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アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part17

1 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/18(月) 10:55:06.26 ID:BKds7BWe.net
初代F、AM、新生モールトン、パシュレィモールトン、BSMについて語り尽くすべし!

前スレ:
アレックス モールトン/Alex Moulton/BSM part16
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447263527/

2 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/18(月) 10:55:49.01 ID:BKds7BWe.net
◆メーカーURL◆
MOULTON Bicycle Company(英国) http://www.moultonbicycles.co.uk/
Pashley Cycles (英国) http://www.pashley.co.uk/Pashley_Moulton.php
ブリヂストン自転車 (日本) http://www.bscycle.co.jp/bs_moulton/bsm_index.html

◆日本総代理店URL◆
ダイナベクター株式会社 http://www.dynavector.co.jp/moulton/
ダイナベクター株式会社ブログ:http://dynavector.exblog.jp/

◆オーナー会サイトURL◆
Moulton Bicycle Club http://www.moultoneers.info/
モールトン・オーナーズ・クラブ・ジャパン:http://www.moulton-ocj.com/

◆有力モールトン ショップ◆
サイクランドコーフー(東京) http://www.koowho.com/
寺田商会(東京) http://home.att.ne.jp/orange/terada/
アヤセサイクル(東京) http://www.2-wheel.com/ayasecycle.htm
Cycle Shop Flame(茨城) http://flame-web.com/
EG square(愛知) http://blog.eg-square.com/
Moku2+4(京都)http://www.mokutune-factorylog.com/
FARM(岡山)http://farmbike.exblog.jp/
ドライジーネ(福岡)http://draisime.cocolog-nifty.com/blog/

3 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/18(月) 16:31:38.39 ID:2kSZPL8u.net
有力だったんだ

4 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/20(水) 01:24:20.41 ID:rIPfGb/d.net
俺は東京住みで3店とも行ったこと無いのだが

5 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/20(水) 18:14:05.95 ID:vY2KEe/Q.net
> 住み

かっぺ弁

6 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/20(水) 18:23:20.23 ID:uwxdj34X.net
モスキートバーって使いやすいんですか?
どう見ても使いにくく見えますが

7 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/20(水) 18:30:44.39 ID:+XC8uQ4/.net
ママチャリのハンドルバーが一番似合うと思う今日この頃

8 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/21(木) 01:36:25.56 ID:AemNE55U.net
ウイッシュボーンステムからして微妙なシロモノです。

9 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/25(月) 01:33:27.49 ID:/01d1Gwq.net
ウイッシュボーンステム
ステンならまだしもメッキで10万

10 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/25(月) 13:18:18.19 ID:EpsJeTAP.net
しかも折れる

11 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/25(月) 22:39:53.00 ID:xY3Ke+BD.net
マジでか

12 : :2017/09/26(火) 00:19:24.53 ID:iBn2temg.net
>>8からなぜ3日書いてなかった?

13 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/26(火) 18:08:56.10 ID:C6a737Fu.net
かっけえ
http://hashirin.com/archives/1714199.html

14 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/27(水) 05:39:43.14 ID:A+f16YeM.net
>>13
リンク踏むのマンドクサw

15 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 20:44:41.02 ID:x0xBWzMu.net
この自転車について知りたい。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/01/859959b43d73d1ac5439796b32e43c51.jpg

16 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 20:48:43.29 ID:ooGWLsIK.net
>>15
原チャリ

17 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 23:34:02.69 ID:nSl2Y4Tm.net
>>15
カブじゃん

18 : :2017/10/01(日) 01:01:28.17 ID:1+dKHgID.net
昔のやつだけどね?

19 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 07:41:02.32 ID:cQsIsUsV.net
全然 ネタ無しw

終わった自転車だね

20 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 11:59:40.20 ID:1t9a9tZW.net
>>19
DV-1があるじゃまいか

21 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/04(水) 07:45:41.57 ID:qNb/5LPz.net
当然買うよな?
http://hobbyjapan.co.jp/books/book/index.php?book_no=310454&changeview=pc

22 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/05(木) 10:56:42.96 ID:s4BLTU4D.net
前号のモールトン特集が売れたので味を占めたな。

23 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/06(金) 15:08:23.91 ID:TpejsRjz.net
ジルベルトゥーの記事の方が興味あるな

24 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/08(日) 11:13:45.14 ID:S4BQUj6t.net
DV-1、かっこいいね。
博士亡き後、本国工場も迷走している印象は受けるし。
そういう意味では日本製というところでは惹かれますなあ。
ただ……コケて車体側面をちょっとぶつけたら、それでヤバそう?

25 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/08(日) 11:24:09.58 ID:7JRKEGJ+.net
シクログラフ読んだらDV-1すごく欲しくなってきたんだが

26 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/08(日) 12:14:17.25 ID:lULyt5dN.net
ステマ連投

27 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/08(日) 22:34:27.25 ID:XzeI/asl.net
DV-1欲しい
博士の遺志だから

28 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/08(日) 23:20:13.84 ID:gopQpFLw.net
名古屋でもスゲー人気でねえか  乗ってみてー

29 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/08(日) 23:38:54.87 ID:/oCQ0kLf.net
DV-1のスポークテンションをフレームに掛けるってのは博士が考案したの?

30 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 06:47:26.73 ID:E0NklgX0.net
ジロー「こんなんどう?」
博士「ま、やってみ」

これを遺志と捉えるかどうか

31 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 07:54:25.13 ID:ej6b2RZ0.net
>>30
まあ、そんな感じかもねw

でも個人的には似たような流れだろうBSMも大好きなので、
こだわりを持った日本の職人が頑張って作った自転車だし
DV-1もきっと良い自転車なんだろうなあ――と。

32 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 08:11:20.37 ID:5KUfOOj7.net
>>28
名古屋センス・・・・・
絶対に無理wwww

てか
これ幾らなんだよw
DAHONで十分だろwww

33 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 10:22:24.11 ID:Wr8+psCI.net
アヤサイでは
「あれはモールdじゃないから」
扱わないってさ。

34 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 10:23:36.32 ID:xTuwbt8V.net
博士もスポークフレーム作ってたんだが
http://www.moultonbuzz.com/tag/mdev90/

35 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 11:20:55.55 ID:WVaFWbE9.net
シクログラフ買ったけど
「モールトン博士は70年代からスポークを使ったフレームを試作していた」
とあるな。貴重な写真も載ってる

36 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/09(月) 18:20:22.10 ID:ej6b2RZ0.net
ブリヂストンモールトンを購入しました。
前のが調子悪くなったからの買い替えで、2台めです。
自転車屋さん曰く「BSの営業さんに、滅多に出ない(売れない)商品です」と言われたとか。
手元に来るのが、楽しみ、楽しみ。

……DV-1、心惹かれるなあ。
でもフレームだけで50万円くらいかぁ。
気楽に生活に組み込むってのは難しそうですねえ。
出先で喫茶店に入って休むのも、盗難が心配でリラックスできなそう。

37 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 18:26:23.79 ID:ORQFhnXu.net
割れとる
だからあれほどクロモリで作れと

http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1887536.html

38 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 19:07:58.82 ID:gUCURTJv.net
>>37
そこも割れるのか
てか
コメントの応力厨wwwwwwwwwwwwwwwww

39 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 19:45:23.00 ID:BPWNm8KC.net
アルミはいつか亀裂が入るものだから諦めろw

40 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 21:09:56.50 ID:/pFSmVli.net
アルミだから軽いと思いきやずっしり重いBSM
特にリアフォークはオーバーハング大きすぎて、タワミの対策で超肉厚
メインフレームも重いがリアフォークの重さにも愕然としたものだ

41 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 23:36:05.31 ID:OMf1XL3p.net
折れる前に気づいたのが不幸中の幸いだな。
俺もアルミロードのダウンチューブにクラック見つけたことあるけど
走ってる時に折れたらと思うとゾッとしたもんな。

42 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 21:43:41.36 ID:UxU34WPm.net
>>37
もし初期型なら、そういうトラブル例がいくつかあって、ブリヂストンに問い合わせると対応してもらえるかも……というようなことを地元の有力店舗で耳にしたことがあったようななかったような?

43 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 22:36:52.13 ID:M5OKqIj9.net
まあそのトラブルってのはヘッドではなくってフレーム分割部分のことなんだけどな

44 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 20:28:26.26 ID:YKF8xEXg.net
>>37
新品の時にベアリング抜いてさらってサイズ合わせておけばましになるのだろーか?

45 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 21:20:11.83 ID:wlHYw2D4.net
モールトンのカウル買って普通のロードの付けたいんですが無理でしょうか?

46 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/06(月) 07:09:53.83 ID:HnSwMSgz.net
>>44
ワンを外してヘッドチューブ内をホーニングするってこと?
一つ間違えたらゆるゆるになりそうでこわいな

47 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/06(月) 10:01:33.31 ID:qfZvyz7I.net
>>46
ゆるゆるになって終了の可能性が高いなw
アルミフレームは長く使っていれば必ず割れるものだからそこは割り切らないと

48 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/06(月) 12:05:41.12 ID:T0GX58TE.net
シートピラーでもパイプにヤグラを圧入してる構造のものは後年になって割れてくることがあるしな

49 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/07(火) 00:39:07.52 ID:zXboP+m+.net
キャリアを外したBSMの広大な空きスペースをカッコよく埋める何かないかな

50 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/21(火) 03:26:52.12 ID:/yBNeiY6.net
DV-1 発売して間もないのに‼
もう値上げだとさぁ‼‼
値上げも博士の遺志…?
意味がわからん…!?

51 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/21(火) 07:46:03.59 ID:XuWuTF8g.net
>>50
初回出荷は値引き価格でそれ以降は通常価格になるとは言ってたけど
それとはまた別?

52 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/21(火) 09:48:41.68 ID:NuTNH5UE.net
DV-1ほしいなあ

53 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/22(水) 18:33:06.54 ID:IzTtkYYO.net
DV-1 けっこう売れてるらしいぞ

54 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/22(水) 18:51:50.62 ID:yIfrZyzM.net
本家には無い日本製ならではの技術力に惚れた
詳細を知れば知るほど欲しくなる

55 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/22(水) 19:10:26.02 ID:dvgY0G75.net
何処で製造してるんだよ

56 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/22(水) 20:59:07.35 ID:K+YRMbUv.net
http://www.dynavector.co.jp/am/model/dv1/design.php


ここに書いてるから読んでね

57 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 06:13:18.49 ID:KkWIkYqx.net
リンク踏むのすらマンドクサwwww

58 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 11:01:03.72 ID:yl1GG2UO.net
>>57
代わり読んどいたぞ
マンドクセ

(フレームの外注先は)東京の西、青梅市にある武州工業さんというパイプ曲げとロウ付けの専門企業で、主にクルマや医療機器の部品を製造されています。

59 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 11:26:37.47 ID:r0y0oV+D.net
こういう工場のほうがその辺の工房よりもカッチリ完璧に仕事をしてくれそう

60 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 14:43:42.59 ID:Kz47lD3r.net
お城はダメでもせめて城下町で作れよ。

61 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 21:45:49.54 ID:S5lGr0h0.net
http://minilove.jp/news/products/2129/
分かりやすい

62 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 22:55:24.19 ID:Va6LIS4B.net
まあ乗ったらびっくりするよ たしかにお城製を陳腐化させる破壊力はある
見た目は好き嫌いあると思うけど新鮮なのは確かだね

63 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 22:59:12.37 ID:KkWIkYqx.net
リンク踏むのすらマンドクサwwww

64 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 23:14:27.10 ID:d8PsbCqP.net
これはモールトンなの?

65 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/23(木) 23:23:49.98 ID:7Si+Kfhi.net
モールトンはBSMしか持ってないけど次乗るなら絶対DV-1だな。

66 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/24(金) 08:47:58.31 ID:EI/9NyQW.net
私のTSRにその前砂州だけ着けてみたい。
たぶん同じ乗り味になると思うから。

67 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/24(金) 21:39:06.89 ID:D5hJTLIQ.net
つかないよ

68 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/24(金) 23:07:47.03 ID:3RtuwEBR.net
むしろリアサスのゴムだけ欲しい

69 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/03(日) 15:26:16.14
自動車のクラシックmini乗りでモールトン乗りだから、
博士が設計していないDV-1には興味がわかないなぁ。

70 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/03(日) 23:16:38.25 ID:2LIfmgug.net
なんでこんな気持ち悪い宣伝書き込み繰り返してるんだ?
あんなブサイクな大名自転車買うわけ無いだろ。

71 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/03(日) 23:29:48.35 ID:qv05C6KY.net
>>70
kwsk

72 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/03(日) 23:50:41.75 ID:jgPUlfmT.net
嫉妬

73 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/04(月) 09:19:21.71 ID:5SdJbqxE.net
フォークは本家より良く出来てそうだが…

74 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/04(月) 12:31:59.25 ID:HwKcvL7a.net
正直DV1には全く興味無いなあ。。。

75 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/05(火) 01:13:51.85 ID:0sCtKIpE.net
>>70
kwsk

76 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/07(木) 00:15:15.10 ID:4JCuz50X.net
DV-1のサスって、フレキシターと較べてどうなん?
どちらもアンチダイブを売りにしてるが・・・

77 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/08(金) 07:38:35.42 ID:oCZJwroF.net
お城製の品質なんてダブルパイロンですら所詮はこの程度の品質だからなw
お城かDV-1かっていうのは名を取るか実を取るか、だろ
モールトンの名前や威光が欲しけりゃお城、品質を求めるならDV-1だな

http://hashirin.com/archives/1705622.html
http://hashirin.com/archives/1705655.html
http://hashirin.com/archives/1707689.html
http://hashirin.com/archives/1707780.html?p=1
http://hashirin.com/archives/1707909.html

78 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/08(金) 18:57:44.21 ID:kcn7qpZj.net
DV1はもうちょい軽くして走行重視にしてくれ

79 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/09(土) 07:24:26.95 ID:ZzHJ4ngX.net
>>76
グンマーですか

80 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/24(日) 19:07:53.76 ID:rUXyKICV.net
積水ハウスのCMにBSM出てるね

81 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/25(月) 22:02:45.90 ID:kPl9Ewbh.net
>>80
http://www.sekisuihouse.co.jp/cm/cm_03.html
S18のプレシャスブルーですね。                    

https://www.youtube.com/watch?v=bCMmWy9_dDw
この動画もみごたえありです。
DV-1が○○したフロントサスなど・・・出てます。

82 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 06:46:43.17 ID:wlDZin2b.net
BSMはフラットハンドルがイイネ
ドロップからフラットに戻そうかなw

83 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/28(木) 20:28:10.01 ID:p+oXM3m8.net
キチガイ

84 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/14(日) 21:10:51.29 ID:UMbzfeGk.net
テス

85 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/18(木) 15:08:13.08 ID:948rvQDa.net
>>82
博士とのプロジェクトの「雲行き」がおかしくなってきた時、私は「最後の仕上げ」のひとつを渡しませんでした。
それはハンドル・バー(笑)。

「ハンドルバーの形状を教えてくれ、あるいはサンプルを送ってくれ、、」というFAXが毎日のようにきました。
しかし、私の処遇と支払いが宙に浮いたままで、何から何まで教えてしまうのはいかがなものか?
「こっちへの謝礼なりなんなり、はっきりとしてくれ」というわけで現物も写真も渡しませんでした。

あの車輌は、日本人に多い、身長156〜163cmぐらいの女性にも乗りよいように、トップチューブを詰めてあります。
初心者が乗ることも考えた小系ということで、ハンドリングとの兼ね合いを考えて、ハンドルは「スロー」なほうがよい、
とステムは長めになっています。ですので、あれ以上ステムを伸ばすのは無理。
私の想定していたハンドル以外ではポジションが出ません。

最新型ではサドルーステム間を伸ばしたかもしれませんが、当時のデビューした頃のものでは、トップチューブの長さに
???と思った人も少なくないはず。

博士は結局閃かず、苦し紛れにただの真っ直ぐな棒のような、水上スキーハンドルを入れてデビューさせました。

86 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/18(木) 22:06:14.87 ID:lBFYkiGN.net
あちこちで金銭トラブル、出入り禁止を食らってるR&Fさんが定期的に沸いてウザいです
チンケなバルケッタは何台売れましたか? 重量はあいかわらず12kgのままですか?

87 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/18(木) 22:58:24.63 ID:DReKwYHa.net
>>85
小池さん?

88 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/20(土) 20:52:59.35 ID:ACPMaOnn.net
>>85
ファンです

89 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/24(水) 22:02:35.08 ID:t28b3MIX.net
http://livedoor.blogimg.jp/lightcycle/imgs/2/b/2bef02b2.jpg

90 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/25(木) 10:52:30.11 ID:lJrrY9SW.net
偽物

91 :ツール・ド・名無しさん:2018/01/25(木) 13:20:23.16
最近はまがい物や偽物の書き込みが増えてるな

92 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/15(木) 10:42:03.85 ID:Nyr89Xif.net
ね上げ

93 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/18(日) 10:32:34.00 ID:wMp8BjMh.net
過疎スレ・・・

94 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/18(日) 12:26:14.38 ID:HdXFvbza.net
DV-1買った香具師いないのか?

95 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/18(日) 12:51:38.94 ID:wMp8BjMh.net
> 香具師

はいないと思うんだ

イマドキ

96 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/18(日) 21:23:30.87 ID:oAd8cUji.net
デブ1はモルトソではなか。

97 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/18(日) 21:58:04.50 ID:d137LY/C.net
デブ1=BD-1

確かにモールトンではない

98 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/19(月) 17:59:18.34
DV-1はアンチダイブのフロントサスペンションを売りにしているけど、
リーディングリンクのサスペンションはセッティング次第でみんなアンチダイブになると思うんだ。

99 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/22(木) 00:12:08.41 ID:bmTIS95G.net
ヨドバシのナイトセールにBSMが

100 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/22(木) 20:31:34.96 ID:YSUFIIys.net
>>99
おいくらでしたの?

101 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/22(木) 22:12:50.34 ID:bmTIS95G.net
>>100
税込138,000/176,000で今夜も出てる

102 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/22(木) 22:24:02.42 ID:YSUFIIys.net
>>101
ああ、あった。ありがとう。
トランジットスポーツも安かったんだね。

103 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/22(木) 22:29:37.13 ID:HU1ZjwgF.net
> ヨドバシのナイトセール

そんな物があったのかw

104 :ツール・ド・名無しさん:2018/02/28(水) 18:24:47.44 ID:2RSNimCb.net
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

FTAZM

105 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/01(木) 12:50:23.57 ID:b9wmykKC.net
.

