EVが日本で「絶対」に普及する理由★198

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 06:35:48.08 ID:J8VK6kOs0.net

>>275
具体的に

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 07:49:04.79 ID:S3SBYKJ60.net

>>279
>>276の記事がすべて
十年超える古い車も含めて大量のエンジン車が走ってるのに
年間4000件程度しか炎上事故起きてない

一方で
ほぼ新車のみしか走ってないはずのEVは世界で燃えまくり

排気管等炎上につながる高熱部位が存在しているエンジン車とくらべて
そんな高温部位無いのに燃えるEVはヤバい

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 13:14:23.98 ID:CM+s6rcz0.net

危険なエンジン搭載車

ハイブリッド車、ガソリン車、電気自動車の火災発生率と件数
https://imgur.com/FollHsR.jpg

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 13:16:34.35 ID:CM+s6rcz0.net

　
あと２年で、ハイブリッド車は規制されるよー
https://i.imgur.com/SBRJrAY.jpg

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 13:23:46.04 ID:hv9e5W680.net

>>282
そこに書かれている
2024年の電池規制をEVは乗り越えられなくね？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 15:08:05.01 ID:Y0vea1pm0.net

>>280
なぜ化石燃料車は日本中で
電気自動車は世界中(妄想)なのか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 16:00:45.19 ID:CM+s6rcz0.net

>>283
迫る欧州電池規則対応、“余裕” の中国CATLと悩む日本勢
2024.04.18
http://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09184/

同規制への対応を迫られているのが日本の自動車メーカーだ。
ある日系自動車メーカーの担当者は「スコープ3の把握は難しい」と頭を悩ませる。同担当者は「サプライヤーにも協力してもらい、二酸化炭素排出量を削減する必要がある」と続けた。
要件を満たしていないと欧州市場で車両を展開できなくなる。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/21(火) 16:10:56.91 ID:rtb7CMBS0.net

お前ら終了
https://jp.reuters.com/business/autos/HYW2R4LWJVOUJNSGVN4CX64LXA-2024-05-21/

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hb6-Zzid)：2024/05/21(火) 22:58:43.08 ID:WDFqtP5iH.net

>>286
終了するのはアメリカ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 07:12:33.25 ID:oQ71Q8Bc0.net

　
「原発は再エネより高い」専門家が国会で示したデータ
mainichi.jp/premier/business/articles/20240517/biz/00m/020/008000c

「米国では原発の建設費が高く、運転コストも再生可能エネルギーより高いというデータを政府や投資銀行が毎年発表している。
国際エネルギー機関（IEA）は原発を再稼働して長期運転した場合の温室効果ガス削減コストが再エネ新設の6倍も高いと報告している。
それでも日本では原発が安く、温暖化防止に役立つという言説がまかり通っている」

岸田政権が「温室効果ガスの排出削減に役立つ」と主張する原発の発電コストが再エネより数倍も高いという海外データは、日本ではほとんど知られていない。一体どういうことなのか。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 07:29:21.20 ID:W/vV8Y7l0.net

>>288
CO2排出量じゃ話にならないからコストの話を始めるわけね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 10:58:08.95 ID:KligjPRRH.net

再エネ電力の、電力あたりのコストは
原発より安いかもしれないが

太陽光発電の場合は、
夜間のために蓄電するコストが必要で、
蓄電コストが原発の10倍くらいになるので
昼と合わせて平均しても原発のほうが安い。

水力は再エネとしては良いものだが
日本ではすでに開発され尽くしている。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 11:02:28.72 ID:KligjPRRH.net

大事なことを書くのを忘れていた。

つまり、コストと炭酸ガス排出量は
ほぼ同じものであり、高コストなものは
環境への負担が大きいものである。

エコノミーはエコロジー。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 11:26:29.27 ID:4WNUmQMed.net

日産リーフは発火事故ゼロ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 11:29:22.84 ID:4WNUmQMed.net

新プロジェクトX～挑戦者たち～
この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。
毎週土曜日 ＮＨＫ総合 7時30年～

友とつないだ自動車革命　～世界初！５人乗り量産ＥＶ～
初回放送日：2024年5月18日

世界で急速に広がる電気自動車・ＥＶ。その先駆けとなったのは５人乗りの電気自動車として世界で初めて年間１万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話　xa

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa1b-4Vxx)：2024/05/22(水) 11:55:40.75 ID:u5kiI8ll0.net

>>290-291
そんなに原発が好きならどこかで新増設してきてくれない？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 12:24:04.33 ID:KligjPRRH.net

>>294
それはやはり、東京電力本社の敷地内に
建設すべきだな。
長距離送電による送電ロスが少ないのは大事なことだ。
また、安全だというのは東京電力も日本国政府も保証済みだ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 12:25:09.24 ID:P+Ni3te60.net

>>294
通りすがりだが、なんであの書き込みが「原発好き」になるのかわからんw

恋愛脳の人？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 19:57:37.58 ID:oQ71Q8Bc0.net

再エネ電力の、電力あたりのコストは
原発より圧倒的に安い

太陽光発電の場合は、需要が激減する夜間は発電しないが、夜間でも発電し続ける原発は蓄電コストが膨大にかかる。
揚水発電でも受給調整に足りず、夜間の電力エネルギーをドブに捨てているのが現状。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 20:03:46.45 ID:oQ71Q8Bc0.net

原子力はもう過去のものに　薄まり続ける存在感
forbesjapan.com/articles/detail/42335

世界各地ではこのところ、原子力発電に対するネガティブな認識が強まっている。
原子力を無条件で熱烈に支持する一部の人々を除き、原子力が世界のエネルギーの将来において果たす役割は縮小する一方だという見方は一般的になりつつある。

ドイツは2022年までの原発閉鎖を宣言した初めての経済大国となったが、中国もコストや安全面での懸念から原子力への関心を失っている。
米国では、エネルギー供給における原子力の割合はごくわずかだ。
大型の原子炉はもはや、安価な再生可能エネルギーに価格面で対抗できない。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 20:12:58.39 ID:iAMJgpWB0.net

>>298
電力源がなんであれ
EVがどう便利なのか語れない時点で
普及は無理よ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 20:36:23.88 ID:MO7DoGJF0.net

　
米テスラのEV充電器、使い勝手で圧勝　日本規格と比べてみた
http://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/100200240/

テスラ「モデル3」に乗る東京都に住む40代男性は「スーパーチャージャーの便利さを一度体験すると、他のEVに乗り換えできない」と話す。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FFba-r1ry)：2024/05/22(水) 20:38:54.38 ID:RS5LuvpxF.net

>>300
ただでさえ不便なBEVに乗っているというのに•••

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 20:39:06.97 ID:MO7DoGJF0.net

　　　　　　　　　　　　　　　　
日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に　能登地震で活躍
2024.1.29
http://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012500264/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
日産は販売店から石川県穴水町や珠洲市などに「アリア」や「リーフ」などEV8台を無償貸与し、避難所の役場や学校に送った。
穴水町の避難所では、周辺の住民らがスマートフォンや自動体外式除細動器（AED）を充電するために使ったという。日産の担当者は「役に立ててうれしい」と話す。

能登半島地震では地面陥没や土砂崩れによって道路状況が悪化した。幹線道路がない地域には、非常用発電機の燃料として必要なガソリン運搬車も入りにくい。そこでEVやPHVが小回りの良さを生かして各地に直接電気を届けた。　　　　　　　　　

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 20:48:16.56 ID:MO7DoGJF0.net

　　
自動車大国アメリカで「テスラが売れる」理由…EV生活は消費者のマインドを変える

http://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2022/07/20/2022-07-03T093832Z_1606034097_RC2R7T9CB2EW_RTRMADP_3_TESLA-RECALL-GERMANY-w640.JPG
http://www.businessinsider.jp/post-256970#/find/nearest

ナビやアプリで電池容量が常に可視化されており、また、日常生活で運転する上では1日1回のフル充電で十分に事足ります。ですから、電池切れの不安は払拭されている消費者が圧倒的に多い

特に、変化したマインドセットとしては、｢ガソリンスタンドに行かないことによる開放感｣があります。

日々の通勤や通学、送り迎えで車を運転をする人にとっては、時間に追われている中でガソリンスタンドに行くなどの工程が自分の生活から一切なくなる開放感は実は大きなものです。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffc0-/6xt)：2024/05/22(水) 20:51:56.15 ID:iAMJgpWB0.net

>>303
そんな2年前の記事貼られてもな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 20:59:53.12 ID:MO7DoGJF0.net

　
1千億円の投資が生み出す未来…これがVWと中国シャオペンが共同開発する新型クロスオーバーだ！
2024/05/17
http://motor-fan.jp/mf/article/229427/
　

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 21:00:29.28 ID:MO7DoGJF0.net

　
　
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」　2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f41be36d398bd6cc9fe8a0494ae1bcf375560546/

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 21:02:58.34 ID:MO7DoGJF0.net

　
渡辺満里奈、愛車を電気自動車へ乗り換え　「テスラかな？」「思い切りましたね！」の声
http://encount.press/archives/508339/

タレントの渡辺満里奈が3日、自身の𝕏で電気自動車を購入したことを明かした。

　渡辺は「機能もデザインもまだまだどうなるかわからないけど、電気自動車にしてみた！」と報告。
　続けて、「ガソリンから解放されたー！」と高騰が続くガソリンからの脱却を喜んでいる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b3f2-1Viw)：2024/05/22(水) 21:44:04.61 ID:ODarvb0W0.net

ID:MO7DoGJF0
全てまだEVがこれから普及するんだって輝いてた頃の昔の話
今はテスラの株価と共に絶賛ヘタレ中

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 21:46:55.11 ID:MO7DoGJF0.net

トヨタよりテスラのほうが時価総額が大きいんだよー

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 21:47:51.24 ID:MO7DoGJF0.net

これが現実

世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営　Tesla･BYD上昇
http://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOFD07DFI0X00C24A2000000

世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 21:49:57.03 ID:MO7DoGJF0.net

　
【自動車】現代・起亜グループの営業利益が6兆ウォン超え、初めてトヨタを上回る＝韓国ネット「トヨタを超えるとは」［4/27］
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/news4plus/1682604249/-100


テスラどころか、韓国メーカーにも利益額で負けるトヨタww

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)：2024/05/22(水) 21:52:31.86 ID:MO7DoGJF0.net

　
公称値を下回るトヨタ詐欺ワロタww


世界EV32車種の航続距離実測、米テスラ「モデルS」最長　中国Xpengは公称13％も上回る
http://36kr.jp/236080/

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b3f2-1Viw)：2024/05/22(水) 22:11:23.68 ID:ODarvb0W0.net

>>311
去年の4/27日な

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)：2024/05/22(水) 22:55:53.81 ID:ipb9Em0S0.net

まあ今後も緩やかに自動車メーカーのBEVの製造は続いていきなりゼロは無いけど
中国のBEVベンチャーは合流や吸収を繰り返しながら淘汰されていくのは既定路線なんだけど
株に突っ込んでるわけでもないのにBEV推しをするマヌケってのは
自分がマヌケと思われてることがわからない本物のマヌケ。実社会で直接会いたくないけど
ネットでは安全に絡めるからいろいろ質問した方がいいよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 23:28:59.00 ID:MO7DoGJF0.net

原発からのCO2排出実態
https://imgur.com/dzpAGFO.png

核燃料施設等からの温室効果ガス排出実績（ｔ/年）
https://imgur.com/FcJy25D.png

各電源のCO2排出係数
https://i.imgur.com/00DR5mJ.png

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/22(水) 23:30:20.80 ID:MO7DoGJF0.net

　
世界再エネ投資、5.8％増で過去最高、太陽光が半分

クリーンエネルギー投資の内訳は、
再生可能エネルギーが4720億ドル（68兆円）
エネルギー効率化が4700億ドル（67.7兆円）
送電網および蓄電池が3370億ドル（48.5兆円）
電気自動車が930億ドル（13.4兆円）

再エネ新規投資の内訳は、太陽光発電が約半分を占めた。


クリーンネネルギー投資水準が最も高かった国・地域は
中国の3800億ドル（54.7兆円）
欧州連合の2600億ドル（37.4兆円）
米国の2150億ドル（31兆円）

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 03:07:14.88 ID:LsD8RX2p0.net

トヨタ1社の2023年度売上高が45兆円超、営業利益が5兆円超と思えば全然大した事無いよな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 06:31:29.20 ID:d6clglmG0.net

2022年　世界で純利益額の高い企業（単位：10億米ドル）

サウジアラムコ 303.3（47兆5347億円）
アップル　　122.03
マイクロソフト 84.76
アルファベット 78.96
ノルウェー エクイノール 77.27
米エクソンモービル 70.64
中国工商銀行　　65.01
英シェル　 64.64
中国建設銀行　 57.15
ブラジル　ペトロブラス 53.48
南米パンパ エネルギア 52.78
米シェブロン 　47.39
JPモルガン・チェース 45.58
仏トータルエネルギー 45.46
中国農業銀行 　45.19
韓国サムスン　 43.91
中国銀行 　43.09
デンマーク　マースク 42.67
露ガスプロム 　38.74
米メタ 　　35.13
米ファイザー 34.92
台湾TSMC 　　33.81
中国ペトロチャイナ 33.64
豪BHPグループ 　33.63
中国テンセント 　31.54
ブラジル　リオティント 31.42
アメリカ銀行 　30.89
伊ENI　　28.04
米コノコフィリップス 27.32

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-qmAL)：2024/05/23(木) 11:05:47.46 ID:h6SHaznxa.net

各国の国やメーカーがEVにしてガソリンを廃止するといってる
んだから、EVになるんだよ。
現在は航続距離、充電時間、バッテリー劣化など問題があるが
これから改善されるよ、その為にトヨタやホンダとか数兆円投資
するんだから。
ガソリン車だって1960年代まではよく故障したし、日本車も
こんな小さくておもちゃみたいで壊れる車は海外では売れない
と言われたんだからEVもこれからだよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 11:17:46.59 ID:vqvLj0Kg0.net

これから10年、いや20〜30年かかるけどこれからだよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7af3-Zzid)：2024/05/23(木) 16:05:25.26 ID:LYm6hlBD0.net

残念ながら、トヨタもホンダも倒産の未来しかない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f6d0-/6xt)：2024/05/23(木) 16:21:22.97 ID:hg0HWK5s0.net

>>321
テスラとBYDが先に倒産しそうだけどな

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 19:05:43.68 ID:h6SHaznxa.net

EVブーム終わり？
新しい製品が発売されると新しもの好き（イノベーター、
アーリーアダプター）が買うことで一時的にブームになる。
これがEVブーム、ブームになれば必ず一旦落ち着く。
それが今。これは各メーカー分かっていたこと。
ハイブリッドが売れるのも分かっていたこと。
このハイブリッドのピークだいたい3年ぐらいだと
言われている。これはトヨタやホンダも言っている。
その後は確実にEVが販売台数を伸ばしていくことに
なる。心配しなくても倒産しないから、予定通り
ガソリン車が廃止されてEV車になるから。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 19:11:56.41 ID:hg0HWK5s0.net

>>323
EVブームは日本には来なかった
一方で
ハイブリッドは完全に定着

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 19:20:57.68 ID:LYm6hlBD0.net

　
ポルシェが主力車種マカンの完全電動化に踏み切った理由
2024.5.23
http://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/052100250/

・ポルシェが主要車種のSUV、マカンを完全電動化
・電動化でスタイリングと動力性能の自由度が増す
・弱点は重量と音だが得るもののほうが大きかった

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 19:55:19.05 ID:y9hO5SSj0.net

トヨタ2026年までに少なくても電気自動車6台を販売
これからトヨタも本気を出す時が来た。

ホンダも国内では2024年に「N-VAN」ベースの軽商用EV、2025年
には「N-ONE」ベースのEV、2026年にはSUVタイプを含む
小型EV２機種の発売を予定している。

2030年までにグローバルでEVの年間生産200万台超を計画している。
2025年までにグローバルで、電動二輪車を合計10モデル以上投入。
ホンダもこれからやで。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:00:21.48 ID:hg0HWK5s0.net

