クロモリはメーカーの選択肢少ない

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 21:15:44.24 ID:JVvxqijU.net

クロモリフレーム欲しいなぁと思って調べてたら
有名なメーカーのがコルナゴ、デローザ、チネリぐらいしか無いのね
トレックとかフェルトとかピナレロとか探したけど無かった
悪いけどツールで見ない有名じゃないメーカーのは買う気になれないんよね
かと言って御三家のクロモリは10年以上前の中古ばかりで10万超えてる現状
サイメン的に言うならクロモリは性能低いのに大金つぎ込む旦那さんの道楽やね

2 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 21:18:30.34 ID:b9M+GEX9.net

クロモリは十数年以上前から進化止まってるから好きなの選べ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 21:29:54.43 ID:BYNXrxV9.net

いつものNGアピールｸﾝ、躍動
思い通りに抑止できずに焦れて、幼児性丸出しで暴れ続ける歯軋りｸﾝ
言われて悔しかった表現をﾊﾟｸってｷﾓｴﾛ画像で上機嫌、変態性癖を指摘された赤っ恥の歯軋り爺ｻﾝ

4 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 21:30:33.52 ID:chF1a6Qa.net

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5 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/18(日) 23:26:13.09 ID:MtIEA8aw.net

https://i.imgur.com/eEwnFVr.jpg

6 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 04:34:01.57 ID:ZjhkNUr1.net

昔クロモリ鋼は日本人の黒森さんが発明したとかマジメに言ってるヤツいたなw

7 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 08:13:34.67 ID:t/d+oWY0.net

堺の包丁鍛冶が鍛えた備前長船の玉鋼こそが世界最古にして最高のクロモリ鋼なのである。
シマノが堺の地で生まれたのも玉鋼の精錬技術があってのこと。
日本の玉鋼は世界最強の戦車「九七式中戦車」の装甲板にも使われた。
その防御力は当時存在していたあらゆる対戦車砲の、想定出来る全ての
交戦距離からの直撃に抗堪し得るものであった。

8 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 09:39:10.65 ID:aVndbxJw.net

おどりゃクロ森

9 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 17:18:20.36 ID:+bwD8N2m.net

クロモリが今時売れてるのは日本とアメリカぐらい
その日本とアメリカもマーケットが違っていて、日本では懐古趣味のぼったくりイタリアンフレーム、アメリカでは新興フレームビルダーによるものが売れている

10 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/20(火) 20:00:39.93 ID:LXwq97px.net

truetemper

11 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 03:18:50.96 ID:8PhCQGPg.net

日本は世界一のクロモリ天国だろ

12 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 08:10:38.91 ID:+3ZuwnUi.net

競輪があるからね

13 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 17:34:10.29 ID:3RdD23oS.net

パナモリとアンカー
忘れてません？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 18:16:28.29 ID:qnrYwTHh.net

せっかくの鉄フレームなのにわざわざ高い金払ってメーカー完成車買う奴wwwwwwwww

15 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 07:58:46.12 ID:3nE/C/iY.net

クロモリガラパゴスニホン

16 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 16:50:09.83 ID:SG7aJfVF.net

>>14
完成車の時点で高いものなんてないだろうにｗ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:58:49.03 ID:cOtL06x1.net

https://i.imgur.com/qdk6SM7.jpg
cerveloのクロモリ
これ再販してくれないかなー

18 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 22:16:38.04 ID:cOtL06x1.net

http://www.cycloch.net/2014/09/09/16705/
スペシャのクロモリも格好良い

19 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 22:41:30.01 ID:pQBgpY2G.net

>>9
でもアルミやカーボンと違って普通に使っていて予期せぬ損傷がまず起きないから
実はクロモリが一番無難なんだよね、
アルミは脚力の少ない人が低速で走らせていても
みるみる金属疲労が進行するがクロモリはずっと乗れるし壊れない
カーボンのように組み立て、分解調整にあまり気を使わなくていいのもいい
パフォーマンスはほんの少し多の素材に劣るが、ほんの少しだよ

20 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 17:51:54.57 ID:uEuNgCp8.net

>>17
今やエアロメーカーだけどこんなのも作ってたのね

21 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 18:34:27.99 ID:dhQMHyAq.net

有名メーカーが使っってるようなシミュレーターでクロモリフレームを設計して見て欲しい。
http://www.columbustubi.com/pdf/Columbus-Tubi-2018-Catalogue-V3.pdf
新しいチューブが出てきているが大手メーカーの意見を聞いて見たい。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 09:52:32.67 ID:lFxO1vTk.net

Tig溶接、アヘッドのクロモリってあまり惹かれんなぁ

メッキラグにスレッドじゃないと、敢えてクロモリに乗る意義を感じられない。
鉄病だな。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 00:00:01.79 ID:J49b2SkL.net

1インチスレッドは譲れない

24 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/30(金) 14:05:01.66 ID:gSCzj9Y7.net

クロモリでJAMISが出てこないなんてどうなってんだ？
クロモリの常識に囚われない変態クロモリが多数あるぞ

https://i.imgur.com/Id2iKUn.jpg
https://i.imgur.com/7pUk2xY.jpg
https://i.imgur.com/H87SCcG.jpg

25 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/30(金) 14:32:01.39 ID:G0V0Q6cU.net

クロモリなら、国内のビルダーさんから買えばいいのに…。競輪のピストのフレーム作っているビルダーはそこそこあるから、その中からロードのフレーム作ってるところを探せばいい。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/30(金) 15:47:25.55 ID:3O5HggJz.net

僕は友達が少ない

27 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/30(金) 18:42:56.72 ID:Mwzr3Oy3.net

大手メーカーよりもBAUMのクロモリが気になる

28 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/30(金) 22:45:57.26 ID:GPzPPn3+.net

jamisのdragonは名作ぞ

国内のビルダーなんて面倒くさいから八ヶ岳他海外ビルダーのがいいよ

29 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/07(土) 14:00:54.64 ID:4KYOBRJd.net

クロモリはずっと乗れるとか嘘乙。
フォークのコラムのところが死ぬんだなこれが。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/07(土) 19:05:25.12 ID:iqP82COQ.net

壊れても直せるからずっと乗れるって意味だけど？

31 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 12:46:24.45 ID:z63zbavF.net

ならチタンでも直せる

32 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 07:58:43.24 ID:lMXqPFNb.net

チタンは鉄と違って修繕は大変らしいけど可能だな

アルミは使った分確実に全体に金属疲労が進行してしまうので
修繕する意味がないとも言える

クロモリの場合、アルミと違い一定以上の衝撃を受けなければ金属疲労が進行しないという特徴から
平均的な日本人男性の脚力での使用では修繕する必要もあまりなく、ずっと使える
逆に競輪のような使用法であればアルミと同じで全体に金属疲労が進行し修繕不可能となる

ちなみに25年以上使っているクロモリ、全く問題ないよ
アルミはどんな使用法でも毎日使ってりゃ5年も経てば新品とはまるで違うものになる
乗れると言えば乗れるがスポーツ車としては寿命だね

33 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 09:10:13.04 ID:2A1dVgU3.net

可能か不可能かという両極端の話じゃないでしょ。
それ言い始めたらアルミでも可能って言い方出来るじゃん。

現実的選択として直すという選択が出来るか？でしょ。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 06:23:10.42 ID:L1jAtXuL.net

>>33
「現実的選択として」チタンは治すことが可能だよ
そういう業者が存在する
もちろんクロモリも可能

アルミは「現実的選択として」治すことが不可能

競輪選手が半年、一年使えばどの素材も「現実的選択として」治すことが不可能、になる

35 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/12(木) 08:46:30.74 ID:4l4wBR4q.net

黒田杜夫

36 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 04:03:01.53 ID:11WYTcta.net

42年前のナショナルのロード(ハイテン鋼)
28年前のビアンキのクロモリMTB（タンゲMTB）
23年前のパナソニックのクロモリロード（タンゲ1）

駆動部のベアリング交換＆グリスアップだけで使い続けてるが、
引退させるタイミングが分からない
錆びてる部分からポキッと折れることあるの？？

37 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 18:47:59.16 ID:x3yosf5T.net

打診しとけ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 20:03:47.55 ID:jjRHKE1Q.net

クロモリにもタンゲクロモリとかカイセイクロモリとかあるけどどこのクロモリパイプがいいとかあるの？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 20:16:28.42 ID:xjrbTCMU.net

>>38
コロンバスEL

40 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 21:49:53.01 ID:E3TVFxx3.net

TrueTemper

41 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 10:40:31.16 ID:vXF8f+oli

>>1
ええっ？今のデローザにクロモリがあったの？

普通にアンカーとかパナモリとかあるだろ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 01:34:35.84 ID:OAX+/W76.net

4130が最強

43 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 04:10:59.18 ID:pXRoFCI1.net

コンポ選択にも困るぞ。ベローチェかアテナクラスしか見た目しっくり来ない。
良いクロモリフレーム調達できても、屈辱的な完成品が仕上がる。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 01:41:00.90 ID:cyJzw36+.net

コロンバスMAXでオーダーがお勧めやね。
納期短そうなのはエンメアッカかな。

コンポはオクで床の間バイクから外したであろうピカピカの
デュラやレコード買って組むべし。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 11:21:27.10 ID:3hsTM5rP.net

OMNICROMの続報がないな。
http://www.columbustubi.com/pdf/Columbus-Tubi-2018-Catalogue-V3.pdf

46 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 11:39:44.58 ID:ngjJ+81x.net

>>43
屈辱的ワロタｗｗ

1台だけしか買えないなら、アテナが屈辱的と感ずるんだろうな。
毎年100万単位で組んでると、置きに行ったチャリとか、乗る用に組む時は普通にアテナで組むわ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:31:19.63 ID:jsFHKA7b.net

俺も今度アテナで組む予定なんだ・・・
新105で組もうかとも思ったが、やっぱり細身のフレームに太目のアームは
好きになれない。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 10:53:48.87 ID:siHBEH96.net

でも最近は、淡い色なら太いクランクもダメじゃないような気がしてきた。
慣れかな？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u192596290

49 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 12:25:53.32 ID:2xFCRHJo.net

クロモリにR7000の新型105もそんなに悪くないと思う。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc7eq/rnc7_eq_l.jpg

50 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 17:40:50.65 ID:2UD0a51h.net

両方ともシルバー系だからインパクトが緩和されるけど、
これが黒系だと・・・

ま、クロモリで黒系のコンポは邪道とか言われそうだが
明るい色のフレームでシルバーのコンポだとなんか締まらない

あくまで、個人の好みだけど

51 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 04:58:44.13 ID:pRtttF6j.net

>>43
過去のクロモリブームでショップのデッドストックもない。
クロモリに合いそうなフルカンパは難易度が高いね。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 10:29:32.29 ID:PvheU+xw.net

面倒くさいからMASIのクリテリウムクラシコ買ってしまった私。1週間で納車。
値段のわりには、肉抜きとか手の込んだフレームは美しい部類だけど、床の間に引退させた
SLXのデローザと見比べるとなんだかなぁ。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 14:45:19.49 ID:x6i7DH/o.net

>>52
面倒でMASIとか、貴方はオレですか？
ローラー用にもバラ完でと思って組んだのが17年モデルだったけど、発注後にクラシコが登場して涙目になったｗ

17年のはメッキなのでトマジーニ横に置いても、意外に映える。
ウチにある唯一のアヘッドクロモリで新鮮だけど、やっぱりクラシコが出るとなぁ・・・

54 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/12(火) 11:47:33.88 ID:xleZNXL6.net

俺もクリテリウムクラシコ買ったよ。ショップのキャンセル新古品だったから１９万だった。
カンパヴェローチェ、はっきり言ってチャチすぎだな。ダイアコンペのＷレバーとの相性もイマイチ。
これなら7900のＷレバーにティアグラで良いんじゃないの？左前ブレーキも何だかな、ガチならともかく
これ買う層で考えたら、雰囲気やファッション重視の人が大半だろうから、わざわざ左前にしなくてもいいだろ。
俺は割安で買ったからいいけど、これに定価30万出した人は残念だったろうに。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 13:09:47.64 ID:ZxxQvEMi.net

ある程度予算限られてるならラレーおすすめだよ
特にカールトンFはコスパ的にかなりいい感じのスペック

56 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 15:49:57.74 ID:nqgFuvO0.net

ラレーなんて631は太いし塗装質感は低いしで、本当に美点はコスパだけじゃん。
なんでクロモリ選んだの？と思う。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 18:54:34.20 ID:ZxxQvEMi.net

売れないビルダーのひがみにしか聞こえないよ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 21:08:08.65 ID:NTjvw7f9.net

TIG最強

59 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/14(木) 22:24:32.97 ID:6oLELy4n.net

余った6800をクロモリに付けようと考えてる

60 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/15(金) 17:58:31.46 ID:2UJX9rJC.net

クロモリだからって、細くとかラグじゃないと、とかナンセンスでしょ
2000年頃のビアンキ海苔だけど、クロモリメガプロの軽量高剛性チューブ最高だよ
アルミメガプロが次々と腐って行くのに、クロモリメガプロは全然余裕


>>59
それ売って6700の程度良いやつ買うべし
6700が一番クロモリフレームに相性良いと思うのよね

61 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/19(火) 10:59:31.05 ID:VtwcFL5u.net

メガプロとか明らかに剛性やり過ぎの時代を経て今があるのに、剛性厨って未だにいるんだな。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/21(木) 15:16:17.81 ID:cs03a4Z3.net

>>61
それこそお前が知らないだけでしょ、やりすぎ剛性のメガチューブからメガプロへ、そこから薄くしなやかな靱性へ
スチールのメガプロはずっと乗り継いだから分かるよ、ラグのメガプロもあったし
今でも乗ってるのは2004年頃のブラーバね、これが多分スチールメガプロでは一応最終モデル

あ、でも誤解ないように言うけど、アルミメガプロはやりすぎだとおもうわ、あれは特殊なレース機材

63 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 18:53:07.89 ID:J93ivJn0.net

トマジーニ限定モデル
http://www.actionsports.co.jp/news_up.php#745

64 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/23(土) 10:54:35.32 ID:NsmFBW4I.net

クロモリを最後までレース用として売ってたのはビアンキだよね
パンタニ教信者のせいでビアンキ乗り全体がお笑いになる不遇な時期もありましたよ

65 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/23(土) 17:28:54.49 ID:L/b4snxM.net

>>63
60thより高ぇｗｗｗ
と思ったらSLXか。
しかし2年連続で限定出してくるとは思わなかったなぁ。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/24(日) 00:57:29.59 ID:3eDVFxUk.net

この値段ならデローザとか買えるよね

67 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/24(日) 01:16:21.62 ID:QTWoOz2t.net

>>66
うん、俺ならケルビム行っちゃうな。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/24(日) 06:27:54.43 ID:Ep+zNx/k.net

パナソニックが限定版を7/2から発売
https://www.instagram.com/p/BkXPtGChheX/

69 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/24(日) 18:27:30.01 ID:49g2dGeS.net

>>66
>>67
トマファンだから意外な反応にビックリしたｗ

70 ：55：2018/06/25(月) 12:41:15.00 ID:77pQ9VVN.net

>>60
横からすまんけど。
銘品と言われる細いラグドフレームはその価格を維持してる一方、メガプロは20万程度で投げ売り状態。
多くの人にとってメガプロが最高のものではないから、投げ売りされる。

貴方にとってはナンセンスな事かも知れないけど、現実は違うと思うよ。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 12:42:01.15 ID:77pQ9VVN.net

まあ横槍ってか、俺向けのレスだと思ってるけど。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 12:45:53.62 ID:77pQ9VVN.net

>>57
アラヤラレーにヒガミ？何かの冗談でしょ。
そんな恥ずかしい事書いてないで、黙って完成車買って喜んでりゃいいと思うよ。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 13:37:56.12 ID:CjiRpIow.net

>>70
言ってる意味わからない、ちょいアスペかな？
200１年でクロモリのウルトラライトフレームだったメガプロでも定価198000円だよ？
それに77デュラ組のが実売で30万以下だった。それがトップモデルね。
クロモリスーパーライトフレームの完成車で定価10万とかだったし。

いつ、どのクロモリメガプロが20万で投売りされたのか、真実なのか妄想なのか知らないけど
フレーム単体で20万しなかったのが20万で売られるのは投売りなのだろうか？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/25(月) 13:55:40.57 ID:p163jl0W.net

シレッと嘘つく奴多いから気にすんな

とバイパーの俺が通りますよ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 10:19:02.37 ID:FdS1N9Fl.net

>>73
価格を「維持してる」と書いてるよね？
つまり現代に於ける価格の話だよ。
ちゃんと「現代まで維持してる」と書かにゃ判らない貴方の方こそ、アスペの疑いがあると思うよ。

で、20万投げ売りってこれの事。
日本人ど真ん中のサイズなのに、この値段なんだよ。
ttp://bianchi.ocnk.net/product/78

ナンセンスかどうかなんて、所詮は人それぞれ。
貴方にとってメガプロが最高かも知れないけど、多くの人にとって最高なのは別のものなのでしょう。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 20:30:39.22 ID:i/6/uOOWz

>>1
>>トレックとかフェルトとかピナレロとか探したけど無かった
>>悪いけどツールで見ない有名じゃないメーカーのは買う気になれないんよね

全く、おっしゃる通り。だからとレックとかぴナレロとかふェルトなんて
お薦めしたこと一度も無いだろ。

コルナゴかチネリ、デローザまでにしておきなさい。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 20:32:31.62 ID:i/6/uOOWz

>>1
コルナゴとはMaster X-Liteのこと。
チネリとはSuper Corsaのこと。
デローザとはNeo PRIMARTのこと。

他に選択肢は無いよ。あとは深谷の鉄フレームか、ビルダーの作品。
そう考えると、大量に選択肢があるからね。

アルミとカーボンは止めることだよ。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 08:29:46.03 ID:uiCnwBoVZ

>>アルミとカーボン（のフレーム）

中華・台湾をはじめとして、欧米や日本まで巻き込み、
ロビー活動をして売り付けたい、業界団体の輩（やから）が
居るんでしょう。パーツだけに留めてもらいたいものだね。

オールアルミでサスペンションが装着されたシティサイクルが１万円
になれば、お試しで、買う事はあると思うよ。

ただ「薄肉」はやめてね。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 08:31:39.81 ID:uiCnwBoVZ

>>アルミとカーボン（のフレーム）

あと、これを喜ぶ連中ってのは、重さ２０ｋｇくらいの
MTBにでも乗っていたんじゃないかと思う。

７．８ｋｇや８．９ｋｇや重くて９．５ｋｇの鉄ロードに乗っていれば、
軽量化したい願望はそう出てこないからな。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 09:57:57.42 ID:mTNMXJQUN

>中華・台湾をはじめとして、欧米や日本まで巻き込み、
>ロビー活動をして売り付けたい、業界団体の輩（やから）

→輩はニワカのピザ系のおっさんとか、考えられそうですな。
ピザゆえに平地だけ速くて楽ちんだから、自転車にハマったとか。

ヒルクライマーが自転車を軽量化したがった、という話は
聞いたことが無いし、オールラウンダーでもメルクスくらいでした。

たいがい山岳コースに入るとリタイヤするスプリンターの類には
居そうですよ。自転車に頼りたがるというか。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 10:02:41.62 ID:mTNMXJQUN

30-40年前でもスーパーレコードをフルで組めば、
鉄ロードで7.8kgは余裕でしたからね。

そんなに軽くしなくて良いってんで、鉄シャフトの
レコードとスーパーレゲロことスーパーレジェーリが組み合されました。

アルミリムやタイヤや鉄チューブも、現在より遙かに軽量なのがあったわけで、
サドルだけ、現在の方が軽いのは。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 10:04:23.68 ID:mTNMXJQUN

７０年位前のフランスだよね。一番軽量化したのは。

次が５０年前のイタリア。
次が４０年前の日本。
次が３０年前のアメリカ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 10:09:33.63 ID:mTNMXJQUN

で、軽量化の再再々再々ブームが起こったのが、２０年前だ。

そこで「薄肉カーボンチューブ」や「薄肉アルミチューブ」の「破断」
という概念が明確となった。

我々上級者は、元々軽量なスーパーレコードのチタンパーツやデュラエース
しか使っていないし、高級な鉄フレームは軽くて頑丈に作られているから、
「危険な軽量化に我、関せず。」というスタンスが多かったね。

だから多くのニワカが飛びついて、そして、破断事故も起こったってわけ。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 10:13:42.64 ID:mTNMXJQUN

最近の９０デュラエースの「張り合わせクランクの破断」のケースを
見ると、「買わなくて良かったな、」と痛感する。

中身が詰まっている最後のアルミRecordのクランク、
買っておいて、良かったな、と。

４０年前のスーパーレコードのクランクだって、超人が使って
超高速からの落車等で折れたりするまれなケースがあったそうだ。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 10:17:22.94 ID:mTNMXJQUN

「鉄フォーク」＋「アルミ前三画」＋「カーボンバック」

の組合せなら、まだ理解できるけれど。

つまりバックステーは４本あるから
カーボンに不調が出てもどうにかなるが・・・

カーボンフォーク＋他アルミ、とか一番訳わからんからね。
一番力が掛かる所が一番弱くて軽いなんて・・・

86 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 11:23:51.39 ID:dS6g2DDK.net

>>75
他所でやれよそういうの。お前にお勧めなのはクロモリスレかな、あそこはお前と同じガイキチばっかりだし。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 13:21:59.80 ID:sPQWgi5h.net

だったら>>60にも同じ事言えば良いのではないですか？

私は下の一文に反論しているに過ぎないよ。
>クロモリだからって、細くとかラグじゃないと、とかナンセンスでしょ

クロモリスレでその話さえNGだなんてねえ、貴方が聞きたい話じゃないから出て行けとかムシが良すぎるよ。

88 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 17:23:15.08 ID:vmQsZOCZ.net

排他的なアスペ基地外、もうウンザリ。
本家クロモリスレで活動下さい。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/27(水) 19:55:37.45 ID:EZjNds8jB

>>84 確かに、確かに。

>最近の９０デュラエースの「張り合わせクランクの破断」のケースを
>見ると、「買わなくて良かったな、」と痛感する。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 18:29:01.56 ID:jikKwEIa.net

POS（パナソニックオーダーシステム）日本の技術と文化の結晶に、ナーブス限定デザイン登場!
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/99263

91 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/02(月) 20:55:34.69 ID:au9SewF8.net

チタンの塗装とか凄いなと思うけど
パナソニックのロゴは全てを台無しにしてんな。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/05(木) 23:52:54.75 ID:T8lOJEEF.net

https://twitter.com/fiction_cycles/status/1014782221880737792

93 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/07(土) 17:10:47.30 ID:9WJ4WfzX.net

panaのロゴ入ると、もう乾電池にしか見えない

94 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/08(日) 10:32:33.38 ID:dwBHa1fg.net

パナソニックPOSの105仕様の完成車がR7000シリーズに更新された。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/12(木) 17:40:04.73 ID:F1k3M3z2.net

ウィップ感にハマる　日本からイタリアへオーダー可能なビクシス「プリマ」
https://cyclist.sanspo.com/411247

トマジーニが限定モデルを発売　創業者の85歳の誕生日と業績を記念
https://cyclist.sanspo.com/409703

96 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/14(土) 10:55:45.91 ID:8opFZ6rp.net

ビクシスってなんか華がないんだよなぁ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 21:03:05.66 ID:y7aH3l3p.net

CHERUBIMの新しいミニベロ「CR」
https://www.cycling-ex.com/2018/07/cherubim_cr.html

98 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 22:34:13.06 ID:s84iB/5/.net

ケルビムのスチールフレーム「コルサ」2ndロット販売開始
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/100174

99 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 04:38:19.95 ID:flzp1sLo.net

いつも保守ありがとうございます。
同じページのモダンランドナーの方が気になった。
どこにどうモダンエッセンスが隠されてるんだろうか。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 11:42:25.68 ID:G3DwTgpW.net

現行パーツで組めるところ？

101 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 11:49:04.96 ID:BqxsbWng.net

エンド幅の事かな？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/26(木) 19:28:08.06 ID:3t8XSA0y.net

COLNAGO 2019年モデル：ロングセラーのスチールフレーム「MASTER」は継続販売
https://www.cycling-ex.com/2018/07/colnago-2019-master.html

デローザは値上がり
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52793908.html

103 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/30(月) 21:56:43.14 ID:h4BTp8iE.net

カラーオーダーで自分らしさを！尾道に「BETTER BICYCLES」が誕生
http://www.bicycleclub.jp/shop-29562/

velocraftロードバイク
https://www.velocraft.jp/blog/post-496/

104 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/01(水) 09:22:31.55 ID:YYO2XmQy.net

ベロクラフトのはパリッとしたラグだね。
ただ18も出すかと問われるともう少し上乗せしてイタリアン買うかなー

105 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/01(水) 12:34:32.17 ID:VOx0zUxt.net

COLNAGO 2019年モデル：30周年モデルの復刻版「Arabesque」
https://www.cycling-ex.com/2018/08/colnago-2019-arabesque.html

106 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/01(水) 17:27:37.47 ID:VOx0zUxt.net

マルバーンスター　オーストラリアの伝統あるブランドが日本上陸
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/100795

107 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/01(水) 17:36:44.54 ID:Hscw9MUM.net

フレームだけ復刻されてもなぁ。
こいつに今時のコンポつけたら下品にしか見えんだろうに。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 12:04:12.46 ID:Nyy9q84I.net

STELBEL・SB/03
http://www.bicycleclub.jp/special/impression-29598/

109 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/03(金) 17:15:45.29 ID:Nyy9q84I.net

大クロモリ試乗祭り
https://ameblo.jp/kyoto-suita-charitsu/entry-12393733312.html
あんまり剛性を求めると乗りづらくなるんで、ほどほどの剛性がいいよ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/06(月) 17:36:59.30 ID:hxRwiHYZ.net

クロモリが重いという先入観をマーケットに植え付けたのは誰か？
http://www.cyclingtime.com/column/2946/
超軽量クロモリに耐久性はあるのか？
このサイトというかこの筆者はディスクが嫌いなのね。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/07(火) 20:55:29.12 ID:VYXnDGop.net

どうでもいい議論だね。
薄くすれば。。いわずもがな。

炭素量とか添加物とか熱処理とか言ってくる連中がうざい。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/08(水) 21:13:35.00 ID:FThXDx0H.net

ケルビム「コルサ」青山店にて販売開始
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/101194

113 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 18:13:16.64 ID:QKIZxV/r.net

パナソニックのカラーシミユレーションが公開された。
まだ全機種対応ではないけど。カラーが全部メタリックに見える。
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/simulator/

114 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/09(木) 18:38:57.72 ID:QKIZxV/r.net

ウィリエールの新型クロモリフレーム
ガスタルデッロフィレット
https://htrsp2.exblog.jp/29970041/
https://htrsp2.exblog.jp/29959306/

115 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/11(土) 09:02:05.66 ID:VVGnhOGi.net

>>109
試乗車インプレ
https://ameblo.jp/kyoto-suita-charitsu/entry-12396980802.html

116 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/11(土) 18:13:23.15 ID:7T/mhdvP.net

>>114
ウィリエールがクロモリに力入れると書かれてて期待してたんだけど、これじゃない感・・・。
本国サイトには載ってるスーパーレッジェーラ出して欲しいのに。なぜあれを止めたんだろ？
2015年辺りから各社限定とか色々出してきてて、ウィリエールはまだもう少し続くだろと思って買わなかったら一番最初に止めてて後悔した。
アラベスクでさえ再販やるのに。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/16(木) 17:51:29.94 ID:dco4NrMM.net

CINELLI・NEMO TIG Impression
ノスタルジーよりも、革新
https://otona-lab.com/ノスタルジーよりも-革新-19e56eaef253

118 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/18(土) 13:54:33.91 ID:/lAM/2o2.net

火野正平のこころ旅を見ているとシンテシーが欲しくなる。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/18(土) 16:26:33.87 ID:mDs4dkx8.net

>>110
casati鉄に乗ってるが軽くて速いよ
友達のデローザ鉄を試乗したがフィーリング的には重戦車のようだった

120 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/18(土) 22:27:00.97 ID:AXnFSKZC.net

>>119
俺もcasati鉄に乗ってるけど、同じ感想だわ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/19(日) 11:15:45.22 ID:Cj4VGXZD.net

でも例え300g軽くても無名よりもデローザ選ぶよね
クロモリはそういう世界

122 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/19(日) 11:51:02.31 ID:HQufuKmW.net

カザーティって無名なブランドなん？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/19(日) 14:21:11.11 ID:Q8sZUNuz.net

パナソニックのジュニアロードの試作車
https://www.instagram.com/p/BmmxBXjhLUK/

124 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/19(日) 14:24:08.44 ID:Cj4VGXZD.net

カザーティなんて初めて聞いたわ
聞いたこともないような新興メーカーがクロモリ作ってるってだけで通ぶってるようななんちゃってメーカーだろどうせ
何が「強度を犠牲にせず」だよ
クロモリは重量が軽いほど強度が落ちる
溶接部分付近など強度を確保する必要がある部分は、本来の肉厚にしなければ話にならない
そのほかの肉厚を徹底的に削っても、クロモリは錆る
そんなに薄ければ、本来なら気にする必要もないような表面の赤錆が即致命傷に繋がる場合も考えられる
更にちょっとした転倒でダメになってしまうこともある

そもそもやる必要が無いんだよ。クロモリでそんな事は
そんな事はカーボンやアルミの方が向いているからな

125 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/19(日) 19:53:49.19 ID:6gEWIErl.net

>>122
本国では数多のチクリの一つでしかないイメージ。

てか上の奴らブランド名で喋ってるけど、その内のどのフレームだよ。
カンピオニッシモだけでもピエトロ以外に2種類あるのに。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/19(日) 20:00:53.35 ID:6gEWIErl.net

