【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part63【SUBARU】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53e9-JG6v [2405:6585:20e0:3100:*])：2024/04/06(土) 18:52:27.99 ID:IDyXxMKp0.net

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解はありません
他の車とか相手を批判はやめましょう

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的

※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part62【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710639090/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7688-NuE9 [111.105.24.33])：2024/04/11(木) 21:17:41.42 ID:lPH/ulGy0.net

>>202
秘密工場で作るんちゃうんかい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b04-Mhax [222.9.252.240])：2024/04/11(木) 21:52:05.51 ID:KabGdvAQ0.net

2025年モデルチェンジという願望のためにここまで妄想出来るってある意味凄いよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3e12-td0H [240a:61:20d2:e6bd:*])：2024/04/11(木) 22:14:05.12 ID:eyGTiHVX0.net

>>204
FMCを妄想してしまうくらい
GR86/BRZ（どっち乗ってるかしらんが）をダメダメな車と感じてるんだろう
気に入らないならとっとと別の車に乗り換えりゃいいのに

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-c2oe [150.66.71.11])：2024/04/11(木) 22:22:47.25 ID:1zaqakF1M.net

両方買ったらしいが真偽不明

>>114
俺はBRZとGR86の両方買ったイカレてる人間だけど、
スバルのディーラーとGRガレージの両方に行って詳しく話聞いたけど、
「確定的なことは言えないですけど、E型、F型みたいに現行型を長く売ることはないです」ということは一致してたよ。
しかも色んな情報媒体でも2025にはFMCの発表ってのは一致してる。
もちろん100%確定ではないけどね。
ちなみに、スバルのディーラーでは「このタイミングでSTIスポーツを投入したのはモデル末期に入ったというメッセージだと思ってもらった方が良いです」
と言っていた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b328-eugd [118.8.218.0])：2024/04/11(木) 22:25:02.60 ID:PNZFxq7b0.net

>>53
これはやりののっとりか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b69-Y9RZ [2001:240:2af4:b200:*])：2024/04/11(木) 22:29:09.26 ID:6xLW+9YM0.net

まあ来年のFMCは99%無いやろ
売れ線でもないスポーツカーにトヨタが短期間にそれほどのリソース割くとはとても思えん
たとえ法規的に日本で売ることが困難になってもCHRのような海外専用車になって細々と継続販売していけるし

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc8-r2/l [2405:6585:20e0:3100:*])：2024/04/11(木) 22:35:28.07 ID:qQIOnLyR0.net

2025年にフルモデルチェンジ？うさん臭すぎるな
もしそれが事実なら300〜350万の車両がたった2〜４年で型落ちにされるということだがこれが何を物語っているか理解しているのかな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/11(木) 22:44:22.02 ID:QYBN4AA7d.net

数が出ない車種にそんな金かけてフルモデルチェンジなんかすぐできないわ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/11(木) 22:45:59.94 ID:xeI/tatu0.net

旧型が何年続いたんかな？
そんくらいは続けるでしょ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/11(木) 22:54:06.43 ID:aKDwH0HI0.net

リセールバリュー気にしてる人もいれば、乗り続けられなくなるまで運命をともにしたがる人もいるよね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/11(木) 23:34:27.79 ID:IAR5daOx0.net

エンジンとミッションにケチついたからテコ入れしないと継続販売は難しいでしょ
もしくはトヨタ主導のFMCを匂わせてトヨタ製じゃないよっていう印象操作だと思う

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 01:07:44.02 ID:YpvqWuah0.net

スバル
「フロントナックルをアルミにして3Kg軽量化したで！」
「C型でSTIスポーツ投入するけど、やっぱ鉄に戻すわ」←後期型でコストカットするスバルのお家芸
大変革期にある自動車業界において、旧型が9年続いたからってクソ燃費悪い現行型が同じスパンで続くって思う方がおかしい。
STIスポーツが旧型ではE型からだったんだぞ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 01:15:56.94 ID:Esx84vi50.net

鉄ナックルってブレンボ装着車だけじゃなくてC型全部だったのか

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 01:43:56.33 ID:QbjVEdAo0.net

