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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13

1 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/14(土) 02:19:24.40 ID:1p2y9V4Q.net
ワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです

ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください

なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500265645/


前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part10 [無断転載禁止]・2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454414716/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505012557/

795 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/18(水) 00:54:09.47 ID:x08HhyxM.net
油圧移行の流れを作りたいにしてももう少しうまくやれよ

796 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/20(金) 01:02:09.36 ID:bZgko7Iq.net
ハイ (´・ω・`)

797 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 15:59:35.20 ID:dghBsuCz.net
シマノはロード用のメカニカルディスクブレーキを今後もだしていくんやろうか…

798 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 19:06:34.30 ID:JZgZ1NTX.net
パットはすり減るけどキャリパーは原則減らないですよね

799 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 19:12:26.77 ID:rw45OWFp.net
それを言うならローターは減らない

800 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 19:13:04.89 ID:ZyFwN+Z3.net
一回の下りで、機械式のパッドが減りすぎてローターがキャリパー削ったことが…

801 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 19:28:09.91 ID:lk0BjqDx.net
パッドのバックプレートまで削りきったってこと?
ありえないでしょ

802 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 19:33:50.02 ID:T5S5wtZF.net
片押しのやつで固定側がすり減ったってことじゃね

803 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 22:58:20.77 ID:nJRVguk4.net
>>799
ロータすり減りますやん・・・

804 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 01:43:56.75 ID:zpnO5avi.net
>>793
ロード用レバーでspyke?

805 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 01:46:48.00 ID:mE+3+KoP.net
クロスバイクじゃね

806 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 19:20:35.66 ID:zuOm1g7k.net
まさかこのスレの住民はスパイクとスパイヤーの違いを理解してないわけないよな?

807 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 19:55:16.37 ID:Q8Mnwfyr.net
SpyreとSpyre-Cてだいぶ違うよな
OEMだけどオリジナルは台湾でOEMは中国メーカーなのかな

808 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 20:13:48.45 ID:Q8Mnwfyr.net
でも安い輸入物に付いてることが多くて
海外メーカーからの発注だから海外本社にでも居たことがない限り輸入代理にとってもブラックボックスでそんなこと知る由もないか

809 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 20:58:46.09 ID:zpnO5avi.net
油圧並みの制動力が出したくてロード用レバー、MTBキャリパーの組合せを試行錯誤中
spykeならキャリパー調整楽かなと思って聞いてみた

810 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 22:18:46.06 ID:rSOZsbi2.net
>>809
握力が絶望的なだけでは?

811 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 22:51:47.79 ID:Q8Mnwfyr.net
>>810
責任を人間側に持ってくのはメーカーサイド
古今東西あらゆる製造業で共通点なんだよな
45年前子供の頃おもちゃが動かないのを見ておもちゃ屋のおっさんが下手やなとか言った昭和を今でも忘れんわ

812 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/25(水) 00:29:26.38 ID:tZUq+JLf.net
そういうのを逆恨みっていうんやで

813 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/25(水) 00:40:59.76 ID:rUkoxnuX.net
>>812
子供の頃のエピソードは何年経っても覚えてるもの
あのおっさんどうしてるのか説教したい
って計算したらあのとき40〜45歳としてもう生きてないか…

どんな話でもそうだがリコール系はとにかく否定せず謙虚にならないといけない

814 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/25(水) 00:43:24.07 ID:fAVOtzaU.net
>>811
メルセデス最期のレーシングマシン“AMGメルセデスCLR”のテストドライブに臨んだピーター・ダンブレックは、ステアリングがあまりに重すぎると感じ是正を勧告した。
それを聞いたチーム監督のノルベルト・ハウグは、ただ一言こう返した。

「鍛えろ」

815 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/25(水) 21:41:55.84 ID:nLKMKuM1.net
改善に向かわないで、精神力でなんとかしろと言っているのと変わらんな

816 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 13:37:14.83 ID:E4FHsQS2.net
腕力は鍛えることが可能だから
単なる精神論ってわけでもないけどな。

817 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 14:14:04.06 ID:cPEwzVe0.net
>>816
利かないメカブレーキで山くだってたら半年で握力がかなりアップしたぞ
つまり異常に利かなかったとの証左でもある
利かせられなかったら命に関わるからパワーでカバーするしかないから適応したんだな
ところがパッドが減って握るとキャリパー内のボールベアリングがズレてロックしてしまった
死ぬ思いをしたのに

818 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 15:03:09.76 ID:SXXsqBKP.net
>>817
機種ぐらい書けよ

819 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 16:57:04.42 ID:mBiOGpam.net
avidのbb7じゃね?

820 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 17:03:28.38 ID:cPEwzVe0.net
んな評判の良い機種なわけがない
リコールがあった機種の亜種は修正されずにいる

821 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 18:49:20.46 ID:ihNsoZd0.net
>>815
人間側が機械に合わせろって発想はいかにもドイツ的だね

822 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 13:08:54.55 ID:4+ChjHvm.net
フラット→ポストマウントアダプターでポストマウントキャリパーが付かないからフラットマウントキャリパーを買ったのに付かない……

823 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 13:36:50.29 ID:EvI7vfRK.net
?フレームは?

