■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:09:02.82 ID:rfwzGgRl.net
- 無かったので。
シマノのMTB系ハイグレードコンポを語ればいいと思うよ。
新XTR? 知らん。
- 2 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:09:53.11 ID:rfwzGgRl.net
- Dynasysだった死にたい
- 3 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:12:25.77 ID:WFyGS6ch.net
- >>2
どうぞどうぞ
- 4 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:16:22.32 ID:uRR6TtH0.net
- アイスペックってシフターとブレーキが一緒なの?
- 5 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:19:00.36 ID:/e2uPCCF.net
- ターニーで十分!
- 6 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:31:11.99 ID:WFyGS6ch.net
- ガチョーン!
- 7 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 13:38:20.31 ID:rfwzGgRl.net
- >>4
機能的には別体だけど、取り付け時にシフターをブレーキレバーそのものにくっつける感じ。
ハンドルバーにはブレーキレバーのクランプしか無くなるからその分スペースに余裕出来るらしい…
けど、色々見てるとポジション出しにくいって人の方が多い印象
- 8 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/23(金) 22:51:58.74 ID:lb/u4OKR.net
- XTとXTRで一番質の差があるコンポってどれだろう
ブレーキレバー?
- 9 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 08:25:29.03 ID:XKJBF1vt.net
- スプロケだな 価格差がありすぎ
- 10 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 09:44:41.93 ID:w1ZaBIwI.net
- アイスペックを採用しているのはXTRとXTだけ?
- 11 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 13:51:06.96 ID:VS0xndw1.net
- >>9
スプロケか、確かに三倍くらい値段違うもんな
一番の違いって変速性能?耐久性?
三倍以上の期間変速性能が持つなら高い買い物ではない…のか、悩む
>>10
SLXとDeoreも、Dynasysシリーズは全部あるよ
- 12 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 20:56:02.34 ID:w1ZaBIwI.net
- >>11
ダイナシスのデオーレ使ってるけどアイスペックじゃないんだけど
しかも二台とも
話はかわって新型XTR出たから10速は安値で放出中
カセットも安くなってるから買っちゃえば?
- 13 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/24(土) 21:04:48.88 ID:SA97fFZe.net
- >>12
二種類あるよ
従来通りのディスプレイ付きのやつと、型番末尾に -i ついたアイスペック対応モデル
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/deore10s/deore610.html
- 14 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 08:00:05.80 ID:seJOblQx.net
- CN-7901ズラチェーンはダイナシス対応?
- 15 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 13:42:47.32 ID:9uTKUdyU.net
- >>14
公式には非対応
でもKMCのゴールドチェーンX10SLをDynasysで使ってるけど別に何の不満もないから、デュラチェーンも実用上問題はないのでは
- 16 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 13:49:33.75 ID:3RdkEOct.net
- CN-6600やCN-7801でも、普通に変速するぞ。
- 17 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 14:37:55.00 ID:seJOblQx.net
- サンクス
ダイナシスのチェーンを換えようと思って探したけどXTRクラスが中々見つからない
昔はヅラとXTR互換性があったから今も使えるのか質問してみた
7901買ってみようかな、悩む
オススメの良品って何かある?
- 18 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 14:57:08.81 ID:3RdkEOct.net
- 11Sのチェーンでは、9000XTRと9000DURAは、また互換性があるらしいね。
安くて、裏表を気にしなくて良い、CN-6600が良いかな。
https://www.bici-sana.com/shop/244_55.html
でも、DYNA-SYS対応のCN-HG74も、それほど値段が変わらないのね。
https://www.bici-sana.com/shop/256_2131.html
- 19 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 14:58:43.07 ID:3RdkEOct.net
- 間違えた。
同等グレードだと、CN-HG95になるね。
https://www.bici-sana.com/shop/158_1233.html
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 15:17:41.99 ID:seJOblQx.net
- XTは結構流通してて簡単に入手できそうな感じ
チェーンに関してXTとXTRじゃ違うものかな?
クランク、カセット、ディレイラーがXTRだから、揃えたい気持ちもある
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 18:45:38.82 ID:9uTKUdyU.net
- >>20
XTにも使われてるからすこし話ずれるが、この動画見てとりあえずSIL-TEC採用のチェーンにしようとは思った。
http://youtu.be/_XbnaOh8uRI
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/25(日) 19:35:42.75 ID:seJOblQx.net
- >>15
X10SLってオクで安く買えるね
定価を考えるとかなりそそられる
SIL-TEC動画を観るとかなりの進化にみえる
掃除が格段に楽になりそう
ダイナシスは端境期に置き去りにされた不運なシステムに思えてならない
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2015/01/26(月) 17:20:49.88 ID:VGlmKaZb.net
- Dynasysが他と差別化されてるのって、考えてみたらリアシフトの引き量だけだよな?
スプロケやチェーンリングの歯先加工とかも変わってるの?
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/01(日) 17:35:32.18 ID:sl97hrP9.net
- FDをSLXからXTに換えたら違いはわかるもの?
シフター換えた方がいいって話は見かけるんだけど
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 12:53:48.20 ID:YrPTK9q5.net
- >>24
フロント変速全体での感想になるけど、
FDがDeoreのままでシフターとクランクをDeore→XTにした時は、明らかに引きが軽くなってスムーズさもグッと上がった。
そのあとでFDをXTに変えた時は、多少引きが軽くなったけどシフターの時ほどの差はなかった。
なのでできればシフターから変えたほうが効果は実感できると思う。
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 15:24:40.81 ID:VbXh4aFG.net
- >シフターとクランクをDeore→XT
ワイヤーも新品にしたから引きが軽くなったんじゃ?
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/02(月) 16:29:24.00 ID:WzyzLqC8.net
- >>26
たしかにそれもあるかもしらんけど、XTとDeoreじゃ力入れてからワイヤー引くまでの遊びとかレバーそのものの剛性とかかなり違いあるから効果がないってことはないと思う。
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/03(火) 12:50:23.43 ID:8eO43XkQ.net
- CN-HG95がダイナシスで最高峰チェーンになるのかな?
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 04:44:16.18 ID:1Xzk+Lp2.net
- >>28
CN-M980ってのがあったけど、今はカタログ落ちしてるな
詳しい違いはよく知らん
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 08:47:44.37 ID:qNvDyZYz.net
- シマノ屋さんってチェーン自家製なのか?KMC製品にシマノ屋ってつけてるだけじゃないのか?
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 16:07:36.53 ID:s3QN4SiB.net
- >>30
汁テックが付加されてるんでしょ
KMCの高い壱万円くらいのとどっちが高性能なんだろ
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/05(木) 19:56:03.30 ID:qNvDyZYz.net
- KMCの金ぴかのやつ買ったよ。
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 12:51:50.84 ID:iMVS2p6L.net
- XT以下のモデルチェンジはまだか〜
☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < でおーれまだ〜?
\_/⊂ ⊂_ ) \_____________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| シマノ |/
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 15:01:32.65 ID:dv7RMNo1.net
- 次のモデルからはXT以下にも11速来るのかね
てかそれより10速でデュアコン復活しないかな…
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 15:37:05.94 ID:iMVS2p6L.net
- デュアコンいいよね。
ブレーキレバーで巻き上げ、リリースボタンでリリース。
これだとロード的な感覚で違和感ないし。
今の機構設計で作り直したら凄くコンパクトになりそうだし
その分軽量だからレバー操作の慣性も減ってフィーリング良くなりそう。
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/06(金) 21:44:57.21 ID:dv7RMNo1.net
- デュアコンの真価はバーエン握りながらシフトできるとこだろ
山で使う気は起きないけどロングツーリングから街乗りまで、フラットバーはもうデュアコンしか考えられない
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/20(金) 23:48:44.55 ID:rsihznyu.net
- . lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,iillllllllllii,, ,,,iillllllllii,,,
iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll| ゙゙!lllllllllllllir .,,,iilllllllllllllll!゙゙′
.llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″ ゙゙!!ll!゙",,,iilllllllllllll!!゙゙゜
.゙゙゙゙゙゙”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、 ,,,iillllllllllll!!゙゙゜ ___,,,,,
,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,, ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
.,,illlllllllllllllllllll゙゙゙゙゙゙!!llllllllllllli, .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
,illllllllll!゙゙llllllllll| ,illlllllllllllllll, liilllllllllllllllllllllllllllllllli,, lllllllllll!!lllllllllllllll!!゙゙゙”`
,llllllllll゙ .lllllllllll .,,illlllllllllllllllllll、 ゙llllll!!゙゙゙’ ゚゙llllllllll ゙゙”`.,illllllllll!l゙’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!゙`lllllllllll .゙゙゜ ,llllllllll! ,llllllllllll°
: llllllllll, lllllllllllllllllll!゙゜ ,lllllllllll ,,,illllllllll!゜ .llllllllllllli,_ ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!゙’ ,lllllllllll° .,,,,iiillllllllllll!゙゜ ゙!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
.゙!!lllllllllllllllll!!!゙゙` .l!!llllllll° .゙!lllllll!!!゙° ゙゙!!llllllllllllllllllllllllllllll
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2015/02/22(日) 10:22:05.27 ID:5ARGeaqG.net
- >>37
朝来駅(あっそえき)は、
和歌山県西牟婁郡上富田町朝来にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅である。
上富田町の中心部付近に位置し、町内唯一の駅である。特急は全列車通過する。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路東側新宮寄りに駅舎があり、駅舎とホームは構内踏切が結ぶ。
なおこの構内踏切には遮断機がついている。
古くからの駅舎が残り、改札口付近には近距離(大人1,660円区間まで)の乗車券を販売する無人駅簡易型自動券売機が設置されている。
JR職員が常勤していない無人駅(紀伊田辺駅管理)となっているが、
駅舎が社会福祉法人のデイサービスセンターとして利用されている。
駅付近には熊野街道(国道42号)と朝来街道(国道311号)が通っており、朝来はこの二つの分岐点として古来より栄えていた。
また、短いながらも駅前商店街が形成されており、周辺にはJAが経営するスーパーマーケットのほか、
物販店舗(コンビニエンスストア・ドラッグストア)や飲食店・パチンコ店などがある。
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/08(日) 08:31:28.09 ID:v4sRoAqA.net
- XTRのダブル用FDって、もう入手不可?
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 16:27:11.02 ID:npg11aE+.net
- >>39
いろいろあるようだが?
よく調べたか?
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 18:44:24.64 ID:5CPrJjWO.net
- >>40
楽天とヤフーとアマゾンだけ見た
直付けDタイプが欲しいのよ
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/10(火) 21:11:20.03 ID:GQJ/L8+I.net
- 駄目だこりゃw
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/12(木) 19:47:25.76 ID:kd+mMFzz.net
- 目の前に持って来てやらないとダメか?
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/12(木) 20:27:10.77 ID:IuMAQIp5.net
- まだやってんのねww
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 10:47:29.27 ID:IotGcv9l.net
- 性能と軽さに関してはXTRは抜きん出てるけど価格も一緒なのがなぁ・・
でも、スプロケだけは高いだけのことはあるな。
シャクシャク聞こえる音はXTまでのとは違い気持ちが良い。
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/16(月) 18:12:59.70 ID:5PaXcwtL.net
- 音がするってことは、それだけエネルギーが逃げてるって事だ
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/17(火) 12:36:46.02 ID:tmbZFkR/.net
- ダイナシスXTRのシフターケーブルを交換したいんだけど、現行モデルの使っても差し支えないよね?
ワイヤーの太さが同じならどれでもOKだよね?
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/17(火) 13:53:05.53 ID:B68OVR+L.net
- >>47
全く問題ない
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 04:06:13.43 ID:nhX/rFxbT
- テスト
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:07:06.54 ID:6pWWFuT7.net
- 街乗りオンリーだけど、フルXTにしても職質とかされない?
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:09:57.76 ID:9c0Ft83D.net
- 職質とコンポは関係なし
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/21(土) 06:34:47.21 ID:6pWWFuT7.net
- 安心した
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/22(日) 11:37:08.25 ID:qc6/YnwC.net
- XTRでも大丈夫。
防犯登録ステッカー不備はよく指摘されるが「良く見てください、これはそういう自転車じゃないんです」で「失礼しました! お気をつけて」だね。
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:13:17.02 ID:T4UFZaoR.net
- 9速コンポにRDだけdynasysってのは使えないかなぁ
スタビライザー体験してみたいんだよね
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:30:15.81 ID:FrDm2zlt.net
- >>53
そんな警官あまりいないと思うが。
どういう自転車かは関係なく防犯登録は義務だぞ。
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 13:36:30.13 ID:4U97pDie.net
- シールを貼付するかどうかは義務じゃないから
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 14:05:34.12 ID:FrDm2zlt.net
- >>56
そんな言葉遊びをお巡りとしても時間の無駄。
「家に帰ったら貼っときます」でシャンシャンだろ。
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 14:28:45.66 ID:DiQ4Pzlu.net
- >>54
無理
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/25(水) 16:08:07.18 ID:5CkE1UAA.net
- 義務であって強制ではない
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/26(木) 11:25:40.55 ID:ISrDRuDc.net
- 加えて罰則規定も無い。
要するに巡査長のまま定年を迎える先輩の再就職口である交通安全協会の資金源確保が主たる目的の制度なのさ。
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 06:20:59.01 ID:uefG2QCB.net
- SLXって微妙だよな
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/27(金) 11:50:52.32 ID:2FqFEe4j.net
- XT以下のモデルチェンジはいつなんだぁ〜
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/28(土) 02:05:11.61 ID:TLW7rdVQ.net
- フルXTへの道
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2015/03/30(月) 07:43:25.12 ID:fDF4RoPT.net
- センデロルミノソ
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 01:30:09.24 ID:hfUmjEgI.net
- XTのホイール、勢いで買っちまったわw
リアが10g重いだけで、ほぼカタログ値通り
タイヤ変えたばっかだから、しばらく交換しないで酒のツマミだな
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 22:02:44.63 ID:JYhxDTDS.net
- RD-M9000
ST-9000で引けますか?
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/02(木) 23:16:04.87 ID:eosrjjUP.net
- ハブって値段と性能差は大きいものなの?
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 03:53:07.72 ID:9b8rVcc2.net
- スプロケ程ではないね。
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 05:24:03.19 ID:L+8fv8qN.net
- どのグレードから変えたかに寄って違うんじゃねw
て思ったけど、そんなに違うの?
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/03(金) 13:14:59.37 ID:zEWKTxYo.net
- >>67
個人的にはXTで十分
- 71 :66:2015/04/03(金) 18:40:07.37 ID:N0m0j9+0.net
- そこまでの差はないみたいですね。
無難にXTにしておきます。
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 09:47:18.96 ID:jA0SF3hI.net
- 軸受けの研磨はXTとそれ以下でだいぶ変わる。
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:13:13.84 ID:h5NFYVyw.net
- デオーレのハブでも十分だと感じる
XTRと使い比べた結論
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:43:24.56 ID:jA0SF3hI.net
- デオーレは100kmほど走ってから
グリスアップ&玉押し調整するとすごく良くなる
とはいえXTを選んでしまうのだが
XTって安すぎてデオーレが高く感じてしまう
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 10:50:05.92 ID:OMgfgfe/.net
- XTなら最初からスルスルで中開ける頻度も少なくて済むから
すぐ価格分の元が取れるよな
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/04(土) 12:34:32.18 ID:Cg6ptYkk.net
- コスパ良いけどメインのホイールには使わない。
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 17:16:56.44 ID:jWFA6IeX.net
- ハブだけはXTR1択
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 18:41:56.72 ID:5a1nH4eO.net
- XTRのdi2って実際どうなん?
誰か乗ってない?
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/06(月) 23:07:55.27 ID:E4JjNvaz.net
- >>78
普通に使ってるが。
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/07(火) 06:27:45.60 ID:4mZr6LVo.net
- 貧乏人には敷居の高いスレだな
- 81 :979:2015/04/07(火) 11:19:50.16 ID:6Ez2rCcM.net
- しょうがないだろ、ここでアリビオやクラリスの話は出ないよww
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/09(木) 19:19:37.97 ID:4jLvRGw9.net
- と言うか、Aシリーズ&ターニーとソラ&クラリスと2000シリーズは個別スレ有るしね。
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 01:44:36.68 ID:uWNDYNHj.net
- デオーレスレもあるぜよ
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 07:36:19.07 ID:J8ggZha4.net
- デオーレがモデルチェンジしても10速ならダイナシス扱いかね?
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 08:09:06.39 ID:GlZjP8CL.net
- DEOREは10s=Dynasysだと思う。シマノ製MTB10sの総称だから。
11sはDynasys11って名称になってるけど。
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/10(金) 09:47:31.24 ID:RYOnaYJM.net
- 別にダイナシスなんてモヤっとした単語要らんし使わんだろ普通に話す時には。
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/11(土) 21:45:30.83 ID:nBY3GtEB.net
- じゃあダイナミックシステムで
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 03:49:13.33 ID:ECWIPh+w.net
- >>85
ダイナシスは10sの呼称ではなく
フロントのギア比を最適化しましたってやつじゃね?
ダブルのクランクだとダイナシスと非ダイナシスてモデルがあるよ。
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/12(日) 20:50:34.80 ID:vVSr3Sv7.net
- >>88
そういやそうでした。
すんませんした。
38-24はダイナシス除外ですね。
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 10:01:49.25 ID:+dKzWQcC.net
- シマノ M9000系XTR 11速化に踏み切った機械式MTBコンポの最高峰をテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/159822
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 22:27:03.74 ID:QrD+sle0.net
- ドロップハンドル仕様のSURLY・TROLLに
11速XTRのRDとスプロケを買って、サンツアーのWレバー(フリクション)
で動かしてみようと思っている。たぶん駄目だろう。
駄目だとなると11速DURAのバーコン買って、それでもってXTRを動かす。
10速コンポと違って、11速じゃ、そんになワイヤー比かわんねぇだろと
たかをくくってるんだけど、シマノだしなぁ・・・・・
MTBコンポとロードコンポの互換性があることがはっきりしてるSRAMで
11速目指したほうがいいのかなぁ・・・
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/13(月) 23:55:30.86 ID:5iwMTu5Z.net
- XTクランク使ってる人居たら、使用感教えて欲しいです
ちなみに時代に逆行?してトリプル買おうと思ってます
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 00:19:33.05 ID:P4dyZGad.net
- >>92
大きな欠点も特徴もないごく普通のクランクだよXTだもん
使用感って今は何使ってるの?
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 01:18:55.06 ID:tmU92agC.net
- 91じゃないけどシマノはXTR以外Qファクター広くてかなわん・・・
せめてXTもQファクターを詰めて欲しい。
169のチビじゃ扱いづらい・・・
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 01:32:09.71 ID:bQxNLkob.net
- >>94
チビだからじゃなくバカだから扱えないんだが
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 05:01:58.78 ID:iWQY5Ogp.net
- 本当にQファクターが狭いほうが身体に合っているのか?
まずその常識と思われていた概念から疑ってみてはどうだろうか。
俺はQファクター200mm超のファットバイクも持っているが、
買う前はこんな広いの踏んだら膝が痛くなるだろ?と思っていたが
実際走りまくってみたら広いほうがむしろ漕ぎやすいという結果になった。
ロードレースでも、有名なカベンディッシュ選手は
クランクとペダルの間に10mmくらいのスペーサーを入れてQファクターを広くして走っていた、
という例もあるし、
一度広いQファクターも試してみては?
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 08:09:33.56 ID:j7b9hQ4E.net
- >>92
三枚のデオーレ、XT、XTRを使ってる
正直クランクは何を使っても使用感は変わらない
変わるのは微々たる重量くらい
ただしXTRのBBだけはさすがに滑らかだけどね
XTはコスパ高いしデザインもいいと思うよ
そろそろモデルチェンジだろうから値崩れするだろうし
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 08:37:02.50 ID:IO8O4xE+.net
- フロントに関しては
シマノのチェーンリングと他社のとでは
変速性能にダンチの差があるけどな
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 14:38:37.45 ID:P4dyZGad.net
- FDだけはXTRが神 XTとかなり差がある
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 14:41:35.98 ID:PSUdlLbV.net
- 俺はシフターこそXTR。
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 17:31:19.21 ID:LzMM5Fbr.net
- >>91
電動にすればいい
ロードシフターで動くぞ
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:40:35.48 ID:tmU92agC.net
- >>96
その所は疑問に思って普段乗りのクロスのBB軸長変えたりフラぺなんで踏み方変えてもみたんですよ。
ワイドだと膝が傷むまでは行かなくとも引っ掛かる感じ。
詰めるとそれが無くなる。
なんでXTRだと予算的に厳しいんで、XTで出して欲しいと。
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 18:57:07.22 ID:P4dyZGad.net
- じゃ中古で買え
952XTRトリプル+BB7700でQファクタ160ぴったりに出来るぞ
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/14(火) 20:22:38.09 ID:j7b9hQ4E.net
- サドル幅との兼ね合いもあるからね
- 105 :91:2015/04/15(水) 01:15:08.33 ID:b6kZ/wl5.net
- 皆さん御親切に解説有難うございます
色々なブログ見ても、悪い評判は無かったんですが・・・ここで聞いて良かった!
>>93
旧デオーレです
>>97
>>モデルチェンジ
忘れてたw もう少し様子見ます
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 00:39:20.93 ID:x3FUD0GP.net
- シマノ XTがモデルチェンジ フロントシングル、リア11速化で幅広いライドスタイルに対応
http://www.cyclowired.jp/news/node/163906
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 02:39:40.62 ID:oDRRodc1.net
- >>106
結局10sって要らなかったな
9sで我慢して11sにすれば良かったよ
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:21:19.22 ID:ns9iNXVL.net
- そういえば10sもあったねって感じだな。
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:22:02.92 ID:dlc3r78S.net
- 10sのXT値崩れきたら起こして
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 06:53:33.65 ID:4NDz55FR.net
- M780を買い物かごに入れっぱなしだ
どーすっかな
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 07:10:55.53 ID:+tlkBWL3.net
- 9速までチェーンがロードと共有だったのに10速は各専用
そして11速でまた共用
様々なことを考察するに、10速は黒歴史になるのか
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:48:54.95 ID:mcAufB5L.net
- ハブ幅の拡大もあるし、
さっさと11速&boost規格対応のもので揃えてしまったほうが
長く使えるかもね。
さすがにMTBで12速はやってこない…
シマノはともかくSRAMが1x12とかやらかすか?
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 08:54:44.12 ID:oDRRodc1.net
- エンド幅が148mmでまだまだ多段化するだろ
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 09:08:27.86 ID:JDKNZ4AG.net
- >>112
シマノより高くて更に専用フリーまで必要なんだから12sやらないと死ぬでしょ。
XO1の下位グループを出したとしても11sXTより安くなるとは思えん。
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 09:20:48.90 ID:ElpoT60j.net
- 変速フィーリングも
耐久性も
実運用でも
9速は素晴らしかったんだな・・・
9速フロントダブルリア12-34最高!
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 10:49:51.51 ID:+tlkBWL3.net
- 1×42Tで不満な場面は無いと思う
よってMTBに12速は必要ないはず
FDとシフターが必要ない分、予算的にXTRも検討できる
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 11:01:41.35 ID:oDRRodc1.net
- てかシングルならシマノのだっさいクランクは使わない
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 11:46:53.63 ID:ElpoT60j.net
- FC-M785のシルバーが一番かっこいいクランクだと思う
フロントは30-24ぐらいまで歯数差を少なくして変速フィールの向上とチェーン落ちリスクを減らして、
リアは最大36ぐらいに抑えてケージ長を短くして欲しいね。
11速でトリプルなんてバカ丸出し。
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 12:22:35.89 ID:JDKNZ4AG.net
- >>116
ロー側だけじゃなくトップも見ないと。
11sで仮にフロント28T、リア10-42Tなら最大2.80、最小0.66だけど
12sでフロント30T、リア10-45Tなら最小は同じままで最大が伸びる。
今シングル使ってる人は最大2.8もあれば十分と考えているけど、最大が伸びて困ることもないし、それはダブル乗りがシングルへ移行する呼び水になる。
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 12:45:30.68 ID:ElpoT60j.net
- フロントが小さなギアで
リア42とかバカでかいギアで超ロングゲージでぐわぁぁんとチェーンが広がっていると
すごくカッコ悪くて萎える
「無理が通れば道理が引っ込む」的なシステムは嫌だなぁ・・・
- 121 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/16(木) 22:37:24.13 ID:+tlkBWL3.net
- 塚田が攻めれば道立がひっこむ
- 122 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 04:38:37.69 ID:OAo5F3br.net
- あんま気にせずホイールとスプロケ買っちまったけど・・・
待てば良かったのか?
- 123 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 06:32:41.28 ID:44qijZjJ.net
- >>122
やあ早漏君おはよう!
買っちまったモノは捨てればいいよ
- 124 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 07:00:20.44 ID:VdRna/sI.net
- >>122
買い物かごに入れたままで
ポチるのはやめたっすww
まあ出たてのM8000よりは安いからいいのでは?
- 125 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 11:36:20.30 ID:pfgjR+GP.net
- XTダブルは、34-24のインナーを付け替えて34-28にしてみたいね。
歯数差が少なすぎるとチェーンが移動しなくなるけど28ならいけるかな。
無理なら26でも。
これならリアのスプロケをバカみたいに大きくしないで済む。
MTBクランクのようにギア板の径が小さいと
ギアを組み替えて変速ピンの位相がズレても結構すんなり変速するんだよね。
ロードは仕様通りにしないと空回りが多くてダメだけど。
- 126 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 11:44:38.70 ID:1abtk/ou.net
- これからの時代は大径スプロケットなんだから受け入れないと
突っ張っていてもいつかは従わざるをえないんだから
多段化に文句を言っても最終的にはユーザーが折れてる
- 127 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 12:07:56.85 ID:2l8gWF7V.net
- >>125
俺は34-26をやってみるつもり。
アウターは登坂力ほしいから34Tだけど、リア40Tあればインナー24TはXCバイクには要らない。
- 128 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 12:17:48.37 ID:pfgjR+GP.net
- >>126
受け入れ続けた結果が「奇形」ではなぁ・・・
外装パンタグラフという遺産はなにも進化していないし。
フロント内装変速を一刻も早く願いたい。
そうすればリアは無理に多段化しなくて済むし。
そうすればリアホイールの無理なおちょこも改善するし。
- 129 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 12:43:16.74 ID:9N/A3y0n.net
- 11速化するということは、MTBも非対称リムになる?
