて貰うことにした。
次の次の日、Dから連絡があり、普通にエンジンかかる。現象がログに残ってないとのこと。

PCがハングアップして、画面は見えるけど操作不能。強制シャットダウンをしたら、使えるようになったって感じで、CPUかメモリが熱暴走でもしてたのか？って思った

バッテリー保護が特権で動いているが、ログ取りは特権ではなさそう。
電源をオフにして再起動させる方法がないのが困ったもので、同じ現象になったら自動シャットダウンを待つか、バッテリーコードを外すしかないとのこと。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 11:48:18.27 ID:NO4iTBvq0.net

ログがないのは怖いね。運転中にハングアップして、操作不能に直前操作のアクセルオンだけ実行してるなんてことになったら池袋の事故の再現で、しかもログがないのでアクセルとブレーキの踏み間違いを疑われるかも。
エンジンかけてないんだからログ必要ないだろとも思うが、電源オンからログはとり続けて欲しい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 11:50:32.18 ID:jfHBKHpj0.net

stiに3点セットを付けました。ハンドルのクイック具合はポルシェ並みになります。
30km/hから80km/hでの舗装状態の良い下道を走ると大変気持ち良い。
足回りが柔らかいとちょっとアンバランスな感じがあるので、タイヤ空気圧を0.15barだけ上げました。コンフォートでも使いたかったので。ゴツゴツしてもいいなら0.3bar上げてもいいかも。
高速も急なハンドル操作をしなければ大変快適。130先では急ハンドルは慣れてからにした方がいいかも。
この車で首都高バトルはしないでしょうし、高速の一般使用では殆ど問題はない。
クイックなハンドルが嫌いな家族と共用の場合は付ける前に相談するか、フロント2点を付けてリアは後回しにして確かめてもらうのも一案。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 11:51:31.12 ID:YhrnZCf30.net

欧州車のレベルだとか評論家は言ってたが何も故障頻発まで欧州車のレベルまで上げなくても


自分はGT-H2ヶ月乗って今の所何にもないけど通勤中はまだしも遠出中に故障したら困る

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 11:58:41.65 ID:zV6UP2Y3a.net

レヴオーク乗り心地最高ね
高級車の乗り心地ね
高級車乗ったことないけど

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 13:22:54.91 ID:EIp30dnL0.net

WRXのクイックステアリング10対1と比べてどうなのか知りたい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 16:32:22.59 ID:pE6Osi2x0.net

片道1280キロ走って来たけど、この車はすごいねの一言

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 19:36:08.52 ID:ym455Fpk0.net

>>850
快適？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 19:47:57.52 ID:rdGYmKxTH.net

850ではないけど、STIの革シートは蒸れるので、クールシートの購入を検討している。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 20:28:31.27 ID:0l3KV0+pd.net

納車待ちのプレオーナーです、楽しみだなぁ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 20:42:47.69 ID:nNj4uwht0.net

質問です。

ナビ画面左上気温表示の１つ下、斜め2個矢印ボタン
押したらナビ画面上部カットして選曲中ラジオとかが表示されるやつ、
数日前から、エンジン始動したら必ずボタン押下状態（ナビ画面上部カット状態）
になります。
元通りエンジン始動でナビフル画面に戻すにはどこを触ればいいんでしょうか？？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 21:43:00.80 ID:jfHBKHpj0.net

アソコよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/25(日) 23:37:04.14 ID:NeQZ9RTj0.net

11インチナビの地図を3D表示にしてるんだけど、ヘッドアップと大して変わらん
もう少し地平線が見える位まで傾ける設定ある？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 08:11:44.67 ID:iYB74rNE0FOX.net

> 840
> パフォーマンスマフラーつけた時のほうが、大きく違いを感じています。

詳しく<(_ _)>
自分も、ハンドリング系とボディ剛性に関わるパーツより
マフラーとかホイールの交換の方が違いが顕著かな？
と思っているので、マフラーのインプレをお願いします。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 09:00:59.51 ID:Mv7kOtPp0FOX.net

