EVが日本で「絶対」に普及しない理由★196

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/24(水) 06:27:09.18 ID:AsvN6XeX0.net

!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい




前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★195
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713266292/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712765973/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712241604/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★192
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711790244/

EVが日本で「絶対」に普及しない理由★191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711414309/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 09:44:13.17 ID:nT9+y4qo0.net

日本は2030年に
ICE 20%
HEV 50%
PHEV 20%
BEV 10%
くらいを目指せばいい
電動化は手段であって目的はCO2排出量の削減だから

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 10:05:07.14 ID:iBvosDiJ0.net

>>241
ディーゼルで巻き返したかったがVWがやらかしてオジャン
EVに一縷の望みをかけたが中華に総取りされてもんまり
クソワロす

国産車、欧州車持ってるからよく分かるわ
性能、安定性じゃ敵わない

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 10:54:14.18 ID:R/WjAuzN0.net

トヨタ「プリウス」なぜ人気復活？
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e129b98bc9f2eeb4c986bf9988910ad1269a53a
飽和状態のハイブリッド市場で“先駆者”が再び注目を集めるワケ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 10:56:42.84 ID:/AxNiPd20.net

>>237
燃料タンク容量9リットルまでなら
レンジエクステンダー付EV

9リットル超えるなら
プラグインハイブリッド

こんなバカなカテゴライズもなくなるだろうね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 10:59:26.73 ID:9+M+uI1H0.net

トヨタの高性能なHEVがあれば、それを電池増量（充電口付き）にしてPHEVにした所でそれ程の効果もない
こんなの車の所有歴がキッチリあれば誰でも分かってることだ
実際にPHEVに乗ってた>>237の経験の通り

ま、日本でもTHSがあるんでそのPHEV化のモデルはたいして人気はないし、これは欧米でも同じだよ　
そういうことなw
まぁBEVみたいな使い物にならない糞ゴミよりは大分マシなので、プラグインすることに何か意義を感じてる変わり者ならPHEVでもいいのだがｗ
結局殆んどのまともなユーザーなら、世界中でTHSのHEVがベストだ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 11:26:53.44 ID:vpgO7h/H0.net

現行のプリウスPHEVってほぼフルオプションのやつをHEVよりも補助金込みで安くなるという話で人気あるよね

外充電はまったくペイしないので実質HEVで稼働してるのばっかりらしいけどw

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d433-djAJ)：2024/04/25(木) 11:33:41.78 ID:g1BQFZD30.net

国内で規制しないなら海外でEVコスト下がるから国内から海外に移転するしかない

日本って天才揃いだな笑

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)：2024/04/25(木) 11:42:30.70 ID:9+M+uI1H0.net

>>250
馬鹿の妄想だなｗ　

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d433-djAJ)：2024/04/25(木) 11:44:07.79 ID:g1BQFZD30.net

規制もない、市場規模も小さい、普及もしない日本が世界一EV、PHV製造コスト高くなるよ

もう海外移転しかない

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f055-3yGT)：2024/04/25(木) 11:45:28.56 ID:9nw0U7VY0.net

>>248
自宅充電の有無不明
平日の走行距離不明

こんなんでは例にならん

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)：2024/04/25(木) 11:46:29.72 ID:9+M+uI1H0.net

>>252
馬鹿丸出しで恥ずかしくないんだろうかコイツｗｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)：2024/04/25(木) 11:50:37.95 ID:9+M+uI1H0.net

うわぁ

■2024年4月23日■社会経済の急速な衰退に陥った中国のメチャクチャな現実
中国　集団抗議事件が激増　平均して毎日約500件
https://youtu.be/z2J5PUr8DQU

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d433-djAJ)：2024/04/25(木) 11:52:36.09 ID:g1BQFZD30.net