- 130 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 13:01:43.51 ID:YWl3NxSQ.net
- >>128
>フロント内装変速
ハマシュミさんがおるやん
- 131 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 13:38:31.98 ID:v3BTzG2E.net
- >>129
ならない 今までのハブも互換で使える
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 14:13:08.23 ID:ggmBAb5C.net
- そういやあ溝にハブがいたわ
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 21:47:53.05 ID:jVlquyNd.net
- >>131
9Sのハブも逝けるの?
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 21:57:09.71 ID:v3BTzG2E.net
- >>133
うん 10s買うの我慢した人が勝ち組みだったな
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:18:15.48 ID:jVlquyNd.net
- 今フロントトリプル、リア9Sだけど
ほとんど使わないインナーを省いたフロントダブル、リア11Sってイケテる?
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:18:25.93 ID:mqS3UY+l.net
- まあSRAMは148mm幅リアハブがある程度普及したら12速化をやってくるだろうから
シマノもしばらくしたら後追いせざるをえなくなるだろうね。
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:25:13.63 ID:ZIEU64XN.net
- 段数を増やすのは弱小メーカーから順に
という業界内の暗黙ルール
カンパが先に出すかと思ったが、そうでもないのかな?
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:32:31.40 ID:v3BTzG2E.net
- >>135
インナー使わないって街乗り?
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:42:36.58 ID:9f/N4LK6.net
- >>135
つまり32-34で登れない坂は無いってことだね、街乗り乙。
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:51:31.42 ID:1abtk/ou.net
- 台無し酢の話をしてください
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 22:57:24.86 ID:v3BTzG2E.net
- Dynasisはシマノの黒歴史です
これからはDynasis IIの時代です
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 23:10:43.92 ID:5yS5Doud.net
- Uじゃなく11じゃないか?
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/17(金) 23:23:23.52 ID:v3BTzG2E.net
- バレたかw
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 00:23:51.88 ID:3YRLM73T.net
- 街乗り認定厨w
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 00:38:45.31 ID:mxdeixRC.net
- ワールドカップライダーの最小ギア比0.86(36-42)
>>135の最小ギア比0.89〜0.94
よって>>135は爆脚さんか街乗りピザ
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 01:38:03.71 ID:x07KnUiu.net
- >>135みたいな人もいるからトレッキングモデルだっけ?があるんじゃない
別にみんながみんなガチでやってる訳じゃねーし。そんなギスギスすんなよ
まあイケてはいないのは確かだけどさw
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 05:11:07.94 ID:an1Uf6Cp.net
- まああれだ、
シマノさんは貧脚向けにフロントシングルの28Tも出してくださいおながいします
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 06:42:00.98 ID:qiPUR1pR.net
- アプローチ込みでフロントシングル32Tを考えてる
リア42Tが欲しいから新型XTかな
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 07:55:18.36 ID:mxdeixRC.net
- >>147
サードパーティーで28Tも26Tもあるやん。
フロントシングルなら基本的にクランク新調しなくてもいいと思うが。
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 07:57:28.00 ID:wTNAGkZc.net
- シングルなら変速関係無いからシマノのリングにこだわる必要ないもんな
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 09:04:46.44 ID:3LoK2/ew.net
- >>135
9速の頃のクランクだから44-32-22だね。
トレッキングとかスリックMTBなら22の出番は少ないだろうし、
見た目も22外した方がスッキリしてかっこいいし。
11速はリアが40になるからフロント32でも守備範囲が広がるよ。
イケてるのでは。
と言いたいところだけど、
チェーンは11速用が絶対必須となるから、9速のフロントチェンリングに合わないはずだよ。
スパイクやピンにうまく乗ってくれないし、
そもそもギアとギアとの間にチェーンが落ちて挟まるはず。
スパイクの底に落ちてギアを分解しないと取れなくなったりしてね。
まったく使い物にならない予感。
やるならフロントシングルで。
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:37:52.85 ID:c9HK6hzw.net
- トレッキングだからこそ22必要なんだけどこの人山走ったことあるの
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 11:40:31.38 ID:bVU4qq0a.net
- 街乗りクロスならDEOREの40-28Tのダブルクランクが最適なんだよなぁ
リア11-25Tでまず困らない
ALIVIOかACERAでもダブルクランク作って欲しいわ…
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 17:51:41.96 ID:3LoK2/ew.net
- >>152
ありますよ。
自分は36-26のダブルです。
山でも街でもいいじゃないですか。
脚力や走り方は人それぞれです。
MTBは面白い車体なのだから、自由にいじってみましょうよ。
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 18:07:51.15 ID:QaHDDMyp.net
- 36×24じゃあかんのか?
リヤ9sだけど・・・
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 20:05:03.77 ID:c9HK6hzw.net
- 河川敷でオフを語る兄貴まじかっけえす
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 21:14:52.07 ID:oJzPdd4F.net
- ペッサレーション「見て呉れ」
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 23:11:28.15 ID:iVMjDi9w.net
- あのー リヤ12−32の8sに前は46T一枚で何も不都合を感じないんですけど・・
11sも要らないし前2枚も要らない。
変なのかな?
http://fast-uploader.com/file/6984921560270/
これはフルサスGT用で、5mmの厚みのボルトが見つからなかったころに撮影用の間に合わせフィキシングボルトなんだけどね。
- 159 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 23:13:29.89 ID:ZbSDwxFP.net
- 剛脚さんいらっしゃい
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/18(土) 23:13:54.26 ID:wTNAGkZc.net
- >>158
スレ違い
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 01:04:51.23 ID:U4hZEAQD.net
- 前後ともXTRの歯だけどダメか?
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 07:19:14.90 ID:1zxh3Dzs.net
- >>158
街乗りの人はシマノがトレッキング用のXTコンポを出してるからそっち使えばいいんじゃない。
ENDURO的に山道での激しいアップダウンを何度も繰り返して走るとなると
必然的にリアはワイドレンジになるし
変速のショックとロスが大きいフロントの変速は省いたほうがスムーズに走れ
かつメカトラ防止にもなりさらに軽量化にも繋がる。
そういうライダーからの需要があって今1x11が主流になってきているんだから
シマノの動きはむしろ遅すぎるくらい。
かといってSRAMのようにフロントを完全にシングルのみにするのもどうかとはおもうけど。
つーかシマノはいいかげんファット用ハブとクランクをさっさと出せ。
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 08:36:07.29 ID:Qrjj0bVY.net
- >>162
ENDURO的wwカッコいいなおいwww
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 09:20:28.19 ID:t4PMfGRm.net
- 略してERO
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 10:28:24.38 ID:w+v9f9Cr.net
- 街乗り認定厨大活躍中w
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 10:49:21.58 ID:BwtAN/0F.net
- フロント46Tシングルで山を走り回れたら
ワールドカップ優勝も楽勝だな!
期待してるぜ日本人初ワールドカップ優勝予定者!w
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 11:10:03.66 ID:uV5uamKn.net
- 宴でユーロてなに?
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 11:53:06.75 ID:UyUaR6Ns.net
- いやーでも前46の1232ってどんなペダリングするんだろ
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:10:45.87 ID:B2CHMtKb.net
- 26インチのMTBでF46R32なら、
F34R25のロードと同じぐらいのギア比なのだから
その辺の山をチョイノリしたり、道を選ばないポタなら問題ないんじゃね。
機材スレで乗り方や脚力について揶揄するのは場違いかと。
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:14:27.01 ID:6aFXdYAh.net
- フロント46Tって・・
ダウンヒルでむちゃくちゃペダリングしてるとか?
ダイナシスのスレだからMTBとは限らないしね
おそらくクロスバイクの話だろうね
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 12:41:13.35 ID:UyUaR6Ns.net
- G Tのフルサスで8速ってアイドライブあたり?それでチョイ山なぁ・・・
- 172 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:15:08.11 ID:VmUA2nTf.net
- 何も不都合を感じないと書いてあるけど降りて押さないとは書いて無いからそういう事かな?
- 173 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:23:00.33 ID:BwtAN/0F.net
- >>169
そのギア比で走れるのはその程度のゆるい道程度だよ。
レースに出なくてもガチな山道走るならフロントシングルなら前は30T前後になる。
世界レベルのプロ選手でも多少大きくなる程度。
46Tでガチな山道走れたら人類最強クラスだぜ?
自分がゆるい道しか走らないからワイドレンジコグいらない、
っていうのこそ独善的な乗り方の主張だろ。
必要とされてるからSRAMが1x11を出し、シマノもそれに追随したわけでさ。
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 13:27:06.27 ID:UyUaR6Ns.net
- というより本人どこいったんだ 出てきて説明いるだろ
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 14:56:56.23 ID:3GL5wAr/.net
- >>158
街乗りでフルサスwww
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:04:34.71 ID:B2CHMtKb.net
- 他人が何処を走ろうと気にならないけどなぁ・・・
ロードメインに、
チョイ古MTBはアシとして使っているかも知れないし。
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:21:34.72 ID:6aFXdYAh.net
- てか、9速はダイナシスじゃないからスレチ
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:34:13.89 ID:B2CHMtKb.net
- >>177
そういえばそうだね
- 179 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 15:58:46.14 ID:UyUaR6Ns.net
- いや、ドヤ顔でご丁寧に写真付きでこれ以上いるの?って現れてさ、当然山サイでの話なんだよな、ってこと。
はよでてこいや
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:07:08.57 ID:l7ZESTsk.net
- 今使っている XT shadow+のリアディレイラーに
新XTの11速カセットを入れた時の挙動はどちらでしょうか?
1、インナー側だけ使えなくて10速になる
2、アウター側だけ使えなくて10速になる
3、11➗10ずつ変速するので引っかかりが悪い
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:15:59.02 ID:3GL5wAr/.net
- >>180
何も詳細発表されてないんだから分かる人居ないでしょ
でもカセットの幅が違うなら多分使えないでしょ
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:16:22.98 ID:dhg/mCu2.net
- つーかマルチすんな
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:37:45.87 ID:jZO4hKsi.net
- 俺も10sのRDとワイアの引き量がいっしょかどうか気になる。CS、SL、CNだけで11速化できればすぐ注文してもいいなあ。9000XTRで調べたけど全然わかんねんだわ
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:43:11.97 ID:l7ZESTsk.net
- >>182
話題にもなっていないファットスレに書いてしまったので、
こちらに質問し直してしまいました
すみません
- 185 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 18:47:53.75 ID:3GL5wAr/.net
- >>183
11sチェーンはロードと共用ってことは
カセットの幅もロードと同じく広がってるんじゃね?
だったら10sディレイラ使えないはずだろ
- 186 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 20:55:35.33 ID:2xX3m4U3.net
- トップ側、ロー側の調整ネジは何のためにあるのかね?ww
- 187 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 20:57:26.63 ID:Libcj6qX.net
- フリーは10sまでと共用だからディレイラーの可動範囲は問題無いと思うんだよね、ワイアの引き量さえいっしょならとりあえず普通に変速させられるはずなんだけど。
とりあえずやってダメならRDも買えばいいかあ
- 188 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 20:58:11.64 ID:3GL5wAr/.net
- >>186
知らないの? チェーンがカセットから落ちないためだよ
- 189 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:00:28.77 ID:3GL5wAr/.net
- >>187
フリーは10sと共用でもカセットの歯の幅は11sロードと同じく広がってるんじゃね?
- 190 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:10:11.43 ID:1zxh3Dzs.net
- ローギアをセンター側にオフセットすることでフリーを共用したまま11速を実現したから
普通に考えたら10速用ディレーラーを使うのは無理だわな。
現物合わせで実はいける可能性はゼロじゃないが、やってみないことにはわからん。
http://bikejournal.jp/main/?p=8113
>40Tの大型スプロケットのため形状を工夫してスポークと干渉しないようにオフセットする事が可能となったと言う。
- 191 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:23:13.56 ID:l7ZESTsk.net
- フロントのシングル化も11速対応のクランクが必要ですかね?
性能は一級なのはわかるけど見た目がダサいので
11速対応でカッコイイの紹介してください
- 192 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:28:11.96 ID:3GL5wAr/.net
- >>190
ぐぐったらカセットのピッチは10sは3.95mmで11sは3.75mmだって
普通に考えたら無理だわな
- 193 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:34:47.04 ID:3GL5wAr/.net
- >>191
チェーンの内幅は9sも10sも11sも同じ2.2mmだから
シングルで10s用リング使って不具合出る要素は思いつかない
- 194 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 21:40:29.32 ID:l7ZESTsk.net
- ありがとうございます!
換装したらレポートしやすね
- 195 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/19(日) 22:35:53.46 ID:DhT2m5K+.net
- >>191
>>193
俺の疑問が解決したわw
ありがとう!俺も11速買うわ!
- 196 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 04:55:23.35 ID:IIX+2VE4.net
- で、いつ発売なんだよ?
- 197 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 08:32:19.98 ID:lKPm+DcT.net
- >>192
ピッチが違うのは当然なんだけどその位置を決めるのはSLだからワイアの作動比さえいっしょならきちんとシンクロするはずなんだけど…プーリーあたりは無視してますが。
7〜9s及びロード10sもそれぞれ歯間ピッチ違うけどディレイラー共用できたしね。
- 198 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 09:01:59.44 ID:WEcaklvG.net
- >>197
8〜10sはカセットの全体幅は同じだけど
11sは1.8mmくらい広くなるからどうなんだろうな
- 199 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 12:57:05.42 ID:rHzqQccT.net
- duraは10→11速で共用できた報告がネットに沢山あるね
- 200 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/20(月) 16:46:33.02 ID:WEcaklvG.net
- >>199
それは初耳だわ例えば何処にあるの?
- 201 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/21(火) 13:39:11.75 ID:5w+tqBcg.net
- 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg
- 202 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/21(火) 22:43:18.36 ID:sRjTHDGU.net
- なんかSLXの立ち位置が微妙に見えるのは、俺だけかな?
価格的にもXTとそれほど差が無いし・・・
- 203 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/21(火) 23:11:51.28 ID:14aN01qs.net
- えっとね…SLXはクランクのメッキがかっこいい
- 204 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 00:03:19.36 ID:i/Shkibe.net
- >>202
105とアルテの関係と同じ
- 205 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 01:53:02.31 ID:2tQR3SJK.net
- XTとXTRは大きな価格差があるけどそれ以外は微妙でしょ
俺はほしい段数で一番安いのを買うよ
- 206 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 02:08:04.51 ID:2tQR3SJK.net
- >>183
海外のフォーラムだと11sに10sのRDは可能とか言ってる奴がいるけど
http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/cable-actuation-rates-962162.html
でも移動量が違うって表も見た気がするんだがどこにあったか覚えてない
- 207 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 11:37:49.36 ID:Q5uiTKcL.net
- RDのキャパが足りてれば使えるさ。
各段どれだけ移動するかはシフターの仕事。
- 208 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 11:58:39.47 ID:rhxFrmjf.net
- >>207
アホw ワイヤーの引きに対してどれだけ動くかはRDの規格によっても変わるだろ
現にDynasisとそれ以前のMega9等のRDは互換無いんだし
新しいDynasis11と旧来のDynasisのRDが互換あるかはまだ情報が無い状態だ
- 209 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 13:19:48.71 ID:E8Qkh3ud.net
- >>207
こんなこと書くバカまだいたんだ
- 210 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 15:56:54.32 ID:9SC+VtHv.net
- 11速が互換性が有るってことは前11速、後ろ9速ってできるようになるの?
- 211 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/22(水) 16:26:13.85 ID:Mj/nKC3E.net
- !?
- 212 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 18:14:37.13 ID:yvSr4SYp.net
- どこで予約するのがいいんでしょうか?
- 213 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 18:16:39.77 ID:yvSr4SYp.net
- ↑
XT M8000シリーズの事です
- 214 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 22:58:53.76 ID:VWsAjd9g.net
- 今日、中の人に驚愕の事実を聞いてしまった
- 215 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 23:13:26.95 ID:4kXWMYSp.net
- はよ
- 216 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/24(金) 23:29:13.62 ID:hAkb2KB+.net
- >>214
電動XT&デオーレとかか?
- 217 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 00:20:35.65 ID:wci2Ny8A.net
- 電動アシストXTRとか?
- 218 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 00:36:34.34 ID:W2dTL5Q3.net
- わかった!また価格改定だな(´・ω・`)
- 219 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 05:03:26.10 ID:bnCQx4em.net
- 650Bは普及に失敗、全く売れてないとか
- 220 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 05:42:05.05 ID:fjiabgfD.net
- さては前11速、後ろ9速だな
- 221 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 09:05:08.40 ID:ZXV8FRSU.net
- >>214
リア11速化したばかりですが、早くも12速化するそうです
- 222 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 09:11:19.74 ID:xYk7wSTc.net
- >>214
中の誰だ?面白いからヒントくらい教えろよ
総務に垂れ込んでやるから
- 223 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 09:31:21.83 ID:NrHh4aZp.net
- もう多段化競争やめてほしいわ
- 224 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 10:20:21.82 ID:W2dTL5Q3.net
- (軽量な内装変速完成、ブースト規格普及前に陳腐化へ)Oo。(*´Д`)ハァハァ
- 225 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 11:24:24.70 ID:r99fyiT+.net
- フロント内装3段ショックレス変速
・完全シールドによる信頼性と耐久性
・高いグランドクリアランス
・BB規格に依存しないフィッティング
リア外装6段OLD135低オフセット高剛性ホイール
・6枚カセットによる軽量化
・オフセットの最適化による高いホイール剛性
・従来ハブとの高い互換性
・高強度&低たすき掛け高効率チェーン
ワンシフター・ツーワイヤによるフロント同調変速
・自在なプログラムシフト(電動変速)
・シンプルなシーケンシャル連動(ケーブル変速)
DynasysAT(Advanced Technology)
2015年10月発表
- 226 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 12:20:01.59 ID:rFd1i2er.net
- 噂のオートマ化じゃね?
- 227 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 16:54:49.78 ID:6XHpmg68.net
- C・V・T!C・V・T!
- 228 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/25(土) 16:55:47.17 ID:yVKmz5ge.net
- 電動ブレーキですよ 勿論ABSつき
- 229 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/26(日) 05:46:18.48 ID:fKS1ZefD.net
- スラムとカンパの完全子会社化だろ
- 230 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/26(日) 12:36:07.73 ID:NafWAjc/.net
- >>214
豊嶋さんに聞いたらそんな事実は無いっていってたぞ
- 231 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/29(水) 19:30:39.07 ID:LlmxjQVr.net
- 豊ノ島?豊島七段?
- 232 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/29(水) 20:47:23.07 ID:46Mcutvf.net
- 豊嶋敬
- 233 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 14:21:46.76 ID:H6FVSnJg.net
- 豊丸?
- 234 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 14:38:39.32 ID:dcbxzrpY.net
- 豆九?
- 235 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 23:09:37.50 ID:9NmQOiRU.net
- 音速丸?
- 236 :ツール・ド・名無しさん:2015/04/30(木) 23:21:09.76 ID:4z71NA4p.net
- 正露丸?
- 237 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/01(金) 05:19:49.57 ID:IvH7xM3p.net
- 武蔵丸
- 238 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/01(金) 08:51:53.62 ID:D2P0dzlp.net
- 坂本九?
- 239 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 01:31:31.77 ID:qCCgBpgt.net
- 九十九一?
- 240 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 11:48:44.53 ID:QKbsSdkN.net
- 九十九=十八?
- 241 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 13:34:05.90 ID:9fUmxveV.net
- 答えを述べよ
例:八十八=米
九十九=
七十七=
六十六=
- 242 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 20:37:39.76 ID:SgKea6Bj.net
- つくもはじめっていたかも
- 243 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/02(土) 22:22:32.62 ID:qCCgBpgt.net
- 加藤一二三九段?
- 244 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/03(日) 01:58:32.45 ID:QCEUCRAH.net
- 流石にそこまで要らねえよw
- 245 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/03(日) 02:12:14.22 ID:iLZuhyyK.net
- 一二三四五六
ひふみしごろ
- 246 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/03(日) 14:48:42.87 ID:t2ajjM/D.net
- 三五十五?
- 247 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/05(火) 00:34:40.59 ID:amOdHNv0.net
- 五十六提督?
- 248 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 05:12:43.74 ID:TrVt/O2W.net
- ニューXTはいつ頃買えるん?
- 249 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 08:02:26.10 ID:U7WjgXw1.net
- >>248
16モデルの完成車に優先的にまわされそう。
- 250 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 08:16:33.66 ID:l+r/XP2g.net
- お店が予約開始したときの情報だと5月末から出荷が始まるって書いてるね
bikeraderではavailable in Augustって書いてるから安定して手に入るのはそんぐらいかも
- 251 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 10:50:22.11 ID:3Rt+6csU.net
- エントリーMTBフレームに新XTとかどう思いますか?
Fフォークは2万くらいのやつです
- 252 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 10:57:41.30 ID:PxziRB9A.net
- >>251
XTの金でフォークを何とかしろ
- 253 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 11:16:29.11 ID:RFiWaGie.net
- >>251
フレームの具体名を。
- 254 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 11:55:39.15 ID:1wkPNLGC.net
- >>251
コンポは長いこと使い回せるからいいと思うけど、今使ってるのに不具合がでてからでも良いんじゃないすかね?
- 255 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 12:00:05.60 ID:3Rt+6csU.net
- コンポアルタスで不満はないので今ので我慢します
- 256 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/09(土) 13:40:03.83 ID:iNFCMFaU.net
- フォークをエアスプリングのにするほうが
費用対効果は高いと思うよ。
- 257 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/10(日) 12:26:08.48 ID:10tsyyzU.net
- amazonで取り扱い始まってるね
- 258 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 16:09:48.62 ID:wkfTR5zb.net
- いま、DEOREのMTBモデルを使っていてQファクター180mmなんですけど、
上位モデルのLXやXTを買えば狭くなりますか?
- 259 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 19:21:58.92 ID:+AEdYzOd.net
- >>258
10sならスギノのクランクもおすすめ
- 260 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 19:25:17.78 ID:KFl3+vMg.net
- >>258
XTRにしないと駄目 XTでも175位ある
- 261 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 19:41:24.44 ID:wkfTR5zb.net
- HPに見当たらないけど、ZX801DやZX-SSのことですね。
検討してみます。ありがとう。
- 262 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/14(木) 20:47:34.86 ID:jX+wV263.net
- フロントシングル&ナローワイドチェーンリングにすれば
いろいろクランクの選択肢が広がるよ。
- 263 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 20:10:03.28 ID:TyESV+U6.net
- SLX前3枚xXT後10s → 前1枚+11速化するのって最低何買えば良い?
XTRクランク・11sスプロケ・チェーンリング・チェーン・シフター?
よくわからんがこれだとハブが合わない!?
ホイールまで組まないといけないとかだったら10sでもいいかな・・・
箱根とか登るんだが、もうチョイ軽くて効率良いコンポだったらもっと楽しいかなと思って
- 264 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 20:40:13.62 ID:GPEh+5fI.net
- >>263
前二つ後ろ十で充分ですよ
わかってくださいよ!
- 265 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 20:42:23.06 ID:9s3FLLNy.net
- レプリ・・・
- 266 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 21:10:43.13 ID:TyESV+U6.net
- 既にフロントインナー外してシフターも2速モードにポッチオンしてるわ・・・
これ以上はあんまし伸び代ってない?逆に言えばもう十分速いのか
ロングですら苦行ではないから、ロングの次の日もまた載りたくなるぐらいだからね。
XTR化で長距離に渡って歯が汚れにくい(チタンとかだから削り粉が出にくい?)とかっていうのがあるなら
それだけで変更する価値はあるかもと思えるが
あの粉ってチェーンが削れたのと歯が削れたやつ+埃みたいな感じなんだろうけど
無視できない範疇の影響があるから出先で綿棒でチマチマ取ったりして、これがまぁ多少面倒だってのはある
>>265 プリス・・・
- 267 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 21:25:55.13 ID:l27xlmTG.net
- SIL-TECチェーンの掃除楽っぷりを経験したら10sに戻れなくなった
DURA/XTRはカセットもSIL-TECコートしてくれ
- 268 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 21:39:45.26 ID:TyESV+U6.net
- やっぱそういうのがあるのかー
途中のパフォーマンス低下が無い分、一定で速く走れるんだろうな。
- 269 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/17(日) 23:50:37.37 ID:Abv0lroF.net
- >>266
出先で気になって綿棒取り出す前にまずは精神科の病院レベル 強迫症一歩手前で周りに迷惑かかるレベルなってるよ
- 270 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 00:18:21.93 ID:vnwANGgL.net
- うまい棒はおやつですか?
- 271 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 13:39:20.51 ID:RfLDVnw4.net
- 俺の棒?しゃぶれよ!!
- 272 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 14:35:51.58 ID:vnwANGgL.net
- 叩き切ったる!
- 273 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/18(月) 15:03:07.52 ID:+l7dmlKE.net
- >>272
そこは噛みちぎると言えよ兄弟。
- 274 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 21:46:01.84 ID:iLeQHi2Q.net
- ニューXTゲットした奴居ないか?
流石にユーザーの手に届くのはまだ先か・・・
- 275 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 21:57:41.66 ID:z7JjOpHq.net
- 新型XTのクランク、
チェーンラインに+3mmしたboost規格用クランクがあるんだね。
ファットバイク用クランクはまだなのか…
- 276 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 00:56:43.43 ID:rY3uOVuB.net
- なんかカセットが8月後半とかPの中の人がつぶやいてた
- 277 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 02:20:44.41 ID:OMV3m+09.net
- 旧型でも関係ないパーツって何だろ?
