■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【9速】SORA CLARIS part5【8速】
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 14:11:33.42 ID:dOORSWOK.net
- http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/sora-r3000.html
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html
※過去スレ
【9速】SORA CLARIS de【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417174398/
【9速】SORA CLARIS part2【9速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464856621/
【9速】SORA CLARIS part3【8速】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481659559/
【9速】SORA CLARIS part4【8速】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491736098/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 14:31:12.73 ID:oTxOf5Yr.net
- ますますSORAでいいやってくらいの仕上がりだな、クランク以外は
MTBもアリビオはよく出来てるし、クランク以外は見た目も悪くない
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 15:09:55.99 ID:wPYwC+ce.net
- だからスレタイが糞だから変えろって言ってんだろ！！
【負け犬】SORA CLARIS 5甲斐性なし【貧乏人】
次からはこれにしろよ！！チンカスがぁ
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 15:12:26.35 ID:Onb34V+q.net
- >>3
で、勝ち組のお前の学歴と年収は？
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 15:57:19.83 ID:EhOReP41.net
- Claris（R2000）だけどチェーンがそろそろ交換時期
今はKMC z7シルバーで、全部メッキされててチェーン掃除のあとが快感！
KMC X8はプレートの出っ張りがチャラチャラ当たってあまりよろしくないという記事を読んだ
なんかよい8sチェーンある？
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 16:31:03.95 ID:AZn68F2n.net
- シマノ純正のCN-HG71じゃあかんのか
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 16:42:41.88 ID:rZMzo4B+.net
- 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 16:45:18.98 ID:3EOoRCed.net
- >>5
9Sチェーンがいいよ
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 16:55:50.57 ID:gYaX+fzv.net
- シマノのチェーンはKMCのOEMだとか本気で勘違いしてる奴って結構いるよね
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 17:34:34.71 ID:EhOReP41.net
- >>6
プレートが半分黒いのが嬉しくないけど
性能的にz7よりはっきりよいなら考えたい
>>8
変速性能落ちない？
単純な疑問として
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 21:55:59.83 ID:mWYkGFmX.net
- >>1
誰も1乙してないので
>>1乙！
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/16(土) 18:23:35.18 ID:ZdjDyyMr.net
- >>1 おつ
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 11:37:20.39 ID:Bjh2efoV.net
- STI と FD はを R2000 にした時
チェーンを KMC Z7 から x9 に変えたよ
R2000 なのか x9 のおかげなのか分からんが
FD 調整幅に余裕が出たし
インナー、アウターのトップとロー使っても
FD のトリムを一切使わなくなった
確実にチェーン自体の寿命は短いと思うが不満以上に良いところが多かった
どちらの影響なのかオレも知りたい
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/19(火) 08:31:32.66 ID:xLi33x03.net
- STIをR3000使ってるけど、トップからだけ3段落とせるんだが仕様？
調整ミスってる？
蛇足だが、FDをR3000に変えてから、ズボンの裾を引っ掻けやすくなった気がする。
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/19(火) 11:40:08.88 ID:t8HdO9MJ.net
- スプロケじゃなくFD?
ワイヤーが外向いてるオチでは
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 07:20:53.27 ID:pCmENBOB.net
- R2000って切り替えスイッチ付いてて9速で使えるってマジ？
マジなら9Sのスプロケ入れるだけで使えるってこと？
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 08:59:22.39 ID:tWLg3Q3n.net
- >>9
OEM先は大阪の和泉チエンだよね
8SはKMCと聞いたが同等の試したらKMCのは幅が少し厚い
だからシマノのディレィラーに触れたりして音が鳴るんだよね
8Sで良いチェーンないかな？
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 10:16:11.21 ID:1/rmz4X7.net
- >>17
KMC z7が73mm
KMC z8なら71mm
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 12:51:39.42 ID:/cTQkhk9.net
- >17
あれ?シマノのチェーンは和泉とKMCどっちもだったはず。
ハイエンドが和泉で大半はKMCだったかと。
HG90無きあと、現行の8sは全てKMCにOEMだったような…
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 12:56:15.09 ID:g3Ay/0TW.net
- KMCが作っててもKMCの市販製品とは仕様が違うとかはあり得るな
本当のとこは知らないけど
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 13:23:58.26 ID:HQN7kXBB.net
- KMCのは明らかに幅広いぞ
シマノのディレィラーやギアと相性悪い
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/21(木) 14:13:29.48 ID:h4s4u5IW.net
- >>21
KMCでもいろいろあるわけだがどれのことだよ
8s対応のものでもz7、z8、x8とあるし幅は異なる
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/24(日) 11:37:53.27 ID:dclUwVLP.net
- 3500系SORAのついた嫁ロードを乙女ギアにしてやろうと思う（坂を上れないため）
11-34Tにするにはスプロケット以外にRDをRD-R3000-GSに交換することになる
3500のシフターでR3000のRDって引けるよな？
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/24(日) 11:54:42.72 ID:gAvsl9fZ.net
- リアは変更なかったはず
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/24(日) 18:24:36.86 ID:7CS6Novy.net
- チェーン長気を付けろよ
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 13:31:27.71 ID:bENxBvY3.net
- 上の方の 11 も外して 12 や13 トップにしてあげたら？
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 14:26:48.10 ID:XFZzQEoG.net
- アリビオ12-36にすれば簡単
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 17:59:51.46 ID:te/xmZcT.net
- いいね
ポタリング専用機として正しい姿だ
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/25(月) 20:18:21.06 ID:KUel0VNQ.net
- 11-32ならばそのまま付くかもしれない
32も34もほとんど変わらない
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 04:03:14.43 ID:3BNUTpJ1.net
- >>23
前46tにする方が楽じゃね
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:30:31.32 ID:rPAsf6sw.net
- >>30
なるほどそんなクランクがあったのは知らなかった
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 12:09:34.47 ID:P7u9wbpf.net
- アウターローなんて使い方しない限り、リア34t検討してる人にアウター変更は意味ないんでないかい？
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 12:21:26.38 ID:rPAsf6sw.net
- >>32
んだ
調べてみたらインナーは小さくならないのか
意味ないな
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 12:37:58.46 ID:7X+0LPjG.net
- そんなあなたの嫁にラ・クランク
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 12:52:23.56 ID:RQs9i4NV.net
- >>33
33Tのチェーンリング着くよ。
これでパワーが約３％少なくてすむ。
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 13:08:18.57 ID:3BNUTpJ1.net
- 34-34って何処で使うんだ？
貧脚なのに山登り？
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 13:10:10.24 ID:3BNUTpJ1.net
- ああ嫁のロードか
でもクロスにした方が良くね
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 13:20:46.98 ID:op1EEiJ9.net
- >>36
横レスだが貧脚でも山登りしたい時はある。
或いは住んでる所が山に囲まれてて、嫌でもルートに登りが入るとか。
つまり、低ギア比だって良いじゃない。人間だもの。
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 14:40:02.32 ID:wzgmEzwH.net
- >>37
最初2400系Claris組みのクロスバイクだったのがラピッドファイヤで指を痛め、STIなら平気だったのでロードにした経緯が
用途はグルメポタだが乗り手が信じられない貧脚
考えてみればクランク交換するならフロントトリプル化とかいう手もあったな
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 14:48:53.76 ID:WIpESRuj.net
- ラクランクはシマノグレードでいうとtiagraくらい？
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 17:50:01.60 ID:Rvlu6uC9.net
- スギノのトリプルで46-36-26Tとか有るからその辺行ってみたら？
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 21:33:45.67 ID:/J4b5Ygf.net
- ランドナーやスポルティーフなら46/30のクランクとか付いてるね、スクエアBBだけど
気になってるのはFELTのVRシリーズのクランク（インナー34未満、FSA）
あれってそのままポン付けって可能なのかな
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 21:49:47.10 ID:3BNUTpJ1.net
- >>39
よくわかった
前3段の26Tやな
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 07:12:40.55 ID:XQhQXNPc.net
- >>23 >>39
完成車標準の鉄下駄ホイールを交換してやった方が良いんじゃないか？
貧脚女性なら軽量リムや細スポークを使った手組ホイールでも剛性や強度は不足しないだろう
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 07:42:47.57 ID:P/BGIqLU.net
- >>44
そうだね
AL22あたり使って軽量級専用ホイールとか妄想中
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 11:21:02.66 ID:HmFHwY7H.net
- リアディレイラーのRD-R2000-SSに対応するスプロケットは、互換性リストにある CS-HG50-8 だけなのでしょうか
RD-R2000-SS には32T対応と書いていて、スプロケットCS-HG50-8
に32Tが無いので何か合うものがあるのかと思っているのですが、違うでしょうか。
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 12:23:10.30 ID:Qu+f5BxC.net
- そうだよ
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 13:02:28.38 ID:Hy8MJXjL.net
- >>46
CS-HG50-8に11-32tあるよ
店頭在庫なくても頼めば普通に取り寄せてもらえる
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 13:15:40.48 ID:HmFHwY7H.net
- ありがとう、ここみて26Tまでかと思ってました
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000/cs-hg50-8.html
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 13:20:29.94 ID:Loj/1PjK.net
- >>49
claris2400の後継だからssなら
SRAM PG850 8S 11-32TやHG51も使えるはず
https://item.rakuten.co.jp/vehicle/20008935/
完成車で最初から2400にPG850 32T付いてるのもあった
見つからないときはシマノpdfに載ってる発注コードで検索すれば大抵みつかるよ
"ecshg518132"
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 18:59:10.88 ID:fIK/WRNK.net
- 今まではシマノのチェーンばから使ってたがチェーンを初めてKMCに変えてディレィラーあたりから音がなるようになった
チャラチャラと
たぶんディレィラーの淵に当たってるのだろう
少しシマノより幅広いしな・・
それから一週間、約200km走った
ふと座ってディレィラーを見るとディレィラーのブリッジ部分にチェーンが通ってない！
え！マジ！？
単にディレィラーにチェーンを通し間違いしてた
情けない
こんな俺でもフレーム組みもホイールまで手組み出来るんだよ
まさかこんな失敗するとはwバカだよな
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:02:34.49 ID:ae2PuptA.net
- 日記は日記帳に
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:14:29.86 ID:xKEBo07L.net
- 誰にでもミスはある それは仕方ない
ただ異音に対しての感覚が俺とは違う
自転車に限らず器械物（車も）は異音がしないように心がけてる
自動車のタイヤの溝に石が入ったら煩いので取り除く
だから小さなビスが刺さっても異音で気づく
気づかない人はパンクするまで気づかない 自転車も同じ
キッチリ整備された自転車は路面とタイヤの接地音しかしない
気持ちいいよ
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:15:43.69 ID:xKEBo07L.net
- 変な変換してた・・
器械 じゃなくて 機械だね
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:19:48.29 ID:fIK/WRNK.net
- >>53
本当にそう思う
異音は何かしら原因があるし気がつかないと重大な事故や故障の元だし
今回はたまたまKMCのチェーンが幅広いとレスで見た後に交換したからチャラチャラ音が鳴るのは何の疑いもなかったw
基本どうりに最後に全部確認するべきだった
チェーン交換なんて一年に一回はするから完全に舐めていたw
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 00:20:46.20 ID:L+GvEM9P.net
- >>55
KMC z7のことかな？
z8使えばいいんだよ
z7て海外だと7s用てことになってるけどなぜか国内パッケージは8sまで対応てことになってる
z8なら正真正銘8s用
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 07:26:11.94 ID:sdkPaqXo.net
- ガイド通してない時の干渉音って異音レベル
そのまま走るとかアタマおかしい
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 22:24:47.14 ID:8hfjGDOG.net
- 常識的に明らかになんか変だって音がするはずだけど常識は人によって違うからなー
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 22:54:57.16 ID:HWTLS8BV.net
- 下側ガイドを通さないと凄い音がするが上側のガイドはチェーン油切れ程度の音だな
どちらにしても普通はわかるだろ
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/05(木) 18:49:35.31 ID:qcwFkJv0.net
- SORA R3000からTiagra 4700（新品同様・貰い物）に換装した
結果は大体言われてる通り
リア変速はやっぱりTiagra、フロントは下克上でSORAって感じ
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 16:01:30.13 ID:cCGc4C+f.net
- ちゃんとFDコンバーター使ってセットしたの？
カセットは12-27Tよりも大きいやつ？
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 18:58:44.93 ID:Xgy1U8po.net
- 8sスプロケットが余ってるんだけど、SORAに付けると不味いかな
多少ずれても上の方のギアは入る気がするんだが
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 19:34:20.74 ID:M6TAAruN.net
- >>62
まずはやってみてから質問しよう
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 04:12:03.29 ID:zbhgMMcX.net
- 散々話題になったと思うが
RD は問題ない。シフターはWレバーなら問題ない
STI は 8sと9sでは各段の引き量が異なるから
上、下、中間のとこでセットしても変速は決まらない
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 21:04:10.38 ID:MoIVE5qX.net
- 理解した
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 00:29:38.70 ID:ZQOQth9+.net
- 2300からSORAに換装した
見た目も性能も全然違うね
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 04:27:31.03 ID:YH+VqTLs.net
- 3500系からR3000系に換装した人いますか？
具合が知りたいです
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 06:54:13.08 ID:pvPvxjK3.net
- 7000キロ程走った自転車で、STI、FDのみR3000に交換、その他は3500のまま
まずフロントの変速、お恥ずかしながらセッティング出すのに苦労したんだけど、決まってからは全然違うな
3500がワッショイ！バキーン！なら、R3000スコ、パコ、という感じ
ちなみに最終的にFDの角度は、これ内側寄ってね…？ってぐらいがちょうどよかった(もしかするとこれが本来の平行な位置なのかもしれないけど…)
まあフレームにもよると思うから参考までに、ちなみにバンドじゃなくて直付けFDでした
リアはよくわかんねｗでもリアに関してはショップの105試乗車でガチャガチャした時もあんまかわんねーなって思ったから、そら分からんわな
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 13:00:09.61 ID:L73BJBLV.net
- Acera＋2400からR2000ならここに
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 13:21:20.67 ID:YH+VqTLs.net
- >>68
具体的な感想ありがとうございます
やっぱり操作感が軽くなったんですね
交換楽しみです
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 13:57:05.52 ID:Z90hQzMq.net
- Clarisのグループセットガイツーだとどこで売ってる？
なんか見つからないんだけど
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 17:12:52.20 ID:MBAiVibD.net
- パーツ消耗等で単体での購入はあっても、グループセットの購入は需要が少ないから扱わんのじゃね？
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 17:31:07.22 ID:qVeRqXuX.net
- 2400はあるね。
R2000は無いね。
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/29(日) 23:02:06.68 ID:912UcUXA.net
- スモールパーツで、GS→SSにしようとしたが、左プレートしか展開図に無いんで、よくよく現物見たら、右プレートは外せない仕組みのようで、、、
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 09:09:07.00 ID:M8YH/ZHV.net
- >>74
片側のプレートは一体型だからねぇ。
実際にGS→SSに交換した僕が思うに、
SORAのSSは105やアルデグラほど短くない中途半端な長さだから、個人的には無理に変えなくていいと思う。
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 11:17:24.00 ID:C5NExX9L.net
- 「無理に変えなくてもいい」とか適当に決める話ではないと思うけど
si.shimano.comの製品仕様見た上でそれ言ってる？
キャパシティーの区別以外に、SSはロー側25～32T、GSは28～34Tが推奨範囲ってことになってんの
ロー側25Tのスプロケ使うならSS推奨ってこと
RDのBテンションボルト触ったことあれば、ロー側でガイドプーリーが離れてる状態の変速の悪さくらいわかるでしょ
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 13:17:07.69 ID:B/GgT7GC.net
- 普通にGSで12-25のカセット使ってるわ
インナーローは30%近いようなエグい坂でしか出番無いからあんまり印象無いし、まだよく使うアウターローでも別に変速悪いと思った事無いけどなあ
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 14:18:47.36 ID:IoMR+tue.net
- 30％て
しぬ
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 15:11:10.19 ID:R5SXsoQT.net
- 仕様通りに使わないと死ぬタイプの固い人なんだろうね。
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 20:29:04.96 ID:P1Zp8wFP.net
- クロスだけどスプロケとリア変速は旧デオーレ使ってる
快適です
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 22:01:14.05 ID:kxLUKd09.net
- 74です
アドバイス感謝
川沿いCS仕様の妻の車体の話なんだが、フロントトリプル＋14-25のスプロケにGS入れたら、Bテンション目一杯調整してもゆるい感じで、ケーブル張ってもギア一枚飛ばしたりする状態
フロント歯数は範囲外だけど、トータルキャパは範囲内だから、SSにすべきだったかな
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 22:09:05.46 ID:6Uds2/pI.net
- 誰かエスパー頼むわ
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 22:20:34.58 ID:B/GgT7GC.net
- フロントトリプルが悪さしてるのか？フロントをミドルに入れてもそんなになるんだったら、そもそもの調整が狂ってると思う
50-34、25-14にGS入れて使ってた事あるけど、インナートップからアウターローまで全段で変速に不具合なんて無かったよ
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 22:52:07.82 ID:jIPQ8hmQ.net
- チェーン伸び切ってんじゃない
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 22:57:00.73 ID:M8YH/ZHV.net
- フロントトリプルだったらGSのままでいいと思う。
>83 の言うとおり調整だね。
あと、チェーンのコマ数が適正か確認、もしくは元々付いていたチェーンを使っているのなら新しいチェーンに交換したほうがいいね。
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/30(月) 23:37:45.71 ID:ESIM9zVk.net
- ディレーラーの位置をローとハイにしたときそれぞれ真下に来るように調整すべし
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/31(火) 05:51:39.47 ID:RJCp+tIY.net
- 多分チェーンのコマ数が多いんだろーな
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 16:47:25.88 ID:t2veHwaW.net
- クラリスセットのBB抜き総重量3683g
SORAセットのBB抜き総重量3318g
推測で出してみた
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 17:54:09.35 ID:awoxbeEK.net
- 実測で出してね
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 18:59:09.00 ID:t2veHwaW.net
- 持ってねえから出来ないよ
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 19:21:46.89 ID:4PftqCI2.net
- 買って計ってくれ
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 19:31:05.73 ID:MkOdsUg0.net
- R2000が4274gでR3000が3889gと推測してみた
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 21:10:13.02 ID:z49thmqk.net
- アルテグラ買うんで
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 21:58:17.22 ID:z49thmqk.net
- >>92
デュラ2セット分も重いのか
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 22:17:22.06 ID:bX49nI+l.net
- 4kgとか流石にそんな重くねーよｗ
ttp://pandahead.blog.so-net.ne.jp/2009-06-05
ソースはブログだからアレだけど、これを信じるなら3500もR3000も3000gは切ってるんじゃね
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 00:02:35.31 ID:aW+T4qoM.net
- 貴方はまだ知らない
Clarisの本当の重さを
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 00:06:39.51 ID:6jbzS897.net
- 愛が重い
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 00:11:53.73 ID:aW+T4qoM.net
- Clarisの重量とは何か、貴方は知らない
スプリントの意味を思い知り
失う定めのレースをするまでは
Clarisの重量とは何か、貴方は知らない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 00:43:28.30 ID:aW+T4qoM.net
- 落車の痛みを、貴方は知らない
ショップに行き、その代金を払い
大切な愛車を失うまでは
安全運転とは何か、貴方は知らない
貴方は知っているか
どんなふうに雪に滑ったタイヤが
グリップの感触を失っていくかを
焼かれる喉を貴方は知らない
給水ができず休む時間も無く
眠れぬままに朝日を拝むまでは
計画の甘さを貴方は知らない
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 18:40:22.82 ID:s+v4vvME.net
- (´･ω･`)
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 18:48:57.66 ID:/v0B21Ck.net
- R3000から5800に変えて260グラム車重が減ったから。
計算して
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 17:34:50.20 ID:FndGEcYr.net
- クロスバイクをフラット用シフターのR2000組んでみた
ズシっと重かったクランクは組んでしまえば気にならない
気になったのは変速の感触がガッチャンガッチャンしてる
少し使えば馴染むかもしれない
FDは今までとは違うからマニュアル見ながらやった方が確実
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 22:35:06.68 ID:EW5Bq0Mf.net
- ホローテック準拠の BB、クランクの良いところって何なんだろ？
BB、クランクのセットは重いけど手回しだと
スクエアテーパーの方が回転自体は軽いと実感してる
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 22:47:37.62 ID:zroWcQpf.net
- シャフトの太さやベアリング位置とかの構造が全然違うし、ホローテックIIの方が断然剛性が高いよ
ロードじゃなくてクロスの方でALTUS→DEOREに変えたらはっきり体感できた
クランクの撓みでFDに擦れることも無いし、力がロス無く伝わる感じ
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 23:07:57.91 ID:uzWmrkS8.net
- >>103
スクエアテーパーの回転が軽いのは荷重がかかってない時の話な
ホローテックのほうがベアリングが外にあるぶん剛性的に有利
剛性が高いってことはトルクかけても抵抗が増えにくいってこと
だから実際にパワー出してる時に食われるパワーが少ないのがホローテックのほう
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 23:49:07.24 ID:boqzWCse.net
- BB幅と軸長を気にしなくていいところ
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 23:54:37.83 ID:1WiVFbGV.net
- ベアリングが外にあると有利？
bb86の設計思想と真逆になっちゃうけど根拠は？
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:16:13.67 ID:ATbrbqL8.net
- より外側で支える（突き出しを減らす）方がたわみにくいっていう単純な話じゃないの
何でもいいけど、例えば定規を机の端でおさえて、弾いてビヨ～ンってやるアレを考えると、
突き出し3cmの場合と10cmの場合じゃ前者の方がビヨ～ンが小さいでしょ
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:24:23.14 ID:PvPl6QZX.net
- >>107
逆だろ？
BB30やPF30よりベアリングが外側に来るのがBB86
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:34:08.77 ID:5jQEoYgN.net
- まあ今さら2ピースはやめられねえわ、踏めば分かる
スクエアはケイリンでも使われてるから剛性は充分って言う人もいるけど、そりゃレギュレーションが違うからっしょ
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 00:49:00.50 ID:PvPl6QZX.net
- んだんだ
壊れないって意味じゃ十分なのは間違いないけどね
より剛性高けりゃそれだけメリットあるのも間違いない
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 04:27:50.63 ID:2tpC5LDB.net
- まさかこのスレにいながらBBはDURA。なんて奴は居ないよな…
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 04:46:00.73 ID:VlLaG5vG.net
- BBは値段に差がないから普通にいそう
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 05:05:11.45 ID:SgdF3Msx.net
- R3000のクランクがコンパクトだけだからFC5800使いたいんんですが、運用出来るのかな互換性ないけど？
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 06:58:48.61 ID:lnhATc3u.net
- >>104
だから2400で走るとFDに擦れるのか。
締め直してちゃんと調整したのに走ると擦れるから何これと思った。買い替えよっと。
