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【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】

1 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:09:02.82 ID:rfwzGgRl.net
無かったので。

シマノのMTB系ハイグレードコンポを語ればいいと思うよ。

新XTR? 知らん。

2 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:09:53.11 ID:rfwzGgRl.net
Dynasysだった死にたい

3 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:12:25.77 ID:WFyGS6ch.net
>>2
どうぞどうぞ

4 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:16:22.32 ID:uRR6TtH0.net
アイスペックってシフターとブレーキが一緒なの?

5 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:19:00.36 ID:/e2uPCCF.net
ターニーで十分!

6 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:31:11.99 ID:WFyGS6ch.net
ガチョーン!

7 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:38:20.31 ID:rfwzGgRl.net
>>4
機能的には別体だけど、取り付け時にシフターをブレーキレバーそのものにくっつける感じ。
ハンドルバーにはブレーキレバーのクランプしか無くなるからその分スペースに余裕出来るらしい…

けど、色々見てるとポジション出しにくいって人の方が多い印象

8 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 22:51:58.74 ID:lb/u4OKR.net
XTとXTRで一番質の差があるコンポってどれだろう
ブレーキレバー?

9 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 08:25:29.03 ID:XKJBF1vt.net
スプロケだな 価格差がありすぎ

10 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 09:44:41.93 ID:w1ZaBIwI.net
アイスペックを採用しているのはXTRとXTだけ?

11 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 13:51:06.96 ID:VS0xndw1.net
>>9
スプロケか、確かに三倍くらい値段違うもんな
一番の違いって変速性能?耐久性?
三倍以上の期間変速性能が持つなら高い買い物ではない…のか、悩む

>>10
SLXとDeoreも、Dynasysシリーズは全部あるよ

12 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 20:56:02.34 ID:w1ZaBIwI.net
>>11
ダイナシスのデオーレ使ってるけどアイスペックじゃないんだけど
しかも二台とも

話はかわって新型XTR出たから10速は安値で放出中
カセットも安くなってるから買っちゃえば?

13 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 21:04:48.88 ID:SA97fFZe.net
>>12
二種類あるよ
従来通りのディスプレイ付きのやつと、型番末尾に -i ついたアイスペック対応モデル
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore10s/deore610.html

14 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 08:00:05.80 ID:seJOblQx.net
CN-7901ズラチェーンはダイナシス対応?

15 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 13:42:47.32 ID:9uTKUdyU.net
>>14
公式には非対応
でもKMCのゴールドチェーンX10SLをDynasysで使ってるけど別に何の不満もないから、デュラチェーンも実用上問題はないのでは

16 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 13:49:33.75 ID:3RdkEOct.net
CN-6600やCN-7801でも、普通に変速するぞ。

17 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 14:37:55.00 ID:seJOblQx.net
サンクス
ダイナシスのチェーンを換えようと思って探したけどXTRクラスが中々見つからない
昔はヅラとXTR互換性があったから今も使えるのか質問してみた
7901買ってみようかな、悩む
オススメの良品って何かある?

18 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 14:57:08.81 ID:3RdkEOct.net
11Sのチェーンでは、9000XTRと9000DURAは、また互換性があるらしいね。
安くて、裏表を気にしなくて良い、CN-6600が良いかな。
https://www.bici-sana.com/shop/244_55.html
でも、DYNA-SYS対応のCN-HG74も、それほど値段が変わらないのね。
https://www.bici-sana.com/shop/256_2131.html

19 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 14:58:43.07 ID:3RdkEOct.net
間違えた。
同等グレードだと、CN-HG95になるね。
https://www.bici-sana.com/shop/158_1233.html

20 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 15:17:41.99 ID:seJOblQx.net
XTは結構流通してて簡単に入手できそうな感じ
チェーンに関してXTとXTRじゃ違うものかな?
クランク、カセット、ディレイラーがXTRだから、揃えたい気持ちもある

21 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 18:45:38.82 ID:9uTKUdyU.net
>>20
XTにも使われてるからすこし話ずれるが、この動画見てとりあえずSIL-TEC採用のチェーンにしようとは思った。
http://youtu.be/_XbnaOh8uRI

22 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 19:35:42.75 ID:seJOblQx.net
>>15
X10SLってオクで安く買えるね
定価を考えるとかなりそそられる

SIL-TEC動画を観るとかなりの進化にみえる
掃除が格段に楽になりそう

ダイナシスは端境期に置き去りにされた不運なシステムに思えてならない

23 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/26(月) 17:20:49.88 ID:VGlmKaZb.net
Dynasysが他と差別化されてるのって、考えてみたらリアシフトの引き量だけだよな?

スプロケやチェーンリングの歯先加工とかも変わってるの?

24 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 17:35:32.18 ID:sl97hrP9.net
FDをSLXからXTに換えたら違いはわかるもの?
シフター換えた方がいいって話は見かけるんだけど

25 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:48.20 ID:YrPTK9q5.net
>>24
フロント変速全体での感想になるけど、

FDがDeoreのままでシフターとクランクをDeore→XTにした時は、明らかに引きが軽くなってスムーズさもグッと上がった。
そのあとでFDをXTに変えた時は、多少引きが軽くなったけどシフターの時ほどの差はなかった。
なのでできればシフターから変えたほうが効果は実感できると思う。

26 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 15:24:40.81 ID:VbXh4aFG.net
>シフターとクランクをDeore→XT

ワイヤーも新品にしたから引きが軽くなったんじゃ?

27 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 16:29:24.00 ID:WzyzLqC8.net
>>26
たしかにそれもあるかもしらんけど、XTとDeoreじゃ力入れてからワイヤー引くまでの遊びとかレバーそのものの剛性とかかなり違いあるから効果がないってことはないと思う。

28 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 12:50:23.43 ID:8eO43XkQ.net
CN-HG95がダイナシスで最高峰チェーンになるのかな?

29 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 04:44:16.18 ID:1Xzk+Lp2.net
>>28
CN-M980ってのがあったけど、今はカタログ落ちしてるな
詳しい違いはよく知らん

30 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 08:47:44.37 ID:qNvDyZYz.net
シマノ屋さんってチェーン自家製なのか?KMC製品にシマノ屋ってつけてるだけじゃないのか?

31 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 16:07:36.53 ID:s3QN4SiB.net
>>30
汁テックが付加されてるんでしょ
KMCの高い壱万円くらいのとどっちが高性能なんだろ

32 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 19:56:03.30 ID:qNvDyZYz.net
KMCの金ぴかのやつ買ったよ。

33 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 12:51:50.84 ID:iMVS2p6L.net
XT以下のモデルチェンジはまだか〜

  ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < でおーれまだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  シマノ     |/

34 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 15:01:32.65 ID:dv7RMNo1.net
次のモデルからはXT以下にも11速来るのかね

てかそれより10速でデュアコン復活しないかな…

35 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 15:37:05.94 ID:iMVS2p6L.net
デュアコンいいよね。
ブレーキレバーで巻き上げ、リリースボタンでリリース。
これだとロード的な感覚で違和感ないし。

今の機構設計で作り直したら凄くコンパクトになりそうだし
その分軽量だからレバー操作の慣性も減ってフィーリング良くなりそう。

36 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 21:44:57.21 ID:dv7RMNo1.net
デュアコンの真価はバーエン握りながらシフトできるとこだろ

山で使う気は起きないけどロングツーリングから街乗りまで、フラットバーはもうデュアコンしか考えられない

37 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/20(金) 23:48:44.55 ID:rsihznyu.net
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38 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/22(日) 10:22:05.27 ID:5ARGeaqG.net
>>37
朝来駅(あっそえき)は、
和歌山県西牟婁郡上富田町朝来にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅である。
上富田町の中心部付近に位置し、町内唯一の駅である。特急は全列車通過する。

島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路東側新宮寄りに駅舎があり、駅舎とホームは構内踏切が結ぶ。
なおこの構内踏切には遮断機がついている。
古くからの駅舎が残り、改札口付近には近距離(大人1,660円区間まで)の乗車券を販売する無人駅簡易型自動券売機が設置されている。
JR職員が常勤していない無人駅(紀伊田辺駅管理)となっているが、
駅舎が社会福祉法人のデイサービスセンターとして利用されている。

駅付近には熊野街道(国道42号)と朝来街道(国道311号)が通っており、朝来はこの二つの分岐点として古来より栄えていた。
また、短いながらも駅前商店街が形成されており、周辺にはJAが経営するスーパーマーケットのほか、
物販店舗(コンビニエンスストア・ドラッグストア)や飲食店・パチンコ店などがある。

39 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/08(日) 08:31:28.09 ID:v4sRoAqA.net
XTRのダブル用FDって、もう入手不可?

40 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 16:27:11.02 ID:npg11aE+.net
>>39
いろいろあるようだが?
よく調べたか?

41 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 18:44:24.64 ID:5CPrJjWO.net
>>40
楽天とヤフーとアマゾンだけ見た
直付けDタイプが欲しいのよ

42 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 21:11:20.03 ID:GQJ/L8+I.net
駄目だこりゃw

43 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/12(木) 19:47:25.76 ID:kd+mMFzz.net
目の前に持って来てやらないとダメか?

44 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/12(木) 20:27:10.77 ID:IuMAQIp5.net
まだやってんのねww

45 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 10:47:29.27 ID:IotGcv9l.net
性能と軽さに関してはXTRは抜きん出てるけど価格も一緒なのがなぁ・・
でも、スプロケだけは高いだけのことはあるな。
シャクシャク聞こえる音はXTまでのとは違い気持ちが良い。

46 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 18:12:59.70 ID:5PaXcwtL.net
音がするってことは、それだけエネルギーが逃げてるって事だ

47 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/17(火) 12:36:46.02 ID:tmbZFkR/.net
ダイナシスXTRのシフターケーブルを交換したいんだけど、現行モデルの使っても差し支えないよね?
ワイヤーの太さが同じならどれでもOKだよね?

48 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/17(火) 13:53:05.53 ID:B68OVR+L.net
>>47
全く問題ない

49 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 04:06:13.43 ID:nhX/rFxbT
テスト

50 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:07:06.54 ID:6pWWFuT7.net
街乗りオンリーだけど、フルXTにしても職質とかされない?

51 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:09:57.76 ID:9c0Ft83D.net
職質とコンポは関係なし

52 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:34:47.21 ID:6pWWFuT7.net
安心した

53 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/22(日) 11:37:08.25 ID:qc6/YnwC.net
XTRでも大丈夫。
防犯登録ステッカー不備はよく指摘されるが「良く見てください、これはそういう自転車じゃないんです」で「失礼しました! お気をつけて」だね。

54 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:13:17.02 ID:T4UFZaoR.net
9速コンポにRDだけdynasysってのは使えないかなぁ
スタビライザー体験してみたいんだよね

55 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:30:15.81 ID:FrDm2zlt.net
>>53
そんな警官あまりいないと思うが。
どういう自転車かは関係なく防犯登録は義務だぞ。

56 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:36:30.13 ID:4U97pDie.net
シールを貼付するかどうかは義務じゃないから

57 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 14:05:34.12 ID:FrDm2zlt.net
>>56
そんな言葉遊びをお巡りとしても時間の無駄。
「家に帰ったら貼っときます」でシャンシャンだろ。

58 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 14:28:45.66 ID:DiQ4Pzlu.net
>>54
無理

59 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 16:08:07.18 ID:5CkE1UAA.net
義務であって強制ではない

60 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/26(木) 11:25:40.55 ID:ISrDRuDc.net
加えて罰則規定も無い。
要するに巡査長のまま定年を迎える先輩の再就職口である交通安全協会の資金源確保が主たる目的の制度なのさ。

61 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 06:20:59.01 ID:uefG2QCB.net
SLXって微妙だよな

62 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 11:50:52.32 ID:2FqFEe4j.net
XT以下のモデルチェンジはいつなんだぁ〜

63 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 02:05:11.61 ID:TLW7rdVQ.net
フルXTへの道

64 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/30(月) 07:43:25.12 ID:fDF4RoPT.net
センデロルミノソ

65 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 01:30:09.24 ID:hfUmjEgI.net
XTのホイール、勢いで買っちまったわw
リアが10g重いだけで、ほぼカタログ値通り
タイヤ変えたばっかだから、しばらく交換しないで酒のツマミだな

66 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 22:02:44.63 ID:JYhxDTDS.net
RD-M9000
ST-9000で引けますか?

67 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 23:16:04.87 ID:eosrjjUP.net
ハブって値段と性能差は大きいものなの?

68 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 03:53:07.72 ID:9b8rVcc2.net
スプロケ程ではないね。

69 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 05:24:03.19 ID:L+8fv8qN.net
どのグレードから変えたかに寄って違うんじゃねw
て思ったけど、そんなに違うの?

70 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 13:14:59.37 ID:zEWKTxYo.net
>>67
個人的にはXTで十分

71 :66:2015/04/03(金) 18:40:07.37 ID:N0m0j9+0.net
そこまでの差はないみたいですね。
無難にXTにしておきます。

72 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 09:47:18.96 ID:jA0SF3hI.net
軸受けの研磨はXTとそれ以下でだいぶ変わる。

73 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:13:13.84 ID:h5NFYVyw.net
デオーレのハブでも十分だと感じる
XTRと使い比べた結論

74 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:43:24.56 ID:jA0SF3hI.net
デオーレは100kmほど走ってから
グリスアップ&玉押し調整するとすごく良くなる
とはいえXTを選んでしまうのだが
XTって安すぎてデオーレが高く感じてしまう

75 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:50:05.92 ID:OMgfgfe/.net
XTなら最初からスルスルで中開ける頻度も少なくて済むから
すぐ価格分の元が取れるよな

76 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 12:34:32.18 ID:Cg6ptYkk.net
コスパ良いけどメインのホイールには使わない。

77 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 17:16:56.44 ID:jWFA6IeX.net
ハブだけはXTR1択

78 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 18:41:56.72 ID:5a1nH4eO.net
XTRのdi2って実際どうなん?
誰か乗ってない?

79 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 23:07:55.27 ID:E4JjNvaz.net
>>78
普通に使ってるが。

80 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/07(火) 06:27:45.60 ID:4mZr6LVo.net
貧乏人には敷居の高いスレだな

81 :979:2015/04/07(火) 11:19:50.16 ID:6Ez2rCcM.net
しょうがないだろ、ここでアリビオやクラリスの話は出ないよww

82 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/09(木) 19:19:37.97 ID:4jLvRGw9.net
と言うか、Aシリーズ&ターニーとソラ&クラリスと2000シリーズは個別スレ有るしね。

83 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 01:44:36.68 ID:uWNDYNHj.net
デオーレスレもあるぜよ

84 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 07:36:19.07 ID:J8ggZha4.net
デオーレがモデルチェンジしても10速ならダイナシス扱いかね?

85 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 08:09:06.39 ID:GlZjP8CL.net
DEOREは10s=Dynasysだと思う。シマノ製MTB10sの総称だから。

11sはDynasys11って名称になってるけど。

86 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 09:47:31.24 ID:RYOnaYJM.net
別にダイナシスなんてモヤっとした単語要らんし使わんだろ普通に話す時には。

87 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 21:45:30.83 ID:nBY3GtEB.net
じゃあダイナミックシステムで

88 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 03:49:13.33 ID:ECWIPh+w.net
>>85
ダイナシスは10sの呼称ではなく
フロントのギア比を最適化しましたってやつじゃね?
ダブルのクランクだとダイナシスと非ダイナシスてモデルがあるよ。

89 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 20:50:34.80 ID:vVSr3Sv7.net
>>88

そういやそうでした。

すんませんした。

38-24はダイナシス除外ですね。

90 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:01:49.25 ID:+dKzWQcC.net
シマノ M9000系XTR 11速化に踏み切った機械式MTBコンポの最高峰をテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/159822

91 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 22:27:03.74 ID:QrD+sle0.net
ドロップハンドル仕様のSURLY・TROLLに
11速XTRのRDとスプロケを買って、サンツアーのWレバー(フリクション)
で動かしてみようと思っている。たぶん駄目だろう。
駄目だとなると11速DURAのバーコン買って、それでもってXTRを動かす。
10速コンポと違って、11速じゃ、そんになワイヤー比かわんねぇだろと
たかをくくってるんだけど、シマノだしなぁ・・・・・
MTBコンポとロードコンポの互換性があることがはっきりしてるSRAMで
11速目指したほうがいいのかなぁ・・・

92 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 23:55:30.86 ID:5iwMTu5Z.net
XTクランク使ってる人居たら、使用感教えて欲しいです
ちなみに時代に逆行?してトリプル買おうと思ってます

93 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 00:19:33.05 ID:P4dyZGad.net
>>92
大きな欠点も特徴もないごく普通のクランクだよXTだもん
使用感って今は何使ってるの?

94 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 01:18:55.06 ID:tmU92agC.net
91じゃないけどシマノはXTR以外Qファクター広くてかなわん・・・

せめてXTもQファクターを詰めて欲しい。

169のチビじゃ扱いづらい・・・

95 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 01:32:09.71 ID:bQxNLkob.net
>>94
チビだからじゃなくバカだから扱えないんだが

96 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 05:01:58.78 ID:iWQY5Ogp.net
本当にQファクターが狭いほうが身体に合っているのか?
まずその常識と思われていた概念から疑ってみてはどうだろうか。

俺はQファクター200mm超のファットバイクも持っているが、
買う前はこんな広いの踏んだら膝が痛くなるだろ?と思っていたが
実際走りまくってみたら広いほうがむしろ漕ぎやすいという結果になった。

ロードレースでも、有名なカベンディッシュ選手は
クランクとペダルの間に10mmくらいのスペーサーを入れてQファクターを広くして走っていた、
という例もあるし、
一度広いQファクターも試してみては?

97 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 08:09:33.56 ID:j7b9hQ4E.net
>>92
三枚のデオーレ、XT、XTRを使ってる
正直クランクは何を使っても使用感は変わらない
変わるのは微々たる重量くらい
ただしXTRのBBだけはさすがに滑らかだけどね
XTはコスパ高いしデザインもいいと思うよ
そろそろモデルチェンジだろうから値崩れするだろうし

98 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 08:37:02.50 ID:IO8O4xE+.net
フロントに関しては
シマノのチェーンリングと他社のとでは
変速性能にダンチの差があるけどな

99 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 14:38:37.45 ID:P4dyZGad.net
FDだけはXTRが神 XTとかなり差がある

100 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 14:41:35.98 ID:PSUdlLbV.net
俺はシフターこそXTR。

101 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 17:31:19.21 ID:LzMM5Fbr.net
>>91
電動にすればいい
ロードシフターで動くぞ

102 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:40:35.48 ID:tmU92agC.net
>>96

その所は疑問に思って普段乗りのクロスのBB軸長変えたりフラぺなんで踏み方変えてもみたんですよ。

ワイドだと膝が傷むまでは行かなくとも引っ掛かる感じ。

詰めるとそれが無くなる。

なんでXTRだと予算的に厳しいんで、XTで出して欲しいと。

103 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:57:07.22 ID:P4dyZGad.net
じゃ中古で買え
952XTRトリプル+BB7700でQファクタ160ぴったりに出来るぞ

104 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 20:22:38.09 ID:j7b9hQ4E.net
サドル幅との兼ね合いもあるからね

105 :91:2015/04/15(水) 01:15:08.33 ID:b6kZ/wl5.net
皆さん御親切に解説有難うございます
色々なブログ見ても、悪い評判は無かったんですが・・・ここで聞いて良かった!

>>93
旧デオーレです

>>97
>>モデルチェンジ
忘れてたw もう少し様子見ます

106 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 00:39:20.93 ID:x3FUD0GP.net
シマノ XTがモデルチェンジ フロントシングル、リア11速化で幅広いライドスタイルに対応
http://www.cyclowired.jp/news/node/163906

107 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 02:39:40.62 ID:oDRRodc1.net
>>106
結局10sって要らなかったな
9sで我慢して11sにすれば良かったよ

108 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:21:19.22 ID:ns9iNXVL.net
そういえば10sもあったねって感じだな。

109 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:22:02.92 ID:dlc3r78S.net
10sのXT値崩れきたら起こして

110 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:53:33.65 ID:4NDz55FR.net
M780を買い物かごに入れっぱなしだ

どーすっかな

111 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 07:10:55.53 ID:+tlkBWL3.net
9速までチェーンがロードと共有だったのに10速は各専用
そして11速でまた共用
様々なことを考察するに、10速は黒歴史になるのか

112 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:48:54.95 ID:mcAufB5L.net
ハブ幅の拡大もあるし、
さっさと11速&boost規格対応のもので揃えてしまったほうが
長く使えるかもね。
さすがにMTBで12速はやってこない…
シマノはともかくSRAMが1x12とかやらかすか?

113 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:54:44.12 ID:oDRRodc1.net
エンド幅が148mmでまだまだ多段化するだろ

114 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 09:08:27.86 ID:JDKNZ4AG.net
>>112
シマノより高くて更に専用フリーまで必要なんだから12sやらないと死ぬでしょ。
XO1の下位グループを出したとしても11sXTより安くなるとは思えん。

115 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 09:20:48.90 ID:ElpoT60j.net
変速フィーリングも
耐久性も
実運用でも
9速は素晴らしかったんだな・・・

9速フロントダブルリア12-34最高!

116 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 10:49:51.51 ID:+tlkBWL3.net
1×42Tで不満な場面は無いと思う
よってMTBに12速は必要ないはず
FDとシフターが必要ない分、予算的にXTRも検討できる

117 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 11:01:41.35 ID:oDRRodc1.net
てかシングルならシマノのだっさいクランクは使わない

118 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 11:46:53.63 ID:ElpoT60j.net
FC-M785のシルバーが一番かっこいいクランクだと思う

フロントは30-24ぐらいまで歯数差を少なくして変速フィールの向上とチェーン落ちリスクを減らして、
リアは最大36ぐらいに抑えてケージ長を短くして欲しいね。

11速でトリプルなんてバカ丸出し。

119 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 12:22:35.89 ID:JDKNZ4AG.net
>>116
ロー側だけじゃなくトップも見ないと。
11sで仮にフロント28T、リア10-42Tなら最大2.80、最小0.66だけど
12sでフロント30T、リア10-45Tなら最小は同じままで最大が伸びる。

今シングル使ってる人は最大2.8もあれば十分と考えているけど、最大が伸びて困ることもないし、それはダブル乗りがシングルへ移行する呼び水になる。

120 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 12:45:30.68 ID:ElpoT60j.net
フロントが小さなギアで
リア42とかバカでかいギアで超ロングゲージでぐわぁぁんとチェーンが広がっていると
すごくカッコ悪くて萎える

「無理が通れば道理が引っ込む」的なシステムは嫌だなぁ・・・

121 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 22:37:24.13 ID:+tlkBWL3.net
塚田が攻めれば道立がひっこむ

122 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 04:38:37.69 ID:OAo5F3br.net
あんま気にせずホイールとスプロケ買っちまったけど・・・
待てば良かったのか?

123 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 06:32:41.28 ID:44qijZjJ.net
>>122
やあ早漏君おはよう!

買っちまったモノは捨てればいいよ

124 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 07:00:20.44 ID:VdRna/sI.net
>>122
買い物かごに入れたままで
ポチるのはやめたっすww

まあ出たてのM8000よりは安いからいいのでは?

125 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 11:36:20.30 ID:pfgjR+GP.net
XTダブルは、34-24のインナーを付け替えて34-28にしてみたいね。
歯数差が少なすぎるとチェーンが移動しなくなるけど28ならいけるかな。
無理なら26でも。
これならリアのスプロケをバカみたいに大きくしないで済む。

MTBクランクのようにギア板の径が小さいと
ギアを組み替えて変速ピンの位相がズレても結構すんなり変速するんだよね。
ロードは仕様通りにしないと空回りが多くてダメだけど。

126 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 11:44:38.70 ID:1abtk/ou.net
これからの時代は大径スプロケットなんだから受け入れないと
突っ張っていてもいつかは従わざるをえないんだから
多段化に文句を言っても最終的にはユーザーが折れてる

127 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 12:07:56.85 ID:2l8gWF7V.net
>>125
俺は34-26をやってみるつもり。
アウターは登坂力ほしいから34Tだけど、リア40Tあればインナー24TはXCバイクには要らない。

128 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 12:17:48.37 ID:pfgjR+GP.net
>>126
受け入れ続けた結果が「奇形」ではなぁ・・・
外装パンタグラフという遺産はなにも進化していないし。

フロント内装変速を一刻も早く願いたい。
そうすればリアは無理に多段化しなくて済むし。
そうすればリアホイールの無理なおちょこも改善するし。

129 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 12:43:16.74 ID:9N/A3y0n.net
11速化するということは、MTBも非対称リムになる?

130 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 13:01:43.51 ID:YWl3NxSQ.net
>>128
>フロント内装変速
ハマシュミさんがおるやん

131 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 13:38:31.98 ID:v3BTzG2E.net
>>129
ならない 今までのハブも互換で使える

132 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 14:13:08.23 ID:ggmBAb5C.net
そういやあ溝にハブがいたわ

133 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 21:47:53.05 ID:jVlquyNd.net
>>131
9Sのハブも逝けるの?

134 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 21:57:09.71 ID:v3BTzG2E.net
>>133
うん 10s買うの我慢した人が勝ち組みだったな

135 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:18:15.48 ID:jVlquyNd.net
今フロントトリプル、リア9Sだけど
ほとんど使わないインナーを省いたフロントダブル、リア11Sってイケテる?

