【BB】クランク周り総合 １８【チェーンリング】

471 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(火) 01:14:23.23 ID:MVR6G0QB.net

リンクが歪んでるかちゃんと嵌まってないかじゃね
安いもんだし買い替えてみれば

472 ：：2019/10/18(Fri) 05:08:40 ID:5h1862f3.net

手軽に掃除出来るようになるからワイパーマンがベストじゃね？

473 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/19(Sat) 20:38:53 ID:LL3bI1y/.net

>>472
11sミッシングリンクを10回脱着しても、新品の10sミッシングリンクのようなスルッと外れる感じはない
走行中に外れたこともない
自己責任で再利用すればいいと思う
WIPPERMAN店頭ではあんまり売ってないんだよね

474 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 15:38:13 ID:A22UISKa.net

チネリ スーパースターのBBの
Press Fit 86.5 x 41って
Amazonでどれを買えばいいんですか？
教えて下さい

475 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 16:05:40.69 ID:0t68I4Z+.net

>>474
BB86用の中から選んでね
アマゾンを検索してリンクを貼る気はない

476 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 16:06:32.32 ID:A22UISKa.net

>>475
本当にありがとうございました！

477 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 19:49:44 ID:/Cu9Zjqb.net

いいってことよ

478 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 20:01:11.47 ID:ijrCdRgS.net

誰？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 22:29:52 ID:/iSrnwGg.net

俺だよ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 00:57:18 ID:kWjCfadY.net

母さん？俺だけど

481 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 01:30:23 ID:EWxxqHlo.net

はねさんはTwitterを使っています:
「7年前に鈴鹿の楕円チェーンリングのブースで「女性の試用はお断りしています」って言われてから、
楕円使ってる女の人にその話を必ずする使命を持っている逆アンバサダーがこの私」
https://tw%69tter.com/scp_2295/status/1186834823886688257

482 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 01:37:25 ID:kWjCfadY.net

>>481
バロックギアか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 15:40:51 ID:kWjCfadY.net

ヤバイ製品きたぞ！

ロードバイク、MTB、BMX、自転車競技等のプロ用マジカルペダル！自転車のクランクに貼り付けるるだけで静電気が中和され、驚きの走りに激変します！
https://www.geki-q.com/lineup/20.html#2

484 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 16:35:30 ID:IcCExmZE.net

>>483
昔あった携帯の電波を改善したり電磁波を吸収するやつに似てるね

485 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 17:23:00 ID:PZXGorNP.net

ジョークグッズです、ってちいさく書いてないか？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 18:20:00 ID:PoeGOkAz.net

プロ用なのに写真が安自転車にフラぺなのが草

487 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 19:07:48 ID:5NXjwj8Z.net

カンタムってなんだよ、カンタンの事じゃなかろうな

488 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 19:09:18 ID:5NXjwj8Z.net

クアンタムかよ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 22:06:40 ID:Fw3nM513.net

あーこれは公正取引委員会に通報しなきゃならんやつだ。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 22:17:18.01 ID:Fw3nM513.net

公正取引委員会ではなく消費者庁に送っといた。

ああいった輩は冗談抜きで駆逐しなきゃならんからお前らも送っとけ。
https://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/contact/disobey_form/

491 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 23:12:34.35 ID:PBc0NiGc.net

SEVみたいなものか。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 03:39:33 ID:RjmbZR/j.net

トヨタも純正採用する、話題の「アルミテープ」が市販化に | AUTO MESSE WEB
https://www.automesseweb.jp/2018/01/11/40112

493 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 05:08:48 ID:Iplpq3T2.net

アルミテープ貼るだけで効果あるならアルミクランク最強じゃん

494 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 12:46:27 ID:Vjd2mhEA.net

待って、アルミフレームって最強じゃない？

495 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 13:50:55 ID:vFwdVoUO.net

アルミフレームアルミホイールの俺が最強って事じゃん！あ、スポークがスチールか…。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 17:33:07 ID:Lf7RhRJ6.net

つ　シャマル

497 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 17:50:42 ID:hXxyXOFO.net

カーボンフレームとカーボンリムにアルミテープ貼らなきゃ

498 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 17:58:21 ID:wdNNt4ik.net

ヘルメットの外装と内装にもアルミホイルを巻き付けると思考盗聴を遮断できていいぞ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 18:01:30 ID:vFwdVoUO.net

白いウェアなら電磁波兵器から身を守れるらしいぞ

500 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 18:04:07 ID:2HnseJHa.net

>>498
そのうちガソリンばら蒔いて放火しそうだからやめろ

501 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 21:25:52 ID:TRAEhjFw.net

電波、届いた？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 21:41:22 ID:GRrCP2ed.net

気が散るから送って来ないで

503 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 22:59:52 ID:b8TMHSEx.net

>>495
半可通

504 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/31(Thu) 23:53:36 ID:AYDNmW98.net

>>409-417
https://www.cyclowired.jp/news/node/312116

505 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 14:22:41 ID:eSGg+M8O.net

>>504
ROTORはそんなレベルじゃねぇ

506 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 19:35:56.21 ID:BFW6ByIE.net

>>499
パナウェーブの残党が居やがったか

507 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 20:44:52 ID:uANpxHiO.net

>>506
街中は電磁波兵器で溢れてるぞ！

508 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 22:20:19 ID:UGnuih4r.net

167.5mmのsuginoのクランクからショートクランク化しようと思ってディズナのラ・クランクのアームセットをネットで見つけたんですが自転車いじりは初心者で規格がどうとか分かりません
5アーム同士ならくっつけられると思っていいですか？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 23:49:49 ID:1P8hlkDG.net

>>508
んなわけないだろう

510 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 23:50:45 ID:1P8hlkDG.net

>>508
初心者の免罪符は5chでは通用しないので、ググって調べてから自分なりの調査結果を書いて聞いてみろ。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 00:43:03.71 ID:mwmvFVco.net

>>508
今使ってるクランクの型番を調べる
BBの規格を調べる
ラ・クランクの適合BBの規格を調べる
合うか合わないかを判断する
以上

512 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 00:48:17.45 ID:bHNocq+f.net

BBもそうだけど、どっちかっていうと問題はPCDじゃないの？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 00:55:01.86 ID:mwmvFVco.net

チェーンリングを流用するの？ならPCDも調べなあかんね

514 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 01:01:14 ID:YO0hhI/S.net

クランク変えたいんだからBBの問題だと思う
PCDはチェンリング変えたい時とかだろう

元がスギノってことはBBも各種あるんで、そこがはっきりしないと話にならない
通販で買おうと思わないで自転車屋に頼めばどうか。　もちろんスポーツ車専門店で

515 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 02:01:01.27 ID:bHNocq+f.net

アームセットにはチェーンリング付いてないからな。と思って

516 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 03:20:32.51 ID:mwmvFVco.net

今ついてるクランクのPCDがいくつかだな
110か、130か、135か
ラ・クランクは110

517 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 07:11:56.29 ID:hy84vOjf.net

分かったところでどうせ外せないから安心しろ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 21:05:06 ID:3/eiO6wk.net

bbはシマノついてるけど外見で型番分からない
shimano bc1.37 68と書かれてある
クランクはステッカーが剥がれて何とか解読したのがsuginoのoctalink
ディズナ　ラ・クランクはBSA24mm対応と書かれてる

105のクランク買えば早い話かもしれないけどこの際勉強したい

519 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 21:09:42 ID:3/eiO6wk.net

pcd書くの忘れてた110mmだった
>>516つまり合わせられるってことでいいわけか

520 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 21:27:59 ID:YO0hhI/S.net

BB取り付けるとこは一般的なやつ、いわゆるJISだな
ついてるBBがオクタリンク、今ではちょっと珍しい仕様なんで撤去、クランクに合ったBBを突っ込む形になると思う

BBそのものはたぶんshimanoので間に合う、デュラですら5千円もあれば釣りがくるくらいだから我慢しろ
BB取り付けの器具買うくらいなら自転車屋に工賃払ったほうが安いし確実、プロに任せた方がいい。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 21:47:06 ID:cNYydces.net

>>520と被るけどいくつか注意書きしとく
ラ・クランクはホローテック2BB用だからBBも交換が必要ね
BBなら安い1700円位のやつでもいいし、おまじないで3500円位のデュラでもいい
問題は>>518がオクタリンクBBとかのカートリッジBB抜き工具を持ってるかどうか
ホローテック2BB着脱工具を持ってるかどうか

522 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:52:06.05 ID:Ys93wNE0.net

そんなの持ってるような人がこんな質問しないと思う。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:56:35.28 ID:ruBldK37.net

ホローテックとかそれ系に移行したらもうコッタレス抜きとか二度と使わないだろうな…。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:08:45 ID:zt679zdo.net

確かにね。無駄なスキルになってしまったかな。
軸長を自分で調整できる良さはあるけどね。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:10:08 ID:E1nnD1mV.net

ホローテック用BBでさえ外径が変わって以前の工具は要アダプタだしな…

526 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:16:23 ID:owxqHEBM.net

圧入工具を使えば余裕
失敗のしようがないよ
工具が増えるのも快感なんだよな
眺めてね　成長した気になるんだよ
もちろん自己満　趣味とはそういうもの

527 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:24:13 ID:M7T4DrQK.net

このまえ、カーボンフレームで1台組んだが圧入作業は一切無かったｗ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 01:09:28.06 ID:5DalHKIL.net

>>521
シマノのオクタリンクBBの左ワンは緩み止めのテーパーネジになってる可能性が高いので、工具があっても容易に外せない可能性があるなｗ
素直に店に持ち込むのがええね。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 05:19:01.17 ID:khWN3t6A.net

アマゾンに激安4点工具セットみたいなのが2000円で売ってるが……ショップに任せたほうがいいかもね

530 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 08:48:47 ID:1+w00Gpg.net

工具はアマゾンで工具セット買おうと思ってる
bbは見た目がホローテック2に見える
https://i.imgur.com/hx2q60g.jpg
クランクのアームには(oc)talinkって書いてある
工具買ってバラして部品を特定するほうが早いかな

531 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:35:10.77 ID:doeP1e8w.net

ホローテックだと、両側のクランクをつなぐ棒が歯車がある側に固定されてて、反対側はその棒をつかむかんじの形になる
http://seotake.s334.xrea.com/3744.html
軸の近くにネジが2つついてるだろ。　ホローテックII用の左クランクはこうなってるのよ

>>530の写真だと、どう見てもオクタリンクか、さらに古いやつで、ホローテックIIとは互換性がない
さっきも書いたとおり、今ついてるBB撤去して新しいBB組付けだな。
自分でやりたいのはわかるが、自転車屋にまかせたほうがいいと思うぞ、古いBB外す工具なんて買っても今後使わないだろ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:54:13.08 ID:zt679zdo.net

>>530

ホローテックが何か分かっていないと思う。
これから古い自転車やパーツを使って色々やる気がないのであれば>>531の言うとおりさっさとショップに持っていくのが吉。
バラすためのツールでさえオクタやスクエア軸とホローテックとは全然違うし。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 10:38:35 ID:W8YqD3/Y.net

分からん
BBって見た目で見分けられるもの？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 10:42:44 ID:LOevedBv.net

わかるよ。わからないのはせいぜい軸長とか同一規格内の仕様違いだけ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 10:44:17 ID:LOevedBv.net

まぁホローテックに変更するなら今のBBの軸長を調べる必要はないけど、フレームのBBブラケット規格位は調べておかないととは思う。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 11:12:19 ID:kHcSFCh7.net

ホロテクってBB規格ではなく中空クランクの事を指してると思うんだけど
同じシマノ24mm軸用のBBを中空でないキャップレスデザインのクランクでも使う訳だしね
便宜上ホロテク用BBと呼ぶのは構わないと思うけど
「ホローテックが何かわかってないと思う」
とか言っちゃうならちゃんと把握してたほうが恥ずかしくないかと

537 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 11:26:04.30 ID:NpPX/QOa.net

シマノでもホローテック�U BBって呼ぶしいいんじゃん？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 11:38:13 ID:T6vi2Yze.net

おまえら
ホローテックとホローテック2はまるで違うからな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 11:40:07 ID:fC8hnwVZ.net

じゃあシマノのスレッド式外側カップBBとでも呼べばいいのか

540 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 11:44:54 ID:NpPX/QOa.net

ここで言ってるのは全部ホローテック?の話だよね多分

541 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 11:53:09 ID:T6vi2Yze.net

>>539
アホか
ホローテック2をホローテックと呼ぶなってだけだ
ホローテック2BBと呼ぶのが嫌なら、アウトボードBBって呼び方もある

542 ：532：2019/11/04(月) 12:15:36.87 ID:zt679zdo.net

>>536

ホローテック(ii)がBBの規格なのかクランクの規格なのかで>>530に対するアドバイスが変わってくるのかい?
そうとは思えないんだが。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 12:17:03 ID:5DalHKIL.net

アウトボードBBが一番間違いなくて伝わりやすいかもね。

>>530
・カートリッジBB抜き（スーパーツールとかグランジとかの銘柄で出てくるやつ）
・コッタレスクランク抜き

BBの取り外しには上記二つが必要で、ここまでで1500円くらいの出費にはなる。
新しいBBの取り付けには「TL-FC32」が必要。これが今現在の価格で1200円くらい（他の工具は使いやすそうに
見えてもあまり良い代用にならない）。
問題はオクタリンクは左ワンが固いので素人に外せるかどうか。
この手のBBは今後扱うことはないので、外すだけでも店にやってもらった方が得策だと思う。
コッタレス抜きも完全に過去の遺物だし。


あと気になったんだけどこれロードバイクじゃないよね？変遷上はオクタでワイヤー内装式カーボンバイクは
存在しない。もしロードバイクじゃないなら規格の関係でちょっと難しいところが出てくるかも。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 12:29:16 ID:zt679zdo.net

アウトボードBBと言ってしまうとGXPとかと区別がつかない...
規格の乱立でもう誰得の世界だな。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 12:47:22 ID:+iZqnPKR.net

BB外しを店に頼んだらこれまた費用が工具費用より高くついて云々とか

546 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 12:57:21 ID:E1nnD1mV.net

ボロチャリ一台バラして勉強する気概があるなら工具買うべき
面倒なら金払ってやってもらう

547 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 15:11:58 ID:xWepyG2b.net

