【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ226【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/23(木) 23:28:43.32 ID:hhfZzNu20.net

2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
　A型[2003.5 ～ 2004.4]
　B型[2004.5 ～ 2005.5]
　C型[2005.6 ～ 2006.5]
　D型[2006.6 ～ 2007.4]　後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
　E型[2007.5 ～ 2008.4]　AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 ～ 2009.4]　ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？

前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ223【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682663086/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ225【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694394342/

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/14(木) 22:35:59.32 ID:CqKxNrjE0.net

オーバーホールならメカドックに頼むといいよ
軽くボアアップしてもらって

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 01:24:00.46 ID:gZ56Fm0a0.net

そういう店がうちの近くにあるから困るのよね
やたらとエンジンいじりたがる

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 06:47:51.61 ID:UBDvH/b00.net

>>173
調子のいいエンジンならO/Hなんか必要ない。
良いオイル使ってオイル管理良ければまず必要ない。下手にやると逆効果もあり得る

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 07:08:12.42 ID:inLKmIFH0.net

>>177
わかるわ、その考え方

俺も金ないから良いオイル使って管理が良ければオーバーホールなんて必要ねえって自分に言い聞かせてる

15年も経つから新車時と比べると明らかにトルクがスカスカになってきてるけど…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 07:28:49.71 ID:WE4n2ZHj0.net

エンジンより先に足回りとかがヘタるから

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 08:07:13.07 ID:9Rfth6+L0.net

オイル添加剤ってみなさん使ってます？
自分は懐疑的で、それよかオイル交換をこまめにやってます
入れてみようかなとか思うこともあるけどいまだに入れたことなく

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 09:55:53.99 ID:YCzRO8i80.net

シリンダーコーティング（修復？）とか謳ってるの使ったな
横運動なので
10万km走るのが目標
BL5F

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 10:42:54.19 ID:KeM1NRT20.net

１０万ｋｍでエンジン本体を壊すのって、たぶん大変ですよ。
エンジン本体より補器類に気を使ったほうがよいかと。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 11:56:28.06 ID:Uu5v/9Q90.net

バルブリップシールとかクランクメタルがいったらオーバーホールかな？って考えるけどな

特に問題無いなら開けない

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 13:07:21.96 ID:eOBszJwc0.net

エンジンオイル添加剤は何種類か試したが、あえてお薦めするとしたら、
EngineMaxx LAぐらいだな。結構な値段するけど。
燃費向上は3％前後。最近はガソリン高いからペイしそうだけど。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 16:36:04.78 ID:YCzRO8i80.net

>>182
二次エアのトラブル交換はありました
長距離あまり乗らないのもあって
少ない総走行距離での二次エアのトラブルは少ないとのことなので、時々遠出する人はあまり心配ないかと
時々上まで回して、エンジンは好調です
（SIドライブは時々S以上で走りましょう。Iでは学習しません
（営業談。学習指す範囲はわからんけど、まあずっとIにしておかない方がいい程度で））

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 17:09:19.34 ID:TcBUzGUK0.net

>>178
スカスカになってるんだ？俺のは22万キロだけど絶好調だよ〜ブーストアップで300psちょい
10w-50くらいのオイルでリッター2500円以上のは入れたいね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 00:44:13.58 ID:Y/H8xZpp0.net

パワステポンプから異音がし始めたので交換したが、エンジン始動して最初に動き出してハンドル切ると、かすかにパワステポンプの動作音（というか、ウィーンという音）が聞こえるんだけど、BPでは普通なの？
BHのときはこんな音しなかったなと。
BP5E 2.0R MTです。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 04:20:20.27 ID:TBbM2OVc0.net

BP5AのマッキンMOP車のアナログチューナーってどこに取り付けられてるかわかる人います？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 04:28:30.57 ID:Ie+dGwTn0.net

BP/BLは燃料ポンプ大丈夫なのかな？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 04:48:26.74 ID:aa4JxONA0.net

BP5後期だけどストラットのボルトかロアボルトのと燃料ポンプのカプラーだかハーネスで出てたけど本体は大丈夫だと思う

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 05:29:27.76 ID:ZEg1h+U70.net

>>186
係数1.15〜1.2ですか?
リッター2500円くらいの安オイルでも大丈夫なんですね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 05:33:32.88 ID:aa4JxONA0.net

4L缶で1万だから高いオイルでしょ😅

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 06:08:15.93 ID:wR2ZdzSk0.net

>>191
tcf1.0で280ps
リッター2500円で安いと思うのであればあなたのクルマは大丈夫です。とにかく5w-50以上のオイルを入れましょう

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 08:42:42.03 ID:DnwA7Q8I0.net

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195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 09:28:57.36 ID:0ZGJ99Al0.net

>>193
tcf1.0で280psとはなかなかパワー出てますねー
自分はスーパーターボマフラー以外ノーマルのF型6MTはダイナパックtcf1.0で250ps

オイルはフォルテック・レーシングハイパー10W-60使ってる
4Lで2万するけどベルハンマーや丸山モリブデンなどの添加剤で金ドブするよか遥かにお得

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 10:22:52.83 ID:Qq/7tYDX0.net

>>189
ポンプ交換あったよ、ずっと前に
今回の件と結びつくかは不明（忘れた）
BL5F

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 11:19:02.65 ID:O7D3V+uH0.net

