【G20/21】BMW 3 Series Part 21

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/03/20(水) 22:24:25.57 ID:JjxQuJ6y0.net

別環境からの建立。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/25(木) 11:39:31.17 ID:TOG7IlVY0.net

>>422
LHDのMTなら面白そうだよね
修理費もM4程じゃないし
FSWでたまに見かける

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/25(木) 18:42:49.49 ID:Xgk0P0+U0.net

買うなら後期型って知っていますけどG21前期のライトが好きで中古購入検討中です。
リコールも前期の初期の方みたいだけ？だし
accはOFFでもいいかなー？とか
前期の最終型を買えばマシかなと思ってるですがどんな感じですか？
2022年式のツーリングMスポーツ狙おうかと思っています。
50周年エンブレムが付いてるみたいだし

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/25(木) 22:08:22.55 ID:yswK1mif0.net

認定中古車
全国のディーラーで補償修理受けられます。→分かる
野良中古車
全国のディーラーで補償修理受けられます。→分からない

認定中古車以外でディーラーで補償修理できるのか？
そのショップ独自の補償みたいなんだけど意味が分からない
新車補償残ってる訳でもないんだけど

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/25(木) 22:26:07.76 ID:s3egEOeI0.net

親族に中古で車買う人が居ないから分からんけど沢山の人に来てもらってそこから顧客になってくれるネズミを捕獲するためでもあるんじゃない

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/25(木) 23:31:27.68 ID:2Rnshxlq0.net

>>467
ID8、カーブディスプレイ、シフトノブと物理ボタン廃止くらいが主な違いかな。
ハード面では大きな変更無いので、前期型が好みなら特に問題無いと思う。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/25(木) 23:51:28.72 ID:3HXdZnkd0.net

>>467
2021年式のmスポDツーリングの中古買って2年乗ってるがええ車やでー
ここで俗に言う醤油皿のライトだけどこっちのが控えめで個人的に好きな顔
トランクは荷物沢山乗って便利、足は硬いけど振動の収まりが早いから乗り心地は悪いことはない
あとディーゼルの4WDは始動の水平姿勢がめちゃいいのと路面のバイト感が凄い
前期のが運転席のコックピット感が強いからええぞ
とにかく色々試乗してみ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 07:43:58.95 ID:IkTy//Sh0.net

>>467
ショップの代車で１週間乗ってた
峠越えや高速道路での追い越しは快適だった

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 07:47:23.19 ID:2Q/vatph0.net

>>468
修理は正規ディーラーがやって負担はショップがするっていう事じゃないの？
大体ディーラーとは繋がりあるから、そういうのがあってもおかしい話でもないような気がするけどね。
他の店でもショップで修理が出来ないものはディーラーに投げたりするのも普通にあるし。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 08:15:39.50 ID:jaZMW+g90.net

>>468
リコールなら野良でも交換いける

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 09:14:49.70 ID:4hw8gBj00.net

レクサスのISを試乗した後に320iを試乗したんだが320iの方が圧倒的にパワフルだった。
IS300 245ps 350Nm
320i 184ps 300Nm
のはずなのにどうしてだ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 09:42:04.02 ID:pR0oBNY20.net

>>475
国産車からBMWに乗り換えるとまず感じるのがアクセルペダルに対してのエンジン反応の良さ
というか物凄くリニアに反応して扱いやすい
逆を言うと国産車全般はほんの僅かに遅れて反応している感じがする
空ぶかしすると国産車はアクセルペダルを離してから遅れて回転が落ちる
実際のパワートルクよりもそう言ったところが体感差となっているのかも

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 12:04:48.34 ID:0sPi69Tk0.net

>>475
単にトルクの出し方が違うんだろ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 12:44:04.35 ID:rciH908I0.net

単に、って簡単に言っちゃダメだろ
エンジン技術の差なんだから

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 15:33:57.44 ID:GKoiFWGE0.net

>>475
ATの違いもあるんだろう
ZF製ATはダイレクト感が強い
G20は第3世代で確実に進化を感じる (F30が第2世代)

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 20:51:08.52 ID:yhmeQW8m0.net

>>477
そうとは思えないほど違った。
どっちのクルマも1人で乗らせてくれたのでかなり踏んだけど、明らかに320iの方がパワーがあるし高回転まで伸びる。
ISは数値のパワーが本当に出てるのか疑わしいくらいにパワーがなかった。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 21:26:14.02 ID:TOBrBhNO0.net

>>480
ISがどうなのかは知らんが、トヨタ車の実馬力がカタログ値の１〜2割低いのは良くある事だからな
先代GR86の馬力をシャシ台で測ったらカタログ値200ps に対して170psぐらいしかなかったりする

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 21:56:36.95 ID:rpzB95Y80.net

シャッシー台は損失分補正入れるから210馬力で合ってるよね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 22:12:53.58 ID:biJdZCtm0.net

>>480
ISの内装って時代遅れ感半端なくない？2世代ぐらい前かよって思ってしまう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 22:24:49.69 ID:vm79FrOA0.net

>>481
逆に欧州車は実測値＞カタログ値ってのが多い
税金や保険料が排気量じゃなくて馬力やCO2排出量で変わるのでその辺シビアなのよね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 22:33:06.26 ID:k/qS/C680.net

そもそもisは10年以上前の設計

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/26(金) 23:32:57.85 ID:p2GcjIAR0.net

468です
レスありがとう
ディーラーから請求されたら結構な額になると思うんだが
車の品質に自信持ってるのか資金力あるのかともかく勉強になった

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 01:04:32.12 ID:+Q3Dv+nr0.net