136 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:18:25.93 ID:mqS3UY+l.net
まあSRAMは148mm幅リアハブがある程度普及したら12速化をやってくるだろうから
シマノもしばらくしたら後追いせざるをえなくなるだろうね。

137 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:25:13.63 ID:ZIEU64XN.net
段数を増やすのは弱小メーカーから順に
という業界内の暗黙ルール

カンパが先に出すかと思ったが、そうでもないのかな?

138 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:32:31.40 ID:v3BTzG2E.net
>>135
インナー使わないって街乗り?

139 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:42:36.58 ID:9f/N4LK6.net
>>135
つまり32-34で登れない坂は無いってことだね、街乗り乙。

140 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:51:31.42 ID:1abtk/ou.net
台無し酢の話をしてください

141 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:57:24.86 ID:v3BTzG2E.net
Dynasisはシマノの黒歴史です
これからはDynasis IIの時代です

142 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 23:10:43.92 ID:5yS5Doud.net
Uじゃなく11じゃないか?

143 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 23:23:23.52 ID:v3BTzG2E.net
バレたかw

144 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 00:23:51.88 ID:3YRLM73T.net
街乗り認定厨w

145 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 00:38:45.31 ID:mxdeixRC.net
ワールドカップライダーの最小ギア比0.86(36-42)
>>135の最小ギア比0.89〜0.94

よって>>135は爆脚さんか街乗りピザ

146 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 01:38:03.71 ID:x07KnUiu.net
>>135みたいな人もいるからトレッキングモデルだっけ?があるんじゃない
別にみんながみんなガチでやってる訳じゃねーし。そんなギスギスすんなよ

まあイケてはいないのは確かだけどさw

147 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 05:11:07.94 ID:an1Uf6Cp.net
まああれだ、
シマノさんは貧脚向けにフロントシングルの28Tも出してくださいおながいします

148 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 06:42:00.98 ID:qiPUR1pR.net
アプローチ込みでフロントシングル32Tを考えてる
リア42Tが欲しいから新型XTかな

149 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 07:55:18.36 ID:mxdeixRC.net
>>147
サードパーティーで28Tも26Tもあるやん。
フロントシングルなら基本的にクランク新調しなくてもいいと思うが。

150 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 07:57:28.00 ID:wTNAGkZc.net
シングルなら変速関係無いからシマノのリングにこだわる必要ないもんな

151 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 09:04:46.44 ID:3LoK2/ew.net
>>135
9速の頃のクランクだから44-32-22だね。
トレッキングとかスリックMTBなら22の出番は少ないだろうし、
見た目も22外した方がスッキリしてかっこいいし。
11速はリアが40になるからフロント32でも守備範囲が広がるよ。
イケてるのでは。

と言いたいところだけど、
チェーンは11速用が絶対必須となるから、9速のフロントチェンリングに合わないはずだよ。
スパイクやピンにうまく乗ってくれないし、
そもそもギアとギアとの間にチェーンが落ちて挟まるはず。
スパイクの底に落ちてギアを分解しないと取れなくなったりしてね。
まったく使い物にならない予感。

やるならフロントシングルで。

152 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:37:52.85 ID:c9HK6hzw.net
トレッキングだからこそ22必要なんだけどこの人山走ったことあるの

153 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:40:31.38 ID:bVU4qq0a.net
街乗りクロスならDEOREの40-28Tのダブルクランクが最適なんだよなぁ
リア11-25Tでまず困らない
ALIVIOかACERAでもダブルクランク作って欲しいわ…

154 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 17:51:41.96 ID:3LoK2/ew.net
>>152
ありますよ。
自分は36-26のダブルです。

山でも街でもいいじゃないですか。
脚力や走り方は人それぞれです。
MTBは面白い車体なのだから、自由にいじってみましょうよ。

155 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 18:07:51.15 ID:QaHDDMyp.net
36×24じゃあかんのか?

リヤ9sだけど・・・

156 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 20:05:03.77 ID:c9HK6hzw.net
河川敷でオフを語る兄貴まじかっけえす

157 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 21:14:52.07 ID:oJzPdd4F.net
ペッサレーション「見て呉れ」

158 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 23:11:28.15 ID:iVMjDi9w.net
あのー  リヤ12−32の8sに前は46T一枚で何も不都合を感じないんですけど・・
11sも要らないし前2枚も要らない。
変なのかな?

http://fast-uploader.com/file/6984921560270/
これはフルサスGT用で、5mmの厚みのボルトが見つからなかったころに撮影用の間に合わせフィキシングボルトなんだけどね。

159 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 23:13:29.89 ID:ZbSDwxFP.net
剛脚さんいらっしゃい

160 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 23:13:54.26 ID:wTNAGkZc.net
>>158
スレ違い

161 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 01:04:51.23 ID:U4hZEAQD.net
前後ともXTRの歯だけどダメか?

162 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 07:19:14.90 ID:1zxh3Dzs.net
>>158
街乗りの人はシマノがトレッキング用のXTコンポを出してるからそっち使えばいいんじゃない。

ENDURO的に山道での激しいアップダウンを何度も繰り返して走るとなると
必然的にリアはワイドレンジになるし
変速のショックとロスが大きいフロントの変速は省いたほうがスムーズに走れ
かつメカトラ防止にもなりさらに軽量化にも繋がる。
そういうライダーからの需要があって今1x11が主流になってきているんだから
シマノの動きはむしろ遅すぎるくらい。
かといってSRAMのようにフロントを完全にシングルのみにするのもどうかとはおもうけど。

つーかシマノはいいかげんファット用ハブとクランクをさっさと出せ。

163 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 08:36:07.29 ID:Qrjj0bVY.net
>>162
ENDURO的wwカッコいいなおいwww

164 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 09:20:28.19 ID:t4PMfGRm.net
略してERO

165 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 10:28:24.38 ID:w+v9f9Cr.net
街乗り認定厨大活躍中w

166 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 10:49:21.58 ID:BwtAN/0F.net
フロント46Tシングルで山を走り回れたら
ワールドカップ優勝も楽勝だな!
期待してるぜ日本人初ワールドカップ優勝予定者!w

167 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 11:10:03.66 ID:uV5uamKn.net
宴でユーロてなに?

168 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 11:53:06.75 ID:UyUaR6Ns.net
いやーでも前46の1232ってどんなペダリングするんだろ 

169 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:10:45.87 ID:B2CHMtKb.net
26インチのMTBでF46R32なら、
F34R25のロードと同じぐらいのギア比なのだから
その辺の山をチョイノリしたり、道を選ばないポタなら問題ないんじゃね。

機材スレで乗り方や脚力について揶揄するのは場違いかと。

170 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:14:27.01 ID:6aFXdYAh.net
フロント46Tって・・
ダウンヒルでむちゃくちゃペダリングしてるとか?
ダイナシスのスレだからMTBとは限らないしね
おそらくクロスバイクの話だろうね

171 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:41:13.35 ID:UyUaR6Ns.net
G Tのフルサスで8速ってアイドライブあたり?それでチョイ山なぁ・・・

172 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:15:08.11 ID:VmUA2nTf.net
何も不都合を感じないと書いてあるけど降りて押さないとは書いて無いからそういう事かな?

173 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:23:00.33 ID:BwtAN/0F.net
>>169
そのギア比で走れるのはその程度のゆるい道程度だよ。
レースに出なくてもガチな山道走るならフロントシングルなら前は30T前後になる。
世界レベルのプロ選手でも多少大きくなる程度。
46Tでガチな山道走れたら人類最強クラスだぜ?

自分がゆるい道しか走らないからワイドレンジコグいらない、
っていうのこそ独善的な乗り方の主張だろ。
必要とされてるからSRAMが1x11を出し、シマノもそれに追随したわけでさ。

174 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:27:06.27 ID:UyUaR6Ns.net
というより本人どこいったんだ 出てきて説明いるだろ

175 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 14:56:56.23 ID:3GL5wAr/.net
>>158
街乗りでフルサスwww

176 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:04:34.71 ID:B2CHMtKb.net
他人が何処を走ろうと気にならないけどなぁ・・・
ロードメインに、
チョイ古MTBはアシとして使っているかも知れないし。

177 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:21:34.72 ID:6aFXdYAh.net
てか、9速はダイナシスじゃないからスレチ

178 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:34:13.89 ID:B2CHMtKb.net
>>177
そういえばそうだね

179 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:58:46.14 ID:UyUaR6Ns.net
いや、ドヤ顔でご丁寧に写真付きでこれ以上いるの?って現れてさ、当然山サイでの話なんだよな、ってこと。

はよでてこいや

180 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:07:08.57 ID:l7ZESTsk.net
今使っている XT shadow+のリアディレイラーに
新XTの11速カセットを入れた時の挙動はどちらでしょうか?

1、インナー側だけ使えなくて10速になる
2、アウター側だけ使えなくて10速になる
3、11➗10ずつ変速するので引っかかりが悪い

181 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:15:59.02 ID:3GL5wAr/.net
>>180
何も詳細発表されてないんだから分かる人居ないでしょ
でもカセットの幅が違うなら多分使えないでしょ

182 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:16:22.98 ID:dhg/mCu2.net
つーかマルチすんな

183 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:37:45.87 ID:jZO4hKsi.net
俺も10sのRDとワイアの引き量がいっしょかどうか気になる。CS、SL、CNだけで11速化できればすぐ注文してもいいなあ。9000XTRで調べたけど全然わかんねんだわ

184 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:43:11.97 ID:l7ZESTsk.net
>>182
話題にもなっていないファットスレに書いてしまったので、
こちらに質問し直してしまいました
すみません

185 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:47:53.75 ID:3GL5wAr/.net
>>183
11sチェーンはロードと共用ってことは
カセットの幅もロードと同じく広がってるんじゃね?
だったら10sディレイラ使えないはずだろ

186 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 20:55:35.33 ID:2xX3m4U3.net
トップ側、ロー側の調整ネジは何のためにあるのかね?ww

187 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 20:57:26.63 ID:Libcj6qX.net
フリーは10sまでと共用だからディレイラーの可動範囲は問題無いと思うんだよね、ワイアの引き量さえいっしょならとりあえず普通に変速させられるはずなんだけど。

とりあえずやってダメならRDも買えばいいかあ

188 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 20:58:11.64 ID:3GL5wAr/.net
>>186
知らないの? チェーンがカセットから落ちないためだよ

189 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:00:28.77 ID:3GL5wAr/.net
>>187
フリーは10sと共用でもカセットの歯の幅は11sロードと同じく広がってるんじゃね?

190 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:10:11.43 ID:1zxh3Dzs.net
ローギアをセンター側にオフセットすることでフリーを共用したまま11速を実現したから
普通に考えたら10速用ディレーラーを使うのは無理だわな。
現物合わせで実はいける可能性はゼロじゃないが、やってみないことにはわからん。
http://bikejournal.jp/main/?p=8113
>40Tの大型スプロケットのため形状を工夫してスポークと干渉しないようにオフセットする事が可能となったと言う。

191 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:23:13.56 ID:l7ZESTsk.net
フロントのシングル化も11速対応のクランクが必要ですかね?
性能は一級なのはわかるけど見た目がダサいので
11速対応でカッコイイの紹介してください

192 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:28:11.96 ID:3GL5wAr/.net
>>190
ぐぐったらカセットのピッチは10sは3.95mmで11sは3.75mmだって
普通に考えたら無理だわな

193 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:34:47.04 ID:3GL5wAr/.net
>>191
チェーンの内幅は9sも10sも11sも同じ2.2mmだから
シングルで10s用リング使って不具合出る要素は思いつかない

194 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:40:29.32 ID:l7ZESTsk.net
ありがとうございます!
換装したらレポートしやすね

195 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 22:35:53.46 ID:DhT2m5K+.net
>>191
>>193
俺の疑問が解決したわw
ありがとう!俺も11速買うわ!

196 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 04:55:23.35 ID:IIX+2VE4.net
で、いつ発売なんだよ?

197 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 08:32:19.98 ID:lKPm+DcT.net
>>192
ピッチが違うのは当然なんだけどその位置を決めるのはSLだからワイアの作動比さえいっしょならきちんとシンクロするはずなんだけど…プーリーあたりは無視してますが。

7〜9s及びロード10sもそれぞれ歯間ピッチ違うけどディレイラー共用できたしね。

198 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 09:01:59.44 ID:WEcaklvG.net
>>197
8〜10sはカセットの全体幅は同じだけど
11sは1.8mmくらい広くなるからどうなんだろうな

199 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 12:57:05.42 ID:rHzqQccT.net
duraは10→11速で共用できた報告がネットに沢山あるね

200 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 16:46:33.02 ID:WEcaklvG.net
>>199
それは初耳だわ例えば何処にあるの?

201 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/21(火) 13:39:11.75 ID:5w+tqBcg.net
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg

202 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/21(火) 22:43:18.36 ID:sRjTHDGU.net
なんかSLXの立ち位置が微妙に見えるのは、俺だけかな?
価格的にもXTとそれほど差が無いし・・・

203 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/21(火) 23:11:51.28 ID:14aN01qs.net
えっとね…SLXはクランクのメッキがかっこいい

204 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 00:03:19.36 ID:i/Shkibe.net
>>202
105とアルテの関係と同じ

205 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 01:53:02.31 ID:2tQR3SJK.net
XTとXTRは大きな価格差があるけどそれ以外は微妙でしょ
俺はほしい段数で一番安いのを買うよ

206 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 02:08:04.51 ID:2tQR3SJK.net
>>183
海外のフォーラムだと11sに10sのRDは可能とか言ってる奴がいるけど
http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/cable-actuation-rates-962162.html

でも移動量が違うって表も見た気がするんだがどこにあったか覚えてない

207 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 11:37:49.36 ID:Q5uiTKcL.net
RDのキャパが足りてれば使えるさ。
各段どれだけ移動するかはシフターの仕事。

208 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 11:58:39.47 ID:rhxFrmjf.net
>>207
アホw ワイヤーの引きに対してどれだけ動くかはRDの規格によっても変わるだろ
現にDynasisとそれ以前のMega9等のRDは互換無いんだし
新しいDynasis11と旧来のDynasisのRDが互換あるかはまだ情報が無い状態だ

209 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 13:19:48.71 ID:E8Qkh3ud.net
>>207
こんなこと書くバカまだいたんだ

210 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 15:56:54.32 ID:9SC+VtHv.net
11速が互換性が有るってことは前11速、後ろ9速ってできるようになるの?

211 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 16:26:13.85 ID:Mj/nKC3E.net
!?

212 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 18:14:37.13 ID:yvSr4SYp.net
どこで予約するのがいいんでしょうか?

213 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 18:16:39.77 ID:yvSr4SYp.net

XT M8000シリーズの事です

214 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 22:58:53.76 ID:VWsAjd9g.net
今日、中の人に驚愕の事実を聞いてしまった

215 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 23:13:26.95 ID:4kXWMYSp.net
はよ

216 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 23:29:13.62 ID:hAkb2KB+.net
>>214
電動XT&デオーレとかか?

217 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 00:20:35.65 ID:wci2Ny8A.net
電動アシストXTRとか?

218 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 00:36:34.34 ID:W2dTL5Q3.net
わかった!また価格改定だな(´・ω・`)

219 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 05:03:26.10 ID:bnCQx4em.net
650Bは普及に失敗、全く売れてないとか

220 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 05:42:05.05 ID:fjiabgfD.net
さては前11速、後ろ9速だな

221 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 09:05:08.40 ID:ZXV8FRSU.net
>>214
リア11速化したばかりですが、早くも12速化するそうです

222 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 09:11:19.74 ID:xYk7wSTc.net
>>214
中の誰だ?面白いからヒントくらい教えろよ
総務に垂れ込んでやるから

223 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 09:31:21.83 ID:NrHh4aZp.net
もう多段化競争やめてほしいわ

224 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 10:20:21.82 ID:W2dTL5Q3.net
(軽量な内装変速完成、ブースト規格普及前に陳腐化へ)Oo。(*´Д`)ハァハァ

225 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 11:24:24.70 ID:r99fyiT+.net
フロント内装3段ショックレス変速
・完全シールドによる信頼性と耐久性
・高いグランドクリアランス
・BB規格に依存しないフィッティング

リア外装6段OLD135低オフセット高剛性ホイール
・6枚カセットによる軽量化
・オフセットの最適化による高いホイール剛性
・従来ハブとの高い互換性
・高強度&低たすき掛け高効率チェーン

ワンシフター・ツーワイヤによるフロント同調変速
・自在なプログラムシフト(電動変速)
・シンプルなシーケンシャル連動(ケーブル変速)

DynasysAT(Advanced Technology)
2015年10月発表

226 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 12:20:01.59 ID:rFd1i2er.net
噂のオートマ化じゃね?

227 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 16:54:49.78 ID:6XHpmg68.net
C・V・T!C・V・T!

228 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 16:55:47.17 ID:yVKmz5ge.net
電動ブレーキですよ 勿論ABSつき

229 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/26(日) 05:46:18.48 ID:fKS1ZefD.net
スラムとカンパの完全子会社化だろ

230 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/26(日) 12:36:07.73 ID:NafWAjc/.net
>>214
豊嶋さんに聞いたらそんな事実は無いっていってたぞ

231 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/29(水) 19:30:39.07 ID:LlmxjQVr.net
豊ノ島?豊島七段?

232 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/29(水) 20:47:23.07 ID:46Mcutvf.net
豊嶋敬

233 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 14:21:46.76 ID:H6FVSnJg.net
豊丸?

234 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 14:38:39.32 ID:dcbxzrpY.net
豆九?

235 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 23:09:37.50 ID:9NmQOiRU.net
音速丸?

236 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 23:21:09.76 ID:4z71NA4p.net
正露丸?

237 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/01(金) 05:19:49.57 ID:IvH7xM3p.net
武蔵丸

238 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/01(金) 08:51:53.62 ID:D2P0dzlp.net
坂本九?

239 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 01:31:31.77 ID:qCCgBpgt.net
九十九一?

240 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 11:48:44.53 ID:QKbsSdkN.net
九十九=十八?

241 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 13:34:05.90 ID:9fUmxveV.net
答えを述べよ

例:八十八=米

九十九=
七十七=
六十六=

242 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 20:37:39.76 ID:SgKea6Bj.net
つくもはじめっていたかも

243 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 22:22:32.62 ID:qCCgBpgt.net
加藤一二三九段?

244 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/03(日) 01:58:32.45 ID:QCEUCRAH.net
流石にそこまで要らねえよw

245 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/03(日) 02:12:14.22 ID:iLZuhyyK.net
一二三四五六
ひふみしごろ

246 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/03(日) 14:48:42.87 ID:t2ajjM/D.net
三五十五?

247 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/05(火) 00:34:40.59 ID:amOdHNv0.net
五十六提督?

248 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 05:12:43.74 ID:TrVt/O2W.net
ニューXTはいつ頃買えるん?

249 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 08:02:26.10 ID:U7WjgXw1.net
>>248
16モデルの完成車に優先的にまわされそう。

250 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 08:16:33.66 ID:l+r/XP2g.net
お店が予約開始したときの情報だと5月末から出荷が始まるって書いてるね
bikeraderではavailable in Augustって書いてるから安定して手に入るのはそんぐらいかも

251 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 10:50:22.11 ID:3Rt+6csU.net
エントリーMTBフレームに新XTとかどう思いますか?
Fフォークは2万くらいのやつです

252 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 10:57:41.30 ID:PxziRB9A.net
>>251
XTの金でフォークを何とかしろ

253 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 11:16:29.11 ID:RFiWaGie.net
>>251
フレームの具体名を。

254 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 11:55:39.15 ID:1wkPNLGC.net
>>251
コンポは長いこと使い回せるからいいと思うけど、今使ってるのに不具合がでてからでも良いんじゃないすかね?

255 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 12:00:05.60 ID:3Rt+6csU.net
コンポアルタスで不満はないので今ので我慢します

256 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 13:40:03.83 ID:iNFCMFaU.net
フォークをエアスプリングのにするほうが
費用対効果は高いと思うよ。

257 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/10(日) 12:26:08.48 ID:10tsyyzU.net
amazonで取り扱い始まってるね

258 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 16:09:48.62 ID:wkfTR5zb.net
いま、DEOREのMTBモデルを使っていてQファクター180mmなんですけど、
上位モデルのLXやXTを買えば狭くなりますか?

259 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 19:21:58.92 ID:+AEdYzOd.net
>>258
10sならスギノのクランクもおすすめ

260 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 19:25:17.78 ID:KFl3+vMg.net
>>258
XTRにしないと駄目 XTでも175位ある

261 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 19:41:24.44 ID:wkfTR5zb.net
HPに見当たらないけど、ZX801DやZX-SSのことですね。
検討してみます。ありがとう。

262 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 20:47:34.86 ID:jX+wV263.net
フロントシングル&ナローワイドチェーンリングにすれば
いろいろクランクの選択肢が広がるよ。

263 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 20:10:03.28 ID:TyESV+U6.net
SLX前3枚xXT後10s → 前1枚+11速化するのって最低何買えば良い?

XTRクランク・11sスプロケ・チェーンリング・チェーン・シフター?
よくわからんがこれだとハブが合わない!?

ホイールまで組まないといけないとかだったら10sでもいいかな・・・
箱根とか登るんだが、もうチョイ軽くて効率良いコンポだったらもっと楽しいかなと思って

264 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 20:40:13.62 ID:GPEh+5fI.net
>>263
前二つ後ろ十で充分ですよ
わかってくださいよ!

265 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 20:42:23.06 ID:9s3FLLNy.net
レプリ・・・

266 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 21:10:43.13 ID:TyESV+U6.net
既にフロントインナー外してシフターも2速モードにポッチオンしてるわ・・・

これ以上はあんまし伸び代ってない?逆に言えばもう十分速いのか
ロングですら苦行ではないから、ロングの次の日もまた載りたくなるぐらいだからね。

XTR化で長距離に渡って歯が汚れにくい(チタンとかだから削り粉が出にくい?)とかっていうのがあるなら
それだけで変更する価値はあるかもと思えるが

あの粉ってチェーンが削れたのと歯が削れたやつ+埃みたいな感じなんだろうけど
無視できない範疇の影響があるから出先で綿棒でチマチマ取ったりして、これがまぁ多少面倒だってのはある

>>265 プリス・・・

267 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 21:25:55.13 ID:l27xlmTG.net
SIL-TECチェーンの掃除楽っぷりを経験したら10sに戻れなくなった
DURA/XTRはカセットもSIL-TECコートしてくれ

268 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 21:39:45.26 ID:TyESV+U6.net
やっぱそういうのがあるのかー

途中のパフォーマンス低下が無い分、一定で速く走れるんだろうな。

269 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 23:50:37.37 ID:Abv0lroF.net
>>266
出先で気になって綿棒取り出す前にまずは精神科の病院レベル 強迫症一歩手前で周りに迷惑かかるレベルなってるよ

270 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 00:18:21.93 ID:vnwANGgL.net
うまい棒はおやつですか?

271 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 13:39:20.51 ID:RfLDVnw4.net
俺の棒?しゃぶれよ!!

272 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 14:35:51.58 ID:vnwANGgL.net
叩き切ったる!

273 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 15:03:07.52 ID:+l7dmlKE.net
>>272
そこは噛みちぎると言えよ兄弟。

274 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 21:46:01.84 ID:iLeQHi2Q.net
ニューXTゲットした奴居ないか?
流石にユーザーの手に届くのはまだ先か・・・

275 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 21:57:41.66 ID:z7JjOpHq.net
新型XTのクランク、
チェーンラインに+3mmしたboost規格用クランクがあるんだね。
ファットバイク用クランクはまだなのか…

276 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 00:56:43.43 ID:rY3uOVuB.net
なんかカセットが8月後半とかPの中の人がつぶやいてた

277 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 02:20:44.41 ID:OMV3m+09.net
旧型でも関係ないパーツって何だろ?

278 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 12:05:46.94 ID:ip/9AhOW.net
うん、なんかスプロケだけ1~2ヶ月遅いね

279 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:03:35.12 ID:Zz20SfxB.net
SL-M980のXTRのシフター、思ったよりレバータッチがなんか硬い
硬いというか、ちょっとSAINTっぽい
変な見栄を張らずにデオーレすればよかった・・・・・

280 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:40:54.96 ID:X/zyhnLg.net
>>279 フリクション調整したらマシになるんじゃね

281 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:47:15.39 ID:cARgHSiu.net
>>279
レバーの軽さだけならXTの方が軽いかもね
XTRの方がカッチリしてて確実感あるけど

282 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 09:37:36.64 ID:+hN2uTUP.net
>>281
XTは確かに軽い
しかしそれが好きになれない
好みだろうけど手が小さいとか握力が弱い人には向いているかも
シフターは頑なにXTRを使ってる

283 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:45:47.55 ID:PPEzQDIo.net
>>279
SAINTシフターは触った経験無いけど、
Deore、XT、XTRシフターはそれぞれ経験あるけど
シフトアップ・ダウン共にXTRは別格だぞ?
ケーブルルートが無理してたりしないか?

284 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 19:10:49.35 ID:Bkcg/0Pw.net
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=327634
入荷したみてえなー

285 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 10:01:16.26 ID:I6hq1Ltd.net
>>284
サイド引きFD試してみたいな。
幸いにもシフトケーブルのルートが、
ダウンチューブ上側なんでスマートに移行できそう。

286 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 12:13:01.85 ID:zN0UY5FA.net
>>284
SanaもM8000まだ一部しか掲載してないね。
潤沢に出回りだすのは秋口頃だろうね。

来年はDeoreまで11s降りてくるかな?
SLXは紛らわしいからもう廃盤でいいよ。
XTR、XT、Deoreの3グレードを上位三兄弟にしてくれ。

287 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 17:15:38.60 ID:J+DY8VVS.net
新製品の追加発表があった。デオーレ10速以上だったら全部ダイナシス?
SLX DEORE フロント変速システム
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/600front-sys.html
チェーンライン+3mm仕様 MTBクランクセット
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/over3mm-fc.html
MTBクランクセット
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/additional-fc.html

288 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 19:48:22.96 ID:tXVU2adJ.net
新xtも相変わらずqファクでけえな

289 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 19:58:22.66 ID:4m+mNlFY.net
>>288
クリート調整して限界まで寄せても駄目?
足幅広いとかか?