>>118
買えば買ったで、結局他のが欲しくなる。
それぐらい中毒性高いよ。
まんまシンテシーの16EB買ったけどユーザー多いから、もっと特別感欲しくなって
プレステージ買い足し今年のスーパープレステージまで買ってしまった。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/20(月) 20:57:08.63 ID:xAbjKrXa.net

>>120
サンクス
フィレット仕上げも秀逸だね
綺麗で速い
カーボンフォークで乗り心地もよろしい
5万kmは走ったが全然走れるね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/21(火) 17:33:06.81 ID:GOyhSa38.net

9月1日より、カイセイ製フレームパイプの価格が約15％値上げ
https://www.velocraft.jp/blog/post-546/

国内の製造業するのは大変だ。
スチールじゃないけど、ヨネックスが国内生産しているカーボンは値段がーしかいわれない。
https://cyclist.sanspo.com/409824

129 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/22(水) 12:10:59.37 ID:uYjR8JwU.net

>>128
イタリア製だって言われるわ。
デローザヌーボクラシコの48万はさすがに無いわ。
同じ48万でもトマのSLX使ったフレームなら限定だしSLXだしって自分に言い訳することが出来るが・・・

130 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/23(木) 11:31:10.54 ID:D5VObN2d.net

>>127
俺はレネア・オロ クラシック乗ってるが、ネオプリは同じスチールとは思えんくらいフィーリングが重いと感じる。
もちろん同じホィール・タイヤで。

俺の友人（ネオプリ所有）は、買い替え検討中だわ。
casati上げするつもりはないけど、なんでネット上のネオプリの評価が高いのか分からん。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/24(金) 17:23:18.78 ID:qlglmMGo.net

ダリオ・ペゴレッティ氏が亡くなった。
https://www.bicycling.com/news/a22815947/dario-pegoretti-death/

132 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/24(金) 23:50:33.98 ID:2OESZWyQ.net

10年ぐらい前にはよく聞いたチクリだね。
同じ年齢層の巨匠達のフレーム買っとくのは、ほんと今が最後のチャンスかもね。

133 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/26(日) 16:08:20.97 ID:/9lQuM49.net

https://pbs.twimg.com/media/DYVQfLqW4AEg08L.jpg

134 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/26(日) 16:08:36.75 ID:/9lQuM49.net

国産でトレイルやジャンプ用フレームって無いのかな

135 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/27(月) 12:10:23.89 ID:/oeRqgGE.net

>>134
ジャンプ系でクロモリって海外でも相当にレアじゃん。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/28(火) 06:33:00.27 ID:YkAEtfwF.net

ショップのオーダーメイドならあるけど割高なんだよな。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/29(水) 10:39:26.25 ID:hojFhCkN.net

TANGEってダメですか？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/29(水) 22:01:48.48 ID:V69YQEl8.net

>>137
コレかな？
https://i.imgur.com/OLjRhi8.jpg

139 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/29(水) 22:06:15.40 ID:V0+dmxs6.net

【京都】背割堤スポーツバイクデモ　9/23開催
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/102055
MBK、トマジーニ、カザーティ、カラミータが来る。

ソーマ「ブエナビスタ」がディスク専用モデルとして新登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/102090

ケルビムの新プロジェクト始動！「CHERUBIM Vintage Projects」
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/102054

140 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/01(土) 17:32:43.78 ID:8wIgkuCl.net

レイノルズに詳しい人はいるかい
531って現行で流通してるものは台湾製かな？
今狙ってるフレームが531組みで気になってるんだよね

141 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/01(土) 22:17:16.69 ID:y/vBvich.net

最近のならステッカーが違うかも？
https://www.velocraft.jp/blog/post-260/

142 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 09:33:57.49 ID:iCgLtp/x.net

ブランドによって違うけどある程度価格帯で台湾か本国かぐらいわかるだろ。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/02(日) 23:12:25.41 ID:dWvO7+ka.net

またヘンなカーボン厨が沸いてるのか？

144 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/03(月) 00:40:47.64 ID:iGb1o3tj.net

とあるサイトだと

853 725 631 525 531 520 500
とグレードが左に行くほど高くなり（たしかステンレス製の900台も有ったと思うが・・）

853から525まではイギリス製で、それ以降は全部台湾製らしいよ！

まぁ今の台湾の技術レベルは日本超えてるからなんの問題も無いだろう

145 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/03(月) 18:11:57.34 ID:ZaKPGJVH.net

カーボンは「所詮はプラスチック」というのが頭から離れないのはオレが古いからか？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 05:45:53.01 ID:oLnhYibq.net

>>137
タンゲは、石渡とならぶトップブランドだった。
今はどうなんかな？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 05:52:03.07 ID:oLnhYibq.net

>>1
昔からある小さい店にデッドストックがあるから、丹念に探してまわるのがいいと思われる。
名古屋のカトーサイクルプラスは、在庫はすごいが、値段との兼ね合いで買わなかった。（高い交通費払ったのに）
東京の某ショップは安いが、教えたくないなあ。

http://www.chromoly.jp/
こちらの会場で参加者に見せてもらう・話を聴くと、良い情報得られるよ。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 05:53:32.59 ID:oLnhYibq.net

>>145
性能はともかく、道具として愛着がわくかという問題では、俺も同意。

サングラスなんか、プラスチックのおもちゃに2〜3万円もかけられん。
俺は、ガラスレンズ・金属フレームの4万円。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 08:44:21.88 ID:81U7+YTz.net

今日日の省エネ旅客機はカーボン無しでは語れない、と知るべし。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 11:42:08.01 ID:McDnNWe0.net

省エネｗ
クルマとかでもエコ性能を売りにしてるゴミって全然趣味性ないし運転も全然おもしろくないよな。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 18:39:04.35 ID:81U7+YTz.net

>>150
確かにそうですね。仰る通りです。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 19:08:23.45 ID:gj0guKsU.net

航空機の省エネは、機体軽量化とエンジン圧縮比ですよ。
面白味とほとんど関係ないと思われます。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 19:53:06.51 ID:McDnNWe0.net

なんだ、相手して欲しい奴のお誘いレスだったか。

結婚しろよ。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 21:24:37.19 ID:Hr2MYOKU.net

https://i.imgur.com/KkGckfY.jpg
このパナソニックロゴ使ったらパナモリもありだと思う
フレームのブルーは絶望的にダサいけどロゴかっこいい

155 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 21:42:32.93 ID:Hs/+eXlZ.net

>>152
なるほどねｗ事故が絶えないわけだ

156 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 23:15:24.83 ID:81U7+YTz.net

僕ちゃんに相手してもらって嬉ｼｮﾝ、結婚問題に敏感に反応する何時ものｷﾓｷﾓ、笑える歯軋り爺ｻﾝ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/04(火) 23:15:40.81 ID:81U7+YTz.net

>>152
なるほどそういう考え方もあるのですね。勉強になります。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/05(水) 11:09:47.91 ID:BaC5ayPx.net

クロモリこそ自転車だよ。
クロモリを知らないで自転車は、語れない。
クロモリを舐めちゃあかんよ。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 07:28:43.22 ID:+2bjNH0+.net

それを言うならハイテンだろ。
世界で最も多くの自転車に採用されてるぜ。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 18:51:29.51 ID:nvh/tj8d.net

眼鏡によく使われるアセテートは安価だが
綿花が原料で肌なじみがよく濡れたような艶がでるのが特徴
そう聞くとそんな悪くない気がしてくるだろ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 18:53:34.23 ID:8qLPUW14.net

>>155
カーボン材料やエンジン圧縮比が原因となる事故は、聞いたことがない。
皆無とは言わんが、他の理由だよ。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/07(金) 07:25:06.95 ID:st7Lrjko.net

いいよねぇ、クロモリ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/09(日) 15:26:07.90 ID:NoLhLVar.net

何かオレのいない隙に「ピナレロをシマノで組めば加藤ローサです」的な
とても痛々しいカキコがあるな・・・

164 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/10(月) 08:28:30.36 ID:E+mEt6jR.net

オレのいない隙に…

165 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/10(月) 10:14:23.92 ID:Ox/sG1oQ.net

こっちのスレまで糞スレになったな・・・
IP晒されるようになったらお前ら一気にいなくなるんだろうなｗ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/10(月) 18:25:25.37 ID:E+mEt6jR.net

よくある「たられば妄想」で3文評論、ご満悦な様子の笑える歯軋りｸﾝ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 03:21:50.41 ID:Cx/FnyQv.net

チネリのスーパーコルサ欲しいなあ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 05:48:43.44 ID:ssyjWSr2.net

クロモリに力入れる!からのフォークはカーボン、アヘッドオーバーサイズのゴミ販売してくるパターンもう飽きた

本国ではスレッド仕様、クロモリフォークで作ってるのに意味不明　軽さ求めるなら違う素材行ってるから

169 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 07:19:18.21 ID:dewdRjZF.net

解ってる通の人は、みんなクロモリに引き寄せられている

170 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 12:20:06.52 ID:y5z1Lkvt.net

でもお前らのクロモリって台湾パイプの4130じゃん

171 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 13:40:05.31 ID:h4kk79up.net

それの何が悪いの？
台湾パイプもなかなか剛性高くて耐久性もあって良いぞ

172 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 18:01:48.19 ID:2/4+qpxL.net

クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもフォークは重くなっちゃうからカーボンつけるよ。これで軽くなるね！」
クロモリ欲しい客「いや…だからクロモリ買おうって思ってるから、そんな気遣い要らないから」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもパーツ少ないだろうからオーバーサイズアヘッド仕様にするよ」
クロモリ欲しい客「いや…だからクロモリ買おうって思ってるから、それだったらアルミ買うから」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもケーブル内蔵にするね今っぽいでしょ？」
クロモリ欲しい客「いや…だからそれだったらカーボンとか買うから」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でも重くなるからラグは一切なしね」
クロモリ欲しい客「いや…そこは好き嫌いあるけど…付けてるのも作ってよ」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもやっぱり重さが気になるからバテッド加工しまくるよ！カーボンよりもろくなっちゃった///ごめんね。」
クロモリ欲しい客「いや…だから別にそんな軽さ求めてないからッ！それだったらカーボン買うから！」
クロモリ販売メーカー「クロモリ売るよ！でもやっぱり重いから他のパーツで軽いのつけるよ！値段跳ね上がっちゃった！ちょっと整合性とれてないけどごめんね！」
クロモリ欲しい客「いや…だからクロモリにそこまで軽さ求めてないから10kg切ってりゃ別にいいから,その後はこっちでどうにかするから！」
etc...
クロモリ販売メーカー「なぜだ？欲しいって人は確かにいるのに売れない。所詮声の大きいだけのゴミか？氏ね」
クロモリ欲しい客「いや…あんたらが勝手に自爆しただけだろ」

173 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 19:55:52.43 ID:oWFrkZEh.net

ビルダーにオーダーしちゃうのがいいと思うんですけど

174 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/11(火) 23:26:11.53 ID:h4kk79up.net

>>172
バテットはカーボンより脆いとか初耳だわ
流石にクロモリで1200g以外のフレームは脆そうだけど

175 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 01:17:18.14 ID:7aJqwaYQ.net

なんかわろた

176 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 01:30:10.04 ID:nqgglJSa.net

Daccordiがお勧め。
ttps://www.youtube.com/watch?v=bWjSYYZZaJo
性能も仕上げも最高ですよ。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 02:30:30.99 ID:kCJoy0ee.net

>>172
言わんとしてることはよくわかる

178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 04:39:38.08 ID:XYcbVq3Q.net

>>172
いや、俺が買うよ
ラグよりチグの方が強度と精度が高いし
クロモリフォークとかフロントが重くなるだけでメリット無いし
スレッドヘッドとか物が少ない上に無駄に高いだけで性能が良くないから関わりたくないし
ケーブル内装だとパイプ内の確認がしやすいからね

179 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 08:37:47.09 ID:k2jTB+0g.net

>>172
クロモリホリゾン細身で長く持って整備しやすいものが欲しい客層が
大半のクロモリ購入者の望みなのに、わざわざ形潰してブサイクオーバーサイズアヘッド化、無駄な中通し加工、無理なバテッド加工で耐久性も年数もガタ落ち
軽さやレース目的ならカーボン買うわなwカーボンもディスク化、軽量方向のみへは一旦ストップして考え直してるのに

180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 09:32:56.99 ID:vMR4mgT9.net

>>169
ピップエレキバン貼りすぎなんだよ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 10:24:33.37 ID:Db8xY6Zp.net

うるせぇなぁ
そんなに耐久性耐久性言うならサーリーでも買ってろよ
ロードレーサーを買う必要すら無い

大体今時バテッドになってないクロモリなんて中華の安もんでも無い限り無いだろ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 19:12:22.40 ID:dE0quhKi.net

バテッドしすぎは弱くなるのは常識
あとバテッドなトじゃなくて素人丸出しで恥ずかしいよ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 20:38:39.80 ID:FM58aSl8.net

クロモリ付けるのに吉貝のGranCompeブランドのブレーキレバー買ったんだが落ちぶれたもんだな。

Made in TAIWANの刻印、GranCompeのロゴも型ではなくNC加工で掘っててバリが出てザラザラしちょる。
昔はハイエンドなブランドだったのにがっかり。

184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 20:52:06.98 ID:9i4d9p3B.net

>>178
で、あなたがアルミやカーボンでなくクロモリを選ぶ理由は何なの？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 21:14:53.50 ID:XIn78fVS.net

ヨシガイがハイエンド・・・

186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 21:54:46.21 ID:XYcbVq3Q.net

>>182
誰がバテットっていってるの？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 21:57:51.37 ID:S9if6sul.net

>>184
耐久性、乗り心地、修理のし易さかな
何の意味も無い懐古的な趣味はないよ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 21:59:41.30 ID:S9if6sul.net

>>182
バテッドし過ぎって具体的に何ミリなのかな？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 22:25:48.97 ID:vSWm4r2/.net

コロンバスが発売取りやめたのは0.5５　0.45　0.5５のトリプルバテッド管かな
http://www.columbustubi.com/eng/4_4_1.htm
↑問題のあったパイプは消えてるけど現在のバテッドはこんな感じ
そりゃ強度ないよねって思うぐらい薄い

190 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 23:24:06.51 ID:Xz2M/Nec.net

クロモリなんて大体0.8/0.5/0.8くらいが一般的じゃなかろうか？
少し重いので0.9/0.6/0.9

昔のツーリング車とかには1.0/0.7/1.0のハイテンション鋼とかね


まぁどの道、1mmの半分以下の厚さは落車で即お釈迦だろうね

191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 23:30:35.84 ID:Lfl7XIEO.net

>>189
わかった
つまりコロンブスはやめとけと

192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 02:16:39.11 ID:HctBgwOV.net

レイノルズ、TANGEもグレードとバテッドによっては虚弱
そもそもレースで使う用の番数のクロモリやカーボンの番数上のは数回使えば終わりの前提で開発されてますし
それを無理矢理市販品や普段遣い目的や、耐久性を設計段階ではじめから求めてない
コロンバスはスピリットあたりから要注意だわ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 02:34:06.87 ID:oFQlATXZ.net

レイノルズはどのグレードからアウトなの？

194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 06:05:21.24 ID:Ww+5iOn6.net

スピリットで要注意だと・・・？
復刻SLXがそろそろ届く頃だけどそんなん聞かされると怖ぇなｗ

195 ：ishibashi：2018/09/13(木) 06:14:01.83 ID:xYJ7aGoa.net

SLXは安定した素材でしょ
名前だけSLXで中身が昔と別物、なら話は違うが

SLX時代の復刻版より、売れ残りのほうが品質はよい、と聞いたが本当？

196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 11:58:33.85 ID:3erJx5u0.net

0.9/0.6/0.9以下は危ないなんて言ったら10万以下の安モリしか買えないじゃん

197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 12:04:00.47 ID:u8X6lwMS.net

パナは0.4ミリだった気がする

198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 12:07:58.07 ID:IRkTomCq.net

マジかよクロモリってそんなに脆かったのかよ
一生モノなんて嘘じゃないか
よしハイテンの中華フレームで組むか

199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 12:17:08.21 ID:EtG8FZcZ.net

レイノルズは631以上はダメ
カイセイは022以下はダメ
コロンバスなんてCROMOR以外は全部ダメ

って事でよろしいんですか？
たまげたなぁ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 12:20:29.04 ID:XRhyEntu.net

コロンバスのクロモリチューブは全部OMNICROMベースになるのかな？
https://www.instagram.com/p/BmvzsQJnjL1/

201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 12:20:57.78 ID:TtLiCFA6.net

まぁ、イタリー製と謳って、実際どこで作ってるか解らないカーボンバイクより、
誰が作ってるか解るクロモリのが良いよな。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 13:26:16.88 ID:aPPRsyZ+.net

ぶっちゃけ強度だと
重いアルミ>>>>>>>>>>>0.8-0.5以下バテッドクロモリ
なんだよなぁ

重いアルミは疲労でダメになるまでかなり時間がかかる

203 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 15:20:42.56 ID:tzMgIfzf.net

クロモリは一生物だから（大嘘）

204 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 15:24:35.95 ID:dW0FsPWa.net

高耐久歌っといて実際はアルミ以下とかwww
詐欺モリを選ぶ理由はもはや何もないwww

205 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 16:47:47.79 ID:fc60G5pB.net

クロモリは一生物（提灯雑誌の誇大広告）

206 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 17:05:21.41 ID:CYoT3uFQ.net

カーボンの様に落車で即オシャカになるのがクロモリ
その上錆びるのがクロモリwww

207 ：ishibashi：2018/09/13(木) 20:16:05.47 ID:xYJ7aGoa.net

SLXはプロが乗っても半年もつのに、素人が1年2年で壊れるわけなかろう。
プロにしても、剛性低下を嫌って乗り換えるのだし。
よほどのデブでなければ、3年5年は大丈夫だよ。
落車で変な衝突しない限りは。

208 ：ishibashi：2018/09/13(木) 20:40:00.52 ID:xYJ7aGoa.net

SLX時代のクロモリは、今時のフレームより丈夫で長持ち。
アルミ・カーボンと比べてもね。
同じ重量で作ればアルミのほうが強いが、そうはなっていないはず。
（黎明期のMTBは、同じ重量ならアルミのほうが強い、との理由で使われていた）

デダチャイ・ゼロあたりから傾向が変わってきた。
軽くて剛性あるが、耐久性は極端になくなった。

落車で壊れるなんて言うが、クロモリが壊れるような落車なら、他の材質でも壊れる。
もしくは、表面からわからない致命的ダメージが残る。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 21:10:29.88 ID:Qf2zC1Uc.net

>>208
他の素材なんてどうでもいいんだ
ただクロモリは長持ちするなんてデマカセを吹きまくって素人を騙していた事が許せん

素人でも3〜5年で乗れなくなるなんて、そんなもんアルミとなんら変わらんでは無いか

210 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 21:21:01.06 ID:Ik4K0KCk.net

>>209
そりゃあ騙すよ
「クロモリはアルミと同じくらいの耐久性だけどアルミよりも重くて鈍い、そしてアルミと違って錆びるよ。でもアルミよりも高いよー」
なんて正直に言っちゃったら、誰がクロモリを買うの？

そんな事したら自転車メーカーからの顰蹙を買うから雑誌は嘘をつく。
基本的に安いのは皆んな買うからアルミに関しては嘘を付かなくても売れる。

しかし、クロモリは「長持ちする」なんてデッチ上げた付加価値をプラスしないと誰も買わないんだ

よく分かってない素人さん達は雑誌やメディアの言うことを鵜呑みにするしか無いから、「クロモリは長持ちする」なんて有り得ない風潮が世間ではまかり通る。

紙の様に薄い素材が、何十年て保つわけないじゃん
実際保ってるのは乗ってないだけ。
本格的に走る人は大体4〜5年でダメにしてるよ。

レース機材は長持ちしない
長持ちさせたけりゃホームセンターに売ってる3万以下で買える自転車を組み直しな
重いけど、一生乗れるよ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 21:32:45.80 ID:78iBn7Xu.net

成る程なぁ
お高く気取った西洋のブランドチューブなんざ存在価値のない鉄屑だってよく分かったよ

212 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 21:37:09.38 ID:oFQlATXZ.net

何故、「分かってる人はSURLYなのか？」
この理由がよく分かる

鉄全盛期の残党がオナニーやってる中、サーリーだけは一生乗れるような自転車を造っているんだね

213 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 22:26:15.53 ID:CA7p0q4y.net

>>208
レイノルズ631はどうですか？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 22:50:11.39 ID:MSsGfeg9.net

というかクロモリに興味があっても重量しか見てないから実際のパイプの薄さ書かれてオーダーした奴らが焦ってんの?
ちゃんと調べてから買えよっと
0.4/0.6とかの厚みの鉄の実物見てさどんなもんか調べりゃイイじゃん
タングステン鋼のドリルで0.6とかあるわな?ポッキポキ折れるぞw遥かにクロモリより硬い素材でなwww

215 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 23:04:32.41 ID:UDn5yCbW.net

焦るよ
アルミと同等の耐久年数とか聞いてないよ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/13(木) 23:49:14.98 ID:PDCJupeG.net

壊れりゃ買えばいい
一生乗れるとかいって、どうせ買い換えるんだから

217 ：ishibashi：2018/09/14(金) 02:42:15.50 ID:jAtnJtEQ.net

アルミよりは、耐久性あるよ。
耐用年数が３〜５年と書いたが、それは乗り方とフレームに求めるものによって、大きく異なる。
半年で使い物にならん、と言って買い替える人もいれば、10年乗っても問題ない人だっている。

>>214
肉厚を数字で示されたって、それが意味するものがわからんけりゃ、じたばたすることなかろう。
０．９ｍｍはOKで０，７ｍｍはダメ、とか、そういう基準を持っているの？
それは、どこから得た知識？

218 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 03:19:51.58 ID:kBFykl7t.net

クロモリならFUJIがいいよ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 05:29:27.62 ID:YS3+e/ak.net

あくまでもクラック入って使えなくなる事がダメになるの定義だと思ってたけど

220 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 05:51:03.90 ID:mbtmmGQT.net

サーリーのストラグラーなんてフレームだけで2.3kgあるからかなり頑丈だよ
そういうの買えばいいと思う

221 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 07:08:17.83 ID:KiRhcGlW.net

石渡も017はハンドルがチューブに当たるだけですぐベコベコ凹んでたらしい
015なんてロウ付け後の芯出しで、少しでも余計な力がかかるとパキッとか言って折れてた

今の超軽量アルミとなんも変わらんよ

222 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 07:18:18.10 ID:i0/Vuqrf.net

>>201
こういう時代では、「誰が作っているのかわかる」ってのは最高の贅沢だよな。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 08:33:24.87 ID:QJI8RV0f.net

本当に一生物なら世の中にクロモリのフレームとっくに飽和状態だろうなとか、考えないんだろうかねぇ?

少なくとも新自由資本主義社会の捨てる購入を無理にでも継続しないといけない社会で、一生買い替えることがない商品ってありえないと思うんだけど？たった数十万円のものに対して
大きく見たら業界回んないって常識的に考えてわかんない頭でもないだろ　慈善事業じゃ無いんだから

224 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 13:31:53.77 ID:Oif6zoBS.net

で、実際業界回ってねーじゃん
星の数ほどあると言われたイタリアのチクリーも今や数える程か

225 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 13:33:40.59 ID:Oif6zoBS.net

>>216
確かにｗ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 13:52:51.83 ID:v9ykFVoF.net

オクで20年前のクロモリレーサーとか普通にあるけどな

227 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 14:41:30.84 ID:AEd7sAAd.net

クロモリやらアルミやらカーボンやらで盛り上がってるけど、チタンってどうなんでしょうか。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 14:43:59.93 ID:Fd6oRdMl.net

>>227
クソだよ
上でタングステン鋼のドリルがすぐ折れるとか言ってる人がいるが、全く同じ原理ですぐ折れるよ

1番長持ちするのは低グレードの重いカーボン
次に重いアルミ

229 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 15:13:10.78 ID:ZD6kxh0o.net

オフィチーナ・バッタリンは話題にも上がらぬか・・・さみしいのう。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 15:35:34.05 ID:AEd7sAAd.net

>>228
>上でタングステン鋼のドリルがすぐ折れるとか言ってる人がいるが、全く同じ原理ですぐ折れるよ

その原理というのは、どういったものですか？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 15:42:16.86 ID:Fd6oRdMl.net

>>230
硬すぎるというだけではダメだ
柔軟性が無いと変形に対応出来なくて折れる

232 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 16:35:55.21 ID:ZO3DlTSg.net

このスレ見てコルナゴ マスターの注文キャンセルしたわw

233 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 17:28:36.55 ID:u5/eqiXl.net

本当のこと知りたいならちゃんとクロモリ、アルミもカーボン、チタンも
番数分けされててで引張、衝撃、スポット、曲げ、熱の強度表あるんで見ましょうねってだけの話
なんで世の市販のクロモリが4130の0.9/06のダブルバテッドで止めてるか？
もちろん値段もあるけれど、それが一番クレームが少ないってこと
だがオーダーは違う。客の要望と、このパイプ使いたいだの言ったでしょ？軽い考えで
ビルダーはそれに答えてるだけ
あとからまさか耐久性がなくてアルミと同等とは思ってなかったなんで言っても
それはあなたの知識不足。ビルダーにそれについて聞きましたか？聞いてないですよねってだけ
多分それとなく辞めといたほうがいい加工、やったほうがいい加工とか言われてるはずだパイプ強度を損なう中通し加工
強度高めるためのテーパー加工、同じく潰し加工単なる意匠だと思ってる程度でオーダーするからあとで焦る事になる


ついでに自転車のリコール情報
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/norimono.html

234 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 18:03:13.19 ID:ZO3DlTSg.net

速いものを求めつつ、長持ちする物を求めるという矛盾

235 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 18:06:04.89 ID:cHtWhrrO.net

自分パナモリオーダー考えてたけど
0.4ってのがマジなら止した方が良いかな
クロモリなんて長く使いたい人が乗るものだしな

236 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 18:30:02.36 ID:l5yL0q7L.net

悲報】一生物のつもりで colnago arabesqueを購入した俺氏、咽び泣く

237 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 18:32:58.79 ID:Oif6zoBS.net

>>228
で、そのすぐ折れた実例ってあるのか？

>>229
デザインがあまりに寂しいから、アレに手を出すのってイタリアンヲタの最終段階だろ
今年はどこどこの何周年モデルが出たから、また次だなーなんてやってたら一生買えないフレーム

>>235
長く乗りたいからなんて理由はクロモリ乗りの一面でしかないよ
多面的に見ればコレクション目的とか、デザイン的にこれ以外無いとか色んな理由で選ばれている

238 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 18:41:32.57 ID:zbmrETmD.net

>>236
床の間に飾っときゃええやん

239 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 19:29:28.76 ID:jSmxL3eY.net

>>237
derosa のチタニオ乗ってた時あるけど
3年くらいでダウンチューブにクラック入ったよ
その時はチタン扱ってる人に治してもらったけど、その後更に2年経ったらBB付近が割れて諦めた
それから俺の知人はセブンのチタンバイクオーダーしたけど、5年でヘッドチューブにクラック入って泣いてたね

240 ：ishibashi：2018/09/14(金) 19:48:44.28 ID:jAtnJtEQ.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>221
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　それは比べる相手が極端な例だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　015や017なんて、個抜きの特注フレームくらいだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　

241 ：ishibashi：2018/09/14(金) 19:50:06.45 ID:jAtnJtEQ.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>223
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　一生使えると実際に一生使うのは別物だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　文字通りに使われることは少ない、もしくは騙しだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　

242 ：ishibashi：2018/09/14(金) 19:51:17.44 ID:jAtnJtEQ.net

高価な包丁を一生ものっていうけど、
使ってりゃ砥がなきゃならんし、砥げば減る。
「他より長く使える」くらいの意味さ。

243 ：ishibashi：2018/09/14(金) 19:54:44.58 ID:jAtnJtEQ.net

材料によって、
　一発で壊れる応力：繰り返し作用したときに壊れる応力　
この比が異なるんだな。
で、両者が離れているほど、耐久性がない、となる。
アルミ合金や特殊鋼の、これらのデータを調べると、面白い事がわかってくるね。

244 ：ishibashi：2018/09/14(金) 20:03:32.01 ID:jAtnJtEQ.net

>>234
そんなものがあれば、全部、それになっているさ。
もしくは、高価で普通は手が出ないか。

>>235
パナモリって知らなかったんで調べたけど、単なる受注生産じゃん。
こういうのは、オーダーとは言わん。

SLXクラスにしとけば間違いない。10年以内に壊れることはないだろう。
プロが石畳を走っても壊れんから。
しかも、プロが短期間で使用をやめるのは、壊れるからではなく剛性がなくなるから。
愛着もって乗るには、いい買い物と思うよ。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 20:25:16.98 ID:uxuK9vrj.net

つまり、俺の4130クロモリとしか書いていないシールが貼ってあるMTBが長持ちすると。

246 ：ishibashi：2018/09/14(金) 20:25:49.97 ID:jAtnJtEQ.net

>>239
デローザのチタンは、評判最悪だよねえ。
どこがどのように悪いのか知らんが。

ソ連崩壊でチタン技術が流出し、それに乗っかったから、みたいな話を聞いたことある。
流出元が悪かった、と。

247 ：ishibashi：2018/09/14(金) 20:28:00.77 ID:jAtnJtEQ.net

>>245
チューブメーカーすら表示ないの？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 20:31:00.01 ID:gMxmxnEi.net

僕のレイノルズ 631はどうでしょう？
0.8-0.5らしいんですが

249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/14(金) 20:35:46.75 ID:ixLb5IHA.net

聞いたことないですね？ゴミですよ
クロモリは台湾の4130というメーカーのか最高らしいですよ
台湾は世界最高最強の自転車生産国ですので

250 ：ishibashi：2018/09/14(金) 20:41:48.34 ID:jAtnJtEQ.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>249
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　聞いたことないのにゴミと断定するのは、おかしいだろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　お前が全ての高品質材料を知っているわけではないだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　

