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古いMTB乗ってる人 35人目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/03(月) 16:10:53.02 ID:9cgtvCJA.net
- 前スレ
古いMTB乗ってる人 34人目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488388795/
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 19:26:48.32 ID:Eyyw8sm3.net
- アルミフレームならクラックが入るまで
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 21:39:23.66 ID:FZq49Eep.net
- >>952
サイクリーも良いの有ったの?
サイクルハンターのアルミフォークは間に合わなかったんだよね
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 21:57:37.92 ID:fMiGfJcQ.net
- スルーアクスルのフォーク入れる場合、9mmQRのホイールって使用不可?
アダプターとかあります?
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 22:03:21.05 ID:jU1nCPWy.net
- >>956
アダプターで対応するのはホイール側だから使ってるホイール次第
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 23:05:54.70 ID:oazK55Zx.net
- >>956
メーカーとモデル名書いてみ
シマノは無理
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 23:22:55.57 ID:oveixeNx.net
- >>958
mavicのクロスライドdiskす。
何時のモデルかは不明。
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/17(日) 23:41:05.93 ID:oazK55Zx.net
- >>959
はまってるQRのアダプターが割りばし等で叩き出せなければ無理
https://shop.mavic.com/ja-jp/hurontoakusuruadaputa-oc0671.html#1040=3519
出来たとしてもスルー用のアダプターが日本に有るかどうか
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 00:11:58.20 ID:coC2RXQ6.net
- 元から9mm仕様っぽいけど、それなら無理なんじゃないの?
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 00:42:46.30 ID:YyckMnf0.net
- >>961
年式に寄る
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/18(月) 03:33:23.35 ID:coC2RXQ6.net
- >>962
トン
>>960の叩き出せなければってそういうことか
デフォで9mm仕様だと、それ以外無理なイメージがあったよ
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 01:41:25.35 ID:tJl0u4Fh.net
- >>963
リアだけ使ってたけど135と142のコンパチ12mmスルーでQRアダプターは後で買い足しだった
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 15:18:49.42 ID:dtol0P/m.net
- キャノンデールのF600のヘッドショックがとうとう引っかかって最後まで戻らなくなってしまった
もうメーカー修理できないし交換しかないんかなぁ
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 17:35:36.22 ID:ht2NSGP1.net
- >>965
修理出来ないんだっけ。
全種類の修理出来てたような気がするが昔の話?
うちのF700のヘッドショックはダンピングもクソも無い
ただのヴィヨンヴィヨンになってる。
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 19:35:59.01 ID:dtol0P/m.net
- >>966
調べるともう部品とかでなくて修理できないみたい
沈んだあと戻るときに最後まで戻らんだけで他はロックアウトもまだ機能してるしこのまま乗るかなぁ
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/19(火) 21:28:40.12 ID:xM0LG2nJ.net
- ヘッドショック→1.5のフォーク付けられるように変換するアダプターってなかったっけか?
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 00:16:17.00 ID:B1sLAIdX.net
- Leftyも終了だっけ?
俺の初代Leftyは元気だけどメンテは困るよ。
CODAのディスクブレーキのメンテはどうしたものだか・・・。
>>968
変換はアダプターはたまに見かけるけど、できればヘッドショック/Leftyで乗りたいんじゃないかな。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 00:25:10.56 ID:enYyHCSk.net
- >>969
うちのF700のLeftyはダンパーがスカスカでもう駄目だわ
CODAディスクは補修部品が手に入らなくて使用を諦めて今はXT
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 01:40:55.01 ID:Gu7CE4Ql.net
- 最悪適当なコイルとエラストマ入れてなんとかならんか?
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 17:02:26.16 ID:bAVy76vP.net
- 現行レフティのフォークは入らんの?
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 19:37:05.49 ID:T2Z2WpNO.net
- 探せばヘッドショックのマニュアルも出てくるし
内部パーツもまだ手に入るよ
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 20:52:41.28 ID:1JNB1q9Z.net
- キャノンデール、レフティブン投げたの?
ヘッドショックもブン投げたし、独自規格のメーカーって苦労が多いね
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/20(水) 22:06:06.46 ID:duM4nsL7.net
- HSって股の下からエア入れるんよね
新しいのだと違うんかな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 00:17:15.33 ID:ao0lJwp+.net
- USA時代のディレイラーハンガーすら無いんだから
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 00:44:38.56 ID:C0HQb3wO.net
- 交換式ディレイラーハンガーっていいよな
クロモリフレームだけど交換式のエンドに挿し替えッテできるのかな
そんなエンド売ってる?