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 07:54:37.33 ID:qB1scDXC.net
- >>112
検討したけど耐久性には劣ると聞いてやめた
R2000指定のRS500にした
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 22:11:04.31 ID:YdgXNvqM.net
- >>16
俺も知りたい。
使ってる人がいたら教えてもらえないでしょうか？
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 00:00:38.40 ID:/3uzaAPM.net
- >>114
FC3500買って、社外のチェーンリングでもつけた方が幸せになれると思う
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 00:32:05.47 ID:/5WhSC73.net
- R2000と3500とR3000の自転車があるがやったこと無いから知らない
理屈から言うと本当にそんな切り替えがあるとしてチェーンは9s用でないと駄目なはず
と思ったら俺のR2000のやつは9sチェーンで組んでたわ
ここに9sスプロケットもひとつ余ってる
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 06:46:28.20 ID:VGjK1J4M.net
- ソラのトリプルクランク スギノのチェーンリングに付け替える前提で
あさひの通販で買ったら4アームになってやがった
上位グレードやダブルならまだしも
下位グレードのトリプルで軽量化にこだわる奴なんていないんだから
他社チェーンリングとの互換性を損ねる4アーム化なんてやってほしくなかった
5アームのラインナップも残してくれてるので買いなおしたけど
あさひのサイトの画像に騙された
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 08:25:06.20 ID:YE5JV8tN.net
- >>118
FC3500あるから楕円でも組んでみます。
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 15:31:58.79 ID:yfKMvoD6.net
- >>16 >>117
そもそも切り替えなんぞ本当にできるのか？
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 22:19:13.12 ID:epP0prjv.net
- >>122
出来ると書いてあるのは見たことがある
やったと書いてあるのは見たことない
周囲にSORAやClarisはいない
俺はR2000と3500持ってるが両方組み付けてあって余ってないので試してない
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 01:16:47.73 ID:EI18E8rV.net
- >>123
｢R2000 9速｣とかでググると、上から4つ目くらいで
＞しかもこのR2000のデュアルコントロールレバーは8,9速の切り替えスイッチがついています。
＞何が言いたいかわかりますよね？
＞つまり、一つ上のグレードのSORAと共通なのです！
とか書いてるブログが出てくるねぇ。
でも具体的な切り替え方法自体は解説するでもなく、
このブログ主自身は別記事で新SORA買った！とか書いてるアレさ加減が…
シマノのST-R2000ディーラーマニュアル↓読んでも、切り替えスイッチなんて一言も書いてないみたいだし。
http://si.shimano.com/#/ja/search/Series?name=CLARIS&generation=R2000&type=ROAD
そもそもよく考えてみると、8速と9速は単に段数増えてるんじゃなく、
各シフティング毎の引き量からして違うんだから、切り替え実装するとなると
かなりめんどくさい構造になるんじゃないか？
そんな面倒でコストかかる事、普通しないだろう…と思う。
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 08:36:42.55 ID:YhKh405j.net
- 握り幅調整ボルトの事だったりして…
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 09:51:43.11 ID:kjlZ67LX.net
- Tiagra4700なら11sスプロケを1枚殺して10速として使えてるから
そんな機構があっても良さそうだが8s9sの引き量が従来通りなら
切り替えスイッチなんて信じられんな
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 16:33:05.09 ID:aXwxBAmf.net
- 旧クラリスからR2000に換装したけどそんなswitch見当たらないでござるよ？
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 09:36:19.16 ID:QqrqKxHH.net
- 新車R2000で組んだけど、バーコンにしたのでstiは知らん
- 129 ：sage：2017/11/27(月) 19:23:53.70 ID:h+zJpE8b.net
- ワイヤー交換して初期伸びを取るのに左側のSTIレバーをグイグイ押し込んだら
FD(3500)からバキッ！と音が鳴った。
そこから、もうアウター側に上がらなくなってしまったよ。
しょうがないから、予備においていたFD-3400取り付けといた。
なぜだかFD-3500より調子いい。
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 23:53:07.49 ID:MwgoSid5.net
- 質問。
R2000の握り幅は出荷段階よりも小さくできるの？
一切弄ってないけど薄くできるならやりたい
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 02:09:56.27 ID:VH1F5LtQ.net
- キャリパーブレーキとリムの間隔を狭くすればいい。
簡易的にはアジャスターでも多少できる。
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 08:59:00.47 ID:ITcgJIZ3.net
- クラリスなのですが、新しいホイールに変更って本当に可能ですかね？
ゾンダはいけると記事を見たのですが
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 11:16:38.68 ID:hPy7N72+.net
- >>132
別に問題ないけど？
Clarisだからじゃなくて車体が対応してないなら知らんけど
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 11:20:51.28 ID:Vpg9NPJk.net
- 変速段数によってかますスペーサーを変えるだけだから何でも行けるよ
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 12:25:57.16 ID:aeOXD1EU.net
- >>132
何も考えずに、11速ホイールには付属のスペーサー挟めば8～10速のスプロケも付きますよって認識で大丈夫
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 13:22:12.71 ID:ak4S4mnb.net
- たぶん今着いてるホイールが 11s ベースだと思うから
そのスペーサーの流用でも装着可能
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 13:23:20.39 ID:8o+SoxfQ.net
- 11s対応フリーに11s以外のスプロケを入れる時に1.85mmスペーサー
10sスプロケを10s専用フリー以外に入れる時に1.00mmスペーサーが基本
ただし前者は、11sでもロー34TのCS-HG800を11sフリーに入れるときにはスペーサー必要
後者はCS-6600のジュニアとCS-4600、CS-HG500は10sだけどスペーサー不要
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 13:37:03.23 ID:p7OupBgx.net
- >>137
そんな当たり前の事をドヤ顔で長文する君は痛い奴だなぁw
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 14:28:02.96 ID:nneK3wyQ.net
- 騙されるな、ゾンダのみ9速対応だ
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 17:19:08.71 ID:BCp+DFSR.net
- ゾンダに限らず、対応してるのに何故か9,10速対応としか記載されない11速ホイール多いよね
ハブられてるクラリスちゃん可哀想です
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 19:54:24.49 ID:RNFSjF8/.net
- 8sだとボーラウルトラってホイールしか使えないから気をつけて^^
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 21:14:40.13 ID:E3FDjcpF.net
- >>141
そんな超幸せになるようなことを教えるなよ
口が軽いんだから・・・
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 00:05:12.55 ID:VIlJMIUd.net
- ゴキソもたしかClaris大丈夫だったはず
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 00:22:09.08 ID:b9gaD6ge.net
- 何速しか使えないor何速が使えないは大体スペーサー変えるだけで使える
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 00:25:25.22 ID:VIlJMIUd.net
- マジレスかよ
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 13:27:56.70 ID:cFPqi765.net
- マジレスおじさんがいないと鵜呑みにされちゃうｗｗ
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 13:35:18.92 ID:UUoX0SuU.net
- >>133-137で普通にマジレス回答されてるしなぁ。
まあボケにはツッコミが必要だろう。
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 11:22:01.00 ID:yBT6/GXT.net
- 海外からの輸入パーツだと本国サイトでは810s対応となっていても
日本国内のカタログに載せる時には910sに変える事があるって
代理店の中の人から聞いた事がある。
国内だと8sの市場が無いから、ということらしい。
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 12:14:47.49 ID:C21J2yl+.net
- 8s乗ってる人口は多いけどその中でホイール交換する人が少ないってことなんだろうな
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 13:08:34.66 ID:dqd+nNXm.net
- 今のクラリスならsoraの代わりにもうちょっと採用されてもおかしくないと思うんだけどな
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 15:23:29.95 ID:RFzC6vSt.net
- 行きつけのショップの人も言ってたけど、実際8、9速の完成車乗っててホイール買う人は少数だって
殆どはそのまま本体ごと買い替えてステップアップ、というパターンらしい
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 19:49:37.91 ID:Igq92v0M.net
- まぁ下手すりゃ車体よりホイールのが高くなったりするからな
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 00:20:58.85 ID:YJVlWuIN.net
- 8速のままフレーム以外全部交換してる俺が通りますよ
他にSORAが二台ある
欲しいなと目を付けてるやつもSORA
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 06:01:52.82 ID:cV6kmHx5.net
- >>153
SORAで8速ってこと？
8SのSTIなりラピッド使えば8速になんの
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 06:32:59.68 ID:Sm06V68G.net
- R2000でバイクフライデー組んだ
ハブはアルテ6700だけど
ソラで良かったかも知れない。なんとなく
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 09:54:41.36 ID:RaF8VfTG.net
- 2015年に買ったクラリスのスプロケをバラしたら、5センチくらいの支柱があったのですが、あれは何ですか？
支柱なしでスプロケをつけるとガタツキがあるのですが、穴に通せば良いですかね？
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 12:51:39.99 ID:N2IhSDOy.net
- せやで
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 14:09:32.36 ID:6iHosWsn.net
- >>154
ちがうよ
クラリスが一台、ソラが二台
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 19:00:19.05 ID:yI+m+ma2.net
- 今日r2000で組んだけど、９s切り替えスイッチなんぞ無かったと思うよ。
なんかカッコイイ！
ライトをジャマしなくてスッキリした。
リアはともかくフロント変速がとても良いですよ。
でもワイヤー取り回しの説明が良くわからん、シマノさん素人にも優しくして下さい。
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 18:18:06.58 ID:0xSAoDQi.net
- ホント、R2000 FD のワイヤリングは図解があっても難解だった
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 23:44:29.45 ID:PR9HQ10l.net
- 俺は変態だからカーボンフレームに74デュラ付けて喜んでる
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 14:11:16.93 ID:rtwIWb4E.net
- 手元にそれぞれ現行のTiagra, Sora, Claris装着の3台が揃った
ブレーキは3台ともアルテや105相当のものに変えてるから分からんが
変速性能は（Soraのフロントを除いて）ほぼ順当な印象で、Tiagraはやっぱり全体がカチッてしてる
Clarisは古い2300から換えたけどフロントが大きく進化してるね。リアはあんま変わらんが
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 18:29:03.47 ID:Gq2W2eEX.net
- もはやコレクター
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 19:36:13.31 ID:ghl/FI6W.net
- リアはケージ伸びてるから変速性能は落ちててもおかしくない
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 19:59:35.54 ID:BMSp0rLD.net
- TuorneyからUltegraまで乗ったけど、ホント順当に性能アップしてて微笑んだ
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 22:47:29.00 ID:m05H/IO1.net
- チェーンだけは10速、11速より8速、9速の方が剛性ないか？
アルテや105の、踏み込んだ瞬間に僅かに伸びるような感覚がなんか頼りなくて嫌なんだよな。
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 00:10:30.63 ID:g+KIJv9/.net
- 踏んだ瞬間にチェーン伸びるってどんな豪脚よ
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 00:33:48.94 ID:ATOvYoDB.net
- 弛んでるチェーンが引っ張られてるんだよな
何速でも同じ現象は起きてるけど、クランクの剛性がショボいせいで感じてないだけだお
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 12:18:31.53 ID:S0KCnZxe.net
- 段数増えるとチェーンの寿命が極端に縮むからな。
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 15:33:40.88 ID:bdE65A8p.net
- アルテ6700のリアメカで8速、9速を動かすのが良いんではないか？
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 16:27:36.07 ID:kVOmx0/EJ
- CLARIS R2000仕様のクロスバイク試乗してきたけど、ブレーキはガッツリ効くし
変速もスムースで好印象だった。重量はあまりわからなかったけど。
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 13:48:01.35 ID:Ed09zzYo.net
- 寒いから8速に乗る気が起きない
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 23:30:21.80 ID:ZfKzGGU+.net
- 気温と変速段数がどう関連があるのか
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 16:36:28.53 ID:isYGzBpn.net
- >>170
10速用RDで8速やったことあるけどプーリーケージが幅狭いからちょっとデリケートになるよ
9速用RDなら公式に8速互換
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 00:29:20.98 ID:z7kRGJxj.net
- >>174
したら、チェーンを 10s にしちゃえば良いのでは？
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 03:08:40.71 ID:/SvrC1aV.net
- >>174
なるほど、10速のチェーン幅に合わせて作ってある訳か
- 177 ： ：2018/01/01(月) 02:23:26.71 ID:rb9jr+ef.net
- CS-HG50-8の13-26T買ったら、箱に何故かSORAって書いてあんだけど、何で？
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 02:44:21.00 ID:V9jLv6e2.net
- >>177
俺もそれ当たったことある
ガイツーだろ？
- 179 ： ：2018/01/01(月) 03:13:34.39 ID:rb9jr+ef.net
- >>178
Amazonやで？
シマノ CS-HG50 8S 13-26T
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B000NORLKA
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 05:02:20.77 ID:V9jLv6e2.net
- 同じ歯数頼んでもClarisって書いてあることとSoraって書いてあることとあった気がするんだよね
で、ガイツーで頼んだときがSoraだったから
国内で買ってもあるんだね
違いはそこじゃなかったのか
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 06:20:07.54 ID:XI91wENh.net
- >>177
ソラ、お～め～で～と～う～ございます～案件ですな！
(名前だけ)うpグレードさせて頂きました
って思っとけよなw
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 09:06:32.94 ID:6JSpcfpe.net
- SORAが8Sの時代から変わってないんじゃね
- 183 ： ：2018/01/01(月) 11:04:55.12 ID:zVvpiR4j.net
- >>182
俺もそれ思った。
ただ、この13-26Tって、旧ClariS時代には無くって、新ClariSになってから整備されたパーツなんだよね。
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 22:12:13.82 ID:CqGgoFjF.net
- CS-HG50-8の13-26Tは少なくともSORAが8sの3300の頃にはあったよ
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 23:56:49.50 ID:YfHLiT2z.net
- 今日交換した。
今まで付いてたのが13-26Tだった。
という事は、前から13-26Tはあったって事か。>>184
で結局、何故SORA表記だったのか？
8S SORAの13-26Tが、旧Claris期を経てもずっと捌けずに、在庫として残ってたって事なのか？
つーか、Clarisってこの13-26Tが一番軽めの奴なのな。個人的には14-28Tぐらいが欲しい。
あと、右シフター&ブレーキレバー(フラットバー用セット)も替えたけど、シフトダウンが押しても可能だというのを初めて知った。
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 00:32:36.29 ID:zDzf/DAY.net
- 12-25もSORAだったよ。
9sもtiagraのがあるし。
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 00:46:09.12 ID:CFozNsVh.net
- >>185
ヤフオクからの拾い物だけど
http://i.imgur.com/7GVGyvQ.jpg
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 02:27:09.46 ID:9NUcJkkk.net
- >>185
HG51-8ってのなら、11-32Tとかあるみたい。
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 09:01:15.97 ID:QdIQNMLf.net
- 平坦中心だと 13-23 で乗ってる
登りに行くときはサンレースの 11-28 にしてる
- 190 ： ：2018/01/03(水) 10:57:10.82 ID:q2p6uYts.net
- 11-32T使ってる。
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 12:16:27.93 ID:w0W1xKb6.net
- 8速のワイドレシオだと平地でも15-18-21で3t飛びとかになるから使いづらいでござる(´・ω・｀)
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 12:23:27.69 ID:VjmSgHdn.net
- >>188
旧型だね。
8速SORAの在庫がまだある位だから(つーか､旧型Clarisになる前の8速コンポに使い回した?)、
旧型Clarisのパーツも使い回せる物は使い回すだろうから、暫くは無くならないとは思うが。
>>190
15から上の小さい二枚使える？
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 14:00:15.05 ID:hdPTG7He.net
- >>187
青い最近のパッケージでもHG50はSORAなんだねｗ
HG40とかHG30とかもっと安いグレードもあるから
あくまでもロード系のHG50は8速SORAの継続生産扱いなのかな
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 14:35:25.69 ID:VyWyxICK.net
- >>191
自分も11-30から13-26への交換を考えてる
13-23もあるが26の代わりに16が付いてても使わないと思うんで
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 00:48:42.10 ID:ckG9kZkG.net
- このクラスに乗ってる層で11Tって使えるの？
13Tでも殆ど使わんわ。
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 01:04:29.17 ID:QkGgJFIo.net
- そんなのフロントの歯数次第だろ
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 02:08:54.21 ID:lpABAY0n.net
- 50-11 90rpm 52km/hを下りで出すかどうかよね
自分は下り回さないし、平地も頑張っても40も出ないので50/34→46/34に変えた
歯数差がデフォの16から12に減ったので変速も多少良くなったよ
メインバイクの11速もジュニアカセット入れてるという貧脚ぶり・・・
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 12:40:57.15 ID:t2x/fQMm.net
- フロントシングルだと11t使える
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 17:11:18.56 ID:cC1l2CC3.net
- >>195
コンパクトクランクだけど普通に平地でも使う
低級コンポだけど走り込んでるから
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 18:30:17.79 ID:6cr71gWJ.net
- 平地で50-11使うわー普通だわー(ケイデンス50)
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 20:27:04.07 ID:kX1/vp2A.net
- フロント46-34Tだったらリア11Tも使うんじゃない？
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 21:02:23.28 ID:sr8dK57Y.net
- フロント46-34でリアが13-26だけど単独で走るなら下りじゃないと13Tで充分ｗ
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 21:48:12.28 ID:cC1l2CC3.net
- ケイデンス70くらいなので11Tがどうしても必要かというとそうでもないけどあった方が楽
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 21:51:26.15 ID:XmAA0mHM.net
- 平地35～で巡航してる時で50-14か15とかだわ、それで4時間ぐらいなら続けられるかなあ
50-12以上だとケイデンス落ちすぎてしんどい、たぶん1時間も踏めないと思う
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 01:07:48.96 ID:t8s0PM8d.net
- 定速巡航だと心拍上がりすぎると心肺から脚に負担を割り振るためギアを上げる
心拍下がってきたら脚をセーブするためギアを下げる
ずーっと同じギアで走ることはあまりないな
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 02:20:49.27 ID:kAoRim4I.net
- みんなスゲーな。もう105に逝っちゃえばいいのに。
それとも調整楽な8～9速で高精度の高いコンポにして欲しい？
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 02:21:11.01 ID:exNHt4Yj.net
- 逆に心拍数190超えると一時間で限界がくるね
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 02:29:21.59 ID:NojUckx8.net
- とりあえずトリプルは残して欲しいね
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 08:02:52.03 ID:t8s0PM8d.net
- 下駄車まで11sにすると駐輪性能（）が落ちるから8s必要なんだよ
精度そこまで必要かっていうとそうでもない
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 09:31:07.86 ID:2WuZDAW1.net
- 使えるのを捨てるのもなあと…
それに距離伸びがちなツーリング車の部品はやっぱ安いのに限るわ
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 11:27:55.11 ID:oRrecAto.net
- メインが105とアルテの混成で、サブがクラリスだけど
サブはクロモリでのんびり流すだけだからクラリスでそんなに不満無いんだよね
ただブレーキだけは怖いから105相当品に変えたけど
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 11:57:47.05 ID:bC2OzazY.net
- 相当品て何だ？
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 14:27:33.62 ID:FQYYy55p.net
- パッドだけ105にしたと予想
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 14:35:00.84 ID:oWnL0mDa.net
- グレード分けされてないパーツでしょう
よく完成車についてるやん
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 15:25:36.39 ID:oRrecAto.net
- そう、ロングアーチのね
具体的にはBR-R650っていうやつ
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 15:48:49.93 ID:Jn7iSZ2d.net
- 黒森でツーリング系だとロングのBR-R650とかかなあ
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 17:13:05.96 ID:Mc3u75RS.net
- BR-R650と予想
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:47:30.42 ID:HE+suuJo.net
- 予想だけど俺はBR-R650なんだとおもう
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 18:54:14.13 ID:+cqVCkpB.net
- 候補はいくつかあるがBR-R650あたりだろう
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 19:07:02.10 ID:nLuETaNT.net
- BR-R650がゲシュタルト崩壊
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 19:28:41.20 ID:k8iuCN/u.net
- 自転車にRB26DETTを積んだと聞いて
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 20:09:46.29 ID:MFMEFcSx.net
- R650はアルテグラ相当かと、、、
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 20:45:00.84 ID:0R82sLv4.net
- そだね
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 21:36:14.85 ID:0xn3gFPY.net
- ベアリング入り
鍛造じゃないアルミ合金
シューは105と同じ
ティアグラより上105未満では
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/05(金) 23:43:44.38 ID:Kpe5VXyQ.net
- BR-R600なら持ってるがR650とどこが違うよ？
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 00:28:14.50 ID:kAHo+xxk.net
- 型番
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 00:59:49.65 ID:xZDhFj/i.net
- >>225
BR-R600 冷間鍛造アルミ製
BR-R650 上記の後継品、素材が鍛造ではなくなる、シューの角度調整が可能に、性能は大差なし
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/06(土) 02:13:01.76 ID:aLb2iasm.net
- ナーフされてんじゃんか
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/12(金) 22:09:06.60 ID:miuFDwz4.net
- 2400のリアディレイラーに2000のSTIは互換性悪いと聞いたけどSTIが2400のままリアディレイラー2000はいける？
GSをSSにしたいだけだからSORAにでもした方が幸せになれるかな？
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 20:53:35.03 ID:YZGeQwXZ.net
- リアは引き比変わってないからST-2400でRD-2000は引けるはず
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:06:33.88 ID:z0Vn5wFh.net
- 旧と新で互換性無いのはフロントシフターとディレイラーじゃなかったか？
ブレーキとかどうだっけ？まあブレーキは少々違ってても何とかなるけど。
つーか、フロントシフターがヘタって替えの新品パーツが手に入らなかったら、BBから総取っ替えしなきゃいけないんか？
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:18:26.77 ID:VP9f/myU.net
- >>231の言うとおり2400→R2000で互換性ないのはFDと左シフター
ブレーキは大丈夫
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 22:38:22.30 ID:hSntb5dH.net
- >>232
トリプルは良いみたいだから
ダブルだけが互換性がない
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:11:08.39 ID:VP9f/myU.net
- トリプルもホローテックタイプなのかな
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:14:36.75 ID:z0Vn5wFh.net
- >>233
何故そんな不条理な仕様になったのか？
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:59:19.45 ID:YZGeQwXZ.net
- リムやタイヤのワイド化やディスクロードの登場で135mmエンドやロングチェーンステーに対応するためと聞いた
9100duraR8000アルテ4700ティアグラR3000soraとモデルチェンジされた現行は新型FDになってたはず
モデルチェンジが先の105は対応FD-5801だけ追加されたから引き比いじらなくてもいけた
引き比は変えないで欲しかったがシマノとしては互換性無くして新型買わせようっていつもの魂胆でしょ
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 01:03:46.80 ID:ZSVXKuJD.net
- このグレードでも STI 交換は費用と手間がかかるね
ちゃんと動いてるのに交換する気になれない
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 02:11:24.32 ID:81vzYHaF.net
- クラリスのチェーンリング左右に振れるからクランクとbbだけ2000に変えようと思ったけどSTIとFDが合わんのか。もうちょい先延ばしにしとく。
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 07:58:16.39 ID:uNWhr8DG.net