ナビの取説作った人はニコ動大好きなのかね。
607ページのマップに書かれている住所と電話番号がアレ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 09:23:02.06 ID:Mv7kOtPp0FOX.net

>>856
ヘディングアップにしておいて、二本指でドラッグ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 12:48:27.07 ID:3aAuPOD2d.net

>>857
STIのHPで確認できない点で装着してみて
個人的に感じた点は、まず見た目がよくな
った。出口の口径も太すぎず細すぎない
適度な太さ。中を覗くとハニカム状の仕上げ
がある。チタンではないがステンレスの外見
もそこそこ高級感がある。周りの人がノー
マルと違うと気が付くか、付かないか微妙
なところが所有感をくすぐる。見た目はいかに
も交換したマフラーという感じは薄い。
良いもの、上品、大人のマフラーといったと
ころです。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 12:59:35.91 ID:Bi7U9v520.net

>>860
見た目ってｗｗｗ
聞いてるのはパフォーマンスでしょ
しかも外から見えない内臓パーツとマフラーで比較対象が見た目って
そりゃマフラーは大きく違いを感じますよｗｗｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 13:09:07.16 ID:tHD9RR2r0.net

大人のマフラー

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 13:11:20.82 ID:3aAuPOD2d.net

>>857
エンジンをかけると、不等長のあの音とノー
マルの甲高い音が混ざったサウンドが暫く続
いた後、回転が下がると音量も小さくなり、
マフラー出口からは不等長音を伴った静かで
上品な低音に変わります。この音ならノーマ
ルに軽い低音が付加される程度なので、煩く
ないです。最初はマンション住まいのため、
マフラーは諦めていましたが、暖気しない、
長時間アイドリングしないと心に決め購入に
いたりました。YouTube動画は何度も見ました
が実際の音は動画の音と全く違い上品です。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 13:22:50.38 ID:Mv7kOtPp0.net

>>863
便乗質問ですが
後部座席のコモリ音って後ろに座っている時に純正よりも不快になるくらい大きくなります？
通気抵抗が下がるので0スタート辺りのトルク減少が気になります？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 13:39:02.90 ID:3aAuPOD2d.net

>>857
マフラーの構造のせいでしょうか？中の消音
壁に弾かれて響く脈動音がストレートに出る
のではなく、中で何度も弾かれて、くぐもっ
た感じで出てくる印象です。良い音です。
アイドリングから1800回転位までが、このマ
フラーの真骨頂だと思います。しかし自分が
楽しむというより、その回転域を興味のある
人に聞いてもらうマフラーですw
バイクと違って車ですし、しかもCVTなので、
変速のメリハリ音も聞けません。回すと、
単にエンジンが唸っているだけでノーマル
との違いがわかりません。この点が残念です。
やはり低回転域で自分も楽しむ、人に聴いて
もらうマフラーです。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 13:52:44.03 ID:3aAuPOD2d.net

>>857
>>864
最初にコメントしようと思いましたが、ラゲッジからのこもり音。この音が一番気になりました。信号待ち、アイドリングでは確かにノー
マルにはないマフラーの存在を感じます。
低音が響いています。後席の人は気になる人
は気になると思います。元が静かなだけにそ
の状態を知っている人は指摘してくるかも知
れません。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 14:06:13.51 ID:B/Nf7VnA0.net ?2BP(1000)

https://img.5ch.net/ico/nagato.gif
マフラー変更後の性能に関して情報が全く出てこないということは体感できるほど変化が無いって事なのでは。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 14:08:26.45 ID:B/Nf7VnA0.net ?2BP(1000)

https://img.5ch.net/ico/nagato.gif
うがった見方をすると性能が下がるけれど言いたくないから黙っている説もあり…

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 14:15:59.62 ID:3aAuPOD2d.net