>>326
そりゃー
　全方位戦略
なんだからEVも出すだろ

で、売れなきゃラインナップ減らす

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:01:51.02 ID:ZkS3b3Lp0.net

>>319
>>326
トヨタやホンダが数兆円を投資しようが、売上高は増えない
何故なら、EVを作れば作るほど既存のエンジン車の売上が減少するからさ。

つまり投資対効果が無いの。
テスラやBYDは投資すればするほど、売上高アップとして投資効果が出るわけさ

だからEVに抵抗してんの

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:07:14.38 ID:hg0HWK5s0.net

>>328
その結果が
テスラは
販売台数減少と利益激減
BYDは
欧米でまだほとんど売れてないのに
中国国内ではすでに陰り
日本では本当に売ってるのか分からないくらいのツチノコ状態

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:20:20.85 ID:ZkS3b3Lp0.net

>>329
自動車の世界最大市場で最先端市場でもある中国での勝敗が未来を決めるのだよ
トヨタなんては勝負の土俵にも立てていないのさ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:21:03.87 ID:ZkS3b3Lp0.net

>>329
中国市場での負けは世界で負けるのと同じなのよ。
だからテスラもアップルも利益を減らしてでも中国でのシェア維持に必死なの。


アップル、中国でiPhone 15を異例の値引きへ
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-15/S7AFZZDWLU6800

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:22:05.57 ID:ZkS3b3Lp0.net

>>329
世界最大の自動車市場の中国　EV化進み国内勢が躍進、テスラすら歯が立たず
http://www.newsweekjapan.jp/mobile/stories/business/2022/05/ev-36.php

日産自動車の内田誠社長はロイターとのインタビューで、一部の外車ブランドは3、5年以内に中国市場から消えかねないとし、中国メーカーのEVの品質は日進月歩の勢いだと語った

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:23:50.80 ID:ZkS3b3Lp0.net

　
トヨタがなぜ「中国メーカー」と組む？　EV新シリーズ「bZ」に「中国BYD」が名を連ねるワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d294165af638645f21c4bf42cf0743c4d5c58b5


トヨタが｢中国電池｣に頼らざるをえない理由
中国大手CATL，BYDが世界の電池市場を寡占
https://toyokeizai.net/articles/-/286333

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:24:22.61 ID:hg0HWK5s0.net

>>330
このスレのタイトルは読めるか？(笑)

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:25:30.69 ID:ZkS3b3Lp0.net

>>334
自動車の世界最大市場であり最先端市場での生き残りを賭け、利益を減らし体力勝負中のテスラ


中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
2024年2月1日
http://36kr.jp/273235/

中国の自動車業界で続く価格競争が、車載電池分野でも激しさを増している。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:27:49.78 ID:ZkS3b3Lp0.net

日本企業、太陽電池の世界市場から完全消滅へ…価格競争で中国勢に歯が立たず ★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634474182/


いずれ、自動車でもこうなる

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 20:30:51.05 ID:ZkS3b3Lp0.net

　
米国の研究機関、国際クリーン交通委員会（ICCT）は、電気自動車（EV）への移行について世界の自動車大手20社を評価したリポートを発表した。

最上位の「リーダー」には、米テスラと中国の比亜迪（BYD）の2社が選ばれた。トヨタ自動車やホンダなど日本の自動車メーカー5社は、最低ランクの「出遅れ」と評価された。

持続可能な自動車製造については、ドイツのBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの3社が再生可能エネルギーの100％利用で大きく前進した。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff4e-/6xt)：2024/05/23(木) 21:26:28.82 ID:Y6S5Aorf0.net

完全に
　日本でEVが普及するか？
はどうでも良くなった5毛さん(笑)

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b389-qmAL)：2024/05/23(木) 21:28:10.76 ID:y9hO5SSj0.net

ガソリン車は廃止され、EV になるのは確実。
あとは中国BYDに他メーカーがどこまで食いついていけるかだな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff4e-/6xt)：2024/05/23(木) 21:32:46.46 ID:Y6S5Aorf0.net

>>339
電力インフラが不安定で道路整備事情も良くない後進国では
エンジン車がEVに取って代わられる事はないよ

で、
そういう国のエンジン車需要があるうちはエンジン車の生産も続く

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6c4-Zzid)：2024/05/23(木) 22:07:47.50 ID:ZkS3b3Lp0.net

>>340
電力インフラが不安定なほど、EVが普及する素地があるんだよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6c4-Zzid)：2024/05/23(木) 22:10:34.48 ID:ZkS3b3Lp0.net

　
V2Gは儲かる？　EVに蓄えた電力で電気代が半額に…　欧州で実証実験進む
http://www.autocar.jp/post/834835


駐車中に“稼ぐ”EVを創出、REXEVが目指す「仮想発電所」の構想とは
http://strainer.jp/notes/7561

普及が進む電気自動車（BEV）などの車載用蓄電池は、現在では走行のための充電のみが行われているが、今後は電力系統（送電網や配電網）に接続されるようになる
http://sgforum.impress.co.jp/sites/default/files/image/sgnl202203_23zu2.png

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 23:08:08.15 ID:ZkS3b3Lp0.net

　
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/


ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。

中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
たとえばブラジルでは、内燃車の輸入関税は 35% ですが、EV の輸入関税は 0% です。

中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/23(木) 23:11:08.58 ID:ZkS3b3Lp0.net

　
１万ドルの中国格安ＥＶが欧州上陸へ、大手自動車メーカーは戦々恐々
2024年5月22日
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-22/SDVFD1T0AFB400

ＢＹＤは先月、１万ドル（約156万円）弱のハッチバック「シーガル（海鴎）」を来年欧州に投入する計画を発表し、クルーズコントロールやワイヤレス充電など、通常はより高価格の自動車に搭載される機能を提供する方針を明らかにした。

これは、ステランティスやルノーなどがエネルギー転換の橋渡し役として期待している小型ＥＶよりも、大幅に低い価格設定となる。

自動車を解体して品質や製造技術を評価する米エンジニアリング会社ケアソフト・グローバルのウォイチョウスキ社長は、「冗談抜きで、業界の誰もがこの車を話題にすべきだ。これはすごい車だからだ」と、投稿した動画で述べた。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff71-/6xt)：2024/05/24(金) 04:06:08.37 ID:ckzqv23K0.net

>>341
しょっちゅう停電する様な環境でどうEVが役に立つの？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 06:05:17.59 ID:1U8VJCPb0.net

　
太陽光発電＋蓄電池＋EV　避難所に再エネ　マイクログリッド　狭いエリアで電力融通
http://www.tokyo-np.co.jp/article/322452
2024年4月20日

自然災害などによる大規模停電に備え、避難所に太陽光発電や蓄電池、電気自動車（EV）を導入する動きが広がりつつある。
電力会社からの電気が途絶えても、独自に電気を供給する取り組みで、狭い地域内で電気を賄うことから「マイクログリッド」と呼ばれる。
脱炭素と防災の両面から注目が高まっている。　

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 06:06:31.71 ID:1U8VJCPb0.net

　
広がるEVの災害時活用、下水道インフラの早期復旧にも一役
2022.9.2　日経ビジネス
http://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00155/083100101/

電気自動車（EV）を災害復旧に活用する動きが広がっている。
荏原実業と三菱自動車は来春にも、停電した下水道インフラに迅速に給電し、マンホールから水があふれ出す被害を低減する新システムを発売する。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 06:07:46.83 ID:1U8VJCPb0.net

　
　　
「車載バッテリーに蓄電して」　経産省、EVユーザーに呼び掛け　
news.yahoo.co.jp/articles/f7ee7d0a6515bf8c9f48b8e7b0834abf0d98463a

電力需給が逼迫する可能性があるとして、経済産業省はEVを所有する企業や個人ユーザーに対し、車載バッテリーへの蓄電を呼び掛けている。
電力需給が逼迫した際や、大規模停電が発生した際の予備電源としての活用を促す狙いがある。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 06:09:21.53 ID:1U8VJCPb0.net

　
エレベーター停電に「EV」から給電 日立、災害時対応へ2022年中の実用化目指す
https://merkmal-biz.jp/post/11483

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 06:40:05.11 ID:pj0GDKJC0.net

>>345
BYDはすでに東南アジアやアフリカにも進出して
いるよ。生産工場もあるし、車を販売するだけで
なく、インフラもやるから。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 07:21:53.74 ID:aDrck5Iu0.net

>>348
それ、
車載バッテリーでなく
家庭用蓄電池システムでも良くて
そっちの方が有効

って分かっててミスリード狙ってる？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 07:42:43.44 ID:+GZSD3d00.net

>>350
中国EV大手BYD、ブラジルの生産拠点が着工　投資額を約1700億円に引き上げ
3/30(土)
http://news.yahoo.co.jp/articles/b4833c4956fa8f3b5711d23ead356e9382f2fbe0

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 07:43:33.45 ID:+GZSD3d00.net

>>351
EVは走る蓄電池である

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a40-/6xt)：2024/05/24(金) 08:02:24.52 ID:aDrck5Iu0.net

>>353
それを蓄電池として使うなら
繋いでないと使えないよね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 14:12:42.45 ID:+GZSD3d00.net

　　　　　　　　　　
日本でV2H市場が離陸へ、EVが電気を運ぶ手段に
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02391/040400006/
　　　　　　　　　　　　
電気自動車（EV）は数十k～100kWhの大容量蓄電池を搭載している。これを“家庭用蓄電池”として使うV2H（Vehicle to Home）の市場が立ち上がり始めた。
　　　　　　　　　　　　
さらにこれをVPP（仮想発電所）の分散型電源として活用することで、再生可能エネルギーやEV自身の課題が解決する見通しが出てきた。
将来的には、電気はEVで運んで、電力系統は不要になると考える事業者もいる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 14:54:47.23 ID:eGucHt9p0.net

>>355
EVを電池にしてスマートグリッドやる話は前からあるけど
◯駐車スペースに充電コネクタがないとダメ
◯電力需要が一番高い時間に駐車場に車が停まってないとダメ
という問題がある

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 16:08:53.45 ID:+GZSD3d00.net

　
英国の広告規制団体がトヨタ『ハイラックス』のCMを禁止

英国の広告規制団体である「広告基準協議会（ASA）」が、トヨタ自動車のスポーツタイプ多目的車（SUV）の『ハイラックス』の2件の広告について「環境への影響を無視した運転を容認している」として禁止すると発表したという。

「環境への影響にかかわらず、オフロード走行を奨励している」とし、社会に対する責任感が欠如していたと判断したそうだ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 19:59:38.38 ID:o/UZ8x6i0.net

とにかく蓄電池が高価だから
通常の運用では使い道がない。

そりゃ、緊急時にはあったほうがいいけど
その確率のためにどのくらいの負担に耐えられるか。

あまりに高価だと、あえて対策せずに
復旧までは不便に甘んじるほうが
QOLは良いということさえあり得る。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/24(金) 23:22:44.70 ID:1U8VJCPb0.net

　
中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
2024年2月1日
http://36kr.jp/273235/

中国の自動車業界で続く価格競争が、車載電池分野でも激しさを増している。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)：2024/05/25(土) 00:16:07.49 ID:BW1It8c20.net

まあBEVのマーケットは無くならないけどほぼ中国専売の地域商品としてだね。
そのてん中国共産党は偉いよ。もっと中国のBEV普及を後押しするべき。たとえタコ足食いでも。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 37a9-qmAL)：2024/05/25(土) 00:45:40.93 ID:URkZXfIp0.net

>>358
トヨタが出資してHVの使用済みバッテリーで蓄電システム作ってる
テスラ見てると10年くらいは現役その後リユースそのあとで蓄電設備で活躍できる

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 06:22:45.71 ID:SLKSNlD/0.net

>>360
中国国内は現状で事実上
　賄賂使わないとエンジン車買えない
って状態でしょ？

これ以上だと
　ガソリン車買ったら超高額の税金
とか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 06:52:02.90 ID:+y0STvc50.net

>>357
イギリスに住んでる友人から電話があって
ただオフロードを走行してるCMなのに環境
に悪いから禁止なるのはおかしいって言ってたわ。

ヨーロッパの人は環境意識がかなり高い。
スーパーでエンジンかけたまま待ってたら怒られた
らしい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 06:55:16.38 ID:BOu98B6J0.net

>>363
アイドリングで怒られるのはドイツも一緒
暖気やアフターアイドリングやってると
近所の人がわざわざ家から出てきて怒られる模様

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 07:40:12.13 ID:+y0STvc50.net

古くて環境に悪い車に乗ってると知らない人に
怒られることもあるらしい。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 07:43:49.52 ID:BOu98B6J0.net

>>365
それはない

とんでもなくボロボロの車も走ってる

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2345-dWDI)：2024/05/25(土) 09:32:45.58 ID:IJvrBd9m0.net

>>363
LGBT 環境 ヴィーガン 全て金儲けのため

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 13:57:05.22 ID:on0VflOb0.net

　
テスラモーターズジャパンは、5月20日付けで社名を「Tesla Motors Japan」から「Tesla Japan」へ変更した。

社名変更は、日本におけるエネルギー事業の拡大と、カンパニーミッションである「持続可能なエネルギーへ、世界の移行を加速する」をより的確に反映するため。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 18:49:52.64 ID:WmuRKt/q0.net

　　　　　　　　　　　　　　　　
再生可能エネルギーだけで走るモビリティ！　「曲がる太陽電池」を搭載した次世代ソーラーEV三輪車の実証実験を開始
2024.05.24
ev-times.com/2024/05/24/24313
　　　　　　　　　　　　　　　
EV車体のデザインや車体検査などを行ってきた技術者が集まり、2023年に設立したスタートアップ。電動三輪車のポテンシャルと、それがもたらす環境への低負荷、移動の自由度の高さに魅了され、この分野に革命を起こすべく立ち上がった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 18:53:56.89 ID:WmuRKt/q0.net

　
BYD、「BYD AUTO さいたま南」オープニングセレモニー　ADVANCE相川政二社長はBYD王伝福総裁に軽自動車タイプのEVをリクエスト
2024年5月24日
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1594576.html

これよ！早急に格安軽EVを日本に投入しろ！
歴史的な大ヒットになるぞ！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6c4-Zzid)：2024/05/25(土) 20:22:02.73 ID:WmuRKt/q0.net

　
東名300km電費検証【07】市販EV最強レベル～高速500km以上を駆け抜ける実力
2024年5月24日
blog.evsmart.net/bmw/i7/tomei-300km-electricity-consumption-test-07/

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa86-/6xt)：2024/05/25(土) 21:04:57.00 ID:BOu98B6J0.net

>>371
高速だと電費5km/kWhまで落ちるのね
SAの充電器じゃ一回で20kWhしか充電出来ないから100km分しか充電出来ない

電池減ってきたら
100kmおきにSA寄って30かけて充電

やっぱ近所限定の乗り物だな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)：2024/05/25(土) 22:41:54.02 ID:BW1It8c20.net

>>370
新店舗スタートと同時にラインナップ外の商品を泣きつき要望とか
もう商品に戦闘力がないことが露呈しまくり。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)：2024/05/25(土) 22:50:51.75 ID:BW1It8c20.net

>>372
近所限定って考えると結構便利なものなのに
単なる冒険でしかないやみくもな遠出の不便自慢がBEVの普及を妨げてる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/25(土) 23:02:16.14 ID:/G3MfGgc0.net

>>374
近所限定なら中古のアルトで十分だし、コスパもいい

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 05:01:21.32 ID:SEuEkBjr0.net

車の選択基準はコスパだけじゃない

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 06:15:41.13 ID:SEuEkBjr0.net

アルトしか買えない貧乏人

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 06:16:49.38 ID:SEuEkBjr0.net

生活保護でも所持が許してもらえるのが中古のアルト

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 06:47:08.21 ID:9W2dgMFQ0.net

>>375
アルトはガソリンを買わないと動かない

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 07:12:14.50 ID:8BSDPnzd0.net

>>379
EVは電気買わないと動かないらしいぜ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 07:28:00.47 ID:9W2dgMFQ0.net