106 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/05(月) 20:44:09.34 ID:bfDE56OQ.net
DV-1が欲しいけど金がない

107 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/05(月) 20:55:48.02 ID:U6oEBzKm.net
中古でいい
博士が生きていた当時に作られたモールトソが欲しい

108 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/06(火) 12:40:50.69 ID:OWof8hVy.net
そりゃそーだよなー
今のモデルはダブルパイロンですらリヤスイングアームピポットがソリッド化されてるからなー

109 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/10(土) 08:30:53.52 ID:KbrrT9eu.net
http://imgur.com/JlbpFTu.jpg

110 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/10(土) 17:12:17.82 ID:EZFmtg2U.net
>>109
なに?
3/9って

111 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/11(日) 09:26:13.80 ID:QOdx3t8l.net
BOAみたいなBSモルトン集いあればいいなぁ愛用十七年目

112 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/14(水) 15:26:04.45 ID:ecs94UJB.net
DV-1シクログラフで見たが、ロウ付けがきたねえ。
っていうかまさかのロウ付け後の仕上げ無し。
工業製品としてはありなのかもしれないが、趣味の自転車としてはありえないと思う。
そんでもってあの価格はコストダウンで仕上げ無しのくせに生意気だぞ。

113 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/14(水) 15:34:22.41 ID:U0S9qlEh.net
精度gdgdの本家よりマシw

114 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/01(日) 22:12:43.15 ID:OIcXH8i3.net
グレート・キャナル・ジャーニーズというチャンネル4制作の運河の旅番組を
最近気に入って観ているのですが、
ブラッドフォード・オン・エイヴォンに立ち寄る回があって
モールトンの話題は出ないのですが、その回のボートにモールトンをさりげなく載せていて
なんか良かった。

115 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/03(火) 23:05:18.03 ID:VQIRbp3C.net
小池さん出番ですよ

116 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/04(水) 18:08:03.59 ID:1Rgym/wM.net
TSRは現行のカタログモデルの色が好きになれない
他のカラー入ってこないかねえ

117 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/05(木) 23:45:43.32 ID:KJNa+Oa6.net
これはひどい

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v547296015

118 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 00:36:00.54 ID:tkr0554G.net
確かにひどいな。
何だよステッカーが貼ってあるからモールトンって。

119 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/06(金) 14:50:16.22 ID:XARUCpcO.net
>>117
ステッカーに2万の価値が有ると考えれば適性価格に・・・

モールトンの昔のステッカーを持っていてそのまま使うのは勿体ないから
複製を作ろうとスキャンしたのですが、そのまま忘れていたのを思い出しました。

120 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/12(木) 17:13:43.96 ID:rsm9ORj3.net
話題ないねえ

121 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/12(木) 17:40:00.85 ID:RWtIT2T8.net
みんな乗ってる?
俺は暖かくなってきたから3ヶ月ぶりにご近所走りトレーニング再開。
カーボンロードもあるけど鈍った身体にはモールトンが優しくてありがたい。
ちなAM8。

122 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/12(木) 17:41:01.00 ID:TVWde1th.net
週末はいつもTSRに乗ってますよ

123 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 00:45:09.62 ID:nF1aSkw5.net
oh… ここまで俺以外まさかの一人とは…

124 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 05:31:57.26 ID:2bBF9Z0x.net
TSRにダブルレッグセンタースタンド検討しているけど
何かおすすめありますか?

125 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 09:46:47.81 ID:1lukhTep.net
ESGEのダブルレッグスタンド使ってます
特に不満とか無いです

126 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 17:37:25.52 ID:FC0wPYiN.net
>>121
今月頭にAM7で三浦半島一周しました。

127 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 21:29:48.29 ID:nF1aSkw5.net
>>126
素晴らしい。

128 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 22:48:46.64 ID:Twxmw3+n.net
重杉やん

129 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/13(金) 23:58:47.75 ID:V+Ih5cNq.net
近所の買い物に中古のAPB5で乗り付けてる
リアキャリアにキャラダイスのサドルバック付けて荷籠替わり

駆動系がヘタってきてるから弄りたいがスキルが足りぬ

130 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/14(土) 05:52:30.38 ID:MhKV6yiY.net
>>125
ありがとうございます
最有力候補にさせて頂きます

131 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/14(土) 22:26:50.36 ID:MdU1r8f3.net
車体番号から製造年ってわかりますか?

132 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/15(日) 01:12:20.82 ID:XQkEIqaX.net
>>131
今もそうかは判りませんが、お城製で6桁の場合
最初の2桁が製造年・次の2桁が製造週・最後の2桁が製造番号でした。

133 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/15(日) 01:20:06.63 ID:XQkEIqaX.net
>>129
キャラダイスのフロントバッグとポンチョをバブアーのコットンワックスで
リプルーフしました。
白っぽくなっていたのが大分締まった感じです。

134 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/15(日) 10:23:41.47 ID:KkHtrf+m.net
モールトンの精度ってかなり酷いものだからちゃんとバラして組み直せるショップで買ったならいいけど
オクとかで訳の分からない中古買ってグダグダのまま「こんなもん」と思って乗ってる人も多いんだろうな。
特にモールトンは自転車経験の無いクルマ好きの素人がファッションで乗ることが多いから。

135 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/15(日) 11:30:02.98 ID:BokUNoe3.net
そもそもオクにでる前に組んでもらってるわけで、その時点でテキトーに組まれたモノってあるの?個人輸入とかってこと?
ちな自分はコーフーさんで買ってるけど。

136 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/15(日) 12:01:36.78 ID:OrzvtmuN.net
モールトンなんてお城製の最高級モデルですらこんなにいい加減な精度だぜ
ちゃんと組み直せるショップじゃないと手に負えないな

クソ精度の一例http://hashirin.com/archives/1705655.html

137 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/15(日) 15:03:39.83 ID:LCNGHj4K.net
>>132
ありがとうございます。
実はパシュレイのAPBでして。。。

138 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/21(土) 19:21:57.00 ID:jDXX8T2n.net
>>125
そのうち重さが嫌になりますw

139 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/22(日) 02:00:29.44 ID:sF8C91Ql.net
ESGEってなんで人気あるの?スイスってとこ?
表面処理は粗々だし動きもスムーズとはいい難いレベルじゃん。

140 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/22(日) 02:21:26.34 ID:Q/yild2x.net
スタンドとして
抜群の安定性だろ

141 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/22(日) 08:24:01.70 ID:tu5P5XMz.net
足代わりのクロスバイク用に台湾製のesgeの偽物を使った事がある。
若干軽いし表面処理も少しは綺麗(ピカピカポリッシュには程遠いが)だけど耐久性が低くて
一年くらいで畳んだ際に脚が一本に纏まらず開き気味になってしまいクランクに干渉するようになった。
あとesgeは重いとか表面処理が荒いとか言われるけど元々はヨーロッパの実用車向けの製品だから。
90年代にヤマハが輸入していたモトベカンの郵便配達自転車にもついてたし。

142 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/22(日) 12:27:01.49 ID:Q/yild2x.net
でしょうね
通勤自転車の一般車に付けてるしw

143 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/25(水) 11:40:42.26 ID:4nZxkDp7.net
APBとTSRって見た目以外結構違うもの?

144 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/25(水) 12:15:51.02 ID:7lho0sRN.net
>>143
興味ある人が見るとかなり違う
興味ない人がちょっと見ただけだと同じに見える

145 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/25(水) 12:15:53.91 ID:oMeY2aR0.net
BSモールトンのリアサスをもっと硬くしたい
今は青帯

146 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/25(水) 12:36:01.68 ID:I2Kdy0BH.net
>>145
アルミフレームをいじめちゃダメダメ

147 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/25(水) 12:52:00.96 ID:rS62mpCB.net
>>144
乗った感じはどう?

148 :ツール・ド・名無しさん:2018/04/25(水) 15:52:21.31 ID:7lho0sRN.net
>>147
BBとリアサスのピポット位置が違うので分かる人には分かる
自分は分かりませんw

149 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/02(水) 19:29:07.89 ID:iaB+DxcU.net
中古で買うならTSRにしとき。
APBの方がお城製に近いフレーム形状だけど色々と古い。
新品のTSRを買ってパーツを総入れ替えするつもりなら、
SSTのフレームセットの方が愛着持てるかも。

あと知らなかったけど、最新のTSRのフロントディレイラーのマウントは
SSTと同じL字パーツを介した調整式になったんだね。2018年モデルからかな?
他にも微妙なマイナーチェンジあるみたい。誰か新型TSR買った人いる?

150 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/02(水) 20:05:17.50 ID:J9FPQ6+q.net
APBのオーバーホール用パーツも再販されたばかりだよ。
物持ちの良い英国ならでは。

151 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/09(水) 19:33:37.02 ID:sC4YLmGV.net
ニューモデル TSR-FX8 Alfine
http://o.8ch.net/15ai0.png

152 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/09(水) 19:58:40.00 ID:EHNfU5F8.net
>>151
ttp://www.dynavector.co.jp/am/news/?p=329
>TSRシリーズにシマノ・アルフィーネ(Alfine)を搭載した内装ギヤモデルが登場しました。
>専用設計タイプで前後ディレイラーの台座はついていません。

ディレイラーの台座が無いのはカスタムの融通が利かない設計だね。

153 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/09(水) 20:05:45.19 ID:9LH1bz2i.net
AM2…

154 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/10(木) 11:38:08.60 ID:YS2Z/vJO.net
泥除けほしいね

155 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/10(木) 12:53:01.28 ID:PzGg6bey.net
なんで正爪エンドにせんの?

156 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/10(木) 13:16:10.11 ID:nJRDDKkj.net
ところでマガジン連載の化物語で、主人公がダブルパイロンをママチャリみたいに日常の足として乗り回してるよ。ダブルパイロンがこれだけ漫画で露出するなんて前代未聞では?

157 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/11(金) 20:40:43.18 ID:17uYj+CF.net
アニヲタじゃないから知らない

158 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/11(金) 21:22:06.31 ID:cQGyLLuK.net
ヲタ野郎の漫画家のくだらん自己満足
普通に考えてリアリティなさ過ぎる

159 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/11(金) 21:57:41.26 ID:Ynw9bmFN.net
いや、妖怪の怪現象がメインの話にリアリティ云々もないと思うが。少なくとも体重がゼロになるとかより現実性は有ろう。

160 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/11(金) 22:14:16.08 ID:0K1yxakx.net
大友克洋の仕事場にもモールトンが2、3台置いてあるんだよね。

161 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/12(土) 01:04:35.65 ID:SH2ESeMP.net
>>159
そういう話ではない。

それなら戦場ヶ原ひたぎが身長2m50cm の筋肉モリモリマッチョマンで髪型が巻きグソみたいだったらどうする?
リアリティが無い物語だから良いのか?そうではないだろう?
そんな強烈な見た目の女子高校生は居ないわな?
その見た目ばかりに目がいってしまうだろう?

暦の乗るDPも同じことで、本来存在を主張しない小道具に過ぎぬ自転車があんなのだったら違和感しか無いのだよ。
それはひたぎの見た目が身長2m50cmの筋肉モリモリマッチョマンで髪型が巻きグソというのと同じ異物要素なのだ。

162 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/12(土) 08:05:40.28 ID:Inr0tWDk.net
アニヲタ キモー

163 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/24(木) 05:07:28.94 ID:8rpNBMGN.net
初めて買うのでずっと調べているけど分からないことだらけ
ロイヤル・ウエディング記念モデルはスタンダードモデルに
比べたら割高に感じる
モデルはTSRに絞っているけど
外装ギヤモデルと内装ギヤモデル、どちらがお薦めなんでしょうか?

164 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/24(木) 10:46:40.29 ID:hWi6BZ89.net
>>163
普通の使い方なら内装と外装で走りはそれほど違いがないように思う。
それよりも、フレームで走りに違いが出る。
分解して輪行をしないなら非分割フレームにしたほうが良い。
あと、なるべく年式の新しい物を買うこと。
初期の物はリア周りが硬い。

165 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/24(木) 11:18:03.35 ID:eJdOdgNw.net
これ縁起悪くないか…
http://www.dynavector.co.jp/am/news/wp-content/uploads/2018/05/The-Moulton-GRAND-UNION-Special-Edition-Square.jpg

166 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/24(木) 15:18:41.38 ID:8rpNBMGN.net
>>164
ありがとうございます
ギアの違いを気にしないで良いのであれば
外装にしたいと思いました

167 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/28(月) 08:55:56.66 ID:36VMrH/L.net
ステンレスの溶接部磨き、おすすめ教えてくれませんか。
いままでほったらかしでしたが、ちょっと黒すぎるかなと思い磨こうと決心。

168 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/28(月) 09:16:48.19 ID:U0rN5d9p.net
>>167
あれって銀蝋じゃなかったっけ。「銀磨き」でググれば専用のウェスが数百円で売ってる。

169 :ツール・ド・名無しさん:2018/05/28(月) 12:33:02.42 ID:q6S9HPgF.net
蘇る銀ロウ

170 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/11(月) 10:15:15.60 ID:XJzrh0qM.net
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

171 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/14(木) 20:24:58.95 ID:ASmdkjnj.net
APB乗ってると時々おっちゃんに話しかけられる

それは別にいいんだが駐輪場でタバコ吸うのは勘弁してくれ

172 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/26(火) 02:06:04.24 ID:IXaPQUb3.net
>>134
乗ってるうちに修正されるんじゃね?
ま、専門店でもそんな調整し直して出荷してないよ

あくまで宣伝としてblogに載せたりはするけどね

173 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 00:16:55.07 ID:9PihGGFr.net
積算3万キロ記念書き込み

174 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 05:32:55.69 ID:JWc9Hb1v.net
走行距離を計る機器はどれがおすすめですか

175 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 06:51:13.10 ID:+rW3Lqrj.net
メジャー

176 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 08:05:02.54 ID:HsA46/nb.net
とりあえずストラバ

177 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 20:31:12.73 ID:pv8ffWCY.net
自転車の走行距離か自分の走行距離かどちらを計りたいかで変わるけど
自分の管理用ならとりあえずアップルウォッチ

178 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 21:54:20.12 ID:NoS128AU.net
そんだけならキャットアイの安いので

179 :171:2018/06/28(木) 06:08:46.14 ID:8vgb5/Gt.net
皆さん、教えて下さってありがとうございました
自分にあいそうなのはキャットアイかなと感じました
これを買ってみたいと思います<(_ _)>

180 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 19:46:05.80 ID:pnHHT86r.net
>>164
分割モデルだと軋み音がしたりしますかね…
分割モデルで輪行とか、どうやってやってるんだろう
フレーム同士の擦れ(こすれ)や、ぶつかりあって細かい傷や凹みが出来そうに思う

181 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 20:17:25.12 ID:ptzL4IZg.net
>>180
袋も二つに分かれてる

182 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 22:28:17.73 ID:lSC5h+su.net
>>180
自分は分割可のAM8だけど軋み音とかはしないよ。

183 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 23:47:04.51 ID:xxPK5n87.net
BSモールトン意外なら分割選んでおいて問題ない。軋みとか心配は杞憂。
手放す時も分割の方が高く売れるし、オクで発送する時も楽。
分割ならセダンの後部座席にもトランクにも入る。

184 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 10:56:31.07 ID:fc8L2CEJ.net
>>181
??
分かれてる?
分けてるんじゃなくて?

一まとめに出来ないとかなり面倒そう

185 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 13:52:36.71 ID:AgpiPO+j.net
>>184
専用の輪行袋があるんさ。

186 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 14:45:02.70 ID:AgFbxtmm.net
モールトン純正の袋は主に車に積んだり収納するときに使うものであって袋が2つということもあり輪行には不向き。
オーストリッチのモールトン専用輪行袋はコンパクトに収納できるし完成度は高いのだが袋自体が重くて大きいので輪行する気になれない。

187 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 16:23:55.66 ID:JfmsnuuL.net
純正の袋を使っています。
ひとまとめにする機能は一応付いていますが二つに分かれたまま使う方が
一個が軽く左右バランスよく楽に持てるのでひとまとめにはしないです。
後側をショルダーにして前側を反対側で抱える感じです。

188 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 18:05:25.64 ID:vEGNwo5O.net
BSモールトンの純正輪行バッグにTSRって入ると思う?試した人います?
小さくまとまってフレームに付くから可愛いよねあれ。

189 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/02(月) 19:57:16.87 ID:lM3LCmPy.net
DV−1はどうなんでしょうか。

190 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/02(月) 20:40:11.63 ID:dQwtL8Vq.net
どうもこうも

191 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/02(月) 21:14:52.38 ID:my35yDKq.net
どういう意味?


>今更ですが?当店はモールトン屋です。メール等でのお問い合わせで?
>○○○○の○○は幾らになりますか的なご質問はご遠慮ください(苦笑)。
>ご了承いただきますようお願い申し上げます、、、

192 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/02(月) 21:20:31.16 ID:my35yDKq.net
> 分割ならセダンの後部座席にもトランクにも入る。


いはらです。
いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速60kmぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
(タイヤのチョイスも大事かも。)
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

193 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/02(月) 23:55:30.23 ID:raFsYrRb.net
>>185
>>186
専門店で買えますかね

ツベではスーツケースの片方ずつに分けて入れて輪行??してる動画とかありますけど、スーツケース二個にすれば飛行機輪行も一応可能なんですかね

一応折り畳み自転車持ってますけど、車でしか運んだことなくって、結局あまり遠くへは行けないんで

194 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/16(月) 11:24:50.73 ID:nmxWSrXv.net
twitterに上がってる特大チェーンリングの1台はモールトンじゃね?
書いた本人は偽物としてるけど。トラスの初期型か試作機か?

195 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/16(月) 12:53:07.64 ID:iKplLlQD.net
唐突に誰と会話してんだ

196 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/16(月) 13:40:48.01 ID:QzoP4GAo.net
イギリスにルーツを持つスポーツ自転車専売のメーカーで日本で普通に買えるのって、アレックス・モールトンくらいしかないよね
今ならイギリスメーカーのFACTORがツール参戦してるけど、もろ台湾中華設計って感じで萎える
そう思うと、アレックスモールトンは稀有なメーカーだ

197 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/16(月) 13:59:29.29 ID:ucpe6frw.net
自転車よく分からんなら無理しなくていいのに

198 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/16(月) 21:16:44.48 ID:y2OAqszX.net
ブロンプトンとか知らないのか?