- >>238
クランクとBBだけをR2000にするなら旧FDでも行ける
R2000でセット交換が必要なのは
クランクとBB(2ピースになった)
ダブルのFDとシフター(ロングアームで引き量変更)
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 00:37:42.65 ID:5Ew1YQfz.net
- クロスバイクにラピッドファイヤーのR2000で組んだけどいいな
変速がスパスパ決まるし踏み込んでも力が逃げない気がする
何よりクランクがカッコよくなったのが最高
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 00:55:17.21 ID:bka4Uv5/.net
- 2400のクランク中央のキャップはちゃんとはまらないわハゲるわ取れちゃうわで中のネジは緩んでくるから定期的に締めなきゃならんしで手かかるから2ピースな2000のがよさげ。
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 01:52:59.78 ID:mTksfCzV.net
- >>240
俺がいる
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 04:47:21.25 ID:x6cjnnZi.net
- >>240
俺はローマ4にR2030で満足してる
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 12:34:12.32 ID:brN5Z2H9.net
- 貴景勝に比べて、ネーミングが雑だな
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/22(月) 16:49:32.43 ID:JkTeQpQd.net
- 8速に12-32なんてあったんだね
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 01:18:16.91 ID:EdGqItrl.net
- >>245
CS-HG200-8のことかな？
ツーリング車に使いやすそうな構成だけど、ターニー・クラスでリン酸亜鉛仕上げなんだね。
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 12:07:44.12 ID:AgKF9yEU.net
- フロントトリプルにしてリアを14-25とかめっちゃクロスなのにすれば守備範囲とクロスレシオを両立できるのでは
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 19:52:15.86 ID:EdGqItrl.net
- Sugino XD 500T 48-36-24なんかと
http://store.somafab.com/suxd600cr.html
Shimano CS-HG50-8 13-23を組み合わせれば、
わりと手軽に比較的広範囲をクロスレシオでカバーできるね。
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 21:17:35.57 ID:jzipQK/u.net
- もちろん人によるだろうけど、トリプル使う人は荷物積んで登坂したりするからギア比0.8くらいはないとね
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:05:38.69 ID:EdGqItrl.net
- インナー24Ｔでギア比0.8にするには30Ｔが必要。
となると、CS-HF50-8の11-30があるけど、クロスレシオではなくなるね。
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:36:36.87 ID:EdGqItrl.net
- CS-HF50-8はCS-HG50-8の間違いねf(^_^)
9速にもCS-HG50-9の11-30というのがあるけど、これもクロスレシオとまでは言えないね。
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:37:57.13 ID:HdYnKiem.net
- 別にレースとかで使うんじゃなくホビーやツーリング用途ならそんなに細かいギアピッチにこだわらなくてもいいでしょ
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 23:30:51.21 ID:EdGqItrl.net
- >>252
自分もそう思うよ(^^)
ただ>>247や>>249の話しに乗って考えてみたのさ
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 00:25:02.16 ID:1HBr+tKj.net
- ちなみに>>247は俺だけど、クロスレシオってなるべく負担かけず一定ペースで走り続けるためにはやっぱり必要だから、ロンツーでも重宝すると思うけどなあ
速く長く走れるってことは余裕にも繋がるし、行ける範囲も広がるし
俺は泊まり掛けのツーリングでも3500の50-34&12-25のロードに、替えのウェア1着にカッパとサンダルとちっちゃいスプレーのオイルだけ入れたリュックサックで行くから、手ぶらで日帰りコースを走るときとそんなに変わらないペースなんだよね
それでも、疲労が貯まってきた3日目に激坂峠を越える時とか、34-25よりもっと軽いギア欲しいなあって思うから、フロントトリプルのクロスレシオスプロケとか言い出したわけ
11速の12-27とかならある程度理想に近いんだろうけど、このスレの主旨的に11速は無しっしょｗ
勿論荷物満載のマシンならワイドレシオでもオッケーっていうのは同意だけどね、そもそもそんなに速度出ないし
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 01:00:25.71 ID:6404QSAT.net
- ああ、そういうことならトリプルにすればいいかもしれない。
けど、qファクターが広くなるし、ディレイラーもロングケージになって、ロードレーサー的ではなくなるかもね。
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 20:04:04.35 ID:0pzgOVlv.net
- チェーンリングだけ別売りでいいから52-36T出してくれないかな
インナー36Tだけでもいい
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 20:18:42.54 ID:zerTUhMa.net
- むしろスギノのCompact＋みたいなクランクをシマノ公式で出して欲しい。
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 20:20:09.60 ID:TXSCBGBu.net
- 敢えて8速使う層には52/36は需要少なそうだし、コスト考えてもわざわざ生産することはなさそうね
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 20:43:14.98 ID:MRB28bWd.net
- BBBとかタイオガであるんじゃまいか
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 21:16:58.96 ID:6404QSAT.net
- >>256
8速でよければ、スギノの110Jで52-36が組めますが
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 21:43:59.51 ID:UXpf9Cqk.net
- 11sクランクセットに11sチェーンじゃだめ？
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 21:57:39.90 ID:PvMVuneS.net
- そこまで混ぜちゃうと後ろ8/9速に拘る必要が…
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 23:01:26.17 ID:rbKXydrw.net
- 個人の好みにもよるがフロントトリプルにリア12-23とかでクロスレシオはすごく合理的だと思う
俺はフロントダブルの46-34にリア13-26で十分だけど、8速でリア11-30は間隔飛びすぎて嫌だし11-28でも微妙。
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 01:25:30.44 ID:TiDR+53E.net
- 俺の右足の骨がコキコキ鳴るのはフロントトリプルを踏み過ぎたせいだと思ってる
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 11:13:52.00 ID:RBHoxQ2O.net
- >>263
フロント52/42/30Tのトリプルをリア9速11-28Tで乗ってる。
クロスだから加速しやすくて下り坂なら52T-11Tで60キロ以上出るし、
急な登り坂もインナー30Tで楽々w
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 12:07:19.02 ID:SMRV/WzA.net
- 体が大きい人や、普段からMTBも乗ってるような人ならqファクターも気にならない…のかな
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 14:14:52.87 ID:VMrDeg3X.net
- R2000は４アームだから５アームのチェーンリングが使えない
トリプルのミドル39Tだけ取り寄せて使ってみようかな
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 15:15:37.26 ID:DL/9mWSg.net
- R2000だけどシューズがたまに当たってるクランク部の塗装が剥げて悲しい
もう一台の105はアルマイト処理のお陰かなんともなってない
クラリスも同じ仕様になんないかなー
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 15:19:54.05 ID:qJy1/Mts.net
- カネのかかる仕様は降りてこないだろうな
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 15:33:05.62 ID:t7VQr8Tm.net
- MTBでもXCなんてフロントシングルがメインストリーム
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 16:10:34.86 ID:4KRf5r0D.net
- >>268
クランク部の塗装剥げは仕方ないよ
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 16:58:10.92 ID:CDlrZoDJ.net
- 8速用の高級品があってもいいんじゃないかと思うけど、シマノはそんなの作っても儲からないと見てるんだろうね。
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 18:04:48.49 ID:kYiarr2O.net
- 8速コンポは実用重視だから気軽にリペアできる値段じゃないと意味無いとメーカーもわきまえてるでしょ
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 18:34:29.27 ID:3Ss4xMdg.net
- アルベド100のパーマネントメタリック塗ったらいい感じにシルバーぽくならんかな
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 19:29:14.96 ID:CDlrZoDJ.net
- >>273
うん、だけどクラリスのチェーンリングは鉄なんだよね(´・ω・`)
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 20:27:07.27 ID:5t1YCSHN.net
- 身長173だけどロードトリプルとか昔のMTBトリプルのQファクターは許容範囲
フラペだからSPDの人より許容範囲が広いだろうけど、それでもホローテックIIのMTBは広すぎて絶対無理ｗ
>>272-273
高級8速パーツ欲しい人はヤフオクとかで昔のパーツ集めるだろうし、
そんなに相場が高騰してる訳でもないから、新品出してもあんまり需要ないだろうね
でもSIL-TEC8速チェーンとかあったら面白そうｗ
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 20:57:00.82 ID:VMrDeg3X.net
- 74デュラを3セットストックしてるけどチェーンとスプロケは消耗が早いから再生産して欲しい
特にCN7401はプレミアついてるから消耗品にするにはキツイ
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 21:43:21.68 ID:fjIMQEFI.net
- さすがに古すぎる
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 23:30:59.84 ID:cW18zngH.net
- 7400デュラとR2000だったらR2000の方が性能良いんじゃね、7400とか使った事無いから知らんけど
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 23:47:24.75 ID:NumoNpto.net
- コンポは日々進化してるからねー、最上位のデュラを礎に廉価モデルを作っていく感じ
今なら現行モデル全部ツーピース4アームクランク、触覚なしSTIでパッと見だと大きな違いはないし
デュラだから～って理由で随分前のモデルに拘らなくてもいいかもね
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 00:01:16.05 ID:qwTzI9jx.net
- 何かの検証サイトでクランクアームのグレード間の剛性差がほぼ無くてビックリした。
明確なのは重量差だけなのかと。
逆に言えば剛性・強度を維持して重量を減らすのが大変てことなんだろうね。
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 00:13:31.44 ID:6ZcLtXwb.net
- スクエアテーパーの3ピースとホローテックIIの中空クランクなら歴然とした差があったんだろうけどなあ
良い時代になったもんだ
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 02:03:31.50 ID:heDCIwle.net
- みずうみに3300ソラを落としたら、女神が現れて、
7400デュラかR2000クラリスをくれると言ったら、
俺なら7400デュラを選ぶなw
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 06:08:59.83 ID:qwTzI9jx.net
- 性能面はともかく未だにクランクの４アームデザインは好きじゃないって人は居るだろうし、
あとで３アームとか６アーム以上とか売る為に色々と新しいデザインが出て来そう
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 15:58:08.93 ID:oziidMqU.net
- 力の配分を考えて４アームになったんだから次も偶数になるだろな
だから３アームはない
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 17:06:59.38 ID:dMg6eglc.net
- 3アームは大昔にあったぞ
7400デュラはデザインが好きだからストックしてるだけで性能的な意味は無い
４アーム２ピースクランクになって触覚も消えてデザインも垢抜けてR2000になってほんと化けたわ
2400の頃は塗装がすごくチープに見えたけどデザインが変わったからか前よりはマシに見える
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 17:22:18.77 ID:RJGlkZxe.net
- パッと見3アームに見えるメトレアさん好きです
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 19:40:11.90 ID:sKOqTt+q.net
- >>287
買うがよい
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 07:07:20.09 ID:tWW1bfhx.net
- 13ｰ23はイイよ～ 上級者になった気がする。登りはSPDとダンシングでごまかす。
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 23:16:21.43 ID:G0Evm6xu.net
- 僕は 13-32T が欲しいなぁ…
中低速に１枚ギアをまわしてほしい
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 00:02:35.27 ID:/ZmOTR3l.net
- スプロケで一塊になってる方の一番小さいギアが必ず15Tなんだよなあ。
だからそれより小さいギア2枚は、一番大きいギアでも13T14Tになるしかない。
でもまあそれでもいいから、ローを28Tぐらいにしたスプロケを出してくんねーかな。
体調崩れてる時の通勤で、川二本越えるのは26Tではキツい。
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 01:30:19.20 ID:HfwBZB48.net
- 11-25Tが欲しい
12-25Tじゃ不満
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 01:52:22.10 ID:Hx590Ywy.net
- 11-32Tだが特に不満はない
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:58:19.61 ID:oQcghbeE.net
- >>291
CS-HG51-8で11-28Tを選んで、分解して13-14を足して
13-14-15-17-19-21-24-28を作ればいい。
実際に使っているけれど使いやすいしトラブルも無いよ。
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:00:19.63 ID:LkZZ5l3W.net
- >>294
次に換える時にソレ考えてる。
今の13-26の小ギア二枚をそのまま使うって事だよな？
スモールパーツで売ってたっけ？
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:49:00.39 ID:ENvRTrol.net
- おれはそれで、13-30にしてフロントシングル(39T)に合わせてるよ。
街乗り快適仕様
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:55:13.42 ID:W/vR4YBY.net
- 13トップでローが28、30、32をだせよシマノ
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:13:28.96 ID:gBBxpw9N.net
- >>292
サンレースから出てる
肉抜きもされててシマノの 12-25 より軽い
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:41:55.83 ID:VZ5TqMKb.net
- >>298
検索しても見つかりまへん
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:53:18.90 ID:qu15AsWD.net
- >>298
なんてマニアックな商品なんだ！
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 04:44:36.13 ID:2Jiau6jo.net
- あ、ゴメン
• 11-23T
• 11-28T
• 12-25T だった
http://www.sunrace.com/en/products/detail/csr86
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 04:47:09.36 ID:2Jiau6jo.net
- 因みに sunrace のは 8枚全部ピン留めなのでバラせる
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 08:17:22.89 ID:ib4rennQ.net
- だったら>>246買うわ
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 08:29:16.76 ID:QzFg7E7d.net
- 13-26の14抜いて後ろに32足した構成とか使い勝手良さそう
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 09:25:24.93 ID:0FFrWYFx.net
- >>304
なにそのメガレンジ
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 09:32:29.45 ID:V/wWCi2e.net
- >>246だけど、CS-HG200-8 12-32買ったよ。
リン酸亜鉛仕上げだけど、黒のパーツでそろえるなら違和感のない黒だった。
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 09:34:05.99 ID:QnRgEi7B.net
- 32ええぞ
激坂でもトロトロ走れる
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 18:06:19.63 ID:7nnCzbpe.net
- >>306
実際に使ってみた感想をどうぞ！
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 18:46:36.86 ID:Bg5qdh4O.net
- そういえば3500やR3000のSTIって、RD-M4000とか9速MTBのリアディレイラーは引けるんだっけ
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 19:50:12.54 ID:HLAjVJXE.net
- 9速まではロードもMTBも同じじゃないっけ
ブレーキどうするかって問題もあるけど
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 20:16:37.63 ID:u+hEOi2S.net
- トップ13丁だとダボ穴使用不可になることってある？
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 20:28:30.82 ID:V/wWCi2e.net
- >>308
いま組み立て中のツーリング車で使う予定。
46-42-24のトリプルとでハーフ・ステップスというのを試してみようかと。
こういうのはワイドレシオなスプロケットじゃないとできないから。
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 20:54:10.40 ID:9osThtVv.net
- 42と24て離れすぎやない？
46-34-24ならわかるが
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 21:19:29.52 ID:V/wWCi2e.net
- >>313
46と42が9％差のクロスレシオなことがこの構成のポイントで、18％差にちかいワイドなスプロケと組み合わせて、アウト、ミドル、アウト、ミドルと順番にギア比が推移していく仕組み。
ただ貧脚だからダブルだと低ギア比が不足で、グラニー・ギアが必要になるけど、確かに42と24の18葉差は大きすぎてうまく変速できないかもしれない。
その場合は、26を試してみるつもり。
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 21:49:02.18 ID:/cCZ794A.net
- 観光地で一眼に長玉ぶら下げてると、よくジジイに値段訊かれるな
あれ一種のマウンティングなのかねえ
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 21:49:18.50 ID:/cCZ794A.net
- ごめん誤爆
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 22:29:30.75 ID:T2/I7EY6.net
- >>310
そうだよね
シクロクロスにはまったから取り合えずフレーム買って手持ちのパーツで適当に組めないかなと思ってさ、それで部品庫に3500のSTIが転がってたから、フロントシングルにリア9速仕様で組もうかなって
そんでM4000のシャドウディレイラー使いたかったから聞いてみますた、まあもし使えなかったらヤフオクに放流しますわ
>>311
トップ14T使ってたけど、多分心配無い…はず
ボルトがスプロケ側に大きく伸びるとかなら要注意かも…
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 12:53:59.90 ID:koSzEVEm.net
- >>306
リン酸亜鉛仕上げだと何かデメリットってありますか？色が黒いくらい？
使いやすそうな構成なので。
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:40:15.21 ID:TikM/2EA.net
- やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:59:44.93 ID:i7s13/g7.net
- >>318
CS-HG200-8のスペックを見直したらリン酸亜鉛でなく、リン酸マンガン処理の間違いでした。
デメリットは見た目以外に特になさそうですが、素人なのでよく分かりません。
ちょっとワイドだけどレンジが広いんで、ツーリング車なら普通に使っても便利なんじゃないでしょうか。
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 22:02:25.59 ID:/rQiqChO.net
- ぴかぴかスプロケットはあっても
ぴかぴかチェーンがシマノにない
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 22:02:39.85 ID:/rQiqChO.net
- あ、8sの話ね
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 22:06:10.81 ID:BJ5zjYkP.net
- >>305
https://i.imgur.com/U1PTGKV.jpg
俺の13-34T(w
13-26の下2枚23/26を外してHG41の11-34の下2枚26/34を合体
26→34が元の組み合わせのままなので変速も問題ない
普段は上6枚の11-21Tを3x6速のつもりで使って26Tと34Tは非常用な感じ
前48-38-26のランドナーなので6枚だけでも十分低いし
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 22:47:17.15 ID:YoEUDHaI.net
- 俺の50-39-26 12-36(CS-HG400)と似てるな
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 23:12:31.67 ID:ZnEZBkI5.net
- CS-HG50-8の12-25と13-26ニコイチして12-26組めるけどむしろ純正で売ってほしいくらい
>>321
純正にこだわらなければKMCのX8-99でいいのでは
実際使ってるけど乗った感じは数年前まであったCN-HG91と違いが分からない
CN-HG91も現行品のCN-HG71もインナーリンクがグレーで微妙だし
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 00:27:02.62 ID:UWL6Rrnm.net
- X8やX9って単品買いするとなんであんな高いんだろうな、完成車に採用されてるぐらいなんだからもっと安いっしょ
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 08:38:59.43 ID:yPO0OOBe.net
- どんなものでも補用品は高くなる
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 21:20:07.59 ID:GRGbTFfQ.net
- ほよ～
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 21:32:38.07 ID:9xiRo38n.net
- >>326
流通経路によって妙に高い場合あるけどwiggleとかCRCの海外通販で買えば純正より安いよ
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 19:01:28.40 ID:kWhZPldO.net
- 13-26がちょうどいい
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 20:18:11.41 ID:/VMatmZE.net
- CS-6500の14-25Tもいいよ。
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:09:15.12 ID:LlsY7VCc.net
- 17-18-19の使いやすさは異常
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 01:23:53.56 ID:FhqUySxa.net
- 俺も使ってる9sの14-25
おかげで10s11sに魅力を感じない
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 05:06:57.02 ID:uNRM4gaQ.net
- どんな坂も32T
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 05:40:38.18 ID:tMYEoxoe.net
- 8sと9sどっちが良いんだ
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 16:55:04.42 ID:5i4BQCQD.net
- 8
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 17:38:44.91 ID:RD3t4QSO.net
- 9
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 17:44:33.24 ID:P6VHSd3d.net
- >>335
調整がズボラでも動きトラブルの少なさは8S
きちんと整備が出来る人は9S以上
チェーンの保ちは8Sが圧倒的に良い
8Sはステージに合わせてリアスプロケの交換が必要になり、それが嫌なら変速性能は多少譲ってフロントトリプルって事になる
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 18:27:26.54 ID:RD3t4QSO.net
- ソラとクラリスの現行型乗ってるけど
ワイドなスプロケ構成だとたった一枚でも随分歯抜け感が違うんだよな
クロスなの使うならそこまで違いは感じないけど
あと変速性能も明確に差がつけてあるからそこも考えないとな
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 20:49:47.44 ID:N3POdqlT.net
- >>338-339
なるほど
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 00:57:22.62 ID:2WP/J3+h.net
- 17-18-19-20-21-23-25-27-30T
こんな夢のような9速が欲しい
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 01:09:55.73 ID:IKby0b0C.net
- トップ17って絶対フレームに干渉するだろｗ
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 02:11:36.17 ID:zTYsdHiY.net
- そんなギアセットなら前を小さくしたほうが早い
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 02:16:24.85 ID:o+RJHFzm.net
- トップ16Tまでならジュニア用であった気がするけど使えるフレーム限られるし
トップ側半分要らないならリア大きくするよりまずフロントの丁数が合ってない
ただシマノがコストカットと効率化でフロントのギヤ板を細かく売るのやめたから
フロントのギヤ比調整が出来なくなったのホンマクソ
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 02:26:00.92 ID:rZ5sd0VE.net
- シクロかMTBのクランク使えばいいんじゃね
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 08:21:01.05 ID:X4VPN+d6.net
- 10～11sならスギノやラクランクの46/30でいいけど、8～9sだと手頃な46/30対応のクランクってないよね
あっても結構良い値段のものばかり、ニッチな商品だし仕方ないのだけど
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 08:42:43.04 ID:zTYsdHiY.net
- つ【Sugino Alpina2】
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 09:28:35.30 ID:JUC6g8ra.net
- チェーン内幅は共通でチェーンリングの間隔の問題だけだからインナーに適当なワッシャー挟んで間隔広げてやれば8sでも一応使えるだろう
メーカー的には8/9sはトリプルの供給続いてるからそっち使ってねなんだろうけど
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 09:32:32.40 ID:qG/1fAwN.net
- 新しいAlpina2は10速対応になってまんな。
けど8速なら、セッティングのおおらかさが活きて9速、10速のクランクセットがほぼ使えるのと違いますやろか。
実際に10速の105のクランクセットを8速のチェーンで使ったことがおます。
スリムな9速用チェーンならもっと手堅いかもしれまへんが。
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 10:19:52.40 ID:c9ZuJXdD.net
- ガラクタ箱漁ってたら親指シフトのSORAが出てきた
あれはこの時期、分厚いウインターグローブでアルテグラのSTIのミスシフトが嫌でわざわざ付け替えて使ってた物
もう一回上位互換の親指シフト出して欲しいと思うわ
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 10:20:44.79 ID:8Ti5qsbm.net
- 純正トリプルの50-39-30はアウターがデカすぎるのよ
46-34-24にしてほしいわ
8,9s乗ってる車体はそもそもフレームやホイールが重い傾向にあるんだから
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 10:24:38.93 ID:AuuFHtVF.net
- >>350
マイクロシフト
「(使ってくれても)ええんやで?」
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 10:28:37.22 ID:LWL0o4/n.net
- 自分は今のところ50-39-30x14-25で落ち着いてる
ただ乗り換えの時トップ14Tが入るフレーム探さないといけないのと
9sコンポと14-25のスプロケ供給がいつまで続くのかが不安
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 10:57:14.78 ID:jIQQvVHJ.net
- >>352
動画見たらシフト変えるときに結構バッチンバッチン音がするんだよな
シマノみたいなｶﾁｬｯって感じの音じゃなかった
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 11:36:10.54 ID:rZ5sd0VE.net
- >>351
48-38-28もあるよ
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 12:34:37.85 ID:IKby0b0C.net
- 今BBは大体プレスフィットでしょ、エントリーロードでもR2000付いてるだろうからスクエアテーパーメインの社外8速クランクは無理なんだよな
そしてR3000が4アーム化した今、チェーンリングだけ社外ってのも出来ないときた
FC3500、意外と重宝するかもね
でもガンガン乗る人なら脚力つくからチェーンリング50tでも問題無いし、あんまり乗らない人ならそもそもチェーンリング減らないっていうｗ
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 13:25:50.02 ID:qG/1fAwN.net
- R2000がついてくるようなエントリーレベルでプレスフィットBBてありますのん？
