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【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 04:45:38.24 ID:S5F6vus7.net: 【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
2 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 05:20:57.71 ID:S5F6vus7.net: RED eTap AXS GROUPSET
日本国内価格

ROAD 2X：￥266,800+Tax

セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー
3 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 05:29:57.82 ID:S5F6vus7.net: RED eTap AXS GROUPSET

ROAD 2X：￥266,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャ

ROAD 1X：￥206,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー

Aero 1X：￥180,200+Tax
セット内容
⑦ブリップボックス、③リアディレイラー、⑧ブリップス(650mm)×2、⑨クリックス(650mm)×2、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー

HRD 2X：￥333,300+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2

HRD 1X：￥273,400+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2
4 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 07:01:44.64 ID:v/zMdvAT.net: 値段はデュラdi2より、高いかも
5 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 09:19:06.57 ID:x7RwLgFy.net: 高いかも？

高ぇぇぇぇよ？
6 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 09:34:20.76 ID:yrCSn1HJ.net: >>1
乙！
7 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 12:18:51.44 ID:rkxAoQfV.net: ポイズン
8 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 12:29:04.96 ID:lOc3XOAX.net: Eagle eTapはいつ頃出るのでしょう?
俺のロードにリア50tのカセット入れてえええええ。。。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 14:30:29.47 ID:6t649ZAm.net: もう出てるよバラ売りはまだ先みたいだが
10 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/20(水) 19:35:57.32 ID:Ahy9PHg/.net: Eagle XX1使ってるからEagle AXSへはシフターとRDだけで入れ替え済むんだけど
パーツ単品はしばらく先なんだよなー
11 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/21(木) 00:13:10.42 ID:iiY6u2SQ.net: これと更にカセットとかチェーンも変えるしかないってこと？
12 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/21(木) 00:50:33.72 ID:eDCVaLe4.net: EAGLEとAXSはチェーンで互換性殺してるって言ってるけど
どうなんだろうねEAGLEのRDにAXSのフロントダブルクランクとか出来ない筈だけど
シクロクロスの使用例ではEAGLEのRD、カセットでクランクとチェーンがAXSの1Xとかやってるし
どういう互換性なのかちょっと理解できない
13 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/21(木) 00:52:23.45 ID:eDCVaLe4.net: 間違い
シクロクロスではEAGLEのRD、カセット、チェーンにAXSの1Xクランクだった
14 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/21(木) 01:10:37.94 ID:1lXDXnQg.net: クランク薄い分には大丈夫なんじゃね？
15 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/23(土) 07:44:12.34 ID:tvwdJGc/.net: 薄いとかいうとすぐハゲが湧いてくるぞ！
16 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 14:50:20.44 ID:6ZWhV04U.net: ローターが1-13速出してきたな
アクシスに負けない値段で
それ以上か
17 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 15:22:50.04 ID:i0SWXC1r.net: rotorの12速カセットはEAGLE互換でかつ普通の11速フリーボディに付くから
ホイールは今のママでも使えるんだよな
11-36なら街乗りの1xには丁度いい歯数になる
4月の紐ブレーキ紐変速12速FORCEの発表が待ち遠しい
18 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 15:23:18.43 ID:xWR7BE3/.net: ディレーラーのデザインがダサい。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 22:17:09.54 ID:nPZhPL86.net: 初SRAMで、APEX1で組んでいる最中なのだが、疑問が生じてしまったので、アドバイスしていただければと

X1　フロントシングルなので当然左側はシフトケーブルは無いのだけど、そうすると右はシフト＋ブレーキ、左はブレーキのみで、左右のハンドル周りの握りの太さが違ってしまうかな？
ダミーで左もシフトアウターをバーテープ下に沿わせるものなの？
20 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 22:20:25.64 ID:GQVRLLE1.net: 4月のやつはetapforceじゃなかったか。
21 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 22:51:42.39 ID:JAqPIDuJ.net: >>19
入れたければ入れてみればいいと思う。
俺はまったく気にならない。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 08:58:23.70 ID:QF1m/xvt.net: >>19
ダミーで入れといた方が吉
疲れてくると、『なんで左右で握り心地が違うのよ？』とか思ったり叫んだり
23 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 10:11:22.93 ID:MIkhk+Qy.net: 俺の股間のシフトレバーも左右で握り心地が違うけど
24 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 11:33:15.02 ID:ZQcL/MKk.net: 俺の股間のタンクも左右で大きさ違うな
25 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 15:15:08.08 ID:7RBDYVld.net: AXSでフロント2枚の油圧ディスクのパワメ、チェーン、スプロケのセットっていくらになりますか？
今のところチェーンやスプロケも専用ぽいので全部揃えないとダメですよね？
26 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 15:16:47.25 ID:SZ0/L951.net: フリーボディが新型だからホイールもな
27 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 15:21:47.57 ID:hByC+wM8.net: >>25
スレ2に書いてある
28 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 15:38:26.96 ID:9s+G+G+k.net: てか飯倉清氏が新コンポについてかなり言ってるね
29 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 15:43:16.97 ID:je7thpxF.net: 誰？ユーチューバー？
30 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 16:14:41.60 ID:Of+FxeGl.net: >>28
あれはロクに使ってもいないのにどうかと思った
31 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 17:29:21.16 ID:505HwAAp.net: XD-Rは前からあるが
32 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 17:34:55.38 ID:2qboqTG4.net: >>25
>>3
これかな？
33 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 17:39:30.87 ID:2qboqTG4.net: >>25
33万＋パワークランク12万？＋チェーン7千円？＋カセット4万？
約工賃入れても52万

高杉くん高過ぎだよ
34 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 18:35:22.44 ID:9s+G+G+k.net: 調べたら税込59万超えてた
35 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 18:37:25.96 ID:9s+G+G+k.net: ガイツーでBB含むフルセット37万円くらいであるね
36 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 18:49:28.94 ID:h04yrsuy.net: ギリギリ外通の値段だな。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 19:09:27.91 ID:pBFii2hF.net: さすがにこの値段じゃ、ゴリ押しステマされても動けるやつは少ないだろうな
38 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 20:04:21.26 ID:3XUOMoz4.net: 頑張ったら買えそうだが飯倉さんの動画を見たら興味が失せた
39 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 20:05:41.93 ID:3XUOMoz4.net: 11sの油圧etapって評判は良いの？
なんか無線以外で油圧ディスクでシマノに勝ってるイメージがないんだが
40 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 21:14:14.89 ID:h0A/HDlo.net: スラムの最大の弱点は油圧ブレーキなんだよ
シフトは良い
41 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 21:35:37.68 ID:VHe930lZ.net: >>39
むしろスラムの方がブレーキも上だろ
確か別会社吸収したはず
42 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 21:44:04.98 ID:h0A/HDlo.net: >>41
マグラがカンパやローターに協力してるのと勘違いしてないか？
43 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 22:22:46.44 ID:kkBngsg2.net: >>39
効くよ　油圧２強はカンパとスラムだな。シマノは制動力も感触もコントロール性も及第点　点数付けるなら８５点
カンパが１１０点　スラムも１１０点
44 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 22:34:35.39 ID:h0A/HDlo.net: >>43
効く効かないじゃなくてDOTフルードがメンドクサイんだよ
それにブレーキタッチもシマノやマグラに及んでない
スラム好きだがブレーキがネック
最低限ミネラル化してほしいな
MTBならブレーキだけ切り離せるけど、ロードはそうはいかないし
45 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 00:32:40.57 ID:5eXnZUcw.net: avidって正直、別に特徴のないというか安メーカーだった気がするが
マグラはMTBだと赤いやつが評判よかった記憶があるけど、
結局、レバー除けば、4とか6ポッドだったからってだけだったような
シマノはサーボのおかげで変にカックンブレーキだよな
46 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 00:37:19.48 ID:8Ofo5jVf.net: ドッカンだよね
47 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 00:50:07.31 ID:+/d/9kVx.net: シマノのオイルとブリーディングキット持っとるがスラムには使えんのか
48 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 02:14:24.95 ID:l5tpRLNS.net: >>44
なぜかとにかくミネラル、鉱物油が良いって言う人が多いけどメリット・デメリットがあるんだから。
そもそも自動車がDOT、グリコールなのはあえて水を取り込んでヴェーパーロックを防ぐため。

鉱物油だと親水性が無いから分離して水がキャリパーに入った場合にそこだけ沸点100℃以下になってしまう。
DOT5.1だったら規格上新品で260℃、3.7%水を含んでも180℃を維持できる。

鉱物油だったらブリーディングしなくても長期間使えるなんて言って全然やらない人いるみたいだけど危ないと思うよ。
異常が無くても輪行等でひっくり返したときに突然問題が起きる可能性もある。それも考えてシマノも設計してるんだろうけど。
DOTは吸湿したら膨張してきて引き代がなくなってきて不便に思うかもしれないけどわかりやすくもう整備しろってことだから。

あと吸湿するってことは親水性なんだから作業中についたら説明書にも書いてあるとおりすぐに霧吹きなどを使って水で流せば良い。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 06:37:41.43 ID:HwDyQ1Tp.net: 自転車も車両だから、車と同じのがいいな。
50 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 15:16:37.29 ID:SuqURhN7.net: >>48
そういうことじゃなくってオイルの扱いやすさの差だろ
おまいはDOTを素手で扱えるのか
51 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 15:25:10.49 ID:UWmR05x1.net: >>50
誰もそんな事、言ってないのに。
むしろ君が飲んでみたら？
52 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 19:37:47.18 ID:1OKbLRiQ.net: ベビーオイル使ってもいいんだよ？
https://www.youtube.com/watch?v=drBghc6GSWQ
53 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 19:49:28.59 ID:WeQSyd5Y.net: DOTを車やオートバイで扱っていたけど、素手で何か問題あるのかね？
終わったら洗えば落ちるし、手荒れも気にならないし
54 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 20:01:10.99 ID:VYoyzEwd.net: 気を付けないと塗装が禿げるくらいだなもう慣れた
55 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 20:02:53.97 ID:1OKbLRiQ.net: 　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　彡　ノ
　　　　　　　　ノ
　　　　　ﾉノ　　　ミ
　　　〆⌒ ヽ彡　　　　　
　　　(´・ω・`)　
56 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 20:41:35.90 ID:tfF73M14.net: 髪の毛にも良くないのか。。。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 21:16:24.70 ID:/6KQ2U25.net: >>255
何発言してんだハゲ
　　　　　彡ミミミ
　　　　　（　´・ω）　　　彡 ⌒ ミ
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ､_､_,　＼＼
　　　 {　 |　　　ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　　　　 |　　　　| 　　／　／/　 /
58 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/27(水) 21:54:32.63 ID:tfF73M14.net: >>57
誰にレスしてんだヅラ
59 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 01:09:39.32 ID:YDMX4dHh.net: MTBの12速チェーンの交換 SRAM GX EAGLEからKMC X12へ | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/kmc-x12-12spd-chain-for-bike/
60 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 01:22:19.89 ID:uItxX6Bc.net: 基地外のリンクはるな
61 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 08:39:31.02 ID:l+pSTXHl.net: けんたを超えれる唯一の可能性
それがB4C
62 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 09:36:39.02 ID:cVgr/Dyi.net: ブサイク過ぎて無理だろ。
63 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 10:00:44.36 ID:04chA113.net: >>59
アドレスのforbikeって別にいらないよね
64 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 10:13:47.36 ID:xDOnT1o/.net: 短足デブだからある時期からロードを目の敵にし始めたよね
中華買って結局恥ずかしくて乗れなくて解体
顔がパワー系ガイジのそれ
65 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/28(木) 21:30:06.63 ID:QbMT/vk7.net: まじで短足で不細工でﾜﾛﾀ
66 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/01(金) 15:55:28.07 ID:3OvR0Omj.net: 顔はパワー系ナダル
67 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/01(金) 17:44:42.49 ID:/gboWZmG.net: 画像みたいでふ
68 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 11:29:36.71 ID:Iko+ceAH.net: 11速のetap安く売ってるところねーかー？
69 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 14:51:47.51 ID:/tWXW4Ez.net: 飯倉は嫌いだが今回のREDについては一理あると思った
ちょっと50万以上だして買うほどのもんではないなと
70 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 14:58:09.21 ID:BLdhn1NU.net: 今ガイツーで1Xの安い方のフルセットで35万くらい？
30切るくらいでようやくかなあ
71 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 15:25:23.73 ID:SkDMoT+d.net: etapが登場した時もそいつ同じ事言ってたわ
72 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 16:48:37.69 ID:s8ma0uCK.net: ジュニアスプロケを私の為に作ってください
73 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/02(土) 18:16:07.72 ID:WVtps/m+.net: つNX Eagle 11-50のスプロケ
74 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 00:49:03.66 ID:D7VuF5dS.net: だが、電動アシストも含めて価格がバイクに並ぶような自転車や自転車部品は、
ビジネスとしては難しい領域になるんだろうなとは思う
75 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 06:14:09.28 ID:wXTq0OP8.net: ハイエンドのフレームが安くても33万とみると、コンポやホイールはそこらがMAXの値段だろうな。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 10:47:14.42 ID:4sRL3NZ/.net: フルセット60万とかやり過ぎだろ
77 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 11:03:41.61 ID:CjBhUOEy.net: Force待ちやな
78 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 12:06:54.54 ID:LY5fSekt.net: フォースになったら半値になるかというと
79 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 13:30:38.23 ID:7F1re3M5.net: APEX1のクランク買った　　
これを組み込んだら、晴れて、スラノョ―ロの仲間入り(´･∀･`)
80 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 13:51:18.60 ID:duh7uhFT.net: 飯沼さんの動画を見て買うのを躊躇うようになったけどそう考えるとああいう影響力のある人の言葉の力って凄いな
81 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 14:29:17.26 ID:+n87Q546.net: >>79
シマカスやろ？
82 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 14:33:08.56 ID:DJejkhJs.net: >>79
スラマノ？シマラム？
まさか三大コンポ入れ組？
83 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 14:37:15.23 ID:7F1re3M5.net: クランクBBがスラム（予定）
レバー　リア回りがシマノ
ホイールがカンパ
84 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 14:44:56.67 ID:+n87Q546.net: >>83
じゃあシマノ・カンパ・スラムでシマカスやん
85 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 15:26:28.62 ID:rkzJTUuP.net: シマノ主体だから、シマラムだな。
俺はクランクだけスラムなんでスラマノ
86 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 15:56:21.42 ID:+n87Q546.net: >>85
シマラムじゃカンパのカが入ってない
シマカスが正解
87 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 21:15:50.87 ID:93IWCmCJ.net: 飯倉の小ギア同士でが摩耗が早まるって話はどうでもいいけど、
（12速は未確認だけど11速だとSRAMはシマノよりスプロケの歯自体が分厚いのもあって）
トップギア付近でレシオが飛びすぎるってのは問題というのはAXS発表日に思ったわ。
10-11のステップ幅が大きすぎる。何T刻みって好きな人多いけどステップ幅で見ない人って多い。
88 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 21:49:28.86 ID:74+XvSFu.net: トップギア（組み合わさるフロントは自動的にアウターになる）を使う速度域、状況においてそのギアピッチがどれ程影響するかな？
ってのをみんな想像しようとしないんだよねー
89 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 22:44:11.65 ID:sR+45zkp.net: 最小が10Tでない様にスプロケを組めばいいのさ
90 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 22:53:50.12 ID:duh7uhFT.net: まぁ10tはヒルクライム、平坦とどっちの層に対しても微妙だからスプロケの組み合わせはワイド版も出るだろうな
91 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/03(日) 23:11:11.86 ID:xQBGOFmg.net: どっちみち10tなんて踏めないし
長い下り坂とか言っても60km/h越えたらビビリミッター効いてくるし
飾りですよ。10tなんて。
92 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 00:11:31.18 ID:uxSvwdoJ.net: 10Tなんて… て思ったけど、その分チェーンリングが小さいじゃん
11Tからにしてクロスしたスプロケのがより良いけどね
93 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 00:39:19.18 ID:AJOGopTc.net: 油圧フォースはいつぐらいに次モデルでるかな。
型落ちフォース完成車を今のタイミングで買うか死ぬほど悩んでる。
94 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 09:44:33.02 ID:mGDP6/I9.net: SRAM Force eTap groupset to be launched in April | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/256027-sram-force-etap-groupset-be-launched-april
95 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 10:54:19.14 ID:42qkdRBJ.net: >>94
問題は値段だろうねアルテdi2と同額か少し高いぐらいなら一気にシェアを奪えるんじゃないかな？
シマノは12速化はするにしてもデュラからだろうしコメントにあるように105のdi2を出すぐらいしか打つ手は無いだろうね
ただそうなるとアルテdi2が売れなくなるかもという可能性が出てくるという
SRAMの最大の問題はインタマだけどw
96 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 11:15:52.85 ID:KkToILIn.net: インタマ取り扱いフレームとか注文すると10ヶ月とか待たされて次の年度のフレーム発表に追い越されたりするからな
どんな商売してるんだあそこ
97 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 11:42:43.60 ID:KawqEen3.net: 殿様商売
98 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 11:52:02.48 ID:8blG3tlN.net: 現行も105とアルテは結構性能差があるから電動になっても変わらない気がする
99 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 11:53:41.11 ID:vk1mq/a0.net: >>96
クォータかな？
100 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 12:09:00.20 ID:2XUOv768.net: >>98
手元にデュラアルテ105の3セットあったから分かるけど
105の鉄塊感すごいからな
いやアルミ塊だけど

