【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 03:19:32.04 ID:y2Sa6VGP.net

悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。

・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)

・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。

前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合56【NO!OFF ROAD】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1419142786/

955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 06:46:40.13 ID:UoU8m/rW.net

正月だなぁ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 07:32:33.83 ID:1bwvj/Oi.net

お子様はせっかく買ってもらったMTBがルックだとわかってちょっと現実逃避気味のようだけど

ルック車は見た目が命
構造や性能はダメ自転車
こんなの世間の常識でわざわざ統計なんてとるまでもない
見た目が良いんだからおとなしく乗っとけってのがメーカーのスタンス

MTBほしけりゃ最低でも10万握って専門店行かないとダメ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 08:35:04.09 ID:V3g3d3bY.net

>>954
2万円のシティサイクルだけど、往復45キロの通勤で2年経過したけど折れても曲がってもない
少なめに見積もっても1年で5000キロは走った

すぐ折れるやつってロクすっぽメンテしてないよきっと
リム打ちするような空気圧で段差乗り越えまくったり、グリス切れのサビサビ軸で
何年も乗ってんじゃねぇの？

折れた軸の写真見せられても使用状況分からなかったら弱いなんて言い切れんわ
そんなに簡単に折れるものが何で日本で一番売れてるママチャリってカテゴリーで使われてんだか
本当に簡単に折れるならとっくの昔にリコール連発で設計変わってるって

958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 08:43:14.83 ID:V3g3d3bY.net

「ボス軸じゃなくステムが問題だ！」（キリッ！）
「ボスは折れる！」（キリッ！）

知ったげに語れば通にでもなった気になれるのか、おれから見たら「株を守りて兎を待つ」人だわ


見た、聞いた、だけじゃなく、自分でまず試そうね

959 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 08:43:17.43 ID:6LEIShK1.net

>>957
ママチャリとして使う分には問題ない強度
見た目で勘違いしてMTBじみた使い方するバカが悪いって話

960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 08:47:00.70 ID:V3g3d3bY.net

>>959
それなら分かる

でも「平地で5000キロで曲がる」って主張するやつがいるからさ
聞きかじりはすぐ話を大げさにしやがるから困る

961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 10:39:04.68 ID:r7TieFac.net

>>956
ダートジャンプやらダウンヒルで無ければ
量販店で５万あれば行けるっしょ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 11:48:59.27 ID:6LEIShK1.net

>>961
いや、安物過ぎるのはクロカン用途でも重くて嫌になるよ
ホイール変えたりコンポ変えたりフォーク変えたりしたら結局ある程度の金額になる
MTBでもルックと同じ用途でしか使わないけどルックはやだってのなら5万でいい

963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 13:40:09.23 ID:cOfGSVUJ.net

>>957
シティサイクルってそれ内装三段なら全く関係ない話だぞ
頼むからスレタイくらいヨンでくれよ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 13:42:17.42 ID:cOfGSVUJ.net

6速7速のボスフリースプロケットの分だけ玉押しから先の軸が曲がる作りになってるという当たり前のことを理解できずに延々バカレスし続けてるやつとは思はなかったな・・・
ママチャリてｗ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 13:48:05.46 ID:cOfGSVUJ.net

https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-14425/2017/11/_kamata
これくらい馬鹿だとなにを言ってるのか理解してなさそうだから
画像サイトでも読んでおいたほうがいい

966 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 14:02:48.90 ID:cOfGSVUJ.net

ついでに言えば5000km走ったら玉押しがスムーズに回らなくなるくらい変形していてそれ以上は折れるから交換してしまいたいという数字であって
新品から100km走って外してみたらすでに少し曲がっているよ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 14:09:32.03 ID:QqqXSADI.net

どうせデブでしょｗ
ボスフリー仕様のルックでが75kgまで！とほぼ一律に言ってるのはそこだからね

968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 14:27:45.66 ID:Pq6H1c6f.net

サスペンションと太いタイヤを求めるのってデブだからだしらなぁ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 15:46:24.33 ID:QJJuNyb9.net

だから脂肪バイクって書いてあるのかwww
https://m.ja.aliexpress.com/s/item/32543721783.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32543721783&productSubject=2015-newest-7-Speeds-26x4-0-Fat-Tire-Snow-Bicicleta-Mountain-Bike-Beach-Bicycle-Fat-Bikes#autostay

970 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 15:50:14.55 ID:14fryWbj.net

>>969
あんまりおもしろくない

971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 15:54:25.88 ID:EpdJieiF.net

値段が普通なら乗ってみたいと思う
ATBと同等のパーツなのに高すぎんよ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 16:55:10.90 ID:Y9G/Bx4A.net

新年早々四連投とか必死過ぎて草

973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:18:49.48 ID:V3g3d3bY.net

>>963
外装6段のシティサイクルでの話だ
スレタイ読んだが、平地で5000キロってのはスレタイ通りの話題なのか？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:21:10.03 ID:V3g3d3bY.net

>>964
本当にそんな設計だったらリコール連発だって
いいかげん分かれよ日本の製造業のルールを

975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:24:00.82 ID:V3g3d3bY.net

>>966
ないないないない
10000キロ走っても扱い方が設計の想定範囲なら全く曲がらない

976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:26:41.82 ID:ACoOdCrq.net

俺は体重98�`の時から今の88kgまでの15年間
20本以上のハブ軸交換をしてきた
一本で注文すると激安のハブ軸に送料がかかってアホみたいなことになるから纏め買いがいい
そうすれば一本あたりの修理代は1000円以下でなんてことはない
手が油でベタベタになるが1年に一、二度でしかない
残念ながら荒い扱い方をしたら曲がるんじゃなくて普通に曲がる
最近は歩道の段差を超えずに、車道走行に専念していても残念ながら曲がる
反りが2mmくらいになってきた頃からどんだけシビアに玉押し調整をしても
ゴツゴツとした調整しか利かなくなってくる