ホントにやる気があったら自分でググって調べるやろ……

548 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 18:17:48 ID:xT26XhPL.net

ググってもいまいち分かりにくいもんで何だかんだ教えてくれる5chにきた
つまりbbの規格が古いから変えなければならないと
>>543
ceepoの古いTTバイク
トライアスロンの店で前の持ち主がもう歳でttポジションとれないということで格安譲ってもらった
やっぱり分かる人にはこんな情報だけでロードバイクかどうか分かるもんなんだね

549 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 18:32:31 ID:5DalHKIL.net

>>548
なるほど納得。普通に10年20年乗ってる人なら大体分かると思うよｗ

ってことはロードオクタなので、外すのは店でやってもらった方がええぞ。
ただでさえワンが硬いし、CEEPOのTTを求める人は”自転車パートを重視しておらず”
全くメンテしない人種だと思うので、恐らくスイムの水と汗でかなり固着してる。
そもそも組み立て時にも相当強く締めてあると思う。

あとさっき挙げた工具のほかに1/2sqのブレーカーバーが絶対必要になるからやっぱ店作業おすすめ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 18:59:12.58 ID:doeP1e8w.net

オクタリンクのころのだと、もうかなり古いからな
俺もそのころの持ってて、かなりガタきてたけど、自転車屋で整備しなおしてもらったらシャキッとした新車並みになった
BBだけじゃなく、全体の点検してもらったほうがいいと思うけっこうマジで。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 19:01:37 ID:5N0sxTN9.net

ceepoオーナーがバイクを重視してないってのは何でだろ
ただの興味本位だけど

552 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 19:15:33 ID:S6QNfCCX.net

>>551
CEEPOのオーナー、というよりはトライアスロンをやる人は、ランやスイムも練習しなきゃ
ならないので忙しく、バイクのメンテが疎かになりがちだということだと思う
まあ一種の偏見なんだけどw
バイクパートごと軽視してしまうともろにタイム影響するので、それはしないはず

553 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 19:26:17 ID:NpPX/QOa.net

バイクパートだけは機材の質やメンテでタイムを上げることができるから、強い人達はちゃんとやってるよ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 21:09:57.41 ID:I68Nn4uC.net

CEEPO初期型650Cをヤフオクに出そうと思ったときにこの話題はきつい

ちなみに俺はISISで組んだけどな

555 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 07:54:15 ID:Jb94QzVZ.net

ceepoのトラ車でスギノでオクタってことは、そのクランクはコスペアじゃなかろうか。

トラではショートクランクがずっと流行ってて、コスペアは代表格だったから。
よく見たら独特な銀アームに黒チェーンリングでPCD110ってのが符合する。
コスペアだったら有名だし固定ファンがいるからBBごと売ったらえらい高値で売れるぜｗ

剛性も精度もクソだけどなｗ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 09:16:46 ID:jDdfovJT.net

これが高値で売れるかもしれないと？
https://i.imgur.com/al4Tkox.jpg

557 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 09:29:56 ID:Jb94QzVZ.net

>>556
完全にコスペアだわ。長さにもよるけど165〜167.5だったら恐らく1万円はつく。
さらにシマノのオクタつけると売れやすい。
シマノは105のオクタを再生産してるけど中古でもなぜか需要が高い。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 09:48:26 ID:2MUt0Tj2.net

>>557
もっと早く教えてよ。
シマノのオクタ捨てたばっかりだ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 10:24:44 ID:S/yJY+Xv.net

まつやまさんはTwitterを使っています:
「チェーンが外に落ちても即座に戻るシステムが面白い。
https://%54witter.com/MS758/status/1185182978864865282

560 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 10:52:30.28 ID:Jb94QzVZ.net

>>558
オクタBBに多少の値が付くのはわりと有名だ…捨てるなよ…
前ほど高騰はしないけど

561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 18:28:50.89 ID:PRhHaTXv.net

167.5mmだった
ショート化の資金の足しにできそう
聞いといてよかったわ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 22:55:02 ID:Jb94QzVZ.net

>>561
165mmほどじゃないけど、ちゃんと出所まで説明して出品すれば良い値段で売れるよ。特にこの時期は良い。
商売・個人売というのはモノを売買するんじゃなくて人（信用）を売買してるんだということを忘れずに。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 01:28:30 ID:zv7EP9Zz.net

商売は「三方良し」であることも忘れないように。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 02:57:03.50 ID:7RsXXbaC.net

最近はそんな概念もなくなっちまったがなぁ
評価屋に転売屋にチャリダー・・・

565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 03:53:10 ID:psGd3D47.net

>>563
パチンコ屋も三店方式だしな

566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 07:44:31 ID:C8mARlAH.net

ノーフレーム・ノータリーンでお願いします



これ大昔に本当にあった出品でネタになった

567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 00:16:26 ID:7Kxr2OuP.net

チェーンカッターでカットして繋いでとしてたら
何かチェーンのピンが甘くなっていたらしく
こいでたらバチンとチェーンが切れて外れて死にそうになる

568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 10:12:09 ID:HMmXmjDU.net

>>567
あほかおまえは。アンブルピン使えや。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 10:47:26 ID:JNd8B1Sh.net

え？再利用したの？
そりゃあかん

570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:24:37 ID:HMmXmjDU.net

>>567
念のためアンプルピン
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/chain/images/img5-08.jpg

ピンに段差というか凸があるのが見えると思うけど、これをチェーンのプレートの穴に
パチッと嵌めて抜けないようにするわけだ。

普通のピンを再利用するのは7速とかでピンが出っ張ってた時代の名残じゃないかなあ。
今のピンがほぼ出てないようなナローチェーンだと経験上1kmも持たないと思う。つか無理。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:52:36 ID:2KRQPAnp.net

昔ディレイラーを替えたり戻したりしてた頃はしょっちゅうチェーンを切ってピンを消費してた。回数が重なるとピンも結構するんだよね。
ミッシングリンクを使うようになってからピンは買わなくなったなあ...

572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 21:07:29 ID:7Kxr2OuP.net

>>570
なるほどなるほど
スポーツ自転車屋にありそう
>>571
ミッシングリンクと悩む

573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 20:35:07 ID:3LMaBODJ.net

>>572
チェーンの一ヶ所だけがガチャつくようになってきたのを調べたら、
アンプルピンで繋いだ箇所だけ明らかに伸びていた
そのチェーンを切ってさらに調べると、アンプルピンは周りのコネクトピンの
何倍も摩耗してた
ペンチでボキッと折れる金属が硬くて強い訳はないんだよね
そんな訳で俺はミッシングリンクを薦める

574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/16(土) 23:59:07 ID:COPgzU4J.net

https://www.%61mazon.co.jp/dp/B00TRP2BSI/
これはナローでは使えないのかな？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 01:09:13 ID:gJmUWumO.net

>>572
ミッシングリンクも楽でいいけどピンでやる方法も覚えておいたら役にたつやろ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 01:15:10 ID:NmRkS3Pd.net

>>574
ママチャリ用

577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/17(日) 19:31:42 ID:EdwVdjPy.net

>>574
それ入れてどうナローが俺は知ったこっちゃない

578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 10:32:35 ID:VLBFTfQQ.net

>>577
どうなるの？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 10:55:05 ID:4ej+CkVX.net

ネタにマジレス

580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 15:15:36 ID:sZ58DiqI.net

なろうなろうあすなろうあすは

581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 22:04:15 ID:MTWEPtQU.net

>>577,578
銅ならないだろうwww

582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 08:43:14 ID:jr4T9oHe.net

>>573
単にアンプルピン入れた後の動きの確認をしてないorしたとしても不良を良と判断したんだろうね。

583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 12:04:52 ID:PKDfJ8E2.net

>>582
よく読まないで回答しないで

584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 14:39:22 ID:+ecEv0Ir.net

おっぱいプルプルまで読んだが？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/28(Thu) 23:40:18 ID:enji03mE.net

急な故障でBB買い替えになったけど現行のアルテBBより6700の方が回ったな。
デュラの新型は何時発売すんのかな。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/28(Thu) 23:46:07 ID:W2Ejz60j.net

>>585
グリス抜けた状態で空転させてないか

587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/29(金) 00:16:18 ID:7OV8blUG.net

買った方にはイヤってぐらいデュラグリス付いてるよ
前まで使ってた6700は年１程度でグリスアップしてた

588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/29(金) 21:56:10 ID:OzrgctNx.net

＞買った方にはイヤってぐらいデュラグリス付いてるよ
コレのせいじゃないの

空転性能ならグリス最小限だろ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/30(土) 04:47:44 ID:QkVsvNS1.net

162.5mmクランクはラクランク以外ないかな

590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/30(土) 15:20:03 ID:3voN7syb.net

>>589
quarqであったはず。パワーメーターだから高いけど

591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 12:09:30 ID:6/T3CsFS.net

quarqにあるということはSRAMにあるということ。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 16:07:01 ID:MVrWQu6H.net

SRAMにあるということはSRAMが作ってるということ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 17:02:52 ID:6/T3CsFS.net

ありがとう地球

594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 17:07:25 ID:MVrWQu6H.net

ありがとうオリゴ糖

595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 17:10:35 ID:hHbG1eVz.net

（なんやこの流れ…！）

596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/03(火) 00:26:26.47 ID:Yu8k8CBA.net

Kogel goes big with T47 threaded bottom brackets, promises 'No Adapters!' - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/12/02/kogel-goes-big-with-t47-threaded-bottom-brackets-promises-no-adapters/

597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/08(日) 20:37:40 ID:nNj7ddI8.net

>>596
内輪とシャフトの間に青い樹脂を挟んでキズを防ぐシマノのような構造だろうか

598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 13:03:57 ID:BIBex/Sr.net

リア8速でＷレバー仕様
ぱくたれて歪みの生じたＢＢ、クランクとチェーンリングを
サンエクシードのクランクとスギノのチェーンリング、
スギノかシマノのスクエアＢＢに交換したいんだけど
サンエクシードのクランクに交換された人いますか？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 03:11:13 ID:4GDQFngD.net

まつやまさんはTwitterを使っています:
「あまりにも短いので子供用？と一瞬疑ったが大人用のMTBクランクとして開発したとの事。
効果としては路面とのクリアランス拡大、トルク変動の抑制とサスペンションボブの減少が挙がられています。
https://%74witter.com/MS758/status/1203160518904578048
https://pbs.twimg.com/media/ELJ8HCsU4AInfuq.jpg:orig

「長いクランクの方がパワーが出ると思いがちですが、
人間は筋トレのレッグプレスやスクワットでみられる様に膝を深く曲げる方がピークパワーは落ちます。」
https://%74witter.com/MS758/status/1203169022008627207

600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 11:17:51 ID:UakbZOcd.net

グランツールで売り込めばみんな使ってくれるよ頑張れ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(Thu) 19:54:55 ID:VtYZE2Ub.net

>>599
某スレでいじられまくってる人かな？と思ったらそうだった。

602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 09:53:36 ID:z+ZsCWn8.net

Friday Roundup: Shred Alpine snow, Suffer indoors, try an e-bike & more! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/12/20/friday-roundup-shred-alpine-snow-suffer-indoors-try-an-e-bike-more/
Courts side with Fox/RaceFace against SRAM narrow-wide ring patent

603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 10:10:09.84 ID:FwW/kmE3.net

>>599
凄いなこの人、毎日朝から晩迄呟いてるけど
自分の中で結論が出ているだけの事ばっかりで
他人が納得出来うる物が全く無い

普段どういう思考をしているのか脳みそを覗いてみたい

604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 01:34:59.31 ID:DfVEpqaj.net

電動アシストで
2日連続でチェーンリングからチェーンはずれた
逆転しないから復旧するのにめっちゃ手間取る
でもなんでチェーンリングからチェーンはずれるんだろ？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 09:33:00 ID:nUvIT0kI.net

スプロケにゴミでも噛んでるんじゃねーの
電アシのトルクだと多少の抵抗でも回っちゃうしな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 13:00:43 ID:DfVEpqaj.net

>>605
でも2日連続だよ
ゴミの可能性は低そうだけど
2日共通なのは
ギアを一番重く（11T)にしてたのと
スピードかなり出でいたのと
こいでない状態からこぎ始めだったということ
チェーンのテンションが低くてたるんで居たところで
こぎ始めたら外れたということかもとか想像するものの
そんなことあるのかなとも思うし

607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 13:03:08 ID:DfVEpqaj.net

クランク逆回転でもチェーンが回らないから
ハズレかけを戻せないんだよな
外れてしまうと
複雑な機構と狭さで戻すのに相当難儀する

608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 14:23:22 ID:nqfIpVsQ.net

チェーンリングの歯が欠けてるかチェーンリングが歪んでるんじゃね？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 14:31:59 ID:DfVEpqaj.net

>>608
なるほど
調べてみなくては
ただ
電アシは面倒くさいんだけど

610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 18:00:51 ID:DfVEpqaj.net

調べてみたが特にチェーンリング自体は異常無さそうだけど
調べて初めて認識したけど
電アシのチェーンリングはクランクに固定じゃないので
動かすと左右に若干動く
遊びがあることにビックリした
もしかしたらこれも関係してるかも
それはそれとして
チェーンリングの外側（右足側）にはガードが付いていて
つまりチェーンが外に落ちることはまず無いのに
チェーンリングの内側（車体側）にはガードが無いのが
内側に落ちてしまう根本原因かも
ところで
チェーンリングの次にはアシストギアが控えてるんだけど
車体を傾けてクランク回すとアシストギアからチェーンが外れることもままある感じ
これもチェーンリングの内側にガードが付いてないので
チェーンリングの下部からアシストギアにチェーンが移動するときに
内側にすこしずれると外れてしまうんだな
なんか設計が問題かもという気もしてきた
ちなみに自転車はパナのベロスター

611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 18:11:14.11 ID:8RLw5agE.net

店に持ってけよ
お前には無理だ

612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 18:29:51.28 ID:DfVEpqaj.net

持って行ってもどうかな
店員に原因解明のスキル無いでしょ
どうせ
メーカー送りか何かでチェーンリングやチェーンの入れ替えになるだけ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 18:41:37 ID:482EbQQQ.net