199 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 20:33:05.93 ID:99Pi63sv.net
とか」は知らないよ

200 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 20:46:15.70 ID:zoSqpcOe.net
>>196はチャージとかオレンジとか知らんのか?
まあこの辺りは生産は台湾だろうが、れっきとした英国メーカーだな
超個人的に英国サーリーなシンギュラーも台湾かな?
モールトンライセンス生産メーカーから出世して今やモールトンバイシクルの母体となったパシュレイも
スポーツ車専業というわけではないがイングランド製を貫いているだろ
コンドルも廉価モデルはイタリー製だが高いのはイングランドじゃないか

201 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 22:32:43.03 ID:T2qrshTv.net
コンドルは英内製はどうだったかな

最近はハンドメイド工房もまた増えつつあるね
bespokedは一度行ってみたい

202 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/18(水) 08:53:18.42 ID:tgB8uHNH.net
エアニマルはどうなんだ

203 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/18(水) 20:48:49.77 ID:R4nFQLSh.net
なんでパシュレイやボブジャクソンはスルーされてんだw

204 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/24(火) 17:53:40.81 ID:1SQiciAR.net
過疎ったもんだな。
狂乱的なまでのCレコの価格暴騰を生み出したモールトンも今はこんなもんか。
一過性のコレクションアイテムみたいな扱いしてた連中って家で朽ち果てさせてんのかな。

205 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/24(火) 22:59:24.72 ID:LPZAPDsz.net
えっと>>194の件だけど・・・偽物?
ttps://pbs.twimg.com/media/DiK0t7HUEAMJQ_t.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DiK0t7IUcAApe0i.jpg

206 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/26(木) 01:28:24.03 ID:BpgDs4LH.net
DV1って、DVだし、旭日旗だし
大丈夫なのか

207 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/26(木) 06:13:22.63 ID:uBuB/it4.net
どう見ても偽だろwww

208 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/26(木) 06:14:09.82 ID:uBuB/it4.net
ちなみにこれチタンだからなwww
アメリカ製

209 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/28(土) 20:30:28.95 ID:2w2vItFh.net
赤本287頁のチタンモデルかと思ったら、サス無しやんけ。

210 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/29(日) 07:16:14.13 ID:Xllosb2U.net
>>209
馬韓西人

211 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/29(日) 10:38:55.10 ID:LM19OcnB.net
台風Uターンしてこないと希望して駆動&サス系オイル・グリスUP
http://o.8ch.net/17y04.png

212 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/14(火) 16:14:40.89 ID:jJ4ZqW3c.net
光軸3°ちょい上げ
http://o.8ch.net/18m7r.png

213 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/14(火) 19:59:09.16 ID:Scoz6O6Z.net
>>211
グリス用の穴開けたの?

214 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 06:24:17.36 ID:Ig1ByAsi.net
●ドバシでBSモルトン販売終了とか

215 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 11:03:44.99 ID:/dUN5GM/.net
最近やらないけど、BSMはヨドコムのセールが一番安かったな
スレでも話題になったけど13万くらいで買えたような
梅田で吊ってある奴はまだ売れてないから、ポイント余ってるやつは凸れ

216 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 12:16:29.19 ID:MktscRDj.net
でも現行ってリア135mmなんだよね
なぜフレームキットは初期モデルみたいに130mmのままなんだろ

217 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 13:05:53.53 ID:/dUN5GM/.net
全部カプレオのせい
パーツにフレームを合わせるっていう発想
そのカプレオもディスコンだし、いずれBSMも終了だよ

218 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 20:35:24.20 ID:6O7dr4FN.net
>>217
パーツメーカー、つうかコンポーネントメーカーごときに支配されるのはおかしいんだよね

219 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 20:41:47.44 ID:XkM00+lz.net
>>218
フレームなんて個人でも作れるけどコンポやタイヤといった部品は膨大な研究開発費が必要かつ個人じゃまず製造もできない
なのでそれができるコンポメーカーが主導権をとる
インテルがパソコン市場を支配してるのと同じ構図

220 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 20:43:45.54 ID:KCo+2alD.net
> カプレオもディスコン

マジでか?
10数年前って
ホントウに小径車ブームだったんだなぁw(遠い目)

221 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 20:50:41.05 ID:kjw6ZAEe.net
カプレオはロードのデュラと違いプロ仕様の開発が無いからなあ。
だからデザインもショボい。
需要が細れば新製品開発するよりは終了ってことになる。

222 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 20:54:37.10 ID:ZC4t9b9B.net
>>219
自転車の部品を商業的ご都合主義の産物でしかない「コンポ」などと一絡げに呼ぶのはやめたまえ。
その思想はシマノ的ファシズムの奴隷と言わざるを得ないね。
変速機、クランク、ブレーキ等といった部品はフレームと同様、個人工房レヴェルでも造れるンだよ。

223 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 20:56:52.89 ID:V7xd7srp.net
早く成仏してください

224 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 21:07:27.45 ID:XkM00+lz.net
>>222
じゃあお前が作れよ

225 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/16(木) 22:07:56.00 ID:ae7xnJMC.net
>>220
ここ三年くらいリアハブとスプロケだけ残ってたが、
今年になってリアハブの供給が終了して、スプロケ以外発注不可になっとる
ディレイラーのカタログ落ちはもっと前だよ

226 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/17(金) 06:33:05.81 ID:kLi/+a5q.net
>>224
俺は「工房」ではなく、単なる「個人」だから無理だよ。
送り手じゃなく単なる消費側。

227 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/17(金) 14:15:53.94 ID:UeOSBedT.net
工房に発注して作らしてみてよ。
需要がなきゃ職人も作らんよ。

228 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 00:00:50.39 ID:bTY3BKHR.net
今からBSMの下のモデルを通販するならどこが安い?
Y'sは定価、ローロは18万だった。どっちも在庫なし。
ヨドバシで買えなくなったのは痛いな。

229 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 00:04:31.73 ID:2VcruBBl.net
淀店頭で聞いて他店舗に残ってれば取り寄せてもらえると思う

230 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 05:58:47.92 ID:1XUDI7s3.net
今年デビューのTSRのり
通勤に使っているけどタイヤエアは3日に1度はいれてます
0.5〜1kPaくらいすぐ減るので
タイヤは純正のSchwalbe
高圧タイヤは初めてですが、こんなものですか?

231 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 06:28:31.48 ID:PdDrC9Lm.net
店に吊るしてるBSM179を10万で買った俺勝ち組

232 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 11:06:58.14 ID:d+H3FAkv.net
>>230
経験的に仏式バルブだと抜けが早い気がする。気のせいかもしれんが。
米式はしばらくもつので愛用してる。

233 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 21:35:06.30 ID:AvRjKqd1.net
ハブにもグリスホール必須
http://o.8ch.net/18qx2.png

234 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 21:49:31.75 ID:1XUDI7s3.net
>>232
ありがとうございます
こんなものだと思って、マメに補充します

235 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 22:26:54.77 ID:Husu/CDe.net
>>233
ええええええええええええええ
カプレオにもグリス注入口を後加工で追加してんのかよwww

236 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 22:27:45.73 ID:Husu/CDe.net
てか

グリスなんて ベアリング部に注入すべき物で
ベアリングの無い軸中央部に注しても無意味だろwww

237 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/18(土) 22:44:07.42 ID:2KeTiHh8.net
グニューっと注入するとベアリングのとこからムニューっt出てくんじゃないの?知らんけどw

238 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/19(日) 01:58:28.24 ID:J4zd6aS0.net
いまモールトンて日本で何人くらい所有してるのかな?

ダブルパイロン 500台
シングルパイロン 500台
AMその他 1500台
TSR 3000台
BSM 2000台

くらい?

239 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/19(日) 09:09:11.76 ID:+RZK6eCk.net
>>233
無意味な改造。穴開けるならフランジにしないと。ハブ胴に開けてどうんの?w
それに古いグリスはどこから排出されるの?
シマノのハブはダストシールがしっかりしてるから球押しの隙間から排出するのは困難でしょ。

240 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/19(日) 10:26:28.17 ID:1M0X8cqA.net
>>237
出たw

5ch名物エスパーwwww

241 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/19(日) 10:27:49.77 ID:1M0X8cqA.net
>>233
その改造誰がやったの?
暗黒の人たち?
それともどっかのプロショップ?w

242 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/21(火) 07:42:22.50 ID:XhuYWJZ5.net
昔のレコードハブの真似してみたんだろ。

243 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/21(火) 19:57:06.82 ID:EQcphBXE.net
そんなのは知ってんだけどさ

話がかみ合ってないぜ

アスペルか?

244 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/21(火) 20:16:26.06 ID:477wVG3d.net
荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします

245 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/21(火) 20:32:32.91 ID:gFFdruj4.net
>>243
ペジテのアスベルです。

246 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/21(火) 20:38:23.54 ID:CiPP9ZfA.net
>>245
僕は本気だぞ!

247 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/21(火) 23:03:15.55 ID:pkkI+W54.net
昔のハブにあいてた穴はグリスではなくオイル注入用な
ハブ胴体が左右らっぱ状に広がっててオイルが流れていく仕組み
オイル入れすぎて横倒し放置するとオイルが漏ってきたもんだ
競輪選手は入れるオイルの粘度にコダワリがあったと言うが
ドロドロのエンジンオイルがいいだろう 水みたいに薄いのは駄目

248 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/23(木) 13:04:06.29 ID:t8lYMJLN.net
自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1

1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎

Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。

Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。

Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を)

249 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/26(日) 22:37:46.86 ID:iNXzIG1i.net
TAR用のショートアーチブレーキ用のアダプターって市販されてますか?

250 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/26(日) 22:38:03.04 ID:iNXzIG1i.net
ごめんなさい。TSRです。

251 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/26(日) 23:01:15.93 ID:kz/6o9iq.net
>>249
どうだろう。AM用のが流用できると思うけど、あのアダプター自体がまだ在庫あるかわかんない。
4年位前にコーフーさんに問い合わせたら、まだあるって言い方してたから今は分からん。
当時工賃込みで2万程度ということだった。5千円のブレーキ(アルテ)に2万のアダプターかあと思って俺は保留した。

252 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/27(月) 22:39:29.16 ID:CCD0yKzr.net
何気にモールトンも多いカスタムバイクコンテスト
http://minilove.jp/news/event/2946/

モールトンユーザーは写真も上手な人が多いね

253 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/28(火) 10:49:01.21 ID:8/OCsy/K.net
根元を近づけるんじゃなくて、シューをリムに近づけるアダプタ(フネ)の方が
太いタイヤ履けるからお買い得だよ。

254 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/28(火) 12:40:57.95 ID:dVCDyECZ.net
>>253
テコの原理

効きを良くしたいのです。

255 :ツール・ド・名無しさん:2018/08/28(火) 22:42:37.20 ID:UY2JuiP6.net
デュアルピボット?

256 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/01(土) 15:01:02.48 ID:nlvCyeHL.net
シュワルベ・コジャック17インチが何処にも売ってない・・・・
いよいよBSモールトン純正タイヤしか17インチの選択肢が無くなるのか?

257 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/01(土) 20:07:24.19 ID:0DvQvvAm.net
カタログ落ちはしていない様だがBSタイヤの持ちが良いので最近買ってないな
http://o.8ch.net/198b0.png

258 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/03(月) 08:36:27.32 ID:NixQnoTA.net
18インチ化待ったなし?

259 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/03(月) 13:04:38.52 ID:kPFq4Awo.net
18インチ化したらブレーキがなあ

260 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/03(月) 22:14:59.49 ID:d5SPO5RL.net
>>255
デュアルピボットキャリパーです。
ドロハン+デュアルコントロールレバーにしたら効かなくなりました。
レバー比の問題かと。

261 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/04(火) 06:03:53.25 ID:SdOiqgi7.net
旧型のブレーキを今のレバーで引いたら効かないのは当然よ

262 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/06(木) 04:30:08.21 ID:MCKdeQwD.net
>>1

https://koowho.exblog.jp/27535120/
Bridgestone Moulton
by koowho | 2018-09-05 19:09
https://pds.exblog.jp/pds/1/201809/05/52/e0132852_19093712.jpg

ブリヂストンモールトンが生産終了になります。
フレームキットのオーダーは終了しましたが、完成車は受注可能なモデルもございます。
店頭または、お電話にて、お問合せ下さい。

263 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/06(木) 08:39:00.66 ID:yF9zS+PR.net
クロモリで復活します!

264 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/07(金) 20:17:15.57 ID:NE025Fz+.net
過疎スレw

265 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/07(金) 22:04:39.13 ID:Mnx4SDvg.net
>>256
IRCが有ればコジャックは要らない。

266 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/07(金) 23:34:39.21 ID:KLjOLXk0.net
生産終了ってマジだったのか

267 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/08(土) 00:27:45.53 ID:1L1Wnrok.net
一つの時代が終わったな

268 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/08(土) 14:54:54.13 ID:Yoc9cTdc.net
BSモールトンの駄目なところは以下の通りだな

リアサスペンションピボットがゴミ
フレームサイズが小さい
フレーム材質がアルミなうえに溶接が汚い
ヘッドワンが特殊なうえに低グレード
リアエンドが135mm(初期型とフレームキットは130mm)

此等の駄目なところをKAIZENしてクロモリフィレット仕上げの日本製で復活するべき

269 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/08(土) 15:27:17.46 ID:XTBFnKtj.net
DV-1買って、どうぞ

270 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/08(土) 16:39:49.47 ID:1L1Wnrok.net
サミット2018ネタも盛り上がらないし

宿は各自手配とか 再生とは意気込みが違うよなwwwwww

271 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/08(土) 16:40:10.49 ID:1L1Wnrok.net
O 最盛期とは
X 再生とは

272 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/09(日) 19:40:55.15 ID:papYRnZt.net
会場が東京ってだけで行く気にならん
他の地方都市なら行く気もわくが

273 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/09(日) 22:13:58.64 ID:k0lye+k9.net
伊原さんが来ないサミットなんて。。。


今振り返れば 伊原さんが冷めちゃった時点でモルトソの凋落は始まってたのかもしれないね

274 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/10(月) 07:47:02.32 ID:Cp+HaiGd.net
イハラさんって冷めちゃったの?

275 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/10(月) 08:52:03.96 ID:AQ7lGFcP.net
ヤフオクにTSRフレームのジャンク品が出てたんだが
BBシェルのネジ山が跡形もなくぐちゃぐちゃに破壊されてるやつ
どうやったらあんなふうになるんだ?

276 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/10(月) 09:23:59.21 ID:UMR003QH.net
>>275
間違って圧入しちゃったんじゃね?w

277 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/11(火) 18:34:13.21 ID:qfZThfbc.net
TSR持って旅行に行きたかったので自作でフロントブレーキのオフセットホルダー作ってショートアーチ化して、
この際にとケーブルも替えて補助ブレーキレバー付けたら街乗り快適になったけど、分割してもあまり小さくならんのでルノーの14インチ欲しくなってきた。

そしてまた5年くらい埃かぶる予感。

278 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/11(火) 19:54:58.27 ID:N0ny/i5T.net
>>277
そんなことより

サミット行ってこいよw

279 :274:2018/09/11(火) 23:01:41.26 ID:qfZThfbc.net
お城製じゃなくても参加できるの?

280 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/12(水) 05:44:39.07 ID:PI1ljCJ3.net
BSMでもOK

281 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/12(水) 19:58:24.73 ID:Kjz/+z6n.net
最終的に何台製造したのだろうか
http://o.8ch.net/19l6h.png

282 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/13(木) 01:05:38.23 ID:cqbDhvzA.net
お城のニューモデルって
どんなんだろう

283 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/13(木) 13:26:38.91 ID:/XPuNa2F.net
いつの間にかグラベルモデルが出てるんだな
昔のAPBランドローバーを思い出すようなやつ

284 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/13(木) 17:48:58.41 ID:uDl/xds2.net
個人的には比較にしようと思わないほどランドローバーの方がかっこよかったよ、
なんかグラベルの方はトラスのスリムでシュッとした上と
鈍重なタイヤがバランス悪くて魅力的に見えない。

285 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/13(木) 21:07:25.01 ID:GrPdbJbS.net
キャリアがないからバランス悪く見えるのでは

286 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/13(木) 21:47:10.69 ID:pLG92l+1.net
秋雨との戦い プチOH
http://o.8ch.net/19ma4.png

287 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/13(木) 23:35:41.85 ID:O0UqnKwx.net
なんでお城で製造するの?お城暇なの?
MOULTON XTB
ttp://www.dynavector.co.jp/am/news/?p=363

288 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/14(金) 07:04:52.69 ID:B25L7Hkf.net
>>287
ゴミ

289 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/14(金) 22:08:40.78 ID:VmYIdszM.net
17inchの24Hなんてホイール使ってるから生産終了もやむなしBSM。

290 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/16(日) 23:30:15.01 ID:5F3BJsNT.net
https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/34470814.html
最近のロードレーサーでの転倒事故 記事をクリップするクリップ追加
2018/9/16(日) 午後 0:29 オタク外来


いまから15年以上前、アレックスと議論になったことがあって、それは『ダイヤモン
ド・フレームは転倒時に、トップチューブにトラップされて危険だ。だからワシのオー
プンフレームのほうがよい』というもので、『そんなことはない。最近のレーサーの事
故の真の危険は、1970年代までのレーサーと違って、転倒時に前方へサマーソルト(で
んぐり返し)をすることだ。これは、2000年を超えてからのレーサーは、かつてのトラ
ック・レーサーなみにサドルとハンドルの高さの落差が大きくなり、事故の時に飛び込
み前転をする傾向が強まっている。トップチューブにトラップされるというのは、脇に
倒れた時ぐらいだが、それでもトップチューブが危険だということは理論的にも現実的
にもない。むしろ、ホイールサイズが小さく、オープンフレームのスクーターは、転倒
時にまたの下からいきなり車両が無くなる感じがして危険だというのは、エンジン付き
の2輪に乗っている人たちの間では常識ではないか。』と言い争ったことがあった。


その後、アレックスの車両を借り出して、ジュビリーLで『おおだるみ峠』を登って、
全速で降りてみた。怖いんですねぇ、60km+でハンドルを切ると、身体が取り残され
て、車両だけが勝手にレーンチェンジをする。今にも自転車が『股間から消滅するよう
な恐怖』がある。

しかし、立派だなと思うのは、『タイヤがグリップを失ってブレークすることも、気配
もないこと』で、さすがはサスペンションの威力だ。

一方で、気になったので、それ以来、毎年ツールとジロ、プエルタ・エスパーニャでの
転倒シーンを徹底的に調べるのを決まりにしている。

興味深いのは『何でもないところで、いきなり車輪が滑って流れはじめ、コントロール
を失ってガードレールなどに激突し、あるいは前輪が流れ始めたあとで、ハンドルが切
れ込んで前転し、

291 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/16(日) 23:30:34.33 ID:5F3BJsNT.net
『脳天さか落としになる』落車パターンだ。

これは、ヘルメットだけではじつは解決にならない。天頂部分をやられるとは限らず、
首を叩きつけられる場合も多いからだ。こういう落車パターンは1970年代以前のレーサ
ーではみたことがない。


そもそも、ファウスト・コッピの時代のレーサーで、ヘッド・アングルが72度以下、
多くは70.5から71度だったわけで、それでチェンステー長が440mm以上あって、ホイール
ベースも長いわけだから、自転車をでんぐり返しさせようと思ってもできるものではない。


先にアレックスの車両はタイヤが接地を失わないと書いたが、一方で、高剛性のカーボ
ンフレームでは、弾性変形が極端に少ないので、ほんのわずかな凸凹でも、瞬間的に
地面との接地がきれることがあると考えられる。

車輪もタイヤは細く、ころがりをよくするのに摩擦を減らしている。リムはスポーク数
を減らすのに剛性をあげて変形が少ない。つまり、タイヤもあまり凹まず、リムも
フレームも弾性変形は極小で、凸凹でひとたびはねあげられたら接地を取り戻しにくい。


だから、最近のツールやジロではなんでもないところで大きくこける。ひとたびタイヤ
が流れ始めたら、自動車のハイドロプレーニングのように、決して再びグリップを取り
戻さない。そして大転倒する。