290 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:00:05.22 ID:O2evVnSm.net
Qファクターが狭いほうがいい!って人はけっこうな確率でガニm…おっとO脚が多い希ガスw
あとは試してもないのに広いのはダメだ!と決めつけちゃってる人。
俺もファットを買う前は
「ファットバイクのBB幅100mm?絶対足にくるだろ!?」
って思ってたけど、実際買って長距離走ってみたらなんの問題もなかった。
むしろ広いほうが回しやすいくらい。

>>287
おお、新XTRのブースト規格仕様クランクもちゃんと出すんだな。よかった。
それはそうと
>FC-M8000-B2:36-32T
これ誤植だよな?
チェーンリングの大きさの差的にどう見ても36-22Tだと思うんだが。

291 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:34:33.12 ID:9ITZ38+R.net
ファット乗りが機材語る資格ないよって思ってしまうのおれだけ?

292 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:43:11.03 ID:tXVU2adJ.net
>>289
あんまり寄せるとたまに靴が擦れるのが嫌でねえ
今169mmの使ってて丁度いいから、新XTもそれくらいなら買い換えたかった

293 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:48:35.73 ID:9ITZ38+R.net
すごいよね、
Qファクター狭けりゃいいってもんじゃねえ、狭いのがフィットしてるやつはガニ股なんじゃねえのw

って煽ってる本人、何乗ってるかってファット乗ってるんだよ。

294 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:56:48.33 ID:Y36OmaIE.net
がに股乙

295 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 04:12:41.39 ID:gG+oJUSo.net
当然街乗り派の俺向けのもあるんだよな?

296 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 06:30:02.70 ID:HE7wjLmp.net
時代はファットに移行してるんだよなー
mtbのタイヤがどんどん太くなって各社27.5を出してきてるんだし

297 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 06:59:30.67 ID:w14AW+fX.net
>>296
お、おう…

298 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 09:38:26.09 ID:65g9rkTK.net
まあXTRがブースト規格のクランク出す時代ですし
当然ハブも出してくるんだろうな

299 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:03:47.53 ID:hfAVXEwa.net
未だにファットが色物だと思ってる人ってw
あの金儲け至上主義、儲からないことはやらないスペシャがファット出してるんだぜ?
スペシャやトレックのはガチでMTBと同じようにガンガン山を走れるしな

300 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:10:45.22 ID:AgwZP9yH.net
普通のMTBじゃ走れない場所も走れるしね

301 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:13:23.55 ID:AgwZP9yH.net
重いデカイが大嫌いなリッチーおじさんも作ってるし

302 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:33:21.95 ID:p4bStmZd.net
儲かればなんでもあり
投資分が回収できなきゃ売値を上げるだけ

303 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:45:56.64 ID:AgwZP9yH.net
値上げしたら余計売れないだろw

304 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 02:59:59.16 ID:Xt7RrvSj.net
まあ、ここはSLXに免じて矛を収めてくれ

305 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 13:42:42.56 ID:nIy6HRJE.net
あれ、SLXとDEOREは11速無いの?

306 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 18:45:14.25 ID:yzZwL4O3.net
順番待ちじゃね?

307 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/28(木) 09:49:24.29 ID:GrJrilxn.net
11速を「プレミアム」として位置づけて
それを搭載した自転車の値付けを高くしたいという車体メーカーの思惑があれば、
当面はXT以上だけを11速とする戦略はありだと思う。

時間が経って、11速の物珍しさが減ってきた頃に
デオーレまで11速にしてモデル後期の商品性維持に努めると。

308 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/28(木) 21:55:50.13 ID:xB9RIm/p.net
シマノはすでに53速まで開発完了している
・・・はず

309 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/29(金) 18:14:40.20 ID:GoEVjjaj.net
特許は14速まで。
http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/03/31/Shimano-Dura-Ace-12-vitesses-9100-en-test-a-la-FDJ-fr&utm_source=hootsuite&utm_campaign=hootsuite

310 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 15:31:04.91 ID:7xFna8C8.net
シマノHPの新製品に10sでサイドスイングFDとチェーンライン+3mmクランクとオマケで10sダブルに36-22が追加されてるな。

311 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 15:35:08.19 ID:7xFna8C8.net
リンク忘れてたんで貼り。

http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/600front-sys.html

312 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 17:31:21.42 ID:cYetBNpG.net
こりゃしばらく下位機の11s化なしやな

313 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:13:52.48 ID:7xFna8C8.net
個人的には36-22が復活してくれたのが嬉しいけどね、オマケ扱いしといてなんだけど。

314 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:35:39.98 ID:eWq0w5Cd.net
770XTも途中でドライブトレインだけ10s追加したみたいなことじゃないの?
結局すぐ780が出たし、一番のボリュームゾーンのSLXとかDEOREも11S
化せんとSRAMと戦えんでしょ

315 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:42:24.09 ID:cYetBNpG.net
じゃあ1年後だな もう今年の完成車需要には間に合わない

316 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 20:19:35.06 ID:wvFOJibt.net
トレッキングモデルも11速化されていくのかな?
トレッキングモデルにもフロント2段がほしい。

317 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 21:16:42.56 ID:tiEXqhcs.net
>>316
ようこそ。今がその未来だよ。

318 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/31(日) 01:19:11.77 ID:MAzLqn5w.net
既に部品単体は通販だと予約できるのね>>311のコレ。

319 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 21:50:19.04 ID:JBKpa4KO.net
前36しかないとか30km/h出したらクランク回りきっちゃうんじゃね?
個人的ベスト(10速前提)44・32辺り+後11〜32Tか34T

11速なら11〜40Tがあるから前、そんなに小さくしなくても良いんじゃね?

320 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 21:57:59.53 ID:2F2mdqi/.net
>>319
アホか
前36T÷後11T×周長2.1m×100回転×60分=約41km/h

321 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:16:33.89 ID:JBKpa4KO.net
オフでも所々にある、下ってて勢いで走るパートは捨てちゃうみたいな感じ?

チェーンスピード速い+高速時路面のガタガタが来ると外れやすいし、常に100回/分も回してらんなくね?
一番調子良いのが83〜87回転ぐらいなのって俺だけなんだろうか?

箱根の20%オーバーの傾斜のパートだけ、前32Tx後32T(36か34が1枚残ってる状態)の1:1駆動
奥多摩のオフ林道みたいな登りでやっと32Tx36T使うか使わないかみたいな

42Tx11T(650Bタイヤで)だと平地で追い風になっても38km/h程度一定を超えちゃうと回しすぎで体力使いすぎて30分も続かないんだけど

322 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:46:10.02 ID:2F2mdqi/.net
何言ってんだこいつw

323 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:48:43.00 ID:+gkDhrTA.net
>>322
面白いんだからジャマすな

324 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 09:57:13.78 ID:TlOu+6/h.net
>>322
そうだよ
MTBで38キロで30分も走り続けるオリンピック選手よりすごい猛者様に対して失礼だろ

325 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 16:47:51.01 ID:fy68rvJZ.net
だから追い風参考っつってんのに

326 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 18:19:04.25 ID:Z8bk8ah6.net
>>325
MTBで38キロで30分も走り続けるオリンピック選手よりすごい猛者様はそんな言い訳しない
いつでも全開
いつでも本気だもん

327 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 21:57:58.56 ID:jzSSSDk9.net
>>321
フラットで広いとこならそうかもしれないけれど、%じゃなくて角度で測るような
シングルトラックだと40km/hで30分も漕げるところなんてないし、上りは26で
22tx32t-34t位は普通に使う。29なら40tで34t相当。

328 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/05(金) 04:11:04.29 ID:8SlX/BXz.net
MTBで1.4のスリック履くと30km/h巡航はわりと楽だね
それ以上は上体が起きてるから空力で駄目だ
>>327
最近檄坂用に26で12-36T入れたよ、22T×36Tでギヤ比0.61だw
トップは44T×12Tでギヤ比3.67、80rpmで35km/h
44T×14T、80rpmで30km/h位でわりと違和感無く使える、丁度いいわ

329 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 22:25:27.28 ID:8yqM/3hI.net
36Tでも大丈夫なRDは何を使ってるの?
今使ってるXTは32Tでギリだよ。

330 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 22:45:06.74 ID:1SbH+Ln3.net
>>329
お前の壊れてるんじゃね?

331 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 23:56:35.73 ID:p6P/f2Kv.net
スペック上32Tまででも問題なく36Tで変速できるぞ!
できるかもしれないぞ!
できる可能性があるかもしれないぞ!

332 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/07(日) 00:03:44.58 ID:Xc2ioGXY.net
DynasisのRDは36公式対応してるだろ
40とか42入れて使ってる奴も多いし

333 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/07(日) 00:36:14.24 ID:O8R/k9vB.net
チェーンの内幅が確か同じだから
フロントは10速系リアは11速系(もしくはその逆)
のミックスいけるよな。

334 :www:2015/06/09(火) 15:51:27.85 ID:5o1uNStm.net
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335 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/16(火) 23:03:37.59 ID:XAV0xMsn.net
10速ダイナシスになってからリアは完全にロード用STIじゃ動かせなくなったけど
誰かクランクダイナシスにダイナシスFDをSTIダブルで動かしてみた人っていますか?

ちなみに10速STIでRD10速XTR+CS10速XTRで動かしたら途中で1段動かず9段目でとまりました
ロー側までいくようにするとトップが2段目スタートになりましたとSA

336 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 05:17:32.71 ID:+BeKbaGC.net
ST-5701
FC-M985(44-28T改)
FD-6700
CS-M770-10(11-36T)
RD-M972SGS
だと、問題なく使えてるけどね。

337 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 05:30:12.90 ID:TnDuZVDI.net
んだ ロード旧10sとMTB9sのRDは互換だから(4700系ロード新10sは非互換)
ロード旧10sレバーで引くならリアはRD-M972、RD-M772、RD-6700A(カセット32丁位まで)などを使えばええ
フロントはロードレバーで引くとMTB用FDでは引き量不足になるのでロード用FD使うのが無難

338 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 19:09:04.04 ID:swuBnDq9.net
追い風参考なぁ・・
俺は下り坂参考だけど46T12Tで50km/hまで漕ぐぞww

339 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 22:59:43.72 ID:cB3C/6Jz.net
>>336さん、その組み合わせ組んだときに6700のFDの羽をクランクの44Tにあわせて
曲げたりしましたか?それとも其の侭での使用ですか?

340 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 23:07:18.95 ID:TnDuZVDI.net
小さいリングに合わせるならFD-CX70を使えばええやろ

341 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 03:24:15.27 ID:ZZ0VhXQb.net
トルク掛けるとスプロケ上でチェーンがすべるようになって来ちまったよ
今日は土砂降りだったからか力を入れ過ぎるとところ構わずすべりまくった

チェーンかスプロケか、または両方が寿命なんだろうか?パーツはすべて完成車デフォ状態
今年2月末購入で走行距離は4000km程度
最近とみに滑る感じだったのでチェーンを2コマ詰めて多少症状が改善していたんだけど、
今日峠上ってるときにコリャあかんというレベルになっておった

RD Shimano Deore XT Shadow Plus, Direct Mount, RD-M786-D → 現行のまま
カセット SHIMANO(シマノ) CS-HG81 10S 11-36T → XTの11〜32か34へ?
チェーン KMC X10 → XTRのチェーンへ?
ついでにチェーンリングを42T → 44か46Tぐらいにしようかと
購入店でやってもらったらいくらぐらいかかるんかな〜。この景気じゃボーナス出ないだろうなー

342 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 06:06:11.74 ID:wg/2ZAvJ.net
>>339
現状、そのままで問題は出ていません。
見た目が気になるようなら、FD-CX70に
したほうがイイかと思います。

343 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 16:14:52.35 ID:22qgGCaq.net
>>341
フリーのラチェットが壊れたのでは?

344 :細貝:2015/06/18(木) 17:13:06.87 ID:PAD4liqD.net
フエリーのチケットが取れたんだよ!

345 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 18:18:01.25 ID:NCAtt/Ra.net
>>341
・伸びたチェーンはコマ縮めても意味無い
・普通は4000km程度ではカセットは寿命にならない
なので、とりあえずチェーンだけ変えれば?

チェーンリング大きくしたいってのは舗装路の下りで踏みまくるの?

346 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 20:07:21.53 ID:ZZ0VhXQb.net
>>345
やっぱチェーンだよね。普通は

リアの11〜32Tor30T化で上の方が11・12・14になるので、12Tを巡航時にメインで回す

大径化されたチェーンリングx11Tで自走時に山から家までの時短と体力温存

あとチェーンテンションがほんのちょっと変わるので、その分外れにくくなるのかななんて期待もあり


>>343
あそこって壊れる事ってある?マジ?

347 :細貝:2015/06/18(木) 22:39:21.70 ID:PAD4liqD.net
あそこが壊れたらえらいこっちゃ

348 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 22:44:21.55 ID:uuHReelX.net
ぁたしゎ、女子大生ですけど、ぁそこが壊れたことゎ、なぃょ?☆〜(ゝ。∂).+:。

349 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 22:50:26.77 ID:22qgGCaq.net
>>346
4000km程度でチェーンが歯飛びを起こすはずないと思うから
その症状だとフリーかなと
特定のギヤで発生してる?それとも複数のギヤ?

350 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 23:06:18.62 ID:Ma96C5EM.net
>>346
フリーの爪がかたまったグリスのせいで立たずかからなくなる
→何もしてないのに正常になったり、とつぜんスッっと紳士のように物静かに空回りする
爪が折れる
→にっちもさっちもいかないのでフリーボディ交換

おれもチェーンが原因説に一票
でも伸びたチェーンでオフロードがんがん走るとスプロケもチェーンリングもびっくりするぐらい
はやくだめになるんやで、全交換覚悟しとき
不リードディ自体は大体六角ではずせるようになってる
シマノとかは一旦ロックナットも外さないといけないからハブ婚廉恥いるけど

351 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 23:24:43.41 ID:ZZ0VhXQb.net
昨日、夜に奥多摩周遊を登って行ったんだけど平地から坂道に入るときなんかに
ガクガクっと・・・飛びやすいギアはある感じだけど強く漕ぐと全般的に飛んでた
特徴的なのはフロント2枚なんだけど、インナー側を使うとよく飛んでた事。

昨日みたいな土砂降りの雨の日に飛びやすい原因としては

スプロケ側のゴムからラチェット側へ水分と共にゴミが入っていって
それがキザキザを埋めてしまってフリーが空転というストーリーだったら思い当たるフシがないわけじゃないな
オールテラのハイ フランジというハブなんだけどどこにも仕様書が落ちてないという・・・

ここの部分の問題って、以前組み立て不良の電チャリ(中国組み立てらしくグリスが空っからだった)の
ラチェット爪が折れちゃったってのがあったぐらいであとは何十年自転車乗ってるけど、そのぐらいだから
かなりレアケースなんじゃないかとは思ってるけど

会社から帰ったぐらいの時間だったらまだ明るかったのでGoProで高速度撮影してみてみりゃ良かったな…

352 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 23:39:20.11 ID:GkWAbtJ8.net
おいらもフリーだと思うな

353 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 06:31:10.42 ID:gBwa0iLe.net
オールテラってことはGTのデフォのやつだろ?
あれはたぶんフォーミュラ(ブレーキつくってるのとは別のとこ)あたりのOEMで
ゴミってほどじゃないけどベアリングやらなんやらの耐久性が低いんで
懐に余裕があるならとっとと別のを入れることをおすすめ。

ただ歯飛びの原因としては俺もフリーよりもチェーンを疑うべきだと思う。
ピンが緩んでガタが出ている部分があったりするんじゃないか?
最悪トルクをかけてる最中にチェーンがばちこーん!と切れて大惨事になる可能性があるから
入念にチェックしてみては。

10速コンポはチェーンの耐久性が9速よりも落ちるから
早めのサイクルでの交換がお勧め。
とはいっても、シマノが11速への移行を早く進めたいのかすでに10速XTRのチェーンは生産終了?
在庫を持っているショップももうほとんどない状態だけどw

354 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 07:05:10.35 ID:gBwa0iLe.net
あとGTのフルサスはフロントディレーラー回りが立体パズル状態で
チェーンリングを大きくするといろいろ無理が出てくるかもよ。
そもそも今はシマノもレースフェイスもトリプルのアウターは42T以上のはほぼ無いし。

もう一つ上のギアがほしいなら、
リアハブ交換ついでにスプロケをSRAM11速のトップ10Tのにするのが
安定運用的には一番の現実解じゃね?
スプロケだけで5万超するけどw
ディレーラーもシフターも交換になるからさらに5万以上必要だけどw

シングルトラック走らないからロー側いらないってのなら
X01DHの7速10-24tもありかもね。
チェーンを短くできてトップギアに入れた時のたるみを減らせるし。

355 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 07:48:48.93 ID:c+gN9PUH.net
サイドスイングFDに対応したフレームがBMCから出るね

356 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 09:57:21.35 ID:QmT/4+b/.net
>>355
既存フレームでも元々ダウンチューブルーティングだとサイドスイング可能だね。

357 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 04:15:40.69 ID:JDWSDEWX.net
>>353
おおGTフルサス当りです。パトカー色。オン/オフ完璧にニュートラル

前ディレってホントどこくっ付いてるんだかねw いっそシングルで軽量化、F44TxR11〜32か(シングルクランク3万?)
11 12 14 16 18 20 22 25 28 32 ←◎  F44T化しなくても、高速時の効率改善によって巡航が上げられそうな予感。あまった体力で登りもハッピー
11 13 15 17 19 21 23 26 30 34 ←○? 風その他の抵抗にセンシティブな高速巡航用の上ギアが雑把なまま
11 13 15 17 19 21 24 28 32 36 ←(現状)東京〜箱根自走でも28Tメインで登れて、最悪32Tまでしか使わない

オールテラのハブは新品時にコーティングしたのもあって銀ピカ。手回しで前4〜5分・後1分で止まるトコまで漕ぎ着けたが、デフォではベアリングが多少渋かった
鉛直からの水でフリーにゴミが入る&その為のゴムシールがキュッキュ鳴るのがちょっとアレだが、簡単分解・何回組みつけてもディスク位置が一発で出る精度はNotBad
他車種でリコール出したり、よく考えたら色々怖いパーツではある

金無いけど、超長距離の巡航性ってハブで割と決まるから(タイヤで帳尻合わせようとすると諸々バランス感が犠牲に)
チューブレスのデフォリムにハブだけXTR入れようか、イーストン・クランクBros辺りにホイールセットF・R増設で対応かなみたいなね(6〜8万?)

俺的には原因がチェーンなことを祈ってる。4000kmも乗ったら普通に交換予定の部品だし一番安く解決出来る(5千円)
チェーンの状態=ローラ〜プレートのギャップが結構開いて来てて、チェーンの横幅が増えてる感じ

358 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 04:28:24.13 ID:mlHxywJM.net
長いのに何が言いたいのか1つも分からん
ブログでやれ

359 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 04:56:20.45 ID:3tU8CG3J.net
フリーの爪起こすリングが折れてんだろ
ごちゃごちゃ言ってないでバラせばすぐ判るのに

360 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 09:21:06.12 ID:d04mZ/62.net
44Tシングル化も考慮するとか、フルサスなのにオフロード全く走らない人か。
ある意味宝の持ち腐れというかなんというか、重いけど頑丈さが取り柄のGTバイクには合わない無駄の多い運用法というか。
最近出始めたリアサス付きロードバイクに
もうすぐ発表されるロードバイク用LEFTYを組み合わせて走るほうがいいだろそれだと。

361 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 09:55:58.68 ID:mlHxywJM.net
そういう意味だったのか 色々酷いな 自転車が可哀想w

362 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 09:57:40.45 ID:XMalBR7t.net
GTのフルサスで東京箱根を自走してるの?ある意味すごいけど

363 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:06:57.46 ID:d04mZ/62.net
別に自走派ならそのくらいは普通かと。
俺も目的の山の麓まで100km超自走してそこから千メートル以上押し担ぎで上がって
シングルトラックのダウンヒル楽しんでまた走って帰る、なんてのをちょこちょこやってるし。
でもシングルトラックを走らないならフルサスで長距離走する意味は無いよな、
いくらGTのフルサスがペダリングロス少ないとはいっても
ハブの抵抗を多少減らしたくらいではまかなえないロスが発生するんだし。
あと重量が嵩む分のロスもかなりのものだ。

364 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:20:11.93 ID:XMalBR7t.net
ウッソー自走派って気合入りまくり…バンに積んでいく俺軟弱すぎじゃんw
自走の時はスリックに変えてるの?

365 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:31:37.94 ID:d04mZ/62.net
荒れた山道走るのにスリックにしたら走りづらいだろw
今は29+の3インチブロックタイヤをメインで使ってる。
ジャイロ効果のおかげか見た目から想定されるよりぜんぜん走りが軽いぞ。
担ぎになるとタイヤが太い分の重さがずっしり肩に襲いかかってくるけどなw

366 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:46:22.12 ID:XMalBR7t.net
いや舗装路はスリックで、山に入ったら履き替えるという話も聞いたことあるので

367 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 13:31:51.33 ID:FJ/Xug2W.net
俺ならそこまで車に積んでいって、
100kmだか往復200kmだかしらんけど
その分の体力を使ってダウンヒルを往復するけどな。
山重視のセッティングで存分に楽しめるし。

368 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 15:45:01.49 ID:kXONrRIo.net
406 :ツール・ド・名無しさん :2015/06/20(土) 10:23:10.93 ID:Li8szise
XT42Tキター
重すぎワロエナイ
http://i.imgur.com/WjXPOPt.jpg

369 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 17:18:40.60 ID:d04mZ/62.net
>>366
俺は舗装路の快適性のためにそこまで手間かけようとは思えないな。
今頃から夏の終わりにかけてはゲリラ豪雨などで
走行ルートを状況に応じて臨機応変に変更しなければならない場合もあるし
途中に面白そうなルートを見つけたら予定変更して探索し始めたりもするし。
そのたびにいちいちタイヤ交換とかしてられんわw

>>367
自力でこの山までたどり着いて登った!という達成感が好きなので俺は自走をよくやるけど
トレイルライドだけを楽しみたいならそういうのもありだと思うよ。

370 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 21:43:28.57 ID:JDWSDEWX.net
結論言うとチェーンでした。新旧並べてて半コマ以上伸び。XTRは売ってなくてXTのチェーンになりました
出かける前にフリーハブも爪なんかも含めフル分解、パーツクリーナー等で完全清掃→問題なしと判断
店の人も曰く「4〜5000程度で壊れるトコじゃありませんよ」

>>360
やりたいことは、もう死語なんだろうがATBってゆーか(全路面型チャリ?)
前サス・CTDレバーぐらいは弄るが基本的1つのセットアップでどちらも妥協しない
オフロード走るのは当たり前として、だからって自走が大きく犠牲になってしまうのもまた意味がない

>>362
東京〜箱根や日光…とにかく遠ければ何でもいいが
行って(着くまでのアドベンチャー感)・登って・林道散策・下って・帰ってくる(リスク・リソースマネジメントの楽しさ)
というような遊びなわけなんだ。箱根の林道は今、上の方でも何処からでも突如噴煙上がったり、
目には見えない火山性ガスが出てるらしいから、他に何処に行こうかなって思ってる…成田山辺りか、日本海見てくるか…

>>364
今日日のマイクロノブ系のタイヤってアスファルトの硬さだと抵抗感なく潰れてスリック的になるし
ダートや林道では逆に立ち上がってそこそこ食ってくれる。コンパウンドが柔らかいのがミソなので舗装路でブレーキロックに注意
スリックに履き替えなくてもチューブレスだと転がり軽いから28〜30km/h前後で巡航出来る(箱根・日光なら麓までは)

371 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 21:56:47.02 ID:JDWSDEWX.net
>>363
設定が適切なら驚くほどロスは少ないよ
前後にはあんまり動かしたくないが、コーナーにはちゃんと入っていって欲しいし
フロントの設定がリアに影響したり、逆もありーのでキマるまでは何度ガッデムしたかわからん

>>360
フルサスロードのグラベル版みたいなのが出たら浮気するかも知れない
今のカーボンも一括だったので、次の触手も歳の割には素早いはずだ

372 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 23:33:29.62 ID:X3lOpQXV.net
>>371
今度はこれにしなされ
http://www.cyclowired.jp/news/node/166334

373 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 23:45:36.89 ID:d04mZ/62.net
オフロードっていっても林道程度でシングルトラック走らないんだろ?
走るなら44Tシングルにするなんていう発想はありえない。
どんなに脚力があろうがフロントがそのギア比では、木の根っこや岩でぼこぼこのシングルトラックの急坂をまともに登れないのは
走ったことがある人なら自明の理だからな。
同様にマイクロノブ系のタイヤもそういう斜面での食いつきがダメダメでまともに使えないのもいうまでもないこと。

林道のダート程度なら確かにそれでもいいんだけどな、
その程度でフルサスは大げさすぎ無駄が多すぎ。
とっとと軽量なグラベルロードあたりに買い替えたほうが幸せになれると思うぞ。

374 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 23:49:04.42 ID:mlHxywJM.net
里山でも良いからちゃんとした山道走ってみればいいのにね

375 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/21(日) 00:00:21.33 ID:UcJ7ZLS5.net
ダメ出しだけじゃ可哀想なんで、俺もお勧めあげとく。
http://www.mizutanibike.co.jp/news/detail.php?cd=153
このグラスファイバー板バネのサスフォークいいぞ。
林道程度ならストロークは必要十分だしなにより軽量。
試乗したことあるが、ドッカンと飛び降りても問題ない頑丈さはちゃんとある。
ドンドンドン!と連続で大きな入力が襲ってくるような荒れた下りはさすがに抑えが効かないこともあるが
ダート程度なら路面を舐めるようにいなして走れるのでけっこう快適。

376 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 08:01:50.48 ID:zzS7CpSI.net
ロード用レフティはストローク30mmか
http://theradavist.com/2015/06/a-quick-ride-on-cannondales-new-slate-all-road-suspension-road-bike/#1
シクロクロスで走るような荒れ具合の林道程度ならこれで十分だろうな
ロードバイクのフレームとの違和感が逆にカッコイイかも

377 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 08:19:06.33 ID:QRVNFJc1.net
30mmだったら要らんわ

378 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 12:48:49.53 ID:cK83PBOl.net
快適に走るためではなく
パリルーベのようなレースで疲労を抑えて勝利に近づくための
30ミリストロークなんだろうな

379 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 13:24:42.59 ID:QRVNFJc1.net
いや、実際にはもっとストローク有った方が良いんだけど
そうするとフレーム側もサス対応にジオメトリを1から構築し直しになるから
開発に年数が掛かるから簡単に出せないんだろ

380 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/26(金) 21:50:21.29 ID:N6v+pI8u.net
30oより160oのダブルクラウンの方が偉い!と思ってるバカチンが多いのさww

381 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 00:42:49.47 ID:1QNwWa6v.net
そこのお兄さん!右側のヤツ、一本落としましたよ!

