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チューブラー33本目
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 19:25:20.48 ID:+KqVn+xe.net
- ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ
前スレ
チューブラー32本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494497637/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 20:10:51.16 ID:DLdFNJ6Q.net
- 俊足で2
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 20:11:44.18 ID:DLdFNJ6Q.net
- 俺を輝かせた舞台を作った1に乙
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 09:43:08.12 ID:D1IGlgmd.net
- くぅーっ！怒涛の2ゲットです！
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 12:24:18.97 ID:xbF8dXHm.net
- チューブラーでも全く変わらんわ
クリンチャーの性能が上がったのか
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 12:45:33.57 ID:dR4KJe+t.net
- 数年張りっ放しのコルサのふんどし。
黄色っぽい白色から、真っ黄色になったんだけど
そろそろヤバいのかね？
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 13:39:09.68 ID:D1IGlgmd.net
- >>6
黄色いけいけ赤まだまだ
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 14:03:11.87 ID:dR4KJe+t.net
- >>7
そうなのか？そのうちふんどしが飴色になりそう。
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 17:16:54.09 ID:QNVi3SGD.net
- >>7
名古屋人か？
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/13(金) 18:17:49.02 ID:D1IGlgmd.net
- >>9
め、名古屋人だないわ！！！
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 00:07:33.40 ID:nW6BIZkI.net
- コルサエリートはルビノプロに置き換えなの？
使った感想が出てこなくて移行しづらい
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/17(火) 08:35:39.80 ID:eNB3BILW.net
- >>11
いいんじゃないの？特に悪い理由がない。前のルビノプロTUは散々だったみたいだけど。
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/18(水) 18:21:05.34 ID:XpWt08bC.net
- >>11
コルサエリートはグリップ最悪で滑って転んだので捨てた
ルビノプロは廉価グレードの中でグリップ最強かも
コンチスプリンターより上
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/19(木) 06:45:31.24 ID:P8qIKxnfG
- >>13
マジか？
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 18:25:40.52 ID:mfi5Jz2b.net
- コルエリはなんで評価され始めたのか分からんけど、まず旧コルサコンパウンドはウェットに弱いという欠点があった。
それで塩コンパウンド出したんだから。
んで、そもそもラテックスチューブを使ってこその転がりの軽さ＆タイム短縮だったわけだから、ブチルに変えたら意味が無い。
ストラーダより少し精度が良くて、ちょっと転がりがいいだけのタイヤ。
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 19:51:15.33 ID:zAJaqWNG.net
- たまの安売りで買い込んだコルエリ最後のワンセットになったんすよ
心置きなくルビノプロtuにいけます
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 20:04:25.64 ID:R2/bkHH2.net
- 24インチのロード用タイヤってTUFOとヴィットリアだけですか？
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 20:20:41.20 ID:aCTI3+BK.net
- >>15
コルサシリーズにブチルチューブであるエリートが出てきたのはトライアスロンで使うためだよ。
前の日のうちにトランジットにマシンを用意しておく場合にラテックスじゃ使い物にならんじゃろ。
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 20:28:46.48 ID:SmuKLhud.net
- コンチのブチル使用もトラ対策なん？
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 20:37:58.79 ID:mfi5Jz2b.net
- >>18
そういえばそういう話も聞いたことあったような
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 06:03:17.69 ID:oRHg0tTs.net
- みんなコルサエリート好きなんだな
俺もあと2本残ってる
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 08:17:25.13 ID:QoZ3Ie0k.net
- チャレンジボルケェーノ買ってみた。どれだけのゴミか使うのが楽しみだ。
盗人CBNでは散々な言われようだが個人的には言われるほどじゃないだろうと思ってる。
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 14:22:03.46 ID:9olvYhaJ.net
- >>22
>盗人CBN
むっちゃ懐かしい響き
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 15:20:26.90 ID:Vny0a+o1.net
- なにそれ？
盗人CBN なんかあったの？
- 25 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 17:52:29.61 ID:u8T4LOqu.net
- もはやチューブレスの方が性能いいのか？
- 26 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 18:15:06.78 ID:vcnkd81k.net
- プ
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 20:44:10.01 ID:NSD1Bn/O.net
- TUFO ELITE S3 良いな
当分これで行く
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 22:25:29.52 ID:PSWQKrfm.net
- >>25
性能が転がり抵抗のベンチテストならそうかもしらん。
が、CorsaSpeedのTUとTLRの比較に限っていうと、トータルではTU圧勝。
TLは確かに独特の走行感で転がりは良いんだけどリム周辺重量が話にならない。
あとCorsaSpeedTLRに限ったことかも知らんが、ビード内周が異様にキツくてパンクしたらチューブ入れてもリカバリーは困難。
とにかくビードが上がらない。上がらないだけなら良いんだが、上がらないビードの下にチューブが入り込むので軽量チューブはビードを上げる時点でバースト頻発。
試しにクリンチャーのリムで組んでみても同じ現象。＜レーゼロカーボン
パンク対応も含めてTUの方がずっと扱いやすい、というかクリンチャー派がチューブラー忌避する以上にこのタイヤには疲れた。
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 00:09:09.86 ID:0xNi9ALQ.net
- コルエリ滑るのか…安売りしてたから買っちゃったよ
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 15:24:40.57 ID:nTciDU06.net
- Corsa G+いってみようと思ったんだけど思いのほか安く売ってるところが無かったので
デュガスのStrada Cottonを買ってみた
来週、貼る予定
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 12:37:18.98 ID:K2tJBFdt.net
- コルサgだとpbkかな
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 16:47:47.48 ID:728eAyH0.net
- PBKの価格でWiggleでプライスマッチして買うのが正解
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 17:22:06.25 ID:jlC+56kr.net
- あー、昨日それやった。
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 18:22:22.74 ID:RJjv9QbC.net
- クーポンあるときはPBK
クーポンないときはribbleが安いよ
corsa speedならウイグルで在庫復活するの待って買うのが安い（アンスラサイトのほうはごく稀にしか入荷しないけど）
- 35 ：29：2017/10/31(火) 13:23:48.40 ID:QUOiGt9o.net
- ああ、ガイツー
ごめん、近所のショップの在庫の話だった
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/31(火) 19:48:32.08 ID:/W+cGAav.net
- 実店舗でしか買わない宗派の方？
- 37 ：29：2017/11/01(水) 09:58:48.45 ID:GuCmRl48.net
- そんなことは無いけどタイヤは新鮮なやつがいいので通販では買わない
気に入ったとしてもショップで在庫してないやつだとパンクしたときの追加もしづらいじゃん
と言いつつもデュガスはぜんぜん入荷しなくて在庫切らし気味らしいけど
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/01(水) 10:06:31.14 ID:Oq4oq3A2.net
- >>37
店に納品されてちょっとしか経ってないコンチ買ったら、１ヶ月しないうちに前後ひび割れしたことあるよ
ミズタニで長く保管してたのかは知らないけど、それからは国内で高い金出して買うメリット皆無だと思ったから外通でしか買わないことにした
外通ではすぐひび割れするタイヤに出会ったことない
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/01(水) 10:27:54.82 ID:GuCmRl48.net
- まあそういうケースはあるわな。ご愁傷さま
コンチは買ってすぐにひび割れするって他の人からも聞くけどあれだけ流通してれば倉庫在庫とも思えないしなー
ガイツーこそ流通量が半端なく多いだろうから在庫なんてほとんど持ってないとは思うんだけど
日本人は文句言わないし返品されたハズレ個体を送られそうな気もするしね
今度、試しにプライスマッチってやつやってみるわ
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/02(木) 03:39:12.15 ID:UqLx/O1v.net
- 輸入の段階で変質するとかなのかな
国内通常品→コンテナで船便→季節によっては長期間高温に晒される
外通→航空便→殆ど影響なし
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/02(木) 09:44:49.18 ID:6hF3Vueg.net
- ドイツの物流は基本的にコンテナ船便は無いはず
船便はあまりに物流の品質が低いので、安い物流屋は航空貨物の空きに差し込む感じで運んでる
郵便で言うSALみたいなもんかな
運が悪いと2週間くらい倉庫で待機だけど船便よりは良いと思う
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 19:28:37.45 ID:LAICQS+M.net
- ハッチンソンのカーボンコンプの評価ってどのような感じですか？
二本で1万円と言うので買おうか悩んでます。
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 20:30:06.98 ID:niPpNnD6.net
- その値段ならいいんじゃないかな
たぶん10年くらい熟成されているだろうし
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/04(土) 21:55:41.96 ID:tog5PnsE.net
- カーボンコンプはスリックってとこがいいよね
ローラー台で使ってもトレッドパターンが消えたりしない
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/07(火) 08:23:10.01 ID:f27x0q3L.net
- PBKのプライスマッチでWiggleからコルサG+届いたよ。
トラッキングできなかったけど到着早かったかな。
保存状態も問題ないみたい。
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 00:11:20.20 ID:jeYloDgM.net
- 別にPBKのタイヤも問題ないけどな
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/09(木) 00:16:12.73 ID:3/NV0aRY.net
- PBKは配送が遅いんだな。
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 21:25:39.77 ID:bbxbap5B.net
- vittoria corsaにリムセメ塗った後に空気入れたらバルブ根元とそれ以外に数か所普通に空気漏れで気泡が出てきて萎えた
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 03:55:05.29 ID:6m71kj+F.net
- コルサの品質より、空気入れずにセメント塗る方法のほうが興味が沸くんだが
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 07:00:50.13 ID:jbsDgTYC.net
- いきなり塗るっつうんがすげえの
新品タイヤは一回何もつけずにホイールにはめて空気入れてのばすわ
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 12:44:12.62 ID:W65hsztn.net
- クリンチャーもチューブラーもあまり変わらんね
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 12:57:21.80 ID:tJDh+BXz.net
- 乗らない人から見たらクロスバイクもロードバイクも変わり無いんやろうね
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 10:29:17.16 ID:AIwU43DK.net
- リムセメントってホムセンで買えるような接着剤で代用できないのかな？
手持ちの在庫が無くなったけど急に貼りたいとき、今日みたいに水曜日(自転車屋の定休日が多い)だと
セメント買うだけでも難儀する
専用に作ってるとは思えないので、中身は何かの製品と同じだとは思うんだけど。。。
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 11:02:13.13 ID:joT74sCQ.net
- g17か缶ゴム糊、テープなら屋外用0.8mm黒
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 14:14:15.63 ID:AIwU43DK.net
- G17代用ってよく聞くんだけどたしかに溶剤とか似てるけどあれはちょっと違うんだよなぁ
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 22:41:33.05 ID:QcdaOTuD.net
- G17は絶対だめ。一ヶ月もしないうちに剥がれるぞ。
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 23:34:10.87 ID:DgfFXTIe.net
- イオンバイクはパナのリムセメント置いてる
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 06:58:09.59 ID:tNeJiBOy.net
- >>53
命かかってるもんに怖いわ
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 15:30:39.80 ID:B1frKecq.net
- けっきょくイオンバイクでパナのリムセメント買ってきた
サギサカの取り扱いだったから他のホームセンターの自転車コーナでも置いてるかもね
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/16(木) 15:56:12.33 ID:rWZL9hZD.net
- >>50
CORSAは填まる填まらんという話なら、伸ばしたりする必要ないくらい緩いよ。
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/20(月) 20:32:49.50 ID:wC0eCkFF.net
- AICANのリムテープ使ってみた。
パンクしたのでこれ使ってはめてから100km走った。
ズレるようなことは全くなかったけど、試しに剥がして見たら簡単に剥がれてタイヤ側は全面糊が残った。
これはやばいかもしれん
まだ大量に残ってるけどどうしよう
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 05:38:49.45 ID:np1l0v10.net
- >>61
リム側の脱脂やり直して再チャレンジ
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 08:57:44.91 ID:8gh9r0Wu.net
- >>62
脱脂はシリコンオフでしたんですよ
テープのフイルムだけが糊から剥がれてタイヤとリムに残る状態でした
リム側は伸ばしながら剥がせば糊は8割テープ側に残りましたが
TTPよりは再利用が楽だけど強度的には心配です。
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 10:00:20.41 ID:Y0aAHTeL.net
- 漢ならセメントに変更だろ
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 13:13:31.27 ID:fAR6K4Gc.net
- テープって再利用するもんだったんだ
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/21(火) 13:33:59.69 ID:NS+dsikV.net
- タイヤの再利用という意味ちゃうん？
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 00:49:25.89 ID:gE8ipq6t.net
- リムテープ使ってるやつは本当に馬鹿だな
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 05:43:18.89 ID:A+Eka5MM.net
- お？やるか？
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 10:05:50.92 ID:CQFHP+4o.net
- 普段使いはテープで充分
レース用のはセメントにしてるけどぶっちゃけ変わらんかな？と思う
全部テープでも良いかも
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 10:43:00.38 ID:qmc4BMAo.net
- 張り替え頻度と用途じゃね
毎月張るとかならセメントが良いんだろうけど、シーズン持たせるとか夏場やダウンヒルでリム温度上がるならテープの方が安全かと
テープは屋外使用で10年とか持つ産業用のを元にしてて耐久性は圧倒だし、そもそもの開発経緯が耐熱性の改善だったし
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 11:02:36.78 ID:zxe/pC4+.net
- テープ
簡単 高い
セメント
ふき取りめんどくさい
カーボンホイールなら、ふき取りめんどくせえからテープでええかの
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 18:31:36.96 ID:F7ekLaIQ.net
- テープでいいじゃん、セメントとの比較で
性能差なんか体感出来ないわ。
セメントからテープに戻った俺が言う。
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 10:07:00.69 ID:c4XocjCF.net
- テープしか使ったことない初心者だが、テープの方が熱に有利とは知らんかったわ
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 13:45:31.71 ID:K4iPCqYM.net
- セメントは毎回綺麗に拭き取らなくていいけど
テープはそういうわけにもいかない
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 14:20:22.35 ID:SmKBNQun.net
- 毎度同じ話しばっかだな
好きな方使えよ
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 15:19:21.69 ID:v26z112W.net
- 他を貶めて安心したい残念オツムな人なんでしょ
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 15:21:53.70 ID:ZLjf9I5H.net
- >>71
セメントはふき取らなければ面倒くさくない
テープも綺麗に剥がすのは結構面倒
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/24(金) 23:07:58.62 ID:jOgABDrA.net
- チューブラー初心者ですが昔ながらの細めのリムに25mmや28mmって使えますか
もしくは25mm幅～28mm幅が使える安めのリムはありませんか
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 00:40:39.41 ID:rInhGw3g.net
- 使えます
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 07:28:55.62 ID:bsKmeRiP.net
- あります
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 17:49:37.69 ID:LjQZXsFr.net
- CorsaSpeed、今のロットのグレーははフンドシもグレーなんだな。実測193g。
茶色の方がセンター出しの目安にしやすかったのにｗ
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 18:30:24.65 ID:rgAfiIHa.net
- 23C?
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 18:30:28.69 ID:rgAfiIHa.net
- 23C?
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 20:07:55.50 ID:LjQZXsFr.net
- 23C
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 20:41:14.82 ID:8GS10qum.net
- Corsa Speedのブラックサイドはいつ出るんだよ早くしろ
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 20:45:06.50 ID:AKcWH/kk.net
- Corsa Speedの25cはいつ出るんだよ早くしろ
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 20:57:33.60 ID:LjQZXsFr.net
- >>85 >>86
国内では来年1月らしいし、外通は年内にオーダー受けるんじゃね？
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 21:02:25.05 ID:rgAfiIHa.net
- >>86
pbkにあるぞ
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 00:32:46.04 ID:uHGdXbPd.net
- マッキーで塗ればいいのに
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 17:26:03.80 ID:WEnmR3XU.net
- チューブラーの利点はホイールが軽いことくらいだな
プロ級の人は知らないけど
クリンチャーのホイールが軽くなれば
クリンチャーにする
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 17:41:27.20 ID:xJM+Xg8/.net
- >>90
チューブラーの利点は空気圧を超高圧（10～15bar）にできること
このため超高圧が可能な状況ではクリンチャーよりも転がり抵抗を軽減できる
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 17:51:05.86 ID:kOzuLXZa.net
- >>91
超高圧が可能な状況ってトラックだけだよね
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 18:16:13.60 ID:9Fnr9a60.net
- 速度が出せなくてリムの発熱が大きい山の下りで、クリンチャーだと何度もパンクしていたけど、
チューブラーにしてからは、耐圧高いおかげで一度もパンクせずに済んでる。
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 20:47:06.14 ID:HRIgE4QI.net
- 同じ材質同じ加工で開断面と閉断面（ロ字とコ字）である以上チューブラーリムは必ずクリンチャーリムより軽くなる
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 21:44:13.26 ID:KW2kyke7.net
- 下りで金属片踏んで派手にパンク、タイヤが外れた事が有る（下り初めだったので止まれた）
それ以降はチューブラー
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 23:15:17.26 ID:YbwxPOUr.net
- チューブラーだとストラーダクラスの安タイヤでも乗り心地の良さやしなやかさを実感できる
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 06:10:00.77 ID:wRb0z/F9.net
- 一般論としては正しいが、ストラーダおまえは駄目だ
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 10:54:48.85 ID:oR7R/U+5.net
- >>90
構造上無理やろ
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 12:26:18.93 ID:Oh1Wh5GN.net
- >>98
今より軽くすることは可能じゃね
tuと比べてって意味でなければ
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 14:13:17.69 ID:eyU4iRDn.net
- >>92
だからトラック競技では全員チューブラーだよ
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 15:09:16.24 ID:xI9cys9f.net
- >>90
軽さだけでなくハンドリングと乗り心地もチューブラーが断然良い
クリのメリットは低価格とパンク修理の容易さの2点しかない
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 15:28:34.92 ID:v3S+g3CG.net
- 「クリンチャーのほうがパンク修理の点で安心！」ってのも印象操作みたいなもんだと思う。
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 15:38:41.34 ID:eyU4iRDn.net
- ロードはクリンチャーにしてる
低圧ならクリンチャーの方が転がり抵抗小さいから
パンクに関してはチューブラーのスペアよりクリンチャーのチューブの方がかさばらなくていい
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 16:48:42.06 ID:yHuw+Tr2.net
- そりゃあリペアキットはCLの方がコンパクトだけど
パンク修理の容易さも慣れれば気にならない
TUのデメリットは新しいタイヤがパンクした時だけかな
週に2回パンクした時は挫折しそうだったw
月に2回クラスは10年で2～3回あったかな
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 17:50:05.68 ID:eyU4iRDn.net
- チューブラーのパンク修理なんて慣れたくもないわ
1度経験すればほとんどの人がそう思うよ
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 17:58:44.30 ID:v3S+g3CG.net
- その場でシーラント入れて若干少なめに空気入れて穴の部分を下にして地面に押し付けて5分くらい待つ
それでもダメならタイヤ交換
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 18:46:24.99 ID:exgixSuNZ
- チューブラーは決戦用のBORA U2にしか使ってないけど、一度もパンクしたこと無いわ。
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 18:42:33.94 ID:XV4Y4tFv.net
- CLとTUのパンク修理どっちが楽かと言えばCLだろうが、
CLは原因除去をミスると連続パンクの恐れがな。
原因を特定したつもりでも実は別の原因だったとか、
1つじゃなく2つ原因があったとか、思わぬ落とし穴がある。
そりゃ晴れた日中の涼しい木陰で休憩がてら作業できればミスも減るが、
そんな好条件ばかりじゃないからな。
その点TUはまるっと新品の潔さが好き。
お財布には厳しいが。
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 19:09:11.52 ID:v3S+g3CG.net
- クリンチャーのタイヤ嵌めるの苦手
チューブ噛んでパン！ってのトラウマw
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/27(月) 21:08:05.71 ID:lm0fgI2B.net
- そこでチューブレス の出番ですよ
重いけど
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 04:59:20.67 ID:2XrfQLQ+.net
- 「俺が乗っているからチューブラー使った事ないけどクリンチャーの方が優れている！」
って言いたそうなのがたまにいるけど、ここにいるのはまず全員クリンチャーのホイールと両方持ってるだろ
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 05:41:34.31 ID:iIzpDMMq.net
- クリンチャーをレースで使おうとは思わない
同様に、チューブラーを普段の練習に使おうとは思わない
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 08:13:01.54 ID:Dx4uNgiU.net
- レースとか全く眼中ない俺にとっては、普段のロングライドやヒルクライムが
本番みたいなもんだし、そこでtu履かずにいつ履くの？て感じだわ
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 09:31:56.87 ID:KfcLZ13o.net
- >>111
すまない、クリンチャーを売って
チューブラーホイールばかり3セットだ。
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 10:47:22.97 ID:mdHwjxgT.net
- 年2～3回のパンクに怯えて普段はクリンチャー履くなんて時間が勿体無い。
通勤も週末もレースもカーボンチューブラーでええやん。
パンクしたらタイヤ換える。
リムが割れたらリム交換か新しいの買う。
自分はそれで良いと思ってる。
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 12:38:12.94 ID:nEGTk1ey.net
- >>50
オレ様の大発見だと思ってたけど、当たり前の所作なのか。
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 17:53:46.74 ID:AUK48fvq.net
- >>116
説明書にやれって書いてあるでしょ
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 18:37:22.49 ID:o3n4nqfy.net
- たまにクリンチャー使うと真円度のよさにびっくりする
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 19:20:43.04 ID:p8xjAGuA.net
- 真円度の良さて
高さでしょ
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 20:40:24.08 ID:kuR3RksX.net
- 3本ローラー用にクリンチャー買おうかな。
レーシング7あたりの底辺のヤツを
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 20:56:01.93 ID:0ahmb1wn.net
- 通勤10kmで
もう最後にパンクしたいつかわからんぐらいだけど
みんな幹線道路でも走ってるのか
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 22:50:33.07 ID:tVEYjQlc.net
- >>112
クリンチャーをレースに使ってるしチューブラーを普段の練習に使ってるよ
別々の自転車だけど
それよりねんがんのコルサスピードやっと入手したぜ
これってレッドアルマイトのリムーバブルバルブじゃないんだね
コア外せるだけか
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 00:06:23.89 ID:1O8jsKoq.net
- >>122
俺も買ってあるがパンク怖くて使えねぇ…
レース用に付けたら本当にレースの時しか使わなくなりそうだ…
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 22:18:53.16 ID:nPHsToxA.net
- >>123
俺はレースだけじゃなく固定ローラーでもガンガン使うから
パンクの心配いらず
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 10:02:32.04 ID:kzvNhoSK.net
- Corsa speed 25c All black はまだか
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 10:13:26.88 ID:08updFv3.net
- pbkにあったけど売り切れたね
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 08:38:13.29 ID:gAIjEcYA.net
- チューブラー高いわ…。
パンクとシーラントの詰まりで連続でシュワルベ１駄目にしたんで、もうＴＵＦＯで割り切るわ。
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 18:14:35.01 ID:IjkMozq0.net
- またcorsaがお亡くなりに…
corsa speed含めると今年で8本パンクしたわ
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 18:57:34.05 ID:sHljCx0X.net
- 破産するぞ大丈夫かよ
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 19:46:53.30 ID:JglK6zkq.net
- チューブラ全くパンクせずに寿命全する事が多いだおの乗り方は前後空気圧MAX－1BAR辺り
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:25:29.22 ID:P7ffheoM.net
- >>130
いやん・・・カチカチ
こわい
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:44:39.42 ID:MEO3KMz6.net
- >>128
それは俺ならCLに逃げるレベル
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 04:50:37.98 ID:PI3UwgAd.net
- 今年は１万キロでバンク二回。
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:05:31.17 ID:3lrHOvdJ.net
- たしかにおれはチューブラーでパンクしたことはここしばらくない
気圧は１０以上だ
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 07:59:56.00 ID:k/K6QfVC.net
- 一年パンク無し
チューブラー 空気圧8.5BAR
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 16:11:35.13 ID:OjgKGPQc.net
- そんなこと言ってると
パンクの神様が歌い出すかも知れないよ
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 22:00:27.10 ID:KzEWjJ9X.net
- 走っててパンクしたことは10年ないけど柱の角にサイドぶつけてパンクしたことは数回ある
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 00:03:24.13 ID:4tg3mtvS.net
- パンクしない人はどのタイヤ使ってるの？
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 00:54:05.63 ID:HJ2HUQLG.net
- 体重が50kg台とかならパンクしないかもね
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 01:39:11.51 ID:TxQRgJVQ.net
- やっぱり体重関係あんの？50ちょっとだからパンク知らずだわ
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 01:50:24.87 ID:cnCrHFsj.net
- 体重59kgだけど昨日S3Liteパンクした。タイヤ交換後3000kmは走ってる
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 10:04:05.31 ID:cypQTt0u.net
- >>136
道路には それはそれはキレイな 神様がいるんやで
あ、これじゃ道路の神様かw では改めて
Tire meets glass 漕いでる瞬間 きっとあなたを感じてる
Fall on the ground パンクの神様 この穴でしょうか
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 22:03:07.38 ID:UPXpJZBS.net
- ♪よく刺さる細い鉄クギー
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 23:54:29.50 ID:CZN1Zy5h.net
- ラリーからTUFOに変えたらパンクしなくなった
ありがとうございます
ありがとうございます
ありがとうございます
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 07:11:23.32 ID:Rg506rbI.net
- TUFOは、絶賛する奴と完全否定する奴でご意見真っ二つの不思議なメーカー
おれは大好きやで(´･∀･`)
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 08:50:29.56 ID:uJSShKhY.net
- TUFOは予備用だな
真円度高いし、国内価格安くて良いけど、グリップとかがなぁ
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 09:02:48.58 ID:Qfva28sH.net
- >>146
メインはなにをお使いですか？
自分はTUFOしか使った事ないです。
新しいELITE S3は気に入ってます。
S33proなんかは確かにグリップがヤバイですね。
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 11:32:05.50 ID:7w0Iba70.net
- Corsa G+ 25c チューブラーは、体重80㎏だと最適な空気圧はどのくらいになりますか？
Corsaのアプリが落とせなくて、分かる方いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:22:46.11 ID:NTfs98Y2.net
- 自分で乗って決めろよ。
体重だけじゃなく、本来は走り方とか癖なんかも影響する。
とりあえず上限入れて落としていく方が安全。
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 12:57:16.03 ID:/ejAPU7+.net
- >>148
ライダーとバイクで85から95。
乾燥したスムーズな路面。
アプリだと前135後140。
ケーシングの指定はあるけど、太さの指定は無いから、あとは好みで調整。
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 20:57:44.14 ID:/gIYO9JE.net
- チャレンジのクリテリウムっていかがですか？感想をお聞かせください。
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 21:55:09.21 ID:63f6JJvh.net
- しっとりしてて好きだよ。
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/16(土) 08:48:07.49 ID:JKL8EiqD.net
- 40年前は至高の一品
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 11:26:41.78 ID:iFLRKNuR.net
- 日本では売ってないかもだけど DONNELLY ってとこのタイヤ使ってるやつ居る？
STRADA LGG ってやつが気になってる
ttp://www.donnellycycling.com/collections/road
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:30:14.46 ID:YWJCZZAJ.net