- 278 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 12:05:46.94 ID:ip/9AhOW.net
- うん、なんかスプロケだけ1~2ヶ月遅いね
- 279 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:03:35.12 ID:Zz20SfxB.net
- SL-M980のXTRのシフター、思ったよりレバータッチがなんか硬い
硬いというか、ちょっとSAINTっぽい
変な見栄を張らずにデオーレすればよかった・・・・・
- 280 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:40:54.96 ID:X/zyhnLg.net
- >>279 フリクション調整したらマシになるんじゃね
- 281 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/20(水) 18:47:15.39 ID:cARgHSiu.net
- >>279
レバーの軽さだけならXTの方が軽いかもね
XTRの方がカッチリしてて確実感あるけど
- 282 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 09:37:36.64 ID:+hN2uTUP.net
- >>281
XTは確かに軽い
しかしそれが好きになれない
好みだろうけど手が小さいとか握力が弱い人には向いているかも
シフターは頑なにXTRを使ってる
- 283 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/21(木) 10:45:47.55 ID:PPEzQDIo.net
- >>279
SAINTシフターは触った経験無いけど、
Deore、XT、XTRシフターはそれぞれ経験あるけど
シフトアップ・ダウン共にXTRは別格だぞ?
ケーブルルートが無理してたりしないか?
- 284 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/24(日) 19:10:49.35 ID:Bkcg/0Pw.net
- http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=327634
入荷したみてえなー
- 285 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 10:01:16.26 ID:I6hq1Ltd.net
- >>284
サイド引きFD試してみたいな。
幸いにもシフトケーブルのルートが、
ダウンチューブ上側なんでスマートに移行できそう。
- 286 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 12:13:01.85 ID:zN0UY5FA.net
- >>284
SanaもM8000まだ一部しか掲載してないね。
潤沢に出回りだすのは秋口頃だろうね。
来年はDeoreまで11s降りてくるかな?
SLXは紛らわしいからもう廃盤でいいよ。
XTR、XT、Deoreの3グレードを上位三兄弟にしてくれ。
- 287 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 17:15:38.60 ID:J+DY8VVS.net
- 新製品の追加発表があった。デオーレ10速以上だったら全部ダイナシス?
SLX DEORE フロント変速システム
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/600front-sys.html
チェーンライン+3mm仕様 MTBクランクセット
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/over3mm-fc.html
MTBクランクセット
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/additional-fc.html
- 288 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 19:48:22.96 ID:tXVU2adJ.net
- 新xtも相変わらずqファクでけえな
- 289 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 19:58:22.66 ID:4m+mNlFY.net
- >>288
クリート調整して限界まで寄せても駄目?
足幅広いとかか?
- 290 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:00:05.22 ID:O2evVnSm.net
- Qファクターが狭いほうがいい!って人はけっこうな確率でガニm…おっとO脚が多い希ガスw
あとは試してもないのに広いのはダメだ!と決めつけちゃってる人。
俺もファットを買う前は
「ファットバイクのBB幅100mm?絶対足にくるだろ!?」
って思ってたけど、実際買って長距離走ってみたらなんの問題もなかった。
むしろ広いほうが回しやすいくらい。
>>287
おお、新XTRのブースト規格仕様クランクもちゃんと出すんだな。よかった。
それはそうと
>FC-M8000-B2:36-32T
これ誤植だよな?
チェーンリングの大きさの差的にどう見ても36-22Tだと思うんだが。
- 291 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:34:33.12 ID:9ITZ38+R.net
- ファット乗りが機材語る資格ないよって思ってしまうのおれだけ?
- 292 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:43:11.03 ID:tXVU2adJ.net
- >>289
あんまり寄せるとたまに靴が擦れるのが嫌でねえ
今169mmの使ってて丁度いいから、新XTもそれくらいなら買い換えたかった
- 293 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:48:35.73 ID:9ITZ38+R.net
- すごいよね、
Qファクター狭けりゃいいってもんじゃねえ、狭いのがフィットしてるやつはガニ股なんじゃねえのw
って煽ってる本人、何乗ってるかってファット乗ってるんだよ。
- 294 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/25(月) 21:56:48.33 ID:Y36OmaIE.net
- がに股乙
- 295 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 04:12:41.39 ID:gG+oJUSo.net
- 当然街乗り派の俺向けのもあるんだよな?
- 296 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 06:30:02.70 ID:HE7wjLmp.net
- 時代はファットに移行してるんだよなー
mtbのタイヤがどんどん太くなって各社27.5を出してきてるんだし
- 297 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 06:59:30.67 ID:w14AW+fX.net
- >>296
お、おう…
- 298 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 09:38:26.09 ID:65g9rkTK.net
- まあXTRがブースト規格のクランク出す時代ですし
当然ハブも出してくるんだろうな
- 299 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 13:03:47.53 ID:hfAVXEwa.net
- 未だにファットが色物だと思ってる人ってw
あの金儲け至上主義、儲からないことはやらないスペシャがファット出してるんだぜ?
スペシャやトレックのはガチでMTBと同じようにガンガン山を走れるしな
- 300 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:10:45.22 ID:AgwZP9yH.net
- 普通のMTBじゃ走れない場所も走れるしね
- 301 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 17:13:23.55 ID:AgwZP9yH.net
- 重いデカイが大嫌いなリッチーおじさんも作ってるし
- 302 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:33:21.95 ID:p4bStmZd.net
- 儲かればなんでもあり
投資分が回収できなきゃ売値を上げるだけ
- 303 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/26(火) 18:45:56.64 ID:AgwZP9yH.net
- 値上げしたら余計売れないだろw
- 304 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 02:59:59.16 ID:Xt7RrvSj.net
- まあ、ここはSLXに免じて矛を収めてくれ
- 305 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 13:42:42.56 ID:nIy6HRJE.net
- あれ、SLXとDEOREは11速無いの?
- 306 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/27(水) 18:45:14.25 ID:yzZwL4O3.net
- 順番待ちじゃね?
- 307 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/28(木) 09:49:24.29 ID:GrJrilxn.net
- 11速を「プレミアム」として位置づけて
それを搭載した自転車の値付けを高くしたいという車体メーカーの思惑があれば、
当面はXT以上だけを11速とする戦略はありだと思う。
時間が経って、11速の物珍しさが減ってきた頃に
デオーレまで11速にしてモデル後期の商品性維持に努めると。
- 308 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/28(木) 21:55:50.13 ID:xB9RIm/p.net
- シマノはすでに53速まで開発完了している
・・・はず
- 309 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/29(金) 18:14:40.20 ID:GoEVjjaj.net
- 特許は14速まで。
http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/03/31/Shimano-Dura-Ace-12-vitesses-9100-en-test-a-la-FDJ-fr&utm_source=hootsuite&utm_campaign=hootsuite
- 310 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 15:31:04.91 ID:7xFna8C8.net
- シマノHPの新製品に10sでサイドスイングFDとチェーンライン+3mmクランクとオマケで10sダブルに36-22が追加されてるな。
- 311 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 15:35:08.19 ID:7xFna8C8.net
- リンク忘れてたんで貼り。
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_mtb/600front-sys.html
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 17:31:21.42 ID:cYetBNpG.net
- こりゃしばらく下位機の11s化なしやな
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:13:52.48 ID:7xFna8C8.net
- 個人的には36-22が復活してくれたのが嬉しいけどね、オマケ扱いしといてなんだけど。
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:35:39.98 ID:eWq0w5Cd.net
- 770XTも途中でドライブトレインだけ10s追加したみたいなことじゃないの?
結局すぐ780が出たし、一番のボリュームゾーンのSLXとかDEOREも11S
化せんとSRAMと戦えんでしょ
- 315 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 19:42:24.09 ID:cYetBNpG.net
- じゃあ1年後だな もう今年の完成車需要には間に合わない
- 316 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 20:19:35.06 ID:wvFOJibt.net
- トレッキングモデルも11速化されていくのかな?
トレッキングモデルにもフロント2段がほしい。
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/30(土) 21:16:42.56 ID:tiEXqhcs.net
- >>316
ようこそ。今がその未来だよ。
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/31(日) 01:19:11.77 ID:MAzLqn5w.net
- 既に部品単体は通販だと予約できるのね>>311のコレ。
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 21:50:19.04 ID:JBKpa4KO.net
- 前36しかないとか30km/h出したらクランク回りきっちゃうんじゃね?
個人的ベスト(10速前提)44・32辺り+後11〜32Tか34T
11速なら11〜40Tがあるから前、そんなに小さくしなくても良いんじゃね?
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 21:57:59.53 ID:2F2mdqi/.net
- >>319
アホか
前36T÷後11T×周長2.1m×100回転×60分=約41km/h
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:16:33.89 ID:JBKpa4KO.net
- オフでも所々にある、下ってて勢いで走るパートは捨てちゃうみたいな感じ?
チェーンスピード速い+高速時路面のガタガタが来ると外れやすいし、常に100回/分も回してらんなくね?
一番調子良いのが83〜87回転ぐらいなのって俺だけなんだろうか?
箱根の20%オーバーの傾斜のパートだけ、前32Tx後32T(36か34が1枚残ってる状態)の1:1駆動
奥多摩のオフ林道みたいな登りでやっと32Tx36T使うか使わないかみたいな
42Tx11T(650Bタイヤで)だと平地で追い風になっても38km/h程度一定を超えちゃうと回しすぎで体力使いすぎて30分も続かないんだけど
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:46:10.02 ID:2F2mdqi/.net
- 何言ってんだこいつw
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/03(水) 22:48:43.00 ID:+gkDhrTA.net
- >>322
面白いんだからジャマすな
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 09:57:13.78 ID:TlOu+6/h.net
- >>322
そうだよ
MTBで38キロで30分も走り続けるオリンピック選手よりすごい猛者様に対して失礼だろ
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 16:47:51.01 ID:fy68rvJZ.net
- だから追い風参考っつってんのに
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 18:19:04.25 ID:Z8bk8ah6.net
- >>325
MTBで38キロで30分も走り続けるオリンピック選手よりすごい猛者様はそんな言い訳しない
いつでも全開
いつでも本気だもん
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/04(木) 21:57:58.56 ID:jzSSSDk9.net
- >>321
フラットで広いとこならそうかもしれないけれど、%じゃなくて角度で測るような
シングルトラックだと40km/hで30分も漕げるところなんてないし、上りは26で
22tx32t-34t位は普通に使う。29なら40tで34t相当。
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/05(金) 04:11:04.29 ID:8SlX/BXz.net
- MTBで1.4のスリック履くと30km/h巡航はわりと楽だね
それ以上は上体が起きてるから空力で駄目だ
>>327
最近檄坂用に26で12-36T入れたよ、22T×36Tでギヤ比0.61だw
トップは44T×12Tでギヤ比3.67、80rpmで35km/h
44T×14T、80rpmで30km/h位でわりと違和感無く使える、丁度いいわ
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 22:25:27.28 ID:8yqM/3hI.net
- 36Tでも大丈夫なRDは何を使ってるの?
今使ってるXTは32Tでギリだよ。
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 22:45:06.74 ID:1SbH+Ln3.net
- >>329
お前の壊れてるんじゃね?
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/06(土) 23:56:35.73 ID:p6P/f2Kv.net
- スペック上32Tまででも問題なく36Tで変速できるぞ!
できるかもしれないぞ!
できる可能性があるかもしれないぞ!
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/07(日) 00:03:44.58 ID:Xc2ioGXY.net
- DynasisのRDは36公式対応してるだろ
40とか42入れて使ってる奴も多いし
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/07(日) 00:36:14.24 ID:O8R/k9vB.net
- チェーンの内幅が確か同じだから
フロントは10速系リアは11速系(もしくはその逆)
のミックスいけるよな。
- 334 :www:2015/06/09(火) 15:51:27.85 ID:5o1uNStm.net
- @abercrombie, http://www.abercrombiefitch.us.com/
A[url=http://www.burberryoutlet-online.co.com/][b]burbery outlet store[/b][/url], http://www.burberryoutlet-online.co.com/
B<a href="http://www.bebeclothing.net/"><b>bebe clothing</b></a>, http://www.bebeclothing.net/<br>
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/16(火) 23:03:37.59 ID:XAV0xMsn.net
- 10速ダイナシスになってからリアは完全にロード用STIじゃ動かせなくなったけど
誰かクランクダイナシスにダイナシスFDをSTIダブルで動かしてみた人っていますか?
ちなみに10速STIでRD10速XTR+CS10速XTRで動かしたら途中で1段動かず9段目でとまりました
ロー側までいくようにするとトップが2段目スタートになりましたとSA
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 05:17:32.71 ID:+BeKbaGC.net
- ST-5701
FC-M985(44-28T改)
FD-6700
CS-M770-10(11-36T)
RD-M972SGS
だと、問題なく使えてるけどね。
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 05:30:12.90 ID:TnDuZVDI.net
- んだ ロード旧10sとMTB9sのRDは互換だから(4700系ロード新10sは非互換)
ロード旧10sレバーで引くならリアはRD-M972、RD-M772、RD-6700A(カセット32丁位まで)などを使えばええ
フロントはロードレバーで引くとMTB用FDでは引き量不足になるのでロード用FD使うのが無難
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 19:09:04.04 ID:swuBnDq9.net
- 追い風参考なぁ・・
俺は下り坂参考だけど46T12Tで50km/hまで漕ぐぞww
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 22:59:43.72 ID:cB3C/6Jz.net
- >>336さん、その組み合わせ組んだときに6700のFDの羽をクランクの44Tにあわせて
曲げたりしましたか?それとも其の侭での使用ですか?
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/17(水) 23:07:18.95 ID:TnDuZVDI.net
- 小さいリングに合わせるならFD-CX70を使えばええやろ
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 03:24:15.27 ID:ZZ0VhXQb.net
- トルク掛けるとスプロケ上でチェーンがすべるようになって来ちまったよ
今日は土砂降りだったからか力を入れ過ぎるとところ構わずすべりまくった
チェーンかスプロケか、または両方が寿命なんだろうか?パーツはすべて完成車デフォ状態
今年2月末購入で走行距離は4000km程度
最近とみに滑る感じだったのでチェーンを2コマ詰めて多少症状が改善していたんだけど、
今日峠上ってるときにコリャあかんというレベルになっておった
RD Shimano Deore XT Shadow Plus, Direct Mount, RD-M786-D → 現行のまま
カセット SHIMANO(シマノ) CS-HG81 10S 11-36T → XTの11〜32か34へ?
チェーン KMC X10 → XTRのチェーンへ?
ついでにチェーンリングを42T → 44か46Tぐらいにしようかと
購入店でやってもらったらいくらぐらいかかるんかな〜。この景気じゃボーナス出ないだろうなー
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 06:06:11.74 ID:wg/2ZAvJ.net
- >>339
現状、そのままで問題は出ていません。
見た目が気になるようなら、FD-CX70に
したほうがイイかと思います。
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 16:14:52.35 ID:22qgGCaq.net
- >>341
フリーのラチェットが壊れたのでは?
- 344 :細貝:2015/06/18(木) 17:13:06.87 ID:PAD4liqD.net
- フエリーのチケットが取れたんだよ!
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 18:18:01.25 ID:NCAtt/Ra.net
- >>341
・伸びたチェーンはコマ縮めても意味無い
・普通は4000km程度ではカセットは寿命にならない
なので、とりあえずチェーンだけ変えれば?
チェーンリング大きくしたいってのは舗装路の下りで踏みまくるの?
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 20:07:21.53 ID:ZZ0VhXQb.net
- >>345
やっぱチェーンだよね。普通は
リアの11〜32Tor30T化で上の方が11・12・14になるので、12Tを巡航時にメインで回す
+
大径化されたチェーンリングx11Tで自走時に山から家までの時短と体力温存
あとチェーンテンションがほんのちょっと変わるので、その分外れにくくなるのかななんて期待もあり
>>343
あそこって壊れる事ってある?マジ?
- 347 :細貝:2015/06/18(木) 22:39:21.70 ID:PAD4liqD.net
- あそこが壊れたらえらいこっちゃ
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 22:44:21.55 ID:uuHReelX.net
- ぁたしゎ、女子大生ですけど、ぁそこが壊れたことゎ、なぃょ?☆〜(ゝ。∂).+:。
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 22:50:26.77 ID:22qgGCaq.net
- >>346
4000km程度でチェーンが歯飛びを起こすはずないと思うから
その症状だとフリーかなと
特定のギヤで発生してる?それとも複数のギヤ?
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 23:06:18.62 ID:Ma96C5EM.net
- >>346
フリーの爪がかたまったグリスのせいで立たずかからなくなる
→何もしてないのに正常になったり、とつぜんスッっと紳士のように物静かに空回りする
爪が折れる
→にっちもさっちもいかないのでフリーボディ交換
おれもチェーンが原因説に一票
でも伸びたチェーンでオフロードがんがん走るとスプロケもチェーンリングもびっくりするぐらい
はやくだめになるんやで、全交換覚悟しとき
不リードディ自体は大体六角ではずせるようになってる
シマノとかは一旦ロックナットも外さないといけないからハブ婚廉恥いるけど
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 23:24:43.41 ID:ZZ0VhXQb.net
- 昨日、夜に奥多摩周遊を登って行ったんだけど平地から坂道に入るときなんかに
ガクガクっと・・・飛びやすいギアはある感じだけど強く漕ぐと全般的に飛んでた
特徴的なのはフロント2枚なんだけど、インナー側を使うとよく飛んでた事。
昨日みたいな土砂降りの雨の日に飛びやすい原因としては
スプロケ側のゴムからラチェット側へ水分と共にゴミが入っていって
それがキザキザを埋めてしまってフリーが空転というストーリーだったら思い当たるフシがないわけじゃないな
オールテラのハイ フランジというハブなんだけどどこにも仕様書が落ちてないという・・・
ここの部分の問題って、以前組み立て不良の電チャリ(中国組み立てらしくグリスが空っからだった)の
ラチェット爪が折れちゃったってのがあったぐらいであとは何十年自転車乗ってるけど、そのぐらいだから
かなりレアケースなんじゃないかとは思ってるけど
会社から帰ったぐらいの時間だったらまだ明るかったのでGoProで高速度撮影してみてみりゃ良かったな…
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/18(木) 23:39:20.11 ID:GkWAbtJ8.net
- おいらもフリーだと思うな
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 06:31:10.42 ID:gBwa0iLe.net
- オールテラってことはGTのデフォのやつだろ?
あれはたぶんフォーミュラ(ブレーキつくってるのとは別のとこ)あたりのOEMで
ゴミってほどじゃないけどベアリングやらなんやらの耐久性が低いんで
懐に余裕があるならとっとと別のを入れることをおすすめ。
ただ歯飛びの原因としては俺もフリーよりもチェーンを疑うべきだと思う。
ピンが緩んでガタが出ている部分があったりするんじゃないか?
最悪トルクをかけてる最中にチェーンがばちこーん!と切れて大惨事になる可能性があるから
入念にチェックしてみては。
10速コンポはチェーンの耐久性が9速よりも落ちるから
早めのサイクルでの交換がお勧め。
とはいっても、シマノが11速への移行を早く進めたいのかすでに10速XTRのチェーンは生産終了?
在庫を持っているショップももうほとんどない状態だけどw
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 07:05:10.35 ID:gBwa0iLe.net
- あとGTのフルサスはフロントディレーラー回りが立体パズル状態で
チェーンリングを大きくするといろいろ無理が出てくるかもよ。
そもそも今はシマノもレースフェイスもトリプルのアウターは42T以上のはほぼ無いし。
もう一つ上のギアがほしいなら、
リアハブ交換ついでにスプロケをSRAM11速のトップ10Tのにするのが
安定運用的には一番の現実解じゃね?
スプロケだけで5万超するけどw
ディレーラーもシフターも交換になるからさらに5万以上必要だけどw
シングルトラック走らないからロー側いらないってのなら
X01DHの7速10-24tもありかもね。
チェーンを短くできてトップギアに入れた時のたるみを減らせるし。
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 07:48:48.93 ID:c+gN9PUH.net
- サイドスイングFDに対応したフレームがBMCから出るね
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/19(金) 09:57:21.35 ID:QmT/4+b/.net
- >>355
既存フレームでも元々ダウンチューブルーティングだとサイドスイング可能だね。
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 04:15:40.69 ID:JDWSDEWX.net
- >>353
おおGTフルサス当りです。パトカー色。オン/オフ完璧にニュートラル
前ディレってホントどこくっ付いてるんだかねw いっそシングルで軽量化、F44TxR11〜32か(シングルクランク3万?)
11 12 14 16 18 20 22 25 28 32 ←◎ F44T化しなくても、高速時の効率改善によって巡航が上げられそうな予感。あまった体力で登りもハッピー
11 13 15 17 19 21 23 26 30 34 ←○? 風その他の抵抗にセンシティブな高速巡航用の上ギアが雑把なまま
11 13 15 17 19 21 24 28 32 36 ←(現状)東京〜箱根自走でも28Tメインで登れて、最悪32Tまでしか使わない
オールテラのハブは新品時にコーティングしたのもあって銀ピカ。手回しで前4〜5分・後1分で止まるトコまで漕ぎ着けたが、デフォではベアリングが多少渋かった
鉛直からの水でフリーにゴミが入る&その為のゴムシールがキュッキュ鳴るのがちょっとアレだが、簡単分解・何回組みつけてもディスク位置が一発で出る精度はNotBad
他車種でリコール出したり、よく考えたら色々怖いパーツではある
金無いけど、超長距離の巡航性ってハブで割と決まるから(タイヤで帳尻合わせようとすると諸々バランス感が犠牲に)
チューブレスのデフォリムにハブだけXTR入れようか、イーストン・クランクBros辺りにホイールセットF・R増設で対応かなみたいなね(6〜8万?)
俺的には原因がチェーンなことを祈ってる。4000kmも乗ったら普通に交換予定の部品だし一番安く解決出来る(5千円)
チェーンの状態=ローラ〜プレートのギャップが結構開いて来てて、チェーンの横幅が増えてる感じ
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 04:28:24.13 ID:mlHxywJM.net
- 長いのに何が言いたいのか1つも分からん
ブログでやれ
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 04:56:20.45 ID:3tU8CG3J.net
- フリーの爪起こすリングが折れてんだろ
ごちゃごちゃ言ってないでバラせばすぐ判るのに
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 09:21:06.12 ID:d04mZ/62.net
- 44Tシングル化も考慮するとか、フルサスなのにオフロード全く走らない人か。
ある意味宝の持ち腐れというかなんというか、重いけど頑丈さが取り柄のGTバイクには合わない無駄の多い運用法というか。
最近出始めたリアサス付きロードバイクに
もうすぐ発表されるロードバイク用LEFTYを組み合わせて走るほうがいいだろそれだと。
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 09:55:58.68 ID:mlHxywJM.net
- そういう意味だったのか 色々酷いな 自転車が可哀想w
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 09:57:40.45 ID:XMalBR7t.net
- GTのフルサスで東京箱根を自走してるの?ある意味すごいけど
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:06:57.46 ID:d04mZ/62.net
- 別に自走派ならそのくらいは普通かと。
俺も目的の山の麓まで100km超自走してそこから千メートル以上押し担ぎで上がって
シングルトラックのダウンヒル楽しんでまた走って帰る、なんてのをちょこちょこやってるし。
でもシングルトラックを走らないならフルサスで長距離走する意味は無いよな、
いくらGTのフルサスがペダリングロス少ないとはいっても
ハブの抵抗を多少減らしたくらいではまかなえないロスが発生するんだし。
あと重量が嵩む分のロスもかなりのものだ。
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:20:11.93 ID:XMalBR7t.net
- ウッソー自走派って気合入りまくり…バンに積んでいく俺軟弱すぎじゃんw
自走の時はスリックに変えてるの?
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:31:37.94 ID:d04mZ/62.net
- 荒れた山道走るのにスリックにしたら走りづらいだろw
今は29+の3インチブロックタイヤをメインで使ってる。
ジャイロ効果のおかげか見た目から想定されるよりぜんぜん走りが軽いぞ。
担ぎになるとタイヤが太い分の重さがずっしり肩に襲いかかってくるけどなw
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 11:46:22.12 ID:XMalBR7t.net
- いや舗装路はスリックで、山に入ったら履き替えるという話も聞いたことあるので
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 13:31:51.33 ID:FJ/Xug2W.net
- 俺ならそこまで車に積んでいって、
100kmだか往復200kmだかしらんけど
その分の体力を使ってダウンヒルを往復するけどな。
山重視のセッティングで存分に楽しめるし。
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 15:45:01.49 ID:kXONrRIo.net
- 406 :ツール・ド・名無しさん :2015/06/20(土) 10:23:10.93 ID:Li8szise
XT42Tキター
重すぎワロエナイ
http://i.imgur.com/WjXPOPt.jpg
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 17:18:40.60 ID:d04mZ/62.net
- >>366
俺は舗装路の快適性のためにそこまで手間かけようとは思えないな。
今頃から夏の終わりにかけてはゲリラ豪雨などで
走行ルートを状況に応じて臨機応変に変更しなければならない場合もあるし
途中に面白そうなルートを見つけたら予定変更して探索し始めたりもするし。
そのたびにいちいちタイヤ交換とかしてられんわw
>>367
自力でこの山までたどり着いて登った!という達成感が好きなので俺は自走をよくやるけど
トレイルライドだけを楽しみたいならそういうのもありだと思うよ。
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 21:43:28.57 ID:JDWSDEWX.net
- 結論言うとチェーンでした。新旧並べてて半コマ以上伸び。XTRは売ってなくてXTのチェーンになりました
出かける前にフリーハブも爪なんかも含めフル分解、パーツクリーナー等で完全清掃→問題なしと判断
店の人も曰く「4〜5000程度で壊れるトコじゃありませんよ」
>>360
やりたいことは、もう死語なんだろうがATBってゆーか(全路面型チャリ?)
前サス・CTDレバーぐらいは弄るが基本的1つのセットアップでどちらも妥協しない
オフロード走るのは当たり前として、だからって自走が大きく犠牲になってしまうのもまた意味がない
>>362
東京〜箱根や日光…とにかく遠ければ何でもいいが
行って(着くまでのアドベンチャー感)・登って・林道散策・下って・帰ってくる(リスク・リソースマネジメントの楽しさ)
というような遊びなわけなんだ。箱根の林道は今、上の方でも何処からでも突如噴煙上がったり、
目には見えない火山性ガスが出てるらしいから、他に何処に行こうかなって思ってる…成田山辺りか、日本海見てくるか…
>>364
今日日のマイクロノブ系のタイヤってアスファルトの硬さだと抵抗感なく潰れてスリック的になるし
ダートや林道では逆に立ち上がってそこそこ食ってくれる。コンパウンドが柔らかいのがミソなので舗装路でブレーキロックに注意
スリックに履き替えなくてもチューブレスだと転がり軽いから28〜30km/h前後で巡航出来る(箱根・日光なら麓までは)
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 21:56:47.02 ID:JDWSDEWX.net
- >>363
設定が適切なら驚くほどロスは少ないよ
前後にはあんまり動かしたくないが、コーナーにはちゃんと入っていって欲しいし
フロントの設定がリアに影響したり、逆もありーのでキマるまでは何度ガッデムしたかわからん
>>360
フルサスロードのグラベル版みたいなのが出たら浮気するかも知れない
今のカーボンも一括だったので、次の触手も歳の割には素早いはずだ
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 23:33:29.62 ID:X3lOpQXV.net
- >>371
今度はこれにしなされ
http://www.cyclowired.jp/news/node/166334
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 23:45:36.89 ID:d04mZ/62.net
- オフロードっていっても林道程度でシングルトラック走らないんだろ?
