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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★196
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/24(水) 06:27:09.18 ID:AsvN6XeX0.net
- !extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ワッチョイ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★195
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713266292/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712765973/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712241604/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★192
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711790244/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711414309/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f3d4-jN1r):2024/04/25(木) 22:21:12.17 ID:trn6XkVk0.net
- >>350
楽に可搬出来るくらいの重さにするには水冷かつチラーでキンキンに冷やす必要があるからガソリン入れたほうがエコになる
- 360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ac0f-4UiI):2024/04/25(木) 22:27:36.93 ID:SC8tWkDS0.net
- >>358
モーターは効率良いけどバッテリーとインバーターの効率が悪いし気温によって思いっきりバラつくのでむしろマイナス
電車ならともかくバッテリーカーにHVは負けない
- 361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd94-fKCD):2024/04/25(木) 22:28:31.17 ID:a7QXv/Agd.net
- >>358
発電構成による
HEVやPHEVでもBEVと同じくらいCO2排出量削減が可能
https://merkmal-biz.jp/post/55863
LCAについてIEA(国際エネルギー機関)の見解
https://i.imgur.com/X8oTGmK.jpg
- 362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 464f-pYBB):2024/04/25(木) 22:28:51.55 ID:aG5+i5960.net
- バッテリーの値段、充電速度の問題で普及は難しいし
効率は良くても資源の問題でEVはエコとは言い難い
EV推進する金があれば人口石油なり、核融合発電に補助金出した方が地球環境的にはいいと思う
- 363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f3d4-jN1r):2024/04/25(木) 22:30:30.55 ID:trn6XkVk0.net
- 内燃機関のロスが大きいの解ってるなら発電効率もクソなのは解ってると思うんだけどね ソーラーなんて良くて20パーだし
- 364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1e3a-BOg6):2024/04/25(木) 22:34:49.55 ID:3Hc+V38t0.net
- >>358
発電ロスと送電ロスと
遣わなくても減ってく自然放電ロスと
製造時にエンジン車よりも遥かにエネルギー使うのと
劣化した電池の廃棄再生にかかるエネルギーとを
全部無視
すれば
確かにEVはエンジン車よりもエコかもね
- 365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 466a-kdCE):2024/04/25(木) 22:34:54.44 ID:YllJEM2J0.net
- >>358が乗る自動車にはきっとタイヤは付いてないんだろうな
- 366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1e3a-BOg6):2024/04/25(木) 22:36:08.73 ID:3Hc+V38t0.net
- たられば
でエコを語るなら
原発が一番エコなのは間違いない
- 367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1e3a-BOg6):2024/04/25(木) 22:37:05.80 ID:3Hc+V38t0.net
- >>365
重い車重故のタイヤの劣化と道路へのダメージもあったな
- 368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e688-IpvH):2024/04/25(木) 22:40:27.88 ID:VzhiK3040.net
- >>349
50リットルのガソリンタンクですらリヤシートの背もたれにあわせて成型するとか
左右の床とセンタートンネルに合わせてメガネ型にするとかセンチ単位ミリ単位で寸法を工夫するのに
誰が決めたか知らん四角い形状のバッテリーなんか搭載するスペースの余裕はクルマにないよ。デッドスペースしか生まれない。
- 369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1e3a-BOg6):2024/04/25(木) 22:40:56.11 ID:3Hc+V38t0.net
- >>330
> 急速充電はインフラ頼らなくても発電機、電源車で良いしな
その発電機は何で動かすんですかね?(笑)
- 370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 22:44:04.20 ID:3Hc+V38t0.net
- >>368
車種別に専用バッテリーが必要になる様な現状の延長なら
それこそEVに未来はないよ
劣化したバッテリー交換しようとしたら
「その車種向けのバッテリーはもう生産されていません
流通在庫もないので交換できません」
ってなって
EV自体はまだまだ使えても廃車にするしかない
- 371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 22:44:08.43 ID:trn6XkVk0.net
- 結局EVはバカしか買わないんよ 他所の流行ってる国はバカの比率が多いだけで
- 372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 22:45:39.36 ID:YllJEM2J0.net
- そもそも関東に住んでいたら電力内訳として70%が火力発電だから、消費電力のうち7割は化石燃料使ってる
当然ながら火力発電所には発電効率があるし送電効率もある、バッテリーへの充電効率もある
結局のところBEVは化石燃料で生産して化石燃料で動かしてる
モーターの効率がガソリンエンジンより高い、そこだけ論じても何の意味もない
- 373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 22:56:27.08 ID:VzhiK3040.net
- >>370
共通規格バッテリーなんて未来もないからどのみち未来は無いよ。
- 374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:04:52.32 ID:VzhiK3040.net
- 走らないときは石油を使わない内燃機関と違って
電気はどこかの誰かが使うと見越しで常に燃料を24時間使って発電してる。
そのロスを現状ためておくこともできないから実質電気の見込み生産分は捨てている。
エネルギー廃棄ロスの代表みたいな電気がエコともてはやされる理由は?
