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クロスバイク実用的改造スレ

1 :ツール・ド・名無しさん:2017/12/27(水) 10:15:28.05 ID:erTOVrPO.net
クロスを実用的に、便利にする為のチューンドをやりたい人のスレです。
情報交換しましょう。

703 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/02(水) 14:43:04.75 ID:8fU4fBYv.net
前後カンチ

704 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/02(水) 14:47:50.24 ID:FIb3kqKS.net
で?

705 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/02(水) 15:04:47.33 ID:8fU4fBYv.net
喧嘩をしたいわけでは全くない

706 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 07:29:05.14 ID:Q47b63VP.net
カンチー、セックスしよ!

707 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 08:50:03.01 ID:H1Q4e/Si.net
>>698
鉄フレームだし普通に重そう。

708 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 18:11:40.17 ID:t08GMEix.net
多少の重量を気にする人はもう片方のスレにどうぞ

709 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 19:20:14.62 ID:eb9H54/3.net
最高難易度の改造ってやはりロードバイクの電動化になるのか

710 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:41:41.85 ID:IaXUAGAE.net
クロスバイクはノーマルでは段差がキツい
とりあえずフロントサスに付け替えないと

711 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:47:14.31 ID:b2NGWcqh.net
お前クロスバイクは初めてか?力抜けよ

712 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:49:43.94 ID:lLA9pfzc.net
彼は林道や河原でも走り回ってるのでしょう

713 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:50:53.42 ID:mcQiTzsC.net
段差なんてフロントをちょいと上げればいい。歩道程度なら余裕。

714 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:55:04.94 ID:7KHuhnSL.net
BleezerのDopplerCafeとか実用性とコスパかなり高いね
650×47Bのエアボリュームで>>710の気にしてる段差も余裕

上位モデルはSPのダイナモハブとB&MのIQ-XSが付いてるから尚良い

715 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 08:43:51.07 ID:73qSNL1H.net
>>711
クロスバイクは元々前サス付きだっただろ
父ちゃんがGTのクロス(MTBじゃないぜカタログでも別シリーズだったし)に乗ってたけど前サス付きだった
自分の乗るコストダウン車の擁護に必死にならないでクロスバイクの有るべき姿の前サス付きに還れ

716 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 09:01:44.29 ID:Y+9Iuo/2.net
街乗りクロスに前サス要らないだろ。重くなるだけだし、欲しい人はMTB買ってタイヤ変えればOK!

717 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 09:04:32.19 ID:J/B4tTHL.net
太タイヤやとMTBになってまう
フルリジットで細タイヤでないと
クロスとはいえんね
アーバンMTBがクロスなんやから

718 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 09:34:04.71 ID:g0xSAi6M.net
>>717
アーバンMTBならばフルサスが要るな
段差も道路陥没もなんのそので進めないと、
後続のリフトアップRV車に巻き込まれて大惨事
大都会はスピードを緩めてよっこらしょと前輪を持ち上げてなんて悠長な世界ではないからなあ

719 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 10:12:56.67 ID:a75AuKES.net
>>715
君の頭の中にだけしか存在しないあるべきクロスの姿なんて知ったこっちゃない

720 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 10:38:56.43 ID:yiW0wYzV.net
>>718
サス無しのクロスバイクの街での走破性能は標準でタイヤの太いママチャリにも劣るからな
軽くて速くその分華奢なクロスバイクは街に居場所がない存在だ

721 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 11:29:32.99 ID:Zrkizz7A.net
>>718
大都会にリフトアップRVとか
頭沸いてるだろ

722 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 11:52:39.90 ID:dItCm9IY.net
>>721
日本国内のリフトアップRVって単なるファッションじゃない?
実際にヘビーに使ってる田舎では見ねーぞ

723 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 11:59:05.58 ID:AWPwtvNu.net
都市部でRVというだけでも頭わいてるだろ

724 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 12:31:06.39 ID:Tu0nWibu.net
SUVはアイポイント高いし、箱型で大きさの割に車両感覚が掴みやすいので
旦那様より運転が下手な奥様層にも人気なんですよ。
スペース効率だけ見ればミニバンの圧勝だけどね

725 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 12:35:08.26 ID:Tu0nWibu.net
舗装路そこそこ走れて軽めのトレイルも一台で走れる自転車が欲しいのなら
リジッドMTBにグラキンSKあたり履かせとけばいいじゃない

726 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 15:13:45.45 ID:Y+9Iuo/2.net
>>720
ママチャリなんて空気入ってなくてサドルにどっかり座ってるんだから、ちゃんと身体動かせば走破性は上げれる。

727 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 15:18:10.25 ID:Y+9Iuo/2.net
>>723
都市部のRVなんてプラットホームは普通車の使い回しのC-HRみたいなのが殆どだから押し出し強けりゃOK。

728 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 17:43:37.84 ID:/BAPIMfD.net
バルブは何使ってます?
少々重い13~14kgのクロスもどきでも、
タイヤの空気圧パンパンにすれば走りやすくなりそうですが。
バルブがポイントですかね? 
米式バルブならガソリンスタンドのエアで一発、高圧にできる。