- チューブラーなんだけどグランプリ4000s2とtufo?の上位モデルだとどちらの方に軍配があがる？(特に転がり、グリップ、センター出しのし易さにおいて)
今グランプリ4000s2使ってるんだけど他でいいのもあるかな、と、…
恥ずかしながらtufoというメーカーを最近知ったもので…
他にオススメがあれば教えてください。
上にもあげたように、転がりと特にグリップとセンター出しのし易さを重視しています。
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/19(火) 22:41:19.11 ID:0YoMxEn4.net
- まずはビットリアだろう常識で考えて
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:05:28.15 ID:pR7OLZsN.net
- あえてパナレーサージラーを推す
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 00:52:12.31 ID:9OFD0pLc.net
- 漢ならVeloflex、FMB、A.Dugast
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 03:54:59.88 ID:j62qsTu8.net
- >>154
DONNELLYって聞いたことなかったけど、ラインナップ的にはClementっぽいすな。
と思ってClementのサイトを見たら、リンク切れとかしてるし、買収したとかじゃないのかな。
そんな私はクリンチャーのStrada LGGを使っている。
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 04:39:41.45 ID:F4TaCrn4.net
- >>155
TUFOは転がりとグリップはゴミ
耐久性は良くてセンターは履かせたら出てるようなもんなんで練習か緊急用に
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 09:31:55.10 ID:1l4vcv/e.net
- >>159
そうそう。なんか、まんまClementなんだよね
昔のClementの工場とか人間はChallengeに名前を変えてる感じなので
Challengeへ行かなかった人たちとかがこれなんだろうか。謎
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 10:38:10.01 ID:2PolAGFW.net
- >>155
価格以外全てGP4000圧勝
>>156
ロングライドでないならな
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 20:39:16.26 ID:IyhB+QUQ.net
- 4000S II チューブラータイヤの欠点は・・
・高い！！ wiggleでさえ11000円
・細い！！ 22ｍｍしかない 糞古いBORAじゃないと使えない 最近の奴は23以上じゃないとダメ
・重い！！ 22ｍｍで270ｇ ギャグやがな(´･ω･`)
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 20:52:28.23 ID:vEssu7xG.net
- >>162
さすがにセンター出しはTUFOやろ
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:02:23.69 ID:IyhB+QUQ.net
- 最近はセンター出しはどれも簡単なんじゃねえの？
ホイールのセンターに溝ほってるし、タイヤの中央に出っ張りがあるから
簡単に真ん中にはまる
たしかTUFOはタイヤ中央はフラットだったような・・ そういう意味ではセンター出しは
むしろやりにくいほうになるんかな？? まあ、それでも簡単にできるけど・・
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:47:38.08 ID:EhceDUEg.net
- あと
パンク修理できない！！
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:48:29.30 ID:CcztlMkU.net
- トレッドの中央が出っ張ってるタイヤなんてまだ見たことないんだが
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:54:56.97 ID:IyhB+QUQ.net
- ヴィットリアは、はるか昔からちょい出っ張り
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:57:11.84 ID:3Dk/LoU4.net
- フンドシの中央が出っ張ってるだろ
アッーーーーー！
>>165
TUFOはシームレスだからね
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:57:57.22 ID:STK8+43o.net
- チューブラーは修理せずにタイヤ張り替えが基本だろ
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/20(水) 21:59:26.78 ID:3Dk/LoU4.net
- 何言ってんだコイツ
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 01:08:57.26 ID:XpJr80H7.net
- ワイ貧乏人。パンクしたらオレンジ色の金属ケース取り出してお裁縫や
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 05:34:53.57 ID:vrMGzxT+.net
- シームレスがもっと増えて欲しい
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 06:04:30.90 ID:XBCe/yyq.net
- >>162
tufoはエリートライド気になっているんたが。
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 10:26:06.75 ID:sf5ID50v.net
- そういえばSOYOの話題はあんまり出ないね
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 11:21:25.37 ID:FjJOB6EW.net
- >>172
ワイのオレンジ缶、糸使い切ってもうたorz
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 11:32:14.32 ID:CoSxefuW.net
- >>175
ガチレーサーは5ちゃんなんか見てないだろう
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 12:30:13.06 ID:bHv85fLS.net
- >>175
俺この前までゴデーレ履いてたよ
サイドやっちゃったから1000キロ保たなかったけど
乗った瞬間ああやっぱブチルはブチルだなと思った
シームレスの有り難みは正直分からなかった
- 179 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:10:14.45 ID:uG9bo65j.net
- >>160
それは古いモデルの話じゃね
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:11:40.95 ID:uG9bo65j.net
- >>170
メーカによっちゃシーラント推奨してる
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:12:13.58 ID:zQ356cEA.net
- TUFOのELITE S3は転がりとグリップは悪くないと思う。
25も出して欲しい
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:15:21.58 ID:eDL0ke10.net
- >>181
気のせいじゃね？
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:19:32.89 ID:eDL0ke10.net
- あと、指定気圧が8-15なのに、ぼっくんは7前後が最適なんじゃあとぬかしながら、転がりが悪い！とわめいてたやつがいた
当たり前やろ(´・ω・`)
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/21(木) 13:21:45.83 ID:eDL0ke10.net
- >>182は158にたいして
ちょっと紛らわしかったな(´・ω・`)
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 00:52:21.59 ID:xQTzVQJw.net
- シーラントはなあパンクしたときには高圧すぎると吹き出しながら走る羽目になるぞ
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 01:21:32.03 ID:aaFyNwYS.net
- 走れるかどうかの方が大事だろ
シーラントの銘柄による差が大きいしな
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 01:35:34.90 ID:yTS1KM5y.net
- >>186
オススメの銘柄は？
ノーチューブしか使ったことないのだが
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 02:00:57.98 ID:6mShIZ7Z.net
- >>179
TUFOの新しいのもたいして変わらんかったぞ
普段はコルサG+かターボでTTはコルサスピード履かせとけばいいわ
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 02:32:33.23 ID:aaFyNwYS.net
- >>187
notubeも個人的にはそんなに悪くなかったけど、BONTRAGERのを推しとく
海外の一挙テストでも成績良い部類だったしね
エバースのは産廃だったw
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 18:38:53.55 ID:ZVKEFjXj.net
- 初めてのチューブラーで伸ばしもせずルビノプロG仮履きしてみたらアッサリ装着完了。
事前勉強でビビりまくってたんだけど銘柄によってはこんなもんでしょうか？
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 19:41:44.13 ID:wUWETOhx.net
- ホイールにもよる
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 20:29:19.75 ID:+9AeHxHa.net
- >>190
銘柄で全然違う
引っ張ったらビローンと伸びてユルユルになるのあるぞ、助かったな
逆にタイヤレバーでも無理でドライバー使ってリム傷つけないとはまらないのまである
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 22:36:08.80 ID:JmFd5usw.net
- >>190
次はぜひコンチコンペを買ってみてくれ
- 194 ：188：2017/12/22(金) 22:47:09.98 ID:1MumGaJY.net
- レスありがとうございました。
ホイールは中華50mmハイトです。ホイールの相性もあるし、タイヤ銘柄で大きく変わるんですね。
いつかコンチにチャレンジしてみます。
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 23:05:53.44 ID:P1BT357G.net
- >>194
コンチコンペは特別だし、対して良いタイヤではないから試す必要はない
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 23:43:43.57 ID:TaK3tH7f.net
- corsa speed 25cはまだか
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 05:43:02.09 ID:ywr6f6wf.net
- ラテックスのチューブラーにシーラントを入れると
経時的な空気圧低下も少なくなるの？
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 06:25:21.75 ID:xYiDfIjB.net
- あまり変わらない
下に溜まるからだろう
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 10:20:48.49 ID:HQMSk9hg.net
- >>197
無駄
シーラントは穴を塞ぐ（圧力変化で個体化）して空気漏れを防ぐのであって、チューブ内部をコーティングする訳じゃないからな
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:00:49.27 ID:ooztFwQd.net
- シーラントとラテックスは相性悪いってマジ？
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 19:10:54.86 ID:ABuB6sy1.net
- ラテックス系シーラントの中には、
自分自身に溶かしてる以上に溶かそうとする、
ラテックスチューブの方まで溶かしてしまう、
困ったシーラントもあるそうな
無難に繊維系シーラントの方を使えば良いが
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 20:04:36.49 ID:HQMSk9hg.net
- ズボラには管理がめんどいと聞いたことが
エア抜けて潰れる→ラテックスチューブはシーラントのドライアップが早い→チューブが潰れた形のまま固着
↑のコメでもあるようにラテックス系だと顕著になりそう
出先からの帰還用とか、俺と違ってマメな人なら大丈夫なんだろうけど
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/24(日) 16:23:49.59 ID:lAShl0KY.net
- そう。そして変な形に固着したまま気付かず圧あげる、バーストする
- 204 ：195：2017/12/24(日) 20:16:56.73 ID:mFvrOTnZ.net
- >>198
>>199
なるほど、ありがとうございました。
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 19:51:33.52 ID:3v/U8cX5.net
- クリンチャーやチューブレスは幅25や
28のコンフォート系タイヤが結構あるけど、チューブラーだとどんなのがいいのかな。
久しぶりにチューブラーを使ってみようと思ってるんだけど、なんか勝手が違っちゃってる。よくわからん。
前はビットリアのブチルチューブのやつ使ってたんだけど、なくなっちゃってるみたい。
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 20:19:45.11 ID:KBZ5K3H4.net
- コルサエリートはルビノプロになったはず
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 21:12:49.01 ID:VSoTmTWp.net
- へー。ルビノプロにチューブラーがあるのか。教えてくれてどうもありがとう。
ってガイツーで売ってないんだね。アマゾンに一軒だけあるな。人気ないのかー。
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 21:18:01.92 ID:ErwLYstc.net
- ルビのプロチューブラー
https://www.ribblecycles.co.uk/vittoria-vittoria-rubino-pro-g-isotech-tubular/#pid=45252
- 209 ：188：2017/12/25(月) 21:41:28.10 ID:5hnTiDox.net
- >>207
188だけどpbkで買ったよ。まだ出始めで安売りするほど在庫ないのかも。
クリンチャーのルビノプロGも持ってるけどグリップ感は少ないタイヤだと思う。
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 22:44:43.26 ID:sGLLk509.net
- コルサエリートとは別物だけど
ルビノプロの方がグリップ良いんでしょ？
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 23:31:22.70 ID:ykp67Ua3.net
- >>209
ルビノプロチューブラーが出たころのここの書き込みで
コルサエリートより精度（真円度？）が悪いようなことが
書かれてたけど実際のところどんな感じですか？
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 00:04:21.44 ID:Acuht/rg.net
- >>211
2本買って2本共一箇所トレッドが横に少しずれてた
フンドシ基準にするとズレるからそのまま自然にハマったフンドシ均等状態で貼った
ハメやすいしグリップめっちゃあるし2週間空気入れなくてもほとんど漏れないし凄くいいタイヤ
昔のVittoriaは滑りまくって嫌いだったけど今はこれ以外買う気がせん
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 07:19:07.62 ID:kdz725eC.net
- コルサエリートも当たり外れが激しかったからなあ
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 07:32:31.73 ID:KILOjwTq.net
- ブチルの選択肢って、あとはContinentalとTufoくらい？
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 08:33:58.23 ID:Ae5+1TY2.net
- コルサのチューブバルブの根元のふくらみが酷くて
走るとその位置でポコポコと段差を感じるほど。
ミシュラン、ハッチンソンはそんなことが無かった。
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 09:01:16.91 ID:2zVtdd/D.net
- YKSIONのチューブラーが何気に精度高いんだよな。
しかもMAVICのはチューブレスだから25cに6気圧運用でも転がり軽い。
さほど硬くもないから初めてのチューブラーでもセンターだけ出せば綺麗に貼れる。
精度で高評価のタイヤって意外と嵌めるの硬い奴多いんだよ。
ベロフレとかでも伸びが良いから嵌まるけど結構バルブからきっちり引っ張らない最後硬いし対面へこむとかってのもある。
あと、パナとかHUTCHINSONのプロ用の奴はかなり難儀したけど嵌まると綺麗だった。
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 11:26:46.47 ID:7xf00RLs.net
- >>214
あとはシュワルベ１かな。
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 11:37:10.60 ID:EV+1u9HI.net
- Mavicのチューブラーはチューブレスなの？
エア持ちはブチル風？ ラテックス風？
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 14:09:57.24 ID:zcLSQVd2.net
- >>216
チューブレスチューブラー試したいけど高過ぎ
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 15:35:08.06 ID:2zVtdd/D.net
- >>218
そこらのブチルより持ちが良い。
俺のは25cで6.5気圧に設定して二週間で1気圧位。
シーラント入れてる知人はさらに持つそうだ。
>>219
俺もイベントとレースしか使えない経済状況だからなｗｗｗ
でも、ちょっと無理しても使ってみて欲しい性能だと思うよ。
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 17:12:07.81 ID:U0Rj/1w2.net
- チューブレスチューブラーなんて初めて聞いた。シーラント入れとくと、容易にパンクから復活する具合も所謂クリンチャータイプのチューブレスタイヤと同じなの？
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 17:16:36.15 ID:M6WTa2hx.net
- >>221
効くときは効く
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 17:43:59.98 ID:U0Rj/1w2.net
- イクシオン俄然興味出てきた。必死で検索してるんだけどレビュー少ないなあ。
一番気になるのはパンク耐性。あと2000キロとかで終わるタイヤもちょっと勘弁。そのへんどうですか。
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 18:00:07.38 ID:lDRbWtqS.net
- >>223
前からイクシオンのチューブラーはいいタイヤだと宣伝してるんだけどなw
3セット目で1万kmくらいだけどパンクは2mm程のサイドカット1回のみ
それもシーラントでトレッド寿命まで持ちこたえた
なかなか外通でも安いとこないのが残念
でも次はコルサスピードのブラックが出るので突撃予定、空気抜け、パンク、摩耗の3重苦に嫌になるんだろうけど転がりの良さを味わってみたいw
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 18:15:08.86 ID:ak4Gb+mH.net
- 俺はイクシオン、2セット目だ。
1セット目はコスカボCXRに付いてたやつ。ホイールとタイヤの隙間埋めるブレード付きのやつな。
雨上がりに都心乗ってたらリアがパンクしてた。初チューブラー初パンクだから焦ったよ。1000km過ぎたあたりだ。空気圧は7Barくらいかな。俺デブだからちょっと低め。
クイックショットで応急修理してなんとか自転車屋まで自走できた。
たぶんガラスか金属の欠片拾っちゃったんだろうな。クイックショットいれてもスローパンク状態が続いた。
タイヤには不満はなく、転がりはよいよ。縦方向にも真円が出ているって感じかな。ペダリング意識し直すくらい転がりはいい。
空気圧高いとちょっとグリップ低いかな。
タイヤとしてはすごくいい。
だから、もう1セット買ったよ。でも値段高いので、コルサをスペアに買ってある。
空気は全然抜けない。1週間経ってもまだ固いよ。コルサはへにゃへにゃ。
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/26(火) 23:28:42.58 ID:8W83GTCg.net
- >>225
＞空気圧は7Barくらいかな。俺デブだからちょっと低め
デブなら高めにしなきゃ
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 08:13:52.88 ID:QL8iM1ya.net
- イクシオンCXRもうちょっと安定供給してくれたらいいのに
CXブレードも単品販売してくれ
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 08:15:39.51 ID:aqPkczUA.net
- >>217
ありがと
あと空気抜けないのならMavicも良いかなとおもったけど、これもブチルなのかな
https://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11559073996.html
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 10:32:41.54 ID:wKSdSk3q.net
- >>228
MAVICは初代スリックタイヤの時代からチューブレスチューブラー。
>>227
空力ってあんま変わらないっぽいよ。
でも、グリップとか転がりはYKSION PROのが良い。
なのでTAでMAVIC使ってる人もタイヤはCXRではなくYKSIONの人のが多い。
MAVICもその状況見てCXRブレードを別売りにしたし生産量を減らしたりしてるわけ。
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 10:52:42.37 ID:IM83zXkk.net
- >>228
ブチル層がまるでチューブの様に接着されてるのでは、完全なチューブレスとは言い難いか
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 11:44:59.72 ID:nIqyNmg0.net
- マビックのチューブレスチューブラーって輪切りにするとただの筒なのけ？なんかすげえ。
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 13:39:51.41 ID:evt9SBXh.net
- >>231
ブチルチューブが軽く接着されてるだけでコンチネンタルのチューブラーとほぼ一緒だった
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 14:03:33.20 ID:qGjdS/uc.net
- >>231
>>228のリンク先見てみ
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 14:35:52.25 ID:2csglW00.net
- むう。これをなぜチューブレスチューブラーと呼ぶのだろう。モノがつかいやすければ別にまあいいんだけど。
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 16:16:02.82 ID:eSgWw/mT.net
- チューブレスチューブラーといえばお馴染みのこれ
ttps://www.bikerumor.com/2016/05/16/dugast-goes-tubeless-sort-cotton-ori-mountain-tubulars/
はよCX用とロード用も出して
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 10:20:08.20 ID:m00i0/Bu.net
- >>234
単なるエア漏れ防止用の幕だろ。
俺も構造知りたくてフンドシからばらしてみたけど、あのチューブ剥がすの至難の業。
ガチガチにくっついてる。
手で剥がれる位の接着のGP4000やCORSA ELITEとは大分違う。
恐らくなんだけどマルニのバフいらずをタイヤとチューブの隙間にぶち込んで剥がしたんじゃねえかな？
接着剤は溶かさないけどブチルゴムの表面を溶かして剥離させる。
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 12:16:48.92 ID:MuTctwc7.net
- TUFOやMAVICを切ってバラして詐欺だとか騒ぐ奴はTLタイヤもトレッドとケーシングだけで出来てると思ってるんだろ
チューブラーだからインナーライナーが管状になってるだけなのに
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 14:12:37.40 ID:m00i0/Bu.net
- >>237
その通りだろうね。
どうやって空気を保持するんだ？って話が欠落してるんだよ。
最もコルサスピードの技法で作ればシーラント必須としてライナー無しのチューブレスも出来そうだが。
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 21:34:57.49 ID:Lv+jCNbp.net
- 今ジラー23Cポチったでインプレは来月になるけどな
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 01:12:20.24 ID:PbdeQnJQ.net
- >>239
チューブラーもこっそり出たのか
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 11:45:50.09 ID:inYEtLOu.net
- やべークリンチャーしかなかったわwキャンセルできて良かった
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 15:59:54.19 ID:BvGTtXkA.net
- 今日パンクしててタイヤはめるのにはまんなくてめっちゃ苦労した
いつもはもっと楽なんだけど久々でコツを忘れたかと思ったけど
よく考えたら冬に貼るのは初めてだった
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 17:59:07.20 ID:BE1/Yw/K.net
- ゴムは温度が低いほど伸びるんだぞ
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 19:37:50.88 ID:H/r1Ie5X.net
- んなわけ無い
ガラス転移点以下になるから冬場伸びないよ
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/31(日) 19:49:16.06 ID:KeFJk7w8.net
- 寒い方が伸びるんならチャレンジャーは爆発しとらん
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/03(水) 09:05:07.26 ID:sr1NwIZ5.net
- それ、伸びに対する耐性落ちて千切れたんじゃね？
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/07(日) 20:18:20.97 ID:Znfdc/NP.net
- パンクしにくく軽さを両立するようなのってある？
TUFOは弱かった
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 10:40:01.87 ID:RlMWg/PS.net
- ない
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 12:37:33.54 ID:PmEA2vcY.net
- コルサスピードをぽちった
パンクしやすいらしいけど伊吹山の歩道さえ乗り切れば何とかなるはず…！
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 12:54:15.66 ID:sHX/euTI.net
- >>247
tufo意外とパンクしないよ
ブチルなだけはある
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 13:20:43.17 ID:FBcNHVfM.net
- >>250
自分の場合、4000キロが近づくと「そろそろかな？」って感じで、だいたい半月以内にパンクする。
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 13:28:53.92 ID:RlMWg/PS.net
- 十分強いやん
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 13:47:00.73 ID:qs1xMRmi.net
- >>249
クソみたいにパンクしやすいよ！
チューブラー最速とはおもうけどね
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 13:52:14.17 ID:RlMWg/PS.net
- 昔は、トラック用をヒルクラ決戦用に使うのが流行った時期があった
おれもやってみたが、レース前日の試走・練習でパンクして以来、怖くて二度と
超軽量タイヤは使う気がなくなった
そんなおれでも安心して使えたのがTUFO ただし、ヒルクラとサーキットエンデューロ以外で
使う気はしない
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 13:56:21.86 ID:WFyLnZ8Z.net
- >>254
流行ってねえよ
頭のおかしそうな人のドヤ顔が雑誌に出てたくらいで
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 14:31:07.19 ID:EMBzZzUA.net
- >>251
あの軽さで3000もてば十分だろ
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 17:58:28.06 ID:7jmOGb2y.net
- >>250新品を装着して昨日80km走ったらパンクしたからTUFO製品にちょっと不信感がある
その時のタイヤはS3Lite195g
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 18:18:28.31 ID:RlMWg/PS.net
- よーわからんけど195ｇを普段使いする気だったの？？
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 18:44:47.79 ID:rOOtxPyT.net
- 普段使いはS33pro安定
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 18:48:24.41 ID:qs1xMRmi.net
- ビットリアでもコルサcx2はマジでパンクしない
パナはエクストリームJetはパンクしづらかった
あとは…よくパンクするなぁ
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 20:02:11.94 ID:7AgpdMnd.net
- >>249
あの小石まみれの歩道は勘弁して欲しい。
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/08(月) 20:43:41.59 ID:FBcNHVfM.net
- これからはELITE S3やで！
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/09(火) 10:23:13.20 ID:lpQVFlaT.net
- >>249
普段使いというか、山登るときはいつもつかってるんだけど、刺さり物以外でパンクした事無いぞ。
トレッドのゴム自体が薄いので摩耗には弱い。
パンクガード層が無いからガラス片にも弱い。
でも、伊吹山は1000kmタイヤ一本で走らなきゃいけないわけでもないし、一般道よりガラス片は少ないだろ。
リアは4本目だけど、フロントは3000km走ってまだ全然問題ない。
小石も河川敷CRのグラベル区間くらいで一々パンクしないな。
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/09(火) 12:40:12.47 ID:wE6/G4ls.net
- しかし去年の暮のグランプリで深谷のタイヤはセメントが全然塗られていなかったけど
あれで何もお咎めなしだったんだろうか
バルブのところ以外タイヤが全部捲れあがってたぞ
https://www.daily.co.jp/horse/2017/12/30/0010859741.shtml?ph=3
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 19:32:44.66 ID:NCrNEagq.net
- セメント利用者でパンク時の応急処置としてテープ使ってる人いる？
セメントなしは怖いから、テープ持ち歩こうかと思ってんだけど
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 19:56:47.50 ID:dWmNVx4/.net
- >>265
一本分くらいに切って丸めたテープ持って行くけど、パンクしてないから使ったことない
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 20:38:37.56 ID:kH3DoydM.net
- パンクしてテープ使ったらスペアタイヤのままで我慢するか
新しいタイヤを貼ったら、外したスペアタイヤを捨てるしかなくなるから
テープは使わない
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:02:15.23 ID:Biv4lfNy.net
- >>265
リムに残ったセメントで復帰できるのがセメントのメリットだと思うが。
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:17:35.79 ID:NCrNEagq.net
- >>266-268
スペアタイや
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:18:26.54 ID:NCrNEagq.net
- >>266-268
ごめん途中で送信してしまった。スペアタイヤにもセメント塗ってる？
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:39:50.04 ID:fAJLnPHt.net
- スペアタイヤはお古が使われるのがまあ普通なのだ。
だからセメントはついてると言えばついてる。
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 21:59:41.68 ID:IwZyne1v.net
- パンクで予備タイヤにテープ貼ったら、タイヤに着いたテープをとるのって不可能？もう使い続けるしかない？
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:15:44.92 ID:k7erjCLq.net
- >>272
普通に取って使える
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:20:12.10 ID:HNJGk2u1.net
- ＞271
ふつうにって軽く言うけど結構タイヤについたテープとるの大変じゃん
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:23:28.11 ID:k7erjCLq.net
- スペアに貼って帰って来た程度で取るのが大変？
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:41:54.70 ID:Tju1ZPnc.net
- スペアタイヤは現在使っている銘柄と同じもの、
もしくは次に使う予定の銘柄にしておけば良いんじゃね。
帰宅してからわざわざ張り替える手間がなくなる。
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/13(土) 23:48:24.76 ID:fOPXsw+r.net
- >>272
その日のうちに剥がせば剥がしやすい
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 00:27:01.40 ID:ltSD5inU.net
- チューブラータイヤは振れ取り台できれいにセンターを出しながら貼るの。
だからパンクして出先でスペアタイヤを付けるのはあくまでも仮。
帰ってきたら貼り替えだよ。
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 00:31:50.97 ID:71Od+gkr.net
- 峠の下り攻めるわけでも無し
しっかり空気入れればスペアにテープなんか要らん
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 08:25:54.06 ID:a+mp118E.net
- >>279
それはリムにセメントが残ってる前提？
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 08:32:07.77 ID:eAw2Y7If.net
- >>117
何回かパンクしてるけど、古くなったタイヤを予備にしてるから、タイヤ側の残りセメントでくっつくと信じて空気圧しっかりかけて、しずしず走って帰ってきてます。
テープとかはらない。
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 08:34:21.62 ID:4QTY5t5+.net
- パンク時の接着、テープでもいらんって聞くけどやったことはない
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 10:40:10.14 ID:a+mp118E.net
- >>282
やらんかったことはない、の間違い？
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 10:53:49.20 ID:pGjZ4Glg.net
- 昔 初心者のころトライアスロンで横風にあおられて大転倒して
後輪パンクした時は、新しいタイヤになんもなしで復帰した
まあほとんど直線だったからなあ コーナーでも攻めなかったら
リムにわずかに残ってるセメントでも、なんとかなるもんだなとそん時思った
あとで、予備タイヤはセメントが残ってる古タイヤにするもんだって聞いた
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 14:42:00.31 ID:eu5QsgKz.net
- >>254
昔、正周り時代の鈴鹿でSOYO30Aか35Aかを使った阿呆がバーストさせて大落車引き起こしてた。
翌年からピストタイヤ使ってる奴がいたら選手の番号込みで周りに告知。
事故が起きる前に地面にたたきつけてレースから除外した事があったな。
あの落車に巻き込まれたうちの一人が俺の知人で未だに右腕が動かない。
死者が出なかったのが奇跡だった規模の落車事故だった。
選手の塊が、地面陥没のようにドサって面で沈んだんだぜ。
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 16:25:26.04 ID:S32Q34YN.net
- >>285
犯罪
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/14(日) 17:31:26.92 ID:W3AiK1sB.net
- この間パンクしたけどリム側にテープが残ったから予備タイヤそのまま嵌めるだけで済んだわ
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 06:41:06.54 ID:qHwFwk39.net
- 剥がす時に、こう、こんな感じにくいっと持ち上げてやるとリムに残すかタイヤに残すか自分で決められるおっおっ
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/15(月) 11:38:15.32 ID:SpJ2VaZA.net
- アルミのときはほとんどリムに、カーボンのときはほとんどタイヤに残るイメージ
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/16(火) 22:04:29.43 ID:sxo+KC9G.net
- 始点を遊ばせておくと自分で選べる事が多い
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 11:19:33.72 ID:qQquiu1j.net
- ロードバイクでvittoria mastik oneでタイヤ付けて14時間で走りに行っていいですか？
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/21(日) 12:30:01.86 ID:1mfkC3vj.net
- 高圧にすれば
全然いいんじゃない？
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 11:25:23.16 ID:GZfYqjw6.net
- いいけど縦方向の段差に斜めに乗り上げた時にズレてそのまま接着するから注意
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 23:05:22.64 ID:0VRmyjD3.net
- >>291
mastik one、どこで入手しました？
日本で売ってない…
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 00:50:55.52 ID:KwgeILY8.net
- >>257
Tufoは215/225が普段使いの境じゃね、より軽いのは覚悟上等で使うもんかと
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 09:32:54.99 ID:wK41s9xU.net
- s3の23が良いね
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 19:41:22.58 ID:0jY3uDAA.net
- >>294
bike24でチューブ１２個入り
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 22:02:54.27 ID:fHgPVfAZ.net
- vittoria corsa tubularの25Cって横幅は25cm?