105は明らかに鍛造や切削精度が適当
101 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 12:35:48.58 ID:glyEWsmb.net: >>100
ほんとそう
ギアチェンジも105はカンッ！ってなるけどアルテはカシャって感じ
デュラは知らん
102 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 12:37:11.13 ID:2o4RmOeI.net: 本当shimano厨うざいわ
103 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 12:49:34.87 ID:vk1mq/a0.net: レッドはシャコッて感じかな。
104 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 14:37:52.42 ID:MR+HuQvT.net: フォースは？
105 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 15:08:43.62 ID:/zxZvZ4H.net: >>87
>>88の言う通りで、トップ付近を使う状況でギア比が少々飛んでも全く問題ないだろ。
それよりトップ10tにすればフロントギアを小さくできて、ローギア方面はクロスレシオ化する。
106 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 16:31:22.61 ID:Zxv9ADGS.net: 88も問題視しているように見えます
107 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 17:14:01.76 ID:nkyElZ0o.net: >>87
10tは実質下り坂専用ギア
チェーンリングが小さくなったせいで下り坂で回し切っちゃうのを防止するための10t導入
だから11tからの飛び量が大きくても何も問題ない

そもそもディスクブレーキ用にタイヤやリムが太く重くなってもチェーンリング小型化の恩恵でアウターのまま進みやすくなるというのが12速AXSの売りだし
リムブレーキで細タイヤやナローリムのままなら大きなチェーンリングと11tスプロケの11速で十分だから12速コンポを気にする必要ないでしょう
108 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/04(月) 22:07:08.91 ID:OmRv6aA6.net: 10Tを飾りとするとクロスレシオ
欲しくなって北
109 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 08:41:24.36 ID:K/tkJkCf.net: canyonアルチAXSが完成車で７２万がすごいお得に感じる。
ただ注文してどれだけ待つかだな。
110 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/05(火) 16:35:26.64 ID:0qCfFhbi.net: >>109
あれはお得感ありあり
111 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 10:44:45.56 ID:56YkrDQi.net: 今から油圧etap11sを買うのって有りなんかな？
ガイツー17万だから気になってるんだけどAXSは高い上にホイールハブ交換まであるしスプロケ構成も微妙そうだし旧型が安いならこれでも良いかなって迷ってるけど12s時代になると後悔するか迷ってる
112 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 10:46:48.93 ID:820DL9fp.net: すぐ13速になるからまだ慌てる時間ではない
113 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 10:55:34.97 ID:kVR7lrp8.net: >>111
肯定案
有りっちゃ有り。
いまのコンポが機械式シマノで入れ替えなら、次のシマノが出るまで約二年。
存分に味わい尽くせる。元は取れるよな。

否定案
無いな。
後二年待てば有線12速di2は確実なのに、購入資金かパワメに回すべき。

妥協案
カンパの12s .epshidで胸熱
114 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 10:59:31.75 ID:56YkrDQi.net: てか買ってもそこまで乗り込める自信が無い
すげー人等の練習とか見てるとやる気が無くなってくる
ガイツーならAXSフルセットで内容が選べて40万であるからサイエクのリドレーフェニックスSLが10万でホイール合わせて80万円くらいになるんだよな
115 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 11:05:25.80 ID:CWttZ1x2.net: キャニオンのAXSの完成車が70万くらいであるぞ
116 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 11:07:17.05 ID:56YkrDQi.net: スプロケとチェーンリング選べる？
今サイト見たけどアルチが無いように見えるけどどこのページ？
117 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 11:57:48.65 ID:kVR7lrp8.net: >>116
48-35 10-28のみやでアルテは
キャニオン cf slxで検索でアルテのコーナーに飛ぶ。
118 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 12:12:58.82 ID:56YkrDQi.net: >>117
サンクス
これいいね
でもパワメ無しだね
40万のグループセットはパワメまで付いてたからなぁ
でもホイールも付いてこの値段は魅力的

ちなみにcanyonってちゃんと組まれてるの？
他メーカーと同じで工場出荷状態ならお店に任せたい
119 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 12:24:01.11 ID:BmyXD/2D.net: やるのは部屋を片付けて箱を部屋の真ん中に据え付けます。
フロントホイールを付けて、ハンドル付けて、サドルを付けます。
なぉトルクレンチも付いてくる。

だいたい海外の完成車はこんな感じです
ペダルとバーテープも用意して
120 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 12:27:45.16 ID:BmyXD/2D.net: >>109
サイズ次第で6月から7月だって
2XS が、7月中旬。
121 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 12:38:11.67 ID:56YkrDQi.net: ディスクブレーキのオイルとかエア噛みとか大丈夫なの？
それと駆動部各部のグリスとかも気になる
流石にBB外してやり直すとかはしたくないし

これ税込75万かぁ
良いなぁ
122 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 13:01:40.07 ID:BmyXD/2D.net: サイクリングエキスプレスの特約店か、サイクルスポットまたは
ネットでキャニオン組み立て都道府県とかで検索

もしくはあさひ (多分いける)またはセオ (望み有り)Y's(無理だろうな)
123 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 13:02:41.53 ID:BmyXD/2D.net: このスレからアクシス乗りが出るのか。
胸かま熱いな。
124 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 13:15:44.67 ID:ED5ngNSc.net: 旧tapて、シフトレバー押しても10回分しか反応しないのかな？
スイッチだから押したら押した分だけ動こうとするんじゃないかな？

つまり、カンパ12速と組み合わせすると、お手軽12速いける気がする。
手元にカンパフリー有るしカンパカセット買えば試せる。
125 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 14:43:19.71 ID:hqAedvfy.net: （なんだこいつ糖質か？）
126 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 15:03:38.88 ID:1bYXv0FM.net: >>124
バカなの？
127 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 16:04:33.24 ID:MkeNemp+.net: チェーン落ちるよ
128 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 17:20:53.36 ID:DGHpwtKA.net: >>124
天才かよ
129 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 17:24:37.63 ID:NE3MzCBp.net: スプロケだけカンパにするって事？

旧TAPは暗号化された専用通信規格のAIREAだからeTap以外の機器と通信できないわけだが
130 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 19:30:32.59 ID:kXhQYhG3.net: >>118
小川輪業さん的には結構いい加減って言ってた
131 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 00:03:24.27 ID:wU4gcU0A.net: >>129
おじいちゃん達はwifiや青歯すら分からないんだから許してやれ
132 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 00:19:06.53 ID:FXJX3QRg.net: ういふい？青歯？わしゃ入れ歯じゃが？
133 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 05:21:00.21 ID:mJyur4MA.net: <KOUGAR DISC>
※新型12段コンポーネントSRAM ETAP AXS HDR仕様！

インタマが新E-タップで試乗車組んでぞ

http://suzupower.com/blog/2019/03/01/7481/
134 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 08:34:32.99 ID:/77ld2yR.net: >>133
インタマな時点で関わることはないな
135 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 12:00:21.50 ID:5zhNtFzj.net: >>133
大阪のサイクルモードにあったぞ
シンクロモードと通常モードの2台だった
136 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 12:13:10.94 ID:pMAP1Wdk.net: >>135
感想教えて
137 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 12:47:36.55 ID:5zhNtFzj.net: >>136
通常しか乗ってないが
・FDが気持ち速くなった
・初期制動力は弱めでカンパ風
・変速スイッチのパキパキ音が控えめに
短い試乗で分かるのはこのくらい
138 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 13:06:08.52 ID:LQZHqEVW.net: ＡＰＥＸでも何でも良いんだけど、
油圧ブレーキのレバーが安く買えるとこ、
知ってる方見えますか？
1×11速のmtbをドロハンにしようかと考えています。
139 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 13:23:10.07 ID:8umafmif.net: 無いよ
140 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 13:26:43.85 ID:pMAP1Wdk.net: >>137
やっぱり100キロくらいのらんとわからんよなあ
141 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 09:46:29.93 ID:DxFHxN9T.net: ARGON18の代理店がインタマから日直になってたんだ、スラムも他にかわらないのかな
142 ：79：2019/03/09(土) 11:44:49.25 ID:1/Ai8iko.net: ローラー用に買ったつもりのAPEX１クランクが売り切れで結局RIVAL１を購入
今組付けたけどいい感じ
これで10速アルテのジュニアギアも使える　よかった(´･ω･`)
143 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 14:00:19.92 ID:13Kr0bkY.net: スラムのコンポが日本から買えないのはインタマのせいじゃなくてスラム本社のポリシーだよ
代理店が変わってもそれは同じかと
144 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 14:25:19.42 ID:nlHP7VHx.net: いや、SRAMがどうとかじゃなくてインタマって自称代理店がクソだから今すぐ潰れろって話だから
それはSRAMのポリシーが変わっても同じかと
145 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 15:43:57.83 ID:wCriAQzY.net: ディスクブレーキのパッドショップで取り寄せてもらうのに3週間もかかるしな
高い、取り寄せに時間掛かる
インタマはクソ
146 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 15:55:39.56 ID:4bPdbaKq.net: >>145
サードパーティをガイツーで買うしかないやろね
147 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 16:37:53.57 ID:wCriAQzY.net: >>146
パッドくらいならそれは有りだろうけど、他のパーツとか厳しそうだよね
148 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 18:22:33.68 ID:lVXl4INU.net: >>145
スイスストップとか
149 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 18:24:00.00 ID:lVXl4INU.net: ディスクパッㇳて、そんなに減るものか？
良く知らんけど、
150 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 20:03:40.70 ID:M1CAv285.net: 代理店がマトモならガイツーなんてしなくていいんだよ
151 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/09(土) 21:13:37.05 ID:CTD3AT2U.net: カンパみたいに代理店が複数あったらいかんの？
宝くじ当たったら俺がsram japanになるわ
152 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 00:18:24.76 ID:byQ7bI48.net: ダーフリあんまり叩かれないのにインタマは何でたたかれるの？
153 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 00:28:27.73 ID:qxTUVunT.net: 今中本人が乗ってるバイクのコンポがshimanoなのが駄目
154 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 00:29:27.44 ID:H8W4LSDT.net: >>149
山攻めとったら結構な勢いでへるで
155 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 04:00:44.85 ID:4FYVPpng.net: >>152
SRAMのロード部門は糞タマが担当
　　　　　　　　　↓
MTB乗りよりロード乗り人口が多い
　　　　　　　　　↓
代理店の世話になる頻度がロードの方が多い
　　　　　　　　　↓
結果悪評が目立ちやすい。