>>214
E型からって、旧型は何型まで作られたと思っているんだね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 04:30:35.50 ID:YpvqWuah0.net

>>216
Hでしょ。まぁ実質F型で完成形だったと思うけど。
とりあえずE型から始まるコストカットがこんなに早く始まるなんて過去に例がないぞ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 04:34:16.53 ID:YpvqWuah0.net

>>215
鉄ナックルは全グレード共通のコストカットやで。
あれだけ「1Kg単位で軽量化を頑張った」と自慢していたアルミナックルをあっさりと、
なるべく顧客が分からないようにこそっと鉄に戻したわけだ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 04:38:00.62 ID:YpvqWuah0.net

STIスポーツ&コストカット開始までの期間比較
旧型4年間
新型2年間
本気で8年くらい売ろうと思ったらこのタイミングで虎の子のSTIスポーツを出すわけない。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 06:30:58.16 ID:FUph1UyG0.net

コストカットじゃなくて強度問題とかだったらいやだね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 06:34:37.77 ID:TuR9uXD00.net

>>218
アルミナックルは軽量化よりもハンドリングにこだわったアピールしてなかったっけ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 06:59:56.10 ID:vhDQs0QC0.net

STI Sportsなんて今は最初から設定されてることもあるのに

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 08:24:58.17 ID:+xWOpAu1d.net

本当にブレンボなしバージョンでもアルミナックルやめたんかな？スバルのネットカタログ見てもアルミナックルの記載なくなってる。
なお旧レヴォーグ2.0GTSは後期型から足回りコストダウンしていた。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 08:28:59.72 ID:+xWOpAu1d.net

ブレンボ着けるとBRZは鉄ナックル化→ならブレンボ着けないでアルミナックルがいいや→仕方ない、全部鉄ナックルにしよう、こんなとこかな。
本当にBRZは全部アルミナックルやめたんか？確定か？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 08:46:28.99 ID:XycOEnRJ0.net

アルミナックル流用チューンが流行りそう？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 08:51:05.76 ID:+xWOpAu1d.net

コンビニで売ってる定番板チョコがどんどん小さくなるのと同じか

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 09:30:38.41 ID:cm2X9PZc0.net

缶コーヒーのミニ缶も今や160mlだもんな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 09:55:44.78 ID:QgImE2KTM.net

気に入らなかったら手に入るうちに部品で買っておけばいいだけやん

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 10:16:35.40 ID:IrIao20I0.net

C型からアイサイト義務化されててコスト上がるわな
アイサイトを嫌がる層もいるし
だからこのタイミングでの鉄ナックルとテコ入れのSTIスポーツなんじゃないか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 11:02:41.97 ID:YpvqWuah0.net

最初に鉄ナックルを否定してたのに、
コストカットしたいからってやっぱ鉄の方が良いとか言い出すの草
言い訳は何とでも言えるもんだな。3Kgも軽量化できてたのに。
ちなみに、これは全グレード確定だぞ。
ディーラーに聞いてみれば良い。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 11:03:19.50 ID:kFIBqfQb0.net

>>223
レヴォーグのピロフロントロアアームは評判悪かったから仕方無い
後期型の方が圧倒的に乗り心地の評価良いし

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 11:08:32.06 ID:nT59uyUf0.net

>>231
あれは乗り心地の改善だろうな
S4はピロのままだったはずだし

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 11:15:45.88 ID:+xWOpAu1d.net

>>232
そうそう、S4は後期型も変更なかった

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 11:24:12.92 ID:+xWOpAu1d.net

>>229
BRZのATはC型から派手に値上げして内容変更なし＋アルミナックル廃止か。
まさに踏んだり蹴ったり

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 11:42:24.46 ID:+xWOpAu1d.net

結局C型で得したのはGR86RZブレンボザックス付で早めに納車された層か。逆に損したのはBRZ/SやRのAT組

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 12:20:23.88 ID:nT59uyUf0.net