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/24(水) 23:04:26.71 ID:cReWEG5j.net
- 草
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 02:32:51.43 ID:8BqGwo80.net
- コンペティション22mmの実測は何mm？
22の上は25なんで悩む
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 23:10:54.83 ID:Y/TNseo4.net
- アランデル Dual サドルバッグにTufo S33 pro 24c入る？
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 06:41:47.81 ID:H5zcNeEr.net
- 入る
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 12:43:08.31 ID:/EJrfmbb.net
- >>249だけど
コルサスピード届いた
確かに横薄くて弱そうだけど思ってたよりはマシ
しかしチューブラー貼る時いつも思うがクリンチャーより全然楽だよな
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 13:01:32.46 ID:+K3/cqZc.net
- 貼るのは楽だが剥がすのが面倒
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 14:51:06.00 ID:H3TGvoBF.net
- >>303
パンクしまくるから覚悟しておくように
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 18:41:13.90 ID:aSYetxMS.net
- タイヤ剥がすのほんと大変だよな
特にセメントだと苦労する
>>303
俺は富士ヒルでコルサスピード使おうと思ってるんだけど、マジでパンク怖い
機材に頼らないといけない弱い俺がダメなんだけど
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 20:44:55.81 ID:cmm/pSZb.net
- 俺も今日コルサスピードポチった
皆さんレポよろしく
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 21:13:31.37 ID:UNLxftlC.net
- とくにパンクしそうもないけどvittoria corsaにpit stop tnt evoシーラント入れていい？
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 21:19:41.93 ID:qaKpX6xj.net
- コルサスピードのオールブラックどこかでもう売ってる?
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/26(金) 21:21:59.54 ID:6h1s+p+i.net
- >>309
打ってるお
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 07:28:40.68 ID:tWW1bfhx.net
- 貰ったセットにビットリアのラリーとやらが付いてて乗ってるんだ、これでもとてもイイと思うが、高いのはもっといいのか？
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 09:04:33.08 ID:FuVlyAOc.net
- >>311
何をもって良いと評価するかは人それぞれだけど
ラリーからコルサとかに変えると軽くなったり乗り心地よくなったり
同じ自転車でも全然違う印象になるよ
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 09:15:32.40 ID:Q1hBrwsy.net
- >>308
コルサはラテックスチューブじゃね？
ラテックスチューブに常用シーラントはアウト。
パンクした時にパンク修理剤の方をいれるのは良いと思う。
経験として一度入れたら良いと思うけどラテックスは水を通すので中が粘土みたいになる。
また、基本的に防水されてないフンドシ側がべちょべちょになるんで、
チューブラーテープはおろかリムセメ使ってても片手でも外れるような異常事態になるぞ。
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 09:26:31.35 ID:tWW1bfhx.net
- >>312
ありがと
お値段がいきなり高くなるわりにそう軽くもないしで悩んでいました。
コルサとりあえず買って使って見ます。
- 315 ：306：2018/01/27(土) 13:34:57.16 ID:jgoqrCBZ.net
- >>313
情報ありがとう同じvittoria製品だから今までCX3とかにシーラント普通に入れてた
pit stop tnt evo大ボトルの方買っちまったよ
失敗した
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 17:29:25.81 ID:+9fAsTKT.net
- >>315
それ失敗していない
ソーダで1：1に割って飲むと美味いよ
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 17:48:38.30 ID:U1zg4RrK.net
- アルミのチューブラーホイールてシャマルしかないのか。
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 18:19:07.02 ID:zc4PItMy.net
- シャマルのチューブラーももう売ってないだろ
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 18:27:28.15 ID:U1zg4RrK.net
- そうなんだ。完組みチューブラーはカーボンだけか。
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 18:32:56.71 ID:XWy3t3n2.net
- ZIPP 30 courseにアルミチューブラーあるよ
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 18:46:18.81 ID:WF8P0KFp.net
- 近所にあった自転車屋の閉店セールで
ネムシス8本買ってまだ残ってるわ
というか使いきれないわ
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/27(土) 23:44:08.27 ID:IoUY8h8w.net
- >>319
NOVATEC SPRINTとかは？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CXK3WFU
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:23:06.54 ID:+CVXu78S.net
- >>310
コルサスピードのブラックサイドどこで売ってる?見つけられないorz教えろください
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:37:10.14 ID:+CVXu78S.net
- >>323
あ、ワーサイにあったわ、高っ
8000円以下で売ってるとこないかな
wiggleで取り扱い始まるまで待つか…
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:31:23.94 ID:tcPLnDMd.net
- >>324
Wiggleにあるぞ？黒は残り3本らしいから急ぐのだ
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:31:03.11 ID:+CVXu78S.net
- >>325
Anthraciteはグレーじゃないか?
新しく出たブラックサイドが欲しいんだよ
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 23:25:42.73 ID:UuYu5+gG.net
- 新型のNoTubes Race Sealantは
ロードTUの事前入れには不向き？
粒子デカすぎて空気入れる時にバルブが詰まるだとか
容量多いので他にオススメあればお願いします
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 23:42:53.51 ID:UuYu5+gG.net
- EVERSスーパーシーラントと同じような物か？
6mmまで塞ぐ
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 00:21:37.34 ID:fnNiXYxP.net
- JOE'S SUPER SEALANTにしました
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 05:13:05.46 ID:+1ziNiT5.net
- >>329
エバース的な奴は高圧無理じゃね？
MTBみたいなのには最強だろうけど
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 08:54:25.41 ID:rjz3UsAq.net
- エバースのは90psiまでしか持たなかったので使うの止めたな
低圧運用な人は良いのかも
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 18:42:07.99 ID:fnNiXYxP.net
- ＞Joe’s スーパーシーラントキット
＞チューブレス、チューブラー、クリンチャーを問わず瞬時にパンクを防ぐ。
＞・約6mmまでの穴をしっかりシールする。
＞・マイナス20度から70度までの温度範囲に対応。
＞・圧力は15PSIから100PSIまで使用可能。
7barまで？？やっちまったなぁ…MTB用かよ
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 10:16:40.14 ID:yoPP/t9M.net
- Corsa G+すごく良いんだけど、小石が刺さりやすいのが難点だな～
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 11:33:47.14 ID:tvrxw9n2.net
- コルサ良いんだろうけどブチルがいいのでコンペティションにした
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 13:54:25.34 ID:kEB/GtDk.net
- >>333
溝に？それともゴム面に？
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 14:17:04.58 ID:yoPP/t9M.net
- SOYOラテックスより抜けが早い気がするわ
溝に刺さる事が多いね
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 23:11:26.64 ID:flMcSjKn.net
- しこたま買い溜めたコルサCX3未だに使ってるけどパンク知らず
コンペ使ってみたい
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:10:52.62 ID:6paeoutv.net
- おれはCX 3を使い果たしたのでFMBのサービスコースをはめてみた
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 20:09:21.97 ID:bfNUH9mh.net
- 俺なんかまだCX2の在庫があるわ
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 10:39:37.93 ID:FVlAyKoW.net
- ブチルチューブでハメやすくて転がり抵抗が低いタイヤ教えて
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 17:30:47.94 ID:RT0+7tjN.net
- GT-30
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 17:48:59.65 ID:4XAN4ciU.net
- ディープリムに履かせてるs33proが一晩に1bar程度抜けてるようで、
どうもバルブエクステンダーが緩んでる臭いんだが、これって
リムからタイヤ剥がさないと締め直せないよねえ？
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 17:52:53.64 ID:wTftbVdj.net
- そのままでいけるだろ
試しにやってみれば意外と普通にいける
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 18:53:13.70 ID:SWoNN3zY.net
- あんまり力いれると中のチューブがねじれるから注意な。
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 19:18:20.87 ID:wTftbVdj.net
- そういや締めすぎて中でエクステが広がってることも何度もあったな
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/04(日) 08:06:19.68 ID:gWOV+Wnb.net
- 中のオーリングの不良か緩みだろうな水道用のシールテープを巻いてみるのも１つの方法
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 00:28:59.26 ID:uBbTyT6i.net
- 誰…？チューブラータイヤは使い捨てなんて言った人…
初めての開腹修理で奇麗に出来てきちんと使えるよ…今まで捨てたチューブラー返して…！！
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 09:22:06.55 ID:p/M3Xity.net
- >>343,344
亀レスすまそ
一昨日あの後、言われた通り外さずに力加減に注意して締め直して空気入れてみたら
上手くいったようで、今朝になっても抜けてなかったわ
ありがとう
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 09:35:06.25 ID:p/M3Xity.net
- コの字のバルブレンチ？を掛けられる部分も露出してないから指では回せないし
もう少しで諦めてタイヤ剥がすとこだったわ
今回はプライヤーでバルブ掴んで回したけど、グリップのいい作業用手袋で回す方が安全かな？
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 13:00:50.95 ID:sxIy658q.net
- >>347
返してやるよ
手続きは簡単
コインチェックで100NEM買って配達されるのを首を長くして待て
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 14:28:47.43 ID:fxwLGlh4.net
- いつかは手縫い補修に挑戦と思って
歴代のパンクタイヤを保管してある
しかし毎回新しいタイヤを試したい誘惑が勝つ
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 20:52:59.29 ID:3yWB19nr.net
- コスサスピード届いた
このペラペラ感大丈夫っかて思ってしまう
ヒルクラ用に買ったけど
シーラント入れとくべきかなあ？
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 20:58:36.04 ID:TDu0Trun.net
- >>352
ヒルクライム専用に使ってるけど、今のところパンクしてない
まあ、富士ヒルと美ヶ原それぞれの試走と本番くらいしか使ってないけどな
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:27:02.55 ID:aMBWkW2l.net
- 俺もTT用にコルサスピード買った
ヒルクラはクリンチャー派
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:37:16.53 ID:Ri/lBIhz.net
- ヒルクライム専用とか何々専用ってホイール自体専用って感じですか？それともレース前にタイヤ交換って感じですか？
- 356 ：ツール・ド・名無し：2018/02/05(月) 22:38:39.79 ID:q/5+pCM3.net
- コルサスピード普通に道路で使って数百キロで今のところパンクなし
乗り心地は良いんだけど、エア抜けが速いね。
やっぱコンチネンタルの方が好きかな
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:43:35.87 ID:fxPW9yE6.net
- パンクする時は一瞬。アップでパンクした時は気持ちが沈んだ
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:46:52.40 ID:TDu0Trun.net
- >>355
オレの場合はライトウェイトがヒルクライム専用ホイール
年に10回も使わないけどなw
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:48:28.01 ID:v/0+zhgN.net
- >>355
俺はヒルクラ専用でアルチにコルサスピード
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:48:55.89 ID:8UivkAp5.net
- >>352
ラテックスチューブに先入れシーラントは・・・
そもそも軽量が取り柄のタイヤにシーラント入れて
重くしたら意味ないのでは？
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/05(月) 22:54:39.95 ID:aMBWkW2l.net
- >>355
ＴＴはＴＴバイク
平坦やアップダウンのロードレースは出ないからロードはヒルクラ専用だね
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 08:32:21.06 ID:5Ld514Ep.net
- >>355
ホイールごと替える人もいれば、車体ごと替える人もいるね
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 09:25:08.27 ID:97pqEEnk.net
- クリンチャーならいると思うんだけど、タイヤのみ交換って方はいないの？
- 364 ：350：2018/02/06(火) 11:45:11.30 ID:szOK5O1E.net
- >>360
ってことは、本番ではクイックショットをジャージに入れて
パンクしたら即注入ってことですね
2分のロスか…
ＤＮＦよりましかな
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 12:34:43.07 ID:vnxNZgrO.net
- >>364
ブチルチューブのタイヤにすれば？
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 12:34:58.55 ID:JHmkmIcy.net
- >>364
コルスピ使うなら、パンクしたらDNFの覚悟が必要
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 20:46:00.31 ID:eEje2AKV.net
- パンクしたらDNFだな やる気ゼロになるし
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/07(水) 14:02:09.43 ID:TUPknf/x.net
- 少しでもDNFの可能性を減らしたいから
TUのブチルにシーラント先入れだわ
それで駄目なら諦めもつく
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/07(水) 16:05:18.56 ID:xslep8m+.net
- それならYKSION PROが良いんでね？
5mm超えてる鉄片踏んでもシーラント利いて完走出来たわ。
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/07(水) 17:40:14.17 ID:g+m4j8Mv.net
- >>8
家の納屋に15年履きっぱなしのがあるよ。セメントが汚れてこげ茶色になってる。あと5年は寝かせるつもり
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/07(水) 17:45:37.19 ID:g+m4j8Mv.net
- >>72
シクロクロスとかだとヤバイけれど、雨の日乗らないロードなら問題ないかな、
- 372 ：298：2018/02/08(木) 15:56:48.40 ID:jcI9CjwK.net
- コンペティション22mm、実測24mm
ルビノプロ23mm、実測23mm
コルサエリート23mm、実測22mm
でした。
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 08:11:47.10 ID:dZEmBPPP.net
- >>372
リムと圧も書いて
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 12:33:02.05 ID:kvi9ZqUD.net
- ?