走るなら44Tシングルにするなんていう発想はありえない。
どんなに脚力があろうがフロントがそのギア比では、木の根っこや岩でぼこぼこのシングルトラックの急坂をまともに登れないのは
走ったことがある人なら自明の理だからな。
同様にマイクロノブ系のタイヤもそういう斜面での食いつきがダメダメでまともに使えないのもいうまでもないこと。
林道のダート程度なら確かにそれでもいいんだけどな、
その程度でフルサスは大げさすぎ無駄が多すぎ。
とっとと軽量なグラベルロードあたりに買い替えたほうが幸せになれると思うぞ。
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/20(土) 23:49:04.42 ID:mlHxywJM.net
- 里山でも良いからちゃんとした山道走ってみればいいのにね
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/21(日) 00:00:21.33 ID:UcJ7ZLS5.net
- ダメ出しだけじゃ可哀想なんで、俺もお勧めあげとく。
http://www.mizutanibike.co.jp/news/detail.php?cd=153
このグラスファイバー板バネのサスフォークいいぞ。
林道程度ならストロークは必要十分だしなにより軽量。
試乗したことあるが、ドッカンと飛び降りても問題ない頑丈さはちゃんとある。
ドンドンドン!と連続で大きな入力が襲ってくるような荒れた下りはさすがに抑えが効かないこともあるが
ダート程度なら路面を舐めるようにいなして走れるのでけっこう快適。
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 08:01:50.48 ID:zzS7CpSI.net
- ロード用レフティはストローク30mmか
http://theradavist.com/2015/06/a-quick-ride-on-cannondales-new-slate-all-road-suspension-road-bike/#1
シクロクロスで走るような荒れ具合の林道程度ならこれで十分だろうな
ロードバイクのフレームとの違和感が逆にカッコイイかも
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 08:19:06.33 ID:QRVNFJc1.net
- 30mmだったら要らんわ
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 12:48:49.53 ID:cK83PBOl.net
- 快適に走るためではなく
パリルーベのようなレースで疲労を抑えて勝利に近づくための
30ミリストロークなんだろうな
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/22(月) 13:24:42.59 ID:QRVNFJc1.net
- いや、実際にはもっとストローク有った方が良いんだけど
そうするとフレーム側もサス対応にジオメトリを1から構築し直しになるから
開発に年数が掛かるから簡単に出せないんだろ
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/26(金) 21:50:21.29 ID:N6v+pI8u.net
- 30oより160oのダブルクラウンの方が偉い!と思ってるバカチンが多いのさww
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 00:42:49.47 ID:1QNwWa6v.net
- そこのお兄さん!右側のヤツ、一本落としましたよ!
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 00:47:34.29 ID:1QNwWa6v.net
- フロントが動くだけで登りのトラクションからはじまって
走りの全部のバランスがガタガタっと動く事になるんだろうし、色々ムツカシイんだろう
技術として熟成されるまでは、俺はよく動くクロモリフレームみたいなのの方が良い!なんて言ってられる場合だったりして
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 08:26:56.80 ID:NcLqv2ZG.net
- 教えていただきたいのですが、9速用のXTRリアハブに10速または11速のカセットスプロケットを
装着することは可能でしょうか?
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 08:57:36.79 ID:lEjKCG66.net
- >>382
MTB乗りからしたら「30mm?ストローク短すぎて話にならない!」だけど
ロードしか乗ったことない奴は「サスがついてたらもがいたりしたときに縮んでパワーロスするんじゃないの?」
と思っちゃうんじゃないかな。
なんでロード乗りが動きすぎと思わない程度のストローク量を試行錯誤した結果、30mmに落ち着いたのでは。
そのうちコンフォート寄りに振った50mmくらいのストローク量のモデルも出てくると予想。
>>383
MTB用なら問題なし。
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/28(日) 09:22:53.82 ID:NcLqv2ZG.net
- >>384
了解です。
ありがとうございました。
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 04:57:32.69 ID:+UjlcUVQ.net
- 漕ぎ過ぎてフリーボディー表面に
スプロケの根元が食い込んだ後がたくさん出てるんだが
人間の力でこんなになるもんなの?
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 05:00:30.35 ID:+UjlcUVQ.net
- >>377
それもあるけど前後サスにしてもらえると非常に助かる
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 05:03:04.01 ID:JolyXEpV.net
- >>386
普通に誰でもなる
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 06:25:25.73 ID:zxXjnLW5.net
- XTディスクローター届いた
さらば、Avid
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/29(月) 06:50:26.60 ID:fs9vbCjR.net
- >>386
アルミのフリーボディなら食い込みまくる
シマノの鉄やチタンのではほとんどならないんじゃないの?
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/30(火) 03:51:39.51 ID:mxrdj03y.net
- 10sXTRのカセットとチェーン買った
工作精度の高い駆動系でこんなに速く走れるようになるなんて!
これじゃまるで、オートバイじゃないか!
そしてその翌日、XTRのプーリー買ってきた
シールド引っ剥がしてゲルマニウムローラーみたいになってるベアリング部分さ
アレ、メンテで明ける度に無くしやすそう
ただ、オイルシールを傷つけずに取り外しが出来たりする
見た感じゆる〜い構造なんだけど、これの密閉性が結構あるんだよね。
こんなもん日本人しか作れねぇ!
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2015/06/30(火) 05:24:03.59 ID:opg/005W.net
- 初心者だけど、ニューXTのホイールって29erと27.5で、26インチ用は無いんだよね?
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 06:46:39.35 ID:hkHmcNjN.net
- クロスの混合コンポなんだけど、たまにギアがガキン!とか言って困ってます。
鳴るのは漕ぎ始め、立ちこぎ時ですが原因がわかりません。
何か明らかにおかしいとこありますか?
以下構成
シフター:Deore
RD:SLX
FD:SRAM X5
FC:Tiagra 4600
CS:Tiagra 4600
CN:Deore
WH:ksyrium Equip S
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 08:05:44.32 ID:rKhdPEJl.net
- チェーン伸びてるかチェーンそのものが合ってないか
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 15:55:19.69 ID:YqTFMP9Z.net
- タチコギ&発進時の異常な高トルク発生時の現象っぽい = スプロケの留めをもうチョイキツくしてみるとか
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/01(水) 17:34:43.80 ID:l9frmhys.net
- 走行距離にもよるけどチェーンかスプロケかチェーンリングか減って歯飛びをおこしてるんじゃない?安いからチェーンから変えてみたらどうかね?
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/02(木) 04:40:12.08 ID:HHbunqJD.net
- >>393
フリーボディの爪が滑ってるんでしょ
分解清掃か、交換してみたら?
俺は半分解してパークリで中のグリス洗い流した後スプレーグリスしてメンテした
デュラグリスはフリーには堅すぎるみたいね
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/02(木) 10:30:36.45 ID:EhamgG9a.net
- XTRだろうがデオーレだろうがMTBハブだろうがロードだろうが
デュラだろうがカンパだろうがマビックだろうが
グリスアップしようがほったらかしだろうが
すべてのハブで経験した。
ガキンと鳴るときは鳴る。鳴らないときは鳴らない。
個人的な経験では970XTRハブがよく鳴ると思う。
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/03(金) 02:56:19.36 ID:b85bvBso.net
- リアディレのヒモがほつれたー!!
正確には、10本縒りワイヤーのうち5本ぐらいが切れてる状態・・・
カリカリ音がどう調整しても止まらなくて気になってしょうがなかったんだが、
そりゃディレーラーの設定キマらん訳だよな・・・
コレさ、完全に切れちゃうと何速に入る感じになる? フル開放だからトップなんだろうか?
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/03(金) 08:49:57.54 ID:fVv3SJRO.net
- そだね、普通のRDならトップだね
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/05(日) 23:32:48.69 ID:hYJaq2FH.net
- >>398
そのリストを見る限り全部単純な爪式っぽいね。爪かな。シマノのハブが
ちょっと古くなってくると鳴るあれは、ハドレー(も爪だがちょっと形が違う)や
DTでは経験ないな。シマノでも新しいうちは多分経験無い。
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/05(日) 23:48:17.87 ID:Ay/5Cnyb.net
- シマノのハブはラチェットが細かくなってからトラブルも倍増したね
ギザギザだけ細かくして爪の数増やさないなんちゃって方式だから駄目なんだと思う
DTは五月蠅いからとクッソ硬いグリスぱんぱんに詰めても滑ったことないな
アルミボディにカセットが食い込むのはいただけないけど
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 01:54:43.89 ID:r7t92XK9.net
- ぁたしゎ、JDなんですけど、ぃっも、ぉぱんっ、食い込んでるょ〜 (≧∇≦)
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 02:04:11.64 ID:UzyI0CCm.net
- ジョーダン抜きでデブ?
日本はでかいサイズあんまり無いから大変だな。
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 06:35:38.79 ID:/VDkloVd.net
- 前XTホイール
やっぱ慣らし走行が必要?
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/06(月) 10:20:32.41 ID:NgseHp2i.net
- XT以上は必要ないんじゃね
安物は初期から玉当たり調整とかした方が良いけど
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 01:20:03.23 ID:WCxM0c2V.net
- RD-M986とRD-M981の差って何? GS と SGS は それぞれ前1・2速と3速だっていうのはわかったんだけども。
あと、RDが986だったらFDも986でそろえた方が良いとかってあるん?
現状、予算の関係もあって一気にフルXTR化は躊躇してるんだけども
トータルでXTR化すると、巡航とか、体感あるぐらいに違うんだろうけどね
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 01:55:41.62 ID:AsJJ2U6u.net
- >>407
スタビライザーの有無
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 02:04:31.52 ID:RnI4NY1x.net
- 舌平目のムニエル
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 07:17:59.04 ID:5uW4TKHD.net
- >>407
巡航って街乗り?
コンポで巡航速度なんて全く変わらないぞ
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 08:57:21.80 ID:RnI4NY1x.net
- 男はチンコで変わる
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 10:55:12.77 ID:N9CPbCUv.net
- 巡航とか言ってるあたり、どうせ>>357なんだろうけどw
コンポをグレードアップして得られるメリットは
岩や根っこだらけのガレた急坂を遮二無二ガシガシ漕いで登ってる時に
よりスムーズに変速ができやすくなるくらいで、
サイクリングロードを巡航するような状況では
シフトフィールも走行抵抗の軽減も誤差程度だぞ。
ぶっちゃけ金の無駄。
数百グラム軽量化出来る分は多少は走りの軽さに繋がるが、
同じ十数万出すなら
マビックのクロスマックスSLRあたりでも買って数百グラム軽量化したほうが
回転重量&バネ下重量の軽減になるから、費用対効果が段違いだぞ。
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/07(火) 13:40:03.76 ID:6z5ELN78.net
- クロスバイクにXTRdi2乗せてるが変速してウィンウィン鳴らすと大抵振り向く
結構楽しい
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 04:00:12.08 ID:unDyDaYu.net
- XTR di2か・・・
これ読むと熱くなるねw
http://bikejournal.jp/main/?p=8649
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 08:16:25.66 ID:5P34rj+D.net
- 新しいコンポ発売時に見るテンプレ提灯フレーズ満載で現代じゃ逆に売れないわw
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 11:12:43.06 ID:aImVOKkf.net
- まさに歯の浮くような提灯記事w
- 417 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 12:45:46.31 ID:5P34rj+D.net
- ネットによる口コミがまだそれほど浸透してない時代でもこれは割り引いて考えるレベルw
- 418 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 13:00:13.90 ID:l0l6v807.net
- すっげえええーーーー読んでて熱くなったわ
- 419 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 13:34:47.39 ID:cFT6UbFX.net
- ん?レース出ないからサテライトスイッチだけで良いような気がしてきたぞ
- 420 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 15:57:58.37 ID:5P34rj+D.net
- 変速スピード自体は初期設定では猛烈に速いという訳ではなくむしろパワフル。
読んでてこの下りが一番吹いたわw
- 421 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 18:09:03.57 ID:TmU+carb.net
- 試乗車で山走ったことあるが、
シングルトラックの激坂登りで試しにフロントをアウターに入れてみたら
ワイヤー式だと無理やり押し上げてなんとか変速するような状況なのに
電動だとモーターのパワーでスムーズに変速しやがったのは確かにパワフルだと感じたよ。
普通そんな状況でアウターに入れない、というのはともかくなw
- 422 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/11(土) 21:58:52.17 ID:ndPSW76i.net
- 新しいコンポが出るとトルク抜かないでもギア入る〜!みたいな事をみんな言うけど
実際はそこまででは無いだろ?って思っちゃうんだよな
- 423 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/12(日) 10:46:32.34 ID:SZbGr+Nw.net
- でも入るんだよ本当に
信じられないけどドンドン入ってあっという間に挿入完了だぜ
- 424 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/12(日) 17:16:52.41 ID:xr1cz4q+.net
- 入ったとしても本当の激坂登りならギア重くなりすぎて失速するだろ
- 425 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/13(月) 17:49:11.05 ID:WV3xff+iY
- ちょっとスレチかもだが質問したい、
フラットバーにデュラ組み込む予定でシフターを
Xt 8000の11sにしようと考えてるのだが物理的に可能なのだろうか?
一応sl-rs700というフラットバー用のシフターがあるにはあるのだが、
変速が一目でわかるメーターが付いてないから躊躇してるんだ
- 426 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/14(火) 11:59:21.17 ID:ff0H+cPF.net
- それはエンジンパワーの問題だな
- 427 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/14(火) 12:00:53.12 ID:ff0H+cPF.net
- 日本語で脚力な
- 428 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/19(日) 16:35:57.83 ID:C59vB7/b.net
- やはりシマノの普通のハブで必要十分だな
https://twitter.com/FJT_TKS/status/606774272699170816
- 429 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 12:46:46.10 ID:c6nCr0PW.net
- http://www.bikerumor.com/2015/07/23/shimano-files-patent-for-shiftable-narrow-wide-chainrings/
ほう、暫くクランク買い替えは控えるか
- 430 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 13:51:05.43 ID:ICnT/7qC.net
- >>429
買い控える程直近に入手出来ないから安心しろ。
目の前にある好きなクランク買っとけ。
発売された頃に生きている保証はないぞ。
- 431 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 18:04:21.44 ID:44UaXX0w.net
- 特許出しても製品化されるとは限らんからな
シマノ14速の特許とかも使わないまま期限切れになりそうだしな
- 432 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/26(日) 20:14:59.89 ID:3jVfHnZf.net
- 使わなくなった980系コンポ群。
いつかはヤフオクで現金化と思いつつ、清掃するのが面倒臭く半年近く放置していた。
やっと重い腰をあげて出品準備に取り掛かりつつ、
落札相場覗いてみると・・・ガタ落ちなのねorz既に9000XTRに更に8000XTも出回り
順次11s化が進んでいる最中当然っちゃ当然だな。
今日の格言。
「面倒臭い事を先延ばしにするとろくなことが待っていない」
- 433 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 00:59:54.67 ID:OzR6gesS.net
- ロードだと7700系デュラが今結構良い値段するから、10年待て。
- 434 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 01:30:29.73 ID:/gy1D9g3.net
- >>430
ブースト規格が出てきたから色々不安でのう
全部のホイールを20ミリスルーにして酷い目に会ったんでね
- 435 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 07:53:57.84 ID:znmdoRCR.net
- M8000トリプルで組みたい!
早く買えるようにしてくれー
- 436 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 10:12:49.45 ID:slny2eR6.net
- >>422
MTBの10sは9sより人気無い
- 437 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/27(月) 11:18:55.04 ID:hJlJB0sv.net
- >>432
もっと長期間寝かしといて、
10Sの在庫品が入手困難な頃になると高く売れるようになる。
かもしれない。
- 438 :ツール・ド・名無しさん:2015/07/29(水) 11:45:59.21 ID:t7SLjdO8.net
- 30年だな・・
- 439 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/01(土) 01:34:37.24 ID:9+zxFPRY.net
- >>432
その手元にある44Tx30Tのクランクセットを1.5万円手渡しで売ってくれや
- 440 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/04(火) 18:50:27.84 ID:5OjzKJxh.net
- もともと前一枚だったからリア変速まわりだけ8000系XT入れたんだけど
カタログ等によるとシフトアップ二段可能なマルチリリースとなってるようだが
自分のをどう操作しても一段ずつしかシフトアップしないが実際どうなんだろう?
シマノの日本サイト見てもまだ新製品コーナーだけで仕様詳細書いてないんだよね
- 441 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/05(水) 09:21:47.32 ID:kORkH3mP.net
- 奥まで押し込めや
- 442 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/06(木) 18:47:14.88 ID:iKF0eLEj.net
- 奥まで入んない
まあ自分じゃマルチリリース無いほうがいいんだけど
そのうち導入予定の知人がマルチリリース重要とかで質問してみた
- 443 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 11:07:58.82 ID:V/0tjGVF.net
- 亀レスだがウチのSL-M8000はちゃんとプッシュで2段変速するぜー。
- 444 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 14:18:12.32 ID:0svepO/4.net
- >>443
自分のがインジケーター付のバンドタイプなんだけど
アイスペックとか?
そこで差が出るとは思わないけど・・・
- 445 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 15:37:07.40 ID:V/0tjGVF.net
- >>444
ウチのもバンドでインジケータ付きのヤツですね。ホントにダメなら2段変速要る要らないはさておきシマノに交換してもらったほうが良いと思いますよー。
- 446 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 19:21:34.86 ID:wYx2WHTv.net
- 自分もインジケーター付きのバンドタイプ使ってますがちゃんと2段変速しますよー
ちゃんと押し込んでます?けっこうかたいんで
製品不良なら早めにシマノに送ったほうがいいっすよ
- 447 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 20:19:47.24 ID:0svepO/4.net
- >>445-446
外れ個体なのか操作が悪いのかわかんないけど
とりあえず自転車ごと店に持って行ってみます
ありがとう
- 448 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/15(土) 21:47:56.79 ID:0svepO/4.net
- >>445-446
強めにとのことでかなり思い切って押してみたら二段落ちました
お騒がせしましたw
DH系の人だと二段シフトアップ邪魔でSLXとか使う人もいるらしいんで
不意の過剰変速防止のためにかなり硬いタッチにしてるのかもですね
- 449 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/03(木) 23:51:20.18 ID:/yOR1+B0.net
- BBをヘキサゴンからホローテック2に変えたら
フロントディレーラーの最大開き角がアウターリングまで届かんようになった
- 450 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 04:00:59.57 ID:oj1B68wR.net
- あのー ヘキサゴンBBってあるんですか?
- 451 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 06:19:19.53 ID:WvwLnfWo.net
- ホロテクはクランクの規格だと何度言えば
- 452 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/05(土) 19:25:38.35 ID:X1Jhb7nM.net
- XT Deore届いたぜ♪
使ってみたがDeoreには変わらんねww
バチバチとちょっとうるさいかもw
- 453 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 04:58:26.54 ID:rt8Nsq9x.net
- 保守
- 454 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 12:32:16.65 ID:vlSI9XwL.net
- >>449
スペーサーの枚数変更で対応?
それとも無理でした?
- 455 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 20:22:51.34 ID:HS8MZ71p.net
- 他のメーカーが12速を出した?
CHOSEN OPENS UP WITH 12 SPEED WIDE RANGE MTB CASSETTE & SHIFTERS, PLUS NEW CARBON HUBS
http://www.bikerumor.com/2015/09/10/eb15-chosen-opens-up-with-12-speed-wide-range-mtb-cassette-shifters-plus-new-carbon-hubs/
- 456 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 20:33:22.63 ID:sW+C87As.net
- チョ…朝鮮??フランジが1.5mm寄ってるとか何とか書いてるな
- 457 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 05:26:54.38 ID:wiWlz2Hi.net
- 思ったんだけどフロントディレーラーにもテンショナーが付いてれば
さらにワイドレシオ化できるんじゃないかな?
それでリアディレーラーのケージも短くできて
地面に引っ掛かりにくくなりそうだし。
- 458 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 06:34:07.98 ID:c1lGZA+l.net
- RDの長さは34T以上の大きなギヤに対応するためでしょ。
テンショナーはRDの持つ能力以上の物はフロント側では無理だと思う。
それと、RDの先端が地面に接触なんてある?
30年以上乗ってるけど地面で削ったことは無いよ。
山に行けば別だけどね。
- 459 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 13:32:45.81 ID:lqMDDBGe.net
- フロント15スルー、リヤ12/142のホイール手組に挑戦しようと思ってて
手ごろでそこそこ耐久性も良さそうって事でDeoreにしようと思ったんだけど
SLXと見比べるとフロントとリヤで価格が逆転してるんだけどどういう事?
それぞれどれだけの差があるんだろ
重量はDEOREは公表してないから比較できないし
謳い文句も同じような事しか書いてないし
つーか久しぶりにコンポ事情調べてるけど
以前はXTR、XT、DEORE、廉価グレードくらいの区分けしかなかったから混乱しとります
- 460 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 22:22:33.97 ID:NkdV4drE.net
- >>454
結局フロントディレーラをチェーンライン5cmのに変えた
- 461 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 12:37:23.06 ID:IQ5H/mhA.net
- XT一式揃えたいんだけどどこが安かろうか。sana?
- 462 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 13:30:39.75 ID:pnqI6zUw.net
- そうさなぁ…
- 463 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 11:40:22.19 ID:/EIKmZG2.net
- BL-T780ってブレーキレバー、ispecB版しか売ってないような気がするんだけど
非ispecのシフターと一緒に使えるもんなんでしょうか。ispecB対応のシフターでないとダメ?
- 464 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 11:55:09.12 ID:vNDlbuqr.net
- 抱き合わせ販売も、そこまで進化したか
- 465 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 12:18:28.42 ID:fvFPIkN3.net
- T780のクランクのああいう斜めにロゴ入ってる見た目が好き
なんでXTだけなんやろ
シマノ外ならあるけど性能落ちるし高いしなぁ
- 466 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 23:36:16.75 ID:yWYXnrU7.net
- >>463
ispecシフターと組み合わせることができるよ、の意味だから安心しろ
Tモデルで揃えると通常仕様、Mモデルのシフターと合わせるとispec仕様可能ということ
シマノの公式はいつになったら使い物になるんですかねぇ。。
- 467 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:24:21.69 ID:TwPRBbm8.net
- M8000 11s でコンポ組み替えたんだけどリアをローに入れて逆転させるとすぐに2枚目に落ちる。
フロントがインナーでも同様。
RDを少しロー側緩めて落ちない位置まで張ると止まるけど当然ながら変速はしない。
Bテンションをギリギリまで緩めor閉まるまで締めてとやったけど変化無く落ちる。
これって仕様か?
インナーxローは兎も角センター(正確にはアウターか)xローが使えないと踏み直しが出来ねえじゃん。
26inではなくリアホイールベースの長い29ERなんだが・・・。
- 468 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 21:24:58.40 ID:7mCTZr6E.net
- シマノに電話してみれば
- 469 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 21:55:49.78 ID:gbkTHWgj.net
- 逆転して進むようには作ってませんww
- 470 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 22:46:08.82 ID:2G8zc66m4
- >>467
インナーローでゆっくり逆転させても落ちるようならセッティングミスだと思う
(車体の個体差でチェーンラインが許容範囲よりずれてるとかなら別だけど)
高速逆転は落ちても仕方ないと諦めるしかないんじゃないかな
>>469
ロードならまだしもMTBなら逆転させることもあるよ
スタンディングの練習なんかで使うからね
- 471 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 23:19:14.50 ID:6DYHn4ns.net
- >>467
ウチのもM8000で2回転くらいで下のコグに落ちるけど、10sに社外の42t入れた時も同じ感じだったからそういうもんなんじゃないの?
ウチも29erですがRCは普通の26より短いくらいです
- 472 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 06:32:43.55 ID:UFlvyENP.net
- 11速にするために、今までより内側にギアを追加したから
チェーンラインがずれるのはしかたないね。
リアハブ幅が148mmに拡大されるboost規格なら問題ないんだろうけど。
42Tor40Tはスーパーローだと考えて、
急坂以外は2段目か3段目を常用するようにすれば良いんじゃない?
- 473 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 10:09:39.55 ID:sDY/dlis.net
- >>467
9より10、10より11でそうなりやすい。ロードも同様。
チェーンラインのズレの影響が大きいね。リアセンターの短い小さいフレームだとなりやすいし。
それと、チェーン幅が狭くなったのもその要因。
後ろに回して外れる様子をゆっくりと観察してみ。
チェーンが歯をキャッチできない箇所があって、そこから外れていくでしょ。
9Sの頃は寸法に余裕があってルーズだからそんなことは滅多になかったのにね。
そしてMTBのようにロー側スプロケットが大きいとなりやすい。
10sの頃いろいろ数多く試してみて分かったよ。42Tなら当然そうなるんだろうね。
しばらく走っていると馴染みが出てきて改善するかも。
しないかもしれないけど。
- 474 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 12:05:00.87 ID:fNZ1jECr.net
- 変速機というモノはディレーラ−という名前のとおり脱線するものです。
ユーザの皆様には発想の逆転をお願いしておきます。
どうしてもご納得頂けない場合はとり外して不燃ゴミの日にだしてください。
- 475 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 13:27:55.00 ID:Ynrlh8xV.net
- できるだけローで登りたい俺のような豆腐メンタルは11s使うなってことかな
- 476 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 14:06:26.38 ID:8xLV90JK.net
- フロントダブルでSGS RDで組んでローに42Tつけてる奴居ないかな?