>>380
ガソリンより圧倒的に安い、電気は自宅でも製造できる

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 10:33:01.99 ID:Qqk4jfQt0.net

>>381
嘘乙

それ以前にリセールバリューも含めたコスト差をひったくり返せないよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)：2024/05/26(日) 12:13:42.82 ID:vsyzyNoOH.net

　
初期型リーフの「バッテリー増量交換」が人気～オーナーのリーフ愛を実感
2023年5月7日
http://blog.evsmart.net/nissan/leaf/early-model-leaf-battery-increase-replacement-is-popular/

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)：2024/05/26(日) 12:14:40.90 ID:vsyzyNoOH.net

　
蓄電池の導入コストを3割低減、EVの中古バッテリー活用の自家消費向け蓄電シス
テム
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/2210/04/news183.html

バッテリーはフォーアールエナジーが提供するた日産自動車のEV「リーフ」の使用済みバッテリーを使用。
自家消費型太陽光発電向けの産業用蓄電池としては十分な性能を満たしているという。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09e3-Ls25)：2024/05/26(日) 12:33:51.74 ID:yxw/jSSB0.net

>>384
初期型のリーフの電池容量が
　24kWh
一方で
https://www.taiyoko-kakaku.jp/product/chikudenchi
ここ見ると家庭用蓄電システムの容量は
　5～15kWh
くらいなんで
確かに劣化して容量半分になってても十分実用に耐えるね

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 14:09:23.27 ID:APhAonI80.net

>>385
お風呂の浴槽が300L
一方で洗濯機が100L
水が劣化して容量半分になっても耐えるね

と言ってるバカお同じレベルのバカと気付けよアホ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 15:22:24.13 ID:/CyX52dt0.net

>>386
ノータリン

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 15:37:42.93 ID:JnED60Dvd.net

結局リサイクルは手間がかかりコストがかかり過ぎる上に処分するにも有害過ぎる
だ・か・ら「リユース」の話しか出てこないw
サイクル廻さないと未来は無いよw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 16:54:00.54 ID:yxw/jSSB0.net

>>386
EV叩きたいにしても頭悪すぎ
もっとマトモなたとえ出せよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 18:41:44.79 ID:ziPqv4h90.net

初期型リーフのバッテリー載せ替えサービスやってるんやね
LFPの60kwhだとよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 19:15:05.40 ID:UNsylRIc0.net

>>390
メーカー非推奨火災の元
LFPは燃えないんじゃなくて他のリチウムイオン電池より性能が低い分燃え難いってだけだから

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 20:10:13.56 ID:tt1pqP3ed.net

中古のアルトにすらボロ負けするBEVが悲惨すぎて哀れになってくる

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 21:05:55.37 ID:QyBrLJE20.net

　
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/

40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 21:16:38.64 ID:UNsylRIc0.net

>>393
> 40kWhでも車重が100kg程度は重くなります。また、日産では勝手なバッテリー交換など当然認めていないので、交換したらバッテリーなどへの保証は使えなくなるのでご留意ください。
>(社員5人の)OZ Motorsでは、改造した車両の動作については(社員はたった5人ですが)責任持って面倒を見てくれますが、＂交換したバッテリーの容量保証はしない＂、ということでした

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 21:34:18.93 ID:6c3HHheb0.net

>>394
重いほうがグリップ良くなって快適だよ
EVの太いトルクでキビキビよ

バッテリー交換するのになんで日産のバッテリー保証の話が出てくるんだよw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 21:35:22.40 ID:yxw/jSSB0.net

>>393
> 改造費用などはまだ正式にアナウンスしていないものの、
> 40kWhバッテリーへの交換で「120～150万円程度」、
> 62kWhバッテリーへの交換は「200～250万程度」が
> 目安になるだろうとのことでした。

こんだけ金かけても乗り続けたい人がいるんだなぁ

でも大多数の人は諦めるよね

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 21:38:32.99 ID:yxw/jSSB0.net

>>395
重くなるとどう快適になるの？

大人2人分乗ったら
明らかに加速悪くなるし制動距離も伸びる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/26(日) 22:57:22.67 ID:6c3HHheb0.net

『メルセデス・ベンツEQG』

オフロードEV
s.response.jp/imgs/thumb_h2/1948305.jpg

video.twimg.com/ext_tw_video/1745716440949485568/pu/vid/avc1/720x1280/sLaGhvkmFE3aDsxS.mp4

エンジン車では到底不可能なアクロバットな動きも自在

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/27(月) 01:06:01.43 ID:7ePxH1Mka.net

前から言ってるが、廃電池なんか海溝に放り込んどきゃ地球さんが完璧に処分してくれる

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/27(月) 07:27:08.70 ID:l4jbI6U50.net

>>398
そういう事がしたい人はEV買えばいいが
そういう事が出来るところに行くまでに電池使っちゃうし
そういう事ができるところには充電設備なさそうだね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/27(月) 07:31:12.45 ID:647UQuBt0.net

ツルッツルのタイヤでオフロード？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/28(火) 19:46:35.93 ID:+vsf8cak0.net

バッテリー再生　再エネ発電の安定化に寄与
http://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00109/00231/

使用済みリチウムイオン2次電池（LIB）再生の動きが目立ち始めた。
背景にはレアメタル不足や、使用済みLIBの廃棄による環境汚染などに対する危機感がある。
この市場への参入を狙って、技術開発を進める企業の取り組みをリポートする。

設備の追加・交換も簡単に

　再利用するのは日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」に搭載されていたLIBだ。LIBは充放電を繰り返すと劣化する。
従って、一定の状態まで劣化し、使用済みとなったLIBは、日産自動車と住友商事の合弁会社であるフォーアールエナジーが整備・製品化。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/28(火) 19:47:37.60 ID:+vsf8cak0.net

　
[シンガポール ２２日 ロイター] - コンサルティング会社ＸＤＩは２２日に公表したリポートで、アジア太平洋地域の主要な不動産投資信託（ＲＥＩＴ）が所有する不動産の１０％近くが、気候変動による被害を受けるリスクが高いと指摘した。特に沿岸地域の不動産について警告した。

ＲＥＩＴは長期投資家にとって安全な投資先と考えられているが、洪水や森林火災などの気候変動リスクによる被害で評価が下がり、保険料が上昇する可能性があるという。
主執筆者のフィリップ・タプソール氏は「気候変動で建築資産に対する物理的リスクは時間とともに高まり、特に地球温暖化が加速するシナリオでより顕著になる」

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/28(火) 19:48:13.64 ID:TaP6xWFI0.net

>>402
再生じゃなくて
劣化したバッテリーを劣化した状態で転用じゃないかー

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/29(水) 01:59:15.31 ID:UwraTFcf0.net

>>404
リチウムイオン電池の知識を持とう。
記者はあなたと同じように知識がないだけ
劣化した電池は再利用できない

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/29(水) 02:00:18.04 ID:UwraTFcf0.net

>>402の再利用ってのは劣化してない中古セルを再利用するもの

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09cf-Ls25)：2024/05/29(水) 06:16:49.46 ID:IqqbuUF50.net

>>406
劣化の度合いが許容範囲なだけでしょ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a1ae-uix5)：2024/05/29(水) 08:51:30.99 ID:UwraTFcf0.net

>>407
違うんだわ。劣化したセル混ぜたら機能しない

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d99a-Ls25)：2024/05/29(水) 09:29:33.09 ID:gTKQVMeU0.net

>>408
中古なんだから
　劣化しきってない
ってだけで劣化してるだろ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)：2024/05/29(水) 10:26:34.74 ID:ABfeys9OH.net

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-28/SE73UXT0G1KW00
米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日

ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 93db-uix5)：2024/05/29(水) 17:09:15.43 ID:6RIw47kt0NIKU.net

https://news.yahoo.co.jp/articles/89a18d8ae2111d42f0b1b9142e999d4231e40208
「中国の戦術はずる賢い」…バイデンの「中国製EVへの関税引き上げ」が「日本の自動車業界再編」を迫る「納得の理由」

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5188-rgK+)：2024/05/29(水) 21:20:32.87 ID:x3G5w8j20NIKU.net

オッペケが生きていたころが懐かしい過疎化だね。EV信者はみんな死んだ。

413 ：◆UDeUwHrAfPHC (ﾆｸｸｴW b318-rCo9)：2024/05/29(水) 21:25:29.24 ID:SIS7jkkY0NIKU.net

こっちのスレは終了していいんじゃないの
将来的にEVが普及したときに向こうのスレが残ってたほうが面白いじゃん

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/31(金) 06:06:36.89 ID:6D6CGuzD0.net

まるで幻想の日本の脱炭素戦略、G7「2030年代石炭火力廃止合意」でさらに孤立
www.sbbit.jp/article/st/139336

4月末、イタリアのトリノで開催された主要7カ国（G7）の気候エネルギー環境相会合が開催され、「2030年代前半の石炭火力発電の廃止で合意」との報道があった。本当に日本はこの合意を達成できるのか。そもそも達成する気があるのか。

その場しのぎが続く日本の脱炭素の取り組みは、世界と乖離し国際的な信用にも響きかねない状況まで押し込められている。今回は、まるで幻想で組み立てられる日本の脱炭素戦略の脆弱さとその問題点を解説したい。

・脱石炭火力の合意で見せる日本の後ろ向きな姿勢
・「対策された」は魔法の言葉か、日本が頼るむなしい言い訳
・有効性にも欠け、現実的でもない、日本の対策
・CCUSに大きく頼ることは可能？
・一時しのぎ、やっているフリ、からどう脱却するか

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/31(金) 06:12:29.18 ID:6D6CGuzD0.net

再エネ移行は消費者に恩恵とＩＥＡが提言　各国政府の燃料補助金を批判
sankei.com/article/20240530-KUNFQQLTHNM3RIPBTFUC67RVLI/
2024/5/30

ガソリンなどの燃料に対する各国政府の補助金は、再エネへの移行をより難しくしていると批判。脱炭素化を後押しする効果的な投資を求めた。
ＩＥＡは、２０５０年の脱炭素化を目指すシナリオの場合、各国の政策を基にした現実的な見通しと比べ、家計のエネルギー関連支出が５０年までに先進国で約３０％、新興国で約２０％低下すると試算した。

実現には、政府が効果的な支援策を講じ、電気自動車（ＥＶ）や効率性の高い空調設備の導入などを後押しする必要があると指摘した。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/31(金) 06:47:29.14 ID:JOivgWx90.net

>>414
原発再稼働避けて火力発電に頼ってる分際で笑えるな

猛暑期に大規模ブラックアウト何回かやれば
意識高い各国も目が覚めるだろう

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/31(金) 06:53:19.05 ID:6D6CGuzD0.net

>>416
原発再稼働に向けて火力発電に頼ってる分際で笑えるよなw

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/05/31(金) 23:14:59.39 ID:O8ssUOpQ0.net

欧州の支配層が口にする厚顔無恥っぷりを見ていると
本当に世界は破滅に向かっててコイツらは最後の自分の懐のことしか考えてないのかって思う。

庶民でありながらそれに乗せられてる奴のバカっぷりも地球滅亡レベルだけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/01(土) 19:41:46.98 ID:7RL8AeaK0.net

　https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00144/
日経ビジネス
バンコクモーターショー、中国EVに比べ古臭く感じた日本車のデザイン
2024.5.30


この記事の3つのポイント
・バンコクモーターショーではデザインの差に着目
・日本車のデザインはいかにも古臭く感じられた
・一方、普及に一服感も、中国EVのデザインは洗練

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 10:55:56.56 ID:azBdx27P0.net

https://www.asahi.com/sp/articles/ASS613Q4MS61UHBI02SM.html
「グローバルサウスは幻滅」インドネシア次期大統領、米中に妥協迫る
2024/6/1

米中デカップリングが進んで疲弊するのは米中や下僕日本。
そして米中とも自由貿易する中立国が繁栄していく。

インドネシアのような成長新興国が「米国債を保有してるより中国国債を持ってるほうが安心安全じゃね？」と気づき始めて資金シフトするようになると、覇権国が入れ替わる

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 11:59:56.87 ID:azBdx27P0.net

　
http://jidounten-lab.com/u_47621
エヌビディアCEO、自動運転「最先端はテスラ」と明言

自動運転技術のend-to-end開発を評価
2024年6月1日

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 19:15:43.40 ID:aE/o1ydW0.net

>>39
だったらなんで厚木市のパチンコ店立体駐車場大火災を起こしたのがディーゼルエンジン車なんだよ
安全なはずの車が大火災起こした上を説明つけるわけ？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 19:45:46.47 ID:xCVIXpJ+0.net

エネルギーを持ったものは何であっても燃えるよね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 20:05:25.31 ID:7q9zQeXq0.net

>>422
安全な車じゃなく
暴走や炎上してるEVと同じく欠陥がある車だったからだよ

https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDT6D8QRDTOXIE02X.html

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 21:14:39.42 ID:azBdx27P0.net

　
そもそもトヨタが販売しているbZ3とマツダが販売するEZ-6はそれぞれBYDと長安製EVベースのOEM
https://i.imgur.com/6nhbrVP.jpeg
https://i.imgur.com/AhdhT1f.jpeg
https://i.imgur.com/yB0EK7a.jpeg
https://i.imgur.com/5PPRQXr.jpeg

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 21:35:57.16 ID:7q9zQeXq0.net

現行の技術では
コストかけて真面目に商品化してもろくなもんが出来ないのは分かってるから
やってる感出すために他社からの飼い込みで商品ラインナップには載せた

という感じか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/02(日) 21:42:03.45 ID:TDNoj79m0.net

>>425
比亜迪汽車(BYD)にしても長安汽車にしてもトヨタやマツダの協力が無ければ自動車の開発も製造もおぼつかない
マツダにしてみればOEMどころか試作車を出し抜かれて先に発売されちゃった様なもの
共産圏の中国でビジネスするのは色々ややこしいんだよ
ちゃんと歴史を調べてね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)：2024/06/02(日) 22:21:44.14 ID:azBdx27P0.net

　
外国の自動車メーカーが競って中国の技術を採用―英メディア
5/6(月)
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_932972

記事によると、トヨタは、中国における今年最重要の業界イベントである北京モーターショーで、チャットアプリ「微信（ウィーチャット）」のオーナーである騰訊（テンセント）との新たな提携を発表した。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)：2024/06/02(日) 22:22:52.41 ID:azBdx27P0.net

http://jidounten-lab.com/u_35860
http://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/05/31/china_fig_ev.001.jpeg
世界初「自動運転レベル4市販車」、中国・百度（Baidu）が発売へ


トヨタも百度の自動運転技術に頼っているのか

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)：2024/06/02(日) 22:24:58.91 ID:azBdx27P0.net

www.nikkei.com/article/DGXZQOGM179620X10C21A8000000/
　　　　　　　　　
世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。
　　　　　
ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)：2024/06/02(日) 22:27:48.03 ID:azBdx27P0.net

　https://toyokeizai.net/articles/-/694516
中国EV大手BYD､｢人海戦術｣で技術革新を加速へ

2023年に3万人超を新卒採用､うち8割が技術職

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219b-muO3)：2024/06/03(月) 05:31:58.55 ID:Nb+rTjHH0.net

EVと関係ない自動運転ネタを始める五毛さん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 10:12:15.97 ID:X/J+5G8F0.net

>世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
>「GAC（広州汽車集団）で世界をあっと驚かせる車を造っていきたい」

もう一瞬で全焼したり運搬船をオシャカにしたりで結構驚いたけどこれ以上ってなに

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)：2024/06/03(月) 11:16:43.76 ID:I3zT/sE60.net

2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)：2024/06/03(月) 11:16:56.19 ID:LHlkBOGm0.net

エリートは日本に見切りを付けて、次々に国外へ脱出している。
円安進行で人材流出は更に拍車がかかっている

　
EVに本腰のファーウェイ、日本の技術者を引き抜き
2022.08.03
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07007/

テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/

トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。「世界を驚かす自動車開発」
2021年7月7日
https://36kr.jp/141583/