382 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 00:47:34.29 ID:1QNwWa6v.net
フロントが動くだけで登りのトラクションからはじまって
走りの全部のバランスがガタガタっと動く事になるんだろうし、色々ムツカシイんだろう
技術として熟成されるまでは、俺はよく動くクロモリフレームみたいなのの方が良い!なんて言ってられる場合だったりして

383 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 08:26:56.80 ID:NcLqv2ZG.net
教えていただきたいのですが、9速用のXTRリアハブに10速または11速のカセットスプロケットを
装着することは可能でしょうか?

384 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 08:57:36.79 ID:lEjKCG66.net
>>382
MTB乗りからしたら「30mm?ストローク短すぎて話にならない!」だけど
ロードしか乗ったことない奴は「サスがついてたらもがいたりしたときに縮んでパワーロスするんじゃないの?」
と思っちゃうんじゃないかな。
なんでロード乗りが動きすぎと思わない程度のストローク量を試行錯誤した結果、30mmに落ち着いたのでは。
そのうちコンフォート寄りに振った50mmくらいのストローク量のモデルも出てくると予想。

>>383
MTB用なら問題なし。

385 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 09:22:53.82 ID:NcLqv2ZG.net
>>384
了解です。
ありがとうございました。

386 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 04:57:32.69 ID:+UjlcUVQ.net
漕ぎ過ぎてフリーボディー表面に
スプロケの根元が食い込んだ後がたくさん出てるんだが
人間の力でこんなになるもんなの?

387 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 05:00:30.35 ID:+UjlcUVQ.net
>>377
それもあるけど前後サスにしてもらえると非常に助かる

388 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 05:03:04.01 ID:JolyXEpV.net
>>386
普通に誰でもなる

389 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 06:25:25.73 ID:zxXjnLW5.net
XTディスクローター届いた
さらば、Avid

390 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 06:50:26.60 ID:fs9vbCjR.net
>>386
アルミのフリーボディなら食い込みまくる
シマノの鉄やチタンのではほとんどならないんじゃないの?

391 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/30(火) 03:51:39.51 ID:mxrdj03y.net
10sXTRのカセットとチェーン買った

工作精度の高い駆動系でこんなに速く走れるようになるなんて!
これじゃまるで、オートバイじゃないか!

そしてその翌日、XTRのプーリー買ってきた
シールド引っ剥がしてゲルマニウムローラーみたいになってるベアリング部分さ
アレ、メンテで明ける度に無くしやすそう

ただ、オイルシールを傷つけずに取り外しが出来たりする
見た感じゆる〜い構造なんだけど、これの密閉性が結構あるんだよね。
こんなもん日本人しか作れねぇ!

392 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/30(火) 05:24:03.59 ID:opg/005W.net
初心者だけど、ニューXTのホイールって29erと27.5で、26インチ用は無いんだよね?

393 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 06:46:39.35 ID:hkHmcNjN.net
クロスの混合コンポなんだけど、たまにギアがガキン!とか言って困ってます。
鳴るのは漕ぎ始め、立ちこぎ時ですが原因がわかりません。
何か明らかにおかしいとこありますか?

以下構成
シフター:Deore
RD:SLX
FD:SRAM X5
FC:Tiagra 4600
CS:Tiagra 4600
CN:Deore
WH:ksyrium Equip S

394 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 08:05:44.32 ID:rKhdPEJl.net
チェーン伸びてるかチェーンそのものが合ってないか

395 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 15:55:19.69 ID:YqTFMP9Z.net
タチコギ&発進時の異常な高トルク発生時の現象っぽい = スプロケの留めをもうチョイキツくしてみるとか

396 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 17:34:43.80 ID:l9frmhys.net
走行距離にもよるけどチェーンかスプロケかチェーンリングか減って歯飛びをおこしてるんじゃない?安いからチェーンから変えてみたらどうかね?

397 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/02(木) 04:40:12.08 ID:HHbunqJD.net
>>393
フリーボディの爪が滑ってるんでしょ
分解清掃か、交換してみたら?

俺は半分解してパークリで中のグリス洗い流した後スプレーグリスしてメンテした
デュラグリスはフリーには堅すぎるみたいね

398 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/02(木) 10:30:36.45 ID:EhamgG9a.net
XTRだろうがデオーレだろうがMTBハブだろうがロードだろうが
デュラだろうがカンパだろうがマビックだろうが
グリスアップしようがほったらかしだろうが
すべてのハブで経験した。
ガキンと鳴るときは鳴る。鳴らないときは鳴らない。

個人的な経験では970XTRハブがよく鳴ると思う。

399 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/03(金) 02:56:19.36 ID:b85bvBso.net
リアディレのヒモがほつれたー!!
正確には、10本縒りワイヤーのうち5本ぐらいが切れてる状態・・・

カリカリ音がどう調整しても止まらなくて気になってしょうがなかったんだが、
そりゃディレーラーの設定キマらん訳だよな・・・

コレさ、完全に切れちゃうと何速に入る感じになる? フル開放だからトップなんだろうか?

400 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/03(金) 08:49:57.54 ID:fVv3SJRO.net
そだね、普通のRDならトップだね

401 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/05(日) 23:32:48.69 ID:hYJaq2FH.net
>>398
そのリストを見る限り全部単純な爪式っぽいね。爪かな。シマノのハブが
ちょっと古くなってくると鳴るあれは、ハドレー(も爪だがちょっと形が違う)や
DTでは経験ないな。シマノでも新しいうちは多分経験無い。

402 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/05(日) 23:48:17.87 ID:Ay/5Cnyb.net
シマノのハブはラチェットが細かくなってからトラブルも倍増したね
ギザギザだけ細かくして爪の数増やさないなんちゃって方式だから駄目なんだと思う

DTは五月蠅いからとクッソ硬いグリスぱんぱんに詰めても滑ったことないな
アルミボディにカセットが食い込むのはいただけないけど

403 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 01:54:43.89 ID:r7t92XK9.net
ぁたしゎ、JDなんですけど、ぃっも、ぉぱんっ、食い込んでるょ〜 (≧∇≦)

404 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 02:04:11.64 ID:UzyI0CCm.net
ジョーダン抜きでデブ?
日本はでかいサイズあんまり無いから大変だな。

405 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 06:35:38.79 ID:/VDkloVd.net
前XTホイール
やっぱ慣らし走行が必要?

406 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 10:20:32.41 ID:NgseHp2i.net
XT以上は必要ないんじゃね
安物は初期から玉当たり調整とかした方が良いけど

407 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 01:20:03.23 ID:WCxM0c2V.net
RD-M986とRD-M981の差って何? GS と SGS は それぞれ前1・2速と3速だっていうのはわかったんだけども。
あと、RDが986だったらFDも986でそろえた方が良いとかってあるん?

現状、予算の関係もあって一気にフルXTR化は躊躇してるんだけども
トータルでXTR化すると、巡航とか、体感あるぐらいに違うんだろうけどね

408 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 01:55:41.62 ID:AsJJ2U6u.net
>>407
スタビライザーの有無

409 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 02:04:31.52 ID:RnI4NY1x.net
舌平目のムニエル

410 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 07:17:59.04 ID:5uW4TKHD.net
>>407
巡航って街乗り?
コンポで巡航速度なんて全く変わらないぞ

411 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 08:57:21.80 ID:RnI4NY1x.net
男はチンコで変わる

412 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 10:55:12.77 ID:N9CPbCUv.net
巡航とか言ってるあたり、どうせ>>357なんだろうけどw
コンポをグレードアップして得られるメリットは
岩や根っこだらけのガレた急坂を遮二無二ガシガシ漕いで登ってる時に
よりスムーズに変速ができやすくなるくらいで、
サイクリングロードを巡航するような状況では
シフトフィールも走行抵抗の軽減も誤差程度だぞ。
ぶっちゃけ金の無駄。

数百グラム軽量化出来る分は多少は走りの軽さに繋がるが、
同じ十数万出すなら
マビックのクロスマックスSLRあたりでも買って数百グラム軽量化したほうが
回転重量&バネ下重量の軽減になるから、費用対効果が段違いだぞ。

413 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 13:40:03.76 ID:6z5ELN78.net
クロスバイクにXTRdi2乗せてるが変速してウィンウィン鳴らすと大抵振り向く
結構楽しい

414 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 04:00:12.08 ID:unDyDaYu.net
XTR di2か・・・
これ読むと熱くなるねw

http://bikejournal.jp/main/?p=8649

415 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 08:16:25.66 ID:5P34rj+D.net
新しいコンポ発売時に見るテンプレ提灯フレーズ満載で現代じゃ逆に売れないわw

416 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 11:12:43.06 ID:aImVOKkf.net
まさに歯の浮くような提灯記事w

417 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 12:45:46.31 ID:5P34rj+D.net
ネットによる口コミがまだそれほど浸透してない時代でもこれは割り引いて考えるレベルw

418 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 13:00:13.90 ID:l0l6v807.net
すっげえええーーーー読んでて熱くなったわ

419 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 13:34:47.39 ID:cFT6UbFX.net
ん?レース出ないからサテライトスイッチだけで良いような気がしてきたぞ

420 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 15:57:58.37 ID:5P34rj+D.net
変速スピード自体は初期設定では猛烈に速いという訳ではなくむしろパワフル。


読んでてこの下りが一番吹いたわw

421 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 18:09:03.57 ID:TmU+carb.net
試乗車で山走ったことあるが、
シングルトラックの激坂登りで試しにフロントをアウターに入れてみたら
ワイヤー式だと無理やり押し上げてなんとか変速するような状況なのに
電動だとモーターのパワーでスムーズに変速しやがったのは確かにパワフルだと感じたよ。
普通そんな状況でアウターに入れない、というのはともかくなw

422 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 21:58:52.17 ID:ndPSW76i.net
新しいコンポが出るとトルク抜かないでもギア入る〜!みたいな事をみんな言うけど
実際はそこまででは無いだろ?って思っちゃうんだよな

423 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/12(日) 10:46:32.34 ID:SZbGr+Nw.net
でも入るんだよ本当に
信じられないけどドンドン入ってあっという間に挿入完了だぜ

424 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/12(日) 17:16:52.41 ID:xr1cz4q+.net
入ったとしても本当の激坂登りならギア重くなりすぎて失速するだろ

425 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/13(月) 17:49:11.05 ID:WV3xff+iY
ちょっとスレチかもだが質問したい、
フラットバーにデュラ組み込む予定でシフターを
Xt 8000の11sにしようと考えてるのだが物理的に可能なのだろうか?
一応sl-rs700というフラットバー用のシフターがあるにはあるのだが、
変速が一目でわかるメーターが付いてないから躊躇してるんだ

426 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/14(火) 11:59:21.17 ID:ff0H+cPF.net
それはエンジンパワーの問題だな

427 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/14(火) 12:00:53.12 ID:ff0H+cPF.net
日本語で脚力な

428 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/19(日) 16:35:57.83 ID:C59vB7/b.net
やはりシマノの普通のハブで必要十分だな
https://twitter.com/FJT_TKS/status/606774272699170816

429 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 12:46:46.10 ID:c6nCr0PW.net
http://www.bikerumor.com/2015/07/23/shimano-files-patent-for-shiftable-narrow-wide-chainrings/
ほう、暫くクランク買い替えは控えるか

430 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 13:51:05.43 ID:ICnT/7qC.net
>>429
買い控える程直近に入手出来ないから安心しろ。
目の前にある好きなクランク買っとけ。
発売された頃に生きている保証はないぞ。

431 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 18:04:21.44 ID:44UaXX0w.net
特許出しても製品化されるとは限らんからな
シマノ14速の特許とかも使わないまま期限切れになりそうだしな

432 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 20:14:59.89 ID:3jVfHnZf.net
使わなくなった980系コンポ群。
いつかはヤフオクで現金化と思いつつ、清掃するのが面倒臭く半年近く放置していた。

やっと重い腰をあげて出品準備に取り掛かりつつ、
落札相場覗いてみると・・・ガタ落ちなのねorz既に9000XTRに更に8000XTも出回り
順次11s化が進んでいる最中当然っちゃ当然だな。

今日の格言。
「面倒臭い事を先延ばしにするとろくなことが待っていない」

433 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 00:59:54.67 ID:OzR6gesS.net
ロードだと7700系デュラが今結構良い値段するから、10年待て。

434 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 01:30:29.73 ID:/gy1D9g3.net
>>430
ブースト規格が出てきたから色々不安でのう
全部のホイールを20ミリスルーにして酷い目に会ったんでね

435 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 07:53:57.84 ID:znmdoRCR.net
M8000トリプルで組みたい!
早く買えるようにしてくれー

436 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 10:12:49.45 ID:slny2eR6.net
>>422
MTBの10sは9sより人気無い

437 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 11:18:55.04 ID:hJlJB0sv.net
>>432
もっと長期間寝かしといて、
10Sの在庫品が入手困難な頃になると高く売れるようになる。



かもしれない。

438 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/29(水) 11:45:59.21 ID:t7SLjdO8.net
30年だな・・

439 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/01(土) 01:34:37.24 ID:9+zxFPRY.net
>>432
その手元にある44Tx30Tのクランクセットを1.5万円手渡しで売ってくれや

440 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/04(火) 18:50:27.84 ID:5OjzKJxh.net
もともと前一枚だったからリア変速まわりだけ8000系XT入れたんだけど
カタログ等によるとシフトアップ二段可能なマルチリリースとなってるようだが
自分のをどう操作しても一段ずつしかシフトアップしないが実際どうなんだろう?
シマノの日本サイト見てもまだ新製品コーナーだけで仕様詳細書いてないんだよね

441 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/05(水) 09:21:47.32 ID:kORkH3mP.net
奥まで押し込めや

442 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/06(木) 18:47:14.88 ID:iKF0eLEj.net
奥まで入んない
まあ自分じゃマルチリリース無いほうがいいんだけど
そのうち導入予定の知人がマルチリリース重要とかで質問してみた

443 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 11:07:58.82 ID:V/0tjGVF.net
亀レスだがウチのSL-M8000はちゃんとプッシュで2段変速するぜー。

444 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 14:18:12.32 ID:0svepO/4.net
>>443
自分のがインジケーター付のバンドタイプなんだけど
アイスペックとか?
そこで差が出るとは思わないけど・・・

445 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 15:37:07.40 ID:V/0tjGVF.net
>>444
ウチのもバンドでインジケータ付きのヤツですね。ホントにダメなら2段変速要る要らないはさておきシマノに交換してもらったほうが良いと思いますよー。

446 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 19:21:34.86 ID:wYx2WHTv.net
自分もインジケーター付きのバンドタイプ使ってますがちゃんと2段変速しますよー
ちゃんと押し込んでます?けっこうかたいんで
製品不良なら早めにシマノに送ったほうがいいっすよ

447 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 20:19:47.24 ID:0svepO/4.net
>>445-446
外れ個体なのか操作が悪いのかわかんないけど
とりあえず自転車ごと店に持って行ってみます
ありがとう

448 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 21:47:56.79 ID:0svepO/4.net
>>445-446
強めにとのことでかなり思い切って押してみたら二段落ちました
お騒がせしましたw
DH系の人だと二段シフトアップ邪魔でSLXとか使う人もいるらしいんで
不意の過剰変速防止のためにかなり硬いタッチにしてるのかもですね

449 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/03(木) 23:51:20.18 ID:/yOR1+B0.net
BBをヘキサゴンからホローテック2に変えたら
フロントディレーラーの最大開き角がアウターリングまで届かんようになった

450 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 04:00:59.57 ID:oj1B68wR.net
あのー ヘキサゴンBBってあるんですか?

451 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 06:19:19.53 ID:WvwLnfWo.net
ホロテクはクランクの規格だと何度言えば

452 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/05(土) 19:25:38.35 ID:X1Jhb7nM.net
XT Deore届いたぜ♪
使ってみたがDeoreには変わらんねww

バチバチとちょっとうるさいかもw

453 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 04:58:26.54 ID:rt8Nsq9x.net
保守

454 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 12:32:16.65 ID:vlSI9XwL.net
>>449

スペーサーの枚数変更で対応?
それとも無理でした?

455 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 20:22:51.34 ID:HS8MZ71p.net
他のメーカーが12速を出した?
CHOSEN OPENS UP WITH 12 SPEED WIDE RANGE MTB CASSETTE & SHIFTERS, PLUS NEW CARBON HUBS
http://www.bikerumor.com/2015/09/10/eb15-chosen-opens-up-with-12-speed-wide-range-mtb-cassette-shifters-plus-new-carbon-hubs/

456 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 20:33:22.63 ID:sW+C87As.net
チョ…朝鮮??フランジが1.5mm寄ってるとか何とか書いてるな

457 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 05:26:54.38 ID:wiWlz2Hi.net
思ったんだけどフロントディレーラーにもテンショナーが付いてれば
さらにワイドレシオ化できるんじゃないかな?
それでリアディレーラーのケージも短くできて
地面に引っ掛かりにくくなりそうだし。

458 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 06:34:07.98 ID:c1lGZA+l.net
RDの長さは34T以上の大きなギヤに対応するためでしょ。
テンショナーはRDの持つ能力以上の物はフロント側では無理だと思う。
それと、RDの先端が地面に接触なんてある?
30年以上乗ってるけど地面で削ったことは無いよ。
山に行けば別だけどね。

459 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 13:32:45.81 ID:lqMDDBGe.net
フロント15スルー、リヤ12/142のホイール手組に挑戦しようと思ってて
手ごろでそこそこ耐久性も良さそうって事でDeoreにしようと思ったんだけど
SLXと見比べるとフロントとリヤで価格が逆転してるんだけどどういう事?
それぞれどれだけの差があるんだろ
重量はDEOREは公表してないから比較できないし
謳い文句も同じような事しか書いてないし

つーか久しぶりにコンポ事情調べてるけど
以前はXTR、XT、DEORE、廉価グレードくらいの区分けしかなかったから混乱しとります

460 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 22:22:33.97 ID:NkdV4drE.net
>>454
結局フロントディレーラをチェーンライン5cmのに変えた

461 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 12:37:23.06 ID:IQ5H/mhA.net
XT一式揃えたいんだけどどこが安かろうか。sana?

462 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 13:30:39.75 ID:pnqI6zUw.net
そうさなぁ…

463 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 11:40:22.19 ID:/EIKmZG2.net
BL-T780ってブレーキレバー、ispecB版しか売ってないような気がするんだけど
非ispecのシフターと一緒に使えるもんなんでしょうか。ispecB対応のシフターでないとダメ?

464 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 11:55:09.12 ID:vNDlbuqr.net
抱き合わせ販売も、そこまで進化したか

465 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 12:18:28.42 ID:fvFPIkN3.net
T780のクランクのああいう斜めにロゴ入ってる見た目が好き
なんでXTだけなんやろ
シマノ外ならあるけど性能落ちるし高いしなぁ

466 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 23:36:16.75 ID:yWYXnrU7.net
>>463
ispecシフターと組み合わせることができるよ、の意味だから安心しろ
Tモデルで揃えると通常仕様、Mモデルのシフターと合わせるとispec仕様可能ということ

シマノの公式はいつになったら使い物になるんですかねぇ。。

467 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:24:21.69 ID:TwPRBbm8.net
M8000 11s でコンポ組み替えたんだけどリアをローに入れて逆転させるとすぐに2枚目に落ちる。
フロントがインナーでも同様。
RDを少しロー側緩めて落ちない位置まで張ると止まるけど当然ながら変速はしない。
Bテンションをギリギリまで緩めor閉まるまで締めてとやったけど変化無く落ちる。

これって仕様か?
インナーxローは兎も角センター(正確にはアウターか)xローが使えないと踏み直しが出来ねえじゃん。
26inではなくリアホイールベースの長い29ERなんだが・・・。

468 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 21:24:58.40 ID:7mCTZr6E.net
シマノに電話してみれば

469 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 21:55:49.78 ID:gbkTHWgj.net
逆転して進むようには作ってませんww

470 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 22:46:08.82 ID:2G8zc66m4
>>467
インナーローでゆっくり逆転させても落ちるようならセッティングミスだと思う
(車体の個体差でチェーンラインが許容範囲よりずれてるとかなら別だけど)
高速逆転は落ちても仕方ないと諦めるしかないんじゃないかな

>>469
ロードならまだしもMTBなら逆転させることもあるよ
スタンディングの練習なんかで使うからね

471 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 23:19:14.50 ID:6DYHn4ns.net
>>467
ウチのもM8000で2回転くらいで下のコグに落ちるけど、10sに社外の42t入れた時も同じ感じだったからそういうもんなんじゃないの?

ウチも29erですがRCは普通の26より短いくらいです

472 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 06:32:43.55 ID:UFlvyENP.net
11速にするために、今までより内側にギアを追加したから
チェーンラインがずれるのはしかたないね。
リアハブ幅が148mmに拡大されるboost規格なら問題ないんだろうけど。

42Tor40Tはスーパーローだと考えて、
急坂以外は2段目か3段目を常用するようにすれば良いんじゃない?

473 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 10:09:39.55 ID:sDY/dlis.net
>>467
9より10、10より11でそうなりやすい。ロードも同様。
チェーンラインのズレの影響が大きいね。リアセンターの短い小さいフレームだとなりやすいし。
それと、チェーン幅が狭くなったのもその要因。
後ろに回して外れる様子をゆっくりと観察してみ。
チェーンが歯をキャッチできない箇所があって、そこから外れていくでしょ。
9Sの頃は寸法に余裕があってルーズだからそんなことは滅多になかったのにね。
そしてMTBのようにロー側スプロケットが大きいとなりやすい。
10sの頃いろいろ数多く試してみて分かったよ。42Tなら当然そうなるんだろうね。

しばらく走っていると馴染みが出てきて改善するかも。
しないかもしれないけど。

474 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 12:05:00.87 ID:fNZ1jECr.net
変速機というモノはディレーラ−という名前のとおり脱線するものです。
ユーザの皆様には発想の逆転をお願いしておきます。

どうしてもご納得頂けない場合はとり外して不燃ゴミの日にだしてください。

475 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 13:27:55.00 ID:Ynrlh8xV.net
できるだけローで登りたい俺のような豆腐メンタルは11s使うなってことかな

476 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 14:06:26.38 ID:8xLV90JK.net
フロントダブルでSGS RDで組んでローに42Tつけてる奴居ないかな?

477 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 14:30:38.22 ID:sDY/dlis.net
>>474
>>475
クランクを逆に回すと脱線するっつー話だから
信号待ちなどで足を付いて、また発進するときにペダルをくるっと回してキャッチするときとか、
フリー状態で走行中にくるっと後ろに回して足の位置を代えるとか、
そういうときに起きるトラブルですよ。
前進に回転しているときの話じゃないです。
HGの歯先形状はあくまでも前進方向に最適化されてますからね。

478 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:00:03.05 ID:Ynrlh8xV.net
>>477
山走ったことないのバレバレですよ

479 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:12:59.66 ID:EfqvdP66.net
BMX乗ってた人が11sでMTB組んだら逆転するとすぐチェーン外れるけどおかしいんじゃねーの?
って言ってたんでチェーンラインの話したらまあ納得してたけど
ロー入ってるとかなりチェーンが斜めになってるししゃーないと思うけどな

480 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:50:14.56 ID:/0hy0WVT.net
フリー周りのメンテがダサいから
逆回転させても、スプロケが回らないままチェーンが弛んで行ってガシャーンと外れるってやつじゃね?