- 477 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 14:30:38.22 ID:sDY/dlis.net
- >>474
>>475
クランクを逆に回すと脱線するっつー話だから
信号待ちなどで足を付いて、また発進するときにペダルをくるっと回してキャッチするときとか、
フリー状態で走行中にくるっと後ろに回して足の位置を代えるとか、
そういうときに起きるトラブルですよ。
前進に回転しているときの話じゃないです。
HGの歯先形状はあくまでも前進方向に最適化されてますからね。
- 478 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:00:03.05 ID:Ynrlh8xV.net
- >>477
山走ったことないのバレバレですよ
- 479 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:12:59.66 ID:EfqvdP66.net
- BMX乗ってた人が11sでMTB組んだら逆転するとすぐチェーン外れるけどおかしいんじゃねーの?
って言ってたんでチェーンラインの話したらまあ納得してたけど
ロー入ってるとかなりチェーンが斜めになってるししゃーないと思うけどな
- 480 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:50:14.56 ID:/0hy0WVT.net
- フリー周りのメンテがダサいから
逆回転させても、スプロケが回らないままチェーンが弛んで行ってガシャーンと外れるってやつじゃね?
- 481 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 15:51:01.32 ID:35j4fvbg.net
- やっぱりみんな同じ現象起きてるのか
チェーンずれてても、そのまま踏み込んじゃえば元に戻るんだけどさ
ちゃんと乗れてる、漕げてる時は問題ないんだけどねー
上りでうっかり止まっちゃって、再スタートする時に少し焦る
- 482 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:04:14.49 ID:H8LgY4wX.net
- >>478
いえ、よく走っていますよ。
せっかくのMTBですから山を走ります。
- 483 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:07:02.48 ID:GOnWimEI.net
- 11sってなんかもう構造的に色々無理しててダメだよな
チェーンラインもそうだし、リヤホイールのおちょこもそうだし
皆で8sに回帰しようず(´・ω・`)
- 484 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:11:01.80 ID:H8LgY4wX.net
- >>483
まあ8Sはともかく、9Sはすごく良かったね。
9Sでフロントを36-24のダブルに組み直して、リアを11-34が一番良かった。
変速がガチッとして安心できたわ。
- 485 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:14:36.74 ID:EfqvdP66.net
- >>483
MTBはフリーは10sまでと同じだからオチョコは一緒でしょ
でもまあ多少変速のつながり悪くていいから9sで11-42スプロケあたりで素人は十分だよなあ
前一枚で低速充実させたいから11s導入したけど
- 486 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:28:10.85 ID:UFlvyENP.net
- >>483
そこでboost規格ですよ
つーかいっそリアハブ幅177mmとか197mmとかのファットまでいっちゃえば
おちょこがなんだと気にしなくてすむくらい幅が広いぞw
>>485
フロントシングル化にあたって11速を導入したけど、
下りで漕いでガンガン加速するなんてことをしない俺にはリア11-42で必要十分だとわかったわ。
激坂登り用にもう一つ軽いギアがあると助かるから、
もう少ししたらいろんなところから出てきそうな45Tのデカコグを入れたい気もするけど。
- 487 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:46:11.83 ID:BjQ48eS6.net
- 11速化されたときに投げ売りされてた10速を買い漁っておいてよかった
ロードもあえて10速に留めてるし、オレに11速は扱えない
- 488 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 18:57:23.73 ID:UbSVqNiO.net
- シマノは整備されていれば問題ないって言いたいだろうけどそのスイートスポットが恐ろしく狭いんだよな。
- 489 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 23:48:46.49 ID:EfqvdP66.net
- >>486
流行ると思ったら流行らなかった26+の完成車で前30で後ろ11-36の10速だったんで
低速充実で11-42の11速導入したが今のところ満足してるわ
舗装路だとすぐに回り切っちゃうけどオフロードでトップまで入れることほぼ無いし
>>488
各部パーツが劣化や変形してなけりゃ調整は8速も11速も同じじゃん
- 490 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 00:25:52.36 ID:muMclnYL.net
- >>487
なににそんなにビビってんの?
>>488
普っ通に調整して普通に使えてるょ?10sの時と変わんないと思うけど。
- 491 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 00:27:05.11 ID:Uoxt3OhL.net
- >>489
10速は知らんけど9と11じゃ比較にならないくらい11は狂うんご・・・チェーン細いし当たり前かもしれんけど。
- 492 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 00:28:44.63 ID:TOVO/VIe.net
- 10年続いた9sってやっぱバランス良かったんだと思う
- 493 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 05:47:06.08 ID:xpqV1vOZ.net
- 台無しす
- 494 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 06:27:16.22 ID:/qIZfyAM.net
- >>489
山まで車で搬送の人はそれでいいけど、
自走があるとフロントシングルはキツイね。
- 495 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 08:23:00.31 ID:qXahgC/I.net
- 自走でF28R11-42でまったく問題ないけど?
下道はのんびり行けばいいんだよ。
俺の場合は+規格の太めのタイヤ履いてるから、舗装路の巡航速度が上がらないのもあるけど。
ウェットでコンディションの悪いトレイルの路面でのグリップの良さを知ってしまうと
細いタイヤにはもう戻れない。
- 496 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 11:44:13.91 ID:Uoxt3OhL.net
- +規格とかファットで山来てる人たち漏れなく激登りは押してるからギヤなんか何でもいい気がするけどね。
- 497 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 13:32:11.86 ID:lONckfNI.net
- >>491
調整狂うってワイア伸びの影響を受けやすいってこと??つかフルアウターは初期伸びとりにくいよねー
まあウチのXTは今んとこ正確そのものだけどな。
- 498 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 16:04:19.07 ID:Uoxt3OhL.net
- >>497
多分だけどチェーン、プーリー周りの汚れの影響をすごい受けやすいのかなって思う。ただレーシングコンポなんだからキレイにしておくのは当たり前なんだけどね。
- 499 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 16:13:22.48 ID:TOVO/VIe.net
- 狂いにくいようにギア1段辺りの引き量を大きく増やしたのがDYNASISだったのにな
- 500 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 21:21:11.13 ID:qXahgC/I.net
- >>496
太タイヤの鬼グリップを一番生かせるのが激登りだぞ
+規格バイクに乗ってから、トレイルの激坂アタックの楽しさに目覚めてしまったくらいだw
- 501 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/19(月) 23:54:51.89 ID:bWUaXB+s.net
- >>491
夏に自分で組んで常設ばっか行ってるからよくわかんないけど
今のところ全然平気だけどなあ
ただ42がアルミだから駆動系パーツは以前よりキレイに保たないと摩耗しちゃいそう
>>494
田舎住まいなんで趣味関係なく車必須なんで・・・自走で走りに行くこともあるけど
そんな急ぐわけでもないし
>>496
プラスとかファットで一番体感できるのが上りのトラクションのすごさだよ
※脚力には個人差ございます
- 502 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 00:50:14.04 ID:nR6llbcB.net
- F36TとかF28Tを11速で割られても、使いようがないわな
- 503 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 01:02:53.93 ID:DJJKzZBg.net
- フロント28ってチェーンの跳ねとかえげつないレベルだろうな・・・
- 504 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 05:14:11.48 ID:yc70DEEs.net
- FシングルだからRディレーラーはショートケージでいいし
きちんとチェーン長を合わせてればまったく無問題だぞ?
激しく走る時に気になるようならスタビONにすればいいんだし。
- 505 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 06:57:39.31 ID:v/Wsnp3O.net
- >>500
MTB独特のあの高トルクで登る激坂。
達成感半端なくチャレンジしたい気持ちは分かるが
膝壊して悲惨な老後になりたくなければあんましするなよ。
- 506 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:14:09.22 ID:yc70DEEs.net
- シングルスピーダーのほうが膝への負荷がヤバイと思うけどな
- 507 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:35:23.78 ID:jtiVaIuw.net
- 激登り専用バイクって言うならもうちょっとギヤ比低いのほしいところだね。
- 508 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:35:26.03 ID:J32P8O/+.net
- でかいギアがあるなら無理にトルクで踏まないで
軽く回した方が楽に登れるだろ
- 509 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:52:18.81 ID:3dxTguLh.net
- 30回転くらい上げると良いよね
- 510 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:57:33.08 ID:yc70DEEs.net
- そろそろ11速用のデカコグ45Tがいろんなとこから出てくると思うぞ
- 511 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 23:10:02.52 ID:A90Foii2.net
- >>505
ロードに比べると負荷かかってる時間短いから平気じゃね?
いい大人になってロード始めて上りに目覚めて膝壊した知人は数名いるわw
いずれも重すぎるギア踏んでたせいで一名はずっと膝壊すぞって忠告してたんだけどな
MTBだと繰り返しによる故障よりも転倒による怪我のほうがずっと多くない?
- 512 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 07:30:54.49 ID:HTP6a1UZ.net
- >>511
よく読め!老後の話であり直近の事ではない。
それに転倒云々とか話反らすな?
環八でダンプに潰され脳汁ぶちまけたローディの話も持ち出すのか?
同じ時間で比較するとMTBの方が膝への負担は遥かに高い。
下からの振動を計算できないお前が街乗りMTBerであることがはっきり分かった。
- 513 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 09:39:25.14 ID:z976XkAr.net
- 9速のM970XTRのリアハブに11速のカセットはつくのでしょうか?誰か教えてください。
- 514 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 09:53:31.88 ID:8ns3E8Bq.net
- つくよー
- 515 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 12:25:26.33 ID:/d+WSY3r.net
- >>512
お、おう…
- 516 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 12:52:47.11 ID:ZVKbcYrc.net
- 10速クランクトリプルのミドル30Tと11-42TのXT11Sでシングル化してみたが
クランクのチェーンラインがなんかあってない
どっちも50mmのはずだが、4mmほどBB側にチェーンリングオフセットしないと
42Tまで変速しない
なんでだろうね
まあなんとかなったからいいんだけど
- 517 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 15:17:37.57 ID:1jLyamRd.net
- カセットをつけた時の状況だけど10sはトップギアが結構ギリギリな位置にあるんだ。
が、11sは比較的余裕がある。
XTのカセットって計算より奥に入り込んでるとかは無いのかな?
- 518 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 15:31:13.97 ID:8ns3E8Bq.net
- 少なくともカセットの歯幅が広がった分=約2ミリは内側に行ってるでしょ
- 519 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/22(木) 04:52:03.14 ID:/5tkOyzW.net
- >>516
そこまでオフセットするなら
PCD64のインナーにつけるナローワイドリングにしたほうがよくない?
26Tと28Tだけしかないから、30Tがいいという場合はダメだけど。
- 520 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 05:02:06.50 ID:zMFcIT9U.net
- >>510
45T以上とかそのぐらいのが出てきてやっと11速が発揮されるんだろうな実際には
後ろは11Tで変わらないからね
- 521 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 05:09:19.34 ID:4dBEkOFQ.net
- シマノにこだわらなければ
SRAMは以前から10-42Tの11速だし
e13の新製品で9-44Tってのも出るぞ
http://bythehive.com/e-thirteen/components/2016-trs-cassettes/
どっちもフリーをXDドライバにしないとならないんで
シマノフリーのハブだと交換パーツの出費も必要になるけど(意外に高いんだよな…)
- 522 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 11:59:24.95 ID:TKjD0BXT.net
- フロントダブル+SGSのRDだとキャパシティ的には大丈夫なんだけど、
カセット11-42ってやっぱりフロントシングルじゃないと駄目なの?
- 523 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/24(土) 13:53:41.55 ID:4dBEkOFQ.net
- たぶんいけるけど、
チェーンのたるみとかチェーンラインが苦しくなるとかとかの
大なり小なりの問題が出ても自己責任だね
- 524 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/03(火) 22:16:41.58 ID:X+ufNdZh.net
- M8000に変えてみた
フロントダブル
スプロケ40T
坂で負荷掛けると中間ギヤがうまく合わない
なんかチェーンが弛んでた!
油断大敵ですなww
- 525 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/07(土) 18:06:29.48 ID:gYQII/Iu.net
- XTのDi2は出るの?と聞いてみたら、ご期待下さい!との返事あり。
来年春のシーオッターでお披露目かな?
- 526 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/07(土) 18:06:55.74 ID:gYQII/Iu.net
- あ、サイクルモードのシマノブースでのことね。
- 527 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/07(土) 20:04:29.03 ID:OvvDmBq+.net
- やったー
これでセカンドバイクも電動にできる
- 528 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/08(日) 08:48:46.63 ID:cozP91CX.net
- まぢで?
11sの調整ビミョーだからありがたいねw
- 529 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/09(月) 06:00:53.09 ID:xGtDKY1+.net
- 10速で充分
- 530 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/09(月) 20:02:13.01 ID:/fwFCOFf.net
- 10速スプロケ+デカコグ使うよりは11速にしたほうが断然変速スムーズだしなあ
使ってみたらもう10速には戻れなくなったよ
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/09(月) 20:13:04.18 ID:OY18kmBF.net
- 激坂登りで失速するか余裕無し無しの場面では
するっと変速されると有り難いだろうなー
そういう場所走らないならどうでも良い要素かも知れんが
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/21(土) 22:04:51.12 ID:EBJE2h1Y.net
- ディオーレフルセットでいくらするんですかね、計算するのが億劫なので親切な人教えてくれませんか?
お願いいたします。
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 01:41:58.73 ID:FH1KZIQn.net
- 30円
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 10:04:37.59 ID:ckmwWWx/.net
- >>532
自分が面倒だから他人にやらせようという愚図。
人にモノを頼む文章でさえ句読点をマトモに扱えない無能。
それでいて2ちゃんねるに書き込む手間は惜しまないマヌケ。
そもそも「ディオーレ」って何だよアホw
コイツは見ず知らずの他人から愚図無能マヌケと罵倒されるためだけに生まれてきたカス。
「ディオーレ」とやらの値段を永遠に探し回る池沼。
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 10:54:18.10 ID:bZEzJVQQ.net
- >>522
シマノ的にはアウターロー、インナーハイの変速が厳しく、
ギアへの負担も大きいという判断でしょう。
やってみて報告してよ。
俺ならインナーハイは捨てて、アウターを真ん中に配置するかな。
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 13:21:41.61 ID:bZEzJVQQ.net
- Deoreって前から気になっていたんだけどシマノの造語?
ラテン系の言語にありそうな綴りだけど、探してもない。
造語ならシマノ発表の発音が正しいよね。
カタカナだと「デオーレ」って書いてるわけだし。
ちなみに古英語ではdearをdēoreと綴った時期があるらしい。
発音は[di:ore]だって。ただ1文字目のEにマクロンが付いてる。(だから上の行は化けてるかも)
どうでもいいか。
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 16:31:51.59 ID:Mr6fXhr0.net
- 「デ」「ディ」「オーレ」もラテン系の言葉ですが
「デ」「ディ」はイタリア語の何らかの前置詞と定冠詞
「オーレ」は本来スペイン語だと思うのですが、先生方お分かりでしたらお願いします。
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 16:56:47.32 ID:Hzv8HtJR.net
- イタリア語ならoraがhourでoreはその複数形。
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/22(日) 18:15:23.74 ID:Z5o5wyHa.net
- 俺が前行ってた店の店長はディオーレって言ってた
今行ってるとこの店長はデオーレって言ってる
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/24(火) 20:52:07.89 ID:eU1vnMmC.net
- >>534
ごめんなさい😞
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/24(火) 21:48:17.58 ID:Y9rD2b/3.net
- MTBパーツカタログにシマノのコンポは1ページにまとめて載ってた
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/08(火) 14:53:26.64 ID:sMqLT+aT.net
- サンツアーが作ってたような3プーリーのディレーラーなら
キャパシティーが増えてさらにワイドレンジに出来そうなのに
シマノはしないの?
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 08:26:00.25 ID:9G9mPW7X.net
- FC-M615、2x10、38/24Tを38/22Tにしたい。後は10s。
出来ればシマノのリングで適用するの無いかなぁ?
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 20:04:25.43 ID:2KDCLK+g.net
- M775の爪がまた逝った。
このフリーハブって良くないの?
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 20:20:09.02 ID:cANGG063.net
- >>544
XTは77からラチェットの刻みが細かくなったんだよね
XTRか新しいモデルに変えた方が良いかもね
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 09:43:25.17 ID:527kiYTN.net
- 775の書き込みしたものです。
SHIMANOに聞いたところ778のフリーボディと互換性あるようで、折れにくさが改善されてるとのこと、、
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 00:27:01.72 ID:P/hrItRT.net
- 無駄な実験だが、通勤メインで使ってる
よくあるアルミ製折畳自転車のVブレーキをXTに換装してみたんだけど…AceraとかのVブレーキと比べるとどう違うんかね。
効きが格段に違う(効き過ぎてフォークが撓む?!)ってのと、片効きしづらいってのはわかった。
http://i.imgur.com/iE89y36.jpg
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/29(月) 19:17:43.03 ID:tPK/J08r.net
- https://imgur.com/delete/9bwMTajzPPhJcsM
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/29(月) 23:37:54.64 ID:UKmFOT5iJ
- 新型LXはいつ出ますか?
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/01(火) 17:50:48.76 ID:gYh3uM6L.net
- ようやくシングルに本気になったのか
http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-xt-and-xtr-compatible-wide-range-cassette-budget-hydraulic-brakes-details-46506/
XTRで最小ギア比0.75、XTでも0.71とかどう考えても素人には回せないワケで、新スプロケ11-46Tならフロント30Tで0.65になるからかなりシングル化しやすくなった。
しかし11s出して間もないのにこんな大掛かりな追加をしてくるってことは、SRAMが売れていて焦ってるのかな?
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 00:33:20.57 ID:16wu48BW.net
- XTに変更しようか悩んでたが、46Tあるなら買うわ。日本市場はいつ頃かな。大体アメリカから遅れて発売だよな
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 00:41:03.79 ID:zanjYdTg.net
- シマノは完成度と信頼性で持ってるけど2000年代になってから
デザインのゴミ化とともに新しいアイデアも出なくなって来てるもんね
焦らないと駄目でしょ
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 23:30:03.22 ID:rBkHb6P9.net
- ロードの方は他社に先駆けてというのは多いが、オフロードの方は
SRAMが先に仕掛けてという印象は否めないね
- 554 :FREEEYE FLAME:2016/03/03(木) 01:01:45.93 ID:YykfThyc.net
- 9T / 10Tが安価に導入できるなら
XTでフロントシングルにしますね。
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 00:34:28.07 ID:jXAKfNdE.net
- トレッキングのXTのクランクセットが表示されない。
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.4/xt_trekking/3x10
デュラエースのカセットスプロケットも表示がないしマイナーチェンジかな?
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 10:14:27.80 ID:yQK1KIEc.net
- >>555
スペック表の方見たらブレーキとハブ以外なくなってるな
トレッキングXTはグレード自体がディスコンじゃないかねぇ
去年T8000が出なかったから怪しいと思ってるんだが
- 557 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 16:10:02.51 ID:2s+dLiMTZ
- 新型LX発表マダー
- 558 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 18:43:55.42 ID:ZYwpXKjL.net
- XTのDi2が出るからマイナーチェンジかな。トレッキングコンポとメトレアの関係はどうなるんだろうか?
https://twitter.com/gen_sobunya/status/712158597149433857
- 559 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 19:08:27.09 ID:wo8MOJHO.net
- >>558
お、おぅ。
- 560 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 00:45:33.68 ID:wTlEPV6d.net
- 今年はSLXのモデルチェンジは無し?
- 561 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 09:10:36.56 ID:UIBZsplq.net
- シマノのMTBコンポ「XT」にDi2モデル登場
http://cyclist.sanspo.com/246155
http://www.cyclowired.jp/news/node/196321
- 562 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 09:43:18.69 ID:UIBZsplq.net
- >>560
SLXが11速に
http://www.bikerumor.com/2016/04/14/shimano-brings-slx-mountain-11-speed-mostly-upgrade/
http://www.bikeradar.com/us/mtb/news/article/shimano-slx-11spd-mtb-drivetrain-details-spec-and-pricing-46849/
- 563 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 12:40:40.51 ID:Epo9Fgci.net
- >>561
電動のスイッチまた親指プッシュプッシュ式なのかよ嫌だなあ
- 564 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 18:26:12.73 ID:RUD2qU4T.net
- >>562
サンクス
ブレーキとホイールを新型SLXにしよっと!
- 565 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 10:18:19.66 ID:xlBljGL7.net
- シマノ新型SLX ミドルグレードMTBコンポが待望のリア11速化
http://www.cyclowired.jp/news/node/196354
トレッキングコンポはどうするつもりだろうか?
- 566 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/26(火) 00:27:02.80 ID:qgGpDB2F.net
- >>565のリンク先の記事、国内発売開始予定が“2015”年7月になってて一瞬混乱した。
校正ちゃんとやれよww
- 567 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 17:39:37.79 ID:ZQiyDRjD.net
- トレッキングコンポのDEORE XT T8000が登場
http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/news-and-info/news/touring-and-trekking-gets-new-deore-xt-performance-.html
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.5/xt_trekking/3x10
- 568 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 13:21:26.91 ID:hsuyuIUw.net
- いつの間にかチェーンのグレード整理去れたんだな
10速チェーン買いに行って面食らったわ
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 03:53:17.83 ID:eJfSYCWB.net
- MTBの10sは黒歴史やから
- 570 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 07:47:36.67 ID:3IShiRmH.net
- sramさん流石っすww
http://i.imgur.com/ivu6RdG.jpg
http://i.imgur.com/bRSRKfG.jpg
- 571 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 09:18:15.89 ID:+00d0X5e.net
- >>570
ナローワイドだってそうだしお互い様でしょその辺りは
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 12:14:41.56 ID:scofCU+P.net
- FD前引き規格対応で設計されたバイクがある以上まあ出して当然というかなんというか
シマノだってスラム提唱のブースト規格に対応したハブやクランク出してるしな
ていうかいいかげんファット用クランク出せ
なんでシマノはファットを完全無視なんだ?
もう一つのジャンルとして定着してるのに
- 573 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:13:26.18 ID:h6uEvKER.net
- ファットってまだ一回くらいしか山でみかけたことないんだけど乗ってる人いるの?
- 574 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:18:03.51 ID:scofCU+P.net
- 北海道じゃうじゃうじゃいるし、
レースでもファットバイククラスが最近続々新設されている
シマノバイカーズフェスティバルのレースにもファットバイククラスが出来たくらいだから
シマノ自体もファットの人気上昇っぷりは把握してると思うんだがなぁ
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:36:58.85 ID:+00d0X5e.net
- >>572
別に出しても構わんけど、ファット乗りってそもそもシマノクランクを求めていない気がする。
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 20:55:39.63 ID:75lDyiDW.net
- >>569
SLXはフロントトリプルだと10sだから
ツーリング的な使い方をする人はトリプル&10s選ぶかもね
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 20:59:23.33 ID:75lDyiDW.net
- >>567
10sにダイナモ付きフロントハブか
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 20:45:25.85 ID:wXsIPclz.net
- 今日、「愛車のクロスバイクにデフォルトで付いてたテクトロを引っぺがしてShimanoのDeoreってヤツにするぞ!!」
って意気揚々としてて値段と実用的にDeore無印が1番良さそうなんだけど、「あと40円出せばDeore LXって言うのが買える!!」って分かってとりあえずLX買ったんだけど、無印と何が違うのかなぁ
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 21:11:07.92 ID:mPRqMYDg.net
- >>578
何でXTにしなかったんだ…
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 22:36:18.15 ID:wXsIPclz.net
- >>579
XTねー、かっこいいんだけどそこまで求めてないかなぁ
iPhoneで言う所の「6sすごいけど、俺手が小さいし、3D TouchだGen.2 Touch IDだって言われても3GSから機種変だからSEで良いもんなぁ」って感じ笑
XTRがiPad Proとかねww
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 23:56:22.69 ID:n9zXa6w+.net
- >>578
LXってラインナップ落ちしてるんじゃないの?
まだあったっけ...
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 07:43:15.89 ID:fHkrMTNg.net
- XTのフロント3枚でフルサス29インチが欲しい。
完成車ってホームページをネットサーフィンするしかない?
それとも組んでもらうしかない?
50万で組める?
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 08:16:30.53 ID:I1RSZgAY.net
- フロント3枚自体がミドルグレード以上のバイクでは絶滅危惧種のような・・・
シマノも11-46Tスプロケとか出すし、ここまでワイドレンジになると
山を走る分にはフロントシングルでも必要十分だからね
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 14:38:17.58 ID:r8jhHPK2.net
- 29フルサスでトリプルってのがあまりにもマイナーすぎる
その仕様ならどんなものでもいいというのでない限り組まないとほぼ無理だろう
29リジッドでトリプルなら結構あるけどね
完成車の方がフレームの選択肢も多いから
気に入ったやつ買ってXTに装換するのがいいんじゃないかね
もちろん既に気に入った単体フレームが売られているなら別だ
それで組めばいい
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 14:56:13.89 ID:r8jhHPK2.net
- Cannodaleで調べてみると
Rush 2014ってのは29 3x XTだったみたい
全てのコンポーネントがXTだったかどうかまでは調べてないけど
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 15:00:29.68 ID:29Xnsw30.net
- >フロント3枚でフルサス29
>ホームページをネットサーフィン
十数年冬眠してたのか 言葉に凄い違和感
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 22:48:56.88 ID:fHkrMTNg.net
- 577ですが回答ありがとうございます。
もう一つ教えて下さい。
メリダのNINTRTY-SIX9.XTがフロント2枚、リア11枚です。
この構成の完成車を、フロント3枚に替えるに別途何が必要になりますか。
リアのスプロケットの歯数は同じです。フロント2枚は26-26、3枚は
22-30-40です。私にとって大変魅力有るレンジです。
恐らくシフトレバーからワイヤー、フロントディレイヤー、クランクセット
だと思いますが、ばら売りってありましたっけ?