“電池版TSMC”か、ノルウェー新興電池のCTOは元日産エンジニア
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00018/00014/

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)：2024/06/03(月) 11:18:11.38 ID:I3zT/sE60.net

https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/

ラングレーまで手を出したから
終わりかなWW
https://www.justice.gov/opa/pr/former-cia-officer-pleads-guilty-conspiracy-commit-espionage-0

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)：2024/06/03(月) 11:18:12.13 ID:LHlkBOGm0.net

>>434
世界に通用するアメリカ製品がほとんど無いのに、何を盗むんだw

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)：2024/06/03(月) 11:19:23.64 ID:I3zT/sE60.net

>>437
やっと五毛本人が認めましたWWW
https://www.justice.gov/opa/pr/defense-contractor-pleads-guilty-fraud-money-laundering-and-unlawful-export-military-data

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)：2024/06/03(月) 11:20:38.61 ID:I3zT/sE60.net

https://www.justice.gov/opa/pr/ringleader-and-company-insider-plead-guilty-defrauding-biochemical-company-and-diverting

これから更に中国EVへの制裁が強化されまーすWW

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)：2024/06/03(月) 11:21:36.42 ID:I3zT/sE60.net

https://www.justice.gov/opa/pr/charges-and-seizures-brought-fraud-scheme-aimed-denying-revenue-workers-associated-north
米財務省の追い込みは更に続くのであった

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)：2024/06/03(月) 11:23:54.82 ID:I3zT/sE60.net

https://www.justice.gov/opa/pr/911-s5-botnet-dismantled-and-its-administrator-arrested-coordinated-international-operation

EVと煽っている奴ら、終了WWWWWWWWWWWWW

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)：2024/06/03(月) 11:34:47.17 ID:LHlkBOGm0.net

「日本を選ぶメリットない」　円安で“格安ニッポン”　若者は出稼ぎへ「海外は夢がある」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d7f4ec1c4dfa0cec635be5bba25619c4d75f34b


これが低賃金・円安の本当の害毒、人材流出は日本の真の危機の始まり
https://gendai.media/articles/-/104685


「もし私が日本の若者なら、他の国への移民を考える」親日家マレーシア元首相、辛辣な指摘のワケ
9/29(木)
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c458c2c95208453b628f00ff4090d7ae888f139


没落する日本経済にジム・ロジャーズが警告「被害者になる若者は世界に逃げろ」
https://www.mag2.com/p/money/496699


ひろゆき｢お金持ちの日本脱出が加速していく｣
https://toyokeizai.net/articles/-/479360
https://imgur.com/H7mHnwM.jpg

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)：2024/06/03(月) 11:36:05.71 ID:LHlkBOGm0.net

https://www.businessinsider.jp/post-287410
日産｢サクラ｣やBYDの｢シーガル｣のような小型EVが、日本や中国などの市場でテスラに挑戦している。
しかし、これらの小型EVがすぐにアメリカにやってくることはないだろう。
より小型で安価なEVが求められているというデータがあるだけに、これは残念なことだ。

中国、日本、ヨーロッパなどの市場では、とんでもなく小さなEVがよく売れている。BYDの｢シーガル｣や日産｢サクラ｣などがテスラ（Tesla）に挑戦しているのだ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)：2024/06/03(月) 11:39:20.13 ID:79UWW6V40.net

EVそっちのけで日本叩きを頑張る五毛さん

日本叩いても中国国内の不景気が良くなるはずないのにね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)：2024/06/03(月) 11:40:29.75 ID:79UWW6V40.net

>>443
日本市場ではサクラは失速
シーガルは未販売じゃね？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)：2024/06/03(月) 11:46:55.56 ID:LHlkBOGm0.net

　
「日本の国民車である軽自動車はEV化が難しい」と豊田章男日本自動車工業会会長が警鐘を鳴らしたのは2020年12月。


↓

飛ぶように売れる電気自動車　
もはや軽ではない日産「サクラ」の完成度
2022/07/13
https://news.mynavi.jp/article/20220713-nissan-sakura/

電気自動車(EV)「サクラ」が売れている。EVが飛ぶように売れるというのは初めて目にする光景だが、公道で乗ってみると納得せざるを得ない出来栄えだった。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 12:35:28.19 ID:79UWW6V40.net

>>446
で、
試乗はともかく実際に使ってみると
バッテリー劣化のない新車状態でもフルに半日も使えないほど走行距離が短く、
頻繁な充電に耐えられずに補助金返納承知で下取りに出すオーナー続出

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 12:51:18.12 ID:79UWW6V40.net

サクラの航続距離は
カタログ180km、実質145km、
猛暑や冬場は120kmまで落ちるとのこと

これだと電欠防止で40km残して充電する運用だと
実走行距離は100kmちょい、夏冬は80kmまで落ちる

街乗りの平均時速を25～30km程度とすると3～4時間しか使えない

1日50kmの移動なら
冬場の航続距離120kmで
1回50km使ったら残り70km
次に50km使ったら残り20kmなんで電欠リスク考えたら毎回充電

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 13:08:54.88 ID:LHlkBOGm0.net

>>447
という、妄想でしたw

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 13:10:50.72 ID:LHlkBOGm0.net

　
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」!? 2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/f43ef598e7519dd0691c8b433af2d546ce70045a

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 13:11:37.91 ID:LHlkBOGm0.net

　
もはや軽を超えた快適さをもたらす日産サクラ
https://electriclife.jp/nissansakuratestdrive/

目次

1 軽自動車がこんなにも快適になるのか？
2 インテリアがとてもいいです！
3 リアシートも広い！
4 もはや軽自動車では無い走りの性能！
4.1 e-Pedal Stepはもう1段階ほしい！
4.2 実走行距離130kmは短いか？
5 通常の軽自動車と比べた電費（燃費）は圧倒的有利
5.1 分かりやすくサクラが160円でどれくらい走るか？
5.2 急速充電器は割高
5.3 イオンのWAON急速充電は別格
6 【超重要】バッテリと充放電について
6.1 サクラから自宅へ電力が戻せるV2H
6.2 ガソリンスタンドに行かなくなる
7 ここまで完璧なのに、ちょっと残念な部分
7.1 Nissan Connectの契約とアプリ
8 サクラを買う人買わない人
9 サクラは安い！
9.1 実際の乗り出し価格と補助金は？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 13:30:29.83 ID:79UWW6V40.net

>>449
>>448 を読もう
で、
中古車サイトで桜の中古を調べてみよう

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 13:31:37.68 ID:79UWW6V40.net

>>450

　指定されたURLは存在しませんでした。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 14:10:03.23 ID:X/J+5G8F0.net

サクラの中古車ってほとんど2年使ったデモカー落ちじゃん。
ディーラーもデモカー入れ替えのために簿価計算の価格でさっさと手放したいのだろう。
狙ってた人はほぼ1000~5000K走行のフル装備が半額で買えるからお得。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 14:25:04.88 ID:LHlkBOGm0.net

素晴らしい情報ありがとう　見てみるよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a4-LGmg)：2024/06/03(月) 15:30:54.62 ID:LWduqIwF0.net

もうEVだよ時代は
EVの電池問題さえ解決すれば一気に広がるから
EV開発しとかないと相当ヤバいよ

スマホの二の舞いになる
スマホの時も2chは圧倒的にスマホなんか流行らないって言ってた
が、現実は違うｗ
EVも自動運転も相当チカラ入れないとヤバいよ
日本の技術者とかが中国行ってるし大問題これは

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a4-LGmg)：2024/06/03(月) 15:33:38.97 ID:LWduqIwF0.net

中国は月の裏側に到達して世界で初めての試料採取にも成功してるし
まだ持ち帰ってないけど
持ち帰って初めて成功だけど
相当ヤバいよ
中国の高層ビルとかショッピングモールなんか洗練されたデザインなのは
欧米のデザイナーが作ってるからだし
この中国のEVも欧米のデザイナーが作ってるから洗練されたデザインになってるんだし
相当ヤバい
舐め過ぎ
EVは普及しないってレスしてるやつらが逆に五毛だよｗ
五毛が日本にEVの研究させないためにEVは普及しないキャンペーン張ってんだよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)：2024/06/03(月) 15:47:40.36 ID:79UWW6V40.net

>>456
電池問題もだが
それより前に充電インフラの整備のほうが切実

で、
物理的に超急速充電器を大量に設置する様な送電網整備は難しい

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2994-E89o)：2024/06/03(月) 16:46:29.89 ID:2xovXPtD0.net

恐らく普及には充電インフラへの設備投資するよりバッテリーの技術革新が先に必要だと思う

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)：2024/06/03(月) 17:00:23.16 ID:79UWW6V40.net

>>459
どっちもやらないと駄目だが
現状ですでに
バッテリー性能に充電インフラがおいついていない

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)：2024/06/03(月) 20:42:23.27 ID:LHlkBOGm0.net

追い付いてないのに世界的に普及の一途w

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)：2024/06/03(月) 20:43:22.09 ID:LHlkBOGm0.net

そもそもガソリン車だって普及期には給油スタンドのインフラなんて後追いだったわけさ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)：2024/06/03(月) 20:46:06.68 ID:LHlkBOGm0.net

　
気になるEV車の普及率は？日本が世界に後れを取っている理由とは？
https://financial-field.com/living/entry-227124

2022年のEV販売台数

中国　590万台で新車販売数の29％
欧州　260万台で21％
米国　99万台で8％
日本　3万台で1.4％

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)：2024/06/03(月) 20:53:42.13 ID:LHlkBOGm0.net

https://imgur.com/NL9ctle.png
https://imgur.com/8tfb6Le.png
世界各国のＥＶシェア

日本　4%未満ｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/03(月) 22:39:12.97 ID:Nb+rTjHH0.net

>>463
23-24年の冬で一気に世界の目が覚めたのに
それより前の記事を貼る５毛さん

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 00:02:45.03 ID:Xda5PHrE0.net

　
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-28/SE73UXT0G1KW00

米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日

ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 06:19:09.98 ID:Xda5PHrE0.net

　
【トヨタ】衝撃でなくタイマーでエアバッグを　トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明★2
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1717445636/

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 07:44:48.20 ID:/mH8Ierld.net

日産の下請けいじめが出ると

今度は　トヨタ　マツダ　ヤマハ　ホンダ　スズキ　の不正が出るね　トヨタ生産停止だって？

自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。c

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 09:49:06.78 ID:3TSWYdgc0.net

>>467
ダイハツの時も思ったけど1/1000秒レベルで作動するエアバッグなんて
開始から展開まで試験に不確定要素があるからタイマーで作動させるより衝撃センサーの方が簡単じゃん？

BEVの「高性能っぷり」を誉めまくってたアホマスゴミ発表だからそれの真の試験目的がわからんよ。
単にBEVで赤っ恥をかかされた恨みで報道しまくってるのかもしれんし。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 11:01:28.42 ID:3TSWYdgc0.net

あーなんか
衝撃感知→起爆判定→エアバッグ展開の流れを
衝撃感知→タイマー→エアバッグ展開で試験してたって事か。

試験は起爆させて確認なんだから安全装置の起爆判定はしないでもいいじゃん。
って感じね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 293f-d7vF)：2024/06/04(火) 13:26:13.84 ID:K31y5iT10.net

　
「経営トップは裸の王様」トヨタグループ、悪質な不正の発覚止まらず…「適切」と報告後も
https://biz-journal.jp/2022/04/post_291813.html


トヨタ自動車に関係する企業で不祥事の発覚が相次いでいる。
トヨタ子会社の日野自動車は日本市場向けトラックとバスの排出ガスと燃費の測定で不正をしていた。
トヨタ系販売会社では、全国での不正車検発覚後も新潟トヨタ自動車が不正を継続していたことも明らかになった。
さらに、トヨタグループの御三家の1社であるアイシンのモータースポーツのワークスチームが道路交通法に違反していたことも発覚し、チームは活動休止を決めた。

いずれの不祥事も悪質で、トヨタグループのモラルの崩壊を懸念する声が高まっている。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)：2024/06/04(火) 20:50:29.14 ID:Xda5PHrE0.net

thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
　　　　　　　　　　　
ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。
　　　　　　　　　　　　　
中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
　　　　　　　　　　　　
中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。　　　　　　　　　　　　　　

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)：2024/06/04(火) 20:59:51.23 ID:Mx0LGDoF0.net

>>472
南米も東南アジアと同じだろ

貧富格差が凄まじいところで
上澄みが都市部で使うオモチャとして買ってるだけ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)：2024/06/04(火) 21:09:25.81 ID:Xda5PHrE0.net

>>473
いずれ日本人は、フィリピン人より貧しくなる未来を自覚しよう。


ASEANはイノベーションの地に　日本の新興が国家プロジェクト担う
2024.4.26
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/042400116/

日本人は「日本が教え、東南アジアは教わる」「日本が先を行き、東南アジアは後を追う」といったような思考に陥りがちだ。
だが両者の力関係は大きく変わっている。

日本企業が生産拠点としてばかり捉えがちな東南アジアが、世界的にはイノベーション創出拠点へと位置づけを変えている。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)：2024/06/04(火) 21:47:21.94 ID:Mx0LGDoF0.net

>>474
結局日本叩きしたいだけの五毛さん(笑)

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 22:37:27.51 ID:Xda5PHrE0.net

www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0329H0T00C24A6000000/

テスラ、関電子会社に大型蓄電池納入　電力の需給調整に
2024年6月4日

米テスラは関西電力子会社の関電エネルギーソリューションに大型蓄電池を納入し、稼働を始めた。
同社が運営する、送電線の電力需給を調整する「蓄電所」向けに供給した。変動の激しい再生可能エネルギーの普及で電力需給を調整する蓄電池の需要が高まるなか、大型蓄電池の販売を広げたい考え。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 22:42:07.79 ID:Mx0LGDoF0.net

>>476
EV売れなくなって余剰になった電池を流用

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/04(火) 22:49:12.73 ID:Xda5PHrE0.net

売れなくなったのは、日本メーカー


世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営　Tesla･BYD上昇
http://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOFD07DFI0X00C24A2000000

世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 06:20:07.59 ID:DtfsO6au0.net

>>478
相変わらず
　今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 06:43:56.68 ID:vdTL5FrA0.net

車の専門家:
ドイツでは10万台の電気自動車が保管されている
電気自動車の国内生産と輸入は需要を大幅に上回っています。余剰は割引によってのみ削減できます。
https://www.golem.de/news/autoexperte-100-000-elektroautos-stehen-in-deutschland-auf-halde-2406-185726.html

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 08:11:57.87 ID:Ap0BkvbO0.net

>>480
相変わらず
　今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 08:18:21.80 ID:Ap0BkvbO0.net

　
日本は中国の5年遅れ、高性能車載コンピューターでContinentalが指摘
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02249/111600001/

大手自動車部品メーカーであるドイツContinental（コンチネンタル）のKarsten Michels氏が、「electronica Automotive Conference 2022」（ドイツ・ミュンヘン）の基調講演でこう語った。
電動化や自動運転を背景にしてクルマには大きな変化が必要にもかかわらず、日本の自動車メーカーが保守的な姿勢から抜け出せないことが指摘された。

地域別の車載HPCの開発状況
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02249/111600001/1.jpg

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 08:32:03.67 ID:Ap0BkvbO0.net

ダイヤモンドオンライン
ロシア制裁、日本はダブスタ？天然ガスも海産物も輸入増【池上彰】


ＮＨＫ
エネルギー輸出「日本は拒絶せず受け取っている」

またプーチン大統領は、ロシアからの天然ガスなどエネルギー輸出についての発言のなかで日本にも言及し
「日本は拒絶せずに受け取っている。今後もそれを続けていこう。われわれは気にしない」と述べ、日本へのエネルギー供給の継続に期待を示しました。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 20:23:59.05 ID:yPI4JUYi0.net

中国人の技術力凄まじいなw
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1776343513103241216/pu/vid/avc1/720x1096/sP5Ytvm-mJsZTUKG.mp4

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/05(水) 23:04:22.71 ID:Ap0BkvbO0.net

　
日系大手やシャオミも採用　中国の格安「自動運転の目」
2024.6.5
http://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/060300075/