これがカーブの途中に起きると、そのまま流れてフェンスに大激突する。

私は昔、BATESの1930年代末の『2段曲げのフロントフォークのディアドラント・フォー
クの車両に乗っていた』(左端)。これはフロント・フォークが柔らかい。たぶん、ベイ
ツ兄弟は、カンティフレックス・チュービングで、剛性をあげると何が起こるかよくわ
かっていたのだ。

292 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/16(日) 23:30:53.47 ID:5F3BJsNT.net
『脳天さか落としになる』落車パターンだ。

これは、ヘルメットだけではじつは解決にならない。天頂部分をやられるとは限らず、
首を叩きつけられる場合も多いからだ。こういう落車パターンは1970年代以前のレーサ
ーではみたことがない。


そもそも、ファウスト・コッピの時代のレーサーで、ヘッド・アングルが72度以下、
多くは70.5から71度だったわけで、それでチェンステー長が440mm以上あって、ホイール
ベースも長いわけだから、自転車をでんぐり返しさせようと思ってもできるものではない。


先にアレックスの車両はタイヤが接地を失わないと書いたが、一方で、高剛性のカーボ
ンフレームでは、弾性変形が極端に少ないので、ほんのわずかな凸凹でも、瞬間的に
地面との接地がきれることがあると考えられる。

車輪もタイヤは細く、ころがりをよくするのに摩擦を減らしている。リムはスポーク数
を減らすのに剛性をあげて変形が少ない。つまり、タイヤもあまり凹まず、リムも
フレームも弾性変形は極小で、凸凹でひとたびはねあげられたら接地を取り戻しにくい。


だから、最近のツールやジロではなんでもないところで大きくこける。ひとたびタイヤ
が流れ始めたら、自動車のハイドロプレーニングのように、決して再びグリップを取り
戻さない。そして大転倒する。

これがカーブの途中に起きると、そのまま流れてフェンスに大激突する。

私は昔、BATESの1930年代末の『2段曲げのフロントフォークのディアドラント・フォー
クの車両に乗っていた』(左端)。これはフロント・フォークが柔らかい。たぶん、ベイ
ツ兄弟は、カンティフレックス・チュービングで、剛性をあげると何が起こるかよくわ
かっていたのだ。

293 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/16(日) 23:31:30.01 ID:5F3BJsNT.net
『ペダリングスキルのあるはずのプロがのきなみ膝を壊し』、『乗り方が下手なはずの
ない、イエロージャージーを着るチャンピオンがなにもないところで大転倒して意識
不明になる』時代だ。

私は政治家の方の転倒のパターンも知りたいと思っているのですが、その転倒の状況は
わからない。彼はフランスのスチールフレームのハンドビルトの超高級車『賛ジェ』も
持っていたので、そちらであれば、そんなことは起らなかったのではないか?と他人事
ながら、ふと考えてしまう。


また、ビンディング・ペダルは左右同時にはずすことが困難なので、転倒時に自転車丸
ごと足にくっつけて、自由が利かず首をやってしまう。某自転車部品メーカーの部長も
前転大転倒して首をやった。とてもビギナーにすすめてよいものとは思えない。
作っているメーカーの人ですらそういう事故を起こす。


転倒は、自転車のせいにせよ、乗り手の未熟さのせいにせよ、明白な失敗だ。場合に
よってはそこで落命して、永久ゲーム・オーヴァー。そこまででないとしても、そこで
身体的行動の自由が失われた時、家族や仕事への影響、自分の残りの人生への影響は
はかりしれない。


それはジョギングなどとは違う、ホビー・スポーツの枠からはみ出た種類のものにな
りつつあると思う。

294 :sage:2018/09/16(日) 23:59:09.58 ID:frRHlqrn.net
ラーメンこOけサンにはうんざり
昔モールトンの集まりにブレーキのついてない古いピストで登場、飛び出してきた子供をよけきれず転倒。
子供にも怪我はなくて良かったが大事故になるところだったよ
乗れもしない固定ギヤ車で粋がってモールトンの集まりに来て赤っ恥かいて墓穴
それでもずっと性懲りもなくモールトンにストーキングしてた痛い肥満オヤジ

295 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 07:12:36.20 ID:CnTJTq23.net
あるとき、花見川のサイクリング・ロードで小系自転車の集まりがありました。
コースをじっくり調べ、これは51T×18Tで行けるだろう、とふみました。
相手は70万〜120万円級の18段変速。こちらは変速器もフリーも無しです。
普通の人なら勝負にならないと思うでしょう。

ところが、もっとも速かったのは私の固定ギアのBATES BARでした。
トップを走るのは空気抵抗の関係で2番目、3番目を走る人よりエネルギーを使います。
しかし、他の人はまったくトップを牽く気配がなかったので、ほとんどを一人で引っ張りました。
ですので、平地では、必ずしも変速器がなくても充分速く走れます。

296 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 07:46:43.10 ID:LJwMjXBt.net
>>295
いつもの妄想ご苦労さま

297 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 10:06:50.64 ID:y7OXAWP0.net
> 昔モールトンの集まりにブレーキのついてない古いピストで登場

マジでかw

298 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 10:07:42.08 ID:y7OXAWP0.net
> 肥満オヤジ

なんだデブなのかw

299 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 11:52:46.04 ID:nd+Jl6Ya.net
>>297
ベイツのロードパスを「ピスト」と言っちゃうあたり、自転車のこと全く分かってないのが丸わかりじゃんw
モールトン乗ってるなら英国の自転車の基本くらい知っとけよw

300 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 11:53:41.34 ID:nd+Jl6Ya.net
固定ギアだからピストと思ってしまったのかw
ピストはベロドロームを走る室内競技用で公道を走るようなジオメトリーにはなってないんだがw

301 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 15:02:52.47 ID:KcINlj+Z.net
>>294
BARとは「すべての記録を破る」という語の頭文字で、これに乗って遅かったら洒落になりません。
固定ギアのなかでも最も戦闘的なモデルです。 
花見川で私が乗ったのはこの車両です。
これはピストバイクではありません。

ピストバイクはバンクのついた競技場内を走行するためフレームのシート・アングル、ヘッド・アングルともに極限まで立てて、
オフセットは最終ゴール前でのまくりの時に、進路を変えて前へ出る時に、ステアリングのヨーイングがでないために最少にしてあります。
バックセンターは極限まで詰めて、ボトムブラケットハイト(クランク軸の路面からの高さ)は高く設定する。
そういうものにブレーキも付けず、しろうとが街中を走るなどというのはまともな神経ではない。

英国の固定ギアのタイムトライアル・マシーンは路上を快適に走行するためにフレームは設計されています。

302 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/17(月) 15:37:55.85 ID:bZQVj1nm.net
山道は泥濘であった
http://o.8ch.net/19qd3.png

303 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/18(火) 10:44:52.34 ID:goQ2+Dhg.net
カプレオがなくなった今BSMは何のハブを使うのだろう?
キットならユーザーに丸投げ出来るのに、何故完成車?

304 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/18(火) 10:52:02.93 ID:rlM7wdRL.net
>>303
金澤輪業のカプレオ互換ハブ

305 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/23(日) 22:36:54.15 ID:VLIO2orh.net
>>268
なるほどねえ。
好きな子のじいちゃんが乗っているから、そのお話、使ってみますかなあ。

306 :ツール・ド・名無しさん:2018/09/24(月) 12:55:17.94 ID:jfYLLfKq.net
某バルブスプリングがちょうど入って良く動くのだが戻り強くて跳ねる
http://o.8ch.net/19ygp.png

307 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/03(水) 21:18:44.87 ID:UEB0GdHv.net
SSTの前ってハブ幅100mmじゃなくて70mmなの?
後輪ばかり気にして前輪は標準の100mmだろうと思ってた

308 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/04(木) 19:22:59.03 ID:aP1neW2S.net
> SST

なにそれ?

309 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/05(金) 13:05:31.00 ID:b+J4R/cr.net
>>308
・・・
ttp://www.dynavector.co.jp/am/model/sst.php

310 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/05(金) 17:05:21.36 ID:S4n324Cm.net
SSTはTSRと同じF100/R130だよ
TSRのリアOLDは132.5mmとか微妙なサイズで、
130と135mmの両方に対応してるらしいが、SSTも同じかは不明

311 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/06(土) 23:07:45.54 ID:iUFgz0ol.net
>>310
そうなんか有り難う

http://www.moultonbicycles.co.uk/models/SST.html
ここ一応オフィシャルサイトっぽいんだけど、シマノalfineのfront mecha が70mmってなってて、カンパとシマノ105はサイズの表記なしだから基本全部70mmなのかなって思ってさ

フロント100mmだったらホイールも容易に手に入るけど70mmってなあ
日本ではフレームキット売りみたいだからさ
ほっとしたよ有り難う

312 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/07(日) 17:04:44.53 ID:el6UKLuU.net
AlfineのSST完成車は本国のみじゃないかな。
全く話題になってないけど、ディスクブレーキ仕様なんだよね。
それだけ前後フォークが特別仕様みたい。
日本のダイナベクター輸入品のSSTはフレームキットのみで、 カタログには↓こう書いてある。
>エンド幅はロード用コンポ対応、前100mm、後130mmです。

313 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/07(日) 19:28:23.12 ID:+mydyuTt.net
>>312
そうか、ホントに有り難う
超ホッとしたよ

基本tsrと変わんないみたいなんたけど、sstの方がスマートに見えてさ
タイヤ廻りも20インチ406で一般的な規格っぽくて、sstで決定ってとこ寸前で
前ハブ幅70mmって見つけて愕然としてたんだ

勿論モールトン純正のホイールが一番だと思うけど、シマノが知ってる自転車屋(モールトンとは別)で簡単に手に入りそうでさ
ありがとうな

314 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/08(月) 21:53:31.68 ID:hsbM/nAp.net
通勤再開
http://o.8ch.net/1af4f.png

315 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 20:20:52.06 ID:DJM90pEg.net
アニヲタやめてよ・・

316 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/09(火) 20:24:16.21 ID:fkBPoeSm.net
>>314
自分で描いたの?上手いじゃん

317 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 02:36:11.82 ID:riBAtO/X.net
>>303
BSM生産終了なんだな…

318 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/11(木) 21:33:04.98 ID:EfEDiksg.net
>>317
転売しようかなwww

319 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/12(金) 00:38:34.68 ID:VgwLSfyY.net
新品の非分割売ってるところ教えてくれー

320 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/12(金) 05:11:22.38 ID:JSMKz5LS.net
完成車なら普通に注文出来んぢゃね?
キットだけ即生産終了だったよ〜な。
なんちゃらカメラに売れ残りが大量にあるんぢゃね?

321 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/12(金) 15:17:21.88 ID:dYqJI03a.net
分割はダメなんでしょ?ギシギシ軋むんだっけ?

322 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/12(金) 17:29:25.74 ID:bVJEH34V.net
軋まないよ。軋むなら修理か調整が必要。

323 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/12(金) 19:22:22.53 ID:eAMBZ1vy.net
BSMの分割モデル乗ってるけど一度も輪行や車載したことない

324 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/13(土) 08:54:42.07 ID:yUnKdYhY.net
分割はジョイント部が割れるんだよ、だから俺は非分割にした。

325 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/13(土) 10:09:03.38 ID:9U9rAImx.net
もともと非分割持ってて分割も手に入れたけど、結局、分割は非分割に改造した。

326 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/13(土) 20:25:18.47 ID:T8awqPnH.net
分割持ってるけど、サイクルキャリア付けられないオープンカー乗ってた時しか分割したことないわ。

327 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/13(土) 20:59:34.87 ID:dGWxWxdd.net
>>326
HONDAビートの人?

328 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/16(火) 11:25:02.17 ID:mq77Bn0q.net
>>324
それ石橋モールトンのこと言ってる?

329 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/16(火) 12:59:20.56 ID:JCoHT0ps.net
>>328
石橋以外なにがあんねん?
ポアされとけ

330 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/16(火) 16:16:34.16 ID:RSprB4yB.net
割れ対策したってアナウンスがあったけど、対策フレームで割れたの見せてもらった事がある。

331 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/16(火) 20:55:23.12 ID:4gJKU7zG.net
>>329
馬韓西人お爺ちゃん

332 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/16(火) 21:51:26.01 ID:qyVoBV0V.net
>>331
反応してやんの(゜ロ゜)

333 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/17(水) 20:20:12.42 ID:JnsFJrzp.net
> やんの

334 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/17(水) 20:36:38.26 ID:4LtoHz9A.net
悔しいの?

335 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/18(木) 22:58:46.20 ID:+AbLjY+n.net
そうなのw

336 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/18(木) 23:51:17.41 ID:q6csk82o.net
気にしない気にしない
みんな違ってそれでいい

337 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/19(金) 00:21:08.87 ID:g7OJqlVd.net
サミットが話題にならんのは、みんなホントは持ってないから?

338 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/19(金) 19:44:05.46 ID:9T+EzGhV.net
もう 興味ないでしょ

339 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/19(金) 21:24:05.32 ID:bBehEUID.net
サミットってお金持ちが自慢する会でしょ?逆にあんなモンにに何で興味有るの。

340 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/22(月) 18:55:08.99 ID:YVIHE45+.net
サミットは庶民の味方!!
お惣菜コーナーにはお世話になっております。

341 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/22(月) 23:16:18.04 ID:7wgDjvcB.net
杉並を中心としたスーパーマーケットの名前が出るとは。

342 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/29(月) 16:50:00.71 ID:NoSQe/jj.net
今からBSMでサミット行って来る。
晩飯は何にしようかな?
ってカゴついてなかった、ハンドルに掛けてると五月蝿いんだよなぁ。
バック背負って行くか。

343 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/29(月) 19:37:13.30 ID:NgOsW+9q.net
うちのBSMは寺田商会のリクセンアダプターつけてる

344 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 02:46:13.38 ID:K2EgpQAr.net
博士が亡くなってからモールトンの興味が目減りした
なんなんだろう?おんなじ人いない?

345 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 07:43:43.40 ID:D3Rc9Pwe.net
>>344
新作が出ないからだろ。

346 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 10:03:38.77 ID:5fdgp9IT.net
高い買い物だったのに、予想よりスピードでなかった。。。TSR-9
フレームは気に入ってるし大事に使っていくつもりではあるけど

347 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 11:03:43.39 ID:meyJEBqr.net
>>344
呼んだ?

348 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 12:00:00.69 ID:D3Rc9Pwe.net
>>346
スピードを出すならロードバイクとかリカンベントとかに
した方が出るよ。
もちろん大型バイクの方が速いけど。
この自転車は乗り心地とペタルを踏んだ時の地面の食いつきが醍醐味な乗り物。

349 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 12:28:55.45 ID:p7ioMx9B.net
いはらですコピペへの布石

350 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 13:05:26.32 ID:sCv5uwg5.net
TSRなんておしゃれ街乗り仕様なんだから速く走りたければカスタムすればいいんだよ。
まずはチェーンリング大径化が手っ取り早い。

351 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 15:40:54.42 ID:5fdgp9IT.net
おっしゃる通り
他の自転車と比べてお洒落と速さの両立で言えば一番と
思ったから選んだのさ
街乗りで平均速度18〜25kmくらい
最高速は30km、ちょっとでも下っていれば35kmくらい
他の人はどのくらいなのか気になります
ハンドルはスワローハンドルに換えてるので、これで体が
起きてるのも大きいですね

352 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 17:02:18.19 ID:w8A9nLRS.net
AM-8 53-9t
ご近所トレーニング道(夜半町中)距離30km
平均 27.9km
最高速 44.8km
が最高記録だな。
フルサイズロードだと平均で+2km、最高速で+4kmって感じ。
そこら辺にいるおっさん。レースしてない。健康目的で乗ってる。

353 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 17:18:39.89 ID:QiiGC0RN.net
夜中でも街中で平均27.9km/h!?
信号ないのか?
一体どこの街だよ?

354 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 17:21:39.58 ID:DC4+Voqc.net
最高速はともかく、ロードでさえ街中30kmを27.9平均は無理があるな

355 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 18:57:53.74 ID:w8A9nLRS.net
>>354
頑張ったんだよ。
信号は点滅になってるので安全確認して通過。横浜のみなとみらいまで10km圏内のとこ。

356 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 19:08:02.20 ID:KpQl68eZ.net
>>355
いくら頑張ったところでサイクリングロードじゃあるまいし、横浜市街地で30km27.9km/hはありえないだろ。

357 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 19:20:50.52 ID:JIPgTtEz.net
>>355
もしや八景島〜本牧あたりの産業道路?
あそこは横浜屈指の高速区間だと思われる。APBの60T-12Tで47km/hぐらい出たことある。

358 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 19:26:34.26 ID:c4+//wR4.net
>>355
今どき点滅信号?
横浜ってそんな田舎なのか?
にしても俺もそれは有り得ないと思う
荒サイや江戸サイなら疑問にも思わないだろうけど街中を30キロ走ってだからなぁ

359 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 19:32:51.22 ID:uTiz/Ta6.net
全ての信号が点滅してる訳ないだろうw
確かに眉唾もんだw

360 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 19:57:32.18 ID:3c+yMeeF.net
ネットです。 としておけばいいのに

361 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 21:26:20.22 ID:5fdgp9IT.net
平均 27.9kmは凄いなあ
自分だと結構頑張らないと厳しい
自分も健康目的で通勤にも使っているけど
通勤に使い、初めて気づいた事は車が優しくない
結構迷惑そうにしてくる
なるべく邪魔にならないようにって気にしながら
走っているにもかかわらず

362 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 22:11:10.70 ID:w8A9nLRS.net
速度関係は難しいね。ストラバやってないから証拠ないし。
コースは横浜郊外の川沿いと裏通りメインでほぼ平坦。計測は一周5.5kmを6周回、最初2kmはウォームアップ。30km走った後は中強度で流して、都合40km近く走ります。
減速するとこ以外は32〜35kmで巡行。
記録狙ってないときは大体平均26kmちょいになるかな。
モールトンだけだと平均25kmの壁を超えられなかったけど、ロード買って併用するようになってから記録が伸びてった。
ロードだと同コースで平均29.3km、最高速48.5kmが記録。

363 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 22:27:20.57 ID:247ug7QZ.net
町中から郊外に変わったなw
話し半分で聞いとくよw

364 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 22:45:07.63 ID:1R/LEt/F.net
おまいらモールトンで走ってるの?
俺は盆栽にしてるだけだ。
走るのはロードでイイじゃん。

365 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 22:50:14.83 ID:K2EgpQAr.net
イ○ラdeath

366 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/30(火) 22:52:44.87 ID:SEhq1NSQ.net
乗ってて楽だから週末はたいていモールトン

367 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 02:04:57.82 ID:kEbsQ/AM.net
AM7 55T-9Tトップで
サイコンの平均時速が18km/h~22km/h程度
下りの最高速が50~60km/h位
ロードや更に小さい小径車にも乗るけど70km以上の距離を走るなら
モールトンが一番疲れないですね。