なんか、スペシャもエントリーレベルはプレスフィットやめたという記事がウェブにありましたで。
http://road.cc/content/feature/223884-pressfit-dead-roadcc-investigates-and-speaks-specialized-and-bowman-cycles
だいたい、ロード「レーサー」な人らは105以上で11速。ロードレーサwannabeな人らはTiagra以下にお乗りくださいというのがシマノの考えや。
けど、わたしらレースに興味がない自転車乗りは、べつにシマノの筋書きにつきあう必要はないんと違いますか？
68mmのBBはまだまだぎょうさんありますで。
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 17:49:09.13 ID:v5FYl6Vr.net
- BR-R3000でポリマーコートケーブル行けるんだろうか？
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 20:51:48.54 ID:tUNu3apl.net
- >>354
ソレ、ポール牧が憑依してるんやで
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 23:57:20.85 ID:/mMd9gGC.net
- プレスフィットBBのフレームだと、大抵Tiagraってとこでしょ
まあJISネジだろうが、どっちにしろHT2のクランク使えるし、スクエアやオクタと比べてこっちのがいろいろラクよ
4アームが嫌いなら、アームだけFC5700やら4600にすればいいだけだし
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 11:43:56.20 ID:lsNFiEfD.net
- 貧乏人にはメガエクソのfsaが最高
美品が安く手に入るからな
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 12:26:51.97 ID:+wVLajtc.net
- メガエクソは19にしろシマノ非互換24にしろBBが高くね？
シマノと比べるとシールも弱いんだよなあ
クランクアームがカーボンですら安く手に入るから、すげえもったいない
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 14:24:37.94 ID:sLFoUbGWX
- ■MTB用の9速シフターで、R3000のロングアームフロントディレーラーは引ける？
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 16:50:12.83 ID:ljYWhnSV.net
- 24のにしてシャフトをヤスリで削ってシマノのBBに付ける。
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 20:53:27.61 ID:sLFoUbGWX
- ageっ
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 21:03:23.32 ID:HbkRp/aq.net
- >>352
マイクロシフトレバーレイアウト変わったんだ！
良いじゃんこれ、実物見れたらマヂでシマノブン投げるかも
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 21:20:28.22 ID:gg4s3xjG.net
- >>366
残念ながら、現状新型シフト(arsis,centos)は9速以下のラインナップはないんだ…
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 03:21:24.52 ID:7npuB60o.net
- FSAメガエクソ 24mmシャフト使ってるけど・・・
SM-BBR60にそのまま挿入して使ってる私は
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 07:38:50.37 ID:YbqF9o93.net
- 昔のMTBトリプルのXTRとかXTの48-36-26もすごくいいよ
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 14:52:07.10 ID:cdpToBAx.net
- >>368
入るのか！良いこと聞いた
次回メンテ用に中華BBの24mm買おうかと思ってたわ
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 15:12:18.68 ID:KqrlVd4/.net
- >>370
どっかのブログで見たのだとダメならクランク側のシャフトにペーパー掛けして細くしてやればいいらしいよw
挿入時に滑らせるためには0.1mmくらいクリアランスが必要で、24mmに対してBB穴を広くするかシャフト側を細くするかがシマノとFSAで逆なんじゃないかという話
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/12(月) 23:38:38.47 ID:YfgFxN/u.net
- ラピッドシフターSL-3500とSL-R3000では操作上の違いは見られますでしょうか
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/13(火) 15:53:52.12 ID:9PrBFv8c.net
- >>372 それぞれ対応してるFDが違うからFDに合わせる方がいい
3500と3000じゃ両方整備されてれば違いなんかほぼない
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/13(火) 21:58:14.15 ID:OglEDY3m.net
- >>373
ご説明いただいて誠にありがとうです！
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 10:20:49.83 ID:MPJNbBc6.net
- リアディレイラーですが、SORAとCLARISのSSケージでは、どちらが短いでしょうか？
16インチに乗っててターニーからALTUSに変えたらプーリーが地面から1cmくらいしか空かないので、変更を考えています。
フロント50tのシングル、リアは7Sですがトップから4枚（11,13,15,18）しか使わないので、どちらでも使えるのは使えると思います。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 10:32:07.50 ID:z5MioFJj.net
- 元々Tourneyで問題無かったんならそのままでいいじゃん
ZEEとかSAINTのシャドーRDだとキャパが合ってて7sのチェーンが使えるならかなり改善されるけど
それだけの金かける価値がそのチャリにあるかどうかだな
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 10:47:06.22 ID:5lWgi8+i.net
- >>375
そういう目的ならキャパシティ小さい旧モデルの中古探した方がケージ短いんじゃないかな
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 11:54:49.53 ID:4+NxUvBs.net
- ソラかクラリスかっていうより世代が新しいほど最大スプロケットとトータルキャパシティが増えてるから古いモデルを探す方がいいけど
最初のターニーのままが一番コストもかからず問題も無い
どうしてもアップグレードしたいならカプレオがまだ在庫あるうちにかっといた方がいい
小径ブームが終わってカプレオは廃盤の予定
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 13:19:29.55 ID:twyQY5Z/.net
- カセットの最大歯数が書いてないからなんとも言えないけど
もし27T以上が付いてるのならスラント角の小さい奴は使えないのでその2択だとクラリスしか使えないんじゃない？
何を期待して付け替えてるのかわからんけどターニーに戻したほうが良いよ
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 18:17:59.66 ID:/NnbrcVz.net
- トップ側4枚しか使わないなら
確かにターニーのままで良いよなぁ
何かしたいのかよく分からん
- 381 ：372：2018/02/15(木) 00:35:39.89 ID:mRRgpGru.net
- みなさん、アドバイスありがとう。
特に何かしたくてALTUSに変えた訳じゃないんです。
シフターをラピッドにしたくてALTUSシフターを入れたから（4枚しか使わなくてもラピッドは楽）、安いしついでに入れてみただけなんです。
そしたら地面にヒットしちゃって。装着時点でわかってはいたけど。
で、16インチだとターニーでもそれほど広いクリアランスがある訳でもないので、どれが一番ケージ短くて地面との隙間も稼げるかと思いまして。
カプレオのRDはもう殆ど買えませんし。
でも、一旦ターニーに戻しました。無難かなと。
ありがとうございました。
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/15(木) 16:38:09.54 ID:K/nWdcf/.net
- ラピッドファイヤーにしたいだけならSL-M310に7s用があるぞ
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/15(木) 19:57:18.69 ID:ZqA/w0Bo.net
- >>381
マイクロシフトが良いだろうな
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/16(金) 02:34:20.45 ID:jRb6FMhe.net
- 新型soraも105も誤差
初心者がクラリス～アルテを何も見ず、利きコンポやっても絶対に分からない
金の無駄遣い
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/16(金) 02:53:29.02 ID:j4h3Oihv.net
- じゃあクラリスのままでいいや
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 08:32:27.29 ID:+U2rpkfW.net
- むしろ感覚だけなら違いは感じられると思う
ただヒルクライムに関してはコンポランクアップしても踏み足すようにしないとタイム変わらない
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 09:58:29.85 ID:kdDJFqXp.net
- みんなすぐ初心者じゃなくなるんだから
初心者には分からんとかいうのは意味がない
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 10:26:09.72 ID:W/0xw7Sj.net
- 分かるようになったら初心者を脱した証ということか
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 13:45:55.11 ID:/20HYHer.net
- むしろ多少調整がいい加減でも変速が決まりやすい8速は貴重な存在。
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 14:08:55.16 ID:WGDOLZq+.net
- 使った感触でいうと、5800、4700、R3000、R2000は全部同じ変速の手ごたえ
ストロークに微妙に違いがあるんだろうけど、軽さが同じなので分からん 5800がちょっと軽いくらいか
触覚もないし見た目もホントに分からん
それ以前の世代(3500、2400)は知らない
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 15:35:26.29 ID:W/0xw7Sj.net
- 2400からR2000は変わったと思う
替えてよかった
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 17:32:02.34 ID:D9TjMd5c.net
- 3500のフロント変速は甘々で、セッティングが多少適当でもチェーンがFディレイラーに擦ったりしないで何となく全段変速出来た
けど、擦らないだけでは本当にセッティング出来ているとは言えなくて、そこから更に実走してセッティングを追い込まないとチェーン落ちしたり変速ミスがたまに出たりする
R3000は逆に、スゴいシビアになった
正解が1つしかない感じ
ディレイラーの角度もキッチリ調整しないといけないし、それっぽい感じでワイヤー張っただけならトリムが機能しなかったり、たすき掛け付近の組合わせだとチェーンが擦りまくる
けど、トリムも使った上で全段擦らないようにキッチリセッティング出来たら、フロントの変速ミスもチェーン落ちも全くしなくなった
どっちが良いかは人によるかな、俺みたいにセッティングの感やスキルが無い人はR3000の方が絶対向いてると思う
ただリアはぶっちゃけどっちでもいい
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/17(土) 19:10:04.27 ID:sW+tv9c0.net
- >>392
取り扱い説明書の通りに設置、調整を行えば誰にでもきちんと出来るのがシマノの美点
勘やスキルの問題ではない
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 10:23:36.38 ID:UYZTJFe5.net
- >>393
まあ俺もそう思ってたんだけどさ、実際FD3500とR3000での変速時にチェーン押す部分の幅を計ったら、FD3500の方が1mmぐらい幅広だったのよ
もう3500は友達にあげちゃったから写真はうｐできないけど。。
この1mmって結構でかいと思うんだけどなあ
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 10:26:53.86 ID:MAjcJ3Af.net
- 変装調整自体はチェーンと羽の相対位置で決めるんだから関係無くね
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 11:12:52.89 ID:UYZTJFe5.net
- いやいや、羽の幅が…とか思ったけど、シフター側で左右の振り幅が制限されるから関係無い…のかな
なんか自分で書いててもよく分からなくなってきたわ
もうなんでもいいや、俺が3500使うわけでもないし、3500の在庫切れも時間の問題だから3500とR3000で悩む理由も無くなるでしょ
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 15:03:51.19 ID:ZfjLhAZU.net
- 2400使ってる人はR2000に変えた方がいいよ
同じ8速でも変速性能が全くの別物になってる
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 15:31:25.99 ID:H1BSChoF.net
- 替えたけどリア変速はあまり変わらない
フロント変速はよくなったな
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 16:16:34.57 ID:xBJpiBDr.net
- リア変速性能はほぼカセット依存だからな
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 18:09:04.12 ID:2w7mWWqZ.net
- ｒ3000もｒ2000もＦＤ幅は狭くなったから調節は多少シビア
言うほどじゃないけど
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 18:32:59.87 ID:6O4QMSql.net
- >>400
シビアって言っても取り扱い説明書通りにやるだけで終わりだよね？
楽にやろうとするとクランクもシマノの推奨に合わせる必要があるけど
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 18:56:51.54 ID:wzGO8PqH.net
- 2400のSTIって何か短いよね？
中指～小指でグリップしようとしても小指がグリップ出来ないんだよね。
R2000では改良されているのかな？
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 20:30:11.83 ID:C4H2iowb.net
- リア変速はRDも全部金属のティアグラ以上と一部プラのそれ未満でそれなりに差があると思う
8～9速環境なら4400と4500のティアグラ安いしおすすめ
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 21:03:52.82 ID:2w7mWWqZ.net
- そう終わり
シビアってのはいろいろミックスするときの話
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 22:29:16.00 ID:79mxvBiK.net
- 今の4本アームシリーズになってからフロント変速の格差が小さくなった分、
リアの性能差が相対的に目立つようになってしまったな
シマノはクラリスとソラ間ですらハッキリ違いをつけてあるもの
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 22:48:01.41 ID:TdovWNJH.net
- R2000とR3000交互に乗ってるがリア変速の違いなんて感じないな
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 22:49:14.50 ID:O5LxeVKz.net
- その違いって、結局RD側のバネの硬さの話じゃないよな？
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 22:58:35.02 ID:UYZTJFe5.net
- わりとマジでディレイラーハンガーは定期的に確認しような
でもちょっとぐらい曲がっててもチャリチャリ言わない8速マジ通勤車に有能
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 11:39:42.57 ID:MC1Wwa4p.net
- 2400からR2000に変えたばかりだけど
FDのシフトアップは言われるほどの効果は感じず。
クランクがFSAの安物スクエアだからだろうな。
コンバーター等の設定を一から見直したけど変わらなかった。
RDはシフトアップのストロークが短くなっており
軽いタッチで変速できると実感。
ただクリック感が“カチッ”から“コクッ”と
悪く言えば乏しくなっているので
最初2400の調子で変速してたらシフトミスしまくりだった。
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 11:54:55.90 ID:F9D63D+H.net
- >>409
クランクは社外なのか
ギア歯が変速性能に大きく影響するらしいね
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 14:33:25.65 ID:clhN9rDh.net
- >>409
オレも FSA の四角だった時は
FD のチェーン擦りに悩まされてた。
クランクセットをホローテック型のクランクセットにしたら全く擦らなくなった。
FD 調整とかFD 性能ではなく
FSA クランクセットの剛性不足
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 17:24:27.31 ID:PwbFn34V.net
- クランクのネジが緩むんだけどネジ止め塗ったほうがいいかなあ？
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 17:33:29.61 ID:0d9rqxKt.net
- >>405
リアの性能差はRDのスラント角の違いだけの気がする
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 18:49:28.33 ID:DZVnx7rN.net
- >>412
しっかりトルクかけても緩むの？
どうしても緩むならネジ止め剤もいいかもね
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 19:59:21.86 ID:PwbFn34V.net
- >>414
はいもう回らない位締めてるんですが、
すぐに（1週間位で）緩んでチェーンライン変わって漕ぎ始めにクランクからバキッって大きな音がなります
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 20:18:13.03 ID:DZVnx7rN.net
- BB回りは何回もいじっているけど自分はそうなった事がないな…
ネジロックの出番かもね
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 20:56:23.45 ID:/jYEPhdj.net
- >>413
スラント角以外にも一部がプラのソラ以下と全部金属のティアグラ以上の差は明らかにあるよ
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 22:55:49.57 ID:bUjt0Pcs.net
- FC-R3000-CGってチェーンガードの有無だけで基本的にFC-3500と同じと思ってたけど、違うんだろうか
FC-R3030-CGが届いたんだけど、別の自転車についてるFC3500と見比べるとアームが太い
それとも、もともと3500のトリプルって3500のダブルよりもアームが太い？
あと地味にクランク裏のバリが綺麗に処理されてたりする
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/20(火) 00:15:58.94 ID:GhoRNCWD.net
- わいも2400のクランクが乗ってるうちに緩んでくるから定期的に締めてる。2000に交換だな。
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 20:17:09.33 ID:fqlhavQG.net
- はじめの締め付け方が悪かったのか私もよく緩んだね
それで回転が不安だったけど新モデルにした
デザインは旧モデルの方が好きなんだが
メンテは圧倒的に新モデルの方が楽だね
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 05:42:58.12 ID:7oz04/Hj.net
- st-r3000がbikeinnで12,000円弱でセールしてたので注文してみました。
送料混みでも13,000円ちょっとですので、だいぶお得かなとと思ってます。
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 08:13:31.83 ID:em9EtbM6.net
- そだねー
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 17:39:17.56 ID:opSTLCLY.net
- >>422
カーリングやってろ！
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 18:18:20.28 ID:4S79XEUa.net
- カーリング界の放課後ティータイムかよ
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 20:22:21.18 ID:XwbNxPx+.net
- >>421
程度のいい中古や外し品で、それぐらいするから安いと思う。
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 20:46:19.38 ID:Q5HyA+Gy.net
- bikeinnはCBNの評価見て使ってないな
届くこともあるらしいしお得ではあるんだろうけど
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 14:37:51.04 ID:Ib7Y6BKm.net
- フロントディレイラーr3000に換えたら、変速が軽い。今までの感覚で
トリム調整しようとしてギアが変わってしまうぐらい。気持ちいいね、これ。
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 15:38:05.53 ID:1h9R4Gbw.net
- でも3500以前のシフターで引けないのがなあ
リアは何とでもなるの分余計にもにょるw
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 16:06:58.69 ID:ZSzjAmSW.net
- ST-3400でFD-R3000引いてるよ
調整が多少面倒だったけど決まればニュルっと変わってなかなかよろしい
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 16:30:32.46 ID:3wBkx1fq.net
- 具体的に引き量どんだけちがうんだろ
フラバシフターのSL-R440あたりでも引けるのかな
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 00:47:41.94 ID:LrH7Jj4T.net
- 今までが 50度くらい、えいって曲げてたのが
45度くらいになったんで楽になった感覚だよな
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:09:51.88 ID:kpEKfZxn.net
- 5800の重量と新クラリスの重量て270gぐらいしか差がないんよなあ
でもクラリスセット売ってるとかなんか無いし
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:17:06.63 ID:ti/k5GlV.net
- 下位グレードになればなる程グレード差による価格差も小さくなるし
ツーリングで絶対に8速じゃないとダメ！ではないなら数千円ぐらいだしSORAで良いんじゃない？
8速グループセットは玄人向けな感じがする
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:37:16.52 ID:Kr19GERE.net
- 9速も8速も飛ばさなければ大差ないし、ならば数千円安いClaris
という考え方も
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:44:06.79 ID:2RSNimCb.net
- とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
INJT7
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 19:13:32.93 ID:pWWAMMvs.net
- チェーンの寿命
ディレイラーのワイヤーの調整の頻度
スプロケットの寿命
長期的な性能維持やメンテナンス頻度の少なさでは8速が勝ってる
ただ、万能を求めるとフロントトリプル、リアクロスの構成になってしまう
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 19:23:58.16 ID:GMXuGqho.net
- クランクってsoraとtiagraはチェーンリングの幅とか感覚が共通っぽいけど、clarisはどうなんだろう。
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 19:32:34.59 ID:5U+QNemW.net
- Qファクターのことかな？
SoraとClaris乗ってるけど感覚的には変わらん
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:15:43.88 ID:MhR+AWXk.net
- CLARISのクランクのネジが緩むんですが対処方法ってないですか？ネジどめ（強度中）塗ったんですが数回走ったあと確認するとネジが緩んでいました
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:18:40.52 ID:uAh5Zn+M.net
- それ普通じゃないな
緩まないぞ？
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:26:11.44 ID:uWY2EHge.net
- キツく締めろ
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:29:01.27 ID:iVUloVpJ.net
- 9ｓと10ｓで一緒なのは確かチェーンリング同士の隙間
Ｑファクターは速数によっても世代によっても結構違う
乗っててもわからんけどミックスして使うと結構気を遣う
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:47:36.58 ID:MhR+AWXk.net
- >>441
毎回ゴム軍手して六角でねじ切れる手前辺りまで締めてるんですが、クランクのネジが緩んでくるとチェーンライン変わるのか、漕ぎ出し時にチェーンとスプロケ部からバキッって大きい音が鳴ります
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:49:28.87 ID:MhR+AWXk.net
- >>440
ですよね
ネジ止め剤塗ったのにネジがユルんでるのでBBあたりのネジ山がバカになったかもです
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 21:12:23.57 ID:iVUloVpJ.net
- しめすぎたり緩んだ状態で漕いだりしたら穴広がって終わるぞ
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 00:30:33.32 ID:PDC64G7L.net
- ちゃんとトルクレンチ使えよ
いくらクランクやBBだからって力一杯ぐいぐい締めたら規定トルクオーバーするぞ
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 02:49:37.20 ID:ZfSPFAgl.net
- わいのクラリスのクランクも緩んで来る。最初乗ってるうちにフロントディレーラーに当たり始めるから何だと思ってたらクランクが飛び出して来てて帰るまで外れやしないか心臓バクバクもんだった。今や常に8mm六角を常備してるから大丈夫。
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 09:50:22.87 ID:FoY/qzzb.net
- そんなガバガバマンコみたいなクランク怖くて使えねーわｗ
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 10:24:44.56 ID:2ADXQsGC.net
- グリスがネジにも付着してるんじゃね？
ネジのところはしっかり脱脂して、ロックタイトを塗布しよう
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 11:47:58.64 ID:i+VqTY3K.net
- >>449
ありがとう、ネジ固着すると思ってネジにグリス塗ってました
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:18:30.58 ID:lC3BCHgl.net
- わろす
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:41:37.99 ID:hUejHnn8.net
- >>450その対策も捨てがたいわな。
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:59:52.92 ID:PDC64G7L.net
- そもそもそんな何度も緩んでくるような状態で乗ってたなら高確率でボルトが終わってるから交換した方がいいぞ数百円ぐらいでしょ
場合によってはクランク側の座面も死んでるかもしれんが
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 13:05:00.41 ID:FoY/qzzb.net
- ロックタイトの類は万が一の保険みたいなもので
グリス塗ってもネジの締結力が極端に弱くなったりはしないからなあ
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 14:57:43.23 ID:O0fMJjOp.net
- ワイちゃりやだけど（クランク）フィックスナットにグリス塗るのはアリ
分を読む感じだとBB交換した方がいいかもね
アマゾンで1400円くらいの安いカートリッジタイプでいいから
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 15:02:46.33 ID:XVmP3nig.net
- >>450
グリス塗りすぎてない？
はみ出してボルト頭の座面にグリスつくと固定力弱くなるよ
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 15:10:15.08 ID:1GuUsGXM.net
- 鋳造スクエアだとそんなもんちゃうかな
チェーンライン変わる位広がったら缶コーヒーの缶Lj字に切り出したのを
スペーサー代わりに隙間に差し込んで延命したり良くしたもんだ
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 17:05:27.96 ID:4ftCk53j.net
- >>457
Clarisはスクエアじゃない。
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 17:11:46.14 ID:XJx+0S4C.net
- Clarisエアプ多すぎぃ…！
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 19:20:28.45 ID:30uFOpDK.net
- まず2400なのかR2000なのか
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 20:01:20.08 ID:f2FlSsNu.net
- 8速完成車でも、フルクラリスでなくクランクはシマノ外（スクエア）ってことが多いよね
オクタリンクはこの先どんどん数減らしていきそう
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 20:02:13.30 ID:f2FlSsNu.net
- R2000なる前の8速完成車のことね
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 20:29:28.30 ID:3sUFFU8f.net
- オクタリンクのメリットって何ですかね
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 20:41:54.51 ID:fYac3/13.net
- スクウェアより外れにくくエネルギーロスが少ない
まあ我々にはわからんレベルだけど
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 22:35:18.38 ID:ZpX3Wfjl.net
- フルクラリス完成車とかある？
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 22:49:09.66 ID:JwZPtdBh.net
- クロス
http://www.raleigh.jp/bikes2018/5180.html
一部違う
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000033
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5685.html
全部ソラ
http://www.raleigh.jp/bikes2018/5184.html
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 22:58:47.47 ID:snKXlH2y.net
- >>465
Bianchi via Nirone7
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 23:18:36.41 ID:eVUJ9nLu.net
- ハブ含むとフルクラリスってないんでなかろうか
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 23:19:40.88 ID:snKXlH2y.net
- あーハブか
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 23:23:38.43 ID:JwZPtdBh.net
- だいたい完組がついてくるだろうしね。
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 23:58:11.14 ID:LKQIa4/q.net
- シマノはそろそろR2000の説明文を直さないと…
あとR2000グループセットからハブは無くなったの？
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 00:00:42.47 ID:kB9TqyO1.net
- SORAハブ無くしてクラリスハブだけにすればいいのに
11速非対応のカセットスプロケ対応ハブとか、安ければ安いほど良いに決まってるじゃん？