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 13:35:37.31 ID:GeUx29nO.net
- >>372
貴重な情報が片手落ちになっています。その幅になったときに使ったリムの情報、空気圧はどれくらい入れたかを教えて頂けるとありがたいです。
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 14:38:27.32 ID:Nn2ir24e.net
- チューブラーなんだしリムで幅そんなに変わらんだろ
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 16:14:12.80 ID:bbpSvu6l.net
- 7でも10でも空気圧で幅そんなに変わらんだろ
体重掛かった走行時でもあるまいし
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/09(金) 17:34:31.93 ID:TlQCjeLM.net
- 問題は公称と違いがあるかないかだしどっちでも
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 12:45:15.93 ID:2X/hiyIG.net
- 24Cで転がり抵抗低いお勧めのタイヤ教えて
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 13:21:53.48 ID:pM9PMRl2.net
- スペシャのターボ
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/11(日) 13:58:37.20 ID:3nC1quCf.net
- >>377
むしろ使用期間長い程カーカスが伸びて太くなるとかあるな。
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/16(金) 09:31:26.14 ID:aH3+Y9CH.net
- >>379
実測24.5mmのYKSION PROチューブラーの25cかね。
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/18(日) 23:33:53.57 ID:vt4/SszI.net
- リムテープの代用品は何使ってる？
やっぱ3Mの建築用？
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 10:20:21.75 ID:twc5hh3D.net
- うおーー、間違ってサイドが黒いタイヤ発注したつもりがサイドがベージュのs33proが来たぜーー
塗れるの？塗らない方がいい？
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 10:40:59.61 ID:j6xb+mCd.net
- >>384
タイヤ以外を買い足す！
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 12:11:41.08 ID:tpDgB67x.net
- 要らないようだから貰ってやるよ
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 12:20:36.74 ID:QDzLBuf4.net
- TUFOとかのチューブレスのチューブラーのパンク修理にサムライスォード使えないだろうか？
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 15:59:05.44 ID:twc5hh3D.net
- >>385
ホイール買い換え？フレームも？
離婚されるわww
サイドのベージュのところ塗ろうとしたら何で塗ればいい？
でもリクイガスカラーにbora35だから意外と悪くない気がしてきたw
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 17:29:30.12 ID:orJf9rOM.net
- >>388
嫁と自転車どっちが大事なの！？
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 18:09:59.15 ID:LvtRh/66.net
- >>389
離婚される相手が嫁とは限らんだろw
何で塗ったら良いかお前ら教えて～
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 18:23:55.33 ID:YtSONZeV.net
- マッキーとかでいんじゃね（鼻ホジ
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 18:44:01.84 ID:H0Q9t/C6.net
- 手芸用の染料をバケツに入れて染めちゃうとか？
フンドシも染まっちゃうけど
気にせずガンガン走って次は黒サイドのを買えば良くね
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/19(月) 19:09:20.11 ID:ArAegYwN.net
- 新しいの買ってスペアとして使えば？
eliete s3良いですよ
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/20(火) 07:45:03.23 ID:Wa155Eug.net
- タイヤに色塗るとか、リスク高くてできないなぁ。
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/20(火) 08:15:19.75 ID:0Vm+asLA.net
- ご意見ありがとう。
やはり寝るのはリスクありますよねー。
塗るのやめて広げたのは知り合いにあげてもう1本は畳んだまま予備にします。
てか、硬すぎて私には無理www
大人しく使い慣れたコルサcx買い直します。
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/20(火) 08:44:36.68 ID:RXlW+hO7.net
- 染めQで染まるよ。
俺もCORSA SPEEDでサイドがベージュの買って気に入らなくて染めQで黒く塗装した。
一応、ゴムのところはマスキングしたけど。
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 12:09:52.18 ID:10jFj+wI.net
- >>391
今は無きLIONのGT30のサイドってどう見てもマッキーで手塗り品質だったよなｗ
あれに関してはスキンサイドの方が良かったわ。
黒くなって以降も他がないので安いチューブラーで愛用してたけど。
今はモンテロのが安くて品質良いから練習用にしてるんで再販しても買わんだろうな。
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 22:27:09.84 ID:fuUPAcuM.net
- モンテロも黒くなって耐パンクベルトが入ってからは乗り心地が悪くなった
安くていいチューブラーって本当に無くなっちゃったね
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/22(木) 13:37:02.81 ID:+/kdm21e.net
- >>398
パンクのリスク考えると有りだと思うよ。
あの価格で耐パンクベルト入っててしかもコア外れるってライオンより安いと思う。
ライオンはライオンでサイドケーシングがしなやかで良かったけどね。
でも、耐パンクベルトが駄目なら、この価格帯だとあとはラリー位しかないんじゃね？
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 10:06:12.72 ID:/+PJXrCX.net
- チューブラー使いにとってモンテロとかの価格帯を出して貰ってるだけでも感謝すべき環境。
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 17:04:38.16 ID:eDYcZ7CC.net
- ラリーは安くて駄目なタイヤ
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 20:40:10.46 ID:gVnrSZ1H.net
- またシーラント沼にはまってるわけだが…
カフェラテックスはCO2インフレーター使えないんだね…温度変化で固まるから
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 07:09:24.00 ID:LSrTGkdx.net
- マッキーで塗ったったwww
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 08:33:54.41 ID:C4CAU+Os.net
- 飴サイド、スキンサイドを黒く塗り潰すとか信じられない暴挙だ
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 00:56:23.33 ID:rxPXiLGi.net
- 15年ぶりにチューブラータイヤを使うんですが、おすすめを教えて下さい。
重さは気にしないので、貼りやすさとパンクし辛いのが欲しいんです。
後、カーボンホイールでもアルミと同じ段取りでセメント塗れば良いですか？
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 07:20:32.65 ID:Mpeb1jIu.net
- 今はもう選択肢少ないから何でもいいよ。値段で選べ。
セメント塗るときは同じ。掃除するときに強い剥離剤を使ってはいけない。
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 07:39:15.56 ID:P8LIdVDW.net
- テープを試してみてはどうだろう？
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 08:26:59.42 ID:YkhnvmqH.net
- カーボンリムならテープ1択だと思う。
セメント派の人からしたら「は？」だろうけど、セメント取った後の表面、かなり浸食されてるもん。
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 09:43:53.32 ID:rc2Vh3Y3.net
- Quick-Step のメカニックがタイヤ貼るところなんだけど、
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZNuPJ4WuDMo
1:30くらいからタイヤ貼ってるんだけど、セメント + リムテープなのかな？
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 13:59:42.56 ID:+Wy32eGZ.net
- >>409
そう。
テープ→熱に強い。
リムセメ→水に強い。
その相乗効果を狙ってるそうな。
特に発熱し易いカーボンリムだとその熱を喰らってリムセメが溶ける。
溶けるとサイドからはがれてきたり進行方向にズレたりするからね。
それを抑える為にテープをサンドしてる。
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 17:25:40.34 ID:j2+VDT/p.net
- この貼り方に使えて入手しやすいのはCXテープか
ミヤタのテープでやっちゃダメだぞ
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 17:47:05.14 ID:+Wy32eGZ.net
- >>411
両面が薄いテープのがやりやすいね。
俺はAICANのでやってるけどガッチリくっつくよ。
あと、動画ではタイヤ側にもリムセメ塗ってたけど、ビットリアとかのすでに塗られてる奴はこの作業不要。
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 17:48:43.20 ID:6Mxe1Etz.net
- >>412
AICANのテープ、普通に使える？
携帯用にかつてはみたがミヤタのしか使ったことなくて
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:19:30.50 ID:2RSNimCb.net
- とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
P6P9G
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:56:12.93 ID:+Wy32eGZ.net
- >>413
AICANだけでも特に問題ない。
ミヤタより台紙が切れ易い位。
ただ、薄いテープなのでリムのアールとタイヤのアールがかけ離れててると分からん。
昔のアラヤAERO-1とか4に25mmタイヤつけるとか、
近年の23mm幅あるチューブラーリムに19mm幅のタイヤとか。
そんなのは試してないから分からん。
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:41:35.39 ID:6Mxe1Etz.net
- >>415
オオ情報ありがとう！
キレやすいのか・・
外で貼るときミヤタノでも焦って途中で切ってしまうからな・・
気をつけねば
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 23:41:34.29 ID:t4FPlE6n.net
- >>408
そんなに侵食されてる? まああんまり完全清掃もしてないんだけど。
コンチのカーボン用も使ったりはしてるが... これ確かにリムに優しそうだが、
無駄に弾力があってタイヤを剥がすときバリっと剥がれずビヨーンとなって面倒だったり。
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 08:34:18.15 ID:BhH3OBXY.net
- >>417
無水エタノールで除去してるが表面層が若干白くなってきてる。
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 10:07:35.54 ID:NLCB1pdf.net
- 繊維が剥がれなければ強度は変わらない
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 10:20:01.73 ID:f5fGZwDw.net
- 表面が荒れてきたらアラルダイトでも流し込んでおけばいいのでは
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 13:06:28.24 ID:hgeolNOQ.net
- vittroia Corsa G+の25cは横幅ちゃんと25mm?
cx3の25cは太すぎてフレームに当たってしまった
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 16:06:18.04 ID:ystehSVt.net
- 逆にCX3の25って実測25mmもあった？
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 21:59:47.79 ID:0UM7FfBx.net
- 23は実測で23㍉だから25じゃない！？
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 08:37:46.23 ID:EAH7H28c.net
- >>421
ワイドリムにはめるなら物にもよるけど1~2mm太る
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 17:31:09.68 ID:n4mQbpsx.net
- >>424
チューブラーなのに？
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 18:05:31.78 ID:ZR+AhDfH.net
- どんな素材でも圧力かかればのびるっしょ
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 21:13:35.29 ID:XNjL9b/A.net
- コルサG+はバンク多くないですか？
リアは3000km持ったのが1回しかないです
ガイツウで買ってるから大して気にならないけど定価だと切れますね
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 21:41:09.86 ID:iIyjPqxc.net
- >>427
基本高TPIタイヤは性能は高くても切れやすいので普段使いするものじゃないんで
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 21:44:30.45 ID:mCOwCfqo.net
- なぁにパンクしたら縫えばいい
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 22:01:51.80 ID:r+g5Xhdz.net
- 縫えないTUFOのパンクは対処法ありますか？
シーラント入れて帰れましたが次の日にはかなり空気減ってます
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 22:05:55.93 ID:RXHgqdQF.net
- >>430
ええ、カフェラテ入れたら
一ヶ月立ってもカチンカチンなんだがｗ
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 22:07:33.24 ID:mCOwCfqo.net
- TUFOはTUFOが出してる、必ずパンク後に入れるように指示があるEXTREME SEALANT
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 22:14:39.75 ID:r+g5Xhdz.net
- >>431
NOTUBEであんまり良い結果になってないので今度からカフェラテにしてみます
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 22:34:58.70 ID:MEpGGvM/.net
- >>431
カフェラテ気をつけろよ。TUFOやブチルならマシだがラテックスチューブラーに入れたら
くっついてしまってピンホールパンクの原因になる。
百害あって一利くらいしかないので先入れ全般入れないほうがいい。
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 23:11:23.80 ID:r+g5Xhdz.net
- カフェラテは固まるみたいですね
NOTUBEはいつまでたっても液体のまんまな感じですね
ダメ元ででNOTUBEにカフェラテ継ぎ足し挑戦してみようかな
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 04:49:53.92 ID:6yn+0uYF.net
- >>428
ケーシングが切れないでバンクするケースが多い
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 09:01:24.26 ID:npJhBA9/.net
- >>435
notubesもラテックス液だからラテックスチューブのような空気の出入が激しいチューブだと固まってくるよ。
ラテックス自体が接着性が高いので、サンデーサイクリストのようにずっと放置してるとチューブ内側が
ピタッとくっついてしまう。
TUFOの場合はブチルだからそういうことは無いんだけど、塞げない場合はそれ以上の深追いはやめて、
最後のあがきで車用のビーバーシーラントかウルトラシールを入れてみるしかない。
俺自身はウルトラシールで死んだTUFOを2本ほど直した実績がある。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v541786670
ビーバーも確かウルトラシールのOEMだったと思うが、ラテックスとは異なる液体にバックアップ基材が
入っていて、車でもかなり大きめな穴に対応できる製品。俺自身30年前からオートバイで使ってて相当
助かってる。いつの間にか国内ではディスコンになったのでオクの在庫品が最後。
なおTUFOのエクストリームシーラントは消費期限が1年だし、自治区で頼んで届いたときにはもう固まってたわ。
じゃあ国内でいますぐフレッシュなやつを買おうと思って日本代理店に取り扱い店を聞くと、エクストリームは
固まってしまって店頭に置けないから取り扱いしないことにしたそうだ。
TUFOのこういうところは信用ならん。
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 11:04:08.49 ID:0L+VWlNM.net
- 不良在庫を捌くのも大変だな
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 12:21:50.35 ID:npJhBA9/.net
- たぶん販売は10年前までで、出品者ももう5年くらい出してる感じ。相当在庫があるんだろうな。
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 13:45:34.02 ID:KylLGO0B.net
- >>437
だいたいこう言うのって、後入れはダメって書いてるけどやっぱ後入れはやるだけ無駄だろうか？
パンク→シーラントで引退させたTUFOが3本くらいあるんだが
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 14:10:32.85 ID:6m8BA/vQ.net
- >>427
あれを国内定価で買うような金余ってるヤツは、そもそも3000km保つとか保たないとか気にしないだろ。
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 14:28:35.96 ID:mO3ERHpq.net
- コルサスピードG +が800kmで小石を踏んでパンクした。
開腹手術を試みたけど、サイドも薄くて縫い目から避けてしまってダメだった。
金持ちだから気にならないけど貧乏人だったらキツいだろうね。
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 18:39:37.86 ID:npJhBA9/.net
- >>440
やってみたらいいんじゃないかな。1本くらいは復活するかもよ。
かなりドロドロしてゴツいシーラントなので復旧率は格段に高いし、消費期限もないｗ
最初数日は残ってるシーラントが悪さして噴き出すかもだけど。
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 19:08:52.06 ID:KylLGO0B.net
- >>443
そだね～
良いこと聞いた
ありがと～
貧乏臭いけど捨てるに捨てられず溜まっていくんですよね
ダメ元ですね
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 20:24:04.19 ID:okXEyvul.net
- シーラントのテスト、結果だけ知りたい人はPart2
↓見てボントレガーのを買って、結果は上々
全部六本木のショップで買ったけど、一本は見た感じ劣化してたので使わなかった
http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Sealant_Test_-_Part_1_4147.html
http://www.slowtwitch.com/Products/Things_that_Roll/Tires/Sealant_Test_-_Part_2_4155.html
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/06(火) 21:44:43.31 ID:npJhBA9/.net
- >>445
ボントレだけ抜きん出てるなｗ
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 07:05:06.98 ID:wY0t9uYt.net
- Corsa CX3とElite、Schwalbe Oneのパンク修理したいんだけど、
フンドシ剥がすコツありますか？
工具で抉ると破けてしまいそうでうまくいかないんです。
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 07:35:38.72 ID:Sz/0XkZq.net
- >>447
細いマイナスドライバーを駆使して、裂けてもいいやくらいの勢いでいいよ。
フンドシは接着性向上のためのものなので切れててもOK。
どうせ伸びてダルンダルンになるから綺麗に剥がそうなんて思わないほうがいい。
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:15:46.44 ID:45fkzf0k.net
- 遠出するときにもチューブラーを使ってる緒先輩方に質問です。
その１
やっぱりスペアとして携行するのはTUFOの極薄のやつが手堅いところですか？
その２
手元のコンチ スプリンターを携行できないもんかな？と思ってるんですが、畳んでみたら手のひら一杯の大きさ。露出のままサドル下に吊るのがためらわれるのでサドルバッグ欲しいんですが、こんな大きさのもの入るバッグあるんでしょか、、、
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:23:48.04 ID:JYseDskL.net
- 距離走ることも考えてTufoでも飛び道具な超軽量モデルじゃなくて>217gのを携行してるな
Vittoriaの2つ割りなツール缶？に畳んでテープや工具と一緒に入れてる
ダウンチューブ下にケージ増設して、そこが定位置
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:42:34.04 ID:Sz/0XkZq.net
- >>449
使い古したS33PROをツールボトルに突っ込んでるよ。サドルバッグそのものをもう5年くらい使ってないや。
もしサドルバッグを使いたいならオーストリッチのチューブラーバッグがベターだったな。
吊るすのはだめな。タイヤサイドが傷むし、緩んでブラブラするし、何より落とす人が多い。
まぁサドルバッグにタイヤを入れる必要なんてないよ。
冬場ならボトルケージ1個潰せば済むし、夏場は普通のタイヤでもバックポケットに入れることができる。
夏にツインボトルでスッキリ走りたいなら諦めてクリンチャーで走るっていうのもひとつの方法。
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:51:36.00 ID:Lpr6yj2J.net
- 自分の場合冬は9リットルの大型サドルバッグに入れてますが夏はサドルに吊るしてます。
トゥクリップのベルトとベルクロでギッちり固定してるので緩んだことはないです。
携行するのはTUFOのS3liteかS33PROです。
其の場凌ぎと割り切るなら安価なS3PROで良いかと思います。
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 08:52:39.21 ID:D9oWDEK+.net
- ダウンチューブ下でボトルに入れてコンチスプリンターゲータースキン携行してるよ
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 10:14:32.98 ID:X+sIz6tA.net
- ワールドサイクルのR250で出てるサドルの下にツール缶吊るす紐が便利
本来はツール缶を吊るすための治具なんだけどタイヤをそのまま刺せる
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 10:18:36.25 ID:RjzbIaIn.net
- やっとコルサスピードのオールブラックがPBKに入荷してたので注文できた
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 10:41:05.30 ID:X+sIz6tA.net
- bike24のコルサ、たくさんありすぎてなにがなにかわからん
TU、CL、TL？、アメサイド、グレーサイド、製造年って感じなんかな
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 12:01:59.40 ID:eA3ew0BR.net
- >>442
さすがセレブ スピードを普段履きかい
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 12:10:44.74 ID:45fkzf0k.net
- >>449 です。
緒先輩方、アドバイスありがとうございました。
バッグを地道に探しつつ、基本ボトルに入れるの前提で考えてみます。
しかし、固いゲータースキンを携行ってのはなかなかすごい感じの方もいらっしゃいますね。
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 12:39:10.04 ID:0D7KPfWQ.net
- サドルにボトルケージ付けると夏場でもダブルボトルにできるよ
ツールボトルはサドルバッグみたいにグラグラしなくてgood
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 16:24:31.90 ID:SIupE4vG.net
- チューブラー仕舞う用サドルバッグといえばアランデールのTUBIっしょ
細身で脚に擦れないし振れないし良いよ
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 16:59:57.03 ID:Sz/0XkZq.net
- あれは重い、ケツに舵つけたみたいな見た目になる、大事なシートポストに無駄に擦れる。
2回使って売り払ったわ。重いのは特に致命的。
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 17:19:40.16 ID:Gg4oRlvg.net
- オーストリッチのチューブラーバッグええぞ
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 17:21:48.74 ID:ExunTqLw.net
- 別にガッチリ括りつけときゃ裸のまんまで良いと思うけど
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 19:58:58.38 ID:HxuAD7Kw.net
- ストイックに走りたいのでなければ
サドルバッグでいいと思うが
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 20:28:02.86 ID:EJtUrHvU.net
- 自分は見た目的に裸吊るしが好き
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 20:59:12.80 ID:BSVTb/Gl.net
- 肩からタスキがけで昔のツール選手っぽく。
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 21:27:14.40 ID:o42zxxRs.net
- >>465
エロいね
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 22:28:06.76 ID:KIsv8xyI.net
- 昔は裸で吊るしてたけど落としたことなんて無いぞ
オーストリッチのチューブラーバッグなら携帯工具や保険証のコピーとかも入るから便利
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 02:59:43.66 ID:5bdZicsM.net
- リュックでええやん
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 08:36:48.69 ID:uZ6Q1YV8.net
- コンチのジロをsksのcageboxとかいうデカいツールボトルに突っ込んでる。
かなりギリギリだけど隙間に細々した物を更にねじ込む。
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 08:58:39.46 ID:zQDopeUK.net
- >>468
落とす奴がいるんだよ。これが結構多い。
事実今俺が履かせてるタイヤがそれ。もう4本目になり、ここ2年ほど地球のみんなから支給されたコルサCX2で過ごしてる。
ほとんど使わないコルサCX2をスペアにするセレブさに驚愕するとともに、ラテックスを強く折りたたまないでとアドバイスしておきたい
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 09:26:09.84 ID:DYmOJC2j.net
- 落とす奴がいるのは事実
一緒に走ってていつのまにか予備が無くなってて途中で帰った人も居た
当時自分はクリンチャーだったが、そのことが頭の片隅にあって1センチ幅のベルクロを併用してる
落ちやしねーよ
ただ雨の日とか汚れる
でも気にしない
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 09:44:02.71 ID:zQDopeUK.net
- >>472
そう、ベルト一本追加するとか、ベルトを一回タイヤの中に通せばいいんだよ。でもやらないアホが多い。
それとコルサのようなサイドが弱いタイヤだと裸で吊ってるとサイドガリガリになっちゃうよ。
なんか保護してから吊って、そのあとで落としてください。家宝にしますので
- 474 ：445：2018/03/08(木) 10:07:18.28 ID:Ymy2jffY.net
- >>448
ありがとう。ドライバーこじりでフンドシ剥がしやってみる。
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 10:09:03.53 ID:DYmOJC2j.net
- 1センチ幅のベルクロは何かと便利なのでハンドルに巻きつけている
輪行時のフレーム・タイヤ固定。
電車内で輪行袋を車両手摺に固定。
急な雨の時、コンビニ袋とベルクロでシューズカバー。
大型サドルバッグの揺れ低減。
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 10:52:04.13 ID:wFyn3q6w.net
- 露出させとくと痛むのが嫌でボトルにいれてるけど、時々取り出して伸ばし用ホイールに嵌めて問題ないかチェックしてるけどやり過ぎかな…
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 11:11:49.78 ID:qlbZhU4C.net
- 靴下に入れてサドル裏
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 11:13:05.74 ID:0Dp9bdIB.net
- 関係ないけどプロはパンストに氷入れて体を冷やす
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 11:19:15.79 ID:wDHRkvSs.net
- >>476
もしもの事を考えると正しいと思うけど
俺はそこまでようせんわ
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 13:12:57.95 ID:zQDopeUK.net
- >>478
俺レベルになると履くけどな
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 16:54:08.92 ID:Xb7t1fpY.net
- >>471
うちのTUFO君も落としたんでベルトシートポストに追加したわ。
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 17:19:32.31 ID:TyivSJVa.net
- サドルのレールに一本、シートポストに一本
これで落ちた事ない
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 20:44:04.68 ID:NiS5+3WX.net
- 俺はオーストリッチのチューブラーバッグ。
サドルレールに吊るためのベルクロがついてるし、TUFOならタイヤの他にテープとボンベくらいは入る。
そこにフラフラしないように＆パンクしたタイヤを適当に束ねて括り付ける用にトーストラップ追加。
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 20:54:04.10 ID:6HeQxkyD.net
- トピークのサドルバックMにタイヤとマルニのクイックショット入れてるよ
野暮ったいけどロングライド良く出るから仕方ない
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 22:47:06.90 ID:jCciS+pv.net
- >>484
クイックショットって効きます？
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/08(木) 23:26:35.82 ID:h+zViM3N.net
- 幸いなことにまだ出番無しで。
御守り代りです。
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 10:37:26.65 ID:cVovL82H.net
- PBKからコルスピTUオールブラック届いた
実測190gと心配になる程の軽さw
まだ試走しかしてないがイクシオンプロから60gも軽くなったのと転がり抵抗の少なさで、恐ろしく軽くてクランク回せる
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 12:32:15.97 ID:5xHM1kbl.net
- 2km走ってパンクした
まで読んだ
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 12:42:42.68 ID:Mjg8MQ4I.net
- それだけで大満足です
とのこと
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 14:25:18.41 ID:uXaYFdj/.net
- >>488
ヤメローwwwマジでカットパンク不安になる薄さ
イクシオンになってからはクイックショットしか持っていかなかったけど、古びたTUFO S3ポケットに入れてくかな
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 17:05:10.77 ID:FJhaWYMb.net
- 普段コルサＧ＋使用しているけど、ヒルクラレースの時だけ
コススピに張り替えて、レースが終わるとまた元に戻してってことを
繰り返してる人いますか？
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 17:06:23.41 ID:FJhaWYMb.net
- ×コススピ
〇コルスピ
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:38:41.46 ID:TnPgn+zK.net
- ホイールごと換えてるわ
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 21:46:01.22 ID:FJhaWYMb.net
- >>493
決戦用ホイールに決戦用タイヤ付けてるってことね
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 12:50:00.08 ID:WzYSaSOk.net
- >>491
あんま居ないんじゃね？
