【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/01/16(火) 22:48:47.96 ID:SdwKk4tW0.net

>>599
前々スレにも書きましたが、ＶＤの更新でＦ３３を搭載することを前提にエンジンベイを設計してあります。
バンク内排気関係を少し簡略化します。Ｆ３３は既定路線ですよ。
織機もVDからのダウンサイジングを前提に開発してますし。
Ｆ３３でのマニュアルは今の所は計画がないです。H系ミッションはそのままでは70Nmの敷居値では厳しいのです。
あと、70に国内仕向けでＦ３３の計画はありません。
あくまでもVDを必要としている地域へのVD更新用です。
また、国連を含むジブラルタルトヨタ仕向けは2024年いっぱいまでHZを残します。今は半数以上GDに切り替えています。通商がジブラルタルにリサーチしていますが、基本的に途上、開発地仕向けはGDに切り替える計画です。
個人的にはHZは残して欲しいですが。
GRにはまだまだ仕事をしてもらいますが、マニュアルだと極低速のトルクが足りないので、牽引対応にトルク増幅装置でもあるＡＴを組み合わせました。それでもやはり低速トルク(粘り)が足りないので、ジブラルタルトヨタやオーストラリアなどのヘビーユーザー仕向けでの要望は殆どありません。基本は中東、南ア仕向けに絞っていきます。
そういった意味ではGRよりHZがある意味70のヘリテージでしょうね。
GRオジさん。ごめんなさいね。