【10速】Tiagraがいいや その17【4700】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/28(火) 00:43:06.62 ID:Yjus3IpK.net

Tiagraでいいや、Tiagraがいいや。
キッチリ正確に組み付けたTIAGRAはなかなかの物です。

9sTIAGRA→低価格で耐久性が高い
10sTiagra→低価格で手に入る10速コンポ

2015年のモデルチェンジでついに触覚が消え、4アームクランクに。

メーカーサイト
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4700.html
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4600.html

2018-2019シマノロードコンポーネント 互換性リスト
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9?acid=C-455&cid=C-453

前スレ
【10速】Tiagraがいいや その16【4700】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478261327/

583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 22:04:14.75 ID:3ZSX8x8a.net

clarisフラバロードのフロント変速軽くしたくてFD-4700にしたけど
何の不都合もなく使えてるぞ
8sチェーンとRDで大丈夫だから4600を9sなら余裕やろ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 23:24:51.16 ID:pkt7K/8j.net

ディレイラーは適当でいいんだぞ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 17:49:16.20 ID:XiLiqBJh.net

まあFDはチェーンに合わせといたほうがベター
RDはキャバさえ合ってればいけるビッチ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 07:01:36.28 ID:FtGpUYIk.net

なんか有耶無耶で実測の話になってるけど、基本は10速グループと11速グループは互換性がない(やめといた方がいい)って覚えとけばいいんだろ？
話をわかりにくくしてるのは、4700が10速のくせに実は11速グループだって部分くらいのもんだったはずだけどな
派生元(先)たどれば簡単に覚えられそうなのにこねくりまわしすぎじゃないか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:42:21.87 ID:wSAzgGvn.net

現行シリーズで揃えて運用すれば何も考える必要がなくていいよ。
それ以上は探究心と自己責任での趣味の世界

588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:52:41.19 ID:X8nRZJ2D.net

新しく出るクランク剛性少し高くなってて欲しい（強欲

589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:58:55.27 ID:K48wx0K1.net

コピペ
シマノの場合大きく分けて三種ある
・旧１０速と８速９速世代、MTB９速までの世代

・ロード新１０速（要は4700）と１１速世代
段数増えた分だけ、シフターのピッチ細かくすれば良いのに、何故かRD側も変更してきた。
ギアピッチが細かくなった分だけセンタロンのガタも減ってる。
機械精度が高いのを前提に変速性能追及設計に振ったと思われる。

・MTBダイナシス１０速以降のRD
ワイドカセットの巻き上げを軽くする為旧９速より１．６倍引き量が増えた為ロード用RDと全く互換性が無くなる。
これらに括ったRDはそれぞれワイヤー引き量に対するガイドプーリーの移動量が同じ。

以下追加情報
チェーン内幅は9、10、11sは同じ
スプロケ幅11s＞9s＝8s＞10s

590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 04:35:42.97 ID:/EQu5TIO.net

>>587
後で他人のせいにするやついるけど、それと同じレベルに合わせた自己責任の最低の使い方だな

591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 20:09:51.03 ID:FKhAp+XC.net

rotorやアブソリュートブラックからインナーが30tとか出てるけどあれはBCD110で付けられるのか？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 21:49:16.67 ID:ESGzSA+r.net

>>591
専用の細いボルト使ってボルト穴に食い込む様にして30T達成してる。
あとこれ両者とも楕円チェーンリングだから30Tと言っても一番軽い部分で30T。

ギアの重量もギア比も軽くしたいってのは判るけど、リアカセット大きくした方が良い気がする。
特に46-30なんか使うなら46-36の方が凄い使い易い。
後はリアカセットで合わせる。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 21:59:49.09 ID:FKhAp+XC.net

>>592
そうなんか
激坂も登るから軽ければ良いと思ってリア34tを入れてたがもう少しクロスが良くなって28tに戻す気で居たんだが最高速の必要性が無いから46-30に出来るならアリかなと気になってた

594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 06:38:08.55 ID:eoEV0Em6.net

4700だと適当に11速向けのシングルチェーンリングポン付けできるのが気楽でいいな
最初の頃チェーンラインの関係で外は無理してる感じあったけどhg95でチェーン由来の違和感は皆無だし、実は互換性って意味では結構汎用性高い気がする

595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 07:52:33.64 ID:MKQWQXt1.net

気のせい

596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 09:01:37.46 ID:5fPCUaCJ.net