ガチでヒルクライムレースやるなら決戦用ローハイトカーボンホイールだろうし、普段使いしないからタイヤもそのまま
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 12:55:05.86 ID:QRfYcJoq.net
- 張り替えなぁ アルミリム+セメントの時はやってたけど、カーボンリム+テープにしてやらなくなったなぁ
テープ代高いねん(´･ω･`)
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 15:48:20.58 ID:neoVzzsy.net
- 初チューブラーとゆーか、余ってたチューブラーのホイールを使おうと思い立ったんだけど、普段使いならコンチのスプリンターでいいよね？
スレにコンチの話題がなさすぎて怖い
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 16:21:00.40 ID:avpssDrK.net
- スプリンターかコルサエリートか、最近ならルビノプロでその時に安く買えるやつ
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 16:21:49.19 ID:fj1/dGQk.net
- チンコならすでに教師ビンビン物語だが？
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 16:53:48.67 ID:yWSlc6OF.net
- セメントがよく落ちるパーツクリーナーでおすすめはないですか？
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 17:06:26.10 ID:kCYcAyBo.net
- >>500
ない。
mariposaのリムーバーが今一番使える子らしい。俺はそれを買ったけどまだ使っていない。
5年に1回も剥がさないからな。
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 17:14:46.15 ID:yWSlc6OF.net
- >>501
あっ、ごめん。リムからセメント剥がすのじゃなくて
貼った時にタイヤやリムの側面についたセメントをふき取るのです。
どれもみんな同じなのかなぁ？と思いまして・・
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 17:17:05.48 ID:WzYSaSOk.net
- そもそもの話になってしまうけど、セメントはタイヤ側面やリムにつけないようにするのが基本じゃ？
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 17:25:24.19 ID:kCYcAyBo.net
- >>502
そっちの用途なら普通の激安のやつでいいよ。どれも同じよ
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 19:09:33.33 ID:yWSlc6OF.net
- >>503
ちょっと前まではよく伸びるタイヤを引っ張ってパチンって感じではめてて
手やリムにセメントは付かなかったんですけど
よく縦ブレが出ちゃったので最近はちょっときつめのタイヤを好んで使ってます
まぁ、ただのヘタクソなんですけどね
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 10:12:46.26 ID:oskz0l/A.net
- >>502
タイヤを貼る時は、セメントの表面が乾くまで待つんじゃよ
パナレーサーのセメントなら15分くらい
指で触ってくっつかなくなったらタイヤを載せるんじゃ
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 11:20:57.37 ID:vS3KZPye.net
- でもさあ、ギリギリ引っ張って嵌めるような固いタイヤだと、乗せたときにもうくっついちゃわない？
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 18:48:29.69 ID:+Vb5ENte.net
- >>507
くっついてもええやん
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 18:55:34.27 ID:zvu2kcGX.net
- >>506のやり方で無理ならあきらめてテープにした方が良い
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 18:58:01.89 ID:+Vb5ENte.net
- テープバカはいらない
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:34:46.73 ID:tYn7KU7k.net
- 手持ちのテシスとかネムシスとかエアロ4とか
最近の太めのタイヤはセメントで土台作らないと貼れないのよね
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:55:54.85 ID:ZmDPzyT7.net
- 俺は昔から乾かないうちに貼る
そのほうがセンター出しやすいし
はみ出たのは拭けばいいだけ
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 21:18:55.56 ID:9VYV79BP.net
- >>490
カットパンクは意外に大丈夫だけど、刺さり物でも後入れシーラント効かんかったわ。
コルサなら効いたヤツなんだけどな～。
カットしてみたらチューブの厚み自体は意外にコルサと変わらんかった。
けど、カーカスとの隙間が大きい＝膨張率高いって事なのでそのせいかもしらん。
今リアは3本目だけど「意外と」持つ。フロントは2000ｋｍ余裕でまだまだ行けそう。
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 01:26:52.64 ID:lpsu4Hio.net
- 23cコルサGは8barくらに落とすともっさりするね
みんなどのくらいエア入れてる？ちなみに体重70㌔
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 01:32:46.51 ID:UH2yAn5S.net
- 転がり
クリンチャー8bar>チューブラー8bar
クリンチャー8bar<<<チューブラー10.5bar
なので前10.5
だよ
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:14:53.76 ID:ZFqLQ9Hj.net
- おれは11bar
しかしすぐにエアが抜けていくのであった…
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:59:37.67 ID:ky0JAkAK.net
- 10くらい 7-12だから真ん中あたりで
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 09:13:20.20 ID:vmf5PhyF.net
- クリンチャーに8barは入れ過ぎじゃね？
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 10:21:24.13 ID:KFD5f0EN.net
- 太さによるな
俺は実測23mmで9入れてる
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 13:27:59.50 ID:RBqd09Zz.net
- 今朝出かけようとしたらパンクしていたでござる
タイヤ貼り替えてパンク修理したらこんな時間になった
今日はもうビール飲んで寝る
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 15:34:28.43 ID:R0RzEgjt.net
- >>520
パンク修理は後でもよかったのにな・・・
性格だな
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/27(火) 23:53:36.97 ID:jRMVn5UM.net
- hutchinsonのfusion5 tubularとvittoriaのCorsa G+だったらどっちが転がり抵抗低い？
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 09:03:48.72 ID:Qa67r+b/.net
- コルサ
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 19:53:36.73 ID:39VCpO2Y.net
- いやfusion5のほうがいいよ
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 23:07:01.51 ID:nJ/fwSmZ.net
- 乗り心地とグリップ取るならコルサで重量取るならfusion5
転がりなんか大して違いない
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 08:03:16.28 ID:hNX8g37S.net
- いまさらcx3買うのってありかな？
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 17:42:39.02 ID:ClXZ4iPq.net
- >>526
CX1・2なら分かるが
CX3の塩コンパウンドは減りまくるからねえｗ
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 19:11:19.77 ID:F/q/wOZ6.net
- >>526
CORSAと比較してかな？
値段がそれなりなら良いんじゃない。
ヤフオクで安く出てると俺は買い溜めしてるよ。
CORSAの方が耐久性もグリップも完全に上だけど、所詮チューブラータイヤは消耗品だからストックはいくらあってもいい。
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 10:05:39.97 ID:rneeiXtz.net
- カーボンtuホイールとコルサスピードを買ったのにチューブラーを一度も使ってない・・・
タイヤってとりあえず嵌めて空気入れて伸ばしておいた方が良いんですか？
あとミヤタのテープが良いって聞きましたがこれでいいですか？
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 10:41:09.04 ID:sTtcZ7cH.net
- >>529
その程度のことを調べずに買ったならやめとけ。向いてない。
次はどんな質問がくるかうんざりする。
パンクした日にはもうね
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 11:19:27.23 ID:Ey+vQojJ.net
- 外通で安いからコルサCX3→コルサG+って使ってきたんだけど
コルサG+になってからタイヤに小石が刺さっているってことがたびたび起こる。
クリテではコルサスピードを使ったら序盤でパンクしリタイアになってしまった。
コルサの乗り心地とグリップの感触は好きだったんですが他の銘柄も試してみたいと考えてます。
コルサよりパンクしづらい普段使い用、レース用のおすすめありましたら教えていただけないでしょうか。
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 11:52:28.11 ID:rneeiXtz.net
- >>529ですが他所で聞きますね
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 12:05:32.39 ID:sTtcZ7cH.net
- なんなんだドイツもこいつもFラン新入生か？
>>531
「パンクしづらい レース チューブラー」で検索しろよ。目の前の端末はなんのためにあるんだ？
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 12:06:47.20 ID:vz9xBcZc.net
- ICANだかのテープ使ってみた
安くてコンパクトで良いね
特に問題ない
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 12:06:58.85 ID:sTtcZ7cH.net
- 辞典を手に持ちながら「セックスってなんですか」って聞くのと同じくらいアホだわホンマクッソが
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 13:04:42.68 ID:S1fO6Q45.net
- ここはひどいインターネットですね
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 13:22:53.49 ID:IAdXXYEa.net
- コスパ含めると現行コルサより良いタイヤなんて存在するのかってくらいだけどね
>>531も小石云々いってるがコルサの方はパンクはしてないんだろ？
前モデルCX系よりサイドが厚くなって安心感が増したよ
重量も増えた代わりに大幅に乗りごごちが改善されて個人的にも大満足です。(GTO感)
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 16:25:58.86 ID:Gif3Vemf.net
- 耐パンクでコルサG+以上と言われると、RACE D EVO3かゲータースキンとかじゃない
535に同意
あとコスパで言うならVELOFLEXクリテリウムかなー
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 17:51:06.91 ID:35nPPiUg.net
- チューブラーって中身のチューブが何なのか書いてないことが多いですね
基本ラテックスであることが多いと思えばいいですか？
ブチルのチューブラーを使う意味はないんでしょうか
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 17:56:41.72 ID:Gif3Vemf.net
- 安いやつはブチルだけどね。コンチは高いやつもブチルかも？
空気抜けにくいから、1～2泊のライドでポンプの心配しなくていいとか
あとトライアスロンみたいに前日のうちに機材を用意しておく必要がある人も同じ
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 18:17:54.68 ID:98xlzDd/.net
- >>539
メーカーのサイトを見れば書いてあるよ。
俺はブチルは乗り心地が悪くて苦手だけど、エア持ちが全然違うので泊まりがけで出かける用のホイールにはブチルのコンチスプリンターを使ってる。
普段はCORSA CXとCORSA G +を使用中。
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 18:27:32.50 ID:vz9xBcZc.net
- 脱TUFOにお勧めのタイヤ何があります？
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 19:10:27.32 ID:7DfmzYUE.net
- >>539
ブチルの方が普段使いし易い
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/03(火) 21:22:13.72 ID:1975AgZk.net
- な～んかＧ＋ってねちねちしてて転がりが悪いような気がするのは俺だけ？
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 07:36:49.35 ID:Rat58eOV.net
- ラテックスのエア抜けの速さを考えたら、いくら朝適正+αで入れておいても夕刻までのライドには使えない
前日預かりもできない
オレはチンコペ一択
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 08:52:23.46 ID:C686H47Y.net
- でもラテックスの乗り心地は
チューブラータイヤの魅力の一つと思える。
俺はカーボンコンプを愛してやまない、
ストックがもう底をつきそうだが…
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 09:19:32.42 ID:G7YgG9gt.net
- ラテックスは基本的には乗り心地を求めたものじゃないっす。
低い転がり抵抗を求めて採用されてるもの。
コルサCXの推奨下限空気圧を割って使ってる人もいるけど、ちゃんと入れてあげてね。
欧州プロが下限を切って使うこともあるけどあくまでも特殊な例。
推奨圧にすればブチルもラテも乗り心地はそんなに変わらないし、一日を通して空気圧
減少を気にすることもなくなる。つか普通は12時間で1barも下がらないから余裕。
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 12:17:03.85 ID:Rat58eOV.net
- 12時間で1barは確実に下がるだろう？！
アホみたいに修理剤先入れとかして使ってるのか？
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 17:47:26.01 ID:G7YgG9gt.net
- >>548
12時間で1bar程度しか下がらんよ。多い個体でも1.5くらいだな。それ以上下がるならバルブコアからの漏れも考えられる。
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 20:05:03.11 ID:157LjGVQ.net
- >>547
いや、乗り心地違うだろー
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 21:21:12.16 ID:3tai0jo4.net
- ｢俺なんもしてないのにパンクしやすいんだよ｣
って奴の共通点
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 21:29:07.22 ID:G7YgG9gt.net
- >>550
敏感だな
俺にはわからん。150psi入れればどれもおんなじｗ
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 21:30:38.56 ID:iIXmiCBJ.net
- ブチルとラテックスがそんなに変わらないと感じるなんて、どれどけ鈍感なんだか。
フレームがアルミとカーボンの違いも感じられないんだろうな。
ある意味羨ましい。
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 21:37:11.85 ID:3tai0jo4.net
- サドルソムリエとタイヤソムリエの闇は深い…
（そしてアルミの方が速い…）
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 21:57:50.77 ID:sQkvFfy8.net
- >>547
>普通は12時間で1barも下がらないから余裕。
>>549
>12時間で1bar程度しか下がらんよ。多い個体でも1.5くらいだな。
言うこと変わっててw
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 22:19:07.96 ID:3toK8V5e.net
- 細い高圧タイヤほど早く抜ける
一概に12時間でどうのこうのとは言えないね
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 22:27:02.69 ID:BwNvdOog.net
- 俺は同じクリンチャータイヤでブチルチューブとラテックスチューブを入れ替えてもわからないが
ラテックスのチューブラーで朝と晩で1気圧違ったらさすがにわかるぞ
ブチルのチューブラーならソーヨーのアップストリームがよかったなあ
高いので頻繁には買えないけど
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 07:30:05.18 ID:EyEFz7rs.net
- >>555
すまんな
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 09:36:10.29 ID:0sW+CVj6.net
- 下がらないと言ったり下がると言ったり
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 09:48:25.13 ID:TSpVwFLT.net
- 下がらない
多分下がらない
下がらないんじゃないかな
まちょっとは覚悟しておけ
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 10:46:54.27 ID:IiL8L773.net
- わすれてくれるな違いのわからん男に
タイヤを選べるはずなどないってこと
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 11:39:05.81 ID:/cm2bvtS.net
- わすれてくれるな違いの判る男の話は大抵役に立たないということを
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/05(木) 12:36:57.62 ID:C+Fpgveb.net
- エスカフェゴールドブレンド
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 08:05:09.90 ID:8sTRMLcP.net
- 正直言って最近TU使う人も減ったな
クリンチャーが良くなったもんな。
俺はTU派だったけど、一回カーボンクリンチャー履くと中々戻れん…
精度一発で出るし、修理待ちや修理できないパンクで部屋中にぶら下がる「うざいタイヤども」が無くなるｗ
TUも33PROみたいな丈夫なタイヤになるほど転がりが極端に悪くなるのが悩みで、
重いが転がりが良いカークリ＞＞＞＞＞転がらない練習タイヤのTUって感じで如実にタイムも変わるし、
転がらないタイヤ+車輪のシステムほど日常使いで辛いもんはないことに気が付いた。
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 11:57:36.58 ID:EsSX3Sw8.net
- tuはパンクしてもそのまま走ると割り切れば、日帰りまったりサイクリングに最適
荷物が減らせる
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 12:13:27.11 ID:dqMiTxvK.net
- バーストや大きい穴ならどうすんの？
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 12:35:34.76 ID:sCwQP4DW.net
- そもそもなんでチューブラーはパンクしても走り続けられると言う誤解が広まってしまったのか
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 12:45:23.21 ID:EsSX3Sw8.net
- >>566
リムに空気の抜けたタイヤが貼り付けてあって、そのまま走るよ？
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 13:53:03.30 ID:cbTW+bOc.net
- >>567
空気が抜けてもタイヤがリムから外れ難いから
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 14:25:27.89 ID:LwfEkaUd.net
- ダウンヒルとはやりたくないけど、平地でパンク地点から近所のチャリ屋まで行くくらいは余裕
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 14:57:48.49 ID:8sTRMLcP.net
- >>567
>569の通りだな。実際にはガタンゴトンで走れたもんじゃないけど。
あとラテックスTUなら経験上抜けが少し穏やか。6～7秒のときもあるけどブチルよりは遅く、1km走れるスローパンクもあった。
ブチルは基本的に2～3秒かなｗ
なお注ぎながら走る行為は出来たためしがない。
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 15:05:43.90 ID:ZhiGsiNj.net
- 過信するとリムが・・・あわわわ・・
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 15:12:33.95 ID:dqMiTxvK.net
- >>568
うーん、よっぽどどうにもならん状況でないかぎりやりたくないなあ
やっぱ予備タイヤ持ち続けるよ
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 20:23:53.63 ID:VcTsa7t7.net
- タイヤが貼り付いてるからってそのまままったり一日サイクリング続けるとか言う奴
TUディスってんのか？！
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 20:28:53.81 ID:LVqmqumn.net
- >>573
予備タイヤ不要とは誰も言ってなくね
万一予備タイヤ使い切ってのパンクでも数㎞なら転がせるというだけの話かと
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 21:04:23.95 ID:rnWlqGwE.net
- 緊急パンク修理剤として2液式とかの発泡ウレタンを注入する簡易携帯キットって出来ないかな？
そのタイヤはもちろんダメになるけど
帰宅までは乗って帰れるようになるし
割と使えるんじゃね？
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 21:10:23.18 ID:wQ+RWHB4.net
- シーラント…
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 21:14:39.27 ID:jaKwfSjd.net
- カフェラテ淹れてるからかずっとノーパンク…
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 21:47:25.42 ID:joNDEXju.net
- >>575
563ちゃんと読めやガイジか
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/06(金) 22:00:32.27 ID:8sTRMLcP.net
- >>575
数キロは無理だな。
1kmでもきついと思うよ。
わりとシビアに見た方がいい。出来れば一回ためしに空気全部抜いてやってみたら分かるかも。
ちなみに、ゆっくり走るならクリンチャーでも同様に転がせるよ。
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/07(土) 09:23:12.52 ID:K0t7F6xO.net
- キャッツアイで前後同時バーストさせた時に、リヤにスペア履かせてフロントそのままで駅まで13km走行して帰ったことがあった。
タイヤはTufo33specialで、上限時速18kmくらいだった気がする。
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/07(土) 09:47:28.02 ID:XCmFPkSi.net
- >>581
そのキャットアイ、自治体に言って改善させた方がいいよ。
俺も酷いキャットアイで車輪まで駄目にしたので改善させた。
そのキャットアイは白いペイントに白反射のキャットアイで、しかもカーブの極手前で白線を跨ぎたいところ。
ホイールベースに近い超密集配置だったので、一回乗ってしまうとハンドルが取られそうになって抜けられなくなった。
県の道路工事で余ったキャットアイを悪戯に配置したとしか思えんかったなｗ
自治体としても深刻に受け止めてくれて数を間引いて半分に抜いたそうだけど。
今は出っ張らないタイプが主流なんだけど、地方に行くと出っ張るやつが幅利かせてるね。
出っ張るタイプは四輪の足回りも駄目にするからな。
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/07(土) 09:48:12.65 ID:XCmFPkSi.net
- △ 白いペイントに白反射のキャットアイ
○ 白線の上に白反射のキャットアイを並べて
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 05:37:54.17 ID:QEIzQLrW.net
- カチカチに硬化する建築用途の発泡ウレタンみたいな
後入れパンク修理剤を発明してくれい
乗り心地は悪いだろうが大穴やカットでのパンクにも対応出来そう
外す時に難儀しそうだがカッターでぶった斬る
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 06:14:38.41 ID:XJLgC5Cb.net
- クリンチャー用に売られてるパンクレスウレタンチューブみたいなのを開腹して入れて縫い合わせればいいんじゃないの
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 07:54:44.83 ID:QEIzQLrW.net
- 欲しいのは出先での応急処置用、
帰宅までなんとか走れるようにだよ。
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 08:23:49.38 ID:QKN8Gnxb.net
- >>584,585
つタンナス
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 10:18:50.17 ID:vfYDVw3a.net
- タンナスだと乗り心地&重量が最悪だな
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 10:45:17.33 ID:X90zNE0K.net
- >>584
20年以上前。
ヨコタやデキなど一流ママチャリメーカーが多数あり、
ブリジストンサイクルが二流と言われた耐久性最強時代の日本製ママチャリフレーム。
それが衝撃に耐えられず使用1年程度で片っ端から折れて使用禁止になったからなｗ。
今のロードフレームが耐えられるとは思えない。
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 15:42:41.98 ID:NgUAx5dX.net
- レイノルズ 2015年
エアロ シリーズ チューブラ
の補修について質問があります。
スポークは何とかなるとして
ハブ、ベアリング、リム、が故障した場合
修理か部品の交換は可能ですか？
リムが少しずつでも削れていくと
思うので部品供給の事が
凄く気になります。
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 17:37:24.31 ID:1RRhLHy5.net
- なぜここで聞く・・
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 17:52:50.99 ID:birAm/9z.net
- >>590
そんなこと気にしてるやつほどたいして乗らないハゲの法則
1. ちゃんとしたシューを使えばリムサイドは減らない。10万kmでやっと触って分かる凹みが出るか
どうか（シマノも公式にそう言っている）
2. エロシリーズのハブはDT製（350クラス）なのでどうにでもなるしDTはそもそも滅多に壊れん。
3. むしろスポークの心配をするべき。1本㌧でも結局信頼性を考えて全部セットで交換になることもある。
その際に野村のようにハブごと変えるのが賢い
ハブの劣化を進めるのは雨天走行と人の異常センサーの低さ。
異音が出てても気がつけないなら仕方ない。
あとは「弄り壊し」。これが多いんじゃないかな。機械のことが分からないセンスのないやつは触るな。
のむラボ見てりゃわかるがな。
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 18:38:17.74 ID:a7jzuFMB.net
- 回答優しすぎるやろ…
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 14:21:19.23 ID:iKAr6h8e.net
- >>592
そこまで詳しい話を
聞いたのは初めてです。
ありがとうございます。
追加で質問します。
ロゴ以外でDT製ハブの350と240の
見分け方を教えてください。
今までネットでレイノルズ エアロ
チューブラのハブを調べても240クラス
と書いてるのばかりだったんで
350クラスと書いてるのは
貴方が初めてでした。
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 14:31:11.73 ID:iKAr6h8e.net
- >>592
何回も追加して
すいません。
ストレートスポーク仕様の
240ハブと350ハブの見分け方です。
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 15:24:55.17 ID:8/UFVR7N.net
- >>595
そもそもレイノルズのホイールの話であれば、だけど。
レイノルズがDTにハブの生産を委託しているというだけの話で、レイノルズ用のストレートプルハブ体は240でも350とも微妙に違う。
外観上はどちらとも微妙に違うわけで判別とかしようが無い。
強いて言えばフロントはスポーク穴？の形式的に240に近くはあるけど、240にはない追加切削があるのでベースがどうとも言いきれない。
240クラスとかは「スターラチェット使ってます」程度の意味しか無いと思うぞ。
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 16:11:47.87 ID:se/r21Ml.net
- DTのハブつかってるのって有名ドコロだと、
BONTRAGER、ROVAL、FFWD、Lightweightあたり？
FFWDなんかは350使ってるよね。BONTRAGERも350相当かな
スペック重量なら予想できるような気もするけど。110gの差
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 17:36:37.16 ID:BThsmsad.net
- 350相当でも240の内部構造だったりする。
メーカーの希望に合わせて重さを調整してるんだろうね。
ROVALはDTっていうイメージがあるけど、実は下位モデルに関してはノバテックが外観だけコピーしたものを供給してる。
DTよろしくフリーを手で引っ張ったらスポッと抜けるけど、中は思いっきりノバテックのラチェット（）
仕様に合わせてハブ体をわざと重くしてる念の入れよう。
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 18:56:51.86 ID:YnRnyoCM.net
- >>596
流石ですね。
こっちも色々調べてみたら
dt240かdt350のロゴ入り
ストレートスポークハブと
レイノルズエアロの
ストレートスポークハブの
スポーク穴数も前後とも違いますね。
でも大概ネット販売してる
お店の説明にはレイノルズエアロのハブは
dt240って書いてます。
ユーチューブの外国人の方も240言うてます。
やっぱり気になります…
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 22:59:39.82 ID:vReFecQX.net
- >>597
Giant
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 07:27:41.95 ID:JpIaEAOy.net
- >>599
じゃあ240なんだろ。何が気になるんだ？
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 09:45:28.20 ID:V2ly0evq.net
- 前後で1,245g
リム400gとしてスポーク162g、ニップル36g
これなら240くらいじゃない
リムが350gくらいなら350かもしれないけど46mmTUで350gってことは無いだろ
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 10:18:30.81 ID:RU+iYPqT.net
- >>599
スポーク穴数はストーレートプルでも240と350の判別要素として微妙。
割と普通に流通してるものはそれぞれ20/24と24/28だったりするんだが、350でも20/24はあるんだな、これが。
内部構造と言ってスターラチェット自体は同じだし。
ぱっと見以上の重量差はハブ胴内の切削とかなので、アルミの種別が違うとかはあるだろうが。
アルミの種別なんか地肌も出てないのに非破壊で判別とか無理ゲー。
OEM品のハブ体は形状からして違うので、特定製品のOEM品のハブ体はOEM品のハブ体以上でも以下でも無い。
本質的にあの手の240/350相当、ってのはスターラチェットのアイコンでしか無いと思った方が良い。
まぁエアロなら価格帯的に240相当の素材で相応の強度設計してて欲しいとは思うし、>>602みたいに部材構成で推測するくらいしか無いんじゃね？
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 10:45:21.16 ID:V2ly0evq.net
- FFWDだっけ。240相当といいつつ、240なのは重さだけでベアリング類は350相当だったの
リテール向けの製品と、OEM用では仕様が違うわなぁ。コスト要求すごいだろうし
ベアリングなんてカタログスペックで差が出ないから、まっさきにケチられる
フリーは180から350まで差は無さそうだしなぁ
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 13:14:03.62 ID:ev4qDypF.net
- 240かどうかというより、240だと思ってフリーとかベアリングとかの部品を交換しても
大丈夫かどうかなんじゃね?
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 13:44:47.97 ID:D5k+Sc9j.net
- >>605
初期のディスク用ストレートプルのフロントとか、240と350でベアリングのサイズからして別物だったりしたけど。
リムブレーキ用は240も350もベアリングの規格は一緒じゃね？
というかOEM品のハブ体はOEM品のハブ体なので、240や350と共通であるかも不明だと思うけど。
フリーはスターラチェットなら基本的に互換。
ラチェットもスタンダードの歯数は一緒だし、どうせ片側だけ換えるとか無いから気にする必要は無い。
それよりお前ら、俺の愛用してるCorsaSpeedが二本セットで9050円だぞ。＠PBK
しかし結局三色併売なのか。ヴィットリアは何がしたいんだ・・・。
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 13:59:38.45 ID:JTxx+Zr0.net
- ゾンダのハブをレコード相当って言ってるようなもんだろ。
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 14:11:01.52 ID:puR+Lcj8.net
- >>606
何だよカートに入れたら1本になるじゃねえかw
こないだpbkでオールブラックを2本16,000円弱で買った
まだ使い始めたとこなんだけどリア何kmくらいもつ?