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 00:02:49.33 ID:+6idMHd5.net
- まぁエントリー完成車はClarisメインのMIXコンポで
クランクは四角ってのが定番だわな
ルックはターニー使うけど
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 01:13:47.89 ID:WTUfK21H.net
- アート｢…｣
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 04:06:03.91 ID:DJHTJtbQ.net
- >>465
http://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna700_claris/
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 08:53:35.87 ID:H/TPlkyd.net
- マンション下の駐輪場に程度の良いCLARISのFDとRD、チェーンが落ちてんだけど、ドロップハンドルまで落ちてる（笑）解体されて捨てられたか？
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 08:59:54.55 ID:m0YhKiRl.net
- 盗る価値も無し
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 09:00:29.08 ID:tVbPM35z.net
- 盗品かズボラな奴がグレードアップ交換して捨ててったか 関わらないが吉
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 13:14:08.46 ID:2Xhb+opG.net
- 引っ越しシーズンだから要らないパーツ置いてったんやない
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 17:26:35.50 ID:TPn4a1Wn.net
- 売り飛ばし泥棒は解体して売る。フレームだけ盗んだんだろ。クラリスは盗む価値もないってことだ。
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 18:06:12.75 ID:bfqQkviI.net
- >>480
この場で盗むならそんな時間かけないんじゃないかな
パーツを捨てるなら草むらかなんかに捨てると思う
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 18:07:49.06 ID:0wMdkG7B.net
- そもそもClariS完成車のフレームなんか盗まんだろ
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 18:11:48.03 ID:mn3pgUfk.net
- >476の入れ食いっぷりに嫉妬
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 19:54:21.70 ID:Tnmpnffy.net
- マンションアパートなんて何でも盗まれる。知人も1万円代のクロスバイク盗まれた。アパート駐輪場にクラリスあったら高級車に見えちゃうよ。
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 21:39:35.23 ID:y8FN9XtU.net
- 確かにこんだけルック車があちこち走ってると、
クラリス付いたような自転車は相対的に高級品だな
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 13:06:37.81 ID:s7xOQEqI.net
- 丸ごと持ってけよ！
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 13:11:59.50 ID:8GgBBcYE.net
- 教唆犯乙
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 16:24:35.12 ID:wcxFLhyx.net
- クラリス以上と未満じゃ雲泥の差
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 18:36:27.82 ID:CdwYKe35.net
- ブレーキ以外旧クラリス一式のロードもどきに乗ってるのだけど
初期装備のKMC Z8が3917kmで交換する事になってしまった
頑丈と言われる8速チェーンもちゃんと整備してやらないと短命なんだね
寒くなってからチェーン洗浄しなくなってヘドロみたいなのが内側に残りまくってたのが原因なのかなあ
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 18:42:57.06 ID:DkIxOXrL.net
- >>465
クラリス+シマノのホイールってのがマルキンにある
この前、HPから消えたので在庫のみだろうけど
https://item.rakuten.co.jp/gate-in/bk17nesto_ne-17-001/
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 19:34:36.62 ID:Z8GVnDvJ.net
- たびたび指摘されるけど現行の8速チェーンってすぐに伸びない？
HG-40は論外、50もだめ
頑丈頑丈って、CN7401の頃の話がまだ引き摺ってるだけと思うんだけど
Z8ってKMCでも安いほうっしょ？そんなもんじゃない？
KMCはX9しか知らないけど、表面処理が同じなら現行X8が8速でベストと思う
個人的にXシリーズは屋外駐車してる通勤車にお勧めしたい
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 19:49:22.44 ID:PEQ7ayPi.net
- ミヤタの一番やっすいロード（7万円↓）はR2000前後にクランクセット＋シマノのハブとブレーキで結構なお得感
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 21:34:59.99 ID:inbTPiEq.net
- >>485
オッ！ロード走ってる！って思っても、精々Tourney止まりが殆どなんだよなぁ。
>>489
体重重いとか坂多いとそうなる。
>>491
HG71は？
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 21:43:14.56 ID:6fYbO6bH.net
- HG71を2400Clarisで使ってるけど、8000km位は伸びる気配もなく使えてるよ
掃除・注油は大体300kmごと、スプロケはCS-HG51の11-28T
たすき掛けはなるべくしないようにはしてるけど
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 22:44:51.87 ID:fe4D9K7v.net
- >>493
3000kmぐらいだなあ
4000kmまで行くと、アウターに乗ったチェーン引っ張ると、チェーンリングの一番低い歯は先まで完全に見えるね
ただツーリング兼練習機だから、ソラの自転車で仲間と練習もするし、使い方も練習での千切り合いから、登りでアウターローとか酷い扱いだからなの…かも？そんなに関係無い気がするけどさ
ちなみに体重は60kgだからそこは人並かなあ、メンテは100km置きか、1日ロング走ったら必ずぐらいのペースでやってる
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 22:46:44.79 ID:1e3NKhWd.net
- ごめん8速チェーンの話か、俺のHG71は9速のだわ
ただHG40,50は8速の話ね
- 497 ：486：2018/03/04(日) 10:57:28.19 ID:mUjt7q49.net
- >>491
X8は外通で送料無料になるほど買うものがなかったのと擦れるという意見がちらほらあるのでパスしました
あれ実際擦れるんでしょうかね？ユーザー少なすぎぃぃ>>493
>>493
Z8使用期間中の体重は71～66kgと変化しました、多少重いけど寿命が劇的に変わるもんかな？
あと坂は嫌いなので40km乗って120mぐらいしか登ってないとかのレベルです
3917kmで交換したときはチェッカーの1%が楽々入っちゃうくらいの伸び具合です
貧脚だしダイエット目的の緩い走りっぷりなのにちょっとショック
でも8速チェーン安いから気軽に交換してきゃいいのが素敵
- 498 ：486：2018/03/04(日) 11:00:03.85 ID:mUjt7q49.net
- >>493のアンカーを変なとこに余計に打っちゃった失礼
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 19:06:32.29 ID:6RaSCWxL.net
- X8使ってるけどジャリジャリなままで注油と拭き取りしかしないようなメンテでも3000～4000キロくらいは1%伸びなかったよ
プレートのX模様が目立って純正じゃないのが遠目にも分かる以外は使ってて特に嫌な点は無いかな。変速とかはまるで違いが分からない。中国製になって見るからに安っぽいHG71よりは見た目もマシだと思う。
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 20:06:19.64 ID:kfbelFqm.net
- Xシリーズは雨ざらしでも錆びないのが良いｗ
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 09:56:27.52 ID:fOaoltn1.net
- >>497
坂行かない人でも停止からのスタートを重めのギアで走り出す人はチェーンやスプロケの寿命は明確に短くなるよ特に体重あると影響は大きい
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 16:18:50.82 ID:eeHGNrQq.net
- >>501
俺が行くショップにはおデブちゃん店員と普通体型おチビちゃん店員がいて、ペダリングも対照的
チェーン寿命（11速の話だけど）が倍近く違うって言ってて笑った
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 23:45:54.80 ID:vwaZmr1E.net
- SORAとCLARISをミックスしたらSOLARIS
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 08:30:04.19 ID:ognlZS96.net
- うちのはSORAと5700ミックスなのでそらまると呼んでる
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 12:07:03.52 ID:eZWRJB1A.net
- 俺のはデュラテグリスだな
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 12:09:35.95 ID:i6AX+4D2.net
- んじゃ俺のはそらまるぐらっちぇだな
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 12:12:18.21 ID:AWrH+6na.net
- 2300の僕も仲間に入れてください！
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 12:16:27.50 ID:9ms0xJSZ.net
- Claris 2400＋Acera＋Altus＋Tourney TX
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 16:03:59.22 ID:UMBRAak2.net
- アセラとターニとデオーレのmixなおれは、アニーレかよ
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 18:28:59.01 ID:haCLaXCo.net
- アルタスとターニーの僕のはアーニー！！
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 19:50:17.00 ID:tQyvSFtU.net
- またやってんのか、そんな俺はデオリス
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 20:55:09.17 ID:4V/ct14A.net
- ソラとデュラエースでソラエース
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 21:22:07.39 ID:+Nmfco+Z.net
- >>491
7速用チェーンを使うのです
ピン幅7.3mmでプレートが凸凹していないまっすぐなチェーンを
pycの1本300円チェーンを
https://www.monotaro.com/p/1858/5848/
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 23:22:06.83 ID:YGQv7mMc.net
- オイラはティラリス105だわ
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 00:54:29.64 ID:0Wjvr6vo.net
- ソラとラ・クランクでラ・ソランク
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 07:38:18.43 ID:u4yK0ZnN.net
- ソリビオ
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:01:47.23 ID:Er3nL/0/.net
- クラタス
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:22:28.26 ID:UAX+gwSD.net
- ティアクラ05
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:26:31.29 ID:gUqqXtoR.net
- 案外105混ぜてるんだな
ワイもブレーキと安売りしてたRDは105
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:35:43.54 ID:SzKyDIhN.net
- ソラテグラ
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:46:14.27 ID:Qh2HOjgp.net
- デュラエース
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:53:35.34 ID:2iCWeeGU.net
- ジュラエース
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 10:40:37.73 ID:DIRagBct.net
- >>517
ttp://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20150203/54/5839104/47/720x720x1ec1c5095e22e1fc9f7ae943.jpg
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 20:03:37.10 ID:uhB8FF1H.net
- クラ05
ソラテグラ
ティアテグラ
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 20:43:46.65 ID:vnBg2eHM.net
- モビルスーツみたいだねえ
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 21:45:50.81 ID:azGQCn9s.net
- 9Sでクランクだけ105にしたいんだけど、この流れ見てるとできるんか？
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 22:14:17.43 ID:+jH6Szls.net
- 4700のクランクにチェーンがHG53でも使えてるくらいだし
そんなの余裕のよっちゃんイカだろ
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 23:12:11.50 ID:4rUYjRgr.net
- 余裕やぞ
8ｓでもいける
クランクによるけどＦＤ羽幅広いのだけやめとけや
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 12:27:25.47 ID:4GOk/hJ3.net
- チェーン値上げ
特に9速は、大幅値上げなので
今のうちに買いだめしておこう
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 12:27:51.07 ID:/HJDdt1C.net
- 4700にFDだけ5801使ってみたが、トリム使えばいけるわ
クランク6800、チェーンは6701
ただ、調製はわけわかんねえ
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 12:49:59.55 ID:FhZ76ujr.net
- 9速チェーン大幅値上げなのか・・・
ちょうどSTIからWレバーフリクションに戻そうかと思ってたから5500から3300に戻すかな
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 16:32:41.54 ID:bFJwHI1s.net
- SLーR400で9速って引けますか？
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 17:22:15.51 ID:S9kAnmx1.net
- >>528
情報サンクス
R3000セットにFDとFC5800で試してみるわ
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 18:18:23.12 ID:UA57lKww.net
- >>532
リアは8sインデックスのみだから無理
9s用はSL7700かな
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 18:29:59.43 ID:pzgpvj3h.net
- R3000にも46-34T出してくれよぅ
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 21:54:44.05 ID:ipN+BBCj.net
- R2000GS用の13-28がないってのが深刻だよ
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 22:03:55.22 ID:4uXOZh+6.net
- スラムのスプロケをバラして似たようなの作っちゃえばおｋ
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 08:45:20.22 ID:LBbp4GS1.net
- >>532
分解してフリクション化できる
という話をどっかで見た
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 12:48:57.47 ID:YgAhsSUV.net
- 分解してフリクション化できるのってA050シフターだけじゃなかったんだ
- 540 ：529：2018/03/09(金) 15:16:08.23 ID:ME3ESmzY.net
- なるほどです。
あと手元にsunraceの裏に7sというシールが貼ってあるものがあるのですが、どうやらフリクションっぽいのですが、こちらで9速は引けますでしょうか？
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 15:58:14.55 ID:LpZ+kVxG.net
- フリクションなら段数関係ないのでたぶんOK
5速時代のとかだと総引き量足りない場合とかあるみたいだけど7s用なら問題ないでしょう
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 17:12:10.72 ID:JpbYQieK.net
- Clarisってクランクのチェーンリングは50-34しかないんですか?後々カスタマイズすることはできないんでしょうか??
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 18:14:44.79 ID:43p1Va+G.net
- Clarisの歯数はそれしかない
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 19:54:09.26 ID:5cONcXOr.net
- 2400なら46x34Tあった気がした
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 23:01:00.85 ID:WTAOlFbJ.net
- >>544
2400はある。(断言)
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 23:02:06.26 ID:fJHwSJRj.net
- >>544
ノーマルやセミコンパクトにできるかきになったんで46はちょっと...
>>543
そうなんですね。(/--)/
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/09(金) 23:53:09.58 ID:XRQfq8m/.net
- 48-38-28もある。
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 00:02:44.81 ID:j7+e2Qt/.net
- 5穴時代だとコンパクトとセミコンパクト以上でpcdが110と130だったけど、
新4穴なら110で統一なんで5800以上選んどけば、ノーマルまで換えられる (4700は52-36tまで
グレード異なるチェーンリングとクランクの組み合わせだと、
pcdあってても、チェーンリングとクランクの段差がちょっと違うんで使えるは使えるんだろうけど、なんか気持ち悪い
(9000クランクに5800リング合わせてみたけどやめた クルマで言うところのボディラインが出てないってやつ
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 01:41:39.16 ID:6treLyXB.net
- 何で重くしなきゃなんねーんだよ。
小さいチェーンリングが欲しいんだよ！
46-30ぐらいの。
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 06:16:29.36 ID:G/v+F+3t.net
- スギノにあったような…
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 07:19:54.61 ID:O/GwlCFv.net
- シングルでもつけとけ
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 15:16:04.21 ID:1VSNPCs6.net
- スギノって8～9速対応あったっけ？
8～9速対応の46/30クランクだとスクエアなら割とあるんけどね
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 16:27:03.62 ID:M05dx+aM.net
- スクエアでいいじゃん
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 18:42:57.45 ID:eiZmNrzK.net
- 2ピースシマノクランクに拘るなら、中古で5アームクランク、このスレ的にはFC-3500か、現行ならFC-R3000-CGに、スギノかBBBかタイオガのスプロケつければ良いじゃん？
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 19:18:12.43 ID:qOWL9w9M.net
- それじゃあ34未満のチェーンリングつけられませんやん？
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 19:49:37.01 ID:eiZmNrzK.net
- シマノ2ピースBBならラ・クランクって手もあったか
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/11(日) 14:21:19.67 ID:s50N24bd.net
- お前ら何言ってんだ？SORAクランク52-39（5アーム）一択だろうが？
って、もう売ってない？
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/11(日) 14:46:58.96 ID:YNX8Jnvc.net
- >>557
fc-r350だな。
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/12(月) 22:28:34.04 ID:6qZ+JC1p.net
- ８速クロスバイクの走行距離が6000kmになったので
チェーンチェッカーでCN‐HG50の伸びを計ったら1%超えてた。
ロードの10速CN‐6701は7500kmでも0.75%行かない。
8速の方が寿命が長いと思ったのに、意外。
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/12(月) 23:36:20.42 ID:CayK1UAf.net
- チェーンの耐久性ってようは表面がどんだけ削れるかで、チェーンの部材の厚み自体は関係無いよな
しかも削れるところのリンク部分の直径自体はどれも一緒なんじゃないの？だったら何速かよりグレードが一番重要と思うんだけどな
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 00:18:59.39 ID:yGeoulhB.net
- ROI 考えたら悪くないんじゃない？
その分、安いんだから
高価な 8s チェーンはもう少し耐久性あるっしょ
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 01:09:03.55 ID:f0Epei5Z.net
- クロスバイクはロードに比べてフロント小リア大の組み合わせになりやすい上に
トリプルでチェーンラインがねじれやすいので、ロードに比べてだいぶ伸びやすくなるので注意
厚みは関係ある 幅16mmのヤスリと幅30cmのヤスリで同じ労力でどっちが深くまで削れるか試してみ
- 563 ：556：2018/03/13(火) 07:33:41.68 ID:K5NGTXMx.net
- 何が怖いかというと、これだけ伸びても変速に不具合がないんだな。
このまま10000kmくらいまで使ってたらスプロケやチェーンリングも逝ってたかも。
10速は0.75%も伸びると変速が怪しくなるので、他にダメージが行く前に交換できる。
次はCN‐HG71にしようか、安いHG40で早めに交換しようか。悩ましい。
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 09:14:03.68 ID:HWeQ4pU8.net
- クラリスのクランクで9速チェーンって可能かな？
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 12:33:10.69 ID:rLH/bpJ1.net
- >>564
R2000か2400かわからないけど、俺のは2350を9sで使って何も問題ないから多分大丈夫じゃないの
10sチェーンはインナーアウター間に引っかかって使えない感じだったけど
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 14:22:59.63 ID:J/Q4jkc1.net
- >>564
使ってる
調子いい
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 20:41:57.07 ID:HWeQ4pU8.net
- >>565
2450のトリプルです
2350で使えるなら大丈夫そうですね
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/13(火) 22:03:44.40 ID:SV1PkpYh.net
- シマノ公式サイトのクラリスの説明文見てたら
『これまでで最も魅力的かつ頑丈な”9”スピードコンポーネントです。』って書いてあってビックリした
良く見たら画像も説明文もソラのやつだったわ
いつからこの状態なんだ
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 00:38:55.87 ID:L+CaPiaD.net
- 今更だけどオクタリンクからツーピースに変えるとやっぱり回らなくなるね
もしかしたらクランクだけ2400のまま残しとくのが8速最強かもしれんね
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 02:12:15.04 ID:AeYMHqci.net
- それ脚で踏んだ感じで分かる？
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 06:24:48.92 ID:uhQ3Xck8.net
- >>569
2ピース構造はBBシェルの精度にシビアなんで当たり外れが出てくるね
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 07:58:25.36 ID:MwBv8R1U.net
- 踏むと2ピースの剛性の高さがよくわかる。
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 08:20:12.13 ID:yo6aVn23.net
- >>569
私の場合は始めは重かったけど200～300キロぐらい走ったら
グリスが馴染むのか変わらなくなったな
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 10:42:03.00 ID:EGuvJTqW.net
- >>569
価格コムの掲示板にホローテックの回転軽くする組み付け方があってやってみたら実際チェーン外した状態で空回り3回転→10回転になったよ、タップやフェイシングとかは何もしてない
右BBはめる→差し込みの軽い角度探して右クランク入れる→差し込みの軽い角度探して左BB入れる、の順で組む。BBはあまり締め込んではいけない
歪みの誤差が少ないところを探し当てる感じかね
あとBBのグリスを洗い流してAZウレアグリスに入れ替える、これがシマノグリスよりだいぶ柔らかいので効いてる気がする。こっちの作業はかなりめんどくさいw
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 10:46:31.43 ID:fd61yB6Q.net
- 価格の掲示板ｗ
安全マージン犠牲にしてBB締め込まないとかアホかよ
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 11:00:31.65 ID:EGuvJTqW.net
- シマノの指定トルクは高すぎるってことだよ、漕いでたら締まるように片方逆ネジになってるわけだし
BBの場合両脇からクランクで挟まれてるし緩んで外れることはない、BBのネジで他の部品固定してるわけでもないからきつく閉めても樹脂製のBBが歪むだけで別にいいことはないのは確か
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 11:30:33.69 ID:fd61yB6Q.net
- 実走行状態以外でクルクル回っても意味無いってのは既出ネタだし
規定トルクで締めてBBが歪むようなこともないぞ
締め過ぎと規定トルクで締めるのは全然違う
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 12:06:19.06 ID:mFHRLf5d.net
- クラリスのSSはGSなんだな…＿|￣|○
よく調べないで注文して比べたらアームリーチ同じ長さだったわ…
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 12:57:47.93 ID:zbupbx3Q.net
- >>578
でも写真で見ると、GSのほうがガイドプーリーが超でかいみたいだよ
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:07:48.58 ID:c5gdfI2R.net
- クラリス搭載の処分特価32800円(実売は55000ぐらい)のもどきに乗ってるんだけど
ロード半年未満の身でもしまなみ往復187km普通に行けてしまった、サイクリングするならこんなでも十分なんだな
前の人を何人も観察してたんだけどせっかくの11速なのに整備不良や油切れ大杉ぃぃ
自分には雑な整備でもガシガシ変速してくれる8速しかないと思ったよ
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:18:49.42 ID:BpYbVPQ8.net
- 昔の人はクソ重いクロモリフレームに、一々ダウンチューブに手を持っていかなきゃいけないダブルレバーの変速機で、精々6速とかハナクソみたいなスペックの自転車で走ってたんだからなあ
少々リアメカハンガーが曲がっても変速できる8速は風とかドミノ倒しにあって良く倒れる通勤車には欠かせねえわ
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:19:40.38 ID:WHIpPqJW.net
- ギアが何枚あろうが重いギアは使わないしな
11とか12なんてまず使わない
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:33:48.69 ID:CopZb/Nj.net
- そだねー
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 21:50:18.28 ID:Rm7GH05D.net
- 5700系の105をいまだに使ってるが、本当に困らない
フロントは変速が重すぎてシングルに転向したけど
ティアグラSTIとクラリスでワイドレシオにしようか検討中
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 22:42:33.24 ID:ludOrTjR.net
- >>580
しまなみ行くのに11速で雑な整備しかしてない奴とか居んのかよ…。
>>584
二行目でソッコー困ってんじゃねえかよｗｗｗｗ
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 22:50:34.67 ID:0/0qqWFJ.net
- そらまぁ初心者でも最低105みたいな風潮作っちまったからな、整備がわからん初心者や乗ることしかしない奴も11速多いだろ
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 00:10:43.86 ID:WjUaTH8O.net
- 俺は1台目に105で、2台目にサブのつもりでクラリスにしたら
105が要らない事に気がついて処分してしまったよ。
その後はずっと8速only。
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 00:12:02.50 ID:bsYVCm4s.net
- 9sから10sにすると要らないギアが1枚増え
11sにすると要らないギアが2枚増えるだけ
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 00:23:23.72 ID:9zmOnsR3.net
- 10sにするときはフロントシングルだな
アリビオ10sがでたら考えるわ
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 00:58:03.07 ID:4XlGgARK.net
- 11速は要るか要らないかで言えば、無くても良いけど、金出せるなら8,9速に拘る必要もねえわなって感じ
実際11速の12-28のこれがありゃどんなシチェーションでもいけるわ感は異常
でも俺はツーリング車は9速だな～、だって安いんだもん
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 01:05:42.22 ID:kCSz2lvJ.net
- でも、10速のジュニアスプロケにある18T-19T-20Tの組み合わせが羨ましす
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 12:26:34.09 ID:INZk18O9.net
- クラリスという名前でRディレイラーが2400とR2000とあるのですが、
どう違うのでしょうか？
どちらかがモデル（マイナー）チェンジされた新型なのでしょうか？
互換性、性能差とかあるのでしょうか？
今乗っているのは17年モデル8S（11-32）のミニベロ（フロント52-39ダブル）です。
カタログにはクラリスSSとしか記載がなく自分のが何かもよく判っていません。
初心者なので宜しくお願いします。
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 12:28:32.57 ID:LQFL2NC6.net
- RDなんか対応歯数とキャパ見れば使えるかどうかわかるやろ
仕様見てわからんかったら初心者スレへ行け
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 12:41:27.80 ID:umrc/fCQ.net
- >>592
なんで買ったところに聞かないの?
