【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】19

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/24(金) 19:30:43.50 ID:gM+YqpbW0.net

セルシオ品質とも謳われた「小さな高級車」ことトヨタ プログレ（1998-2007年）、
および姉妹車である「アクティブ・エレガンス」なブレビス（2001-2007年）の総合スレです。
プログレベースの記念限定車オリジンもどうぞ。

■過去スレ
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】18
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1695897215/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/25(土) 00:50:42.21 ID:1fB0kUc10.net

乙です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/25(土) 01:01:44.26 ID:1fB0kUc10.net

■過去スレ
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695897215/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634965009/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613101904/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594000006/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572450449/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】13
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546005661/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526517869/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509379137/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489671052/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】9
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466726814/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 8
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453871855/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1438869627/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 6
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1427797668/
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】 5
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413160815/
【トヨタ】プログレ【小さめの高級車】４台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396101070/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/25(土) 01:04:59.61 ID:1fB0kUc10.net

■過去スレ
【トヨタ】プログレ【小さめの高級車】３台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367973902/
【トヨタ】プログレ【小さな高級車】２台目
https://kohada.5ch.net/test/read.cgi/auto/1341618806/
【トヨタ】プログレ【小さな高級車】
https://kohada.5ch.net/test/read.cgi/auto/1323128828/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/25(土) 14:18:15.50 ID:L58SMOPc0.net

18はまた落ちたのか
本当にココのオーナーは少なくなっちゃったんだね

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/25(土) 15:32:47.43 ID:1fB0kUc10.net

大量に変なスレが立って押し出された感じ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/25(土) 16:00:26.86 ID:s3aDeqXE0.net

あでもまだ変なスレあるからやっぱり書き込み不足かも
何かしら書くようにしますね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 08:23:20.52 ID:jCp1PSOH0.net

age

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 18:47:20.12 ID:Oz+hAoG00.net

トヨタプログレ
前期型
1998年5月14日 - 発表。搭載エンジンは1JZ-GE(NC250)、2JZ-GE(NC300)。
後期型
2001年4月11日 - マイナーチェンジ実施。
エンジンは直噴(D-4）化され1JZ-FSE(NC250・NC250Four)、2JZ-FSE(NC300)になった。
変速機は5速ATに変更された（4WDを除く）。
2007年5月 - 生産・販売終了。
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・プログレ

トヨタブレビス
2001年（平成13年）6月4日 - 発表(Ai300・Ai250) 搭載エンジンは1JZ-GE(Ai250)、2JZ-GE(Ai300)。
2007年（平成19年）6月30日 - 販売終了。
https://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・ブレビス

カタログ検索
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
（ブレビスとプログレは検索したけど出なくなってるぽいです）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 18:52:33.08 ID:Oz+hAoG00.net

ブレビスはメカニズムは変更無いですが
2004年（平成16年）4月2日 - 一部改良。
を境に前期後期と呼ばれてます。
フロントグリルが縦バー：前期
フロントグリルがメッシュ：後期　が見やすいかもしれません。

プログレは2001年4月11日 - マイナーチェンジ実施。
を境に前期後期と呼ばれています。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 18:59:00.18 ID:Oz+hAoG00.net

プログレ
前期／中期／後期　と分けて呼ぶ場合もあり　その場合は
2004年4月 - 一部改良。
を境に後期が中期／後期に分かれる（ぽい）です。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 19:14:22.03 ID:Oz+hAoG00.net

本
トヨタプログレ : 高級車の21世紀基準 (立風書房): 1998　ルボラン特別編集 定価 743円
内容は結構面白いのでおすすめです。

目次抜粋
18　ファーストドライブ−小さな高級車に乗る（清水和夫）
30　対談：かくしてプログレは誕生した（チーフエンジニア野口満之×清水和夫）
44　デザイナーに聞く
53　メカニズム解説
64　C280／328i／A4 2.4との比較

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 19:39:46.98 ID:Oz+hAoG00.net

過去のサービスキャンペーン（覚えているもの）
・アイドリング回転域を多用している場合にエンジン回転が不安定になる症状について「掃除」をするというもの（？年）
・ロアボールジョイント摩耗（2011年）

上・・・直噴エンジンの場合、カーボンが堆積してアイドリングが不安定になるので、その掃除をするというもの
　　　　確か当時90000キロまでが対象だった様な記憶
　　　　今やれる対策・・・WAKO'SのRECSとか、スロットルバルブ掃除とか（色々ある様です　書き込みお願いします）
下・・・今やれる対策・・・距離走っていた場合ガタが出てくるので交換

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/26(日) 19:45:16.18 ID:Oz+hAoG00.net

