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【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part63【SUBARU】
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 53e9-JG6v [2405:6585:20e0:3100:*]):2024/04/06(土) 18:52:27.99 ID:IDyXxMKp0.net
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい(スレ立て毎に1行消えます)
【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解はありません
他の車とか相手を批判はやめましょう
年収〇〇万円でも買えますか?→知りません
多段AT最高!DCT最高!→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高!→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】<GR86・BRZ>
バネレートフロント:28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ:39N/mm・35N/mm
フロントハウジング:鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径:中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造:サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー:無・有
リヤスタビライザー径:15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ:旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ:早開き(MTのみ)・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part62【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710639090/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/11(木) 19:44:14.48 ID:yGBXynSo0.net
- 2025年モデルチェンジは嘘だよ
あれは1.6Lターボを乗せれないのって
あきおちゃんが言ったのを真面目に設計変更してたのを
尾びれ背びれが付いたって話
- 203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7688-NuE9 [111.105.24.33]):2024/04/11(木) 21:17:41.42 ID:lPH/ulGy0.net
- >>202
秘密工場で作るんちゃうんかい
- 204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2b04-Mhax [222.9.252.240]):2024/04/11(木) 21:52:05.51 ID:KabGdvAQ0.net
- 2025年モデルチェンジという願望のためにここまで妄想出来るってある意味凄いよ
- 205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3e12-td0H [240a:61:20d2:e6bd:*]):2024/04/11(木) 22:14:05.12 ID:eyGTiHVX0.net
- >>204
FMCを妄想してしまうくらい
GR86/BRZ(どっち乗ってるかしらんが)をダメダメな車と感じてるんだろう
気に入らないならとっとと別の車に乗り換えりゃいいのに
- 206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM63-c2oe [150.66.71.11]):2024/04/11(木) 22:22:47.25 ID:1zaqakF1M.net
- 両方買ったらしいが真偽不明
>>114
俺はBRZとGR86の両方買ったイカレてる人間だけど、
スバルのディーラーとGRガレージの両方に行って詳しく話聞いたけど、
「確定的なことは言えないですけど、E型、F型みたいに現行型を長く売ることはないです」ということは一致してたよ。
しかも色んな情報媒体でも2025にはFMCの発表ってのは一致してる。
もちろん100%確定ではないけどね。
ちなみに、スバルのディーラーでは「このタイミングでSTIスポーツを投入したのはモデル末期に入ったというメッセージだと思ってもらった方が良いです」
と言っていた。
- 207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b328-eugd [118.8.218.0]):2024/04/11(木) 22:25:02.60 ID:PNZFxq7b0.net
- >>53
これはやりののっとりか?
- 208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b69-Y9RZ [2001:240:2af4:b200:*]):2024/04/11(木) 22:29:09.26 ID:6xLW+9YM0.net
- まあ来年のFMCは99%無いやろ
売れ線でもないスポーツカーにトヨタが短期間にそれほどのリソース割くとはとても思えん
たとえ法規的に日本で売ることが困難になってもCHRのような海外専用車になって細々と継続販売していけるし
- 209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fc8-r2/l [2405:6585:20e0:3100:*]):2024/04/11(木) 22:35:28.07 ID:qQIOnLyR0.net
- 2025年にフルモデルチェンジ?うさん臭すぎるな
もしそれが事実なら300〜350万の車両がたった2〜4年で型落ちにされるということだがこれが何を物語っているか理解しているのかな?
- 210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/11(木) 22:44:22.02 ID:QYBN4AA7d.net
- 数が出ない車種にそんな金かけてフルモデルチェンジなんかすぐできないわ。
- 211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/11(木) 22:45:59.94 ID:xeI/tatu0.net
- 旧型が何年続いたんかな?