>>857
走行性能ですが、確実に低速トルクがなくなります。かといって失った分が上に上乗せされて
いるかというと、そこもわかりにくいです。
きっと抜けが良い分、多少はレスポンスが向上しているのでしょう。
それと気になった点として、低速域で燃調が薄いのか、不安定になる時もありました。マップが学習してくると変わるのでしょう。
以上、マフラー交換して２ヶ月の感想を述べました。素人ですし、個人的な感想ですので悪し
からずご了承ください。
私的には、見た目が良くなり、アイドリング〜
低回転域の音が良くなり満足しています。
走行性能も低速が少し抜けてドンツキが減って
乗りやすくなったと感じています。
長文失礼しました。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 14:17:05.54 ID:FDk7lvLsa.net

よく勘違いしてるけどこもり音ってのは20〜300Hzの圧を感じる要な音質の事で車内に響くマフラー音の事じゃないぞ
こもり音はずっと聴いてると頭が痛くなるけどただ音が大きくなっただけならうるさいだけでこもり音じゃないよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 14:29:11.81 ID:iYB74rNE0.net

>>869

丁寧に解説戴きありがとうございました。
お時間があれば下記の件を教えて下さい。

> 走行性能も低速が少し抜けてドンツキが減って
> 乗りやすくなったと感じています。

「低速が抜け」た場合、ノーマルと同程度にアクセルを踏んだら、
パワー感が無い（低速トルクが減った）と感じるでしょうか？
その場合素人の私には、乗りやすいと感じられないのでは？
と思ってしまいます。

> ドンツキが減って乗りやすくなった

と関係がありますか？
ドンツキの意味もよくわからない素人ですみません。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 15:24:57.57 ID:Mv7kOtPp0.net

>>869
詳細ありがとうございます！！
ドンツキはCVT特有の低速ギクシャクの事ですかね。
結果的に扱いやすくなるのは良さそうですが、後ろの音が大きくなるのは家族から拒否されそうですわ…

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 19:30:16.08 ID:BxcVeUS10.net

>>863
人の価値観はそれぞれだけど、
自分は、ドロドロ音は物理的に不都合な排気干渉音だから、好きになれないなあ
あと、アメリカンバイクのバルブタイミングの狂ったドコドコ音も嫌い

やっぱりシュイーンとかクォーンとか滑らかな音と共にパワーが盛り上がってくるのが好きだ
スバルも等長配管になってから買った

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 19:53:46.91 ID:39R/H6nc0.net

>>852
クールシートはおならをすかせ無いから気をつけて。あっという間に車の中におならの臭いが行き渡る

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 20:45:46.77 ID:o17zXUTSa.net

>>871
STIパフォーマンスマフラーに換えると発進時は確実に乗りにくくなるよ
誰にでもお勧めできるマフラーでないことは確かです

でも中速域の加速は確実に気持ち良くなるよ
特にドライブモードをSにした時の相性は抜群に良いです

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 21:42:12.50 ID:E6f5PtWO0.net

>>871
ツキが強い感じとは軽くアクセルを踏んだつもりが、思った以上にグわっと出ること
踏み加減が難しい
だから抜けの良いアフターメーカーのマフラーへ交換することで踏んだ時にグわっと
出るのが少しは解消されるからそれを良しとするなら改善
低速の鼓動感を楽しむ踏み方だと確実に交換前の加速以下なので、遅いと思ったら
踏むしかない

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 22:03:03.17 ID:E6f5PtWO0.net

パイプ径が大きいし排圧がかからないけどテールの太鼓部分の交換なので基本特性は
変わらない
発進時のトルクが減った感はあるけど、そのうち慣れますよ
>>872
音に敏感な人とか内緒で交換したらバレるかもです
ウチは今のところ見た目も音も交換がバレていません
興味がない人は所詮そんなもんです

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 23:46:50.43 ID:EBUPZ7zld.net

納車時からマフラー交換してるから、ノーマル試乗させてもらおうかなぁ

正直交換済み状態でも個人的には十分トルクあるw

マフラー音聞いてるだけで幸せなんでどうでもいいまであるけど

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/07/26(月) 23:55:27.16 ID:D0gLcTQp0.net

>>859
マジですか！
今度乗ったとき試してみます
thanks!!