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 23:38:37.20 ID:bfAP2nEp.net
- >>587
シフトレバーは3sと2sの切り替えが裏側に無い?シマノだったらある筈。
なので3sクランクを揃えればいいかと。
で、それ以前にフレームと干渉するかどうかという問題があるから自分で確認してね。
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 23:39:28.39 ID:bfAP2nEp.net
- >>586
あ、あとフロントディレーラーもね。
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/23(月) 23:55:52.30 ID:UbYZVTXU.net
- チェーンラインが微妙に違うな
どんな影響があるかは知らないけど
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 00:34:01.18 ID:aRc03KBH.net
- >>587
http://www.merida.jp/lineup/mtb/ns_9_xt.html
結論から言うとリアディレイラーもSGSに交換
歯数差のトータルキャパシティが足りなくなるから
計算
リア40-11=29
フロントトリプル40-22=18
29+18=47T
トータルキャパシティ
RD-M8000-GS: 37T
RD-M8000-SGS: 47T ←ピッタリ(全部XTで組んでるから当たり前)
余談だがリアの42-11Tはシングル専用なのでSGSは考慮対象外
> フロント2枚は26-26
36-26の間違いだろうな
三種類あって38-28T, 36-26T, 34-24T
でどれも差が10Tあるからリアの18T差と足すと28T差で
GSの方で余裕で収まるからその完成車ではわざわざSGSを付けてないわけだ
フレーム干渉やチェーンラインは
実車でやってみるまでどんな塩梅になるか分からんだろうね
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 01:05:02.89 ID:w/MOkxKo.net
- シマノ的には非推奨だろうけど、SGSにして
フロントダブル36-26のまま
スプロケを今度出る46-11にすれば
フロントトリプルにかなり近いギア比範囲を得られる
自分は10速コンポで
フロントダブル+デカコグ追加11-42Tで問題なく使えてるから
上の組合わせもいけるはず
絶対とはいえないので自己責任の上でお試しくださいw
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 07:52:46.83 ID:QCspv+To.net
- >>592
11-46Tスプロケいつ発売なんだろね?
XTとXTRだけだよな。
チェーンリング、チェーン、スプロケ、RD買わないといけないから結構な出費だね。
しかも8000/9000シリーズじゃないとダメだしね。
- 594 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 13:45:02.60 ID:qncu5CZ2.net
- 582ですが回答ありがとうございます。
とてもいい勉強になりました。
一朝一夕にはできないことを自覚しました。
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 00:42:21.62 ID:xdKQ2sk/.net
- >>591
>でどれも差が10Tあるからリアの18T差と足すと28T差で
読み直したら間違ってた
リアの29T差と足すと39Tで37Tだと2T足りてない
その完成車のスプロケットは
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40Tで最低でも2T差があるから
・インナーハイ
・アウターロー
のどっちか一段を諦めないといけない
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 01:48:04.46 ID:u50pegty.net
- 2丁差なら実際やってみると大丈夫な場合もあるけど
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 02:48:17.83 ID:TkyIoOP4.net
- 10sでフロントシングルのリアに、40tワイドコグ入れてる下りな車両をセイントディレーラーにて運用してるけど問題は無いよ。
見た目は最高にかっこいい。
あ、ゴートリンクも入れてる。
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 05:01:13.82 ID:gzgAz6NS.net
- キャパオーバーでどうしても使いたい時は
アウターローで問題なく使えるチェーンの長さにしたほうがいい
インナーハイはリアディレーラーがテンションかけられないほどチェーンたるみまくりになるけど
それで使えないということはないし
(オフロードではチェーン暴れまくりになるからフレーム傷付いたりはしやすくなるけど)
アウターローでぎりぎりの長さで運用するのはチェーン切れの可能性が高まるから危ない
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:41:27.50 ID:V9ajyoFb.net
- SLXで11sにしようかとあれこれ計算してワクワクしてたら俺の未だ8sで、ホイール事変えないとダメって事知った…
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:44:09.43 ID:U/Y3pf4l.net
- >>599
何で?
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:44:09.74 ID:+fYzf18b.net
- そのワクワクは物質より尊いのです
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 18:53:57.46 ID:V9ajyoFb.net
- >>600
あれ?10sのみのがつかないんだっけ?
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/01(水) 22:25:54.44 ID:FVIbzIuI.net
- >>599
アホには早いと思うよ
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 00:37:54.59 ID:skqNWxWX.net
- >>599
スラム使えばええやん
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 00:52:58.96 ID:kVoj5g0d.net
- MTBは8・9・10・11のハブは共通で
8s時代のホイールに11sのカセット付くんじゃないの?
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 10:19:59.23 ID:DGQq66oS.net
- 8速から10速にはいけるんだから11速もいけるんじゃねーの
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 11:28:59.03 ID:dLhEbIdL.net
- おまえらあんまり嘘つくなwwww
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 12:35:33.77 ID:dX0eHfc3.net
- 自分は最初が7速のボスフリーだったから、何するにも全部取っ替えないとダメだと言われて凹んだ。2万9千円の自転車に合計10万かけた。
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 09:51:54.59 ID:Uror5wsM.net
- >>608
8速から11速もそんな感じになりそうだね
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 09:56:43.33 ID:QPtVUZtL.net
- >>607
何言ってるの?
8sハブに11sカセット付くだろ
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 18:22:20.79 ID:ZFHzB1oG.net
- そもそも8速の車体に付属してるホイール自体が11速が必要な乗り手なら替えたくなるグレードの部品じゃねーの
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 20:26:12.15 ID:BphNmyG6.net
- 594です
それじゃ俺のcannondeal trail7も3X8だけど、slxで11速にできるんですね^_^
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 21:42:09.08 ID:ZFHzB1oG.net
- 8/9/10sと11sが互換性無いのはロードコンポでMTBコンポの11sは互換性あるだろ
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 23:49:17.16 ID:m1/7cYsF.net
- コンポーネントで語ると話がおかしくなる、フリーで語れ
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 21:41:53.00 ID:nxQHRXUe.net
- 11sってやっぱり10sよりチェーン切れやすい?
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 08:24:14.08 ID:zwYkHYOj.net
- 切れやすいよ
9sが、今まで一番安定していたと、俺は思う
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 09:33:52.27 ID:3CMh+TO8.net
- 何気に9sって優等生だったよな
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 09:48:01.55 ID:+STgVsVX.net
- だから10年以上続いたわけで
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 21:43:32.53 ID:abZuA3TD.net
- 一応マイナーチェンジで改良が入って前より切れにくくなったみたいよ
自分はMTBでかなりの高負荷かけて半年以上ガンガン走ってるけど全く問題ない
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 23:26:49.78 ID:hJAl2FME.net
- >>619
マジか、10sから変えようか迷ってたんだよな
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 05:43:36.08 ID:/wJtrdSm.net
- MTBの8s、10sってシマノの黒歴史だよな
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 06:08:11.44 ID:PRbZqtg5.net
- >>621
8はまだいいんじゃない?
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 19:37:08.96 ID:bFHMGngC.net
- 8の何が問題なのか6にも7にも使える万能チェーンではないか
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 20:22:37.33 ID:d684T8u+.net
- 10sだって26用トリプルとしては最高だろ
短命だったのは29や650Bがまだ少なかった頃に生まれてしまったというだけ
逆に11sだと26には全く合わないし
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 20:28:54.87 ID:/wJtrdSm.net
- >>623
IGというのが
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 23:57:45.71 ID:f8unAxrz.net
- 今更26なんて買うやつおらんやろ
だから11sで問題ないと思うんですよ
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 00:01:11.81 ID:LoteAcl9.net
- 26かどうかはあまり関係ないだろ
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 05:07:02.80 ID:9LlLu6Om.net
- フロントダブルorトリプルなら10sのスプロケの方が使いやすくない?
11sで11-32のスプロケとか出してくれれば喜んで移行するけど今のラインナップは完全にフロントシングルに合わせてきてるでしょ
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 11:06:50.31 ID:5olkXE+5.net
- >>628
ロードでも30Tがラインナップされる時代にMTBで32Tなんて出るわけないだろ
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 11:22:31.63 ID:dPUQt98c.net
- MTBの11sは既に黒歴史化が決定してるからなシマノ的には。
とやかく言う価値はないだろ。
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 12:25:52.01 ID:FJhJFOVx.net
- >>630
マジで?
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 12:44:28.80 ID:C61SFnSi.net
- >>631
後出しで46Tカセットだしたり
悲惨な状況だよな。
MTBコンポはスラムには勝てないよ。
日本に居ると分かりづらいとは思うが。
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 12:47:01.88 ID:3GO+gyhD.net
- >>632
国内でスラムの地位を下げているのは糞代理店が主要因。
某サスペンションメーカーも似たり寄ったりなのは分かるよな?
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:20:20.08 ID:9LlLu6Om.net
- >>629
11速化してからハイギア寄りが全部1枚飛びになってるけど、コースまで自走派としてはフロントをダブルにしてでもスプロケのハイギア寄りの繋がりをよくしたい
競技の事だけを突き詰めてフロントシングル、リアワイドレシオっていうのは分かる
ただホビー派の中には常用域をクロスレシオ化したスプロケに需要を感じる人も少なからずいると思うんだけどなぁ
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:25:39.11 ID:uS8YIGCl.net
- ホビー層はそもそもXTRなんて買わない
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 15:30:28.76 ID:5olkXE+5.net
- >>634
つSAINT
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 17:15:24.19 ID:H9Jxdw/s.net
- >>635
お前馬鹿だろ?
XTRの主要購入層はホビーライダーってことが分からないのか?
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 17:42:25.51 ID:9LlLu6Om.net
- いや、XTRに限らずXTやSLXも似たような構成になってるじゃない
まぁ、ここで愚痴ってても仕方ないんだけどね
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 18:38:47.00 ID:ksN4rjTk.net
- >>628
これ買えば?
ロードの11sカセットを10sフリーに填るように切削加工したのが売ってるんだわ
http://www.paxcycle.com/?pid=73308382
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 09:51:19.08 ID:AHFWHQPn.net
- >>634
そのグレードでそういう人が多ければそうなります
そういう人が少ないのでそうならないのでしょう
そういう人が少ないのにそういう人向けの仕様をラインナップするとラインナップのコスト増となります
そのコストはそういう少ない人以外のひとが負担することになります
私はそんなのはまっぴら御免です
そういう少ない人達は
そういう少ない人向けの別ラインナップを作ってくれと
そういう少ない人はいくら高額でも買いますからメーカーさんお願いしますと
そういうスタンスでお願いします
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 10:42:16.04 ID:cy8N73iM.net
- 縦読みかと思ったw
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 11:04:19.68 ID:cy8N73iM.net
- ってのはともかくw
今のトレンドのシングル用ワイドレシオスプロケ、例えばシマノだと11-46Tなら
フロントダブル&11-32Tのギア比範囲をだいたいカバーできちゃうし
インナーギアを無くせることでチェーンラインを外に出せて
これまた今のトレンドのタイヤのファット化もしやすくなる(インナーがあるとタイヤとチェーンが接触しやすくなる)
もちろん軽量化のメリットも加わるわけで
ギア間の段差が大きくなるデメリットを差し引いてもメリットのほうがはるかに大きいから
フロントシングルが今後も主流になるのは変わらないだろうね
つーか11速はチェーンがロードとMTBで共用可能なんだから
スプロケだけロードのものを組み合わせればいいだけなんじゃないの?
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 11:04:32.57 ID:jCn/q9Fe.net
- >>634
山の常用域を捨てて自走の常用域を取るとか本末転倒の極みだな
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 11:20:14.06 ID:AHFWHQPn.net
- 50キロ自走して10キロだけトレイルを走るというアタマおかしい世界
MTBは富士見などの専用コースや林道にに車載遠征して遊ぶ道具だよ
そういう価値観に変えたほうがいい
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 12:27:54.51 ID:cy8N73iM.net
- 俺頭おかしいから
フロントシングルのMTBで100km越えの自走してうちトレイル比率1割前後
なんてのを毎月のようにやってるぞw
のんびり走ればフロントシングルでも全然問題ない
タイヤをセミファット化してるからそもそも舗装路ではスピードそんなに出ないし
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:17:06.79 ID:VCNwnsmf.net
- >>642
11sロードはフリーの幅が違うから>>639みたいに削ったりしないと取り付け出来ない
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:32:11.11 ID:AHFWHQPn.net
- そこまで車載するか輪行して、
そこのトレイルを思う存分何十キロでも走ればいいと思う。
「オフも含めたツーリング」ならグラベルロードで十分だし、
せっかくのMTBなのだからMTBが最も生き生きとできる場所をたっぷりと満喫したい。
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:34:51.78 ID:AHFWHQPn.net
- とりあえずオンロードを走れちゃうからそれをしちゃうんだよな。
たとえばスキーやスノボなら雪が降ったからといって
ニュータウンの坂道をスベって遊んだりしないもんな。
パラグライダーが好きだからといって
いきなり住宅地の裏山から飛び立ったりしないもんな。
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:37:18.62 ID:VCNwnsmf.net
- 俺も毎週、某区から青梅まで往復90km自走してるわ
慣れるとそれほど苦にならないよ
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:48:36.79 ID:eMjjg6uW.net
- >>630
今までリアの多段化が後戻りしたことはない
10sみたいに飛ばされたのはあるけど
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 13:50:00.03 ID:eMjjg6uW.net
- >>649
東京都は帰りがやや下りだからかね
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 14:06:15.56 ID:cy8N73iM.net
- >>646
マヴィックとかのサードパーティハブならフリーボディを対応品に交換すればロード11速対応になるんじゃない?たぶんw
>>648
そもそもどこでも走れるATB(オールテラインバイク)として広まった人気が出たものなんだから
走る場所を山だけに限定するのはある意味もったいないよ
目的地に行くまでのルートで住宅地の裏山の藪をまっすぐ突っ切ってショートカット!wなんてのはロードには出来ないんだし
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 00:02:37.62 ID:IE9jcsci.net
- 遅まきながらフロントシングル化達成
26インチだからフロントを36tにしてみたけどすこぶるいい感じ
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 04:23:18.62 ID:Jo9T4nCv.net
- >>653
リアは何Tにしたの?
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 08:06:51.85 ID:mqJ5asgU.net
- >>654
11-42
将来的に11-46に換えるか小さめのチェーンリングを持つかは経過を見て判断する
現状の街乗り+林道ならかなり具合がいい
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 15:35:45.30 ID:DcArZp7W.net
- 自分は26インチでフロント32T、リア11-42Tなんだけど、お山までの移動がちょっとしんどい(;´д`)
山中では使いやすいんだけどね。
11-46が出たら、フロント34Tか36Tで組んでみたいなぁ・・・。
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 16:44:40.38 ID:eQeyiAOg.net
- >>656
26インチで林道メインなら36tマジでおすすめ
ハードに山遊びする気なら精々34tに留めるか、割り切って輪行しつつ30t試すのも面白いかも?
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 17:26:09.39 ID:yH4AhLxx.net
- 林道だけってワケにもいかないし36Tは俺にはムリだな。F28T、R10T-42Tで舗装路は捨ててる。
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:13:13.37 ID:MR+yzh/w.net
- >>658
r10-42なんてあったっけ?
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:16:51.42 ID:Ah9W1Pqp.net
- スラムは10-50丁やしね
ダブル並みにカバーするとなるとこのくらい必要になる
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:20:11.89 ID:yH4AhLxx.net
- >>659
あ、シマノスレだったSRAMと両方持っていたからスマンw
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 18:29:44.47 ID:rFqTfqza.net
- >>661
なるほど、機材豊富で羨ましいぜ
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/25(土) 16:23:23.33 ID:4lW/a8bS.net
- フロントシングルのギア選択って結構悩ましいよね
32tに11-42のスプロケ使うか、34tに11-46のスプロケ使うか……
未だに26インチだしいっそバイクごとIYHしてくれようか
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 14:57:17.70 ID:MjbZkcST.net
- 俺はフロントはFDなしの手掛けダブル
メインが自走だからね
山ではシングル用のギアを使ってて
アプローチ用がアウターの位置に付いてる
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 17:24:45.94 ID:eZ8L3zAL.net
- やっぱ新型のSLXのスプロケは11s様のホイールじゃないと取り付け出来ないみたいだね
誰だ大丈夫って言ってたやつ
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 17:37:29.69 ID:ol/eBeaU.net
- >>665
そうなんだ
安く作るためにスパイダー無しだからかな
裏面の写真がまだどこにも無いな
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 21:34:28.12 ID:3GN4hr0C.net
- どこにその情報出てる?
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:05:42.09 ID:UlqjFACG.net
- slx 35214円 でググって出る記事
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:17:13.92 ID:4ApPTqUN.net
- つ 裏面?
ttp://www.ebay.ie/itm/331885574019
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:17:44.42 ID:ol/eBeaU.net
- >>668
何か信用出来ん記事だな
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:22:35.32 ID:ol/eBeaU.net
- >>669
スパイダーになってるな
この構造なら従来ハブに付けられても不思議無い
わざわざ互換棄てる意味無いし
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 22:27:29.25 ID:qWvHbAK2.net
- 明日シマノに電話してみるわ!
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:03:58.39 ID:3GN4hr0C.net
- http://www.mds.co.jp/blog/8872.html
5年前に買ったバイクを新型SLXで組んだものだそうだが
>ホイール&タイヤは持ち込み品
この条件だとまずまちがいなく既存のMTB10速用シマノフリーなはずだが
それで組めてるってことは11速用フリー専用じゃないんじゃないか?
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:08:49.63 ID:eZ8L3zAL.net
- いや、規格が合わない為にお買い上げ頂いたってかいてるぞ!
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:10:25.37 ID:eZ8L3zAL.net
- あ、ごめんそれはオレンジのやつだね
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:21:10.79 ID:ol/eBeaU.net
- フェースカットやタップかけとか要らんことやってる店もイマイチ信じられない
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 06:18:25.91 ID:aU3hW33F.net
- 新型SLXポチった
合わなかったらフリーちょっと削れば入るだろ
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 07:15:44.47 ID:KNPuR4RI.net
- >>677
届いたら結果おしえて!
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 13:03:00.31 ID:pC9UHFCs.net
- ここでは可能ってかいてるな
http://myxmtb.blog16.fc2.com/blog-entry-1166.html
ただ俺のはキャノンデールの8sだ
9sと10sが可能なら8gでも問題ないよな?
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 13:10:18.41 ID:b19N70ee.net
- そもそも11速用フリーってロードだけしか無いもんなあ
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 14:31:08.87 ID:MViJKOFX.net
- >>676
スチールフレームなら必要な場合もあるんじゃない?
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:29:50.13 ID:l+nBMpTL.net
- http://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?cid=C-432&acid=C-435
誰だよ、11S専用ホイールなんて言ってる奴
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:35:39.13 ID:b19N70ee.net
- >>681
今どきは不良品以外は不要つうっかメーカーが禁止してる
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:37:16.93 ID:b19N70ee.net
- >>682
やっぱデマだったか
MTB用11S専用ホイールが存在しないんだからなあ
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 15:59:27.62 ID:COheyM/O.net
- >>682
うわー8sダメじゃん
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 16:04:28.65 ID:b19N70ee.net
- >>685
書いてないけど大丈夫だろw
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 02:39:19.06 ID:mM8lR/Ca.net
- XTのSL-M780ラピッドシフターでZEEのRD-M640 シャドープラス リアディレーラー引くのは
問題ありませんか?
ZEEはDyna-sysじゃないんだけど10速なら互換性はあるんですか?
- 688 :!omikuji:2016/07/14(木) 13:07:49.99 ID:53su1ds+.net
- RD-M640はdyna-sys
- 689 :672:2016/07/14(木) 17:54:04.20 ID:pDi/AR/Q.net
- 普通に9sホイールに付いたぞ
26インチに11-42見た目デカすぎ
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 19:28:23.72 ID:DEFXTZk+.net
- 今日旧SLXハブに11sスプロケ付けたんで上げとく
http://i.imgur.com/RxGscTI.jpg
40tだけど160mmローターよりデカい
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 21:46:58.69 ID:R3TGD6BI.net
- 俺もコバルト1に11速SLXつけました
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 22:02:24.68 ID:14mpPhEg.net
- クロスバイクにDeore LXをインストールしたいなと思ったのですが、AmazonもWiggleもLXを取り扱っていません。
LXって廃盤になってしまったのですか??
もし、廃盤になっていたらオススメの構成を教えてください。お願いします。
使用用途は通勤と週末に江ノ島から三浦半島とか箱根一周が主です。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 01:57:19.14 ID:nfEx/8mg.net
- Deore LXググったら一発目にwiki出てくるじゃない
T670番台ってすぐに分かるでしょ
馬鹿なの?
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/12(金) 23:09:27.91 ID:XrEeDxQQ.net
- 10数年前の古いDeoreXTの9速用リアハブ(FH-M752)に
CS-HG81-10 11-36Tを取り付けたんだけど
1mmのロースペーサー入れたらチェーンステーに接触してタイヤが回らない
スペーサー抜いて付けたらガタも出ずにうまくいった
MTBは9速のフリーボディでもロースペーサー要らないの?
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/14(日) 15:42:11.47 ID:bf8zlLK0.net
- >>694
新しいカセットはスペーサーいらないて聞いたぞ
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/14(日) 15:48:45.79 ID:gNXypz4m.net
- XTRグレードの新しいチェーンリングや11-46のカセットはいつ発売なんだ?
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 22:28:24.03 ID:WH65vkN+.net
- >>694
大きいスプロケだとスポークとチェーンが干渉しないから11sまで大丈夫ってどこかのサイトで図解入りでみた
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 15:51:15.65 ID:hJgrgbis.net
- >>694
ロードでも10SのCS-4600とかも9Sリアハブにはロースペーサーいらない。
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 20:18:07.44 ID:BqMF6g8y.net
- こういう説明書もあるんだな
製品にも付けてくれたらいいのに
http://i.imgur.com/cuuEjPH.jpg
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 23:04:31.81 ID:y0ikBrUt.net
- sramの11s42T10TスプロケでGXシフターにGXリアディレイラーなんだがXT8000のシフターとリアディレイラーに変更した人いないかな?
- 701 :29er:2016/09/05(月) 02:20:49.29 ID:VGvaoC4h.net
- 9速シマノから、10速スラムに変わり、
つい先日、XTの2x11に交換した。
77&97並みのシフトの軽快さを期待してたけど、
スラムとあんまり変わらなくてチトがっかり。
それとダウンスイングのトッププルだと、
シフトケーブルが張り出しててあんまりかっこよくない。
これ以外の見た目は好きなんだけどね。
まぁ、もう一台はSram GX 1x11にするよ。
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 11:39:17.07 ID:H1UMbNr2.net
- >>701
Sram GX 1x11がイマイチだからXT8000にしようと思ってる。
GXはXT785より変速遅いと思う。
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 19:08:48.22 ID:+vFezMdG.net
- 君たちnx一生懸命使ってる俺に謝りなさい
俺もいつかはxtr
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 19:38:09.59 ID:H1UMbNr2.net
- >>703
ごめん、シマノ派なもので。
でもsramのケージロックは便利だね。
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 20:50:54.14 ID:Ou61cI3w.net
- >>703
ケーブルをオプティスリックにしてみるとか
あれは良いものだ
- 706 :696:2016/09/06(火) 01:24:56.57 ID:CWwcWypN.net
- >>702
2x10はX9シフター・GX RDだったから、
GXの変速性能には覚悟ができてるよ。
>>703
GXとNXで迷ってる。
XDドライバー対応ホイールだけど10tは要らない。
自転車は26"だけど30T希望。
まぁ最終的には見た目で選ぶよ。
赤がワンポイントで入ってるGXはどこへ行っちゃったのさ(´・ω・`)
http://p.vitalmtb.com/photos/users/109/photos/88478/s1200_SRAM_GX_1x11.jpg?1428032917
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/06(火) 23:32:05.30 ID:t8M9g0CR.net
- >>706
やっぱりGXには耐えられずXT8000のシフターとリアディレイラーポチったわ。
- 708 :701:2016/09/07(水) 01:20:23.54 ID:5zTSyYnc.net
- >>707
俺の場合は二台とも同じコンポじゃつまらないからで、
性能はそんなに気にしてないのよ。
XTにしなかったほうは下り系の自転車だしね。
下りで壊す確率が高いことを考えるとシマノのほうがいいけど、
ブレーキがシマノだからフルシマノは普通すぎて嫌だなと。
X7の2x10は快調だけど、見た目が好きじゃないからGXかNX検討中。
XTにしたほうは、右ハンドルがMTとXTになってるよ。
シフターのインジケータは付けたままだ。
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/07(水) 07:54:57.77 ID:ri8VAmO8.net
- NXってエントリーモデル?2017モデルの完成車結構これくついてる印象なんだがコスパいいんかな SLXと迷うわ〜
- 710 :8000 user:2016/09/14(水) 02:24:58.21 ID:FWVV65+E.net
- >>709
ウェブサイトくらい見なさい。
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/category/nx/
>初めてのSRAM、初めての1x11にオススメなコンポーネント
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 06:10:50.21 ID:rMI0J+b7.net
- SLXとの比較してねーじゃん
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 15:36:27.56 ID:ULJB1WXE.net
- 海外通販(BIKE24)なら
NX1x11のグループセットが205,80ユーロ
同じ内容のSLX1x11が216.56ユーロ
日本の代理店からNX買うと値段が逆転する
後々の事考えたらどこでも手に入るSLXがおすすめ
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 14:41:29.79 ID:67lzUXs+.net
- wiggleもCRCもsram買えなくなったしシマノの方が良いだろうね。
7000系のSLXは見た目良くなったね。
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 15:23:27.48 ID:/p4lcCsn.net
- スラムコンポの完成車買おうと思ってるんだけど
日本の代理店はスモールパーツの供給とか大丈夫なのかな?
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 16:55:20.73 ID:kCUVjvjJ.net
- >>714
正直望むべくもない
在庫がなければ
取扱店→ダートフリーク→SRAMなんて何日かかるんだか
お気軽じゃないことは覚悟しておいたほうがいい
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 21:08:15.53 ID:rzZnBEAC.net
- だよな しかし2017年の完成車はどこもslam推しだね
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/15(木) 21:24:39.75 ID:T8vEIXMh.net
- 完成車とか買わないけど、完成車がないとますます買う人が増えないからな
- 718 :hage:2016/09/16(金) 01:28:15.08 ID:hS04j+AW.net
- 26" HTにずっとSHIMANOを使ってたけど、
買い足したジャンプバイク、フルサス、29erがどれもSRAMだった。
一台持ちならSRAMにしようとは思わないから、
完成車でSRAMを使う機会ができて良かった。
初めてのジャンルはお手軽に完成車で買うよ。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 01:50:19.57 ID:4mGdYQ/b.net
- ガーミンもそうだけど代理店が絡むとろくな事無いな
なんで個人的な通販まで潰されなきゃいかんのだ
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 02:58:18.96 ID:c9jkQsej.net
- >>719
潰しといて肝心の国内の流通は長期納期未定とかフザケンナ!