中国規制だとクソガキみたいに騒いでもオワコン国家の未来は変わらない

今度はEVアメリカ規制するのかと笑

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:01:56.26 ID:xuZP1ehg0.net

EV失速明確になって日本憎しの本音丸出しｗ

顔文字オッペケは(^^)止めて笑にしたのか
本質は変わらないからバレバレだけどな

EVシフト失敗はもう隠しようが無い

採算性無いのに不毛な投げ売り競争
テスラ終焉はEVシフト終焉

今や誰もが気づき始めたEVシフトの嘘

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:09:13.57 ID:g1BQFZD30.net

祈るしかできない弱者オワコン国家の運命はいかに

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:18:59.47 ID:ZU6T3cP7M.net

EVシフト終了で難聴系敗北者の泣き喚きがおもろい
テスラのリストラのように反日親中の工作員もリストラされるんだろうなｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:22:44.12 ID:iBvosDiJ0.net

>>248
俺はアウトランダーPHEVだが、運用に適してるので選択した
EVプライオリティモードで任意にEV走行がコントロールできる
HVだと不意にエンジンがかかることがあり不快（因みに今はどうか知らない、ヴェゼルHVも所有してるから、それとの比較）

土日祝休みの中で家族でドライブがてら買物という日は、往復数十kmしか走らないのでEV
月数回の長距離はガソリンから充電で面倒がない

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:25:53.36 ID:iBvosDiJ0.net

そしてそうであってもトータルコストで言えばトヨタHEVに大軍配が上がるんだが（燃費、リセールなどで）
AWD性能その他の車としての性能、エクステリアが気に入っているのでアウトランダーとなっている（例えばRAV4やハリアー比較）

なおEVは金積まれても今は要らない

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:26:10.79 ID:iBvosDiJ0.net

テスラなんてクソ以下

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:31:45.60 ID:g1BQFZD30.net

数年後楽しみだな、お祈り勢がお祈り申し上げ勢に変わるの

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:32:55.27 ID:nSKO/gWOa.net

韓国ＬＧエナジー、第1四半期は前年比75％営業減益　ＥＶ低迷影響　4月25日
ttps://jp.reuters.com/markets/world-indices/Q7TSWI7FWJLMTBPYKKEZO43H2U-2024-04-25/
電気自動車（ＥＶ）販売低迷の影響を受けた。

同社はテスラ、ゼネラル・モーターズ、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーに供給している。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:37:15.91 ID:g1BQFZD30.net

EV、PHVシェア0%目指してお祈りしないとなw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:39:59.56 ID:HC9jyg060.net

>>247
レンジエクステンダーとして搭載してるエンジンと燃料タンクは応急タイヤやパンク修理キットと同じ扱いだから
あくまで緊急用、通常走行時には動力システムの範疇に入らない物

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:40:16.47 ID:/AxNiPd20.net

ID:g1BQFZD30

日本語不自由なのがにじみ出てるな

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:40:48.59 ID:w3/UDR170.net

ここでPHEVって言われているのも2種類あって

①スプリットHVの電池増やして給電機能付けたもの
②シリーズHVに電池増やして給電機能付けたもの(電池容量の多いe-POWER)=BEVの電池減らして発電機載っけたもの

前者はトヨタが得意だが、後者は高性能なトランスミッションやエンジンがいらないから中国メーカーで問題なし。
中国からすれば①と②にそこまで大きな性能差がなくて中国車の方が安い。
中国でBEVが合わない層は日本メーカーのPHEVやHVを選ぶ理由がない。だからBYDのPHEVが売れる。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:41:52.66 ID:30KvBocWH.net

中華EVとPHEVの日本でのシェアなんて0%みたいなもんだし、10年後も変わらんだろうよ
一応言っておくと、俺は中華スマホ、中華スマートバンド、YMTCのNAND積んだ中華SSDを使用中なくらいにはリベラルな
そんな俺からしても中華製の車は絶対にないわ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:44:09.65 ID:/AxNiPd20.net