一番厄介なタイプの奴だな。

614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 19:16:12 ID:vAT62xwY.net

>>612
銅ではないだろうwww

615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 11:01:06 ID:A4qOLEpb.net

>>614
蝋でもないぞな

616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 11:30:30 ID:pbGRDpEx.net

厳密に言えば銅はある

617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 13:18:52 ID:t4qP55QS.net

かつて日本では「あかがね」と呼ばれたらしい。
もう>>612は読んでないかもしれないが、ご参考になれば。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 13:15:05 ID:2Gz7dl6n.net

チェーンが長すぎるのが原因に一票

619 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 03:50:47 ID:Yu9kgcx2.net

Stages Power meters crank arms drop prices, now starting at $299 - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/01/06/stages-power-meters-crank-arms-drop-prices-now-starting-at-299/

620 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/08(水) 14:15:26 ID:rO35idCQ.net

ステージズって売り方が露骨だよなあ。チームスカイに無理矢理使わせたことから始まり、日本の競輪のCMで
もろにステージズのトレーナーが写ってるよね。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 06:32:00 ID:f2z8Qu00.net

>>620
じゃあどうすればいいの

622 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 06:34:30 ID:BmSpXF0C.net

露骨じゃないメーカーってどこ？

623 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 08:41:09 ID:JKCytfMQ.net

>>621
何か宣伝したければ俺を一回通してからやれってことだよ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 14:03:09 ID:Dq/eExpz.net

チタンコーティング？凄いのかな？
http://4-crest.com/titanium/

625 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 14:39:52 ID:xfsdaNq8.net

窒化チタンコートはチェーンや切削工具でよく見かけるが、
普通のチタンでのコーティングもあるみたいだな
チタンコーティングの宣伝！！ | 柿本改 SUPER FACTORY＆WORKSのブログ
https://ameblo.jp/kakimoto-shop-blog/entry-10269509459.html

626 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 14:52:35 ID:Dq/eExpz.net

>>625
チェーンオイルは必要ないの？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 15:33:55 ID:kwTBPkoD.net

あっという間にハゲて終わりやろ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 15:36:20 ID:kjkO/4Gr.net

チタンホワイトをまぶしてあるだけやん
個体潤滑材ってことだろ

俺は別に従来の極圧剤配合オイルでいいや

629 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 19:28:11 ID:0vHuEqPW.net

レスポのチタンスプレーなんてのもあったな

630 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/09(Thu) 20:19:06 ID:uS29A1LW.net

>>629
あれ、結構良いスプレーだったよね。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/11(土) 00:13:50.91 ID:oC5m2La9.net

>>630
今でも売ってるけどな。
フロント変速がDA並みになって感動したわ。ただ持ちが400kmくらいで悪いし散るしスプレー式が気に食わん。
チェーンJというレスポに近い変速性能のルブを見つけたのでもう使ってない。こちらは800km持つし。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/18(土) 10:49:05 ID:Vg3lGdOp.net

Schmolke Carbon acquires THM Carbones from 3T Cycling - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/01/17/schmolke-carbon-acquires-thm-carbones-from-3t-cycling/

633 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/18(土) 14:27:42 ID:ztgQB1cr.net

IT技術者ロードバイクさんはTwitterを使っています:
「【悲報いや朗報】モノタロウとかに売っている普通のNTNとかNSKのベアリング（５００円ぐらいｗ）がセラミックスピード（数万）のベアリングを凌駕するデーターｗｗｗ
https://%54witter.com/FJT_TKS/status/1216712122207330305

634 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/18(土) 14:38:45 ID:ztgQB1cr.net

ベアリング論争に終止符 セラミックベアリングとスチールの摩擦損失の実験結果
https://rbs.ta36.com/?p=41487
ボールの素材（セラミックやスチール）は摩擦抵抗にほとんど影響を与えない。
シールやグリスは摩擦抵抗におおきく影響を与える。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/18(土) 16:25:38 ID:Q6cIJC2f.net

>>632
3Tクランク一本作らせただけでヤリ捨てかw

636 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/18(土) 18:23:42 ID:pfZUenUW.net

BBスレだからBBと汎用ベアリングの話するとBB30は汎用ベアリング用意しやすいという意味では良規格なんだよな。
その他の規格のは流通量少ないか異型なので特注しないといけないのが多い…。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/18(土) 23:53:16 ID:SeJQSJrD.net

もともとセラミックベアリングって油の使えない食品とか真空環境用でなかったか？
優位点はグリス使わないでいいからグリスによる駆動抵抗を少なくできるだけってのは
前から言われてなかったっけ？

抵抗になるのは主にシールで「よく回る」奴は防塵性や耐水性と引き換えだからなあ

昔廃棄予定の78BBのベアリングシール取っ払ってみたのを思い出した
凄い良く回ったぞ

638 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/19(日) 00:07:28 ID:lkZd0O9g.net

カンパのスーレコのBBカップなんかもともとシールが無いのよねｗ
そりゃ回るだろうと

639 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/19(日) 17:47:54 ID:dyIazQsg.net

>>633
LLBとかVVってのは比接触シール。
真ん中にあるLLUってのは二重リップシール。
これを見るといかにシールがロスを産んでいるかが良く分かる。
ちなみにエンデューロとかのは1重リップ。

ベアリングは精度が命。
その上でロスの差はリップの数(2〜0）の差であるということですね。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/19(日) 18:34:13 ID:4I9qCWk3.net

セラミックベアリングの一番のメリットは、
セラミックベアリングにしたい俺みたいな奴が
セラミックベアリングにしたら満足感を得られる事だ。
性能が変わろが変わるまいがそんな事どうだって良い。
セラミックベアリングである事。それが大事。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/19(日) 19:10:12.00 ID:meb/Wq3Z.net

玉軸受が好きすぎてうっかり食べても直ちに影響はないのがセラミックベアリング最大の利点だろうが！！！！！１

642 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 00:03:10 ID:5WMSXY76.net

>>634
GUTTI@BRM113神戸200さんはTwitterを使っています:
「そうか、機械工学系の業界外の方は、
「ベアリングに荷重をかけたら中の鋼球が潰れて軌道面との接触面積が増え、摩擦抵抗が増える『差動滑り』が発生する」ってことを知らないのか…。
だから何も荷重をかけていない状態のベアリングの滑らかさが、そのままスピードの伸びに直結すると考えるわけね…
https://t%77itter.com/on_gutti/status/1217357903088144384

643 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 00:04:52 ID:5WMSXY76.net

まくらん( 平和を愛する人 )さんはTwitterを使っています:
「ベアリング硬球の差動滑りは此処数日で広まったけど、
軸方向に荷重がかかって内輪と外輪が軸方向にずれた場合、硬球がスピンを開始して抵抗になるって話はまだ広まっていませんね」 / Twitter
https://t%77itter.com/Ishill/status/1217956735089963009

644 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 00:39:03.90 ID:5WMSXY76.net

「ベアリングボールが小さくなると、面圧が上がるので潰れる、
潰れたときのボール中央面での周速と回転周速の差が大きくなる、差動滑りが強くなって回転に伴う損失が大きくなる 　と考えてる
https://twitte%72.com/Ishill/status/1217385688569483264
https://pbs.twimg.com/media/EOUF1LGU4AEIyqi.png:orig

645 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 11:31:33 ID:zMiReeRH.net

>>642
普通に有り得る話しだが、1009キロに満たないチャリとライダーでも無茶苦茶気にするレベルかな？

646 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 11:32:55 ID:AP4xKpHs.net

↑それらを加味した負荷テストでの実証実験だから信頼性は高い。
ただしベンチテストなので実走行では逆転することもあるだろうねｗ

647 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 12:04:43 ID:NYYssXyS.net

固着ＢＢを外しました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-5033.html
https://%62log-imgs-129-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC05361amx12.jpg
近所のショップでも ゆるめられなかったとのことですが、左右の作業時間３分ほどで両側とも ゆるめられました。
工賃１０００円なので 時給換算だと約２００００円です。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 12:32:32 ID:AP4xKpHs.net

カーボンフレームのITAのBBが外れなくて、1mのパイプで延長して外したことがある。
ITAって左ワンが順方向で緩みやすいからって強いロックタイト塗ってオーバートルクで締め付けてあるケースが多いんだよね。。
フレームや扱いが悪い乗りっぱなしの車両は内側から浸水して腐食することもあるし。
金属フレームなら温めて外せるが、カーボンだとBB破壊を視野に入れなきゃならなくなる。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 12:34:06 ID:AP4xKpHs.net

そういえば緩み防止と精度向上のためにフェイスカットやってたけど、最近は完全に死語になっちゃったな。
カンパの大道具も製造終了されて久しいもんねえ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 13:01:22 ID:SFeEeeQp.net

リデアの肉抜きクランクめっちゃ気になる
クソザコ脚力なので剛性とか割と無頓着だし

651 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 14:04:39 ID:+QzMLfEb.net

>>643
ベンチャーの開発した
自律分散式転がり軸受け（ＡＤＢ）
ってやつが気になってるんだけど、
どんなもんだろう？
BBやハブに使えるかね？
テレビで見たんだが、スケボーではテスト中らしい。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 16:48:38 ID:UUfK23Ni.net

>>644
シマノのデュラBBはアルテ以下よりベアリング球が小さいらしいけど、
そうなると、ベアリング球自体の抵抗については
デュラよりアルテの方が抵抗少ないの？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 19:03:34 ID:AP4xKpHs.net

>>651
ヨコだが元NSKだかの社員が独立して、特許取得してやってるやつでしょ。
自転車にはピッタリじゃないかと思うが、売り込みが難しいからどうだろうね。

あのスケボーだってムラスポが全く取り合ってくれなくて、テレビが入って大会で実証したら
手のひら返したようにムラスポが乗ってきたじゃん。もうね都合良すぎる。
わりと柔軟な窓口を持ってるはずのムラスポが、閉鎖的でチンピラヤクザなスポーツビジ
ネス業界を現してて、儲け第一主義のオカルト商品しか流通に乗れない。

自転車界ではベータチタニウムっていうとんでもないF欄工場が作ってる製品をばら撒いてるけど、
マジもうやめろよ、死人が出ないとわからんのかって思う。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 19:46:05 ID:7mfpNMU7.net

http://adb-bike.com

ADBベアリング、売り始めてはいるんだな。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 19:59:49 ID:Vnk6pUmc.net

昔中小企業の展示会で見たな
マビックのホイールがよく空転してた

656 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/20(月) 20:34:30 ID:W6j0gnvh.net

ベータチタン(β合金とは言っていない)

657 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 00:47:36.05 ID:/PqvgLZC.net

ADB懐かしいな
マウスとキーボードしか繋げないんだっけ？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 01:07:47.08 ID:j06a6MMD.net

タブレットもMIDIインターフェースも繋げるぞ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 01:10:03.05 ID:/PqvgLZC.net

>>658
おお、そういやMOTUのMIDIインターフェイスあったな！

660 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 01:55:54 ID:SqFOxnKi.net

>>657
ドングルキーもな

661 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 03:29:11.89 ID:dQfvVV3/.net

DTM老人会会場はここですか？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 07:04:56 ID:1YTC/Csv.net

>>654
内径が15mm/12mm/8mm

663 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 11:38:16 ID:vDDE0FvG.net

たまにはスカジーのことも思い出してやってください

664 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 11:41:52 ID:qJFaWkMB.net

加齢臭のするスレはここですか？
そういや押し入れに88rproまだ眠ってるわ…

665 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 13:46:53 ID:vDDE0FvG.net

なあ、さすがに1.8インチのリボンIDE接続のHDD捨ててもいい？

666 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/21(火) 17:20:38 ID:/PqvgLZC.net

>>664
Pro持ってたんかー！わいは無印SC-88や

>>663,665
パソコン老人会の様相も呈してきたな（核爆）

667 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 20:29:03 ID:KYDbg0be.net

うちにはSCｰ88VLとCMｰ300があったな。CバスのインターフェイスでPC-98に繋げてた。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 20:48:18 ID:AxPrU8JN.net

>>667
おじいちゃん？もうDTM老人会は終了しましたよ？
いい加減スレチに気付いてくださいね
俺はMacのカラクラ2にCubase入れてMIDI Express経由でSC88に繋いでたな

669 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 21:19:18 ID:1LA6C7SD.net

なんだこのATMはAdobe Type Managerの略だろとか言いだしそうな連中は

670 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 21:56:05 ID:+uhuOYQd.net

吹いたw

671 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 07:57:30 ID:r2ARw0xs.net

>>669
そろそろイラレ8とクオーク4.0使うのやめてもらえませんかw

672 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 08:39:32 ID:ksPOZQCo.net

今度はDTP老人会か

673 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 09:01:12 ID:D+HUyUpK.net

漢字talkどもめ

674 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 11:44:25 ID:ilRuV9WT.net

こうやって老人のレスがアップルスクリプトで増殖されていきます

675 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 12:18:38 ID:ySRB0Xj3.net

ホームページビルダーが恋しいのお…

676 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 13:27:49 ID:J6/YWJ2M.net

>>674
on idle
repeat
Tell application “老人”
昔話
end tell
end repeat
end idle

こんな感じだっけ？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/24(金) 03:15:55 ID:TPVW0zCe.net

Review: Hope RX Crankset writes its own script for light weight aluminum gravel & road cranks - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/01/23/review-hope-rx-crankset-writes-the-script-for-light-weight-aluminum-cranks-for-gravel-road/

678 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/24(金) 17:49:01 ID:ShnxoSbq.net

>>676
もうちょい簡易的だった気がする

679 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 00:56:26 ID:r649QZR0.net

CHRIS KING - BLUE LUG BLOG
https://bluelug.com/blog/hatagaya/chris-king/
2月1日から値上がりになります。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 00:59:26 ID:r649QZR0.net

【Chris King】価格改定 & Micro Spline ハブ発売のお知らせ | SimWorks
http://sim-works.com/news/chrisking-price-microspline
ヘッドセットとボトムブラケットが大きく10%ほどの値上がりとなります。
詳しくはクリスキング製品リストをご確認ください。
http://sim-works.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-Distributor-Pricelist_C.pdf

681 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 09:37:20 ID:kmRhse7E.net