オルトリーブのはなし。
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 09:19:13.08 ID:CRV5KwsR.net
- 日本の代理店が日本でのシェアを伸ばしてくれるはずと信じて、
代理店を守るために海外からの通販規制しました。
これで代理店も商売しやすいはずなので我々の製品は日本でたくさん売られる事でしょう。
実態は・・・
どこでも売ってない
通販全滅
ようやく見つけた取扱店も在庫無し納期未納
それどころか納期を尋ねると渋い顔して「あんまり扱いたくないんだよねぇぇ」
製品の仕様を尋ねても「情報が降りてこないんだよねぇぇ」
シェアは伸びず、撤退しましたとさ。
これの繰り返し。
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 09:21:42.91 ID:CRV5KwsR.net
- 海外通販で売りまくる
詳細マニュアルやパーツリストをネットで公開する
パーツ単位での通販も面倒くさがらずにやる
これだけのことで世界中でのシェアは広がるのに
事実、シマノはやっている
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 11:59:23.81 ID:KrgUcTJN.net
- XT8000のシフターとリアディレイラー届いたからsramGXから交換したよ。
10Tのスプロケも問題無く変速して良かった。
でも785のXTシフターの方が動作軽い気がする。
GXは1ヶ月でお蔵入り。
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 14:14:40.67 ID:8MqV5PCX.net
- 確かにSL-M8000はガチガチした感触で硬すぎるな
10速の時はしなやかだった
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 16:37:13.01 ID:KrgUcTJN.net
- >>724
マルチリリースもプッシュ時のみ二段でプルは一段のみに劣化しているとは。
プッシュしか使わないからいいけどね。
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 17:21:49.94 ID:C9e+xdPV.net
- シフトアップレバーのプッシュ側が広くなって押しやすくなったのは良い改良
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:24:03.97 ID:KrgUcTJN.net
- >>726
レバーの滑り止めには随分改良が加えられてるね。
あとはsramのような洒落たデザインにすれば文句無いかな。
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:53:34.78 ID:vDmhS17g.net
- クランクに代表されるデザインレベルw
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 19:59:34.27 ID:HbJdLp79.net
- XTのデザインは750以降全部ゴミだろ 伝統と言って良い
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 20:04:43.25 ID:4Y61FcbJ.net
- デザインで走るわけじゃないですし
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 21:48:02.61 ID:Zl2cM7I8.net
- SLXはデザイン良くなったな
- 732 :xt:2016/09/18(日) 02:20:01.94 ID:H1eRUfrf.net
- 8000 XTのシフターは、
インジケータの交換用フタは付いてこないんだね。
左右の位置調整がクランプ位置でしかできないから、
シフターに指が届く位置にセットすると
ブレーキレバーが外側に寄りすぎてまともに使えないよ(´・ω・`)
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 11:42:22.10 ID:TUrZaSsV.net
- 11段になってからのSLXのシフターって一気変速は何段出来るのかな
10段時代はアップ1、ダウン3で即XTシフターに交換したので気になる
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 15:04:39.96 ID:sNbfmOE8.net
- XTとXTRの差がもろわかりなのがシフター。
ディレーラはSLXでいいからシフターだけXTRにしてみ。
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:09:23.61 ID:HaHJT0r2.net
- >>734
別の人間ですがディレラーをxtにすればシフターはslxでもスパスパ変速してくれそうなイメージを勝手にもってましたが、変速性能はシフターのほうが大事な割合大きいんですか?
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:13:26.26 ID:uST6ZBRu.net
- >>735
うん、RDの差は少ない XTとSLXだったら目つぶったら分からない
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 21:56:48.60 ID:HaHJT0r2.net
- >>736
ありがとうございます!
11s化を計画中でシフターをケチろうとしてました…。xtrは身分にあってないのでシフターxtで検討していきます。
スプロケは重さを気にしなければslxでもいいですかね?ここも変速性能に結構差が出ますか?
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 01:04:11.37 ID:Q6vi2q0D.net
- 完全に調整できてたらM7000とM8000
交互に使っても差なんかわからない
M9000は使ったことがないからわからない
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 01:14:02.23 ID:vgWQf6CR.net
- 7000出来が良いようだな
ケーブルはオプティスリックなのかな?
オプティスリックなら7000で問題無さそう
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 11:27:28.22 ID:hDTnArVG.net
- >>733
マルチリリース無しだからアップ1のダウン4じゃないかな?
最近のシフターはアルタスでもダウン4出来ると思った。
SLXはインスタントリリース無いから変速はXTより遅いよね。
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 11:45:10.92 ID:MWOHVAzv.net
- XTR XT SLX
インスタントリリース ● ● −
マルチリリース − ● −
ツーウェイリリース ● ● ●
インスタントリリース:レバーを引くと同時に変速が開始される機能
マルチリリース:一度の操作で一気に二段変速ができる
ツーウェイリリース:手前に引いても、前方に押しても解除可能な機能
何故現行XTRからマルチリリースが機能削除されたのか?トレイルでの登って下りにはいるシーンで二回プッシュで4速シフトアップできるのは地味にありがたかったのに。
誤記なのか?
それとも電動へ移行させるための作戦??
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/xtr-m9000/sl-m9000-l.html
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 12:08:16.51 ID:hDTnArVG.net
- >>741
それは左手フロント用だからだよ。
リヤ用はマルチ有りだね。
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 12:30:52.33 ID:6F9REzCy.net
- 本当だハイフンLってある。
俺としたことがこれは恥ずかしい。
ところで、
結局XTRの11-46Tカセットは出ないの?
あと新型のフリーもだけど。
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 22:53:32.26 ID:utT+aqCw.net
- すいません、教えてください
M8000の36-26Tのクランクに11-42のスプロケはめたいってお店に相談したら
リアディレイラーはロングゲージのSGSが必要だよって言われたのですが信用して良いですか?
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 23:06:01.39 ID:bPtIWADN.net
- >>744
フロントダブルならSGSでいいんじゃない?
店がキャパ計算してくれたんでしょ。
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 23:10:43.96 ID:IWP+m3OO.net
- >>744
必要キャパが41で、GSが39で、SGSが47だね
GSで26×11のときチェーン弛まないように短めにした場合36×42にちゃんと入るかどうか
やってみないと分からんけど多分大丈夫じゃね
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/28(水) 23:25:40.73 ID:utT+aqCw.net
- >>745,746
ありがとうございます!
信用せずにごめんネ!と、お店の人に謝ってから早速注文します
それからチェーンキャッチャーも付けてみます
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/29(木) 00:01:38.75 ID:O88veOqX.net
- >>747
スプロケとRDだけ交換するの?
それとも別コンポからの総交換?
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/29(木) 00:15:49.76 ID:GUrX8Vt8.net
- >>747
M785からM8000に総とっかえです
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/29(木) 14:45:55.62 ID:O88veOqX.net
- >>749
お店に注文して交換してもらうのかな?
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 18:35:42.27 ID:xAZFJmIy.net
- すごい基本的な質問で申し訳ないですけど、
XTのシフターで、オプティカルインジケーター有りと無しがありますけど、
I-spec2に対応するのはなしの方ですよね?
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 21:23:12.04 ID:kTXlIAaA.net
- SL-M8000-R
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/xt-m8000_/sl-m8000-r.html
シンプルな構造で上下左右に調整可能なシフター
■I-spec ll(アイスペックll)対応
■メーカー希望小売価格(税抜):11,677円(左右セット)
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 21:32:34.76 ID:VB+mSwrG.net
- >>752
いや、そうじゃなくて
オプティカルつけたままでもI-spec2で装着できるの?
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 21:34:03.98 ID:kTXlIAaA.net
- ディスプレイは外さなきゃダメという話。
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/30(金) 22:06:51.35 ID:VB+mSwrG.net
- >>754
ありがとうございます
助かります
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 07:01:16.86 ID:3rqx3C7r.net
- >>753
I-spec ll対応って書いてあるからオプティカルありで付くんじゃないの?
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 07:38:12.54 ID:slL2kHbQ.net
- インジケーターの需要ってあるものなの?
いらないよね。
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 07:49:23.45 ID:1fd/tvn3.net
- 見なくても分る人には不要でしょうな
昔、アウターワイヤーに取り付けて確認できるインジケータがあったそうな
今は廃盤です・・・。
段数表示?指針?己に打ち勝て!シフトインジケーターの歴史!! ? ダイシャリン十二月田店
http://www.daisharin.co.jp/blog/025/?p=11312
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 09:16:04.88 ID:SN2jvk/b.net
- >>758
取り付けた次の日に枝にひっかけて割ったわ
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 11:05:37.66 ID:3rqx3C7r.net
- >>757
同じくいらない派。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/01(土) 21:32:36.80 ID:7UVpl0oE.net
- new slxでフロントシングル化します。
楽しみ!!
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/02(日) 00:11:13.35 ID:ohDcEput.net
- >>757
自走の時は見るけど、山では見る余裕無い
- 763 :furi-ai:2016/10/02(日) 11:32:42.55 ID:Ll2gRcu8.net
- >>757
どっちでもいいけど、
インジケーター付きだとブレーキレバーを内側にセットできないのが問題。
8000XTのバンドクランプ型は、
インジケーター無しを標準にして、オプション扱いにしてくれ!
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/02(日) 16:10:02.67 ID:s9jq+aH4.net
- 8000出たばっかりの頃に買ったやつはインジケーターカバーが付属されてなくて、別途購入してインジケーターを外した。
この前買った時はカバーも付属されていて助かったよ。
別途購入したときのやつは、シマノも在庫切れでしばらくインジケーターつけたまま乗ってたよ。
- 765 :758:2016/10/02(日) 21:11:12.78 ID:Ll2gRcu8.net
- >>764
8月末の時点では付属してなかったよ。
今日、インジケーターを外してカバーに取り換えた。
シフターを外側にセットしてみたけど、
マグラのブレーキレバーと干渉して地面とほぼ垂直になってる・・・orz
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/02(日) 22:08:37.76 ID:whDK9JkC.net
- >>765
9/13ビチネットから購入分にはカバーが一緒に入ってきたよ。
シマノは最初から入れておくべきだと思う。
- 767 :760:2016/10/03(月) 00:04:02.51 ID:VPYOmOAI.net
- >>766
俺はショップ経由だよ。
カバーは先週の時点で在庫が少なかったから即注文した。
結局シフターは内側にセットした。
インジケータを外した事で
ブレーキレバーにぴったり沿うようになって見た目はGOOD。
しかし、シフトレバーはちょっと遠い。。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/03(月) 21:57:42.77 ID:gtAtxZjT.net
- >>766
I-SPECII用の金具は入ってる?
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/03(月) 22:55:20.76 ID:SXrx6HRM.net
- >>768
I specにはインジケーターつかないよ?
バンドタイプのみインジケーター付いていて、取り外した跡にカバーする感じ。
バンドタイプの部品外してI specに変更とかできないからね。
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/04(火) 18:18:45.93 ID:pstngqle.net
- >>769
ありがとう理解しました。
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 00:27:32.51 ID:iim66wct.net
- I specってみなさんつかってます?
- 772 :maguro:2016/10/05(水) 01:05:19.32 ID:yxmfoKWl.net
- >>771
1)今はシマノのブレーキとの組み合わせでは使ってない。
2)フルシマノの時もあったけれど、
調整幅が小さくて好みのセッティングにできなそうだからヤメタ。
これよりもうちょい内側にブレーキレバーをセットするのが好きなので。
http://3.bp.blogspot.com/-m5cs7CUKjzs/U3oCUXzdqgI/AAAAAAAAEUY/fjSDfHb9vBI/s1600/_DSC2392.jpg
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 07:56:41.16 ID:+uaxwTVG.net
- >>772
全然関係ないけどodiのグリップベタつかない?
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 12:47:15.64 ID:Gubd0Pg4.net
- 先代では使ってたが、シフト関係だけ現行XTにして違う規格になっちゃったから
今はバンドタイプのシフターだ
ハンドル周りがスッキリするのはいいね
- 775 :おでぃ:2016/10/05(水) 12:55:01.30 ID:yxmfoKWl.net
- >>773
ODIは最近は使ってないけど、
ベタつかずに擦り切れるまで使えたような。
室内保管、常時グローブ着用で。
まぁ他に選択肢はあるし、ODIは高すぎるからわざわざ買わない。
トムソンのステムに、サドルはベルエアーで、ホイールはmavic、・・・
みたいな定番構成を目指してるわけでもないし。
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 14:13:00.56 ID:fLjodXe7.net
- >>771
マウンテンドロップやってるんで重宝しとります!
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 09:22:17.32 ID:r/vYgLD7.net
- XT10速コンポをフロントシングル化したいんだけど、11速クランクを入れるのは可能なんですかね?
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 14:19:44.35 ID:jG+0GbHY.net
- SM-CRM80が10速に対応してるかってこと?
まあ他社のナローワイドチェーンリングなんてほとんど9、10,11速兼用だから
それらにすれば別になんの問題もないんだが
SM-CRM80に汎用性があるかどうかはやってみないとわからない
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 16:26:48.28 ID:CGuvJw4R.net
- 試せばいいよな
駄目な理由は思いつかないしな
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:03:39.33 ID:ozqpnMfV.net
- 諸兄方に聞きたいのだが、
SLXとDEOREの根本的な違いを教えて頂きたい。
お願いします。
用途は街乗りと河川敷と里山で29erに付け替える予定です。
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:12:46.40 ID:bChbBstO.net
- SLXはクロスバイクコンポで舗装路用だろ?
って概念的な違いは知ってるが物理的な違いは知らん
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:35:15.71 ID:8oTZqOV1.net
- 10速か11速か
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:45:29.08 ID:m4loM1PW.net
- >>781
お前は何を言ってるんだww
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 22:51:49.29 ID:T6W6pXKo.net
- >>781
アルタスと間違えてない?SLXグレードで街乗りとかもったいないわ!
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 00:34:31.09 ID:nTFouT1n.net
- >>780
SLXはそれまでのLXがトレッキングとか言う中途半端な用途に変わってしまったので新しく出来たグレード
デオーレよりほんの少し上のグレード
ブレーキレバーの開きが工具要らないで調節出来たりパーツの仕上げが少し良い
個人的にはクランクの靴と擦れる所がアルミ剥き出しで傷が目立たない所が好き
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 10:00:30.40 ID:oy7UxLeH.net
- >>780
見た目的機能的に一番違う部分は、
クランクアームです。
SLXは中空のホローテックU。
デオーレは裏側がえぐられた単なるワンピース。
次に違うのはFDのボリューム。
SLXは上位を継承したスリム設計。
デオーレはプレス部品が大きく重い肥満型。
デオーレはフロント周りの野暮ったさがものすごくガッカさんです。
ロードではよく105以上がガチと言われますが、
MTBはSLX以上がガチといって良いでしょうね。
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 10:03:58.82 ID:oy7UxLeH.net
- デオーレのクランクは目視でハッキリ確認できるほどたわむので
すごく萎えますね。
せめてクランクだけはSLXを使いたいところですが、
次のデオーレは10sのままだと思われるので互換が難しいでしょう。
デオーレとSLXの価格差はたいしたことないので、
SLXにしましょう。
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:20:20.31 ID:9iQtanuw.net
- デオーレとSLXなら大した価格差無し。
SLXならもう少し足せばXTだな。→沼
最初からXTにしておこう。
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:38:43.52 ID:oy7UxLeH.net
- >>788
ところがである。
始めはデオーレと思っていた人にとってXTは雲の上の存在なのであった。
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:57:46.95 ID:tMgNMO17.net
- 10速のXTと11速のSLXだとどっちが優秀?
コンポが次世代になると全体的に性能が底上げされるものなのか、世代に関係なく階級は絶対なのか気になる
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 14:10:34.84 ID:/EPALswx.net
- 聞いた話では、1〜2代程度の差じゃ、
XTやXTRの性能を超えることは無いそうで
未だに90年代のXTRの精度は、現行品の低価格品を超えているそうだ。
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 15:27:06.99 ID:2tTPn0oA.net
- >>785
>>786
詳しい話ありがとうございます。
SLX化楽しみにカスタムしていきます。
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 19:05:58.88 ID:yyGAE4GR.net
- SLXは低価格で11速化できるから嬉しいのだ。
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 19:25:58.82 ID:Q+QfRvRH.net
- ガイツーだと一部パーツでXTとSLX価格逆転してとこあるね
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 20:08:24.33 ID:4eK+mgi2.net
- >>793
でもフルでXTと比べてもそんな変わらなくね?トータル2万ぐらいでしょ?
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:14:03.28 ID:yyGAE4GR.net
- >>795
うーんそれだけ変わると大きく感じるなぁ。
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:18:47.73 ID:5Yy6yC1Z.net
- シフターのみXTで、あとはSLXでいいわ
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:25:38.47 ID:yD7bK8iT.net
- altasからslxに変える!楽しみ!!
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:30:08.14 ID:UFBq9ODr.net
- XTと値段そこまで変わらないならXTの方がよくね?
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:35:03.07 ID:3aEPSYoV.net
- >>799
わしもそう思う
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 21:48:13.29 ID:yyGAE4GR.net
- 差額を補填してくれるならXTにしてもいいぞ!
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:00:05.95 ID:BucU5pah.net
- 一回飲みを、断れ
それで解決する
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:03:55.79 ID:yyGAE4GR.net
- >>802
2000円くらいしか浮かないわ
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:35:00.93 ID:R2cz1XxU.net
- >>802
ユー、XTかXTRにしなよ
>>794
ユーはSLXな
以上
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 07:39:52.90 ID:2SfLO89h.net
- >>797
馬鹿かお前。
シフターXTRあとはSLXな。
そのうち11s deoreが出るからSLXすら要らない。
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 08:28:10.59 ID:Ff3nYdMj.net
- 飲み一回2000円なのか
俺下手したら一万くらい飲むわ
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 09:13:53.44 ID:7mUvZAXS.net
- >>806
お前か馬鹿は?
飲食費なんて千差万別なのが理解不能なんだな。
生きる価値無し。
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 09:37:51.72 ID:F6uLzmeU.net
- ウイグル見てみたらシフターはSLX+1500円ぐらいでXTに出来るな
右だけだけど
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 09:38:43.90 ID:F6uLzmeU.net
- 俺は平均7500円ぐらい飲む
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 10:20:09.14 ID:zYAFwA8J.net
- シフターだけXTでええな。
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 12:01:57.73 ID:gV11AJEq.net
- いや、総取っ替えでもXTとそんな値段変わらんよ 一気にXTにした方がある意味お得
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 12:25:38.51 ID:qgr32vPX.net
- RDはSLXにしてる
以前はXTだったけど二回くらいゲージ曲げて買い換え、
仕様見たらアルミだったんでこりゃ曲がるわなと
乗り方がアレだと言われりゃそれまでだがw
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:06:47.49 ID:kQ8TDAcP.net
- >>805
変速性能だけが欲しい場合、シフターは
XTRとの差額考えると別にXTでいいやってなるわ
DEOREは相変わらずブレーキがプアだろ
それが11段モデルになってSLX並になるという情報でもあるの?
現行のDEOREも使ってるけど、あんまり差がわからないのはRDくらいで、
その他はXT・SLXとの明確な差があるからな
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:22:29.92 ID:nOBuQnOd.net
- >>813
俺はディレーラの動作よりシフター側の感触や動作感が優先されるからシフターのXTとXTRの差は差額同等に感じるな。
Deoreブレーキが糞なのは同感。
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:44:14.19 ID:kQ8TDAcP.net
- XTシフターは変速スピードは十分だけどタッチは粗いよな
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:47:34.29 ID:nOBuQnOd.net
- そんなことより、
XTRグレードの46Tカセットやサイレントフリー?だっけ?の実売はまだなの?
誰か知らない?
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 14:59:28.33 ID:kQ8TDAcP.net
- alfineのクラッチとはまた違う構造なんかな>サイレントフリー
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 15:05:49.33 ID:T/X7Y75C.net
- 新型ハブ欲しいけど11速専用とかないよね
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 21:39:45.28 ID:bABw3HmE.net
- 俺もシフターだけXTにするわ
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 01:12:27.28 ID:5W1V4bLA.net
- >>812
シマノなんだからケージだけスモールパーツで出るぞ
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 09:24:22.36 ID:fj04/sAG.net
- シフターってのはそんなに天と地の差があるとは知らなかった。
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 09:28:29.90 ID:pijLr+da.net
- >>821
知らない方が幸せかも!?
XTRのシフター使うとXT以下はストレス感じるレベル。
頻度の高いシフター・ブレーキレバーは上質なものがよい。
もちろんお金ある人は迷わず電動XTRをどぞ。
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 12:33:49.40 ID:RH0Ob4ed.net
- XTでいいや
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 13:38:21.24 ID:1zH28f5A.net
- シフターいいとフロント変速の不快感って減るもの?
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 13:53:21.52 ID:xPI9p7yy.net
- >>824
フロント変速良くしたいならFDをXTRにするべし
他のグレードと全然違うぞ
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 14:10:13.82 ID:o8/mmihX.net
- >>825
フロントはチェーンリングもXTR
つまりクランクセットが必要になるから敷居が極端に高くなるな
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 19:58:44.59 ID:6en4KD58.net
- やはりグレードによって世界が違うんですね。
ありがとうございます。
サイクルモード試乗で試せたら乗ってみます。
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/20(木) 21:32:42.15 ID:B6DNnh6m.net
- シフターの感触だけは8速のXTがやたらと良かった 特にリリース側
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/21(金) 00:00:04.63 ID:E28g5gli.net
- >>828
欲しい、、程度のいいのなんてあるのかなあ
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 19:34:10.48 ID:j+R6OIDg.net
- >>829
ヤフオクとかサイクリー毎日見張ってればたまに出てるよ
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 00:04:52.29 ID:H5/v2Doz.net
- DeoreのMTB向けとトレッキング向けって具体的に何が違うの?
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 01:10:03.98 ID:WeGbz/vw.net
- MTB向け
ギアレシオがMTB仕様
トレッキング向け
ギアレシオがロードライク(ロードとは言っていない)
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 11:36:48.81 ID:H5/v2Doz.net
- >>832
じゃあクロスにインストールしたい時はトレッキング向けを選べば良いのか…ありがとう!
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 13:22:55.62 ID:u/RpwCDA.net
- >>832
知らなかった。
そういうことなんですな。
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 13:26:07.68 ID:1fxd7VFD.net
- >>833
走る場所によってはMTB用で良いかも知れないし
フラットバーロード用の方が合うかも知れない
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 14:17:56.89 ID:WeGbz/vw.net
- トレッキング向けはMTBとロードの一部のスプロケに互換性があるので、
どちらかに、より近付けた走りも可能
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 15:10:17.28 ID:GZhPQ3T4.net
- RDもダブルテンションだし、
ギアがクロスしているならなおさら変速フィーリングはトレッキング仕様のほうがスムーズだろうね。
MTBのような激しい上下動も無いのならこっちのほうがいいよ。
とはいえ、
最近はシクロコンポも充実してきたから
ギア比がロード寄りのトレッキングバイクならシクロコンポとフラットバーコンポを
うまく組み合わせるのも野暮ったさがなくていーかも。
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 07:41:37.85 ID:x1WvC7Wa.net
- 自走や街乗りだとフロントは48x36x26Tの方を選ぶことが多いと思うが
これはMTB向けにもトレッキング向けにもある
選べるクランク長も同じ
ただしギア固定ピッチが違うDeoreの場合は
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 10:20:15.86 ID:XZxBJxzU.net
- アウター48もあれば余程足りるもんな
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 10:32:54.10 ID:2hz6sgBf.net
- 下りで漕がないなら42で十分
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 00:17:00.22 ID:Z61nI5io.net
- 漕ぎまくっても42で十分。ナイナーだからかもしれんけど
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 00:21:40.70 ID:kdplX6/k.net
- トップを10Tにしてくれるだけでいいんだがな
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:05:28.24 ID:6LBBzfQu.net
- XTとSLXのスプロケの違い・・・。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:09:01.83 ID:bUSOMSGZ.net
- >>842
小径車用なら9Tがあるぞ
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:12:30.56 ID:38Zvjm5W.net
- >>843
ハッキリ言えw
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:32:56.24 ID:6LBBzfQu.net
- >>845
これは精度的なものと使ってる金属が違うんですかね(`・ω・´)キリッ
11速化で次リア周り買い足すんですが!
微妙な値段の違いがなんなのか?わからんとです!
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 19:58:20.24 ID:38Zvjm5W.net
- >>846
XTはデカコグがアルミになっててその分軽いってだけじゃね
精度は同じようなもんでしょ
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 20:10:06.95 ID:gkcT2qIJ.net
- XTとSLXは変速用の切欠に違いがありそうな気がするけど。
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 20:14:26.99 ID:38Zvjm5W.net
- >>848
そういう違いがあったとしてもシマノの場合グレード差より
後から出た方のが性能良い場合多いんだよな
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 20:43:41.67 ID:6LBBzfQu.net
- 微妙な違いがなんともぉ言えませんな。
値段も微妙性能差も皆様の意見見てるとなんとも・・・。
今回はSLXに・・・。
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 21:05:22.62 ID:bvXtI1zw.net
- >>842
つ Shark
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 21:55:54.47 ID:8RyYP4IG.net
- >>849
そうそう
だからロードならアルテグラ、MTBならXTが性能対費用がちょうどいいと思ってる
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 21:58:17.12 ID:6LBBzfQu.net
- >>852
勉強になりますわ。
しかしデカコグなんて単語初めて知ったにわかですみません。
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 22:39:42.73 ID:CTJs4Rgw.net
- バルログみたいだな
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 23:08:39.60 ID:gkcT2qIJ.net
- http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kei-go/20110424/20110424145840.jpg
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 23:58:30.15 ID:Y0oBoU1A.net
- 結局Metreaの価格とか完成車とかは
色々調べたけど6月頃のブログ記事ばっか出てきてよくわからん
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:02:34.48 ID:sefFCZbI.net
- メトレアスレあるで
パーツはもうAmazon辺りで売ってたような気がする
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:04:50.26 ID:2YkBfuKL.net
- >>856
これ?
http://www.cycling-ex.com/2016/08/louis-garneau-2017-trc-1.html
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:21:07.74 ID:gubXFuki.net
- シフターとハブだけXT、後はSLXで充分な気はする
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:41:49.36 ID:ClVP6Zc2.net
- メトレアはないわぁ・・・
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:43:52.51 ID:bQzeM4LE.net
- >>858
ださっw
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 00:57:12.80 ID:Sgy/ZBo6.net
- >>858
ステムとハンドルが一体型で角度長さ固定とかw
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 11:06:27.06 ID:8g5TWkSU.net
- また諸兄に聞きたいのだが、
XTRから始まってDeoreのクラス別は
走る用途で分けてあると思って良いのでしょうか?
