【三菱】デリカD:5【DELICA】Part92

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/06/21(月) 00:25:50.01 ID:xzYI0Tsj0.net

三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。

■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/

■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/

■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/

■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/

■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/

■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/

■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611659208/

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353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 06:45:24.00 ID:on9aQ03H0.net

>>350
デリカD5はってか、どの車も吊しが普通だからな
他の車よりはカスタム率高いだけで
カスタム派も、吊しがカッコ悪いと思ってる車をベース車にはしないだろう

>>351
スタッドレス云々はリフトアップ関係なくて草

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 07:22:50.32 ID:hm7OzlyS0.net

高い車(車高が)は更に目線を上げたくなるよね
タイヤの外径3cmとスペーサー2cmくらいは上げても良いと思う
出来れば、重心上がっただけスタビライザーも強化品にしたい
お金が有れば

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 07:46:24.01 ID:IJgjGvTg0.net

>>351
ATタイヤ履いてるからスタッドレスいらん、
って勘違いしてるヤツはいるかもしれんけど、
リフトアップしてるからスタッドレスいらん、
って勘違いしてるヤツなんて見たことないけどね
君の周りの人間が無知なヤツばっかりっていうだけじゃないの？
なにより車弄るっていう究極の自己満足にぐちゃぐちゃ言う人間のほうが痛々しいよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 08:44:47.63 ID:r9bSd1Pv0.net

ジオならすこしぐらいなら雪道いけるぞ
雪山に行かない奴で都会暮らしならスタッドレスいらねーよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 09:04:04.40 ID:hm7OzlyS0.net

爺015は結構スタッドレス寄りというか
最近はやりのオールレーズンに近い感じよな
その分悪路で食わないクソっぽいけど
まあ、比較した事無いから知らんけどw

いっそ、ミチェリンや住友のオールレーズンタイヤ履いても良いんじゃないかと思う

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 09:06:55.89 ID:n519T1qI0.net

>>357
美味そうだな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 09:23:04.08 ID:TWEXWSO80.net

確かにふかふかの雪道ならA/Tでいける
でもアイスバーンは確実に滑るから、社会に迷惑かける前にスタッドレスを履いとけ
A/Tを過信して雪壁に突っ込んでる４ＷＤは超恥ずかしい

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 10:14:00.86 ID:ZLDy21JK0.net

アイスバーンならスタッドレスでも滑ると思うが、、、
ただの限界値の違いだし都会とかならATでいいだろう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 10:20:44.27 ID:Mk0n+yY10.net

ストラットの車高を上げる場合、上げ幅が多い場合はサブフレーム事ブロック噛ませて上げるのを知らんのか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 10:22:59.22 ID:hm7OzlyS0.net

>>360
全然違うけどな、最近のスノータイヤは凍結路でもちゃんと抵抗感がある
それ以外のタイヤだと、全く無抵抗でツルーっとくる
この差は無限大
滑りやすいのは確かだが、滑らないように抗ってるのが分かる

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 10:27:55.82 ID:hm7OzlyS0.net

>>361
お前が何に対してシッタカしてるのか知らんけど
タイヤの大径化なら、メンバーダウンしても、ストラットのバネ受けの都合で
ホイルハウスに入る入らないの問題じゃなくなるが

旧はバネやスペーサーで上げると、ブーツが破ける問題が出てたけど
新になって解消したみたいだし、対策品もあるから
2.54cm位ならスペーサーでお安く上げるのもアリ
出来ればアッパーマウンテンでポジキャン修正まで出来れば良いな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 11:09:27.07 ID:6d/tbLIO0.net

>>353
>>355
ゲレPで時々リフトアップしたD5見かけるけど、揃いも揃ってATタイヤなんだよなあいつら
スタッドレス履いたリフトアップデリカなんて見たことない

要はモノコックでストラットという乗用車なのにリフトアップしちゃうのが痛々しいんだよ
そんな程度の思考だからATタイヤでゲレンデ通えるって勘違いしちゃうの

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 11:12:01.90 ID:05rW+ny70.net