46-34快適です

597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 11:33:51.62 ID:+RfzUMVz.net

油圧ディスク追加だけか、しゃーない

598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/12(水) 10:17:11.42 ID:P6/CwCvE.net

なんでSORAもCLARISもあるのに、Tiagraがないん？
https://bike.shimano.com/ja-JP/components/road/category/cassette-sprocket.html

599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/12(水) 13:13:16.80 ID:rbAmg7jp.net

hg500はMTB扱いだから

600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 21:59:48.91 ID:RqQsf42o.net

RDが30T対応になったのはRD4600（2011年6月）→RD6700A（2012年6月？）＆RD5700A（発売期間短いらしい）→RD5701（2012年後半）て順かな？

5700でよく問題になるのが精度だけど、30T対応してるなら改良されてるかな

601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/21(金) 13:49:10.15 ID:DAq45WU0U

>>553
11速のプロスケをトップのギア殺して使うのいいな。やってみようかな。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 20:10:04.07 ID:F/IS0mSd.net

新しく出た48-34は歯数差がノーマルクランクと同じで使いやすそう

603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 21:31:19.74 ID:Qc1hfXqC.net

つい最近46-36買っちゃったんだよなあ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 22:10:21.80 ID:uAwXruoC.net

4700の完成車
コンパクトクランクに12-28、GSとKMC X10の組み合わせを
SSとHG95に交換しました。
見た目は少しロードバイクぽくなったし、フロントのシフトは軽く決まるようになったよ。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 21:29:04.85 ID:LttlXUpD.net

スゲェ無駄なことしてそう

606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 22:17:10.86 ID:mu+MVEAT.net

4700辺りは中古で超安いから、ミニ四駆感覚で組み立てられるぞ
失敗しても痛くない（一敗）

607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 05:37:12.47 ID:aBZWtxF8.net

>>605
まぁ無駄だったのかもしれないな。
落車してハンガー交換したのにテンションプーリが傾いてたからRDも曲がったもんだと勘違いしてSSに交換したの。
したら新品で角度がついてるんだよね。
プーリーケージが真っ直ぐの人は修整してから組んでるのかな？
勉強代¥3700でした。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 11:11:15.47 ID:BrdetxU+.net

他人から見るとくだらないことでも、本人が楽しければいいんだよ。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 12:17:35.84 ID:8DweYSEo.net

そうそう。金稼ぎするわけじゃないし。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 12:50:39.98 ID:b96X0DFA.net

GS付けててスプロケをロー側25Tのに変えたけど
面倒臭いからチェーンだけ詰めたままの俺もいるよ
まあそのうち30Tに戻すかもしれないからなｗ

611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 13:05:14.53 ID:wS6kvqt3.net

ショップにまかせたほうが、安くて早くて確実なのはわかってるけど、自分でいじりたいんだよ。
ほとんどのサイトでスプロケからテンションプーリーまで一直線って書いてあるから、はじめから曲がってるなんて思いもしなかった。いい勉強になった。
http://bybybicycle.blog.jp/archives/10049570.html

612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 13:11:00.66 ID:b96X0DFA.net

シマノコンポはマニュアル通りが基本
マニュアルをよく読めばどうしようもない失敗はしないはず

613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 15:56:54.66 ID:usSMo5FD.net

せやな
機種別の細かいノウハウは経験値要るけどな

614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/26(水) 16:43:43.93 ID:5nNaR9+y.net

>>611
これは知らんかった…(ﾟＡﾟ;)

615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/03(水) 13:00:53.35 ID:cWrjeAR5w

ちょっと新しいホイール買うんだけど11速用買えばよいんだよな？10速用はダメなんだよな？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/15(月) 12:35:40.97 ID:7cU/nwro.net

ST4700で11S化って出来るの？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/15(月) 13:09:27.11 ID:v2/iRund.net

>>616
ST4700じゃどうしてもできるわけがない
最低スプロケットと右STIは変えないと11s化できないぞ
前のレスでできるとか書かれてるけど釣りだろう

618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/15(月) 18:22:11.42 ID:0FJC/Wbr.net

11sシステムにST4700を装着すると1s〜10sまでは変速できますよという事かな

619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/15(月) 20:23:43.31 ID:h625nu94.net

ちがう。
11sシステムはST-4700だけじゃなくて
スプロケも10sに変えないと無理。

Tiagraと11sコンポのミックスの利点は留年コンポで新機構FD使いたいときくらいじゃない？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 17:08:27.34 ID:coRLzGGP.net