>>195
最高のオイルですね！添加剤はオイルとの相性考えないと金ドブですよね。
僕のはHKSメタキャタ、スーパーターボにEVC6で現社セッティングしました。これ以上出すにはターボ交換ですかね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 11:32:26.88 ID:8tNP1Cgi0.net

>>194
友達にも教えてあげる

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 12:22:54.55 ID:E7lQ7kcS0.net

>>173
オーバーホールの定義
https://youtu.be/LLGUUDDEJL4?si=iW1UvNXPvxdJz_NF

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 12:29:32.42 ID:0ZGJ99Al0.net

>>195
間瀬サーキット走るからオイルにはこだわってる
パワーはもっとほしいけどスバル車ではどのみちホンダVTECに絶対敵わないから諦めてる（笑）

その仕様の次はタービン交換でしょうね、一緒にTGV撤去で目指せ350PS！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 12:56:45.55 ID:ymwanKnE0.net

名前こそ一緒だけどWRX系のEJ20とは違うからあんま馬力にこだわりすぎるとブローさせそう…あんまムリさせすぎないでね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 13:16:28.69 ID:hUrjzj+i0.net

>>194
やる価値あるなこれ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 18:42:06.49 ID:aa4JxONA0.net

MT用のEJ20Yですらネットで270ps出てればいい方って聞いてがっかりした

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 18:46:04.69 ID:aa4JxONA0.net

触媒が少なかったTAのBP/BLのGTが一番パワーありそう…ただデュアルマスフライホイールで台無し

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 19:19:02.48 ID:gsQakYlU0.net

気に入らないならイジればいいのよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 19:35:14.22 ID:sXbhPGOE0.net

今年排気系とATの修理で50万近く掛かったばかりなのに今度はハブベアリングの修理でまた出費が···
数年で乗り換えだろうに痛い出費だ😢

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 20:01:55.79 ID:Qq/7tYDX0.net

昔々はカタログ馬力出てなくて普通だった
（単体馬力（だったはず）なのもあって）
それが馬力競争で「300以上出てるやろ」とかなった時にお国の人が「カタログ馬力は最低保障馬力だから問題ない。家電とかも書かれてる性能出ないといけないでしょ」と言ったとかいう都市伝説？が広まった
は？　マジで？　って思ったよ

カタログ馬力やトルクは、より簡単に計測できる軸出力で書くように改善してほしいよね
で、最低保障馬力トルクを載せると
もちろん有効なのは2000km以内、1年以内とか制限なども必要

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 20:07:34.53 ID:BJv17u220.net

ターボは最大密度になる気温4度が一番パワーが出る

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 20:47:53.66 ID:J0wmP1NG0.net

GDBにも乗ってたんだけど間違いなく300ps超えてた

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 20:55:08.99 ID:rQFhXMVc0.net

もう歳なんだから大切にしてやらんと

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 21:07:16.27 ID:O7D3V+uH0.net

>>200
TGVはエラー吐くまではそのままでいいかなぁ
350psでミッションが限界でしょうね

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 21:58:35.51 ID:aa4JxONA0.net

オイルクーラーはなくともかなり耐久性があるTY85だったら500ps 60kgは堅いですねー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 22:08:24.62 ID:D0pe3CNO0.net

もうインプでいいじゃん
って冷めるようなことだけはしないように気をつけようとあらためて思ったわ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/16(土) 22:23:12.07 ID:zXCrmfs90.net

>>187
エアー入ってるとそんな音するんでなかったっけ？
交換した所に言えば、もう一度エアー抜きしてくれるよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 00:55:18.18 ID:q8HEkndy0.net

レオーネ時代の世論のスバルのイメージはドブさらい業者並でディーラーに寄りつかなったな～

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 00:56:49.94 ID:YneEiFUG0.net

どういうこと❔w

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 00:57:14.54 ID:XLUEzDDK0.net

インプでいいんじゃねはワンパターンで聞きなれてるから冷めないから何回でも言ってください

VABは固すぎだしBL後期より外装のデザイン古臭い、GRBはVABよりしなやかでガチガチじゃないけど内装がチープすぎて…
あとどっちもレガシィよりも燃費悪い

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 07:18:58.99 ID:4AOzGUah0.net

インプでいいんじゃね

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 07:39:39.59 ID:xg0e+jsQ0.net

治して乗り続けるか、その金にプラスアルファして乗り換えるか

悩ましい時期に来たわ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 08:32:18.45 ID:EzNlXesv0.net

インプ買ったら直して乗り続けるよね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 08:32:56.73 ID:gv9MX6a80.net

昨日の夜久々に首都高ドライブしたけど
やっぱレガシィ最高でした

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 08:39:37.90 ID:MDHNno9F0.net

このレガシィ乗り続けてるのはまずデザインの良さ
と内装の良さ（スバルにしては）かな。
あとは、インプに比べて動きと操作性の軽さがあるから乗りやすいとこ。
だからこのクルマを弄って不満なところを解消してるわけ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 15:36:20.97 ID:OKDItcmD0.net

インプレッサがコンプレックスだからイジってる
というのがバレて取り繕ってるような
なんだか強がっているような
弱く見えるぞ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/17(日) 19:03:41.46 ID:52A67dCU0.net

インプの欠点はオモチャっぽい外観かな