よくわかんないけど、都心からスキーいくならスタッドレスにする。
チェーンも持ってく。スピードは出さない。

これでええやろ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 11:12:36.11 ID:up6zF0C40.net

MC前でも2017年8月2週目製造以降の車体はブーツの形状が変更になったから破れないよ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 11:34:29.24 ID:05rW+ny70.net

>>329
車幅かわるので、文句言う。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 12:47:07.46 ID:ZLDy21JK0.net

>>362
スタッドレスだって、何年使ったか、どのタイヤかで全然異なるでしょ

スタッドレスでスピード出してるのと、ATで低速なのどちらが安全かも判断しにくいし、車の駆動方式や車重でも異なる

一概にATはだめなどとは言えないかと

もちろん明確に雪山行くなら、よいのは新品〜1年位のスタッドレスでしょうね

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 13:24:01.28 ID:vZCHBIrp0.net

そもそもATはスノーマークついてる物が多いし何だかんだ言ってもサマータイヤと比べたら圧倒的にいい
会社にいる東北出身がスタットレスガーで煩いけど関東平野なら雪が降っても朝の橋のツルツルだけ気を付けたら
あとは圧雪かシャーベットにしかならないから全然問題ないね
スキーもサマータイヤで行ってみたけどちょっとやべーかなってところで樹脂チェーン巻けば全然問題ないし
スキー場近くでチェーン巻かないで優越感に浸るのにスタットレス買うだけなら無駄遣いだと思う

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 13:24:31.09 ID:vZCHBIrp0.net

ド

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 14:08:21.45 ID:1AMdl+Pv0.net

>>364

ATタイヤで雪道を走ったこと無いだろw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 14:15:10.74 ID:TWEXWSO80.net

>>368
いやいや、前提として同じ使用年数・スピード等の状態でのA/Tｂﾆスタッドレス粕芒rでしょ
使用年数出してどーのこーのってのは、もう知ったかぶり状態でおかしい

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 14:18:43.76 ID:hm7OzlyS0.net

オーテレでもここ10年以内に発売されたモデルは
ブロックにさいぷー入ってて、雪でも食いますよ感が見た目にも分かるけど
BFGなんかだとサイプも申し訳程度しか入ってないし、ほぼ夏タイヤ
オーテレでもブランドで全然違うから、家臣は出来ないってだけだな
取りあえず動かせる程度に考えてれば良いけども

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 14:36:35.62 ID:EibKgxOs0.net

西日本在住でここ数年降雪少なくて　気がつけばスタッドレス10年超えたが1冬1000km以下だし買い換える気にならんのよね　指で押す限り硬化はしてないけどサイプは開いちゃってる　危険なのはまぁそうだろう

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 15:08:39.92 ID:ZLDy21JK0.net

>>372
同じ条件で比較したらって、そもそもATでもスタッドレスでも低速ならアイスバーンだって滑らない

ATでもスタッドレスでも高速なら滑る

ATだと滑ってスタッドレスなら滑らない速度域はあると思うが、だからATだめなんてことにはならないと思う
(スタッドレスの方がいい、ならわかるが)

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 15:34:16.34 ID:TWEXWSO80.net

>>375
そりゃ、単独で道を走るならそうだね
もちろん、スタッドレスでも滑る時は滑るよ
他の車がスタッドレスで走れる状態の中、A/Tでノロノロ走られた時には迷惑でしかない
だから「社会に迷惑かける前にスタッドレスで」って自分は言ってるのよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 17:17:58.56 ID:rBOMd2yZ0.net

そもそもA/Tとスタッドレスじゃタイヤのコンパウンドが違う
パターン云々はプラスαでしかない

ジオだろうがKO2だろうがスノーフレークマークついてるA/Tタイヤならそこまで雪上性能は変わらんよ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 17:20:41.53 ID:ZLDy21JK0.net

>>376
だからそれ言い出すなら、古いスタッドレスだって迷惑だし、フルタイム4駆以外だって迷惑になるじゃん
何で新品のATとスタッドレスというめちゃくちゃ狭い範囲で比較して、スタッドレスが優位だからATは迷惑という結論になるのか、ロジックが成り立ってない