そんくらいは続けるでしょ
- 212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/11(木) 22:54:06.43 ID:aKDwH0HI0.net
- リセールバリュー気にしてる人もいれば、乗り続けられなくなるまで運命をともにしたがる人もいるよね。
- 213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/11(木) 23:34:27.79 ID:IAR5daOx0.net
- エンジンとミッションにケチついたからテコ入れしないと継続販売は難しいでしょ
もしくはトヨタ主導のFMCを匂わせてトヨタ製じゃないよっていう印象操作だと思う
- 214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 01:07:44.02 ID:YpvqWuah0.net
- スバル
「フロントナックルをアルミにして3Kg軽量化したで!」
「C型でSTIスポーツ投入するけど、やっぱ鉄に戻すわ」←後期型でコストカットするスバルのお家芸
大変革期にある自動車業界において、旧型が9年続いたからってクソ燃費悪い現行型が同じスパンで続くって思う方がおかしい。
STIスポーツが旧型ではE型からだったんだぞ。
- 215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 01:15:56.94 ID:Esx84vi50.net
- 鉄ナックルってブレンボ装着車だけじゃなくてC型全部だったのか
- 216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 01:43:56.33 ID:QbjVEdAo0.net
- >>214
E型からって、旧型は何型まで作られたと思っているんだね
- 217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 04:30:35.50 ID:YpvqWuah0.net
- >>216
Hでしょ。まぁ実質F型で完成形だったと思うけど。
とりあえずE型から始まるコストカットがこんなに早く始まるなんて過去に例がないぞ。
- 218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 04:34:16.53 ID:YpvqWuah0.net
- >>215
鉄ナックルは全グレード共通のコストカットやで。
あれだけ「1Kg単位で軽量化を頑張った」と自慢していたアルミナックルをあっさりと、
なるべく顧客が分からないようにこそっと鉄に戻したわけだ。
- 219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 04:38:00.62 ID:YpvqWuah0.net
- STIスポーツ&コストカット開始までの期間比較
旧型4年間
新型2年間
本気で8年くらい売ろうと思ったらこのタイミングで虎の子のSTIスポーツを出すわけない。
- 220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 06:30:58.16 ID:FUph1UyG0.net
- コストカットじゃなくて強度問題とかだったらいやだね
- 221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 06:34:37.77 ID:TuR9uXD00.net
- >>218
アルミナックルは軽量化よりもハンドリングにこだわったアピールしてなかったっけ?
- 222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 06:59:56.10 ID:vhDQs0QC0.net
- STI Sportsなんて今は最初から設定されてることもあるのに
- 223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 08:24:58.17 ID:+xWOpAu1d.net
- 本当にブレンボなしバージョンでもアルミナックルやめたんかな?スバルのネットカタログ見てもアルミナックルの記載なくなってる。
なお旧レヴォーグ2.0GTSは後期型から足回りコストダウンしていた。
- 224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 08:28:59.72 ID:+xWOpAu1d.net
- ブレンボ着けるとBRZは鉄ナックル化→ならブレンボ着けないでアルミナックルがいいや→仕方ない、全部鉄ナックルにしよう、こんなとこかな。
本当にBRZは全部アルミナックルやめたんか?確定か?
- 225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 08:46:28.99 ID:XycOEnRJ0.net
- アルミナックル流用チューンが流行りそう?
- 226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 08:51:05.76 ID:+xWOpAu1d.net
- コンビニで売ってる定番板チョコがどんどん小さくなるのと同じか
- 227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 09:30:38.41 ID:cm2X9PZc0.net
- 缶コーヒーのミニ缶も今や160mlだもんな
- 228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 09:55:44.78 ID:QgImE2KTM.net
- 気に入らなかったら手に入るうちに部品で買っておけばいいだけやん
- 229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 10:16:35.40 ID:IrIao20I0.net
- C型からアイサイト義務化されててコスト上がるわな
アイサイトを嫌がる層もいるし
だからこのタイミングでの鉄ナックルとテコ入れのSTIスポーツなんじゃないか?