481 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:51:01.32 ID:35j4fvbg.net
やっぱりみんな同じ現象起きてるのか
チェーンずれてても、そのまま踏み込んじゃえば元に戻るんだけどさ

ちゃんと乗れてる、漕げてる時は問題ないんだけどねー
上りでうっかり止まっちゃって、再スタートする時に少し焦る

482 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:04:14.49 ID:H8LgY4wX.net
>>478
いえ、よく走っていますよ。
せっかくのMTBですから山を走ります。

483 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:07:02.48 ID:GOnWimEI.net
11sってなんかもう構造的に色々無理しててダメだよな
チェーンラインもそうだし、リヤホイールのおちょこもそうだし
皆で8sに回帰しようず(´・ω・`)

484 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:11:01.80 ID:H8LgY4wX.net
>>483
まあ8Sはともかく、9Sはすごく良かったね。
9Sでフロントを36-24のダブルに組み直して、リアを11-34が一番良かった。
変速がガチッとして安心できたわ。

485 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:14:36.74 ID:EfqvdP66.net
>>483
MTBはフリーは10sまでと同じだからオチョコは一緒でしょ
でもまあ多少変速のつながり悪くていいから9sで11-42スプロケあたりで素人は十分だよなあ
前一枚で低速充実させたいから11s導入したけど

486 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:28:10.85 ID:UFlvyENP.net
>>483
そこでboost規格ですよ
つーかいっそリアハブ幅177mmとか197mmとかのファットまでいっちゃえば
おちょこがなんだと気にしなくてすむくらい幅が広いぞw

>>485
フロントシングル化にあたって11速を導入したけど、
下りで漕いでガンガン加速するなんてことをしない俺にはリア11-42で必要十分だとわかったわ。
激坂登り用にもう一つ軽いギアがあると助かるから、
もう少ししたらいろんなところから出てきそうな45Tのデカコグを入れたい気もするけど。

487 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:46:11.83 ID:BjQ48eS6.net
11速化されたときに投げ売りされてた10速を買い漁っておいてよかった
ロードもあえて10速に留めてるし、オレに11速は扱えない

488 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:57:23.73 ID:UbSVqNiO.net
シマノは整備されていれば問題ないって言いたいだろうけどそのスイートスポットが恐ろしく狭いんだよな。

489 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 23:48:46.49 ID:EfqvdP66.net
>>486
流行ると思ったら流行らなかった26+の完成車で前30で後ろ11-36の10速だったんで
低速充実で11-42の11速導入したが今のところ満足してるわ
舗装路だとすぐに回り切っちゃうけどオフロードでトップまで入れることほぼ無いし

>>488
各部パーツが劣化や変形してなけりゃ調整は8速も11速も同じじゃん

490 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 00:25:52.36 ID:muMclnYL.net
>>487
なににそんなにビビってんの?

>>488
普っ通に調整して普通に使えてるょ?10sの時と変わんないと思うけど。

491 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 00:27:05.11 ID:Uoxt3OhL.net
>>489
10速は知らんけど9と11じゃ比較にならないくらい11は狂うんご・・・チェーン細いし当たり前かもしれんけど。

492 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 00:28:44.63 ID:TOVO/VIe.net
10年続いた9sってやっぱバランス良かったんだと思う

493 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 05:47:06.08 ID:xpqV1vOZ.net
台無しす

494 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 06:27:16.22 ID:/qIZfyAM.net
>>489
山まで車で搬送の人はそれでいいけど、
自走があるとフロントシングルはキツイね。

495 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 08:23:00.31 ID:qXahgC/I.net
自走でF28R11-42でまったく問題ないけど?

下道はのんびり行けばいいんだよ。
俺の場合は+規格の太めのタイヤ履いてるから、舗装路の巡航速度が上がらないのもあるけど。
ウェットでコンディションの悪いトレイルの路面でのグリップの良さを知ってしまうと
細いタイヤにはもう戻れない。

496 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 11:44:13.91 ID:Uoxt3OhL.net
+規格とかファットで山来てる人たち漏れなく激登りは押してるからギヤなんか何でもいい気がするけどね。

497 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 13:32:11.86 ID:lONckfNI.net
>>491
調整狂うってワイア伸びの影響を受けやすいってこと??つかフルアウターは初期伸びとりにくいよねー

まあウチのXTは今んとこ正確そのものだけどな。

498 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 16:04:19.07 ID:Uoxt3OhL.net
>>497
多分だけどチェーン、プーリー周りの汚れの影響をすごい受けやすいのかなって思う。ただレーシングコンポなんだからキレイにしておくのは当たり前なんだけどね。

499 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 16:13:22.48 ID:TOVO/VIe.net
狂いにくいようにギア1段辺りの引き量を大きく増やしたのがDYNASISだったのにな

500 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 21:21:11.13 ID:qXahgC/I.net
>>496
太タイヤの鬼グリップを一番生かせるのが激登りだぞ
+規格バイクに乗ってから、トレイルの激坂アタックの楽しさに目覚めてしまったくらいだw

501 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 23:54:51.89 ID:bWUaXB+s.net
>>491
夏に自分で組んで常設ばっか行ってるからよくわかんないけど
今のところ全然平気だけどなあ
ただ42がアルミだから駆動系パーツは以前よりキレイに保たないと摩耗しちゃいそう

>>494
田舎住まいなんで趣味関係なく車必須なんで・・・自走で走りに行くこともあるけど
そんな急ぐわけでもないし

>>496
プラスとかファットで一番体感できるのが上りのトラクションのすごさだよ
※脚力には個人差ございます

502 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 00:50:14.04 ID:nR6llbcB.net
F36TとかF28Tを11速で割られても、使いようがないわな

503 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 01:02:53.93 ID:DJJKzZBg.net
フロント28ってチェーンの跳ねとかえげつないレベルだろうな・・・

504 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 05:14:11.48 ID:yc70DEEs.net
FシングルだからRディレーラーはショートケージでいいし
きちんとチェーン長を合わせてればまったく無問題だぞ?
激しく走る時に気になるようならスタビONにすればいいんだし。

505 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 06:57:39.31 ID:v/Wsnp3O.net
>>500
MTB独特のあの高トルクで登る激坂。
達成感半端なくチャレンジしたい気持ちは分かるが
膝壊して悲惨な老後になりたくなければあんましするなよ。

506 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:14:09.22 ID:yc70DEEs.net
シングルスピーダーのほうが膝への負荷がヤバイと思うけどな

507 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:35:23.78 ID:jtiVaIuw.net
激登り専用バイクって言うならもうちょっとギヤ比低いのほしいところだね。

508 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:35:26.03 ID:J32P8O/+.net
でかいギアがあるなら無理にトルクで踏まないで
軽く回した方が楽に登れるだろ

509 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:52:18.81 ID:3dxTguLh.net
30回転くらい上げると良いよね

510 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:57:33.08 ID:yc70DEEs.net
そろそろ11速用のデカコグ45Tがいろんなとこから出てくると思うぞ

511 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 23:10:02.52 ID:A90Foii2.net
>>505
ロードに比べると負荷かかってる時間短いから平気じゃね?
いい大人になってロード始めて上りに目覚めて膝壊した知人は数名いるわw
いずれも重すぎるギア踏んでたせいで一名はずっと膝壊すぞって忠告してたんだけどな
MTBだと繰り返しによる故障よりも転倒による怪我のほうがずっと多くない?

512 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 07:30:54.49 ID:HTP6a1UZ.net
>>511
よく読め!老後の話であり直近の事ではない。
それに転倒云々とか話反らすな?
環八でダンプに潰され脳汁ぶちまけたローディの話も持ち出すのか?
同じ時間で比較するとMTBの方が膝への負担は遥かに高い。
下からの振動を計算できないお前が街乗りMTBerであることがはっきり分かった。

513 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 09:39:25.14 ID:z976XkAr.net
9速のM970XTRのリアハブに11速のカセットはつくのでしょうか?誰か教えてください。

514 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 09:53:31.88 ID:8ns3E8Bq.net
つくよー

515 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 12:25:26.33 ID:/d+WSY3r.net
>>512
お、おう…

516 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 12:52:47.11 ID:ZVKbcYrc.net
10速クランクトリプルのミドル30Tと11-42TのXT11Sでシングル化してみたが
クランクのチェーンラインがなんかあってない
どっちも50mmのはずだが、4mmほどBB側にチェーンリングオフセットしないと
42Tまで変速しない
なんでだろうね
まあなんとかなったからいいんだけど

517 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 15:17:37.57 ID:1jLyamRd.net
カセットをつけた時の状況だけど10sはトップギアが結構ギリギリな位置にあるんだ。
が、11sは比較的余裕がある。
XTのカセットって計算より奥に入り込んでるとかは無いのかな?

518 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 15:31:13.97 ID:8ns3E8Bq.net
少なくともカセットの歯幅が広がった分=約2ミリは内側に行ってるでしょ

519 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/22(木) 04:52:03.14 ID:/5tkOyzW.net
>>516
そこまでオフセットするなら
PCD64のインナーにつけるナローワイドリングにしたほうがよくない?
26Tと28Tだけしかないから、30Tがいいという場合はダメだけど。

520 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 05:02:06.50 ID:zMFcIT9U.net
>>510
45T以上とかそのぐらいのが出てきてやっと11速が発揮されるんだろうな実際には
後ろは11Tで変わらないからね

521 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 05:09:19.34 ID:4dBEkOFQ.net
シマノにこだわらなければ
SRAMは以前から10-42Tの11速だし
e13の新製品で9-44Tってのも出るぞ
http://bythehive.com/e-thirteen/components/2016-trs-cassettes/
どっちもフリーをXDドライバにしないとならないんで
シマノフリーのハブだと交換パーツの出費も必要になるけど(意外に高いんだよな…)

522 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 11:59:24.95 ID:TKjD0BXT.net
フロントダブル+SGSのRDだとキャパシティ的には大丈夫なんだけど、
カセット11-42ってやっぱりフロントシングルじゃないと駄目なの?

523 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 13:53:41.55 ID:4dBEkOFQ.net
たぶんいけるけど、
チェーンのたるみとかチェーンラインが苦しくなるとかとかの
大なり小なりの問題が出ても自己責任だね

524 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/03(火) 22:16:41.58 ID:X+ufNdZh.net
M8000に変えてみた
フロントダブル
スプロケ40T

坂で負荷掛けると中間ギヤがうまく合わない
なんかチェーンが弛んでた!

油断大敵ですなww

525 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/07(土) 18:06:29.48 ID:gYQII/Iu.net
XTのDi2は出るの?と聞いてみたら、ご期待下さい!との返事あり。
来年春のシーオッターでお披露目かな?

526 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/07(土) 18:06:55.74 ID:gYQII/Iu.net
あ、サイクルモードのシマノブースでのことね。

527 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/07(土) 20:04:29.03 ID:OvvDmBq+.net
やったー
これでセカンドバイクも電動にできる

528 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/08(日) 08:48:46.63 ID:cozP91CX.net
まぢで?
11sの調整ビミョーだからありがたいねw

529 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/09(月) 06:00:53.09 ID:xGtDKY1+.net
10速で充分

530 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/09(月) 20:02:13.01 ID:/fwFCOFf.net
10速スプロケ+デカコグ使うよりは11速にしたほうが断然変速スムーズだしなあ
使ってみたらもう10速には戻れなくなったよ

531 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/09(月) 20:13:04.18 ID:OY18kmBF.net
激坂登りで失速するか余裕無し無しの場面では
するっと変速されると有り難いだろうなー
そういう場所走らないならどうでも良い要素かも知れんが

532 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/21(土) 22:04:51.12 ID:EBJE2h1Y.net
ディオーレフルセットでいくらするんですかね、計算するのが億劫なので親切な人教えてくれませんか?
お願いいたします。

533 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 01:41:58.73 ID:FH1KZIQn.net
30円

534 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 10:04:37.59 ID:ckmwWWx/.net
>>532
自分が面倒だから他人にやらせようという愚図。
人にモノを頼む文章でさえ句読点をマトモに扱えない無能。
それでいて2ちゃんねるに書き込む手間は惜しまないマヌケ。
そもそも「ディオーレ」って何だよアホw

コイツは見ず知らずの他人から愚図無能マヌケと罵倒されるためだけに生まれてきたカス。
「ディオーレ」とやらの値段を永遠に探し回る池沼。

535 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 10:54:18.10 ID:bZEzJVQQ.net
>>522
シマノ的にはアウターロー、インナーハイの変速が厳しく、
ギアへの負担も大きいという判断でしょう。
やってみて報告してよ。
俺ならインナーハイは捨てて、アウターを真ん中に配置するかな。

536 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 13:21:41.61 ID:bZEzJVQQ.net
Deoreって前から気になっていたんだけどシマノの造語?
ラテン系の言語にありそうな綴りだけど、探してもない。
造語ならシマノ発表の発音が正しいよね。
カタカナだと「デオーレ」って書いてるわけだし。

ちなみに古英語ではdearをd&#275;oreと綴った時期があるらしい。
発音は[di:ore]だって。ただ1文字目のEにマクロンが付いてる。(だから上の行は化けてるかも)
どうでもいいか。

537 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 16:31:51.59 ID:Mr6fXhr0.net
「デ」「ディ」「オーレ」もラテン系の言葉ですが
「デ」「ディ」はイタリア語の何らかの前置詞と定冠詞
「オーレ」は本来スペイン語だと思うのですが、先生方お分かりでしたらお願いします。

538 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 16:56:47.32 ID:Hzv8HtJR.net
イタリア語ならoraがhourでoreはその複数形。

539 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 18:15:23.74 ID:Z5o5wyHa.net
俺が前行ってた店の店長はディオーレって言ってた
今行ってるとこの店長はデオーレって言ってる

540 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/24(火) 20:52:07.89 ID:eU1vnMmC.net
>>534
ごめんなさい&#128542;

541 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/24(火) 21:48:17.58 ID:Y9rD2b/3.net
MTBパーツカタログにシマノのコンポは1ページにまとめて載ってた

542 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/08(火) 14:53:26.64 ID:sMqLT+aT.net
サンツアーが作ってたような3プーリーのディレーラーなら
キャパシティーが増えてさらにワイドレンジに出来そうなのに
シマノはしないの?

543 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 08:26:00.25 ID:9G9mPW7X.net
FC-M615、2x10、38/24Tを38/22Tにしたい。後は10s。

出来ればシマノのリングで適用するの無いかなぁ?

544 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 20:04:25.43 ID:2KDCLK+g.net
M775の爪がまた逝った。
このフリーハブって良くないの?

545 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 20:20:09.02 ID:cANGG063.net
>>544
XTは77からラチェットの刻みが細かくなったんだよね
XTRか新しいモデルに変えた方が良いかもね

546 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 09:43:25.17 ID:527kiYTN.net
775の書き込みしたものです。
SHIMANOに聞いたところ778のフリーボディと互換性あるようで、折れにくさが改善されてるとのこと、、

547 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 00:27:01.72 ID:P/hrItRT.net
無駄な実験だが、通勤メインで使ってる
よくあるアルミ製折畳自転車のVブレーキをXTに換装してみたんだけど…AceraとかのVブレーキと比べるとどう違うんかね。

効きが格段に違う(効き過ぎてフォークが撓む?!)ってのと、片効きしづらいってのはわかった。
http://i.imgur.com/iE89y36.jpg

548 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/29(月) 19:17:43.03 ID:tPK/J08r.net
https://imgur.com/delete/9bwMTajzPPhJcsM

549 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/29(月) 23:37:54.64 ID:UKmFOT5iJ
新型LXはいつ出ますか?

550 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/01(火) 17:50:48.76 ID:gYh3uM6L.net
ようやくシングルに本気になったのか
http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-xt-and-xtr-compatible-wide-range-cassette-budget-hydraulic-brakes-details-46506/

XTRで最小ギア比0.75、XTでも0.71とかどう考えても素人には回せないワケで、新スプロケ11-46Tならフロント30Tで0.65になるからかなりシングル化しやすくなった。

しかし11s出して間もないのにこんな大掛かりな追加をしてくるってことは、SRAMが売れていて焦ってるのかな?

551 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 00:33:20.57 ID:16wu48BW.net
XTに変更しようか悩んでたが、46Tあるなら買うわ。日本市場はいつ頃かな。大体アメリカから遅れて発売だよな

552 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 00:41:03.79 ID:zanjYdTg.net
シマノは完成度と信頼性で持ってるけど2000年代になってから
デザインのゴミ化とともに新しいアイデアも出なくなって来てるもんね
焦らないと駄目でしょ

553 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 23:30:03.22 ID:rBkHb6P9.net
ロードの方は他社に先駆けてというのは多いが、オフロードの方は
SRAMが先に仕掛けてという印象は否めないね

554 :FREEEYE FLAME:2016/03/03(木) 01:01:45.93 ID:YykfThyc.net
9T / 10Tが安価に導入できるなら
XTでフロントシングルにしますね。

555 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 00:34:28.07 ID:jXAKfNdE.net
トレッキングのXTのクランクセットが表示されない。
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.4/xt_trekking/3x10
デュラエースのカセットスプロケットも表示がないしマイナーチェンジかな?

556 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 10:14:27.80 ID:yQK1KIEc.net
>>555
スペック表の方見たらブレーキとハブ以外なくなってるな
トレッキングXTはグレード自体がディスコンじゃないかねぇ
去年T8000が出なかったから怪しいと思ってるんだが

557 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 16:10:02.51 ID:2s+dLiMTZ
新型LX発表マダー

558 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 18:43:55.42 ID:ZYwpXKjL.net
XTのDi2が出るからマイナーチェンジかな。トレッキングコンポとメトレアの関係はどうなるんだろうか?
https://twitter.com/gen_sobunya/status/712158597149433857

559 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 19:08:27.09 ID:wo8MOJHO.net
>>558
お、おぅ。

560 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 00:45:33.68 ID:wTlEPV6d.net
今年はSLXのモデルチェンジは無し?

561 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 09:10:36.56 ID:UIBZsplq.net
シマノのMTBコンポ「XT」にDi2モデル登場 
http://cyclist.sanspo.com/246155
http://www.cyclowired.jp/news/node/196321

562 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 09:43:18.69 ID:UIBZsplq.net
>>560
SLXが11速に
http://www.bikerumor.com/2016/04/14/shimano-brings-slx-mountain-11-speed-mostly-upgrade/
http://www.bikeradar.com/us/mtb/news/article/shimano-slx-11spd-mtb-drivetrain-details-spec-and-pricing-46849/

563 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 12:40:40.51 ID:Epo9Fgci.net
>>561
電動のスイッチまた親指プッシュプッシュ式なのかよ嫌だなあ

564 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 18:26:12.73 ID:RUD2qU4T.net
>>562
サンクス
ブレーキとホイールを新型SLXにしよっと!

565 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 10:18:19.66 ID:xlBljGL7.net
シマノ新型SLX ミドルグレードMTBコンポが待望のリア11速化
http://www.cyclowired.jp/news/node/196354

トレッキングコンポはどうするつもりだろうか?

566 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/26(火) 00:27:02.80 ID:qgGpDB2F.net
>>565のリンク先の記事、国内発売開始予定が“2015”年7月になってて一瞬混乱した。
校正ちゃんとやれよww

567 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 17:39:37.79 ID:ZQiyDRjD.net
トレッキングコンポのDEORE XT T8000が登場
http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/news-and-info/news/touring-and-trekking-gets-new-deore-xt-performance-.html
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.5/xt_trekking/3x10

568 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 13:21:26.91 ID:hsuyuIUw.net
いつの間にかチェーンのグレード整理去れたんだな
10速チェーン買いに行って面食らったわ

569 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 03:53:17.83 ID:eJfSYCWB.net
MTBの10sは黒歴史やから

570 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 07:47:36.67 ID:3IShiRmH.net
sramさん流石っすww

http://i.imgur.com/ivu6RdG.jpg
http://i.imgur.com/bRSRKfG.jpg

571 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 09:18:15.89 ID:+00d0X5e.net
>>570
ナローワイドだってそうだしお互い様でしょその辺りは

572 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 12:14:41.56 ID:scofCU+P.net
FD前引き規格対応で設計されたバイクがある以上まあ出して当然というかなんというか
シマノだってスラム提唱のブースト規格に対応したハブやクランク出してるしな

ていうかいいかげんファット用クランク出せ
なんでシマノはファットを完全無視なんだ?
もう一つのジャンルとして定着してるのに

573 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:13:26.18 ID:h6uEvKER.net
ファットってまだ一回くらいしか山でみかけたことないんだけど乗ってる人いるの?

574 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:18:03.51 ID:scofCU+P.net
北海道じゃうじゃうじゃいるし、
レースでもファットバイククラスが最近続々新設されている
シマノバイカーズフェスティバルのレースにもファットバイククラスが出来たくらいだから
シマノ自体もファットの人気上昇っぷりは把握してると思うんだがなぁ

575 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:36:58.85 ID:+00d0X5e.net
>>572
別に出しても構わんけど、ファット乗りってそもそもシマノクランクを求めていない気がする。

576 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 20:55:39.63 ID:75lDyiDW.net
>>569
SLXはフロントトリプルだと10sだから
ツーリング的な使い方をする人はトリプル&10s選ぶかもね

577 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 20:59:23.33 ID:75lDyiDW.net
>>567
10sにダイナモ付きフロントハブか

578 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 20:45:25.85 ID:wXsIPclz.net
今日、「愛車のクロスバイクにデフォルトで付いてたテクトロを引っぺがしてShimanoのDeoreってヤツにするぞ!!」
って意気揚々としてて値段と実用的にDeore無印が1番良さそうなんだけど、「あと40円出せばDeore LXって言うのが買える!!」って分かってとりあえずLX買ったんだけど、無印と何が違うのかなぁ

579 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 21:11:07.92 ID:mPRqMYDg.net
>>578
何でXTにしなかったんだ…

580 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 22:36:18.15 ID:wXsIPclz.net
>>579
XTねー、かっこいいんだけどそこまで求めてないかなぁ
iPhoneで言う所の「6sすごいけど、俺手が小さいし、3D TouchだGen.2 Touch IDだって言われても3GSから機種変だからSEで良いもんなぁ」って感じ笑
XTRがiPad Proとかねww

581 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 23:56:22.69 ID:n9zXa6w+.net
>>578
LXってラインナップ落ちしてるんじゃないの?
まだあったっけ...

582 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 07:43:15.89 ID:fHkrMTNg.net
XTのフロント3枚でフルサス29インチが欲しい。
完成車ってホームページをネットサーフィンするしかない?
それとも組んでもらうしかない?
50万で組める?

583 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 08:16:30.53 ID:I1RSZgAY.net
フロント3枚自体がミドルグレード以上のバイクでは絶滅危惧種のような・・・
シマノも11-46Tスプロケとか出すし、ここまでワイドレンジになると
山を走る分にはフロントシングルでも必要十分だからね

584 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 14:38:17.58 ID:r8jhHPK2.net
29フルサスでトリプルってのがあまりにもマイナーすぎる
その仕様ならどんなものでもいいというのでない限り組まないとほぼ無理だろう
29リジッドでトリプルなら結構あるけどね
完成車の方がフレームの選択肢も多いから
気に入ったやつ買ってXTに装換するのがいいんじゃないかね
もちろん既に気に入った単体フレームが売られているなら別だ
それで組めばいい

585 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 14:56:13.89 ID:r8jhHPK2.net
Cannodaleで調べてみると
Rush 2014ってのは29 3x XTだったみたい
全てのコンポーネントがXTだったかどうかまでは調べてないけど

586 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 15:00:29.68 ID:29Xnsw30.net
>フロント3枚でフルサス29
>ホームページをネットサーフィン

十数年冬眠してたのか 言葉に凄い違和感

587 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 22:48:56.88 ID:fHkrMTNg.net
577ですが回答ありがとうございます。
もう一つ教えて下さい。
メリダのNINTRTY-SIX9.XTがフロント2枚、リア11枚です。
この構成の完成車を、フロント3枚に替えるに別途何が必要になりますか。
リアのスプロケットの歯数は同じです。フロント2枚は26-26、3枚は
22-30-40です。私にとって大変魅力有るレンジです。
恐らくシフトレバーからワイヤー、フロントディレイヤー、クランクセット
だと思いますが、ばら売りってありましたっけ?