「ここまでの低価格を打ち出すとは……」。
日系の自動車メーカー関係者は、中国企業が打ち出した、障害物などを検知する高性能センサー「LiDAR（ライダー）」の価格に驚きの声を上げる。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/07(金) 00:23:07.57 ID:b9QunhVW0.net

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02841/060200019/

EV電池に“詰め物”で劣化抑制や防火、積水フーラーや三菱ケミが提案
2024.06.06
https://imgur.com/1Fb5FIn.jpeg

PCM素材を使うのは良いんじゃないか？
バッテリーパックの重量は増えそうだが。

487 ：：2024/06/07(金) 06:12:45.60 ID:eoelcKXm0.net

https://www.automobilwoche.de/autohersteller/analyse-neuzulassungen-audi-bmw-mercedes-verlieren-stark-vw-im-plus

売れてないらしいね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/07(金) 06:15:13.54 ID:eoelcKXm0.net

総会前に
ポルシェは問題のあった年を正当化する必要がある
マイケル・ガースター
中国、モデル、高コスト：ポルシェ経営陣は金曜日の総会で厳しい批判を受けることを予想している。なぜ2024年がスポーツカーメーカーにとってこれほどまでに悪い方向に向かうのか。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/vor-hauptversammlung-porsche-muss-sich-fur-problemjahr-und-schwachen-aktienkurs

911のhEV、俺の意見として・・。
待っていた方が良いと思う。HEV付きPDKを見た人は分かるとはず・。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/07(金) 07:30:34.88 ID:A8y6GUed0.net

>>488
HEV付PDKとは？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/07(金) 08:14:04.37 ID:1jbtY92K0.net

>>488
そもそもポルシェ新車で買う人は常に最新のものに乗り換えるので待つとか無い

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)：2024/06/09(日) 06:45:39.14 ID:tcxFBX510.net

https://imgur.com/Axk5K3A.png
千葉駅前 タクシーが歩道に突っ込み2人けが 運転手も病院搬送
2024年6月5日

またプリウスミサイルか。トヨタはいい加減に欠陥を認めてリコールと賠償をしろ！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)：2024/06/09(日) 06:45:48.97 ID:tcxFBX510.net

ゼロヨン対決

R35 GTR改造750馬力に圧勝するテスラ モデルＳ（ノーマル車）
https://youtu.be/rw6PG8X8Uh8

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)：2024/06/09(日) 07:16:32.55 ID:64tr+Jqb0.net

加速しか見るべきところがないEV(笑)

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9d-UVIp)：2024/06/09(日) 07:45:37.74 ID:PqE9P/FW0.net

モーターの方が加速が良いとか言われても、つまらないもんはつまらないという事実は覆らないんだよな。
現段階では加速感も違和感あるし電動車は俺はいいやw

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3c9-LMNk)：2024/06/09(日) 08:14:20.55 ID:GuHA4m4r0.net

電動車で減速が楽しくなった
熱エネルギーにして捨ててないってのは嬉しいもんだ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-EYkY)：2024/06/09(日) 08:28:38.47 ID:1Ttw+h6Wd.net

充電する時に捨ててるんだけどな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd1f-lVcs)：2024/06/09(日) 08:34:34.66 ID:/OriIILad.net

四輪独立モーターとか低重心とか加速力とかEVはICEと比べて良い要素はいろいろあるよ
バッテリー性能と充電環境の問題がまともに解決するのがいつになるか知らんが

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)：2024/06/09(日) 08:48:21.43 ID:64tr+Jqb0.net

出足の良さはプリウスロケット以上！！

こうですか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffed-dkr5)：2024/06/09(日) 08:50:55.11 ID:ZB4jiPSN0.net

サクラを買った人はみんな、もうエンジン車には戻れないと口を揃えてるよ
他の軽がもっさり過ぎてストレス溜まるようになる

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 09:17:12.10 ID:Hmo1kNGx0.net

その割に中古車いっぱい安く出てますが

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 09:28:51.48 ID:GuHA4m4r0.net

人の言うことにいちいち水を差す人がいるけどどういう環境で育ったんだろう

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 10:10:14.13 ID:ApbGW9yI0.net

>>500
eKクロス EV 買った人の記事読んだけど
月～金通勤で14km
週末40km使用で週2回充電だってさ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 10:41:41.07 ID:ImJCHEZB0.net

>>502
54kmで週2回も充電ケープル抜き差しせんといかんのか
月1回通勤路上のガソリンスタンド寄った方がラクだな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 10:42:25.88 ID:ApbGW9yI0.net

>>503
スマン、通勤は日に14kmだった

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 10:43:56.68 ID:ImJCHEZB0.net

>>504
了解
それでも110km程度なのか

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 10:53:02.87 ID:ApbGW9yI0.net

この記事だ
www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_ev/special/sennyu_report/sendai/

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 11:16:21.77 ID:ZB4jiPSN0.net

>>503
おまえはスマホに週何回充電ケーブル挿してんの？w

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 11:17:32.92 ID:ZB4jiPSN0.net

>>503
毎月ガソリンスタンドに行くなんて大変だなw

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 11:18:54.80 ID:ZB4jiPSN0.net

>>506
デザインがクソ過ぎる。中国車みたいな先進的なデザインにできないもんかね？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 12:53:20.11 ID:yZvTfF0q0.net

充電と給油を同じに捉える奴とか
EVの充電とスマホの充電を同じに捉える奴とか
間抜けな思考実験でもしてるのかw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 17:37:59.57 ID:ImJCHEZB0.net

EVって充電台に乗っけたら充電できるんかな？
できねえんだろうなあ
あーめんどくさ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 17:38:18.09 ID:ZB4jiPSN0.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　
EVシフト、地方が先行　岐阜・愛知は東京の2倍普及
www.nikkei.com/article/DGXZQOCC100UE0Q2A110C2000000/
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
電気自動車（EV）など次世代車シフトの「芽」が地方で育ち始めた。人口当たりの普及台数で35府県が東京都を上回った。
ガソリンスタンドの相次ぐ廃業を受け「給油所過疎地」が深刻な問題となる中、各家庭で充電・走行が可能となるEVやプラグインハイブリッド車（PHV）は、光明となる可能性を秘める。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 17:38:54.78 ID:ZB4jiPSN0.net

https://gigazine.net/news/20240607-starship-fourth-flight-test/
2024年06月07日
SpaceXのスターシップが4回目の飛行テスト、飛行から着水までの一連の動作を見事成功させる

イーロン・マスク氏率いる航空宇宙企業のSpaceXが現地時間の2024年6月6日7時50分に、世界最大のロケット「スターシップ」の打ち上げテストを実施しました。
打ち上げテストは今回で4回目で、ブースター部分である「スーパーヘビー」および宇宙船部分ともに打ち上げから帰還・着水することに初めて成功しました。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 18:38:51.69 ID:Hmo1kNGx0.net

>>512
エンジン付きのPHEVが沢山普及してるね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/09(日) 21:07:59.56 ID:ZB4jiPSN0.net

PHEVってホントにエコなの？　燃費・CO2排出量に「疑問」の声　EUで規制強化も
https://news.yahoo.co.jp/articles/2553dbbc37ec61b8d5dedf7662684c195c47d626

プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）の燃費について、欧州でメーカーが公表しているWLTPサイクルの数値と実燃費のミスマッチが発生し、EU当局が燃費試験手順を厳格化しようとしている。
電動化促進で注目を集めているPHEVだが、厳しい目で見られるようになってきた。

これは、昨年12月に環境シンクタンクの国際クリーン交通委員会（ICCT）が発表した調査結果に基づくものだ。
ICCTは、2020年モデルのBMW X1 xドライブ25eで「代表的」な試験を行い、現行のWLPTテストサイクルのどこが間違っているのかを調べた。
その結果、試験時の周囲温度23度（摂氏）というのは、あまりにも余裕のある設定であることが判明。
X1 xドライブ25eの公式CO2排出量は43g/kmだが、例えばマイナス5度の低温環境では、バッテリーを主に使用する走行モードでも94g/kmと大きく上昇した。
さらにバッテリー残量を維持するモードでの走行を加えると、充電のためにエンジンの稼働が増え、122g/kmに近くなるはずだという。
また、エンジンを積極的に稼働し、バッテリー残量を増やす充電モードについては、CO2排出量を246g/kmまで増加させるとして厳しく批判している。

PHEVは、突然の法改正に驚くほど弱い。例えばノルウェーでは、1月1日から税制優遇措置が撤廃されたことを受けて、今年1～2月の売上が2021年の同時期と比較して78％激減した。
一方で、バッテリーEVのシェアは50％から80％に上昇している。

ICCTによると、2020年に販売されたPHEVの車両重量は平均1921kgと、バッテリーEVの1686kg、内燃エンジン車の1457kgに比べて大幅に重い。
また、バッテリーのパッケージングにより、トランクルームのスペースが失われるのが一般的だ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/10(月) 05:26:52.23 ID:KMlPU/Zc0.net

>>512
住宅事情が都市部での普及ネック
というのを裏付けるだけの記事だな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/10(月) 15:52:15.26 ID:xCJWobq+0.net

EVが実現する災害に強いまちづくりwww.kankyo-business.jp/column/027535.php


『V2X』システムとは、避難所などで、移動電源として利用価値の高いEVと蓄電池や太陽光発電設備をパッケージングしたシステム。同社のシステムでは、非常時にはEV／PHEVや定置用蓄電池、太陽光発電を使い、安定電源として重要度の高い装置に電力を送る。平常時には、急速充電ステーションとして活用するだけでなく、EVやPHEVの給電に起因する電力やその他の電力ピークの抑制もでき、電気料金の抑制が可能となる。

また、平常時と非常時の判別と切り替え両方が自動的に行われる。このように非常時、平常時の両方で活用できるシステムだ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/10(月) 15:54:29.37 ID:xCJWobq+0.net

　
中国BYDの新型PHV　「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に
https://news.yahoo.co.jp/articles/518fc9dfaa8bf845ce01df5bbd6457331675d991


技術競争の土俵にも乗れない日系メーカーはもう蚊帳の外w

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/10(月) 16:20:48.63 ID:sdVn+pTh0.net

>>518
中国韓国の発表は当てにならないんだが・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff5f-EYkY)：2024/06/10(月) 17:41:48.93 ID:N1Aajs4L0.net

>>518
熱効率の前に信頼性で競えよな
全く

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/10(月) 22:20:01.89 ID:xCJWobq+0.net

>>518
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋　日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-756502?page=1

1997年に世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」を発売したトヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。

日系自動車メーカーは電動化の対応が後手に回り、開発のスピード、ソフトウェア制御、AI（人工知能）などで中国勢に太刀打ちできない状況だ。
かかるなか、日系自動車メーカーは、中国テック企業と協業を通じてEV市場で生き残れる方策を模索している。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/10(月) 22:39:20.26 ID:xCJWobq+0.net

ガソリン車は怖いねー
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1799915690012409856/pu/vid/avc1/720x1280/nPEas_k0wzwnihU1.mp4

523 ：：2024/06/10(月) 23:19:05.42 ID:9Q/AraLI0.net

どっかの運送が大量にchinaのEV買うって話どうなったん？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/11(火) 23:15:42.07 ID:5wXk4C3t0.net

　
米国に大型EVトラック専用の充電拠点完成　96台同時充電可
2024年06月05日
https://www.kankyo-business.jp/news/4b50962e-ca7e-45a5-aeb4-af3b9768b4ca

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/12(水) 07:36:19.83 ID:N54e7mDM0.net

相変わらずスレタイが読めない五毛さん

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f1b-dkr5)：2024/06/12(水) 19:48:17.51 ID:kt0vJj5t0.net

　
現代自動車、K-POPファンの声無視できず　推し活は地球を救う
2024.6.12
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00159/060400256/

K-POPファンは、BTSを起用して「環境にやさしい企業である」と宣伝しながら、化石燃料を使う企業からアルミを調達してインドネシアに石炭火力発電所を増やすのはグリーンウオッシュだとして反発した。

グローバル市場での利益確保とイメージを重視している韓国企業にとって、世界中で増え続け、SNS上で結束し、活発に発言するK-POPファンの声は無視できない存在だ。その中には株主もいれば顧客もいるからだ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 01:13:15.87 ID:LmF62Bkb0.net

K-POP

C-CAR

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 06:08:57.85 ID:EmbSrDcC0.net

　
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
https://merkmal-biz.jp/post/19601

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 06:09:08.60 ID:EmbSrDcC0.net

米国、「EV保護主義」鮮明に 巨大市場すら持たない日本はこれからどう戦うべきなのか？
https://merkmal-biz.jp/post/20047


「EV ＝ 日本で普及しない」といまだに言い続ける人たちへ あなたたちは基幹産業を弱体化させるつもりなのか？ データで徹底証明する
https://merkmal-biz.jp/post/22259

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 06:17:03.12 ID:z/4HxeZn0.net

>>518
日本製ハイブリットがバッテリー上がりで問題になっているのはどう説明するんだ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 07:13:21.93 ID:jWS/YMNg0.net

>>528
ミスリード狙いのひどい記事

> しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも不便と結論付けてもよいのだろうか。

　急速充電ステーションがまだまだ少ない
のが最大のネックなのにそれに触れない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 10:11:50.54 ID:4BqOD2xk0.net

>>528
>>529
まだまだEVが普及するって夢を見てた昔昔の記事乙

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f42-aDTD)：2024/06/13(木) 12:41:23.55 ID:jWS/YMNg0.net

>>532

2022.9.3
八重さくら（環境系VTuber）
なるほど

時期も書き手も
　なるほど

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 16:05:49.97 ID:7qX2mBjM0.net

>>532
夢ではなく現実

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 18:17:16.70 ID:joeh1xVd0.net

EVが普及するという夢が現実になってくれれば買うんだけどなあ、まだかなあ
3年前は無理だとディーゼルを買って、そろそろ買い替えを検討し始めたのだけどまだEVは不便そうなのでHVを買う事になりそう

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 18:49:47.28 ID:jWS/YMNg0.net

>>535
EVが不便なまま普及しても買うの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 19:26:22.05 ID:7qX2mBjM0.net

　
450兆円争奪戦に取り残される日本、脱炭素市場で影薄く
グリーン覇権の衝撃【1】
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00332/101900013/


サウジ、初のEV生産で台湾鴻海と協業　経済多角化の一環
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR035810T01C22A1000000/
> サウジはEV生産を足がかりに、自国の製造業の成長につなげたい考えとみられる。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 19:27:20.66 ID:7qX2mBjM0.net

ダイキン工業、中東2カ国目の組み立て工場がサウジアラビアで稼働

サウジアラビア、医薬品・航空機部品・金属成形の新工場を15カ所設立へ

現代自、サウジアラビアに電気自動車「半組立工場」設立…中東初の工場

三菱ふそう、サウジアラビアで「キャンター」をノックダウン生産

フォックスコンがサウジアラビアに半導体新工場を建設

サウジとホンハイのEV計画　130億円で工場用地を購入

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 19:30:08.75 ID:7qX2mBjM0.net

　
EV普及、車修理業には痛手か

オイル交換などの保全サービスは過去の遺物となる可能性も
2023 年 5 月 16 日
jp.wsj.com/articles/will-evs-dent-the-auto-repair-business-67b9ff57

EVはガソリン車と比べて、故障しやすい機械部品が少ない。エアクリーナーや不凍液、点火プラグ、オイル交換も不要だ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 19:32:16.02 ID:7qX2mBjM0.net

世界中に普及するまで日本人は手に入らないかもな

中国、ナトリウムイオン電池のEV搭載が加速。世界初の量産モデルもすでに生産開始
2024年2月21日
https://36kr.jp/275573/

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 19:34:10.35 ID:7qX2mBjM0.net

　
やはりテスラ・モデルXの加速は最強だった。
フェラーリSF90ストラダーレ、 ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに対して一歩も譲らず【動画】
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/270393/

・2車に比較して価格が1/5くらいである
・もはやEVにはこれまでの常識が通用しない時代となってきた

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)：2024/06/13(木) 19:37:57.18 ID:7qX2mBjM0.net

　
時代は変わったな・・・。韓国キアのファミリーEVがドラッグレースにてランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに匹敵。つい数年前までは誰も想像できなかっただろう【動画】
https://intensive911.com/italian-car-brand/lamborghini/265768/

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f42-aDTD)：2024/06/13(木) 20:15:53.20 ID:jWS/YMNg0.net

耐久レースで勝って言え

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/13(木) 23:14:48.73 ID:EmbSrDcC0.net

>>535
「いま持ってるガソリン車に乗り続けるからいいや」が通用しない可能性……EV時代にエンジン派を襲う最悪のシナリオ (1/2ページ)
www.webcartop.jp/2022/07/923763/

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/14(金) 00:13:27.30 ID:FyQT8eVm0.net

量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反するとの見解をまとめたことがわかった。

国内と国連で乗用車の基準は合致しており、同じ不正があれば欧州などでも量産できない可能性が高い。

トヨタで不正が判明した〈１〉オフセット衝突時の乗員保護〈２〉歩行者の頭・脚部の保護〈３〉後面衝突
〈４〉エンジン出力―― など六つの試験は、国連基準４３項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。

一方、トヨタが「国の基準より厳しい条件で実施した」などとした一部の試験について、国側が「より厳しいと一概に言えない」と結論付けたことも判明した。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/14(金) 07:23:59.02 ID:TMxnoSZa0.net

トヨタ叩きしてもEVが普及するわけではない事に気付かない5毛さん

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/14(金) 13:11:54.73 ID:H0UGaQHN0.net

こりゃ、トヨタ倒産するな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/14(金) 13:24:33.55 ID:zgBd0VXh0.net

各国何億ドルとか電池に投資するとか言ってたが
電池は全く進歩したように見えないな。
投資何億ドルはどこに消えたのか?
あるいは投資した研究開発は無駄だったのか?