>>220
強度は問題ないと思うよ
SGPはみんなアルミナックルになってるから
SGPにあわせてアルミナックル化したんだろう
BRZのリアスタビの固定方法変更もSGPと共通

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 12:38:13.41 ID:50pY4WxId.net

ポルシェがアルミナックルな時点でな
フロントバネ下重量とか一番大事なとこなのに
3kgも上がるのはなあ
元々GR86はどうでもいいが

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 13:01:11.44 ID:YpvqWuah0.net

めっちゃ拘って自慢してた改良点をこの時点で捨てるわけだから
もう開発コスト回収に必死な段階に入ったわけだよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 13:09:15.48 ID:Mnw5YIR00.net

アルミナックル辞めたのか。
開発者にパワーウェイブとクラックシュートお見舞いしてやりたい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 14:08:15.32 ID:OSTpnvNbd.net

スバヲタはナックルよりも自分を軽量化しろよ。
というメッセージｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 14:13:30.74 ID:YpvqWuah0.net

確かにスバヲタはデブなオッサン多そうだしな。
だが、痩せたところでフロント荷重を相対的に軽量化してたメリットを埋め合わせることはできんよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33b6-3h4g [2001:f72:39c0:3500:*])：2024/04/12(金) 14:37:14.35 ID:YpvqWuah0.net

YouTubeで
「静的な強度は鉄が上ですけど、動的な強度はアルミの方が優れてて、軽量化にもなるんです」
とかドヤ顔で説明してた動画が見つからなくなったんだがww
ハンドルの素材もC型で安っぽいスポンジみたいな感触のになってるし、
こんなんでどこが年次改良だよ？
他の車種はコストカットはしつつも走行性能UPしたりしてるのに、何なんだよ。
STIのダンパーだってコーナリング性能が上がってるか知らんけど、明らかに乗り心地が硬くなってんじゃん。
これならもっと良いの自分で選ぶわ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 15:09:52.16 ID:ExV2BKhd0.net

毎日朝から晩まで長文連投する熱意はどこから来てるのか

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 15:22:26.63 ID:Lrdw60Uw0.net

鉄とアルミの違い
ここで見たわ
https://motor-fan.jp/mf/article/38770/

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 15:28:52.34 ID:1hSHxJDkd.net

モーターファン／ベストカー／WebCGあたりの自動車専門誌の試乗記は信用できるわ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:17:08.19 ID:vH5VHgiB0.net

一般道でエンジンブロー
保証対象外

https://x.com/sarunotu/status/1778678219467809060?s=46&t=WbehW3NaqtoH2l2bLO9pkA

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:18:15.91 ID:NjDWwxCM0.net

どんな使い方してるか書いてないやん

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:23:24.62 ID:nT59uyUf0.net

理由から見るとオーバーレブ履歴と非純正オイルあたりだろうか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:34:03.02 ID:hZU+QXVV0.net

一般道ならなんでもメーカー保証対象だと勘違いしてる奴がいるけどそんな事はないからな
車両保険入ってれば基本的に保険で直せるけど

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:42:31.23 ID:YpvqWuah0.net

明らかに運転者に落ち度があるんだろうよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:42:36.04 ID:K561VPVU0.net

いや、故障は保険じゃ無理だろ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:55:37.07 ID:XycOEnRJ0.net

一般道でオイル管理不足と高負荷ってどういう事だよ
オイルは社外とはいえ余程変なオイルでなけりゃ問題ないはずだと思うが
高負荷はよく分からんが

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:56:56.03 ID:XycOEnRJ0.net

オーバーレブしたかどうかってログ残るようになってるの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 17:59:41.21 ID:nT59uyUf0.net

高負荷はいろんなフラグが記録されるようになってるんじゃないかな？
診断機では見れないけどメーカーでは見れるみたいな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 18:15:24.54 ID:nT59uyUf0.net

例えばPCのSDDとかは一定温度を超えた時間とかエラーの回数なんかが記録されてて
ユーティリティで見れるようになってるけど、それと同じようなものが入っていてもおかしくないとは思う

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 18:16:38.16 ID:K561VPVU0.net