368 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 18:00:10.14 ID:YJpZi3DL.net
70km程度でモールトンより疲れるロードは問題ありだと思う。
ポジションか?サイズか?いずれにせよ身体に合ってないな。
ちなみにオレはロード信奉者じゃなく、むしろロード至上主義的風潮に常に異を唱えてるほう。

369 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 18:15:33.57 ID:Wd+vxeVP.net
モールトンを盆栽にしてる人の意見とか要らないので

370 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 18:24:37.72 ID:xfpiA+RH.net
否定されて悔しくて必死な本人かな?w
疲れないで長距離走れるロードなのに70kmで疲れるとかw
モールトンの方が疲れないって、そりゃ>>368が正論ですわw

371 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 18:28:40.46 ID:OxxRQ2vY.net
モールトンとロードのポジションが同じ設定になってるかどうかだね。
違うならロードのポジションが悪いか単に体幹が弱いか。

372 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 19:00:23.47 ID:KEXp3l18.net
ロード至上主義というかドロップハンドル至上主義はうざい

373 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 19:14:36.92 ID:+CBeFoKx.net
盆栽にしてる人はモールトンの乗り方が下手なんじゃないですかね

374 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 19:18:37.72 ID:nBA7H7wd.net
なんで 昨日から

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

375 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 19:40:38.71 ID:37r6W+Eu.net
まぁ言い返せないとウザいとかしか言えないよね

376 :ねこねこねこ:2018/10/31(水) 19:56:09.26 ID:DELqCLuH.net
 ねこのおかさん。あたまもねこよ。みんなからきらわれていいるが、
しかたないの。ばかだから。もうしんだほうがいいのね。はやくしねと
おやじもいうけど。まだしねないは、おにくたべた。
 お父さんは、町ちょう。いなかの。わたしのばかむすめよ。
でもいいの。市や早稲は、ひとのふこうのうえ。富士山で死ぬ歯。
 さいごに、おやじもよろこぶかな。

377 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 23:34:39.01 ID:Z7VXqR+m.net
364です。
長く走るほどモールトンは快適という話をしたかったのに
何故かロードで70km以上は痛くて走れない人みたいに言われてしまった。
普段乗っているロードも快適指向で乗り心地良いです。

378 :ツール・ド・名無しさん:2018/10/31(水) 23:53:09.73 ID:VQMZEwJI.net
>>377
あなたはモールトンが一番疲れないですねって書いてるけど?
言ってる事が滅茶苦茶だよね。

379 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 00:38:46.39 ID:z3+/OUXp.net
>>378
疲れない事は快適さの大事な要素と考えています。
モールトンが一番疲れないけど、ロードだとへとへとというのはちょっと違うと言いたいのです。

380 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 08:19:59.68 ID:+6/RTyvs.net
小径車は漕ぐのをやめると速度が落ちやすいから脚を休ませにくいので疲れる。

381 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:01:41.90 ID:4lV18idm.net
>>379
モールトンが一番疲れないならロードはモールトンより疲れるって事だろ?
そういうのを屁理屈って言うんだよ

382 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:15:02.82 ID:d/rYTp7q.net
盆栽モールトンの人はモールトンに乗る練習をした方がいいですよ

383 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:24:12.35 ID:kXIZ+XNg.net
言い負かされたら盆栽でごまかす発達障害w

384 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:29:04.97 ID:Usp8PkwS.net
盆栽の人はモールトンにろくに乗ってないから良さが分からないんだろうな

385 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:43:54.70 ID:KCCKJ2Qz.net
モールトンの良さとロードが疲れる疲れないは全く次元の違う話なわけでw
まぁ、知りもしない他人のモールトンを盆栽と決め付ける発達障害だろうからw

386 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:45:31.98 ID:ytVEL9Ds.net
>>385
話の発端の人が言ってたんですよ


361 ツール・ド・名無しさん 2018/10/30(火) 22:45:07.63 ID:1R/LEt/F
おまいらモールトンで走ってるの?
俺は盆栽にしてるだけだ。
走るのはロードでイイじゃん。

387 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:52:03.08 ID:ZJnhVelP.net
>>386
話の発端は>>367だろ

388 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:54:16.28 ID:EfWuBH+L.net
さすがw
発達障害は話の流れも分からず必死にレスするんだねw

389 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 09:57:31.61 ID:V5sLifyA.net
>>387
364の人は361を見て書いたんでしょ

390 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:07:24.06 ID:5dpLk2MD.net
あなたは364本人?w
流れから354や359かも知れないし、アンカーないんだから本人しか分からないのに、361を見て書いたんでしょと問われてもねw
本人じゃないなら思い込みだけで盆栽連呼して発狂してたの?w

391 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:08:40.30 ID:lG9Pquah.net
>>390
俺は363だよ
361を見て書き込んだ

392 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:11:41.18 ID:5dpLk2MD.net
>>391
なら>>364にアンカー打って、そちらでやって下さいなw

393 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:14:17.81 ID:pSpVv8DL.net
>>392
アンカーつけないあなたに言われても…w

387 ツール・ド・名無しさん 2018/11/01(木) 10:07:24.06 ID:5dpLk2MD
あなたは364本人?w
流れから354や359かも知れないし、アンカーないんだから本人しか分からないのに、361を見て書いたんでしょと問われてもねw
本人じゃないなら思い込みだけで盆栽連呼して発狂してたの?w

394 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:20:36.48 ID:5dpLk2MD.net
原因は>>381の後にあなたがアンカー付けないで書いたからだよね?w
しかも、ロードが疲れる疲れないってレスの途中でアンカー付けずに>>364宛だったってw

395 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:24:16.57 ID:Q33Y+uoT.net
とにかく>>367が正しくモールトンとロードを比べているかどうかが疑わしい。
ポジション等の設定をなるべく同じにしたうえで比べるのが筋だし
それでもモールトンのほうが快適だと言うなら余程の安物ロードか。
設定違いで比べてるなら快適かどうかを語るまでもなくただのナンセンス。

396 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:27:16.98 ID:q7Goa+9Y.net
>>394
ちゃんと分かるようにアンカー付けてくださいよw

397 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:32:15.73 ID:5dpLk2MD.net
>>396
>>382と違って、アンカー付いてなくてもすぐ下だし話の流れに沿った内容だから分かると思うけどねw
>>382>>364へのレスなんでしょ?w

398 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:37:53.63 ID:VIWgvxoD.net
>>397
chmateみたいな専ブラで見てると378のレスにぶら下がってわけ分かんなくなってましたよw

399 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:40:03.99 ID:5dpLk2MD.net
>>398
それはあなたの操作スキルの問題でしょw
レス順にしないからですよw

400 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:46:36.96 ID:v/vDHKPX.net
>>399
流れでレスする概念があるあなたと対立する意味合いは無いですね
361に対して363と364は流れでレスって認めてくれるんでしょ?

401 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 10:52:00.61 ID:HlSiZoDO.net
>>400
363はあなたで364は他人でしょ?w
他人のレスが361に対してだと断定して、それを認めろって頭大丈夫ですか?w

402 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:02:25.19 ID:DTTky/+L.net
>>401
ああ、モールトンを盆栽にしてろくに乗ってもいない人に絡まれちゃってるなー、と判断して話に割り込んだのは私なんで
364の人には迷惑だったとは思いますけどね

403 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:14:11.17 ID:HlSiZoDO.net
>>402
あれ?w
あなたは361を見て書き込んだって言ってたじゃないですかw
ずいぶん話のニュアンスを変えていきますねw
まるで>>362が町中と言ってたのを最後は郊外って言ったのと同様なんですねw
このスレはそういう人が多いのかな?w

404 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:17:31.32 ID:gYmQw230.net
まあまあ

405 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:20:32.99 ID:VUW7ndVd.net
>>403
364の人は361を見て書き込んでるのは明らかですけどね

406 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:26:56.59 ID:HlSiZoDO.net
>>405
>>382でアンカー付けずに>>364にレスしてるくらいだから、364が361にレスしてるのが明らかって思うような頭の構造なんだろうねw

407 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:28:33.07 ID:dSC07G66.net
【放射能は安全、無機水銀は安全】 オウム真理教もサリンは安全″と言えば死刑にならなかったんだな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541038695/l50

408 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:30:18.67 ID:nCQXDqxj.net
盆栽モールトンって結構なパワーワードだったんだな、こんなにイライラする人が現れるなんて

409 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:36:12.24 ID:HlSiZoDO.net
盆栽モールトンなんて言葉を思い付く老害の戯言を揶揄して楽しんでるだけなんだけど、パワーワードとか思っちゃうなんて相当頭イっちゃってるよねw

410 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:42:42.85 ID:GaDwUdea.net
やれーもっとやれー

411 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:51:20.91 ID:YSqHi1mh.net
おっさん同士で揉めるなよ

412 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 11:57:44.87 ID:RxqxmBTQ.net
発達障害なんだろ。
反論できなくなると話しをずらしていく。

413 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 12:01:57.67 ID:HlSiZoDO.net
ですよねーw
いきなり話が変わるんですよw

414 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 12:05:10.18 ID:XWfARw+l.net
364の人が長距離ではモールトンの方が疲れないと言うのは実感としてその通りなんだろうけど、なぜあんなに噛み付く人がいるのか不思議。

415 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 12:19:22.31 ID:JyeRb0b5.net
>>414
お前>>367本人で盆栽野郎だろ?
IDコロコロ変えて自己擁護恥ずかしいだろ

416 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 13:37:21.19 ID:G2kJqV/7.net
過疎スレが伸びとるw

417 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 13:47:40.54 ID:JnfjHxap.net
あわわ俺のせいで・・・ごめん
今日も通勤に使ったよ
毎朝モールトンを走らせるのは楽しい
たまに意地悪なドライバーにがっかりさせられるけど

418 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 15:05:53.37 ID:qn8kJLeO.net
俺が本物の盆栽だ!!
土呂に居るから来るがよい。

419 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 20:53:18.23 ID:F+0+Wnzb.net
なんで 

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

420 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 21:11:03.20 ID:5k2tfTAY.net
ロード疲れるロードニワカが乱入

421 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/01(木) 23:55:59.38 ID:AtMC3SkJ.net
364の人です。
今日は折り畳み小径車で自走区間30km位の輪行通勤をしていました。

私の364以降の私のレスは>>377>>379 です。
>>367のコメントは>>351>>352を見て私もと参加した形です。
このスレの過去の私のコメントで今ざっと確認して気付いたのは
111 123 129 130 170 184 262 です。(アンカー多過ぎと出てしまったので省略します)

>>381さん
勝ち負けでは無く個人の経験と視点から魅力の話をしているので、
あるものをベストと言ったからといって
他のものの魅力や価値が無くなる訳では有りません。

422 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 00:01:45.89 ID:+dx+KHlj.net
典型的な「匿名掲示板が向いていない人」だなあ

423 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 05:14:32.35 ID:GY75nf24.net
匿名掲示板だからといって強い語調で相手を叩く時代も
すでに終わっている気がするけどね

424 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 09:45:49.63 ID:gBWXv0iT.net
>>395
差を感じる最大の要因はサスペンションだろう
少なくとも東京の路面は酷いものでサス無しでは乗り心地悪過ぎて速度を上げたくない
グリップ、ステム、サドルなんかに衝撃吸収できるものが必須
高速走行に細いタイヤを選べばサスは必須要素、あのお値段が見合うかどうかは人それぞれ
アレックスモールトンは理論的に見れば非常に優れている自転車
700Cロードと比べてというより衝撃吸収処置が何もない車と比べれば雲泥の差だろう

425 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 14:26:42.89 ID:rKH7b/ci.net
モールトンが700C車より優れているとかネタ抜きで思ってる人ってまだいるんだな

426 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 15:28:03.03 ID:xFfExgjt.net
そりゃー速さだけが判断基準なら700cと比べるべくもないが、自転車ってそれだけじゃ無いでしょ。
やっぱり物理サスは良いよ。
ロードが純粋なレーシングマシンなのに対して、モールトンはGT的な余裕がある。

427 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 16:59:36.67 ID:gBWXv0iT.net
>>425
700Cは万能ってものじゃないからね
特化している分弱みも多い、乗り心地なんてものは切り捨ててるからね
仕方がないから変なパンツが必須になったりする
やってる奴は得意なのだろうが傍から見れば頭オカシイ奴にしか見えない
弱みがあるから700C以外が色々存在しているのさ

428 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 17:55:01.60 ID:tpNjjm4r.net
ロードと比べると衝撃吸収性に優れていて、MTBと比べると自転車の重量とタイヤの細さからくる転がりの良さが優れている。
速度とか耐久力を比較すればそれぞれ特化したバイクには及ばない。モールトンって自転車はモールトンと比較するしかないような特殊な自転車のくくりだと思う。
フレームサイズも一つだし、ジオメトリーから考えても体型にあったロードには及ばないでしょ。

429 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 18:09:38.74 ID:2NQ6R0Yd.net
ロードより乗り心地がいい、でいいじゃない

430 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 18:58:04.54 ID:m1WCNR7A.net
>>428
28C以上を履いたカーボンロードの乗り心地には勝てないよ

431 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 18:58:38.92 ID:m1WCNR7A.net
ごめん>>429への間違いね

432 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:24:26.50 ID:YcWH9sY/.net
小径車で世界記録が出たのは200mとか400mスプリントにおいてのみです。
その理由は小さい車輪は加速時に質量が小さく回転円盤の腕が短くなるので有利である、
というのと、空力上のカウリングの取り付けが容易である、という2点によります。
「その2点以外にホイール径が小さくて有利なことはなにもない。車輪は大きいほど安定がいい。」
とは、同じく世界記録を破った自転車設計家マイク・バロウズの一言。
その時、やはり自転車絶対速度世界記録の鬼、チェスター・カイルも脇で聞いていてうなずいておりました。
ケンブリッジ大学の工学博士リチャードのエアニマルなどでも、同様の理由でホイールサイズは小径ながら大きめにしています。
人間エンジンの最高馬力は数秒しか出ませんし、人間は「はつかねずみ」のようにちょこまか連続でいつまでも回し続けられません。
どうしても車輪の慣性を利用して休みながら走るほかはないのです。
これは連続走行で、出馬力が落ちてきた時、小径車はするする進み方が落ちてきます。
英国の北の果てジョン・オーグロウツから南の果てランズエンドまでの記録保持者が小径車でチャレンジしました。
どうしてもレギュラーサイズの自転車で出した記録に及ばない。体調が悪いのか?風向きが悪いのか?途中でリタイヤしました。
さらに体調を整えてもう一度チャレンジしたのですが、やっぱりタイムが出ない。
これは不名誉になるとプレストンのあたりで中止し、以後、二度と再び小径車がこのコースレコードにチャレンジしたことはありません。
ライダーは記録保持者のチャンピオンです。これは乗り手のせいではないでしょう。
古来、英国ではこのコースで最高の記録を出さなければ、英国最高の自転車の称号は得られないのが伝統です。'
ラレーもラッジもクロードバトラーも記録を更新しています。

433 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:34:09.39 ID:YcWH9sY/.net
博士が、来日のとき、原宿のカレー屋DEVIで食事のさい、
「いまや、ロードレーサーでも6kg台なのに、どうして博士の自転車は重いのですか?」
とSZ氏にズバリと質問され、
「それはワシの自転車は自転車全体のなかで車輪の占める割合が小さい。
そして、フレームの割合が大きいのだが、ワシのフレームはその構造上、カーボンで作ったりアルミで作ったりすることができない。
だから今より軽くすることはできないんじゃ。」
と答えました。ここにも、すでに、小径車の構造的限界に対するほとんどすべての回答があります。

実はその時原宿で、「いや、まだ軽くする余地はありますよ、博士。シートを火の見ヤグラ構造にすればいいではありませんか。」
と進言して、図まで描いたのは私なのです。
「しかし、R&Fよ、そんなことをして、サドルの上下はどうするんじゃ?」
「わけはありません。フランスのジットーのトライポッド(三脚)のエレベーター部分のようにすればいいのです。」
博士は私のスケッチをポケットに入れ、彼は着ていた自転車柄の有名なセーターを私にくれたのです。
「それでは、また英国で会おう。ワシがまだ生きていたらな。ワッハハハ。」

それが世界でもまれな100数十万円の超高級車になろうとは予想だにしませんでした。
その後、彼から来たFAXが私の手許に残っています。
キミのアイデアをさっそくこちらの工科大学の生徒にも見せ、実験に取り掛かった、
トラス部分とピラー部分の比率をいくつにしたら、最も軽くなるかの研究じゃ。」

434 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:36:13.07 ID:YcWH9sY/.net
そののち、レイノルズのフレーム材料が入手困難になったとき、東北のチューブ工場へ車で連れて行ったことがありました。
そして長い交渉の末になんとかして、船積み。
いろいろアイデアを出してくれたし、フレーム材料メーカーへ連れて行ったり、めんどうをかけたのでいくばくか謝礼を振り込もう、
ということになって振り込んできた金額は3万数千円でした。連れて行ったときの自動車などもこちらの手配でした。
「・・・・・・・」。
さらに別企画の最終チェックに地球の裏がわに呼ばれた飛行機代金も自前。憮然たる思いでした。
その時に、小径車などに大金を出して乗るものか、
科学理論的に劣っているものに、どうしてエキストラを払わないといけないのか?との思いを禁じ得ませんでした。

そういういきさつがある以上、私は小さい車輪の自転車に関しては、ある種の「執念」があるのです。
私は小径車に乗ると、魔法が解けたように速く走れない。爽快感もない。 

435 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:38:22.68 ID:YcWH9sY/.net
数年前、A・リッチー、英国王立交通博物館のアリステアらと話しているとき、ボブが
「一番乗っていて爽快なのは28インチだ」と言う話になりました。誰一人反論するものはいませんでした。私もそう思います。
私は自転車の車輪サイズは、自分が無理なく乗れる一番大きいサイズにするべきだ、と考えています。
見ているとどういう自転車に乗るかは「宗教」のような様相がある気がしてならないのです。
ひとつの主義に囚われて、ただ一種類の自転車に身を捧げるのは、一生の不幸です。
ある人はレーサーだけ、ある人は小径車だけ。

436 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:44:51.65 ID:vQ+qiTB/.net
3行でたのむ

437 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:46:05.62 ID:YcWH9sY/.net
こんにちは。
私が日頃思っていることを的確に書いて頂いています。
一度だまされて乗ったり、関わったりしたことがあれば、誰のことかすぐ分かりますね。
過去に所有したことが悔やまれるやら、恥ずかしくなるやらですが、世の中なぜかそんなものかもしれないですね。
博士のエピソードのくだりは、読んでいて顔が少し蒼ざめてきました。
私も思いいれがあった車で、一時は所有していただけに・・・。

438 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 19:48:04.31 ID:8ctWU8xo.net
味はあるがモールトンは時代遅れの自転車。
だがそれが良い。
現代の自転車と比べるのはナンセンスなのだ。

439 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 20:09:21.43 ID:YcWH9sY/.net
私も残念でした。自転車の話をしなければ実にいい人なんですがね(笑)。
私はある意味同情しているのです。
彼ほど聡明なエンジニアが、私が考え付くような科学的常識を考えていないわけがないのです。  
ただ最初にボタンを掛け違えたために、引っ込みがつかなくなっているのでしょう。

その人の作ったと言われているツーリング自転車は、去年脳腫瘍で亡くなったオーストラリア人の自転車研究家
(そのツーリング・モデルで大陸横断しています) 
が「あれはほぼすべて自分のアイデアだ」と言っておりました。
同じく大量生産モデルの細部もトニーと言う男の設計アドヴァイスで出来ています。
まわりの智慧を出した人たちは報われず、吸い上げたほうは数千万円の自動車を所有し、
巨大な館に住んでいるのですから、なかなか納得がゆきません。
その自転車に深くかかわったアメリカ人のエアロダイナミック・スペシャリストも、英国人の選手でそれに乗った人も、
ともに小径車は所有していません。

440 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 20:57:51.98 ID:eOswaT2P.net
なんで 

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

441 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 20:59:03.31 ID:VwhKigQ5.net
長過ぎて読みたくない。
言いたい事は3行で書こう。

442 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 20:59:12.43 ID:eOswaT2P.net
> やっぱり物理サスは良いよ。


と思っている時代が俺にもありマスタwwww

443 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 22:11:44.26 ID:8PTwI9sN.net
「○○じゃ」って英語でなんつーの?