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 02:48:55.46 ID:0uZ3Xqnn.net
- 鉄フレームでリプレーサブルなのはあるけど、ビルダーに聞いた方が
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 06:50:29.79 ID:cGNr+L/T.net
- >>977
よくないよ
古いモデルやマイナーモデルのディレイラーハンガーはすぐ手に入らなくなるんだから
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 09:07:35.40 ID:IeopO2T1.net
- 良くないよね、モデルチェンジの早いメーカだと、数年で入手出来なくなる事も有るし
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 10:48:12.31 ID:b7nzQZoK.net
- >>977
別体式にしなくてもいいのがクロモリの利点なのに
無理にしなくてもいいじゃん
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 11:03:33.18 ID:tX1D+XyM.net
- クロモリならひん曲げて治せばいいだけの話
最悪どっかのビルダーとかに頼んで
エンド差し替えてもらえばいいんだし
ていうか、特殊なエンド形状なら仕方ないけど
ハンガーなんて規格策定してもっと共通化しろよとか思うわ
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 17:18:34.42 ID:/iMKPyP+.net
- ワイのチタンフレームのハンガーは直付けだけど古いフレームで肉抜きもあんまりない
インゴット削り出しの分厚くてごついやつだからアレ曲がる時はフレームごとオシャカになる時だろうな
ディレイラーとフレームがイッてもハンガー自体は大丈夫な気がするw
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 17:54:04.69 ID:IeopO2T1.net
- 自分のチタンフレームはティグのだけど
枝巻き込んでディレーラーが吹き飛んだ時に曲がったよ、わずかに曲がっただけだから自分でやったけど
チタンは傷には強いけど意外と柔らかいから過信しない方が良いよ
ちなみにティグフレームはチェーンステーとBBの付け根が割れてお蔵入り
一度は直そうと思ったんだけど、ティグに問い合わせたら直した回りから割れるって言われた
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 18:16:58.69 ID:3pHDw3T5.net
- 前に乗ってたアイドラのハンガーが折れたときは、納期1か月→未定って言われた。
しかたなくキャンセルして、削り出しで自作したよ。
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 18:19:52.93 ID:CPGl3HsZ.net
- 汎用の交換式エンドって意味で聞いてんだよな
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 20:20:31.67 ID:0uZ3Xqnn.net
- 有名どころならNSBで間に合うんじゃないの
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 20:30:39.94 ID:cGNr+L/T.net
- メーカーごとに形状が違うのはまだ理解できるが
モデルや年式ごとに形状が違うのは本当にアホかと思う
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 21:22:33.14 ID:8ijKs3fO.net
- >>984
溶接の種類かと思ったら製造元のTIGか。途中でわかったよ
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 21:43:15.76 ID:Eq2YTbKV.net
- ハンガー一体型のスカンジウムアルミフレーム
硬化が進んでどんどん脆くなってるんだろうなぁ
○o。.(´_` )
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 21:53:26.44 ID:C0HQb3wO.net
- サイスポに載ってたTIGの広告の宣伝に慣れてない感じが好きだったな
学校のプリントみたいな
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/21(木) 22:50:57.10 ID:GaNW6Lnm.net
- MTBじゃないけど、別体式ハンガーが曲がってジャンク扱いのフレームを落札して、曲げなおして問題無く乗っている
別体式だから外して万力に固定して、修正がしやすかった
あんまり曲がりがキツイと曲げ直す時に折れかねないけれど、自分のはそこそこでラッキー
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 11:58:01.88 ID:o1SwcTHM.net
- 軽い曲がりがあったんで、オレは車体から外さずにモンキーで挟んでゆっくりと戻した
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 12:05:07.46 ID:dwT5HMNe.net
- 正解
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/22(金) 13:39:20.47 ID:AXlU+Ww7.net
- >>988
ディレーラーハンガー部分の再設計で取付剛性アップ、コンポの性能を引き出し、より正確なシフトチェンジ!とかかな、変わる理由。
欧米のブランドでも生産委託がメリダやジャイアントだと共通だったりするんじゃないの
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 08:05:35.49 ID:oGUs5WBo.net
- 9mmQRフォークはもうサンツアーしか選択肢ねぇな
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 14:45:50.49 ID:L+p56KTO.net
- まあ、フォークだけ剛性あげ過ぎても仕方ないんだし、EPIXONでいいんでしょう
バルグ品なら2万で買えるし、このスレで語られる年式当時のメジャーメーカーのより性能良いだろうし
それよりトラベル量の方が問題か?
(一応他のメーカーでもOS/9mmQRあるけど 26インチ用ならVブレーキ可だったり)
サンツアーXCMに1インチコラムモデルあるのね
でも、トラベル量80〜120かぁ そんな長いの必要な1インチコラム車ってある?
「レストアに最高」って言うなら50〜80とかでいいのに
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 19:44:38.73 ID:e6censqg.net
- ディレイラーハンガーは社外品のやつを予備に買ってあるけど
まぁ使うことはないだろうな
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 19:45:38.74 ID:JFDghfZV.net
- ジュディDHが70ミリストロークで、そんなに長いのは
特殊用途にしか使えんだろうって言われてた世代の
MTBに乗ってます。
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 20:15:51.53 ID:Y4S1XSo0.net
- タンゲがPRO STRUTS辺りを、今風に改修したの出したら買うかもしんない
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 21:56:58.83 ID:gvNSpBIH.net
- 俺のデュークXCは何ミリストロークなんだ…?
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/23(土) 21:57:30.43 ID:gvNSpBIH.net
- 1000とっちゃうね
- 1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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