1.　ただでさえ下らない理由をつけて高額な設定にする
2.　儲かるからって我先に頭悪いやつらが来て規格が魑魅魍魎
3.　こうなるの分かってるんだから儲かるわけねーだろ頭悪ぃなｗ
4.　規格が氾濫して全員が売れなくなる
5.　暗に見放されて中国でも流行が終わりつつある
6.　安くしても売れないので、高くするしか生き残る術がなくなる
7.　旧ITM状態となる


こういう流れになりつつあるね。
2005年前後もロードバイクは冬の時代で、流れがすげー似てるわ。
あのときは原油の高騰が止めを刺したんだが、その後のリーマン円高で日本の
購買力が上がって自転車ブーム+海外通販ブームになりメーカーが持ち直した。
今はもうダメ…

682 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 10:01:00 ID:bcFb+P+r.net

>>603
定年して暇もて余している偏屈爺なのかな？
これとか間違っているしwww
　↓
> 人間は筋トレのレッグプレスやスクワットでみられる様に膝を深く曲げる方がピークパワーは落ちます。」

落ちるのは負荷だ。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 10:18:06 ID:G9ULl9w9.net

日本市場の購買力とか所詮誤差範囲

684 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 13:26:59 ID:kmRhse7E.net

>>683
めっちゃ小さかったwiggleが躍進したのは日本人のおかげやぞｗ
今でも覚えてるけどホントにショボショボだったなあ。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 14:55:39 ID:SADlzw1M.net

あのポンド爆安は何年前でどれだけ下がったっけ？理由は何だっんだろ。もうあんなことはないだろうな。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 15:20:30 ID:BX1yVWa3.net

>>684
楽天だって2000年前はしょぼしょぼだったよ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 16:13:47 ID:OlMqfz84.net

徳勝龍だって(ry

688 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 17:14:58 ID:LuA9kJFm.net

>>681
特にヨーロッパのブランドは高く作った物を高く売らざるを得ないという意図はなく、
安く作って高く売るという中世の奴隷労働を模した商売ばかりやってたからな
某社の50万のフレームセットって中国の工場出るときは1万にもならないとか平気であったから。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 17:17:16 ID:kmRhse7E.net

>>685
250円くらいから150円くらいに下がった。
250円の時代でも結構安くてCRCなんかは影で有名だったんだけど、その在庫価格のまま為替だけ下がったからお祭りよｗｗｗ

その後はあちらさんの仕入れ自体も上がってさほどでもなくなり、各メーカーが調子乗りやがって機材インフレが起こってもうね…

690 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 18:22:34.01 ID:dBkJC5TM.net

なんだ値上がりしたのは日本人のせいか

691 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 19:08:51 ID:AyalRwnO.net

>>684
wiggleの躍進と日本の購買力とやらがメーカーを救った話に関係あんの？
何処のメーカーの商品を日本市場がどの程度の割合買ってるのかデータあるの？
>>683 もそうだが具体的な数字無しに語っても鼻で笑われるだけ

692 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 11:24:39 ID:EHgl3KJz.net

>>691
そりゃデータ取ってくれば（あれば）明確に分かるだろうよ
否定する理由が分からないね

693 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 11:52:05 ID:EHgl3KJz.net

Livingbridge brought in Humphrey Cobbold as CEO of Wiggle in December 2009. By 2011, projected
annual revenue was £118m [5] following strong international growth helped by a weak pound.
the year to January 2011, following a 123 percent increase in international sales.

wiggleは2009年〜2011年の間にポンドの弱体化によってUK国外向けの売り上げが増加
2011年には前年比123%の増加

このときの為替相場は円一強状態で、ドルとユーロも一緒に下落していたので欧米諸国から購入比率は
決して高くない。つまり当時の日本人ぱねぇ。

2011あたりがガチのピークだけど、そりゃみんな年間50万とか100万とか注ぎ込んでたんだから自治区も
急成長するわ。マジであれは狂ってた。　　　…けど楽しかったな。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 13:18:46 ID:0W80bQFO.net

イチャモンつけてる奴は日本人がホルホルしてる様を見るとファビョっちゃうアレな人でしょ

695 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 14:03:09 ID:EHgl3KJz.net

まぁ、否定するだけは簡単だからな。。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/03(月) 00:44:35.33 ID:Hler47t9.net

サイクルショップカンザキ阪急千里山店さんはTwitterを使っています:
「RIDEAから嵌合式のボトムブラケットが登場。 締め込んでいくとBB本体が広がり内部で固定力を上げる仕組みの模様。
https://twitt%65r.com/cskanzaki/status/1222736505627496450
https://pbs.twimg.com/media/EPgIXfWUwAAxwyU.jpg:orig

697 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 17:06:13 ID:+F2Adq2o.net

ROTORのクランクに交換しようと思ったけど
シマノのBBと互換性ないんだな

これとかならあるらしいけど
http://www.diatechproducts.com/rotor/3d30cx1cranks.html

698 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 17:07:49 ID:bM2MN9at.net

BB86やBSAでもペラペラベアリングで良ければ刺さるし贅沢言いなさんな

699 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 18:15:24 ID:nuFQ63ni.net

24mm軸のも出てるんだからそっち選べばええやろ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 19:00:48 ID:GIWpkMaX.net

ロータークランク固いよ
あとチャリリングはマジ刃物

701 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 21:16:22 ID:zHt+H24V.net

ハイエンドMTBボトムブラケットが満を持して、ケーンクリークから！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2020/02/04/post-4996/

702 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 21:38:42 ID:df1v7X60.net

プレスフィットって、改善が進んだ結果BSAの劣化版になりました
みたいなオチになっきたな

703 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 21:47:57 ID:WqWfZ0sA.net

T47「ワイがおるやん」

704 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 22:12:18 ID:SftlXXMY.net

アルミやカーボンにスチール製のベアリング突っ込むのが駄目だってわかるのに
ずいぶん遠回りした感

705 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 22:30:58 ID:jBKc/HzZ.net

最大の問題は、モーターによる回転と違って脚によるクランク回転には往復するラジアル運動とスラスト運動がついてくるということ
ベアリングをこじって引っこ抜こうとする動きなので非常に厄介
ヘッドセットのインテグラルのようにはいかなかった

706 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 22:57:41 ID:SftlXXMY.net

>>705
＞ベアリングをこじって引っこ抜こうとする動きなので非常に厄介
何で企画段階で誰も気づかなかったんだろう…
BB30が発表された時点で「こんなアホな構造考えたやつの頭の中見てえ」って思った事思い出した

707 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 23:27:07.97 ID:qowZE9lp.net

BB30はOSBBとしてバリバリ最前線で残ってるじゃん

708 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 04:21:16 ID:RGHk75RI.net

なんで残ってるんだろう

709 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 12:06:07 ID:kKiWRkQ3.net

スギノの楕円最近宣伝始めてるけどチェーンが歯を移動する際のトルク損失って無視できるレベルなのかなあ
意外とあったりして

710 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 12:17:24 ID:fwfF39xL.net

>>709
チェーンでトルク損失が無視できないのは、前の歯車の上端から後ろの歯車の上端までの
力がかかる区間だけ
なのでそれ含めて逆回転で空回りさせると、損失とその改善が大体わかる
空回りで3回転しか回らなかったのが4.5回転回る、という差が重要なら追求すればいい
コスト的には割に合わないけど、ゼロではないわけだし

711 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 21:21:52 ID:jXbKuFU2.net

>>709
歯を移動するってのがわからん

712 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 22:19:16 ID:HLFrw1CC.net

>>711
俺も分からないんだけど>>709が答えてるんだよなぁ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/05(水) 22:33:31 ID:0rSG+0yW.net

リアからフロントってことか？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 07:15:56 ID:YoIc62HF.net

たぶんショーもないことだと思う

715 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(Thu) 07:46:11 ID:DAUmr/EA.net

スギノの楕円は50-32tを公式で認めてるのがいいね

716 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:42:49 ID:Ic1X5bNu.net

ネットで中古で買ったFSAのクランク、PCDが120だったでござる。。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 21:52:17 ID:37qBo9VP.net

工エェｪ(´Д` )ｪェエ工

718 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 06:32:48 ID:YrVXA5r6.net

>>716
４穴のやつだろ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 12:13:15 ID:4H1rd4+p.net

>>718
そうそう。
見た目から104だと思って確認せずに買ってもうた。って言うか120て規格があるの知らんかったし。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:47:37 ID:Brv1pyml.net

>>719
FSAのあれは出たときから専用PCDだって言われてたやんけｗ

721 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 20:45:23 ID:vo5hK6Hj.net

SRAM5アーム１Ｘクランクの替歯でいいやつある？
ＳＲＡＭ純正は高くて面白くない
３８・４０・４２・４４あたりで

722 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 20:49:23 ID:LTkIDOQ4.net

>>721
純正のチェーンリング

723 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 21:10:31 ID:vo5hK6Hj.net

スギノのオートフォーカスは歯とチェーンが接触した後に移動するのではない
接触する瞬間の位置がテンションに応じてコマごとにわずかに徐々に外側に移ってテンション抜けるとその逆方向に
ってのを繰り返す
普通に考えれば歯飛びしそうな仕掛けだがちゃんと製品として成立させるのが凄い
もしかしたら伸びたチェーンもそれなりに許容する画期的な歯型かも

724 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 22:10:48 ID:vo5hK6Hj.net

純正了解

725 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 22:52:07 ID:v6+Jbpfg.net

後は折角だしダイレクトマウントの探すとか

726 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 23:48:34 ID:vo5hK6Hj.net

そう折角のダイレクトマウントなんだが
あのトルクスボルトが胡散臭く見えて仕方がない
いかにもオーバートルクで組み付けられていそうで
外そうとして舐めて終わりそうな予感がして

727 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 05:00:28 ID:839O3ItY.net

>>723
ただ寿命は短くなりそう
まあインナーの寿命ってアウターより長いから気にするほどじゃないだろうが

728 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 10:09:56 ID:SytqN5HI.net

そもそも意図的に力を抜かせるのが楕円なのに、オートフォーカスとかいうわけ分からんことやったら効果半減だろうに。
さらにトルク掛かった状態で歯の位置が移動するってことはそれだけ磨耗するってことだからな。
明確なメリットがあるならシマノがスギノ潰して会社ごと権利を入手してるよ。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 14:14:24.55 ID:zZT0px4r.net

>>728
バイオペースが懐かしい。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 14:26:58 ID:pO0Rbfri.net

>>728
まるで中国だな
シマノは世界を、手に入れたいのか？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 16:17:08 ID:uYMyxGGH.net

Googleみたい

732 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 16:22:30 ID:9ChXZx5m.net

>>728
今のシマノにワンオフに近いような製品製造は出来ないよ。
ワンオフの開発で旋盤回すとかは出来るのも居るけど製品という大量生産に耐える社員ね。
NC周りの製品製造ラインにヅラですら社員は監視員レベルしか居ない状況。
一番技術ある職人ですら派遣の有様。
シマノの開発室で開発したものをもってスギノに行って正社員になる道選ぶ方が開発者としては幸せかもしれない。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 16:29:39 ID:pO0Rbfri.net

51-35リングが欲しいんだが、リデアなら作ってくれたりする？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 17:58:27.10 ID:gHV43uHa.net

ジェイクランクとかラクランクにあるで

735 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 02:41:00 ID:Hr1YpP5H.net

CeramicSpeed T47 spins out new premium ceramic bottom bracket updgrade - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/02/10/ceramicspeed-t47-spins-out-new-premium-ceramic-bottom-bracket-updgrade/

736 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 08:41:39 ID:gaIGgPDR.net

>>730
中国よりタチ悪いかもな。MTBのときもリッチーとかのアメリカ人騙して独り占めしたし、
最近ではパイオニアのパワーメーター部門を潰したもよう

ツイであったけど、製品を構成する重要パーツの下請先から過剰発注してオーバー
フローさせて、相手先に納品できなくして弱体化させる手法なんだそうだ。
公取法に引っかからないのか不思議でならん。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 08:57:14 ID:6SchhV/U.net

>>736
まあパイオニアはなんもせんでも潰れたやろけど、
あの技術を他メーカーに取られたくなかったんやろな
パイオニアを取り込んでも自分とこでは使わんとかあり得る

738 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 09:11:21 ID:fzxxYOKC.net

>>736
日本的には全く受け入れられなさそうだけどめっちゃ有能な経営じゃん
世界で戦うにはそれくらいじゃないとあかんやろ
でも実際に法的に何か問題あるかね？
下請法とか？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 09:14:31 ID:gaIGgPDR.net

>>737
どういう契約か分からんけどさすがにペダモニの権利は使うんじゃないかな。

まぁ業界全体が暗黒で、昨今ステージズの売り方も露骨だからなんとも言えんよなあｗ
パイ自体は基本的な測定器としての精度は良かったから潰れることは無かったと思うけどね。
結局精度が良かったのはSRM、Quarq、パイオニアの三社だけだったし、パワーメーターなんて
SRM比で精度2%でも下がったらゴミだからな。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 23:17:43 ID:uaEN/B3V.net

そんなに何社の製品も使ってみたのか。
金持ち凄げえな。
俺には到底真似出来ない。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/12(水) 10:12:48 ID:D0NfJ7TO.net

>>740
SRMとQuarqとROTORは使った。ROTORは売った。片足計測は出た当初から信用できない。
アーム歪みだけで十分な精度が出せたのはパイオニアだけじゃないかな。
でも結局はスパイダー式の4〜5個のセンサーでの計測に勝るものはないよ。
要は「歪み力」ではなく「駆動力」を測ることに尽きるわけだから。スパイダー式は基本的に細かいセッティング要らないし。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 11:51:47 ID:TPOg0P6m.net

個人ユーザーなら何やったって目安でしか無いだろ？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 11:59:40 ID:QDw4s8h6.net

>>742
絶対値がしっかりしてないと相対判断もできんし、その相対のための数値すら無茶苦茶なんやぞ。

±2%違ったら大変なことで、たとえば本来日々のFTPが250Wだったものが、測るたびに245Wとか255Wになるわけ。
大御所SRMでも誤差は少ないとはいえ消せないから、トータルの誤差込みで振れ幅が238W〜260Wとかになったら
もう計測器として全く話にならんでしょ。