251 ：ishibashi：2018/09/14(金) 20:43:27.06 ID:jAtnJtEQ.net

まあ、競技者レベルの話をすれば、壊れない自転車はダメ、となるんだが。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 04:39:20.40 ID:6jOzXGzw.net

>>239
デローザは家内制手工業で溶接やロウ付けの理論的なことはダメだから、
チタンのTIG溶接に関してもアルゴンでのシールドが甘かったりしたんじゃないの？
ドリアーノはBIXXISのはちゃんとやってるように宣伝してるけど、実際フレームが割れるなら
そういうこと。
チタンは剛性不足じゃなければ割れる理由は大概溶接時の欠陥。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 09:42:51.04 ID:yzUYKhzn.net

まぁそれだけ加工が難しいから手を出さないのが吉


で、クロモリが脆いとか言ってる奴はどう言う理屈なのかな？
疲労？耐衝撃？耐蝕？
なんのネガキャンなのこれ？

254 ：ishibashi：2018/09/15(土) 10:16:54.54 ID:MUeb53Ix.net

>>253
何の基礎知識も持たないのに、パイプ肉厚が0.5じゃダメだ、とか根拠ない話をしているね。
材料の引っ張り強度が示されなきゃ無意味な数字なのに（剛性はほぼ一定だが）。

特殊鋼の強度は、>>219の時代と全然違うでしょ。
当時は、クロモリが引っ張り強度９０くらいだった。
今は１４０とかあるでしょ。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 16:41:14.54 ID:zQag2JJU.net

引っ張り強度なんて各パイプメーカーが一々公表してないからなんとも言いようがない

256 ：ishibashi：2018/09/15(土) 17:16:22.06 ID:MUeb53Ix.net

デダは公表してたぞ
ビルダー経由で入手
デダチャイ・ゼロが140
ちなみに、石渡022が90（昔の雑誌より）

で、なんとも言いようがないのに、なんで、パイプ厚さで判定できるのかな？

257 ：ishibashi：2018/09/15(土) 17:33:22.63 ID:MUeb53Ix.net

詳細データが見つからんから断言はしないが、
特殊鋼の破壊強度（一発で壊れる）は、疲労強度の２倍、
アルミは３倍くらいだったと思う。
つまり、アルミは両者の開きが大きい。

同じ使用環境に対応するよう設計されているなら、
想定応力を越える破壊に対してはアルミが強く、小さいストレスで長く使うにはクロモリが有利となるね。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 20:17:08.18 ID:jWSUnnjV.net

どうでもいい机上の空論戦わせてないで、さっさと折れた事例持ってこい。

259 ：ishibashi：2018/09/15(土) 21:02:46.16 ID:MUeb53Ix.net

俺も実例が欲しい。
>>190とか>>197とか>>199とか>>202とか>>235とか
よく知っていると思っていたが、
あてずっぽうだったのか。
なるほどなるほどなるほどー

260 ：ishibashi：2018/09/15(土) 21:11:07.22 ID:MUeb53Ix.net

>>258
アマチュアが乗ってフレームが折れるなんて、滅多にないでしょ。
プロとは、パワーもスピードも走行距離も違い過ぎる。

ダメになる理由は、カーボンは経年劣化、スチールは錆び。
集団落車や激しい転倒で壊れるのは、どれも同じ。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 21:19:24.88 ID:jWsmfhzV.net

>>260
アルミは？
あと折れた事例なんて steel frame cracks
とかでググれば腐る程出てくるよ
錆びてない、鉄フレームの残骸がね
まぁ知っているとは思うけど

262 ：ishibashi：2018/09/15(土) 21:39:48.85 ID:MUeb53Ix.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>261
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　どこの誰がどういう使用条件で壊したものかわからんのに、画像だけ見ても無意味だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　アルミが破壊される理由は、わざわざ書かんでもいいだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　

263 ：ishibashi：2018/09/15(土) 21:47:40.59 ID:MUeb53Ix.net

鉄フレームが破壊された例は、
タンゲ・プレステージが競輪に使われ始めたとき、
ダッシュがかかったときにダウンチューブがパカーンと大きな音たてて割れたのがある。

トライアル的な使用条件は、自転車は苦手。
トリック好きな奴が使うのは、簡単に壊れるだろ。

オフロードは、乗り方に問題ある場合がほとんど。
昔、やたら壊れることを（自分がパワーあるからだ、と）自慢する女子選手がいたなあ。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 22:19:11.67 ID:VfAR3i1y.net

アルミを買ったもののヌヌドカーーーンの飛び出しが忘れられなくて探し始めたけど、でも真剣にやってんだからレトロコンポなんて馬鹿げてる。
アルテのパナソニックと思ったけど色が無い。GIOSなのかなあと思い始めていたけど、ここを読んでカオスだ呆然だ。どーしたらいいんだ、これ。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/15(土) 23:42:23.85 ID:6jOzXGzw.net

構造材は降伏応力で見ないとだめ。
あとぶつかったときの座屈でダウンチューブに皺入るけど
ああいうのはヤング率と断面2次モーメントと降伏応力に比例するから
パイプ径の方が問題ね。薄いパイプ使うならオーバーサイズにすべきかな。
ま、乗ってて壊れるよりも0.5ｍｍや0.4mmだとちょっとハンドルぶつけたり
シューズ当たったりで格段に凹みやすいから、重たいノーマルのパイプ使った方が
趣味で乗るには良いと思うよ。0.6ｍｍはあるコロンバスならSLやSLXあたりね。
金属疲労についてはペダリング以外に路面からの入力が割合多いので、
抜重しないで段差越えとか悪い路面ばかり走ってるとか体重重すぎとかは
思ってる以上に寿命縮むと思う。
経験上普通に乗ってて壊れたのはカレラのアルミだけ。
1万キロほどでダウンチューブのバテッドの境目でクラック入って終わった。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 00:13:59.55 ID:q3NSfy89.net

Pcr = πE I/（L^2）

267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 00:19:50.81 ID:1U2VIliI.net

0.5mmだとすぐ凹むのに0.6mmだと大丈夫なの？
0.4mmが耐久性に問題あるのは分かる
逆に0.6mmが頑丈なのも分かる

0.5mmは？

268 ：ishibashi：2018/09/16(日) 05:04:28.72 ID:zbzEO60r.net

＞0.4mmが耐久性に問題あるのは分かる
＞逆に0.6mmが頑丈なのも分かる

どうしてわかるの？

269 ：ishibashi：2018/09/16(日) 05:33:46.93 ID:zbzEO60r.net

0.6が0.4より丈夫なのは、誰一人異論ない。
しかし、0.4も0.6も壊れるかも知れんし、両方大丈夫かも知れん。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 08:22:50.22 ID:q3NSfy89.net

そもそもの発端は>>189の「強度無いよね」発言
もうトンズラこいてどっか行ったけど

271 ：ishibashi：2018/09/16(日) 16:59:58.50 ID:zbzEO60r.net

そこからの流れ、「みんな良く知ってるなあ」って思って読んでいたが、
全然根拠ないことをわかったつもりで書いてたのね。
納得。

>>261みたいに、検索すればいくらでも実例は出て来るさ。
でも、母数がわからんことには、まったく無意味な証拠だね。

破損した状況も、まったく示されていない。
トライアル的な使用法に、自転車はものすごく弱い。
トリックやって壊れるのは当たり前。

SLXが壊れることは、まずないと思うよ。
プロが石畳を走っても問題ないのだから。
長く使いたい人には、お薦め。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 17:08:18.18 ID:+5zCQsJk.net

どうせお前らほとんど乗らないオブジェと化すんだからどーでもいいだろ耐久性なんぞ
プロは仕事で毎日乗ってるから半年とかで交換だけど、お前らの脚力と距離じゃ豚に真珠
あんな引っ張ってねじりながら走る街乗りなんていない
楽で耐久性言うならパナの電動ママチャリでも乗っとけ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/16(日) 20:34:54.12 ID:Xyr2pNXz.net

SLXってメインチューブは何ミリなの？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 01:34:46.32 ID:9ANk8GW9.net

SLXはトップチューブとダウンチューブが
0.9/0.6/0.9　double butted + helical reinforcements
MAX、ELなどはトップチューブ0.7/0.4/0.7　ダウンチューブ0.8/0.5/0.8

275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 02:41:34.07 ID:F8YDBJSt.net

やーっぱ0.9/0.6のラインが安定してるわなぁ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/17(月) 20:10:22.33 ID:CBI5LPhB.net

台湾製解ってるけど、聞こえないフリして
イタリー製ということにしてるのが一番幸せでごんす

277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/18(火) 11:20:31.28 ID:OF6HhZ+H.net

ELってそんなに薄かったんだな。
結構ブン回す方だけど20年乗ってても全然問題ねーわ。折れるってどこの世界の話よ？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/18(火) 16:08:03.91 ID:B1IgP4SS.net

レイノルズなんだが、520と631と853はそれぞれどんな性質？

279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/18(火) 18:39:25.11 ID:B2pnj7CF.net

最近のレイノルズ853とかはマンガン鋼でいわゆるクロモリではないね。
ベイナイト鋼かね。TIG溶接推奨。
853でこんなジオメトリ。
直径Φ25.4mm　厚み0.6-0.4-0.6mm
直径Φ28.6mm　厚み0.65-0.55-0.65mm
直径Φ28.6mm　厚み0.8-0.4-0.6mm

280 ：ishibashi：2018/09/18(火) 19:04:17.17 ID:DJhJSgAy.net

http://cosmico.jp/reynolds-tubing/
http://www.ms-collection.co.jp/msbicyclette/html/shopping/Reynolds_Product_List_201201.pdf
引っ張り強度は公表されているようですね。
こうも違ったら、肉厚でんでん語っていたのがバカらしくなる。
でも、（肉厚×強度）が同じなら同じ強度とは限らないんですよ。
（詳しくは、材料力学を学んでください）

５３１とはクロム・マンガン・モリブデンの組成比で、どの順序か覚えていない（多分、この順）。

281 ：ishibashi：2018/09/18(火) 19:18:55.49 ID:DJhJSgAy.net

しかし、問題となるのは引張強度ではなく疲労強度だ。
これは公表されていない（測定するのが面倒だもん）。

>>279
いやいや、
クロモリ一族でしょ。
クロムは必ず使われている。
ニッケル・マンガン・バナジウムはそれぞれだが。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/18(火) 20:26:59.05 ID:NaWgo8qA.net

しかし、疲労、タレと付き合って行くのがクロモリ紳士ではないか。
その時ときめいて購入したフレームを、終わっただの死んだだの言って片付けしまうのはアスリートだけでいいであろう。
脚腰の衰えつつあるもの同士とうまく話し合い、付き合い続けていくのも趣味ではないかな。

283 ：ishibashi：2018/09/18(火) 20:34:38.86 ID:DJhJSgAy.net

つまり、疲労破壊するまで乗れ、と。
耐久性は、肉厚でんでんじゃなく、自分で確認するのが一番やね。

284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/18(火) 21:57:06.88 ID:b7z3ueOH.net

>>281
レイノルズ853、631はメーカーがクロモリと呼んでほしくないそうだ。
焼き戻しマルテンサイトではなくベイナイトなのだろう。
メーカーの売り文句では硬くて凹みにくく、疲労にも強いらしい。

285 ：ishibashi：2018/09/18(火) 22:14:58.51 ID:DJhJSgAy.net

　　　　　　　, 　-‐-　、 ┃　　　　　　　　　>>158
　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪ >>853 >>631
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / 、ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　 　　 「i「i}i、 　なるほどなるほどなるほどー
　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　、（●）　　,{　　ノ
　　￣　　ｌ 　ｌ l　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　ーゝ 'ヽ、　　　♪ 　　　
　 　 　 　 ! 　l ',　　　 ｀-=ニ=- '　　　　 ／ヽ　＼ 　　　　　　　　
　　　　 　 l　　ヾ,、 　　　｀ニニ´　　　 ／ -‐、‐ヽ　　> 　　　　　
　　　　　　t 　 　 /｀　ー- 、__＿,ォュ'´　　　ヽ、　 ／ 　　　　　
　　 　 　 　 ｀ ー-!　　　　、`ーi 「´　　　　 , -‐'´
　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　<

286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/18(火) 23:14:04.51 ID:B1IgP4SS.net

>>279
>>280
ありがとうございました。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 00:25:45.93 ID:jlXFru3c.net

>>254
レイノルズは900とか1400とかあるけど
単位が違うのかな。

288 ：ishibashi：2018/09/19(水) 04:18:28.27 ID:UBPrdvEc.net

>>287
単位がパスカル系だから、力はキログラム重でなくニュートンになる。
１パスカル＝１N／平方メートル
１メガパスカル＝１N／平方ミリメートル
９．８N≒１ｋｇ重
ほぼ１０倍。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 12:16:12.39 ID:anZGrE4p.net

クロモリは柔らかな感じで好きなんだが、柔らかめと言われる
アルミの6061に匹敵するのは520と631と853だとどの辺ですか？

290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 16:21:44.75 ID:YIM/HYbW.net

>>289
レイノルズだと631はツーリング用みたい。525と520は工場の違いだけで
同じ物らしいのですが、これも柔らか目らしいですよ。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 18:52:27.69 ID:EadEIqVj.net

パイプメーカーがツールング用レース用と分けてるのに、普段使いでレース用で頼んじゃった人が負け犬って事で結論
レース用の車がメンテばっかり、修理ばっかりなんだしレース用が耐久性高いわけがないよね
常識的な頭持ってればわかると思うけどwww

292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 18:56:19.82 ID:wkUjP92D.net

クルマと違って、メインパーツのエンジンは基本メンテナンスフリーだし、駆動系は堅牢だから大して問題無いだろ。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 19:10:07.68 ID:anZGrE4p.net

>>290
ありがとうございました

294 ：ishibashi：2018/09/19(水) 19:15:34.44 ID:UBPrdvEc.net

俺も、大して問題ない派。
レースと一般用途では、酷使の度合いが違う。

軽くて剛性の高いものは、アルミだろうがカーボンだろうが鉄だろうが、寿命短いことに違いはない。
そして、強度の高い材料は、壊れるときは一気に破断する。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 19:49:15.17 ID:W5FSCksh.net

>>229
オフィチーナ、て何でついてるの？どんな意味？
ロゴが全体的に細くで見栄えが悪いよね。
昔のバッタリンだけの方がかっこよかった。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 21:11:03.13 ID:MJ0YkyxX.net

>>49
遅レスだが、この105、シルバー？

297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 21:16:22.73 ID:DpzM9YIV.net

>>154
このパナロゴ、カッコいいな。
パナモリなんて全部水色・白にして、エネループ号にしちまえと思っていたが、これは良い。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/19(水) 23:31:12.10 ID:jlXFru3c.net

>>288
ってことは631は90
853は140ってことか
薄くなるにつれ、引っ張り強度が上がるという

299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/20(木) 00:06:51.99 ID:FrOKOyCM.net

>>290
全く関係ないけど、デローザのクロモリ系は全部631になったよね
あれはツーリング用なのか？

300 ：ishibashi：2018/09/20(木) 04:44:42.38 ID:WPFnCtQ8.net

>>298
話は逆。
強度の高い材料程、肉厚を薄くできるということ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/20(木) 07:07:14.47 ID:gBC19QYH.net

>>289
アルミの6061ってのはアルミの材質や処理処理方法の用語で商品名じゃないだろ。
柔らかいってのも単に思い込みに過ぎない。

302 ：ishibashi：2018/09/20(木) 07:15:30.58 ID:WPFnCtQ8.net

6061と6063は、もっとも一般に流通しているジュラルミンでしょ。

剛性は、あまり違いないんです。
７０７５も６０６１も、ほとんど同じ。
SS４１もSLXも同じ。

剛性は、外径と肉厚とスパイラルなど特殊カットできまります。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/20(木) 12:12:22.01 ID:SJwVw9Fy.net

アルミニウム合金の6000番系はジュラルミンではないですよ。
MgとSiを添加した析出強化合金でアルミサッシとかに使われていますね。
耐食性は高めなので、マウンテンバイクや雑な扱いが予想される廉価モデルは
必然的に6000系になります。
ジュラルミンは2000番系や7000番系。7000番系の超超ジュラルミン
は応力腐食割れしやすいのでハードに使えば寿命は短いです。

>>299
631は冷間引き抜き材となっているので853とは熱処理等が違うみたいで、
もしかしたらベイナイト鋼ですらないのかもしれません。溶接個所は
強度が上がると書いてありますから。デローザは631のモデルはラグでロウ付け
なのでバーナーで広範囲を温度上げるし、631で良いと言う判断なのかと思います。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/20(木) 12:43:01.16 ID:uO4vMx1F.net

>>300
マジかよ
じゃあレイノルズは631が1番強度が怪しいという事？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/21(金) 07:08:45.25 ID:0WkFOKo/.net

>>301
処理方法は関係無い、6061はアルミの材質番号。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/21(金) 12:34:36.68 ID:h+NrwHxE.net

ミヤタのクロモリフレームが終了か？
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=32411
SSTBってどこのメーカーが作ってるんだろうか？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/21(金) 19:01:10.08 ID:cCim+o+4.net

宮田の鉄はフリーダムみたいな安いのから高級なEXRにいたるまでコロンバス製だとどっかのインタで答えてたな

308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/21(金) 19:15:15.59 ID:h+NrwHxE.net

じゃあ、SSTBは、SLXなのかな。

309 ：ishibashi：2018/09/22(土) 05:42:37.84 ID:FO2QDcRr.net

>>304
個別の計算しとらんが、外径が同じとすれば、
（肉厚×引っ張り強度）でおおよその見当がつく。

更に一般的傾向として、
（薄い断面×強い材料）ほど、壊れるときは一気に壊れる。

310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/22(土) 10:26:08.34 ID:i3wDd0dy.net

どんなフレームだっていつかはそれなりに体感できるほどヤレてくる。
しかし既に流行り廃りの外に出てしまったクロモリは、気持ち的にはずっと乗れるんだよな。
おれのフレームも、ある時からあれっ？ていうほど進まなくなったが、それをあやしながら日帰りツーリングに使っていて、それで十分だ。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/22(土) 13:27:44.56 ID:CHUjcl7l.net

>>309
631は
0.8/0.5/0.8 強度80〜90 だね
全然余裕だと思うけどね

312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/22(土) 16:59:20.96 ID:MNiIfELX.net

>>306
これなぁ…物は良いんだけど前フォークがカーボンのせいでクロモリ買いたいって人には
微妙に売れないのよな中途半端なことせずフルでクロモリにしとけばいいのに

313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/22(土) 19:25:39.80 ID:CDTk8kfL.net

>>306
SSTBはコロンバスのパイプをミヤタが独自加工って言うから
実質SLXの一種ですよね。ミヤタMSは台湾製だけどSSTBでホリゾンタルだし
買うならそっちかな。浮いた分でビルダーにフォーク頼んで作ってもらって
も安上がり。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/22(土) 21:14:51.23 ID:wWtf80IE.net

>>7
チハが世界最強とかw馬鹿も休み休み言えw

315 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 01:12:59.92 ID:7ybTcTPl.net

>>312
パナのORCC11もフォークがカーボンで嫌だ。塗装もメッキも加わって面白そうなんだがここが致命的なんだ。
ORCC01で行くしかない。塗装色もそのレイアウトのバリエイションもダサくて酷いがバーテープに黄色を使うことを思いついてようやく買う気になってきた。
今後はフォークも黄色にするかどうかで半年楽しみながら悩む。美大卒でもこんだけ悩む。
選択自由というのは字面だけの方便。唯一といって言っていいくらいBIANCHIがきちんとやり切ってるデザインという美しい行為。それからの逃走が不愉快でいまいち踏み切れない。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 01:34:50.89 ID:cXVtYipX.net

r7000じゃなくて5801系で全部組んだよん

317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 02:19:37.88 ID:Ak1urHiP.net

>>315
フォークが黄色はねーわｗ
美大って終わってんな

318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 06:16:07.62 ID:sJhNEVBv.net

クロモリのフレームは定期的にパイプ内側に防錆剤をスプレーすると思うんだけど、みなどれくらいの周期でやってる？
おれは二ヶ月毎に吹き付けてるわ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 08:46:39.72 ID:cXVtYipX.net

防錆スプレーはRESPO

一年に一回でオッケー

320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 16:13:19.58 ID:LJdbmlWX.net

したこと無いわ。
雨天に乗ったのはロングした時の一度だけだし。
した方がいいかね。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 17:08:30.94 ID:sJhNEVBv.net

しといたほうが良い
ビアンキのクロモリロードのパイプ内部を小型カメラで撮影した動画がユーチューブにあった筈だから見てみるといい
錆び錆びだから

322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 17:17:01.89 ID:+XwrL612.net

このスレ見て防錆スプレーポチった
錆びそうな箇所はグリス塗ってたけどパイプの内側は死角だったよ

323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 17:20:15.81 ID:Ks3AMbxe.net

パイプの内側が死角ってｗ
むしろそのものじゃないか

324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 17:37:47.67 ID:+XwrL612.net

クロモリフレームだと、内側にスプレーする穴は普通にありますの？

325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:32:30.83 ID:JkWEkbAM.net

あるが
通常はノズルが短いので届かない
奥の方に防錆剤を塗布するのは至難の業で、そのまま勘で吹いても殆ど意味が無い

対策としては、ケーブル内臓フレームに必須となるケーブルライナーを用意して、パイプの長さに合わせてカットする
カットしたライナーの先端を接着剤などで塞ぐ
（速い方法が先端をピンセットなどで潰して抑え、ライターで炙って溶接する）
先端に画鋲で穴を放射状に開ける

これにより、延長+防錆剤が放射状に噴射される特性ノズルが完成する
あとは本体ノズルに固定し、パイプ内部全体に行き届くように噴射する

シートステーは小さい水抜き穴から入れる
ノズルだと入らないので、
柔らかいプラスチック製のシートをロート状にして水抜き穴にあてがい上手いこと内部に防錆剤を流し込む
あとはフレームを回転させてパイプ内部全体に液が染み渡るようにする

326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:36:51.11 ID:JkWEkbAM.net

まぁ
内部は言うほど錆びない
問題は表面の塗装の劣化だね

イタリア製だと特に劣化が早いので
出来れば車用のガラスコーティングを施工する事をお勧めする
車用のガラスコーティングは5〜10年は表面のクリアを守るので、自転車に転用するといいと思う
しかし、溶剤が着くと剥がれてしまうので気をつけること

327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:39:04.02 ID:Wy7d7KQ8.net

あの穴はスプレーするための穴じゃない。
溶接時に必要だから作った穴
新品時に全ての穴は塞いでもいい

328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:42:14.13 ID:sJhNEVBv.net

>>319
防錆剤を比較した動画がユーチューブにあったね
各社の防錆剤を塗布した鉄板を並べて塩水を数日間にわたって吹き付けるやつ

意外にも1番保ったのはAZだった
二番目が呉のスーパーラストガード

自転車の特性考えたらスーパーラストガードかな
因みに呉336は塩水は駄目だね
つまり海辺や雪国だと錆びる

329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:43:07.41 ID:HVs4R1M9.net

>>327
そんなことしたら結露でえらいことにならんか？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:46:08.41 ID:Wy7d7KQ8.net

>>328
RESPOないやん
あんなのあかんなあ

331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:48:05.52 ID:Wy7d7KQ8.net

>>329
RESPOを一本使い切る勢いで使用後余分なのが出たら穴を全て塞ぐ

332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 18:53:55.27 ID:+XwrL612.net

いいなこのスレ
好きになった　

やっぱクロモリだよなあ

333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 21:11:59.55 ID:TyAH4qzf.net

6000番台は熱処理硬化型超々ジュラルミン
7000番台は時効硬化型超々ジュラルミン

334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 21:24:33.13 ID:cXVtYipX.net

なぜRESPOの防錆スプレー使わないのか全く理解できん。
クロモリフレーム内こそRESPO以外考えられんだろ

335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 22:06:01.23 ID:Wy7d7KQ8.net

値段が1本420mlで3000円近いからじゃねえの

336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 22:16:29.96 ID:ShGnculr.net

逆になんでレスポが崇拝されてるのかさっぱり
あんなの自転車用品の時点でたかが知れてるよ
防錆はスーパーラストガードが最強だよ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 22:30:31.39 ID:BhrM0qUD.net

防錆なんて高いモン使わなくてもクレ556で十分だろ。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/23(日) 22:39:46.56 ID:dAtRbEFS.net

内部はマリーン用のクレ６６６を長めのノズルで吹いておくのがお勧め。
安いし臭いも控えめ。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 04:15:52.07 ID:QcugdSII.net

レイノルズは853と631はマンガンの含有量が他よりも圧倒的に多いマンガンモリブデンだから流石に違うでしょ

340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 04:16:15.11 ID:GX0eTqFz.net

誤爆

341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 07:06:07.60 ID:Sgj5zXBm.net

処理方法は後ろに付くT-6とかそっちの方。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 07:24:01.74 ID:YOhqKhjT.net

ショップに行きミックスコンポな20年機のコンポ換装の相談をしてきた。
古いショップなのだが、最近鉄車にこの手の相談が多い、と言っていた。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 17:06:26.43 ID:u7xA1K77.net

クロモリを甥っ子にお下がりしちゃったんで、
新規に買いたいんだけど、予算40万くらいで、なんかお勧めある？

ホイールは他のから回すので要らないから、コンポ（105予定）とフレームで。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 17:14:56.25 ID:++/tLzR8.net

東洋フレーム

345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 17:17:37.71 ID:++/tLzR8.net

R7000のフルコンポで6万程度でしょう
フレームはピンキリですが、東洋フレームなどのビルダーでジャスピンの作るか吊るしのもの売ってるのでそれを買うのもありでは。
もちろんパナソニックのもアリだけれども

346 ：ishibashi：2018/09/24(月) 17:22:00.91 ID:KCPNvoOu.net

>>343
そういう、漠然とした質問が一番困る。
好みを押し付けられて終わる。

347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 18:03:35.37 ID:t1YtEQjg.net

グエルチョッティ のレコード

348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 18:27:12.31 ID:ZpyMIVmM.net

>>343
注文は月末までだよ！
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/campaign/

349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 18:42:07.70 ID:++/tLzR8.net

チタンとか、金持ちだなー

350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 19:11:40.29 ID:u7xA1K77.net

パナPOSか東洋か・・・やっぱりこの辺りが無難かなぁ？
やったのがアンカーだったんで、次は別メーカーでもと思ったんだけど、
イタリアンは予算オーバーだし・・・

351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 19:15:38.58 ID:++/tLzR8.net

アンカーもいいと思います

てか最近はクロモリは生産数少ないからのもあってかクロモリの方が高いですしな。
コロンバスもいいと思いますが高い

352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 19:26:52.15 ID:t1YtEQjg.net

グエルチョッティはメイドインイタリアの鉄フレームでは1番安いんじゃないかな
16万で買えるよ

353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 20:51:22.11 ID:8ZvMcAWy.net

グエルチョッティって名前の響きが今イチ。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 21:10:11.80 ID:hU7IPV7+.net

LEVEL OPEN SPORT

355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 22:49:14.51 ID:t5aUBgVc.net

イタリアンクロモリにフルカンパニョーロこそ至高なんだけど
なにせ金掛かるからね

356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 22:53:37.77 ID:8ZvMcAWy.net

ペンナローラのRS-5がいいと思うのだが、カーボンバックにカーボンフォークなんてのはこのスレ的には邪道なんだろうか？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 22:57:33.51 ID:++/tLzR8.net

カーボンフォークのクロモリフレームなんて今日日よく有ると思います

358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 23:11:21.94 ID:xozfpf9E.net

個人的には邪道っつうかそこまでするならカーボン買えばよくねとは思う
カーボンフォーククロモリは1インチスレッドステムが絶滅し始めた頃に
MTB用のヘッドラグ使い始めて出てきたから、俺的にはそういう妥協の結果でできたものは要らんなぁ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/25(火) 06:35:22.56 ID:lMr11XEZ.net

>>333
超超ジュラルミンはA7075だけを指す言葉ですよ。
たまに7000番台を広く指す使い方もみるけど、6000番台まで含めるのは初めてみたなあｗ

360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/25(火) 17:18:33.52 ID:GnIHLCqp.net

フレーム内部に発生した錆ってどうしてる？
レスポふいとけばそれ以上の進行を抑えられる？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/25(火) 22:26:19.20 ID:6WDXm4gr.net

>>360
見えないから放っておく。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/25(火) 23:05:59.53 ID:8QzembTc.net

>>343
CASATIのモンツァ
チネリスーパーコルサ
ボッテキアスピリット
トマジーニシンテシー
ダコルディのグリフィ

この辺りなら変にオーダーしなきゃいける。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/25(火) 23:31:46.40 ID:813BAftk.net

>>360
レスポ降っておけば軽いのは止まる

364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 00:08:54.11 ID:zZNPC4xf.net

重いのは錆転換剤とかぶっかけとけばいけるかな

365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 07:57:29.27 ID:UQ6qt1c6.net

>>362
カンパで組まなきゃダメなヤツばっかだな

366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 08:17:19.72 ID:/6Le7p/S.net

プレステのＭＴＢフレーム乗ってるんだけど
これって軽いジャンプ程度なら壊れないかな？
体重は８０ｋほどある

367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 08:43:56.39 ID:RHkjA9vN.net

>>365
自分はカンパ派なので、逆にどっちでもいいじゃんって思う。
特にCASATIは良いんじゃない？日本仕様じゃない方のリネアとかも。
さすがにカンピオだと自分でも勿体無いと思うけど。

368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 05:17:19.67 ID:+kAxIEim.net