- 375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:08:51.05 ID:3Hc+V38t0.net
- >>373
まぁバッテリー共通規格化は
EVが普及した先の話に出てくる話なんで
EVが普及しそうにもない現状では必要とされないのは確かだわ
- 376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:08:53.30 ID:54vG8Kmc0.net
- エンジン車なら機関正常であれば新車中古価格に関わらず何処へでも行ける
- 377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:09:40.46 ID:32hfjEhV0.net
- 電気はエネルギーミックスがメリット
HVよりちょっと環境良いぐらいのコストバランスで再エネ使うことも可能
0か100かではない
- 378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:10:39.38 ID:VzhiK3040.net
- 今も廃棄ロス上等で化石燃料をガンガン使って需要以上に発電所は稼働してる。
電気は万一品切れしたら社会がブラックアウトするから仕方ないけどね。廃棄ロス前提のエネルギーよ。
どこがエコなの?
- 379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:13:04.95 ID:32hfjEhV0.net
- EVがエコなのか?の答えは仮想発電だな
中国父さんがこれから答えを出してくれるぞ
- 380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:14:19.58 ID:VzhiK3040.net
- >>375
充電コネクターの形すら共通化できないのに
各メーカーが1000億円投資して10~20年は使う車両プラットフォームの設計を左右する
誰得かわからんバッテリースペースなんか100年経っても共通化は無理。
- 381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:15:43.96 ID:VzhiK3040.net
- >>379
仮想発電で走る仮想次世代車両を仮想通貨で購入する夢想にふけるEV信者か。
安上がりでいいな。
- 382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:17:30.51 ID:32hfjEhV0.net
- 日本はEVないからなできないな笑
中国父さんの偉業を見守るしかできない
なんて言い訳するか楽しみだ
- 383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:19:10.67 ID:VzhiK3040.net
- なんでスロー発狂してんの?
- 384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:20:20.87 ID:54vG8Kmc0.net
- いま乗ってる車がハイエースで、車中泊旅とかして楽しんでる。
満タンで700キロ以上航続するし(ディーゼル)、広くて快適。
EVで代替になる車種は無い。オレが生きてる間には無理だろう。
- 385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:24:28.80 ID:VzhiK3040.net
- 実際問題BEVってのは実用上大変不便なクルマであって
なかにはイオンに毎日買い物に行くから毎日充電に出かけるのは不便じゃないみたいな
変わった使い方の人もいるけど、しょせんそういう変わり者が買う程度の販売しか見込めない。
- 386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:30:51.28 ID:tkrERqjG0.net
- 仮想移動と仮想呼吸でCO2排出ゼロだな
- 387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:33:12.13 ID:a92sKAPYp.net
- デファクト・スタンダードは完全に中国のもの
中国の真似しかこれからできないからな
- 388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:48:03.74 ID:SC8tWkDS0.net
- 中国は国家では無く近い将来分裂する
今の北京(中国共産党)の国はモノづくりの国にはならない
深圳・上海・重慶あたりのモノづくりの国は日本・台湾と協力して繁栄するかも知れない
https://i.imgur.com/mgLSf57.jpeg
- 389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/25(木) 23:54:31.34 ID:tkrERqjG0.net
- 深圳にはもう何も無いよ
- 390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 00:19:32.07 ID:B8KB65/n0.net
- >>378
そういうことだね、ガソリンなどの内燃機関なら走る分だけ化石燃料を燃やせば済むが