977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:28:39.15 ID:ACoOdCrq.net

一度後輪を外してもう一回ハメたらディスクブレーキが内側に当たっていたローターが外側に当たるなんてこともある
それくらいハブ軸は曲がる

978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:35:43.41 ID:ACoOdCrq.net

いざ走行中に折ってしまうと自転車にダメージが出すぎるから
最近は5000kmを境にカチッと交換している
その数字が5000kmという話
800〜100000km辺りが実際数回折ったラインだな

979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:36:04.81 ID:ACoOdCrq.net

8000〜10000

980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:43:41.46 ID:ACoOdCrq.net

細いフロントハブ軸は自転車が寿命を終えるまでに不具合が出たことはないな
全てはボスフリーの悪事

981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:52:37.73 ID:V3g3d3bY.net

>>978
という実体験をきちんと語れれば「なるほど」って思うんだけど、
大半が聞きかじりで話を大げさにするから困る

おれは体重66キロ、自転車は18キロで10000キロ問題無しだったよ
通勤で酷使したのは2年間で、それ以前にも嫁さんが5年ぐらい乗ってたから実際の走行距離は
10000キロ超えは確実

最終的にはボスフリーの歯車がバラバラになって終了
完全に固着して外せなかったから諦めた

982 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:59:04.02 ID:V3g3d3bY.net

>>980
聞きかじりと違って実体験を語れる点は立派だけど、何でそこまでしてボスフリーのチャリに
乗りたがるのかは意味分からんな

983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 17:59:20.74 ID:ACoOdCrq.net

>>981
体重の影響は間違いなくでかいって事だね
ハブ軸の話だけじゃなくてスポークの首が折れて交換する頻度なんかも
おそらく全くペースの話が噛み合わないと思う

まだルックATBの下限が12800円とかだった時代にはスポークが折れた時点で買い替えたもんだわ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 18:05:11.00 ID:ACoOdCrq.net

最近はボスフリーの最低クラスですら値上がりしてきてていよいよと考えるけどね
激安時代は消耗したタイヤなんかも考えると買い替えてしまった方がトータルで明らかにお得だった

985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 18:14:27.70 ID:V3g3d3bY.net

>>983
体重の影響凄いな
おれはスポークなんて1本も折れたことないよ

整備整備と偉そうに言ったが、嫁さんからおれに使用者が代わるタイミングで1年ちょっと
乗らない整備しない時期があったからスポークは結構サビたんだけど、それでも折れなかった

986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 19:05:39.54 ID:g4OulvJy.net

いくら貧しくてルック車しか買えないからって
心まで貧しくなっては人として駄目。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 19:19:03.64 ID:PTidp+EW.net

>>984
年間6600キロも走る生活を15年も続けてるなら絶対カセットにしたほうがいいよ
タイヤだって年2セットは必要だろうし、車体丸ごと交換なんてするよりは
5万弱の車体買って消耗品交換したほうがいいよ
スポークもステンレスのやつ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 02:11:51.31 ID:uFB2AcXK.net

俺も10000km以上走ってるけど折れたりしてないな
体重は80kgオーバーで、その上リアキャリア付けて荷物を積む事もあるし
年に数回は山に入って凸凹道でボヨンボヨンして遊んでるけどまだ大丈夫だ
曲がってるかどうかは分解した事無いんで知らんけどな

989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 02:48:55.80 ID:PKYaKSp4.net

人生で一台目の自転車ですみたいなのが語ってもしょうがない

990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 07:42:32.87 ID:KvckM/pb.net

カセットハブだって安いやつは直ぐにベアリング壊れるんだし同じじゃね？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 07:49:19.25 ID:bIgNzWPe.net

今年の正月はボス君が貼り付いて大盛況のようだな

992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 10:15:40.54 ID:Jt/x4BSh.net

コストコってどこの都会にあるんだよ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 11:01:42.36 ID:obxkoZfZ.net

>>992
都会には無いよ。土地が無いじゃん。
少し離れたベッドタウンに多いんだよ。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 11:13:46.83 ID:AKZH+fh3.net

>>990
事実より信心が大事なヤツって多いからね
設計上、相対的に強度差があるのは事実だけど、使用上の差となると無視できる差なのにね

オイル添加剤信者に近いものがあるね
加えりゃ成分に差が出るのは事実だけど体感できるかという話になるともはやプラシーボの世界

995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 11:19:57.78 ID:5w21ikTU.net

また始まった・・・

996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 20:49:34.65 ID:+VC3EKVk.net

ひょんなことから25年前のブリMTBが手に入った
ブリと言ってもスレッドステムのATBだから、これからお世話になります

997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 22:43:18.18 ID:JaEJ/p7B.net

一時は完全絶滅すると思われたスレッドステムだが、
ポジション調整のしやすさを買われて一定規模の市場を確保しているな

998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 22:44:19.90 ID:M8f2C/a9.net

ブリMTBってなに？

999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 22:57:15.50 ID:+VC3EKVk.net

>>998
ブリヂストンのこと

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 23:01:55.56 ID:d11mdxqx.net

>>999
ほほぉぉそんなのあったんだ
全然知らんかった

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 23:05:06.85 ID:VH5T6PYY.net

ワイルドウエストあたりか

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 23:36:54.11 ID:+VC3EKVk.net

>>1001
の廉価版らしいマッドロック3って書いてある
カンチってのがレアで良い

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 00:33:19.42 ID:bVvY0fIM.net

【ATB/CTB】MTBルック総合58【NO!OFF ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514993121/

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