- 230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 11:02:41.97 ID:YpvqWuah0.net
- 最初に鉄ナックルを否定してたのに、
コストカットしたいからってやっぱ鉄の方が良いとか言い出すの草
言い訳は何とでも言えるもんだな。3Kgも軽量化できてたのに。
ちなみに、これは全グレード確定だぞ。
ディーラーに聞いてみれば良い。
- 231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 11:03:19.50 ID:kFIBqfQb0.net
- >>223
レヴォーグのピロフロントロアアームは評判悪かったから仕方無い
後期型の方が圧倒的に乗り心地の評価良いし
- 232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 11:08:32.06 ID:nT59uyUf0.net
- >>231
あれは乗り心地の改善だろうな
S4はピロのままだったはずだし
- 233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 11:15:45.88 ID:+xWOpAu1d.net
- >>232
そうそう、S4は後期型も変更なかった
- 234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 11:24:12.92 ID:+xWOpAu1d.net
- >>229
BRZのATはC型から派手に値上げして内容変更なし+アルミナックル廃止か。
まさに踏んだり蹴ったり
- 235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 11:42:24.46 ID:+xWOpAu1d.net
- 結局C型で得したのはGR86RZブレンボザックス付で早めに納車された層か。逆に損したのはBRZ/SやRのAT組
- 236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 12:20:23.88 ID:nT59uyUf0.net
- >>220
強度は問題ないと思うよ
SGPはみんなアルミナックルになってるから
SGPにあわせてアルミナックル化したんだろう
BRZのリアスタビの固定方法変更もSGPと共通
- 237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 12:38:13.41 ID:50pY4WxId.net
- ポルシェがアルミナックルな時点でな
フロントバネ下重量とか一番大事なとこなのに
3kgも上がるのはなあ
元々GR86はどうでもいいが
- 238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 13:01:11.44 ID:YpvqWuah0.net
- めっちゃ拘って自慢してた改良点をこの時点で捨てるわけだから
もう開発コスト回収に必死な段階に入ったわけだよ。
- 239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 13:09:15.48 ID:Mnw5YIR00.net
- アルミナックル辞めたのか。
開発者にパワーウェイブとクラックシュートお見舞いしてやりたい
- 240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 14:08:15.32 ID:OSTpnvNbd.net
- スバヲタはナックルよりも自分を軽量化しろよ。
というメッセージw
- 241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 14:13:30.74 ID:YpvqWuah0.net
- 確かにスバヲタはデブなオッサン多そうだしな。
だが、痩せたところでフロント荷重を相対的に軽量化してたメリットを埋め合わせることはできんよ。
- 242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33b6-3h4g [2001:f72:39c0:3500:*]):2024/04/12(金) 14:37:14.35 ID:YpvqWuah0.net
- YouTubeで
「静的な強度は鉄が上ですけど、動的な強度はアルミの方が優れてて、軽量化にもなるんです」
とかドヤ顔で説明してた動画が見つからなくなったんだがww
ハンドルの素材もC型で安っぽいスポンジみたいな感触のになってるし、
こんなんでどこが年次改良だよ?
他の車種はコストカットはしつつも走行性能UPしたりしてるのに、何なんだよ。
STIのダンパーだってコーナリング性能が上がってるか知らんけど、明らかに乗り心地が硬くなってんじゃん。
これならもっと良いの自分で選ぶわ。
- 243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 15:09:52.16 ID:ExV2BKhd0.net
- 毎日朝から晩まで長文連投する熱意はどこから来てるのか
- 244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 15:22:26.63 ID:Lrdw60Uw0.net
- 鉄とアルミの違い
ここで見たわ
https://motor-fan.jp/mf/article/38770/
- 245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 15:28:52.34 ID:1hSHxJDkd.net
- モーターファン/ベストカー/WebCGあたりの自動車専門誌の試乗記は信用できるわ
- 246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:17:08.19 ID:vH5VHgiB0.net
- 一般道でエンジンブロー
保証対象外
https://x.com/sarunotu/status/1778678219467809060?s=46&t=WbehW3NaqtoH2l2bLO9pkA
- 247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:18:15.91 ID:NjDWwxCM0.net
- どんな使い方してるか書いてないやん
- 248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:23:24.62 ID:nT59uyUf0.net
- 理由から見るとオーバーレブ履歴と非純正オイルあたりだろうか?
- 249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:34:03.02 ID:hZU+QXVV0.net
- 一般道ならなんでもメーカー保証対象だと勘違いしてる奴がいるけどそんな事はないからな
車両保険入ってれば基本的に保険で直せるけど
- 250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:42:31.23 ID:YpvqWuah0.net
- 明らかに運転者に落ち度があるんだろうよ。
- 251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:42:36.04 ID:K561VPVU0.net
- いや、故障は保険じゃ無理だろ
- 252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:55:37.07 ID:XycOEnRJ0.net
- 一般道でオイル管理不足と高負荷ってどういう事だよ
オイルは社外とはいえ余程変なオイルでなけりゃ問題ないはずだと思うが
高負荷はよく分からんが
- 253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:56:56.03 ID:XycOEnRJ0.net
- オーバーレブしたかどうかってログ残るようになってるの?
- 254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 17:59:41.21 ID:nT59uyUf0.net
- 高負荷はいろんなフラグが記録されるようになってるんじゃないかな?