電気の場合は絶対にブラックアウトさせないように常に需要よりも過剰な発電が求められる
電力需要の山谷が大きくなると電力会社はピークにあわせて火力発電所を稼働させないといけないのでより多くの化石燃料を捨てることになる
- 391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 00:30:00.78 ID:hrc5D3pg0.net
- 中国人への貢献度は世界一だな
この出遅れ国家は
ずっと足引っ張るしかしない笑
- 392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 01:28:08.76 ID:ndprfyaW0.net
- >>387
共産国家が理想国家って思想は完全に赤い国の人の思想でいいね。
まあ共産党一党独裁の中国と事実上自民党一党独裁の日本は似てるしね。
とはいえ日本は選挙がある所が違うけど。
- 393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 02:49:53.13 ID:0ACpMm0H0.net
- 送電で失われるエネルギーよりガソリンスタンドに輸送に使うエネルギーの方がデカいぞ
- 394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6298-cJLq):2024/04/26(金) 04:50:36.85 ID:MX4oP7WE0.net
- >>345
ケーブルの発熱は電流だけで決まり、電圧は関係ない
充電電力量は電圧✕電流✕時間で決まるので、電圧下げるのは逆効果
ケーブルの発熱を抑えるには、高圧送電線のように、電圧を上げて電流を下げるのが正しい
- 395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1eb9-BOg6):2024/04/26(金) 05:09:26.66 ID:9UEGsqxn0.net
- >>382
世界で最初の実用市販EVは日産リーフなんだが
あんたはどこの世界に生きてるんだ?
- 396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6298-cJLq):2024/04/26(金) 05:16:13.46 ID:MX4oP7WE0.net
- >>395
ゴルフカートもシニアカーもEVだけどな
- 397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM69-cJLq):2024/04/26(金) 06:08:14.60 ID:R+RmLX0AM.net
- 選挙があるみたいだな
結果次第でEUの方針が変わるが欧州は異常気象が続いているらしいから対して変わらんかもしれんな
https://www.businessinsider.jp/post-286017
2024年6月に控える欧州議会選挙だ。ここで、これまでEUが進めてきたグリーン政策に対する市民からの評価が下されることになる。安田氏によると、直近の欧州理事会では「グリーン政策を推し進めていくとはいえ、EUの産業の競争力の逆風になってはならない」という考え方も強まっているという。
- 398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2ad-3mbI):2024/04/26(金) 06:20:34.62 ID:AljvcCPg0.net
- ゴルフカートはICEとBEV半々やで、うちのコースは2:1くらいかな
マスター室スタッフから聞いた話によるとBEVは高い、すぐ電池がカラになるので手間がかかる、長持ちしないので
コース側の人間からは評判は良くない
プレーで使うほうからすると、同伴プレーヤーのショット時にも音が出にくいので動かせるメリットがある
- 399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1eb9-BOg6):2024/04/26(金) 06:27:12.46 ID:9UEGsqxn0.net
- >>396
それ言い出したら昔のデパート屋上のカートとかもEVだな
- 400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b2ad-3mbI):2024/04/26(金) 06:27:29.59 ID:AljvcCPg0.net
- まぁBEVは普通の乗用車では使い物にならん糞ゴミだ
ただ先進国の日本では、シニアカー、ゴルフカート、各種場内運搬車、フォークリフトなど、BEVにお似合いの用途車ではキッチリ開発市販され使われてきたんだわ
- 401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1b54-raMS):2024/04/26(金) 06:30:16.13 ID:u8agmMPv0.net
- BEVオワコンは確定的だ
- 402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 466a-kdCE):2024/04/26(金) 06:30:43.98 ID:B8KB65/n0.net
- >>393
船舶及びタンクローリーの運ぶガソリンに対する燃料消費は何%で
送電ロスが何%になるから送電ロスの方が少ないと言ってるの?
