【MAZDA】NDロードスター Vol.308【幌・RF】

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/01/29(月) 10:40:40.76 ID:1ToQbsMYM.net

アシンメトリックLSDの構造を見る限り、減速時のロック率が高く、加速時のリック率が低い(逆1.5WAY)ので、ドリフトができないわけではないが、向いてる設定ではないと思う。　構造が単純なので、サラバネを変えてイニシャルトルクのかかる特性を変えたり、前後のロック率を変えられるアフターパーツが出れば、ドリフト向きにチューニングすることもできると思う。　トラック用DSCを選べば、KPCもOFFにできるんじゃないかな。