729 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 18:25:40.88 ID:zjpddG/H.net
米式
仏はめんどくさい
英はゴミ

730 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 18:40:10.91 ID:Tu0nWibu.net
空気圧に関してはポジション次第
ロードなら細いタイヤに7bar以上入れても快適
あれは荷重が分散されるから
どっしり座るタイプなら高圧入れりゃ良いってもんじゃない
転がりの良さ以上に乗り心地悪化してしんどい

731 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 19:43:02.31 ID:/BAPIMfD.net
さんくす!
>>729 やっぱりそうでしたかw

732 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 20:04:26.26 ID:zjpddG/H.net
>>731
にわかの意見なので自分にあったの選んでくださいな

733 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 20:27:16.41 ID:UCKGHl1b.net
英、米式から仏式だったらスペーサーあるみたいだけど仏式から米式は普通やらない
仏式対応ホイール使ってると仏式ばかり

734 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 20:56:07.27 ID:h7GEmXLL.net
>>731
根拠も何も示されてないのに
なにを納得したんだよwwwww

735 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 21:04:55.22 ID:D06Ykmee.net
>>733
百均のバルブキャップライトが使えるから米式アダプタをつけてる

736 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 14:48:00.29 ID:fYGAnxXt.net
オシャレで細身なフラットフェンダーは事故の元! : 自己満足の自転車いじりと戯言。
http://blog.livedoor.jp/sun5show/archives/32516710.html
https://livedoor.blogimg.jp/sun5show/imgs/8/5/852d2e24.jpg
平たいフェンダーは路面の振動で変形し易く、段差の拍子でタイヤと接触した模様です。 
フェンダーはタイヤに巻き込まれ、フォークの付け根で丸めたちり紙?の様になってタイヤはロック、その場で前転しました。 
フォークは少し曲がりました。 取り付けステーはぐにゃぐにゃです。

737 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 20:48:03.43 ID:dBa6eEi9.net
>>733
正直、MTBリムまでフレンチバルブばっかなのは意味分からんよな

738 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 08:26:59.48 ID:KD3pmK4X.net
>>737
最初から米式であるべきだよなMTBはアメリカ発祥なんだし

739 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 11:10:43.69 ID:8+Jp7/jQ.net
>>702
#前後Vブレーキ
#ハブナット留め
#レボシフト
#アキボウ

740 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 12:50:22.02 ID:Csq8R6JZ.net
パイプ部の太さもあるから米式はMTBに向いてる感じがある。

741 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 00:47:14.93 ID:TgOY81h3.net
700Cの米式バルブチューブは最近売ってる所見なくなったから
ホイール交換の時に仏式に移行したわ

742 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 20:38:52 ID:uW8ki5wl.net
ジャイアントのグラビエにメーカーオプションの泥除けと
ジャイアントのロックを付けてるけど
使い勝手が普通のママチャリ並みになって楽だな

それとは別に、グラビエ2018のタイヤの空気圧っていくつにすりゃ良いんだ?
50ー85PSIで体重100キロなんだが

743 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 20:46:34 ID:IH+yttpe.net
空気圧なんて常に最大だろ

744 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 20:48:52.32 ID:SuzXa+95.net
その体重ならMAX入れとけ

745 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 20:51:44.76 ID:lzn4JAHv.net
タイヤとチューブ変えろよ。その体重ならもう少し高圧耐えれるものでも良いだろ

746 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 20:52:15.59 ID:SuzXa+95.net
乗り心地よくしたいならタイヤ太くするのもありだね
空気圧下げられるし

747 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/21(月) 21:28:53 ID:uW8ki5wl.net
なんつうか、無慈悲なレスありがとな
空気圧は最大付近で乗る事にするわ
タイヤ使い切ったら太くして空気圧下げとく

つうか、2020年はジャイアント標準リヤカゴアタッチメントが出る上に
グラビエのディスクモデルが出て凹んだわ
もっと早く出ろよっていう

748 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 00:05:41 ID:9lJu3fiw.net
無慈悲って。ラガーマンならともかく100?になる前にいろいろ気付け

749 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 09:10:48.61 ID:UeMFAnoc.net
ムキムキマッチョの可能性も微レ存

750 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 16:15:10.75 ID:bRcEPRhz.net
>>748
最初、自転車屋が間違えてたらしく
規定値以下の空気圧で渡されて
それで良いと思って乗ってた
ドラッグレースのタイヤみたいに筋が出るほど変形する事多かったけど、こんなもんかなと思ってて
点検に行ったら、間違ってたって話になって、一応最大値入れますねって事に
乗り味はスッキリするようになったけど、振動が強めになってあまり良くない
じゃあ、重い人の適正空気圧ってどの辺なんだろうと
調べたら体重ある場合は空気圧高めって書かれてるけど
規定値の範囲内で低目に合わせても良いのかなって、淡い期待があったんだよ

いや、まあ、100キロまで増やすな言われりゃその通りなんだが

>>749
すんません、脂身多めです

751 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 20:35:47.80 ID:TFdVCFt8.net
自転車が可哀想だから痩せなさいとしか

752 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/22(火) 21:57:08.49 ID:oEBqe0mW.net
>>750
チャリンコ乗り回してればすぐ痩せるさ

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