アマゾンでは昔ながらの18650（サンヨー）や
LFP（ソニー）が売ってるが、
なんか新しそうなものは見当たらない。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/14(金) 13:46:53.33 ID:TMxnoSZa0.net

>>548
高エネルギー密度
高出力
急速充電可能
低劣化
長寿命
かつ
安全な電池素材の発見と実用化、
その先に大規模製造

個人的には
充電インフラがボトルネックになるので
電池だけ進歩してもEVの普及は限定的だと思うけどね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/14(金) 16:14:21.88 ID:H0UGaQHN0.net

>>548
三洋ソニーわろたw
どんな骨董品を探してんだよw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/15(土) 06:40:31.05 ID:gydeJo/+0.net

骨董品の時代にほぼ開発が終わっていて
その後に何億ドル投資しても
もう骨董品を大きく超えるものは作れなかった。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/15(土) 20:45:35.26 ID:GYULWDW/0.net

「脱炭素化を推し進めるということは、石油が私たちの歴史の中で一過性のものとなることを意味します。石油に対する私たちの選好は消えていき、商業捕鯨のようにほんの少しの拠点が残るだけになるでしょう。今から50～100年後、アメリカの石油採掘基地や掘削場は、西部に散在する廃坑博物館やゴールドラッシュのゴーストタウンのようになるかもしれません」と述べました。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b7f-zrFh)：2024/06/16(日) 06:25:20.97 ID:oPTi5LAN0.net

トヨタにしてみれば、少ない投資で製造・供給体制を作ることができる。急激に立ち上がる欧米BEV市場に参入しつつ、国内など遅れた市場へのソフトランディングの時間稼ぎにもなる。
対する中国BYDも、欧米市場に対してトヨタブランドで製品を進出させるメリットは計り知れない。政治的にも緊張感が高まる米中・欧中関係において、トヨタブランドに勝る国籍ロンダリングは存在しないのではないだろうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/48348d1652a9b409be1667fba3c9ea866890e155?page=4


中国の手先と化したトヨタw

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 07:51:37.93 ID:oPTi5LAN0.net

世界の被害年13兆円　横行する広告詐欺、あなたの会社も食い物に
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00637/052000001/

ネット空間に企業の広告費を不正にかすめ取る詐欺サイトが氾濫している。生成AI（人工知能）が悪用され、被害額は世界の広告費の2割を超える。日本企業は食い物にされている自覚に乏しく、対策は後手に回っている。あなたの会社は大丈夫か。

グーグルなどの広告配信プログラムに加入し、サイト内に広告を表示させる枠を設ければ準備が完了する。人間の目では見えないほど小さい広告枠を大量に配置したり、同じ広告を数秒単位で何度も更新したりして表示回数を水増しする。
　そうすることで閲覧者1人当たり通常0.2円ほどの広告収入を100倍の20円程度まで高めるという。さらに「ボット」と呼ばれる自動化プログラムに閲覧者を装ってサイトへアクセスさせて閲覧数をかさ上げし、広告収入をだまし取る手口も横行している。企業の広告費に群がる詐欺師たちの醜い実態だ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 07:52:07.90 ID:oPTi5LAN0.net

>>554
トヨタとか大金をかすめ取られてそうだなw
テスラなんては広告費ゼロだしな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 14:59:54.76 ID:oPTi5LAN0.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　
イーロンマスク氏、ロボット事業で利益１兆ドルの大胆予想－テスラ株主を前に
2024年6月14日
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-06-14/SF2MY3T1UM0X00
　　　　　　　　　　　　　　　
テスラのロボット製造事業はいつか自動車事業を追い抜く可能性があると述べた。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 15:19:52.46 ID:S4AuifMh0.net

>>553
トヨタはBYDを下請けに使って「中国市場専売モデル」造って中国だけで売ってるんだよｗ
そんな中国専売用のモデルは日米欧の先進市場に出す考えはまったく無し、先進国市場の上級の消費者に大変な失礼になってしまうから

中国市場でのそういうトヨタの行動は、すべて「世界市場でのトップ確保」のためのVW叩き方策なんだわｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 15:24:01.80 ID:oPTi5LAN0.net

>>557
bZ4Xは世界中で販売してるんだけどw

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 17:47:00.30 ID:4r9ezNbQ0.net

>>558
中国専用と区別付かないの

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 18:55:36.83 ID:S4AuifMh0.net

>>558
中国では　bz3･･　しか作ってなくって、それは中国専売用だ　
bz4･･がトヨタの「先進国の上流消費者向け」のBEVで日本国内製だ
そんなことも知らんのかｗｗｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 18:55:40.30 ID:A8JJs+we0.net

>>559
中身は同じ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 19:19:28.57 ID:O5v0CbPF0.net

2022年の記事だけど
日本国内向けのbz4xは元町工場じゃないの？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1425894.html
「bZ4X」「MIRAI」、スバル「ソルテラ」を生産するトヨタ自動車 元町工場 第1ライン

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 19:21:49.62 ID:O5v0CbPF0.net

>>561
電池容量等仕様がかなり違うのに
何をもって中身同じと言ってるの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/16(日) 22:07:13.69 ID:bc9XcW8N0.net

>>562
国内はほとんど売れてないわけで、実質生産していない。
米国など世界向けは中国製造

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 00:45:11.85 ID:Ea7iuNet0.net

>>564
だろ？

トヨタの戦略成功してるよね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ab2-zrFh)：2024/06/17(月) 07:12:45.26 ID:Dgck80yJ0.net

中国企業トヨタ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 07:33:30.34 ID:6fbFtwSm0.net

サブスク販売しかしてないのが
「普通に売ったらヤバいことになる」
って認識なんだろうね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 11:27:28.66 ID:Dgck80yJ0.net

BYDの車みたいなものだしね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 19:54:56.95 ID:gz2HQu/Z0.net

中国、ＥＵ産豚肉に反ダンピング調査開始－ＥＶへの対抗措置か
2024年6月17日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-06-17/SF7R9TT0G1KW00

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 20:00:19.22 ID:6fbFtwSm0.net

>>569
これやると
　困るのは中国国内の庶民
という・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 20:01:10.13 ID:gz2HQu/Z0.net

>>570
中国はデフレだからインフレ要因は大歓迎

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/17(月) 20:04:53.20 ID:gz2HQu/Z0.net

　
米資産運用バンガード、マスク氏報酬案に賛成　テスラ株主総会で
2024年6月17日
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/6WU5DMYWMVOPFOAEINZ6EPZMSI-2024-06-16/

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/18(火) 13:38:01.30 ID:r/bOnZKB0.net

>>564
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2RL0T0/
息するように嘘を吐く奴
中国生産車を輸出しても輸出相手国の顰蹙をかうだけだから中国国内で地産地消するのがトヨタの戦略

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/18(火) 14:38:00.06 ID:+k2BJJAU0.net

まあ中国でクルマを売りたければ中国で造れ。資本は中国地場企業を多くしろ。
技術は全部開示しろ。帰るときは全部中国に置いて行け。共産党を崇めろ。

って感じだから昔から中国で売るクルマは中国でつくるが当たり前。ドイツ車とかみんなそう。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/18(火) 14:44:05.07 ID:+k2BJJAU0.net

地理的に中国と地続きでお互いにロビー活動もしやすい欧州勢は
中国がエンジン車の登録を困難にしてBEVを推せば
世の中はBEV！とか言い出したけど
中国しか旨味がないことに気づいたので手のひら返しを試みてる。エンジン売っちゃったけど。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e6f-JD1Y)：2024/06/18(火) 15:43:19.14 ID:5rVx7/ap0.net

>>574
これを逆に課すと、不公平だ不平等だ経済戦争だ言い出すからなw
リスカブスはいくら金持ってても近付いちゃいかんのよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/18(火) 16:28:04.56 ID:4JdVUW0Q0.net

>>573
アホ。アメリカやEUでは生産してないから中国から輸出してるの

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/18(火) 21:34:05.62 ID:bSMC7I7NM.net

わざわざ恥の上塗りかい？
リンク先の文意も理解できないアホは>>577なんだが

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)：2024/06/19(水) 08:51:54.09 ID:3ggqdgLA0.net

　　
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/

40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf0-Ivyg)：2024/06/19(水) 09:43:36.71 ID:WzII3zXV0.net

>>579
> 日産では勝手なバッテリー交換など当然認めていないので、交換したらバッテリーなどへの保証は使えなくなるのでご留意ください。
> OZ Motorsでは、改造した車両の動作については責任持って面倒を見てくれますが、交換したバッテリーの容量保証はしない、ということでした。

取材受けて記事になる程のショップでも単なるリユースレベル
分解してセル単位など到底交換出来ない

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)：2024/06/19(水) 10:06:51.77 ID:3ggqdgLA0.net

>>580
セル単位？　またトンチンカンなこと言ってるなw
電動工具のバッテリーとか分解や中華互換品使ったことない？
純正品より高性能な互換バッテリーさえ今はあるんだよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/19(水) 10:13:58.29 ID:3ggqdgLA0.net

　
中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」　車両の分解で明らかにされた驚きの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc4ac03bb99a83b3727c01f4ca1cb56c9d3b92a7

さまざまな組織が車両を分解してBYDの人気の理由を探り始めた。
米国でこのような低価格の車を製造できないのは、米国の人件費が高いことだけが原因ではなく、米国メーカーの自動車製造に対する考え方、製造技術や製造プロセスなどが中国に後れを取っているからだとした。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/19(水) 10:26:03.48 ID:tbliMySF0.net

>>581
容量詐欺やセルバランス回路が1セル分しか温度や電圧見てない雑な制御の中華互換な

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)：2024/06/19(水) 12:41:58.89 ID:3ggqdgLA0.net

>>583
それはおまえみたいな情弱向けビジネス

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/19(水) 17:08:34.04 ID:WzII3zXV0.net

>>582
なぜならBYDや中国EVによく見られるCell to bodyは中国が非加盟の国連の車両等の相互承認協定（１９５８年協定）を満たすのが困難だから
中国国内が58協定非加盟国でしかコスパの優位性は無い

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/19(水) 17:16:44.04 ID:LVu3FWho0.net

　　　　　　　　　　　　　
欧米の警察も採用、中国発・高性能な中大型電動バイクが世界へ
http://36kr.jp/224625/

「ES1」は米国とスペインで警察バイクとして使用されている。中国製の大型バイクが採用されたのは初めてのことだ。
アラブ首長国連邦やシンガポールにも軍用にいくらか納入されたほか、インドネシアやタイの軍隊では「ES1」の導入に向けて最終的な手続きが進んでいる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf0-Ivyg)：2024/06/19(水) 18:41:00.41 ID:WzII3zXV0.net

>>586
大型バイクって言うと日本ではリッターバイクを思い浮かべるけど、ES1って125かせいぜい250ccクラスだからね
ttps://electrek.co/2022/09/01/kollter-police-electric-motorcycle/

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aace-AEU/)：2024/06/19(水) 20:59:26.77 ID:bKijyTqz0.net

>>585
Cell to bodyを最初に採用したのはテスラなんだが

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ba0-Ivyg)：2024/06/19(水) 21:13:11.36 ID:WzII3zXV0.net

>>588
うん
アメリカも58協定非加盟だから
じゃないとサイバートラックなんて市販出来ないよね
ホント何も知らないんだね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a05-zrFh)：2024/06/19(水) 21:34:39.82 ID:7bifqvPn0.net

　
日本と欧米の衝突安全・燃費基準は別物!?　「日本車が世界に取り残される」
https://bestcarweb.jp/feature/column/588717

日本車は品質、性能、バリューなど、あらゆる面で世界の基準をリードしていると思っていないだろうか？
　今、日本車は世界基準から見ると、大きく引き離され、凋落の一途をたどっている。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/19(水) 22:54:02.94 ID:3ggqdgLA0.net

6月3日　　
豊田章男「我々は国の基準より厳しい条件で実施している」
↓
6月10日
国交省「国内どころか国連基準にも未対応」
↓
日本だけでなく欧州・韓国でも販売停止の危機へ

トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」
2024/06/11
www.yomiuri.co.jp/economy/20240610-OYT1T50227/

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/19(水) 23:17:15.60 ID:6hxiGf7S0.net

>>589
それでは>>582にレスしたBYDや中国EVによく見られるCell to bodyは米国には作れない理由にならないのだが

それとこちらが書いていないことを何も知らないんだねとは意味不明

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 03:45:03.43 ID:OkGedO8E0.net

>>592
中国とアメリカで使う分だけはそれぞれ簡単に認証が降りるってことだよ
言わせんな恥ずかしい

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 07:09:17.37 ID:izIsxqBr0.net

日本車といえば認証不正

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 07:12:21.90 ID:d1Q8VqX90.net

バッテリーはサードパーティから供給してもらってユーザーは好きなメーカーのを選べるようにさせて欲しい

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 07:33:50.70 ID:iDJAaF5H0.net

中華バッテリーがあちこちで火を上げるディストピア

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 07:37:22.13 ID:ooSMQRdT0.net

>>595
それをやるには規格化が必要だけど
この先どんな性能の電池が出てくるのか分からないので難しい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 07:53:19.52 ID:d1Q8VqX90.net

>>597
分かるけどいつになったら規格化出来るの？
技術が枯れたら？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 08:09:16.94 ID:ooSMQRdT0.net

>>598
どんな電池が出てくるか分からないので規格化出来ない

で終了

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 08:20:12.02 ID:6f1EEGCW0.net

18650とか21700とか規格化してもサイズからして物理的に有り得ない容量を堂々と謳ってAmazonとかそれなりの販売ルートで売っちゃう国がある限り無理

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 08:43:30.27 ID:q9t1RDp50.net

1ヶ月で半分も消費できない不要なスレ
まだあったんかｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 08:43:35.41 ID:d1Q8VqX90.net

それは市場で判断すればいい
端から否定する理由にはならないよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 09:01:09.56 ID:ooSMQRdT0.net

>>602
肯定できる様な内容がなにもないけどね

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 17:11:35.98 ID:Yb5n+7hu0.net

>>593
58協定未加盟でも米国と中国は独自の認証制度があるから非加盟国同士だからといってコスパの優位性など存在しない
米国がCell to bodyの認証をテスラだけ簡単に通して他国メーカーは厳しくするしくみもない
もしも対立する国のメーカー輸入車を認証で排除できるならば関税を高くする必要がなくなる
58協定加盟国はCell to bodyの認証はできないかといえば足元の日本でPHPとはいえ認証を堂々クリアしてシールが発売される運びだ

たしかにそちらの主張は独断と偏見まみれで恥ずかしがってもいいぞ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 19:05:40.95 ID:6f1EEGCW0.net

>>604
中国独自の認証制度...
なぜEVナンバー1であるBYD程の大企業がPHP(輸入自動車特別取扱制度)に頼らざるを得ないのか...