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 12:43:44.09 ID:UafG9La5.net
- その書き込んだワードを検索ボックスにいれると良いよ
そこに答えがある
- 596 ：589：2018/03/19(月) 13:51:28.38 ID:INZk18O9.net
- 有難うございます。
ググレカスッたら2400から2000への変更をシリーズ全体で概説してるページでてきました。
勉強します。
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 13:53:39.77 ID:SykHAJkZ.net
- >>585
いや毎回ちらほらいるんですよ
後ろから見てるとメカがドロドロできちゃねぇそして変速する度にバキバキ音がしてるし、あんな音するんだなと
正直、コスプレやビンディングに心血注ぐ前にメンテしてくれよと思うわ
旧クラリスで不満なのはインナーからアウターに上げる時の「ぬんっ！」って感じな重さとストローク量
手が大きめな自分でもデカイよ！と思えるブラケット部、触覚は別に気にならんです
あとせっかくチェーンが安かったのに5月にシマノが値上げすることかな
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 20:54:24.85 ID:QaHXaHSn.net
- R2000リアディレーラーのSSて32Tまで対応してるのな。32T使ってるけど2400だからGSを付けたわ。
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 21:02:02.15 ID:EbytcJNZ.net
- GSはロー最小28/最大34か
8sで11-34Tとかステップ比大きすぎて剛脚さん向けだろうに
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 21:38:36.99 ID:BYOPJhVs.net
- >>599
8sはそうだけど、同じ世代の引き幅なら10sで使えるときいた
8sにしては過剰な対応幅はそういう意味かなと思っている
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 22:19:34.96 ID:p9adlZlj.net
- >>600
スラント角を見直して過剰な変速性能よりも対応幅を取ったって事じゃないかな
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 22:56:56.95 ID:eQ4yyHjg.net
- ワイドレシオ、クラスレシオ
走るシーンで使い分けるのも 8s の面白さだと思う
11-28,.12-25.13-26.13-23
4つのスプロケ走る道と体調、気分で使い分けてるわ
11s の電動飾り機材は12-25 一択なんだけど室内オブジェと化してる
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/19(月) 23:04:45.57 ID:6biPvT9F.net
- 11-32T 一択
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 00:04:54.99 ID:fz6gRxN2.net
- クラスレシオ？？
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 00:09:09.76 ID:Pid4Zr07.net
- 去年9sソラのアルミグラベルを購入したら、11sのフルカーボンロードに結局1年間乗らないまま過ぎてしまった
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 00:11:30.06 ID:WPJm4UpD.net
- 気負いせずに気軽に乗れる方乗ってしまう病
8sでもホイールさえ変えとけばぐんぐん走るしな
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 07:18:31.92 ID:Cnne2Lpc.net
- ワイ9s派
14-25最高かよ
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 19:23:44.64 ID:YPEUIuTB.net
- クラリスのトリプル用に13-28T
ソラのトリプル用に14-28T
が何でないんだよ
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 19:37:04.57 ID:Cnne2Lpc.net
- ロードでも48-36-26とかあればスプロケで悩まなくて済むのに
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 20:47:59.81 ID:tGzXUocc.net
- 8sだけど自分は7sで良いような気がした
チェーンもスプロケットも安いよぅ・・・
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:02:33.30 ID:oOjHCGoz.net
- >>608-609
インナー26とかなら13-26でいいんだよね
ランドナーはその仕様にしててWレバーだからフロント変速はどうにでもなるので問題ない、STIだとうまくいくかどうか分からんなぁ
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:14:25.77 ID:oRakoHe6.net
- >>608
フロントトリプルにワイドレシオのスプロケってキャンプツーリング？
ダブルなら坂苦手用の需要はあるだろうけど
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:17:29.78 ID:Pid4Zr07.net
- >>612
低ギア比を追求したら結果的にトリプルのワイドになることもあるよ
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:23:09.97 ID:oRakoHe6.net
- 暗峠とか富士あざみラインみたいなとこ走る人ならそのくらいのギヤ欲しいか
ギヤ外れそうだけど
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 23:03:05.18 ID:fz6gRxN2.net
- ちくわ大明神
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 00:27:26.95 ID:ocHqcBed.net
- ツーリング車用にトリプルのギア比ノーチェックで買ったけど、思ってたよりインナーがでかかった
トリプルだからスプロケは12-23tでも激軽っしょとか思ってたけど、30-23って34-25よりちょっと軽いぐらいだから、メインのロードと比べるとツーリング車の車重でお釣りどころか赤字になるんじゃないかと危惧してる
サードパーティのチェーンリング試そうかなって思ってるけど、キャパ越えて小さいインナーって極端に変速性能落ちるのかしら
アウターは50tは欲しいお
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 02:16:20.76 ID:7WcAzMWN.net
- アウター50Tなんてまず要らないというかツーリング車で大事なのはロー側の余裕だから
良く下りのためにトップギアうんたら言うけど余裕が有るときは極力漕がないのがキモだから
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 07:11:51.09 ID:ocHqcBed.net
- そんなもんかなあ？前にロードで四国一周した時は三日目でお尻が痛くなっちゃって一日中ずっとダンシングで走ってたぐらいなんだけど、その時14-25のスプロケ使ってたから50-14でも軽すぎて、ケイデンス上がりすぎてしんどかったから50-12は要るだろうなと思った次第で
ただまだ峠に持ち込んで無いから、実際問題30-23でもキツかったらタイオガのインナー安いし試しにやってみるかなあ
プレート下端にチェーンが触ったりしなかったら案外どうにでもなると思うんだけど
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 07:26:23.24 ID:2O9hJs3S.net
- 一日中ダンシングとかなんか体力ありそうだし30-23でも余裕なんじゃね
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 08:16:28.15 ID:k4jm11eo.net
- >>616
FC-4550のインナーをスギノの24T
にした50-39-24、12-27と12-27と14-25のチャンポンした14-27 をFD-R3030、RD-3500GSで使ってる。
キャパ不足でインナーxローはRDにチェーンが接触してじゃらじゃら、ミドル－インナーの歯数差が大きいので変速後のRDの操作が忙しい。
インナーは26Tに留めておいたほうが良いと思う。
でも、まあまあ使える。
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 08:50:54.38 ID:e38m3TbZ.net
- 自転車板でアレだけど、激坂は押した方が疲れないと思う
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 09:38:20.74 ID:SiH/uVg0.net
- 俺もスギノ74j使って50-39-26にしたけどシフトアップの設定が難しいな
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 09:52:32.54 ID:xG5fst7o.net
- トリプルならフロントだけＷレバーおすすめや
安くduraも手に入るし
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 13:39:44.91 ID:ad95JRbs.net
- ギア比の最低と最高を抑えたら、あとは中間の段数だけだからな
重い方のギア比を捨てるんなら3速で十分かもしれない
ホイールの剛性だけを考えるんであれば、リアシングル-フロントダブルかトリプルが最つよ
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 15:08:38.22 ID:eLWHMH8J.net
- >>621
わかる
でも敗北感がなー
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 15:42:25.54 ID:k7CTxC3s.net
- 押すくらいなら登んなよ
てか軽いギアも重いギアもいらないならママチャリでよくね
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 15:45:39.26 ID:j/cvNgE0.net
- >>616 >>618
素直にスプロケのロー側を大きくした方が良いよ
ただでさえ変速性能が微妙なトリプルクランクの歯数を弄るのは愚策だから
ツーリング車ならギア比4超えは要らない
50/39/30のトリプルクランクと合わせるならスプロケは8速なら13-26t、9速なら13-25tが妥当
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:40:24.83 ID:ocHqcBed.net
- なるほど、みんな情報サンクス
確かに30-23でも案外いけるんじゃねとも思ってるけど、それだったら別にダブルでも良いわけでｗ
平地や10%未満の緩い坂はアウターミドルの交互で超クロスレシオ、20%越えの激坂の時にインナーでクルクルのんびり登るぜってイメージだったからさ
34-25より3tぐらい軽くないとなんのためにトリプルにしたんだってわけで、だったら11速にしてコンパクトクランクに12-28で良いじゃん的な、でもこのスレ的にもそれは無しでしょｗ
でもインナーの歯数落とすのはあんま良くないのか、局所的にエグいところだけインナー使って後はアウターかミドルで流す予定だから、ダブルのフロントのシフトアップみたいな性能は要らないんだけどな
それこそチェーン落ちが頻発するみたいなレベルじゃなかったらなんでも良い感じ
もし歯数落とすなら、26tで厳しいなら28tまでにしておこうかな
色々参考になったわ、ありがとう～
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:44:55.26 ID:ocHqcBed.net
- あとクロスレシオのスプロケと極端に小さいインナーに拘るのは、クロスレシオのスプロケが好きなのもあるけど、変わったことしてみたいってのもあるｗ
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:47:22.18 ID:U3U2AC8+.net
- >>627
クラリスでそれをやろうとするとRDがSSになって山道用に26Tを超えるスプロケットにしようとするとGSにしなきゃならんからなあ
やっぱりGS用に13-28Tのスプロケットが欲しいわ
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:49:37.93 ID:KgIJ1jgo.net
- >>627
鈍足の価値観押し付けるな
11tは必須
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:55:03.70 ID:mAwRStR9.net
- このスレ山も登らなければスピードも出さない奴多いんじゃね
シティサイクルでも乗ってりゃいいのにな
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:56:19.34 ID:Oto5Wf1h.net
- うん、11Tは要る
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 20:04:40.53 ID:QjR5AaT1.net
- 登りは貧脚だから低ギアが欲しい～、下りはいっぱい回すから11tが欲しい～
そこまで欲張るなら8速やめればええねん(´・ω・｀)
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 20:07:44.51 ID:2O9hJs3S.net
- 山に登ったりスピード出す為だけにロードバイクがあるわけじゃないしな
ロードレーサー至上主義こそ害悪
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 20:09:50.14 ID:E4A7iitK.net
- それこそそういう奴はママチャリでええわな
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 22:09:40.78 ID:j/cvNgE0.net
- >>628 >>629
インナーの歯数を小さくし過ぎるとダンシングしにくくなってかえって登れなくなるんだよ
あと、トリプルクランクセットに12-23tとか13-23tといったスプロケを合わせるのはフロントのインナーしっかり活用する人向けのセッティングだよ
基本的に前ミドルで処理しようと思っているならスプロケの最大歯数を大きくしておかないとまずい
前39-後23あたりを頻繁に使うにはスプロケにロー25tや26t用意しておいて本命の23tが2～3番目に軽いギアになるようなスプロケを取り付けておく必要がある
まあ、街乗りクロスバイクみたいに荷物少なくて平地主体走行なら何でも大丈夫だけどね
本気ツーリングバイクだと荷物が多い時の激坂とか連日走行で疲労蓄積時を考えたら相応の軽いギア比は確保しておく必要がある
そのうえでクロスレシオ感っていうか中速域での1t刻みでの微調整が欲しいなら8速や9速ではトップ13tあたりまで大きくするしかない
これがリア10速や11速だったらクランクセットを46/34あたりまで小さくして12-28tや11-30tあたり合わせれば解決するし、出先でのチェーン調達難を考えないで済む国内ツーリングならそれが最善手だと思う
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 22:10:20.62 ID:ckhO4clj.net
- 軽いチャリが欲しいんよ。10kg以上だなんて、持ち上げるのも嫌。
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 23:45:12.91 ID:gBLkZX3N.net
- 11T押しの剛脚クン達が、ID:Oto5Wf1h以外単発(板全体でも単発)で笑えるｗｗ
自演バレバレですよｗｗ
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 23:52:44.53 ID:CNMiADAA.net
- どんだけ必死だよ
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 00:21:28.91 ID:aoPm65j3.net
- 11Tは必要！
ミニベロだからね
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 00:41:41.38 ID:2NUZpu2L.net
- >>639
剛脚じゃないけどさ
平坦なら35km/hくらい出るでしょ？
延々とってわけじゃなくてもちょっと出たりするよな？
そこで50×11Tがないと回りすぎて疲れる
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 00:53:26.40 ID:37v9cRHQ.net
- 50x13T(700x23c)で80rpmを維持しても38km/hを超えるんだが
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 00:54:19.97 ID:/emLPX3C.net
- 50x11Tで35kmhってケイデンス60ぐらいだぞママチャリかよ
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 03:10:32.49 ID:Xm5s7e7z.net
- ママチャリのケイデンス 60 で
35km 出せるわけないわ
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 08:35:21.24 ID:eCWN1N+d.net
- ガチで走ってないときケイデンス60とか普通に使う
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 09:25:34.68 ID:8RH1l8OL.net
- 一般的な26インチのママチャリで一般的なケイデンス60だと速度は17～18km/hだね
ママチャリの標準的なギア比は2.3前後
ロードバイク的に言えば34×15Tや36×16T、クロスバイク的に言うと48×21Tや38×17Tに相当する
このギア比でも適度に回せば（登り坂以外では）電動アシスト付き自転車と同程度かやや速い25km/hくらいのスピード出る
ちなみにママチャリでも内装3段式の一番重いギアだとギア比は3.1前後
ロードバイク的に言うと53×17Tや50×16T、クロスバイク的に言うと48×15Tや38×12Tに相当する
だから当然だけど、脚力のある体育会系の男子中高生はママチャリでもそこそこ速い
男子向けの27インチ自転車で常時重いギアなら、ケイデンス60で24km/h、ケイデンス90だと36km/hになる
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 09:31:57.42 ID:8RH1l8OL.net
- >>642
50×11Tや48×11Tってまともに回したら50km/h出せるギア比だよ？
一般人には必要ないし、ホビーレーサーでも長い下り坂とかアタックやスプリントの場面でしか使わない
そもそも平坦を35km/h程度キープで走るなら上記の内装3段ママチャリみたいにギア比は3.1前後で十分
その方が状況に合わせてギアやケイデンスで微調整しやすい
街乗りメインなのにスプロケに11Tないと困るっていう一般人がいるとしたら、それは剛脚さんではなくむしろ貧脚さんだ
要するにフロントアウターまともに使えない人ってこと
で、そういう初心者や一般人に必要なのは11T入りスプロケではなくジュニアスプロケだし、もっと言えばクランクセット交換というかアウターチェーンリングを軽くすることだったりする
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 09:36:45.28 ID:tIPx2y7l.net
- わりとどうでもいい
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 09:39:14.98 ID:oT6T7bc4.net
- そもそもソラやクラリスはケイデンスを真剣に考えるグレードなのか
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 10:17:41.46 ID:Iw5lDvIx.net
- チェーンが10速になったあたりからあえて8速に戻った人って自分以外にもいると思う
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 10:28:11.31 ID:8RH1l8OL.net
- >>650
ケイデンスはともかくギア比構成はしっかり考える必要ある
8速や9速はスプロケ枚数が少ないから尚更
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 10:31:08.40 ID:eCWN1N+d.net
- >>648
真面目に走るならね
たらたら走るときもあるだろ
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 12:04:44.23 ID:VqVvjQmQ.net
- なんか疲れる生き方してるやつばかりだな。
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 12:12:08.99 ID:FBJSSP1J.net
- 11tが欲しい、低ギアも欲しいなら11-34にでもすれば良いのでは？
60rpmで35kphなんて使い方出来るならギア飛んでても構わないでしょ
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 12:14:59.10 ID:PpOJo4iB.net
- ママチャリスレですらケイデンスｶﾞｰとか言ってる奴多いからな
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 12:15:16.53 ID:J7VGLPSi.net
- 低ギア欲しいと言ってるのは別の奴で
俺は11Tは不要というのに対して「俺は要る」と言ってるだけ
11-25Tで満足
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 14:13:50.03 ID:8RH1l8OL.net
- >>653
流して走る時があるのは当然だけど、そういう時は普通はギアを軽くするものだぞ
ママチャリなら一番重いギアに入れっぱなしでふらついている馬鹿な爺さん婆さんおっさんおばさん大勢いるけどさ
スポーツバイク乗りで無駄にアウタートップに入れたまま低回転で走る馬鹿なんていないだろ
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 14:51:16.34 ID:tIPx2y7l.net
- コンポスレで延々続くギア比対立の不毛っぷり
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 17:17:23.44 ID:J7VGLPSi.net
- >>658
どーでもいいことに拘る奴だな
普通どうとかそういうセオリーは真面目に走るときは則るよ
いいから好きに走らせろｗ
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 18:56:51.46 ID:aoPm65j3.net
- >>648
ミニベロだとそのぐらい必要なんだよ
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:30:33.55 ID:ATlyojQk.net
- >>658
スピード乗ってないからふらつくってだけだろうが
回転数「上げて」流すとか一行で矛盾されても困るんだけど
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:56:30.84 ID:hzm8igzF.net
- 長文書く奴の必死さは異常
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 00:12:39.37 ID:nC5qRhCK.net
- 軽いギアを綺麗に回してスピード出すには技術と機材が要るからな
重いギアゆっくり回す方がペダリング下手でもスピード出しやすいし安ロードやクロスバイク向き
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 03:59:34.77 ID:1PhAm7O2.net
- スレタイ読んで出直してこいよ
高級ロードにつけたら変態だろｗ
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 22:54:25.26 ID:sbDYWLgQ.net
- ハイグレードのフレームに変速系だけクラリスSORAは珍しくないぞ
クランクとブレーキはデュラの人が多いけど
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 23:02:25.49 ID:ppNwUOSj.net
- それいい意味で変態
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 23:10:37.16 ID:PDHnSULG.net
- >>666
解るｗｗｗｗ
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 23:23:59.64 ID:9M3Cmlii.net
- コンポは消耗品だって割り切りかよｗｗｗｗ
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 23:35:11.71 ID:WclFLpMr.net
- 年式古いフレームをセカインドバイクにとかならまあわかる
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 23:48:13.69 ID:wvDPy2pi.net
- いや消耗品でしょ
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 23:53:24.63 ID:YyZrGSOk.net
- クラリスコンポでチェーン9速用使えるかな？
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 01:46:54.12 ID:dxl4qzGl.net
- >>672
使えるお
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:25:41.29 ID:6o6NKGCH.net
- >>666
練習用の仕様で、レース本番で載せ変え
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:49:43.57 ID:u91bAGMv.net
- >>673
サンキュー
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 14:18:53.80 ID:hSVd8OXh.net
- >>672
使ってる
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 22:11:16.84 ID:OBf8L+3X.net
- 9sのチェーンの方が安いものね
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 22:42:02.27 ID:YMuPiOLq.net
- 8sチェーンの信頼性の高さ
9ｓはちょっと軽い分寿命が短い印象
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 23:13:20.10 ID:BnlhCuNk.net
- 9sチェーンはガツンと値上がり来るからなぁ
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 23:57:01.84 ID:ASGrZcJO.net
- 9sの生産ラインどんどん縮小してんだろうなぁ
今一番中途半端な位置だし
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 00:25:30.67 ID:D3q1scDg.net
- スプロケットとチェーン７個ぐらいキープしてあるから当分持つだろ
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 00:28:31.50 ID:dh2GYsqi.net
- HG53をアホほど値上げするくらいならいっそHG93に一本化して作ってくれ
それならまだ諦めがつくｗ
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 05:25:58.07 ID:PGclMHIL.net
- そんな中途半端な事するなら、9速無くしてサッサと11sと10sで固めりゃ良いのに。
8速は下位互換性あるから続投でいいだろうけど。
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 19:12:20.32 ID:9UV3ccYR.net
- シマノの工場火災大丈夫かなぁ
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 19:29:44.48 ID:zcDDixYJ.net
- マレーシア生産のClarisやSoraには直接の影響はないが人的被害とシマノの経済的被害が心配だ
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 22:16:17.44 ID:qzPoI0tz.net
- HG93もHG53もアウターとインナーで色違って微妙なんでHG73残ってくれた方が嬉しかった
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 12:04:00.25 ID:CPG4vPS4.net
- 日本産シマノと言えばデュラエースか？
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 12:09:25.07 ID:qmNj3RH8.net
- XTRも
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 23:31:35.08 ID:d6s3bAtb.net
- 触覚からR2000に換えたら、変速が重い。ちょっとビックリした。
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 04:03:02.55 ID:0/SURRmo.net
- それ、アウターの取り回しで改善するんじゃないか？
どっかで圧迫してると思う
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 07:09:37.16 ID:JW8rsBZ6.net
- ハンドル換えてないなら、ワイヤリングキツくなってるかもな
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 08:43:52.87 ID:W1Bbzydj.net
- ワイヤリングをいちいち気にしないで済むって点では触角のほうが優秀だなw
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 19:09:06.10 ID:JW8rsBZ6.net
- かくいう俺が、5600系105から5800にして、モロに重たかった
原因は設計にないハンドル内のワイヤリングと、フレームへの固定の箇所のアールがキツかった
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 19:22:19.36 ID:e6iUGIzd.net
- 変速の重さを気にするなら電動一択
そっから見たら、触角だろうが内蔵だろうがどんぐりよ
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 19:26:56.41 ID:F5ZycnuO.net
- >>694
スレタイのコンポに電動が採用されたらまたお越しください。
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 19:33:53.81 ID:hZeTJfdi.net
- 自分もR2000に変えて次の日にロングライド行ったら左手が非常に疲れたな。
その後、レバーのなるべく先端に近い所を操作するようにしてみたら楽になった。
シフトの音やショックが小さいので、既にシフトが完了しているのに一生懸命レバーを操作
してたりしたので手が疲れたかも。
(停車時には必ずフロントはインナーに落とす事にしている)
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 20:12:00.87 ID:lULDAmwO.net
- 686だがハンドルは交換してない。
ハンドル形状も最新と異なるのか。確かにコンパクトハンドルではないな。
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 20:24:20.13 ID:8o5QvipN.net
- >>697
内側の溝のサイズとかも大事
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 20:25:01.96 ID:JJgV5TtN.net
- R2000はフラバで乗ってるからよくわからんけど
R3000のロードは別に変速重く感じないけどな
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 20:37:25.35 ID:YS6YVNan.net
- >>695
実際電動クラリスあったら欲しいわ
サテライトスイッチだけで動いてくれれば途中にコネクタかませてフォーク抜き輪行のランドナーを手元変速にできるw
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 20:55:09.65 ID:D+TBAhL6.net
- SORA R3000 のスプロケットを9速アルテグラにしてみた。
作りが違ってて軽量化されてるね。
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 21:34:58.42 ID:JJgV5TtN.net
- もう手に入らないだろ？
- 703 ：529：2018/04/10(火) 21:43:48.32 ID:XdHXzfML.net
- ペダルをこぐとギリギリと音がするので、
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 21:44:41.45 ID:wUkyhylS.net
- >>702
オクだよ
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 00:20:39.16 ID:vbaBoyy6.net
- >>700
XSHIFTERならクラリスの引き量にも対応できる
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 08:31:25.10 ID:1BNjWxC6.net
- >>702
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/59/72/item100000037259.html
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 19:33:03.09 ID:Z37UuzNq.net
- 少し遅いレスだけど
R2000 で変速重くなったと感じた時は
ハンドル周りのアウターの取り回し
ベルやライト、サイコン土台で干渉してたよ
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 20:19:46.73 ID:sqc1irSV.net
- ソラクラリスあたりの完成車買ってちょっと良いホイールに変えてあげるくらいが満足できそうだね
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 00:10:10.31 ID:qpfb7FBz.net
- ST-2400ですがR2000が触覚レスになったのでやきもちやいています
人によっては変速バナナやフレキシブルパイプ、NOKONやJAG WIREのケーブルでハンドルに添わせてるみたいなんですが、これ普通のアウターケーブル曲げて添わせるのと何が違うんですか？
シリコングリス注入すれば手応えなどは同じようなもんだと思うのですが…
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 01:02:16.99 ID:bH51nCVQ.net
- 感触なんて人それぞれ
知りたきゃ自分で使ってみるしかない 換えるならSTI以外にFDもな RDはそのままでいい
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 13:08:37.25 ID:FoDxpNSd.net
- 触覚を持って走るのが好きな人には受難の時代だよね
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 13:41:19.58 ID:dlc3CgpF.net
- そんなやつおらんやろー
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 14:36:54.69 ID:yE0rX/a0.net
- グリップが小さくなったから
通常ポジは握りやすくなったけど
上部をわし掴むポジだと小さくなって握りにくい
ともあれ、変えるだけの価値は実感してる
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 15:03:02.74 ID:6qKu/i9u.net
- サンテはどおなった?
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 15:25:03.69 ID:FoDxpNSd.net
- ワンカンポがケーブル持って走るのが好きだった
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 16:17:23.39 ID:4pVnGzuC.net
- >>712
78デュラの頃は、プロでも触覚持って走っているひとがいっぱいいたよ
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 17:17:30.63 ID:GNJ2mKUB.net
- フラット部に肘載せて流してる時にあのシフトケーブルが地味に支えになっていいんだよねｗ
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 18:18:23.39 ID:frc28Scn.net
- 触角はヘルメット置くのにちょうどよい
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 18:20:02.41 ID:WNz+sxpS.net
- ブルベする人の中で、触覚にクリップでルート貼り付けたりするのに便利って人もいるよね
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 18:52:52.93 ID:ep9ize7T.net
- せっかくR2000のSTIに替えたのに見た目以外は全部改悪みたいな流れじゃないかorz
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 19:09:23.57 ID:Z5Ik2WM4.net
- 触覚は使い道色々あるからな
小物入れやベル付ける人もいるし
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 19:15:09.68 ID:GNJ2mKUB.net
- >>720
フロントバッグ付け易くなったんだからいいだろ
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 19:22:28.69 ID:aba39wLJ.net
- R2000に変える金ないからクラリスだお
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 19:26:53.12 ID:WEo9T5fV.net
- 触角はどっちでもいいけど親指シフト無くなったのが個人的には嫌
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 20:46:55.86 ID:VbDermBK.net
- >>723
R2000もClarisだお
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 21:22:12.53 ID:G3C/ASPV.net
- 知らぬ間にMTBのターニーが8Sになり
性能的に8SアルタスRDの後継がクラリスRDのGSになっていた
クラリスのトリプル用に13-28のスプロケ欲しいお
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 23:14:35.38 ID:shkcoqbI.net
- wレバーに2300で7年間頑張ってきたが、フロント46/34tが使いたくてクランクだけ2400になった。
色が全然違う・・・・。
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 01:04:32.98 ID:Em6Ekn8U.net
- ClariSに9Sチェーンつけてみたけどリアディレイラー詰めてもダメだ
チャリチャリ音も増えたし大人しく8Sに戻そ……
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 01:08:17.27 ID:bvS3WQth.net
- ALTUSリアディレイラーに9sチェーン使ってるけど調子いいんですけど
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 01:09:05.28 ID:2WLtfYAC.net
- 俺も9s着けてみたけど、リアはほとんど影響ないな。
フロントの変速が多少もたつくけど。
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 01:09:25.16 ID:4/sbhpIU.net
- >>728
5月からチェーン値段上がると見て
9速用チェーン3個買い溜めした俺がきました、今まで8速用チェーンだったので不安しかない、クラリスクランクに12-23スプロケ
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 01:15:37.63 ID:Em6Ekn8U.net
- >>731
多分普通の人は問題ないのかも
フレームにBBつけるとき右側を1.5mm程回しきれなかったのが原因かなー
ハンガーの歪みなんかも見てみたけど治らないや
いい感じにトップに上がるようにすると落ちてこないし、いい感じに落ちるようにすると（ry
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 01:17:36.51 ID:mutGoNeq.net
- >>728
ちょっと何言ってるか分からない
板の厚さ以外は殆ど変わらないんだからRDの調整がシビアになることはない
フロントなら多少は難しくなるが
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 08:19:28.37 ID:TGU39A/Z.net
- BBのネジきり部分が1.5ミリ浮いたまま？なに考えてんだ
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 10:03:23.33 ID:sQeN54Ii.net
- だってClariSだからな。
Clarisならいけるだろうけど。
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 10:31:56.64 ID:t+49+Jye.net
- 1.5mm
その壁は、永遠に越えられない壁である。
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 10:32:04.96 ID:5Nek+xsU.net
- >>732
それチェーンのせいじゃなくね？
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 10:40:59.78 ID:ZQTawsSu.net
- 8Sコンポに9Sチェーンの組み合わせで変速の不具合なんて起きないぞ
交換時期は明らかに短くなるだけで
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 13:38:09.90 ID:s2MxZD6X.net
- >>729
>ALTUSリアディレイラーに9sチェーン使ってるけど調子いいんですけど
MTBのコンポはいいよね。
軽量化はロード用だけど、技術的にはMTBコンポが先を行ってる。
XTRも凄いし、多段化もとっくに先いってるし、ディスク化もそうだし、RDのシャドー化もそうで先いってる。
Clarisがいまだに8段だけど、MTB用はARTASでさえとっくに9段。
アリビオ辺りなら、Clarisよりも完全上位互換か？
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 13:54:43.33 ID:s2MxZD6X.net
- RD-M2000
シマノ・シャドーRD（9スピード）
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/altus-m2000/RD-M2000.html
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 13:58:19.24 ID:s2MxZD6X.net
- RD-M4000
SHIMANO SHADOW RD (9-speed)
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/alivio-m4000/RD-M4000.html
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 14:41:36.98 ID:gfSt/vN0.net
- 現行の空のSSのプーリー長がアルタスのGSより長い。
なんのこっちゃ!?
