ロード初心者質問スレ part445

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 08:21:44.48 ID:xMfhRQp1.net

ロードバイクに関する質問スレです。

質問する初心者へ！
　初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！　　それが、大人のマナー。

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　　→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな

>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。

※前スレ
ロード初心者質問スレ part441
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536274375/
ロード初心者質問スレ part442
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539432639/
ロード初心者質問スレ part443
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539431941/
ロード初心者質問スレ part444
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539499189/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:04:40.02 ID:RpbGfqtB.net

ほ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:05:14.13 ID:RpbGfqtB.net

しゅ

4 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:05:52.34 ID:RpbGfqtB.net

>>1乙

5 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/09(金) 20:47:51.39 ID:BJnhdUd0.net

わしゃ〜お前ら歯軋りｸﾝの指図はうけんでのぅ。毎日、小山粘着とチョン画像探しとポエムを続けるのじゃ。
https://i.imgur.com/a16vvPe.jpg

6 ：正義マン：2018/11/11(日) 00:41:40.11 ID:erTo2uOX.net

次のスレも立てておこうか
part446＆447が適切だな

7 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/15(木) 05:33:36.23 ID:2mVqKn5+.net

輪行してるんだが間違えた電車に乗っちまって降りたらさらに間違えた
寝ぼけてるのかもう既にダメだ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 00:46:41.71 ID:O4xlgbql.net

新スレ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 10:49:14.38 ID:03XFvVO+.net

>>7
事故にだけは気をつけて

10 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 17:41:07.42 ID:tMhgbgIA.net

質問スレはこちらに候

11 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 18:36:57.61 ID:GsNRCVbr.net

嫌です

12 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 20:14:41.26 ID:ZiqU7znO.net

そろそろ寒くなってきましたがおすすめのグローブってありますか？1-2月はまた別の厚いグローブを使ったりします？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 20:31:24.04 ID:DHocX+js.net

パールイズミのグローブ買えば間違いない

14 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 20:39:02.92 ID:RwBbBUtr.net

ウチはパールイズミの0℃対応か、やや大きなサイズを買ってインナーを足す二枚組で普通は乗りきれる
−5℃より下だとちょっと分からん

15 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:28:30.02 ID:bX+9Nnui.net

>>14
0℃対応だと今の季節でも大丈夫？暑くはない？

16 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:29:40.15 ID:U/4OZm/s.net

今年は暑い

17 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:31:50.91 ID:wqumyknG.net

冬の手足なんて凍えて当たり前なんだから暖かくていいだろ
寒かったらブレーキ握れんわ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:35:49.88 ID:hObggFEs.net

週間天気予報見たけどほんと暖冬になんのか？
土曜日から9℃/1℃とかになってるぞ
いつもの寒波到来じゃん

19 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:40:06.76 ID:PCD78FN+.net

東京は次の火曜日なんて最高気温23℃予想

20 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:51:05.81 ID:5d4Sqzsi.net

かんぱって聞くとカンパニョーロ思い浮かべてしまう俺は完全にロードレーサー脳になったようだ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:15:00.85 ID:vc/whK7D.net

防寒テムレス最高
ただしダサい

22 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:20:06.61 ID:vqJuQgvi.net

>>20
カンパって最近どうなの？10年近く前は憧れの高嶺の花だったけど、今アルテとかデュラじゃなくてカンパ選ぶ理由なんてある？

23 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:22:31.17 ID:bwLHpyFk.net

便乗だけどパールイズミのグローブは鉄板として、雨降りそうな時はどうしてる？ 朝から雨だったら乗らないけど。防水アウターグローブとかある？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:23:24.20 ID:kMKkTNJ5.net

>>20
ないよ
ブランドバリューだけ
あとはどれだけ親指シフトが扱いやすいかだね
一昔前ならブレーキレバーが横に動かないというのが安全性にも貢献していたといえるけど
いまやシマノも電動で横向きに動くって不安もないし

25 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:23:26.24 ID:ZgaK74Ih.net

デローザ乗りとかはカンパニョーロのコンポ好みそうだし、ホイールはカンパニョーロ使っている人多いでしょ。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:23:48.51 ID:kMKkTNJ5.net

>>24は>>22あてだったすまん

27 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:31:19.07 ID:KtEnhIj8.net

>>21
ダサいけど安くて防水だね。使ってみようかな

28 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 22:48:56.89 ID:9d5wMLVG.net

フロントディスクブレーキかけるとキィィって音するんだけど
シリコンオフで磨くと5キロぐらいは収まるんだけどまた鳴り出す
なぜなん？

29 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 23:01:18.38 ID:NttSQiz0.net