診断機では見れないけどメーカーでは見れるみたいな
- 255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 18:15:24.54 ID:nT59uyUf0.net
- 例えばPCのSDDとかは一定温度を超えた時間とかエラーの回数なんかが記録されてて
ユーティリティで見れるようになってるけど、それと同じようなものが入っていてもおかしくないとは思う
- 256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 18:16:38.16 ID:K561VPVU0.net
- 逆に一般道しか走ってなくて保証外のブロー起こすってとんでも無い下手くそではないか
- 257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 18:18:47.43 ID:K561VPVU0.net
- >>256
印象操作というか、これだけの学歴なら民間いきゃもっと良い給料貰えるのに勿体無いと思うよ 正直
3流国立そつの俺より安い給料で働いてる
- 258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5755-UnNj [58.89.10.20]):2024/04/12(金) 18:50:24.20 ID:ma8t5u260.net
- >>255
SDDって何?
- 259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM63-c2oe [150.66.93.251]):2024/04/12(金) 18:56:48.76 ID:NV9rwUkMM.net
- 高速でブン回しても普通は壊れない
製造メーカーはそんなアホじゃない
- 260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-0990 [1.75.226.226]):2024/04/12(金) 19:07:18.97 ID:1hSHxJDkd.net
- よっぽど運転が下手くそだったんでないか。または怪しいエンジンオイル入れたか。純正オイルをメーカー指定の走行距離や期間で交換してたら壊れないわ。
- 261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9721-a8pm [2001:ce8:157:feaa:*]):2024/04/12(金) 19:08:32.48 ID:+SyYPZsg0.net
- 6月にモデルチェンジするとか
デラ営業にきいたけどマジ?
- 262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2381-lBRV [124.150.238.196]):2024/04/12(金) 19:19:11.57 ID:U98LqJVV0.net
- サーキット走行によるエンジンへの高負荷は
ログが残るってDで聞いた
高回転数の回数と時間だったと思う
オイルは自分で交換してて
エンジン調査時に容量が足りなかったと思われるね
- 263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 19:27:31.37 ID:gdwtfqryd.net
- 5速から2速にでも入れて壊したんでは?
- 264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 19:31:49.85 ID:ZycrRKEA0.net
- >>259
オーバーレブは普通に壊れるぞ
壊れると言ってもロッカーアーム脱落程度だけど
- 265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/12(金) 19:32:20.02 ID:1hSHxJDkd.net
- 免許取り立て君かな
- 266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdba-a8pm [49.104.1.205]):2024/04/12(金) 19:36:13.19 ID:+svAQ0TXd.net
- 5から2はないわ
5から3はやるけど
- 267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププT Sdba-td0H [49.98.236.25]):2024/04/12(金) 19:47:26.60 ID:gdwtfqryd.net
- >>266
でも一般道でエンジンブローなんて日頃から雑なシフトやっててミスるくらいしか思いつかない
- 268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ペラペラ SD93-cDHD [220.159.210.80]):2024/04/12(金) 19:49:31.38 ID:8S1pbgoBD.net
- 5速から4速で力付くの操作する人は2速に入る可能性はありそう。
昔マキネンがニュルを走っている動画でそのシフトミスして、凄い音になってた。
- 269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8b73-c2oe [2400:2200:50a:8b24:*]):2024/04/12(金) 20:03:00.54 ID:7CP4onYz0.net
- 2025規制に前にはモデルチェンジするだろうしそろそろじゃない?