>>266
レンジエクステンダーの発電量は
シリーズハイブリッドの発電用エンジンと同じ程度ないと
そもそもレンジエクステンダーとして機能しないよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:44:17.19 ID:g1BQFZD30.net

じゃあどこ製ならいい？韓国、EU、アメリカ製EV普及しないオワコン日本以外がEV安くなるな笑

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:48:46.21 ID:HC9jyg060.net

>>270
電池が尽きた時に緊急避難用として動かすものだからコンポーネントとしては似てても全然性格が違う物だよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:49:06.73 ID:iBvosDiJ0.net

>>271
全部クソ以下

何で日本がオワコンか知らんが、トヨタがFJクルーザーか今度のランクル250のEV出してきたらちょっと欲しいぞ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:50:51.56 ID:g1BQFZD30.net

>>273
じゃあ国内メーカーがEV安く出すためにはどうすればいいと思う

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:51:34.92 ID:R1AV2Fb70.net

>>273
いちばんEVに向かない車種だな
ベンツGみたいに業務オフローダーはもう使わない車ならあってもいいがプラド系はアカンやろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:52:06.12 ID:nuhJd6NY0.net

>>260
237です

停車中に追突くらって車は一ヶ月近く入院
代車が先代プリウスPHV
車庫にコンセントあるから充電もできるが2回やってめんどくさいからやめた
使わないのにわざわざケーブル外しにいくのがめんどうなんだよね
ヴェゼルは知らんけどそこそこのHVならモーターからエンジンに切り替わったなんて気づかない
アコードも静からしいな

アウトランダーはTHSと同じくエンジンの動力で走ると聞いた事がある
わざわざエンジンで充電するの❔
まぁ三菱はしらんけどw
プリウスPHVにもエンジンで充電するモードがあるけど普通いらんだろw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:52:15.97 ID:R1AV2Fb70.net

>>274
なぜそうしないといけないのか
そこから議論しようね

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:53:49.39 ID:g1BQFZD30.net

国内メーカーがEV、PHVを1%でも出す気あるなら価格競争力ないと勝てません

EV普及しないオワコン日本www

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:58:07.72 ID:hY2i5KQA0.net

石炭火力が問題であるとすれば中国の問題だ
2024年04月23日
https://www.gepr.org/contents/20240423-01/

グローバル・エネルギー・モニターという団体が石炭火力発電動向に関する報告書を発表した。

まず2023年の1年間で、追加された石炭火力設備容量と（赤）、退役した石炭火力設備容量（緑）。世界の殆どは中国で、なんと47ギガワット（＝4700万キロワット）追加。
https://i.imgur.com/VqlOdl4.png
これは日本の石炭火力発電設備の総容量55ギガワットに匹敵する！ つまり中国は毎年日本1国分の石炭火力発電設備を建てている訳だ

しかも、現在検討中（発表、認可前、認可後の合計）の石炭火力発電設備容量も、世界の殆どが中国にあって、なんと268ギガワット。日本の総設備容量の5倍もある

現状の石炭火力発電の設備の総量で見ても、中国は日本（53ギガワット）の20倍以上もある

つまり石炭火力発電が問題であるとするならば、それは何よりも中国の問題だということだ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:58:52.63 ID:dqPlQMA6a.net

米GM、フォード増収確保　大型車やHV好調　1～3月期　4/25
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0ef6517f554f299b67d71474ed9257470373498e
主要市場の北米で収益率の高い大型車や、人気が高まっているハイブリッド車（HV）の販売が好調で、売り上げの伸びに貢献した。

フォード
電気自動車（EV）部門は13億ドルの赤字となり、全体の重荷となった。　

全体の重荷ＥＶｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 12:59:44.88 ID:iBvosDiJ0.net

>>275
ファッションカーとしてかな
オフロードコース行くなら転がってもいいJB23あたり所有する

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:02:14.98 ID:iBvosDiJ0.net

>>276
高速域になるとプライオリティモードにしてなきゃエンジンかかるかな
正直かかってるか分からんレベルだけど

わざわざって言うが、わざわざスタンドで時間取られて充電の方が嫌じゃ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:02:24.73 ID:g1BQFZD30.net