824 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 15:33:52.76 ID:4+ChjHvm.net
フレームはcannondaleのmtbなんだがリヤは何故かフラットマウント
マウントアダプターを介して油圧式が付いていたんだがお亡くなりになったので機械式を買ったんだがシートステーに干渉して無理なんだわ
ワイヤーを引くアーム部分が当たる シマノ製キャリパですら当たる

825 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 16:15:49.61 ID:EvI7vfRK.net
車名わからんとなんとも言えんね

826 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 16:29:56.95 ID:fQfyP9tl.net
つけた様子を写真アップすれば分かってもらえる

827 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 17:11:35.87 ID:TD+8Cblw.net
油圧にしろってことだろ

828 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 23:49:12.61 ID:1Z52L4rj.net
カンパレバーだとSpyreとHy/rdが厳しい的な書き込みがあるけど
調整で使えないほどのもんでしょうか
皆さん素直にシマノレバー(SLR?)で引いてるのですか?

829 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 12:04:02.08 ID:h4MRysUG.net
>>828
アマゾン.コム/JJBP-Short-Pull-Conversion-Brake/dp/B073CCKD85
(cojpじゃなくてアメリカのcomね)
コレ使えばいいんじゃね
日本に発送してくれるって

自分は標準のだと対応レバーでもストローク長すぎると思ってるけど皆さんどうでしょ

830 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 14:24:47.66 ID:/D3fJaAw.net
>>817
ボールベアリング云々って言ってるからBB7なんだろうけど、
まともにセッティングしたBB7で効かないとか、
乙女レベル以下の握力か200km/hくらいで降ってるのか…って思うわw
俺はべつに怪力じゃないけど、
60〜70km/hでスバルライン下るくらいだったら
BB7ならレバーに指1本かけるだけで充分だったぞ。

831 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 16:18:30.30 ID:ksSRYSF/.net
spyre買ったけど前輪のスポークとのクリアランスが2mmほどしかなくて精神衛生上よろしくないんでお蔵入りにした。
spyre使ってる人ってスポークとのクリアランス大丈夫なのかな。

832 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 16:30:12.87 ID:H+6A18zo.net
RDのアームだってインナーローにすればそれ位なのに遥かにガッチリ固定されてるブレーキでそんなこと気になるのか?

833 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(Fri) 19:51:49 ID:eunlM2IT.net
なるなるww

834 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 22:14:38.50 ID:swCabZFm.net
スポークに触れそうになるような部分は強度には関係ない部分だからいっそ削ってしまえばいい(自己責任)

835 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 22:27:35.23 ID:EhahAl9J.net
分かった
ちょっとスポーク削ってみるわ

836 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 23:10:44.86 ID:HvTHr1vU.net
削るのそっちかよ
0.2mmぐらい削るならバデッドスポークだと思えばいいのか?

837 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 23:18:02.37 ID:a96ghYp3.net
最初から潰れてるブレードスポーク使えばいいじゃん

838 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 07:27:07.86 ID:TYI3OYjN.net
>>831
パッドの突き出し量を調整したら、もうちょっとキャリパーを外に出せない?

839 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 07:44:54.83 ID:oH0S0Rs+.net
>>838
それをやって2mmくらいになった

840 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/15(火) 09:21:17.72 ID:UxGV8q3l.net
まえ少しだけ話題に出たAliexpressで売っているNuttの機械式ディスクブレーキ買って見た。
ttps://www.aliexpress.com/item/32951812012.html

ロード用と書かれているけど、引き量結構あってVブレーキ用のレバーで引かないと無理そう。
キャリパー用で使うなら、半分ぐらいすでに引いた状態でワイヤーを固定する必要がある。

ピストンはちゃんと対で動くタイプで、ピストンの出方の調整も可能で最低限の機能は問題なし。
付属でついてくるローターはゴミ。
届いた時点でゆがんでいて、多分油もついている。
ブレーキが一部だけ聞かなくて減速が一定にならない。

総じて、値段を考えると悪くないかな。

841 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/15(火) 13:49:33.97 ID:vUEEtFH6.net
>>840
スパイアーとかと同じで両方ピストン調整出来る設計なら多分その調整の仕方間違ってる

842 ::2019/10/15(Tue) 15:23:12 ID:UxGV8q3l.net
>>841
どゆこと?

843 ::2019/10/15(Tue) 15:54:54 ID:vUEEtFH6.net
>>842
前スレとかにもあったけどスパイアーは
ワイヤー固定するときはアームは動かさないで固定して
その状態から左右のパッド動かして行ってクリアランス調整する
もしかしたらそれはピストンの調整幅なくてこのやり方無理かもしれないけど

844 ::2019/10/15(Tue) 17:29:55 ID:UxGV8q3l.net
つまり、調整次第でアームを途中までしか引っ張れない状態になるが、それで正しいということか。
ただ、ローターがゆがんでいるのでクリアランスを大きくとらないといけないのが問題でw
シマノローター手に入れたらその辺調整してみます。

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