クロモリフレームにアルミのヘッドパーツ使うと電飾で錆びるって聞いたけどマジ？

369 ：ishibashi：2018/09/27(木) 05:25:51.95 ID:vlU88/1v.net

原理的にはそうですが、気にするほどかなあ。
シートピラーなんて、もろ、それだし。

370 ：ishibashi：2018/09/27(木) 05:27:57.91 ID:vlU88/1v.net

>>366
オフロード車は、乗り方による違いが激しいですよ。
壊さないように乗りたいのか、壊れてもいいから走りたいように走るのか、はっきりしたほうがいいですね。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 05:42:59.39 ID:+kAxIEim.net

だよね
サーリーとかをクリスキングで仕上げてる人多いし
ただ、現に俺のフレームはアルミのボルト使ってあるケージ穴周辺の塗装がデコボコしてるんだよなぁ
電食は雨や湿気と違ってどんどん内部を腐らせてくるから無視もできない

372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 06:12:58.92 ID:vD3DzLnJ.net

リッチーの29erほしいんだけどリア135x10なのね

373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 16:28:23.10 ID:y1ernoPy.net

お前らが大好きなクロモリメーカーまた潰れた模様　さすがオワコン素材関わってる奴らもオワってんな変な意地張らずに海外メーカーのカーボン乗れって
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529921209/746-
749ツール・ド・名無しさん2018/09/26(水) 11:51:20.76ID:z3pMlN8Q>>751
>>747
>>748
文章長いから全文は貼れないからすみません、名前出てるから消しましたけど
朝方メールみたらこんなのが送られてきた
謹啓　
平素は格別のお引き立てを賜り厚く御礼申し上げます。
オーダー注文をなされているお客様に対して、ご報告がございます。
　現在我が社のフレーム名であった○○○○（甲）が△△△合同会社（乙）との問題発生後に
乙の会社関係者である&#9747;&#9747;　&#9747;&#9747;によって商標が奪われた状態になっております。
特許庁に対し、何度も弁護士を通し抗議文、意見いたしましたが、特許庁の不当判断により
商標が&#9747;&#9747;所有になりました
　なお、&#9747;&#9747;　&#9747;&#9747;から高額な登録後すぐに使用料請求を求められ、NYC合同会社が裏で暗躍している事実も
警察、弁護士とともに把握いたしており、今後地方裁判所へ&#9747;&#9747;への商標取り消しの裁判、
ならび甲所有のラグの△△△合同会社による詐取について詐欺事件として立件を行う予定です
（中略）
オーダーを頂いているお客様には、問題解決いたすまで一時製作を中止して返金処理当の
処置をさせて頂いております。
ご返金をご希望なされる方は　　　　まで返金先情報をご返信ください
電話にての対応　　　　　　　　　　　　　　　　　までよろしくおねがいします
　また、修理のフレームにつきましては塗装業者に8月までに納品したものに関しては
塗装後発送いたします。それ以降のものに関しては弁護士と相談後ご報告させていただきます
この度は、多大なご迷惑をおかけして、心から心から申し訳なく、深くお詫びいたします。
敬白

374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 17:22:42.48 ID:pW8Wzp5M.net

もちっと要点まとめて

375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 18:05:57.99 ID:iobqYspf.net

>>373
カスメーカー同士が潰し合いwwwいいぞもっとやれwww
ロックバイクスとかいうゴミ共々消えてなくなれwww
東洋さえあれば良いのだよwww

376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 02:07:04.73 ID:TTVKTtZG.net

えげつねえ話こんなんだから日本メーカーの自転車買いたくないんだよ
クズみたいな争いばっかやって出来上がった商品が良い物のはずがない
だからみんなクロモリ買う時は結局外国メーカーに行くイメージ戦略って考えてないわけ？
本当落ちるとこまで落ちたな日本メーカーさんよ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 08:56:31.96 ID:v9E9hQeT.net

結局どこの話なんだ？

378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 10:46:44.38 ID:2lMdH2jA.net

>>377
ZUNOWとRockBikes（NYC合同会社）の事みたいよ他スレで商標画像も出てた
ZUNOWのHPも見れなくなってるからほぼ間違いないかと　http://zunowbicycle.jp/

379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 11:05:27.47 ID:L5Wc9TBc.net

頭脳死んだん？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 12:01:36.83 ID:V8k7eh2+.net

>>379
某過去スレが紹介されてたんで書かれてたことが
事実ならば悪質だから、そこら焦点になってズノウ側が裁判起こすんでしょうな
どっちもただじゃ済まないだろうし
ここまでイメージ悪くなるとどっちが勝っても売れなくなる
実質の死亡南無三
個人的にはなんでこんなメールを客に送るんだろうか？と事情説明にしても
後のイメージが悪過ぎると思うけどズノウさん

381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 18:06:03.55 ID:sy6FoeyE.net

で、商標権が誰の元にあるんだ？

382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 20:00:07.66 ID:PEIqbizr.net

誰でもいいじゃん
めんどくセー

383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 20:17:29.52 ID:TgpY2/6C.net

>>381ここで、「ズノウ」を検索すると
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/all/top/BTmTopPage

384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 20:53:34.81 ID:iR702KuJ.net

森音広夢　サイクリングタイムスではH.Moulinetteという偽名で記事書いてる人。サイクリングタイムスのHP　http://cyclingtime.com/なぜか日本版だけ最近分離http://www.cyclingtime.com/#
見ると大きくロックバイクスの広告が大きくありますし多分
中国フロント企業のサイトでしょう中国記事に切り替えるとよくわかります。ロックバイクス自身中国企業との噂もありますし在日説濃厚でしょうな　そもそも名前がそっち系の当て字

385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 21:42:20.79 ID:khaFfjdP.net

過去スレどこか教えて

386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 00:52:19.49 ID:r6VLOEZV.net

プレステのＭＴＢフレーム乗ってるんだけど
これって軽いジャンプ程度なら壊れないかな？
体重は８０ｋほどある

387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 03:22:38.85 ID:UsQmchLL.net

>>373
マリオ・ロッシンの件があるから、クロモリ自転車界では
ブランド名盗られるのは名誉な事かも。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 08:47:24.70 ID:uOmHblAt.net

そういやコルナゴのロッシンも権利やられたんだよな日本人にだけどあれは
まぁ昔の日本人も今の中国人と同じでパクリ、ゆすりの時代があった車なんかほぼ外国のコピー
でもあの時代はこう情報が出回るのが遅い時代だからパクった方もやっていけただろうけど
今の時代では無理じゃないかな？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 13:52:26.83 ID:BvdcQ7vN.net

そだねーとかPPAPとかであんだけ叩かれても商標ゴロっていなくならんのだから付き合うだけ無駄かと、名前変えて再出発すれば良いじゃん　どうせロックバイクスも潰れそうって噂もあるし死ねば諸共で特攻無茶苦茶してるんでしょうよ
そういう奴ら相手にするだけ無駄無駄
裁判やる暇あるなら新しい名前で再出発してください

390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 16:57:46.14 ID:r6VLOEZV.net

いろんなスレで構ってくれよう！と業界妄想の虚言を垂れ流す笑える歯軋り爺ｻﾝ。
日頃誰にも相手にされていない承認欲求の強さを物語る。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 16:58:01.78 ID:r6VLOEZV.net

短距離用のロードを組もうと思っているのですが、クロモリでも「固くしてね」と注文すると
アルミのようにガチで疲れるフレームになるのでしょうか？

392 ：ishibashi：2018/09/29(土) 18:56:41.82 ID:VG0PaamH.net

TSXとかならいけるんじゃない？
０２２でもよし
そもそも、競輪は全部クロモリだし

393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 19:02:01.10 ID:6QJBXDiA.net

誰でも出来るフレームビルディング！治具もトーチも不要！
ザグったパイプをラグに挿し込んでピンで仮止め、ロウ材を巻いて炭火に突っ込む！
母材まで真っ赤になってロウが回ったのを確認したら研磨！以下その繰り返し！
これぞ古式双輪錬成術！
もはやフレームビルダーというより自転車鍛冶という表現のほうが相応しい！
なんと伊太利亜では1990年代までこの工法を継承するチクリがあったらしいですね？
近年のジロ・デ・イタリアの覇者であるとある選手もそこのフレームに馴染みがあるそうで？

どなたか名前わかりますか？

394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 19:55:18.91 ID:JYYNLw5K.net

>>393
選手のことは知らんがセレナは炉で作ってた

395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 23:53:03.11 ID:BrXUWKmG.net

久々に20年くらい前のDragonでも
最新コンポで組み直してみよっかな〜♪

396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 10:07:54.87 ID:SAEJjlw0.net

パナソニック限定モデルは本日14時までの注文
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/campaign/

Battaglin San Luca
https://bikerumor.com/2018/09/28/battaglin-san-luca-modern-steel-road-bike-mixes-the-best-of-old-new/

397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 13:31:04.50 ID:2gjDtMXU.net

おれも20年前のフレームに現行11sで組み替えしようと思ってる。
別に11でなくとも良いのだが、新品だと仕方が無くて。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 13:58:57.79 ID:RmQnxrK8.net

>>397
仲間！てか難易度高いしカネ掛かるよね。
完全に意味のない自己満足（笑）

まず、当時のホイールが9速オンリーだから
これに合わせるとロクなコンポがないし、
リアエンド幅130（たぶん）だから余計に
面倒くさい。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 19:00:07.00 ID:7V8xHx+B.net

現行ティアグラでもふた昔前のアルテより性能が良いかもしれない(しかも激安3万！)けれど、ジジイの嗜みとしては。
アルテやらデュラやらの幅広クランクアームがパッと見た合わないのは仕方が無い。
ショップは最近そういう依頼が多くて、と言ってた。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/30(日) 21:54:16.05 ID:MSdXKCJx.net

いっそクラリスでどうだ？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 00:15:51.00 ID:XDRjru51.net

>>399
無難にクランクだけスギノで良いのでは？
他はシマノで固めれば良いと思う。クランクは自転車の第二の顔だからクロモリには
エアロ用にデザインされたシマノの現行パーツが合わないと感じるのはわかる
リアディレイラーも見た目に影響すると言うが、私はそこまで気にしない派の意見として

昔はフルカンパで組んでいたが現行モデルは正直シマノと同様のデザインではっきり言って
全然デザイン的な魅力がない。アテナがポテンツァに吸収された時点で終わった

402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 06:39:52.27 ID:iU8RbQOM.net

実はオクタリンク世代が性能と見た目が一番バランス取れてた件

403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 07:11:00.26 ID:ymXdlps5.net

感嘆符を沢山使って頑張って書いた妄言長文から漂う加齢臭

404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 07:11:15.80 ID:ymXdlps5.net

>>392
ありがとうございました。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 15:43:55.33 ID:TozKirs+.net

性能と見た目両立してるのは8速時代と思ってる。
極端なロングでも走らない限りそれ以上の段数は要らないかな。
でも個人的にはもっと前のモドロとかオフメガがしのぎを削ってた頃のが魅力。
80年代のエアロとかトンデモ科学的・厨二病的で好きだ。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 17:18:56.65 ID:iCdyIVJy.net

加齢臭とか、ここって二・三十代なんていないだろ。

407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 18:08:38.37 ID:zH4nSmjE.net

>>394
そう！セレナでした！
焼き鳥屋の炭火を見ながら
そういや炭火でロウ付けするイタリア最後の自転車鍛冶が工房を畳むという記事を20年以上前に読んだなあ
と、ふと思い出し、衝動的に>>393を書いたのです！
どうもありがとうございますです！m(_ _)m

408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 18:43:07.08 ID:TozKirs+.net

>>406
私服で乗れるロードを探してる層もいるんじゃないか？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 19:41:08.69 ID:4R3sMbHs.net

たまに雑誌にイタリア人みたいな痩せイケメンが、本気ポジションでスーツ着てロードに乗ってる写真とかあるが、そんなイメージかな。

410 ：ishibashi：2018/10/01(月) 19:45:44.12 ID:Y1cHAxnS.net

>>406
早い人は20代後半で臭い始めますぞ
ワンﾜﾝ！

411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 23:22:47.13 ID:ymXdlps5.net

加齢臭文章の歯軋り爺ｻﾝ 再登場

412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/01(月) 23:24:59.74 ID:4Zow6h2+.net

>>407
思い出せたら雑誌名教えてくれ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 08:00:45.10 ID:IjBJg1pX.net

>>343
40万円あれば、ミュラーが欲しいよ

414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 12:27:32.53 ID:RcO1BIfv.net

>>391
アルミみたいに硬いだけじゃなくてばね感のあるフレームになるともう。
ただ相当重くなるとは思うけど山以外なら逆に軽いかも。

415 ：ishibashi：2018/10/02(火) 19:51:04.11 ID:DD4hp0wF.net

重量はあるが乗り味は軽い、ってのがあるからねえ。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 23:45:55.32 ID:VgB6z1jN.net

>>391
レイノルズの800番台にすりゃオッケーよ。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/02(火) 23:49:57.20 ID:Iypldda3.net

コロンバスのスピリットケイリンとか

418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 07:09:55.80 ID:kcZu+GFn.net

クロモリの本来の柔らかを味わうためには、どのようなパイプがいいのですか？
競輪で使われているようなパイプは硬そうで・・・

419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/03(水) 12:58:20.78 ID:5a15JQbS.net

EOM16.5だろう。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 04:41:18.85 ID:6MGpBoiK.net

レイノルズ631

421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 13:12:19.46 ID:9qQvqgpi.net

>>419
>>420
ありがとうございました。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/04(木) 18:03:24.59 ID:r9BlsVjQ.net

現存しないチューブを教えるなよ、、

423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 12:14:52.24 ID:09Ab2/pP.net

ツーリング車の人は、よくレイノルズでつくっていますがあれは趣味？　
それとも、しなやか柔らかなんでしょうか？

424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 17:17:24.01 ID:+rouAMEw.net

得体の知れない名ばかりのクロモリより
レイノルズのほうが安心だからだろ。

425 ：ishibashi：2018/10/05(金) 20:25:52.94 ID:5nJigshW.net

ディレイラーはユーレージュビリーを使いたがるとか、いろいろあるんでしょ。
彼らは、性能だけで選んでいるわけじゃありません。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 21:36:20.92 ID:H+wTUKbn.net

そんなコンポ知らんわ
どうせカンパとかRSサンツアーのやつだろ

427 ：ishibashi：2018/10/06(土) 10:38:11.38 ID:G80KB06L.net

あの・・
ユーレーがメーカーでジュビリーが単品名なんですけど

428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 11:40:34.17 ID:7AGA5GLY.net

無知って笑えますね（笑）

429 ：ishibashi：2018/10/06(土) 12:49:03.55 ID:G80KB06L.net

>>423
大半の人は、レイノルズのシールが貼ってあればいいと思われます。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 14:09:46.82 ID:rQsf0T1M.net

ネタレスにマジレスなんて久しぶりにみたわ

431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 14:49:11.81 ID:7AGA5GLY.net

ね？（笑）

432 ：ishibashi：2018/10/06(土) 15:29:39.52 ID:G80KB06L.net

「ネタレスにマジレスなんて」なんて久しぶりにみたわ

433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 15:59:29.91 ID:YbA1Z979.net

パナモリ　最新アルテ　マヴィック　躊躇してるのは色の選択のみ
イタリアのラインや面が食い違っても平チャラなチャランポラン無責任やロウテクノロジーな溶接やコンポなんて、ガッタガタで高価なマセラティの精度をさんざん聞かされた古稀前の建築設計者としてはマジで恐ろしい。
「回し漕ぎ＋ケイデンス」五月蠅い今だしじっさい14%もそれで効率よくこなせるしで、シフトがトッポいレバー式なんて考えられん。105はブレーキ共に官能的であるしその上位なら…と涎垂れるわ。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 19:43:26.89 ID:rQsf0T1M.net

>>432
どんまい、気にすんなよｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 19:44:16.79 ID:rQsf0T1M.net

つか石橋てこんなキャラだっけ
人変わったんか

436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 19:57:18.11 ID:CL0M4Zyf.net

クロモリって変形しやすいのな

BBがきつくてクランクが入らなかったからちょーっと叩いて入れたら歪んだわ
https://i.imgur.com/pDltxKa.jpg

やっぱダメだな。クロモリは

437 ：ishibashi：2018/10/06(土) 19:58:37.83 ID:G80KB06L.net

>>435
ishibashiは一人ではないからなあ。
志をひとつにする者たちで運営されている。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 20:29:50.36 ID:Vxz7Dm2v.net

作法知らずの組み付け方しておきながらダメとか。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 23:05:04.57 ID:T0lqVjpg.net

>>438
作法ってなんだよ
優しく丁寧に押しても入らないだろ？
みんなプラハンでバシバシ叩いてるわ！

440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 23:22:50.17 ID:aAJsK/nv.net

クロモリのデメリット
錆びる
重い

フレームアライメントが狂いやすい←new!!

良くクロモリは修正がやりやすいというけど、
それってつまりは逆もまた然しという事だわなぁ

441 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 23:26:21.77 ID:l0pVQaB9.net

>>436
落車や転倒、将又隣の自転車の転倒に巻き込まれただけでも歪むよ
ビルダーに修正依頼すればOK

442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 06:21:50.75 ID:BR/u/mUx.net

スチールは取り扱いに注意しないとすぐに壊れちゃうよ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 07:08:43.93 ID:c2m9Abo0.net

>>436
そのくらいで歪むの？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 07:21:06.65 ID:/EGprlwu.net

>>436
どこを何で叩いたのさ？

445 ：ishibashi：2018/10/07(日) 07:29:30.53 ID:x4lr7jfJ.net

>>436
むしろ、変形により欠損を知らせてくれるからありがたいと思われる。
カーボンはダメージ受けても表面的には大丈夫なことがあり、それが次の衝撃であっさり壊れる。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 07:59:12.14 ID:pCv3sKDU.net

>>436
1.前から歪んでいた
2.ホイールの精度が悪い
のどっちかだろ

クランク取り付けるのに引っ叩いたくらいで歪んでたら乗った瞬間折れるわ！

447 ：ishibashi：2018/10/07(日) 08:04:32.97 ID:x4lr7jfJ.net

塗装のしわもなさそうだし、、、
そもそも、こんな綺麗に“変形”するかなあ

448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 10:04:14.54 ID:NI9EJ/2q.net

>>436

バカ丸出しで恥ずかしいな

スチールフレームで「バネ感」や「しなり」を感じるのは素材が弾性変形をしてるからだ

これは素材に力を加えた時に元に戻ろうとする作用のことだ

バネはこの弾性変形によって作動する

この弾性変形の限界を超えた大きな力を加えたら塑性変形といってもう元に戻れなくなるんだよ

クランクを叩き込んだ程度の力でフレームが塑性変形するわけないだろ
そんなフレームならはじめからダンシングしただけで折れるわ


結論:お前が精度もろくに出てない不良品を検査もせずに出荷するようなゴミメーカーから買っただけw

449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 10:51:39.94 ID:ZOqvgNwu.net

先生！
ホイールが悪いってパターンもありませんか？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 13:30:27.84 ID:sI9UPbx3.net

>>448
でもそんな扱い方じゃ金属疲労が起こると思うんだけど、それは良いの？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 13:31:40.06 ID:sI9UPbx3.net

ほら、フレームは横からの力に弱いとか言うじゃない？

452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 14:26:21.07 ID:xQrvYlJt.net

みんなフレームにガラスコーティングやってますか？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 14:32:35.69 ID:D/pkw8DC.net

>>450
だからそれがヘタリだよ
シャキッとしなくなるとかよく言うだろ
だからヘタリやすい軽量な素材で出来たレーサーの中古フレームなんか買うのはアホw
盆栽目的なら別に構わん
実用車とかならこれも別に良い

454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 14:35:06.21 ID:D/pkw8DC.net

>>450
というかそんな扱い方ってなんだ？
普通に乗ってるだけでフレーム、特にハンガー部は横からグイグイ拗じられるぞ？

あの、、、まさか、とは思うが塑性変形のことを言ってるのか？
人間の力でクロモリフレームが塑性変形を起こすわけないだろ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 14:37:24.47 ID:D/pkw8DC.net

>>449
まあホイールのセンターが出てないというのは充分に考えられるな
どのみち>>436が無知というのには変わりないが

456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 14:40:41.54 ID:D/pkw8DC.net

クランクを横から叩いて入れただけでは塑性変形なんて絶対にしないし、仮にブリキ板で同じ形のフレームを作ってクランクを叩きこんでも　
こんなふうにホイールが真っ直ぐ入らないようになるまでリア三角全体が変形するわけないわ

457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 14:45:11.51 ID:la5tdK4g.net

>>453
ホローテックのクランクを取り付ける時にプラハンでバンバン叩いて入れる人いるだろ？
アレやるとフレームがヘタるんじゃねーか？って意味だろ

人間の力では塑性変形は起きないと言うが、フレームは横からの力には弱い。想定されてないからな
126mmエンドを130mmにするのが容易いのは知ってるだろ？
つまりはそういうことだ

まぁあんまりクロモリの耐久性を神格化するなという事だな
金属疲労で破断まで行きにくいと言うだけで、他はカーボンやアルミと大差ないんだからね

458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 15:40:38.75 ID:qF7RG5dM.net

↑ヘタるの意味が分かってないな、コイツ

459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 15:41:32.25 ID:qF7RG5dM.net

多分画像貼った本人が必死に自己弁護のつもりで書いてるんだろうなw

460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 15:50:25.36 ID:qF7RG5dM.net

フレームはライダーが登りやスプリントで体重をかけてグイグイと踏み込んでるんだぞ
それでも負けずに仕事してんだよ
プラハンで横からクランク叩いたくらいで「ヘタる」とかマジで思ってんのか？
まあヘタるの意味も分かってないんだうがな
ホント本人臭いな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 16:36:02.60 ID:ZOpWNV8/.net

>>453で自分でヘタりだと断定してんのに支離滅裂だなぁ
ヘタりが分かってないのは自分だろ？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 16:42:21.88 ID:qF7RG5dM.net

>>461
スレの流れも把握出来てない奴が何を言ってんだか
出直してこい

463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 16:43:46.18 ID:qF7RG5dM.net

バカにもわかりやすくかいせつしておいてやるか

464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 16:55:16.45 ID:qF7RG5dM.net

�@>>436が「クランクをハンマーで叩き込んだらフレームが曲がった！クロモリは駄目だ！」とキチガイ丸出しのクレームを入れる

�Aニワカ回答者たちが「クロモリは歪み易いからな〜」などと極めて的外れな、本案件とはまるで無関係の
単に自分が知ってる知識だけで回答する

�B>>446で「元から精度が出てないかホイールの問題だろ」という正解が提示される

�C>>448で塑性変形と弾性変形を持ち出して、本案件がプラハンコンコン程度では成立しないことを証明
フレームの芯が出てないのは不良品だと指摘

465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 17:01:32.50 ID:JrDjoJsu.net

縦方向は設計上想定内だから問題ないけど横方向の力はヤバいって言ってんのに、やれヒルクライムで漕いでも負けずに耐えてる〜とか馬鹿かこいつ？
じゃあ今すぐクランク外した自転車を横に倒してBBハンガーに体重の50%を掛けてみろよ
できねーよな？
歪むのか怖いからw

466 ：ishibashi：2018/10/07(日) 17:03:54.28 ID:x4lr7jfJ.net

>>436は、フレームはどうやって固定したんかな？
前後車輪をつけて壁に立てかけてハンマーで叩いたんかな？
なら、車輪がずれたとしか思えん。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 17:04:38.77 ID:qF7RG5dM.net

�D以上の流れを全く把握出来てない>>450が「そんな扱い方じゃ金属疲労が起こる」と本当にまるで意味不明な書き込みで乱入
「そんな扱い方」がどれを指すのかも不明
プラハンコンコン程度で金属疲労で塑性変形なんてありえないのは幾ら無知でも想像はつく
つまり横からの力に弱いというのも知識で聞き齧りしているだけなのが分かる
�Eとりあえずそんな扱い方=>>448のスチールフレームでバネ感を感じるような踏み方と解釈してそれがヘタリだと解説

468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 17:10:55.51 ID:JrDjoJsu.net

>>466
前後輪を壁に設置
真ん中は壁に接触しない状態でハンマーで叩いたり、クランクに向かってタックルしたり、蹴ったりしたよ
フレームアライメントが狂ってないか心配

469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 17:14:29.41 ID:qF7RG5dM.net

�FI>>457がまだ理屈を理解できず「だからそれはプラハンコンコンでフレームがヘタった」とヘタリの意味も分からず恥を積層
間違いなく>>436本人

�GIDコロコロ本人>>465が「だからフレームは横方向の力ガー」と発狂開始
エンド幅を拡張可能なことと横方向云々は何の関連もないことに気がついていない
エンドは単に開いた構造になっているので曲げが加えられるだけ
これてプラハンコンコンで塑性変形という大嘘吐きへの釈明のつもりなのが
憐れみを誘う
しかもハンガー部分に力を加えて後輪が真っ直ぐ入らなくなるのか（笑）

470 ：ishibashi：2018/10/07(日) 17:15:08.13 ID:x4lr7jfJ.net

>>465
BBをハンマーでたたいた事ないんだが、どれほどの力なの？
１０００トラやチームスプリントのゼロ発進は、かなりの力が加わると思うが。
それと、クロモリは変形しカーボンは変形しないというなら、カーボンは体重の半分加えられるけどクロモリは怖い、ってな説明が必要なはず。

体重の半分くらい、平気だよ。
わざわざやる気にならんが。

471 ：ishibashi：2018/10/07(日) 17:19:19.94 ID:x4lr7jfJ.net

>>469
＞エンド幅を拡張可能なことと横方向云々は何の関連もないことに気がついていない
＞エンドは単に開いた構造になっているので曲げが加えられるだけ

これは関係あるよ。
片方２ｍｍずつだろ。
フレームを縦方向に２ｍｍ変形させるのに、どれほどの力を要すか想像してごらん。

塑性変形の発生は、応力で推定する方法も変形量で推定する方法もある。
変形が大きい＝降伏点・塑性変形に近づいている、だ。

472 ：ishibashi：2018/10/07(日) 17:22:54.72 ID:x4lr7jfJ.net

＞しかもハンガー部分に力を加えて後輪が真っ直ぐ入らなくなるのか（笑）

フレームをどのように支持したかによる。
車輪を地面に置き、ハンドルなどで壁に立てかけてやったなら、車軸〜ハンガーに力が加わっているのだから、車輪はまっすぐ入らなくなる。
まあ、フレームが変形するより、ハブ〜フレームのエンド部の位置関係が変化するのが先だろうけど。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 17:55:22.68 ID:JrDjoJsu.net

>>471
彼、発狂中だからほっといてあげて、、

どのくらいの力かは覚えてないが、フレームを矯正する時に力を掛けるくらいの強さではあったね
BBがきつすぎて全く入らなかったわ

474 ：ishibashi：2018/10/07(日) 18:01:13.47 ID:x4lr7jfJ.net

＞フレームを矯正する時に力を掛けるくらいの強さではあったね

それなら、変形するのが当然じゃん。
変形させるための力を入れたわけだから。
フレーム側にざぐり入れるべきでしょ。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 18:03:29.80 ID:DTntwoJi.net

腹話術wwwwww

476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 18:18:54.15 ID:xSolYt3z.net

ジオスでいいじゃん
フェニーチェあたりだったら気軽なお散歩自転車として使えるでしょ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 19:14:39.89 ID:AfaBMXEz.net

>>429
ありがとうございました。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 19:27:20.91 ID:Bp83gEru.net

>>474
フレームアライメントの狂いなんて素人目で分かるもんなの？

479 ：ishibashi：2018/10/07(日) 19:33:18.20 ID:x4lr7jfJ.net

普通は、治具使わないとわからんでしょ。
わかるのは、よほど目がいいか、フレームが狂っているか。

車輪を真横から見て、縦ブレ１ｍｍ未満を見つける人がいたよ。
普通の自転車屋だけど。

480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 19:50:15.54 ID:Z/yjmcpe.net

自転車で一番重要なのはブランドと色とコンポ
精度ってなんですか？

481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 19:56:58.17 ID:uFZeA5N7.net

>>479
逆にそのレベルで狂ってないと走りには影響無さそう

482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 20:09:35.56 ID:UVzGHgsZ.net

怖いなぁ
組み付けや分解時は「力任せ」はご法度なんだね
クロモリって意外とデリケートなんだなぁ

483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 20:14:30.77 ID:i67bgp/r.net

そりゃ1mもあるようなモンキーで力任せに回したら舐めちゃうよ

484 ：ishibashi：2018/10/07(日) 20:39:05.51 ID:x4lr7jfJ.net

>>482
ハンマーで叩いたと言っても、非常に感覚的でわからん。
締め付けなら、長さ○センチのスパナで何ｋｇくらいで締めた、と表現できるが、激力は難しい。

>>436は軽くたたいたと書いてあるし、>>473はフレーム矯正するくらい、とある。
どっちが本当？多分、>473と思うが。そうなら、そんな力で組み付けるのが悪い。

>>482
しくじったのが目で見てわかるから、その分マシかと。
カーボンは、壊れかけていてもわからん場合が多い。

クロモリは、絞めつけていくとき、ちょっと反発力が強くなりかけた瞬間に止めればいい。
カーボンは突然壊れる。

485 ：ishibashi：2018/10/07(日) 20:40:30.72 ID:x4lr7jfJ.net

>>481
それは難しいなあ。
長澤のフレームは芯がよく出ているのが評判だった。
プロはわかるんじゃない？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 20:44:37.65 ID:VbKAQfA8.net

>>479
動くものは違和感を見つけやすいからね。
フレームアライメントは動かないから錯覚が混じって非常にわかりにくい。

>>482
縦方向ならある程度力任せでも良い。
でも横方向は絶対にダメだ。

パイプ形状でさらにバテットしてあるパイプなんて簡単に歪む。
流石に事故レベルまでとは行かなくとも、微妙にアライメントが狂ったりするんだよ。

逆にアルミは変形には強い。
カーボンは変形しても、破断か元に戻るかの二択。
クロモリは変形には弱い。
チタンなんかは最悪で、アレを骨組みに使ってる物なんて自転車ぐらいだ。