- 403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 466a-kdCE):2024/04/26(金) 06:36:38.85 ID:B8KB65/n0.net
- >>394
充電のために600kW出力するのに6kVなんて使いたくなければ電流増やして水冷ケーブルという話なんだから
先ずケーブルの発熱を抑えたいわけではなく、電圧をさげたいなら水冷だけど水冷にもリスクあるという流れ
- 404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c1ea-/AEj):2024/04/26(金) 06:37:18.52 ID:VUT5uD3Z0.net
- 色々と輸送費やら設備にコストが掛かって
今の価格になっている。
政治的なコストを除いた価格が
本来の効率である。
エコノミーはエコロジー。
- 405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 863c-BOg6):2024/04/26(金) 06:56:42.30 ID:ADYbHAwE0.net
- 航続距離のばそうとすると
大容量電池が必要になって車重に影響して電費が悪くなり
満充電でも使っても重量は変わらず
電池容量を倍にしても航続距離2倍にならないのがEV
軽い樹脂タンクに比重が1を切るガソリンや軽油を入れ、使った分だけ軽くなるのがエンジン車
- 406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5c1c-K5o/):2024/04/26(金) 07:24:55.07 ID:QsLOUOlY0.net
- いずれにせよ今EV買う奴がアホな件
懐疑派「もうEVオワコンじゃね?」
→買う意味まったく無し
狂信者「EVはもうすぐ便利に安くなる」
→今の不便で高いEV買う意味無し
リセールうんこ確定だし
なお「もうすぐ〜」10年前から言ってる模様
10年後も言ってるに1票
- 407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMb6-kdCE):2024/04/26(金) 07:30:43.28 ID:FOswx2PYM.net
- BEVは実際に便利になってから買えば良い
発電が脱炭素になってから買えば良い
- 408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a44-t3I8):2024/04/26(金) 08:15:47.72 ID:FNJvybJc0.net
- 中国EVメーカーの終わらない価格競争
https://www.recordchina.co.jp/b932445-s25-c20-d0052.html
価格競争はすでに1年半近くに及んでおり、しかも収まる気配が見えない
注目されているのは、値下げで本当に販売台数が上昇するのかということだ。
また、崔東樹書長は「価格競争が短期的な販売促進に作用するかは実際には明らかではなく、
特に価格が不安定な情況の下では消費者の様子見の感情が特に強くなるとし、
値下げした車種自体は販売が増えることもあるかもしれないが、そうなると
関連車種も値下げしないと売れない事態になると述べた。
「最も残酷な日」がまだ来ていないことを意味している
値下げは消費者の購入の意思決定に大きなプラスにはなっておらず、
メーカーの立場からも利益が損なわれることの影響は計り知れない。
- 409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fc88-WRaK):2024/04/26(金) 08:25:55.28 ID:wNwe8vXv0.net
- いや、実際に売れてるよ、中国では半分以上がEVだし
- 410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa08-QOwQ):2024/04/26(金) 08:26:38.54 ID:c4lbWhq3a.net
- レンタカーのハーツ急落、赤字が市場予想のほぼ3倍-EV売却加速で 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9dddcefcc22f8c54d2615b202f0d6a4a9fc3a44b
EVは従来のガソリン車よりも修理費が高いほか、テスラによる値下げで価値が低下している。
EVの売却には時間がかかる見通しだ。つまり、ハーツは過去2年間に行ったEVへの大きな賭けの巻き戻しに今年の大半を費やすことになる。
- 411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6efd-BOg6):2024/04/26(金) 08:30:57.64 ID:+aWc53PV0.net
- 焼畑フェーズ過ぎて食い合い潰し合いの様相になってきたな
- 412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a44-t3I8):2024/04/26(金) 08:35:27.31 ID:FNJvybJc0.net
- テスラが中国で新卒の内定取り消し、従業員への補償にも不満の声
https://www.recordchina.co.jp/b932491-s25-c30-d0193.html
中国での人員削減が10%にとどまらず、特に販売部門で大規模な削減が行われる
人員削減の対象となることを通知され、すぐに個人の都合による退職届を出すよう要求された女性は
「他にも補償をもらっていない人がいる。われわれは徹底的に争う」と語っている
- 413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW da10-4UiI):2024/04/26(金) 08:39:49.56 ID:j22ZGlto0.net
- >>409
正確に書いてね