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 14:20:11.03 ID:puR+Lcj8.net
- しかし最近のタイヤは何で印字がサイドケーシングじゃなくてトレッドサイドになったんだよ
峠走るとあっという間にハゲハゲになってカッコ悪い彡 ⌒ ミ
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 14:20:22.05 ID:JpIaEAOy.net
- >>606
そんなタイヤよりもCX2のデッドを出して欲しいわｗ
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 16:26:49.26 ID:D5k+Sc9j.net
- >>608
ホンマや何やコレｗ
確かに割引率とかみたら二本セットの価格じゃないよな。
まだストックあるけど買おうかと思ったが、ここいらの表記の適当さはPBKクオリティ。
>>610
さすがにCX2は見ないな。CX3も見かけなくなったし、さすがに無理じゃね？
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 00:16:08.34 ID:TYZbVByu.net
- チューブラーってホイールバランスとるの難しいとかある？
ストラーダ履いたら縦振れ凄いんだが。
ホイール単体だと触れないのは確認済み
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 01:00:28.61 ID:NtZMyPtq.net
- ストラーダってラリーとならんで普段使いの下位モデルだから精度悪いよ
タイヤもゆがんでるだろ、3000円に多くを期待してはいけない(笑
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 06:24:56.72 ID:0oLyacWk.net
- 安いタイヤ、高級なペラペラのトラック用タイヤは
セメントが乾かないうちに貼って縦振れ取るのがコツ
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 09:58:28.19 ID:kk07cPH7.net
- 初歩的な質問ですまないが、バルブの重さでホイールバランスが悪くなってる状態は縦ふれと言っていいのかね？
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 10:00:38.52 ID:KW+hRNmr.net
- 違う。
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 10:11:42.14 ID:XRUITBz7.net
- >>615
振れは目に見える歪みだが、ホイール(の重量)バランスは見た目だけではわからない
バランスウエイトあちこち貼りながら探るしかないね
金属リムだと重くなる溶接箇所がバルブの反対側にあってタイヤ付けてもバルブの真逆の位置が重くなってたりする(空転させるとバルブが最後に上に来る)
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 11:56:50.12 ID:eJtExel4.net
- >>612
5本に一本くらいしか精度出てない。
転がりも最低だし（暖かくなると）摩耗も早いし最後はパンクで終わるのが通例なので、さっさと使い
きってもう少しいいタイヤにしたほうがいいよ。
高いタイヤを使う必要は無いけど、ゴミタイヤで転がらなくて辛い思いをすることはない。
短い人生のうちの数パーセントの時間を無駄にすることになる。
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 12:35:01.20 ID:2QpuMAtk.net
- 自分もストラダは１回使って、コレならクリンチャーの安タイヤを使った方がマシだったから、すぐに剥がして売った。
いろんなタイヤを使ってきたけど、途中で使うのを止めたタイヤは、いまだにアレだけだ。
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 17:35:13.68 ID:kk07cPH7.net
- とりあえずストラーダは剥がしました。代わりにベロフレックスのルーベを装着しました。コルサと迷ったけど、ベロフレックスの評判が良さそうだったので、こっちにしました。
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 17:53:46.63 ID:k9TM1r7O.net
- vittoriaが生産拠点をタイに移したときに、イタリアに残った職人を中心に作ったのがveroflexと聞いてる。
７年くらい前の話かなあ。
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 20:24:46.40 ID:yKWu1vJ+.net
- >>619
うちもそう。あとパンク率酷かった。ある程度いいタイヤ履かないとダメだね。
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 21:51:22.61 ID:0oLyacWk.net
- veroflexって何だよ
Veloflexのことならもっと昔からあるぞ
タイヤメーカーの中では新参だが
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 22:34:53.86 ID:eJtExel4.net
- 一番新参はヴィットリアだっけね
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 00:40:12.01 ID:KjBo9jWY.net
- そういえばヴェロフレックスも>>609のパターンのタイヤだよなあ。
ロゴとトリコローレの散るぞ悲しき
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 07:31:45.18 ID:NlWtemZr.net
- >>625
そうなんだよクロモリにスキンサイドのベロフレマスターを愛用してたのに、現行のロゴにはガッカリ
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 07:48:27.19 ID:chTPDFXu.net
- ダンロップが54種類を引っさげて再参入だって
チューブラーあるかな？
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 08:00:09.25 ID:tCKitYTp.net
- グッドイヤーは？
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 09:00:09.76 ID:7cIyKlPx.net
- 自転車がクッソ儲かるように見えるから参入するんだろ。
ﾄﾞﾔ顔で参入したって撤退するに決まってる。
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:16:35.60 ID:fWBgD1ko.net
- MAXXISのFORZAってのが3000円ちょいで売ってたから予備用にと買ったけど、使ってる人いる？
膨らませてみたら悪くなさそーな感じがしたけど
MAXXIS初のチューブラーとか2013年ぐらいの記事があったけど、この価格ってことは下手するとその時の初期ロットだよな
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 21:40:59.24 ID:v3xbT82q.net
- 日曜レースなんだけど、雨のレースでコルサスピードって自爆行為？
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 23:13:45.94 ID:6SO+pKXl.net
- レースとか言ってヒルクラなんじゃねーの？
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 00:12:00.99 ID:mPmqiMN5.net
- >>630
おまえが使ってインプレしろ
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 02:24:46.63 ID:OWWy9nQy.net
- 思い切ってチューブラー買ってみたけど、やっぱりパンクが怖いな
慣れてる人はパンクしてもへっちゃらな感じですか？
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 06:06:43.44 ID:ehgjua1Q.net
- 初めては怖いけど
慣れると気持ちよくなってくるの
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 06:28:48.26 ID:dh5LrCZR.net
- いやらしいスレかと思った
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 06:50:00.56 ID:Epo0hEAT.net
- 慣れても特に気持ちよくはならんな
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 07:54:42.09 ID:DgLqttcu.net
- >>634
タイヤ張り替えばええだけ
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 09:11:16.79 ID:P8McfM1V.net
- 往路でパンクして張り替えると後がない感がハンパないよね。
一人の時なら引き返せば良いけど連れがいると考えちゃう。
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 10:19:12.65 ID:DgLqttcu.net
- >>639
なるほど 集団で走るならそうだな
マルニと替タイヤ持って行けば二回までおけ
俺は、往路でパンクしたらやる気ゼロになってすぐに家に引き返してたからなあ クリンチャーでも
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 10:40:19.67 ID:P8McfM1V.net
- マルニは買ってあるけど使ったことないな。
何度かNOTUBESで騙し騙し走ったが収まったと思って安心した頃にプシャァ～ってなる笑
ブレーキとかフレームがシーラントまみれになる。
欲をかいて空気入れ過ぎるとダメだな。
普段の半分くらいだと持ちが良いけど。
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 11:52:48.38 ID:hef6u7DI.net
- >>632
ヒルクラです。
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 12:13:39.41 ID:mPmqiMN5.net
- >>634
パンクは運だからなんともいえん。月に3回やることもあるし3年パンクゼロも普通。
通常のTUタイヤを選んで「先入れシーラントを入れなければ」修理できるからあまり気にしてない。
いざ修理ってなると結構面倒だし、どうしても元の精度は出なくなるけどね。
個人的にはクリンチャーをおすすめするけどねｗ
転がりも同等以上だし、プライベーターがいくら頑張って貼ってもクリンチャーほどの精度は出せないよ。
回転精度＞＞＞転がりだと感じてるので最近はTUあまり使わなくなってきた。
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 12:44:30.90 ID:lzUn9Is8.net
- 先入れシーラント入れてても普通に開腹修理出来るっていうね
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 12:46:11.65 ID:U0EBLyw/.net
- >>639
連れのホイールもTUにすれば予備増えるで！
昔は仲間内でなんとかできたんだけどなあ。
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 13:28:45.94 ID:P8McfM1V.net
- >>645
レースでもないのにTU使ってる人が自分の周りには居ませんがなw
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 13:32:06.68 ID:EEOKE/+l.net
- 軽傷でマル二で何とか生還出来る場合もあるけど、出来ない場合もある
ザックリいくと止まらなくてﾌﾟｼｬｰ、タイヤ変えたほうが早かったりする
備えあれば憂いなし。両方もっていこう
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 13:45:18.19 ID:krsPek7D.net
- この数種類の
チューブラホイールについて質問です。
トーケンt38か
ffwd f6r s240か
レイノルズ エアロ46or58
で迷ってます。
フレームがガノーRTI2で
個人的に走り心地が
柔らかく感じるので
硬い軽いディーラーホイールが
欲しいと思ってます。
コースは岬町のクリテリウムです。
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 15:02:49.77 ID:EEOKE/+l.net
- ホイールスレの誤爆？釣りでっか？
普通スポークがどれも同じなら髙リムハイト＝短スポークのものがより固めなんじゃないの
レイノルズのリアは20本？詳しくないからよく知らんけど
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 16:37:12.16 ID:mPmqiMN5.net
- >>644
特定がかなり困難になる。
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 16:38:22.14 ID:mPmqiMN5.net
- >>648
一番安くてハイトが低いやつにしとけ。どれ買ったってそんなことじゃ勝てんから。
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 13:03:01.32 ID:q3FB79gb.net
- cx2にピンホールな穴が空いてスローパンク状態なんだが
手元にあるIRCのチューブレスレディタイヤ用シーラントがあるんだが効果は同じだよね？
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 16:38:13.00 ID:RxBDTHLc.net
- >>652
下手にやると悪化させるだけだから、位置が特定できているなら開腹したほうがいい。ホントに。
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 07:31:45.83 ID:Yb8qI6Yq.net
- >>647
予備タイヤとテープとマルニって結構な荷物になるよね
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 08:29:39.69 ID:pZI+6XQe.net
- >>647,654
>マルニ
商品名で書けよ
マルニはクイックショット以外にパッチも有名なわけで
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 09:13:04.41 ID:xiOwqM93.net
- >>653
開腹は難易度高そうだよー^^;
入れちゃった（はぁと）
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 09:39:55.23 ID:umoXHEXx.net
- >>656
開腹なんて簡単だよ。まぁ酸いも甘いも経験してください。
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 09:47:01.54 ID:bqxDM24E.net
- >>655
TUスレで出先のパンクの話してんのに…
お前バカだろ？
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 09:50:42.63 ID:umoXHEXx.net
- 出先でパッチを貼る可能性も微粒子レベルで存
昔の人は合宿や泊まりのときに宿で開腹修理してたそうだ。
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 10:18:20.33 ID:pZI+6XQe.net
- >>658
自虐乙としか
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 14:37:43.90 ID:yn2i8Spd.net
- >>655
こまけーこたいーんだよ、ハゲ。
自分の経験談なり少しは中身のある事書いてみろよ
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 15:58:57.41 ID:mD3gftCs.net
- >>660
マルニったら服飾で有名なんだからきちんとマルニ工業って書けよハゲ
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 16:31:49.82 ID:GSQjO7Ry.net
- ライオンタイヤは廃盤でしょうか？
どこに行っても見なくなりました
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 16:50:11.08 ID:umoXHEXx.net
- >>663
ストラーダとか、ジロとか、そこらじゅうで見るじゃん。
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 17:45:41.04 ID:GSQjO7Ry.net
- 同じですが、ビニール袋入りで2000円ぐらいで買えるので・・・
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 18:06:26.12 ID:umoXHEXx.net
- どっかにはあるよ。困ったら野村に聞いてみよう
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/16(月) 09:04:08.53 ID:67OhxZaW.net
- >>662
小学生でチューブラー履いてんだな、セレブ？
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/16(月) 10:27:10.73 ID:9gaQ9+LX.net
- 小学生がそんな皮肉を言えたら将来有望過ぎるわ
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 01:15:57.62 ID:etDqC9c0.net
- アタックアンドフォースってコンペやコルサより少し軽いけど、パンク耐性犠牲にしてる系？
レビューが少な過ぎて評価がわからん
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 12:11:16.53 ID:w9K2bMq+.net
- s33pro使ったけどフニャッとした感触だね。路面の凹凸を走った後はパンクしてないかいつも不安になる
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 12:13:29.92 ID:+5KnNQtI.net
- 空気圧低いんじゃね。TUFOはパンパンに入れるもんよ。
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 13:47:21.28 ID:9PypLdyA.net
- 15気圧までしっかり入れろ(笑)
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 15:24:56.95 ID:XuuOyzqB.net
- パンパンにいれてカンカンに跳ねてちょっとブレーキかけるとズルッとなるよね
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 16:24:46.28 ID:N50qmN0S.net
- 競輪でも9.5気圧だというのにお前らときたら
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 16:30:39.26 ID:kuppNJBc.net
- 普通のポンプじゃ15も入らんけど
まあ買い替えたけど
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 17:26:57.35 ID:siBpUuHN.net
- >>673
サーキットエンデューロなら問題ない！！
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 21:05:08.74 ID:R3IqRBSx.net
- 切開してパッチ当てて縫い直したタイヤに空気入れてたら11でバーストした
銃声のような音だったわ
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 23:18:16.13 ID:KNkgkSEi.net
- ここってリムセメントとかリムテープの話は禁句です？
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 23:19:10.81 ID:NrKisOJe.net
- テープはダメ
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 05:23:46.63 ID:fKhcEvMK.net
- おっやるか？
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 05:58:06.05 ID:OYXu7F9O.net
- おっおっおっ
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 06:34:35.41 ID:aXm4iUD0.net
- (＾ω＾≡＾ω＾)
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 10:10:05.15 ID:MQVV9nCN.net
- 家で貼る時はミヤタだけど出先でパンクして張り替える時はAICANは便利
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 12:29:33.88 ID:z5Vj6/M0.net
- >>73
テープは水に弱いんだっけ？
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 18:59:47.31 ID:i2JpNpvw.net
- それよりうちのマジックマスティックがさー
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:23:20.87 ID:K8GQmHd2.net
- ふふ
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 09:25:27.37 ID:UcH0noKw.net
- マジックマッシュルームとはなんだったのか
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 07:26:50.50 ID:0tyZzjrk.net
- マジックジョンソンはHIVだった
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 10:21:11.44 ID:xrZsj3MJ.net
- >>670
TUFO使ってます。
体重72kgで9-10barで乗ってる。それより下がると進まない感じがする。
高くできるから試しに12bar入れてみたら、さすがに硬い。路面がきれいならいいけど、荒れてると跳ねる。
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 10:59:43.16 ID:7Wt4b7bJ.net
- S33PROも以前のものと今出回ってるものはコンパウンド別物だからね。
黄色ロゴの時代は水溜まりレベルで滑りまくったけど転がりが比較的良かった。
白色ロゴから現行に至るまでは滑らなくなったけど転がりがものすごく悪化。摩耗もかなり早まった。
昔のものはエアをちゃんと上げると硬いながらもスルスル転がったが、今のものは
上げてもスルスルとはならず若干の腰の無さのようなものを感じる。総じて良くない。
ユーザーインプレで高評価つけてるのは昔のモデルだよ。
大体2014年でモデルが切り替わったので、そのあたりを境にしてインプレを読むと良い。
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 21:44:32.44 ID:CprjIOR3.net
- チューブラーで22インチのリム探してますが、
さすがにもうどこにもないですかね？
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 21:56:49.11 ID:2kL9FOx4.net
- >>691
5年前までADX1の22インチ持ってたけどオクで売ってしまったわ
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 16:26:02.91 ID:wGDYAtZq.net
- >>684
テープ+コットンフンドシ(白及び色塗っただけの黒含む）が駄目。
ただ、カフェラテックスの会社の奴はいける。
但し嵌めて直ぐに雨は駄目で一回乗って(何度℃か忘れた）までリム温度を上げてテープのタイヤ側を溶かす必要がある。
あと、フンドシにリムセメみたいなコーティングしてる奴は雨天でもOK。
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 16:03:48.70 ID:tl6e/sQR.net
- 糞がぁぁぁコルスピ500kmでカットパンクしたorz
それでもこの軽さと速さは正義だから次も買う、と思ったらPBKオールブラックなくなってる(´・ω・｀)
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 18:01:30.20 ID:3kFxiGIz.net
- 俺レース用と割りきってるから色関係なく安いの買ってる
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 19:46:19.07 ID:RufBrSVB.net
- >>694
開腹して直せよ
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 20:28:27.12 ID:NZD6jNiB.net
- レースで新品使って、レース中にパンクした俺よかマシだろ
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 20:42:14.14 ID:EZaLByeE.net
- アマチュアなんてパンクしたら終わりなんだから決戦用ですらない
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/28(土) 21:45:51.87 ID:mYKlXXKY.net
- ん？サポートカーないの？
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 04:12:58.82 ID:DAxTjwKY.net
- アンパンマン！新しいホイールよ！
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 12:58:29.01 ID:e0z4iHdR.net
- コルサスピードはほんとすぐパンクするんで
怖くてつかえなくなった
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 15:11:04.78 ID:sZhopgUU.net
- >>694
カットパンクは運だろ。
素corsa、200mでカットパンクして吹っ切れたわ。
夜明け前、道の真ん中に走っててガラス片踏むとかどうにもならんｗ
それにCoraSpeedは500kmも走ると結構減ってる。
1000km保たせて交換した奴切ってみたらトレッドの残量の無さにビビった。
体重50kg台FTP4倍程度でもそんな感じ。
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 17:08:38.93 ID:Qf31MS/A.net
- コルサ・ヘルスピード（減るスピード） って名前に改名すべき
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/29(日) 17:18:34.59 ID:ykOC69os.net
- コルサスピードは決戦にしか使わないし、500kmももてば十分かな
パンクはまじ勘弁
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 05:31:33.54 ID:w1XckvHg.net
- コルサスピードチューブラーってスーパーソニックよりトレッド薄いからなw
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 11:47:12.27 ID:wRtb7cnm.net
- みんな決戦はコルスピなんだな、tufoの160g使ってる人いない？
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 12:01:53.61 ID:2/HnBXDO.net
- 今はいないんじゃないかな。転がりが悪いのは明白で、転がりよりも軽さの方がタイムに繋がると
信じられてた古代のマストアイテムだったから。
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 14:58:21.36 ID:wRtb7cnm.net
- >>707 そもそも転がり抵抗考えると、もうチューブラーの時代じゃないのかね
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 15:44:06.01 ID:aidS85UX.net
- 転がり抵抗は超高圧のトラック用チューブラーが最小だけどね
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 16:00:52.14 ID:q+yEWK33.net
- >>708
富士ヒルで野村3号ホイールにクリンチャーのコルサスピード（実際にはTLで使用）で優勝したじゃん。
チューブラーも>709のように高圧で使えるメリットはあるし、クリンチャーと同時に改良されたモデルが
出るようになったので充分現役。グランツールのステージでもクリンチャーはまだまだ少ない。
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 16:55:54.52 ID:sGE/qpIo.net
- >>706使ってたで！すぐパンクするけどな！
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 17:09:42.00 ID:4lX6cDPN.net
- ＴＵＦＯは路面がいいとこならいいんだけどね
富士スバルラインとかサーキットとか・・
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 18:29:09.17 ID:6D3lLiZp.net
- tufo、高圧での使用インプレありませんか
そのためだけにポンプ買う気が…
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 22:18:06.28 ID:5Fe+3cRs.net
- パナのタイヤ使ってる人あんまりいないのかな？
良くないの？
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 22:20:17.58 ID:FCN0Zc3d.net
- >>713
そのためだけにって、普通のジョーブロースポーツあたりで充分入るが。
ただしヘッドだけはヒラメ推奨な。つまりまずは黙ってヒラメ買っとけ。
TUFOに限らずコルサだって140-200psiだから高圧が必要なのは同じだよ。
120psi上限のチューブラータイヤは基本的に安物のゴミ。
こういうゴミに無理矢理高圧を入れるとケーシングが耐えられず崩壊する。
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 22:31:51.45 ID:fcQ5nARW.net
- >>714
クリンチャー特にtypeDは素晴らしいけどチューブラーは…
すぐにパンクしすぎAもDも
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 22:59:16.04 ID:Grumr8Ml.net
- Hutchinson fusion5 tubular 買ったけど、どこにも推奨空気圧の説明が無い。
情報知ってる人居たらURLとか教えて
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/30(月) 23:30:34.08 ID:CBelSxsU.net
- 推奨空気圧なんて気にしたことないな
自分がベストだと思う空気圧にしてる
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 07:35:11.28 ID:kq5fSQY9.net
- >>714
この前1ペア使ってみた
クリンチャーと同じもっちり系で好き
リアは400kmでスローパンクした
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 08:45:43.28 ID:UNYpYLse.net
- >>719
パナのtuて1種類しかないの？
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 09:13:50.32 ID:07Vj2113.net
- パナはAとC使ったけどCはふんどしとタイヤの接合面がヌルヌルになって
リム側にふんどしが残ってタイヤが簡単に外せた記憶しかない
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/01(火) 11:12:40.88 ID:EleZeRt9.net
- コットン地の奴は水吸うからなぁ。
水吸うとそうなる。
でも、リムセメは両面テープは当然として普通の接着剤より中まで浸透するんでリムに残る。
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:08:07.53 ID:F63+y+wD.net
- TUFOのパンク修理したことある奴いる？
繋ぎ目のフラップが剥がれないんだけど無理かな
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:12:26.03 ID:gzCIfEVa.net
- シームレスって知ってる？
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 08:32:52.52 ID:FGyg/VgV.net
- そもそもTUFOってチューブレスチューブラーでしょ
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 12:13:57.76 ID:jd8tqFJf.net
- >>725
え？そうなの？って思って捨てるタイヤ切ってみたら
チューブ入ってなかった。
みんなよく知ってんなぁ
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 13:18:33.80 ID:DyzyWAYO.net
- >>723
できないよ 高いやつは 安いやつはしらん
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 14:06:43.24 ID:gCIwN8cg.net
- >>726
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
それを知らずにTUFO使ってるなんてw
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 14:44:51.32 ID:FGyg/VgV.net
- 形状としてはチューブの無いチューブラーって軽量で理想的なんだけど・・・
どうしてTUFOってあんな硬くてつまらない乗り味になるんだろ。TUホイール導入直後は安いから良く使ってたけどパンクもしまくるしグリップしないしで数年使ってないわ
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 14:46:31.39 ID:dGF5TXZm.net
- >>729
やつぱそうなんかな？
TUFOしか使って無いのだが言うほどシーラントで救われないし。
他おススメありますか？
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 14:48:40.94 ID:ADBxVHNp.net
- TUFOのチューブラーは安いタイヤでも空気入れたら確実に真円になるのは凄い。
なんで他のメーカーにできないのか
TUFOのクオリティで転がり抵抗が低かったら最高なんだけど
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 15:03:01.66 ID:dGF5TXZm.net
- やっぱり良い面も悪い面も構造に由来するんですかねえ。
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 15:05:51.09 ID:FGyg/VgV.net
- >>730
今はコスパ含めるとルビノプロかな
ラテックスの空気抜け容認できるならコルサを勧めるけど
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 15:56:22.10 ID:dGF5TXZm.net
- >>733
さんきう
やっぱチューブラー使うならビットリアを試してみるべきだね。
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 16:53:52.82 ID:vmzQ31/p.net
- FMBとかデュガスとかSOYOとかのレビューって見かけないよね
VELOFLEXとかもここだとあんま聞かないな
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 17:45:27.40 ID:oZYa+pZm.net
- ルビノプロと言われたらスプリンターと応えないわけにはいかない
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 18:51:39.43 ID:dGF5TXZm.net
- コンチの安いのはどうですか？
GIRO
安いなり？
それとも安い割には良い？
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 20:52:10.22 ID:tbzuj3dm.net
- >>737
1. GIRO ＝ ビットリア・ラリー ＝ ライオンGT-30
2. パナレーサー・プラクティス ＝ （旧）ビットリア・ストラーダ
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 21:39:19.15 ID:JANA09np.net
- レース用TUは何使ってる？
ヒルクライムレースでコルスピのパンク精度に嫌気がさして乗り換えたいんだけど。
無難なのはシュワルベワンかな？
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 21:43:59.52 ID:SRf8/XFm.net
- >>739
Corsa speed
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/02(水) 22:43:04.02 ID:1akPs+27.net
- >>735
上1行はキワモノだからなあ
VELOFLEXのRecordはインタマが入れるようになってからずっと好んで使ってるよ
>>739
ヒルクラはクリンチャー派
ＴＴはずっとRecordだったけどCorsa speedに変更予定
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 16:21:49.10 ID:h8cXiCx7.net
- >>739
Corsa speed