487 ：ishibashi：2018/10/07(日) 20:46:49.63 ID:x4lr7jfJ.net

今思い出したが、
SLXを何度も転倒してまっすぐ走らなくなり、フレーム屋に頼んで修正してもらったことある。
目で見てわからんでも、乗ればわかる場合はあるでしょ。

どこぞのビルダー（そこそこ有名）は、出来てくるフレームがことごとく曲がっているとの評判だった。
多分製作治具が曲がってるんだろう、という話。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 21:29:05.63 ID:aL9BuBzr.net

>>487
どこのビルダーよ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 21:48:23.38 ID:ujUyTIDm.net

>>487
あの石橋さんでも転倒するんですねー
ちゃんと治りました？

490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/07(日) 22:15:10.85 ID:7vDgHBEW.net

な？
やっぱり転倒程度で歪むもんなんだってw

491 ：あ：2018/10/08(月) 00:08:22.45 ID:p9hJejKb.net

センチ単位で弾性変形するものを1ミリだけ塑性変形させるなんてどんだけ力かけてんだか

492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 00:31:19.84 ID:bYD4Cb5X.net

ねぇよ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 00:33:53.93 ID:F1GHXeaH.net

>>489
こんなクッサイやつわくんやな

494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 04:44:47.24 ID:i74EcSjk.net

>>487
俺も何度も転倒させてるから、もしかしたらフレームアライメント狂ってるかもね
真っ直ぐ走らないってのがどういう状態なのかぎ分からんが

495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 04:49:29.45 ID:i74EcSjk.net

>>491
クランクがうまく入らなくて結構強い力で押し込もうとしたんだろ
それで歪んだと主張しているらしいが
本当にそんなんでフレームアライメントが狂ってたりするのかねぇ

496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 06:00:34.34 ID:hvELbthO.net

>>495
転倒程度で歪むならあり得ない事も無い

497 ：424：2018/10/08(月) 09:09:43.87 ID:0w7147ES.net

今精度確認したら
シートチューブの縦軸に対してホイールが平行になってない事が分かった
900mmで約0.6mmズレる程度の斜度

これはエンドが狂ってるのか、シートチューブが狂ってるのかどっちだろう

498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 10:12:42.02 ID:yfVjTreD.net

それよりお勧めのクロモリバイクメーカー教えて下さい

499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 11:50:19.97 ID:bYD4Cb5X.net

クロモリと言ったら黒森産業しかないやろ。
なんでみんな教えてやらんのや？

500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 11:59:24.14 ID:rgxXSH+c.net

そういうのいいんで

501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 13:05:59.54 ID:W+RYmBbG.net

>>498
ペンナローラのRS-5にしといたら。
今どきのコンポもそれなりに似合うスチールバイク。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 13:51:21.81 ID:YBzaeEpA.net

皆さんフレームにガラスコーティングやってますか？

503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 14:25:50.75 ID:LSaySUFl.net

盆栽じゃないからやらないです
車はやるけど

504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 14:41:58.56 ID:oq4iNO7s.net

車はやるのに自転車はやらない理由が分からん

505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 18:20:59.83 ID:bYD4Cb5X.net

>>502
車で使ってるワコーズのバリアスコートを
シュッシュッしてます。

506 ：ishibashi：2018/10/08(月) 20:18:55.06 ID:jMPxp7x3.net

>>498
用途を書かずにそういう質問したら、自分の趣味の押し付けになるが、いいの？
それとも、お気に入りブランドのお披露目をしたいの？

俺は、１９９０年代のイタリアンSLXの売れ残りを買いあさっている。

507 ：ishibashi：2018/10/08(月) 20:19:39.15 ID:jMPxp7x3.net

なんかいろいろ質問がたまってますな。
明日以降に。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/08(月) 20:29:49.54 ID:bYD4Cb5X.net

>>507
今日のパンツは何色ですか？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 07:08:54.54 ID:0/EQ4GT8.net

コロンバスSLXって良いチューブみたいだが、
スピリットと比べるとどうなんかな？

510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 18:20:43.71 ID:5QxmHlvz.net

銅ではないだろうｗｗ

511 ：ishibashi：2018/10/09(火) 19:01:50.94 ID:wTmi0kUZ.net

>>509
スピリットを知らんので、何とも言えない。
素人が乗って壊れる心配は、まずない。

重すぎ、硬すぎ、って不満が出ることはあるかも。
体重の軽い人は、そうだろな。

512 ：ishibashi：2018/10/09(火) 19:09:09.83 ID:wTmi0kUZ.net

>>497
424の写真は、0.6/900どころじゃないですけど。

>>489
大きな転倒は二回と、倒したことがある。全部左。
まあまあ、直ったと思います。

>>487
もう潰れているはずなんで、ご心配なく。

>>494
手放ししたらよくわかる。
精度のよい自転車ならまっすぐ走るのに、この自転車は曲がる癖がある、ってのは感じ取れるはず。
わからなかったら、スケートやった直後に乗るといい。
バイク（エンジンつき）で帰宅するとき、普段はわからない曲がりに気づいた。

>>491
鉄はおおむね、疲労限度と破断は１：２くらい。
乗車中の応力は疲労限度より小さいと思われるから、その３〜５倍かなあ。

513 ：ishibashi：2018/10/09(火) 19:11:21.33 ID:wTmi0kUZ.net

>>486
＞逆にアルミは変形には強い。
＞クロモリは変形には弱い。

アルミ・クロモリという分類もあるが、中でも強い材料・弱い材料があるわけで、
強い材料は変形しにくいけど、一旦変形したものを戻すのは困難だし、出来てもものすごく弱くなっている。
これは鉄もアルミも共通。

514 ：ishibashi：2018/10/09(火) 19:13:04.30 ID:wTmi0kUZ.net

>>504
自転車は室内保管だし、雨の日は乗らない人がほとんど（俺は乗るけど）。
自動車用ワックスを使うとツルツル滑るから、ガラスコーティングがいいね。
バイクも。

515 ：424：2018/10/09(火) 20:57:24.79 ID:/2se46th.net

>>512
0.5/1000
超えてたらもう廃車かね
因みにまだ一回も乗ってねぇ・・・

516 ：ishibashi：2018/10/09(火) 22:02:17.19 ID:wTmi0kUZ.net

>>515
変形量によって疲労を図り知るのは、再現性ないですよ。
そもそも、初期状態の製作誤差を測定してないんでしょ？

耐力０．２というくらいだから、0.5/1000なんて全然大丈夫でしょ。
でなきゃ、フレームの修正なんてできません。

ところで、>>436の写真は、0.6/900どころじゃないですけど。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/09(火) 23:26:31.53 ID:0/EQ4GT8.net

>>511
ありがとうございました。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 01:29:17.85 ID:jxivPt5b.net

>>436
これ結局どこのなの？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 04:30:20.56 ID:UqCr3cVj.net

>>512
左って事は反フリー側か
転倒って事はBBかヘッドチューブに大きな衝撃行くよね
どういう風にフレームが歪んでたか覚えてます？

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 06:04:39.75 ID:AAjK6US3.net

>>418
ツーリング車どころかMTBに使っても大丈夫な限界の0.8〜0.5mm
ダブルバテットノーマルサイズで、十分クロモリらしい柔らかいフレームになるよ。

521 ：424：2018/10/10(水) 06:53:39.16 ID:wkadnaoD.net

>>518
メーカーは某イタリアンバイクメーカーだよ
購入当初はフレームをショップで仕立ててらった際に精度も見てもらったけど問題ないって言われた。
しかし、やはりこっちの扱い方が悪かったのは事実だしメーカーに問題は皆無だよ（ただしクロモリという材質には不信感が湧いたが）

仮に歪んでても、少しくらいの車軸のズレ程度なら大丈夫だろうという思い込みで誤魔化す事にする
高速時にバイクが振動するのはホイールの制度が悪いんだ
真っ直ぐ走らないのは俺のペダリングに問題があるんだ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 07:24:36.22 ID:QYLnokeM.net

>>514
なるほど、自転車用の安いので良いですかね？

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 08:12:05.43 ID:tajB/n4T.net

椿油をまんべんなく塗るんや！

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 10:05:15.53 ID:8i3QGoVf.net

>>521
それこそショップで直してもらえばいいんでない？
クロモリの良いとこじゃん

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 13:00:57.25 ID:wkadnaoD.net

>>524
信頼できそうなビルダーが居ないからねぇ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 17:44:06.98 ID:D2E05P5o.net

>>525
まあ普段から付き合いないと行きづらいよねぇ
でもせっかくのイタリアンフレームなんだし、ネットでも探してがんばって持っていきなよ

527 ：ishibashi：2018/10/10(水) 21:06:54.97 ID:6KzlQvRu.net

>>436は謎のままになっていることが多い。
424＞BBがきつくてクランクが入らなかったからちょーっと叩いて入れたら歪んだわ
461＞どのくらいの力かは覚えてないが、フレームを矯正する時に力を掛けるくらいの強さではあったね

だいぶイメージが違う。

485＞シートチューブの縦軸に対してホイールが平行になってない事が分かった
＞900mmで約0.6mmズレる程度の斜度

424の写真と全然違う。また、ズレの方向も違う。
そのレベルの公差を、治具もなしにどうやって測定するのやら。
900mmという寸法も、どこにあるのやら。

以上、>>436は謎のままになっていることが多い。
ハブシャフトがずれたに過ぎなかったのを、嘘でごまかしているようにしか見えん。

>>525
逆方向から叩けばいいじゃん。
高精度で測定できる治具があるなら、できるはず。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

528 ：ishibashi：2018/10/10(水) 21:09:38.08 ID:6KzlQvRu.net

まだ宿題が残ってた。

>>519
自分ではよく見ていないから何とも言えない。
店で「まっすぐ走らなくなった」と言ったら、「部品全部外して持ってらっしゃい」と言われた。
ショップオリジナル車を作っているフレーム屋で直してもらった。
新品時より劣るが、まあまあまっすぐになったはず。

529 ：ishibashi：2018/10/10(水) 21:11:22.77 ID:6KzlQvRu.net

>>522
ガラスコーティングは、自動車用のが全然ダメだったんで、それを使っている。
ゼロウォーターとかいうやつ。
ワックスは、塗りなおしたら水垢が出ていくけど、コーティングは蓄積されるんですわ。
で、薄汚れて見える。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 22:36:40.39 ID:tajB/n4T.net

>>529
それあかんやつや！
ワコーズにしとき。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/10(水) 22:41:30.63 ID:90u4B3ZV.net

>>529
それは良いってこと？いまいち？

532 ：ishibashi：2018/10/11(木) 05:22:52.59 ID:jqh803tk.net

>>530-531
一応満足している。
良いのがあるからって、わざわざ買わんでもいいでしょ。

自動車は面積広いから目立つし、水垢つくし、でダメなんですよ。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 06:05:09.59 ID:vb0RER6T.net

天界 ワコーズ

地上

地下

マントル

コア







CC

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 08:54:06.61 ID:N7TsPfMZ.net

>>532
車用のゼロウォーターを試したがイマイチで、自転車用のAZやガラスの盾を使用しているって事？
ゼロウォーターって車用の奴だよね？

車用の高いやつは溶剤がNGなんだそうで
メンテナンス性が悪くなりそうだから渋ってる
だからと言って自転車用のなんてすぐ効果なくなりそうだしなぁ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 08:57:23.94 ID:RaqNjt+j.net

>>528
一度変形すると金属疲労が一気に侵攻してそうで怖いな

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 13:22:29.41 ID:xIkBsGaK.net

熱処理したパイプは塑性変形の限界が高いので薄肉にできる。
当然よくしなるオーバーサイズならまだしもノーマルゲージだと柔いという人もいるし
それをバネ感があると表現する人もいる。
同じものに乗っても人によって評価はいろいろ。
インプレの言葉はどうしてそういう感想がでたのか裏を読むことも必要。

537 ：ishibashi：2018/10/11(木) 18:28:03.58 ID:jqh803tk.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>535
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　そんなことより、515の疑問に答えるのが先決だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　結局、ハブシャフトがずれただけなんだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　

538 ：ishibashi：2018/10/11(木) 18:30:04.61 ID:jqh803tk.net

>>534
ゼロウォーターは、自動車には使えないけど、自転車はこれで十分という意味でやんす。

539 ：ishibashi：2018/10/11(木) 19:59:06.51 ID:jqh803tk.net

>>536
最近のは知らないけど、昔のサイスポのインプレはひどかったなあ。
ド素人がやるんだから、無理もない。
菊池とか、普段全然乗らないんでしょ？

インプレは、気心知れた人のしか信用できんでしょ。
自分がどんなのが好みかよく知っている人のアドバイス以外は、役に立たない。
あるいは、レポーターについて詳しく知るか。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/11(木) 20:27:15.21 ID:gHHJfhtZ.net

菊池って乗らないのか。
言われてみれば自転車選びのセンスが床の間くさいわな。

541 ：ishibashi：2018/10/11(木) 20:33:25.56 ID:jqh803tk.net

サイスポでチームロードやったときは、ひどいもんだったぞ
編集部に苦情が来たそうだ。
「フレームやパーツのテストをするなら、もっと強い人にやってほしい。パナソニックカップ４２位の人がやっても説得力ない。」と。

編集長は「お前ら、もっと頑張れ」と言ったそうだが、編集長のすべきことは違うだろ。
テストライダーを外注にする。これが正解。

542 ：ishibashi：2018/10/11(木) 20:34:08.48 ID:jqh803tk.net

菊池は、代理店から接待受けてたらしいね。
で、代理店が変わったら、急に評価が変わったとか。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 10:22:50.91 ID:OujqwyPa.net

東京サイクルデザイン専門学校 説明会 10/27開催
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/104076

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 18:41:17.38 ID:pS25yuRA.net

ラグレスってやっぱ柔らかいの？
ラグつきよりラグレスのほうがロウたくさん使う分むしろ重いって本当？
やっぱラグレスのほうが精度も悪い？

545 ：ishibashi：2018/10/12(金) 19:48:01.92 ID:QzD4b9Rs.net

少なくとも、大きく違うという話は聞いたことがありません。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 19:59:02.20 ID:GhaNj5HX.net

フィレットシルバーかTIGかはスルーなんだ

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 20:02:48.11 ID:Qduw8ZJk.net

溶接の質
tig溶接>>>>ラグレス>>>>>ラグ溶接
なイメージ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 20:06:12.22 ID:Gq9puJ8A.net

カーボンフレームだってほとんどジャイアントかメリダが作ってるんだから選択肢は少ないぞ。

549 ：ishibashi：2018/10/12(金) 20:21:23.74 ID:QzD4b9Rs.net

＞１は、ツールで使われているブランドでないと乗りたくない、というから、
有名ブランドであればどこでもいいんでしょ。
目当ては、ヘッドとダウンチューブにあるデカールですよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 20:52:52.85 ID:OTLnC5xg.net

>>544
｢答えは無い｣じゃないの？
素材、設計、パイプ径、加工精度、熱処理、工場設備、品質管理、職人の技術…関わる要素が多すぎて、ラグの有無とバイクの性質は単純に結びつけらないのでは？

水性のボールペンと油性のボールペン、どっちが書き味優れてるの？みたいな、質問としてアバウト過ぎると思う

個人的にはスピードヴァーゲンなんかの大けい

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/12(金) 20:57:16.12 ID:OTLnC5xg.net

続き

大径薄肉ラグレスフレームの設計思想がより良いと思うけど、設備の更新出来ずにラグフレームを作り続けてる中小企業が多いんじゃないかな？

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 09:34:45.63 ID:3LWZLcfm.net

でもラグは美しいよな。
それだけでメシウマ

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 09:59:10.07 ID:Jji1c2Rt.net

ラグ美しいか？
オシャレなのは分かるけど気取っててなんか洒落臭いわ
アヘッド式との相性も悪いしな
雑だけども無骨なtig溶接こそ一番だろ
耐久性も高いし

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 11:00:21.36 ID:fscCW7Um.net

>>548
最大手クラスなのは間違いないのだが、
その2社のシェアって結構少ないはずなんだが・・・

555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 12:07:08.37 ID:20OmEa0j.net

カーボンフレームが全てではないと言ったとこ？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 13:18:34.45 ID:fscCW7Um.net

台湾にはジャイ、メリダ以外にも自転車メーカーがいっぱいあって、
それらの会社も国外ブランドのフレームを製造してる。

557 ：ishibashi：2018/10/13(土) 15:00:29.58 ID:TXMHg0M6.net

>>550
比べるなら、同じパイプ・同じ寸法でしょ。
ラグレスのほうが重いということは、ないと思う。
剛性とかもねえ、継ぎ目よりほかの部分のほうがずっと長いわけで、そちらの影響がほとんど。

ラグは、製作者の手間を省くのがほとんどでしょ。
でも、ここを見ると、ラグのほうが手間暇かかってそう。ラグ単体の価格は1万円しない。
https://shin-customcycles.com/bikes/index.html

>>552-553
美的感覚は人それぞれ。
近いうちに、ナベックスのコンチネンタルカットで作ってみたいんだわ。
コテコテの実戦車両を。

558 ：ishibashi：2018/10/13(土) 15:01:34.89 ID:TXMHg0M6.net

>>554
>>556
ブランドは多いけど、実際に作っているのはその二社の系統のみ、とか。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 15:32:15.03 ID:fscCW7Um.net

>>558
でもないよ。2社の下請けをしながら、独自に製造してる会社もあるし。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 15:50:44.53 ID:fscCW7Um.net

台湾の自転車メーカーのシェアはジャイとメリダで5割強
残りは他の会社が作ってる。
ま、カーボン以外の全ての車両を含めてのシェアだけど。

561 ：ishibashi：2018/10/13(土) 21:31:35.78 ID:TXMHg0M6.net

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　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / 、ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　 　　 「i「i}i、 　なるほどなるほどなるほどー
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562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 22:01:00.51 ID:s45iaLkX.net

今新車で走りを追求したクロモリがほしいなら
日本のパナかアンカーしか選択肢はない
ヨーロッパのコルナゴとかチネリとかもうマジでは作られたないから置物として高価なだけで作りの精度は低い

563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/13(土) 22:10:02.57 ID:Ym2FQAOO.net

んなこたぁねえよ

564 ：ishibashi：2018/10/14(日) 05:28:52.39 ID:Daom79eX.net

両方取り扱っている店の話では、
ヌーボクラシックはよろしくない、売れ残りを買った方が良い、とのことだが。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 06:22:34.05 ID:j3R1cxZy.net

>>564
クロモリ何台持ってるの？

566 ：ishibashi：2018/10/14(日) 06:26:52.93 ID:Daom79eX.net

今はロード2台。
クロスが２台ともアルミになったし、減る一方。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 09:30:55.65 ID:5Y7rjebz.net

クロスがなんで二台もあるんだ・・・

568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 09:33:36.98 ID:MZjHqbGB.net

クソスなんか一台も要らんわ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 09:34:19.13 ID:MZjHqbGB.net

>>557
クロモリで実戦車両ww

570 ：ishibashi：2018/10/14(日) 10:10:13.78 ID:Daom79eX.net

>>567
予備車が必要でしょうが。
試合中の自転車交換するのが前提の競技ですよ。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 10:12:50.84 ID:5Y7rjebz.net

ああ、シクロクロスね

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/14(日) 19:37:33.90 ID:6nCfXPGf.net

俺はクロモリ3台で
パナのロード　週末
ミヤタのツーリングロード　通勤買い物
ミヤタのロード　雨
だな
ミヤタの2台は10万以下のだけど

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 10:09:10.03 ID:j/7H/DlP.net

日東がフレーム作ればいいんだよ

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 16:17:45.58 ID:yoROBarq.net

ラグ溶接のデメリット
精度出しに、手間がかかる
熱で強度と精度が落ちる
応力が残留しやすい
重い
ジオメトリーに制限がかかる
手間がかかるのに売れない
最新コンポとの相性が悪い

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 19:05:08.35 ID:0uf7Qg+6.net

>>544
ラグの有り無し以外の条件をまったく同じにするのならばラグ付が硬くなる。
事実上ラグが補強版の意味合いをもつことになるから。

重量はやはり同じ条件ならば心持、ラグレスが軽くなるかな？
しかし、ヘッドチューブ の肉厚がラグレスのほうが厚くなったり、
ラグ付の場合ラグそのものを削り込んだり肉抜きしたり、
パイプのカットを工夫したりして重量を削る技が使えるからどっちもどっち。
精度は構成素材の差より加工技術の差のほうが大きく出ると思う。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/15(月) 19:13:06.22 ID:kV0GyMCl.net

>>575
要するにパイプカットしてるかどうかが重要ってことだ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 05:26:59.33 ID:UNJcrmn5.net

クロモリ3台あるな
COLNAGOのMASTER
TommasiniのSINTESI
Cinelliのsupercorsa

以上

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 07:05:52.40 ID:Wztu4HTl.net

スピリットケイリンでフレームオーダーした人
ｲﾝﾌﾟﾚ希望。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 08:34:35.49 ID:f87FBzQX.net

>>575
重さの事気にしてるのになぜクロモリを選ぶんだよｗ
てかそもそも重要なのは実重量より走った感触の軽さでしょ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 13:18:10.36 ID:Wztu4HTl.net

>>579
仰る通りですね。私が間違ってました。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 14:02:30.73 ID:yXxC5AmX.net

走った感触はやっぱカーボンのが軽くなるよね。
どうしても。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 20:53:33.08 ID:UdF505QN.net

スチールバイクは持つと重いが走ると軽いと聞いた。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/16(火) 21:07:37.44 ID:yXxC5AmX.net

フレームがレイノルズ853だけど、
んなこたぁねえよ。重いもんは重い。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 06:06:20.72 ID:sl/5Z7c4.net

レイノルズがゴミすぎるだけ
台湾傘下に堕ちて品質も劣化した過去の栄光

パイプはコロンバスかカイセイに限るね

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 07:05:25.08 ID:8HF3EpH/.net

タキザワのフレームってどう？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 07:17:19.75 ID:TTeqY++S.net

名前からしてアウトだろ
滝沢とか誰だよ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 08:35:16.00 ID:VWBbo03Z.net

確かに
日本語の苗字をローマ字にしたメーカー名はダサいよね
中川とか宮田とか

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 13:26:31.58 ID:J5BtTJj4.net

そう考えると今中大介をインターマックスにしたのは上手かったな。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 14:09:29.63 ID:quHse8CV.net

島野w

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 17:36:44.40 ID:qTgQ/K63.net

>>584
カイセイ（笑
馬鹿ジャップにはお似合いだな

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 17:51:24.59 ID:clASLF2T.net

ＨＯＮＤＡ「・・・」
ＳＵＺＵＫＩ「・・・」
ＫＡＷＡＳＡＫＩ「・・・」
ＹＡＭＡＨＡ「・・・」
ＴＯＹＯＴＡ「・・・」

592 ：ishibashi：2018/10/17(水) 20:04:33.78 ID:gA2fWsxH.net

>>587
ビルダーの名前がブランドになるのは、世界的にも普通のことと思うがなあ。
選手がブランド立ち上げる場合も、そのまま名前になる。

>>588
正直にムラーカと名乗ったほうがカッコよかったと思う。

593 ：ishibashi：2018/10/17(水) 20:06:01.76 ID:gA2fWsxH.net

>>586
滝沢は、技北だろ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/17(水) 22:11:35.51 ID:zhs6EDyi.net

職場のおっさんは60年代のチネリを当時のカンパで組んで乗ってる
かっこよかったけどチェーン伸びで変速ガタガタだった

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 06:10:46.15 ID:mxmKPiic.net

THRON・・・・・・・・・・・・・ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾃｯﾄﾞ
ZONA・・・・・・・・・・・・・・ﾆﾊﾞｸﾛ
SPIRIT,LIFE・・・・・・・・・ﾆｵﾋﾞｳﾑ
ULTRAFOCO・・・・・・・・ｻｰﾏｸﾛﾑ

某サイトのコロンバスの鉄チューブ一覧なんだけど、
これらをそれぞれデダチャイとカイセイに当てはめると
どれがどれに該当するのかな？博識の方、頼む。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:02:10.85 ID:IvAl8KdG.net

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r276863669

これ買いですか？

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:15:17.93 ID:3k7TsBi8.net

これはあかんて。
ワイが入札したやつや！

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 14:19:29.89 ID:IvAl8KdG.net

増えたなw

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 15:30:49.21 ID:NIga/FCm.net

このデローザSLXより少し新しい同じの持ってる。
結構快適で長距離が楽。
リア三角が良く出来てる印象、工作は簡素。
80年代後半かね、オリジナルの塗装で状態の良い小さいサイズは
もう市場には殆ど出ないから欲しい人は買っておけば？
この頃だとウーゴがロー付したの何割くらいかね。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/18(木) 16:27:31.25 ID:iJPucylC.net

おれも入札戦争掛けるわ。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/19(金) 13:20:41.21 ID:0vajY76r.net

>>595
THRONと他の表記が違うのはなぜ？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 09:44:08.84 ID:2gZ66tWX.net

>>580
うんそうだね。
性能だの軽さだのと、貧乏人がコスパ重視しなきゃいけない立場なのはわかるけど
現代に於けるクロモリってそういう買い方には適さないんだわ。

クロモリの世界ってのは塗装や仕上げ、ロマンに対して金を払える人が
使わないものを何本も買うような、そういう趣味の世界だよ。そう。まさに趣味って奴だ。
ビンボー人にはムリムリ。

603 ：ishibashi：2018/10/20(土) 10:09:00.56 ID:sJ43DLYt.net

>>599
＞この頃だとウーゴがロー付したの何割くらいかね。

プロに行く分だけじゃないの？
もしくは、ウーゴより上手い人がいて、そちらがプロ担当になり、ウーゴは道楽でやっていたとか。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 11:53:59.27 ID:89Ro72WT.net

まあ何に魅力を感じるかは人それぞれだから否定はできない
骨董品的価値と、実用的価値のベストな割合も人それぞれだしな

605 ：ishibashi：2018/10/20(土) 12:10:54.23 ID:sJ43DLYt.net

＞ビンボー人にはムリムリ。

そりゃ、あなたの流儀でやろうとしたらの話だろ。
安物の売れ残りに妙味持つ人もいるわけで。

606 ：ishibashi：2018/10/20(土) 12:14:10.06 ID:sJ43DLYt.net

デローザで思い出したが、
長澤氏が修行中、メルクスの車両を担当することになり、
どうすればいいかとウーゴに聴いたら、
「神に捧げるものと思って作れ」と言われたそうだ。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 12:20:50.17 ID:+1toKGHY.net

>>577
いかにも自転車よく知らんニワカのオッサンらしいチョイスww

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 16:24:35.70 ID:cyVKD1iR.net

シートクランプで塗装が剥げた
良くある？

609 ：ishibashi：2018/10/20(土) 16:26:43.13 ID:sJ43DLYt.net

>>607
では、あなたのコレクションは？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 17:12:35.36 ID:KFja095k.net

>>572
クロモリでイタリア製が一台も無いとかジャップだな（褒め言葉

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 17:26:37.68 ID:/o8X0ppU.net

>>610
にわかに分からない世界観だろうけど、20&#12316;30年ぐらい前を知っている人だと
自分も含めて、日本のフレームやビルダーは人気があるんですよ。
当時は、パナやミヤタヨーロッパを走っていて、本場で勝利を重ねている姿とか
競輪で実績があるビルダーは、やっぱり思い入れがありますね。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 17:31:24.03 ID:7uBKU4e2.net

性能バランスとかコスパでしか考えない人もいるんだな。
惚れて乗り続けてきた30年モノのゆるゆるフレームに現行デュラでもそれが趣味。
競技するわけでも金額に制約があるわけでも無いからな。

613 ：ishibashi：2018/10/20(土) 17:45:00.46 ID:sJ43DLYt.net

TOEIフレームにデュラDi2でスポルティーフを作る人もいますからね。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 17:49:25.62 ID:2gZ66tWX.net

>>607
いかにも銘品よく知らんビンボー人らしいレスww

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 17:50:10.73 ID:nVjQaliZ.net

100万オーバーのフレームに鉄下駄＋soraの
僕ですが呼びました？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 18:08:23.53 ID:cyVKD1iR.net

いや、呼んでないよ
しっしっ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 18:26:44.32 ID:+HKgOGLI.net

>>614
銘品ww
お前に一番重要なのはフレームに貼られたブランドロゴという「銘」なんだよなww


マジでだっさwwwwwwwwwwwwwwww

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 18:32:22.01 ID:wTT54qHg.net

>>609
de rosa corum
trek 510

ジャパニーズメーカーは持ってないわ

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/20(土) 18:34:12.68 ID:+HKgOGLI.net

>>618
誰だよお前wwww

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 02:47:20.50 ID:qk/GbW13.net

片倉シルクは良かった。
鎌倉朝比奈のヘアピンでガードレールに突っ込んでおしゃかにしてしまったが。
復刻してくれないかな。

621 ：ishibashi：2018/10/21(日) 03:34:52.23 ID:Tw2cacP7.net

カトーサイクルプラスで見たぞ
ロードかピストか覚えていないが

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 06:07:05.98 ID:V9fZXwF+.net

>>602
そうですね。仰る通りですね。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 07:39:48.86 ID:xVC4d56g.net

>>622
ごめんなさいは？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 08:20:54.78 ID:wa+f+XHy.net

>>617

ある自転車のレース会場でずいぶんスッキリした無印のロードがいました。
「ん？」と思って私が見ているとオーナーが、

「どこのフレームだと思う？」
「カジハラさん（ワラとは言わない）のでしょ？」
「よくわかったね。」
「わかりますよ。親方のフレームによく似ているけど、ブリッジやエンドのやりかたが微妙に違う。
ロウもたくさん使わない。溶接の前の加工がものすごく巧い。
差込部分なんかを精密に作っておいて、あとは苦労なくロウが滲み込むようにしている。
こんなに下準備が巧いビルダーはそうそういませんよ。」