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 17:12:14.96 ID:qc6aUdsP.net
- そりゃ、R3000とR2000のRDはトータルキャパが37tだからな。殆どMTB用のSGSと変わらない件。
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 18:20:19.35 ID:KXUWNS4w.net
- いや、さすがにSGSの方が長いよw
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 18:39:58.61 ID:qc6aUdsP.net
- いや、使い勝手的には変わらないなと。
だったらRD-M591で良い気がしてね。(XTのGSケージも付くし)
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 21:08:54.04 ID:4qDfn4gX.net
- シャドーRDにも欠点もあるよ。
昔から変速が悪いと言われているのがシャドー。
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1067802606.html
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 09:19:11.61 ID:waDlcDkL.net
- シャドーってホイールの脱着もしづらいし変速調整もデリケートだよな
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 14:39:39.36 ID:Bdz3/uQw.net
- >>745
使い勝手の話はしていない。
RD-M591←かっこ悪い
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 15:46:43.74 ID:yXJay5Wl.net
- 見た目をシマノに求めるのもどうかと思うけどね。
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 16:22:18.58 ID:Bdz3/uQw.net
- ↑別に求めていない
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 19:15:04.38 ID:n3NR+2ZR.net
- 見た目を求めるならSRAM池
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 19:33:58.59 ID:nVPdAVkZ.net
- 見た目はともかくSORAから下(MTB系はALIVIOから下)のリアディレイラーはPテンションスプリング弱すぎ。
せめて交換出来るようにして欲しい。
二年程度でバネがヘタるのは頂けない。
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 21:51:07.65 ID:nfehFbnN.net
- クランクセット、tiagraか105に交換しようかな
それ自体に大きな効果はなくとも自転車を家の外に壁掛けしてるから多少持ち上げやすくなるはずだ…
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 21:58:52.18 ID:hWL3BPMk.net
- 105クランクは下位グレードと比較してQファクターが何ミリか狭い
踏み幅が広いか狭いかで決めるんじゃないだろうか
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 22:15:58.50 ID:CCa9oWs9.net
- クランクセットだけ？
動くのそれ
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 20:28:59.06 ID:UWpFoXnF.net
- >>753
濡れももうすぐフレーム交換するから
クランクだけ58の105クランクにする予定
R3000クランクより200グラム近くも軽い
重さは67のアルテがさらに軽いんだが値段が数千円上がるし5アームは古く感じる
触角を消したくて35からR3000にしたぐらい漏れにとっては見た目も大事
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:08:18.48 ID:PabYjK6L.net
- >>756
何速チェーンで使うの？
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:47:23.71 ID:vy/THOSS.net
- 見た目が大事ならR3000から5800クランクはグレードダウンじゃないだろうか
黒系なら6800か4700、銀系なら9000クランクがかっこいいと思う
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 23:58:10.46 ID:qglkL+nh.net
- 見た目は優劣ではなく好き嫌い
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 03:16:10.31 ID:LMdtBypq.net
- >>756
俺は2400、9sチェーンだから更に軽量化にはなるんだよね
オクタリンク工具も売っぱらえるし不要な周辺工具軽量化できるほうが有り難いかもw
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 23:52:12.47 ID:qcJNatwC.net
- そういやST-3500からST-R3000に換えたら、ブレーキ力が上がった気がするけど実際どうなんだろうか
勾配25%越えの急斜面をちょいちょいブレーキ引き摺りながらスローペースでダウンヒル、みたいな場面で違うような気がする
同じスピードでも必要な力がちょい少ないというか
ちなみにキャリパーはR8000
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 21:08:12.00 ID:+KTmdqb+.net
- >>761
触角無くなった関係でレバー周りの構造がかなり変わったからその影響じゃね
触角ありの頃はブレーキレバーの支点が下すぎて力入れにくいし
変速ユニットがレバーについてくるからへんな重さあるし
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 22:08:00.85 ID:Z4i9VyTS.net
- みんなブレーキシューは上位のものに変えてるん？
買って1年経ったけどまだ何も変えてないや
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 22:33:22.98 ID:gtWMLrn9.net
- いやシューどころかブレーキキャリパーごと最初から上位のものと入れ替えてる
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 22:41:39.33 ID:fz5Dmhl+.net
- >>764
やっぱり船ごと交換した方が良いのか～
アルテグラくらいはあると良い感じ？
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 23:10:42.46 ID:6/5rOKJJ.net
- ブレーキ性能は105で十分。
それ以上は製造国や仕上げ、軽量化云々で高くなってるだけ。
ただ、105はモデルチェンジ直前だからもう少し待つか待てないならアルテグラかな。
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 23:52:14.05 ID:vJ11zSuT.net
- 車体倒しちゃってst-r3000傷つけちゃった・・・
ブラケットカバーとsoraって書いてあるところの隙間がなんですが、サンドペーパーかけても無駄でしょうか？
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 23:53:17.88 ID:cx9msnM7.net
- どうせまた倒すから気にしないのがいちばん
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 00:06:41.03 ID:fh+XrKJ7.net
- どうせその内傷なんて気にしなくなるから
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 00:12:10.86 ID:JJT9Ez9/.net
- >>763
ダウングレードしたわ
Vブレなんで、テクトロのカンチ用に換えた
テクトロのロード用シューは止まらないと聞いていたが、うそですやん
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 00:35:31.38 ID:E08B0shx.net
- 下りで止まらん言ってる奴は、下ハンじゃなくてブラケットポジションでブレーキかけてるか、そもそも飛ばしすぎなんだよなあ
テクトロの一番やっすいの(R312)を一年ぐらい虐めてからR8000入れたけど、上がったのはコントロール性ぐらいで、制動力のピーク自体は対しては差を感じなかった
まあR312は急に制動力が立ち上がってホイールがロックするから、ロックするかしないかのギリギリでコントロール出来るR8000に比べると確かに性能は低いんだろう
けど如何せん値段が違いすぎるから比べるのは可哀想だわｗ
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 00:46:08.11 ID:sem2E4m7.net
- もうstiの傷、気にせず乗っときます！
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 00:59:53.62 ID:UGLIXLws.net
- >>763
ブレーキだけはR8000だわ
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 02:15:14.25 ID:TIg4VRvN.net
- >>771
逆だよ
急に制動力が立ち上がって、ロックまですぐだから安物の方が細かいコントロールを要求される
さらに遊びの部分が大きいから、握力低下などの影響を受けやすい
どんなに疲れても力を込めたままでの繊細な握力コントロールを維持できるなら安物でもいいかもね
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 02:54:58.10 ID:TSSTaSIy.net
- こければstiは傷つくから気にすんな。
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 07:57:45.56 ID:4Mx5+a/F.net
- よく「ブレーキは105以上を」って話を聞くし、
俺もブレーキは良いもの付けておこうと思ってはいたが、
BR3400にクールストップのシューで落ち着いてしまった。
柔らかいシューに剛性のないキャリパーのせいか、レバーの握り心地が良い。
下りでも効く。ちゃんと握った分だけ効く。
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 10:53:49.17 ID:3zEZgvXV.net
- >>776
上を知ってもなお、なら良いのかもね
俺も自転車始める知り合いには、ブレーキだけは金をかけろって話す人だわ
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 12:08:27.32 ID:eeahiVW5.net
- 制動距離の比較画像よろ
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 12:32:35.53 ID:E08B0shx.net
- 安いの買う必要が無いんだから、高いの買っとけば良いんだよなあ、アルテなんて一万ちょいでしょ、ビンディングペダルとシューズ買う金があるなら先にそっち買えばおk
でもテクトロで突っ込み過ぎて自爆するやつは、デュラでも自爆するからｗ
テクトロでも自爆せず長いダウンヒルや峠混じりのロングライドは可能、かといってテクトロのままでいる必要も無し
ただ止まれなかったのをテクトロのせいにする人は、まずは自分の走り方を見直そうねって話
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 15:20:18.70 ID:g62TzvL8.net
- 引いた分だけ効く感じが好きならカンパのスケルトンがおすすめ
あれはほんとに引いた分だけ効く感じで初めて使ったときは感動した
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 04:40:18.93 ID:AM9r1J0s.net
- CT91使ってるけど無問題
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 22:48:42.90 ID:TRK9WuGL.net
- テクトロのキャリパーって下ハンじゃないとマジで効かなくてやばい
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 00:03:04.43 ID:swR2evWO.net
- 長めのシューをハの字で付けると普通に使える
105持ってるとワザワザ使わないけど
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 18:17:52.08 ID:gdgz/I1o.net
- 単にstiの位置が下過ぎる為に最適な入力が出来ないだけ
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:44:00.92 ID:9vq/Dugl.net
- giantの国内ラインナップがもう8sの次のグレードが10s,11sやもんなあ
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:46:07.47 ID:DjHHmb9T.net
- 9速が急速に無くなってゆくのか
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:48:15.23 ID:feQQgqLj.net
- >>786
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:51:55.99 ID:94n9vP8X.net
- おまえら猫を飼ってたら整備中は気をつけろよ
9速猫を噛むって言うくらいだからな
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:53:05.17 ID:DjHHmb9T.net
- 9速が急速に無くなってゆくのか
そら寂しいわ
ってやろうとしたのに送っちまったorz
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:17:13.43 ID:YKgf9YGt.net
- 別に9速という歯数に拘りは無いから、soraが10速になるのは歓迎よ
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:24:38.81 ID:u84PhVSD.net
- シマノが8速さえ残しといてくれれば俺は問題ないな。
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:40:40.10 ID:YKgf9YGt.net
- 8速は歯数では先に進んでるMTB見てても、当分無くならなさそう
つか6速のボスフリーのスプロケってまだ新品で買えるんだな、7速も8速も無くならんだろｗ
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:51:18.32 ID:WNzLscv/.net
- そういやぁ、この間見たハイエンドのダウンヒルバイクがリア8速で驚いた。
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 07:05:15.08 ID:gmin5LFb.net
- 歯数じゃなくて枚数だろう
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 09:28:13.51 ID:WmcQgrQu.net
- >>794
財津一郎「そのとぉ～り！」
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 21:21:27.88 ID:wdQshVVA.net
- 6速ボスフリーはママチャリで現役やん
ママチャリ有る限り無くなることはないと思う
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 00:27:54.58 ID:+0xaLR0W.net
- 8速は、入門機に必要だからまず無くならないよ
9速は、いぶし銀だからニッチなってしまう。
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 00:45:21.89 ID:2gf2Uv5F.net
- 次期ソラのネタはクランクアームやブレーキ変更とシャドウディレイラー化ぐらいか、素直にアリビオ引くわ
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 08:59:32.19 ID:jkNaHgSp.net
- >>796
今ママチャリも7速多いで
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 09:24:08.55 ID:Y+VkDMjE.net
- シマノとしては寿命の長い8速チェーンを止めたかったんだろうけど
それやると他社にシェア取られるから止められなかったんだと思う
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 10:32:30.72 ID:bCF1V1dg.net
- 6～8速でチェーン共通だからママチャリが全てベルト駆動になるとかでもしない限り無くなることはないよ
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 13:15:09.80 ID:QTdqAd6e.net
- シャフト駆動かもしれんぞ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/f/fmv6700t4/20160303/20160303044402.jpg
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 20:54:10.84 ID:jkNaHgSp.net
- 丸石だっけ
ドライブシャフトかっこいいよな裾汚れないし
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 09:20:18.60 ID:Q5aj4Sw5.net
- こういうのあるのか…かっこいいな
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 20:21:59.24 ID:rS7yVx9B.net
- でも激重なんだぜ
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 20:58:07.31 ID:ofr/+p3B.net
- >>805
でも激坂なんだぜに見えた。
もう寝る。
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 20:59:21.92 ID:NOG7EhYn.net
- 3x9段クロスバイクでフロントディレイラーFD-R443が付いてるんですが
ワイヤー交換時期に来たんで序でにフロントディレイラーも新調しようと思ってます
交換候補にFD-M371の選択はありでしょうか先生教えてくらさい
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 21:30:05.71 ID:NDf6kYIx.net
- 話はコンポをSORAに変えてからだ、いいな
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/01(金) 22:26:29.42 ID:CFL2nmdB.net
- >>807
シフターそのままならFD-R443から逃れられないよ
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 04:31:43.34 ID:xNEgvZ+6.net
- >>809
ありがとうございます、なるほどですね
既存のシフターがsramX7なのでシマノコンポ一式で検討してみます
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 10:42:35.58 ID:tyyCVjBM.net
- >>810
FD-R443ってワイヤー比が特殊でSL-R440とかST-R223とかのフラットバーロード用シフター専用
だったはずだけどスラムのシフターで動くんかいｗ
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/02(土) 12:59:24.93 ID:xNEgvZ+6.net
- ちなみに諸元はこれになるんです
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000065&action=fullspecs
CLARIS8速かSORA9速コンポで揃えたいと思います
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 22:11:41.02 ID:0qWbeuaW.net
- >>812
完成車でそんな組み合わせがあったとはｗ
最近のロードのフラットバー用ブレーキレバーはVブレーキも引けるから互換性も問題ないし
CLARISかSORAのフルセットはちょうど良さそうだね
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 20:07:41.51 ID:S7CKbCBp.net
- てか羽根が折れたとかでもなきゃFDはそのままでも問題無いけどね
自分だったらブレーキレバーとブレーキシューをシマノにするのが最優先かな
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 22:28:12.68 ID:5JuzGmA3.net
- >>814
FDは互換性の問題がある
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 13:13:22.61 ID:eYgCoI1b.net
- 山チャリ系のシフターの質問で申し訳ないのですが
SL-M510 SL-M530 SL-M590はどれがいけてますか
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 14:04:41.93 ID:Ya99DkpP.net
- >>816
うん、わからん
こんなスレもあるぞ
ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487756865/
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 14:05:50.72 ID:Ya99DkpP.net
- ちな9sまではオンもオフも互換性あるからな
ClarisやSORAとの互換性の話なら答えは「どれも大丈夫」
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 14:17:03.21 ID:eYgCoI1b.net
- >>818
いろいろとありがとです シマノMTBコンポ総合スレってあるのに気が付かなかったです
尼に安価なSL-M590があるのでポチってみます
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 20:27:52.11 ID:Ao4d0jG9.net
- >>801
だから8S以下はツーリング先でもド田舎のホームセンターの訳わからんメーカーの「高級スポーツ自転車チェーン」を買えばチェーン交換できるんだよな
これクラリスの特権
>>802
BMWバイクの純正オプションでテレレバーMTBがあったな
チャリには複雑すぎるメカなので生産中止になって今ではプレミアチャリに
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 15:08:00.03 ID:DZk6pHnd.net
- > テレレバーMTB
125ccスクーターといい、消し去りたい失敗作だな。
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 14:37:06.35 ID:/r8YMnEF.net
- SL-3500 3x9s フロントシフターで10x3 フロントディレイラーFD-5703を引く事は可能ですか？
詳しい先生がいらっしゃいましたら教えてください
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 14:58:47.77 ID:DIwXguaP.net
- >>822
シマノ的には不可
やれるかやれないかならやれるだろう
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 17:25:44.04 ID:/r8YMnEF.net
- >>823
返答あざーす！！自己責任でやる気が湧いてきました(・ω・`)ノ
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 21:27:07.78 ID:ftBoExJX.net
- 頼もしい
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/18(月) 09:09:15.26 ID:KmT5nVkN.net
- イキってブレーキだけはR9100にしてしまったわ
カンパのゼノンのレバーまで買ってしまった(付けてないけど)
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/18(月) 09:15:06.97 ID:HROmCDh/.net
- 現行のエルゴってブレーキレバーはスーパーSLRと同じ引き量だっけ？
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/18(月) 13:01:58.47 ID:mEPytvza.net
- まさにスレ違い
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/18(月) 21:03:20.19 ID:9SHsNoLq.net
- 2400系ClarisのロードにBR5800付けてみたってもショップでだが。
良くある話だがブレーキは元がテクトロの低コスト品だったから違いが大きい。
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 07:15:13.47 ID:OmAGZxO+.net
- 余ったフレームがあって安コンポで組もうと思ったんよ。
Clarisにグループセット無いせいかSORAとほぼ同価格だった。
35000円前後。
でね、Tiagraも同じ値段なんよ。
でも汎用性ならSORAか105かなと思うのよ。
5800が45000円くらいだからまぁケチるほどSORAと価格差無いかなと思うわけよ。
でもってR7000がもうすぐ出るのか～と悩むわけよ。
これどっかに罠あるよね？
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 08:06:45.44 ID:BLYKzYON.net
- で、少し足せばR8000も行けるし、と考えてふと気付くんだ
SORA安いなと
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 08:31:20.77 ID:CmfdBY55.net
- 余ったフレームくれ
俺は3500系が余ってる
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 10:33:01.50 ID:Q9HWLuo+.net
- R2000、3500、R3000の三台持ち
今度R3000のロードをアルテグラにするから余ったR3000から一台生えそう
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 12:32:21.79 ID:il3B/2m/.net
- 汎用性ならクラリスでしょ。
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 13:34:01.69 ID:fDZ+KaTM.net
- 金のことを考えるなら交換して捨てる部品を流用するしかない
あとはSSにしちゃうとか
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 19:20:24.40 ID:HA0tTtsv.net
- >>834
確かにR2000にMTB10速11-36Tギヤ装着してWレバーで変速できた。他にも色々試せそう
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/23(土) 18:58:32.15 ID:L7uUy1Vcg
- 自分みたいに部分的にR2000仕様のクロスバイク買って、
サードパーティーのクランクとスプロケ、チェーンを交換すると
HGスプロケットの変速性能の素晴らしさに
やっぱシマノ凄い！ってなる。最初からいいバイク買ってる
小金持ちのオッサン達にはわからない楽しみ方。
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 22:23:52.03 ID:+PFW26of.net
- 105が４万５千でSORAが３万５千なら105の方がコスパ高いと思うけど、そこは感じ方かな。
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 22:37:47.99 ID:b1y/AMv/.net
- wiggleでtiagra33000円になってるけどねw
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 00:12:08.42 ID:rCj44zoV.net
- あのティアグラは使い道無いのに欲しくなったw
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 15:28:07.23 ID:0FKDakq6.net
- R2000とRDってスマホとガラケーぐらい差あるの？
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 16:40:37.07 ID:hAg7v6a/.net
- >>841
R2000のRDとなんのRDを比べるって？
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 18:09:41.24 ID:ZzexoK60K
- RDがデュラのものだったとしてもスマホとガラケーほどの性能差は無いと思うよ。
価格差ならスマホとガラケーどころじゃないけど、正直R2000で充分満足できるくらい完成度は高い。
フロントもリアも変速性能とか剛性感は10年前に購入した4500系ティアグラより上だった。
グレードを下げてでも設計は新しい方が良いのだと実感したと同時に感心した。
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 01:09:57.16 ID:Xu+l9TZc.net
- GT-R2000のハコスカ、ケンメリとDR20鉄仮面を比べてるんだと思われるよ！
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 01:17:50.79 ID:0b6vW0EM.net
- >>844
RDといえば日産のRBベースのディーゼルエンジンだろ
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 08:49:57.00 ID:AxL71ryP.net
- >>844
DR30ですよ。
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 11:20:26.15 ID:J6nPOvL4.net
- やっぱり FJ20 だろ
ベルトじゃなくチェーンだよ
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 16:16:36.01 ID:twc3vZl7.net
- CA18こそ至高
ブースト上げられるからな
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 16:34:17.27 ID:j9WCVFbh.net
- >>848
東名は今でもパーツ出してるの？
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 19:01:20.30 ID:iAbR5+cc.net
- 若者がついてこれなくなる話題だなw
俺はわかるから良いけどさ
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 19:32:24.01 ID:Wd5fApvf.net
- 引き続き80年代の車を語るスレをお楽しみください
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 19:39:29.81 ID:UhUQSpm2.net
- 俺の3T-GTE（現役）は高みの見物
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 19:41:29.54 ID:j9WCVFbh.net
- >>852
プラグ代2倍は大変だなwww
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 19:48:17.91 ID:MPKXIvwp.net
- 4A-GE 20バルブ積んだただのカローラがちょっと通りますよ
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/01(日) 20:23:25.47 ID:bwS5E6/U.net
- フェニックスパワー3SGTE
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 13:03:26.67 ID:gper9ENQ.net
- 急に書き込みが増えたと思ったらw
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/11(水) 21:56:50.67 ID:0rvYteYA.net
- 去年CLARIS導入したけど、チェーンもまだ変えてない
5000ぐらい走ってるけどこんなもんなの？
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/11(水) 22:08:27.31 ID:7EtC2YrH.net
- クラリス丈夫だからな。
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/11(水) 22:14:59.43 ID:brF51QEy.net
- 8速チェーンはキャンプツーリングで使って8000kmくらい使ったらフロントが勝手に変速するようになって交換していた
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/11(水) 23:24:29.26 ID:1+G6ZcLN.net
- >>857
体重やら走ってるコースやらで、チェーン寿命は全然違ってくる。
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/12(木) 14:18:04.42 ID:gYp37+hZ.net
- >>852
現役！？凄いね！
オレもそれ積んだカリーナで
ドリドリしてたわ
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 13:23:13.78 ID:OAg1Rq9m.net
- >>859
>>860
いつ変えればいいのか
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 13:55:26.44 ID:Wz6KpfBm.net
- >>862
チェーンチェッカーで判断する
ないなら買うか自転車屋に頼む
5,000km走ったなら替えても罰は当たらないと思うけどね
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 13:58:48.91 ID:fzAk33Te.net
- 変速がおかしくなったかトルクかけて漕ぐと音が聞こえるようになったらでいいんでないの
普通に漕いでずっとカチカチ鳴り出すと切れるのが近い
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 14:36:57.53 ID:GNvozjNK.net
- いやそれだと手遅れでスプロケやチェーンリングまで傷んでる
チェッカー持ってるとそんな状態になる結構前に終わってるのがわかるよ
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 16:14:32.96 ID:owIAYQv3.net
- 一応チェーン換えるなら
スプロケも一緒に替えろよな
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 17:54:19.26 ID:g4HG8C3d.net
- スプロケは、チェーン交換後トルク掛けたら勝手に変速するようになってからで充分だわ
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 18:15:33.12 ID:fq4DcXceh
- スプロケはクロスレシオにしろよな！！
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 21:25:04.41 ID:fzAk33Te.net
- チェーン交換して変速がおかしくなったらギヤを交換する
これが一番安く上がると思う
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/13(金) 21:39:38.94 ID:yqLLXrkL.net
- チェーンリングだけは、チェーン交換のタイミング関係無しに、変速が甘くなった時点で交換かな
FDのセッティングなんてなかなか狂わないし
ワイヤーが切れかけだったとかなら知らないけど…
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 22:54:24.63 ID:+98QuTbE.net
- R2000とR3000じゃ変速性能は変わるんですかね？
STIが全く一緒だから同じものかと思ってたけど
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 23:25:47.28 ID:xTjo35+0.net
- >>871
両方うちにあるが段数以外の違いは俺にはわからん
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 07:54:04.77 ID:mbKGjymu.net
- >>872
ありがとうございます
9速いらないんでR2000にします
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 08:13:22.35 ID:e75qK10/.net
- 使っていてSORAは中途半端に感じるのでクラリスの方がいいかもね
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 18:55:13.53 ID:kcs2CHTI.net
- クラリスのシフターで質問です、フロントアウターでリアがローまで下がりません、インナーだとローまで下がります、リアディレラーのインナー側の調整は出来ています、考えられる原因があればご教授ください。
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 20:14:52.81 ID:0TUoGQe+.net
- リアディレーラーのロー側アジャストボルトを左に回してもうちょい内側に寄せるべし。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 20:37:26.70 ID:26toAnHk.net
- フロントディレーラーが外側にずれているんじゃないの？
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 21:01:05.05 ID:kcs2CHTI.net
- >>877
フロントのシフトは問題なかったので考えてもいなかった、この後クリアランスを調整してみてどう変わるか試してみます、ありがとう。
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 21:48:37.37 ID:KIFYPeFe.net
- チェーンの長さに一票
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 21:59:55.17 ID:Iuni7hSr.net
- R2000とR3000との違いは8速チェーンはトラブルが発生する確率が極端に少ないこと
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:05:51.04 ID:sApuaTWB.net
- >>863
やはりチェッカーか
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:06:49.44 ID:kcs2CHTI.net
- >>879
あ～其れ考えないようにしていたんだがやっぱり！？
なんか前乗っていたフェルーカのソラに比べて短い感じがしてパッツンパッツンな感じが、、、。
適切なリングの数ってどうやって算出するんですかね？
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:21:40.83 ID:DZ95CXsx.net
- >>882
アウタートップでRDのテンションプーリーとガイドプーリーが横から見て縦に並ぶ長さ
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:31:14.97 ID:0TUoGQe+.net
- >>877
それもあるな。アーレンキー回し足りてないかも。
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:36:32.34 ID:0TUoGQe+.net
- >>882
チェーン最初に適した長さにしきなきゃあかんがな。おいらはアウター×ローギア+1コマにしてる。
http://ysroad.co.jp/yokohama/2017/06/27/24348
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:57:29.88 ID:kcs2CHTI.net
- これが現状のアウタートップの位置。
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/15(日) 22:58:24.79 ID:kcs2CHTI.net
- 画像
https://i.imgur.com/d33KOi2.jpg
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/16(月) 12:26:46.70 ID:RaeVtMnv.net
- >>882
プラス2こま基本
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 16:19:26.55 ID:xAENOr2/.net
- >887
チェーンの長さは問題無いと思うけど
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/23(月) 20:52:45.51 ID:LqAdo2/3.net
- >>875
手で押した場合抵抗無く上がるの？
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 14:25:32.33 ID:uG38Ob8A.net
- 今までターニーやよくわからん変速機を使ってたのでSORAに期待してたが、
結構衝撃あるな
やっぱプロショップじゃないから調整が適当なのかな
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 16:30:22.72 ID:VwKZnBD+.net
- >>891
何の衝撃かさっぱり分からない
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 16:40:00.47 ID:wKZpGqzb.net
- 精神的な衝撃か
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 18:57:28.39 ID:QHwMrAJf.net
- youはshock！って事か。
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 19:55:01.91 ID:n1tMUyw3.net
- トルクかけてたらガコンガコン言うけどな、変速の瞬間だけトルク抜いたら普通にチャッチャッって感じだよ
後はエンド曲がってたらガコンガコン言うかな
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 20:19:57.42 ID:nrYJOjW/.net
- ガコンが来ん
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 22:13:08.44 ID:wKId2Sdb.net
- 変速時の衝撃ならトルクかけすぎかスプロケワイド過ぎ
7/8→9じゃチェーン幅大して変わらんしな
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/24(火) 22:23:08.17 ID:NJQhbfsP.net
- ClarisとSORAとアルテ乗ってるけどリア変速はそんなに変わらんけどな
どれも同じ店で調整してもらってる
なお自分ではできないメカ音痴
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 14:17:04.20 ID:M6p5uZHM.net
- 自分の持っている範囲では、SORA以下とTiagra以上で変速ショックが変わる気がする
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 17:34:02.79 ID:aVrHcNBK.net
- 世代でグレードの差も違うだろうが
フロントの変速に関してはR2000 は 5800 の105 より良い。
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 18:14:14.86 ID:pQX6mdzR.net
- 流石にそれはないべ～
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 20:23:55.64 ID:12176ktK.net
- いや、本当に逆転してる
フロントに関しては 5800より R2000 の方がストロークが短くて軽い
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 20:36:16.30 ID:bYdnz30B.net
- 11速のほうが調整シビアだから、
いい加減調整同士比較したらクラリスのほうがマシになる事もあるだろうね。
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 20:40:14.26 ID:trn211ox.net
- クラリスが下剋上を起こしてるんですね(´・ω・`)
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 21:25:30.72 ID:Gbtgo2vW.net
- スポーツ走行じゃなければ8速コンポが一番ありがたい
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 21:31:11.45 ID:gBrVmxsI.net
- 13-23スプロケがカタログから消えまし
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 23:49:18.29 ID:Nk9qWvG8.net
- 2300のフラバロード乗ってるんだけどR2000評判良さそうだし、思い切ってドロハンにしようかなぁ
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/25(水) 23:56:22.22 ID:xwxiV1u2.net
- SL-R2000でもええんやで
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/26(木) 07:13:43.73 ID:YPJJPYsy.net
- :..
