【SUBARU】WRX (VB) Part3

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/08/22(月) 10:00:25.83 ID:/CaWRwqh0.net

>>538
工学的な固い話となりますが　空力テクスチャーやボルテックスジェネレータなどの自動車工学の流体工学の論文を検索すると　数が少なく　2,000年代初頭からの新しい技術です
三菱がランエボ用だと思うのですが、ボルテックスジェネレータの研究論文が多く、スバルでは車体下回りの空気抵抗についてや、トヨタの空力改善だけでなく騒音低下などが見受けられます
各社それぞれ取り組んでいるとは思いますが、古典的な工学知識でカバーできない　現在　発展途上の技術です　スバルでも風洞実験等で効果は確認してるはず
空力テクスチャーを初採用したと思われている新型S4ですが、先に新型BRZのバンパーの一部やVNレボーグの下回りで採用されてます
個人的には　今回の新型S4には　ボルテックスジェネレータも後バンパー下部だけでなく　ルーフやトランクスポイラーに標準採用して欲しかったと思います
ちなみに　自動車の場合　時速60km/hまでは転がり抵抗が一番大きく　それ以上の速度域では空力抵抗が2字曲線的に大きくなり　効果が大きくなります