半分以上がNEV(新エネルギー車:BEV及び内燃機関付きPHEV)の「販売」ね(保有台数では無い)
なお、中国ではNEV以外のナンバープレート取得には制限がある
- 414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6860-fo1O):2024/04/26(金) 08:45:05.68 ID:49zJNbQ10.net
- >>411
最初に焼かれているのが日本メーカーだけどw
トヨタの値下げも焼け石に水…中国で存在感薄れる日本メーカー
https://36kr.jp/285779/
- 415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW da10-4UiI):2024/04/26(金) 08:49:52.62 ID:j22ZGlto0.net
- >>414
むしろ焼畑化した中国を切り捨てて絶好調なんですけど
トヨタの昨年度販売が初の1000万台…歴史的な円安で割安感、北米や欧州好調
4/25(木) 13:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/24938699e22e3ea63c8c8cf77df52e94e110cb03
- 416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6860-fo1O):2024/04/26(金) 08:59:57.17 ID:49zJNbQ10.net
- >>415
中国市場で焼かれているって話なんですがw
日系の中国での販売ってどうなのw
- 417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6860-fo1O):2024/04/26(金) 09:03:00.03 ID:49zJNbQ10.net
- 中国は焼畑プギャー(自分が燃えながら)
- 418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa08-QOwQ):2024/04/26(金) 09:03:32.41 ID:ZOB/a4Ana.net
- >>412
順調にテスラ崩壊に進んでるようだ
- 419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd00-b4r5):2024/04/26(金) 09:07:13.13 ID:GgWeZBKLd.net
- ここは中国国内EV普及を話すスレでないぞw
強制国家はこれから距離を置くべき
BYDなんぞ主要国では売れないしな
日本含め
- 420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6298-cJLq):2024/04/26(金) 09:11:04.55 ID:MX4oP7WE0.net
- >>403
>>345の本文に句読点を入れると
「水冷ケーブルを採用して大電流を流す代わりに、電圧を落とす方式にする」
と
「水冷ケーブルを採用して、大電流を流す代わりに電圧を落とす方式にする」
では全く異なる意味になるし、
「代わり」の使い方もおかしい
安価も無いし、ミスリードし放題
- 421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc4-tH2U):2024/04/26(金) 09:11:18.53 ID:CA63tAKsd.net
- 地政学的リスクが大きい独裁国家市場
まあそんなとこはほどほどで十分だよ
- 422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cec0-lZfw):2024/04/26(金) 09:13:31.26 ID:4yxbvaxr0.net
- 昨日行ったゴルフ場も電動カートだったけどガソリンカートもあったな
ちなみにそのゴルフ場に充電スタンドはなし
- 423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6efd-BOg6):2024/04/26(金) 09:17:36.91 ID:+aWc53PV0.net
- >>416
中国市場で売れ行き悪いのは
中華EVが優れてるわけではなく
エンジン車に強烈な販売規制かけてるからだよ
- 424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 09:21:59.57 ID:hrc5D3pg0.net
- 安くて便利な中国製EVを買えばいいって事だな、出遅れで国内空洞化仕方がないと容認する訳だな
- 425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6efd-BOg6):2024/04/26(金) 09:23:27.94 ID:+aWc53PV0.net
- >>424
高くて不便なんで中国市場でも買い控えが始まってて
価格下げての投げ売り合戦始まってるんでしょ?
- 426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6860-fo1O):2024/04/26(金) 09:25:21.32 ID:49zJNbQ10.net
- >>423
つまりEVへの補助金みたいに有限ではないので、ずっとEVの天下が続くってことですね。わかります。
中国はEV補助金はもうやってないですけどね。
- 427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 09:26:56.75 ID:hrc5D3pg0.net
- 採算合うまでEVやらないとか言ってたら中国製しか永遠に選択肢ない
中国覇権とはそういう事なんで
- 428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:30:08.19 ID:CA63tAKsd.net
- 独裁国家が国策でEVゴリ押し
そりゃ売れるやろ
自国内では
で?