これで分からんなら「測るたびにプラマイ2cm変わる1m定規」をイメージしてくれ。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 12:32:35 ID:/EvPOeah.net

プロでもないしその誤差があったら死ぬの？
20cmのうどんが20.4cmになっても19.6cmになっても死なないよね？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(木) 12:45:10.08 ID:rpbEHhA1.net

死にますよ

746 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 13:05:46 ID:DCbVMIsp.net

マジか

747 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 13:26:58 ID:/4gnpmc0.net

血圧なんて測るたび±20％ぐらいあるがな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 15:31:53 ID:fZJ2A0Yc.net

それは無いな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 17:40:05 ID:TPOg0P6m.net

> 絶対値がしっかりしてないと相対判断もできんし、その相対のための数値すら無茶苦茶なんやぞ。
で、その計測装置が完璧であると何で素人が断言出来るの？
国際基準器でも持ってるの？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 17:51:11 ID:wotwDg5v.net

たかが数字に一喜一憂すんなよ
ハゲルぞ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 17:54:44 ID:QDw4s8h6.net

>>749
SRM社のエルゴメーターがを基準になってて、同社のパワーメータークランク自体が
そのエルゴメーターの値を保証してる。
他社はSRMを基準として±パーセント誤差を言ってるんだよ。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 18:41:01 ID:TPOg0P6m.net

SRMトレーニングシステムのSRMエルゴメーターは、「　実　験　室　」や「
大　学　の　ス　ポ　ー　ツ　性　能　測　定　」に最高基準をもたらします。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 21:35:52 ID:QDw4s8h6.net

うんそうだよ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 22:43:10 ID:S3hdci3U.net

精度云々はともかくペダリングベクトルを見れることにこそ意味あるのだろう
低出力なヘタクソたちにこそ重要な情報だろう

755 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 23:34:57 ID:fVJVPK7R.net

>>753
運送ではないだろうwww

756 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 06:43:51 ID:XtDtJ0R6.net

日替わりで違うパワメ使うとかなら絶対的な精度が要求されるのもわかるけど、一個のパワメを使い続けてるならそんなに厳密な精度はなくても使えるかな。

そういうものだと思って使えばいいだけで。

体重もパワーも追い込んでいて1%の上下に一喜一憂してます、ってならわからんでもないが。全員がそんな使い方とは思えない。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 09:19:19 ID:um//V2Tw.net

>>743
> ±2%違ったら大変なことで
ブロやセミプロ(ハイアマチュア)なら大変なんだろうが、
たかが趣味の一般ユーザーなんて目安程度で問題無いが？
自転車の停止距離が1m2cmでも98cmでも大体1m程度で困る事あるの？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 13:12:22 ID:z9nei+Sq.net

>>757
そりゃ君がそう思ってるだけだろうｗｗｗ
本当に例に挙げた定規まんまのことが起こるからマジ困ることになるよ。
5Wの差でも実際にはめっちゃ大きいし。

まぁ適当な安物買って疑問が出てSRMを買っちゃう人がいるのはまさにそれ。
そもそも自分の基準も分からないから相対的な目安も出ない。
その目安も上下合計20Wとか振れたらもう「目安にすらなってない」。

パワトレやったことがある人なら機器の精度の大事さは分かるはずだ。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 14:04:47 ID:AnbMJR6o.net

>>758
いや？俺はパワトレとかやってるけど>>757に同意
プロじゃないんだしそこまでの精度は必要ないよ
±2%違っても死ぬわけじゃないし
大多数の人はそう思ってるよ
俺が使ってるのはπだけどね

760 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 14:59:43 ID:vhslMfdh.net

>>757
>>759
ホビーライダーだが、支持する

761 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 15:04:37 ID:rKEv3XFM.net

パワメスレでやれガイジども

762 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 15:39:51 ID:um//V2Tw.net

>>758
> 本当に例に挙げた定規まんまのことが起こるからマジ困ることになるよ。
> 5Wの差でも実際にはめっちゃ大きいし。
>
> まぁ適当な安物買って疑問が出てSRMを買っちゃう人がいるのはまさにそれ。
> そもそも自分の基準も分からないから相対的な目安も出ない。
> その目安も上下合計20Wとか振れたらもう「目安にすらなってない」。
>
> パワトレやったことがある人なら機器の精度の大事さは分かるはずだ。

そりゃ君がそう思ってるだけだろうｗｗｗ

763 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 16:49:46 ID:z9nei+Sq.net

もうあほちゃうか…

764 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 17:48:45 ID:um//V2Tw.net

>>763
あほだと言うのなら、
ど素人がマジ困るw事例を挙げてみなよ。
マジ困らないから他の製品が普及し売れ続けている訳だが？
そんなマジ困る製品ならプロがスポンサーやマニュファラクチャーでも無い
マジ困る製品を使っている理由はなんだい？
君の理屈からすればプロが契約に縛られないなら皆が優秀なSRMを使う筈だよね？

765 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 18:01:21 ID:AnbMJR6o.net

海外のプロだってSRM使ってないチームいっぱいあるのに
TeamSkyとかStages使ってたよねw

766 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:14:00 ID:bnKv2YzM.net

ここはBBスレだ、お前ら

767 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:19:04 ID:jiWejFKp.net

日本のクソみたいな貧脚のおっさんがSRM？
クソワロタwww

ってSRMの中の人も思ってるよ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:29:33 ID:pMw9n+E7.net

どうでもいいけどお前らスレッドBB締める時トルクレンチ使ってるの？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:35:33 ID:X8eaDW3k.net

ないなー
グッと力入れて終わり

770 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:42:34 ID:ntP6T1ei.net

クランクスレだからクランク型パワメの話題はスレ違いにはならんだろう
パワメスレでやった方が適正だとは思うが

771 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 19:43:39 ID:vhslMfdh.net

使ってる
トルクレンチ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 20:30:14 ID:+nUQwSOo.net

>>768
ホローテックならプラアダプター滑って壊れたたところでちょうどいい

773 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 21:34:59 ID:Sd6RxilX.net

よく知らないんだけど、SRMって製造された瞬間から廃棄される瞬間までどんな気温、気圧、天候、使用環境関係なく絶対的に正しいパワーを測定できるの？

そんな完璧な測定器この世に存在するの？神の領域じゃん

774 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 23:10:21 ID:vtdZ9J+h.net

>>773
>>752-752を読むとわかるけれど、
SRMくん自身が理想的な安定した室内環境限定である事を認めている。
実際に外で我々のように乗るんじゃなくて、
Zwiftみたいなので室内オンリー&盆栽くんなんじゃない？
お金持ちみたいだし。www

775 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 23:16:33 ID:A/EOFUFf.net

スレチって知ってるか？

776 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 23:36:59 ID:bnKv2YzM.net

こ　っ　ち　で　や　れ

【FTP】パワーメーター59watts【W/kg】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1580713557/

777 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 23:50:39 ID:CAfMtrf3.net

クランク周り総合
少なくともスレチでは無いな。

778 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 02:17:34 ID:8uni3/O2.net

BBスレって勘違いした子だから

779 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 03:10:14 ID:9J9JmfuH.net

スレッドはそれなりの質のフレームとＢＢで面が出てれば当たったところからプラス90度程度で緩まない
いまさらだがスレッドはＳＲＡＭのＧＸＰが最高到達点だったと思う
ゴキのはスクエアしかないし

780 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 07:20:26 ID:8cE8kZ0U.net

>>768
使うことにしてるけど、大抵のトルクレンチは
右回転時しか測定出来ないって書いてるんだよね…
だからとりあえずプレート型の
(アストロプロダクツのやつ)使ってる…
デジタルトルクレンチなら逆転も
測定出来るみたいだけど…
いっそ安いシグナル式のを2つ買って、
先端部分のパーツをひっくり返して
逆転専用品を作ろうか…とも考えたりしてる。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 08:36:09 ID:ZXOrMopH.net

>>774
だからさ。。だめだこりゃ。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 09:53:24 ID:EcCNQjcs.net

やり込められると、
　　　↓
> だめだこりゃ。

www

783 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 10:19:14 ID:ZXOrMopH.net

>>782
パワトレしてる人？パワーメーターは何使ってるん？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 11:50:45 ID:R0UUvy1j.net

>>783
普及していてプロも個人的に使うレベルの物なら、
道具じゃ無いよ、使う側の問題だよ。盆栽さん。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 18:23:15 ID:ZXOrMopH.net

>>784
何使ってるの？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 19:25:42 ID:6TM/8u/w.net

>>785
SRMだったら？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 07:58:56 ID:9SopciB2.net

>>786
持ってないでしょ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 08:07:38 ID:lyGptByZ.net

>>787
日本語が読めないのかな？
持ってるか持ってないかなんて訊いてないよ。
SRMだったらなんなんだと書いている。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 08:21:28.41 ID:9SopciB2.net

>>788
当初より「持ってますか」って聞いてるんだから、持ってます、持ってませんってどちらかで答えてください。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 09:26:50 ID:WZbw2GsZ.net

やめたれw

791 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 09:32:00 ID:lyGptByZ.net

>>789
> 当初より「持ってますか」って聞いてるんだから、
自分で書いた言葉すら読めないとか！WWW

792 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 11:50:15 ID:Vajav0sW.net

どこのパワーメーターを持っていようが
どのパワーメーターを使っていようが
どうとでも罵倒出来る便利な質問

793 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 08:54:01 ID:GqbhxTDa.net

素直でよろしい。パワメ持ってないくせにパワトレしてるとか言うのはダメだよ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 09:16:50.83 ID:4FiorwnC.net

相手が持っていないという脳内設定を創って
自分に都合のいい物語を捏造とか！www
一生お花畑の中にいれば？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 09:18:55 ID:GqbhxTDa.net

だから何持ってるのかって聞いてるのに答えないじゃん。俺はSRM1本とquarq4本持ってるよ。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 09:27:31 ID:GqbhxTDa.net

あと古い機種だけどTACXのi-Magicっていう、PC連動で仮想走行と負荷管理できるローラー台
パワートレーニングシステムも持ってます。こちらはさすがに計測誤差が大きいので、パワー数値に
関しては常にクランクパワメで補完するかたちでの運用。

ローラーで各種外乱なしで毎日同条件で仮想走行してると分かるんだけど、5Wの誤差を小さいだろ
って思ったら大間違いです。たった5Wの違いでゴールラインが確実に大きく変わるから。
だからパワーメーターの測定誤差ってのは案外無視できないもの。

スレに沿って言えば、BBなどで低抵抗を追及するのは決して無駄な投資ではなくて充分に有効なので
俺はセラミックBBを９競技で使うことは）推奨します。

797 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 09:28:48 ID:GqbhxTDa.net

×　９競技で使うことは）
○　（競技で使うことは）

ネコのせいでシフトキーの反応が悪い…(´・ω・`)

798 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/17(月) 10:10:50 ID:4FiorwnC.net

>>795
> だから何持ってるのかって聞いてるのに答えないじゃん。
答える必要も義務も無いからなあ。

>俺は
教えてくれなくて良いよ。
道具の優劣じゃなくて使う側の問題だと思っているから。

>>796
ハイハイ、ただの高級機材自慢ヲタね。
お高い機材を沢山持ってて凄いね偉いね。
お疲れさん。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 23:15:11 ID:e1eD8c5J.net

ＢＢベアリングは大径のほうが剛性上がる一方で引き摺りトルクは直系の二乗に比例して増す
今の技術で最適解はどの規格かベストバランスなのだろう？
けっきょく目糞鼻糞で用途とフレーム側の都合か

800 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/19(水) 08:50:39 ID:1SpRTgsG.net

>>799
使って差が出るのなら、どこも規格をそっちに揃えるよ
乗るならどれでも十分ってことだ

最適だの最高だのは、アホから大金落とさせるためのセールストーク
盆栽とか買い物を楽しみたいなら話は別だが

801 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/19(水) 18:38:49 ID:aXbaYmv9.net

>>800
> 最適だの最高だのは、アホから大金落とさせるためのセールストーク

精度も含めてあげて〜！

802 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/22(土) 16:40:10 ID:sM32LPZH.net

大事なところに割が入ったシマノの左クランクは糞？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/22(土) 17:16:29 ID:ObTgb5oJ.net

>>802
ホローテック2のことか？
構造的にはアヘッドのステムとほぼ同じ
基本的には問題ない

804 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 09:42:57 ID:6L8CdVG6.net

>>802
セレーション結合だから
割り入ってなかったらプーラー無いと左クランクが抜けなくなるぞ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 13:39:56 ID:yieheX14.net

プーラ不要なＳＲＡＭのＧＸＰ組んだ時にシマノは割とアホなんだなと気付いた

806 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 15:58:28 ID:enoGjtO4.net

>>805
シマノもプーラー不要だし>>804もそんな事は言ってない
アホはおまえ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 16:14:24 ID:YjAl/xcT.net

定期的にGXPモアベター君が沸くな

808 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 18:15:46.10 ID:NMLoraA6.net

GXPは構造上、左ベアリングへの負担が大きいのでベストではなかった
方法は何にせよ、やはり与圧をかけてシャフトの遊びをゼロにする必要がある

809 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/23(日) 19:19:56 ID:lmcOAwO7.net

まあウルトラトルクうぜえなとは思うｗ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 16:13:57 ID:htgRVAW+.net

スレッドならＧＸＰ抜群に良いと思うけが
与圧ゼロだと諸々都合悪いプレスＦＩＴ系が増殖してしまってＧＸＰ終焉て感じだね
カンパは自分でイジるには何だかしんどそうで手が出ない

811 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 16:50:16 ID:stNGdiCL.net

>>808
GXPって左ベアリングの位置は固定、BBシェルの誤差は右のワッシャーで取るって仕様じゃなかった？

左クランクを締め込んでいくと左ベアリングに負荷かかるの?