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 18:43:44.08 ID:YnWZv+da0.net

>>378
雪道走るならATよりスタッドレスを履いた方がスリップしにくいのは揺るぎない事実。
そこで古いスタッドレスを持ち出すのなら、ATも古い物で比較するべき。
四駆がどうとか、貴方、本当にデリカ乗ったことある？
ロジック(論法)がおかしいのは貴方だよ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 18:57:07.07 ID:CWev/f+/0.net

まあ、アッチの方が、コッチの方がって
比較したいのなら、条件を揃えるべきだよな
どっちでもあり得る事なんだから
古くなってたり、マモーしてたりは、増してや駆動方式とかタイヤ以前の問題w

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 19:21:19.83 ID:ZLDy21JK0.net

>>379
日本語読めますかね？

同じ条件で雪道なら「スタッドレス>AT」ってのは書いてあるじゃん

「スタッドレス>AT」がどういうロジックで「ATだと社会に迷惑をかける」になるんだ、と言っているのです

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:39:36.07 ID:/v2bVgse0.net

>>379

違う。
スタッドレスが有利なのは氷上。
雪はブロックが噛みこむATの方が良い。
スタッドレスでも氷上は滑る。
自分で実験した人なら知ってる事だけどな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:40:37.54 ID:x4yTSsCk0.net

>>381
雪上性能がスタッドレスが上なのは自分で解ってるじゃん
わざわざリスクのある性能の劣るタイヤ履いてトロトロ走られるのが迷惑って解らないの？
当然A/Tだけじゃなく性能維持できないような古いスタッドレスだって同じ
４駆と２駆の差なんてのはスタッドレス履いてるか履いてないかの差と比べれば大したことない
駆動方式とスタッドレスを同列で考えてること自体、何も解ってない

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:41:36.44 ID:/v2bVgse0.net

経験値が低いくせに知ったかぶりの素人は黙っとけなｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:47:48.25 ID:ZLDy21JK0.net

>>383
文系はまじで話が通じないな

性能が劣る≒迷惑なら、AT以外にも性能が劣る要素なんて沢山あるんだから、なんで狭いATに固執するんだ？ってことだよ

あと2駆と4駆は、停まる動作には差が少ないと思うが、発進、登る動作では雲泥の差だろ

スタッドレスのワンボックスがスキー場付近でスタックしまくってるの知らんのか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:54:07.52 ID:FKD5dZ4g0.net

>>364
そういう君はどんな素晴らしい車に乗ってるの？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:56:06.12 ID:iwQl07rt0.net

おまえらウケるな
とりあえずJAFユーザーテスト雪道制動距離の動画でもみてこいよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:57:23.78 ID:x4yTSsCk0.net

>>382
そりゃブロックが噛む程度の柔らかい雪上ならA/Tでも走れる
問題は圧雪されたブロックが噛まないような硬い雪上や轍
走っててどこにそういう場所やアイスバーンが有るかなんて判らないし、だからこそスタッドレスを履くんだよ
スタッドレスでもそういう路面や氷上は滑るがA/Tとは雲泥の差
その差がリスクであり迷惑なんだよ
アイスバーンの場所が判ってて、A/Tタイヤでアイスバーンは走らないって言うならA/Tでいいんじゃない？w

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:59:13.92 ID:CWev/f+/0.net

条件設定の前提として、たまーに積雪がある程度なら
マッドマックス＆SNOWで十分だと思う

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 21:12:40.38 ID:8V6DxuIW0.net

>>385
そのスタックしてるスタッドレスのワンボックスがどんな運転してたのかなんて判る訳ないのに何言ってんだ？
まさかそのワンボックスがA/Tタイヤ履いてて4駆ならスタックしなかったとでも？

雪上でのリスクが高いのは駆動方式にはあまり関係ない止まる、曲がる時なんだよ
だからこそそのリスクの高い止まる、曲がる時の限界性能を上げる為にスタッドレスがある
別にA/Tだけのこと言ってるんじゃない

いちばんA/Tにこだわってんのはアンタだろ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 21:17:45.85 ID:S6UOr70v0.net