444 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/02(金) 22:43:35.78 ID:wV7/+rcq.net
snake

445 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 00:05:35.44 ID:eYJd78vK.net
>>430
28C以上にすると速度は落ちる、速度と乗り心地はトレードオフ
モールトンも早く走ろうとすれば固いサスが必要、乗り心地は悪くなる
違う種類のものを比べて優劣を競っても殆ど意味はない

446 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 01:23:58.20 ID:XDPWQPgJ.net
>>445
速度が落ちると言ってもモールトンと比べてる訳だからそこは関係ないよね
結論は28c以上のカーボンロードはモールトンより速くて乗り心地が良いってことなんでしょ

447 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 11:39:55.47 ID:YOYh9muZ.net
>>440
モールトンのスレでモールトンに乗ってない奴が発狂してるから。
嗜好品ポジションの自転車にケチ付けても不毛なのになあ。
性能云々言われても、はーそうですかしか思わん。
モールトンはモールトン。この唯一無二の変態性が好きなんだからしょうがない。

448 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 11:51:22.19 ID:YOYh9muZ.net
>>442
素材や構造で衝撃吸収するロードは確かにあるけど、大抵はある程度の速度か必要。
歩くような速度で段差を越えてもがつんと来ない物理サスはやっぱり嬉し
い。
お前がそう思わなくなった理由はなんだい?

449 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 12:07:38.70 ID:aMOsiAFb.net
使う機会を逃したようだ(下ワン)
http://o.8ch.net/1b6wx.png

450 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 12:28:04.88 ID:6sPWPYeI.net
>>447
モールトンのスレでモールトンに乗ってない奴と決め付けてケチ付けても不毛なのになぁ。
言ってる事が滅茶苦茶だから同じモールトン乗りからも馬鹿にされるんだよ。

451 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 13:34:38.51 ID:IHjcC9A7.net
>>450
全然滅茶苦茶じゃない。
ちょっと乗ったことがあるとか、一時持ってたぐらいの奴が知った風なこと言ってるから呆れてるだけ。
ハーレーの話題してるところにレーサーレブリカの方が速いじゃんって言いに来てる場違い感を理解してくんないかなあ。

452 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 13:40:14.83 ID:ID0FMPzm.net
>>451
理解できてへんのはあんたやろ
相手のことを知らないのに、何々と決めつけてるわな
それがメチャクチャってことやろ

453 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 13:53:12.13 ID:uzN3aaBX.net
>>451
お前>>367本人で盆栽連呼野郎だろ?
IDコロコロ変えてお得意の自己擁護
モールトン持ってないくせに知った風なこと言ってるからみんな呆れてるぞ

454 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 13:59:55.01 ID:YOYh9muZ.net
>>453
IDコロコロはお前だろ。俺はトレーニングコースでの平均速度云々でケチ付けられてた奴だよ。大体こんな過疎スレ3人位しか居ないんだから。お前の自演なんかバレバレだっつの。

お前あれだろ、何年か前にジオメトリがとかスペックがどうとか的外れなこと言って袋叩きにあって発狂してた奴だろ。まだ粘着してんのか。

455 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 14:08:38.72 ID:uzN3aaBX.net
>>454
お前が町中が郊外ってホラ吹いてた奴で盆栽連呼野郎だってバレバレなんだよ

456 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 14:10:53.17 ID:YOYh9muZ.net
>>455
盆栽どうこうは俺じゃないんだなあ。
決めつけは良くないんだろ?意見統一しろよ。
そもそもだから何だよ。お前のモールトンエピソード話せよ。

457 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 14:22:01.71 ID:yR+Sdfem.net
>>454
モールトン乗ってない奴、ちょっと乗ったコトある奴、一時持ってたぐらいの奴、何年か前にジオメトリがとかスペックがどうとか的外れなこと言って袋叩きにあって発狂してた奴、大体こんな過疎スレ3人位しか居ないんだから

発達障害特有の決め付けたがる特徴が一緒だからオマエだってバレバレだっつーのw
しかも自分でこんな過疎スレ3人しか居ないとか自白してんじゃんw
モールトンエピソード話せよってオマエみたいにホラ話し書けばいいのか?w

458 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 14:33:14.20 ID:YOYh9muZ.net
>>457
何でもかんでもすぐ発達障害とか、あなたが言われてきたことなの?
辛かったね。もっと楽に生きなよ。

459 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 14:42:01.22 ID:uzN3aaBX.net
図星突かれて必死だな

460 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 15:33:05.43 ID:JYgq+KE9.net
レーサーレブリカ イタリア車っぽい響きでカッコいい

461 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 15:39:54.68 ID:wc0x2ERI.net
ムキになって長文投稿するような人は2chなんか来ん方がええよ

462 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 15:49:59.25 ID:Myopj9UP.net
ID:YOYh9muZ
真っ赤になってるおまえのことだぞ

463 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 18:29:27.81 ID:o6obQ7xz.net
>>449
BSモールトンのヘッドワン打ち替えとかヘッドチューブが逝きそうでこわいわー

464 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 22:32:46.79 ID:hhWmkXuT.net
>>460
レーサーレブリカってイタリア車っぽい響きか?

465 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/03(土) 22:50:57.49 ID:lEtxuBDO.net
BSMはヘッドチューブが割れるってクレームが
あるからな。
ジョイント割れと言いヘッドチューブ割れと言いリコール扱いにしない所がヒドイよな。

466 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 01:45:58.44 ID:3GhM0/86.net
匿名掲示板のが向かない364の人です。
今日はロードで往復60kmの自転車通勤をしていました。

ここの所忙しいので、>>421以降レスを入れていません。

嘘つき呼ばわりされた人は、鶴見川沿いの新しく整備された道を走っているのではないかと
推理します。

467 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 02:57:46.56 ID:ssw6HQPX.net
>>466
俺かな?鶴見川じゃないよ、もっと小さなどぶ川だよ。
もう裏路地探検隊みたいな道だから。
ここは荒らしが常駐してるんでもううんざりです。

468 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 08:35:26.65 ID:H+dx8voy.net
双極性障害?

469 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 10:19:24.33 ID:AH4w3kZA.net
>>432
>どうしても車輪の慣性を利用して休みながら走るほかはないのです。
車輪だけの慣性と人+自転車の慣性、どちらが大きいのだい
車輪の慣性が大きいほど良いなら車輪の軽量化に励む奴等は理に逆らう大馬鹿ってことになる
カーボンリムなんか使ってる奴は頭がオカシイってかい

>>433
>ワシのフレームはその構造上、カーボンで作ったりアルミで作ったりすることができない。
吹くのも好い加減にしろ、ラチス構造に材質制限はない
ラチス構造ってのは衝撃吸収性に優れ高強度の最たるものなのだ

>>435
>「一番乗っていて爽快なのは28インチだ」
短脚の日本人に合う訳ないだろ

>私は自転車の車輪サイズは、自分が無理なく乗れる一番大きいサイズにするべきだ、と考えています。
これが宗教でなくて何なのだ

>>446
>28c以上のカーボンロードはモールトンより速くて乗り心地が良いってことなんでしょ
条件の違うものを思い込みの条件で妄想比較しても意味はないのだと

同じ走行条件に合わせてチューニングしたもので比較しないと

少なくともGD位は同じ範囲にしないと比較の意味がない
R11T−F52TではGD6.3m、ママチャリ+αじゃ話にならない
9T−63TにしてGD9.4mで何とかタイに持ち込める

小径車は出だしは軽いが速度が出せないと言う都市伝説は
単にGD設定値が低いためで、GDが同じなら差はでない

470 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 10:37:41.61 ID:dBbpcAQE.net
>>469
本人に言え
書いた本人は博士と生前プライベートな友人で都合のいい提灯記事ばかりの雑誌では書かれない、モルトン信者にとっては
不都合な情報も持ってる
博士との手紙のやり取りもしててその手紙ももちろん大事にとってる
ニューシリーズのトラス構造のシートチューブもBSモルトンのトグルリンクやダブル富士もその人のアイデア
日本のどんな腕自慢の有名プロショップでも手も足も出せないような100年前の自転車を再生するほどの
様々な自転車を触って乗ってきた人物が小径車は折り畳み車を極短距離乗る用途以外では全否定するのだから
小径車というのは所詮はそういうものだと言うのは事実だ

471 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 10:39:25.82 ID:dBbpcAQE.net
まあ、高額小径車を自転車趣味の中で心の拠り所としてやってきた人間にとっては自分の存在を全否定されるような意見だから
絶対に認めないだろうけどね

個人的には小径車嗜好というのはタバコのようなもんだと思ってる
あんなの身体にいいわけないだろ!と何で吸うんだよ!と言われたら反論出来ない
でも吸ってしまう
小径車とはそういうものw

472 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 12:20:05.19 ID:/SrR0utD.net
なんども同じ記事をコピペしないで欲しい。
他のスレッドでも同じ。
ボケが始まってる?

473 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 12:27:22.29 ID:RV9f8o7R.net
小径スレで発狂してるガイジと同一だな

474 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 16:38:30.19 ID:ow+BIpMd.net
フルサスMTBからモールトン道に足を踏み入れたからサスの無い自転車なんか考えられん

475 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 16:42:39.98 ID:AH4w3kZA.net
>>470
>小径車というのは所詮はそういうものだと言うのは事実だ
事実ではない
飽く迄もその人物の意見というだけ
拝聴するに値するものであったとしても意見は意見でしかない
神でさえ間違いだらけの行いのオンパレードなのだ

476 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 17:55:48.67 ID:FzSdArTA.net
俺はモールトン(BSだが)も700Cも650Bも乗るから小径車の限界はわかってるし普通に乗るなら小径車なんて選択肢なら外すな
小径車は非日常の息抜き車

477 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 18:18:34.49 ID:eujneyEt.net
誰が屁理屈たれてどう足掻いても700Cにモールトンが勝てる性能はないのが分かりきってるよなあ

勝ってるのは古めかしいテクノロジーの雰囲気ぐらいか

478 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 18:27:21.01 ID:4RymRV5A.net
まあ、お城製の乗り心地は別格だと思うよ。
あと、お城は古くなっても価値が下がりにくい、もしくは値上がりする可能性が有るくらいかなぁ。

1台位は欲しいと思うけど、100マンスタートだと思うと買えないよなぁ。

479 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 19:12:04.27 ID:GVJ7EPHx.net
モールトンを普段使いしないなんてもったいない
盆栽してないでもっと乗ってやればいいのに

480 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 19:21:20.47 ID:lpyutaPY.net
だね。
この前多摩サイ終点の赤鳥居のところに
寝起きみたいな恰好のおっさんがニューシリーズで来て
公共のゴミ箱に家庭ゴミを捨てて帰っていったぞ。

481 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 21:00:02.95 ID:Jfp43yNC.net
>>480
モルトン乗りダメじゃん!w

482 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/04(日) 23:23:16.58 ID:erRCaUd4.net
橋輪の組み立て記事を読んでたらダブルパイロンですら品質や精度はゴミクズだって分かるんだよな
まあ個体差が凄そうだからすんなり組めるのもあるんだろうが

やっぱりDV-1が一番って気がする

483 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 02:22:09.59 ID:G5Uf6mcm.net
モールトン親コロマンがIDコロコロでヘイト振りまいてるけど、そもそも過疎スレな上にこんな高額変態チャリ買う人は散々調べたり、それでも良いと偏愛してるんだから効果無いよ。

484 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 03:44:30.12 ID:bXQuqoAk.net
なんで 

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

485 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 07:04:01.92 ID:cBtN3+Af.net
>>483
こんな過疎スレでオマエのようにモールトン持ってないくせにIDコロコロしながらロードより乗り心地がいい、町中で何km/hだしたとか大ボラ吹くやつしかいないから効果ないんだよな。

486 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 18:04:51.02 ID:QRzuTsp0.net
>>485
>町中で何km/hだしたとか大ボラ吹く
街中が東京なら40km/hはギヤ付きならママチャリでも出せる
脚力あれば平地で50kmは出せるだろう
坂だらけだから下り坂なら70kmは行けるだろう
田舎の町中では出せないだろうが

自転車なんて構造が単純で速度に関わる前後ハブベアリングの抵抗なんて
大した違いはない、BBとペダルのベアリングもね

ロード・ママチャリ・ミニベロの速度が違うように見えるのは
姿勢・搭載しているエンジン出力・タイヤ幅の違いが大部分
姿勢同じギヤインチ同じタイヤ幅同じなら同一人で大した違いは出ないよ
Mini−Maxで10%も違いはでないだろう

487 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 18:46:08.59 ID:hdnelXg/.net
へぇ〜Mini-Maxねぇ

488 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 18:51:50.51 ID:HsRkPLah.net
訳分からんMini-Maxてかなり必死やんw

489 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 19:09:26.26 ID:zt0pYLC3.net
英国自転車の勧め・・
ホールズワース・クロードバトラー・マクリーンとは??


#レベル上げ過ぎっすか?

490 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 20:05:43.81 ID:q79/qHsP.net
MiniーMaxで1O%も違い出ないってどういう意味ですか?

491 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 20:41:40.24 ID:1H8xlZ1H.net
>>486
平地40km越えると、回すベダリングを心掛けてもサスがブワンブワンしてきてロスが多い気がする。
AM-8なんてエントリーだからなのかもしれんが、ニューシリーズのサスだともうちょっとマシなのかな。

492 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 21:26:08.89 ID:kF8DJo4y.net
セッティングもまともに出来ずに文句を言う

493 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 21:29:51.21 ID:6mKuaqMJ.net
え?セッティングする部分ある?

494 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 21:30:25.34 ID:/i9siaIv.net
>>491
それはケイデンスが上がりすぎてるだけじゃないの?
ギアレシオをいじったほうが良さそう。

495 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 21:36:31.99 ID:FbObjq7e.net
>>493
フロントは一応。乗った1G状態で根元のストロークが半分程度、アクスル部分のヒンジが地面と水平になるように。の、基本調整はしてるよ。

496 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 21:58:51.83 ID:JqvObIhP.net
>>495
それがセッティングかよ?
そんな事してもブワンブワンは抑えられないだろ
マウントするわりには大したことない奴なんだな

497 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 22:58:25.99 ID:G5Uf6mcm.net
>>495
ちなみにこれ、コーフーさんで納車時に教わった基本セッティングだから。
バイクのサスだと「サグ出し」ってやつね。

498 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 23:06:31.11 ID:vUoTDCnJ.net
>>491
もし使っているのがノーマルのスプリングだったら
スポーツ走行向きのハードタイプが何種類か有るので交換するのがお勧めです。
スプリングの締め込み具合と、フリクションダンパーの調節は出来るけど
結構難しいと思います。
ニューシリーズは試乗した事しか事しかないけど、AMより大分進化した感じでした。

499 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 23:19:24.17 ID:G5Uf6mcm.net
>>498
やっぱそれかね。強化スプリングキットってやつ?
めったに使わない高速域の為に普段のしなやかさ失いたくないんだけど、強化スプリングで30km/h以下の速度域での乗り心地ってどうなんだろう。

500 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/05(月) 23:36:29.62 ID:vUoTDCnJ.net
>>499
正確な名前は忘れました。
ふかふかした感じが無くなるだけなので、あれにこだわり無ければ替えた方が良いかと。
他にはコーフーや加茂屋の開発したのも有ります。
私のは今度コーフーのに交換する予定です。

501 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 00:04:27.89 ID:LcT1nCZQ.net
>>500
なるほどサンクスです。
交換したら感想教えてくれるとありがたいです。

502 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 07:04:07.35 ID:41h2dcj+.net
>>497
ドクター永井はお城で博士から直々に教えて貰ったらしいね

しかしこんな基本を知らないのにモールトン乗ってる人も居るんだな

503 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 07:51:04.80 ID:zBQNS6a3.net
マウンテンバイクやサスがある自転車の体重に対してのストローク出し、俗に言うサグ出しをする事は当たり前の事だけど、それとバウンドを抑制するダンパーの減衰力は関係がないよ。
モールトンのサスペンションはダンパーが存在せず、減衰力を調整出来ない構造なのに、セッティングが云々とマウントしてる方々は何なんでしょう?
スプリングをアフターマーケットパーツに変える事はカスタムであって、セッティングとは言わないですし、それ以前にバウンドはダンパーで抑制するもので、スプリングを変えても減衰力を変える事は出来ませんよ。

504 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 07:53:26.48 ID:LcT1nCZQ.net
>>502
いや、乗っても持ってもいないと思うよ。

505 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 08:26:29.86 ID:88VhM4Pv.net
ホラ吹きマウンターばっかだぞここ

506 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 08:35:50.27 ID:wgZyjWl0.net
リアは話にならない構造だしフロントは気体や液体ダンパーと違ってダンパーと呼べないフリクションダンパーだもんな
あんなんじゃブワンブワン抑えられるわけがない

507 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 08:43:30.87 ID:+P460lVo.net
>>503
アレックス・モールトン AM-SPEED S フロントサス分解(組立編)【橋輪Blog】
http://hashirin.com/archives/1699418.html

モールトンの構造が少し解ってきた。衝撃吸収はコイルスプリングが行うがスプリングだけだとどうなるかと言うと、衝撃を受けたスプリングが素早く縮む。
今度はその反動で素早く伸びる。いわいる「ぼよよ〜ん」となってしまい元の荷重が掛かった長さに戻るまでに時間が掛かってしまう。
この「ぼよよ〜ん」を軽減するのがダンパー効果で、液体がラビリンス(迷路)を通過するオイルダンパーや、摩擦を利用したフリクションダンパーがある。
モールトン(NEWシリーズ除く)は、部品点数が少なく構造が簡単な後者を使っています。

フォークエンド両側に挟まれている白い樹脂パーツがフリクションを生む。

508 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 10:39:41.38 ID:HwCSbDWW.net
エラストマーが一番やで