赤字だと騒ぐならさらに価格競争力ないと勝てないんだぞ、分かってんのかなw

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:04:12.88 ID:iBvosDiJ0.net

>>276
ヴェゼルは明確にわかる
所詮Bセグコンパクトカーベースで安いから静粛性低いんだろうな
本田はエンジンに自信あるから敢えて消音しないもあるだろうが

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:06:18.18 ID:RkLb+9QFd.net

>>280
フォードとかヒョンデとか
BEVで大損こいてもHEVでカバーしてるよな

それ出来なくてBEVにぶっ込んだとこは悲惨

まあBEVはもうアカンだろうな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:11:25.23 ID:nuhJd6NY0.net

>>282
エンジンの音が静かならそれで走ればいいと思うのだがモーター走行に拘ってるのかな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:24:20.69 ID:g1BQFZD30.net

EV地域差がヤバいな、数年後エンジン車どこまで値下げ競争に耐えられるか😭

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:27:37.60 ID:RkLb+9QFd.net

投げ売り競争でBEVが自滅してるだけじゃん

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:27:56.97 ID:iBvosDiJ0.net

因みに俺は所有車4台なので（ゆくゆく3台にしたい）、充電毎日はない
ただケーブルは家の壁につけたままだから、面倒さはないな
運転席降りたらほぼ目の前、数m後ろの充電口に刺して家入ればいいだけ
トランクから荷物下ろすより楽よw

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:28:58.53 ID:iBvosDiJ0.net

>>286
そうね
アクセルレスポンスがまるで違うし、EV走行自体は気に入ってる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:30:52.31 ID:g1BQFZD30.net

ストロングHVはこれ以上コスト減らない、値下げに弱い、高くも売れない、そんなに売れない

うんこ💩

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:43:05.48 ID:/AxNiPd20.net

>>272
必要な出力は一緒だよ
そうでなきゃ航続できない

で、コンポーネント分けるとも思えないから同じ物積むでしょ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:49:40.44 ID:nwBmmxrua.net

トヨタ、23年度は世界販売・生産が過去最高　ＨＶ好調　4/25
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/97b5bc3a506fcdb7c814dbf1bf9833f0f44300c7

ハイブリッド車（ＨＶ）販売が３割以上伸びた。

北米、欧州で「カローラ」や「ＲＡＶ４」などのＨＶが好調で、ＨＶ販売全体では３１．１％増の３５５万７６０９台と過去最高だった。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:50:57.55 ID:t15S7L3q0.net

>>276
前車が30系ヴェルファイアHVだったけどエンジンかかれば明確にわかった

使わないのに充電は無意味だけど何故PHEVモード使わんかったの？
先代じゃバッテリ走行距離なんて近所コンビニへの買い物レベルだからかな？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:55:59.98 ID:bNTR9jhna.net

トヨタ2023年度
中国販売190.1万台（1.4%増）

なんだ増えてるやんｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 13:59:22.23 ID:R/WjAuzN0.net

「日本には硫黄がある」
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/ASS4S2D30S4SPLFA002M.html
軽くて低コストの電池、実用化へ　研究会発足

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 14:03:00.92 ID:jCRTel8k0.net

つーかどんなに金あっても党や役人にちょっと嫌われてるだけで911とか買えないチャイニーズ哀れすぎひん？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 14:14:23.44 ID:XK90fyuma.net

「V2H」を導入していた顧客からで、寒い夜の帰宅後にEVを充電しながら暖房器具と電子レンジを使ったところ、ブレーカーが落ちたという。

須﨑社長は「お客さまの多くはEVや家電製品がどれほどの電気を使っているか分かっていない」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9aba518950c2cc7d9926aebe8c8d85f69bd0af9c