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 17:31:05.74 ID:pFlhFVxF.net
- >>739
現時点ではcorsa speed一択だ
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 18:07:56.41 ID:VV6CQ93x.net
- >>740-742
なんだよーみんなコルスピかよー
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 18:09:52.66 ID:LNycI4Hw.net
- 耐久性、ライフ、転がり 全てにおいて安定してるのはCXだけど廃盤にしやがったから困ってます
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/03(木) 21:02:20.32 ID:dDTwVdLV.net
- >>739
TTでcorsa speedは12気圧入れるとすぐパンクするんでcorsaにしてる
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:21:07.38 ID:nDW/Lt2O.net
- >>735
玄人好みというか古いチューブラー好きな人向けだね。
良いタイヤだけどクリンチャーみたいな走りが好きな人には最悪と取られがち。
>>737
ライオン並みの価格でコア外れてシーラント使用楽勝。
パンクケーシングまで入ってるモンテロってタイヤもあるぞ。
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 11:33:03.39 ID:jeKTweTu.net
- 安いタイヤもいいけど、転がりと精度が悪いからコルサエリートやコンチ・スプリンター以上をおすすめしたいな。
転がりは一定以上あればその差はタイムに出るだけなので、クリンチャーのようにスルスル走りたいなら精度が重要。
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 07:32:32.70 ID:VCqi7yY2.net
- モンテロは黒くなって固くなったので却下
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 10:05:32.66 ID:Jceu2vEO.net
- ぁたしゎ、JKですけど、黒くて硬いの好きですぅ(^ ^)
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 12:18:22.09 ID:dfhuc43f.net
- オッサン消し炭でも喰ってろ
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 13:23:02.77 ID:E+AZmwJb.net
- リムについた古いセメントってどうやって落とすのがいいのでしょうか？
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 14:23:02.72 ID:CavClAQV.net
- >>749
モンテロで硬いならヴェロフレックス使うしかねえじゃんｗｗｗ
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 14:27:45.84 ID:zGjVWnrU.net
- 焼く
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 14:32:59.87 ID:Q3KG1ELX.net
- 煮る
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 16:03:30.41 ID:a70ZErlx.net
- 揚げる
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 20:11:52.08 ID:re8768e1.net
- お金を払う
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 20:12:47.29 ID:U7QuK2sp.net
- 指
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 22:29:33.81 ID:d58Y06rf.net
- >>752
落とさない
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 04:24:07.50 ID:7wrGrsMC.net
- >>752
ホムセンに売ってる銅管を繋ぐ銅エルボで削る。
セメントより硬く、カーボンリムより柔らかいのでキズを付けにくい
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 09:14:54.50 ID:w4DZl2f/.net
- イタリア製のリムーバーがあるのでそれでやれ
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 12:48:15.25 ID:LnO6TkMH.net
- ネジが思いっきり刺さってパンクしたorz
初めて開腹手術してみたけど意外と上手くできて楽しかったわw
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 16:56:38.59 ID:w4DZl2f/.net
- ブチルチューブならいいんだがラテックスは案外難しい。ちょっと引っ張ると穴が開く（穴が開く原因が作られる？）からﾒﾝﾄﾞｲ。
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/10(木) 21:04:04.53 ID:q+gEgUqx.net
- リムテープ使った時ってタイヤ履き替え面倒じゃないですか？
タイヤに残ったテープを効率よく外す方法ってあるのかな？
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/10(木) 21:52:04.85 ID:uZOCaMYN.net
- タイヤ側に残ると厄介。それでリムテープやめたよね
あれは一度履いたら取り替えることなく寿命まで履き切る人用
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/10(木) 22:06:56.94 ID:F89HsxRv.net
- タイヤに着いたって指でゴシゴシすれば取れる
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/10(木) 22:11:16.11 ID:q+gEgUqx.net
- チューブラー用のタイヤレバーを使って剥がしているけど、
それでもすんげー時間かかる。なんかいい方法ないのかね？
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/10(木) 22:40:39.40 ID:nYjJEqWC.net
- シール剥がし液とか効果ないん？
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/10(木) 23:21:27.14 ID:q+gEgUqx.net
- シール剥がし液は試してないですね。
IPAとかで剥がれないかなー
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 00:11:13.36 ID:BbEUjDtg.net
- >>765
タイヤ替えればおk
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 05:14:40.84 ID:T4x+okAO.net
- ドライヤーで温めてから擦れば取れやすくなる
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 10:37:25.92 ID:2iqrNr0x.net
- テープで貼る場合、タイヤ側ってそのままふんどしにベタって貼っちゃうの？
セメントで貼る時みたいにタイヤ側に予めセメントを塗っておけば溶剤で取れないかな
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 10:57:09.63 ID:LPcr1yuF.net
- >>772
フンドシが溶剤を吸ってしまって余計面倒なことになる。
テープが残ってる表面にセメントで貼ったことがあるが、テープが外に押し出されてリムサイドに析出して面倒だったよ。
つまりテープとセメントがサンドイッチ状態になった場合はセメントが勝つらしい。テープは次第に排除されていく。
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 17:58:05.10 ID:jFTYgNjY.net
- お風呂に一緒に入って擦るとかどうよ？
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/11(金) 18:04:01.05 ID:2iqrNr0x.net
- ふんどし側とリム側でちょっとだけ粘着力変えてくれればいいのにねぇ
貼るのも剥がすのも楽チンだからセメントでいいや
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/13(日) 13:35:47.39 ID:liZKV+ff.net
- 緊急時にはリム側に残って欲しいけど剥がす時は綺麗に剥がれて欲しいジレンマな
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/13(日) 13:58:49.32 ID:NSRhdibf.net
- Hutchinson Fusion5チューブラーいいね
corsa G+より良いわ
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/14(月) 15:14:05.18 ID:/WgTWLqB.net
- リムのセメント剥がしに愛用
よく落ちるよ
リムへの攻撃性に関してはリモネン主成分だから
大丈夫だと信じている
https://imgur.com/gallery/Kb5mmVo
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/14(月) 16:35:29.20 ID:vijK0dEL.net
- リモネンってプラスチック用の接着剤にも使われるからなあ
カーボンリムのレジンに対してどうなんだろうね
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/14(月) 19:17:53.97 ID:/XtyxIIB.net
- 浸透してグズグズにはならないという証明ではないかと。
表面だけ溶かしてすぐ固まるということでは。
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/14(月) 21:20:39.09 ID:CULlS/Wp.net
- >>778
アセトンでいい
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 07:21:38.05 ID:+HgWwuBH.net
- リムに残ったテープに、AZのシール剥がしスプレー効果あり
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 17:42:03.82 ID:ZwCTF3Xd.net
- 空気圧だが、マビックアプリとビットリアアプリで違うんだが。
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 20:58:52.98 ID:L9TqSaMw.net
- そらそうだろ
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/15(火) 21:14:16.49 ID:uyyo8GZY.net
- コンチネンタルの空気圧を決めるのにびとりあのアプリ使う人かもしれない
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 18:04:39.18 ID:oFOylwpV.net
- マビックだと、７気圧。
ビットリアだと９気圧近く。
やっぱりおかしくないか？
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 18:48:57.98 ID:VlClSafV.net
- ケーシングによるんじゃね
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 19:06:17.71 ID:wTN5hAT5.net
- タイヤは一括りにまとめて全てどのメーカーも自分の体重から考え出した同一空気圧が１番だと思ってる口かな
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 18:09:22.51 ID:8w40Q3dT.net
- 所詮今はクリンチャー優位なので随分過疎ってきたな。。
ちょっと前まではTUにも軽さのメリットがあったけど、結局は 転がり＞＞＞＞軽さ が確定してるし
良いタイヤ買っても綺麗に貼れないと意味無いしなあ。
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 18:12:02.76 ID:Nwi94dqg.net
- と、チューブラーを使ったことがないにわかが申しております
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 18:43:32.03 ID:qpxums8E.net
- チューブラー使ったことないんだけどリムが大幅に重くなってもクリンチャーが優れてるの？
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 18:54:37.83 ID:a8Kjlm1M.net
- チューブラーは乗り心地良くて
クリンチャーに戻れないぞ
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:04:35.03 ID:7V/UIaR/.net
- ま、もうチューブレスの時代だけどねー
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:15:57.59 ID:/rPto41y.net
- >>792
チューブラーが乗り心地が良いと良く聞くが、
何かしらの条件を満たす必要があるのか？
ALワイドCL（タイヤ25C）からカーボンナローTU（タイヤ22C）に乗り換えたが、
明らかにALワイドCLの方が乗り心地が良い。
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:22:35.49 ID:8hHSdfH7.net
- 転がり＞重さという風潮だけど、誰も具体的に何%以下なら転がりが優位で何%以上なら重さ優位という話をしてくれない
鯔ウルトラのチューブラー1215gにコルサG+281g×2で1777g
鯔ウルトラのwo1435gにコルサG+255g×2にソーヨー48g×2で2041g
その差は264g
対して転がり抵抗は某サイトいわく120psiでチューブラーが12.3w、woが12.2w、ラテックスチューブを使えばもう少しwoが優位になるとして、重量差をひっくり返す斜度つてどの程度なの？
教えてエロい人
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:35:25.98 ID:qpxums8E.net
- >>795
それそれ。自分で同じ銘柄で調べてみたいんだよなー
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:55:49.38 ID:FI+opGyO.net
- チューブラーってパンクが怖いって聞くけど
クリンチャーのチューブ交換するようなパンクって大体シーラントでなんとかできて
カットするレベルだとクリンチャーでもタイヤ交換じゃんって話でいいの？
チューブラーのデメリットって結局高いってだけ？
転がり抵抗とかそういうのは除いて
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:57:47.14 ID:FI+opGyO.net
- 初めてチューブラー使ってみようと思うんだけど
どうせなら良い物を使いたいのとパンク対応も出来るようになりたいからあえて耐パンクが弱いコルサスピードを使おうと思ってるんだけど
これって何もつけずホイールに嵌めて空気を入れてしばらく放置してたらいいんかな？
そんで伸ばしたあとにテープかセメントって感じ？
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 19:59:01.17 ID:HIu8NZSc.net
- グリップを完全に失う限界は未だチューブラーの方が強いと思う。
少なくても同じコンパウンドのタイヤ同士だと。
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:20:39.85 ID:F5MvIYrw.net
- >>795
軽量化の効果計算は簡単
登坂抵抗は重量に比例する
全体重量（人+自転車+ウエアその他）が1%軽くなれば登坂抵抗も1%軽減される
100Wが99Wに、1000Wが990Wになる
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:21:53.45 ID:a8Kjlm1M.net
- >>798
今時のチューブラータイヤは伸ばす必要無いよ
テープをリムに貼りタイヤを載せれば
いいタイヤなら大体センターも出る。
テープに親を殺された人もいるけど
セメントを使っても結局テープの方に戻った俺みたいなのもいるから。
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 21:05:13.11 ID:1WrwV+Lp.net
- >>798
初めてならコルサにしたほうが
スピードはパンクしやすすぎて
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 21:16:15.18 ID:FI+opGyO.net
- >>801
ありがとうございます
ミヤタテープを使ってみます
>>802
コルサとスピードって普通体感で違いはわかりますか？
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 21:27:15.47 ID:RBtc40Nt.net
- 俺corsa cx3→corsa speed →corsa→hutchinson fusion 5
になったわ
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 22:45:40.85 ID:SuLnNqku.net
- どうしてもバルブのところが膨らんで真円性が失われる
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 23:10:19.52 ID:PKuawMhj.net
- 現場で張替えの必要なパンクの場合は
お古なパンクしてないタイヤを持ち歩く必要があるから
暫くは耐久性のあるタイヤ乗って使い込めば
シーラント入れてれば気密が高くなって抜けづらくなるし
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 00:09:55.55 ID:8QQIWFG4.net
- >>790
ちゃんと貼れないﾅﾝﾁｬｯﾃに言われても困るわｗ
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 00:15:23.15 ID:8QQIWFG4.net
- >>794
高圧大前提のTUが乗り心地いいわけないじゃん。
乗り心地いいなんて言ってるのはタイヤサイドに書いてある標準空気圧すら読まない奴の戯言だよ。
そりゃ欧州のレースでルーべコースだったら25～28Cでエア落として標準外のエア圧で使うけどさ。
ラテックスチューブにしろチューブラーの高圧要求にしろ、可能な限り転がり抵抗を落とすための施策であって
乗り心地を追求したわけじゃないからね。精度が悪いタイヤや良いタイヤでも精度悪く貼ってると、それだけで
転がりでけではなく乗り心地も微妙に悪化するので、誰でも精度が出るクリンチャーの方が良かったりする。
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 04:23:50.30 ID:tZPfQLjy.net
- >>808
バカだねぇ
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 07:06:58.59 ID:lfyXQ1ON.net
- 使ったことが無いことがモロばれﾜﾛｽ
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 09:52:17.22 ID:RWMtZn36.net
- >>808
お前TU使った事無いのに語るなや
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 10:12:10.03 ID:8QQIWFG4.net
- ぷっ
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 13:04:23.64 ID:soR9PIc3.net
- たぶんTUFOとか乗り心地の悪いTUしか使ったことないんじゃね？
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 13:13:56.69 ID:juOG4BKC.net
- >>813
サーキットエンデューロとかええで
ヒルクラでもまーまー
一般用では使う気にならない
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 14:10:13.37 ID:MMQL4Qvv.net
- >>795
それでは計算してみよう。
体重60kg、自転車その他8kg程度でVAM 1200程度で登っているとしよう。すると
重力による抵抗は260W程度。よって
264gの軽量化による重力抵抗の減少は... 260W*264/((60+8)*1000)≒1.0W
ちなみに加減速を考慮した場合はホイールの慣性モーメント低減の効果が加わる。
確か単純な重量低減の2倍程度の効果だったかと...
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 14:36:35.63 ID:b5EsjZxC.net
- ホイール外周部は最大2倍で計算しておｋ
厳密には2倍未満だけど
ハブ付近の場合はほぼ1倍
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 16:29:57.93 ID:zYreq7bI.net
- マジでーそんなもん？クリンチャーのままでいいか…
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:47:06.13 ID:lfyXQ1ON.net
- 正直、レースで１分・・１秒・・でも速く！じゃなけりゃ1600ｇくらいのクリンチャーホイールで十分
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:50:53.36 ID:2gWSVUhS.net
- 軽いホイールにするとギアが何枚分軽くなるとか、ってのはプラシボー？
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:53:30.99 ID:lfyXQ1ON.net
- 完璧なぷらしぼー
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:53:35.18 ID:MMQL4Qvv.net
- 実際の走行では微妙に加減速しながら走っているから、重力の抵抗の減少と
慣性モーメントの減少の両方が効くだろうね。なので大雑把に2～3Wということに
なるかな?
某サイトってbicyclerollingresistance? 速度が28.8km/hとなってるから典型的な
ヒルクライムだともっと遅いので転がり抵抗の数値も下がる（速度に比例）。
もともと0.1Wしか差がないが。あタイヤ2本で2倍か。
元の「重量差をひっくり返す」という話だと、ほぼ平地の話じゃん? そのほぼ平地を
計算しろって?
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 22:24:34.78 ID:1879T3wu.net
- なんでこういう理系馬鹿は文系馬鹿にも分かるように説明できないんだろうね
やっぱ馬鹿だからか
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:21:46.62 ID:acOyrGt2.net
- >>822
ちょっと待てその言い方だと
理系馬鹿=理数系に秀でてはいるが、文系に分かるように説明できない
文系馬鹿=理数系は並み 理系の説明を理解できるほどの理解力・読解力もない
あれ？文系良いとこ無いじゃん・・ORZ
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:28:25.03 ID:FnnbOVvB.net
- 今更何言ってんだ
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 00:07:35.16 ID:5LQrphLV.net
- >>815
ふじいのりあき曰く頑張っても1.5倍じゃなかったっけ。
外周部の軽さって走り出しの一瞬だけ体感しやすいけど、そのあとフツーに走ったりヒルクラしてる最中は忘れちゃうわｗ
大枚はたいて外周重量を軽くしても1Wとか2Wとかしか改善できないけど（それでも競技で飯食ってる人とメーカーは大事）、
転がりを改善すればすぐに5Wは上がってタイムに如実に出てくるからな。
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 00:08:14.01 ID:U9QfkvTh.net
- 文系馬鹿が理数系並みのわけねえじゃん
こいつも馬鹿だな
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 01:34:26.82 ID:oxr43Luf.net
- なぜ理系と文系が対等だと思っているのか、そして理系と文系が相反するものだと思っているのか
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 07:10:32.28 ID:U9QfkvTh.net
- 理系と文系が上下だと思ってる馬鹿がここにもいるな
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 08:00:33.92 ID:pLYJwiWs.net
- 前後？左右？
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 10:53:10.79 ID:MjnzNQLa.net
- >>825
ホイールが軽くなったら踏み出し以外にも、ステアリングやダンシングの振りなども
軽くなっているはず。それで全体として軽い乗り味になると思う。
速さ云々というより体感として。
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 11:05:25.12 ID:5LQrphLV.net
- >>830
どうだろなあ…サドルバッグを軽くしたり無くしたほうがよっぽど振りは軽くなるけどなｗ
まぁこういう軽さ感覚ってのは案外すぐ慣れて忘れちゃうよ。
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 11:25:24.35 ID:q9m7rgfa.net
- 軽いホイール、軽いタイヤをふだん使ってて、なにかの折にクソ重いホイール/タイヤを使うと、
重！と感じるので乗り味って大きいと思うわ
フレーム&コンポで2キロ近く違うバイク乗ってるけど登りでもそこに重量差はほとんど感じない
でもタイヤは100g違えば体感で変わったこと分かる
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 12:17:24.33 ID:K75B6iWP.net
- 軽い方が楽しく感じるからTU使ってる
レースに出ない人は体感がすべてだからな
速いからと言って、重くて熱に気を使うカボクリ使う気にはならない
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 12:39:13.91 ID:+sm2YnPE.net
- 一定勾配を元気よく登ってるぶんには変わらないけど、急斜から緩斜になって、いっきに加速するときは軽量ってヤッパリいいなと思う
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 14:50:48.80 ID:5LQrphLV.net
- カーボンクリンチャー使えば分かるけど、チューブラータイヤがいかに精度出てないかがわかる。
精度出せるのってTUFOとコンチくらいじゃないかなｗ
前者は体感できるほど転がりは最悪だし、後者は高価なんだよねえ。。
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 15:23:06.39 ID:Pa0j7s+1.net
- 毎日が決戦の俺は常にカーボンチューブラー着用
残りの人生は短い、燃え尽きるぜ！
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:23:03.13 ID:5LQrphLV.net
- でもお前燃やす髪の毛ないじゃん
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 17:45:12.70 ID:5k+ic/93.net
- 普段使いも出来て走行性能も良いタイヤってどれですか？
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 21:44:28.78 ID:y+DsCLDE.net
- gp4s
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 22:21:01.65 ID:8mxz//c2.net
- >>838
Rubino pro g+
Continental Sprinter
IRC FORMULA PRO RBCC
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 14:48:14.08 ID:7qBUxVv0.net
- >>835
チューブラー使ってる人間でクリンチャー使った事ない人はゼロだから、それは余計なお節介
チューブラー買ったことないのにグダグダ言う奴は沢山いるがな
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 16:15:20.81 ID:5iuM9PnT.net
- チューブラーで精度が出てないって何の精度なの？
自分で開腹手術した跡で太さが変わって、走行中にボコって感じがする事があるけど走りには影響はないな。
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:27:12.46 ID:6O7vjfms.net
- >チューブラー使ってる人間でクリンチャー使った事ない人はゼロ
うわ
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:54:31.44 ID:kCPoZJSz.net
- >>842
真円度の精度でしょ
どうしてもバルブ付近が縦振れする
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:26:24.00 ID:NcgKRPKI.net
- チューブラー使うとホイールの縦ブレが気にならなくなる
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:27:37.23 ID:96qRi0bO.net
- >>844
安いチューブラーはそうなん？
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 20:42:14.07 ID:1dMzVRWt.net
- 下手くそが貼ると大抵張りがおかしいからタテに振れる
器用貧乏が貼ると大抵横に振れが出た時点で投げる
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 21:00:34.94 ID:kCPoZJSz.net
- >>846
コルサg+使ってるけど縦振れあるよ
コンチは4000s2もスプリンターも縦振れあった
TUFOはマシだけどある
他のタイヤは知らんけど、高級タイヤだろうと程度の差はあれど縦振れあるでしょ
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 21:01:53.15 ID:Z3l/vrKb.net
- >>843
いや反論の余地なく全くその通りだと思うが
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 21:31:31.93 ID:6O7vjfms.net
- 自演乙
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 23:12:52.53 ID:hQui5dcX.net
- >>845
たまにクリンチャーに戻るとなんかスルスル走れて感動する
トータルではどっこいどっこいなんだけどクリのスルスルはやっぱりｶｲｶﾝ
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 05:04:11.14 ID:2UydRb65.net
- 今時、初めからチューブラータイヤから始める自転車乗りはいないでしょ。
最初はみんなクリンチャーホイールを使うと思うぞ
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 07:01:58.85 ID:pyJ1bhVW.net
- こう言う流れは昔Mac板で散々見てきた
態々Macの板まで来てWindowsを賛美しMacをこき下ろす奴はマトモにMacを使った事がない
Mac使いの多くはWindowsも使った上でMacを愛用してる
経験が乏しくコンプレックスの強い人間の方が攻撃的になるんだよね
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 08:09:12.88 ID:42MZPJMp.net
- 漢字トーク7.5からOS8.6まで使ってたけど、その間窓って触ったことすら無かった俺みたいのも居る。
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 09:00:24.77 ID:daFglegu.net
- なついな。俺も7.5から10.5まで使ってたけど、レガシー切りで仕事で困ってwinに乗り換えた。
TUとCLも似たようなもんだな。どっちもメリットがあるんだけど今はTUのメリット（システム全体の軽量性）はやはり小要素に感じる。
パンクしたときに1回だけなら確実に復帰できるのが大きいかな。
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 11:20:40.07 ID:rpyiae1L.net
- >>853
windows知らないか、古い知識で散々こき下ろすmac信者もさんざん見てきたらな
バカは何処にでも居るってだけで、特定プラットフォームは良い人ばかりって思い込むのは典型的な信者脳だと思うよ
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 11:27:50.44 ID:ifH8qmGL.net
- 例えが悪いからMacの件と一緒には出来ない
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 11:37:33.11 ID:jqyK6iIR.net
- コンピュータの話はもういいから
引っ掛けタイヤの話もそのスレでやってくれ
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 22:04:39.74 ID:k904y8AE.net
- 難しい事言わないで、カッコいいディープリム付けるためにチュウブラー履いてるって認めようぜ。オレそうだから。単になんちゃってだからオレのケツについたりバトル挑んできたりしないでね。
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 22:23:05.18 ID:ZEpwu0XV.net
- 俺がチューブラー履いてるのは超高圧下で転がり抵抗を低減させるため
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 22:23:32.41 ID:zmgrm5hZ.net
- カッコだけなら、クリンチャーでも変わんないじゃん
一番の理由は25C使っても軽いってことじゃね？ 23Cから変えても違和感がない
クリンチャーは25Cは重く感じるのに・・不思議
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 07:18:48.06 ID:Q/J1vQOh.net
- >>860
空気圧高すぎると荒れた路面で転がり抵抗上がるデータがあったぞ
＞俺がチューブラー履いてるのは超高圧下で転がり抵抗を低減させるため
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 08:45:28.82 ID:0Z5Kao6M.net
- 超軽量タイヤとチューブでもバーストの心配ないってのが1番の理由だな。高いのは精度も出るし。
不器用だからWOだとバーストする
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 10:28:51.90 ID:fHggpbFi.net
- >>862
空気圧低くてもリム打ちしないチューブラー大正義だよなw
好みや願掛けみたいなもんだとは思うけど、安全に止まれるチャンスがちょっと大きいチューブラー使うよ
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 16:58:31.50 ID:kLQWq73t.net
- >>859
わかるよ。俺もきっかけはそれ。つーか同じ性能（あるいは少なくとも悪くならない）ならカッコいい方を
取るよね。だって男の子だもん。
軽さがーとか薀蓄垂れる奴は素直になれ。「何よりもカッコいいから履いてます」って。
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 18:20:05.05 ID:RTv+Uo2j.net
- はーい
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 20:28:29.83 ID:N2TChBA+.net
- ラリーがストラーダより高くなったのはなぜ？？
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 20:41:46.34 ID:xhikDxW/.net
- ラリーが無くなってストラーダがラリーになったから
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 20:55:00.39 ID:hwKX6YXN.net
- >>862
荒れた路面なんて走らないよ
なんでわざわざそんなとこ走るの？
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 21:11:08.07 ID:vkqVjUjf.net
- そこに道があるから
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 21:46:41.55 ID:xIosrEUu.net
- >>860
12気圧入れるとキモチイイネ！
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 20:09:22.31 ID:It8v21LH.net
- チューブラー＝ふんどし
チューブレス＝レーパン直穿き
クリンチャー＝レーパンなのに下にパンツ穿いてる
異論は認める
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 20:15:26.11 ID:ij0cpj9B.net
- hutchinson fusion 5 tubularが最安なのbike24?