俺の妄想だけどな。
156 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 04:05:04.20 ID:EtVuvW9T.net: >>155
ダーフリはクソインタマほど内外価格差はなかったぞ
157 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 04:05:51.66 ID:EtVuvW9T.net: あとはイマナカの加藤鷹みたいな顔がムカつくとかだろ
158 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 08:29:42.67 ID:ncaw5ABL.net: あとインタマの方は今中のポルシェとドカの燃料代となるからとかか？
159 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 08:36:23.88 ID:dWyD08ru.net: >>158
それアウト
国産のミニバンで　ハイエースとかベルファイアあたりで我慢しとけ
さらにバイクは完全アウト
160 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 08:51:17.97 ID:8QtFiLNZ.net: gianteが扱ってダートフリークからインタマ？ダーフリはずーっとMTBだけ
161 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/10(日) 09:54:04.25 ID:85rE+Dk+.net: >>160
いやダーフリで扱ってたよ
ロード用のBBをY’sで取り寄せてもらった時に聞いた
「これ1個だけ発注だと送料かかっちゃうんですよね、負担してもらえますか？」で詳細を見せてもらった
162 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 12:40:03.78 ID:WqYhaUyu.net: giantはダブルタップのレバーが壊れたときにパーツ交換してくれたけどダーフリはしてくれなかったので潰れていい
163 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 14:45:50.14 ID:mqNHWEn5.net: そりゃダブルタップシフトレバーの根本を抑えたまま折れるまで倒し込んだ
いわば自分で折ったクチなんだから
原因がバレた後は有償だわなｗ
ジャイアントもとんだとばっちりだは
164 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 14:45:54.77 ID:1DXL4WjF.net: sramのロードってダーフリがやってたことあったんだ？
165 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/11(月) 14:53:09.24 ID:h6fwBnf2.net: TT用のビッグチェーンリングに対応したAXSだして
166 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 20:02:53.42 ID:GbAsxnEl.net: >>156
そうだっけ？
当時からクソたけぇと思ってたしetapはインタマ頑張ってるなって価格設定だったけど
167 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 20:23:53.40 ID:XDalIVf+.net: マーリンのetap11万が売り切れてるね
20セット以上あったのは確認したのに12万のtweeksはまだ残ってる
飛びつく値段って本当に際どいところなんだね
168 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 20:53:05.53 ID:kd+qftbZ.net: eagle axsは3月中旬販売開始らしいが正確な日時出たのかね？
169 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 20:58:53.20 ID:+CSCfaRk.net: 明日
170 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/12(火) 21:40:22.26 ID:Zm6w76bW.net: 明後日
171 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 01:20:02.72 ID:lOvfu+3v.net: 質問なんですが
SRAMのロードとMTBのシフターディレイラーって互換性ありますか？
具体的にはrival1 でNXとかGXのディレイラー引けますか？
あるいは逆
172 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 01:35:22.94 ID:kpmxvSrT.net: >>171
無理
フラットバー用のダブルタップレバーってのが存在するってことは互換性ないってことだよね

今回のAXSからはミックス可能
173 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 01:45:58.41 ID:lOvfu+3v.net: >>172
ありがとうございます
ま、そういうことですよね
174 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 10:35:18.74 ID:E0gyEJFd.net: あれ？NXのRDは引けなかったっけ？
175 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 10:59:10.26 ID:7A9mWX2F.net: sram10速はMTBもロードも引き量一緒なので互換性があった
MTB用は11速で引き量変わった
なのでロードの1xではディレイラーが新しく出てる
ロード11速シフターでMTB10速RDなら引けるかもしれない
176 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 13:03:12.85 ID:HDRw0TCU.net: APEX1シフターでNXとGXの11速ディレイラー動かせるって聞いたんだけど
177 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 13:05:15.32 ID:7A9mWX2F.net: 聞いた所に返してきたらどうでしょうか？
178 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 13:11:53.55 ID:/LWTV4L0.net: eagle axs買って、redのシフターだけ買えば、使える？てことなのかな
179 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 13:22:06.25 ID:t9JlxNHs.net: >>177
答えられないなら無駄レスつけないでね無能
180 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 16:18:05.96 ID:v5KfdLHZ.net: sram directでナローワイドな46Tくらいの
シングル用チェーンリングって全然ないな。
誰か教えてくれ！
181 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 16:35:31.25 ID:qne094cj.net: 楕円ならアブソリュートブラックにあるけど真円は分からん
182 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 17:13:13.79 ID:77yVyjVQ.net: >>180
アリエクにある
こんなでかいのもあるんだなぁってみた記憶
183 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 20:02:44.82 ID:2ZfkryzN.net: TokenからDUB互換BB
Bottom Brackets - DUB - TOKEN
https://www.tokenproducts.com/bottom-brackets/497-dub
184 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/14(木) 23:46:56.41 ID:lOvfu+3v.net: >>180
wolf toothのは50以上のやつまで2T刻みであるよ
185 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 06:41:27.44 ID:LAm9BhvW.net: @L_Valliere APEX オートエイム無敵グリッチ PUBG チートラグスイッチ壁透視チート死体撃ち

@L_Valliere オートエイム無敵グリッチ APEX PUBG チート死体撃ちオートエイムラグスイッチ

@L_Valliere 無敵グリッチ壁透視チート APEX PUBG チート死体撃ちオートエイム無敵グリッチ

@L_Valliere ラグスイッチ PUBG APEX 壁透視チート死体撃ちチート無敵グリッチラグスイッチ

@L_Valliere PUBG オートエイム壁透視チート APEX チート死体撃ち無敵グリッチラグスイッチ

@L_Valliere PUBG オートエイム壁透視チートチート APEX 死体撃ち無敵グリッチラグスイッチ

@L_Valliere PUBG オートエイム壁透視チートチート APEX ラグスイッチ無敵グリッチ PUBG

@L_Valliere 死体撃ちオートエイム壁透視チートチート APEX 無敵グリッチ PUBG ラグスイッチ

@L_Valliere オートエイム死体撃ち壁透視チートチート APEX 無敵グリッチ PUBG 死体撃ち
186 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 14:03:52.88 ID:/kkLO60b.net: 篠さんが遂にETAP購入して絶賛してるね
日本ではユーザー少なかったETAPだけどこれで爆発して増えそう
187 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 14:11:38.71 ID:mRRKyjGO.net: 代理店が数仕入れて国内どこでも買えるようになればある程度売れると思うが、シマノですらdi2がそこまで普及してないのを考えると値段が一番のネックだろうね
188 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 14:26:39.31 ID:DmCKeE8j.net: force etapがアルテグラdi2と同じ価格なら勝てるだろうな
189 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 14:41:11.77 ID:1qlnvQ0u.net: >>187
機能をある程度制限して105di2とかシマノが廉価で足せば一気に普及するかもだけどそれやるとアルテグラが喰われるという
かと言ってすぐに無線電動12速とか出せないシマノは下手すりゃシェア激減の可能性があるね
MTBなんかあっという間にSRAMに駆逐されてしまったし
シマノがebikeに本腰入れないとやばいのはわかるけど自転車のパーツメーカーとしてはもうSRAMの方が上じゃないかな？
190 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:02:30.23 ID:HZwbvElT.net: >>189
SRAMの方が上の部分もあるし、シマノが優れてる部分もあるから一概には言えないと思うんだ
俺はSRAMの革新的で面白いところが好きで使ってるけど、シマノのネジ一本でも注文出来るサポートが羨ましく思うし、個人的に使う事はもう無いけどFDの変速とかまだシマノに勝てない部分もあるんじゃないかな？
191 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:11:46.89 ID:cUh/gRzG.net: シマノのフロント変速はそれほど良くないよ
特に近年
192 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:13:37.23 ID:rRuroLkK.net: >>191
そうなのね
もう3年くらい1xだから知らなかったわ
193 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:14:01.40 ID:VFPY00Ky.net: MTBもロードも全てSRAMだわ。
シマノはブレーキも含めて、何にもないね。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:25:51.64 ID:FNGdxwtU.net: 新しいものがすべて正しいなら機械式はカンパの12速が席巻してるはずなんだがなあ

いやまあ自分はSRAM使ってるが
新しいもの最高！
195 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:33:37.41 ID:HZwbvElT.net: MTBメインでGX EAGLEのグリップシフト使ってるけど楽しいよ
SRAMは上位でもグリップシフトがあるから助かるわ
ロードのダブルタップも使ってみれば凄い馴染むんだけど、シマノ派は馬鹿にしてくるんだよなぁ
196 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 15:44:02.59 ID:1qlnvQ0u.net: >>195
確かにシマノのスモールパーツの入手性は大したもんだと言いたいけど日本の会社だからね
昔はSISとかSTIとか世に送り出して（パクリもあるかもしれないけど）製品化して来たけど最近では見る影もない
SRAMはとにかく国内代理店をなんとかしてほしい
197 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 16:46:31.81 ID:etPWmx3o.net: シマノも現行製品ならスモール充実してるけど、世代が変わる半年前には出てこなく
なるから案外駄目だとショップの人が言ってた
その点カンパはオーダー溜まれば都度再生産してくれるし、ガイツー通せばSRAMの方が
マシだから長年乗るつもりならカンパで組めとも
198 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 16:54:09.74 ID:HZwbvElT.net: >>197
ただ現状sramやシマノを捨ててまでカンパを選ぶメリットが皆無なんだよなぁ
いや、イタリアンフレームでフルカンパにしたいとかそういうのは有りだと思うよ？実際趣味のもんだしね
199 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 18:04:45.45 ID:CouQ3Z1Q.net: (ダブルタップレバーを初めてさわった瞬間からSRAMに)恋すか？
200 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 19:29:38.15 ID:Wh9dhNlc.net: >>189
ワイヤレスでファームウェアのアップデートごときで失敗するシマノは次期Di2で無線は無理だろうな
201 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 22:19:19.34 ID:q0UpogIs.net: e-tapでチタンのグラベルバイク組みたい！
つうか金が欲しい！
202 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 22:27:42.19 ID:yAIZVa7X.net: >>201
https://lynskeyperformance.com/2019-pro-gr-gravel-bike-frameset-with-seatpost/
64チタンのハイエンドモデルが半額以下だよ
203 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 22:34:44.13 ID:q0UpogIs.net: >>202
情報サンクス！
それでも今金を使えない状況なんですよ・・・
リンスキーってなぜかめちゃくちゃセール多いよね
204 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/22(金) 22:38:52.30 ID:hoh07cwo.net: >>203
大体半額以下になるよね
俺のR450もセールで半額以下で買ったよ
205 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 02:09:47.96 ID:jQ06nWuo.net: 毎年のようにセールになるし、一度根付失敗してとんでもないことに
206 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 07:01:22.58 ID:7+N7hBzW.net: 根付、しぶい。
207 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 15:45:43.23 ID:qFrneRkv.net: ホイール変えて出かけたら、なぜかブレーキのクリアランスが寄っていた。
シャコシャコ鳴るんで見たら接触してる。
アーチ開いて帰ってきた。
２㎜の六角は常備してないな。しとくべきかな
208 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 20:33:24.87 ID:fRHNy5TS.net: http://www.bicycleclub.jp/event-41004/
Force etapくるのかな
209 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 21:49:42.86 ID:ZVkZm6ux.net: 発表が予想されてるシーオッターが11日だろ
日本で先に発表するとは思えないな
210 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 22:17:27.04 ID:RvJiRVSL.net: まだ新製品出るの？凄いね。
211 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/25(月) 23:12:31.06 ID:siFWhIPD.net: 代理店がうんｋな他は完璧だなスラム
212 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 21:16:11.50 ID:x5Rs+AEi.net: ttps://www.cyclowired.jp/microsite/node/290386

フロント変速の性能でシマノに勝てないよ・・・
16Tの差のあるフロントの変速なんてウチラの技術力じゃ無理だよ

だったらフロントを小さくしてギアの差を13Tにすればいいじゃない

この発想力好きｗ
213 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/26(火) 22:57:35.06 ID:scwHQxLf.net: >>212
開発者「シクロワイアードはシクロワイヤレスに改名すべき」
ワロタ
214 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 09:57:44.70 ID:ZgJ9vNIv.net: 酷いオヤジギャグだべ
215 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/28(木) 10:10:20.57 ID:tQ4ekjvN.net: いやかなり気にいったぜｗ
日本ではボラれてるって伝えて欲しかったな
216 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 01:51:24.48 ID:awe6VcgV.net: >>208,209
ttps://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=74101&mode=view
すでにメディア等には発表済み、4月3日まで情報公開規制が掛かってるっていう噂です。
217 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 02:22:31.70 ID:kLpsuyNc.net: おおー意外と早く来るんだな
218 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 02:40:23.89 ID:EkL6TFFL.net: はえー、かっこいい
219 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 03:23:47.37 ID:aezL5PgB.net: >>216
マウントは2xでもスパイダー式で、スパイダーの設計はRed1と共用か
無難な判断だな
https://www.bellatisport.com/shop/images/products//4783.jpg

クランクのマニュアルを見ると、一応8ボルトマウント用の5アームスパイダーも商品展開する模様
https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/95-6218-005-000_rev_c_chainrings_and_spider_user_manual_1.pdf
220 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 03:30:36.40 ID:aezL5PgB.net: そういえば、今後のSRAMはディスクローターをシマノみたいにグレード別に細かく作り分けていくのかな?
Red AXSでは新型が投入されたが
http://funride.jp/wp-content/uploads/2019/02/SRAM-Red-eTap-AXS-ROTOR.jpg
221 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/29(金) 04:46:59.25 ID:QszTAAJE.net: >>220
それは無いんじゃない？
MTBでも2グレードのみだから。
222 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 01:12:52.57 ID:7I0r4cn1.net: CeramicSpeed rolls on dubs with new SRAM DUB-compatible BBs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/03/28/ceramicspeed-rolls-on-dubs-with-new-sram-dub-compatible-bbs/
223 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 01:52:39.29 ID:7I0r4cn1.net: AXS対応
CT-3.3 Chain Tool | Park Tool
https://www.parktool.com/product/chain-tool-ct-3-3?category=Chain
224 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 08:15:30.63 ID:tfcPEsiH.net: sramエンジニアがビッグプーリーあまり意味ないっていってるけど12Sでもそうかな？
225 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 08:26:27.02 ID:SgxdYsAM.net: 意味ないとは言ってないと思うけど？
226 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 08:47:59.55 ID:cruZeFIe.net: メリットよりデメリットの方が大きいと言ってるな
特に素人には扱いが難しいと

様々な整備レベルの顧客に売る、メーカーの立場としては、
高性能で扱いが難しい物より、多少性能が劣っていても、扱いやすいものを作るのが正解だわね

性能を求める人は、今まで通り自己責任で、少数生産の高いパーツ使ってくれって事だ
227 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 08:54:02.33 ID:cruZeFIe.net: 後このインタビューで重要なのは、
チェーンリングの小径化とトップ10tで、機材抵抗が増えると認めてること
スラムとしてはそのデメリットより、変速性能の向上と、ワイドレンジ化のメリットの方が上と判断した