Tiagra投げ売り祭開催中
ヤフオク! - nagoyaemiさんの出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller//nagoyaemi?va=&vo=tiagra

621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 18:16:54.63 ID:AsEtMGf0.net

すげーなー！けどもうちょっと時期分散させてもいいような

うーん予備はRDくらいでいいかなぁ。他が駄目になったら素直に5800、7000へ移行するかな

622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:00:45.43 ID:/hqRR/vb.net

何が起きたんだこれはw

623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:16:54.56 ID:SrYf1hRL.net

なんだこの人w
ドロハンまとめて15本とかどーしてそうなった
こんなのゴロゴロあるww

624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:21:36.83 ID:Wywd1Igb.net

>>620
めっちゃワロタ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 22:50:08.57 ID:xlBm9aQf.net

何処かの個人ショップが店畳むかパーツだけ外して残ったフレームとかをGRXと組み合わせるとかする為かね

626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 23:20:13.01 ID:ONRL+pEC.net

個人ショップにしちゃ未使用品多すぎだしどっかの倉庫流れだろ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 00:00:28.72 ID:7vT+tDNe.net

このレベルの放出
問屋の整理品だろ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 00:05:07.54 ID:tt8Uqzav.net

ヤフオク自転車スレ6【個人売買サービス総合】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559154448/488-
491 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/07/18(木) 12:14:14.43 ID:TVjtLMM2
>>488
名前は出さないというか出したら多分大混乱すると思うので、某老舗問屋が廃業倒産寸前との噂
連絡が来てるので。年内いっぱいで逝くか銀行融資受けれないと倒産、ロードの油圧のパーツも3掛けで投げ売りして
完全にロードの方で移行失敗、業界の作戦失敗、今回のツール頼みみたいだが完全に勢い死んでる

629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 07:53:37.78 ID:+agnbKMN.net

これ見る限り再起不能だろう
4700抱えて価値暴落とか見てて辛い

630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 09:33:28.68 ID:G6EoRU3G.net

ロード向けシマノ１２速はいつなんじゃろか
ttps://www.cyclesports.jp/articles/detail/116771
とかいってたら買えないもんなあ

ティアグラでいいけど

631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 14:33:15.72 ID:u9/c/zcI.net

サブバイクが4700だから予備にと思ったが
メインが11sだからスルー
何かあれば総取っ替え&ここ卒業や

632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 18:32:50.14 ID:nxOKKwDP.net

10速ホイールを棄てるのが忍びない。
ので、もうこのまま47。ずっと47。

12速になったらフレームまで棄てろっていうのだろうか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 18:35:53.43 ID:CZRMPGJQ.net

10sホイールに11sスプロケットつければいいじゃん
削った社外品やCS-HG700とか使ってさ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 19:42:58.41 ID:nxOKKwDP.net

フロントシングルならいいかもしれないけど、正直言って11-34にはイマイチ惹かれないなぁ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 20:34:25.74 ID:R+VFE67O.net

47が付くなら10sホイールじゃなくね？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 20:50:43.29 ID:9KiKycYS.net

あの辺の仕様ややこしかったな
46が10sだっけか

637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 23:01:43.98 ID:kIsbXTYt.net

カセット幅の大きい順

11速＞8/9速とCS4600/4700＞10速

フリー幅の大きい順

11速＞8/9/10速用＞10速専用

ティアグラ4600が出た時点で、10速専用フリーのシマノホイールは廃盤になってた。
この為8/9/10速用フリーを使うのが前提になり、スペーサー込みのカセット幅になっている。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 23:16:48.39 ID:RblGgyvo.net

1mmスペーサーを使うかどうか自分で選べる10速スプロケ(スペーサー分離式)なら、10速対応 or 専用のどちらのホイールにも使えるし、スペーサー使わない10速スプロケ(つまり分離式より1mmぶん幅が厚い)なら、10速専用ホイールには使えないね。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 23:55:28.10 ID:ulKc9Hfk.net

10速線用フリーとかもう完全に過去の死に規格なのに、未だに勘違いを生んでいる罪作りな規格

640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 09:42:43.99 ID:ff7+ZEUG.net

ニワカだから、10速専用フリーなんて見たことない

641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 09:58:23.24 ID:ieL4+S6L.net