古い自転車をやっていると、マークもバッジもないものがたくさんあります。
そのなかでも、はっきり作り手がわかるものがあるのは面白いことです。

私などはその意味、「フレーム自体がよければ、マークはおまけ」みたいなところがあります。

２つの無印フレーム - 英国式自転車生活 - Yahoo!ブログ https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/28897770.html

625 ：ishibashi：2018/10/21(日) 09:32:16.56 ID:Tw2cacP7.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>623
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　謝るのはむしろ>>602だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　価値観押し付けに応じてくれた610に感謝すべきだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　

626 ：ishibashi：2018/10/21(日) 11:00:24.28 ID:Tw2cacP7.net

>>624
むか〜しは、細部を見たら誰の作品かだいたいわかったそうですね。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 11:46:42.92 ID:cVHedb4/.net

今は全部中国だもんな。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 15:20:21.85 ID:aynUfN0m.net

>>617
買えないビンボー人が草生やしまくりで必死感溢れててワロタ

スパコルなんて当時プロが挙って乗ってたんだが
お前がどんだけ泣きわめいても、現実は変わらないｗ

629 ：ishibashi：2018/10/21(日) 16:13:01.96 ID:Tw2cacP7.net

あ〜あ
ここも、他人を貧乏人認定して勝った気になる奴が入り込んだか。
スレが途端につまらなくなるんだよなあ。
まだ、知識自慢のほうがマシさ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 16:45:12.42 ID:YXehdhir.net

プロが乗ってるバイクが偉い！
有名なブランドが偉い！
それに乗ってる俺は偉い！

対象が最新カーボンだろうが古典鉄フレームだろうがこういう恥ずかしい人は一定数居るよね(´・ω・`)

631 ：ishibashi：2018/10/21(日) 17:02:12.94 ID:Tw2cacP7.net

>>630
そのほうが、まだマシ。
他人を貧乏人認定するのに血道上げるやつがいると、ホント、つまらんくなる。
無茶苦茶な理由つけてでも、他人を貧乏人認定しようと執着する。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 19:21:18.99 ID:V9fZXwF+.net

定期的にあちこちのスレで暴れては顰蹙を買うﾏｳﾝﾄ歯軋り爺ｻﾝ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 19:31:23.82 ID:Mjs9mtpU.net

>>625
610は爺連呼荒らしだから触れちゃあダメやで
こっち居着いたら目も当てられない

634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 19:35:16.78 ID:V9fZXwF+.net

僕ちゃんへのレスが気になって仕方のない孤独な糖質 歯軋り爺ｻﾝ、
よくある「構うな節」で必死にアピールして笑いを誘う。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 19:45:09.65 ID:Mjs9mtpU.net

普段誰からも構って貰えないから食い付き良いなw
所詮はただ構って欲しいだけ

さ、透明あぼーんに戻すかー

636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 20:36:39.69 ID:+QC62Dp0.net

>>627
台湾製のTIG溶接のクロモリフレーム、溶接も綺麗、精度も出ててびっくりした
大量に造るだろうからしっかりした治具を造ってやっているんだろう
仕上げはところどころ甘かったけど価格を考えれば十分すぎるぐらい

637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/21(日) 23:13:08.45 ID:V9fZXwF+.net

僕ちゃんに構って貰うと嬉々として飛び出してきて嬉ｼｮﾝ。所詮は操られるだけの間抜けな歯軋り爺ｻﾝ。
捨て台詞がよくあるNGアピールとか笑えますぅ。

>偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
>失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 06:09:44.46 ID:YxYOu8Y9.net

>>601
Ｗバッテットはパイプの構造でそれ以外は合金の組成じゃないのか？
比較出来んだろ。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 11:24:35.43 ID:8dTd6z2/.net

>>595
メーカー超えて比較しても仕方が無いですよ。
Thronは普通のクロモリだろうから同じ太さ厚さなら比較しても良いだろうけど。
ダウンチューブは外径3種類、肉厚3種類とバリエーション豊かで良いチューブだと思う。
他は良い評判聞いたことあるパイプ無いので興味なし。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 11:26:40.93 ID:Iy5dcAIh.net

名人ファリエーロ・マジーが好んで使っていたエクセルというクロモリパイプはどうなんでしょうか？

641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 11:29:24.85 ID:gMfxgvNc.net

【認めたら自民党の負け】　年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人　【移民20万人で埋め合せ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50

642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 12:40:00.78 ID:d5rq0/Dp.net

>>640
いいよ！
あとアクセスとパワーポイントもお薦め。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 02:28:12.19 ID:ctVWzZvj.net

未だにクロモリバイクの開発続けてるのはパナソニックだけだと聞いた
クロモリでも現代のクロモリバイクがほしけりゃパナソニック買うしかない

644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 02:49:30.98 ID:9gAcSG02.net

ORCC11はジオメトリ再考して加速重視にしてたな
俺のORC07より加速が気持ちよかったわ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 06:41:08.56 ID:9PvTm3N8.net

>>643
何言ってんのかちょっとわからない

646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 17:19:32.31 ID:d4Ulb/fN.net

ORCC01　タンゲ　　剛性と靭性のバランスをとった
ORCC11・21　カイセイ　剛性をピックアップした
先週パナの相談室に電話して知った。01のオプションでガチガチのMAVICがあるから剛柔の性格を知りたかった。
スタート時の身体が前に吹っ飛んでいくようなバネが忘れられなくて欲しくなったのだから。
さあ、タイヤは標準のシマノRS300（105）か、あるいはキシリウムUSTにするか、考えどころだ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 17:29:18.09 ID:GAcgr4+m.net

>>643
アンカーは？

648 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 17:34:55.39 ID:d4Ulb/fN.net

パナモリで色も決めた。フォークはシルバーにしてバーテープをNOGUCHIに替える。
ところでボッテキアの赤白が素晴らしく美しい。黒白もいい。
01MAVICなら40万強だけど、あれはフレームだけで30万するしイタリア人がちゃんとやってるか極めて疑わしいから眺めてうっとりするだけにする。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 17:41:16.48 ID:d4Ulb/fN.net

アンカーは自社内製作をよしてしまったと聞いたんだが。
それにあの凝ったパイプ断面形状と継手ジョイントだと昔ながらの乗り味が再現されるわけではないだろうな。

650 ：ishibashi：2018/10/23(火) 18:16:01.82 ID:qJVvlnjR.net

>>646
＞タイヤは標準のシマノ〜

車輪を“タイヤ”と呼ぶ当たり・・

651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/23(火) 19:45:38.23 ID:DWj3Xeg4.net

>>650
おまえも中途半端な知識で悦に入ってるんだから他人のは見逃してやれw

652 ：ishibashi：2018/10/27(土) 10:47:11.63 ID:zZ2yd/xF.net

>>651
そういう返しのときは、このAAを使ってください

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　
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653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 09:38:28.15 ID:Xcn8BXfx.net

>>629
貧乏人にとっては面白くないことだろうな

654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 12:24:42.80 ID:yTsk8+s+.net

ところで8630は無印とＲがあるよね？アレは薄さかな？それとも熱処理の有無かな？

655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 18:45:50.40 ID:5BLRnh9u.net

>>653
お前ラレースレ荒してたデブだろwww

656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/28(日) 23:32:50.74 ID:yTsk8+s+.net

まーたマウント猿爺ｻﾝかぁ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/29(月) 13:22:19.42 ID:AmHkOgPw.net

タキザワのフレームってどう？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/30(火) 00:58:08.50 ID:h0ZOLxhM.net

>>652
そうか、お前も辛いんやな
すまんかったわ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 14:59:50.80 ID:C4o8FvLT.net

>>617
実際、デローザ、コルナゴ以外はゴミだろ？
鉄パイプに40万50万払うのは日本人だけ。
デローザ、コルナゴという鉄パイプに払ってるのでは無くブランドというお布施してるようなもの

660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 15:53:12.50 ID:mlipAISu.net

ニワカが何ほざいてやがる？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:32:33.08 ID:o6obQ7xz.net

>>659
これはかなり恥ずかしい(´・ω・｀)

662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/03(土) 18:58:57.34 ID:L46nUeRY.net

>>659
自転車超ヴェテランです。
今のコルナゴやデ・ローザは台湾やチャイナで下請け生産しているらしいですな？
レーサーだけではなく安価なシティバイクも作っているようで実に嘆かわしい。


私はイタリアのチクリ最後の輝きはせいぜい'90年代前半までだと思いますなあ。
あの頃はまだエルネストもウーゴも工房て陣頭指揮を取っておられた筈。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/05(月) 19:57:57.42 ID:rehqn5WW.net

ふむふむ、ビンテージものしかダメと言うことですな。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 14:38:24.20 ID:J+BMCa5H.net

>>662
コルナゴ は知らんが、デローザは工房で作ってるでしょ
ソースのない風評被害はいかんな

665 ：ishibashi：2018/11/06(火) 19:23:31.97 ID:vE4dXS+7.net

ここはオッサンしかおらんと思ってたけど、平叙文の末尾に？がつくのが多いね？
普段読む文章にそういうの出て来ないんで不思議に思っていたが、漫画が全部そうなっている？
つまり、漫画が主食の連中がそうするんだとわかったよ？

>>653
金が払えるでんでんより、他人を蹴落とすのを主目的として書く奴がいると、とたんにつまらなくなるんだよ。
その中でも、一番たち悪いのが、金のことしか書かん奴。そういう話。
実際に「買える」「払える」かは、金銭感覚によるものだからな。
普通のハンバーガー一つに1万円なんて、誰も「高くて買えん」と言うだろ。

金持ってるのを自慢したいなら、財産や年収や毎月の小遣いの、数値を書けばいい。
不毛な議論が目的でなければ、ね。

>>659
バナメイエビを芝エビと偽れば喜んで食べる連中は、それでいいと思う。
肩書に金払ってんだから。
おれは、自分の舌でわからん高価な食事はとらん。
（しかし、名古屋の英国屋で売ってる１ｇ１００円の紅茶はおいしいと思う）

>>662　>>664
で、実際のコルナゴはどうなの？台湾で作ろうがイタリアだろうが、モノが良ければいいと思うが。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 19:42:20.37 ID:F6yle9vG.net

近所のホムセン入ったらｷﾞﾝﾛｳの棒とフラックスが置いてあった。
プロパントーチもあった。あとは適当なクロモリパイプセットかってくれば 自分でも作れる？

667 ：ishibashi：2018/11/06(火) 20:04:37.69 ID:vE4dXS+7.net

パイプカットする道具と、治具やね

668 ：ishibashi：2018/11/06(火) 20:52:54.97 ID:vE4dXS+7.net

サイスポで菊池がやってたから、だ〜〜〜〜〜〜れでも出来るんちゃう？

669 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 21:11:15.27 ID:5x+fhCnV.net

クロモリを買う奴の特徴

素材そのものではなく職人が手で一本づつ作ってる事にこそ価値があると考える人
何となくカッコいいとか、一生もんとか、雑誌の触れ込みに騙された人
クロモリならなんでも良い人
ブランドを重視する人
アルミやカーボンを受け入れられない人
通ぶりたい人

乗り味とかはどうでもいいんだよな正直
だからコルナゴが良いかどうかより、コルナゴ が欲しいかどうかだから

670 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 21:14:45.48 ID:Pia0Wwjp.net

ココの人って、チネリのネモディグとかヴィゴレッリロードみたいなのは興味ないの？

671 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/06(火) 21:37:19.14 ID:2JhxQ/U+.net

乗った事ないし〜鼻ホジホジ。
国産と台湾GIOSとFujiしか知らねーからな、ポジション合ってりゃ問題ない。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 00:47:58.77 ID:wSOpAbav.net

ヴィゴレッリはシートアングルが許容範囲の人は良いんじゃないかな。
Thronのオバーサイズだから剛性、耐久性とも十分でしょ。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 05:36:59.30 ID:pxZw5hZU.net

ヴィゴレッリとかチグ（）接の時点でもう要らないよね
チグ（）なんて台湾の安物の証じゃんwwwww

674 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 07:05:33.39 ID:MGMhx2rJ.net

やっぱり職人のハンドメイドフレームはラグだよな
工房でTig溶接なんてやるとこ無いしな

675 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 12:18:54.78 ID:0j2LH+Gk.net

>>666
ビルダーになった暁には俺も注文してやるよｗ

676 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 18:56:21.48 ID:km3wsOOG.net

>>674
はぁ？？？？？テメェ、マジでニワカだろ？
知ったかぶりすんなよ、ゴミ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 18:57:42.04 ID:km3wsOOG.net

>>673
オマエもな

ニワカゴミ

678 ：ishibashi：2018/11/07(水) 20:15:04.50 ID:b01cQdbi.net

>>672
トラックのフレームとしては標準と思われるが。

>>673
それ以前に、ブレーキ穴のあるトラックなんて、恥ずかしくて乗れんと思うが。


>>674
最近（といっても、10年20年前からだが）はやるよ。
https://shin-customcycles.com/bikes/index.html

ロー付けラグレスはずーっと昔からある。

679 ：ishibashi：2018/11/07(水) 20:16:16.07 ID:b01cQdbi.net

>>669
なかなかよくまとめてますね。
わたしは、他人と同じは嫌、が一番の原動力です。
ワンﾜﾝ！

680 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/07(水) 22:57:01.35 ID:k+PsKN8m.net

>>676
老害が釣れたwwwwwwww

681 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 05:59:46.65 ID:SNhD0PHW.net

どっちかと言うと未だにらぐ（）を崇拝してる方が老害でしょ
ディスクフレームに移行してリムブレーキが消え失せようとしているこのご時世にらぐ（）って

682 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 06:03:05.65 ID:SNhD0PHW.net

クロモリのディスクフレームでtig溶接は沢山あるけど らぐ（）は見たことない
130ホイールはMTBで言う26インチの如く消えて無くなると思うけど、らぐ（）どうするの？

683 ：ishibashi：2018/11/08(木) 06:22:03.88 ID:Hqz1EnR1.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>681-682
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　クロモリフレームのスレで、老害だの消滅するだの、語るほうがバカだろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　クロモリフレーム自体が、オワコンだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　それを承知で雑談してんだろ？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 06:44:17.86 ID:uDUBaIAy.net

>>682
あるじゃん
https://m.alibaba.com/product/60698657416/700c-Chromoly-cr-mo-lugged-frame.html?subject=700c--Chromoly--cr--mo--lugged--frame&detailId=60698657416&redirect=1

685 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 06:50:23.97 ID:SNhD0PHW.net

>>684
QR wwwwwwww
TAじゃないディスクなんてルック車も同然なんだよなぁw

686 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 07:14:04.10 ID:KPND1Xvt.net

「ロードバイクしか知らん」ニワカ無知太郎、さっそく論破されてワロタ


http://imgur.com/a1wECR9.png
http://imgur.com/vl4KzCl.png
http://imgur.com/RT3nj0N.png
http://imgur.com/cWlYPet.jpg
http://imgur.com/8iqGT8G.jpg

687 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 07:15:53.96 ID:KPND1Xvt.net

ラグのディスクブレーキバイクなんかねーよwww
↓
あるけど？
↓
QRなんかルック車だろwww

次はどんな後出しジャンケンすんのかな？このニワカ無知太郎

688 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 07:17:27.63 ID:KPND1Xvt.net

こいつと同じ奴なんだろうな、この無知太郎
662 ツール・ド・名無しさん 2018/11/07(水) 07:05:33.39 ID:MGMhx2rJ
やっぱり職人のハンドメイドフレームはラグだよな
工房でTig溶接なんてやるとこ無いしな

689 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 07:19:49.51 ID:KPND1Xvt.net

たぶんこいつも同じ
IDコロコロ無知太郎

661 ツール・ド・名無しさん 2018/11/07(水) 05:36:59.30 ID:pxZw5hZU
ヴィゴレッリとかチグ（）接の時点でもう要らないよね
チグ（）なんて台湾の安物の証じゃんwwwww

690 ：ishibashi：2018/11/08(木) 08:29:59.48 ID:Hqz1EnR1.net

貧乏人・無知、ニワカ、老害・・
お決まりの言葉を連発。
さすがに「貧乏人」は、年収・財産・小遣いの絶対値を書け、としたら止めたが。

他人をけなすのが目的の奴がまぎれこむと、ホント、つまらんくなる。
不愉快にさせるのが目的でやっている自覚はあるんだろうか？

691 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 11:11:46.13 ID:XQGqSUOE.net

ラグ溶接でディスクって相性悪いな
ディスクフレームはtigの方が良いわ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 11:31:55.21 ID:LU0O+cYa.net

ラグが許されるのは126mmまで
流石に142mmの世界にまで出しゃばってくるのは見苦しいわw
大人しくリムブレつけていて欲しいね

693 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 11:50:02.45 ID:kYtAGZ9c.net

>>689
一緒に思えるお前は病気だろw

694 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 12:06:34.05 ID:r/wxwtaa.net

>>686
強度が必要なオフロード用フレームにラグとか欠陥品でしか無い
盆栽を自転車と詐称するのはいかんな

695 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 12:07:16.07 ID:UcOM7jDs.net

>>666
ロウづけ自体は「くっつけるだけ」なら簡単。温度管理とかそういうヤツがﾑｽﾞｲんだろ？
そもそも定盤とか旋盤とかボール盤とか冶具がないと形には並んだろ。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 13:16:25.48 ID:fF6zINJ3.net

パイプ買ってきてチョンチョンチョーンとくっつけるだけやろ
楽な商売ですわ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 15:49:41.23 ID:PjK9ASTP.net

>>687
普通ディスクブレーキって聞けばTAだと思うだろ。誰しもが

そこにドヤ顔でQRの偽物貼ってきたら思わず突っ込み入れちゃったわ
あれは釣りだったんだよな？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 17:38:52.95 ID:Cwnxlqgh.net

まだ台座規格すら確立されて無かった黎明期のマウンテンサイクルのプロストップのディスクブレーキなども触ってた身からすれば、
ディスクブレーキでクイックエンドはルック車！！！を連呼してるこの真正ニワカ君って微笑ましいなあとしか思わん。
まあそれこそクロスバイクで自転車入門してからロードバイクの方向に行ったようなヤツなんだろうなw
オフ車でラグフレームはダメ！とかあほみたいな事ほざいてるし

699 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 17:54:19.45 ID:EcKCzsSm.net

だって君老害じゃん
ラグフレームとかそもそもデメリット多すぎて誰も作ってないご時世に「tigはダサい。ラグこそ至高」とか寝呆けた事言ってる辺りが特にwww

700 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 18:20:11.59 ID:Cwnxlqgh.net

ラグドが最高だなんて書いた覚えはないな
ラグフレームのディスクブレーキ車なんて無いwwwww
という知ったかぶりに添削を入れてあげただけ。
そしてその添削にオレの主観は入ってはいない。
あくまでも事実を述べただけ。
見えてないものが見えたり低レベルな知ったかぶりをするのはお前の悪い癖だな。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 18:21:12.13 ID:Cwnxlqgh.net

あーそうそう、今は夕飯出来る前の時間に、キュウリの「食べるラー油」漬けをつまみながら
相手してやってるがこれから時間ないからあとは独りで遊んでろよ？無知太郎君。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:00:04.19 ID:Ql5Zt/5d.net

>>700
こんな無名メーカーだかビルダーだかの作った駄作なんて普通は知らないだろ
お前だけが知ってる事でマウンティング取ろうとするのはアホっぽいから止めた方が良いぞ？

そして逃げる言い訳もアホっぽいw

703 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:01:35.41 ID:kYtAGZ9c.net

一番上とか鉛筆メーカーかよ？
だっせぇ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:21:17.04 ID:stRUxSX7.net

混じりっけなしのクロモリを楽しみたいなら競輪ビルダーのピストに乗ればいい
余計な台座やダボが付いてないシンプルなピストフレームはパイプそのものの特性を味わえる
懐古趣味じゃない何百万何千万の賞金がかかった勝つためのフレームがこの国にはある

705 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:25:16.08 ID:Y2Qo6FzH.net

>>704
クロモリしか選べないレースやん・・・

706 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 19:32:16.16 ID:FlsE90tw.net

オールクロモリフレームのシティ車が欲しいね
重量は12kgくらい

707 ：ishibashi：2018/11/08(木) 20:01:53.61 ID:Hqz1EnR1.net

知識も見識もコレクションも、他人をバカにする道具でしかない人がいらっしゃるようだ。
同じ趣味を持つ人に、こういう人がいるのは残念だ。
関わらんで済むなら、それに越したことない。

708 ：ishibashi：2018/11/08(木) 20:03:16.77 ID:Hqz1EnR1.net

他人「これこれが一番だ。それ以外は考えられん」てなら、それでいいじゃん。
そもそも、アルミ・カーボンを使う人（こちらが主流）からすれば、クロモリ使う時点でおかしな価値観なのだから。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 20:43:05.11 ID:kYtAGZ9c.net

そういう問題では無い
これからディスク化の流れが来て、130〜135mmの旧ハブ、旧リムブレーキホイール、キャリパーブレーキは淘汰され重い廉価グレードしか残らなく成る
シマノをはじめとする各社が開発、生産をやめてしまう。特にリムやブレーキなんかは消耗激しいから直ぐに換えのパーツが要りになる
好みの問題では無いのだよ石橋くん

クロモリも、新鋭的なtigスタイル以外は趣味としても楽しめなくなる
ラグ（）なんて今までブレーキとOLD規格が変わらなかったから生き残れてた様なものだ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 20:56:27.37 ID:xj/jbPeO.net

ディスク化の流れなんて本当に来るのかね？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 21:06:22.26 ID:kYtAGZ9c.net

今の時点では有名メーカーも5〜6割はディスク色強くなってるね
ハイエンドは全部ディスクだし
TAクロモリディスクを作ってるメーカーは俺はデローザしか知らないけど（勿論tig）
ラグ（）でやるメーカーなんて絶対いないだろう。


因みにリムブレーキは！雑誌だとこんな扱い
今、手にしたい珠玉のロードバイクたち 最後のリムブレーキ
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/105727

712 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 21:30:39.45 ID:x1AtytDf.net

クロモリって言いつつロードの話しかしてないな、ここ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 22:18:21.89 ID:t+Tzpy4I.net

業界が売りたいのと流行るかは別でしょうな
ビーチクルーザーみたいにはならないと思うけど
あれは業界全体でコケてて売れるわけないだろとどんな判断だと

714 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 22:18:23.33 ID:jA/+8zqN.net

ビクシズがサイクルモードに出展　藤をイメージした「ヴェルシォーネ・ソル・レヴァンテ」を展示
https://cyclist.sanspo.com/436421

>>712
ツーリング系はスレッドがあるし、MTBやBMXはそもそも盛り上がってないしね。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 07:58:30.19 ID:t3qun2Qs.net

だから棲み分けすべきと言ってたんだよな。
ビクシスとかトマジーニとか購買層と、ラレー（）みたいなビンボー人とで話が合うわけがない。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 08:26:22.76 ID:tI6hiegK.net

おれはスペック上の有意差より、シンプルで維持しやすいリムブレーキが好き。
モーターサイクルを散々メンテして来て、油圧部品ならではの繊細で手の掛かる部分を自転車に持ち込むのは御免だな。
毎年のキャリパーのピストンOHなんて、あの小さなのを爪楊枝でやるのか、それとも年一でキャリパー新替するのか。
スレチだな、、

717 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 10:45:23.90 ID:vCh3I+OC.net

大体雑誌先行、業界側が売りたいってやつは失敗するでしょうな
そもそも2016年から油圧ディスクはある
今の稼ぎ頭は欧米へのEバイクだしディスクはそこまで浸透しないと思う

718 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 12:42:48.56 ID:rRCHHUfP.net

レースでそれ一色になったら自然と業界もそれ一色になる。
レースに供給してるだけでは潰れるから、一般にも買ってもらわないとならない。
だからゴリ押す。押し通す。ディスクの流れを。

雑誌やショップに騙されて、自然と市場はディスク一色になるだろう。

ラグフレームでTAディスクなんて出ないと思うから、今のうちに大量にリムとハブ、キャリパーブレーキ、シュー、をストックしておくんだなw

俺はクロモリ好きだし最新のパーツで組みたいからtigでTAのフレームを買う

719 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 13:18:25.13 ID:J4s/yBEg.net

>>695
分度器とヤスリで何とかなるし、熱さに強い友達を作れば、パイプを持ってて貰えばイイんじゃない？

720 ：ishibashi：2018/11/09(金) 18:58:55.95 ID:wmJSvb23.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　ただいま。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

721 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:02:38.12 ID:wmJSvb23.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　今日はデパ地下に行った。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

722 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:03:25.22 ID:wmJSvb23.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　 ハマチさんはいたけど、買わなかった。
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　二日前に食べたばかりだから。
　　　　∪⌒∪"￣￣∪ 　　　ワンﾜﾝ！

723 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:04:55.65 ID:wmJSvb23.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>709
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　その程度の問題は、クロモリのout of dateさに比べたら微々たるもんだろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　リムブレーキの生産がなくなるわけないだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　（そもそも、サイドプルブレーキをキャリパーブレーキと書いている時点で・・）

724 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:05:58.94 ID:wmJSvb23.net

　　　　　　　, 　-‐-　、 ┃　　　　　　　　　>>719
　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪ 　　暑さではなく熱さですか
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / 、ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　 　　 「i「i}i、 　なるほどなるほどなるほどー
　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　、（●）　　,{　　ノ
　　￣　　ｌ 　ｌ l　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　ーゝ 'ヽ、　　　♪ 　　　
　 　 　 　 ! 　l ',　　　 ｀-=ニ=- '　　　　 ／ヽ　＼ 　　　　　　　　
　　　　 　 l　　ヾ,、 　　　｀ニニ´　　　 ／ -‐、‐ヽ　　> 　　　　　
　　　　　　t 　 　 /｀　ー- 、__＿,ォュ'´　　　ヽ、　 ／ 　　　　　　　　
　　 　 　 　 ｀ ー-!　　　　、`ーi 「´　　　　 , -‐'´
　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　< 　　　　　　　　　　　　

725 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 19:06:28.61 ID:QLYrvwdU.net

自己顕示欲の強い荒らしばっかり。
クロモリスレはどうしてこうなるの？

726 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:06:41.62 ID:wmJSvb23.net

>>712
まあ、そうでしょ。
ランドナーとかはクロモリが主流だし、グラベルも多種存在する。

727 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:09:29.65 ID:wmJSvb23.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>715
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　お前が自分の価値観に引きずり込もうとしているだけだろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　話が合わんなら、そこはスルーすべきだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　棲み分けしたら、行先はお前しかいないだろ？

728 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:15:15.41 ID:wmJSvb23.net

>>725
約二名（もっといる？）住みついちゃったんで。

703は新スレ立てて、そこに移住してほしい（多分、独白スレになると思う）。
誰も書き込まなくなったら、おれが個人ブログに使うんで、よろしく。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 19:42:32.55 ID:d8faG9FS.net

>>723
過去の例ではどうなったか
現行で126mmハブは？
カンティー、Vブレーキ
MTB用の26インチホイール、サスペンション。

これらは低グレードの廉価品にしかラインナップされておらず、26インチのMTBに関してはほぼ絶滅状態）126mmハブにおいてはレッドリストで言うEX。（この点から、エンドの規格が変わる＝互換切りという認識で良いと思うのだが、、）

さて、これらの例をなぞってみてまだ「リムブレーキは無くならない」とか言えんの？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 19:47:33.06 ID:d8faG9FS.net

MTBがディスクに以降する際もみんな「Vブレーキで良い。リムブレーキは無くならない！俺はこのフレーム（ディスク台座無し）で一生遊ぶんだ！！」って言ってたけど結局はこの有様だよね

731 ：ishibashi：2018/11/09(金) 19:51:16.71 ID:wmJSvb23.net

>>729
まあ、なくならんでしょうね。
削減されるとしたら、ハイエンドとローエンドの二種類になる可能性は高い。
それでも、十分高性能になるんじゃないですか？

126ハブは、130と大差ないから維持する必要ないんですよ。だから消滅した。
（同じ理由で、６５０Aと６５０Bは統合してほしいが、国が違うから仕方ない。７００Cと２７インチも統合してほしい）
ディスクブレーキとサイドプルブレーキでは、意味合いが違い過ぎる。
Vブレーキがあるのにカンティレバーブレーキがあるくらいだから、残りますよ。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 19:59:34.47 ID:d8faG9FS.net

あとリムも
シクログラベル29erアドベンチャーそしてロード
ロードがディスク一色になったら700cでリムブレーキを必要とする車種は無くなるから先ずここが消滅する

もうリムブレーキフレームはオワコンなんだよ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:02:11.51 ID:d8faG9FS.net

なぜリムブレーキは二年以内に絶滅するか？
https://www.youtube.com/watch?v=Njjvgh8H3RM

734 ：ishibashi：2018/11/09(金) 20:16:26.60 ID:wmJSvb23.net

＞ロードがディスク一色になったら700cでリムブレーキを必要とする車種は無くなるから先ずここが消滅する

論理が矛盾している。
というか、「ロードでリムブレーキがなくなれば」「ここが消滅する」
当たり前の話じゃん。
「日本で自動車が作れなくなれば、日本製自動車は消滅する」そう言っているに等しい。

グラベルでんでんは無関係。あれは、別車種。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:19:48.42 ID:UWYP1Je5.net