逆に一般道しか走ってなくて保証外のブロー起こすってとんでも無い下手くそではないか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 18:18:47.43 ID:K561VPVU0.net

>>256
印象操作というか、これだけの学歴なら民間いきゃもっと良い給料貰えるのに勿体無いと思うよ　正直
3流国立そつの俺より安い給料で働いてる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5755-UnNj [58.89.10.20])：2024/04/12(金) 18:50:24.20 ID:ma8t5u260.net

>>255
SDDって何？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-c2oe [150.66.93.251])：2024/04/12(金) 18:56:48.76 ID:NV9rwUkMM.net

高速でブン回しても普通は壊れない
製造メーカーはそんなアホじゃない

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-0990 [1.75.226.226])：2024/04/12(金) 19:07:18.97 ID:1hSHxJDkd.net

よっぽど運転が下手くそだったんでないか。または怪しいエンジンオイル入れたか。純正オイルをメーカー指定の走行距離や期間で交換してたら壊れないわ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9721-a8pm [2001:ce8:157:feaa:*])：2024/04/12(金) 19:08:32.48 ID:+SyYPZsg0.net

6月にモデルチェンジするとか
デラ営業にきいたけどマジ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2381-lBRV [124.150.238.196])：2024/04/12(金) 19:19:11.57 ID:U98LqJVV0.net

サーキット走行によるエンジンへの高負荷は
ログが残るってDで聞いた
高回転数の回数と時間だったと思う

オイルは自分で交換してて
エンジン調査時に容量が足りなかったと思われるね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 19:27:31.37 ID:gdwtfqryd.net

５速から２速にでも入れて壊したんでは？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 19:31:49.85 ID:ZycrRKEA0.net

>>259
オーバーレブは普通に壊れるぞ
壊れると言ってもロッカーアーム脱落程度だけど

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/12(金) 19:32:20.02 ID:1hSHxJDkd.net

免許取り立て君かな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-a8pm [49.104.1.205])：2024/04/12(金) 19:36:13.19 ID:+svAQ0TXd.net

５から2はないわ
５から3はやるけど

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟT Sdba-td0H [49.98.236.25])：2024/04/12(金) 19:47:26.60 ID:gdwtfqryd.net

>>266
でも一般道でエンジンブローなんて日頃から雑なシフトやっててミスるくらいしか思いつかない

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD93-cDHD [220.159.210.80])：2024/04/12(金) 19:49:31.38 ID:8S1pbgoBD.net

５速から4速で力付くの操作する人は2速に入る可能性はありそう。

昔マキネンがニュルを走っている動画でそのシフトミスして、凄い音になってた。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b73-c2oe [2400:2200:50a:8b24:*])：2024/04/12(金) 20:03:00.54 ID:7CP4onYz0.net

2025規制に前にはモデルチェンジするだろうしそろそろじゃない？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7688-NuE9 [111.105.24.33])：2024/04/12(金) 20:43:15.31 ID:vhDQs0QC0.net

>>269
2年くらい前の記事読んでない
日本はフェーズ3は結局ペンディングのままだよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-x1V1 [49.239.69.170])：2024/04/12(金) 20:55:26.30 ID:XlsBih6WM.net

オイル管理と高負荷でって言われても、何がどうなってブローなのかが大事なのにな

オイル切れなのか、オーバーレブなのかは見たらわかるのに
高々数年、数万km程度でオイル管理が、悪いからブローってちょっとエンジン品質に問題あるのか、不具合あるのかって思うわな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5755-UnNj [58.89.10.20])：2024/04/12(金) 21:06:00.25 ID:ma8t5u260.net

SDDって何だよ、それと早くGR86造れ。半年経っても連絡無いわ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hb6-Mhax [133.106.206.234])：2024/04/12(金) 21:07:00.81 ID:MaudGNP4H.net

2025年規制は、欧州は当初より緩和して1年延期
日本は音沙汰なしで事実上の延期

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f655-hlT/ [223.218.49.98])：2024/04/12(金) 21:09:14.60 ID:QdksL9uR0.net