中古だとゴロゴロしてるよ
安いからクロスに調度良いんだ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 10:26:35.72 ID:vtCzex8w.net

10速専用なら7800ホイールいいよ。
本当に10速スプロケしか入らないけど。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 13:45:44.23 ID:6xi8iv3X.net

11sホイールにスペーサーつけて使うのが普通じゃなかったんですか。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 14:11:56.77 ID:2dkwTuMf.net

それはそれで9sスプロケ入れる時は1.8mmのスペーサーが要るとか
面倒臭いんだよな

645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 13:42:11.10 ID:/t2CyijE.net

折り畳みにSL-M590+ED-5700で使ってたんだけど、SL-4700+RD-4700にしたら見違えるようにカチカチシフトが決まるようになって嬉しい。
ブレーキレバーもBL-4700に替えたしウキウキだよ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 14:05:54.87 ID:sGXdcpKK.net

「ブレーキだけは6800にすべきだよな……」（ﾎﾞｿ

647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 14:41:14.29 ID:/t2CyijE.net

フラットバー向けのパーツがあるならね!
キャリパーは要改造だからVブレーキは古いDEOREのままですよ。
トリガーシフトで安く手に入りそうだったのがSL-4700で、RD-5700引けないのが分かって
RD-4700にせざるを得なかった。
レバーもDEOREにしてたけどガタが出てたからついでにTiagraで揃えて良い感じ。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 17:00:41.68 ID:/t2CyijE.net

まさかとは思うけど、ホロテクIIでもTiagra辺りだと、スクエアBB＋クランクセットと大して重さが変わんなかったりする？
せめて105にしないと軽量化にはならないのかな？

今のスクエアBB+クランクで大体1�s位あるっぽいんだけど、Tiagraのクランクセットじゃ全然軽量化にならないっぽいんだけど。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 18:23:24.12 ID:In7bgSpA.net

>>648
ホローテックは軽量化の為ではなくて剛性アップのためだから、105やアルテにしたところで大した軽量化にはならないだろう。
軽量化したいならカーボンクランクとかじゃないかな。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 19:09:03.37 ID:0p0MF0hH.net

軽量化にはならんね
ただ、クロスバイクの無名クランクとは段違いの良さはある

651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 19:48:25.28 ID:4O2y2A7w.net

>>648
tiagraのクランクはアルミの無垢
105以上のクランクは中空構造のホローテッククランクアーム
重量差は150gくらい

BBもホローテックIIならスクエアテーパーの金属無垢から比較すると250g程度は軽くなるよ
まあものによるけどね

換装するときに実測したティアグラ のクランクセットは、50-34T/170mmで906g、デュラBBが67g

652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 21:08:35.17 ID:m3ytd/m+.net

tiagra4700とGRXの10速クランクをちゃんぽんするならクランクとチェーン交換するだけでOK？
4700FDのアウターキャパ一応46Tまではあるし

653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 21:27:04.01 ID:U9Pyrkc2.net

>>652
グラベルタイヤ用にチェーンラインが外側に出てるから
FDの交換も必要な筈

654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 21:41:36.58 ID:m3ytd/m+.net

>>652
情報サンクス。10速FD思ってた以上に安いしちょっと検討してみようかねぇ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 22:29:14.12 ID:/t2CyijE.net

>>649-651
ありがとうございます。折り畳みなので速さは別に求めてないんですが、軽いに越したことはないので…。
今のクランク回りの構成がTANGE LN-7922+元からついてるTRUVATIV TOUROとか言う奴に、53tのチェーンリングとガードが
ついてるんですが、どうせならできるだけTiagraで揃えてみようと思い…。けど、FC-4700だと4アームになっちゃうから
FC-4600、けど、FC-4600だと色味が違う…。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 23:19:41.33 ID:xat4GwFh.net

うろ覚えだけど7410クランクとチタンBBで750gくらいだったと思う。
なんの参考にもならんか。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 03:53:47.95 ID:FiqGZ2pG.net

FC4600の色が合わないなら5700にする？
黒と銀が有る。（売っていれば？）
うちは46クランクと57リングの組み合わせ。
クランクは変な銀色でリングは黒。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 07:56:44.50 ID:9AaAQblV.net

変ゆーなｗ

ただ俺もカブトガニリング気に入らないから57シルバー待機させてる

659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 12:50:28.23 ID:66eXOk7w.net