ロシアのプログレ／ブレビス／オリジン　の掲示板
https://www.forumsdrom.ru/toyota-progres-brevis-origin/

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 01:28:19.88 ID:S1KQEBvn0.net

とりあえず20までは埋めないと

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 08:39:20.24 ID:pRsSfg7a0.net

絹のように滑らかな　DOHC２４ヴァルブストレート６
カモシカの脚のようにしなやかな　ダブルウイッシュボーン４輪独立懸架
英国車を彷彿とさせる端正な　３ボックス４ドアセダン

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 08:45:20.84 ID:pRsSfg7a0.net

高い資質が、ジャストサイズに凝縮されている

理論と実践で培われたパッケージ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 08:49:18.73 ID:pRsSfg7a0.net

真のゆたかさを語れる資質を備えている

独自の美しさが、すみずみに行き渡っている

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 08:52:29.79 ID:pRsSfg7a0.net

誰にも似ていないフロントマスクがバックミラーに写った時

名ばかりの似非高級車たちは道をあける…

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 11:46:51.26 ID:dTKecXSQ0.net

結構良さそうな中古が安くてあるから
セカンドカーとして確保しておきたい妄想に駆られてる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/27(月) 13:41:27.73 ID:ekNllca80.net

もう部品無くなってきてますもんね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/29(水) 05:32:55.08 ID:PjQbVOB30.net

age

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/30(木) 13:03:36.42 ID:0iPGb3Yk0.net

雨の日にバンパーソナーが鳴るので困る。停止中にティッシュで拭きに行かないといけない。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/30(木) 15:47:27.10 ID:Rd2dgJvT0.net

バンパーソナー、
バックに入れたら鳴りっぱなしの不調になったので
トヨタに問い合わせてもらったらまだ純正出たよ。
２つ新品に交換してもらって、確か２万数千円だったと思う。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/11/30(木) 22:42:45.93 ID:ha5e2vi90.net

>>25
もう純正部品無いかと思ってました。自分もリヤを交換してもらった時相当苦労して探してもらったので。くれぐれも追突されないように、次は出ないかもしれないからって。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/02(土) 01:35:02.27 ID:ghFymlGJ0.net

まみちゃんいますか

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/04(月) 19:47:10.39 ID:3EgEQnhW0.net

age

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/05(火) 00:05:55.48 ID:AfjzQL7u0.net

dB V552からアイスパートナー2へそろそろ履き替え。アイスパートナー2はゴムが固めでドライでも磨り減りを気にしなくて良いところがいい。ただ、雪と雨では少し滑りやすい感じ。その辺りはやはり廉価版。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/07(木) 08:45:38.04 ID:y4D5D4410.net

そもそも、基本として
雨の日・雪の日・悪天候の日乗らない、
シャッター付車庫から１ミリメートルも動かさない
おかげで毛ばたきと濡れ雑巾で拭いただけで
何年も戦車などしたことがない。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/08(金) 00:37:33.51 ID:PjOqOU/R0.net

２台持ちでしょうか　羨ましい
全天候乗って雨ざらしです　が
5層コートのお陰で退色無く乗れてます

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/09(土) 15:32:15.27 ID:lDtgFubS0.net

本当にこんなに乗りやすい車は無いと思います。
次に買い替える候補の車が見つかりません。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/09(土) 16:20:49.71 ID:Nese2aV80.net

代車から乗り替えると手足のように運転できるなーと毎回感じます。乗り替える理由が見つからないですね。
5ATの1速が低いから最初は慣れるまでスムーズな発進が難しかったですが、4ATの前期プログレの方がスムーズな発進はしやすいんですかね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/09(土) 16:58:15.42 ID:BzeC16dA0.net

後期オルガンペダルがダメなんだよ
支店が床　力点が真ん中　作用点が上の方にあるので
ちょっとだけ踏んだつもりでも動きすぎる　

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/09(土) 16:58:41.23 ID:BzeC16dA0.net

支点

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 00:52:12.20 ID:N/1tZEa30.net

ペダルの違いもありますね確かに。
ブレビスは3.0のペダルが前後に動くギミックのせいで吊り下げになってしまったのかも。プログレのオルガンペダルの方が良かったのに。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 02:43:07.22 ID:ouBZfPo20.net

オルガンペダルは足をきっちり乗せて云々〜ってもっともなこといわれるんだけど、
プログレのペダル位置でそれやるとブレーキに踏み替えるたびに踵支点で足動かすだけじゃ済まず、脚ごと持ち上げて踏み替える必要がある
みんな多分そんなことしてない
変な配置に慣らされてしまっていて　慣れてない人が普通に運転するとアクセル開きすぎてガバッと発進しちゃう