むしろディスクブレーキこそ5年後に消えてそうだけどな。メリットないもん。

736 ：ishibashi：2018/11/09(金) 20:22:57.33 ID:wmJSvb23.net

まあ、ロードは競技車両がそのまま市販に反映されるわけだし、
機材交換の簡便化で、規格は統一される。

でも、それはカーボンの話だね。
クロモリロードでそれを語るのは・・。

737 ：ishibashi：2018/11/09(金) 20:24:04.71 ID:wmJSvb23.net

>>735
雨のレースで、思いっきりブレーキングを遅らせられる。
クリテリウムや山岳の下りで逃げるときなんか、いいんじゃない。

738 ：ishibashi：2018/11/09(金) 20:32:30.66 ID:wmJSvb23.net

リムブレーキは消滅する＝俺の使っているものは優れているんだぞ、って言いたいんでしょ？

金の次が熔接方法で、その次はブレーキか。
ホント、全て他人をけなす材料に過ぎんのね。

別に、どっちでもいいじゃん。
ディスク＋Tigがよければそっちに乗れば。
リムブレーキが消滅するかは、数年後に結論出るわけだし。
確実に言えるのは、コイツの説明ではリムブレーキが消滅するだろう、って確信は持てなかったってこと。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:59:30.88 ID:nw2jWdws.net

客が求めるより前に製造する側がリムブレーキをなくしてくるだろ
フレームの規格まで変えたのは買い替えをさせるためで、客のニーズなんか関係ない
昨今の自転車業界なんてこんなもんだろ。その度に死に筋パーツが出て
まだ使える自転車が廃棄されていく

740 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 23:15:40.62 ID:dvPUTdIN.net

時代が変わる前に俺の命が閉じる。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 23:17:00.51 ID:d8faG9FS.net

>>739
そういう事
寧ろ自転車業界を数年見てきてこの流れを予想できないわけがない
リムブレーキがオワコンになるかどうかを決めるのはお前らではなく業界だ
そして業界は既に舵を切った
今更引き返すわけが無いだろう

まぁ要するに何が言いたいかというと、
142mmTA仕様のディスクブレーキフレームを用意しとかないと、ただの懐古趣味になってしまうという事だな

742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 23:48:53.83 ID:QrfrSPkM.net

無くなってから考えるよ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 03:20:33.13 ID:utEnptW6.net

tig溶接は汚いから嫌い

744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 07:18:37.72 ID:VL4+url2.net

ディスクブレーキのメリットは「雨でも制動力が落ちない」のと「リムが汚れない」このただ2点のみ。
「その2点以外で、ディスクブレーキの良い所は何一つない」。

雑誌記事を真に受けてディスクブレーキロードを妄信するにわかサイクリストに限って
雨の日には大事なロードバイクを汚したくないから絶対に走ろうとしないし、
町中でディスクブレーキのMTBやクロスバイクを雨の中乗っているのを見ると泥除けがついていない始末。

雨中走行を想定しているのに泥除けがついてない自転車は装甲の無い戦車と同じだ。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 11:11:52.28 ID:FDp80nGI.net

やはりクロモリを味わい尽くすなら一度はピストに乗るべきだ
ダボ穴やボトルケージ穴、ブレーキ台座など余計なものが一切ない
Qファクターを詰めてもチェーンステーに潰しが入っていない丸断面の混じりけなしの美しいクロモリフレームだ
それが競輪選手の手放したものであればなお良い
一度ペダルを回せば俺はまだヘタレていないまだやれるもっと踏めもっとモガけと語りかけてくる
そう、まるで人生の打鐘が鳴ったように

746 ：ishibashi：2018/11/10(土) 13:03:29.81 ID:YgktcPIU.net

>>744
まだあるぎゃ
リムの設計自由度が広がるぎゃ
それと、リムの削れがなくなるぎゃ

>>745
競輪選手のおさがりは、ブヨブヨになってないきゃ？

747 ：ishibashi：2018/11/10(土) 13:06:22.00 ID:YgktcPIU.net

>>742
おれもなくなってから考えるわ。
売れ残りがいくらでも手に入る。（行きつけの店のおやじが健在なうちは）

>>741
サイドプルブレーキやハブがなくなるまでに、フレーム自体の寿命が来ると思うね。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 14:08:57.68 ID:Do3ObmD6.net

かつて存在していて今はもう無い“名門”の名前だけ使ったバイクが一番恥ずかしい

749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 14:52:27.05 ID:b+p+AvGN.net

�@�@�@とか？

750 ：ishibashi：2018/11/10(土) 14:55:09.46 ID:YgktcPIU.net

>>749
果たしてそれが名門か？

751 ：ishibashi：2018/11/10(土) 14:58:02.29 ID:YgktcPIU.net

“必死すぎ”は２ちゃんでは敗北宣言だから使いたくなかったけど、こうも「リムブレーキはなくなるぞ」と書かれると、
「なぜ、そこまで必死になるの？」と問いたくなる。
なんで？
自説に皆が「はい、そうですね」と応じてくれないと納得できない人？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 14:58:04.81 ID:b+p+AvGN.net

柏の名門(´･∀･`)

753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 15:55:16.48 ID:3CyKoZKk.net

>>743
https://i.imgur.com/iwrMX2c.jpg
はい、これが本物のtig溶接ね

754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 16:05:08.85 ID:DjnT53KD.net

俺たちリムブレーキで全然困ってないのにディスクのゴリ押しするメーカーがウザい。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 19:17:57.42 ID:5Pkrh9Tk.net

コンポーネントメーカーはディスク分だけ儲けが増える
リムは大抵が別メーカーだから

756 ：ishibashi：2018/11/10(土) 20:26:07.26 ID:YgktcPIU.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　ただいま。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

757 ：ishibashi：2018/11/10(土) 20:28:53.11 ID:YgktcPIU.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　今日はリサイクルショップに行った。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

758 ：ishibashi：2018/11/10(土) 20:29:14.51 ID:YgktcPIU.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　いい電子レンジがあったので、買った。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

759 ：ishibashi：2018/11/10(土) 20:30:11.97 ID:YgktcPIU.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>753
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　それは、本物ではなく例外だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　大多数・平均値で評価すべきだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　

760 ：ishibashi：2018/11/10(土) 20:30:48.25 ID:YgktcPIU.net

>>754
ティ空くブレーキをゴリ押しするメーカーより、もっとウザい奴がここにいる

761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 20:40:58.85 ID:HHxrueoE.net

なんだよこのコテハン

762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/10(土) 20:42:32.38 ID:YaMGOJYV.net

、

つまらな過ぎる


連投ごくろう

、

763 ：ishibashi：2018/11/11(日) 07:36:43.92 ID:L9ebJok1.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　電子レンジを早く使いたいが、調理対象がない。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 08:56:18.59 ID:4vp3P+CJ.net

冷凍うどんでええがな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 09:00:49.80 ID:yg9qjVaW.net

、

どん兵衛 レンジ

で検索しろ

ボケ！

、

766 ：ishibashi：2018/11/11(日) 10:25:38.84 ID:L9ebJok1.net

　　　　　　　, 　-‐-　、 ┃　　　　　　　　　
　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪ >>764-765
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / 、ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　 　　 「i「i}i、 　なるほどなるほどなるほどー
　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　、（●）　　,{　　ノ
　　￣　　ｌ 　ｌ l　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　ーゝ 'ヽ、　　　♪ 　　　
　 　 　 　 ! 　l ',　　　 ｀-=ニ=- '　　　　 ／ヽ　＼ 　　　　　　　　
　　　　 　 l　　ヾ,、 　　　｀ニニ´　　　 ／ -‐、‐ヽ　　> 　　　　　
　　　　　　t 　 　 /｀　ー- 、__＿,ォュ'´　　　ヽ、　 ／ 　　　　　
　　 　 　 　 ｀ ー-!　　　　、`ーi 「´　　　　 , -‐'´
　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　<

767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 10:57:07.63 ID:GbQTWIgH.net

トウチャコトマジーニ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 13:32:56.46 ID:X1BCf1IV.net

ケルビムがサイクルモード2018でディスクフレーム２モデルを発表！
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/105939

現代的なスタイルで好感度高いね
テーパードコラム
スルーアクスル
美しきtig溶接
スティール（盗む）

769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 19:38:53.35 ID:pnkqfBbp.net

言うほどクロモリでメーカーの既製品買うか？
クロモリ乗るのに台湾(笑)で大量生産されてる鉄クズ乗りたいか？

770 ：ishibashi：2018/11/11(日) 19:39:43.81 ID:L9ebJok1.net

>>755
＞コンポーネントメーカーはディスク分だけ儲けが増える

それもあるが、買い替えを強制させられるメリットが大きい。
車輪があってもそれ用のブレーキがないじゃ、車輪を捨てなきゃならん。

771 ：ishibashi：2018/11/11(日) 19:42:08.29 ID:L9ebJok1.net

>>768
ケルビムも、息子の代になって変わったんだろうけど、
元のイメージがなあ・・・

772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 15:42:59.57 ID:ZB3sIZfw.net

>>771

先代・・・素朴で安くて美味しい昔ながらの町のラーメン屋

息子・・・オシャレな内装にお高いメニュー、メディアに取り上げられ行列
の出来る今風ラーメン屋

773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 17:34:36.87 ID:QwvPNEOu.net

>>772
･･･で。
息子の味はどないなもんでっか〜？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 18:08:29.37 ID:CVPIRC29.net

パイプによってロウ付けの温度って違うんだな。
レイノルズ853だと赤くなるほど熱してやらないと強度落ちるんだとさ。
知らなかった。

775 ：ishibashi：2018/11/12(月) 19:27:07.28 ID:wKl4NdxQ.net

　　　　　　　, 　-‐-　、 ┃　　　　　　　　　
　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪ >>774
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / 、ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　 　　 「i「i}i、 　なるほどなるほどなるほどー
　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　、（●）　　,{　　ノ
　　￣　　ｌ 　ｌ l　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　ーゝ 'ヽ、　　　♪ 　　　
　 　 　 　 ! 　l ',　　　 ｀-=ニ=- '　　　　 ／ヽ　＼ 　　　　　　　　
　　　　 　 l　　ヾ,、 　　　｀ニニ´　　　 ／ -‐、‐ヽ　　> 　　　　　
　　　　　　t 　 　 /｀　ー- 、__＿,ォュ'´　　　ヽ、　 ／ 　　　　　
　　 　 　 　 ｀ ー-!　　　　、`ーi 「´　　　　 , -‐'´
　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　<

776 ：ishibashi：2018/11/12(月) 19:27:32.34 ID:wKl4NdxQ.net

>>772
安くて美味しい・・・ですか？
私には・・

777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:40:15.47 ID:UI2LjwAO.net

焼き入れした鋼をフレームにしたら
どんな感じになるんだろ？

778 ：ishibashi：2018/11/12(月) 19:44:26.97 ID:wKl4NdxQ.net

剛性はほとんど変わらんから、肉厚相応の乗り味になると思うが

779 ：ishibashi：2018/11/13(火) 02:06:19.82 ID:Ymak2kr9.net

、

オチンポミルクバシ

宿題カスやれカス


ボケ！

、

780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 10:32:16.99 ID:NzZbrM8R.net

>>773
ウ〜ン不味くはないけど
値段的に考えたら、日清の冷凍ラーメン食品にトッピング
つけた方が美味しいかもというより冷凍（台湾）とあんま変わらん
こんな感じ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 13:41:06.33 ID:WnG3JLrS.net

> 分度器とヤスリで何とか

これは100ッポ譲って

> 熱さに強い友達

無理だろwwwwwｗwっっっっw

782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/14(水) 18:43:04.88 ID:Agt3105H.net

>>774
素人が焼きの入ったパイプをロー付けするのは難しいだろうな。
むしろTIG溶接の方が簡単だったりして。

783 ：ishibashi：2018/11/15(木) 04:22:57.31 ID:RtW0OSxD.net

>>764-765
電子レンジの初使用は、シリカゲルの乾燥だった。
３Dフィラメントの保管容器に入れているやつ。

784 ：ishibashi：2018/11/15(木) 04:37:49.08 ID:RtW0OSxD.net

スポークを組み替えようとしたら、買い置きしていたスポークが錆びていた。
で、酢につけたら綺麗に落ちた。
赤く錆びている部分だけでなく、全体のくすみもなくなりピカピカになった。
くすみの正体は錆びだったのね。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 08:01:49.68 ID:aDCVRxp8.net

錆って、、鉄スポーク？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 18:15:17.61 ID:EbyLAuIp.net

あのアマンダだって万力一つでフレーム作りを始めたんだ
やってやれないことはない。
でも他人を乗せるなよ。

787 ：ishibashi：2018/11/15(木) 19:04:28.59 ID:RtW0OSxD.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　ただいま。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

788 ：ishibashi：2018/11/15(木) 19:08:51.90 ID:RtW0OSxD.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　今日は自転車屋さんに行った。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

789 ：ishibashi：2018/11/15(木) 19:09:11.45 ID:RtW0OSxD.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　デュアルパーパスペダルを買った。
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

790 ：ishibashi：2018/11/15(木) 19:10:29.55 ID:RtW0OSxD.net

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ 　　
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'　　　 >>785
　　 　　　/　｀　・　 ． ・　i､ 　 ステンレスですよ。
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ 　ワンﾜﾝ！
　∩, 　/　ヽ､,　　 　　　ノ 　　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ 　　　もらい錆です。
　　　　∪⌒∪"￣￣∪ 　　　ワンﾜﾝ！

791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 19:46:21.80 ID:bAvCoJ/q.net

フレーム内側に吹き付ける防錆剤ってどうしてます？
たしか前スレあたりに水置換の○○がいいと話が出ていた気もするんですが、
皆さんは何を使っていますか？

黒森フレームを購入したので組む前に処置をしておこうかと思っています。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 20:56:03.16 ID:72DwB1TJ.net

オリーブオイル一択ですね。
できる限り不純物のないピュアオイルが
お薦めです。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/16(金) 22:32:49.65 ID:bAvCoJ/q.net

>>792
そうですか。ありがとうございました。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 00:50:49.40 ID:n1f7N6DU.net

オリーブオイルだと粘度が足りなくて直ぐに落ちるからラード塗っとき

795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 10:55:55.49 ID:gp/3ic5P.net

俺はごま油派かな漕ぎたしが軽くなる

796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 12:08:45.87 ID:Q/ttgGNv.net

やはり皆さんなかなかの通ですね。
私なんかはまだまだ若輩者故、
ポピュラーな馬油オンリーです。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 16:52:56.11 ID:aVrTmCMQ.net

>>782
焼きを入れてる方がおかしいだけだよ。
クロモリは焼き戻しマルテンサイトなんだからさ。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/17(土) 18:46:40.60 ID:cAuroQ3c.net

>>794-796
そうですか。いろいろ勉強になります。
ありがとうございました。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 02:03:08.63 ID:yzErppS7.net

>>791
レスポの防錆スプレー

800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 09:03:47.68 ID:8lZVmM8Q.net

素人かよ（笑）
ココナッツオイルだろ普通は！

801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 09:55:54.87 ID:HjaBQQ/Y.net

もうめんどくさいから塩コショウでもかけとき

802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 00:17:21.18 ID:SQM1hIaH.net

>>799-801
そうですか。いろいろ勉強になります。
ありがとうございました。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 01:39:11.46 ID:DMMGzf2B.net

塩はあかんやろ
パーツ錆るで？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 12:35:05.84 ID:SQM1hIaH.net

フレーム内側の防錆材なんてサラサラ過ぎなきゃなんでもいいじゃん。
わざわざそれだけのために新しく買う必要なんて無いよ。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 16:12:16.79 ID:CjFaGx1l.net

フレームの中に油紙でも詰めとけよ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 16:38:44.82 ID:fcPjHqtq.net

おれはダイアナ派だな。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 19:45:25.61 ID:DMMGzf2B.net

てんねんが一番ですよ


っ 牛脂

808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 19:07:42.77 ID:SWfKP7bH.net

クロモリフレーム買ったはいいけどフォークはカーボンだったりするよね
折角ならフォークもクロモリにしたいんだけどフォーク単品売りでクロモリって手に入る？
アヘッドだと昔のフォークも使えないし。

オーダーになっちゃうのかなぁ

809 ：ishibashi：2018/11/20(火) 19:16:01.28 ID:R1fRya4y.net

ビンテージものにすれば、解決だぎゃ
売れ残っているのを、丹念に探すぎゃ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 19:30:50.96 ID:j34/yXlE.net

ボッテキア　赤白　美しい
ちゃんとデザインされてるなんてここと（クロモリではないけど）ビアンキだけだ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 20:05:27.54 ID:DFwQZuIC.net

>>808
フォークカーボン萎えるよな
殆どそんなメーカーばっかだけど
ラグ付きで合わせるならオーダーしかないが
ビンテージパーツ探すのが無難コラムカットしてないやつ

812 ：800：2018/11/20(火) 22:13:55.41 ID:gk7E7T7E.net

800＾＾

813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 15:19:08.69 ID:aHi7RJtb.net

>>808
一インチならスレッド小物に付け替えれば大じょぶ。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 23:09:04.03 ID:t35R5EB4.net

結局は絶対神レイノルズ531で組んだフレームにすりゃ全て解決なんだよ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 23:10:04.64 ID:PxEcWXFa.net

ノーマルヘッドならまだまだ手に入る

816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 12:11:39.65 ID:6neBHBBO.net

リッチーの現行型ロードロジックみたいなモダンなクロモリとか、
一部の走りに攻めたフレームならカーボンフォークも分かる。
でも、ミヤタのMSみたいな古典的なラグ付きフレームでカーボンフォークは意味不明

817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 12:36:27.01 ID:mW6YirGY.net

ラグかラグレスかTigかは単に製造の方法でしかないのでその感覚はおかしい。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 13:39:42.40 ID:iUWnWffi.net

>>814
でも今のレイノルズって昔の英国製とは縁もゆかりもない単にブランド名だけを受け継いだ台湾製だろ？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 13:47:52.23 ID:mW6YirGY.net

それは520

820 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 18:33:36.18 ID:fu2zwTxy.net

英国ごーさんいちのフレームでカンパやサンプレのシートピラーを指定してくる客が多い
でもそのその太さのピラーはチューブ内径に合わないからどうやっても使えない


ではどうやってるかというと
ごーさんいちチューブの肉厚のほうをピラー側にして薄肉のほうをBB側にする
BB側が薄いなんてフニャチンで乗れないフレームになる
でも顧客は英国ごーさんいちだし高級部品で組まれてるしでマンゾク

そんな「高級オーダーフレーム」がニホンには多いらしい

業界の闇

821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 18:37:57.06 ID:QphQzlKP.net

やっぱり本家の文章と比べるとだいぶ劣るな。
まぁ頑張ってよ。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 18:58:53.11 ID:RBkkzTJm.net

>>818
520だけやぞ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 19:02:08.99 ID:RBkkzTJm.net

>>820
なんで数字を平仮名で表現したの？
可愛いこぶってるの？？
皮肉を演出出来てると思ったの？？？

824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 19:09:25.83 ID:RBkkzTJm.net

サイエクのプロトッスが糞お買い得だからみんな買いなよ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 19:09:58.45 ID:Citrzn+z.net

誤爆

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 09:33:25.79 ID:FpViuT+I.net

>>820
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542005263/479-480

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 10:04:19.59 ID:JSDTkIXJ.net

レイノルズはちゃんとしたのは英国謹製。
ゴミは台湾。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 10:30:01.05 ID:f04S4Vcb.net

むしろ台湾エコーの方が信頼できる

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 11:08:04.34 ID:bSgsKob9.net

台湾パイプとかアルミでも乗った方がマシだろ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 14:01:49.00 ID:aapC2kKc.net

俺のjff501は台湾パイプらしいが悪くないけどなぁ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 14:08:58.20 ID:4UanpPIA.net

jff501は新日鉄のパイプだからな、製造は台湾だけど。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 15:27:08.87 ID:HlPFrvrC.net

パイプも台湾
ビルドも台湾っていよいよクロモリである意味が・・・

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 21:46:14.14 ID:FpViuT+I.net

【コスト】鉄がより強く、軽量に〜アルミ部品への流れ止まるか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542892987/

834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 17:14:53.46 ID:WohHbNB8.net

ここに伝統がまだ生きている。
https://www.youtube.com/watch?v=CEMVyG_yKlA

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 06:59:12.89 ID:8x3lWMGR.net

英国ごーさんいちのフレームでオーダーしたひとがイライラｗｗ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 10:22:29.98 ID:2qVQvmT2.net

クロモリでスローピングってクソダサいよね
身長的に49cmが限界だけど
ピラーあんまりでないし、スローピングフレームにした方が良いかな

カーボンやアルミならスローピングでも違和感ないけど、細身のクロモリパイプでスローピングは凄くダサいよなぁ

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 11:10:16.43 ID:FtkntDrf.net

北米ビルダーなんかスローピングばっかりなので問題ない

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 12:18:08.85 ID:y8MFvuKu.net

それなら650Cでオーダーすれば？今時タイヤがあるかは知らないけど

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 18:51:50.11 ID:2qVQvmT2.net

>>837
アメリカのクロモリってグラベルロード系のイメージがあるけど、ロードはどんな感じの作ってんだろ

>>838
650cかぁ
650cにしても違和感無くなる訳ではないし、むしろ余計ダサいし、そもそも650cの時点でもうロードって気がしないからいいかな
グラベルロードのロードプラス規格なら分かるんだけどね

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 19:17:05.66 ID:3u7LIJAu.net

>>839
http://ifbikes.com/galleries/road/
http://www.englishcycles.com/cat/custombikes/roadbikes/

適当に思いついた北米ビルダーはこんなんだった

841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 08:52:38.88 ID:EHPkWM2k.net

>>808,811
4年クロモリロード乗って散々落車した俺に言わせると、
今日まで廃車にせずこの一台乗ってこれたのは、カーボンホークのお陰だ。
ちなみにホイールは二本、フロントだけ使用不可なくらい壊した。
ここだけはカーボンの恩恵は絶大なんよ。
ガンガンのるならカーボン、飾っておくなら何でもお好きなように。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 10:38:50.45 ID:URFJpSgw.net

>>840
やっぱり小さくてもいいからホリゾンタルの方が良いと思う・・・

843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 11:32:28.78 ID:uSEwDU/k.net

>>842
じゃあワンバイエスのjff501 とか、かなり小さいサイズまでホリゾンタルやで。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 13:34:57.81 ID:n1GOHmKY.net

>>839
650cはツールで山岳賞もとってるのに？
身長低いのに700cに乗りたいって時点で考えがダサイんだから650cだっていいじゃんw
カーボンやアルミでも700c低身長向け設計のスローピングは糞ダサイよw
鉄、カーボン、アルミ、チタン素材はなんでも、若干のスローピングはわかるけどね

845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 15:36:37.64 ID:OJgNZ2Ed.net

べつに650cにしないといけないレベルで奇形な訳じゃ無いでしょ
単純にホリゾンタルがきついってだけ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 18:22:05.47 ID:7v0XCb2G.net

日本人より平均身長が10cm高い人たち向けの規格だから無理しなくても良いんじゃない？
オーダー出来るのがクロモリのメリットだし。タイヤは本当に無いと思うけど

847 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 18:37:37.92 ID:oozBhxrG.net

いや650cやる程困って無いっす、大丈夫っすw

クロモリだからホリゾンタルが理想的だけど、ディスクブレーキ、テーパードコラム、チグ溶接だからスローピングでも良いかなぁと
いやー本当悩むなw

因みに股下77あるんで700c余裕っすw

848 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 20:45:13.42 ID:b25Qz3Uf.net

クロモリロードって一番バカみたいなジャンルなんだよな。お前らそこらへんちゃんと分かってる？
だいたいロードはレースで戦うための本物の真剣勝負の道具だよ？競技機材なんだよ。武具といってもいい。
だから現代においてロードに乗るということは現代のレースで戦える水準のマシンに乗るべき。
それを細身のスチールフレームがいいとか1インチのスレッドステムとかバカなのか？
現代の戦争で第二次世界大戦中の戦闘機や戦車がかっこいいからって使う奴がいるか？
レースなら笑われたり呆れられるだけだが戦争ならあっという間にあの世行きだぞ？
お前ら本当にロードで走ってんのか？

849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 20:47:38.61 ID:b25Qz3Uf.net

あ、古典ロードは別ね。本物のイタリアやフランスの古典ロードは素晴らしいからな。
フランスじゃロードレーサーはクルスルートと言うんだぜ？
本物の古典ロードはレースやその機材の歴史を後世に語り継ぐためにも皆が真剣にやるべきジャンル。

そこで、一番恥ずかしいのは本物の古典ロードの上っ面だけをなぞってパーツは現代のやつだよ。
完成車、オーダー車かかわらずこれが一番意味が分からない傾向。
もう完全にファッションだろ、これって。
カペルミュールとかのウェア着てサイクリングキャップ被ってちんたら流してる奴等。
お前ら50〜80年代のレースを語れるわけ？これは絶対間違いないけどもう100％ファッションだね。
しかもニワカ。
ファッションでちんたら流すだけとかロードじゃなくていいだろ？ミニベロでも乗ってろよ。
アレックスモールトンとかならお高いしステータスもアピール出来るぜ？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 20:51:11.42 ID:b25Qz3Uf.net

それと別ベクトルの切り口だが
鉄レコとかのビンテージパーツてんこ盛りで組んだ現代の新品オーダーフレームのバイクも恥ずかしいんだよな。
フレームが単なるお宝パーツの展示台にしかなってない。お宝パーツを飾りつけるクリスマスツリー。
同様のものにビンテージパーツてんこ盛りの新品オーダーフレームのランドナーもある。
実際にツーリングに使うんじゃなくって腫れ物に触るように扱ってマニアの寄り合いに持って行って見せびらかすだけの自転車。
実に恥ずかしい。

まあ古典ではない現代のスチールフレームが許されるのは
ランドナーを含む現代設計ツーリング車、ケイリン、ミニベロ、タウンサイクル、BMXあたりかな。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 21:17:07.33 ID:QsWlKjLO.net

ちゃんとしたクロモリ乗ったことないだろ？笑

852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 21:35:43.24 ID:WyayjG0H.net

やたら面倒くさい人きてんね。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 21:36:20.42 ID:oVEupyyD.net

読んでないのでよくわからないけどラーメンでも食ってろって事です。

854 ：ishibashi：2018/11/28(水) 21:44:08.77 ID:LYmk1wng.net

ニワカにツールドフランスごっこのやり方を指南されてもねえ
自分だけでやってろ、って感じ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 21:44:37.62 ID:7v0XCb2G.net

クロモリロードってところまで読んだ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 22:35:37.78 ID:6LDvUE1m.net

自分が好きなのに乗らないのが一番無意味

857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 22:41:16.75 ID:pVdWteoX.net

塗装剥げて錆びたらもう終わり？
俺の頭も錆びでもいいからはえればいいのに

858 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/28(水) 23:19:08.78 ID:oVEupyyD.net

クロモリは錆びづらく錆びても表面で留まる（程度問題）から錆取りして塗りなさい。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 01:11:55.73 ID:GFxny2IC.net

ファッション性意識しすぎて自分がファッション意識してカーボン選んでる事すら
自覚できない馬鹿だな。
自分の作り上げた狭い世界観に入りきれない人を見ていて、一人イライラしてるタイプww

860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 01:22:26.25 ID:GFxny2IC.net

>>849
>一番恥ずかしいのは本物の古典ロードの上っ面だけをなぞってパーツは現代
これはありがちなんだが、
>完成車、オーダー車かかわらずこれが一番意味が分からない傾向。
これを言い切るって事は既存の全国のクロモリビルダーを全てデスってんのか？
ヤバイくらい了見狭いよな。

>>850
>ビンテージパーツてんこ盛りで組んだ現代の新品オーダーフレームのバイク
これは逆に殆ど見ないけどな
ヤフオクでビンテージパーツついたビンテージバイクはよくあるけど、
状態よくて手ごろな価格でも手が出しにくい
ビンテージパーツの扱いづらさとリプレイスのしずらさが容易に想像できる

861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 09:17:38.19 ID:4UjV96NS.net

サビキ状態、釣られすぎw

862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 10:12:39.40 ID:MCjuNS4U.net

朽ち果てた自称ビンテージのガラクタ骨董品なんか要らんなあ
昔は技術が低いからロードでも15kgとかありそうだし6速なんてルック車以下のゴミじゃん

863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 13:51:54.97 ID:sgaUzRFg.net

>>850
安心しろよ
F10乗ってるお前でもネオプリかパナモリ乗った新城に勝てないから

864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 16:22:21.32 ID:JlorU0NY.net

メルカリ見たら昔オーダーしてほとんど乗ってない室内保管でキズ汚れなしっていう
３連勝のクロモリ５万で売ってたやん
こんなの瞬殺で落札されるやろｗ
１８万くらいに設定してもよかったんじゃないか

865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 16:24:44.26 ID:JlorU0NY.net

リア６段っぽくみえるから、もしくは７段か
２５〜３０年近く前の物だろうし、こんなの室内保管でキズ汚れなしなんての滅多に出てこない

866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 16:28:47.61 ID:JlorU0NY.net

サイズだとか聞いてるやつバカだな
なんとなくわかるやろ
そんな暇あったら落札しないと

867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 16:32:23.52 ID:JlorU0NY.net

しかもカラーリングも人気の本体メタリックブルーに黄色文字
俺が欲しかったわ〜

868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 16:52:56.05 ID:4YUVX06u.net

クロモリ完成車で9.6kgのネオコットが市販されてるの
軽いやつなんでしょうか？ただステムがアヘッドオーバーサイズなのが正直イヤです
鉄と丸パイプに興味があって購入したいです
フォークがカーボンのものは除外して見るとFRCC41も良いなと思うのですが
どうなんでしょうか？このフレーム

869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:00:55.26 ID:ugreeLiR.net

>>868
性能で選ぶ感じてはなさそうね。
だったら形で決めなよ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:03:06.86 ID:bwv0vMUs.net

>>868
オーダーしなさい

871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:15:10.92 ID:ugreeLiR.net

>>867

メルカリ見に行ったけど見つからない。
取り下げられた？

872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:19:06.78 ID:4YUVX06u.net