588 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 23:38:37.20 ID:bfAP2nEp.net
>>587
シフトレバーは3sと2sの切り替えが裏側に無い?シマノだったらある筈。
なので3sクランクを揃えればいいかと。

で、それ以前にフレームと干渉するかどうかという問題があるから自分で確認してね。

589 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 23:39:28.39 ID:bfAP2nEp.net
>>586
あ、あとフロントディレーラーもね。

590 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 23:55:52.30 ID:UbYZVTXU.net
チェーンラインが微妙に違うな
どんな影響があるかは知らないけど

591 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 00:34:01.18 ID:aRc03KBH.net
>>587
http://www.merida.jp/lineup/mtb/ns_9_xt.html
結論から言うとリアディレイラーもSGSに交換
歯数差のトータルキャパシティが足りなくなるから

計算
リア40-11=29
フロントトリプル40-22=18
29+18=47T

トータルキャパシティ
RD-M8000-GS: 37T
RD-M8000-SGS: 47T ←ピッタリ(全部XTで組んでるから当たり前)
余談だがリアの42-11Tはシングル専用なのでSGSは考慮対象外

> フロント2枚は26-26

36-26の間違いだろうな
三種類あって38-28T, 36-26T, 34-24T
でどれも差が10Tあるからリアの18T差と足すと28T差で
GSの方で余裕で収まるからその完成車ではわざわざSGSを付けてないわけだ

フレーム干渉やチェーンラインは
実車でやってみるまでどんな塩梅になるか分からんだろうね

592 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 01:05:02.89 ID:w/MOkxKo.net
シマノ的には非推奨だろうけど、SGSにして
フロントダブル36-26のまま
スプロケを今度出る46-11にすれば
フロントトリプルにかなり近いギア比範囲を得られる

自分は10速コンポで
フロントダブル+デカコグ追加11-42Tで問題なく使えてるから
上の組合わせもいけるはず
絶対とはいえないので自己責任の上でお試しくださいw

593 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 07:52:46.83 ID:QCspv+To.net
>>592
11-46Tスプロケいつ発売なんだろね?
XTとXTRだけだよな。

チェーンリング、チェーン、スプロケ、RD買わないといけないから結構な出費だね。
しかも8000/9000シリーズじゃないとダメだしね。

594 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 13:45:02.60 ID:qncu5CZ2.net
582ですが回答ありがとうございます。
とてもいい勉強になりました。

一朝一夕にはできないことを自覚しました。

595 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 00:42:21.62 ID:xdKQ2sk/.net
>>591
>でどれも差が10Tあるからリアの18T差と足すと28T差で

読み直したら間違ってた
リアの29T差と足すと39Tで37Tだと2T足りてない

その完成車のスプロケットは
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40Tで最低でも2T差があるから
・インナーハイ
・アウターロー
のどっちか一段を諦めないといけない

596 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 01:48:04.46 ID:u50pegty.net
2丁差なら実際やってみると大丈夫な場合もあるけど

597 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 02:48:17.83 ID:TkyIoOP4.net
10sでフロントシングルのリアに、40tワイドコグ入れてる下りな車両をセイントディレーラーにて運用してるけど問題は無いよ。

見た目は最高にかっこいい。
あ、ゴートリンクも入れてる。

598 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 05:01:13.82 ID:gzgAz6NS.net
キャパオーバーでどうしても使いたい時は
アウターローで問題なく使えるチェーンの長さにしたほうがいい
インナーハイはリアディレーラーがテンションかけられないほどチェーンたるみまくりになるけど
それで使えないということはないし
(オフロードではチェーン暴れまくりになるからフレーム傷付いたりはしやすくなるけど)
アウターローでぎりぎりの長さで運用するのはチェーン切れの可能性が高まるから危ない

599 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:41:27.50 ID:V9ajyoFb.net
SLXで11sにしようかとあれこれ計算してワクワクしてたら俺の未だ8sで、ホイール事変えないとダメって事知った…

600 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:44:09.43 ID:U/Y3pf4l.net
>>599
何で?

601 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:44:09.74 ID:+fYzf18b.net
そのワクワクは物質より尊いのです

602 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:53:57.46 ID:V9ajyoFb.net
>>600
あれ?10sのみのがつかないんだっけ?

603 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 22:25:54.44 ID:FVIbzIuI.net
>>599
アホには早いと思うよ

604 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 00:37:54.59 ID:skqNWxWX.net
>>599
スラム使えばええやん

605 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 00:52:58.96 ID:kVoj5g0d.net
MTBは8・9・10・11のハブは共通で
8s時代のホイールに11sのカセット付くんじゃないの?

606 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 10:19:59.23 ID:DGQq66oS.net
8速から10速にはいけるんだから11速もいけるんじゃねーの

607 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 11:28:59.03 ID:dLhEbIdL.net
おまえらあんまり嘘つくなwwww

608 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 12:35:33.77 ID:dX0eHfc3.net
自分は最初が7速のボスフリーだったから、何するにも全部取っ替えないとダメだと言われて凹んだ。2万9千円の自転車に合計10万かけた。

609 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 09:51:54.59 ID:Uror5wsM.net
>>608
8速から11速もそんな感じになりそうだね

610 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 09:56:43.33 ID:QPtVUZtL.net
>>607
何言ってるの?
8sハブに11sカセット付くだろ

611 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 18:22:20.79 ID:ZFHzB1oG.net
そもそも8速の車体に付属してるホイール自体が11速が必要な乗り手なら替えたくなるグレードの部品じゃねーの

612 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 20:26:12.15 ID:BphNmyG6.net
594です
それじゃ俺のcannondeal trail7も3X8だけど、slxで11速にできるんですね^_^

613 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 21:42:09.08 ID:ZFHzB1oG.net
8/9/10sと11sが互換性無いのはロードコンポでMTBコンポの11sは互換性あるだろ

614 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 23:49:17.16 ID:m1/7cYsF.net
コンポーネントで語ると話がおかしくなる、フリーで語れ

615 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 21:41:53.00 ID:nxQHRXUe.net
11sってやっぱり10sよりチェーン切れやすい?

616 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 08:24:14.08 ID:zwYkHYOj.net
切れやすいよ
9sが、今まで一番安定していたと、俺は思う

617 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 09:33:52.27 ID:3CMh+TO8.net
何気に9sって優等生だったよな

618 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 09:48:01.55 ID:+STgVsVX.net
だから10年以上続いたわけで

619 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 21:43:32.53 ID:abZuA3TD.net
一応マイナーチェンジで改良が入って前より切れにくくなったみたいよ
自分はMTBでかなりの高負荷かけて半年以上ガンガン走ってるけど全く問題ない

620 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 23:26:49.78 ID:hJAl2FME.net
>>619
マジか、10sから変えようか迷ってたんだよな

621 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 05:43:36.08 ID:/wJtrdSm.net
MTBの8s、10sってシマノの黒歴史だよな

622 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 06:08:11.44 ID:PRbZqtg5.net
>>621
8はまだいいんじゃない?

623 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 19:37:08.96 ID:bFHMGngC.net
8の何が問題なのか6にも7にも使える万能チェーンではないか

624 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 20:22:37.33 ID:d684T8u+.net
10sだって26用トリプルとしては最高だろ
短命だったのは29や650Bがまだ少なかった頃に生まれてしまったというだけ
逆に11sだと26には全く合わないし

625 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 20:28:54.87 ID:/wJtrdSm.net
>>623
IGというのが

626 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 23:57:45.71 ID:f8unAxrz.net
今更26なんて買うやつおらんやろ
だから11sで問題ないと思うんですよ

627 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 00:01:11.81 ID:LoteAcl9.net
26かどうかはあまり関係ないだろ

628 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 05:07:02.80 ID:9LlLu6Om.net
フロントダブルorトリプルなら10sのスプロケの方が使いやすくない?
11sで11-32のスプロケとか出してくれれば喜んで移行するけど今のラインナップは完全にフロントシングルに合わせてきてるでしょ

629 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 11:06:50.31 ID:5olkXE+5.net
>>628
ロードでも30Tがラインナップされる時代にMTBで32Tなんて出るわけないだろ

630 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 11:22:31.63 ID:dPUQt98c.net
MTBの11sは既に黒歴史化が決定してるからなシマノ的には。
とやかく言う価値はないだろ。

631 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 12:25:52.01 ID:FJhJFOVx.net
>>630
マジで?

632 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 12:44:28.80 ID:C61SFnSi.net
>>631
後出しで46Tカセットだしたり
悲惨な状況だよな。
MTBコンポはスラムには勝てないよ。
日本に居ると分かりづらいとは思うが。

633 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 12:47:01.88 ID:3GO+gyhD.net
>>632
国内でスラムの地位を下げているのは糞代理店が主要因。
某サスペンションメーカーも似たり寄ったりなのは分かるよな?

634 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:20:20.08 ID:9LlLu6Om.net
>>629
11速化してからハイギア寄りが全部1枚飛びになってるけど、コースまで自走派としてはフロントをダブルにしてでもスプロケのハイギア寄りの繋がりをよくしたい
競技の事だけを突き詰めてフロントシングル、リアワイドレシオっていうのは分かる
ただホビー派の中には常用域をクロスレシオ化したスプロケに需要を感じる人も少なからずいると思うんだけどなぁ

635 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:25:39.11 ID:uS8YIGCl.net
ホビー層はそもそもXTRなんて買わない

636 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:30:28.76 ID:5olkXE+5.net
>>634
つSAINT

637 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 17:15:24.19 ID:H9Jxdw/s.net
>>635
お前馬鹿だろ?
XTRの主要購入層はホビーライダーってことが分からないのか?

638 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 17:42:25.51 ID:9LlLu6Om.net
いや、XTRに限らずXTやSLXも似たような構成になってるじゃない
まぁ、ここで愚痴ってても仕方ないんだけどね

639 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 18:38:47.00 ID:ksN4rjTk.net
>>628
これ買えば?
ロードの11sカセットを10sフリーに填るように切削加工したのが売ってるんだわ
http://www.paxcycle.com/?pid=73308382

640 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 09:51:19.08 ID:AHFWHQPn.net
>>634
そのグレードでそういう人が多ければそうなります
そういう人が少ないのでそうならないのでしょう
そういう人が少ないのにそういう人向けの仕様をラインナップするとラインナップのコスト増となります
そのコストはそういう少ない人以外のひとが負担することになります
私はそんなのはまっぴら御免です

そういう少ない人達は
そういう少ない人向けの別ラインナップを作ってくれと
そういう少ない人はいくら高額でも買いますからメーカーさんお願いしますと
そういうスタンスでお願いします

641 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 10:42:16.04 ID:cy8N73iM.net
縦読みかと思ったw

642 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 11:04:19.68 ID:cy8N73iM.net
ってのはともかくw
今のトレンドのシングル用ワイドレシオスプロケ、例えばシマノだと11-46Tなら
フロントダブル&11-32Tのギア比範囲をだいたいカバーできちゃうし
インナーギアを無くせることでチェーンラインを外に出せて
これまた今のトレンドのタイヤのファット化もしやすくなる(インナーがあるとタイヤとチェーンが接触しやすくなる)
もちろん軽量化のメリットも加わるわけで
ギア間の段差が大きくなるデメリットを差し引いてもメリットのほうがはるかに大きいから
フロントシングルが今後も主流になるのは変わらないだろうね

つーか11速はチェーンがロードとMTBで共用可能なんだから
スプロケだけロードのものを組み合わせればいいだけなんじゃないの?

643 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 11:04:32.57 ID:jCn/q9Fe.net
>>634
山の常用域を捨てて自走の常用域を取るとか本末転倒の極みだな

644 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 11:20:14.06 ID:AHFWHQPn.net
50キロ自走して10キロだけトレイルを走るというアタマおかしい世界
MTBは富士見などの専用コースや林道にに車載遠征して遊ぶ道具だよ
そういう価値観に変えたほうがいい

645 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 12:27:54.51 ID:cy8N73iM.net
俺頭おかしいから
フロントシングルのMTBで100km越えの自走してうちトレイル比率1割前後
なんてのを毎月のようにやってるぞw
のんびり走ればフロントシングルでも全然問題ない
タイヤをセミファット化してるからそもそも舗装路ではスピードそんなに出ないし

646 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:17:06.79 ID:VCNwnsmf.net
>>642
11sロードはフリーの幅が違うから>>639みたいに削ったりしないと取り付け出来ない

647 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:32:11.11 ID:AHFWHQPn.net
そこまで車載するか輪行して、
そこのトレイルを思う存分何十キロでも走ればいいと思う。
「オフも含めたツーリング」ならグラベルロードで十分だし、
せっかくのMTBなのだからMTBが最も生き生きとできる場所をたっぷりと満喫したい。

648 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:34:51.78 ID:AHFWHQPn.net
とりあえずオンロードを走れちゃうからそれをしちゃうんだよな。
たとえばスキーやスノボなら雪が降ったからといって
ニュータウンの坂道をスベって遊んだりしないもんな。
パラグライダーが好きだからといって
いきなり住宅地の裏山から飛び立ったりしないもんな。

649 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:37:18.62 ID:VCNwnsmf.net
俺も毎週、某区から青梅まで往復90km自走してるわ
慣れるとそれほど苦にならないよ

650 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:48:36.79 ID:eMjjg6uW.net
>>630
今までリアの多段化が後戻りしたことはない
10sみたいに飛ばされたのはあるけど

651 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:50:00.03 ID:eMjjg6uW.net
>>649
東京都は帰りがやや下りだからかね

652 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 14:06:15.56 ID:cy8N73iM.net
>>646
マヴィックとかのサードパーティハブならフリーボディを対応品に交換すればロード11速対応になるんじゃない?たぶんw

>>648
そもそもどこでも走れるATB(オールテラインバイク)として広まった人気が出たものなんだから
走る場所を山だけに限定するのはある意味もったいないよ
目的地に行くまでのルートで住宅地の裏山の藪をまっすぐ突っ切ってショートカット!wなんてのはロードには出来ないんだし

653 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 00:02:37.62 ID:IE9jcsci.net
遅まきながらフロントシングル化達成
26インチだからフロントを36tにしてみたけどすこぶるいい感じ

654 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 04:23:18.62 ID:Jo9T4nCv.net
>>653
リアは何Tにしたの?

655 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 08:06:51.85 ID:mqJ5asgU.net
>>654
11-42
将来的に11-46に換えるか小さめのチェーンリングを持つかは経過を見て判断する
現状の街乗り+林道ならかなり具合がいい

656 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 15:35:45.30 ID:DcArZp7W.net
自分は26インチでフロント32T、リア11-42Tなんだけど、お山までの移動がちょっとしんどい(;´д`)
山中では使いやすいんだけどね。

11-46が出たら、フロント34Tか36Tで組んでみたいなぁ・・・。

657 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 16:44:40.38 ID:eQeyiAOg.net
>>656
26インチで林道メインなら36tマジでおすすめ
ハードに山遊びする気なら精々34tに留めるか、割り切って輪行しつつ30t試すのも面白いかも?

658 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 17:26:09.39 ID:yH4AhLxx.net
林道だけってワケにもいかないし36Tは俺にはムリだな。F28T、R10T-42Tで舗装路は捨ててる。

659 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:13:13.37 ID:MR+yzh/w.net
>>658
r10-42なんてあったっけ?

660 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:16:51.42 ID:Ah9W1Pqp.net
スラムは10-50丁やしね
ダブル並みにカバーするとなるとこのくらい必要になる

661 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:20:11.89 ID:yH4AhLxx.net
>>659
あ、シマノスレだったSRAMと両方持っていたからスマンw

662 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:29:44.47 ID:rFqTfqza.net
>>661
なるほど、機材豊富で羨ましいぜ

663 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/25(土) 16:23:23.33 ID:4lW/a8bS.net
フロントシングルのギア選択って結構悩ましいよね
32tに11-42のスプロケ使うか、34tに11-46のスプロケ使うか……
未だに26インチだしいっそバイクごとIYHしてくれようか

664 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 14:57:17.70 ID:MjbZkcST.net
俺はフロントはFDなしの手掛けダブル
メインが自走だからね
山ではシングル用のギアを使ってて
アプローチ用がアウターの位置に付いてる

665 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 17:24:45.94 ID:eZ8L3zAL.net
やっぱ新型のSLXのスプロケは11s様のホイールじゃないと取り付け出来ないみたいだね
誰だ大丈夫って言ってたやつ

666 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 17:37:29.69 ID:ol/eBeaU.net
>>665
そうなんだ
安く作るためにスパイダー無しだからかな
裏面の写真がまだどこにも無いな

667 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 21:34:28.12 ID:3GN4hr0C.net
どこにその情報出てる?

668 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:05:42.09 ID:UlqjFACG.net
slx 35214円 でググって出る記事

669 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:17:13.92 ID:4ApPTqUN.net
つ 裏面?
ttp://www.ebay.ie/itm/331885574019

670 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:17:44.42 ID:ol/eBeaU.net
>>668
何か信用出来ん記事だな

671 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:22:35.32 ID:ol/eBeaU.net
>>669
スパイダーになってるな
この構造なら従来ハブに付けられても不思議無い
わざわざ互換棄てる意味無いし

672 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:27:29.25 ID:qWvHbAK2.net
明日シマノに電話してみるわ!

673 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:03:58.39 ID:3GN4hr0C.net
http://www.mds.co.jp/blog/8872.html
5年前に買ったバイクを新型SLXで組んだものだそうだが
>ホイール&タイヤは持ち込み品
この条件だとまずまちがいなく既存のMTB10速用シマノフリーなはずだが
それで組めてるってことは11速用フリー専用じゃないんじゃないか?

674 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:08:49.63 ID:eZ8L3zAL.net
いや、規格が合わない為にお買い上げ頂いたってかいてるぞ!

675 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:10:25.37 ID:eZ8L3zAL.net
あ、ごめんそれはオレンジのやつだね

676 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:21:10.79 ID:ol/eBeaU.net
フェースカットやタップかけとか要らんことやってる店もイマイチ信じられない

677 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 06:18:25.91 ID:aU3hW33F.net
新型SLXポチった
合わなかったらフリーちょっと削れば入るだろ

678 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 07:15:44.47 ID:KNPuR4RI.net
>>677
届いたら結果おしえて!

679 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 13:03:00.31 ID:pC9UHFCs.net
ここでは可能ってかいてるな
http://myxmtb.blog16.fc2.com/blog-entry-1166.html

ただ俺のはキャノンデールの8sだ
9sと10sが可能なら8gでも問題ないよな?

680 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 13:10:18.41 ID:b19N70ee.net
そもそも11速用フリーってロードだけしか無いもんなあ

681 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 14:31:08.87 ID:MViJKOFX.net
>>676
スチールフレームなら必要な場合もあるんじゃない?

682 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:29:50.13 ID:l+nBMpTL.net
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-432&acid=C-435

誰だよ、11S専用ホイールなんて言ってる奴

683 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:35:39.13 ID:b19N70ee.net
>>681
今どきは不良品以外は不要つうっかメーカーが禁止してる

684 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:37:16.93 ID:b19N70ee.net
>>682
やっぱデマだったか
MTB用11S専用ホイールが存在しないんだからなあ

685 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:59:27.62 ID:COheyM/O.net
>>682
うわー8sダメじゃん

686 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 16:04:28.65 ID:b19N70ee.net
>>685
書いてないけど大丈夫だろw

687 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 02:39:19.06 ID:mM8lR/Ca.net
XTのSL-M780ラピッドシフターでZEEのRD-M640 シャドープラス リアディレーラー引くのは
問題ありませんか?
ZEEはDyna-sysじゃないんだけど10速なら互換性はあるんですか?

688 :!omikuji:2016/07/14(木) 13:07:49.99 ID:53su1ds+.net
RD-M640はdyna-sys

689 :672:2016/07/14(木) 17:54:04.20 ID:pDi/AR/Q.net
普通に9sホイールに付いたぞ
26インチに11-42見た目デカすぎ

690 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 19:28:23.72 ID:DEFXTZk+.net
今日旧SLXハブに11sスプロケ付けたんで上げとく
http://i.imgur.com/RxGscTI.jpg

40tだけど160mmローターよりデカい

691 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 21:46:58.69 ID:R3TGD6BI.net
俺もコバルト1に11速SLXつけました

692 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 22:02:24.68 ID:14mpPhEg.net
クロスバイクにDeore LXをインストールしたいなと思ったのですが、AmazonもWiggleもLXを取り扱っていません。
LXって廃盤になってしまったのですか??

もし、廃盤になっていたらオススメの構成を教えてください。お願いします。
使用用途は通勤と週末に江ノ島から三浦半島とか箱根一周が主です。

693 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 01:57:19.14 ID:nfEx/8mg.net
Deore LXググったら一発目にwiki出てくるじゃない
T670番台ってすぐに分かるでしょ
馬鹿なの?

694 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/12(金) 23:09:27.91 ID:XrEeDxQQ.net
10数年前の古いDeoreXTの9速用リアハブ(FH-M752)に
CS-HG81-10 11-36Tを取り付けたんだけど
1mmのロースペーサー入れたらチェーンステーに接触してタイヤが回らない
スペーサー抜いて付けたらガタも出ずにうまくいった
MTBは9速のフリーボディでもロースペーサー要らないの?

695 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/14(日) 15:42:11.47 ID:bf8zlLK0.net
>>694
新しいカセットはスペーサーいらないて聞いたぞ

696 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/14(日) 15:48:45.79 ID:gNXypz4m.net
XTRグレードの新しいチェーンリングや11-46のカセットはいつ発売なんだ?

697 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 22:28:24.03 ID:WH65vkN+.net
>>694
大きいスプロケだとスポークとチェーンが干渉しないから11sまで大丈夫ってどこかのサイトで図解入りでみた

698 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 15:51:15.65 ID:hJgrgbis.net
>>694
ロードでも10SのCS-4600とかも9Sリアハブにはロースペーサーいらない。

699 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 20:18:07.44 ID:BqMF6g8y.net
こういう説明書もあるんだな
製品にも付けてくれたらいいのに
http://i.imgur.com/cuuEjPH.jpg

700 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 23:04:31.81 ID:y0ikBrUt.net
sramの11s42T10TスプロケでGXシフターにGXリアディレイラーなんだがXT8000のシフターとリアディレイラーに変更した人いないかな?

701 :29er:2016/09/05(月) 02:20:49.29 ID:VGvaoC4h.net
9速シマノから、10速スラムに変わり、
つい先日、XTの2x11に交換した。
77&97並みのシフトの軽快さを期待してたけど、
スラムとあんまり変わらなくてチトがっかり。

それとダウンスイングのトッププルだと、
シフトケーブルが張り出しててあんまりかっこよくない。
これ以外の見た目は好きなんだけどね。

まぁ、もう一台はSram GX 1x11にするよ。

702 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 11:39:17.07 ID:H1UMbNr2.net
>>701
Sram GX 1x11がイマイチだからXT8000にしようと思ってる。
GXはXT785より変速遅いと思う。

703 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 19:08:48.22 ID:+vFezMdG.net
君たちnx一生懸命使ってる俺に謝りなさい
俺もいつかはxtr

704 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 19:38:09.59 ID:H1UMbNr2.net
>>703
ごめん、シマノ派なもので。

でもsramのケージロックは便利だね。

705 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 20:50:54.14 ID:Ou61cI3w.net
>>703
ケーブルをオプティスリックにしてみるとか
あれは良いものだ

706 :696:2016/09/06(火) 01:24:56.57 ID:CWwcWypN.net
>>702
2x10はX9シフター・GX RDだったから、
GXの変速性能には覚悟ができてるよ。

>>703
GXとNXで迷ってる。
XDドライバー対応ホイールだけど10tは要らない。
自転車は26"だけど30T希望。
まぁ最終的には見た目で選ぶよ。

赤がワンポイントで入ってるGXはどこへ行っちゃったのさ(´・ω・`)
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/88478/s1200_SRAM_GX_1x11.jpg?1428032917

707 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/06(火) 23:32:05.30 ID:t8M9g0CR.net
>>706
やっぱりGXには耐えられずXT8000のシフターとリアディレイラーポチったわ。

708 :701:2016/09/07(水) 01:20:23.54 ID:5zTSyYnc.net
>>707
俺の場合は二台とも同じコンポじゃつまらないからで、
性能はそんなに気にしてないのよ。
XTにしなかったほうは下り系の自転車だしね。
下りで壊す確率が高いことを考えるとシマノのほうがいいけど、
ブレーキがシマノだからフルシマノは普通すぎて嫌だなと。
X7の2x10は快調だけど、見た目が好きじゃないからGXかNX検討中。

XTにしたほうは、右ハンドルがMTとXTになってるよ。
シフターのインジケータは付けたままだ。

709 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/07(水) 07:54:57.77 ID:ri8VAmO8.net
NXってエントリーモデル?2017モデルの完成車結構これくついてる印象なんだがコスパいいんかな SLXと迷うわ〜

710 :8000 user:2016/09/14(水) 02:24:58.21 ID:FWVV65+E.net
>>709
ウェブサイトくらい見なさい。
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/category/nx/
>初めてのSRAM、初めての1x11にオススメなコンポーネント

711 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 06:10:50.21 ID:rMI0J+b7.net
SLXとの比較してねーじゃん

712 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 15:36:27.56 ID:ULJB1WXE.net
海外通販(BIKE24)なら
NX1x11のグループセットが205,80ユーロ
同じ内容のSLX1x11が216.56ユーロ
日本の代理店からNX買うと値段が逆転する
後々の事考えたらどこでも手に入るSLXがおすすめ

713 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 14:41:29.79 ID:67lzUXs+.net
wiggleもCRCもsram買えなくなったしシマノの方が良いだろうね。
7000系のSLXは見た目良くなったね。

714 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 15:23:27.48 ID:/p4lcCsn.net
スラムコンポの完成車買おうと思ってるんだけど
日本の代理店はスモールパーツの供給とか大丈夫なのかな?

