【TOYOTA】カローラクロス Part51【Corolla Cross】

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b747-P3XF [133.32.129.48 [上級国民]])：2024/04/23(火) 23:15:52.44 ID:cAVSO5Xc0.net

>>364
ダブルウィッシュボーンは性能を追求しようとすると、アーム剛性をもたせつつ長くしなきゃいけないし
ピボット位置も多くなってスペース効率は悪いよ
しかしそれは性能を追求した場合

アームを短くしたり、ピボット位置を妥協したり、Iアームにして性能を二の次にすれば
トーションビームよりレイアウトの自由度は高くなり必要な場所を空けられる