ストレーナー詰まりかもな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aaf2-hjEa [240a:61:1191:6e0c:*])：2024/04/12(金) 21:27:41.08 ID:Mnw5YIR00.net

ケチって軽油入れてそうなっちゃったのかな・・・>ブロー

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a322-mqcc [2400:2200:534:d76a:*])：2024/04/12(金) 21:42:28.39 ID:3m/n7q5H0.net

さっきから全然おもんないで

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-KtJQ [124.143.136.244])：2024/04/12(金) 23:14:13.77 ID:nGxOfzP00.net

>>230
GR86開発時のテストドライバー佐々木雅弘さんがハンドリング性能を上げるためにあえて鉄ナックルにしたと言っていた
その効果か新車インプレッションではBRZよりGR86のハンドリングが絶賛されてたよ
その代わりかC型でGR86の早開きスロットルがBRZと同じになった様だが

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-cDHD [49.96.29.244])：2024/04/13(土) 02:07:22.14 ID:xtN4gFzNd.net

BRZの18　7.5 100
純正ホイールが10kgちょっと
普通の純正は12kgなので相当軽い
人気の軽量鋳造が9kg前後
BBS、レイズの高級鍛造が7kg後半
そう考えたらアルミナックル廃止は
ありえない

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-0990 [1.75.226.226])：2024/04/13(土) 02:19:03.63 ID:NbCZB6XKd.net

もう20700kmでしょっちゅうレッドゾーン近くまで回してるけどブローのブの字も起こらない。エンジンオイルは純正で半年毎に交換。ほんと免許取り立て君が下手な運転か怪しいオイル入れたかとしか思えん

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 06:23:29.21 ID:WPj+3UBx0.net

たまたま一般道で壊れただけで
サーキットには結構いってる
エンジン周りのパーツはかなり変えてる
しかもDIYで

専門知識もないオッサンが好き勝手パーツ変えてサーキット走行
そりゃ保証対象外に決まってる

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 06:37:51.86 ID:CT65RVZa0.net

>>277
GR86スタビの取り付け位置等、全体のバランスを考えてちゃんとしたコンセプトから鉄を選んだ。
BRZのC型は単にコストカットで鉄を選んだ。
そうじゃないなら堂々と「鉄ナックルにした」、と広報すれば良いのに明らかに隠そうとしてんだからコストカットと思われても仕方ない。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 06:59:39.50 ID:WPj+3UBx0.net

しかしBRZ手放しちゃうのか　勿体無い
これまでチューニングに費やしてきた金額があれば修理できそうなのに
金の価値観って人それぞれだな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 07:02:12.05 ID:mETlAL320.net

と、鉄ナックル否定するA〜B型の初期型乗りがいますが
C型を批判することで自分の車を上に見たいだけ

実際はC型で進化していますから放置でいいですよ
それに初期型はエンジンブローの爆弾をかかえていますので

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 07:16:23.60 ID:CT65RVZa0.net

走行性能についての改良がないんだから敢えてC型選ぶのはどうかと思うよ。
通常はD型で大幅改良があるはずなので、せめて秋まで待てよ。
だいたいAB型がエンジンブローしてるって、出てきるのは86の話がほとんどじゃねえかよ。
それにC型でその対策がされてるという公式発表も何もない。
まぁ終売が近いという噂が本当ならD型でもビッグマイナーチェンジはないかもしれんがね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 07:50:18.29 ID:iPtH3xr70.net

アイサイト便利だと思うがなぁ、乗った事無いけども！
アイサイト付いた事で買い時になったと思うがなぁ
なんならKINTOとかにしとけば一定期間ごとに常に新型が乗れる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 07:53:05.22 ID:h7ysrZG70.net

ブローの原因がサーキット右コーナーでの油圧損失によるものならBRZでも同様の挙動が起きるわけだから潜在リスクは同じなんだけどな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 08:01:35.16 ID:CT65RVZa0.net