国家助成金ダンピングじゃ輸出は出来ないよ
- 429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:31:38.46 ID:iCHD/6FX0.net
- >>416
中国系の日本での販売ってどうなのw
- 430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:33:23.79 ID:hrc5D3pg0.net
- そういう強気でいられるのは各国の既存メーカーが全て好調を維持した時だけ
中国と貿易戦争やったらどこも無傷ではすまない
自国メーカー殺すか中国容認するかの2択になる
- 431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:50:44.01 ID:4Lq/VzuK0.net
- EVは車重のせいで簡単にガードレール突き破るんだってな
なのでガードレールの取替が必要でその費用をガソリン税に上乗せするそうだ
- 432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:53:15.80 ID:+aWc53PV0.net
- >>427
そもそもEVを買わない
- 433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:55:42.67 ID:+aWc53PV0.net
- >>430
保護貿易で中国製を制限して自国産を優遇するだけでは?
現状で欧米はそういう流れ
日本は中国製を制限していないが売れてないけどさ
- 434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 09:56:26.69 ID:hrc5D3pg0.net
- テスラもボルボEVも中国製です
規制できるならやってみろ
オワコン国家😊
- 435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 10:01:31.20 ID:JheMxVlv0.net
- 中国車が欧米や日本で使い物にならないBEV専業というガラパゴス進化をするなら既存のメーカーは胸をなでおろしてる事だろうね
- 436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa08-QOwQ):2024/04/26(金) 10:06:00.42 ID:1++afrmSa.net
- EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった…トヨタのHVが逆転!テスラは大リストラ「日本VS中国」最終決戦で見えた「一人勝ち」の未来 4/26
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2df266ef5820dc6a32421cdf9d292589ac9786e1
テスラは大リストラに進むーー。
「世界のEV販売は厳しい状況だ。メーカーの多くがEVよりもハイブリッド車を優先している」。
中国政府は国家戦略としてEV促進策を推進し、5兆円以上の販売補助制度を採ってきた。
- 437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 10:06:44.75 ID:hrc5D3pg0.net
- 各国HV回帰で中国覇権決まったからね
もう自国EV生産で中国に追いつくのは諦めた
最悪でもチャイナ・プラスワンになる
- 438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6efd-BOg6):2024/04/26(金) 10:10:34.68 ID:+aWc53PV0.net
- >>437
中華EVの優位点って何?(笑)
- 439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMb6-kdCE):2024/04/26(金) 10:11:46.52 ID:FOswx2PYM.net
- 中国は露骨に嫌われてるからなぁ…
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79431200S4A320C2MM8000/
米政府は20日、車の排出ガス規制を緩和すると発表した。2032年に新車の7割弱を電気自動車(EV)にする目標も、最も低い場合で4割弱に引き下げた。米自動車業界はEV拡大に苦戦する。
https://jp.reuters.com/world/us/4UIRZNRJU5MCZIBRJVFGGPXFNM-2024-03-06/
欧州連合(EU)の欧州委員会は、中国製電気自動車(EV)輸入の税関登録を7日に開始する。EU調査で中国製EVが不当な補助金を受けているとの結論が出た場合、税関登録時点にさかのぼって関税を課す可能性がある。
- 440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 10:11:53.46 ID:hrc5D3pg0.net
- 安くて便利
- 441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6efd-BOg6):2024/04/26(金) 10:13:45.70 ID:+aWc53PV0.net
- >>440
対して安くないし
例えばテスラと比べてどこがどう便利なのよ?