歩行者保護とかいうエラー出て来た
なんなんやこれ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 01:37:02.53 ID:uKDh4vx30.net

>>483
ISの内装の基本デザインは2013年に出たやつを使い回してるだけ
最新の車でも内装が時代遅れなのはトヨタ車全体に言えることだな
日本人向けにデザインしているのかもしれんが

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 06:14:29.05 ID:xAE+jPaB0.net

320iも走行モードがコンフォートとスポーツプラスで乗り味が全然違うから、試乗する時は一度スポーツプラスに入れて走ってみてほしい。

コンフォートやスポーツだとホントかったるいが、スポーツプラスにするとG80のコンフォートくらいの加速感に近くなる。あ、盛りすぎたか

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 07:08:48.51 ID:8eMoxvHE0.net

320iにもスポーツプラスってあったっけ？
アダプティブ付きだとサスも固くなるけど
シフトスケジュールとステアリングの重さが変わるだけだから
山坂道で少し走りやすくなるくらいかな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 10:15:41.46 ID:BIaxYHUV0.net

320のスポーツプラスw

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 10:25:18.56 ID:tdeOx4rl0.net

300ではなく300hだったとかじゃね？
300hだと318iと同レベル

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 10:28:20.40 ID:tdeOx4rl0.net

>>488
レクサスのメイン市場は北米
よってデザイン諸々もアメリカ人好みにしてると思われる

ISの現行後期エクステリアはコンサバな感じでカッコいいと思う

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 10:53:45.95 ID:HMPKySai0.net

>>492
そんな間違いする訳ないだろwww

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 11:02:48.26 ID:7B0cH7yE0.net

確かに300hはクソ遅い

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 12:35:50.50 ID:DNQod5jS0.net

BMW乗ってる人って基本トヨタ車を見下すよね
メーカーの姿勢と設計理念違うから当然と言えば当然なんだけど

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 13:04:10.62 ID:i2xbH5Tq0.net

320iのスポーツプラス
これだけどエンジンの部分何が変わってんだろ
走行は下で3,000回転辺りをキープしていつ踏んでも最大トルクが出る感じのシフトタイミングのセッティングぽいけど

https://i.imgur.com/Y7cDuk0.jpeg

https://i.imgur.com/dTYBWzb.jpeg

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 13:06:12.14 ID:8eMoxvHE0.net

>>496
違う！
どのメーカーより優れている！！
それがBimmer信者！！！

499 ：！donguri：2024/04/27(土) 15:22:57.81 ID:IH4LRlg50.net

320iサブコンてけても加速はだるいけどなぁ、、、最低でも330iくらいは欲しい
出来れば318を335相当まで上げちゃうのが一番だけどね

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 17:09:31.58 ID:uKDh4vx30.net

>>496
前にRX所有してたけどレクサス車は静粛性ならドイツ御三家より優れてると思うぞ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 18:22:08.36 ID:h7W1d02I0.net

日本の道路事情で
おとなしく乗るなら
レクサスの方が数段快適ですよ

「公道で勝ち負け」みたいな
乗り方をしない限り

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/27(土) 22:11:15.17 ID:gojsnnsl0.net

IS500は死ぬ程うるさいけどな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 03:16:28.78 ID:hVYSNrDa0.net

IS300と320iのパワー感がスペックと逆に感じたのは何故という論点だったのに、何故か静粛性や快適性が論点に笑

自分が最近乗った車で静かだと思ったのはEQS
ブレーキ効かないけど

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 06:56:53.53 ID:qBat9bQj0.net

ISの内装はデザインが古いだけで後期型は質感高い。残念ながら1000万円のm340でもウインカーレバーの操作感等レクサス最下層レベル。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 07:03:25.43 ID:qBat9bQj0.net

IS300も350も試乗したことあるけどとにかく低回転のトルクが薄い。低速域なら300hが乗りやすい。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 09:41:35.09 ID:0AYwhNY80.net

>>504
内装は前期からほとんど変わってないだろ….
あれが質感高いとか絶対ない。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 10:08:33.79 ID:hkAGzBEw0.net

やっぱり300じゃなくて300hだった説

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 10:59:45.47 ID:0AYwhNY80.net

>>507
本人だけどIS300で間違いない。
ハイブリッドが嫌でガソリンモデルに試乗したんだからな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 12:53:40.76 ID:G10lrdLf0.net

>>505
レクサスとトヨタのセダン全般に言えるけど
30年前のセルシオの時代からペダルにリニアに反応する設定ではないね、どんな踏み方しても似た様な加速感で伸びていく
後部席の同乗者に配慮した設定とも言える

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 13:58:37.70 ID:eXaoqbOd0.net

>>490
エンジンの制御もあるだろw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 14:12:13.49 ID:u8bCOS740.net

当然

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/28(日) 21:05:24.25 ID:r1dgRG8D0.net

IS500は、アクセルカバっと踏むと、
2,3速落ちて、突如もの凄い加速しはじめるけど、
これ、ウエットでも大丈夫なんかね？
いきなり横向いたりしないのかな？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/29(月) 07:17:01.92 ID:Vg9adcRY0.net

>>512
無いよ
DSC（トヨタ：VSC）有るから
リアが振れることも無い
ポルシェはドライバー任せが大きいけどね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/29(月) 07:42:47.04 ID:dmat7e3u0.net

とうとうリモートコントロール始まるね
3シリーズは対象に入ってないが、今後増えていくってなってる
問題はID7も対応してくれるかどうか…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/04/29(月) 18:55:14.21 ID:VvLrepJ10.net

>>514
何が出来るの？