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 20:18:54.79 ID:pgF/VRMo0.net

>>595

EU、容易に交換できるバッテリーの搭載を義務付ける法案を提出
2022/12/22(木)
https://smhn.info/202212-eu-battery

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 20:45:57.74 ID:FuGuaP4Z0.net

>>606
モバイル機器についてじゃねーか

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/20(木) 23:34:03.56 ID:pgF/VRMo0.net

>>607
＞この規制は電気自動車からポータブルバッテリー、電子機器向けのバッテリーなどEU圏内で販売される様々な種類のバッテリーが対象

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9715-xv90)：2024/06/21(金) 00:25:34.11 ID:l6bgxlih0.net

>>605
上限の5000台以下しか売れないことが確実な場合
より簡便なPHPを利用するのは企業として合理的判断
例えば58協定加入国の欧州輸入車でもゴルフなど一部を除きほとんどの車種でPHPを利用している
BYDもPHPに依存してるわけではなく
補助金のハードルが上がるとATTO3の型式指定認証を新たに取得している

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3eb0-zrFh)：2024/06/21(金) 00:39:50.42 ID:N5e6JhW20.net

　
EV保守整備、損保ジャパンが参入　関連事業の裾野広がる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB094JN0Z01C22A1000000/


街の自動車整備工場は淘汰の運命

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/21(金) 09:28:44.61 ID:OLLNV1s20.net

整備工場を紹介するだけ
莫大な修理費は出してくれないの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/21(金) 14:21:05.54 ID:7Zl/M33W0.net

>>609
つまり当の本人BYDでも年間5000台(月417台)以上は確実に売れないと分かってたのねwww

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/21(金) 20:22:04.22 ID:N5e6JhW20.net

　
自動車保険に｢データドリブン｣の波…テスラに続いてGMも独自保険を販売へ
https://www.businessinsider.jp/post-224475

保険商品はデータの活用によってリスクを管理しやすくなったことで、急速に進化している。

｢保険会社が高度なデータ活用を行って、より優れたリスクモデルを構築し、それによって保険料と損害率の両方を下げようとする大きなトレンド｣

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/22(土) 21:13:52.03 ID:4y/o9FGi0.net

　
東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引　日本勢劣勢
2024年6月21日
https://jp.reuters.com/economy/industry/FD2XZWIHGJNGJHK53CWRFHLTPU-2024-06-21/

東南アジアでは中国のＢＹＤとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車（ＥＶ）販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン（ＩＣＥ）車市場に食い込んでいると指摘した。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/22(土) 21:41:03.01 ID:6Y7I7e0D0.net

>>614
すごいな
スレタイ読めないんだ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/22(土) 21:52:07.64 ID:3mytkWYS0.net

日本で輸入EVが普及するとみたら何もおかしくないよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/22(土) 22:05:57.18 ID:4y/o9FGi0.net

インドネシアは日本よりも日本車が売れている国

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/22(土) 22:23:53.60 ID:4y/o9FGi0.net

ホンダは総排気量50cc以下の「原付一種（原動機付き自転車）」の生産を、2025年5月に終了する。同年から始まる新たな排出ガス規制への対応が難しいため。通勤・通学の足として親しまれてきたが販売も低迷しており、生産終了を決めた。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 07:34:46.83 ID:m8yrWLW70.net

もう125の原付一種に移行するからね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf35-xrNx)：2024/06/23(日) 10:21:13.94 ID:f+3XQc4T0.net

>>616
日本ではもうおしまい

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 13:08:42.94 ID:qXilVBBm0.net

工場の排煙とか鉱山の排水とかそのままで
わずか50ccのエンジンはクリーンじゃないから捨てろやってクレイジーだよね
先進国の足を引っ張る工作に予算使わないでその予算で自国の技術磨けやと

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 13:10:56.98 ID:VWNZtMxad.net

>>621
みんな対策してるだろw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 13:52:23.56 ID:F5LC91GW0.net

>>622
シナの話じゃね？
日本の10倍(シナ30％日本3％)のCO2排出しながら、太陽光だBEVだ工作してるクソ帝国

624 ：：2024/06/23(日) 16:24:17.95 ID:iKLQ/0wo0.net

>>620 お使い用は、モーター自転車になると見てじゃないの？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe6-zA2B)：2024/06/23(日) 18:16:15.74 ID:RLMjmU200.net

　
中国の温室効果ガス排出量、来年にも「構造的減少」へ＝研究所
ロイター2023年11月14日
jp.reuters.com/world/china/FCUTIUJDDBIBJJMAXB7DWE36SU-2023-11-14/

中国の温室効果ガス排出量は早ければ来年にも「構造的減少」に転じる可能性があることが、ヘルシンキに拠点を置くエネルギー・クリーン大気研究センターの分析で分かった。
記録的なペースでの再生可能エネルギーの新規導入、水力発電の回復、インフラ投資に頼らない緩やかな景気回復といった要因が、来年の中国の排出量減少を「ほぼ保証する」とした。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 18:50:24.43 ID:RLMjmU200.net

　
BMW、国内全店に急速充電網　EV普及へ通常の10倍速く
31 分前
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC014UP0R00C24A5000000/

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 18:59:31.20 ID:EB6SyH7s0.net

>>626
そもそも、もとはどういう計画？
それの10倍なんだよな？
年中無休？元旦、深夜は使えるのか？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 19:40:34.35 ID:0dQ4Nj/n0.net

>>627
ディーラー営業時間内のみで
BMW車のみみたいね

水戸の情報
利用可能時間
平日10:00～19:00
土曜10:00～19:00
日曜10:00～19:00
祝祭日10:00～19:00
月曜定休(祝日の場合は営業)、
　年末年始休み
スタッフに要お声がけ。
BMW車のみ充電可能。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 21:23:58.58 ID:RLMjmU200.net

空港の作業車両をＥＶ化で実証実験…国交省「脱炭素化遅れると就航地に選ばれない」
6/22(土)
news.yahoo.co.jp/articles/6315934a8d02dc29802d7498ff30426d110ea138

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 22:46:34.90 ID:qXilVBBm0.net

巨大なジェットエンジンなんか燃焼ガスを何も浄化せずに直接排気してるのに
なにが脱炭素化なのやら。こういう的外れの脱炭素化の中の一つがBEVなんだよね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 23:30:14.86 ID:RLMjmU200.net

BEVはジェット機の代替ではない
全く持って的外れ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/23(日) 23:32:28.15 ID:RLMjmU200.net

いずれ飛行機も電動化する


究極の航空機電動化は全超電導推進システム、液体窒素で冷やす
monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2003/10/news045.html　

一般的なモーターを使う電動システムの出力密度が2kW/kgで、現行のジェットエンジンが5kW/kgだが、航空機のCO2排出量を削減するには、この5kW/kgを大幅に上回る出力密度が必要になる。
そこで提案されているのが超電導推進システムで、20kW/kgを達成することも可能だ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 02:19:06.92 ID:542Vax1y0.net

>>632
人類火星移住計画並みのお話だからそうなったら言って。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe6-zA2B)：2024/06/24(月) 07:07:30.95 ID:1vctC9To0.net

>>633
すでに実用できる技術だよ
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02227/101800005/toshiba1_p1.jpg

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f02-Ak/o)：2024/06/24(月) 07:15:54.51 ID:6QEfEsAq0.net

エネルギーを推力や馬力に変換するエンジンなどの機器は
全体エネルギー=ロス+実効エネルギー　となる。

で、実効エネルギーは70%位になるものが多く
ロスが30％くらい。

何かすごい技術で効率が良くなるとしても
ロスが減るだけなので、
全体では2倍にするのも難しいもんだ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 07:26:21.19 ID:1vctC9To0.net

エンジンの効率は30%くらい

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 07:35:34.33 ID:5VcvqN3J0.net

>>634
液体窒素を延々と補充し続ける必要があるなら
実用化は鉄道や商業バスに限られるよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 08:32:31.76 ID:1vctC9To0.net

>>637
減らないから補充の必要なし

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 09:02:34.58 ID:5VcvqN3J0.net

>>638
なんで減らないんだよ(笑)

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 09:09:15.84 ID:5z0tW9sQ0.net

液体窒素は冷却のために必要なんだよね？
そうすると何もしないと液体窒素の温度は上がり圧力も上がり、そのままだといづれ爆発するね
それを避けるには温度を下げるか一定圧力以上で弁を開けて圧力を下げる必要があるね

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 12:12:26.20 ID:1vctC9To0.net

そうですね

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 12:41:05.08 ID:5VcvqN3J0.net

>>641
で、
なんで減らないのよ？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/06/24(月) 13:40:24.82 ID:1vctC9To0.net

なんで減ると思うのよ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 13:52:01.02 ID:5VcvqN3J0.net

>>643
液体窒素が物を冷やすのは気化し続けるからだよ
断熱容器に入れてあってもじわじわ減ってく

逆に
耐圧容器に入れれば減らない代わりに温度も下がらない
常温窒素の臨界圧力に耐えられる容器が簡単に用意できるのか知らんけど

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 14:36:54.16 ID:S4k5aoL30.net

>>644
おまえの家にはエアコン無いのか？
冷媒を補充し続けてんの？w

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 14:50:08.34 ID:S4k5aoL30.net

昔はね、低音超電導しか発見されてなくて一般レベルで実用化できたのはMRI検診機ぐらいなの。

これは冷媒に、沸点が超低温のヘリウムしか使えなくて取り扱いが難しくヘリウムそのものが高価だから。

今はね、高温超電導体が大発見されて、様々な用途への実用化が開発研究ラッシュなのよ
低コストで環境負荷のない液体窒素が冷媒として使えるからなの。

送電線、変電機、モーター、蓄電池などいろんな用途で応用できちゃうのさ
あとはいかにして、エンジン馬鹿やら既得権に縋る抵抗勢力を潰していくかが実用化と普及への道筋なの

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2024/06/24(月) 14:55:24.35 ID:5VcvqN3J0.net

>>645
エアコンの冷媒と同じに考えてる物知らずか(笑)

抑え込むのに必要な圧力桁違いだよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 14:56:15.41 ID:S4k5aoL30.net

超電導モーターなんてとんでも性能なんだぜ。ジェットエンジンより圧倒的なハイパワー。
なんせ熱効率ほとんど100%だからな。モーター全力でぶん回しても熱くならない。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 15:00:14.03 ID:S4k5aoL30.net

>>647
ヘリウム冷媒の冷凍機でもこんなにコンパクト
https://www.mysci.co.jp/mireibai-fpsc

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 15:03:52.45 ID:S4k5aoL30.net

超伝導技術は大空へ
超伝導モータによる航空機推進系の電動化革命
https://www.jsap.or.jp/columns/gx/e2-3

https://www.jsap.or.jp/imgs/columns/gx/e2-3_fig1.png

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 15:20:52.96 ID:5VcvqN3J0.net

>>649
それ冷媒に使ってるのは気体のヘリウムで液化させない

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 15:23:19.75 ID:5VcvqN3J0.net

>>650
それは冷媒に液化水素使って
使うついでに燃料にも使うから補充が必要

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 15:33:26.83 ID:S4k5aoL30.net

>>651
圧縮した時に液化する。潜熱を使わなければ冷媒としての能力がなくなる

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 15:35:26.00 ID:S4k5aoL30.net

>>652
液化窒素でなく液化水素を使うのが実用的かどうかは研究段階。未知数

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 16:38:03.30 ID:G9cWDvoA0.net

そもそも高温超伝導体が大発見なんてレベルのものでもない
高温と言っても常温よりはるかに低い温度での話で研究者レベルでジワジワ記録更新してるレベル
所詮大きな力には電気じゃ火には敵わないんだよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 16:45:25.50 ID:+T/AKVsN0.net

ベドノルツ博士は高温超伝導体の研究によって、1987年にノーベル物理学賞を受賞しました。
超伝導は極低温でしか観察されない現象でしたが、ベドノルツ博士はK.A. ミュラー博士とともに、だれも考えなかったセラミックスを使って当時の最高温度を記録し、その後に続く超伝導フィーバーを巻き起こしました。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 16:50:18.70 ID:+T/AKVsN0.net

【電子産業史】1986年：高温超電導の発見
世紀の発見から20年，ブレークスルーの先には
https://xtech.nikkei.com/dm/article/COLUMN/20080807/156207/

スイスのIBM Zürich研究所が発見したLaBaCuOの30K付近の抵抗異常を，東京大学が超電導だと確認したのが1986年11月。東大はこの結果を12月5日に米国ボストンで開かれていた材料関連の学会「MRS」で緊急発表した。
MRSでの東大の発表を受けて世界中で新しい超電導物質の探索が始まる。

当時，日本と米国の関係はまだ微妙だった。自国と世界の半導体市場における日本企業の台頭にいらだっていた対日強硬派の議員グループが，時代遅れとも思える「超電導競争法案」を議会に提出する。
一方，対ソ連の軍備拡張に執心していたレーガン大統領は「超電導開発推進計画」を発表し，超電導の軍事利用を呼び掛けた。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 19:50:27.68 ID:542Vax1y0.net

>>634
実用化したら言って

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 21:08:07.85 ID:1vctC9To0.net

リニアおわたw


鉄道もリニアも　欧州が注目する”いいとこ取り”の新技術とは
https://mainichi.jp/articles/20231201/k00/00m/030/084000c

既存のレールの上を磁気で浮上して走行する技術で、フランス国鉄などが興味を示している。
ポーランドの新興企業「Nevomo」は今年9月、ノバサルジナの試験用線路で重さ約2トンの台車を浮上走行させる実験に成功し、その動画を公開した。

「マグレール」と名付けられたこのシステムの特長は、既存の線路を利用する点だ。レールに電磁誘導システムを設置、車両側に磁石などを搭載しリニアモーターカーとして走行させる。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/24(月) 22:10:28.71 ID:1vctC9To0.net

https://youtube.com/shorts/AM_styLC1SE
世界でバズったゴールドテスラ男


https://youtube.com/shorts/A6_H9pARod8
外国人女性にもモテモテのゴールドテスラ男

ゴールドテスラ　ミュージックビデオ
https://youtube.com/shorts/QMJqAeiDSM4

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/26(水) 14:56:42.52 ID:tjch94PR0.net

　
中国のEV電池、急速充電の「6C」時代に突入　CATLやBYDの競り合いに
2024年6月24日
https://36kr.jp/294045/

充電レートの「～C（Capacity、電池容量）」とは充電時間を示す指標の1つ。で、理論上は1時間で完全充電できる電池を「1C」とし、5分の1の12分間で完全充電できれば「5C」、6分の1の10分間で完全充電できれば「6C」と呼ばれる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f12-1KwI)：2024/06/26(水) 16:22:17.69 ID:KoPRKNOr0.net

>>661
CATLの第1世代の麒麟電池と神行超充電池（Shenxing Superfast Charging Battery）の充電レートは5Cとなっており、基本的には12分間で充電残量「10％から80％まで」回復させられる。車載電池メーカー各社は6C電池の開発で競っているが、対応する急速充電設備の整備は進んでいない。「現状では、5C電池を搭載した車種ですら対応する急速充電設備を探すのに苦労しており」、6C電池を搭載した車種が魅力を発揮するのは「まだ先になりそうだ。」

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/26(水) 23:48:13.12 ID:tjch94PR0.net

　
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋　日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-756502?page=1
トヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。

↓

BYDが日本にPHEV導入検討、「EVのみ」から方針転換か
2024.06.26
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/01065/

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 07:44:25.37 ID:nyNfNOZK0.net