- 442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 10:16:44.44 ID:hrc5D3pg0.net
- 現状見てから言えや
EVで先行してるメーカーは何かしら中国とか関わってる
テスラ以外のアメリカベンチャーなんてあのザマw
- 443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5c1c-K5o/):2024/04/26(金) 10:22:25.01 ID:QsLOUOlY0.net
- BEVは非合理的で全てに採算性が無い
だから普及しないで世界的に失速し始めた
それだけのことじゃん
あの国だけが必死にしがみついてる
露のウクライナ戦争と同じ
あっち側の国が絡むと泥沼化する
- 444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 10:23:20.71 ID:hrc5D3pg0.net
- PHVもそうだから
EV部分は中国生産、エンジン部分は自国生産なんてしないからな
- 445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW da10-4UiI):2024/04/26(金) 10:32:41.32 ID:j22ZGlto0.net
- 逆に言えば中国でEV先行してるメーカーは何かしら日欧米と関わっている
車載半導体関連は特に台湾
残念ながら中国は独自に車体含む自動車を作れない
他国に関わる事無く自動車を開発から生産まで出来るノウハウがあるのは日欧米だけ
- 446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6823-djAJ):2024/04/26(金) 10:35:47.19 ID:hrc5D3pg0.net
- 中国規制すれば、国内依存が高まり中国メーカーが強くなるだけだ
ファーウェイも復活してアップルもやられてる
- 447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 62c2-A7iS):2024/04/26(金) 10:40:05.30 ID:wH55uHe30.net
- EVはエコでもなんでもなく中国が買わせたいだけ
EV信者もアンチもこれで意見が一致したのかw
- 448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c642-d0nC):2024/04/26(金) 10:42:05.48 ID:DbpHD1GS0.net
- BYD以外の339社は赤字
持続可能社会ではない
https://www.autox.com/opinion/dhruv-behl/of-the-340-registered-ev-makers-in-china-only-one-is-profitable-byd-116457/
中国に登録されている 340 社の電気自動車メーカーのうち、利益を上げているのは 1 社だけです、BYD!
- 449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c642-d0nC):2024/04/26(金) 10:45:10.64 ID:DbpHD1GS0.net
- >>417
China自身が燃えているという意味なら正解
- 450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp88-djAJ):2024/04/26(金) 10:45:23.77 ID:1am5x4tlp.net
- 数年後オワコンになるのはオワコンHVとオワコン国家だけ
PHVも中国も生きてる
- 451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5265-lHPm):2024/04/26(金) 10:47:23.84 ID:QcsJqoDM0.net
- >>416
民族系(要は中国メーカー)優遇で海外系は民族系優遇と不景気で壊滅中
それで三菱やジープは撤退済
まだ日が昇ると思って足掻いてるのがVWとテスラ
- 452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 10:49:08.51 ID:cGx2s4Usa.net
- テスラがコケた時点でBEVは終了。BYDなど中華EVとか西側諸国から排除されるので事実上退場だからw
- 453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 10:49:16.35 ID:hrc5D3pg0.net
- これ以上コスト下がらないオワコンHVとオワコン国家がコンビ組んでも数年後オワコン未来は変わらない笑
中国覇権とEV、PHVの時代が来る
- 454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 10:52:21.47 ID:cGx2s4Usa.net
- 中華EVの失敗はコネクデットカー、ネットにつながることだろな、そんなものつけるから駆除される理由にされてしもた
- 455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 10:52:25.92 ID:zKJ2QrlUM.net
- 中華EVがなぜ安いのか
中国が耐えたのでは無く人権無視して犠牲にしたでしょ
いつか中国の広大な占領地が開放されることを願うわ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f5c79fd3deea78c0fabbfa57ea06c1a24cc92362
しかし、多くのレアアースの産業チェーン同様、リチウムもまた精製と加工には特殊な技術が必要なだけでなく、
↓↓
激しい粉塵を伴う環境汚染を起こし、労働従事者の健康にも害を及ぼす。
中国はそれに耐えた。
↑↑
そして技術を磨き上げていった。
- 456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 10:53:22.82 ID:hrc5D3pg0.net
- 万が一中国がダメでもそれ以外の地域にやられる、やはりオワコン未来は変わらない
- 457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 11:00:03.00 ID:QcsJqoDM0.net
- >>455
奴隷労働には勝てないわな
- 458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2024/04/26(金) 11:04:51.99 ID:hrc5D3pg0.net
- EVで工場無人化が進めば地域の人件費は気にしなくていい、電池生産量で決まる
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