509 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 11:39:41.24 ID:ziizBfuz.net
>>491
良い路面の正しい道路もあるけれど、日本の道はほとんどが道路予定地でしかない
土埃が立たないよう表面をアスファルトなんかでカバーしてあるだけだからね
街中はしょっちゅう何かの工事で掘り返してはパッチ当てしてて元の路面なんか見当たらないほどの貼り混ぜ状態
足弱の年寄りなんか歩くのに難渋してる

悪路に対応するならサスを硬くするしかないが当然乗り心地は悪くなる

510 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 11:53:09.49 ID:ziizBfuz.net
>>503
>モールトンのサスペンションはダンパーが存在せず
このタイプのサス要素について何にも解ってないのね
ダンパ〜ァだって、ダンは付いてないんじゃね

511 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 12:12:58.40 ID:6QfVa/1N.net
>>510
それは失礼しました。
私は>>503ですが、減衰力を調整出来ないダンパーの意で書いてしまいましたので、言葉足らずでしたね。
ダンパーが存在せずを、まともなダンパーが存在せずに訂正させて頂きます。

>>509
>>491さんは悪路でダンピングが止まらないのではなく、ダンパーが抑制出来てないからだと思いますが違いますか?
あなたは多分サス≒スプリングを強化するしかないがと仰ってますが、スプリングを強化してもダンピングは止まりませんよ。

512 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 13:45:15.03 ID:Y603rK0K.net
>>511
http://www.ksky.ne.jp/~m_endo/bike/am1.htm
http://www.ksky.ne.jp/~m_endo/bike/an02033102h1.JPG

トレーリングアーム式のフロントサスペンションを調整するとしっとりとした乗り後心地へ。
まずは右にあるサスペンションの硬さ調整部分を硬めOR柔らかめに調整。
次に上にあるダンパー部分で減衰力の調整。
これでしっとりとした乗り心地へ変身。

513 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 13:56:39.78 ID:KUlJ2aU/.net
フリクションダンパー(ステアリング)

英語&#160;friction damper
固体摩擦によって減衰力を得る形式のダンパーをいう。
吸収エネルギーを大きくしにくく、サスペンションへの使用例は少ないが、ステアリング系においてキックバックやシミーなどの振幅低減に使われることがある。
トランスミッションのギヤ打音の対策として用いられるリング状のものは使用例が多い。

514 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 17:15:49.57 ID:zNPG9SdM.net
BSMが好きである

舗装路走行を前提としたソフトなサスペンションは小径高圧タイヤである事を感じさせないソフトなものである
にもかかわらず、走行感は軽くて走っていて実に楽しい

しばらく700×25cのスポルティーフばかりに乗っていて、久しぶりにBSMに乗ると
その乗り心地の良さに思わずニヤリとしてしまう


以前に650×35Aのランドナーで150kmほど走ったらヘロヘロになってしまったのだが、
同じコースをBSMで走ったら難なく走り抜けてしまった。

AVE25km/h以下のまったりツーリングでは、700cの快走車より疲労が少ないのではないか
と密かに思っている。

http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1674670.html

515 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 19:58:21.58 ID:zdDlGLh6.net
なんで 

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

516 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 20:06:29.68 ID:ziizBfuz.net
>>511
>ダンパーが存在せずを、まともなダンパーが存在せずに訂正させて頂きます。
まともなダンパーって(w
一般的にはスプリングとダンパーを組み合わせてショックアブソーバーにする
スプリング、ダンパーそれぞれの特性を調節できるものもあるが多くは固定設定
車の場合スプリングは車高を調節できるようにスプリング圧縮力を調節できるものはある
ダンパーは固定設定のものとダンピング特性可変のものがある
高級なものは走りや路面状態に合わせコンピュータ制御で特性を変えられるものもある
ショックの特性を可変式にしても良いが重くなるから自転車では特性の違うものに交換するのが一般的
コイルスプリングの特性変更は交換しかない、エアスプリングは調節可能
ダンパーはオイルダンパーなのでダンピング特性可変は容易
エラストマーはスプリングとダンパーの両特性を持つので特性の調節はエラストマーを交換する
MTBのようなショックに大きなトラベル量を要求するものは可変スプリング+可変オイルダンパーを使うものもある
一般的な舗装道路の路面荒れ程度への対応ならエラストマーで十分対応できる
大径ならショック無しでどんな路面にも対応できるなんてことはないし、小径と大差が出たりはしない
大径にするだけで対処できるならMTBでショックを使う奴はいないだろう

517 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 21:13:03.44 ID:+mOiwLzc.net
ダンパー容量が少ないからバウンドするんだろ?
フリクション式だと接触面積を広げなきゃ容量増えないから
そういう改造しなきゃそれ以上調整できないってことじゃないのか?
調整っていってもサスリンクの動きまでギスギスするくらい締め付けるだけだからなあ

518 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/06(火) 23:33:15.76 ID:Fwwc+quj.net
>>482
家庭内暴力乙

519 :でき:2018/11/07(水) 11:02:03.28 ID:5JX0KFam.net
>>517
>そういう改造しなきゃそれ以上調整できないってことじゃないのか?
それは種類型式に限らず同じ、全て能力には限界がある
MTBのショックでもフリクションダンパーを使ってるだろう
MTBの走行路面と一般的な舗装道路とではショックに対する要求範囲が異なる
小径車だから適応範囲が広いショックをつけられないのではなく
小径車に対する要求は小型軽量楽な取り回しが優先し路面適応範囲は無駄に広く設定していない
小径と大径の違いは要求仕様の違いであって径の大小によるものではない

520 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 11:39:46.25 ID:4pB5j8LI.net
>>519
知ったかぶりってやつ?
MTBのショックはオイルダンパーで、フリクションダンパーなんてものは無い

たかだか直径20mm程度4つのフリクションで体重と車重を支えるスプリング反力の制震なんてできないからバウンドする
だからフリクション増やすために締め付けて摩擦面の面圧増やすしかないんだよ
そうするとサス自体の動きが渋くなるからしなやかって表現とは程遠くなる
まともなダンパーじゃないという表現は間違いないな

521 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 11:51:26.97 ID:Dt6CYbb9.net
>>520
ベダリングしながらでも35km/hまでは破綻する動きしないんだから、基本的な性能は押さえてるまともな仕組みだと思うぞ。、

522 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 12:07:12.85 ID:9KIZLrin.net
ダンパーが無い →ダンパーはあるけど調整出来ない →調整出来るけどまともなダンパーではないはずだ(イマココ)

ずるずる後退していく…

523 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 12:23:24.08 ID:4pB5j8LI.net
>>521
気付いてないだけだろ
20km/hでもピッチング起きるわ

>>522
ダンパーが無いと書いてるのは俺じゃないんだけどな

524 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 13:03:17.03 ID:5JX0KFam.net
>>520
>MTBのショックはオイルダンパーで、フリクションダンパーなんてものは無い
世の中には安物の需要もそれなりにあるのだ

525 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 14:00:09.29 ID:Dt6CYbb9.net
>>523
まあ20km/hでも鬼ケイデンスで回すとかダンシングすればでるけど、そんな乗り方はしないなあ。

526 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 15:05:45.50 ID:XXnnGPJX.net
ダンパーヘの要求が高すぎるw

527 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 15:52:48.73 ID:4pB5j8LI.net
>>524
何でうそついといてごまかすの?
安物の需要って何?
安物MTBでさえオイルダンパーだろ
自転車でフリクションダンパーなんて使ってるのはモールトンぐらいなもんだよ

>>525
うちのはケイデンス関係なく20km/h辺りでピッチング出る
クロカンやってるからバウンドに敏感でオールマウンテンと比べてしまうのもあるかも知れ無いけど

528 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 18:37:49.34 ID:f4t2QLsz.net
推奨NGワード「ダンパー」

529 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 19:21:04.45 ID:5JX0KFam.net
>>527
>自転車でフリクションダンパーなんて使ってるのはモールトンぐらいなもんだよ
んなこたぁないが、んな安物使ってるのはMTBじゃないとか(w

フリクションワッシャーは8枚あるからフリクション面は16面になるんじゃないかね
オイルはPTFE入りを指定している位だからそれなりの抵抗が得られているのじゃあるまいか
ダンパーなんて呼び方してるけど型式によら原理はブレーキ引き摺ってるだけだからねぇ
だから発熱するのさ

530 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 19:29:55.76 ID:vTJ89vRF.net
>>527
安物MTBはこんなのだぞ?

https://i.imgur.com/4eW1lNT.jpg

531 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 19:46:08.61 ID:4pB5j8LI.net
>>529
そこまでフリクションダンパーダンパーが使われてるMTBがあると仰るなら、どこのメーカーの何に使われてたのか示してくださいよ

そうだね
フリクションブロック片側だけを書いてた両側8つだね
摩擦面は両面回転するわけじゃなくて実質8面だしPTFEオイル指定なのは密閉されたものじゃないから固体潤滑する為でしょ

>>530
それのどこがフリクションダンパー?

532 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 20:02:09.03 ID:vTJ89vRF.net
>>531
安物MTBはフリクションどころかバネだけってこと

533 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 20:14:13.90 ID:4pB5j8LI.net
>>532
それは安物とか以前のサスでしょ
オフロードを走らないでくださいって注意書きがあるMTBルック車によくついてるサスだよね(笑)

534 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 21:23:49.23 ID:Fy+p8nHn.net
>>533
それがそういうのあるんだよ

AGGRESSOR/アグレッサー
オフロードのトレイルにも対応する堅牢さと快適さ。街に映えるハードテイルMTB
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/aggressor_comp_7081/

535 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 21:54:24.80 ID:4pB5j8LI.net
>>534
典型的なMTBルック車ですな(笑)
しかもそのフォークは片側にしかスプリングが入ってないものもあるとか
MTBやってる人間からすると安物フォークっていったら概ね5万円未満のフォークだけどこのMTBルック車本体の実売が買えちゃう値段(笑)

536 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 21:57:25.66 ID:jReFMAuz.net
>>535
まあ、メーカーがオフロード対応って言ってるのは認めてやってよ

537 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 22:05:22.09 ID:xjDH1smW.net
http://beachfro.hatenablog.com/entry/2015/09/05/MTB%E3%83%AB%E3%83%83%E3%82%AF%E8%BB%8A%E3%81%AEF%E3%82%B5%E3%82%B9%E5%88%86%E8%A7%A3%EF%BC%81

538 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 22:15:53.17 ID:nEUOFSd2.net
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12156961967
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13142531633

539 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/07(水) 22:28:39.10 ID:4pB5j8LI.net
>>536
練習程度でもぶっ壊れそうだけど、メーカーには苦情凄そうですな(笑)

>>538
なるほど
サスにそういうステッカーが貼ってあるってことね

540 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/08(木) 06:16:10.26 ID:EJa0d0NG.net
オフロードもピンキリ、MTB乗る者の技量もピンキリ
猫に小判、豚に真珠を与えてもなぁ

541 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/08(木) 07:53:37.69 ID:SNEcWAJN.net
アクスルが簡単に折れるのは猿に木登り、釈迦に説法だな

http://cp-wheel.com/info/最新!2019年モデル!gtのマウンテンバイク『aggressor-expert』/

542 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/08(木) 21:06:23.08 ID:hZP4jENn.net
なんで 

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

543 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/08(木) 21:18:26.84 ID:zEOOiVp3.net
>>542
宮城の田舎者が流入したんだよ

544 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 14:07:55.67 ID:Cleyunxi.net
分割して輪行なんて実際にやってる人いるの?
車なら分かるけど、電車とか飛行機で輪行って理屈の上じゃ可能でもすげー面倒くさそう
特に飛行機なんて預けバッグに出来る?無理でしょ?

経験者、体験者の猛者いるかな

545 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 14:31:38.56 ID:KzODMT3w.net
>>544
何もしないでマンマ輪行ならもっと面倒そう
行った先でレンタルって手もあるが、それなりのレベルの機体でキチンと整備されている保証もない
競輪車並みに車輪外すだけからキャリーミーレベルまで色々
面倒なことは一切やらず出先の足はタクシー・ハイヤーってのもある
ビジネス行動なら出先でレンタカーが標準、輪行は貧乏人の標準、あるいは物好きの特異行動

546 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 15:05:46.44 ID:k/ZzFzje.net
>>544
分割は車のトランクに入れるためのものと理解してる

547 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 15:49:12.56 ID:6bpLpgql.net
APB、分割しないホイール外さないでそのまま後部座席に入る。かつかつだけど…

548 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 19:50:43.78 ID:6MoomvrM.net
>>544
20年くらい前は、日本中割りとどこの出張先にも持って行きました。
勿論飛行機にも乗せていました。
輪行メインは別の自転車を今は使っていますが、たまにモールトンでも輪行します。
駅に着いて大体10分後の電車に乗れる感じです。

549 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 21:07:06.74 ID:W6OhRoVg.net
なんで 

急にスレ伸びてるの??


ニワカの流入?

550 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/09(金) 21:17:46.11 ID:KObf9YJ8.net
>>549
宮城の田舎者が流入したんだよ

551 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/10(土) 06:51:41.45 ID:PjEYs/QO.net
>>544
遠出するときにトラブルで自走できなくなったら使おうとミニベロコクーンを持っていくけど、
幸い使うようなトラブルにはなったことは無い

552 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/10(土) 20:02:46.97 ID:ifIx0NyP.net
XTBのブレーキ、FはVでRはディスク。フロントにディスクはあのサスフォークではなく無理か。
車重は思ってたより軽かったね。

553 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/10(土) 21:10:18.82 ID:wDO1Sfsh.net
Moulton Flyte
フレームキット予価:38万円+税

https://pbs.twimg.com/media/DroFb2pVYAE29dj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DroFb_GVAAApZaP.jpg

554 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/10(土) 22:47:19.32 ID:U9qqnORM.net
>>553
これが新車なの?ww

発表の瞬間の会場のリアクションが知りたいw

みんな腰抜かしたんじゃね?

でも ダイナベやゲストの英国人の手前、空気を読んで一生懸命盛り上げたんじゃね?

555 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/10(土) 23:04:46.99 ID:V8oD2iUJ.net
えらい中途半端な仕上がりだね。
F型の変形バージョン?

556 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/10(土) 23:14:48.79 ID:ICOiU71p.net
ナニコレ・・・

557 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 07:25:23.21 ID:DzvgUYDD.net
珍百景

558 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 11:47:44.40 ID:msgUKgI1.net
5年ぶりくらいで見たけど、あのキチガイ死んだんだな。

559 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 12:40:06.54 ID:l0dkZ5Ih.net
>>553
あり得ないわこれ

560 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 14:45:01.24 ID:rjO2zs9t.net
Moulton XTB Std.
完成車:48万円+税
限定モデル:55万円+税

https://pbs.twimg.com/media/DroGPi5VYAUUNLC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DroGPsqVYAAkYJr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DroGP6xV4AUKVjs.jpg

561 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 14:51:40.01 ID:wAQaF6Rn.net
構造上フロントにディスクブレーキを持って来れないのが哀愁を誘うな
かと言ってディスク装備のために全く新しいフロントサスペンションを開発するでもなし

562 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 18:51:04.41 ID:Hi4eosWA.net
>>555
Fからトラスの間に試作されたYフレームという物らしいですわ
https://i.imgur.com/v5Prhun.jpg

563 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 19:34:39.60 ID:xD2Cz8n6.net
>>562
カーブした形状のステムも当時からのものなんだね。
BIKE FRIDAYのパクリかと思ったけど。

564 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 20:06:33.24 ID:l/NBbuOz.net
Yフレームは、見た目が悪いので博士がボツにした、
みたいなのを何処かで読んだ気がする。

565 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 21:24:36.94 ID:zzihsqeb.net
モールトン屋のブログがこの件にあまり触れてないな。

566 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 21:30:09.81 ID:l/NBbuOz.net
今のところ
http://vs-ticket.com/?p=45084
ここが一番詳しく書いているかな

567 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 21:33:44.58 ID:DzvgUYDD.net
>>564
ラーメン大好き小池さんはどういう反応するのかね?
氏のブログが楽しみ

568 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/11(日) 21:34:12.50 ID:DzvgUYDD.net
>>565
そりゃ そうだろ
売れないからw

でも名古屋だけは売りまくりそうだよねwww

569 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 09:28:35.49 ID:lOdUhn4I.net
>>561
>構造上フロントにディスクブレーキを持って来れない
どうしてそんな妄想を沸かすの?

570 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 09:36:47.59 ID:/FGHuknn.net
「構造上フロントは装着できませんのでリアだけの対応となります。」
という記述がhttp://vs-ticket.com/?p=45084に書かれている。
技術に疎いので、本当か否かは分からん。
BSモールトンのフロントサスが簡略な構造で乗り心地も良いので
採用してほしいと思っているのだけど。

571 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 09:55:18.42 ID:YlAAs2ZY.net
>>569
どうしたらディスクが付けられるのか聞きたい。

572 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 10:15:53.42 ID:0uTUdeAF.net
トラス構造のAMシリーズが手の届きにくいモノになってしまったことに心を痛めた博士が、Yフレームもどきをスケッチしたが、あまりのダサさに没にした
とかいう話だっけ?

573 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 10:20:32.02 ID:/FGHuknn.net
Fフレーム、Yフレーム、スペースフレームの順番です。
AM-7がモールトンの最終形態で、そこから進歩していないと思う。

574 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 13:22:49.48 ID:lOdUhn4I.net
>>570
素の構造のままじゃ付かない
スプリンガーフォークという構造だから原理的につけられないというものではない
最低限アダプタは必要になる、モールトン用フロントアダプタなんてものは販売されてなそうだ
でもコストと手間暇惜しまなければつけられるよ、やって意味があるかどうかは知らない

モールトン用じゃないがスプリンガーフォーク・ディスクブレーキアダプターなんてものは存在する
自力改造してる物好きはいるかもね

575 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 13:23:54.06 ID:G2msvFNr.net
モールトンのフォークは細いからVブレだと怖いくらいにたわむんだけど

576 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 13:25:26.44 ID:5MV+lRj6.net
>>569
モールトンのフォーク見たことないの?
あの構造でどうやってディスクブレーキを機能させられるの?

577 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 13:41:20.58 ID:BHNE+16v.net
https://i.imgur.com/XoQRprM.jpg

578 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 14:10:35.84 ID:vsOfP3YF.net
>>577
シュリシュリという音が聞こえる。

579 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 14:14:59.84 ID:elX3u9N/.net
https://twitter.com/victorin_haguet/status/984922485740093440?lang=bg
(deleted an unsolicited ad)

580 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 15:36:42.99 ID:ZB3sIZfw.net
>>577
苦しいなw

581 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 18:07:29.11 ID:R+n84T6N.net
ミュージシャンでも死んだあとで「新音源発見&#8252;&#65038;」とか騒がれて新曲でることあるよね。でもそれって生前ボツにした曲なんだよ。

そんな感じの新フレーム。

582 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/12(月) 19:53:57.75 ID:YIace9+3.net
>>577
が…頑張ったねぇ!ちょっとワロタ。
具合はどうなんだ?