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 11:23:52.69 ID:bQzeM4LE.net
- >>863
XTR〜Deoreの用途は同じ
元々はXC用コンポだけど最近のは多様化するジャンルに対応するため少し丈夫に作ってある
SAINTやZEEが下り系用途
あと型番にTがつくのがトレッキング用
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 12:20:25.52 ID:hMw7yNkI.net
- トレッキング用ていうのが何なのかよくわからない
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 12:28:36.89 ID:8g5TWkSU.net
- >>864
ありがとうございます。
MTBだけあって山道を進むための道具でシビアレースからホビーレース若しくは趣味での価格帯を設けたわけですか。
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 12:58:39.19 ID:zVLO86LD.net
- >>865
クロス寄りのギア比とVブレーキもあるよ!がコンセプトかな
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 17:50:06.48 ID:ntZQ5aXD.net
- XTRは半分観賞用な所もあるかな
表面仕上げに金かけてるのは判るけど山走ってキズだらけになるのは悲しい
XT、SLXならそのへんも気にしないでガンガン使える
重量のぞいたら性能差なんてほとんどないと思うし
Deoreは性能適には問題無いんだろうけど所有欲満たすかといえば...かな
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 17:54:35.15 ID:HXaXxjL5.net
- >>868
御意。
XTが最適だと思います。
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 18:25:38.98 ID:9Wdd0cwm.net
- 後は物欲を満たす方なんですな・・・xtかslx・・・。
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 20:19:54.25 ID:pLlwsZTG.net
- XTR鑑賞してもつまらんだろ
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 22:25:19.55 ID:DzAa9caO.net
- 乗り方なんて自由だけど
駐輪場でサビサビのXTを見たらなんだかなぁとおもったな。
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 22:52:47.20 ID:E8Cfw1sw.net
- どの程度まで錆びるのか
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 00:46:26.40 ID:diIQ9U/u.net
- >>855
グロアールある限り貴様らごときに倒されはせぬ
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 03:26:56.73 ID:vA7X4pJp.net
- クロスが売れるから
クロス用高級コンポ出してみましたって事だろ
クロスは安いから売れるのにな
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 08:14:52.18 ID:ljngOcEX.net
- 別に日本向けだけに作ってる訳じゃない
海外の高級実用車に着いてたりする
今はEバイクが出てきたんでどうなるかは知らん
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 08:16:19.02 ID:Z7K6tWTY.net
- DEOREの歴史から見ると
トレッキング用の方がご先祖様に近いような…
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 09:45:38.89 ID:I9gwjlbf.net
- >>875
そう。
高いクロス乗りたい奴、乗りたくなる奴っつーのはすでにロードやMTB乗りで、
お古のロードフレームに手持ちの旧デュラとか旧XTRつけてフラットバーにするような連中だから、
雰囲気だけのなんちゃって高級グレードなんて見向きもしない。
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 09:47:27.24 ID:I9gwjlbf.net
- >>877
最初期型はエアロクランクとエアロDDペダルのツーリングコンポーネントだもんな。
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/27(木) 10:05:27.94 ID:TccLgs+2.net
- 名前受け継いだだけって印象だけどね
Tourneyとか元をたどれば高級クランクだし
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 07:30:36.66 ID:jmBYG5QG.net
- 小遣いでnew slxを少しづつ揃えている。
しかし此処で聞いてるとXTが至高だと気づくが・・・クランクとか買っちまったので素直に行きますわ。
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 08:01:40.94 ID:vmCnAAuM.net
- 至高というか、手を出しやすい値段の中で一番上位のグレードがXT
SLXは完成車コンポとしてなら優秀だけれど、
パーツ単位で購入するのは、後悔しそうなグレード
もうちょっとだけお金を足せばXT買えるから。
ただ街中でXTは見かけても、XTRは見かけない
ロード界最高峰のデュラエースは街中でも見かけるようだけど。
その分、盗難も多いようだ
XTRを街中で見ないのは、やはり本分である山や荒地でしか使っていないからなんだと思うけど。
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 10:54:06.36 ID:tZ++30Gq.net
- >>882
街中といってもどのレベルの街かによりけりだが、
人口40万の我が街では
XTやSLXを積んだ中堅車両なんてまずお目にかかれない。
市内の有力ショップにもMTBは売られてないしな。
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 11:34:54.60 ID:vmCnAAuM.net
- >>883
都内でも基本、ロードとクロス中心の販売みたい
たまに29erのMTBが街中を走行しているのを見かける
それと、なんちゃってファットが歩道を走ってる。
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/29(土) 23:14:25.38 ID:jmBYG5QG.net
- new slxのクランクに施せれているクランクのヘアライン仕様がかっこよくて
選びました・・・機能的な事は此処で知ったのがね。
まぁアルタスから乗り換えるので
劇的な変化に期待します。
ジテツウ見た目も性能も上がることを祈ります。
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/30(日) 22:56:45.19 ID:yukxNRKO.net
- >>878
日本では街乗りにレース出れるような仕様のMTBやロード乗ってる人が多いけどね
欧米ではそれほど多くなくてフラットどころかアップライズのハンドルもよく見る
だからといって必ずしもフレームやパーツのグレードが低いわけではない
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/30(日) 23:23:51.01 ID:3/nE6nZJ.net
- 11sのスプロケはデカクてびっくりした。
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 12:28:25.01 ID:SAQBaSl3.net
- もう黒ってか黒っぽいのしかでないのかね?完璧シルバーだけとか人気ないんかな。
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 12:34:13.56 ID:ILc7bESp.net
- シルバーつっても750XT以降は梨地の安っぽい奴だからなあ
汚れ目立つし掃除しにくいし
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 15:56:34.63 ID:P/J7/E7V.net
- 高級感という意味では現行の黒いコンポの見た目はわりとうまくできてると思うが
デカコグの安っぽさだけは際立ってる
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 17:02:12.13 ID:mCJNzbcB.net
- 現行SLX10sRDでの11s運用は無理だった
引き量自体は互換性あるんだけど可動範囲が違う?
ロー二枚での挙動不審だったよ
11sRDポチったつもりが10sの頼んでてそれに気付いたのが
取付完了し調整はじめてからという間抜けな人間からの報告ですた…
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 17:03:25.57 ID:mCJNzbcB.net
- あ、トップも入りづらかったこと追記しておきます
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 19:14:30.72 ID:0wSNlKmZ.net
- ゴートリンクでなんとかならんか?
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 19:31:07.81 ID:xQigyzld.net
- うん、ゴートリンクとかプーリー位置を変更するディレイラーアームとかを付ければマシになると思う。
とはいえ買えるなら11速のもの買ったほうが確実だと思うけど。
11速のディレイラーは調整ネジが+ドライバーではなく六角レンチ対応になったから調整しやすくていいぞ。
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 19:50:29.20 ID:lzNW3nza.net
- >>893
>>894の言うとおり値段と調整考えると11s買った方が良いというか買い直したよ
楽に調整済んでスッキリ、注文確認メールはきちんと見ましょうという高い勉強代になりましたw
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 20:31:06.45 ID:v2XSqytH.net
- 皆さん詳しいなぁもっと勉強しないといかんなぁ。
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/02(水) 21:29:07.30 ID:LzpvQyOc.net
- 俺も注文してるから確認しよう。
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/03(木) 18:34:54.80 ID:Gi/HH5cX.net
- ディレイラーの調整はチェーン外してやったら本当に楽ちんだよね。
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/03(木) 22:40:34.39 ID:bAscpU0z.net
- 年末には組みたいなSLX
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 00:20:58.81 ID:wEttxOOM.net
- SLXもうちょい安くなって欲しい
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 01:03:54.22 ID:98DSebKh.net
- Saintの4桁台はいつ頃出るのだろうか?
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 11:14:16.65 ID:AcnB5Ghd.net
- なんで海外は安いんだろう。
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 11:16:44.02 ID:GNhT5osu.net
- 海外で作ってるし海外は問屋が幅きかせてないし
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 19:41:52.54 ID:yh6dIeAe.net
- 11速、10速+ゴートリンクやってる人に聞きたいんだけど
チェーン長っていままで通り大ギアかけてプラス2リンクでいいの?
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 20:40:21.24 ID:UYCOILpQ.net
- >>901
なにそれ。
そう言えば現行発売されてから随分と経過してるな、
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 21:50:07.20 ID:O1sJk5hf.net
- >>904
11速化で使ったわけではないが自分の場合は同じで問題なかった
基本的にゴートリンクでRDの歯数差キャパが変わるわけではなく
ローを大きく出来るところへ位置をずらすだけなので
RDのキャパ以上の歯数差があるスプロケットを使ってはいけない
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 15:54:16.36 ID:LcWk99xH.net
- サイクルモードいってきました。
電動xtの変速を体験できました。
ボタンを軽く押すと言う感じで軽くて感動しました。
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 16:03:13.39 ID:9grh2UGj.net
- いつ発売予定になってた?
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 16:30:30.06 ID:3k0ELedQ.net
- もう売ってますやん
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 17:04:51.15 ID:LcWk99xH.net
- 未来を体感!Di2!
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 21:27:56.62 ID:AjhdkGDj.net
- xtのdi2ってフロントシングルだと少し無駄?
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 17:43:49.42 ID:OnQ1Jm7T.net
- フロントもリアも、とことんトルクかけた状態でも難なく変速するのはDi2のいいところ
あとシフト操作がボタンになって押す力が減る分、疲労が抑えられる
アップダウンの激しい道を走る時こそDi2の有り難みを実感する
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 20:38:00.92 ID:LrAfdwSV.net
- 電動かどうかとトルクかかってるかどうかと
あんま関係ないような気がするけどなんか新しくなったの?
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 21:22:58.39 ID:Q9noC1Pf.net
- フロントシングルでdi2www
意味なしwww
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 21:54:20.40 ID:SIWMMDA2.net
- >>913
人間がレバー押してディレーラーを動かす力より
電動モーターのほうが段違いに高出力
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 22:05:42.44 ID:5MmZMtHA.net
- スイッチ増設できたり電子制御のFOXのフォークとリンクさせたりできる
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 23:06:43.93 ID:EYPUjMh1.net
- しかも脳波コントロールできる
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 07:57:58.89 ID:mqbNcmmn.net
- スタンディングでもシフトし易いのは良いよな
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/10(木) 16:15:56.93 ID:nqeJNnxP.net
- >>917
ロシア語で考えるんだ
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 09:22:32.77 ID:wZn+l1aD.net
- 脳から一番近いところ…髪の毛!
髪の毛から本体に情報を伝達する仕組みがきっと開発される。
ハゲは頭にドリルで穴開けてセンサー埋め込む
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 10:52:01.05 ID:6fBYo6BE.net
- >>920
用途は、違うが近いものは、実用段階にある。
髪の毛は、使わない。
つーか髪の毛邪魔ではげ有利www
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 12:55:14.30 ID:pNvMxdi8.net
- 脳波コントロールだと激坂でローより下にさかんに下げようとしそう
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 19:49:09.90 ID:plC2yAEu.net
- >>922
指でコントロールしてる今と変わらないじゃないか
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 19:53:08.76 ID:SRJg86mG.net
- 脳波コントロールだとエロい事考えられないじゃないか!
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 21:02:34.52 ID:tN9w16hQ.net
- 伊達じゃない!!
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 23:45:41.99 ID:6fBYo6BE.net
- おまいらったら、、、、。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ... --─- :::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::.. (___ )(___ ) ::::。::::::::::::::::: ゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........ . .::::::::::::::::: _ i/ = =ヽi :::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡:::: //[|| 」 ||] ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
:::::::::::::::::: . . . ..: :::: / ヘ | | ____,ヽ | | :::::::::::.... .... .. .::::::::::::::
::::::...゜ . .::::::::: /ヽ ノ ヽ__/ ....... . .::::::::::::........ ..::::
:.... .... .. . く / 三三三∠⌒>:.... .... .. .:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... .. .:.... .... .. ..... .... .. ..... ............. .. . ........ ......
:.... . ∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧ .... .... .. .:.... .... ..... .... .. .
... ..:( )ゝ ( )ゝ( )ゝ( )ゝ無茶しやがって… ..........
.... i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ / .. ..... ................... .. . ...
.. 三 | 三 | 三 | 三 | ... ............. ........... . .....
... ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ............. ............. .. ........ ...
三三 三三 三三 三三
三三 三三 三三 三三
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:33:57.92 ID:McH5Z0WJ.net
- SLX11速のスプロケ来たんだけど本当にでかいな。
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:48:22.43 ID:bNIUUjl7.net
- 小さい方は小さすぎて踏めないし
大きい方は大きすぎて踏めないし
たすき掛け阻止の歯組みとしか思えないなw
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:56:41.83 ID:VIxvzVaE.net
- でもSRAM EAGLE見ると小さく感じる
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:03:02.66 ID:8ROi2jtd.net
- たすき掛けって
フロントシングル前提でしょう
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:49:37.35 ID:SE1JZzOo.net
- シフターの購入を検討しています。
ケーブル付と書いてあるものはインナーのみですか?それともアウターケーブルもついてきますか?
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:50:13.03 ID:QX7cuRU6.net
- 普通はアウターもついてくるよ
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:50:52.03 ID:McH5Z0WJ.net
- 8速から11速に変えるからなんか変な感じです。
ハマるのか?
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:01:09.47 ID:6nfIoTR4.net
- 俺も8→11だったから気持ちはわかるw
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:11:05.50 ID:McH5Z0WJ.net
- フロントシングル化も初めてやんですがこれはチェーンガイドみたいなのは付けられるんですかね?
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:20:35.05 ID:6nfIoTR4.net
- 付くと思うけどナローワイドなら要らんのでは
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:52:07.62 ID:McH5Z0WJ.net
- >>936
またひとつ賢くなりました。
ナローワイドなる技術があるんですね。
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 18:55:49.17 ID:JuBhwlTQ.net
- シフターだけでもグレードによって効果が違うとは( ˙-˙ )ムムム
SLXで揃えちまったけどシフターだけ後でXT変えてみようかな。
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 22:37:50.35 ID:eEcKnzTI.net
- DEOREからXTにシフターを交換した。
シャキシャキ変わる感じが良いね。
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 05:54:43.93 ID:dy8FCsgF.net
- ハブってロードアイクのやつと互換性ある?
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 13:17:00.09 ID:T+lBD5TZ.net
- フロントだけならね
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/24(木) 08:13:14.42 ID:JgOZXPx4.net
- XTで十分かなとおもったけど、どうせならって気持ちもでてきてXTR考えてるんですが
差額って上乗せ2万ぐらいかな?ちなみにシングルフロント
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 10:01:01.37 ID:cbfraSBo.net
- >>942
クランクだけの話?
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 11:32:02.44 ID:Ul8pdmgn.net
- クランク ブレーキ シフター スプロケ
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 18:46:33.09 ID:I7A7yxKB.net
- 五万オーバーになりませかね
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 19:50:10.44 ID:/wTvG8KK.net
- XTの2倍と思えばいい
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 20:44:37.49 ID:8vg9VAY9.net
- そんなにするの!そりゃXT止まりが多いわけだ
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 21:55:05.07 ID:sMwg4+oO.net
- ガチレーシングコンポですから
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/26(土) 22:13:50.63 ID:GmVhRehA.net
- 僕はFDがSTXのままだしXTRなんて触ったことも無いにわかです( ^ω^)お
- 950 :sage:2016/11/27(日) 23:49:14.04 ID:SzP+l7Go.net
- ロードバイクをフルレコで組んでた時でも、
MTBでXTR(970)にしたのはシフターだけだったなぁ。
コスパと、壊すことは少ないって理由で。
今はペダル含めフル8000だ。
ホイール系・ブレーキは別メーカー。
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/28(月) 07:17:23.63 ID:ZCfO14hB.net
- 細かいところだけど油圧ブレーキは、XTRはピストン回りの材質が違って
オイルにじみトラブルがより起きにくくなってるらしい
まあ運悪く不良品に当たるかハードな使用をしまくる人かでなければそうそうは起きないみたいだけど
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/02(金) 18:21:46.80 ID:x5OfFGIg.net
- 例えば、全スレ(荒らしのスレ除く)に
「毎日夜7〜8時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守書き込みをするようにしましょう」
とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/05(月) 18:29:28.75 ID:dTgiphsd.net
- slx取り付けました。
ツーウェーイリリース便利ですね!
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 22:33:03.76 ID:jkTP6D/+.net
- フロント3枚と11-46Tのスプロケと組み合わせて使えるかな?
公式には使えない事になってるけどたすき掛けにしないなら使えるんじゃないの
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 22:50:19.05 ID:FdP9iNeX.net
- >>954
チェーン長すぎてリヤディレイラーで張れないんじゃね?
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 22:55:21.78 ID:TZPVeVIa.net
- >>954
44/32/22×12-40丁ならやったことあるけど
22×40は流石に軽すぎて激登りでも落ち葉で空転して使いこなせなかったわ
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 23:14:37.28 ID:TMKYVvvx.net
- >>954
アウタートップでチェーンがたるみまくってバタバタ暴れまくると思うぞ
フロントトリプルなら40Tまでだなそれでもちょっとたるむ
>>956
フレームが対応してればの話だけど、
リアタイヤをできるだけ太くすれば接地面積が広がって面圧が下がるので
落ち葉や浮き砂利などで空転しやすい路面でもじんわりグリップして登りやすくなるよ
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/11(日) 10:15:34.82 ID:WpQqPOWO.net
- 油圧ディスクキャリパーについて教えてください。
シマノホームページのスペック表で2ピストンと対向2ピストンってあるのですが、違いはなんでしょうか? 方押しとかでしょうか?
メカニカルは方押し、油圧は両押しと思ってたんですが、知恵袋でDeoreは方押しとか書いてあったりしたのモノもあり、2ピストン型押しなのかなぁっと?
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/11(日) 12:42:52.88 ID:k49S6vv/.net
- 知恵袋って間違いがまことしやかに書かれてる事もあるよね。
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/11(日) 14:02:08.21 ID:koSMqf6V.net
- >>959
バカをからかうためにわざとやっているよね
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/12(月) 03:22:56.87 ID:Yj9IMeH7.net
- 例えば、いま日本で、例えば、一週間の間に。
パンク修理が必要な自転車
機械修理が必要な自転車
なんらかの調整が必要な自転車。
という統計を取れば、何が本当は必要で、何が実は不必要だったのか?
と、いったものが見えてくるかもしれないね。
街の自転車屋さんは、この数値しっかり取れれば普通にずっとやっていけそうな気がする、
というかいけるだろ
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/19(月) 18:08:40.46 ID:wVi7DOQ9.net
- この情報はここで良いかね?
南アフリカにあるLyne components
http://www.lynecomponents.com/
オンラインショップがあるので、直接そこから買える
私が買ったやつはきっとこれだお
LYNE CONTOUR XS DROPPER POST- 27.2MM X 105MM INTERNAL
R 2,199.00
https://www.on-lynecomponents.com/collections/dropper-posts/products/copy-of-lyne-contour-dropper-post-31-6mm-x-120mm-external
為替調べたら
南アフリカ ランド 最新取引レート 日本 円
ZARJPY=X 1 8.388919(17:10) 8.39
これで計算してみたら18500円だった
その他送料とかは知らないけれど、かなり安い
ものも悪くなさそうだ
日本にも送ってくるみたいだお
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/19(月) 18:25:57.67 ID:3QTB1Ist.net
- >>961
チェーンへの注油?
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/07(土) 23:09:25.99 ID:HfI3o3jQ.net
- クランクでfc-m9000 と m9020 では何が違うんでしょうか。
HP見比べたけどわかりませんでした。
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/08(日) 00:33:38.15 ID:RIjESAtc.net
- Qファクターが違う
00が156でXC向け、20が168でトレイル向け
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/08(日) 03:22:33.05 ID:xgtfxet4.net
- XTRグレードの46Tカセットはもう出ないの?
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/10(火) 23:07:03.70 ID:WyY0rPFE.net
- >>965
ありがとうございます。
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/19(木) 22:50:39.62 ID:4OQNyyQN.net
- 今新しいSLXのディスクブレーキ使ってます。
これM9020に替えたら見た目以外に性能を体感できますかね。
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/24(火) 22:34:03.19 ID:EvfXJzwm.net
- Qファクターが違うとトレイルに入った時どうなるの?
広い方が安定しやすいの?
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 08:52:59.62 ID:S7G1fAAm.net
- トイレに入った時 に見えたw
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 12:38:03.87 ID:JVoAcR+L.net
- 確かにQファクター広いと和式の安定性高まりそう
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 14:53:43.84 ID:o1gPc+ov.net
- 今日からうちの便器をXTRと呼ぼう
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 16:15:34.82 ID:MQbwtDpM.net
- カーボン便座蓋にしてから名乗れ
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 20:07:42.18 ID:oIskcVGD.net
- シャワートイレ板からきますた
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 20:07:46.21 ID:A2lAAb4a.net
- 和式の電動ってあるのかな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 21:44:24.94 ID:A2lAAb4a.net
- しばらくトリプルのMTBばかり乗っててさっきロード乗ったら
ものすごくクランクが狭く感じた。
オフロードだと狭いのは弊害あるのかな
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 23:48:44.78 ID:bXkqX7sP.net
- >>975
電動水洗ならポータブルにあるよ
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/26(木) 00:39:47.83 ID:J6cae2z3.net
- これか
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/rororororo/20160208/20160208224013.gif
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 00:23:22.21 ID:5lc8I0TP.net
- 知らん真に便器スレになっとるな
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 10:07:29.35 ID:KrTJ3MrN.net
- シマノ新コンポ、Gofujoh
型番は931-から始まる
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 11:27:48.06 ID:25ebvQ3h.net
- >>980
検索してもゴクジョッ。しか出て来ないわ。
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 11:30:38.59 ID:yfrEfUeV.net
- デオーレは今年あたりモデルチェンジある?
デオーレのトリプルをダブルにするか、総取り替えでダブルかシングルの11速化するかで迷ってる。
Qファクターを狭くするには一番高いXTRを買わなければならないし。
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 12:58:26.72 ID:PfhCvyfq.net
- SLX一択
デオーレはティアグラみたいなもんだからな
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 16:52:12.99 ID:X35Qb40A.net
- シフターをXTR
ブレーキ一式をSLX
それ以外は全てDeore
これオススメの組み合わせ
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 18:32:02.18 ID:bA6HjAC+.net
- シフターはそんなに違うのか?XTとも違うんだろうか?
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 18:43:37.36 ID:K6AeUWJU.net
- >>981
御不浄の意ゾ
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 19:04:36.33 ID:WTNEbSAk.net
- >>984
下手にバラ買いでグレード変えるより
全コンポセットにした方が同じ値段でXTとか買えちゃったりして良くね?
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 21:14:07.10 ID:8S1yeJno.net
- >>985
XTR>XT>>>>SLX=Deore
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 21:51:34.56 ID:WouGKTrQ.net
- シフターはXTとXTRの差はかなりでかい。
フルXTのシフトフィーリングと
XTRシフタ×Deoreディレーラの組み合わせ。
シフトフィーリングは後者が上。
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 02:39:23.66 ID:xT+vIale.net
- >>989
えっ、それ古い10s時代とかの話じゃね
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 04:41:03.87 ID:miM45x2C.net
- 11速のだとXTとXTRのシフターの違いはかなり縮小されたように使ってて感じた
11速XTは見た目の質感もかなり良くなったし(特にブレーキレバー)
全部XTで揃えるのが一番に思えたり
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 08:04:33.11 ID:knd2WhOU.net
- 11sのXTRといえばサイドスイングのFDの話題あまり聞かないが
触ったことある人いる?
引きは劇的に軽い?
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/29(日) 22:40:15.67 ID:NGJSIK1+.net
- MTBは舗装された路面をただひたすら淡々と漕ぎ続けるロードと違って
コンポに由来する乗り手へのインフォメーションってあまり気にならないのよね。
無論変速しないとかブレーキ効かないとかそういったレベルの話じゃなく。
XTがぁとかXTRがぁとかトレイル走るとそんな僅差は気にならない。
対してロードは逆なので金有るやつはフルデュラ一択なのは賛成。
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/31(火) 19:56:02.72 ID:F9Xwe6N2.net
- >>993
xtにしたけどアルタスでもよかったな
- 995 :雪:2017/02/10(金) 21:16:13.72 ID:FRwdy0Sl.net
- カウントダウン
- 996 : 【男の娘】 :2017/02/11(土) 00:47:51.43 ID:CQSB50li.net
- 埋まって行く
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 20:03:36.40 ID:A1txbqgF.net
- エクスティンクション
- 998 : 【だん吉】 :2017/02/12(日) 00:37:35.88 ID:BVAyTqJ3.net
- 終わり。
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/12(日) 02:57:59.38 ID:IjwD0vWw.net
- まだ終わらんよ
- 1000 :253:2017/02/12(日) 17:58:35.88 ID:zNDzvxfZ.net
- ウォッシュレットに自動浣腸アタッチメント付けてみた。
- 1001 : ◆OsBx8eCzQ2 :2017/02/13(月) 17:03:18.17 ID:vJiEj1k7.net
- それ何よ!?
- 1002 : 【大凶】 :2017/02/14(火) 00:33:04.64 ID:3GqW6ms9.net
- 考えろよ
- 1003 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 08:56:15.92 ID:Ax7jczM3.net
- 考えるな 感じるんだ
- 1004 : ◆laVL7QzM6k :2017/02/14(火) 10:56:07.43 ID:3GqW6ms9.net
- 時代遅れ
- 1005 :終わり:2017/02/14(火) 10:57:39.40 ID:3GqW6ms9.net
- 一〇〇〇ならば廃止
総レス数 1005
230 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★