それに反対する人はシマノ使ってくれって事だ
228 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 08:57:37.61 ID:cruZeFIe.net: で、その抵抗増加に対応するために、新設計のチェーン(ピンの大型化などにより、抵抗が減ってる)が必要だったわけだ
従来のチェーンでは抵抗が増えすぎて、使い物にならなかったと推測される
229 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 18:12:19.38 ID:kL4pj/r3.net: クランクガリった…orz
230 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 21:03:32.72 ID:hlF6VTQF.net: >>229
oh元気出せ
231 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 21:20:07.86 ID:F1SinnG5.net: >>229
それはいけない！消費税が上がる前に
新品に買い替えましょう！（AA略
232 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 08:22:25.92 ID:wgoSIlSh.net: >>229
ロードかMTBか分らんけど、RED AXSかEAGLE AXSのクランクに買い替えちゃおうぜ。
あ、今までのチェーンと互換性がないからチェーンも一緒にね。
そしたらスプロケも替えることになっちゃうから、ディレーラも買わないとね。
それに合わせてシフターも(ry
233 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 12:53:48.37 ID:kr3hIFZb.net: amazon japanでsramのロードケーブルキット3倍くらいの値段で売ってるのひどい
インタマ〇すぞ
234 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 18:54:41.71 ID:9EBmfuNW.net: それインタマのせいじゃないだろ
235 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 22:39:55.60 ID:zDZAmDdt.net: お前のせいじゃん
236 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 22:41:31.68 ID:jm8mMQ/o.net: 俺の股間にも高くそびえ立つ塔の元に２つあるぞ
237 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 22:48:03.94 ID:42ifAf+y.net: >>236
そのギンビスミニアスパラガスビスケットの横にくっついてるパチンコ玉のこと？
238 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 22:56:06.73 ID:TpYIscM1.net: >>237
お前はそのシガレットチョコの剥き方をママに教わってこい
239 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/01(月) 02:10:55.04 ID:g6yUh6RB.net: >>238
悔しいのう悔しいのうwww
240 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 11:13:04.34 ID:lvNUkXZr.net: デリバリー開始1ヶ月くらい経つけどあんまり騒がれないし数も出ないみたいね
みんな冷静になっちゃった感じ？
241 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 12:00:58.62 ID:RPsNFyD5.net: それ以上に高いから
242 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 12:01:31.43 ID:RPsNFyD5.net: ほんとは買いたいんだけど、高いから。
243 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 12:05:27.51 ID:RPsNFyD5.net: レッドパワメて、パイオニアの代わりに成らないじゃない？
よく知らないけど
244 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 13:50:12.85 ID:WZ/7quM+.net: シマノとのミックスで今まで使ってたから、完全に互換性捨てたAXSは、ちょっと直ぐには手を出せないな
ペダル型以外のパワメが純正以外使えそうにないのも、きついわ
その純正もチェーンリング磨耗したら買い替えとか、客舐めてるし
245 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 14:47:11.50 ID:n/9ZnO5D.net: 買いたいけど高過ぎて手が出ない(笑)
今からだとディスクブレーキ車欲しいから、完成車は目の玉飛び出ます
246 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 14:47:27.35 ID:FTKx2eBm.net: パイオニアとかいってる奴は馬鹿
247 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 14:57:36.38 ID:6iuUW/YR.net: 遅かれ早かれ互換のチェーンリングは出るでしょ
REDは重量の為にコスト無視してきたけど
FORCEはその辺を加減してくるんじゃないの？
上に出てるリークだとシマノ風の4アームクランクだし
248 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 15:11:04.09 ID:bJqnDs5D.net: >>243
全然ならないよ
249 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 15:48:58.04 ID:RPsNFyD5.net: >>246
バカに馬鹿と言われた。
受けるし
250 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 18:05:30.56 ID:1crxodiL.net: 明日か
251 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/02(火) 18:35:38.29 ID:LzuTXMui.net: アメリカ時間で3日だとするなら、日本では夕方になるかな
252 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 17:44:12.04 ID:osnZdslI.net: Forceまだ？
253 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 18:14:08.58 ID:Sw0/euDT.net: >>252
SRAM Force eTap AXS 2x 12spd Rim Brake Kit - Glory Cycles
https://glorycycles.com/sram-force-etap-axs-2x-12spd-rim-brake-kit/

SRAM Froce eTap AXS 2x 12spd HRD Kit - Glory Cycles
https://glorycycles.com/sram-froce-etap-axs-2x-12spd-hrd-kit/

Sram Force XG-1270 Etap Axs Kaset 12 (405207)
https://www.gizembisiklet.com/xg-1270-force-etap-axs-6814
254 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 19:34:42.04 ID:osnZdslI.net: 値段がよくわからんが旧タップくらいの値段か・・・
255 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 19:43:47.93 ID:l0cMJnNn.net: 2xHRDパワーメーターで3000ユーロくらいってのを見たけど今見れなくなってた…
256 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 20:05:55.66 ID:Sw0/euDT.net: 【 CT LIVE 全球首發】SRAM Force eTap AXS - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=rBMa28-Jy9A
257 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 23:34:59.69 ID:STJRM5He.net: 正式にｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
https://launch.sram.com/en/axs/etap-axs
258 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 23:42:23.77 ID:osnZdslI.net: 油圧のダブルでフルセット2000ドルか・・・
259 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 23:42:26.92 ID:J04fPYlb.net: redにはなかった短いクランクがある！
260 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 23:49:22.71 ID:LEqvzie4.net: この調子だとRIVALやEagle GXも早々にeTap AXS化しそうだな
261 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 23:58:38.73 ID:N929vILL.net: シクロワイアードやサイスポにも記事が出たな
262 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 23:59:45.55 ID:QUqJdBr8.net: キンターマックス価格！

https://i.imgur.com/VjgqBjC.jpg
https://www.cyclowired.jp/news/node/291755
263 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 00:00:28.77 ID:KVbtxnv0.net: いらね
264 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 00:18:30.60 ID:m5JJXAlA.net: リムブレーキフルセット？で2,478ドルだから27万6000円だからキンタマ価格とそんなに違わないのか
265 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 02:20:06.27 ID:uUQsyrqb.net: SRAM Force eTap AXS unlocks 12 speed, Red-like performance for less - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/03/sram-force-etap-axs-unlocks-12-speed-red-like-performance-for-less/

First Ride: Testing SRAM Force eTap AXS on Girona's best roads and gravel - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/03/first-ride-testing-sram-force-etap-axs-on-gironas-best-roads-and-gravel/
266 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 02:22:16.06 ID:zyr2/PWx.net: >>264
そんなには高くないのか
インタマ最低だな
267 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 02:32:14.65 ID:MZAjyl/r.net: 安いと言いつつ完成車五十万オーバー。
268 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 02:32:35.90 ID:MZAjyl/r.net: 油圧12速は来年か。
269 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 06:18:40.22 ID:nlC4/7RH.net: 2800gとかくっそ重いな
270 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 06:34:45.68 ID:t7kAnjKB.net: red より1kgも重いのかｗ
271 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 07:22:54.91 ID:VUzqEyXw.net: まじかよ？ゴミだな
272 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 08:31:18.12 ID:nsA7ya3r.net: 思ったほど安くならなかったな、まあそうなるとは思ったが
273 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 08:38:39.57 ID:KTxSEAVe.net: しかも専用チェーンで互換性なし
国内価格はデュラ超えるだろうし、売れねーな
クソパワメがついてるのもなぞだわ
274 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 10:37:54.21 ID:gpxsjCSn.net: >>262の重量のところに書いてある（エアロ）って何？
リムとリム（エアロ）、ディスクとディスク（エアロ）の違いは？
275 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 12:57:12.88 ID:npms/Ihs.net: >>274
dhバー系のだろ
276 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 14:01:45.20 ID:gpxsjCSn.net: >>275
サンキュッキュ
277 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 14:21:59.15 ID:vf1JQifN.net: それに比べてシマノ終わってるなｗ
278 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 15:42:45.34 ID:Cv+KeDAR.net: redの時は搭載完成車一覧みたいな記事出たけど今回出ないかな
279 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 19:36:22.59 ID:iYQLvsTv.net: 11s eTapを使っている方に質問なんですが、RDの純正プーリーが消耗した場合って純正品と交換してますか？海外の通販サイトでは見かけるんですが国内で取り扱っているところがなさそうで。。素人発想なんですが、シマノのプーリーキットとか使えないんですかね？
280 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 21:22:30.23 ID:aYvfb3Vu.net: 1x12か1x11出ないかな
281 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 21:29:34.16 ID:64ejChle.net: >>279
店で部品取り寄せさせたらええやん
282 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 23:04:56.95 ID:QFUMwWOl.net: >>279
シマノはサイズが違うから無理
サードパーティー製を買うしかない
283 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 00:22:16.85 ID:nKxMQEx/.net: マジかよインタマ最低だな
https://twitter.com/tkcproductions/status/1113643732182528001
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284 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 01:08:38.33 ID:Ip/+4q5t.net: 抱き合わせなら
SRAM製品にしろよ
285 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 01:09:56.12 ID:26zgFN5k.net: これまでの、ピカピカキラキラカーボン製ですと主張する仕上げではなく、マットスレートぽい落ち着いた表面にしてきたな
https://static.wixstatic.com/media/671426_5995ae7cbcc94c52b11de0230390bdf6~mv2_d_4032_3024_s_4_2.jpg
286 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 01:11:56.99 ID:26zgFN5k.net: ABOVE BIKE STOREさんのツイート:
"Sram Force e-Tap Axsを注文します。ご興味のある方は是非ご連絡下さい！"
https://twitter.com/STARFUCKERS1/status/1113662340505919488
(deleted an unsolicited ad)
287 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 08:26:09.69 ID:ASm62nKZ.net: フォースの黒と銀っぽいカラーリング良かったのにアルテグラみたいに安っぽくなったな
288 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 09:18:35.82 ID:XWtqZaka.net: このくらいの価格差ならREDでいい気もするが…
289 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 09:57:50.96 ID:Sod2Hh2N.net: でもRed、買わなかったんでしょう？
290 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 10:11:39.67 ID:UC2mfcYy.net: スラムもカンパも12速化したけど
サードパーティからの12速対応クランク、いつごろでるんかね？
291 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 13:18:55.39 ID:XYhCJPiv.net: クランクなんてなんでも大丈夫じゃないの？
チェーンリング変えるだけでしょ。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 13:28:17.32 ID:OZ6G8V/g.net: >>291
12速のチェーンリングは11速クランクにつけれないぞ
今のところ
293 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 17:21:19.33 ID:9zQ/gUvu.net: チェーンリングが出ればいいんだな
俺が買う予定になった頃に出てればいいなぁ
294 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 21:22:52.71 ID:ASm62nKZ.net: リムブレーキ版早く出せよ
295 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 07:26:58.64 ID:JMCOkTQS.net: フロントの歯の間隔って同じなのか？
11と12は
296 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 08:30:21.36 ID:pARyFIkI.net: ナローワイドで12速用のチェーンを使う奴なら同じなんじゃないか？
297 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 11:14:57.96 ID:bYSK/7Uz.net: >>295
違うよ
チェーンのリンク幅がそもそも違うから
一切の互換性がない

調整次第では性能落ちるけど使える
なんてレベルですらなく、そもそも歯にチェーンがはまらない
298 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 11:18:39.44 ID:bYSK/7Uz.net: MTBの12速とも互換性は無いからな
AXS使うなら全て統一する必要がある
299 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 11:25:09.53 ID:4YYPVlF+.net: Force etap axs giveaway
https://www.bike24.com/brands/sram/topics/axs-electronic-groupset/#b24-cms-0844d8b42142e14f
300 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 18:51:50.95 ID:JMCOkTQS.net: 歯の厚みの話じゃなく
インナーとアウターの間隔の話
301 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 19:32:35.69 ID:KogauTUR.net: >>300
同じだったら嵌っちゃう
302 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 20:05:05.08 ID:r7IIYljU.net: >>301
確かにそのリスクはあるけど、できる範囲で拡げる方向なんじゃないかな

OLD142mm対応を前提とすると、フロントインナー使用時に130よりもチェーンがアウターリングに干渉しやすくなる訳だし

デュラは9000から9100の時に拡がったと記憶してる
303 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 08:03:55.40 ID:8m6mBYer.net: TA142って寸法的にはQR135と変わらんのだろ？
特別に意識するとこでもないような
304 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 09:46:57.47 ID:9VSaGxh8.net: というけど135mmはチェーンラインが2.5mmズレてるからな
305 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 13:50:01.26 ID:3mcgSuYr.net: 9000と9100は間隔が違うのは有名な話
FDに互換性がないっていうのはこれが理由

という話を知っている人はAXSでも同じで間隔が違うんだろうって察しているって話やね
AXSと旧tap持っている人が測ってみればわかるね
306 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 14:01:36.61 ID:B/xAhVo/.net: そういう意味では、既存のクランクに対応した12Sチェーンリングが出たとしてもリング間のクリアランスをどこまで適正化できるかは分からないね

まあリングの歯そのものが薄くなるから、僅かながらクリアランスを拡げる余地はあるのかもしれんが
307 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 16:13:42.93 ID:QqAmLx1c.net: Forceのパワメはスパンダー型で、チェーンリングだけ交換できるんじゃんｗ
RED買うやついるのって感じるわ
308 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 01:03:44.63 ID:JqYiUWQI.net: キャニオンが新型「SRAM FORCE eTap AXS」搭載モデルを発売　REDリムブレーキモデルも - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/463129
309 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 03:31:08.88 ID:4WYPWYtN.net: force etapは11速ベースなら10万円程度で電動にアップグレードできるようなお手軽なのを期待してたけど随分気合いの入ったものになってしまった。
310 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 07:28:52.07 ID:7iUOi79T.net: >>309
それな
REDと同じ設計で、材質を安物に変えてお得になった
これだけでよかったのに・・・
どうして全力を尽くしたのか・・・
311 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 08:01:23.49 ID:9N9CiKOv.net: 安く作るのが逆に難しいことだってある
例えば105Di2が出ない理由とか
312 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 09:13:10.82 ID:sINGxdnC.net: >>311
あれは価格統制だろ
電動105が出たら紐のアルテもデュラも売れなくなるから
出さないだけの話
コスト的には充分可能だわ
313 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 09:46:01.20 ID:vFTCJv7j.net: RED AXSで天下取った感あったけど
FORCEのこれはどの層をターゲットにしたか疑問な感じだな
これ買う人はRED買うだろうし