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 14:20:20.92 ID:g5XP79cmM.net

トヨタがBEVやChinaに注力したVWみたくならないで良かった

ＥＶ失速、自動車市場で何が起きているのか◆「意識高い系」購入一巡の先
https://www.jiji.com/sp/v8?id=202404ev-01
中国で競争が激化する一方、欧米では「最新技術や環境問題への関心が高い高所得者層のＥＶ購入が一服したことも、成長鈍化の一因」と指摘されている。

「多様な選択肢」を提供し、各国の事情に合わせて製品を提供する戦略を取ってきたトヨタの２３年の世界販売は、ダイハツ工業や日野自動車を含むグループ全体で前年比７．２％増の約１１２３万台。２位のＶＷ（フォルクスワーゲン）グループの約９２４万台を大きく引き離し、４年連続で首位をキープした。
https://i.imgur.com/HjM5Wlp.jpeg

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 14:23:34.44 ID:g1BQFZD30.net

トヨタの値下げも焼け石に水…中国で存在感薄れる日本メーカー
https://36kr.jp/285779/

＞同社が独自に開発したプラグインハイブリッド機構「DM-i」の第5世代を今年5月に発表する計画を明らかにした。第5世代はエンジン効率が第4世代の43％から46％に上がったことで、低充電時のガソリン消費量が100キロあたり2.94リットルに抑えられ、ガソリン満タン・満充電での航続距離が2000キロに上るという。

エンジン効率3%上がるよりここには書いてない第2世代ブレードバッテリー、価格が気になるな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 14:26:06.10 ID:RJnkyWcV0.net

>>298
V2H設置した業者の説明不足もしくは設定ミスだろ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 14:34:02.54 ID:oWLJ8JeTH.net

>>294
そっかー
多分それ偽物だよw
https://s.response.jp/article/2023/05/14/370943.html

なんで充電して走らなかったって
それはめんどくさいからだよw
ちゃんと書いてるだろw

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d433-djAJ)：2024/04/25(木) 14:40:17.56 ID:g1BQFZD30.net

エンジンで時間稼ぎするらしいが、竹槍以下のうんこしか装備できないのか😅

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 125f-jN1r)：2024/04/25(木) 14:43:44.31 ID:enS9Xi330.net

>>298
結局頭の悪いやつしか買ってないんだろうね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d46c-djAJ)：2024/04/25(木) 14:50:30.32 ID:g1BQFZD30.net

数年後PHVにひっくり返されるためにHVの宣伝しているようなものだな

オセロじゃないんだから

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 125f-jN1r)：2024/04/25(木) 15:06:13.26 ID:enS9Xi330.net

中国のオセロは爆発する

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5c8d-K5o/)：2024/04/25(木) 15:30:09.49 ID:xuZP1ehg0.net

世界中でBEVからHEVの流れなんだよなあ
HEVてかまあ燃費良いガソリン車って事な
純ICEやMHVもまだまだ生き残りそうだ

ただBEVの終了はもう確定っぽい
殆どの国で10％未満のPHVも望み薄だな

結局、無理は長くは続けられなかった

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e030-djAJ)：2024/04/25(木) 15:32:05.76 ID:4yqDbU340.net

GLMの軽規格EV「MiMoS」がCEV補助金の対象車両になりました
https://news.yahoo.co.jp/articles/03f1f0c8c0e296070e32fd5a97e12487271b15ca

これにバイクのエンジン発電機つけて、モデル2より安いよ！ってアメリカに送ってやれよ笑

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a60c-3yGT)：2024/04/25(木) 16:29:18.28 ID:lyKzFfSP0.net

>>302
今後も使わないならコンセント無駄になっちゃったね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-t3I8)：2024/04/25(木) 16:48:59.44 ID:CBPuh385M.net

トヨタの2023年度販売台数が1000万台突破
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1714031198/
北米・ヨーロッパでのハイブリッド車好調などで過去最高に