やっぱりオーダーでしょうか…やったことなくて…
希望してる内容は
・モノステーラグ
・ラグ（見た目凝ってるやつ、刻印とかあるといい）
・デカール文字単体でなくデザイン性あるやつ
・色メタリックで3色ぐらい
・パイプは特になし完成車で10kgぐらいまでに収まればいい
こんな感じで20万ぐらいでできたら良いなと
どこかありますか？申し訳ないです注文多くて

873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:39:15.06 ID:bwv0vMUs.net

20万って当然フレームの価格ですよね？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 17:52:11.09 ID:9OzZVmQF.net

>>872
モノステーでラグがこってて
３色塗りで２０万で完成車……デカールが文字じゃないとか無理だと思うよ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 23:01:30.82 ID:Lj1nUe4i.net

チタンって言うほど一生物なのか？
乗り味はアルミとクロモリの中間らしいが
今derosaのanimaが気になっているんだが、いかんせん高い・・・

876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 23:42:02.54 ID:C8jop1OP.net

JFFってコンセプトは認めるけど、台湾パイプで作った台湾製とかスチールフレーム乗る意味あるのか？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 00:05:46.05 ID:a/BQXGl5.net

新日鉄チューブだけど？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 09:37:23.86 ID:QdePtjhP.net

ハイエンドカーボンから乗り換えて初めてのクロモリがjffなんだけど、全然遅くない感じがする。
競輪のフレーム作ってるようなビルダーのやつはもっと速いもの？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 11:40:04.91 ID:4F8tNzik.net

>>875
「錆びない/疲労破壊しにくい金属」ってだけ。それ以上でも以下でもない。変な魔力があるわけじゃない。

一生モノに出来るかどうかは持ち主の性格次第。今までの持ち物で10年以上飽きずに使い続けてるものがあれば可能だし、なければ無理だと思う。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 12:01:54.92 ID:xJT2H8h4.net

>>879
別スレで「ロードバイクは一年に一回買い換えるのが普通だ。それすら出来ない貧乏人がやるべき趣味じゃない」って怒られたんだけど

そんな世界の常識だと
設計師もあまり耐久性には振ってないんじゃかろうか？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 12:04:54.56 ID:NWtI4Mla.net

まぁ3年に一回は皆んな替えてるからね
そんな連中を相手に商品開発してんだから何も間違いではないな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 12:08:47.10 ID:cjGiB+/q.net

>>880
アルミ、カーボンは特にな
１年は言い過ぎだがクロモリのように大事に乗っても素材自体が勝手に劣化する

883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 12:30:50.60 ID:0I1+EVGz.net

ハイエンドモデルなら言い過ぎではないけどな
クロモリでも肉厚の薄いパイプなら3年に一回は替える
チタンは5年は乗れると思うけど一生物では無いね

884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 13:39:24.63 ID:ZDH1an9o.net

>>880
今年の乗鞍で2005年モデルのCR1見たわ

885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 15:06:09.91 ID:JRlJL6kR.net

>>880
「年一回交換が普通」ではないよ。

チタン製品はみんなある程度の耐久性は意識されてる。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 15:25:31.46 ID:62sl33co.net

俺のパナモリはプレステで8年目だわｗ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 18:22:52.73 ID:HXfOdJEy.net

チタンの良いところはクロモリと違って雨でも乗れるくらいか？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 18:35:05.82 ID:JMC2Ok/M.net

>>862
まーた変速段数だけしか評価基準のないニワカか。ほらね、こういうニワカだよ、ファッション似非クラシカルロード乗るのは。
しかもなんだって？昔のロードは15kg？おいおいwロードマンじゃねーんだからw
30年前で軽いのが9kg台だったぞ？当時アルミやカーボンも出てたがほんの少しだけ軽い程度、ギリギリ8kg台ってとこ。

そもそも鉄フレームなんか今も昔も重さは殆ど変わらんわw　軽くなったのはパーツ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 18:36:23.48 ID:JMC2Ok/M.net

>>887
クロモリは雨の日に乗れないのかwwwwwwwwwwww
うちのランドナーも晴れの日しか乗れないのかな？wwwwwwwwwwww

890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 18:56:47.92 ID:wUo88Rky.net

じゃあ他にクロモリと明白に違うチタンの味って何だよ？
お前どうせ乗ったことないんだろ？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:04:00.74 ID:56OIZBGd.net

あるよ？wwwマングースのチタンシクロクロスだけだがなwww
短距離だから違いなんて分からんwww

892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:12:46.38 ID:bgpajyvv.net

短距離だから違いが分からないって
ニワカだから知りません、ごめんなさい。だろ？？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:23:22.72 ID:NkY6N296.net

>>884>>886
大した距離乗ってないだけ定期

>>885
そうかなぁ
チタンって、結構割れてる画像みるから案外脆そうなイメージあるんだよね
圧入式BBだったら直ぐに割れそう

894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:25:24.40 ID:BKi6zs1j.net

>>889
ランドナーは存在そのものが錆びてんだから良いだろ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:27:14.63 ID:j8+fJAja.net

>>882
カーボンは紫外線と空気中の水分や酸素でも劣化するって言うよね
アルミが勝手に劣化は意味不明だけど

896 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:30:28.26 ID:vkz2US7b.net

>>878
そんなことは無いよ
ぶっちゃけオーダーフレーム信仰してんのなんて日本だけだよ
ツールやジロ見てみろよ。みーんな量産品を使ってんだろ？

結局ジオメトリーなんてリーチとスタックとスタンドオーバーハイトが適正なら何乗っても同じ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 19:32:28.00 ID:nQ/Yrq1J.net

>>876
サーリー、jamis、trek、ルイガノ、ビアンキ、ジオス
この辺りのクロモリは意味がないと？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 20:10:13.37 ID:CMnSSGpV.net

俺のARAYAはインドネシア製だよ！
台湾製とか恥ずかしいよな！
やっぱり通はインドネシアだぜ！

899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 20:14:31.73 ID:/sTlBk/r.net

やっイタ車No1

900 ：888：2018/11/30(金) 22:27:45.70 ID:5qTpCOlC.net

888＾＾

901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 22:52:20.04 ID:bM4GmXw6.net

>>896
そりゃスポンサーが売るものに乗るのが当たり前では?プロレーサーってそういう仕事じゃね?
オーダー品乗ってたら逆におかしいわw

902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 00:31:46.65 ID:pKAafXwp.net

ラグドでなければカーボンのオーダーって無理じゃね？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 00:51:54.75 ID:AtlM1Ipd.net

カーボンチューブ同士接着して接続部分をプリレグで巻くという方式もあったはず、確か。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 01:35:42.05 ID:MwHZJACz.net

>>896
昔はプロみんなミリ単位のオーダーフレームに乗ってたんだよ。
トレックがOCLVで参入してからステムとピラーで合わせるメーカーが増えただけ。
カーボンは高価な金型が要るからサイズ増やせないという商売上の都合だけだ。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 06:38:59.11 ID:PvlNKP/R.net

自板名物知ったかぶり

906 ：ishibashi：2018/12/01(土) 13:41:30.33 ID:BUsZzFIg.net

>>904
＞昔はプロみんなミリ単位のオーダーフレームに乗ってたんだよ。

全員ではないし、時代にもよる。
メルクスみたいに、自分の感性に合うようとことん追求したのは少数。
鉄時代の最後の方は、既製品にそのまま乗ったのが多いぞ。

そもそも、メーカー・ブランド選択は、品の良し悪しでなく、スポンサーが提示する条件（金や供給体制）で決まったそうな。

907 ：ishibashi：2018/12/01(土) 13:43:42.63 ID:BUsZzFIg.net

メルクスは、デローザに金払ってフレーム作ってもらっていたが、
徐々に選手・チーム側が強くなり、チームに年間１００本以上供給して金を払わなきゃ使ってくれなくなった。
そうなれば、供給側の意見が通りやすくなるだろ。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 20:56:28.73 ID:JcnAsc/q.net

小さいホリゾンタル スローピング
どっちがダサい？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSqIswv1XhHiMrELH_kyF6LRLqBb7e_QtoZp4YIS1mmuKdjRWvf

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRePY2-l5pnPcFjD--_ApXuhEu1X2wK6pKtB3jGkcz1nKjriRuy

909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 20:59:26.08 ID:AtlM1Ipd.net

もちろんスローピング！

910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 21:03:36.77 ID:JcnAsc/q.net

マ？
ホリゾンタルは48サイズやぞ？

911 ：ishibashi：2018/12/01(土) 21:10:14.50 ID:BUsZzFIg.net

>>908
もちろんスローピング。
ホリゾンタルは、あと１０〜２０大きくてもいけそう。

二台とも、小さいというほどでもないんじゃない？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 21:20:45.16 ID:pKAafXwp.net

サイズ48でホリゾンタルって650C？
700CだとBB位置が高いかヘッドチューブを超短くしないと無理じゃねえの？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 21:25:14.64 ID:Bhd/wVNW.net

僕のも48なんだが上のスローピングとどっちがダサい？
（現在ローラー台専）
https://i.imgur.com/c2oNIKB.jpg

914 ：ishibashi：2018/12/01(土) 21:26:57.64 ID:BUsZzFIg.net

>>913
これくらいなら、スローピングにする必要なかろう。
いいと思う。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 22:14:58.21 ID:Bhd/wVNW.net

>>914
ありがとう
シートチューブとトップチューブが同じ値じゃないとカッコ悪いと思ってたんだけどね
もしも次フレーム買うことが有れば49にしたいけど流石に厳しい

916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 22:16:56.14 ID:cyDoEIWo.net

>>912
実際これはすごく短いぞ
トップチューブとダウンチューブがヘッドチューブを介さないで直接繋がってるんだぞ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 22:44:14.54 ID:oylZlzUM.net

落差に問題なければいいかも

918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 00:35:14.53 ID:kOghXPUh.net

>>913
つかこれ微スロじゃね？
数ミリ下がってね？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 02:37:06.50 ID:dfzWmMQU.net

小人って時点で恥ずかしいんだから
スローピングだとかホリゾンだとか、もうそんなのどうでもいいレベルの話。

ファッションにしてもそうだけど、実は平均身長を178cm辺りを基準にして考えられてるよね。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 11:16:09.98 ID:hEn5OK/U.net

だよな
6フィート、金髪、碧眼が本来の日本人

921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 11:33:28.32 ID:Pwm+RbtZ.net

>>919
ホリゾンタルフレームが出てきた時期のイタリア人の平均身長は160台だけどなｗ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 11:55:25.69 ID:hEn5OK/U.net

そいつらラテン系でアーリア人じゃないのが悪い

923 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 13:58:52.74 ID:OjT1HDQv.net

>>913
ここまで小さいとダサいな
素直にスロープさせた方が良いレベル

924 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 14:41:14.18 ID:VDE0FncG.net

それはない、スローピングは絶対悪

925 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:09:19.75 ID:uxEk4z+Y.net

クロモリ的にはスローピングは絶対悪なの？

926 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:15:17.09 ID:hEn5OK/U.net

そうだよ
クロモリのスローピングはケルビムだろうとアマンダだろうと
見つけ次第一族郎党磔だと旧刑法には明記してあった

927 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:41:20.04 ID:qpvI2XYD.net

せやろか？

https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2016/07/Bixxis-35.jpg
https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2016/03/Triton-titanium-road-bike-nahbs-2016-01-600x400.jpg
http://www.eonet.ne.jp/~takubow21/cyclo/IMG_0532.JPG

https://stat.ameba.jp/user_images/7f/22/10114345179.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20090426/21/bull3/db/bd/j/o0640048010171597652.jpg

928 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:43:39.96 ID:qpvI2XYD.net

本当に、せやろか？？
https://i.imgur.com/FWX8VH4.jpg

929 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 15:48:02.70 ID:hEn5OK/U.net

正直ツーリングバイクに関しちゃクロモリでもスローピングの方がええかもね
でも、オーダー以外だとジェイミスみたいな鉄なのに台湾(笑)フレームになるし、
それならカーボンでも乗った方が良くなってしまう

930 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 16:52:53.48 ID:HAhPg2A1.net

台湾製の方があらゆる点で信頼できる。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 17:18:46.57 ID:Pwm+RbtZ.net

自転車業界は台湾を中心に回っている

932 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 17:25:40.97 ID:1jqJ0g4z.net

あちら製のクロモリ・フレームは「どこがクロモリのしなやかさだ？？」というようなものが多い。

933 ：ishibashi：2018/12/02(日) 17:53:27.51 ID:f8d7OYff.net

>>932
開発者にカーボンで育った人が多いからか、カーボン育ちユーザー向けの商品開発なのかも

934 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 18:56:12.95 ID:ABEV45tx.net

一度クロモリに乗ってみたくてampioの中古をドロップハンドルにしてロード風に
改装して乗っているけどネオプリでも買えばもっとクロモリらしさが味わえるものなの？
ampioの前はアルミ、カーボンと乗ってきたけど確かにampioでもこれがクロモリらしさ
なのかなと思える時はあるんだけど

935 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 19:13:03.42 ID:KnjFil39.net

私が乗ってきた中で１番乗りやすかったのはレプトンエアロ
ハンドルがはじめからブルホーンの特注で
変な形だが異様に安心感があった、乗っていけばプントスカラーで誰からでも綺麗だって言われて嬉しかった
最後ぶつけられるまで乗り潰した２０年以上
もう一回会いたいフレーム

936 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 19:33:01.30 ID:TUh6HCnA.net

クロモリとママチャリに使われている普通の鉄とはどれだけ違うの？
どちらも同じ鉄だから重さは違いませんよね？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 19:43:39.45 ID:Xa7JuYLz.net

>>927
この辺は生きてきた感覚が物を言うなぁ
チグ溶接ならアメリカンスタイルのスローピングでも違和感は感じないなぁ
クロモリ=ラグというビンテージ脳ならスローピングは悪なんだろうけども

938 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 20:18:08.04 ID:hEn5OK/U.net

甘えんな
スローピングさせずツーリングに最適なジオメトリーと見た目をバランスさせてこそプロだろ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:27:47.17 ID:ZikRoS0w.net

いや、甘えやないで
チビにホリゾンタルは無理や
>>913みたいに無理してホリゾンタルにするとカッコ悪くなる
そこで生み出されたのがスローピングや
つまり520mm以下はスローピング推奨なんや

940 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:15:52.55 ID:hEn5OK/U.net

逆に480乗ってる人ってなんで650Cにしないの？
そんなに植民地の台湾(笑)でクラフトマンシップの欠片もない
低学歴の工場労働者が作ってる既製品が好きなの？

941 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 23:00:44.69 ID:Mo888VCD.net

デローザはイタリア製なんだよなぁ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 23:31:41.91 ID:G8SuvvxJ.net

650cはもう絶滅危惧種だしなぁ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 00:41:30.60 ID:2hzuH4D+.net

>>928
フォークとタイヤのクリアランス大きいシクロやMTBやクロスバイクなら分かるがロードでこれはあかんわ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:01:28.67 ID:3oFn1xgw.net

amandaもとい名匠千葉氏の逸品にまでケチをつけるホリゾン厨・・・恐ろしいな

945 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 14:11:58.53 ID:BqdNDFwK.net

ジャップはいつもそうだろ
大きな相手と戦う時は手を組み
そいつを倒したら内ゲバを始める
ホリゾン厨だけ残っても今度はヘッドの長さでまた争いを始める
ジャップ国は蠱毒国

946 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 01:04:59.11 ID:bTrOeplV.net

何故ここで朝鮮人がファビョってんのか？

947 ：ishibashi：2018/12/04(火) 05:22:34.33 ID:Y6ZBiveN.net

　　　　/＼＿＿＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　　　　 ~＼:::::＼　>>945
　 . |　 （●）　　　　　（●）　 .:|　
　　|　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 　.::::|　は？
. 　 |　　　　 ｀-=ﾆ=- '　　 .:::::::|　それは戦いの基本だろ？
　　 ＼　　　　｀ﾆﾆ´　　 .:::::／　人類における争い事は、全部そうだろ？
　　　／｀ー‐‐-‐--‐‐―´＼ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「同盟者は敵以上に警戒しなければならない。敵を倒したら、同盟者が次の敵になるのだ」（トロツキー）

948 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 11:53:15.66 ID:gBHBe9GY.net

チビにホリゾンタルは無理。これは揺るがねえ

949 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:07:25.54 ID:SM0ny0qr.net

>>948
>>908見てもそう思うか？

950 ：ishibashi：2018/12/04(火) 17:51:35.62 ID:Y6ZBiveN.net

そもそも>>908はサイズが違う。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:21:13.25 ID:9ehV2bUN.net

アメリカ人はどうして身長が不自由な人が日本より圧倒的に少ないのにスローピングさせたがるのか・・・

952 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 19:21:08.02 ID:iPWKSBBg.net

スローピングの方がかっこいいからでしょう
美的感覚のトレンドなんて最も変化しやすい物だろう
その時市民が身につけている服や小物が時代によって千差万別なのと同じこと

ロードバイク=スローピングなんだよ。
特にサイズが小さい車体ではスローピングの方が自然に見える
無理してホリゾンタルにしても背伸びしている不自然さは拭えない

953 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 19:21:43.24 ID:hQU7bnd0.net

>>950
言うほど違うか？

954 ：ishibashi：2018/12/04(火) 20:27:33.71 ID:Y6ZBiveN.net

>>953
スローピングが是か非かを問うには、決定的な違いと思う。
まさに境界。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 21:45:04.33 ID:hQU7bnd0.net

>>954
上のホリゾンタルもスローピング推奨サイズだろ
無理してホリゾンタルにするほどスローピングがダサいとも思わないし

956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 08:57:19.28 ID:rKKUf2N3.net

どっちもヘッドチューブが短くてダサい
スローピングも中途半端だ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 16:19:47.22 ID:0o+Nifum.net

いきなりヘイトかよ
チャリンカスらしいな

958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 19:43:36.03 ID:imEkeujq.net

自分が対象外であるかの様な立ち位置でdisる奴

959 ：ishibashi：2018/12/05(水) 20:07:48.46 ID:iCjiZEId.net

美的感覚は慣れによるものが多いのは確かだが、
それでも、時代や地域を越えて感性に訴えてくるものはある。
人類共通の美意識というやつに。

スローピングをロードで流行らせたのはパンターニで、自転車を振るには有利だから。
今はスローピングが流行っているから、見慣れたほうが恰好よく思えるけど、
芯〜トップ５５０以上は、スローピングよりホリゾンタルが美しいと思うよ。
流行が終わってみたら、「なんであんなの流行っていたんだ？」て思うダサいファッションは多いだろ。
スローピングもその一つ。

わけわからんのは、ＢＭＣやデダチャイみたいな、ほんの少しだけスローピングさせてるやつ。
トップチューブが完全な水平のほうが恰好いいのに。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 20:11:58.69 ID:hAL760aB.net

>>959
50以下はどう思う？

961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 20:15:41.69 ID:foYlQf95.net

ヘッドパイプのとこでトップチューブとダウンチューブがくっついているような不細工なスモールサイズのフレームなら
まだスローピングのほうがマシだぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

962 ：ishibashi：2018/12/05(水) 20:51:04.73 ID:iCjiZEId.net

>>960-961
ブスに何を着せたら美人に見えるか、ということは考えないことにしている。
美人しか興味ないし、周囲にいない。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 22:32:51.93 ID:5K4mOn82.net

>>962
>>914で良いと思う言うてるやん

964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 22:51:48.99 ID:21qJiBse.net

まずホリゾンタルであること
先進国製のチューブを使い先進国でビルドされていること

これが少なくともロードに限った良いクロモリの条件
日本製PRESTIGEのデッドストックはOKだが、台湾タンゲはNG

965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/05(水) 22:58:26.90 ID:AALyqg/I.net

ヘ、ヘイトスピーチ…

966 ：ishibashi：2018/12/06(木) 07:31:42.31 ID:7WddtzVo.net

>>963
すまんね。
茶髪金髪やガングロ・ケバい化粧はブス隠し。
美人は黒髪・色白が一番。
で、902はギリギリ、そういうブス隠しをやらなくていいレベルってこと。

>>964
そない言うてたら、新しいものは買えへんやんけ、て感じやけど、
古い人はそうなるんよね。
わいも、ビンテージものしか興味ないし。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 11:08:48.57 ID:xZ4pHUfy.net

ちょいスロ格好ええやん
俺にはあれが理想

968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 12:21:14.12 ID:CJlGRwjg.net

自分の体格にあってていつまでも乗れるフレームこそが一番でしょう

969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 13:26:13.29 ID:0uyOdadi.net

スロピンだめ
台湾だめ
選民思想強いな爺さんどもは

970 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 17:50:45.24 ID:ArCgSf4j.net

二代目ダメwww

971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 18:56:49.19 ID:CBLDIT4y.net

台湾スローピングが好きならカーボン買えよ
スチールと違って台湾製がナンバーワンだし、競技機材だから
愛着湧かなくても割り切れるぞ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 00:26:37.42 ID:ijIIAUNi.net

イタリアンクロモリは一生もの

973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 10:40:57.40 ID:2Y2IMNod.net

ホビット用650cがお亡くなりになったのが辛い
昔のイタリア人は165cm前後で700c乗れてたらしいが、足の長さがね……胴長短足の民族に生まれたからね
恨むなら遺伝子恨もうね

974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 11:03:15.00 ID:mbg6RxoT.net

スローピングでも良くね？
650cにしてまでホリゾンタルに拘るくらいならね

975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 12:41:02.87 ID:vy0agRIh.net

ヘッド角やフロントセンター長にも絡んでくるから小柄な人は650c使えるに越したことはないよ、650:700の比率は165:180に近い
台湾の人含めて中国人は日本人より体格いいとはいえ欧米人ほど大きくないんだから台湾主導で650生産してくれても良いのにな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 13:29:35.05 ID:WfcWl0od.net

ツーリング車だけど、サーリーのLHT乗ってると細かいことなんかどうでも良くなってくるぞ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 18:00:55.42 ID:VC/WZtWk.net

>>975
中国人は近年、日本人より身長低いぞ。
まぁ、10年くらい前のデータだが。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 18:02:59.44 ID:Uv8EKoDJ.net

650Cはトライアスロン盛んなアメリカの方が選択肢あるのな
ヒスパニック除けば日本人より10cmは高いのに

979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 23:05:58.39 ID:1sz8H9oF.net

昔のケストレルかっこよかったなあ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 09:31:21.75 ID:giC6Yo9O.net

昔流行ったトラの650は、エアロや身長を考慮したものではなく、DHポジションによる立ったシート角からシートステイを短くするために流行ったもの。
コナの直線的で比較的フラットなコースなら大きなホイールの方が有意と思われ。
650が減ったのはUCI規制によりロードホイールがほぼ700Cのみになったため。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 11:59:33.87 ID:HT7rOyoc.net

トラの650かっこええなあ
http://imgur.com/2dkZuG2.jpg

982 ：ishibashi：2018/12/08(土) 13:05:37.93 ID:FknlB8Q2.net

>>981
カワサキW-1も、ペダルが左右逆だったような・・

983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/08(土) 14:14:36.93 ID:dCPpP+V2.net

やっぱキャブ空冷でフロントドラムブレーキじゃないとなあ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/10(月) 13:16:35.37 ID:L7CXVcHl.net

>>974
いいやスローピングは絶対許さない
性能さえ良ければ見た目なんかどうでもいいアルミやカーボンならスローピングも仕方ないけどな
スローピングフレームなんてブサイクなものを発明したMTBが全て悪い
MTBは最初はホリゾンタルだった

985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/10(月) 22:54:16.23 ID:pr/JmtNz.net

ドロッパー使うならスローピングは必須

986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/10(月) 23:04:36.28 ID:xJ+hkK5V.net

MTBでホリゾンタルは流石にありえない
街乗りにリジッドMTBを乗るならありってレベル

987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/10(月) 23:06:11.59 ID:rUqWhKIQ.net

https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2018/08/11/mkb5729.jpg
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/frtc21/img/index/pdct_slide.jpg

チタンでもホリゾンタルが正義なの？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 08:39:31.57 ID:/X3kEAIm.net

>>986
ありえないとか言っても実際昔はMTBもホリゾンタルだったからな
サスフォークが無い時代でヘッド位置が低くても大丈夫だからホリゾンタルでも成立してた
http://imgur.com/prEvVQz.jpg

まあMTBはスローピングでもかっこいいけどクロモリロードは駄目だな
MTB以前にスローピングなんて無かったわけだし

989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 09:55:14.72 ID:C5ozKRAH.net

スローピングってラグ無しでサイズS.M.Lで量産に向いてたから、ジャイアントが主張したのに、身長の低い日本人がピラーがいっぱい出てカッコいいと勘違いして主流になったもの。
カーボンの金型だってたくさん作らなくていいからコストカットが簡単。
コルナゴC40~60がなぜ高いのかわかるよ。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 13:20:34.21 ID:11X1qPII.net

>>988
ダサっ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 13:28:59.75 ID:g0vO6Ti+.net

>>990
リッチーやカニンガムが自分の工房で念入りにビルディングしていたあの頃のMTBに比べたら
ゴミパイプを雑な溶接して雑な塗装した現在の台湾製の量産鉄ロードなんかゴミクズなんだよw

く・そ・ガ・キ　w

992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 13:59:34.64 ID:BIeraLRr.net

>>988
こんなゴミが45万という悲劇www

993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 16:40:53.27 ID:FCPb+6dS.net

>>988
>MTB以前にスローピングなんて無かったわけだし

19世紀末(明治時代後期)に既に現代的なスローピングフレー厶は存在していたという事実w
http://imgur.com/N61CFja.jpg
http://imgur.com/D8aFDWM.jpg

994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 17:56:04.49 ID:CogEmy1u.net

>>１
いうても
タンゲ、カイセイ、コロンバス、レイノルズ、ツルーテンパ、ボッテキア
6社くらいはパッと思いつくけどカーボンなんかほぼ東レ１社じゃん

995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 19:31:39.68 ID:LoqUuaIf.net

>>994
東レは炭素繊維という「素材」を作ってるだけだから、スチールフレームで言うと新日鉄とか
のチューブの大もとになる鋼材のメーカーじゃね？
鋼材メーカーから提供される素材をカイセイやレイノルズがチューブに加工するわけだし。
それとも俺が知らないだけで東レがカーボンチューブまで作ってんの？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/11(火) 21:00:13.35 ID:11X1qPII.net

大事なのは個人的な感覚より全体の統計だろ
アメリカを中心に世界中から支持されている新鋭的なスローピングクロモリバイクか
極東の島国の一部の老害に祭り上げられているオワコンホリゾンタルか？？

997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 00:04:16.90 ID:h09aZ+1+.net

アメリカ？そりゃダサいｗ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 00:05:13.71 ID:XAE6QFOT.net

フレーム運搬中にぶつけてダウンチューブ凹んだー！

999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 00:52:38.69 ID:8sGuXjnO.net

アメリカ人にハンドメイドクロモリフレームは無理だな
そんな文化的土壌がないからね
アメリカはロッキードとかボーイング系の全自動工場で軍事技術を使ったハイテクフレームを作るイメージ
だいたいアメリカのクロモリってサーリーみたいなバカっぽいのしかない
メッキラグのハンドメイドスチールはないだろ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 09:31:22.21 ID:eebwIMXQ.net

マジか
IFとヴァニラのフレーム捨ててくる

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 09:49:42.88 ID:AWFQpybk.net

サーリーが馬鹿っぽいとか言ってる雑魚がクロモリの深みなんて理解できるのか…?

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 09:58:37.56 ID:WdpBGXnJ.net

アメリカはハンドメイドの国だろ
自分で作る精神が無ければMTBやファットバイクは生まれなかった
売ってるものを買うことしか出来ないのは日本人の方だろう

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 13:32:39.90 ID:1s3F49mJ.net

クロモリフレーム(無論ホリゾンタル前提)で、ディスクブレーキ仕様の
もの探してたらパナかFujiのFeatherCXぐらいしか選択肢ない？

ハンドメイドメーカーのEBSってとこがNEEDLEってのを出してるんだけど、
見た目はクラシカルで好みだけど１インチスレッドフォークにディスクって珍しいから剛性とか大丈夫なんだろうか

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 16:11:51.50 ID:4IakQFYQ.net

>>1003
えーっと、、、

情弱？？？

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 19:42:43.46 ID:wYcL2gaG.net

>>1003
これなんかどう？
http://imgur.com/kLpZtUr.png

1006 ：ishibashi：2018/12/12(水) 20:00:04.27 ID:XK6MjI70.net

>>1002
それは、「市場にないものは自分で作る」のハンドメイドね。
細部までこだわり神経の行き届いた品を作るの（>>999のハンドメイド）は、日本のお家芸。

>>993
よくまあ、そんなことまで調べたわ。
でも、それは歴史の一頁でしょ。伝承されたスローピングではない。

ところで、スローピングを流行らせたのは、パンターニでしょ。
彼があれでダブルツールやらなかったら、流行はもっと遅かったと思われる（いずれ、誰かが流行らせたと思われるが）

1007 ：ishibashi：2018/12/12(水) 20:02:22.76 ID:XK6MjI70.net

>>1003
これなんかどう？
鉄フレーム・ディスクブレーキ・ホリゾンタル・純国産
条件が全てそろっている。

1008 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 21:19:10.89 ID:8MTay/Cg.net

>>1003
俺はデローザのコルムをオーダーしようと思ってる
（ディスクエンド形式、ジオメトリー、カラー、オーダー化）
お前も一緒にどうだ？

1009 ：ishibashi：2018/12/12(水) 21:39:20.42 ID:XK6MjI70.net

995
URL貼り忘れてたわ
http://www.video-koubou-topaz.jp/MIYAT-BICYCLE.html

1010 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/12(水) 23:28:06.97 ID:2Rxn7Lip.net

このコテハンたまに寒いギャグかましてくるよな
面白いと思ってるんだろうか？

1011 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 00:00:34.20 ID:mcbs2uhJ.net

>>1010
やめたれw

1012 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/13(木) 00:07:20.24 ID:mcbs2uhJ.net

1000ならスローピングが正義

1013 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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