コケたかもしれん
314 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 11:15:24.58 ID:pevSLx61.net: イータップの時もスラムが天下を取ったとか言ってた子がいたなあw
315 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 11:26:18.33 ID:AJA7YbXY.net: 実際etapの評価はシマノを超えてると思うけど
316 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 11:50:14.40 ID:sINGxdnC.net: >>315
ねーよ
明らかに変速がシマノより遅かった
その為のチェーンリング小径化だって、開発者が言ってるだろ

組み立てが圧倒的に楽な所以外は、全部負けてた
317 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 12:26:20.57 ID:fbX5hAaC.net: >>316
バッテリーが全て共通だから使い回しが効くし
何より最近のエアロフレームとか配線通すのも面倒だし断線の恐れもない
まあスプリンタースイッチはシマノの方が評判いいとか言われてるけど
318 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 12:39:16.46 ID:uiQ+DHNB.net: >>316
etapでスプロケとチェーンリングとチェーンがシマノならいい感じになるかな？
319 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 13:24:46.01 ID:M3nNWO1A.net: 無線電動は1xで最強だってずっと言い続けてるじゃん

プロはダブル要るだろうからスポンサーにそう注文すりゃいいだけだし
320 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 13:28:22.36 ID:ktrfcrz4.net: >>318
全部REDにした方が変速良かった
それでもデュラエースの方が上だけど
321 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 20:14:50.61 ID:ztI218tJ.net: スプロケはSRAMの圧勝だっての
322 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 20:37:07.32 ID:oYsGqKfD.net: >>309
旧世代になる11速なんていらないだろう
有難がるのは日本のリムブレーキフレームで
カーボンホイールを資産と言っている連中ぐらいだ
323 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 20:50:55.57 ID:voWu2x7p.net: まあ次世代12速Di2が出たら時代が変わると思うよ。2020年の秋だ。
みんなその時点でリム仕様とサヨナラだ。
324 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 21:36:53.40 ID:7iUOi79T.net: 問題は国内価格よな・・・
数年前まではまだ海外通販でパーツやらが手に入ってたけど
今はもうほぼ無理
流石に不便すぎて次はもうSRAMやめようかと思ってしまっている
国内定価は高すぎるし
325 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 22:15:08.84 ID:hJqzbX6N.net: SRAM JAPAN誰か創って
326 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 01:29:03.48 ID:MYQc2Gjd.net: インタマ「どうして買わないんだい?」
327 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 01:45:29.09 ID:4H3rrCFg.net: ボッタクリだからさ
328 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 03:14:15.94 ID:5Vu+zYl5.net: 今回のForce AXSのセット価格は海外と大差ないし、
世界基準で見て日本人全体がド貧乏に転落していっているのが原因なんじゃないの
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/J/JAPbuster/20160527/20160527034406.png

多分令和時代は昭和時代みたいに、自転車に限らず欧米の舶来品は一握りのお金持ちのおじさんの嗜好品になる
どこかみすぼらしい2級品3級品を使い身なりもみすぼらしい大半の平民は、それに羨望と嫉妬の視線を送りつつ内心で歯軋りする
懐かしくも苦々しかった時代に還ってゆく
329 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 04:31:16.76 ID:XOV3QSbw.net: だね
下痢アベなんかを支持する無知野郎のせいでもある
志位首相か枝野首相を一刻でも早く誕生させないとこの国は終わるけど
でも自民支持者だらけのクソ猿が跋扈する国なんて滅びていいとも思うわ
330 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 06:44:51.84 ID:IJd92SbT.net: >>329
お薬出しときますね。
331 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 08:11:34.38 ID:LhTzP1Zf.net: >>330
絶対出せよ
332 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 09:06:30.25 ID:U3dEFITO.net: 日本人の自転車趣味と政治への関心はコンサバな点では共通
333 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 10:00:18.90 ID:ehfga0OQ.net: は？
民主党政権時代の方が自転車乗りにはありがたかっただろ
下痢ウヨジャップかよ
334 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 10:10:37.54 ID:xojSuUC1.net: >>333
REDのシフターが2万円で買えた思い出
335 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 10:39:20.20 ID:0HRciHSD.net: やべえおじいチョンが住み着いているやん
336 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 14:05:38.55 ID:+VwFevd3.net: TKC氏がSRAMの大躍進に嬉しさを隠しきれていない
337 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/09(火) 21:57:35.77 ID:kp+8ttak.net: >>331
要らんだろ
どうせ効かないんだから
338 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 01:00:55.24 ID:PQFCeJlU.net: そろそろチョンいなくなった？
339 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 01:25:54.07 ID:b6t2rSAz.net: 大躍進している会社のSRAMの頭がいい人がだよ？
なんで日本の代理店選びはてきとーなの？
そりゃあんまり魅力的なマーケットではないかもだけどさ
それにしたってもったいなくない？
わざとやってんじゃねーのって思っちゃうｗ
340 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 08:45:30.02 ID:9XCm/y+u.net: >>339
日本は大したマーケットでない
→大々的に乗り込むほどではない
→拠点を置くより代理店が効率的
→良い代理店を探すのが面倒
→淫玉でいいや
341 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 09:33:04.22 ID:b6t2rSAz.net: そっか残念だなぁ・・・
しかし今回の発表即発売ってのは熱かったなぁ
全盛期のアップルを思い出した
商品の箱も先代eTapの頃からお洒落で洗練されていて開封するのワクワクしたわ
342 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 15:44:08.01 ID:7xAkQvi7.net: SRAM acquires PowerTap, will roll power meter pedals & hubs into Quarq lineup - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/11/sram-acquires-powertap-will-roll-power-meter-pedals-hubs-into-quarq-lineup/
343 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 16:39:31.51 ID:AjicRhWZ.net: >>339
マーケットとして評価しているのなら、
輸入代理店なんざ使わないで
現地法人を立てるよなぁ。
344 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 17:16:01.10 ID:m4xLm5wc.net: パワータップおま国入りおめ
345 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 17:16:43.40 ID:7HnENDut.net: まじかよインタマ最低だな
346 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 19:22:50.35 ID:Tg+AKpMQ.net: 購買力ない貧乏国なので適当な代理店でいいか
347 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 20:34:38.67 ID:/FJRTsN4.net: >>343
スペシャがいい例だよ。
今の日本市場は全く旨味がない。
日本法人作ったの失敗だったと思ってる
だろうよ。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 20:36:11.58 ID:9CZXwiRD.net: スペシャめっちゃ売れてるじゃん・・・
あれで失敗とか何言ってるのかわからん
349 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 20:40:45.28 ID:5DYCrR+y.net: そこら中で見かけるよな
認知的不協和ってやつ？
350 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 20:47:13.28 ID:9CZXwiRD.net: トレックも現地法人出来てからめっちゃ見るようになったし
ビアンキもめっちゃ増えた
GIANTなんて田舎町にまでショップ出し始めてるし
これで旨味がないのかー
351 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 20:48:11.66 ID:Xf6l7jvv.net: ロードバイクに限ればトレック・キャノンデール・スペシャライズドのアメリカ御三家は
ジャイアントより見かける・・・仕入れノルマ厳しいらしいしな
352 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 23:15:08.62 ID:jDko7vkg.net: forceetapにするかr8070にするか、マジ悩ましい
353 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 23:19:50.26 ID:E6WPXpL6.net: AXSで既存の11Sが使えれば悩まないんだけどね。
354 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/12(金) 23:21:27.60 ID:AWxRG4Qy.net: eTap AXSにマグラのブレーキが使えたらそれが一番なんだけどなあ
MTBだとEagle AXSにマグラのMT7の組み合わせできるがロードは一体型だからねえ
355 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/13(土) 11:25:31.63 ID:zvFSHcEq.net: etapのフロントディレイラーの補強部品みたいなやつ
３つそれぞれ試したけど全部合いません
つけなくても平気ですか？
356 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/13(土) 11:27:22.25 ID:zvFSHcEq.net: ウェッジという部品です
357 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/13(土) 14:31:59.01 ID:6tEaln+s.net: FD台座に負掛かるから付けた方が良いかと
358 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/13(土) 14:34:41.58 ID:hTSDh56V.net: それってシマノのDi2のヤツみたいに
TIMEの台座みたいに強度が低い場合に取り付けて
他社のフレームでは強度に問題なければ使用しなくていいパーツだったりしないの？
359 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/13(土) 16:48:28.64 ID:CA7voWb/.net: カーボンフレームでFDまわりに補強入らないのは気になるな
俺はフロントシングル派だから関係ないけど
360 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/13(土) 22:42:32.92 ID:e+cFPd+q.net: パワータップ買収したのか
361 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/14(日) 06:22:36.64 ID:yFkGKWKy.net: 今自分のTTバイクに11sのredクランクに10sのチェーンリングつけてちゃんと変速できてる。
それとは逆にredのhidden bolt chainringの10sのクランクに11sのhidden bolt chainringつけてちゃんと変速する？
362 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/14(日) 23:18:20.68 ID:QBwW3/7P.net: 10sと11sのチェーンの内幅は同じ
外幅は僅かに違う

内幅が同じ=チェーンリングやスプロケの歯の厚みは互換がある

外幅が僅かに違う=FDの羽で押す時に若干の誤差が出る
363 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 01:00:18.97 ID:0krcBBDR.net: Abbey Decade chain tool now works with SRAM AXS...because others won't? - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/17/interchangeable-mid-plate-on-abbey-decade-allows-for-sram-axs-compatible-chain-tool/
SRAM AXS Compatible Chain Tools

Abbey Decade (with AXS plate)
Park 3.3 (technically many 3.2s are compatible as well as Park Made a manufacturing change to work with AXS, but not all 3.2s are compatible which is why they renamed it the 3.3)
Pedros Apprentice 1.1
Pedros Pro 3.1
Pedros Apprentice 1.0 and Pro 3.0 will work by retrofitting a new bridge
PRO chain tool
Shimano TL-CN29
Shimano TL-CN28
364 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/20(土) 02:48:14.59 ID:HSeD+r0n.net: Schwinn Paramount makes return as carbon endurance road bike w/ SRAM Force AXS - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/19/schwinn-paramount-makes-return-as-carbon-endurance-road-bike-w-sram-force-axs/
365 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/20(土) 11:27:55.50 ID:iWUWUWsI.net: >>364
レバーが隠れてるアクスルシャフトいいな
Schwinnのオリジナルなのかな
366 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 06:10:40.78 ID:RCG7y6Nn.net: 他のバイクでもちょいちょい見たって書いてあるから他にもあんじゃね？
367 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 09:24:27.39 ID:3IHySFAm.net: vantageRX以降、schwinnが本気出してて嬉しい
368 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 17:37:43.97 ID:PwA1+xw/.net: >>365
台湾メーカーの製品みたい
http://www.fulchee.com/en/product-226513/Through-Axle-Fatbike-FH-1000-FH-1200.html
369 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 22:16:25.98 ID:tFmJnV0F.net: AXS覇権覇権と騒いでいるこのスレで購入者一人も現れないというオチ
日本で何セット売れたんだろう
370 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 22:30:48.73 ID:Z0IA7Pxz.net: AXS欲しいけど、12Sだから今持ってるホイールじゃ対応できない。
欲しいTTバイクがDiskブレーキ仕様でもうじき販売されるから、それ買うタイミングかなぁ。
でもおそらくフルセットで200万…
371 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 22:38:05.89 ID:htin5MKG.net: そりゃ…お前…
372 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/21(日) 23:50:23.90 ID:KC2wtAAX.net: 次買うロードはAXSにするわ
373 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/22(月) 01:56:39.36 ID:dQueCDlo.net: rivalクランクも早くDUBにならんかな・・・
374 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/22(月) 03:27:52.12 ID:YuGpJnAN.net: "shipping today"でいくなら、発表までに現行品の在庫を圧縮しないとな
375 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/22(月) 11:18:29.65 ID:rzvZIVmd.net: ぶっちゃけ旧タップが10万くらいで在庫整理されてたらそっち欲しい
376 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/22(月) 12:36:54.57 ID:xRnbhyqm.net: 旧tapのカセット11-32マリーンで売り切れ
377 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 17:12:16.82 ID:ebx92QH1.net: AXSって結局評判は良いの？
378 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 17:32:13.43 ID:R9H3JexH.net: >>369
お前も持ってないのになんでそんなに偉そうなの？
379 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 17:37:01.45 ID:WQhixDmV.net: >>378
Eagle AXSは更に直感的に使いやすくなった
https://launch.sram.com/contentassets/f4cb474e0db347418d915eb092340c07/sm_axs_xx1_product_1920x800_v3.mp4
380 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 17:37:37.75 ID:WQhixDmV.net: ゴメン >>377だ
381 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 18:18:35.95 ID:hi45JtCj.net: セット販売だけだから、まだ買えない。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 20:33:33.73 ID:QdwDC7ZK.net: 完成車135万か…
フルローンか…
383 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 20:42:20.09 ID:OGFTb6jG.net: AXS 重いよね　2,250ｇ　リムで
おかしいよね　いや　おかしい
384 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 20:45:39.49 ID:Ss/NKn/7.net: 前のetapが1894g
確かに重い
385 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 21:30:47.75 ID:OGFTb6jG.net: 手持ちのカンパがXDRフリー出してないのが痛い
かつ、シマノクランクのチェーンリング４８－３５出してない。

カンパが無線出せばいいの　乗り換える
スラムはおわた
386 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 21:36:28.43 ID:WQhixDmV.net: これからハブはi9の時代
387 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/28(日) 23:26:34.20 ID:PGclVGyv.net: >>383
パワメ付きじゃないの？
RDは100g重くなってる
388 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 00:11:09.86 ID:HiNEl5HY.net: eagle axs は注文済み
gw明けには自転車に組み込んだ状況になる予定
389 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 06:51:52.04 ID:1pLSavcQ.net: >>385
フルクラムの使えるやろ
390 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 08:14:25.10 ID:aZfC9+oT.net: >>387
バワメは36グラム
どこのサイト見ても重いわ。
200グラム軽くするのら至難の技だぞ。
安くて軽いからスラムレッドetapにしたのに、がっかりだ。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 10:04:07.31 ID:m/9UcSlx.net: 軽いのはともかく安いかな？
392 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 11:29:28.30 ID:s09rcxKw.net: 旧etap基本セット　２１万　クランク５万　カセット２万　ブレーキ２万　約３０万か。
定価でもシマノに負けてる
393 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 12:08:42.87 ID:sFzfedqQ.net: カセット1枚増えてるから多少は許してやれ。
ま、それでも重いがw
394 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 15:14:31.39 ID:iQfb9WU4.net: 別に価格でシマノに勝とうと思ってねぇだろww 発想か貧相
395 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 19:44:47.55 ID:qybGKOw1.net: 紐REDでいいな
396 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 21:20:11.87 ID:22xR9HPp.net: 紐REDのフロントは不安定すぎる
397 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 21:33:28.85 ID:s09rcxKw.net: 紐REDは操作が難しい
398 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 21:50:43.69 ID:4OKFzcoF.net: 不安定？
399 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 22:06:15.81 ID:s09rcxKw.net: 1本のレバーの押し込み量で変速するので
少し押し込むと変速　思いっきり押し込むと変速