ローターは脱脂できてもパッドが脱脂できてないんじゃね
パッドを外して火で炙る熱湯で煮沸する等の気化や分離で脱脂するのがよく聞く方法

30 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 23:07:13.32 ID:U/4OZm/s.net

カンパのホイールは相変わらずいいと思う

31 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 23:12:06.86 ID:TSQPHgms.net

足が寒い！
よく見たら裏網目やった…

32 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 23:13:18.90 ID:PCD78FN+.net

>>28
パッドのピストン側に鳴き止め用のグリス塗ったりすればどうかな

33 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 00:57:51.49 ID:aZkUPeD8.net

>>31
友達が冬用シューズ買ったらカバーつける手間がなくなってすごい快適って言ってた

でも冬は寒いから乗らない
夏も暑いから乗らないけど
ローラーと大会専門

34 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 01:13:35.56 ID:Jr3FFJhX.net

>>33
http://kogfum.net/post-4886/

これだね
頻度と価格だよね

35 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 01:33:57.04 ID:LE9skw3K.net

皆さんパワメってつけてます？
実力もたいしたことないのでまだ早いと思ったり弱い人ほど数字を使ってきちんとメニュー組んだりした方が良いのか迷い中です

36 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 01:56:22.05 ID:08yceeRB.net

http://www.cyclingtime.com/culture/2981/

なぜ自転車乗りはモテないのか、やらかす前に自覚をもって気をつけよう！一般人から見た本格的ロード乗りが勘違いしていること〜自転車乗りが行わなければならない意識改革

37 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 02:01:36.69 ID:qn36kTXC.net

>>35
実力とか関係なく持ってる方が何かと今の自分のパワーや情報が増えて
トレーニングや目標作るのにあるに越したことはないと思う

38 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 02:12:24.10 ID:h5wAyqE+.net

ディスクブレーキって上ハンでも15%の下りで楽々に下りれますか？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 04:28:52.35 ID:val6TMwy.net

上ハンというのはブラケット持ちという解釈でよろしいでしょうか•́ω•̀)?

40 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 05:22:38.06 ID:YPBXGT/K.net

>>27
パールの0度対応より防寒能力が高いよ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 07:23:17.41 ID:7o7fsbgI.net

>>15
まだ暑いよ、1〜2月にはちょうどいい感じ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:11:07.27 ID:+ivUF6GM.net

>>35
絶対にあったほうがいい。実力の把握と、トレーニング強度の設定ができる。Zwiftやったら練習も楽しいしメニューも勝手に組んでくれるから便利。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:14:10.65 ID:aKsUJGne.net

>>39
上ハンはハンドルバーの上

http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=369055

44 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:15:21.95 ID:UQ4DUkeL.net

>>40
それはすごいな

45 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:17:37.83 ID:K9cseTxf.net

防寒テムレスは防水透湿だからスキーのグローブがわりに使ってる。
バックカントリーとかで重宝するのよね。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:20:14.23 ID:2d5xX+Nc.net

>>45
最近ワークマンとかも安くて機能性高いウェアとかあって使えるよね。スポーツブランドの7-8割引の価格だからガンガン使ってガンガン洗濯できていい

47 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:25:55.14 ID:OF6GmX1O.net

>>45
マジか
買ってみる

48 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:15:38.10 ID:PiRJO5js.net

8000使ってますが電動化したら快適ですか？ 価値ありますか？

49 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:38:56.86 ID:w7PkCOdT.net

>>35
パワメおすすめ
ただスマトレとどちらかとなるとまずスマトレかなあ
外だと危ないからパワー見ながらじっくりパワトレできないからね

50 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:44:50.61 ID:djpaV6la.net

>>48
レバーを横に倒すマニュアル操作が好みっていう人以外は快適で価値はあるよ
試乗できる機会があればそれに越したことないけど

51 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 11:04:57.78 ID:h5wAyqE+.net

>>38だが
ごめん
ブラケットポジションの間違いだった
よく指一本とか触れ込みがあるからディスクブレーキならブラケットから握るだけでキツい斜度の下りも行けるかと疑問だった

52 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 11:12:40.19 ID:h5wAyqE+.net

>>48
6800&6870使ってるがヒルクライムTTとかキツいことしないなら何にも思わんな
体力の限界に挑戦するくらいの気持ちって結構あるがそういう時は電動じゃないとやらん
心拍数が上がって頭の中はタイムのことばかりになってるときに機械式だとギアチェンジがすっげー手間に感じるからね
電動はそういうストレスからまあまあ解放される
あとはレスポンスも良いしフロントは速いし安心、日頃の調整要らず
ディレイラーに問題が起きにくいから変速の調子が悪いときはチェーン伸び、ハンガー曲がりなど疑う機会になる

53 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 11:54:46.14 ID:+eA5EN/A.net