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 02:48:38.65 ID:38mQXJMI0.net

ドンつきはヨタ車の悪癖だよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 07:30:28.26 ID:GgMUWQX70.net

プログレのデメリットは
税金が高額なのと
燃費が悪いくらいしかない。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 08:31:10.53 ID:B+wl2nTb0.net

バブルの頃の古い設計のクルマだから燃費が悪いのは
仕方がない事ですが、税金は２・５L車ならアノ悪税
を加算されてもなんとか凌げます。

アクセルペダルの間に生たまごが有る感じでじゎ〜と踏まないと
急発進しますが、これに慣れてしまうといまはやりの
アクセルとブレーキ踏み違いによる急発進の事故はおきない
のではないかと思いますが。

後期はそもそもエンジンがダメダメｗ
三菱に感化されて創ったD-4は完璧なる失敗作。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 10:40:59.07 ID:B+wl2nTb0.net

ちな、２００１年製前期２・５L　自動車税額５１,７００円也
重量税も前期は１・５トン切っているので安め也

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 17:00:40.69 ID:WRaqDhgr0.net

2.5で13年経過でも3.0の新車と同じで済んでるのは大きいなって

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 17:07:15.39 ID:WRaqDhgr0.net

重さの違いで6300円違うのは大きいですね
25200円－18900円＝6300円
ATの段数と直噴化で重くなったんでしょうね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 20:06:22.63 ID:ouBZfPo20.net

あと脚が柔らかすぎて発進時、後ろが沈み込んでから動くので
人間の頭が後ろに取り残されて一旦遅れてグワっと動くからギクシャク感がマシマシになる
こういうヤワ脚に車高調いれて固くしてみるとよくわかりますよ
アクセルー車体ー身体（頭）が一緒に動けばいいのですが

乗り心地はとことん柔らかくしたい　加速が遅いとバカにされたくない　高級車はオルガンペダルだ　
その辺の不純な妥協があのカックン発進　まあ踏み方慣れますけどw
スノーモードで発進してみると　これくらいがちょうどいいと思っちゃいます

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/10(日) 23:48:24.10 ID:WRaqDhgr0.net

自分も一時スノーモードにするのやってました。2速で普通にスムーズに発進できるから、5ATの1速が低すぎなんじゃないかって思いました。今は何とか慣れましたがたまに油断するとガクつきます。ショックは確かに柔らかいですよね。いつかスポーティーなのも試してみたいです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/11(月) 15:46:08.55 ID:8nQQ1w2I0.net

スノーモード発進いいですよね w
でも直6 3リッターなのにカローラより発進遅いとダメとか
商品力上げるため不要なのに5速にMCしなきゃとか色々理由はありそうです

ドイツ車みたいに足締まってれば違うんですけど
あの、ユルンユルンな旧世代トヨタのダメ足は、ダメとわかっててもハマると抜け出せない魔性があってw
高速も高速カーブも怖いけど　15インチ65で街では雲の絨毯だからなあ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/11(月) 19:58:26.33 ID:4MU/QMNh0.net

　IRバージョンだと足回りの不満解消されてるのですか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/12(火) 08:58:33.22 ID:+cHDMAkQ0.net

＞ユルンユルンな旧世代トヨタのダメ足は、ダメとわかっててもハマると抜け出せない魔性があってw


たし蟹。
独のアウトバーンを走るわけでもなく、
高速乗っても８０〜120�`巡行程度での使い方であれば
雲の絨毯の乗り心地は病みつきになりますｗ

巨大なアメ車がぐっとケツを沈めて急発進する姿など
外から見てる分には憧れを抱いてしまいます。
ケツを沈めての急加速の姿はそれはそれでカッコいいｗ

私的には、日本の道路でのこの足は満足致しておりますｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/14(木) 10:21:30.83 ID:qk/B6/S10.net

前期はふわふわしているが後期はがっしりしてるよ
変わってるのはエンジンだけじゃないんだよなぁ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/14(木) 17:30:13.72 ID:0ONqGjxy0.net

柔さ
プロ前>プロ後=ブレエレガンス>ブレ>プロIR
なのかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 14:43:53.82 ID:LBwByPQl0.net

そもそも、コンセプトはあくまで高級車であり
箱根やいろは坂をぎりぎりに攻めるようなスポーツ性に
振って造られてはいない。

なので、ユルンユルンだのふわふわしてるだの柔らかいだの
との指摘は当てはまらない。
そんな方向を目指して創られてはいないのだから。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/12/15(金) 20:27:46.63 ID:/DWspQ1b0.net

ということはやっぱりIRがプログレの異端児なんだろうな　どのくらい固めなのかは知らないけど