押し込むという操作は同じだが、量次第でアップ　ダウンになるという基地外仕様

カンパ使いから見たら、マジでガイジ　さすが核爆弾落とす人種だけは有る
400 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 22:24:23.23 ID:oNgfckE0.net: ブレーキレバーを曲げてシフトするシマノも大概だけどな
401 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 22:28:32.74 ID:tX4vskOs.net: >>399
SHIMANOの方がはるかに頭おかしい
ブレーキレバーが横に曲がるとかありえん
402 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 23:35:01.05 ID:JLADOvLM.net: 使ってみて合わないならそれでええやん
俺はダブルタップめちゃ使いやすい
多分もうSHIMANOのSTIレバー買う事は無いかな
403 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/29(月) 23:46:21.84 ID:HbxSb185.net: アルテとフォースのダブル使い手だけどダブルタップレバーはすごく使いやすいと思う。
404 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 00:10:12.47 ID:9CtxnoiQ.net: ダブルタップよりシマノのレバーの方がよっぽど面倒だわ
405 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 09:12:09.73 ID:4gzS04dD.net: シマノを使ってて、久々にスラムのに乗るとブレーキレバーをくっと押してしまう。
逆にスラムのに乗ってて、久々にシマノに乗ると、変速に少し戸惑う。
406 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 10:03:53.42 ID:ywHNSitV.net: 俺も両方使うけどやっぱDTの方が小気味良くて好き
407 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 10:45:24.47 ID:4EOx+SFc.net: DTて童貞のこと？
408 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 11:10:56.44 ID:CKU32plQ.net: 変速設定はシマノのDi2でもeTAP方式の右STIがアップ左STIがダウンにするのが一番直感的に操作できていいね
409 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 12:44:16.12 ID:oV4nveui.net: ずっとシマノ（機械式→Di2）を使っていたが、グラベルバイク導入を機にフロントシングルにしたくてSRAMのAPEX1を導入してみたんだが…
思った以上にダブルタップ良いな！
シマノのブレーキレバーを倒すのには戻れないなぁ
こんなに良いのであれば、食わず嫌いせずに、もっと導入すれば良かったよ
…と言いつつ、ロー側に2段または3段変速が上手くいかない時があるんだが
調整不足かな？またはコツがある？
FORCEのシフターとかにした方が良いのかなぁ
410 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 13:09:44.13 ID:fuHajcuT.net: >>409
シフターはそんなに差がない。
スプロケとリアディレイラー変えるといいよ。
411 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 14:20:42.48 ID:/pp1kjY8.net: スラムはワイヤーの張りがシビアだからね
ちょっとずれるだけで変速狂っちゃうのだけは、シマノに負けてるわ
412 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 14:23:03.84 ID:CKU32plQ.net: んだね
だからEagle AXSのリアディレイラーとシフターだけ単品で欲しい
あー単品販売マナカナ
413 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 14:23:52.19 ID:MYiEyTHr.net: >>411
超適当に張っても狂わねーよ
デマながすな糞shimano厨が
414 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 14:24:04.08 ID:qzIUJNX5.net: ダブルタップ好きだけど、転けるとレバー折れやすいんだよな
415 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 15:27:11.83 ID:to2Wb0G+.net: >>412
早くEagleAXSのRDでロード組みたいおお
416 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 15:28:56.61 ID:to2Wb0G+.net: >>414
折ったマンはコケじゃないよ
だいたいはシフトレバーの横ヒンジを内側から親指で抑えたままレバー押し込んで自分で折ってんだよ
417 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 17:23:05.68 ID:CKU32plQ.net: >>415
XX1からNXのEagleを使っている人はシフターとディレイラーの単品販売が始まったら爆発的に売れると思う
あの操作系を試したら病みつきになるしシフターとディレイラーだけだと安いから
MTBユーザーの方が電動化が一気に進みそう
418 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 18:34:42.99 ID:qAFhITfO.net: ディスクブレーキ、フロントシングル、12速、全てMTBからですね。
419 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 19:00:01.61 ID:/pp1kjY8.net: ロードバイクは保守的なもんだからな
420 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 19:09:00.97 ID:Fg9ukLvT.net: Review: Specialized all-new Roubaix, a Spring Classics road bike for everyone - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/29/review-specialized-all-new-roubaix-a-spring-classics-road-bike-for-everyone/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/04/2019-Specialized-Roubaix_redesigned-carbon-endurance-road-race-bike_new-Future-Shock-2-0_Oudenaarde_8190g-actual-weight_size-47cm.jpg
421 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 21:00:25.93 ID:9KRP2aOp.net: >>417
シフターとRDで10万は超えるだろうけどXTR Di2と比べても言うほどは変わらないしな
422 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 21:32:32.49 ID:gmz0FMJo.net: >>417
ロードと違ってチェーンリングの摩耗気にしなくても
いいしMTBではAXSは普及するだろうね
423 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 00:21:49.90 ID:KkxpnQW6.net: >>417
完成車もほぼスラムだからシフターとRDだけでAXS化が完了してしまう点も大きいね
424 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 08:02:55.30 ID:YZS8Z7WO.net: >>423
それなのに来年まで単品販売はしないってどういう事？
425 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 08:34:42.19 ID:1QEYVp3B.net: インタマ、dfがクソなだけ。
426 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 09:37:25.55 ID:ZZK573kx.net: >>424
海外では単品販売されてるから日本の代理店が糞なだけインタマがマジ糞なだけ
427 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 10:15:58.12 ID:FqVEWsLR.net: >>424
今更国内で買う奴いるのか？つまりそういう事だ。
428 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 11:08:02.26 ID:YZS8Z7WO.net: >>426
海外でも単品販売されてないんじゃないの？
429 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 11:32:11.34 ID:FqVEWsLR.net: >>428
eBayだとX01 AXSのRD・シフター・バッテリー・充電器セットが
15～16万ぐらいで出てるな。
430 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 11:37:24.67 ID:YZS8Z7WO.net: フルセットで18万なのに、それは高すぎですね。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 11:41:24.45 ID:omSgMiQC.net: >>429
それ正規の単品販売やのうてoemの横流しやろ
432 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 11:49:21.71 ID:jyrthWye.net: OEM?バルク品じゃ無くて？
433 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 12:03:08.10 ID:KkxpnQW6.net: 単品販売はどの国でもまだ行われていなくて完成車組用のバルク品を小遣い稼ぎで流れているね
434 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 18:49:04.97 ID:ZZK573kx.net: >>428
RED ETAP AXSのフルセットが2850ドルで売ってるショップがあるんだけどそこも横流しだっていうの？
435 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 18:50:49.29 ID:ZZK573kx.net: すまん単品でディレイラーとかの単品販売ってことだったのか？完成車じゃなくてグループセットだけの販売だと勘違いしてあわ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 18:51:00.47 ID:omSgMiQC.net: 単品ってシフターとかRDのみとかそういう意味だぞ
437 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 18:51:31.54 ID:omSgMiQC.net: かぶったわまあそういうこと
438 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 19:01:47.63 ID:KkxpnQW6.net: REDやFORCEは前モデルが11速だったし旧eTAPはバッテリー以外互換性がないからフルセットで購入しなきゃならないけど
現在EagleのXX1からNXまでの人はクランクとスプロケットとチェーンがそのまま使えるから
RD単品とシフター単品を購入すればEagle AXSが完成するからパーツ販売待ちがほとんどだろう
Eagleの人は流石にバッテリーや充電器持っていないだろうがこれは国内の在庫でも問題ないんだし
パーツ単品販売が待ち遠しい
439 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 19:25:32.88 ID:omSgMiQC.net: 充電器もUSBから電源取るタイプは結構安いしな
440 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 19:34:05.08 ID:1VOrXJxJ.net: 製造工場から流れた検品落ちや偽物でなければ問題なかろう
441 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/02(木) 05:30:38.38 ID:EIhUB46O.net: NXのISIS版なんてのがあるんだ
https://www.dutchcycle.ca/images/library/zoom/kona-kahuna-318828-11.jpg
442 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/02(木) 16:28:22.93 ID:dLojU/rt.net: 105から150g以上重いRivalのクランクに換えた
重くなったけど見た目が良くなったので後悔はしていない
443 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/02(木) 20:40:36.39 ID:T2OteLSf.net: マーリンでXG-1190（11‐32）が、23,000円で売ってたので買ったった。
444 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/02(木) 20:47:13.00 ID:XmHEZd5Q.net: おめいい買い物したな
445 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 17:15:02.77 ID:sfF2eFBN.net: GX EAGLEなんだけどクランク逆回転でロー12速からチェーンが落ちるのはチェーンの長さが短いのが原因なのかな？
446 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 17:48:02.52 ID:pQRGUWpj.net: チェーンラインおかしいんじゃないの
447 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 18:19:22.14 ID:sfF2eFBN.net: ブースト用dubクランクと純正カセットとチェーンでそこまでおかしくなるものなのかな
448 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 19:12:47.65 ID:pQRGUWpj.net: あとはBテンションの設定とか？
449 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 20:37:11.55 ID:sfF2eFBN.net: Bテンションの調整試してみますね
450 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 21:10:50.49 ID:pQRGUWpj.net: 取説ちゃんと読めよ
シマノとは位置の指定が違うからな
451 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 22:06:44.36 ID:UVA9XkJ0.net: >>450
webマニュアルだから本家サイトから
DLせんとな。
452 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 14:09:54.18 ID:iRSxIORO.net: 今eTap買える海外通販で安いとこある？
453 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 14:32:32.37 ID:1XXMq/U6.net: SRAM初めてなんですけど
どこで買えばいいですかね？
454 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 15:23:14.45 ID:Nx1kdRyP.net: イン玉乙
455 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 15:30:06.30 ID:esIv6vH2.net: >>452,453はインタマ社員がガイツーだとどこで買えるか探り入れにきてるからね
レスしたらダメだよ
レスしたらそこで買えなくなるよ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 15:41:17.86 ID:1XXMq/U6.net: >>455
イン玉って誰ですか？
457 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 15:42:11.11 ID:kC+aRKBw.net: >>452
>>453
北米アマゾンかバイク24
458 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 15:51:19.44 ID:jmnUCJAq.net: アメリカ旅行のついでに向こうのショップで買った方が安上がりまである
459 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 16:11:17.27 ID:kC+aRKBw.net: AXISカセット　　１０－28　１０－３３　この間が欲しいのに
460 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 19:01:31.66 ID:NdJbHklJ.net: スラムMTBのスペアパーツ($10ぐらい)がほしいんだけど、
誰かダートフリークスに取り寄せてもらった経験ある人いる?

やっぱ送料とか手数料が結構かかってしまうんかね
都内でMTBのスペアパーツ在庫してる店舗は多分ないよね・・・シマノならともかく
461 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 19:35:10.03 ID:ezassWCo.net: >>460
外通で探して買った方が手っ取り早い
エアメールで送れる大きさだと2～3週間
かかるけど・・・
462 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 19:46:22.48 ID:1XXMq/U6.net: apex1とrival1って互換性ありますか？
463 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 19:59:17.61 ID:SEK4/GNi.net: あるよ
464 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 20:20:01.79 ID:NdJbHklJ.net: >>461
そうなのか・・・
外痛はもうどこも潰れさまくってるけど頑張って探してみるわ

北米にはワイズロード新宿みたいにシマノのスペアパーツ沢山並べてる店あるのかなー
465 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 20:54:59.51 ID:IhQnZzPv.net: >>461
それでも国内で取り寄せするよりマシなあたり
なんの為の代理店なのやら。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 22:09:53.32 ID:5XTRSbnG.net: >>465
マシなあたり、とは？
467 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 22:27:40.86 ID:n754iwv6.net: イン玉さん、ちーっす
468 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 22:34:42.40 ID:5XTRSbnG.net: ああそういう流れにしたいの
469 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 22:54:45.56 ID:BMOt0i2B.net: >>466
発送が速いとか、消耗品の在庫とかじゃね？
少し前にスラム油圧のパット探してた人居たな。
そこらは規格さえ合えばなんでもいいし。
470 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 22:56:51.22 ID:esIv6vH2.net: パット？
471 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 23:13:08.39 ID:BMOt0i2B.net: >>452
旧型？
AXISに変わってから在庫分しかないんじゃないかな？
むしろ日本のアマゾンも有るが気持ち値上がりしてる感じか。
新フォースならお値段安いし、いいかと思う。

誰かシマノ互換で48-35リング出してくれんかな。
472 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 23:58:34.30 ID:n754iwv6.net: 否定しないイン玉さんカッコいいっす。

代理店としての能力が足らないのかもしれませんが、何とか頑張って部品の国内流通増やしてくれませんかね
473 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 00:07:10.83 ID:s3qYzs35.net: シマノ互換の47-34リング作ってくれませんかね？
474 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 00:31:19.46 ID:YHaJw5AJ.net: >>466
代理店が在庫照会して注文成立するまでの
無駄な時間が短縮できる。
やった事ないから実態は知らんけど
どーせ5営業日とか平気で待たせた挙句に
在庫無いとか取り寄せできないとか言われるんだろ？

だったらさっさと外通で探して注文した方が早い。
475 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 07:27:48.46 ID:jyiOm8+/.net: スムーズなフロント変速のためにチェーンリングの歯数差を減らした
今までの16T差は無駄に大きすぎる
ってAXS開発者が言ってるけどさ、変速性能でシマノに全然追い付けないからこうしたってだけだよね
476 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 07:30:33.33 ID:81X0jBWi.net: >475
そうだとしたら何がいけないの？お前みたいのは一生シマノ使ってろよww シマノしかしらねーんだろwww
安いしお前みたいな貧乏人にはお似合いだぞwww
477 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 07:32:12.57 ID:nan/3A+B.net: フロントシングルも、FD変速性能でシマノに全然追い付けないからFD自体廃止して結果的に勝った
総合面で勝てばよかろうなのだ
478 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 07:32:49.60 ID:84tYFcHf.net: 最終的にMTBでは当たり前になったフロントシングルへ行き着くから
どのみちチェーンリングは小さくなる
479 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 08:28:12.35 ID:c2sq8eVu.net: ROTORもフロント変速ひどいぞ
FSAもダメだな
カンパは知らん