>>655
スクエアの170mmクランクから165mmのFC-5600にしたら、回しやすさが段違いだった
クランク長も良く考えた方がよろしいかと

660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 14:08:10.58 ID:lB1xga95.net

>>659
どんだけ短足なんだよwww

661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 14:15:19.11 ID:9rrLiIw9.net

0.5cmは体感結構変わるよ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 14:15:54.69 ID:9rrLiIw9.net

俺も最初は5cm変わるとやっぱ違うよな〜そりゃ5cmだもんな〜って思ってたらずっと間違えてたわ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 14:53:24.32 ID:eov/vqBc.net

2.5mmでもはっきりわかるからなあ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 17:10:59.90 ID:Hq8VXD6c.net

170と172.5と175の３台持ってるけど
どれに何が着いてたか判らんくらい
違いなんて気付かんけどなぁ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 17:18:16.97 ID:3qTte0e6.net

俺身長170cmだけどクランク長170mmだときついから165mmにしたわ
てか日本では身長170cmくらいが乗るサイズのロードには最初から165mmを付けて欲しい

666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 18:02:14.67 ID:y7lb70xn.net

フィッティングして適正は167.5mmと言われたけど、
2台でそれぞれ170mmと172.5mm使ってる。
全く違和感感じないからオレは鈍感なのかもしれない。

667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 18:15:10.52 ID:9rrLiIw9.net

2.5mmなら許容範囲ぞ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 02:04:13.41 ID:Tk+2V10D.net

トルクかけて踏む人は長め・クルクル回す人は短めが良いとかいう話も。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 02:41:49.49 ID:B+MDaw2i.net

クランク長だけでなくシートポストの高さやサドル位置との兼ね合いだしな

670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 11:20:31.56 ID:hAFlg1iR.net

あー、オレはクルクル回す人だ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 12:20:04.76 ID:pdNacpk6.net

クルクル回す山登り好きは？

672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/06(火) 10:08:11.13 ID:C8Zdx80Q.net

短いと登りで力掛けづらいとも聞くな

673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/06(火) 10:54:01.71 ID:mT/7R6zj.net

テコの原理的にそうなるな

674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/16(金) 12:06:37.64 ID:6cOpqTAA.net

ST405が調子悪くなったからST4720に変えてみたけど以外にいいね
もう少し本体に剛性感があるといいけど使い勝手はST4720の方が使いやすい。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/16(金) 12:15:18.64 ID:Mh8crDEb.net

クランク長によるトルクのかけやすさとoverallギヤレシオは別の問題だろ...
変速機ついてないんか？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/16(金) 22:54:45.40 ID:HS1NwKJi.net

もう坂だとか関係なくて
向かい風でもなんとか17Km/hから23m/hキープできればいいクルクル具合が好き
追い風になると「これ俺？」とか思うけど

677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 02:26:35.46 ID:75hTXdGrV

SL4700でMTB用デオーレのM6000のリアディレイラーって動かせるんでしょうか？
リア42Tのカセットスプロケットを使うためにM6000を買おうと思ってるんだけど、SL4700 が余ってるのでシフターは買わなくていいかなと。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 18:36:20.90 ID:HzfisWgS.net

身長175で、フレームサイズで選んだら、2つともクランク 170mmだったよ。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 07:34:58.92 ID:Ss6e4zcU.net

FDを11s用に変えようかな
現状シフター46クランク57fd67で運用してるんだけど、どうしてもアウターに上がる時キレがない
FDなら値段的にも無理でも損失小さいし、68か80

680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 12:25:48.81 ID:6iHGzdFl.net

>>679
初代11速系のFDは引き初期が重くなるのでお薦めしない。
ロングアーム化してもアームが動く空間が余ってるわけじゃ無いので、無理な支点位置で引いてる。
このせいで引き始めが引っかかる様なレベルで重くなり引き終わりで軽くなる。
5801やRシリーズなら引き始めから終わりまで軽いので使うなら現行構造が良いよ。
チェーンリング間隔も広くなった新11速用なので、チェーン幅の広い9速10速も普通に使えるはず。

正直ロングアームFDは失敗作だと思う。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:00:00.18 ID:VkU3gYbf.net

tiagraスレだし男なら全部4700で統一や

682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:41:58.13 ID:+H84QSSa.net

そろそろモデルチェンジでシャドーRD＆新型FDにならんのかいな…？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 15:50:57.31 ID:woFiUBtW.net

今年のモデルチェンジはディスク対応だけでおあずけだっただろ！