>>48
費用はそこそこかかるけど快適すぎて一度使ったら戻れないよ。
フロント変速もタッチだけだしワイヤーテンション緩まないからディレイラー調整が全くいらなくなる

54 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 11:59:01.59 ID:FyDndEtS.net

現行デュラと同じ世代のアルテDi2は値段分の価値があると俺は思う
紐しかないなら紐でもいいが、紐と電動を選べるなら迷わず電動
電動使いはだいたいそういうスタンスじゃないの

55 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:08:42.87 ID:3uTBxkek.net

>>48
ショップの人に試乗するならお金を貯めてからが良いですよと言われたw
試乗すると殆どの人が欲しくなっちゃうってさ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:37:19.13 ID:h5wAyqE+.net

余裕が無いならやる必要は無いと思うぞ
そうやって求め出したらカーボンホイールで30万とかになるし
興味がある程度なら試乗するくらいにしとき

57 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:55:52.22 ID:6g5l6xkd.net

店は笑いが止まらんな

58 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:00:02.58 ID:09G5zylD.net

電動はなんかきらい

なんとなくだけど

59 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:17:57.86 ID:NZqtIgB/.net

でもシンクロシフトみたら欲しくなるよなぁ。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:21:37.17 ID:ZeNMaegM.net

YoutubeとかでeTapのインプレ見るたびに欲しくなる。
Di2も良いけど無線は感動モノだと思う。
持ってないけどね！

61 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:35:53.02 ID:hSFnTvQI.net

俺は化学電池なんかのエネルギーに頼らず己の力のみで走ると決めたのさ…（高くて買えない）

62 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:46:34.27 ID:NZqtIgB/.net

Di2が無線になったら買うんだ！


それまで5500で頑張る

63 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 14:02:11.29 ID:lQHJpX5W.net

di2で変速鈍くなるとかあんの？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 15:19:14.87 ID:ff1acfos.net

>>21
黒いテムレス出てなかった？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 15:37:04.89 ID:f5/EnSfY.net

同じタイヤを一年くらい使っててだいぶすり減ってるんですが
最近走ってると地面の上を滑っているような感覚になります
実際に滑って転倒しそうになるほどではないんですが地面にしっかり接触していないような感覚で走っていて不安になる感じです
タイヤが摩耗してきてこういう風になったら即交換しないと危険でしょうか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 15:46:17.23 ID:dr76o3JV.net

>>65
違和感あるならすぐ交換した方がいい。
寒いとグリップ感は夏みたいにはならないけどね。見てみないとなんとも

67 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:05:12.08 ID:Zw40hZUh.net

>>65
ショップに見てもらったらどこでも無料で判断してくれるよ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:06:44.09 ID:y4CwtI2G.net

>>55
値段を別にすれば明らかに快適だよね

69 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:13:42.55 ID:WorxoMAy.net

>>63
ないよ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:15:21.22 ID:AeLKzFTP.net

生まれてはじめてロードを買おうと思っているのですが
Cannondale CAAD12 Ultegraを考えています
今はカーボンが主流と聞いたのですが、アルミはやめた方がいいですか？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:19:51.80 ID:2EJbUy72.net

>>70
CAADは名作だから悪くない
カーボンと試乗してみたら？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:22:55.76 ID:OsALqF9m.net

カーボンは細かい整備でトルクを気にする必要がある
トルクレンチを持ってるとか買う予定があるならカーボンを勧めるけど
どれだけのトルクをかければいいか全く分からないならアルミを勧める

73 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:22:58.66 ID:kQ5FgFB5.net

>>60
無線は自分で組む時は格段に楽そう

74 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:33:59.23 ID:AeLKzFTP.net

>>71-72
なるほど名作なんですね！
自分仕事で車やバイクなんかのエンジン解放までするくらい道具は持っていますが
性格が自分の持ち物になるとかなりズボラになるんでアルミでいいかなと思いました
ポチって来ます！

75 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:34:32.41 ID:AeLKzFTP.net

エンジン開放でした。。。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:38:21.57 ID:AeLKzFTP.net

もう一点だけ
未練がましいかもしれませんがカーボンならCannondale Synapse 6 105 Carbon が候補ですけど
CAADの方でいいですよね？
つるしのカーボンならそんなに面倒じゃないからそれでもいいとかないですか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:38:53.02 ID:hSFnTvQI.net

中途半端なカーボンフレームより歴史と実績があるアルミのフラッグシップに惹かれるのはわかる
ただアルミでもお高めな軽量モデルだとズボラに扱うのは怖いな

78 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:41:01.84 ID:fJVch6C3.net

エンジン開放って何ですか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:42:16.31 ID:fJVch6C3.net

仕事で車やバイクのエンジン開放？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:43:15.88 ID:AeLKzFTP.net