極力フロントは変速しないようにしてるw
480 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 08:30:28.36 ID:kfY1qCec.net: FD要らないで済むのならそれに越した事ないし
481 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 08:38:23.90 ID:c2sq8eVu.net: フロントシングルはチェーンラインが気になるけど　実際余り問題ないんだな
482 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 08:44:56.87 ID:wWgfyj8v.net: >>481
ダイレクトマウントクランクにしとけば
仮に問題でてもオフセットチェーンリングで
簡単に調整できるせいだと思うよ。
483 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 09:55:10.35 ID:wtfzXLgp.net: >>479
カンパかなりまともになった。
ほぼほぼシマノ
尚、価格
484 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 10:52:32.12 ID:IFjkZ+qK.net: EastonやRotor等社外品のクランクはAXSに対応するのだろうか。

最低チェーンリングは変えないと駄目だろうが、クランクアームは
そのまま使えたら有りがたいのだけど、、、高かったからw
485 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 10:56:49.17 ID:c2sq8eVu.net: ワイは5ボルトを愛してるから
axsにはいかない　予算も無し
486 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 15:21:23.54 ID:84tYFcHf.net: >>481
うん
2×11速のXTRより1×12速のEagleの方がチェーンが実際保つんだし
487 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 17:03:31.42 ID:TQ7pW6Q7.net: https://t.co/AsfqhHZ4kF
1xと2xのフリクションについて興味深い記事
英語だけどね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
488 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 17:33:44.60 ID:WbNVhktL.net: 差は3w？
489 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/05(日) 20:23:23.49 ID:JbCP0wxU.net: >>484
ROTORはaxs対応のチェーンリングが既に発表されてたはず
490 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/06(月) 11:02:35.41 ID:7VUZosrE.net: apexて頂点って意味じゃないの？　たまげたなあ
491 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/07(火) 09:44:31.81 ID:48pwXx4a.net: フロントシングルでプロチーム登録したけど
シーズン序盤でギブアップして登録バイク変えさせてくれってUCIに頼んだけど却下されて
その年にチーム解散する事になったアクアブルーの話する？
492 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/07(火) 10:04:02.44 ID:lfmjH51I.net: お願いします(´；ω；｀)
493 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/07(火) 22:07:37.89 ID:GXgwzW+Q.net: axsはTT用のビッグチェーンリングだせ
494 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/08(水) 03:04:47.95 ID:m5HNWhob.net: シマノがGRXっていうグラベル用グループセット出してきたな
やっとフロントシングル対応して来た
495 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/08(水) 09:33:47.52 ID:+TSjtXaw.net: 遅すぎて話にならん
496 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/08(水) 10:25:26.97 ID:Awv4jpms.net: ぶっちゃけ2周回遅れって感じ
497 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/08(水) 10:39:33.38 ID:kDOaHNqH.net: もうグラベル車はForceのやつこうてもうたがな
498 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/08(水) 21:44:47.94 ID:YH1xhMW9.net: bボルト折れた＼(^o^)／
499 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/09(木) 08:18:59.68 ID:UOnb/TGw.net: GRXで検索して挙がってきた動画のシフターの取り付け角度。
こんな角度で付ける人も居るんだね。
500 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/11(土) 04:48:19.24 ID:7ZFd0qvl.net: Paul Component adds SRAM-compatible Thumbies thumb shifters - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/08/paul-component-adds-sram-compatible-thumbies-thumb-shifters/
501 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 13:51:23.79 ID:tl2LS71d.net: SRAM SX Eagle | Prices, specs, details - BikeRadar
https://www.bikeradar.com/news/sram-sx-eagle-groupset/

SRAM SX Eagle DUB 12-speed Groupset | MTB Group Sets Shop
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-sx-eagle-dub-12-speed-groupset-875566
\29054.80
502 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 18:56:01.08 ID:wWTJ6vzq.net: 235ユーロ、3万弱だと？
503 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 19:22:48.88 ID:q+lcPln1.net: nxより安いんだね
あとは200gの重量増
504 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 23:51:18.23 ID:9nEV0Op8.net: sram11速の54Tチェーンリングってラインナップにないんだね
10sのときはちゃんと54Tあったのに
他のメーカーのチェーンリングで54Tでお勧めのものない？
505 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 01:02:25.50 ID:VWpi8JVr.net: リムのetap使ってる人はブレーキは何使ってるん？
REDばかりじゃないよね
506 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 02:22:38.46 ID:Xqs8VUho.net: ワイはBLACK
507 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 02:54:09.57 ID:lkorUHwy.net: ΩX
508 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 07:23:00.59 ID:HoFNKbBN.net: TTバイクかな？
509 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 22:58:52.23 ID:osZ8K/0V.net: RED使ってるよ
細かな調整でようやくまともに使える
510 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 23:06:25.13 ID:Wi45dIDE.net: ブレーキは9000デュラだけど、公式では使用禁止なんだよな
やってる人多そうだけど
511 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 00:08:47.49 ID:QDpn/W/G.net: REDのキャリパーブレーキって、センター出すの難しくない？
アウターケーブルを絶妙な長さにするしか、センター出す方法が無いと思う。
512 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 01:10:15.35 ID:c8YsiGV+.net: R6800のダイレクトマウント
当時SRAMにダイレクトマウントがなかったので
513 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 01:28:49.30 ID:E7PG+uSN.net: >>508
うん
ブレーキレバーは3Tで見た目だけいい
変速以外はSRAM入れてないや
514 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 06:43:52.45 ID:hpchV+to.net: >>511
ダイレクトマウントはヘクスレンチで調整だし簡単
515 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 11:48:05.58 ID:pCCwFO/P.net: >>513
いいなぁ、俺も余裕あったらαoneとセットで交換したい。
516 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 17:12:31.63 ID:inRyf7QY.net: REDブレーキは10速時代のままでいい
517 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 19:53:03.60 ID:wC0kfePm.net: 質問なんですが2012年に出た新10速REDの
シフターをSRAMの旧式FDか
シマノの7800、6600、5600世代のFDの組み合わせで
使ってる人いますか？
不具合無く変速するか教えてもらいたいです。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/14(火) 20:15:24.49 ID:Ug4Ga17z.net: 昔7800と使ってたが問題はなかった
519 ：517：2019/05/14(火) 23:20:34.60 ID:wC0kfePm.net: >>518
どうもありがとうございます！
520 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/15(水) 02:00:14.25 ID:1qhn9iuj.net: >>511
いや、別にそんな事はないが
13mmレンチも使ってちゃんと締め込んでるか？シマノとは違うぞ
521 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/18(土) 11:58:44.06 ID:E8XLs2QC.net: コゲル　スラムの新型DUB規格クランクに対応する内径28.99mmボトムブラケット - 新製品情報2019 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/294813
522 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/22(水) 05:08:24.31 ID:v9RlTUX2.net: Wolf Tooth Components adds SRAM Flattop chain-compatible 1x chainrings - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/21/wolf-tooth-components-adds-sram-flattop-chain-compatible-1x-chainrings/
523 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 06:18:39.62 ID:bYMxAZEx.net: 【経済】中国にいる米国企業の２０％が生産の一部または全部を国外に移転する事を検討
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558558949/
524 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 06:23:15.71 ID:So/9+RMz.net: SRAMは台湾工場じゃなかった？
525 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 06:25:23.31 ID:So/9+RMz.net: XG-1190に交換した。
11‐32で１９７ｇ　11だけ分離で12－32が一体式
526 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 07:21:36.99 ID:N9BdxtCR.net: >>525
自分もアルテスプロケットから変えたけど、ガコガコチャラチャラ音しません？
チェーンはデュラでスラムチェーンにはしてないけど。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 13:15:05.45 ID:k7gOYdzG.net: サンレースのスプロケ使ってる人いる？
11-36の黒いやつ欲しいんだけど
528 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 14:48:29.53 ID:lRN3Ltjf.net: >>526
スラムの一体型スプロケはそういうもんです
中空になってるもんで音が反響する
529 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 15:49:57.78 ID:JyQHtMJj.net: >>526
するわけ無いだろ馬鹿
530 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 17:26:27.22 ID:jeHgGW3m.net: >>526
525だが、クランク廻して特に異音無いなしか確認してない。
実走行しないとダメか？
それはトラクション描けてる登りで？
531 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 22:37:34.28 ID:GMvRBiI9.net: >>530
確かに中空なので覚悟はしてたけど、平坦やトルクをかける登りでもチャラつく音がします。
最初はこんなもんかと思い、チェーンとスプロケが馴染んだら落ち着くと考えましたが、時間がある時にショップに持ち込んでみます。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 22:55:22.39 ID:BoeVQVi3.net: >>527
付属の11-32からCSRX1 11-36に替えたよ。
くたびれ品からチェーンとスプロケ新品に替えたから不具合どころか良い印象しかない。不満なとこ無いな。スラムより安いし次もこれだな。
533 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/23(木) 23:31:14.54 ID:bqDZO97r.net: >>531
10速REDの中空スプロケを10速アルテで使った事あるけど
変速時の音はよく反響してたが
チャラチャラ音がしたことはなかった
チェーンの伸びは大丈夫？
534 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 01:02:45.56 ID:IprN5scB.net: >>532
ありがとう
メーカー完成品にも使われてるし性能は悪くないのかな？
色が黒いからかっこいいし
使ってみます
535 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 03:17:04.31 ID:UV6SmHTi.net: >>534
アリエクでサンレースのCSRX1を買ってプロショップに持っていってつけてもらったよ
でも変速性能はSRAM（フォースグレードのやつで1170ってやつ）と比較すると落ちる（変速にラグがある感じ）
ノイズも少し気になった（チェーンもフォースグレードのやつ）
消耗品を安くしたいと思ってポチったんだが消耗品もちゃんとしなきゃ・・・
という猛省エピソードになってしまったｗ
ショップに何度か調整してもらいながら1,000km程は走ってみたけど
やっぱイライラするから結局お店の常連の学生さんにプレゼントしてフォースグレードのカセット注文
とはいえ普通に機能はするから学生さんにはいいのかも
536 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 08:19:10.35 ID:pId7AJbU.net: >>531
チェーンの伸びかRDの調整不良では？
537 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 09:56:12.54 ID:vr/F8npO.net: SRAM overhauls XO1 DH & GX DH groupsets, adds Troy Lee Designs flair to Truvativ cranks & bars - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/23/sram-overhauls-xo1-dh-gx-dh-groupsets-adds-troy-lee-designs-flair-to-truvativ-cranks-bars/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/05/SRAM-X01-DH-GX-DH-mountain-bike-group-component-1.jpg
538 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 10:44:35.38 ID:+nk+qqoY.net: >>526
shimanoのチェーンなんか使っててガタガタぬかすな
539 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 12:14:02.67 ID:J7+LmxdX.net: ガコガコ言います
540 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 12:42:31.47 ID:bSuge7Ay.net: >>538
スラムのチェーンは安物
541 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/24(金) 20:24:02.56 ID:vewGdVGJ.net: Eagle XX1のチェーンは良いよ
542 ：525：2019/05/25(土) 15:49:03.91 ID:eCIytNOe.net: >>526
実走してきたが、11sだけフリーボディにきちんと嵌ってないのか、１１sまで落とすとすごく移動するのに時間かかる。
11sだけチャラ付く　
まあ　アウタートップなんて、よほどの事無い限り使わないからこのままでもいいんだが。

11と12の間隔と12と13の間隔が微妙に違う気がしないでもない。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 17:19:14.44 ID:0XX9us7I.net: >>542
この場合「11T」じゃねえか？
544 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/25(土) 17:33:46.30 ID:MvpBUzNd.net: チャラくせぇ
545 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 02:15:26.64 ID:XMY3MG4m.net: force x1 11s 42tクランクの長さ変えたいと思っていて、ほしいサイズのクランクが50tしかないみたいなんですが、pcd同じなのでクランクの互換性は問題ないですよね？
546 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 08:28:01.00 ID:+sspNk52.net: >>542
https://www.youtube.com/watch?v=Ge6V5NYqVng
微調整で大概　チャラ付き音は消せるで
1：25ｓ～
547 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 12:36:43.84 ID:Zx+QhN4o.net: ガイドプーリーをちょっと外側にセットするのがミソ
548 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 13:04:13.75 ID:Xs88Yn6v.net: 自分でまともにシフト調整すらできない馬鹿がsramか
549 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 15:14:04.73 ID:scfcOR+1.net: バーテープは上手く巻けないが、シフト調整は上手いんだよ
550 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 23:55:58.79 ID:NLFf8AIv.net: 質問
RAIVAL1のPF30クランクをBSA68mmに付けたいのだが、BSA30のbb付ければ行けちゃうものなのだろうか？
551 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 06:00:31.72 ID:cBOf6hrG.net: フレーム　BB30　幅６８㎜　内径４２㎜、　BB３０A　幅７３㎜　内径４２㎜
フレーム　PF30　幅68㎜　　内径４６㎜

アダプターで行けるかも　出してれば
でも異音対策で専用品のがいいと思う。
552 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 07:55:34.38 ID:qhGjNZxl.net: アダプターTNIとか台湾系あたりで出てなかった？
553 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 08:07:38.60 ID:/gSD+YE4.net: >>550
無理
軸長が足りない
つかBSA30BBでBB30/PF30クランクが使えると誤解してる人間多過ぎ
ROTORや386系の30mm軸クランクと、BB30/PF30クランクは別の物
554 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 13:51:31.77 ID:G4wxgR8b.net: >>550
Topstoneはbsaでapex付けてるからいけるんじゃないの？
555 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 18:43:57.09 ID:Hr0RCPtX.net: >>553
そう思ったんだけど、GXPの軸長と変わんなかったんだよね。RAIVAL1のPF30

でも検索しても全然HITしないからきっと553が正しいんだろう。ありがとう
556 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 21:05:05.42 ID:bgtsx2VK.net: >>555