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-nv8m)：2024/04/25(木) 16:56:36.33 ID:wxcRPSVOa.net

>>308
航続距離が130kmか
日々の買い物や通勤に使う分には問題ない距離だけどサクラの方がいいな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 17:18:56.99 ID:YQ2P6R8A0.net

>>300
中国でPHEVが多くなってるっていうから、どんなの？て技術レベル調べようとしたけどメカニズムの説明って見ないね。
そのDM-iて動画の絵を見る限りエンジン駆動は出来ないっぽいよね。つまり、e-Powerのプラグインタイプだよな。>>268区分で�Aの方だ。
とすると、わざわざエンジン搭載したのに旨味が絞りきれないと思うな。
得られるメリットはレンジエクステンドだけだからさ。電気モーターは速度が上がるとタルくなるし電費も悪くなるから連れて燃費も落ちるのは避けられない。
つまり、どうというものでもないんじゃないかなって印象だね。日本に入ってきそうもないからどうでもいいけどな。
>>268区分の�@の方は、高速度走行時の省燃費の良さを享受したり、電気モーターと内燃エンジンの同時使用による車の性格が変わるほどの動力性能アップを享受したりすることが出来るのが魅力だわな。


因みに、アウトランダーは100km/hとかの高速度にならないとエンジン駆動にはならないから、こちとらの認識としてはメーカーやメディアがなんと言おうがレンジエクステンダーだね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 17:22:50.01 ID:YQ2P6R8A0.net

>>312
あれ？文字化けしとるね。
上の方の>>268区分がまる２で、したの方が>>268区分のまる１ね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 17:54:34.75 ID:VccVEeFx0.net

HEVが無くなるとかBEVが終了とかではなくて結局は使い分けられるだけ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:01:16.89 ID:UVOhj5ZBM.net

>>312
ほうぅｗ
その理屈でいうとepowerはレンジエクステンダーでオッケーなのかｗｗｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:03:06.26 ID:plX2YMkS0.net

今はレンジエクステンダーでいいと思うよ
安くて便利だからな、でも現実的な妥協なんで

EVが数年後にさらに安くて便利になる未来も備えておかないと

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:15:02.35 ID:/AxNiPd20.net

プラグインシリーズハイブリッドが
レンジエクステンダー付EV

e-POWERはシリーズハイブリッドだけど
外部充電出来ないので
レンジエクステンダー付EVではない

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:27:00.89 ID:UVOhj5ZBM.net

三菱がアウトランダーをPHEVと言ってるんだからPHEV以外の何物でもない

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:34:28.73 ID:vYZsG+Uv0.net

>>315
そうだな、こちとらの感覚では内燃エンジン駆動できないe-PowerをHEVに区分することに違和感あったからそれでもいいかもな。

やっぱ、ハイブリットてのは複数の駆動方式が任意に選択できるってか、電気と内燃の短所を補うっていうシナジーを求めるって技術だと思うしな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:34:44.96 ID:8JvWxacDa.net

ややこしいな、エンジン駆動しないヤツは全部なんちゃってハイブリッドでいいのかな？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:49:08.59 ID:LOWkdqrt0.net

そのうちとりあえず電池とモーター載ってたらEVに勘定されてそうだよな(´・ω・`)

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 18:51:18.56 ID:/QMmwsDz0.net

日本の電動車という区分け考え方さえも一番正解だったのかもな

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 19:16:06.29 ID:SC8tWkDS0.net

>>321
立派な電動車だぜ
https://i.imgur.com/Feqz4Yo.jpeg

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 19:17:06.60 ID:jCRTel8k0.net

>>321
PCにフロッピードライブをテープで張るみたいにボンネット裏に単三電池とマブチモーター張ってあればEVってルールでいいんじゃねｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 19:21:24.67 ID:6vCKvT5H0.net

耐火ガレージセット販売でうめえw

ヤマダホールディングス　韓国のEV取り扱い開始　「スマートハウス」とのセットで販売へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/57e631d95cb1cdfe4fba129c74a2042f63b3f1a7