>>662
　スポットで10数分間だけ
　工場並みの消費電力が要求される

　旅行シーズン等のピーク時には
　それが並列で何十も起こり得る

その一方で

　その電力需要は普段はまったく発生しない
　(自宅でダラダラ充電するから)

こんな条件に対応できるような電力インフラの整備は
コスト割れ確実

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 09:29:26.81 ID:BCsVcXhZ0.net

>>664
それが事実なら既に電力会社は電力業を廃業してないとおかしいな
電力会社は EV前に既に同様のサービスを提供してるんだから

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 10:11:56.42 ID:XnFdm45v0.net

>>664
アホ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 10:12:35.06 ID:5ZFdirYz0.net

>>665
需要に合わせて電圧を維持すんのに色々調整してるんだよ
電磁気学と流体力学って、凄く似てる
川の水量が一定しないと、管理は大変でしょ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 10:14:58.92 ID:XnFdm45v0.net

5月に実るイチゴをクリスマスに大量出荷するのに対応するのはコスト割れ確実
と言うバカと同じことw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 10:35:30.56 ID:nyNfNOZK0.net

>>665
同様のサービスって何よ？(笑)

>>668
全然話が違うぞ
イチゴの話なら
不定期にいきなり大量のイチゴの発注が発生しても
大丈夫な流通体制を確保しないとならない
って要求だよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 11:26:19.97 ID:XnFdm45v0.net

>>669
要求では無く需要であり、ビジネスチャンス
対応できない電力会社は売上を減らすだけ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 11:28:52.11 ID:XnFdm45v0.net

　
ドイツでもっとも後進的だった電力業界に起きた破壊的イノベーション

──欧州のエネルギー業界は急速な変革を迎えている
https://news.yahoo.co.jp/articles/f451331189fe1d3073c3098190360e6d4604e7b3


電気自動車の充電は、電気が安いときにだけに行いたいと思う人は多い。
しかし、これを実現するには、夜間の電気だけでなく、一時間ごとに電気料金の変動に対応し、実際に安価な電気の供給を実行できる仕組みが必要となる。
リチオンは、こうした仕組みにブロックチェーン技術を用いることで対応する。

～中略～
電気料金は1時間ごとに調整され、消費者に直接提供できる。旧来のエネルギー会社は、それを消費者に還元せず、約100年間、固定的な料金体系を維持してきた。彼らには力、資金があるが、最適な電力供給のためのソリューションを顧客に提供していない。

～中略～
そして何より重要なのは、彼らは長い間顧客に伏せられていた電力会社の主要な公益性を明らかにし、大手電力会社と顧客とのギャップを埋めたことである。
顧客のためのイノベーションを怠り、安定的な利益追求に邁進してきた大手電力会社は、今、革命の嵐の前で怯えている。


怯えているｗｗｗｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 11:48:08.60 ID:nyNfNOZK0.net

>>670
需要が無いのに
ピーク時対応のために巨額のインフラ対応は無理
という話だよ

>>671
それは電気代をニーズに合わせて細かく調整する仕組みを作った、
という話でしょ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 12:14:10.64 ID:3/Kar8K50.net

>>670
計画停電とか覚えてない？



もしかして、バカ…？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 12:16:18.18 ID:52/mChwz0.net

内需拡大の景気対策には
自動車を対象にするのが一番効果がある
現行の排ガス特定規制地域を叩き台にした
経産省、国交省、環境省らの間で
施行策は進んでいる。
公官庁や役所など既に交付金を餌に進捗状況提出義務でＥＶ化が進められている

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 12:41:47.55 ID:nyNfNOZK0.net

>>673
いつどんなタイミングでどれだけのEVのが充電されるのか分からないから
計画できないでしょ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:02:46.92 ID:XnFdm45v0.net

>>672
無理なら大手電力が他社参入を許すだけのこと

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:04:44.52 ID:XnFdm45v0.net

>>673
そう。地震の度に大規模停電やらかす既存の糞インフラをどうにかしないと途上国以下だぞ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:07:12.47 ID:XnFdm45v0.net

>>675
　
テスラ「仮想発電所」を拡大
太陽光・蓄電池、一括で制御　電力需給調整を効率化

2022年12月17日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO66926840W2A211C2EA5000/

VPPは電力需給を最適化する手法として注目を集めており、家庭用蓄電池の販売増につなげる。テスラは「分散型の電力会社」になる構想も掲げている。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:08:10.54 ID:XnFdm45v0.net

　
テスラ、米南部で仮想発電所　「電力会社構想」推進
2022年12月16日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN160RK0W2A211C2000000/

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:08:40.99 ID:XnFdm45v0.net

　
テスラの仮想発電所は、グリッドを支援する最初のイベントを開催しました
2022 年 8 月 18
https://electrek.co/2022/08/18/teslas-virtual-power-plant-first-event-helping-grid-future/amp/


テスラと PG&E がカリフォルニア州最大の仮想発電所を建設中
2022 年 8 月 4 日
https://eepower.com/news/tesla-and-pge-are-building-californias-largest-virtual-power-plant/


中国は、熱波が需要の急増を引き起こし、脱炭素化の推進力を損なうため、電力供給を安定させるために「仮想発電所」に目を向けます。
10 を超える地方自治体政府が、クラウドベースの発電所管理システムを求める 2021 ～ 25 年の計画を発表しました。
https://amp.scmp.com/business/china-business/article/3188964/china-turns-virtual-power-plants-stabilise-electricity

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:09:27.03 ID:nyNfNOZK0.net

>>676
儲からないからやらないんだから
他社も参入しないよ(笑)

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 13:12:31.67 ID:XAlvuDPS0.net

基本EVで、小さな発電機を搭載している車はありますか？
EVのみだと万が一のバッテリー切れが怖いので。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)：2024/06/27(木) 13:13:51.04 ID:XnFdm45v0.net

　
日本でもVPPの準備着々、100社超が参入見込み
2023.03.31
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02391/032800003/

仮想発電所（VPP）事業を始めているのは米テスラだけではない。世界では既に多数のVPP事業者がいる。
その中でも“老舗”は、2011年に事業を始めたドイツのネクストクラフトベルケだ。
束ねた分散型電源の合計出力も世界最大級で約12.3GW。これは典型的な原子力発電所12基分を超える。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)：2024/06/27(木) 13:15:23.51 ID:XnFdm45v0.net

>>682
それがPHEV　プラグインハイブリッド
トヨタは中国BYDのPHEVシステムを拝借するらしいよ>>663

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)：2024/06/27(木) 13:18:48.33 ID:XnFdm45v0.net

電力系統に容量23MWhの大型蓄電池を導入、伊藤忠・大阪ガスらが新事業
www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2306/08/news079.html

伊藤忠商事、大阪ガス、東京センチュリーは2023年6月7日、共同出資で設立する新会社を通じて系統用蓄電池事業を開始すると発表した。

昨今、再生可能エネルギーの導入拡大に伴い、再エネの出力変動を補完できる蓄電池を系統設備に導入する事業が広がっている。
導入した蓄電池による調整力を卸電力市場、需給調整市場、容量市場といった各電力市場で運用するビジネスだ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)：2024/06/27(木) 13:19:49.82 ID:XnFdm45v0.net

日本がどんどん東南アジアに追い付かれ、追い抜かれていく

　
東南アジア初、49MWの浮体式ハイブリッド蓄電池が始動
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02443/050800050/

フィリピンの大手電力事業者であるアボイティス・パワーは2023年3月、ミンダナオ島のダバオデオロ州マコ市で浮体式ハイブリッド蓄電池システム（Battery Energy Storage System ＝BESS）の始動式を行った。

同国においては電力インフラにおいて需給調整や周波数制御などのアンシラリーサービスの重要度も高い。アボイティス・パワーは実際、同国において最大のアンシラリーサービス事業者という。
同社は、1900億フィリピン・ペソ（約5100億円）に上る予算を10年間で再エネ・プロジェクトに向けて投資する計画を明らかにしている。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-dMfi)：2024/06/27(木) 13:28:53.70 ID:XAlvuDPS0.net

PHEVはエンジン走行ができるので、EV＋発電機とは分けたいと思います
基本EVで、保険として小さな発電機を搭載しているEVがほしいです

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4f4b-xrNx)：2024/06/27(木) 14:28:54.37 ID:nyNfNOZK0.net

>>686
EVマンセーが無理なので日本叩きを頑張る5毛さん

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4f4b-xrNx)：2024/06/27(木) 14:29:55.03 ID:nyNfNOZK0.net

>>687
なぜエンジン走行出来ちゃだめなの?

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 15:35:07.38 ID:l867AB/1d.net

>>687
BMWのi3なんかだね、ストロングHVの技術を持ってないメーカーのPHEVなら望むタイプだと思う
でも高速燃費が悪いというシリーズHVの欠点そのままのPHEVになるよ、その欠点をクリアして登場したのがトヨタのHVなのに

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 16:12:13.84 ID:XnFdm45v0.net

>>687
PHEVはエンジン走行できませんよ。
トヨタのうんこハイブリッドとは違います

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 16:47:50.29 ID:l867AB/1d.net

>>691
トヨタのPHEVってエンジン走行出来ないの？プリウスPHVなんかはバッテリー大きめのHVの認識なんだけど

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 16:54:46.93 ID:l867AB/1d.net

BEV欲しいのだけれど、自宅充電は必須だよねえ
うちのマンションで充電設備の設置は話題になったけど消えてしまったなあ
車持ってない人は関係ないし、何台分用意するか、費用は誰が払うか等、調整が難しそう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 17:21:05.00 ID:3/Kar8K50.net

>>693
そんな環境で、なんで欲しいの？？？
不便になって、笑われて
メリット無いやん…？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 17:32:53.67 ID:l867AB/1d.net

>>694
欲しい、ただそれだけだよ
職場に充電器設置は可能なんだけど、それでもさすがに自宅で充電出来ないんじゃどう考えても無理だから買ってない

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 17:59:10.04 ID:nyNfNOZK0.net

>>691
嘘つき

プリウスPHVはエンジン走行できる

PHVは
◯ハイブリッドのバッテリー増やして
　外部電源からの充電も可能とした物
◯EVにレンジエクステンダーとして
　発電機追加した物
とがあり、
前者のうち
プリウスハイブリッドみたいにシリーズハイブリッドではないタイプはエンジン走行できる

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 18:00:28.64 ID:nyNfNOZK0.net

>>695
トランクに発電機と燃料缶詰んどけば解決だな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 18:09:08.46 ID:Pm+3ZCib0.net

>>693
いけるいける
買っちゃえ買っちゃえ
https://i.imgur.com/whKqPCC.jpeg
https://i.imgur.com/cqYdYGE.jpeg

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 19:55:35.98 ID:XnFdm45v0.net

>>692
トヨタのハイブリッドはHVもしくはPHV
世界では電気自動車扱いされないのが悔しくて、勝手にPHEVと名乗り出したのがトヨタ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 19:56:12.21 ID:XnFdm45v0.net

>>696
PHVは電気自動車ではありません。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 19:58:23.63 ID:XnFdm45v0.net

トヨタは、まともなPHEVを作れないので、BYDの技術頼りなんです>>663

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 20:02:51.69 ID:XnFdm45v0.net

世界
BEV　PHEV　　→電気自動車
PHV HV　→　ハイブリッド　禁止予定

日本国内の井の中の蛙
BEV　→　電気自動車
PHEV　PHV　HV　→　ハイブリッド

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
BEV　モーター動力　＋バッテリー
PHEV　モーター動力＋バッテリー＋エンジン発電機
PHV　モーター動力＋エンジン動力&発電＋ミニバッテリー

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 20:05:47.52 ID:XnFdm45v0.net

>>693
【EV】EV充電 マンション設備で最大400万円の補助金の方針 経産省
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1647644376/


マンションでもEV充電　東京都、管理組合と設置業者仲介
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC15AE80V10C22A9000000/

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 21:28:29.71 ID:nyNfNOZK0.net

いくら補助金積んでも
機械式駐車場に設置するのは無理だろ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/27(木) 21:44:46.05 ID:/Pj/H7Ds0.net

電気自動車（EV）向けの充電サービスを手がけるテラチャージ（東京・港）は24日、マンション内の機械式立体駐車場に充電器を設置するサービスを始めると発表した。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f45-zA2B)：2024/06/27(木) 22:51:20.95 ID:/Pj/H7Ds0.net

これが世界な。これぞ資本主義。
ずっと会社にへばり付き、年功序列終身雇用に縋る日本社会は没落するのみ
https://imgur.com/IhhG4VE.jpeg

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfad-xrNx)：2024/06/28(金) 01:19:38.15 ID:3C0pBRXE0.net

いよいよEVと関係ない話しかしなくなった五毛さん(笑)

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff81-MhSQ)：2024/06/28(金) 01:21:18.19 ID:dapy8qmw0.net

設置に400万程度じゃキュービクル置けないし、維持管理出来ないのに…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/28(金) 22:52:36.70 ID:TtVQ/XKLH.net

　
大企業の利権を守るためにEV化で後れを取った日本の代償　中国に全て奪われ「産業国家」が没落する日　
政官財の罪と罰
dot.asahi.com/articles/-/226147?page=1


EV化は、自動車産業だけにとどまらず、産業の幅広い分野における「イノベーション」とともに、巨大かつ意図せざる波及効果を生みながら進展するということだ。

・中国に圧倒される「EV化」
・日本が誇る電池産業での敗北
・急速に成長する中国のハイブリッド車
・中国ではすでに空飛ぶ車も商用化へ
・EV化を抑制した日本の未来

とてつもなく広くしかも長期的な視野でEV化を進めてきた中国と、
既存大企業の「既得権優先」で、しかも、「電気で走れる自動車」の「ものづくり」をすれば良いという近視眼的視野狭窄の産業政策に終始してきた日本。
　日本の産業、経済の沈没は当然の結果である。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf97-dMfi)：2024/06/29(土) 11:06:42.27 ID:oKTzXMPx0.net

理由は、滅多に遠乗りしないからです
ほとんどが近場で買い物とかの生活用途です
あと将来的にはカーポートに太陽光乗せて充電できればと思っています
ガソリン給油から解放されます

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf97-dMfi)：2024/06/29(土) 11:43:37.42 ID:oKTzXMPx0.net

滅多に遠乗りしないのですが、年に１回くらいは遠乗りしたり、
緊急時のこともあるので、小さい発電機を搭載したEVがほしいです
ほとんどが近場で買い物とかの生活用途です
あと将来的にはカーポートに太陽光乗せて充電できればと思っています

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfce-FrhY)：2024/06/29(土) 11:54:36.72 ID:Bab8fThZ0.net

>>710
必死すぎ(笑)

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ffe6-zA2B)：2024/06/29(土) 13:45:44.95 ID:7cC/VmiY0NIKU.net

>>711
年に一度ならレンタカーが最適

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd5f-P5j8)：2024/06/29(土) 13:47:31.79 ID:4/sVA5TvdNIKU.net

確かに、普段はBEVで問題ないなら年に一回レンタルするのがベストだろうね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 8fc7-1KwI)：2024/06/29(土) 13:49:48.20 ID:+vTnczWG0NIKU.net

>>711
たまにエンジン使うだけでもエンジンオイル交換は必要
むしろシビア条件
どの道ガソリンスタンドか整備工場のお世話になるよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd5f-hEYF)：2024/06/29(土) 14:16:44.05 ID:URtyVTAndNIKU.net

>>710
ほとんど近場しか乗らないなら、ガソリンスタンドも2ヶ月に一回くらいじゃないの？
週に何回も充電ケーブル抜き差しする方が負担になると思いますけど

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ cf97-dMfi)：2024/06/29(土) 14:54:30.18 ID:oKTzXMPx0NIKU.net

上にも書きましたが緊急時も重要です。
バッテリー残量が少ない時に限って、緊急の用事で遠乗りが必要になったりします

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2024/06/29(土) 15:21:33.31 ID:+vTnczWG0NIKU.net

オイル交換寸前の時に限って、緊急の用事で遠乗りが必要になったりするから同じだよ