812 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 18:15:08 ID:htgRVAW+.net

プレスフィットはその構造上、軸方向の応力の受け方に問題がある
プレス側の一方だけで応力を負担して反対側（抜ける側）はリアルに悲鳴を上げて鳴く
そのうち両側ガタガタになる
だから抜ける応力が生じないだけの与圧が必要

813 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 18:51:06 ID:N/t4ihlH.net

前スレで暴れてる奴もそうだったけどGXP最強とか言う奴は変なのしか居ないな

814 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/24(月) 20:53:53 ID:p41BjeVC.net

横置きモーターの回転みたいに、軸方向にかかる力がほぼゼロならGXPの構造でも問題ないんだけど、
人間がペダルを回す時、特に所謂モガキの時は軸が右に左に押されるからね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 18:06:31 ID:SxBprlkK.net

>>811
横だがGXPは左のベアリングで位置を固定して、右側は位置に関してはフリーだよ。
ワッシャーは使わない。
勘違いしてる人が多いかもしれないけど、GXPのプレスフィット系アダプターにいくつかのシムや
ウェーブワッシャーが付いてるのは、プレスフィットのカップが抜けないように抜け止めしてるだけ。
旧来のスレッド式GXPにはワッシャーの類はないっす。

あと>808が何をどうしたのか知らんけど、俺はスレッドGXPを10年間地球二週分の距離を使い続けて
（3台持ってるから一台あたり3万km）、全く不具合ないけどなｗ
毎日1200W超えるスプリントもしてるよ。

スラスト方向を単列深溝ベアリング1個で受け持つのは厳しいイメージがあるけど、横方向の許容荷重が
人間が出せる出力の遥か上なので早々不具合出ないはずだがなあ。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 20:54:38 ID:Zvwtimiq.net

>>815

GXP純正BBはその通りだし左側のカップはベアリング脱落防止のCリング入ってたりと色々理に適ってはいる
ただ左ベアリングに掛かる負担はBBシェル幅の精度によって結構変わるんじゃないかな
プリロード調整を想定してなくてシェルの精度に頼ってる機構上扱いやすいとは言い難いと俺は思ってる
狭いなら左にかかる負荷が増える、広いなら削らなければならないけど、シマノ方式なら調整で済むしね

ちなみに純正以外のスレッド式GXP BBは上記の脱落防止機構が付いてるものを見た事がないな
基本的にシマノBBにアダプター噛まして使うのばかりだからなんだろうけど

817 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 21:42:06.14 ID:ttRBLJdW.net

>>815
BB86やBB386でGXP使ったことあるけど
明らかにワッシャー入れないとガタが出るフレームあるよ

あれがただのスペーサーではなくてウェーブワッシャーになってる理由はmm未満の誤差も吸収するため
GXPは左クランクが一定以上は奥に進まないから、シマノみたいに左クランクを締めるだけでは誤差は取れない

カップの抜けどめというのは、鶏が先か卵が先かの話かも
クランクにガタがあって横方向に動いてしまうと、カップが引っ張られて抜け落ちてしまう可能性はあるね

818 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 22:15:45 ID:SxBprlkK.net

>>817
BB86のようにクランク側でGXP24/22mm軸を使うものは構造上ガタは出ないので、単に構造を理解せずに
組み付けしてるんじゃない？左のBBがちゃんと嵌っていれば動かん構造だものｗ
REDのスピンドルは最初の組み付けでメッチャクチャに硬いから締め切れない人が多くて、それでガタが
あるからってシムを買って入れてる人は見たｗｗｗ

386などの30mmスピンドルモデルに関してはROTOR類似の横方向アジャスターが付いてるんで当然
ワッシャーの類は不要なんだが…

819 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 22:26:09.08 ID:SxBprlkK.net

>>817
あと追記だけど、プレスフィットアダプター類に付属するウェーブワッシャーは単に作業を簡易に
するためのものだと思う。
初期からあるPF-BBアダプターはウェーブではなく樹脂のシムが沢山入ってるよ。どっちも抜け止め。

シマノ式だったらクランクで押さえときゃいいんだけど、ただ圧入するだけのプレスフィットで
GXPの固定構造をやるのはちょっと厳しくて、フレームの嵌め合いが緩い場合は左右どちらかの
BBカップが抜けてくるんだろうなと。
元々スレッド時代のトルバの規格なんでｼｬｰない。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/25(火) 22:30:24.39 ID:MRR9PZGW.net

もうシマノのスレッドでいいです
あるいはT47で

821 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 00:49:20 ID:Uig0XOgA.net

T47はSRAMは純正で対応してきたけれど、シマノはどう出るだろうね

822 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 01:44:39 ID:sxibC78l.net

やっぱＧＸＰを正確に理解してたやつは極めて少数派っぱいな
自分は約４年遅れで組んでいまさら理解したが

823 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/26(水) 07:38:02 ID:iQ3fKWBj.net

いい加減GXPは終った規格だと理解しろよ
SRAM自身がDUBに以降したんだから現実を見ろっての

824 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/27(Thu) 05:54:17 ID:j45eqj2c.net

GXPといえば、ロード用クランクでも右に2mmくらい隙間が開くのでチェーンケースの金具を挟む余裕があるのは良かった
後継のDUBもロードで3mmのスペーサーを右に挟む仕様なので、摺り合わせすれば同じく挟める
前後シングルか内装ハブかつ街乗り仕様くらいでしか役立つ機会がないが

825 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/28(金) 23:25:40 ID:ItzOdpfu.net

欠点盛りだくさんのプレスＦＩＴ系ＢＢだけど欠点を消すのではなく長所をさらに伸ばしていく方向の進化は今後はもうない？
いろいろやりましたがけっきょくスレッドを大径化するだけでよかったです
いろいろ煩くお騒がせしてすみませんでした的な話？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 00:19:23 ID:b1g+nKaY.net

>>825
BB386＞＞T47だぞ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 08:54:49 ID:8vaYEvvn.net

>>825
例えばフレームのBB周りの幅を広げることに本当に意味があるなら
スレッド式もいずれ変わるかもしれないが、現実には
「煽るだけでまたバカが釣れた。開発費はろくにかけてないが広告費かけてんだから
次も俺たちの言う通り金出せよな」的な話

828 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 21:57:37 ID:2Sz7g6Eg.net

軸長拡大のメリットは太タイヤ前提のクリアランスくらいか

829 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 22:10:42.28 ID:/Ama8j+Z.net

BB周り固めた所でチェーンステイシートチューブとかが横に撓むんだから同じじゃない？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 22:54:58 ID:8vaYEvvn.net

現実には、剛性は作り方次第
BSAでも硬すぎなフレームはいくらでもあるしね
確実な違いは、軸長拡大するとチェーンが落ちた時に悲惨なことくらいじゃないか
ちょっと回しちゃってがっちり噛みこむとかなりヤバイ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/29(土) 23:57:22 ID:GZIegf95.net

シェル幅拡大であって、軸長拡大ではない
軸長ってのはクランク側の話

832 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 00:12:55 ID:Bw9CGpew.net

良心あるクリキン規格にキャノは何を思うのか

833 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 00:40:17 ID:IvOuMmoy.net

>>832
クソ規格ばらまいた挙句
自分のところですら亜種作ってるメーカーは何も感じないだろ…
BB30、BB30A、PF30、PF30A
後なんだっけ？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 13:14:37 ID:WBzT4nkx.net

BBじゃないけどAIとか

835 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/01(日) 21:30:11 ID:Bw9CGpew.net

アメリカはキャノのように思いつき程度の大義名分を掲げて堂々と茶番をやって反省しない国柄で辟易することも多いが
一方でクリキンみたいに技術力と良心を兼ね備えたやつもいてホッとする
アメリカとは上手に付き合おう

836 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 10:36:27 ID:z6AXyUqU.net

左右連結タイプのBBが出てからだいぶマシになったよね
キャノンデールが悪いっていうより、規格を乱立させたメーカーども全部が悪い

837 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/03(火) 11:17:12.31 ID:XnDkeYc9.net

スレッドでいいじゃん圧入クソすぎ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/05(Thu) 12:36:02 ID:pdUhH2Fr.net

Chris KingのBB使いたいからスレッドがいい
Chris Kingには圧入BBもあるけど左右から圧入するタイプだから使う気にはならないね

839 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 12:21:52 ID:UMUx9Zoi.net

>>833
bb30という糞をなんとかションベンにしようとして出たのがそいつらであってw

840 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 13:45:21 ID:wu+3Bokl.net

>>839
BB386とBB86以外は、ダメ
BBも連結しかない

それは間違い？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 13:52:07 ID:Xqmnkx3v.net

86は30mm軸使うのがちょっと厳しいけどな
まあ使うメリットはあまり無いからどうでもいいけど

842 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 14:41:57 ID:PKiwuquP.net

BB30やPF30はそのまま使う分にはベアリングの外幅がスレッドより小さくて、アクスルを
太くしたところで剛性が上がるんだか上がらないんだかよく分からない規格だけど
スリーブを入れちゃえばスレッドに変換できたからまだよかった
余計なパーツ代、手間、工賃をちょっと我慢すればその後はラクチン

843 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 17:31:43 ID:G7HqDNGZ.net

BB90「・・・」

844 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 19:00:09 ID:UMUx9Zoi.net

>>840
んーちょっと間違いかなあ。
BB30は結果としてクソだったけど、当時の方向性としては決してクソではなかった。
だから各社がプレスフィットに手直しするなどして復活させようとしたわけ。
68mm幅のドンガラにしとけばアダプターでどうにでもなるしなｗ

純粋なBB30ってのは昔の「ナロード」の産物であるからして、もしかしたらワイドな86mmフレーム設計から
いきなり68mmナロードへ先祖返りする可能性もある。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 22:46:44 ID:ZGq1ULqi.net

RIDEAの新しいカーボンBBを透明なパイプに取り付ける動画とか見たけど
シェル内側に密着してるのってネジ締めた時に拡がるギザギザ部分の
幅5ミリかそこらの部分しかなくない？

PF30フレームにDUBクランク突っ込むためのBB探してるんだけど
そこそこ安いお値段のだとTOKENあたりがいいんだろうか

846 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 23:22:03 ID:y408M4Z9.net

>>839
結局ウンコがションベンになっただけで終わったがな！
どちらにせよ排泄物並みのものでしかない

847 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 23:24:48 ID:m9F2eptY.net

ネジは規格サイズ問わず嵌合端から3山までで軸力の約8割を担うのだよ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 23:40:11 ID:UMUx9Zoi.net

>>846
結果として、ねｗ
今乱立してる規格も別種のウンコだからなんともｗ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/06(金) 23:54:22 ID:y408M4Z9.net

>>848
というか最初から糞だっただろ＞結果として、ね
あれをほめてた自転車雑誌の奴らの頭の中知りたいわ

自転車界に地雷ばらまいたBB30の罪は重い
安価な癖に始末に悪く採用する側（メーカー）にとってはとても有意義、まさに地雷
苦労するのは後始末する側な所も…

850 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 00:00:29 ID:UvztYHXX.net

>>849
アルミハウジングに鋼鉄の外輪はめたら当然異音祭りになりやすいけど、そもそもキャノの
仕様書の公差が大きすぎたってのが不味かったからな。
でも当時としては決して悪くなかったんだよ。

851 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 00:42:14 ID:KirCmKKr.net

挙句BB30採用フレームを使ってるチームの多くがシマノなせいで
アダプタ入れてシマノクランクという軽量化が意味のない落ちも付くと

852 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 02:14:48 ID:GSO3fUm8.net

結局BSAが無難なんだよなぁ…

853 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 02:53:53 ID:qgkLQ4C3.net

Hope E-Bike cranks spin out for main mfgs, plus eMTB chainrings and Fortus 30 w/steel hubs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/03/04/hope-e-bike-cranks-spin-out-for-main-motor-mfgs-plus-emtb-chainrings-and-fortus-30-w-steel-hubs/

854 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 09:17:29 ID:UvztYHXX.net

>>851
面白いことにFSAの筒入れたほうが扱いやすくなるバイクもあった。デローザの先代MERAKがそう。
イナーメの人も言ってたが不思議だったなあ。

俺らとしてはチーム・マトリックス（金太郎）が納車後に即座にスリーブ入れたことで踏ん切りがついたわな。
あれはチーム内で新旧のSRM使う都合もあったけど、まぁそうだよねと。

たった2500円以下で全部解決するし、リセールが落ちることも無い。むしろ今となっては確実にリセール上がる。
やれ左右結合だのの高いBB買って経年で異音が出たとか品質が悪くて…とかアホくさっていうｗ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 10:18:36 ID:Er2AzIUk.net

古今東西ＢＢ軸までカーボン製の一体式クランクって存在する？
もしどこかで誰かが本気でカーボン軸をやりはじめたら
大径薄肉軽量化戦争勃発して規格揉めそう

856 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 10:33:53 ID:W2TIytXO.net

>>855
https://www.cyclowired.jp/news/node/198482
だいたい、こういうの好きだよな
ドイツ人は
やりたい事、高剛性と軽量化
やれない事、コスト
結果、やりたい事を優先

857 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 11:01:01 ID:Er2AzIUk.net

オモろいね
用途明確な機材なら割り切りで何でも作れるよて感じだな
さすがにこれを長期使用して耐久性信頼性云々言うやつはいないだろうし

858 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 11:31:20 ID:UvztYHXX.net

>>855
LOOKのZED2が有名

859 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 11:52:08.62 ID:W2TIytXO.net

>>857
だいたいヒルクライムの上位陣は、これ使ってるの見る
あとaxのチューブラーホイールに機械式レッド
6キロ切りました ドャア

860 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 12:04:44 ID:FhhqU5NZ.net

森本さんクランクに穴開けてたな

861 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 13:49:00 ID:7yY1tZHO.net

>>859
ヒルクライム上位陣がこんなの使っていたの見たことないんだが
いい結果残す過程にはパワーメーターは必須だし、本番でもパワメのために普通のクランクつける人多数じゃね

カーボンクランクで一番心配なのはシャフトの摩耗だな
LOOKのZEDクランクはシャフトにベアリング圧入するようになっているからいいけど、普通のBBだとどうなるんだろう？
シマノなんかはレジンのキャップを挟んでベアリングを意図的に小さくすることで精度をごまかしてるが、
ただでさえ鉄のベアリングとアルミのシャフトがそのまま接触するBB30なんてガバガバなこと多いよね

862 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 14:59:10 ID:FhhqU5NZ.net

トレたまさんが富士ヒルでこんなの使ってた気がするけど他は知らんな
個人的にはリデアの肉抜きチタンシャフトクランクが気になるわ
剛性とか

863 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 17:20:30 ID:UvztYHXX.net