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 19:54:27.93 ID:K6Jx/gnk0.net

CATLが10分で600kmのLFPの新Shenxing Plus Battery発表したな

https://i.imgur.com/o0JMCYN.jpeg

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 19:59:10.29 ID:SaG/ylACM.net

発進時にモーターアシストが入り回生ブレーキが利用出来るガソリン車、が現時点で最もエコで脱炭素な自動車でしょ
そしてそれはつまりHVだよねと

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:01:21.13 ID:/AxNiPd20.net

>>326
そこまでになると
今度は電力供給側が大変そう

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:08:39.37 ID:zqIcXq6a0.net

https://www.jiji.com/jc/article?k=2024042501101&g=eco
>>トヨタ、米でのEV生産を26年に延期　不正相次ぎ、品質確保優先

いい口実が出来たね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:12:14.37 ID:plX2YMkS0.net

急速充電はインフラ頼らなくても発電機、電源車で良いしな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:12:27.09 ID:/AxNiPd20.net

>>329
そこに載ってる関連記事が・・・

https://www.jiji.com/sp/v8?id=20231029world
米国で日本車離れの動き　ＥＶ化遅れ、顧客奪われる【地球コラム】
　2023年10月29日

半年でガラッと世界が変わったよな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:15:48.94 ID:SaG/ylACM.net

電費6km/kWhで600kmだと100kWhを僅か10分で充電すると言っている、1分で10kWh充電するんだからペースメーカー入ってる人は充電施設に近付かない方が良いだろね

そして205Wh/kgと書いてあるから100kWhのバッテリーは488kg
488kgもオモリを載せて走ると環境に良いとかエコに繋がるとか小学生の自由研究でも発表しないだろな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:24:24.52 ID:/AxNiPd20.net

>100kWhを僅か10分

　電力量は600kW
45A契約の家がメインブレーカー落ちる勢いで電気使った場合の13倍以上

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:31:16.96 ID:54vG8Kmc0.net

>>333
それでも尚、燃料給油に比べて5倍悪い効率

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:31:37.64 ID:SaG/ylACM.net

そう、だから6kVで100Aとか流すんだろ
新品の設備をメーカー技術者が丁寧に扱えば無事に充電を終えられるだろうけど
一般消費者にそんなコネクタ触らせたら高頻度で爆発炎上する
なので専門の技師が充電設備に張り付いてフルサービスする羽目になる

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:31:57.82 ID:8saDgXgT0.net

10分でも長い
3分やな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:35:35.31 ID:/AxNiPd20.net

>>335
6000Vの高電圧コネクタ・・・

触るどころか近づきたくないなぁ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:38:41.90 ID:8saDgXgT0.net

>>337
本当にアーク放電するんじゃないの

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:39:06.17 ID:SaG/ylACM.net

別に3kVの200Aでも2kVの300Aでも良いけど、それはそれで発熱する
絶縁確保、電磁波対策、その他安全面の整備を行うとどうなるかというと10分600kmの充電で1万円とかそれ以上取られることになる

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:40:35.20 ID:/AxNiPd20.net

テスラ上海で
6月卒業7月入社予定の新卒全員の内定取り消しだってよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:42:19.17 ID:/AxNiPd20.net

>>339
現実的には電圧を更に上げて
六万ボルトで10Aかもね

いずれにせよそんなもん街なかにいっぱい設置できないだろう

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:43:25.99 ID:/QMmwsDz0.net

君のお手々は６０００Ｖ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:53:49.22 ID:VzhiK3040.net

>>207
存在しないもののメリットなんて無いよ。存在しないんだから。
存在しないってことはなんの優位性もないし、存在しないもののことを考えるのは何の意味もない。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/04/25(木) 20:55:35.36 ID:VzhiK3040.net

>>337
光の速さで即死できるからこれまでの即死の概念が変わる