715 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 16:55:20.73 ID:kCUVjvjJ.net
>>714
正直望むべくもない
在庫がなければ
取扱店→ダートフリーク→SRAMなんて何日かかるんだか
お気軽じゃないことは覚悟しておいたほうがいい

716 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 21:08:15.53 ID:rzZnBEAC.net
だよな しかし2017年の完成車はどこもslam推しだね

717 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 21:24:39.75 ID:T8vEIXMh.net
完成車とか買わないけど、完成車がないとますます買う人が増えないからな

718 :hage:2016/09/16(金) 01:28:15.08 ID:hS04j+AW.net
26" HTにずっとSHIMANOを使ってたけど、
買い足したジャンプバイク、フルサス、29erがどれもSRAMだった。
一台持ちならSRAMにしようとは思わないから、
完成車でSRAMを使う機会ができて良かった。

初めてのジャンルはお手軽に完成車で買うよ。

719 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 01:50:19.57 ID:4mGdYQ/b.net
ガーミンもそうだけど代理店が絡むとろくな事無いな
なんで個人的な通販まで潰されなきゃいかんのだ

720 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 02:58:18.96 ID:c9jkQsej.net
>>719
潰しといて肝心の国内の流通は長期納期未定とかフザケンナ!
オルトリーブのはなし。

721 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 09:19:13.08 ID:CRV5KwsR.net
日本の代理店が日本でのシェアを伸ばしてくれるはずと信じて、
代理店を守るために海外からの通販規制しました。
これで代理店も商売しやすいはずなので我々の製品は日本でたくさん売られる事でしょう。

実態は・・・
どこでも売ってない
通販全滅
ようやく見つけた取扱店も在庫無し納期未納
それどころか納期を尋ねると渋い顔して「あんまり扱いたくないんだよねぇぇ」
製品の仕様を尋ねても「情報が降りてこないんだよねぇぇ」

シェアは伸びず、撤退しましたとさ。
これの繰り返し。

722 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 09:21:42.91 ID:CRV5KwsR.net
海外通販で売りまくる
詳細マニュアルやパーツリストをネットで公開する
パーツ単位での通販も面倒くさがらずにやる

これだけのことで世界中でのシェアは広がるのに
事実、シマノはやっている

723 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 11:59:23.81 ID:KrgUcTJN.net
XT8000のシフターとリアディレイラー届いたからsramGXから交換したよ。
10Tのスプロケも問題無く変速して良かった。
でも785のXTシフターの方が動作軽い気がする。
GXは1ヶ月でお蔵入り。

724 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 14:14:40.67 ID:8MqV5PCX.net
確かにSL-M8000はガチガチした感触で硬すぎるな
10速の時はしなやかだった

725 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 16:37:13.01 ID:KrgUcTJN.net
>>724
マルチリリースもプッシュ時のみ二段でプルは一段のみに劣化しているとは。
プッシュしか使わないからいいけどね。

726 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 17:21:49.94 ID:C9e+xdPV.net
シフトアップレバーのプッシュ側が広くなって押しやすくなったのは良い改良

727 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:24:03.97 ID:KrgUcTJN.net
>>726
レバーの滑り止めには随分改良が加えられてるね。
あとはsramのような洒落たデザインにすれば文句無いかな。

728 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:53:34.78 ID:vDmhS17g.net
クランクに代表されるデザインレベルw

729 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:59:34.27 ID:HbJdLp79.net
XTのデザインは750以降全部ゴミだろ 伝統と言って良い

730 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 20:04:43.25 ID:4Y61FcbJ.net
デザインで走るわけじゃないですし

731 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 21:48:02.61 ID:Zl2cM7I8.net
SLXはデザイン良くなったな

732 :xt:2016/09/18(日) 02:20:01.94 ID:H1eRUfrf.net
8000 XTのシフターは、
インジケータの交換用フタは付いてこないんだね。
左右の位置調整がクランプ位置でしかできないから、
シフターに指が届く位置にセットすると
ブレーキレバーが外側に寄りすぎてまともに使えないよ(´・ω・`)

733 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 11:42:22.10 ID:TUrZaSsV.net
11段になってからのSLXのシフターって一気変速は何段出来るのかな
10段時代はアップ1、ダウン3で即XTシフターに交換したので気になる

734 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 15:04:39.96 ID:sNbfmOE8.net
XTとXTRの差がもろわかりなのがシフター。
ディレーラはSLXでいいからシフターだけXTRにしてみ。

735 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:09:23.61 ID:HaHJT0r2.net
>>734
別の人間ですがディレラーをxtにすればシフターはslxでもスパスパ変速してくれそうなイメージを勝手にもってましたが、変速性能はシフターのほうが大事な割合大きいんですか?

736 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:13:26.26 ID:uST6ZBRu.net
>>735
うん、RDの差は少ない XTとSLXだったら目つぶったら分からない

737 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 21:56:48.60 ID:HaHJT0r2.net
>>736
ありがとうございます!
11s化を計画中でシフターをケチろうとしてました…。xtrは身分にあってないのでシフターxtで検討していきます。
スプロケは重さを気にしなければslxでもいいですかね?ここも変速性能に結構差が出ますか?

738 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 01:04:11.37 ID:Q6vi2q0D.net
完全に調整できてたらM7000とM8000
交互に使っても差なんかわからない
M9000は使ったことがないからわからない

739 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 01:14:02.23 ID:vgWQf6CR.net
7000出来が良いようだな
ケーブルはオプティスリックなのかな?
オプティスリックなら7000で問題無さそう

740 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 11:27:28.22 ID:hDTnArVG.net
>>733
マルチリリース無しだからアップ1のダウン4じゃないかな?
最近のシフターはアルタスでもダウン4出来ると思った。
SLXはインスタントリリース無いから変速はXTより遅いよね。

741 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 11:45:10.92 ID:MWOHVAzv.net
XTR XT SLX

インスタントリリース ● ● −

マルチリリース − ● −

ツーウェイリリース ● ● ●



インスタントリリース:レバーを引くと同時に変速が開始される機能

マルチリリース:一度の操作で一気に二段変速ができる

ツーウェイリリース:手前に引いても、前方に押しても解除可能な機能

何故現行XTRからマルチリリースが機能削除されたのか?トレイルでの登って下りにはいるシーンで二回プッシュで4速シフトアップできるのは地味にありがたかったのに。
誤記なのか?
それとも電動へ移行させるための作戦??

http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/xtr-m9000/sl-m9000-l.html

742 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 12:08:16.51 ID:hDTnArVG.net
>>741
それは左手フロント用だからだよ。
リヤ用はマルチ有りだね。

743 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 12:30:52.33 ID:6F9REzCy.net
本当だハイフンLってある。
俺としたことがこれは恥ずかしい。

ところで、
結局XTRの11-46Tカセットは出ないの?
あと新型のフリーもだけど。

744 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 22:53:32.26 ID:utT+aqCw.net
すいません、教えてください
M8000の36-26Tのクランクに11-42のスプロケはめたいってお店に相談したら
リアディレイラーはロングゲージのSGSが必要だよって言われたのですが信用して良いですか?

745 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 23:06:01.39 ID:bPtIWADN.net
>>744
フロントダブルならSGSでいいんじゃない?
店がキャパ計算してくれたんでしょ。

746 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 23:10:43.96 ID:IWP+m3OO.net
>>744
必要キャパが41で、GSが39で、SGSが47だね
GSで26×11のときチェーン弛まないように短めにした場合36×42にちゃんと入るかどうか
やってみないと分からんけど多分大丈夫じゃね

747 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 23:25:40.73 ID:utT+aqCw.net
>>745,746
ありがとうございます!
信用せずにごめんネ!と、お店の人に謝ってから早速注文します
それからチェーンキャッチャーも付けてみます

748 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/29(木) 00:01:38.75 ID:O88veOqX.net
>>747
スプロケとRDだけ交換するの?
それとも別コンポからの総交換?

749 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/29(木) 00:15:49.76 ID:GUrX8Vt8.net
>>747
M785からM8000に総とっかえです

750 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/29(木) 14:45:55.62 ID:O88veOqX.net
>>749
お店に注文して交換してもらうのかな?

751 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 18:35:42.27 ID:xAZFJmIy.net
すごい基本的な質問で申し訳ないですけど、
XTのシフターで、オプティカルインジケーター有りと無しがありますけど、
I-spec2に対応するのはなしの方ですよね?

752 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 21:23:12.04 ID:kTXlIAaA.net
SL-M8000-R
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/xt-m8000_/sl-m8000-r.html

シンプルな構造で上下左右に調整可能なシフター
■I-spec ll(アイスペックll)対応
■メーカー希望小売価格(税抜):11,677円(左右セット)

753 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 21:32:34.76 ID:VB+mSwrG.net
>>752
いや、そうじゃなくて
オプティカルつけたままでもI-spec2で装着できるの?

754 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 21:34:03.98 ID:kTXlIAaA.net
ディスプレイは外さなきゃダメという話。

755 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 22:06:51.35 ID:VB+mSwrG.net
>>754
ありがとうございます
助かります

756 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 07:01:16.86 ID:3rqx3C7r.net
>>753
I-spec ll対応って書いてあるからオプティカルありで付くんじゃないの?

757 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 07:38:12.54 ID:slL2kHbQ.net
インジケーターの需要ってあるものなの?
いらないよね。

758 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 07:49:23.45 ID:1fd/tvn3.net
見なくても分る人には不要でしょうな
昔、アウターワイヤーに取り付けて確認できるインジケータがあったそうな
今は廃盤です・・・。

段数表示?指針?己に打ち勝て!シフトインジケーターの歴史!! ? ダイシャリン十二月田店
http://www.daisharin.co.jp/blog/025/?p=11312

759 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 09:16:04.88 ID:SN2jvk/b.net
>>758
取り付けた次の日に枝にひっかけて割ったわ

760 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 11:05:37.66 ID:3rqx3C7r.net
>>757
同じくいらない派。

761 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 21:32:36.80 ID:7UVpl0oE.net
new slxでフロントシングル化します。
楽しみ!!

762 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/02(日) 00:11:13.35 ID:ohDcEput.net
>>757
自走の時は見るけど、山では見る余裕無い

763 :furi-ai:2016/10/02(日) 11:32:42.55 ID:Ll2gRcu8.net
>>757
どっちでもいいけど、
インジケーター付きだとブレーキレバーを内側にセットできないのが問題。
8000XTのバンドクランプ型は、
インジケーター無しを標準にして、オプション扱いにしてくれ!

764 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/02(日) 16:10:02.67 ID:s9jq+aH4.net
8000出たばっかりの頃に買ったやつはインジケーターカバーが付属されてなくて、別途購入してインジケーターを外した。

この前買った時はカバーも付属されていて助かったよ。

別途購入したときのやつは、シマノも在庫切れでしばらくインジケーターつけたまま乗ってたよ。

765 :758:2016/10/02(日) 21:11:12.78 ID:Ll2gRcu8.net
>>764
8月末の時点では付属してなかったよ。

今日、インジケーターを外してカバーに取り換えた。
シフターを外側にセットしてみたけど、
マグラのブレーキレバーと干渉して地面とほぼ垂直になってる・・・orz

766 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/02(日) 22:08:37.76 ID:whDK9JkC.net
>>765
9/13ビチネットから購入分にはカバーが一緒に入ってきたよ。

シマノは最初から入れておくべきだと思う。

767 :760:2016/10/03(月) 00:04:02.51 ID:VPYOmOAI.net
>>766
俺はショップ経由だよ。

カバーは先週の時点で在庫が少なかったから即注文した。

結局シフターは内側にセットした。
インジケータを外した事で
ブレーキレバーにぴったり沿うようになって見た目はGOOD。
しかし、シフトレバーはちょっと遠い。。

768 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/03(月) 21:57:42.77 ID:gtAtxZjT.net
>>766
I-SPECII用の金具は入ってる?

769 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/03(月) 22:55:20.76 ID:SXrx6HRM.net
>>768
I specにはインジケーターつかないよ?
バンドタイプのみインジケーター付いていて、取り外した跡にカバーする感じ。
バンドタイプの部品外してI specに変更とかできないからね。

770 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/04(火) 18:18:45.93 ID:pstngqle.net
>>769
ありがとう理解しました。

771 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 00:27:32.51 ID:iim66wct.net
I specってみなさんつかってます?

772 :maguro:2016/10/05(水) 01:05:19.32 ID:yxmfoKWl.net
>>771
1)今はシマノのブレーキとの組み合わせでは使ってない。

2)フルシマノの時もあったけれど、
 調整幅が小さくて好みのセッティングにできなそうだからヤメタ。
 これよりもうちょい内側にブレーキレバーをセットするのが好きなので。
 http://3.bp.blogspot.com/-m5cs7CUKjzs/U3oCUXzdqgI/AAAAAAAAEUY/fjSDfHb9vBI/s1600/_DSC2392.jpg

773 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 07:56:41.16 ID:+uaxwTVG.net
>>772
全然関係ないけどodiのグリップベタつかない?

774 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 12:47:15.64 ID:Gubd0Pg4.net
先代では使ってたが、シフト関係だけ現行XTにして違う規格になっちゃったから
今はバンドタイプのシフターだ

ハンドル周りがスッキリするのはいいね

775 :おでぃ:2016/10/05(水) 12:55:01.30 ID:yxmfoKWl.net
>>773
ODIは最近は使ってないけど、
ベタつかずに擦り切れるまで使えたような。
室内保管、常時グローブ着用で。

まぁ他に選択肢はあるし、ODIは高すぎるからわざわざ買わない。
トムソンのステムに、サドルはベルエアーで、ホイールはmavic、・・・
みたいな定番構成を目指してるわけでもないし。

776 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 14:13:00.56 ID:fLjodXe7.net
>>771
マウンテンドロップやってるんで重宝しとります!

777 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 09:22:17.32 ID:r/vYgLD7.net
XT10速コンポをフロントシングル化したいんだけど、11速クランクを入れるのは可能なんですかね?

778 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 14:19:44.35 ID:jG+0GbHY.net
SM-CRM80が10速に対応してるかってこと?
まあ他社のナローワイドチェーンリングなんてほとんど9、10,11速兼用だから
それらにすれば別になんの問題もないんだが
SM-CRM80に汎用性があるかどうかはやってみないとわからない

779 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 16:26:48.28 ID:CGuvJw4R.net
試せばいいよな
駄目な理由は思いつかないしな

780 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:03:39.33 ID:ozqpnMfV.net
諸兄方に聞きたいのだが、
SLXとDEOREの根本的な違いを教えて頂きたい。
お願いします。
用途は街乗りと河川敷と里山で29erに付け替える予定です。

781 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:12:46.40 ID:bChbBstO.net
SLXはクロスバイクコンポで舗装路用だろ?
って概念的な違いは知ってるが物理的な違いは知らん

782 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:35:15.71 ID:8oTZqOV1.net
10速か11速か

783 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:45:29.08 ID:m4loM1PW.net
>>781
お前は何を言ってるんだww

784 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:51:49.29 ID:T6W6pXKo.net
>>781
アルタスと間違えてない?SLXグレードで街乗りとかもったいないわ!

785 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 00:34:31.09 ID:nTFouT1n.net
>>780
SLXはそれまでのLXがトレッキングとか言う中途半端な用途に変わってしまったので新しく出来たグレード
デオーレよりほんの少し上のグレード
ブレーキレバーの開きが工具要らないで調節出来たりパーツの仕上げが少し良い
個人的にはクランクの靴と擦れる所がアルミ剥き出しで傷が目立たない所が好き

786 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 10:00:30.40 ID:oy7UxLeH.net
>>780
見た目的機能的に一番違う部分は、
クランクアームです。
SLXは中空のホローテックU。
デオーレは裏側がえぐられた単なるワンピース。
次に違うのはFDのボリューム。
SLXは上位を継承したスリム設計。
デオーレはプレス部品が大きく重い肥満型。
デオーレはフロント周りの野暮ったさがものすごくガッカさんです。

ロードではよく105以上がガチと言われますが、
MTBはSLX以上がガチといって良いでしょうね。

787 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 10:03:58.82 ID:oy7UxLeH.net
デオーレのクランクは目視でハッキリ確認できるほどたわむので
すごく萎えますね。
せめてクランクだけはSLXを使いたいところですが、
次のデオーレは10sのままだと思われるので互換が難しいでしょう。

デオーレとSLXの価格差はたいしたことないので、
SLXにしましょう。

788 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:20:20.31 ID:9iQtanuw.net
デオーレとSLXなら大した価格差無し。
SLXならもう少し足せばXTだな。→沼
最初からXTにしておこう。

789 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:38:43.52 ID:oy7UxLeH.net
>>788
ところがである。
始めはデオーレと思っていた人にとってXTは雲の上の存在なのであった。

790 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:57:46.95 ID:tMgNMO17.net
10速のXTと11速のSLXだとどっちが優秀?
コンポが次世代になると全体的に性能が底上げされるものなのか、世代に関係なく階級は絶対なのか気になる

791 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 14:10:34.84 ID:/EPALswx.net
聞いた話では、1〜2代程度の差じゃ、
XTやXTRの性能を超えることは無いそうで
未だに90年代のXTRの精度は、現行品の低価格品を超えているそうだ。

792 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 15:27:06.99 ID:2tTPn0oA.net
>>785
>>786
詳しい話ありがとうございます。
SLX化楽しみにカスタムしていきます。

793 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 19:05:58.88 ID:yyGAE4GR.net
SLXは低価格で11速化できるから嬉しいのだ。

794 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 19:25:58.82 ID:Q+QfRvRH.net
ガイツーだと一部パーツでXTとSLX価格逆転してとこあるね

795 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 20:08:24.33 ID:4eK+mgi2.net
>>793
でもフルでXTと比べてもそんな変わらなくね?トータル2万ぐらいでしょ?

796 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:14:03.28 ID:yyGAE4GR.net
>>795
うーんそれだけ変わると大きく感じるなぁ。

797 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:18:47.73 ID:5Yy6yC1Z.net
シフターのみXTで、あとはSLXでいいわ

798 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:25:38.47 ID:yD7bK8iT.net
altasからslxに変える!楽しみ!!

799 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:30:08.14 ID:UFBq9ODr.net
XTと値段そこまで変わらないならXTの方がよくね?

800 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:35:03.07 ID:3aEPSYoV.net
>>799
わしもそう思う

801 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:48:13.29 ID:yyGAE4GR.net
差額を補填してくれるならXTにしてもいいぞ!

802 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:00:05.95 ID:BucU5pah.net
一回飲みを、断れ
それで解決する

803 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:03:55.79 ID:yyGAE4GR.net
>>802
2000円くらいしか浮かないわ

804 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:35:00.93 ID:R2cz1XxU.net
>>802
ユー、XTかXTRにしなよ
>>794
ユーはSLXな

以上

805 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 07:39:52.90 ID:2SfLO89h.net
>>797
馬鹿かお前。
シフターXTRあとはSLXな。
そのうち11s deoreが出るからSLXすら要らない。

806 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 08:28:10.59 ID:Ff3nYdMj.net
飲み一回2000円なのか
俺下手したら一万くらい飲むわ

807 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 09:13:53.44 ID:7mUvZAXS.net
>>806
お前か馬鹿は?
飲食費なんて千差万別なのが理解不能なんだな。
生きる価値無し。

808 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 09:37:51.72 ID:F6uLzmeU.net
ウイグル見てみたらシフターはSLX+1500円ぐらいでXTに出来るな
右だけだけど

809 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 09:38:43.90 ID:F6uLzmeU.net
俺は平均7500円ぐらい飲む

810 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 10:20:09.14 ID:zYAFwA8J.net
シフターだけXTでええな。

811 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 12:01:57.73 ID:gV11AJEq.net
いや、総取っ替えでもXTとそんな値段変わらんよ 一気にXTにした方がある意味お得

812 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 12:25:38.51 ID:qgr32vPX.net
RDはSLXにしてる
以前はXTだったけど二回くらいゲージ曲げて買い換え、
仕様見たらアルミだったんでこりゃ曲がるわなと
乗り方がアレだと言われりゃそれまでだがw

813 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:06:47.49 ID:kQ8TDAcP.net
>>805
変速性能だけが欲しい場合、シフターは
XTRとの差額考えると別にXTでいいやってなるわ

DEOREは相変わらずブレーキがプアだろ
それが11段モデルになってSLX並になるという情報でもあるの?
現行のDEOREも使ってるけど、あんまり差がわからないのはRDくらいで、
その他はXT・SLXとの明確な差があるからな

814 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:22:29.92 ID:nOBuQnOd.net
>>813
俺はディレーラの動作よりシフター側の感触や動作感が優先されるからシフターのXTとXTRの差は差額同等に感じるな。

Deoreブレーキが糞なのは同感。

815 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:44:14.19 ID:kQ8TDAcP.net
XTシフターは変速スピードは十分だけどタッチは粗いよな

816 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:47:34.29 ID:nOBuQnOd.net
そんなことより、
XTRグレードの46Tカセットやサイレントフリー?だっけ?の実売はまだなの?
誰か知らない?

817 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:59:28.33 ID:kQ8TDAcP.net
alfineのクラッチとはまた違う構造なんかな>サイレントフリー

818 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 15:05:49.33 ID:T/X7Y75C.net
新型ハブ欲しいけど11速専用とかないよね

819 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 21:39:45.28 ID:bABw3HmE.net
俺もシフターだけXTにするわ

820 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 01:12:27.28 ID:5W1V4bLA.net
>>812
シマノなんだからケージだけスモールパーツで出るぞ

821 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 09:24:22.36 ID:fj04/sAG.net
シフターってのはそんなに天と地の差があるとは知らなかった。

822 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 09:28:29.90 ID:pijLr+da.net
>>821
知らない方が幸せかも!?
XTRのシフター使うとXT以下はストレス感じるレベル。

頻度の高いシフター・ブレーキレバーは上質なものがよい。

もちろんお金ある人は迷わず電動XTRをどぞ。

823 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 12:33:49.40 ID:RH0Ob4ed.net
XTでいいや

824 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 13:38:21.24 ID:1zH28f5A.net
シフターいいとフロント変速の不快感って減るもの?

825 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 13:53:21.52 ID:xPI9p7yy.net
>>824
フロント変速良くしたいならFDをXTRにするべし
他のグレードと全然違うぞ

826 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 14:10:13.82 ID:o8/mmihX.net
>>825
フロントはチェーンリングもXTR
つまりクランクセットが必要になるから敷居が極端に高くなるな

827 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 19:58:44.59 ID:6en4KD58.net
やはりグレードによって世界が違うんですね。
ありがとうございます。
サイクルモード試乗で試せたら乗ってみます。

828 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 21:32:42.15 ID:B6DNnh6m.net
シフターの感触だけは8速のXTがやたらと良かった 特にリリース側

829 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/21(金) 00:00:04.63 ID:E28g5gli.net
>>828
欲しい、、程度のいいのなんてあるのかなあ

830 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 19:34:10.48 ID:j+R6OIDg.net
>>829
ヤフオクとかサイクリー毎日見張ってればたまに出てるよ

831 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 00:04:52.29 ID:H5/v2Doz.net
DeoreのMTB向けとトレッキング向けって具体的に何が違うの?

832 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 01:10:03.98 ID:WeGbz/vw.net
MTB向け
ギアレシオがMTB仕様

トレッキング向け
ギアレシオがロードライク(ロードとは言っていない)

833 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 11:36:48.81 ID:H5/v2Doz.net
>>832
じゃあクロスにインストールしたい時はトレッキング向けを選べば良いのか…ありがとう!

834 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 13:22:55.62 ID:u/RpwCDA.net
>>832
知らなかった。
そういうことなんですな。

835 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 13:26:07.68 ID:1fxd7VFD.net
>>833
走る場所によってはMTB用で良いかも知れないし
フラットバーロード用の方が合うかも知れない

836 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 14:17:56.89 ID:WeGbz/vw.net
トレッキング向けはMTBとロードの一部のスプロケに互換性があるので、
どちらかに、より近付けた走りも可能

837 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 15:10:17.28 ID:GZhPQ3T4.net
RDもダブルテンションだし、
ギアがクロスしているならなおさら変速フィーリングはトレッキング仕様のほうがスムーズだろうね。
MTBのような激しい上下動も無いのならこっちのほうがいいよ。

とはいえ、
最近はシクロコンポも充実してきたから
ギア比がロード寄りのトレッキングバイクならシクロコンポとフラットバーコンポを
うまく組み合わせるのも野暮ったさがなくていーかも。

838 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 07:41:37.85 ID:x1WvC7Wa.net
自走や街乗りだとフロントは48x36x26Tの方を選ぶことが多いと思うが
これはMTB向けにもトレッキング向けにもある
選べるクランク長も同じ
ただしギア固定ピッチが違うDeoreの場合は

839 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 10:20:15.86 ID:XZxBJxzU.net
アウター48もあれば余程足りるもんな

840 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 10:32:54.10 ID:2hz6sgBf.net
下りで漕がないなら42で十分

841 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 00:17:00.22 ID:Z61nI5io.net
漕ぎまくっても42で十分。ナイナーだからかもしれんけど

842 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 00:21:40.70 ID:kdplX6/k.net
トップを10Tにしてくれるだけでいいんだがな

843 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:05:28.24 ID:6LBBzfQu.net
XTとSLXのスプロケの違い・・・。

844 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:09:01.83 ID:bUSOMSGZ.net
>>842
小径車用なら9Tがあるぞ

845 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:12:30.56 ID:38Zvjm5W.net
>>843
ハッキリ言えw

846 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:32:56.24 ID:6LBBzfQu.net
>>845
これは精度的なものと使ってる金属が違うんですかね(`・ω・´)キリッ
11速化で次リア周り買い足すんですが!
微妙な値段の違いがなんなのか?わからんとです!

847 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:58:20.24 ID:38Zvjm5W.net
>>846
XTはデカコグがアルミになっててその分軽いってだけじゃね
精度は同じようなもんでしょ

848 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 20:10:06.95 ID:gkcT2qIJ.net
XTとSLXは変速用の切欠に違いがありそうな気がするけど。

849 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 20:14:26.99 ID:38Zvjm5W.net
>>848
そういう違いがあったとしてもシマノの場合グレード差より
後から出た方のが性能良い場合多いんだよな

850 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 20:43:41.67 ID:6LBBzfQu.net
微妙な違いがなんともぉ言えませんな。
値段も微妙性能差も皆様の意見見てるとなんとも・・・。
今回はSLXに・・・。

851 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 21:05:22.62 ID:bvXtI1zw.net
>>842
つ Shark

852 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 21:55:54.47 ID:8RyYP4IG.net
>>849
そうそう
だからロードならアルテグラ、MTBならXTが性能対費用がちょうどいいと思ってる

853 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 21:58:17.12 ID:6LBBzfQu.net
>>852
勉強になりますわ。
しかしデカコグなんて単語初めて知ったにわかですみません。

854 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 22:39:42.73 ID:CTJs4Rgw.net
バルログみたいだな

855 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 23:08:39.60 ID:gkcT2qIJ.net
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kei-go/20110424/20110424145840.jpg

856 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 23:58:30.15 ID:Y0oBoU1A.net
結局Metreaの価格とか完成車とかは
色々調べたけど6月頃のブログ記事ばっか出てきてよくわからん

857 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:02:34.48 ID:sefFCZbI.net
メトレアスレあるで
パーツはもうAmazon辺りで売ってたような気がする

858 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:04:50.26 ID:2YkBfuKL.net
>>856
これ?
http://www.cycling-ex.com/2016/08/louis-garneau-2017-trc-1.html

859 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:21:07.74 ID:gubXFuki.net
シフターとハブだけXT、後はSLXで充分な気はする

860 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:41:49.36 ID:ClVP6Zc2.net
メトレアはないわぁ・・・

861 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:43:52.51 ID:bQzeM4LE.net
>>858
ださっw

862 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:57:12.80 ID:Sgy/ZBo6.net
>>858
ステムとハンドルが一体型で角度長さ固定とかw

863 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 11:06:27.06 ID:8g5TWkSU.net
また諸兄に聞きたいのだが、
XTRから始まってDeoreのクラス別は
走る用途で分けてあると思って良いのでしょうか?