583 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/14(水) 19:49:43.87 ID:EJbHaO4S.net
ようやく過疎を取り戻したねwwww

584 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/15(木) 23:37:09.27 ID:V/To4Nbq.net
>>577
キャリパーとディスクが、、、
サス殺してるの?

585 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 01:44:36.79 ID:077oc7m6.net
ブレーキ掛けた時だけリジットになるのかな?

586 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 08:00:12.65 ID:uIdNu2Us.net
アンチノーズダイブシステムなんだろ

587 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 10:30:49.89 ID:iGyBAHx4.net
ホンダCUBのヤツ?

588 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 11:42:10.75 ID:BOIrkeuT.net
この手の自転車にディスクブレーキって意味がないと思うけど。
タイヤの接地面積を大きくした方が制動には効果があると思う。

589 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 12:08:09.87 ID:nZj3TGBa.net
>>588
その前にリムブレーキは効かないんだからタイヤは関係ない

590 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 12:20:04.75 ID:y2UbSJJM.net
はいはい油圧ディスクにスルーアクスルですねwwwwwwwwwwww

591 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 12:38:24.75 ID:SzTc+Cwa.net
>>588
手持ちの別の小径車はディスクブレーキだけど
ブレーキの効きにくい小径車ほどディスクブレーキが有効って感じです。

592 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 12:45:09.53 ID:5XSQuCYG.net
高圧小径タイヤはグリップ性能が根本的にゴミクズなんだからブレーキが効きすぎたら逆に危ないよ

593 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 12:54:02.25 ID:XG4UDWND.net
自転車(バイクもだけど)はフロントブレーキで操作するのが基本だしリア側はあくまで補助。
XTBがリアだけディスクというのは単にスペックを盛っただけって感じする。

594 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 13:14:47.05 ID:SzTc+Cwa.net
>>593
制動力の大きいのはフロントだけど
実際にスピードコントロールしたりブレーキを効かし始めるのはリアからだから
どっちかがディスクだったらリアの方が扱いやすいのでは?
リアの方が効かないし
逆だとジャックナイフ連発するような

595 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/16(金) 17:02:05.77 ID:IDSTtNPh.net
>>594
ディスクの方がコントローラブル。前後どちらか片方ディスクにしろと言われたら俺は迷わずフロント。

596 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 11:21:39.43 ID:I51zDyTG.net
>>594
リアが効きすぎると、ケツが滑るやん・・・コケるで。

597 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 11:59:11.38 ID:CEozotqO.net
>>594
4輪も2輪もブレーキを効かせ始めるのはフロントからだろ

598 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 14:19:38.18 ID:P60dvMa1.net
>>594
この辺の擁護屁理屈にランドナーと同じ臭いを感じる。

599 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 18:52:53.78 ID:ns3bVqi+.net
モールトン博士がBSモールトンに乗っている画像が
http://blog.livedoor.jp/maispon/archives/4982252.html
にある。
博士が何歳頃に撮影されたのか、わかる人いる?

600 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/17(土) 19:29:06.65 ID:p7YqqzKU.net
>>599
画像については特にどうでもいいけど、BSモールトンもナットの締め具合でサスペンションの調整が出来るってのはびっくりだな
ウソかホントか試してみるか

601 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 19:32:56.11 ID:6idVjszJ.net
博士自らYフレームにダメ出ししたのかと思っていたが、
https://www.draisine-bicycle.com/2018/11/moulton-flyte.html
を読んだら、批判されたので止めたことになっている。

602 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 20:08:38.60 ID:X1cphPZP.net
やっぱりかっこよくない(´・ω・`)
https://1.bp.blogspot.com/-MuF5jZRDePE/W_I8xiopEII/AAAAAAAAas4/5ZYgDQqybMor40_L107ECbFUY71kJsIAQCLcBGAs/s1600/flyte_1.jpg

603 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 20:32:06.77 ID:UKCDcK0+.net
>>602
w

604 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/19(月) 20:49:05.59 ID:BfWFW7uR.net
Yフレームは分割タイプは無いのかな?

605 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/20(火) 22:22:17.00 ID:BkyarETv.net
>>602
それって
イギリス人は買うの?

コレクターの青木氏だけじゃね?

606 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 18:50:10.59 ID:fw2XUiRb.net
我らが猛留豚は英国霊乗るズのスチールチューブを使っていたが、それが手に入らなくなってしまい日本の福島産に切り替えた
しかし、しばらくはどういうわけか公式には、霊乗るズ製である、と謳っていた

さらにはその福島産のスチールチューブはたいへんに繊細な扱いが必要なスーパー材料であり、曲げ加工や潰し加工をしたあとは
炉で焼いて本来の強度に戻す必要があるのだが、妄留豚の大首領博士はそのままで問題ないとした
強度が不足したフレームは重量級ライダーが乗り曲がったなどの報告が出た

そんな事情も知らず肢黒愚羅腐などは猛留豚を持ち上げるばかり

業界の闇

607 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/23(金) 23:42:14.81 ID:6EtpV7w4.net
50超えたおっさんがこんな厨二みたいな文章書いてると思うとゾクゾクする

608 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/24(土) 10:26:12.04 ID:xlLmv5w6.net
俺のダブル富士をくらえ!!
とかでイイ?

609 :ツール・ド・名無しさん:2018/11/30(金) 21:12:38.80 ID:+Dtqabhq.net
>>588
DBのバーディ乗ってる人はブレーキの干渉がないから太タイヤ履けると言ってたな

610 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 06:52:54.51 ID:fIIGz4Wl.net
Vブレーキのままでもビッグアップル履けるけどな

611 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/01(土) 10:49:32.06 ID:LC476ron.net
ディスクならリムサイズ気にしなくても良くなるってーのが肝なんじゃない?
17インチに縛られなければ生き残る道もあるのでは?

612 :理系変態紳士:2018/12/03(月) 18:33:00.96 ID:BNTyaZHw.net
6770から8050へ TAKUROのtwitterがとても参考になった
http://o.8ch.net/1c3oh.png

613 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 20:40:13.97 ID:lH4Tzik7.net
たのしいか?

614 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/03(月) 21:48:21.51 ID:7nMIhxPf.net
BSMを単に見た目だけでセンタープルブレーキにしたいんだけどアウター受けが付けられないんだよな〜

615 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/05(水) 21:09:04.69 ID:/t4+2p+X.net
無ければ自作

616 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 08:41:58.90 ID:WEYNn1jL.net
>>615
フロントはダボ穴で固定するケーブルハンガーをワンオフ製作可能だけどリアはサスが邪魔で無理だろ

617 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 10:54:43.13 ID:2/WmSU5o.net
>>616
スイングアームを自作

618 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 14:42:39.14 ID:nmpmo7hj.net
APBがカンチだった頃のアウター受けを付ける。

619 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/06(木) 18:14:08.60 ID:qhCPuUak.net
ねー、セックスしよー byリカ

620 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 21:20:19.77 ID:JSLvYHFl.net
こいうの 60歳過ぎのお爺ちゃんがPCに向かって書いてるんd何故w

621 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/07(金) 23:00:54.90 ID:rvgwln+k.net
>>607
自動車評論家をディスっているのか?
金さえ貰えればクリーンディーゼルもマンセーしてみせる、それが真の評論家だぞ(棒

622 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 12:07:37.23 ID:XQwIGiiR.net
17インチタイヤはこのまま消滅するのか???

623 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 12:42:58.51 ID:OBtU2GVK.net
IRC17インチ・タイヤ再入荷!
2018-11-27 02:48 パーツ ホットニュース
http://www.dynavector.co.jp/am/news/?p=443

当社オリジナルのIRCタイヤが入荷しました。
お近くのモールトン取り扱い店にてお求めください。
一本10,800円となります。

624 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 14:24:18.07 ID:k4lnO5ja.net
高いよ!

625 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 15:27:22.09 ID:MEoNjENQ.net
>>624
ブランド代

http://www.dynavector.co.jp/am/news/wp-content/uploads/2018/11/irc_tire02.jpg

626 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/14(金) 23:56:27.76 ID:zpe4kJ+r.net
ここ10年以上、価格据え置きだが・・・

627 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/15(土) 13:20:13.97 ID:WwKdW8x+.net
2本10000円にまけてよ

628 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/15(土) 18:17:32.62 ID:k+NCwKlt.net
低性能高価格のウォルバーしかなかった時代に較べればずっと良いよ。

629 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 10:14:00.91 ID:8cOfMJre.net
チタンとアルミとスーパーエンプラ適材適所軽量化
http://o.8ch.net/1cowi.png

630 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/24(月) 12:56:29.66 ID:huWwRM4F.net
モールトン専用なんてワンオフみたいなもの、高くて当たり前

631 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 08:57:08.15 ID:3SrM2nK6.net
dv1欲しいなぁ

632 :ツール・ド・名無しさん:2018/12/26(水) 19:39:56.79 ID:XCCJNLix.net
儂はPECOがイイな。

633 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/20(日) 20:09:57.49 ID:N5vY1wNM.net
超絶過疎スレ

634 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 12:26:23.16 ID:Gtl+IZyS.net
17インチタイヤ買った

635 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 17:38:04.72 ID:y7z6Y2K4.net
日本はモールトンにとって最大のマーケットなんだろうけどFacebookやInstagram見てるとここ数年欧米より韓国やタイを始めとしたアジア圏の方が盛り上がっているように見える
モールトンだと速く走れなくても見栄が張れるからアジアの小金持ちが買うんだと自転車関連業者が言ってて納得した
自分も同じだしw
車だと軽かポンコツくらいしか買えない値段でロールスロイスのような自転車が買えるからね

636 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 17:55:42.83 ID:ijmOHRZi.net
>>635
モールトンに関していえば今や日本なんかよりも東南アジアが最大の市場らしい。
タイ国の一店舗だけで日本全体の売上げを越えたというから驚き。

637 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 19:06:30.32 ID:nvmkDwgQ.net
>>636
タイはそこまで凄いんだね
Facebookのモールトンのページ見てても写真あげてるの東南アジアばっかりだもんね
けどタイやインドネシアのあの無茶苦茶な交通量の中でよく走ってるなと思うけどw

638 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 20:43:50.74 ID:/yWsYlWq.net
> 日本なんかよりも東南アジアが最大の市場らしい。

大ナベの役割は終わったと言うことか

639 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 21:11:20.96 ID:dBebbU0+.net
>>638
高級自動車メーカーも中国と東南アジアにシフトしたし今後は更にそうなるんだろうね
企業としては仕方ない
日本の金持ちは一部を除いてお金使わないからね
日本も東南アジアも成金は結構使うんだけどその成金の数が日本と韓国以外では桁違いにアジアで増えてるからね

家柄も育ちも良い金持ちな友人にモールトン勧めてるんだけど彼はホームセンターのボロボロな自転車で満足しているよw

640 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/22(火) 21:51:36.83 ID:96LfGAvW.net
東南アジアというかアジアの多くの国では自転車は貧乏人が乗るものという認識
小径高級自転車は普通の自転車とは見た目も違うので金持ちのガジェットとして人気を獲得
要は自転車文化というものがない国特有の現象

641 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 01:53:54.83 ID:OzyjvSHY.net
バンコクの自転車屋の店頭に並んでいたのにびっくりしたけど、
それだけ売れれば納得だ。

642 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 06:48:58.92 ID:KALB75vf.net
あんな大気汚染酷くて蒸し暑い国でサイクリングか

643 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 06:56:09.10 ID:CraDRcHA.net
タイは皇太子がロード乗り

644 :ツール・ド・名無しさん:2019/01/23(水) 07:33:25.17 ID:OzyjvSHY.net
>>642
室内でエアコンかけてローラー台に乗るんじゃないのか。

645 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 15:14:48.39 ID:gqbbYQh+.net
公式発表出てた
http://o.8ch.net/1dtmq.png

646 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/01(金) 19:44:03.08 ID:Z4mRwpy/.net
>>645
パッと見の雰囲気が素人見のホームセンターの折り畳みみたいでさえなければ、birdyの販売数くらいはなあ

647 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/03(日) 09:55:00.51 ID:VGdWFI74.net
Fフレームを踏襲してるから普通のカタチに見えるのはしゃーないだろ
ステップスルーのオープンフレームの小径車は全部Fフレームの子孫だし

https://bootiebike.com/moulton/1000/moulton_s2_65_bootiebike_drive_side_1000.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Raleigh_rsw_mk_2_bicycle_drive_side_bootiebike_com.JPG

http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special83/p16w.jpg

648 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/10(日) 23:00:32.01 ID:49jKOSdW.net
http://imgur.com/gJV9sJm.jpg

649 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/11(月) 10:12:38.11 ID:/XVhchok.net
ダセェw

650 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/25(月) 18:35:27.30 ID:EhJhyNBP.net
誰か保守しろよ

651 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/25(月) 22:32:32.66 ID:1+Mck7eA.net
>>648
本家のモールトンのトラスの造形やデザインが美しいと思って乗ってる人でDV-1良いなって思う人いるの?

652 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 07:58:01.56 ID:DN26fCG0.net
いることはいるんじゃないの?
俺は正直、イマイチと思ってるけど。

653 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 11:03:18.58 ID:Pk8vP+1A.net
本家をブランドとして好きな人にはウケ悪いだろうね

654 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 16:36:54.47 ID:zLOY5VED.net
M-60までかな〜好きなのは

655 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 17:46:00.25 ID:DN26fCG0.net
>>653
そういう問題だけじゃないと思うがな。
イマイチ張り線に必然性が感じられないから、
エレガントな設計に見えない。
もちろんその辺は個人的な主観だけど、
魅力を感じない理由はブランド云々だけじゃないよ。

656 :ツール・ド・名無しさん:2019/02/26(火) 17:47:48.13 ID:DN26fCG0.net
ちなみにこれがお城製でもあまり魅力を感じない。
パイロンやダブルパイロンも同様。

657 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/02(土) 16:07:00.62 ID:fdkE3y8m.net
アウター・トップでもがくと僅かに干渉 諦めた
http://o.8ch.net/1efgi.png

658 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/08(金) 21:13:38.44 ID:0t2GqpYn.net
過疎スレ・・・・

名古屋は元気なのか?

659 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/14(木) 19:39:06.83 ID:UeFO8zfF.net
最近レストアして楽しく乗っているので保守

660 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/14(木) 20:17:44.12 ID:RLA2L5WP.net
俺は放置
どないしよ

売っぱらうかな

661 :ツール・ド・名無しさん:2019/03/15(金) 16:00:23.49 ID:h5EqEtvn.net
>>659
去年、2000年モデルのAPBを18年ぶりに乗れるようにした。
そこそこ楽しい。

662 :ツール・ド・名無しさん:2019/04/18(木) 21:23:46.24 ID:7e/M1J7U.net
メインピボットゆる過ぎずきつ過ぎず。摩滅してきたらバーナーでハンダ盛って旋盤で修正
http://o.8ch.net/1fivg.png

663 :ツール・ド・名無しさん:2019/04/18(木) 22:19:13.42 ID:KG/qn+eQ.net
超過疎スレw

664 :ツール・ド・名無しさん:2019/04/23(火) 13:24:31.56 ID:VNZqTybb.net
今やメイン市場は東南アジアだし

665 :ツール・ド・名無しさん:2019/04/23(火) 20:22:57.04 ID:vB8RVWjb.net
じゃあ 名古屋氏は
東南アジア支店作るの?

666 :ツール・ド・名無しさん:2019/04/27(土) 00:01:49.53 ID:xFqLlKQD.net
サミットは名古屋?

667 :ツール・ド・名無しさん:2019/04/27(土) 22:43:03.32 ID:xFqLlKQD.net
過疎スレ・・・・

668 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 19:31:51.98 ID:xLSNFIjN.net
過疎過ぎwwww

サミット行かないの?

669 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 20:22:50.52 ID:gNio4eM6.net
博士が亡くなってから興味無くなった人
多いんじゃない?

670 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 00:33:02.49 ID:Amxiif16.net
カリスマがいなくなり後は衰退するだけ
Appleと同じように

671 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 20:33:42.48 ID:OvJD6rwG.net
ニワカマニアが居なくなっていいじゃないかw

672 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/11(土) 21:56:56.26 ID:XOlr60m+.net
ニワカマニアじゃない
伊原さんの行方を知りませんか?

673 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/20(月) 17:12:20.26 ID:/OO8YCBx.net
10s時は見送ったカプレオ11s導入いい感じだ
http://o.8ch.net/1gdqq.png

674 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/20(月) 20:48:42.26 ID:AZu3OwXC.net
>>673
良かったね。

675 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 00:37:36.33 ID:JpYwgp1u.net
>>673
もう興味ないよw

676 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 21:59:39.22 ID:Wa9Wa4UJ.net
>>673
自分も9-28Tにしてるけど7速なので色々無理が有る。

677 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 09:23:13.39 ID:z15YbV2h.net
ディスクブレーキ着けたい

678 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 23:47:44.54 ID:8WIVxy03.net
馬鹿登場

679 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/30(木) 10:48:37.61 ID:cvg5LM1k.net
まともにデータ取りたいな(通勤区間)
http://o.8ch.net/1gm88.png

680 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/30(木) 19:44:37.15 ID:ZVQp1UpB.net
>>679
いはらさん乙

681 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/09(日) 07:05:53.81 ID:NnTTngQp.net
浜名湖サミット来ているけど、来年はモ博士生誕100周年でサミットも盛大にやるそうだ。

682 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/11(火) 01:11:32.88 ID:/oHysI1a.net
ワンピーススプロケットとビッグプーリー 硬くて軽くて良く回る 気がするw
http://o.8ch.net/1gx8k.png

683 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/11(火) 02:39:45.10 ID:828gKAY+.net
>>682
なんか随分デカいもんぶら下げてる感じがするな。

684 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/11(火) 21:27:57.88 ID:VV8rmZH1.net
サミットネタが全然無い・・・

685 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/14(金) 20:53:44.78 ID:p0ScATUE.net
浜名湖サミットは、大したネタないよ。
みんなでサイクリングして温泉入ってメシ食っただけ。

686 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/14(金) 23:53:33.11 ID:zPM5hrrp.net
雨も降ったしね

687 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/15(土) 23:57:04.81 ID:q0gsAs9J.net
みんな50オーバーだしね

688 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/17(月) 15:36:07.34 ID:CXJ2pvXP.net
BREXITしたらモールトンどうなるんだろ

689 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/23(日) 18:11:19.31 ID:+YC9SzFz.net
こうしてゆるやかに滅びを迎えるのかねえ?


そういや東南アジアでモールトンが熱い!(暑いw)的なカキコがあったが
今でもそうなのかな?

690 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/23(日) 23:25:22.46 ID:wPi7tQDK.net
インスタで検索してみればいい

691 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/12(金) 22:02:26.21 ID:pJqh14kc.net
インドネシアもタイもミクロに盛り上がってる感だね。
未だにお城トラスの集積地は東京だと思うわ。

692 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/15(月) 15:01:16.88 ID:V5uyzEB0.net
ビンテージモールトンってあれほどまでにゴミなのか
フレームの精度ガタガタなんだな

693 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/15(月) 18:40:09.91 ID:sfkEA15r.net
kwsk

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