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 10:05:50.84 ID:gyklwOL4.net
- そりゃふんどしが履きやすいってなるわな
データではレーパンのほうがいいとしても
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 16:39:42.70 ID:KcKz1eC5.net
- >>485低圧なら効くサイドカットなら諦めて交換クイックショットは3berぐらいまで入れてなんとか帰れる緊急用と思った方がいい
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 16:43:31.24 ID:lIQn9eya.net
- veroflex carbonってcorsa G+より良い？
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 21:35:08.92 ID:2u3HGHOZ.net
- よくない
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 21:58:03.82 ID:GeGpT+lO.net
- 良い
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/03(日) 22:09:43.40 ID:zSRgfrrE.net
- タイヤの慣らししてる？
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 10:23:46.75 ID:nX2u7wfF.net
- >>876
両方使ってるけどCARBONは特にメリット無いかな
長年使ってる人曰く、パンクしづらいらしいけど
次はCHALLENGE Criterium SCにするわ
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 15:02:57.40 ID:pH6GvSBQ.net
- 開腹手術するときの糸って何がいい？
使って数日で糸が切れて爆発しちゃうことが多くて困ってます。
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 16:26:45.84 ID:gaQSpx4n.net
- >>880
元の糸をパンクした位置で切って左右に解いて、その糸に針通して縫ってる
どうせ並縫いしかできないから長さは十分足りる
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 17:14:40.21 ID:6Al75aqu.net
- パナのチューブラーテープって中身はミヤタ？
これ
http://www.hi-bike.co.jp/wp-content/uploads/2012/04/DSC05823.jpg
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 17:28:37.36 ID:KfvKU+YI.net
- >>881
どんな糸使ってんだ？ｗ
30番のテトロン糸で余裕だぞ。
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 18:03:49.57 ID:A0z3hdZP.net
- >>880
情報thanks
TPI高ければいいというものではないのね
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 20:08:36.18 ID:RsVpOpk3.net
- コルサCXばっか使ってきたけど手持ちの在庫無くなったからコンチスプリンター買ってみた。
意外と嵌め易いのな。
後は乗り心地と転がり良さかな。
どんな感じなん？
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 20:14:07.88 ID:R+2E1SFq.net
- 走ればいいだろカス
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/04(月) 21:22:52.05 ID:0gfFzF8O.net
- そんな言い方良くないぞカス
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 03:37:11.21 ID:NceFHk9P.net
- 表出ろカス
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 07:58:45.60 ID:+B+1yjYu.net
- 引きこもりだから出たくないよカス
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 08:02:43.14 ID:6f+djcde.net
- おま クソだろ
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 08:31:04.05 ID:26SIQmPG.net
- ハゲは言いすぎだろうｗｗ
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 09:15:03.87 ID:xyo6/VCD.net
- 彡⌒ミ
(´･ω･`) ハゲって言った奴がハゲなんだぞ
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 11:33:47.69 ID:u6OHc7RB.net
- >>881
修理不能になったタイヤの糸を取って使う
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 11:57:32.65 ID:26SIQmPG.net
- クラフト社が出してるロー引きする前の皮革用の糸がたぶんピッタリだと思うよ。
ただタイヤメーカー純正も含めて、あまり太い番手にすると手縫いのときに通すのが困難になる。
だから#20～30のスパン糸でいいよ。
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 15:44:34.38 ID:TpnbqMtL.net
- かがり縫いで高圧に耐えられるんでしょうか？
これ
http://makezine.jp/wp-content/uploads/2016/03/whip.jpg
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/05(火) 17:11:43.71 ID:26SIQmPG.net
- >>896
余裕
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 03:46:53.39 ID:kwdG3zK2.net
- VELOXの修理キット買えば良いじゃん
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 07:17:37.71 ID:D1F6FpAR.net
- 再販されたんだ？
たけーなおい
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 07:37:02.74 ID:W1mPtoVn.net
- 青い箱になってるw
しかも値段10倍ww
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 07:43:13.80 ID:D1F6FpAR.net
- 尼はひどい。通常売価1500円程度みたいだけど、それでも高いと思った
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 07:59:11.11 ID:ooj3H0ah.net
- 糸と針以外は普通のパンク修理キットだな
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 09:40:34.12 ID:1biAlROW.net
- チューブレスチューブラーって日本メーカー作れないのかな？
BSとか岡本理研とかが作ったらしなやかでいいのができそうなんだけど
自転車じゃ市場小さいんで無理か…
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 10:28:07.27 ID:5b7Zj4Wg.net
- SOYOはシームレスもラテックスチューブも作ってるんだから
シームレスのウラにラテックス層を形成すればできそうだけどね
関係ないけどSOYOのサイトの情報がなさすぎて製品ラインナップすらわからん
IRCタイヤも見づらいけどタイヤメーカーはどこもサイトやる気なさすぎじゃない
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 12:20:37.12 ID:D1F6FpAR.net
- >>903
日本ってそんなに言うほど高い技術はないし製法特許もあるからねえｗ
優れてるのは検品技術だね。あとは塗装と接着剤関連資材くらいかな。
分かりやすい例としてテフロンのフライパンあるじゃん？あんなの今の日本なら楽勝で強いものが出来そうに見えるけど
元祖ティファールの足元にも及ばないゴミを延々生産し続けてる。セールストークで上手いこと言って買わせるのなｗ
自転車で言えばROTORの鍛造切削のすごさに追いつくことは到底できない。
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 12:49:06.86 ID:1biAlROW.net
- そうなんだぁ。普段使いできる太めのチューブラーであればいいな
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 14:38:30.65 ID:5b7Zj4Wg.net
- そのROTORでアルミを削り出してる工作機械は日本製なんだが？(森精機)
マザック(日)、DMG MORI(独日)、OKUMA(日)、FUNAC(日)、HAAS(米)、ABB(スイス)
スペインで使われてるか知らんけど日本だと
マキノ、OKK、ツガミ、ジェイテクト、スギノ、、、
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 14:45:16.72 ID:D1F6FpAR.net
- >>907
日本ってそういう「資材」「道具」しか作れん国なんだよ。
その上のディレクションができない。車産業みたいな大規模になってくれば話は別だが小規模では
烏合の衆でなんも生み出せん。 下町ボブスレーが典型例ｗ
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 14:55:56.23 ID:TvuGJW63.net
- >>908
シュパーブプロって知ってる？
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 14:56:23.70 ID:5b7Zj4Wg.net
- 単にあらゆるコストが高いので商売にならないものに手を出したがらないだけでは？
日本の製造でのコスト感覚ではマシニングセンターで量産品を作るとか考えられないので
プレスメインで加工することになりプレスなので数が要る、よって商売として成立しないのでなし
出荷数の辻褄があうシマノ一社になってしまう
ROTOR製品がシマノ並の出荷数になったら彼らもCNCとかやらないと思うわ
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 16:40:35.11 ID:D1F6FpAR.net
- >>909
守銭奴島野に潰されて消えたやんけｗ
>>910
ROTORはやるよ。あいつら極めてキチガイ
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 17:51:16.40 ID:l4LPWCih.net
- ROTORは銀ピカクランク出せば秒速で乗り換える
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 18:44:28.48 ID:1biAlROW.net
- でチューブラータイヤの話はどうなった？
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 18:55:25.31 ID:D1F6FpAR.net
- 日本ではTUFOのようにチューブレス然とした完全シームレスはつくれませーん で この話題は終了
なお次の話題はない
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 18:57:17.47 ID:1biAlROW.net
- あざ～す
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 19:30:53.71 ID:ZoP0c5gw.net
- >>914
マジで？
SOYOとTUFOのシームレスどう違うの？
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/06(水) 21:01:01.20 ID:vZSy4jqq.net
- 日本には技術力が無いで盛り上がれないなんてどこの何人だよ
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 08:50:22.42 ID:/xo+9NGz.net
- >>916
SOYOはコットンの織り段階の成型で縦の縫い目が無いというだけで、チューブが普通に入ってる。
TUFOはTLのようにタイヤの内側にブチル層をくっつけてあるチューブレスチューブラー。
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 16:43:39.30 ID:Unx0KqfU.net
- グラベルバイク用にTUFOのシクロクロスタイヤってどうですか？
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 17:27:34.97 ID:IVzpa2iz.net
- チューブラーって基本的に何のタイヤを使っても乗り心地がラテックスチューブを履いたクリンチャーより良いですか？
それとパンク対策って何を持っていったらいいですか？
シーラントやクイックショットっていうのがあるみたいですが携行して使い勝手が良いのがあれば教えてください
よろしくお願いします
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 18:14:15.14 ID:LXCTy8wH.net
- >>919
銅では(ry
CX用だとグラベルには細いような…ちと高いけどデュガスに36とか38があるみたい
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 18:20:02.72 ID:0lM4IgvX.net
- >>921
33mm位で十分なのよ。安いのがいいかなと
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 18:31:58.53 ID:0pL7rYs+.net
- シクロでチューブラーってガチぜいには多いけどホイールどんなの使ってるんだろ？
手組みだとは思うが定番のリムとかハブとかあるんかな？
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 19:19:18.36 ID:3jZ5cLQZ.net
- >>923
いや、上位レースになるとタイヤ幅が厳格だからな。
適正に使っていても伸びてきて幅が広がればアウト。
んで問題なのが700cリムのワイド化。
シクロのガチレースは33mmまでだけど、
クリンチャーやチューブレスでタイヤ幅を33mm幅で収めるには、
33cタイヤだと15cリム 32cタイヤだと16cリムが限界のようす。
今流行りの17cリムだと31cとか30cのタイヤでないと33mm幅未満にはできない。
まして19cリムとかは絶望的に無理。
そんなリスク背負ってクリンチャーやチューブレスはしたくないよねって事。
17cリムだと大多数が
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/07(木) 22:24:07.51 ID:C0fiLClP.net
- >>924
厳密なレギュレーションとワイド化するリムとタイヤで問題が出てくるのか
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 08:46:17.77 ID:ZTkWnaDM.net
- >>920
乗り心地はたぶんクリンチャーの方がいいよ。
TUで乗り心地良いと体感できるのは6barとかの指定外の低圧での使用時。
ラテックスチューブラーの場合はシーラントとか応急アイテムを使ってはダメ。ラテックスが
内側でくっついて二次被害が出る。
素直にS33PROあたりを携行して張り替えろ。
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 08:48:37.74 ID:P8geM/y+.net
- >>926
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 08:51:43.89 ID:ZTkWnaDM.net
- なにがハァだよ仕事行くか走ってこい
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 09:32:39.78 ID:WMGZti82.net
- >>926
はぁ？
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 09:45:52.29 ID:JsT3sqJj.net
- 結局シクロクロスだとリムはどこのつこうてんのよ？
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 10:46:12.17 ID:9r0BuW3y.net
- >>924
幅もあるだろうけど最大の要因は空気圧だろ
1.1BARとか1.2BARとかチューブラー一択
2.5BARでもいけるコースならチューブレスという選択肢はあると思う
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 12:34:23.35 ID:8gpmeqo7.net
- 924はTUFOやコンチのカチカチチューブラーしか使ったことがないのだろう
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 12:36:14.42 ID:WMGZti82.net
- カチカチチューブラーでも、サーキットエンデューロでは結構心地よい
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 13:13:15.11 ID:ZTkWnaDM.net
- >>932
アホかもうクソどもが ﾏｼﾞ死にたい
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 15:14:37.69 ID:yOSGuHC1.net
- >>920
乗り心地求めるならラテックスチューブのチューブラータイヤかチューブレス（とは言っても今のところMAVICのUSTしか選択肢ないが）も総合力は上。
ラテックスチューブのクリンチャーより上のもあるし、糞みたいな乗り心地の転がりの悪いチューブラータイヤもあるからどっちが上とか銘柄によるな。
パンクした時の事考えたら先入れシーラントも有りだがクイックショットなり応急処置するツールだととりあえず走って帰る事だけは出来る、ユッチンソンのエアーだと6気圧くらいまで入るから私はこっち携行してる。
乗り心地がクリンチャーの方が良いと言ってる人は安物チューブラーしか使った事ないのかなー
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 15:30:33.85 ID:yOSGuHC1.net
- >>926
安物チューブラータイヤしか…ってのは冗談としてw
1行目以外は同意。
しかし、クリンチャーにラテックスチューブはホイール選ぶしメリットよりもデメリットの方が大きいわなぁ。
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 21:31:20.13 ID:5wxygsIm.net
- >>924
シクロ=自転車
クロスだぞ？
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/08(金) 21:53:29.39 ID:Dv5Vb/n8.net
- >>937
どうでもいい
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 09:10:02.44 ID:lDsoGsrv.net
- 俺にパンクしないタイヤ教えて
この間のイベントで、前と後ろ パンクで再発進できなかった
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/09(土) 13:42:31.57 ID:DJko+j0L.net
- 適当なTUタイヤ開腹して中にこれ入れればいいんじゃね
http://www.katazen.co.jp/e-tube
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 00:22:54.49 ID:HVbCvQlH.net
- コルサG 23を9barくらいで乗ってるんだけど、あんまり転がらないね
10入れると硬いし。。。25にすれば快適になれるかな？
体重は69です
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 06:35:10.54 ID:CqYGgoKI.net
- コルサスピードにしたら?
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 08:03:25.12 ID:ty5nlC07.net
- >>941
何と比較して転がりが悪いの？
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 10:07:05.17 ID:D+djBpOe.net
- >>942
すぐパンクするよ！
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 22:18:49.57 ID:CHfd+eZT.net
- ヒルクライムイベントで、コルサスピードとGP TT どっちがパンクしづらい？
完走もできないのは、さすがに洒落にならん。
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 22:37:53.48 ID:ghPidg2I.net
- TT
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 22:39:39.03 ID:XSSn3Ed4.net
- コルサG+も耐久力なさすぎ
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 23:12:44.95 ID:cb1Je1Sb.net
- シーラント先入れしとけば良いんじゃね
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 00:15:22.94 ID:QUgcsmQ/.net
- コルスピは耐久性以前に品質のバラつきやばい
100km以内でパンク何度も見てる
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 06:34:55.28 ID:Go8Y4D9L.net
- パンクは品質のばらつきではなく乗り方がヘタクソなだけ。
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 07:06:50.10 ID:1/H8CX0V.net
- >>950
どうやって乗ったらパンクしないのか教えて欲しいわwww
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 08:08:33.13 ID:TiBV8RQy.net
- 時々手袋でタイヤの表面を撫でてやる。
間違えてもキャリパーの後ろです触るなよ。
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 08:46:12.74 ID:tHBd4mOF.net
- 一緒に走っててもよくパンクする人がいる
路面状況や空気圧に無頓着なんだと思う
あと自分より15キロ以上体重が
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 09:39:27.21 ID:QCGA7E9Q.net
- いやチーム内で数人コルスピ使う人みてたけど、明らかに不良品かってやつあんだよ。
めったにパンクしない人でも変えて20kmでパンクとか。かと思えば次のコルスピ半年以上問題なかったり。すぐパンクする確率がやけに高く思える
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 13:21:00.20 ID:fXA8vYMm.net
- >>950
グランツールに出場している選手がパンクしているが…
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 15:03:19.13 ID:atn79IlA.net
- 五月の晴天の週末なんかはCRでパンク修理してる人を多く見かけるよね
単純に分母が大きいだけにバンクも多いんだろね
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 19:22:06.24 ID:6ECd9agz.net
- >>954
脳内妄想を真実として語るな
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/11(月) 23:46:48.37 ID:QUgcsmQ/.net
- >>957
否定するならコルスピ10本くらい使ってから言えよ
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 00:26:59.04 ID:NfVlFgUx.net
- >>954
走ってパンクするんだったら明らかにただのパンクじゃん
道路で踏むもの踏んでるんだろうが
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 02:18:36.31 ID:ien1LHdt.net
- 都内でチューブラー豊富に扱ってる店教えてください
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 02:28:30.10 ID:SGc1hDDe.net
- チューブラーの予備ってとりあえずS33プロを携帯しときゃいいみたいな感じですか？
ガイツーで３ｋ程度で買えるしもっておこうかなって思ってますが
無事に帰れたら他のものに交換を考えてますが普段使いでもいいものですか？
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 07:02:31.02 ID:LOUQ4kXW.net
- >>961
普段使いでも良いが、あの転がりの悪さに我慢出来るならそれもあり。
乗り心地もグリップも良くないしチューブラーのメリット無いタイヤ。
スペアタイヤとしてなら有りかなぁ。
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 08:21:00.34 ID:VJX5g9bL.net
- 雨の日はめっちゃ転がるからやっぱりコンパウンドが悪いだろなS33PRO
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 14:56:21.85 ID:d5tnWdT9.net
- チューブラー買うならやっぱりコルサＧ？コントロールＧの方が耐久性は高い？
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 19:00:53.07 ID:LOUQ4kXW.net
- >>964
コルサに耐久性を求めたらあかんw
ついでに耐パンク性能も求めたらあかん。
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 19:01:46.32 ID:LOUQ4kXW.net
- >>963
わかるわー！
軽トラのタイヤみたいな音がするしなw
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 19:56:41.79 ID:bp6PuZ1z.net
- >>961
それモンテロの安チューブラーに劣るだろ。
旧ヴィットリアタイプのトレッドと旧クレメンタイプのトレッドがあるのが俺的には壺だわｗｗ
グリップウェルの方を愛用してる。
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 20:04:01.04 ID:EJEgNJkX.net
- https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0002231
これ、TUFOとかのチューブレスチューブラーだったら使えるかな？
シーラントが効かない時、1日持てばいいや的な。
あとこれとか
だめそうだけど
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0002232
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 23:24:57.04 ID:SGc1hDDe.net
- >>961です
S33proは普段使いにはあまりよろしくないようですね
では普段使い＆パンク予備として価格が手ごろなものって何かありますか？
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 23:42:40.45 ID:Z0ZXvZvn.net
- >>965
耐パンク悪くないと思う
すごくもないけど
cx2はパンクしなさすぎ
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 00:17:15.36 ID:hB1fkXou.net
- >>969
S33PROは小さくたためるから、予備タイヤとしては便利だと思うよ。
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 03:22:54.91 ID:Uy71KDVW.net
- >>964
7、8本目だか原因不明のスローパンクが多い、
去年TUで5～6000km乗って4回パンクしている
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 04:47:47.78 ID:dx/dzzPu.net
- >>972
あれはなんだろうね
自分も多いわ
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 10:43:21.15 ID:psRWrnAr.net
- >>958
俺はまだ7本目だが、特別パンクしやすいとは思わない。
ガラス片とか釘とかで3回パンクした程度。サイドカットはCX3の頃からした事無いし、Speedでも無い。
下ろして最短パンク記録は200ｍでガラス片で逝った無印コルサG。
Speedはトレッドが薄いから耐摩耗性は当然低いけど、スキッドさたりしないので別に困ってない。
1000km超えるとなんとなく真ん中減ってる感じがしてくるのでその時点で交換＆廃棄してる。
ちなみに中味のチューブ自体は無印コルサGと厚みの区別は付かないのが入ってた。
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 16:36:03.75 ID:0lvw0omf.net
- コルスピってレースやタイム記録を狙ってるときくらいしか使えないな・・・
３０００ｋｍ～４０００ｋｍ程度で耐パンク性と乗り心地がそこそこのタイヤって無いんですか？
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 19:03:56.04 ID:q473vTxA.net
- >>970
CX3は6本使ったが最後の2本は300kmくらいで逝った…
途中で何か変わったのかな。
乗り心地、転がりはかなり良かった。
なんか最近チューブラーって退化してねーか？
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 19:31:18.15 ID:bGL/Kv3Y.net
- >>969
モンテロの安チューブラー。
セルトとグリップウェルがあるがトレッドパターンの違いだけなんでどっちでも良い。
耐パンクも悪くないしコアが外れるのでシーラントも入れやすい。
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/18(月) 20:11:31.05 ID:YsVBJslW.net
- >>950
実際そうだよな
学生のとき4月入部すぐの頃で走り始め数百メートルでパンクさせる奴とか居た
乗り慣れると路面が読めてくるからガラスの破片など落下物を避けるのは基本でタイヤの通り道を走りながら細かく位置取りしたり荷重の仕方とか工夫したりと身体が自然に覚えてくる
砂利だらけの林道でもタイヤが大きく沈むもののチューブラーをパンクさせずに下れるようになる
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/19(火) 15:27:19.30 ID:vfLX1CNs.net
- 乗り方はあまり関係ないと思う、俺も選手のころはチューブラーってパンクしねえなーって思って
いたが、最近再開したらしょっちゅうパンクしている、個人的には軽量化のためチューブ、タイヤが
薄すぎるのが原因じゃないかな
原因不明のパンクが多い、たとえば週末乗って月曜に3本漕いで、火曜に乗ろうとしたら空気が
抜けていた等
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/20(水) 14:49:39.72 ID:WhNYKOJD.net
- コルサcx3はリアで1000km越えたあたりでパンクするけどtufo elite s3は全くパンクしねぇわ
軽くて普段使いもいい
その代わり転がり微妙な感じだけど
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 08:23:00.36 ID:DyNpqe9C.net
- ボラワンTUにコルスピで雨天は使用したことないのだが、
雨のヒルクライムで使うとフンドシ部分が含水して重くなるのかどうか…
誰か教えて
ちなみにセメントでなくテープ
クリンチャーで行くべきか？
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 09:46:08.61 ID:Yq6IeONv.net
- テープの横のフチのとこにセメント塗っておけばいいよ
スキン部分にはシクロクロス用の防水塗っておく
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 09:51:29.40 ID:Yq6IeONv.net
- Aquasure、Aquaseal
バスコークでも代用できる
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 12:38:56.71 ID:DyNpqe9C.net
- ＞＞980,981
なるほどです
やっぱガードするんですね
ありがとうございます
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 20:55:33.78 ID:weotOnvr.net
- >>981
先月雨のヒルクライムで使ったが全く気にしてなかったわｗ
恥ずかし
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/23(土) 15:40:42.87 ID:SwShtZ5I.net
- hutchinson fusion5 tublar最安どこ？
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/24(日) 21:18:01.66 ID:mF8LfId5.net
- >>986
楽天かアマゾンで 外通は無いな ウィグル ベラチ マリーン PBK ｃｒｃ
GP4000チューブラー 25 どこで買えるかね？
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/24(日) 21:24:04.35 ID:mF8LfId5.net
- >>981
雨の量 時間で変わるが、フンドシから入り込むよ。テープなら粘着力弱くなる。
雨のロングイベント後、 タイヤレバーなしでタイヤ取れる。
ホイール中に雨水が３００ｃｃほど入り込む。
少しくらいなら大丈夫だろ。
完全にふんどし部を養生できないし
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 16:48:35.46 ID:DDPtuw5j.net
- ニップルのところから遠心力で浸水してるんじゃないかと気になって仕方がない
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 19:20:51.68 ID:H0Gptnpf.net
- 気にしすぎるとハゲるぞ
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 20:18:50.38 ID:2OoQKemN.net
- >>989
つ バスコーク
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 21:16:40.73 ID:aZkatLaG.net
- もうハゲとるよ
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 05:43:05.23 ID:MCXW4SwM.net
- スプレー缶入り充填型(?)のパンク修理剤を使ってる方、おすすめはありますか?
先日ヴィットリアのピットストップを使ったのですが、注入時、注入キャップと缶の間から盛大に
泡が漏れてほとんど役に当たず。キャップのはめ方や力の入れ方を工夫してみましたが無理。
他に何か使い方がまずかったのかもしれないですが。
普通の液体シーラントの方が無難ですかね。
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 09:15:13.26 ID:0eQV3A8s.net
- バルブをスカスカにしとかないと
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 13:13:50.54 ID:fYEsNRWK.net
- バルブレンチ・プラの安シリンジ（10cc）・少容量ボトルで携行してる
注意して注入しないとシリンジのノズルがシーラントで詰まるw
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 13:28:16.58 ID:v3xOprXZ.net
- コンタドールがインスタのライブ機能でチューブラータイヤのパンク交換やってる。
鍵でタイヤひんむいててわろた
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 15:18:46.76 ID:7/yrFk2B.net
- 次スレ
チューブラー34本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 21:25:46.56 ID:KbA5411u.net
- >>993
マルニシカシンジテナイ
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 19:25:55.52 ID:OUuDObQE.net
- >>993
ハッチンソン(ユッチンソン）【ファスト エア】（アマゾン１７００円）か、バルビエリ リパラ７５（アマゾン１１３６円）
この２つが口金有るんで漏れることは無い。
個人的には、液体シーラントを先入れか、ハッチンソンなら１２０㎜なんで携帯＋CO2ボンベかな。
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 17:13:58.05 ID:zE7Lg8zL.net
- カフェラテックスの奴がよく利く。
- 1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 18:23:15.68 ID:bJ62QHyV.net
- 999
- 1002 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/30(土) 19:00:26.71 ID:S4MUlrrC.net
- 1000
- 1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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