>>861
横だが森本しゃんは本番は軽量クランクだった気がする。
ZED2でも異音とベアリング脱落が多くて、結局純正の変換アダプターを入れてる人が多いみたいよ。2万円以上するそうだけどｗ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 19:12:27 ID:FhhqU5NZ.net

気がするも何もシクロワイアード見れば乗鞍も富士ヒルもどんなバイクで走ったか紹介されてるわけだが

865 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 19:22:51 ID:acMn0Gvd.net

今となっては、TRMも2017年位だな
そのあとパワメでパイオニアやローターが見られて、今年有るならシマノパワメなんだろうな。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 22:50:15 ID:UvztYHXX.net

>>864
乗鞍機材興味ないんで特に調べる時間を割かない。勝手に探してくれとしかｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/07(土) 23:33:54.71 ID:yQQ+hPwD.net

>>866
乗鞍どうでもいいやつが森本選手の機材に言及するんじゃねえよ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 00:09:24 ID:6EwNjc6R.net

森本誠って確かスラムREDクランクに穴あけたやつだろ
スラムREDはGXPはクロモリ、BB30はアルミだったはず

869 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 00:23:36 ID:G8KcVQol.net

>>867
いちいちうるせぇな

870 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 03:14:47 ID:EmhNV1nV.net

REDクランクに穴あけ？
アームはカーボンだしクロモリ、アルミってスピンドルに穴あけんの？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 05:52:02 ID:LHwG0VaN.net

目の前の板で検索する知能すらないのか
スギノクランク使ってるじゃねーか

872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 13:24:44 ID:GZZBfqF+.net

アマチュアのストーカーが気持ち悪い

873 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 18:35:00 ID:STd/0r11.net

>>872
シクロワイヤードをチェックするのが当たり前だとは思わないけど、見てる人は多いと思う
シクロワイヤードを見れば分かる話をしたらストーカー扱いするのは乱暴だろ

874 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 19:17:31 ID:G8KcVQol.net

興味と価値観には個人差があり、ページを開いて眺めてるだけの人もいる。
俺のようにもう自転車ポータルなんて見てもいない人もいる。「新機材が出ました　だからなに」って感じで

875 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 19:20:04 ID:EmhNV1nV.net

>>874
なら眺めてるだけで黙っときゃいい話
知ったかして間違いを指摘されて逆ギレとかアホの極みでしょ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/08(日) 19:23:55 ID:G8KcVQol.net

>>875
すいませんでした。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/11(水) 01:42:48 ID:Drnxes/s.net

今のフリーパワーって昔のROTORクランクと似たようなもの？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 11:21:13 ID:WvTBwSUg.net

スポーツ性高いYPJとかでもBBはスクエアテーパーなんだよな
勢いあるEバイク業界でも心臓部の電動モジュールはできるだけ互換制約付けたくない気持ちは分かるが
かっこいいクランク付けようとしたら選択肢限られる

879 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/14(土) 11:49:35 ID:WhysT7fe.net

スクエアテーパー以外だと
オクタリンク（シマノ）、ISIS（オープン規格）とかになるのか
シマノの電動ユニットはホローテック2タイプだけど

880 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/16(月) 01:30:40 ID:XxOjpI/O.net

シマノとBoschとパナソニックの覇権争いの中で
人力も電動も都合良い新BB規格が出てきそう
コンポメーカーも右クランクどうするべきか思案中だろう

881 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 13:03:06 ID:E6Y8Mfy/.net

クランクにすり傷できるって普通ですか？
https://i.imgur.com/W9XDT8Q.jpg

882 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 13:35:59.93 ID:QhnrzKnS.net

いつも同じところが擦れてたら当然そうなる
何が当たってるのかは知らんけどな

883 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 18:04:44 ID:PVagvbOG.net

>>881
シューズが擦れてるのでは？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 18:24:03 ID:n7UPcYKr.net

これはシューズの可能性大だな
片側だけでもそれはあり得る

885 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 21:05:26 ID:V3tdcEyY.net

使い込んだ感がなかなか良いね

886 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/17(火) 22:34:48 ID:hE/f8ekG.net

コレはシューズの踵が擦ってそう

887 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 18:25:54 ID:1jK1aXXl.net

バフがけして鏡面にしようぜ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 18:56:28 ID:pMCC9r5F.net

???
ゾロ目ゲッター参上やで

889 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 22:33:16 ID:EdLhVIs3.net

ロードバイクで貧脚だからコンパクトクランクのアウターだけ44Tとかにしたいと思ったんだけど、
変速の事を考えたらアウターのチェーンリングだけ換えればいいってわけじゃないのね
やっぱ高くてもスギノのOX2とか買うしかないのか
アブソリュートブラックとかはちょっと安いけど楕円は使った事ないしなあ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 22:52:11 ID:Y3Zvez4P.net

スギノはアマゾンで時々投げ売りされるからタイミングが合えばお手ごろ

あとは後ろをジュニアスプロケにするとか

891 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 22:58:49 ID:CUUYQdfn.net

>>889
アウターとインナーの位相をまず試してみ
その発言はあまりにも便利さに頼りすぎだ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:06:57 ID:Id7R80JR.net

OX2切り換わりの時は、OXが投げ売りされてたなぁ。
ていうか普段のOX、OX2クランクが高すぎるんだよなぁ…
シマノがcompact+クランク出してくれよ…

893 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:07:46 ID:EMHA7hAv.net

>>891
昔ながらの5アームクランクじゃないとだめだけどな！

894 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:22:59 ID:EdLhVIs3.net

>>890
ジュニアスプロケって14-28Tならホイールの1つに付けてますけど
平地は良くても上り坂にはもうちょっと低いギヤが欲しくなります
他のホイールに付けてる11-34Tは上り坂にはいいけど、ワイドすぎて平地には良くない

>>891
言ってる意味が分かりません

895 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/18(水) 23:48:27 ID:CUUYQdfn.net

>>894
チェーンリング　位相　でググれ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(Thu) 01:44:52 ID:p2e4xFJy.net

弱脚こそ１Ｘクランクと大スプロケの恩恵を受ける

897 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(Thu) 02:02:41 ID:Bq3nHzhA.net

14-28Tを14-32Tに換えて使ってる
クランクを換えるより安上がりと思うけど

898 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(木) 03:58:36.50 ID:0BR22fZb.net

GRXクランクを通常ロードに混ぜて使ってる人が居たらレビュー見たいね。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(Thu) 06:23:48 ID:ChAAGllr.net

その方法はチェーンラインとQファクターが大きくなっちゃうね

900 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/19(Thu) 06:23:50 ID:ChAAGllr.net

その方法はチェーンラインとQファクターが大きくなっちゃうね

901 ：889：2020/03/22(日) 18:01:22 ID:nCe9ZMks.net

色々考えてアブソリュートブラック、ポチっちゃったｗ　付けるの楽しみ

あれ、OX2が半額になってる

902 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 18:51:22 ID:QZUGqFhg.net

ジェイクランク、2020年に157.5mmモデルも出しますよって書いてあるけど早く発売して

903 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/25(水) 19:07:31 ID:Gow0UaNm.net

>>901
半額以下になってるな

904 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/26(Thu) 00:24:31 ID:7C9ei/rC.net

RIDEAのGecko GripってBBを今組み付けとるけど
防水にワコーズのブレーキプロテクター塗ったら供回りして締まんないや
後から英語しかない説明書よく見たら
we do not recommend the application of any grease or anti-seize to the BB shell 云々書いてあった
とりあえず外側だけ薄っすら塗っとこう
あとどんだけスペーサー入れるかの表とか無いんで困る
チェーンラインちまちま測りながら調節したよ

905 ：901：2020/03/28(土) 23:21:45 ID:mLefBRzQ.net

取り付けてちょっと走ってみたが、いいねえ、これ
初楕円って事で違和感ありまくりかと思ったら、そうでもなくて直ぐに慣れたが
漕いでる感じとしては真円がモーターだとすると、楕円はバイクのビッグシングルエンジンのように
どっ、どっ、どっ　っていう回り方を感じた
平地でアウター、上り坂でインナー、どちらもクランクが水平の時に踏みつけるだけで、ぐいぐい進んでいく
こりゃ病みつきになりそう
心配してた変速性能も問題無し
はやく長距離走りたいなあ　何で明日雨やねん

906 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 12:33:38 ID:kP6xQlie.net

楕円はオーシンメトリック使ってる

907 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/29(日) 15:01:09 ID:so0Gl53h.net

ＡＢＳもＯも高いなあ
４０か４２Ｔのダイレクトマウント規格シングル楕円リングで安良いの何かないかな
ＲＩＶＡＬ１で付替検討中

908 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/01(水) 01:46:22 ID:GkmoVSz8.net

フラットペダルと楕円チェーンリングの相性っていい？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/01(水) 15:16:03 ID:O6q/hRRX.net

普通

910 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/17(金) 21:02:23 ID:CWKHB0kn.net

SRAMスレから来て質問
3ボルトと8ボルトのダイレクトマウント規格のメリットデメリットについて
ここのスレでは何か指摘ある？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/20(月) 01:08:09 ID:+0iPzMau.net

チェーンリング磨きたくて連休中に自営の知人にグラインダー借りるんだけど、昔かじった仕事と違う用途だし磨き入れるのに号数というのか、、、
あの道具に合う鉄綿みたいなののオススメご教示いただければと。よろしくお願いします

912 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/20(月) 05:41:07 ID:i/59T8LE.net

フジポリッシャー

913 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/25(土) 01:47:01 ID:I6n/avs5.net

Cane Creek eeWings cranks go Raven black, plus new 165mm arm length & more colors! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/24/cane-creek-eewings-cranks-go-raven-black-plus-new-165mm-arm-length-more-colors/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Cane-Creek-eeWings-Raven-ti-cranks_gloss-black-titanium-modular-crankset_2.jpg

914 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/26(日) 23:58:02 ID:in5atLAl.net

体重87?で300?ハーフスクワット10回、チンニング50回できるんですけど
60秒間だけのトップスピード追及するのにチェーンリング65Tとか無謀ですかね

915 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 00:34:49 ID:yc/fhaAH.net

>>914
うーん。いけるちゃうちゃう？

916 ：914：2020/04/27(月) 01:11:25 ID:HYSd22u4.net

>>915
そうですか。心配なのはロード用カーボンフレームに小径スポーツ車用の65Tを
取り付けた場合、フレームのチェーンステーに65Tが当たらないか心配してます。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 10:02:36 ID:qSgM3dRC.net

>>914
ぁたしゎ、JCですけど、チンニングって、なんか、ぃゃらしぃことですか？(//ω//)

918 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 14:15:46.88 ID:Nr8LnXBK.net

>> 917
最近のJCってまだそういう文字使ってるの？
ばかだなー　チンニングはウェートトレーニングの試技のひとつでちんこをにぎって激しくこする運動だよ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 14:33:42 ID:akws4631.net

>>916
最初と質問変わってるね。
好きにしていいよ。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 16:24:11 ID:0Vt9f+iQ.net

スギノのMighty comp は販売終了か
買っておけばよかった

921 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 16:50:55 ID:1aZlNjCW.net

尼にまだあるやろ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 17:00:50 ID:0Vt9f+iQ.net

サイズによって在庫なくてキャンセルされる

923 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/27(月) 17:27:24 ID:xnk2Ry+M.net

10万円給付金でリデアの肉抜きクランク買おうかなあ

924 ：914：2020/04/27(月) 23:53:39 ID:Nr8LnXBK.net

カーボンフレーム（シェルサイズ86mm 41Φ）にBB86圧入して、
ファットバイク用の100ｍｍBB用クランクセットと組み合わせれば、
qファクターが左右13ｍｍずつ合計26ｍｍも大きくなって、65Ｔチェーンリング
がフレームのチェーンステーに当たらなくできそう。BB86とクランク間の
隙間はスペーサを何枚か挟めばいけそう。
qファクターを26ｍｍも大きくすると、チェーンラインが斜めになるとか、
脚幅が開いてしなって力が逃げるなどしてなるんでしょうか？
詳しい方ご教示くださいませんでしょうか？
よろしくおねがいします

925 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 00:16:06 ID:d2/Y18q8.net

ロードで65Tなんてプロでも使ってないのに

926 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 00:35:01.11 ID:sfvkXodL.net

>>924
それで運用してるけど特に問題ないよ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 02:06:05 ID:4Yje9y4/.net

>>926
どうもありがとうございます
>>925
わたしはパワーリフターです。自転車で10秒間の瞬間最大速度を試したいのです。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 03:10:59 ID:sdrtmMwJ.net

そこまでのギア比だとスプリントするまでの
前段の加速が犠牲になって結果遅くなる気がするけどそうでもない？

929 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 03:19:18 ID:4Yje9y4/.net

何事も実験です。
ゆっくり加速して行って、たった10秒間だけハンドルが曲がりそうなほど
踏みぬいて平地瞬間最大速度を見たいのです。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 03:49:43 ID:4Yje9y4/.net

中野浩一選手の最大瞬間出力2000ｗってすごいな
700?のバーベルを30cmの落差のハーフスクワットで1秒かけて挙げる
あるいは350?なら1秒で2回、230?なら1秒で3回挙げる瞬発力か
それで瞬間時速70km/hか
トラックのスリップストリームから出て10秒間だけもがけば出せるかな
ペダリング技術ないから高ケイデンスで回せないので、
低ケイデンスを力づくで踏んで瞬間的に出せないだろうか

931 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 03:52:12 ID:5dD5Er8i.net

>>924
チェーンラインが斜めになるからロー側ほぼ使えないんじゃね？YouTubeでやる一発ネタだな。
>>926はただの嘘つきだから無視したほうが良い

932 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 04:13:27 ID:4Yje9y4/.net

>>931
コメントありがとうございます。
youtubeなら京葉道路をトラックのスリップに入りながら70km/hで走っても
凄いって言われそうですかね。
こんな選手居るみたいです。
https://chan-bike.com/tred-horkokhan-slips-in-modern-aero

933 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 07:47:44.47 ID:JBHcduSM.net

>>932
自転車乗りの悪評になると迷惑だからやめて。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 19:17:17.52 ID:GJDAz1AK.net