エンジンヘッドを外してシリンダーやピストンが確認できる状態をエンジン開放と言います
クランク割ってピストンまで抜いたりもします

81 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:47:15.37 ID:fJVch6C3.net

それショートブロックまでバラすって言わない？
エンジン開放なんて生まれて初めて聞いた

82 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:47:33.22 ID:AeLKzFTP.net

初めてなんでとりあえずツーリンガしてみたい感じですが
ツーリングするのはカーボンの方が振動的に楽そうですが
扱いが面倒なほど繊細ならアルミの方が自分の性格にあってるかなと悩んでいます

83 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:49:03.08 ID:AeLKzFTP.net

>>81
レースなんかの大会側事前チェックで排気量など確認するためにヘッド開けることをエンジン開放と言います

84 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:49:49.79 ID:FyDndEtS.net

>>70
予算がんばれるならSuper Six Evoのほうがいいよ
どこまでいってもアルミはアルミ
それはCAADだろうが変わらんし
そもそもCAAD12は歴代CAADの中でもかなりハード系なんで
そういう乗り味を求めてるんでなければ指名買いするほどのものじゃない

85 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:53:29.96 ID:fJVch6C3.net

>>83
俺もレース関係だけど、事前チェックするレースってある？
普通はレース後に入賞車だけ車検でバラすけど

86 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:53:49.66 ID:FyDndEtS.net

>>82
エントリーからミドルグレードのカーボンはとくに繊細ではない
むしろ極薄パイプのCAAD12のほうが気を使う必要がある

ツーリングならSuper Six Evoと比べても、どちらかといえばシナプスのほうがいい
ただしディスクブレーキはリムブレーキの上位互換ではなく
性能を維持するコストも含めた気楽さではエボのリムブレーキモデルに劣ると考えたほうがいい
またディスクブレーキが有用なシーンは基本雨の日だけなのでそこも念頭に置くこと

87 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 16:54:59.31 ID:AeLKzFTP.net

>>85
そう、入賞して表彰確定前の事前チェックです

88 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:00:10.59 ID:fJVch6C3.net

>>87
それ事前じゃなくて事後チェックでしょ（笑）
しかも車検はエンジン分解って言われるけどエンジン開放なんて言葉使われてないよ？
まぁどうでもいいけど（笑）

89 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:00:15.90 ID:AeLKzFTP.net

>>86
つまり自分の持ち物にはたぶんズボラな自分が初めて買ってツーリングしたいなら
ずばりどれがいいでしょうか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:01:43.75 ID:AeLKzFTP.net

>>88
僕もどうでもいいですけど、プロの世界ではエンジン開放は一般的用語ですよ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:02:07.73 ID:FyDndEtS.net

>>89
つまり

スーパーシックスエボのリムブレーキモデルを買うべし

92 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:07:22.10 ID:AeLKzFTP.net

>>91
そうですか。。。予算がどんどん上がってしまいますね。。。
困った。。。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:21:00.45 ID:f5/EnSfY.net

>>66
>>67
ありがとうございます
高いタイヤなのでギリギリまで使いたかったんですが事故起こしてからじゃ遅いので
店に持っていって見てもらいます

94 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:22:04.03 ID:J2LhBto5.net

ググってみても自称プロの世界の言葉が引っ掛からないのは何故？w

95 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:38:24.63 ID:7o7fsbgI.net

>>94
ググるよりプロに聞け、ツテがないなら黙ってろ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:40:12.55 ID:FyDndEtS.net

まあここで突っかかってもねー

97 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:43:39.64 ID:ZjqTwhse.net

ネット用語じゃないんでしょ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 17:50:16.68 ID:7o7fsbgI.net

>>92
自分の意見はカーボンのほうが良い、アルミ全般が悪いとは言わないがツーリング向けではないかな
若くフィジカル的に振動は全然平気という人はいいが、普通の初心者だと長距離で疲労感が違うので

あと既に指摘されてるが今は並のグレードならカーボンの取り扱いは気楽なほう、むしろ転倒とか凹みが心配なのは超軽量のアルミ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 18:01:42.88 ID:J2LhBto5.net

エンジン開放って流石に草生えるわwww
プロが使う一般用語ならGoogle検索でヒットするだろうにw
色んなレースの規則書や附則車検項目なんていくらでもヒットするのに、エンジン開放がヒットしないのは、つまりは>>90しか使ってない言葉なんだろうなw

100 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 18:05:04.54 ID:NZqtIgB/.net

>>80
ロードバイクのトルク管理は車やモーターサイクルより圧倒的に低トルクだから、トルクレンチに関しては低トルク用のが必要になるかな。持ってればいいけど。
アルミならまぁそこまで厳密でなくても問題は起こりにくいっす。