ブローの原因なんて結局は分からん。
そもそも販売台数に対してどのくらいの球数がブローしてるのかっていう統計データがない時点で
「ブローしやすい」のかどうかも誰にも断言できん。
>>285
アイサイト目当てならC型は買うべきでしょ。
アレは絶対にあった方が良いい。重量増は僅か数百グラムだしね。
追突事故のデータ比較見たら明らかに安全性能に寄与してるし、
高速でのクルーズコントロールは一度使ったら手放せない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 08:33:48.18 ID:IlXrUO0M0.net

そもそも欠陥品だからなぁ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 08:37:53.56 ID:CXgOnD+Yd.net

>>288
そもそも完璧な製品なんてこの世に存在しないよ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 08:49:23.43 ID:CT65RVZa0.net

エンジンブローなんてどんな車種にも発生するからね。
86はサーキット走行する奴が多いけど、その分オイル管理も難しくなるのに、そういう知識がない奴が多過ぎた。
で、今ではほとんど86のエンジンブローの話題が出なくなった。
A型が経年劣化してきてるのに、発売当初より圧倒的にエンジンブローの報告が減った。
要は知識のないイキリ野郎がブローさせて騒いでただけ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:15:38.02 ID:h7ysrZG70.net

オイルにも原因があると思うけどな
スバルのレプレアードゼロ使っててブローした報告ってまだないよね？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:19:02.16 ID:Y6r22Z4B0.net

STI5万は毎回同じような長文繰り返すなよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:35:00.14 ID:Nk43Y20h0.net

車買うお金が無いから俄知識でドヤ顔したいのさ
運転免許持ってるのか怪しいレベル

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:36:47.29 ID:sDzT6LVXM.net

高回転のレシプロエンジンは硬いオイル入れると横Gや内圧上昇のせいで落ちてこなくてオイルパンの油量低下でブローなんてのもあるから奥が深い

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:41:08.57 ID:buGjZjKb0.net

内圧上昇でなぜ落ちてこなくなるの?
>>294

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:50:13.37 ID:CT65RVZa0.net

不毛な議論になりそうなので、前スレに出てきたパイロットスポーツ5で千キロ走った感触でも書いておくか。

ドライグリップ性能
5≧4
ウェットグリップ性能
5>4
乗り心地
5>>>>>>>>>4
ロードノイズ静粛性
5>>>>4
総合的にワンランク上の高級感が走りに出る感じ。
もちろん、サーキット走行用ではないので、あくまで街乗り〜ワインディング&高速道路での感想。
4も性能は十分良いけど、5はかなり進化してるので、86が「硬い」とか思うなら履き替える価値はある。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:56:18.66 ID:yoJdeyhQ0.net

>>296
おおサンクス
格安タイヤ店でパイロットスポーツ4買うと
製造年月日が怪しい。5ならお古は無い。
次は5にするか。（20700kmでバリ山だ。
ポテンザS007よりも全然減らない純正装着のパイロットスポーツ）

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 09:59:24.91 ID:sDzT6LVXM.net

>>295
よくわかんないけど寝かせてないエンジンでもヘッドから落ちてこなくなるんだと
で、見えるようにして回してみるとやっぱり上の方で浮いてるみたいになってるとか何とか
YouTubeでもエンジン屋さんが動画出してたりするから調べると出て来るんじゃない？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 10:01:37.57 ID:59B21CD30.net

シール剤が剥がれてピストンに詰まるんじゃねーの

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 10:10:02.28 ID:buGjZjKb0.net

エンジン内圧は常に変化してる
仮に内圧が高いままだとしてもすべての方向に同じ圧力がかかっているのになぜ落ちてこなくなるのか?
お前が説明できないならソースを出してくれ
>>298

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 10:10:02.56 ID:CT65RVZa0.net

>>297
それなら5に履き替えたら感動すると思うよ。
そもそもミシュランは一般販売としては4を廃止してるしね。
86もBRZも純正で5に替えれば車の評価かなり良くなると思うんだけどなぁ。
あ、でもグリップ力があってテールスライドはかなり抑えられるから、ドリフトには向かないという欠点はある。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/13(土) 10:16:33.40 ID:sDzT6LVXM.net

>>300
人に頼るんじゃなくて自分で調べてみなよ