もうめんどくさいから冬になったら雪の上でケンカしてくれる？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 21:40:12.34 ID:FyfDZdRJ0.net

来年は北京オリンピックですね^_^

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 22:02:04.52 ID:r9bSd1Pv0.net

グダグダうるせーわ
街中で雪なんて年に一、二回しか降らない都会は
ATで良いよ

スノボが趣味やド田舎に住んでる奴はスタッドレス履けや

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 22:28:04.31 ID:rz8S60Ah0.net

普通にATとスタッドレス別に持てばいいやん。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 22:32:02.31 ID:OMZ4fk5P0.net

>>390
とりあえずあなたは説明しても話の通じないな人だとわかったから、自分の負けで大丈夫です！

あと曲がる動作は駆動方式は関係ありますね、わからない人にはわからないでしょうが

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 22:37:28.90 ID:r9bSd1Pv0.net

>>394
都会はタイヤ保管する場所がねーんだわ
あってもスペース的に邪魔になる

田舎暮らしにはわからんだろうが

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 22:49:10.16 ID:rz8S60Ah0.net

都会ねぇ。
少し金払えばショップで預かってくれるやん。
単に別途買う金が無いだけちゃうん？　アクアでも乗った方が維持費安くて幸せになれるかもよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 23:09:00.53 ID:F1x5aqcz0.net

デリカにATタイヤ履かせて乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもミニバンなのにATタイヤだから冬でもタイヤ交換しなくて良い。ATタイヤは雪道で滑ると言われてるけど個人的には滑らないと思う。
スタッドレスと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただアイスバーンの坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATタイヤなのに前に進まないし。
安全性にかんしては多分スタッドレスもATタイヤも変わらないでしょ。スタッドレス履いたことないから知らないけど低温用ゴムが使ってあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATタイヤなんて買わないでしょ。個人的にはATタイヤでも十分にグリップする。
嘘かと思われるかも知れないけどゲレンデに向かう途中で14キロ位でマジでスタッドレスでスタックしてるアルファードの横を抜いた。つまりはアルファードですらATタイヤのデリカには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 23:20:04.33 ID:r9bSd1Pv0.net

>>397
雪降らねー年もあるんだわ
田舎者にはわかんねーだろけど

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 23:27:29.64 ID:B6LmxPOP0.net

>>388

オマエの話は全て妄想。

経験値が高い人は、その時履いてるタイヤの種類や溝の深さや空気圧と
雪質や気温など不確定要素ばかりなので、その時々のグリップ力を実験するもの。
おまえはそんな事も知らない妄想家なのは文面でバレてる。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 23:51:34.69 ID:r9bSd1Pv0.net

だからグダグダうるせーんだわ

雪が数年に一回しか降らない場所に住んでたらスタッドレスなんていらねーだろ

積もっても昼には溶ける程度だからオールテレーンで問題ねーよ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/27(火) 00:01:30.31 ID:fztFZMPh0.net

都会だけどAT（G015）と別にBSのスタッドレス持ってる。

東北から中国地方まで雪道走るがATで十分なんてあり得ないな
一般道で同じ車種で比べたらスタッドレスのペースにはついていけないよ。
誰かも書いてたけど、スリックパターンでも凍結路走れちゃうような、サマー性能犠牲にした冬特化のコンパウンドかどうかで決定的に違う。

一般車がいない新雪の林道とか（そこまでの道中は？ｗ）とか気温が一定以上低いドライな雪道以外はAT怖いかな。
季節外れの突然の雪のときは夏タイヤがATで良かったと思えるけど。

>>401
都内とかしか走らなくて郊外の雪道にも出かけないならATでいいと思う。十分走れるし、そもそもATですらない車や雪に慣れてない車多くてハイペースで走れない。
冬の間スタッドレスはいてアスファルトで消耗していく一方なのはコスパ悪い。
かといってあまりシャーベットなめてるとあっさり逝く。ｗ

ファッションで車乗ってる自称クルマ通みたいな奴が都会のナンバーつけてどこぞの雪道まで出張ってカーブで刺さってたらカッコ悪くて真似できないな。