- 270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7688-NuE9 [111.105.24.33]):2024/04/12(金) 20:43:15.31 ID:vhDQs0QC0.net
- >>269
2年くらい前の記事読んでない
日本はフェーズ3は結局ペンディングのままだよ
- 271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMba-x1V1 [49.239.69.170]):2024/04/12(金) 20:55:26.30 ID:XlsBih6WM.net
- オイル管理と高負荷でって言われても、何がどうなってブローなのかが大事なのにな
オイル切れなのか、オーバーレブなのかは見たらわかるのに
高々数年、数万km程度でオイル管理が、悪いからブローってちょっとエンジン品質に問題あるのか、不具合あるのかって思うわな
- 272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5755-UnNj [58.89.10.20]):2024/04/12(金) 21:06:00.25 ID:ma8t5u260.net
- SDDって何だよ、それと早くGR86造れ。半年経っても連絡無いわ。
- 273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0Hb6-Mhax [133.106.206.234]):2024/04/12(金) 21:07:00.81 ID:MaudGNP4H.net
- 2025年規制は、欧州は当初より緩和して1年延期
日本は音沙汰なしで事実上の延期
- 274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f655-hlT/ [223.218.49.98]):2024/04/12(金) 21:09:14.60 ID:QdksL9uR0.net
- ストレーナー詰まりかもな
- 275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW aaf2-hjEa [240a:61:1191:6e0c:*]):2024/04/12(金) 21:27:41.08 ID:Mnw5YIR00.net
- ケチって軽油入れてそうなっちゃったのかな・・・>ブロー
- 276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a322-mqcc [2400:2200:534:d76a:*]):2024/04/12(金) 21:42:28.39 ID:3m/n7q5H0.net
- さっきから全然おもんないで
- 277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2388-KtJQ [124.143.136.244]):2024/04/12(金) 23:14:13.77 ID:nGxOfzP00.net
- >>230
GR86開発時のテストドライバー佐々木雅弘さんがハンドリング性能を上げるためにあえて鉄ナックルにしたと言っていた
その効果か新車インプレッションではBRZよりGR86のハンドリングが絶賛されてたよ
その代わりかC型でGR86の早開きスロットルがBRZと同じになった様だが
- 278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdba-cDHD [49.96.29.244]):2024/04/13(土) 02:07:22.14 ID:xtN4gFzNd.net
- BRZの18 7.5 100
純正ホイールが10kgちょっと
普通の純正は12kgなので相当軽い
人気の軽量鋳造が9kg前後
BBS、レイズの高級鍛造が7kg後半
そう考えたらアルミナックル廃止は
ありえない
- 279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-0990 [1.75.226.226]):2024/04/13(土) 02:19:03.63 ID:NbCZB6XKd.net
- もう20700kmでしょっちゅうレッドゾーン近くまで回してるけどブローのブの字も起こらない。エンジンオイルは純正で半年毎に交換。ほんと免許取り立て君が下手な運転か怪しいオイル入れたかとしか思えん
- 280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 06:23:29.21 ID:WPj+3UBx0.net
- たまたま一般道で壊れただけで
サーキットには結構いってる
エンジン周りのパーツはかなり変えてる
しかもDIYで
専門知識もないオッサンが好き勝手パーツ変えてサーキット走行
そりゃ保証対象外に決まってる
- 281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 06:37:51.86 ID:CT65RVZa0.net
- >>277
GR86スタビの取り付け位置等、全体のバランスを考えてちゃんとしたコンセプトから鉄を選んだ。
BRZのC型は単にコストカットで鉄を選んだ。
そうじゃないなら堂々と「鉄ナックルにした」、と広報すれば良いのに明らかに隠そうとしてんだからコストカットと思われても仕方ない。
- 282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 06:59:39.50 ID:WPj+3UBx0.net
- しかしBRZ手放しちゃうのか 勿体無い
これまでチューニングに費やしてきた金額があれば修理できそうなのに
金の価値観って人それぞれだな
- 283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 07:02:12.05 ID:mETlAL320.net
- と、鉄ナックル否定するA〜B型の初期型乗りがいますが
C型を批判することで自分の車を上に見たいだけ
実際はC型で進化していますから放置でいいですよ
それに初期型はエンジンブローの爆弾をかかえていますので
- 284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 07:16:23.60 ID:CT65RVZa0.net
- 走行性能についての改良がないんだから敢えてC型選ぶのはどうかと思うよ。
通常はD型で大幅改良があるはずなので、せめて秋まで待てよ。
だいたいAB型がエンジンブローしてるって、出てきるのは86の話がほとんどじゃねえかよ。
それにC型でその対策がされてるという公式発表も何もない。
まぁ終売が近いという噂が本当ならD型でもビッグマイナーチェンジはないかもしれんがね。
- 285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 07:50:18.29 ID:iPtH3xr70.net
- アイサイト便利だと思うがなぁ、乗った事無いけども!