864 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 11:23:52.69 ID:bQzeM4LE.net
>>863
XTR〜Deoreの用途は同じ
元々はXC用コンポだけど最近のは多様化するジャンルに対応するため少し丈夫に作ってある
SAINTやZEEが下り系用途
あと型番にTがつくのがトレッキング用

865 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 12:20:25.52 ID:hMw7yNkI.net
トレッキング用ていうのが何なのかよくわからない

866 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 12:28:36.89 ID:8g5TWkSU.net
>>864
ありがとうございます。
MTBだけあって山道を進むための道具でシビアレースからホビーレース若しくは趣味での価格帯を設けたわけですか。

867 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 12:58:39.19 ID:zVLO86LD.net
>>865
クロス寄りのギア比とVブレーキもあるよ!がコンセプトかな

868 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 17:50:06.48 ID:ntZQ5aXD.net
XTRは半分観賞用な所もあるかな
表面仕上げに金かけてるのは判るけど山走ってキズだらけになるのは悲しい
XT、SLXならそのへんも気にしないでガンガン使える
重量のぞいたら性能差なんてほとんどないと思うし

Deoreは性能適には問題無いんだろうけど所有欲満たすかといえば...かな

869 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 17:54:35.15 ID:HXaXxjL5.net
>>868
御意。
XTが最適だと思います。

870 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 18:25:38.98 ID:9Wdd0cwm.net
後は物欲を満たす方なんですな・・・xtかslx・・・。

871 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 20:19:54.25 ID:pLlwsZTG.net
XTR鑑賞してもつまらんだろ

872 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 22:25:19.55 ID:DzAa9caO.net
乗り方なんて自由だけど
駐輪場でサビサビのXTを見たらなんだかなぁとおもったな。

873 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 22:52:47.20 ID:E8Cfw1sw.net
どの程度まで錆びるのか

874 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 00:46:26.40 ID:diIQ9U/u.net
>>855
グロアールある限り貴様らごときに倒されはせぬ

875 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 03:26:56.73 ID:vA7X4pJp.net
クロスが売れるから
クロス用高級コンポ出してみましたって事だろ
クロスは安いから売れるのにな

876 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 08:14:52.18 ID:ljngOcEX.net
別に日本向けだけに作ってる訳じゃない
海外の高級実用車に着いてたりする
今はEバイクが出てきたんでどうなるかは知らん

877 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 08:16:19.02 ID:Z7K6tWTY.net
DEOREの歴史から見ると
トレッキング用の方がご先祖様に近いような…

878 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 09:45:38.89 ID:I9gwjlbf.net
>>875
そう。
高いクロス乗りたい奴、乗りたくなる奴っつーのはすでにロードやMTB乗りで、
お古のロードフレームに手持ちの旧デュラとか旧XTRつけてフラットバーにするような連中だから、
雰囲気だけのなんちゃって高級グレードなんて見向きもしない。

879 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 09:47:27.24 ID:I9gwjlbf.net
>>877
最初期型はエアロクランクとエアロDDペダルのツーリングコンポーネントだもんな。

880 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 10:05:27.94 ID:TccLgs+2.net
名前受け継いだだけって印象だけどね
Tourneyとか元をたどれば高級クランクだし

881 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 07:30:36.66 ID:jmBYG5QG.net
小遣いでnew slxを少しづつ揃えている。
しかし此処で聞いてるとXTが至高だと気づくが・・・クランクとか買っちまったので素直に行きますわ。

882 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 08:01:40.94 ID:vmCnAAuM.net
至高というか、手を出しやすい値段の中で一番上位のグレードがXT
SLXは完成車コンポとしてなら優秀だけれど、
パーツ単位で購入するのは、後悔しそうなグレード
もうちょっとだけお金を足せばXT買えるから。

ただ街中でXTは見かけても、XTRは見かけない
ロード界最高峰のデュラエースは街中でも見かけるようだけど。
その分、盗難も多いようだ

XTRを街中で見ないのは、やはり本分である山や荒地でしか使っていないからなんだと思うけど。

883 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 10:54:06.36 ID:tZ++30Gq.net
>>882
街中といってもどのレベルの街かによりけりだが、
人口40万の我が街では
XTやSLXを積んだ中堅車両なんてまずお目にかかれない。
市内の有力ショップにもMTBは売られてないしな。

884 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 11:34:54.60 ID:vmCnAAuM.net
>>883
都内でも基本、ロードとクロス中心の販売みたい

たまに29erのMTBが街中を走行しているのを見かける
それと、なんちゃってファットが歩道を走ってる。

885 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 23:14:25.38 ID:jmBYG5QG.net
new slxのクランクに施せれているクランクのヘアライン仕様がかっこよくて
選びました・・・機能的な事は此処で知ったのがね。
まぁアルタスから乗り換えるので
劇的な変化に期待します。
ジテツウ見た目も性能も上がることを祈ります。

886 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/30(日) 22:56:45.19 ID:yukxNRKO.net
>>878
日本では街乗りにレース出れるような仕様のMTBやロード乗ってる人が多いけどね
欧米ではそれほど多くなくてフラットどころかアップライズのハンドルもよく見る
だからといって必ずしもフレームやパーツのグレードが低いわけではない

887 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/30(日) 23:23:51.01 ID:3/nE6nZJ.net
11sのスプロケはデカクてびっくりした。

888 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 12:28:25.01 ID:SAQBaSl3.net
もう黒ってか黒っぽいのしかでないのかね?完璧シルバーだけとか人気ないんかな。

889 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 12:34:13.56 ID:ILc7bESp.net
シルバーつっても750XT以降は梨地の安っぽい奴だからなあ
汚れ目立つし掃除しにくいし

890 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 15:56:34.63 ID:P/J7/E7V.net
高級感という意味では現行の黒いコンポの見た目はわりとうまくできてると思うが
デカコグの安っぽさだけは際立ってる

891 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 17:02:12.13 ID:mCJNzbcB.net
現行SLX10sRDでの11s運用は無理だった
引き量自体は互換性あるんだけど可動範囲が違う?
ロー二枚での挙動不審だったよ

11sRDポチったつもりが10sの頼んでてそれに気付いたのが
取付完了し調整はじめてからという間抜けな人間からの報告ですた…

892 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 17:03:25.57 ID:mCJNzbcB.net
あ、トップも入りづらかったこと追記しておきます

893 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 19:14:30.72 ID:0wSNlKmZ.net
ゴートリンクでなんとかならんか?

894 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 19:31:07.81 ID:xQigyzld.net
うん、ゴートリンクとかプーリー位置を変更するディレイラーアームとかを付ければマシになると思う。
とはいえ買えるなら11速のもの買ったほうが確実だと思うけど。
11速のディレイラーは調整ネジが+ドライバーではなく六角レンチ対応になったから調整しやすくていいぞ。

895 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 19:50:29.20 ID:lzNW3nza.net
>>893
>>894の言うとおり値段と調整考えると11s買った方が良いというか買い直したよ
楽に調整済んでスッキリ、注文確認メールはきちんと見ましょうという高い勉強代になりましたw

896 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 20:31:06.45 ID:v2XSqytH.net
皆さん詳しいなぁもっと勉強しないといかんなぁ。

897 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 21:29:07.30 ID:LzpvQyOc.net
俺も注文してるから確認しよう。

898 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/03(木) 18:34:54.80 ID:Gi/HH5cX.net
ディレイラーの調整はチェーン外してやったら本当に楽ちんだよね。

899 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/03(木) 22:40:34.39 ID:bAscpU0z.net
年末には組みたいなSLX

900 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 00:20:58.81 ID:wEttxOOM.net
SLXもうちょい安くなって欲しい

901 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 01:03:54.22 ID:98DSebKh.net
Saintの4桁台はいつ頃出るのだろうか?

902 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 11:14:16.65 ID:AcnB5Ghd.net
なんで海外は安いんだろう。

903 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 11:16:44.02 ID:GNhT5osu.net
海外で作ってるし海外は問屋が幅きかせてないし

904 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 19:41:52.54 ID:yh6dIeAe.net
11速、10速+ゴートリンクやってる人に聞きたいんだけど
チェーン長っていままで通り大ギアかけてプラス2リンクでいいの?

905 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 20:40:21.24 ID:UYCOILpQ.net
>>901
なにそれ。
そう言えば現行発売されてから随分と経過してるな、

906 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 21:50:07.20 ID:O1sJk5hf.net
>>904
11速化で使ったわけではないが自分の場合は同じで問題なかった
基本的にゴートリンクでRDの歯数差キャパが変わるわけではなく
ローを大きく出来るところへ位置をずらすだけなので
RDのキャパ以上の歯数差があるスプロケットを使ってはいけない

907 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 15:54:16.36 ID:LcWk99xH.net
サイクルモードいってきました。
電動xtの変速を体験できました。
ボタンを軽く押すと言う感じで軽くて感動しました。

908 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 16:03:13.39 ID:9grh2UGj.net
いつ発売予定になってた?

909 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 16:30:30.06 ID:3k0ELedQ.net
もう売ってますやん

910 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 17:04:51.15 ID:LcWk99xH.net
未来を体感!Di2!

911 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 21:27:56.62 ID:AjhdkGDj.net
xtのdi2ってフロントシングルだと少し無駄?

912 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 17:43:49.42 ID:OnQ1Jm7T.net
フロントもリアも、とことんトルクかけた状態でも難なく変速するのはDi2のいいところ
あとシフト操作がボタンになって押す力が減る分、疲労が抑えられる
アップダウンの激しい道を走る時こそDi2の有り難みを実感する

913 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 20:38:00.92 ID:LrAfdwSV.net
電動かどうかとトルクかかってるかどうかと
あんま関係ないような気がするけどなんか新しくなったの?

914 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 21:22:58.39 ID:Q9noC1Pf.net
フロントシングルでdi2www
意味なしwww

915 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 21:54:20.40 ID:SIWMMDA2.net
>>913
人間がレバー押してディレーラーを動かす力より
電動モーターのほうが段違いに高出力

916 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 22:05:42.44 ID:5MmZMtHA.net
スイッチ増設できたり電子制御のFOXのフォークとリンクさせたりできる

917 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 23:06:43.93 ID:EYPUjMh1.net
しかも脳波コントロールできる

918 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 07:57:58.89 ID:mqbNcmmn.net
スタンディングでもシフトし易いのは良いよな

919 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/10(木) 16:15:56.93 ID:nqeJNnxP.net
>>917
ロシア語で考えるんだ

920 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 09:22:32.77 ID:wZn+l1aD.net
脳から一番近いところ…髪の毛!
髪の毛から本体に情報を伝達する仕組みがきっと開発される。
ハゲは頭にドリルで穴開けてセンサー埋め込む

921 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 10:52:01.05 ID:6fBYo6BE.net
>>920
用途は、違うが近いものは、実用段階にある。
髪の毛は、使わない。
つーか髪の毛邪魔ではげ有利www

922 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 12:55:14.30 ID:pNvMxdi8.net
脳波コントロールだと激坂でローより下にさかんに下げようとしそう

923 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 19:49:09.90 ID:plC2yAEu.net
>>922
指でコントロールしてる今と変わらないじゃないか

924 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 19:53:08.76 ID:SRJg86mG.net
脳波コントロールだとエロい事考えられないじゃないか!

925 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 21:02:34.52 ID:tN9w16hQ.net
伊達じゃない!!

926 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 23:45:41.99 ID:6fBYo6BE.net
おまいらったら、、、、。

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927 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:33:57.92 ID:McH5Z0WJ.net
SLX11速のスプロケ来たんだけど本当にでかいな。

928 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:48:22.43 ID:bNIUUjl7.net
小さい方は小さすぎて踏めないし
大きい方は大きすぎて踏めないし
たすき掛け阻止の歯組みとしか思えないなw

929 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:56:41.83 ID:VIxvzVaE.net
でもSRAM EAGLE見ると小さく感じる

930 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:03:02.66 ID:8ROi2jtd.net
たすき掛けって
フロントシングル前提でしょう

931 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:49:37.35 ID:SE1JZzOo.net
シフターの購入を検討しています。
ケーブル付と書いてあるものはインナーのみですか?それともアウターケーブルもついてきますか?

932 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:50:13.03 ID:QX7cuRU6.net
普通はアウターもついてくるよ

933 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:50:52.03 ID:McH5Z0WJ.net
8速から11速に変えるからなんか変な感じです。
ハマるのか?

934 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:01:09.47 ID:6nfIoTR4.net
俺も8→11だったから気持ちはわかるw

935 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:11:05.50 ID:McH5Z0WJ.net
フロントシングル化も初めてやんですがこれはチェーンガイドみたいなのは付けられるんですかね?

936 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:20:35.05 ID:6nfIoTR4.net
付くと思うけどナローワイドなら要らんのでは

937 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:52:07.62 ID:McH5Z0WJ.net
>>936
またひとつ賢くなりました。
ナローワイドなる技術があるんですね。

938 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 18:55:49.17 ID:JuBhwlTQ.net
シフターだけでもグレードによって効果が違うとは( &#729;-&#729; )ムムム
SLXで揃えちまったけどシフターだけ後でXT変えてみようかな。

939 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 22:37:50.35 ID:eEcKnzTI.net
DEOREからXTにシフターを交換した。
シャキシャキ変わる感じが良いね。

940 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 05:54:43.93 ID:dy8FCsgF.net
ハブってロードアイクのやつと互換性ある?

941 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 13:17:00.09 ID:T+lBD5TZ.net
フロントだけならね

942 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/24(木) 08:13:14.42 ID:JgOZXPx4.net
XTで十分かなとおもったけど、どうせならって気持ちもでてきてXTR考えてるんですが
差額って上乗せ2万ぐらいかな?ちなみにシングルフロント

943 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 10:01:01.37 ID:cbfraSBo.net
>>942
クランクだけの話?

944 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 11:32:02.44 ID:Ul8pdmgn.net
クランク ブレーキ シフター スプロケ

945 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 18:46:33.09 ID:I7A7yxKB.net
五万オーバーになりませかね

946 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 19:50:10.44 ID:/wTvG8KK.net
XTの2倍と思えばいい

947 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 20:44:37.49 ID:8vg9VAY9.net
そんなにするの!そりゃXT止まりが多いわけだ

948 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 21:55:05.07 ID:sMwg4+oO.net
ガチレーシングコンポですから

949 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 22:13:50.63 ID:GmVhRehA.net
僕はFDがSTXのままだしXTRなんて触ったことも無いにわかです( ^ω^)お

950 :sage:2016/11/27(日) 23:49:14.04 ID:SzP+l7Go.net
ロードバイクをフルレコで組んでた時でも、
MTBでXTR(970)にしたのはシフターだけだったなぁ。
コスパと、壊すことは少ないって理由で。

今はペダル含めフル8000だ。
ホイール系・ブレーキは別メーカー。

951 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/28(月) 07:17:23.63 ID:ZCfO14hB.net
細かいところだけど油圧ブレーキは、XTRはピストン回りの材質が違って
オイルにじみトラブルがより起きにくくなってるらしい
まあ運悪く不良品に当たるかハードな使用をしまくる人かでなければそうそうは起きないみたいだけど

952 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/02(金) 18:21:46.80 ID:x5OfFGIg.net
例えば、全スレ(荒らしのスレ除く)に

「毎日夜7〜8時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守書き込みをするようにしましょう」

とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる

953 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/05(月) 18:29:28.75 ID:dTgiphsd.net
slx取り付けました。
ツーウェーイリリース便利ですね!

954 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 22:33:03.76 ID:jkTP6D/+.net
フロント3枚と11-46Tのスプロケと組み合わせて使えるかな?
公式には使えない事になってるけどたすき掛けにしないなら使えるんじゃないの

955 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 22:50:19.05 ID:FdP9iNeX.net
>>954
チェーン長すぎてリヤディレイラーで張れないんじゃね?

956 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 22:55:21.78 ID:TZPVeVIa.net
>>954
44/32/22×12-40丁ならやったことあるけど
22×40は流石に軽すぎて激登りでも落ち葉で空転して使いこなせなかったわ

957 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 23:14:37.28 ID:TMKYVvvx.net
>>954
アウタートップでチェーンがたるみまくってバタバタ暴れまくると思うぞ
フロントトリプルなら40Tまでだなそれでもちょっとたるむ
>>956
フレームが対応してればの話だけど、
リアタイヤをできるだけ太くすれば接地面積が広がって面圧が下がるので
落ち葉や浮き砂利などで空転しやすい路面でもじんわりグリップして登りやすくなるよ

958 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/11(日) 10:15:34.82 ID:WpQqPOWO.net
油圧ディスクキャリパーについて教えてください。
シマノホームページのスペック表で2ピストンと対向2ピストンってあるのですが、違いはなんでしょうか? 方押しとかでしょうか?
メカニカルは方押し、油圧は両押しと思ってたんですが、知恵袋でDeoreは方押しとか書いてあったりしたのモノもあり、2ピストン型押しなのかなぁっと?

959 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/11(日) 12:42:52.88 ID:k49S6vv/.net
知恵袋って間違いがまことしやかに書かれてる事もあるよね。

960 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/11(日) 14:02:08.21 ID:koSMqf6V.net
>>959
バカをからかうためにわざとやっているよね

961 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/12(月) 03:22:56.87 ID:Yj9IMeH7.net
例えば、いま日本で、例えば、一週間の間に。
パンク修理が必要な自転車
機械修理が必要な自転車
なんらかの調整が必要な自転車。

という統計を取れば、何が本当は必要で、何が実は不必要だったのか?
と、いったものが見えてくるかもしれないね。
街の自転車屋さんは、この数値しっかり取れれば普通にずっとやっていけそうな気がする、
というかいけるだろ

962 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/19(月) 18:08:40.46 ID:wVi7DOQ9.net
この情報はここで良いかね?

南アフリカにあるLyne components
http://www.lynecomponents.com/

オンラインショップがあるので、直接そこから買える
私が買ったやつはきっとこれだお

LYNE CONTOUR XS DROPPER POST- 27.2MM X 105MM INTERNAL
R 2,199.00

https://www.on-lynecomponents.com/collections/dropper-posts/products/copy-of-lyne-contour-dropper-post-31-6mm-x-120mm-external

為替調べたら
南アフリカ ランド 最新取引レート      日本 円
ZARJPY=X 1 8.388919(17:10) 8.39

これで計算してみたら18500円だった

その他送料とかは知らないけれど、かなり安い
ものも悪くなさそうだ
日本にも送ってくるみたいだお

963 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/19(月) 18:25:57.67 ID:3QTB1Ist.net
>>961
チェーンへの注油?

964 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/07(土) 23:09:25.99 ID:HfI3o3jQ.net
クランクでfc-m9000 と m9020 では何が違うんでしょうか。
HP見比べたけどわかりませんでした。

965 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/08(日) 00:33:38.15 ID:RIjESAtc.net
Qファクターが違う
00が156でXC向け、20が168でトレイル向け

966 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/08(日) 03:22:33.05 ID:xgtfxet4.net
XTRグレードの46Tカセットはもう出ないの?

967 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/10(火) 23:07:03.70 ID:WyY0rPFE.net
>>965
ありがとうございます。

968 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/19(木) 22:50:39.62 ID:4OQNyyQN.net
今新しいSLXのディスクブレーキ使ってます。
これM9020に替えたら見た目以外に性能を体感できますかね。

969 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/24(火) 22:34:03.19 ID:EvfXJzwm.net
Qファクターが違うとトレイルに入った時どうなるの?
広い方が安定しやすいの?

970 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 08:52:59.62 ID:S7G1fAAm.net
トイレに入った時 に見えたw

971 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 12:38:03.87 ID:JVoAcR+L.net
確かにQファクター広いと和式の安定性高まりそう

972 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 14:53:43.84 ID:o1gPc+ov.net
今日からうちの便器をXTRと呼ぼう

973 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 16:15:34.82 ID:MQbwtDpM.net
カーボン便座蓋にしてから名乗れ

974 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 20:07:42.18 ID:oIskcVGD.net
シャワートイレ板からきますた

975 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 20:07:46.21 ID:A2lAAb4a.net
和式の電動ってあるのかな

976 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 21:44:24.94 ID:A2lAAb4a.net
しばらくトリプルのMTBばかり乗っててさっきロード乗ったら
ものすごくクランクが狭く感じた。

オフロードだと狭いのは弊害あるのかな

977 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 23:48:44.78 ID:bXkqX7sP.net
>>975
電動水洗ならポータブルにあるよ

978 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/26(木) 00:39:47.83 ID:J6cae2z3.net
これか
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/rororororo/20160208/20160208224013.gif

979 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 00:23:22.21 ID:5lc8I0TP.net
知らん真に便器スレになっとるな

980 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 10:07:29.35 ID:KrTJ3MrN.net
シマノ新コンポ、Gofujoh
型番は931-から始まる

981 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 11:27:48.06 ID:25ebvQ3h.net
>>980
検索してもゴクジョッ。しか出て来ないわ。

982 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 11:30:38.59 ID:yfrEfUeV.net
デオーレは今年あたりモデルチェンジある?
デオーレのトリプルをダブルにするか、総取り替えでダブルかシングルの11速化するかで迷ってる。
Qファクターを狭くするには一番高いXTRを買わなければならないし。

983 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 12:58:26.72 ID:PfhCvyfq.net
SLX一択
デオーレはティアグラみたいなもんだからな

984 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 16:52:12.99 ID:X35Qb40A.net
シフターをXTR
ブレーキ一式をSLX
それ以外は全てDeore

これオススメの組み合わせ

985 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 18:32:02.18 ID:bA6HjAC+.net
シフターはそんなに違うのか?XTとも違うんだろうか?

986 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 18:43:37.36 ID:K6AeUWJU.net
>>981
御不浄の意ゾ

987 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 19:04:36.33 ID:WTNEbSAk.net
>>984
下手にバラ買いでグレード変えるより
全コンポセットにした方が同じ値段でXTとか買えちゃったりして良くね?

988 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 21:14:07.10 ID:8S1yeJno.net
>>985
XTR>XT>>>>SLX=Deore

989 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 21:51:34.56 ID:WouGKTrQ.net
シフターはXTとXTRの差はかなりでかい。

フルXTのシフトフィーリングと
XTRシフタ×Deoreディレーラの組み合わせ。
シフトフィーリングは後者が上。

990 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 02:39:23.66 ID:xT+vIale.net
>>989
えっ、それ古い10s時代とかの話じゃね

991 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 04:41:03.87 ID:miM45x2C.net
11速のだとXTとXTRのシフターの違いはかなり縮小されたように使ってて感じた
11速XTは見た目の質感もかなり良くなったし(特にブレーキレバー)
全部XTで揃えるのが一番に思えたり

992 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 08:04:33.11 ID:knd2WhOU.net
11sのXTRといえばサイドスイングのFDの話題あまり聞かないが
触ったことある人いる?
引きは劇的に軽い?

993 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/29(日) 22:40:15.67 ID:NGJSIK1+.net
MTBは舗装された路面をただひたすら淡々と漕ぎ続けるロードと違って
コンポに由来する乗り手へのインフォメーションってあまり気にならないのよね。
無論変速しないとかブレーキ効かないとかそういったレベルの話じゃなく。

XTがぁとかXTRがぁとかトレイル走るとそんな僅差は気にならない。

対してロードは逆なので金有るやつはフルデュラ一択なのは賛成。

994 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/31(火) 19:56:02.72 ID:F9Xwe6N2.net
>>993
xtにしたけどアルタスでもよかったな

995 ::2017/02/10(金) 21:16:13.72 ID:FRwdy0Sl.net
カウントダウン

996 : 【男の娘】 :2017/02/11(土) 00:47:51.43 ID:CQSB50li.net
埋まって行く

997 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 20:03:36.40 ID:A1txbqgF.net
エクスティンクション

998 : 【だん吉】 :2017/02/12(日) 00:37:35.88 ID:BVAyTqJ3.net
終わり。

999 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/12(日) 02:57:59.38 ID:IjwD0vWw.net
まだ終わらんよ

1000 :253:2017/02/12(日) 17:58:35.88 ID:zNDzvxfZ.net
ウォッシュレットに自動浣腸アタッチメント付けてみた。

1001 : ◆OsBx8eCzQ2 :2017/02/13(月) 17:03:18.17 ID:vJiEj1k7.net
それ何よ!?

1002 : 【大凶】 :2017/02/14(火) 00:33:04.64 ID:3GqW6ms9.net
考えろよ

1003 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 08:56:15.92 ID:Ax7jczM3.net
考えるな 感じるんだ

1004 : ◆laVL7QzM6k :2017/02/14(火) 10:56:07.43 ID:3GqW6ms9.net
時代遅れ

1005 :終わり:2017/02/14(火) 10:57:39.40 ID:3GqW6ms9.net
一〇〇〇ならば廃止

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