面白い試みだけど公道も実走も控えたほうが良いよ
体力試しならワットバイクで６秒間パワー測定でいいでしょ
それなりのところで計測してもらえばいまどきの世界クラスの本物のスプリント選手たちとの結果比較とかまでやってくれるよ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 20:53:54.88 ID:+n+gGdfb.net

危険運転で捕まればいいのに

936 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 23:52:20 ID:4Yje9y4/.net

トラックのスリップストリームはいんのは確かに危険
しかし、それでチャリがトラックのカマ掘って自滅しても
トラックの過失割合は０なので自分が死ぬか怪我するだけの
自己責任

937 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/28(火) 23:59:49 ID:xxJAt6vm.net

>>936
トラックっていうのは仕事で走ってるんだよ
勝手に追突して死なれてもその場で停まって警察の事情聴取を受けなきゃならない
つまりすごく迷惑

938 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 00:07:47.45 ID:YLC5bGZ1.net

こんなご時世なんだからどうせやるなら世の中の役に立ちそうなチャレンジをやりなよ
例えば去年の台風被害の停電で給油できなくなったガソリンスタンドで人力ポンプを漕いだ競輪選手とかめっちゃカッコよかったじゃん
https://www.wiggle.co.uk/disc-brake-rotors/

939 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 01:51:00 ID:VpR7gouC.net

Affordable, light & modular Rotor Vegast 24 all-road cranks expand to fit every BB - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg

940 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 05:12:48 ID:2y3XWTeA.net

>>936
ネタとしてもつまらん。
自転車乗りの評判も落とすようなことしないでくれ。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 08:55:18 ID:GgPEdH12.net

まったくだね

942 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 12:50:21 ID:DI26NOLh.net

>>936
https://m.youtube.com/watch?v=iO7_Fq56g2c
今からやるなら、これくらいのレベルを期待している

943 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 14:54:15 ID:840uKfPn.net

Affordable, light & modular Rotor Vegast 24 all-road cranks expand to fit every BB - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg

944 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 14:54:48 ID:cEk65Str.net

Affordable, light & modular Rotor Vegast 24 all-road cranks expand to fit every BB - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg

945 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 14:55:26 ID:Qg5cTSsk.net

Affordable, light & modular Rotor Vegast 24 all-road cranks expand to fit every BB - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/04/28/affordable-light-modular-rotor-vegast-24-all-road-cranks-expand-to-fit-every-bb/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_on-bike-with-power-meter.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/04/Rotor-Vegast-24-modular-alloy-crankset_24mm-axle-bottom-bracket_versatile-affordable-aluminum-alloy-gravel-all-road-cranks_OCP-mount-axle.jpg

946 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/29(水) 22:26:14 ID:NPLhvXGR.net

ROTORのダイレクトマウント以降のクランクって素材変わった？
なんかクソまではいかないけど、5アームの24とかの時代に比べて柔らかくなってる。
というかコスペアみたいなイヤな横方向の捻れが出てるみたいでペダリングがダメダメになる。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 03:56:38 ID:3mDIa0IP.net

オルドゥが7000番ベガスが6000番アルミじゃなかったっけ
オルドゥに関しては従来の3Dとほぼ一緒じゃないの
チェーンリング(の嵌合部？)が弱いんかねぇ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/30(Thu) 11:03:13 ID:UunUzln/.net

>>942
そんなのよりも
https://bicycling.com.br/o-recorde-mundial-de-ciclismo-no-vacuo/

949 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 07:02:21 ID:ZUchPWtJ.net

まつやまさんはTwitterを使っています
「ホローテック2タイプクランクのスピンドルを外せるか試してみたらこの通り。再アルマイトが捗ります??
https://twitter.com/MS758/status/1253624640787738624
https://pbs.twimg.com/media/EWXE9hEVAAE9odg.jpg
(deleted an unsolicited ad)

950 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 14:12:06 ID:K780tHFH.net

再メッキなんかめんどくさいから持ってくんな
シャシブラックでも吹いとけ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 14:54:34 ID:L26Bs4ci.net

つか圧入抜いてどうすんだよ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 14:59:04 ID:GpZnoejc.net

>>951
ペダリングのトルクに耐えるだけの強力な圧入（接着、カシメも？）がされていただろうに
どうやって取りつけるんだろうね

953 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 20:52:48 ID:iT2IEgdd.net

GUBとかいう中華bbを入れた
元のbbのベアリングが壊れての差し引いても結構いいと思う
ウィッシュボーンが欲しかったが工具が品切れだった
差額でビッグプーリーも入れたから走りが全然違っておでれーたw

954 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/01(金) 20:53:53 ID:JXZcrSOt.net

ジェイクランクの情報が少なすぎる
まああのスペックで4万円じゃなあ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 00:12:27 ID:tuKM4pDC.net

>>954
Amazonで2万代ででてたよ。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 00:34:02 ID:Uk9UMyrT.net

ニッチなニーズに応える路線を極めてるような仕様だし
比較するものなしで指名買いされることを想定したような製品だもんな
５６−４４て何だよミニベロ用か

そせっかくのダイレクトマウントでワンバイエスなのにワンバイのギア板は出さないのかな
本家SRAMは8ボルトになっちゃったし3ボルト互換ていうのがこの先どういう立ち位置になるのか

957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 03:55:11 ID:zIkoGTG3.net

ダイレクトマウントも嵌合部規格が乱立の時代か
俺はレースフェイスのシンチでいこうと思う

958 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 05:44:53 ID:vnl3hAg/.net

>>955
アームだけな

959 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 15:37:57 ID:sSGege6C.net

ジェイクランク、チェーンリングはスラム互換って書いてあるがスラムのダイレクトマウントチェーンリングなんて単品で手に入るものなのか

960 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 15:44:05 ID:zIkoGTG3.net

>>959
スラム純正じゃなくてもウルフトゥースあたりのサードパーティーメーカーがいろいろ出してるぜ
http://i.imgur.com/WI55e1a.jpeg

961 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 15:50:41 ID:BThdt7gb.net

>>960
サンクス　ギア比的にシクロ系かー

962 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 16:11:00 ID:zIkoGTG3.net

Aliならよりどりみどり楕円もある
しかし届くの遅いし博打になるかも

http://i.imgur.com/Nn1HQNw.jpeg

963 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 16:15:11 ID:8GBIO74w.net

>>958
この前まで165mmだけ叩き売られてたんだが値段上がったのか。
https://keepa.com/#!product/5-B079FGVYH9

964 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 16:51:32 ID:cw7oY9xM.net

165mmならあえてジェイクランク選ぶ理由もないよな...

965 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 20:08:32 ID:qhO5LDzU.net

>>953
BB386？　クランクとシェルが干渉する不具合があるらしいけどどうだった？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/02(土) 20:22:54 ID:90WGbSL2.net

>>965
銅ではないだろうwww

967 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/03(日) 19:06:02 ID:57+pqwp0.net

>>965
bb386ですが買う前に色々調べたが情報が少なくてその件知りませんでした
約500km使用していますが特に問題無く動いています

968 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 04:03:54 ID:ANYvzmxq.net

>>967
日本のアマゾンに写真付きでレビューされてる。
念の為確認してみては？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 08:19:57 ID:FEi8UJYB.net

私が買った後のレヴューですね。
動かす前にクリアランスの有無は分かりそうなものですが…
私のは問題無く動いているので不良品か組み付けミスでしょう
ちな押し込んでクリアランスは0.5mmくらいあり

970 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 09:01:55 ID:zbArQ7wl.net

尼の画像見る限りおかしな感じだな。
GUBって大陸の中では品質トップクラスだよ。類似品はここを基にコピー品作られてる感じ。
一番いいのはス○ノのOEMもやってるBB専業の台湾トライピークだけどね。

GUBは品質が段違いなので、以前OEMお願いしようと思ったけどコスト無理ゲーで頓挫したわ。
あの値段がほぼ自社工場の出荷原価だそうで、工場が勝手に出荷原価で売るなよってなｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 09:02:46 ID:SVSMbI+X.net

>>965
早めに指摘しておくけど、BBシェルってのはフレーム側のことだよ
件のAmazonのレビュアーも間違ってるけど

件のレビューで干渉が起きたのは、ただ不良品だったってことだと思う
ちょっと回しただけでガサガサ鳴っただろうにそのまま乗ってみる神経が分からない

972 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 13:43:58 ID:v99tDltc.net

>>970

>>以前OEMお願いしようと思ったけどコスト無理ゲーで頓挫したわ。

何かそういう関係の仕事をしてるんですか?

973 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 17:03:44 ID:zbArQ7wl.net

>>972
一応メーカー

974 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 18:10:36 ID:v99tDltc.net

なるほど。そういうものですか...

975 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 19:23:41 ID:aovbBrTs.net

GUBとZTTOはチャイナらしかぬクオリティ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/04(月) 19:50:40 ID:1uBtFgzf.net

ZTTOはレビュー見る限り粗悪だろ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 14:04:50 ID:skw1qD9A.net

中華というか台湾だけどProwheelええぞ
完成車付属の2ピースクランク使ってたけど特に不満無し
ものによってはスペーサー必要だけど基本シマノBBと互換性もある

clawとかBBクランクセットで30ドル
MTBダブルクランクでいい人は買ってレビューしてくれ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 14:09:21 ID:VDZbnhfZ.net

Prowheelクランク、重いよ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/07(Thu) 23:17:57 ID:AGnWcMAL.net

>>977

clawってやはりqファクターはやはり180mmぐらいありますか?
アリのはカラフルなのでメーカーサイトにあるのとは別モデルにも見えるけど。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:23:39 ID:VCGHhEp/.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT510-1_30T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT510-1_30T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT511-1_32T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT511-1_32T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-M6100-1_32T_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-M6100-1_32T_C219_1_750_750.jpeg
FC-MT511 1x12スピード
FC-MT510 1x12スピード
FC-M6100 1x12スピード
FC-M6120 1x12スピード
FC-M6130 1x12スピード

981 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:41:38 ID:NbIOcyCJ.net

FC-M6100~6130はいじり止めトルクス x 8でチェーンリングをスパイダーに固定?
スパイダーを一回り小さくしてよくあるチェーンリングボルト x 4にしなかったのは何故だろ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:51:42 ID:gSxE4+RW.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

983 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:51:58 ID:t/JXS50w.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

984 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:52:13 ID:mwsKRoJZ.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

985 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:52:27 ID:dWpebpVF.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

986 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:52:43 ID:LIKO6gEb.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

987 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:52:57 ID:sKl+OZXR.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

988 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:53:36 ID:P1n7HaZt.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT510-1_30T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT510-1_30T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT511-1_32T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT511-1_32T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-M6100-1_32T_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-M6100-1_32T_C219_1_750_750.jpeg
FC-MT511 1x12スピード
FC-MT510 1x12スピード
FC-M6100 1x12スピード
FC-M6120 1x12スピード
FC-M6130 1x12スピード

989 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:53:52 ID:nGeNQqdZ.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT510-1_30T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT510-1_30T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT511-1_32T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT511-1_32T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-M6100-1_32T_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-M6100-1_32T_C219_1_750_750.jpeg
FC-MT511 1x12スピード
FC-MT510 1x12スピード
FC-M6100 1x12スピード
FC-M6120 1x12スピード
FC-M6130 1x12スピード

990 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:54:06 ID:FDBjYP7q.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT510-1_30T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT510-1_30T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT511-1_32T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT511-1_32T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-M6100-1_32T_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-M6100-1_32T_C219_1_750_750.jpeg
FC-MT511 1x12スピード
FC-MT510 1x12スピード
FC-M6100 1x12スピード
FC-M6120 1x12スピード
FC-M6130 1x12スピード

991 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:54:21 ID:jrHbI0p4.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT510-1_30T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT510-1_30T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT511-1_32T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT511-1_32T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-M6100-1_32T_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-M6100-1_32T_C219_1_750_750.jpeg
FC-MT511 1x12スピード
FC-MT510 1x12スピード
FC-M6100 1x12スピード
FC-M6120 1x12スピード
FC-M6130 1x12スピード

992 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:54:37 ID:LmQXx1wT.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT510-1_30T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT510-1_30T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-MT511-1_32T_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-MT511-1_32T_C6_1_750_750.jpeg
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICCrankset/cg4SHICCrankset/FC-M6100-1_32T_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/FC-M6100-1_32T_C219_1_750_750.jpeg
FC-MT511 1x12スピード
FC-MT510 1x12スピード
FC-M6100 1x12スピード
FC-M6120 1x12スピード
FC-M6130 1x12スピード

993 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:55:11 ID:k6+Grt0l.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

994 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:55:27 ID:vLeSbtQt.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

995 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:55:43 ID:zCB3uBkA.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

996 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:55:57 ID:33edi2cd.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

997 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 01:56:12 ID:Mq8Ex05n.net

新製品

DEORE M6100
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6100.html
BL-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-M6100_R_C219_1.jpg/_jcr_content/renditions/BL-M6100_R_C219_1_750_750.jpeg
BR-M6100
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6100_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6100_C6_1_750_750.jpeg
BR-M6120
https://bike.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrake/cg4SHICBrakeHydraulicDiscBrake/BR-M6120_C6_1.jpg/_jcr_content/renditions/BR-M6120_C6_1_750_750.jpeg

998 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 03:21:50 ID:oIUvDn9h.net

スクエアテーパーBB-UN55・BB-UN26廃止、BB-UN300に統合
BB-UN300はBB-UN55よりも上位扱いと思われ右アダプターがアルミ化
しかし73mmのラインナップが減少
BB-UN100はBB-UN101にマイナーチェンジ

2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec

999 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 03:25:39 ID:kGRTR1kU.net

スクエアテーパーBB-UN55・BB-UN26廃止、BB-UN300に統合
BB-UN300はBB-UN55よりも上位扱いと思われ右アダプターがアルミ化
しかし73mmのラインナップが減少
BB-UN100はBB-UN101にマイナーチェンジ

2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/08(金) 03:25:54 ID:9a9nTEoQ.net

スクエアテーパーBB-UN55・BB-UN26廃止、BB-UN300に統合
BB-UN300はBB-UN55よりも上位扱いと思われ右アダプターがアルミ化
しかし73mmのラインナップが減少
BB-UN100はBB-UN101にマイナーチェンジ

2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。