アイサイト付いた事で買い時になったと思うがなぁ
なんならKINTOとかにしとけば一定期間ごとに常に新型が乗れる
- 286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 07:53:05.22 ID:h7ysrZG70.net
- ブローの原因がサーキット右コーナーでの油圧損失によるものならBRZでも同様の挙動が起きるわけだから潜在リスクは同じなんだけどな
- 287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 08:01:35.16 ID:CT65RVZa0.net
- ブローの原因なんて結局は分からん。
そもそも販売台数に対してどのくらいの球数がブローしてるのかっていう統計データがない時点で
「ブローしやすい」のかどうかも誰にも断言できん。
>>285
アイサイト目当てならC型は買うべきでしょ。
アレは絶対にあった方が良いい。重量増は僅か数百グラムだしね。
追突事故のデータ比較見たら明らかに安全性能に寄与してるし、
高速でのクルーズコントロールは一度使ったら手放せない。
- 288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 08:33:48.18 ID:IlXrUO0M0.net
- そもそも欠陥品だからなぁ
- 289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 08:37:53.56 ID:CXgOnD+Yd.net
- >>288
そもそも完璧な製品なんてこの世に存在しないよ
- 290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 08:49:23.43 ID:CT65RVZa0.net
- エンジンブローなんてどんな車種にも発生するからね。
86はサーキット走行する奴が多いけど、その分オイル管理も難しくなるのに、そういう知識がない奴が多過ぎた。
で、今ではほとんど86のエンジンブローの話題が出なくなった。
A型が経年劣化してきてるのに、発売当初より圧倒的にエンジンブローの報告が減った。
要は知識のないイキリ野郎がブローさせて騒いでただけ。
- 291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:15:38.02 ID:h7ysrZG70.net
- オイルにも原因があると思うけどな
スバルのレプレアードゼロ使っててブローした報告ってまだないよね?
- 292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:19:02.16 ID:Y6r22Z4B0.net
- STI5万は毎回同じような長文繰り返すなよ
- 293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:35:00.14 ID:Nk43Y20h0.net
- 車買うお金が無いから俄知識でドヤ顔したいのさ
運転免許持ってるのか怪しいレベル
- 294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:36:47.29 ID:sDzT6LVXM.net
- 高回転のレシプロエンジンは硬いオイル入れると横Gや内圧上昇のせいで落ちてこなくてオイルパンの油量低下でブローなんてのもあるから奥が深い
- 295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:41:08.57 ID:buGjZjKb0.net
- 内圧上昇でなぜ落ちてこなくなるの?
>>294
- 296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:50:13.37 ID:CT65RVZa0.net
- 不毛な議論になりそうなので、前スレに出てきたパイロットスポーツ5で千キロ走った感触でも書いておくか。
ドライグリップ性能
5≧4
ウェットグリップ性能
5>4
乗り心地
5>>>>>>>>>4
ロードノイズ静粛性
5>>>>4
総合的にワンランク上の高級感が走りに出る感じ。
もちろん、サーキット走行用ではないので、あくまで街乗り〜ワインディング&高速道路での感想。
4も性能は十分良いけど、5はかなり進化してるので、86が「硬い」とか思うなら履き替える価値はある。
- 297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:56:18.66 ID:yoJdeyhQ0.net
- >>296
おおサンクス
格安タイヤ店でパイロットスポーツ4買うと
製造年月日が怪しい。5ならお古は無い。
次は5にするか。(20700kmでバリ山だ。
ポテンザS007よりも全然減らない純正装着のパイロットスポーツ)
- 298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 09:59:24.91 ID:sDzT6LVXM.net
- >>295
よくわかんないけど寝かせてないエンジンでもヘッドから落ちてこなくなるんだと
で、見えるようにして回してみるとやっぱり上の方で浮いてるみたいになってるとか何とか
YouTubeでもエンジン屋さんが動画出してたりするから調べると出て来るんじゃない?
- 299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 10:01:37.57 ID:59B21CD30.net
- シール剤が剥がれてピストンに詰まるんじゃねーの
- 300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 10:10:02.28 ID:buGjZjKb0.net
- エンジン内圧は常に変化してる
仮に内圧が高いままだとしてもすべての方向に同じ圧力がかかっているのになぜ落ちてこなくなるのか?
お前が説明できないならソースを出してくれ
>>298
- 301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/13(土) 10:10:02.56 ID:CT65RVZa0.net
- >>297
それなら5に履き替えたら感動すると思うよ。
そもそもミシュランは一般販売としては4を廃止してるしね。
86もBRZも純正で5に替えれば車の評価かなり良くなると思うんだけどなぁ。
あ、でもグリップ力があってテールスライドはかなり抑えられるから、ドリフトには向かないという欠点はある。
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