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/26(木) 16:00:53.44 ID:18ttMOiy.net
- >>899
SORA以下とTiagra以上では、変速性能が変わって欲しいという願望。
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/26(木) 22:47:37.46 ID:6B2RVsFq.net
- でも、ターニーとデュラでも、特別な差など感じないよなぁ
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/26(木) 23:44:29.97 ID:bmz0Tuw4.net
- 違うと言えば違うし、値段の割には大して差はないとも言える
少なくとも変速性能に不満があるならチェーンリングやチェーン、スプロケがちびてないかとか、調整をしっかりしてからじゃないと
クランクの剛性だって極端な差はない
よっぽど変なフレームじゃない限り、もし剛性不足と感じるならそりゃシューズのせい
シューズをハイエンドにするだけで違う自転車みたいに感じる
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 20:36:03.43 ID:68EgZtym.net
- 当時から虫食べてたんですか？
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 20:37:49.23 ID:68EgZtym.net
- ごめん誤爆
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 22:15:37.08 ID:nQJo9ZJB.net
- ＳＯＲＡで虫食でサイクリスト
エコ杉
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 22:19:05.40 ID:ZTUO+sa0.net
- 自転車に乗ってて虫を食べたことのない人なんだいるのか
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 23:10:05.58 ID:/aWA4zG+.net
- 目が勝手に食ってる
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/29(日) 23:22:59.00 ID:WL60Kqr4.net
- 補給食だよ
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 13:30:52.23 ID:gJ0+Zd8x.net
- クラリスのグループセットはどこで買うのが安いでしょうか
海外だと売ってない
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 13:56:46.41 ID:+I3MfFDr.net
- オレはClarisのグループセット買おうとしたけどバラしかなくて、
総額がSoraと変わらないどころか、
Tiagraより高いから
Tiagraグループセット買ったよ。
3点セットとかならaliexにあるよ。
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 14:57:51.08 ID:PEv+2R11.net
- >>920
ティアグラがクラリスより安いことなんてあるのか
どこで買ったのか教えてくれ
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 15:06:25.91 ID:tvrjlOcB.net
- 普通にwiggleだよ。
グループセットはバラより圧倒的に安い。
ClarisもSORAもバラしかないから35000円くらいになる。
Tiagraは33000円くらいだよ。
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 15:22:01.16 ID:K7cVnAfd.net
- 他グレードはRなんちゃらの新型になったがTiagraはまだ4700だからな
新型コンポは一切持ってないから何が良くなったのか知らん
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 15:50:11.13 ID:PkaWjCSA.net
- いまcrc見たら105 5800グループセットが38000円だった。
底値かもしらんね。
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 18:29:55.85 ID:4hM411iC.net
- 新型のクラリスRD買うか迷い中
現在クラリスRDつけて4年目
変速が決まらなくなってきた
新型クラリスRD買ったほうがいいかなぁ？
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 18:46:08.78 ID:9U4jktIG.net
- スプロケとかチェーンに問題ないと言えるなら、替えれば良いと思うわよ
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 19:50:35.98 ID:En+6wlNW.net
- ディレイラーハンガーも要チェック
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:39:23.19 ID:IodOxhjM.net
- レスポンスありがとうございます
フル2400クラリスの自転車を購入したのですが、ブレーキだけは交換したい、シフターは触覚でなくしたい、FD交換か、そしたらクランクもBBもか…
と思うとフル105か、するとホイールも交換か
本当に煩悩の止め所が分からなくて
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 20:48:50.53 ID:nA4I5CxL.net
- ちょっとネットやめればいいんじゃね
それでしばらく自分の機材と向き合ってみろよ
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:00:00.63 ID:IodOxhjM.net
- おす
とりあえずクリーニングしながら機材と共に瞑想します
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:17:11.17 ID:c3YrYpcK.net
- 自分は初ロードに2400系クラリス完成車買ったけど
ブレーキを6800アルテに、STI・FDをR2000に、クランクとスプロケのギア比を使い勝手の良いものに変更
クラリスでも全然不満はないよ！
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:21:30.32 ID:2K4vE1Vy.net
- 3500のエントリーアルミに２年乗って6kg台のピュアレーサー増車したけど、勿体なくてあんま乗ってない
普段の練習やツーリングはやっぱSORAぐらいが気楽で良いわｗ
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:21:37.53 ID:mWP/PNc7.net
- 触角のほうが引きが軽くて俺は好きだけどな。
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 22:22:02.91 ID:4hM411iC.net
- クラリスのRDグリスアップしたんだけどプーリーは上と下決まってるのかな？
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 22:28:50.22 ID:jfey/wiG.net
- >>931
この交換は効果をかなり体感できるよね
ブレーキは別物だし
変則は 4700 や5800 よりも軽くなるし
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 22:38:36.65 ID:hRdlRHsq.net
- >>934
テンションプーリー（下）がガタが有る
ガイドプーリー（上）はガタが無い
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 22:45:02.43 ID:lqS/irZg.net
- >>936
意地悪
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/31(火) 00:02:45.42 ID:0EIRLXQu.net
- >>937
違うRDだけど、あえてそのように組んで悦に入ってる奴がいるわ
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/04(土) 20:30:49.53 ID:iBip8+xB.net
- R2000のリアディレイラーにR3000のシフターダメもとで試しに組み合わせたら使えた。
クラリス9s化するならスプロケットとシフター替えればいけるかもね
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/04(土) 21:24:02.79 ID:4V/n/c7T.net
- チェーンはもともと9sなのか？
それとも8sチェーンで行けちゃうのか
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/04(土) 21:27:21.19 ID:iBip8+xB.net
- あ、チェーンも9s用だったスマン
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 07:13:03.89 ID:/4L78W63.net
- ターミネーターになってR2000クラリス持って20数年前にタイムスリップしたとして
8sデュラ使ってるトップ選手に試させたらどういう評価かな。
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 07:15:46.18 ID:jocrx+Gy.net
- RD-2400に10sスプロケとSL-4600入れて9sチェーンでも動いてるから
ある程度融通は効く
4700や11sのRD・シフターは移動量違うから使えんけど
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 07:24:52.89 ID:/4L78W63.net
- それにしても世界最初にデュアルコントロールレバー出しておきながらつい最近までろくに小型化せず
ヒゲも残したまんまだったシマノて会社も案外ズボラだよな。
ついこないだまで3500使って105に変えたから尚更そう感じる
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 08:28:46.42 ID:ViY47+AI.net
- 髭は良いけどインジケーターがいらなかった、カッコ悪いし、結局R3000/2000で消えたし
「やっぱインジケーターは良いな～！」「これが無いと困るからST-3500買いだめした！」「もうかれこれ自転車歴は長いけどインジケーターないSTIは使う気おきねえわ～」
なんて人いるか？？？いないよな？？？？？
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 09:29:41.50 ID:SUc0uS0j.net
- シマノはズボラってかわざとなんだよな
互換性無くすためにどう考えてもいらない突起を付けたりするし
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 10:47:59.06 ID:/4L78W63.net
- >>945
ヒゲ無くなってみるとずいぶんストレスないと感じるけどね
インジケータはその通り、なんの役にも立たない
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 11:28:59.37 ID:AogFSNq3.net
- ヒゲ好きだったけどなぁ
昔はレース中に、プロの真似してヒゲ持ち巡行してたもんなぁ
街乗りではフロントバック付けるのに邪魔で、何の役にも立たなかったけど
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 11:36:10.29 ID:sk6Dyky9.net
- インジケータはいらないけどdi2のギア表示はいるという謎
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/05(日) 18:23:39.63 ID:d88ayG6Y.net
- ヒゲあった方がワイヤー交換とか引きの軽さとかは有利じゃないか？
今のヒゲ無しシフターがそれほど引きが重くないのはコーティングワイヤーのおかげらしい？
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/06(月) 07:59:00.74 ID:J+3hoITt.net
- >>942
ターミネーターなら衣服も転送出来ないくらいだなら
タイムスリップした地点にR2000が転がってるな、って結果になる
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/06(月) 22:22:56.27 ID:wpGTEAk+.net
- >>951
手術で腹ん中に埋め込めば無問題
どうせ痛くも痒くもないんだろ。
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/08(水) 20:33:56.65 ID:GhShT+GK.net
- ついカッとなって折りたたみ自転車を旧CLARIS(2400)にしてみたのだけど
SL-M310のシフトダウンがしぶいというか押し込んで戻ってこない
取り替えて最初は戻ってきてたんだけどパスっと決まらないのでワイヤー外して再調整したらおかしくなった
原因わかる人います？
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/08(水) 20:52:18.61 ID:WE5cnHE6.net
- コンポ一式CLARIS(R2000)で揃えたらどうだろうか
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/08(水) 21:24:29.29 ID:bEQPYW3s.net
- >>953
折りたたみにその組み合わせで使ってたけど至極調子良かったよ
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/08(水) 23:41:53.81 ID:o1KoNLZ/.net
- >>953
とりあえずもう一度ワイヤー外して、丁寧に取り付け直してみるとか？
アウターは弄ってない？
アウターの取り回しとか、アウター受けにきちんと嵌っているかもチェックかなぁ？
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 05:28:45.02 ID:1UBEb382.net
- アウターのどこかに負荷かかってるんじゃね？
無理な曲げや止める部分での潰れを疑うべし
アウター付けたままシフター側からインナー抜いてみたら？
その際に負荷を感じ流ようならアウターのどこかに問題がある
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 12:17:33.93 ID:2eH9K0c7.net
- 947ですが
昨晩助言に従って調整してみたけどやっぱりシフトダウンが戻ってこない...
おとなしく近所の自転車屋に持ってきます
アウターもこの際だから変えようかな
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 19:37:58.81 ID:0J3pTVfK.net
- 俺もなったことあるけど、
シフトに油足りないだけだった...
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 22:16:49.64 ID:BVdnbLrM.net
- ちょっと聞いて欲しいんだけど
「SORA」のRの右側とAを隠して逆さにすると105に見えるんです
これってトリビアになりませんか？
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 22:17:48.39 ID:T9CnyGcN.net
- >>960
なりません
病院に行きましょう
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 22:28:10.72 ID:BVdnbLrM.net
- どうしてもなりませんか？
ちなみにこんな感じです
https://i.imgur.com/wq8r2IB.jpg
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 22:31:34.21 ID:1RxjrgmF.net
- ジャンプのマークを横にしたら女の子になるのと同じかな。
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 22:36:06.67 ID:K57iWKpQ.net
- これ思い出した
https://i.imgur.com/NIuhwpX.png
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 22:56:04.82 ID:/XLg2c6W.net
- どちらも面白いです
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/14(火) 23:39:27.81 ID:8Fctm8+L.net
- おれはコレ思い出した
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/1621390/p1.jpg
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/15(水) 12:28:08.77 ID:my//pxAH.net
- >>962
RD逆付けで動作する様なチェーンラインにして
改めて提出して下さい。
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/15(水) 12:57:44.87 ID:2GykpUBD.net
- >>967
RDは難しいのでクランクを持ってきました
これは自信作です
https://i.imgur.com/F7VU6M2.png
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/15(水) 15:35:47.02 ID:my//pxAH.net
- >>968
シマノのロゴを転回させたら完璧だなwww
そう言えば以前、ヅラを105だっけ？
に偽装した変態さんがいたよなぁ…
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/15(水) 17:45:11.51 ID:B+b9oyBY.net
- R7000搭載車を増車したけど、かなりクリック感が強いからまだﾇﾁｬ感があるR3000(3500とのミックス)のシフトフィールの方が好きだな～
ただわざとトルクかけて変速してもちゃんと変速するのは凄いなと思った
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/15(水) 17:52:58.39 ID:ijOQwnlu.net
- トルクかけた状態での変速性能は
流石にグレードをよく反映してると思う。
2400と5800とR8000で確実に差があった。
まさかプラシーボ？
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/16(木) 14:18:10.08 ID:ZCQCoB+5.net
- >>960
私はこれを
https://mobile.twitter.com/tatereppu/status/947606796574736385
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/21(火) 20:05:48.48 ID:M4myvUlw.net
- パーツのグレードが上がれば、より剛性感やスムーズさも上がるというのは(大差じゃないにしろ)たしかにあると思うけど、リアが多段化されているほどギアピッチが狭くなる(RDとチェーンの移動量が減る)から変速性能の向上が感じられる…
というようなこともあるんではないか。
隣合うギア間のステップ比にもよるんだろうけどね。
おれは最近、ほぼ3400系でシフター・スプロケ・チェーンだけ8速仕様だったところ、それらを換えて9速化したんだけど随分小気味よい感じになったなぁ。
山坂道に挑戦する用途じゃないからデカいローギアは個人的には要らないけど、多段化してローからトップまでクロスレシオをキープできるのはいいよね。
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/21(火) 20:57:29.23 ID:R99cdbG5.net
- 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/23(木) 23:46:55.41 ID:snebtTzY.net
- zzzzzzzzzzzzzzzz
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/29(水) 18:45:05.90 ID:jQVplKpf.net
- フロント3速使ったことないんだけど
変速性能は2速と大差ないの？
なんかインプレ少ないよね。
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/29(水) 19:01:50.22 ID:FS4VMdYJ.net
- R3000でダブルとトリプル使ってるけど違いは良く分からん
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/29(水) 19:10:43.58 ID:jQVplKpf.net
- >>977
ありがとー
フロント3速だとクロスレシオにしても
登坂用ギア比が良い感じにできそうで物色してた。
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 14:22:01.95 ID:qTd8R0lM.net
- お知恵を下さい
10年前のOCR3があって（2200 3×8速 ）何とかして親指シフト→デュアルレバーにしたいです。STIがデュアルになれば他は今のままでよいのですがパーツ等アドバイスお願いします。
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 15:52:12.37 ID:7PqwgKPW.net
- ST-R2030
FD-R2030
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 16:32:55.36 ID:af7gI//3.net
- しのびーにはしのぶやろ！
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 17:23:32.51 ID:WE500fyt.net
- STIとFDだけ変えればおｋ
- 983 ：973：2018/08/30(木) 18:28:16.14 ID:sPZ8+sZD.net
- レス頂いた方 有難うございます
STIとFDパーツ代で２諭吉コースってとこですかね
クラリス完成車だと在庫特価で30％引きとかあるからな悩みますね
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 18:49:21.91 ID:s1rf7CsR.net
- ヤフオクやサイクリーなんかで完成車から外したセット出てないかね
触角でもいいなら2400もアリ、これならFD使いまわせたりしない？
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 18:50:54.27 ID:s1rf7CsR.net
- あとブレーキワイヤーの引き代って大丈夫かね
上位モデルだと少し変わってるらしくて互換性の話出てくるけどこのクラスのは情報があまり無い
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 19:48:11.67 ID:X2fWylvp.net
- 973です（続き）
実は小6息子に嫁のお下がり2007モデルOCR3
乗せてるんですが、フロント変速が硬くて親指シフトで落とすのも力一杯だし、アウターに戻せないんです。自分の旧105は操作できるようなのでSTI交換検討中です。
子供レベルで新旧クラリスで操作感は如何でしょうか？
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 19:53:37.76 ID:B5kx/E8O.net
- まぁやらんだろうけどFDの操作の軽さならバーコンやWレバーがダントツ軽い
ハンドルバーエンドにバーコン挿してるツーリングバイクが多数有る
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 19:59:00.28 ID:bDdX01xT.net
- 2400クラリスからR2000にSTIを交換した
明らかに操作自体は重くなった
ストロークが小さい分、シフトフィーリングは良い
軽い操作を好むならば決してお勧めできない
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 20:27:45.71 ID:GSGUduy3.net
- その頃の子供なんてすぐに力付くから
コンポはそのままにしといて
4kg のハンドグリップで握力付けさせた方が良い
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 20:37:53.21 ID:DZpuBSnl.net
- フロントシングルだ！
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 20:41:41.92 ID:d6vSzfDo.net
- aliでst-2400がペア60ドル
これで十分やろ
ただst-2200ってそんな硬かったか？
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 20:45:49.61 ID:+rvGEbz5.net
- 今、サイクルハンターのサイトに中古の2400が4980円であったよ。
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/30(木) 21:57:33.87 ID:k7hUD/uz.net
- 973です。多くの情報有り難うございます
2200のフロント親指は大人でも硬いです
「パッキーン」って感じでギア落ちます
子供が下ハン持ちたがるのと、自分だけ親指シフトが嫌なんだそう 「カンパニョロニョロってやつもこんなんや！」は通じませんでした・・・
2400かR2000かネット探ってみます
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/31(金) 01:49:47.78 ID:NAoFf5EP.net
- 他の子どもと違うのが嫌だと言っているなら2400にしても触覚が嫌だって言い出すのがオチだよ
R2000買ってあげるべき
見た目もコンパクトになるし、ブラケットも握りやすくなる
あと、STIは新品で買うとケーブルセット付いてくる
単純な値段に釣られて中古でSTI単品買ってもケーブルセットを別途購入しなきゃいけないから結局は安くない
製品保証のことまで考えれば素直に新品STIを割引率の高い店で買った方が良いよ
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/31(金) 07:21:00.86 ID:GVXpo1mw.net
- ちなST-R2030左右セットはBike24だと10500円くらいだよ。
ttps://www.bike24.com/p2234370.html
尼には左右別しか無いみたい。
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/31(金) 07:47:56.21 ID:mtES2QUl.net
- >>995
2030のセット尼にもあるぞ
2000ととこから選択で11800
>>994の言うとおり美品の相場だと
ケーブルセット追加したら新品と対して変わらなくなるんだよな
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/31(金) 07:59:06.61 ID:xLk9oNaN.net
- >>993
CRCで4700 Tiagraのグループセットが3万ちょいだからいっそのこと全部変えてあげたら？
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/31(金) 12:38:17.54 ID:p6sD65mG.net
- >>992
STIか？フルセットか？
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/31(金) 12:41:41.58 ID:mAdZ3SYj.net
- >>998
ごめん、STIだ
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/01(土) 10:21:48.04 ID:eGZv6xjN.net
- ちなみに R2000 は FD のケーブルエンドの止め方が難解だぞ
マニュアル見たらかえって混乱する
- 1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/01(土) 22:30:14.91 ID:ajerkh10.net
- >>1000
サイグルメンテナンス飯倉清のYou Tube動画で
ワイヤの取り回し動画が有った気がするぞ
- 1002 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 16:03:49.49 ID:ZBQ9+LbN.net
- 走行中にrdがへし折れまして
先程2300コンポよりrd-r2000に交換しましたが
どうにもジャラジャラ音が消えません
常用域では鳴らないように調整はしたのですか
こんなもんなんでしょうか？
- 1003 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 16:09:04.05 ID:iWBD1zpV.net
- >>1002
リアエンドは無事なの？
曲がってると調整きかないよ
- 1004 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 16:39:38.57 ID:ZBQ9+LbN.net
- 目視触診程度ですが問題なさそうでした
調整の範囲ギリギリですが上から下まで変速はうまく出来てます
rdへし折れも当てたとかじゃなく疲労からのようで
チェンジ動作時に取り付けボルト部でぽっきり
- 1005 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 17:18:42.82 ID:wzYLRU7K.net
- チェーン伸びてるんじゃないの？
- 1006 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 17:47:52.75 ID:ZBQ9+LbN.net
- 後出しですみません
一緒にチェーンも変えました
つなぎピンの出っ張りも大丈夫です
- 1007 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
総レス数 1007
216 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★