ここ最近のSRAMの30mm軸クランクは軸長長いね。
マニュアルのPDF見ると68mm幅(BB30)ではプリロードアジャスタと13mmスペーサー入れるように指定されてるし、BB386にも対応してる。
多分10速時代はBB30専用だったけど、11速からは軸長伸ばして386互換になってるぽい。
ただSRAMは30mm軸用のBSABBをリリースしてないし、社外品のBB使って使えるかどうかは不明。
まあ使えるとは思うけどね。

https://i.imgur.com/6OPZEul.jpg
557 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 21:46:25.29 ID:bgtsx2VK.net: >>556
すまん補足。
軸が長いのはダイレクトマウント且つカーボンアームのタイプだけっぽいのでRIVALは多分無理。
REDやFORCEはBB30仕様とBB386仕様の30mm軸クランクがあるんじゃないかなあ。
RIVALの説明にBB30・BB386と書いてあるのは多分誤植ぽいね。
REDもエグゾグラムはスパイダー外れないから対応してるかどうか怪しいなあ。
REDグレードのS952なら使えると言う話だったりして。
まあマニュアルのPDFの方が間違ってる可能性もありそう。

https://i.imgur.com/KAEWJaU.jpg
https://i.imgur.com/w8HjqRj.jpg
https://i.imgur.com/OdIrbKf.jpg
558 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 23:16:16.12 ID:dkM+GdqP.net: >>557
RAIVAL1xはバラすまで全く知らなかったけど、ダイレクトマウント
なので説明あってるぽいです。
559 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/27(月) 23:31:02.75 ID:CuBZVLoo.net: 所がクランク取り付けマニュアルにBB386(86.5mm)はaluminum armだとnot comparableと書いてるんだよね…
560 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/28(火) 01:23:18.82 ID:ztj5xX+H.net: eTAPのFD変速がうまく行かない...
平地は問題ないけど、少しでも上り坂だと完全にトルク抜かないとアウターに上がらない、抜いても上がらない事もある
FC-9000にチェーンはKMCやらSUMCやら
マニュアル通りを基本に色々やってみてるけど改善せず
まあ実用上問題ないっちゃ無いんだけど
ちゃんと調整すればこんなもんじゃないよね？
561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/28(火) 01:39:45.84 ID:D2hwR+WL.net: >>560
105だがノートラブル。
貧脚ですがね。
562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/28(火) 06:57:02.70 ID:80BHe90e.net: 登りでアウターには上げないからな
563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/28(火) 09:04:18.15 ID:ST12W76R.net: トルクかけて変速するな
564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/28(火) 13:14:11.96 ID:yCnbH0f5D: AXSはeTapがアルテ6770ならAXSは9070くらいにはよくなってるね。
565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 00:18:27.67 ID:nQYxbeLg.net: 結局ガイドラインとのギア並行を微調整して解決しました
フレームによるのか、ここの調整で全然変わるのね
これでアウターローで僅かに擦る位に寄せると、斜度10でもちゃんとアウターに上がりました
斜度2でも怪しくなってた以前とはえらい違いだw
14だと流石に厳しいけどこれなら無問題
走り倒します
566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 10:03:04.87 ID:PwiZKh7b.net: 斜度10でアウターに上げるって剛脚さんなんだな
567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 12:58:09.32 ID:sT0Bz4Aj.net: 斜度10って勾配10%だよな？リアル10°とか剛脚にも程があるわ
568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 13:01:28.48 ID:gqfPv8D9.net: 17パーセントとかキツすぎる
569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 13:20:54.76 ID:Uf9Kfry5.net: 斜度17%とか素人だとバイクによっては倒す奴もおるぞ
初山も倒れそうになって観客に背中押されてたし
570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 14:33:57.24 ID:eoRmy+ml.net: マウンテンバイクのギア比が要るわ
571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 15:58:14.19 ID:nQYxbeLg.net: いやテスト目的でやってみただけ
普段10%で上げるなんてしないけど、坂めっちゃ多い地域だからあんまデリケートでも困るし
ちなみに家の目の前はリアルに斜度17の坂あって良い練習場だw
572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 17:20:27.69 ID:YNKFqPBe.net: シマノの糞クランクを捨てろ
573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 17:52:41.95 ID:una/uQ54.net: ミックスコンポとかよくやるよ
変速は一応できるってだけで
メーカーは互換性を謳っているわけではないし
統一してないと気が済まない俺は一生できないわ
574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 18:10:40.73 ID:wDtHWaIN.net: >>573
やったことないなら人がやってるのに対してケチつけるなよ
575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 18:17:33.25 ID:iAVjVJTX.net: やってみないとわからないことだらけなのにな
576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 18:30:09.95 ID:PQhzO0wt.net: ミックスジュースと言ったらキク8号
577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 19:10:50.07 ID:una/uQ54.net: >>574
別にケチつけてないよ
ある意味尊敬してる
578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 19:55:14.80 ID:Lj9HMPDc.net: 10Sティアテグ5ミックスの僕にも発言権はありますか
579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 20:34:12.00 ID:Idt/2Tfg.net: >>577
なんだこの小寒い厨2君は
580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 20:56:14.68 ID:OcRz4Il0.net: >>578
楽しそうなことになっているがここではないだろw
581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/30(木) 23:52:24.62 ID:nCWx264Q.net: ねんがんの Force etap AXS をてにいれたぞ！
582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 03:47:16.08 ID:+HOyQrxp.net: ゆずってくれ　たのむ！！
583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 06:04:05.39 ID:7NdtBzul.net: 画像うpして自慢してくれ！
584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 06:54:49.53 ID:w6p/ndsR.net: >>571
リアルに斜度17って17°なのか？それとも勾配17%なのか？
上でも書いてるがお前は相手に伝わるように説明出来ないバカなのかな？
585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:04:48.66 ID:E5nCT9uk.net: OPEN WI.DE. and take in an even wider carbon gravel bike adventure - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/30/open-wi-de-and-take-in-an-even-wider-carbon-gravel-bike-adventure/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/05/Open-WiDe-gravel-bike_carbon-fat-tire-gravel-bike_off-road-adventure-gravel-bike_DT-Swiss-GRC1400-wheels_complete.jpg
586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:30:31.04 ID:1R9YyDa1.net: >>581
ギア構成はどうしましたか？
587 ：580：2019/05/31(金) 23:50:39.63 ID:vYcoLXlL.net: https://i.imgur.com/Adc6kIL.jpg

某海外通販サイトでシフターとディレイラー、スプロケ、チェーンのみ購入。
クランクは165㎜がなかったたから、後日別途購入予定。ＢＢはWishbone待ち。
貧足なので、ギアは46-33の10-33という一番軽いものにするつもりです
588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 23:58:06.03 ID:F2cjm/0B.net: >>587
ギア比1.00から4.60までカバーできるのでいいと思います
589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/02(日) 15:03:49.00 ID:op3Tin8+.net: SRAMのロードRDを引ききれるフリクションシフターありませんか？
590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 07:23:33.67 ID:aGrVBIyd.net: 質問です
フリーハブ
今使用のカンパbora ultraホイールの11シマノフリーハブです
このハブを外して
スラム12速のフリーハブを付けたいのですが
ホイールの互換は大丈夫でしょうか？

ウイッシュボーンＰＦ3024
シマノスラムですが
これを新型スラムのクランクは付けれますか？

新型スラムのクランクの互換が合わないなら
旧型スラムのクランクを買って新型スラムETAPには合うでしょうか？

よろしくお願いいたします
591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 07:26:15.11 ID:aGrVBIyd.net: すいません
書き忘れ
Bora ultraはＡＣ3ありです
多分2018年かなと思います
592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 07:36:01.84 ID:zlk73dVg.net: >>590
シマノ規格BBに新スラムクランクはつかないよ
BBとクランク交換
593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 07:41:32.81 ID:zlk73dVg.net: BB24に旧レッドクランクは付かないよ、
BB386かBB30が有るだけ
旧レッドクランクには50-34までしかないから、新tapカセットは廻し切れない
594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 07:42:46.33 ID:zlk73dVg.net: ホイールはフルクラム用のXDフリーは楽天で見つけた。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 07:55:58.81 ID:aGrVBIyd.net: 592さん
ありがとうございます
新型スラムグループフルセット買うか
もしくは旧型スラム11のブレーキレパー
フロント、リアディレイラーの三点セット
を買ってシマノクランクのミックスコンボ
のどちらかになります

ウイッシュボーンBBどうしようかな、、、
596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 08:00:43.41 ID:zlk73dVg.net: どこかが、48-35シマノリング互換出してくれたら、シマノクランクも生きてくるがな。
パイオニアパワメ付けてる人は、おいそれと捨てられないな。
597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 08:37:45.06 ID:50u2XO+A.net: フリーはNTB用のXDじゃなくて、ロード用のXDRを買うんだぞ
DUBのbbはpf30なら純正買うのがあんぱいじゃないかな
598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 08:38:09.10 ID:50u2XO+A.net: MTBだった
599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 09:21:41.80 ID:nK/tYsgq.net: >>592
>>593
何言ってんだこのバカは?
今も前もレッドにはGXPクランクがあるし、なんならシマノBBをいれたままでもスペーサーいれて使えるんだけど
600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 09:53:52.44 ID:SS5tXurB.net: 590です
パソコンからなのでID変わりますが
買うのはロードバイクのBBでして
PF30のロード(Road)　73mm　か　83mm
の二つあって混乱します
フレームはカレラのフィブラEVOです
BB径を測ったら68mmです
PF30の規格だけでも四種類あるようですね

SRAM　BB　DUB　Pressfit　Bottom

In stock
Black / PF30 / 68/73mm
In stock
Black / PF30 / Road (73mm)
In stock
Black / PF30 / Road (83mm)
In stock
Black / PF30 / 79mm or BBRight

>>597
Road　は読めるので間違えないと思います
601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 09:57:17.76 ID:aGrVBIyd.net: 間違えた
ロードバイク用のBBでなくて
フルセット買うんだった
602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 09:59:24.48 ID:aGrVBIyd.net: あ、すみません
この場合７３mmか83mm
どれが正解なんだろう
603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 10:09:13.12 ID:lgijvVJs.net: なんで代理店かメーカーに問い合わせないの？
それが間違いないでしょ
604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 10:51:27.64 ID:aGrVBIyd.net: すみません
メールして問い合せてみます
605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 12:16:41.83 ID:KVVJYPKv.net: めんどくさい
606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 21:54:14.05 ID:EHtZF2CS.net: https://launch.sram.com/en/axs/products/xx1-eagle-axs-derailleur
https://launch.sram.com/en/axs/products/eagle-axs-controller
単品販売はまだかのう
607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 08:16:25.28 ID:RVEU0l6FX: 1年後
608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 21:07:27.04 ID:Ukx1WvzR.net: >606
外通では取り扱いあるようですね。
国内のショップでの購入はいつになるかわかったもんじゃないけども。
609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 21:47:46.51 ID:Ml7i1/gs.net: >>608
外通でもないよ
610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 23:01:57.55 ID:DzKo0WtZ.net: >>606
早くこんな風にしたいよね
https://www.instagram.com/p/ByXm7Hens8Y/
611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 23:04:09.52 ID:UBmw1dK+.net: >>610
これやないなドロハンにしたい
612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/07(金) 19:52:36.12 ID:gMmxsInC.net: >611
これは？
https://www.cyclesports.jp/sites/default/files/3T1_3.jpg
613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/07(金) 20:49:13.06 ID:rUq+FhPr.net: >>612
それもちょっと違う
サスは最低で前後トラベル100mm以上ほしいフレームはロングリーチ、スラックヘッドアングルでドロハンかつ無線が良い
タイヤはロード用。MTB並の太さでもいいけどフワフワした挙動が嫌いなんで空気圧はしっかり入れたい
実現するためのパーツは遂に市場に揃ったけど100万くらい掛かるので絵に書いた餅状態
614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/07(金) 22:52:48.56 ID:2mWZYWwj.net: これもうわかんねぇな、ｵｰﾒﾄﾞｩ?
615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 18:18:54.36 ID:XSAeqXJc.net: Ninerの試作品みたいなのかね？
616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 18:25:52.71 ID:7bBf1qv0.net: あれはトラベル量40mm
https://bikepacking.com/bikes/niner-full-suspension-gravel-bike/
617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 21:19:47.54 ID:pj1K2M4w.net: ロードとフルサスの悪いところ足しましたって感じだな
618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 18:00:26.56 ID:5svz5/Xn.net: パッド無くなりそうなんだけど
フラッシュプロ買えばええんか？
619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/12(水) 01:24:54.33 ID:UH6p/jxE.net: アリエクでもうsx eagleが買えるんだな。クランクなしグループセットで、nxスプロケ付が送料込み18000円、社外スプロケを別に買うと13000円で12速化できるって安すぎる。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/12(水) 13:11:23.38 ID:qoDEXcOs.net: New 2020 SRAM SX EAGLE 1x12 speed Groupset Group set 4pcs | eBay
https://www.ebay.com/itm/303185548625

New 2020 SRAM SX EAGLE dub 1x12 speed Groupset Group set 5pcs | eBay
https://www.ebay.com/itm/303185515855
621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/13(木) 22:19:13.18 ID:1P0Oslb4.net: 新しいSRAM Force eTap AXS 2×12ロードグループの実際の重量
https://bikerumor.com/2019/06/10/hands-on-actual-weight-of-the-new-sram-force-etap-axs-2x12-road-group/
622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/13(木) 23:52:36.50 ID:aLrYkl49.net: 重量捨てて来てるな
623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 15:46:13.28 ID:prcVAcvn.net: 重量捨てるってことは軽くなったの？
俺もお腹の重量捨てたい
624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 17:27:09.37 ID:UyTXUOjj.net: 三キロ？
625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 18:54:42.04 ID:0Q457JA7.net: コンビニのトイレで産み落としてこい
626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 19:07:28.92 ID:Q9T7K8XO.net: 前後ディレイラーはうちのForce etapのが20gほど軽いな。
627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 21:09:36.46 ID:/DkcXI7N.net: なんでなん？フォースRDも例のケージのダンパー付いてるんでしょ？
628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/15(土) 15:37:16.17 ID:tkwn0voj.net: トータル2.98kg 重量＝耐久性と決めつければ
頼もしいコンポやないか
629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/16(日) 04:05:27.28 ID:M7ykdAcF.net: >>627
ナン（インド料理）ではないだろうwww
630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 09:59:07.97 ID:J/0mfHX9.net: >>629
きも
631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 10:03:42.37 ID:90khQ76k.net: 思わずナンの作り方をググってしまった、強力粉500gって結構な量だよな。
632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 10:51:55.68 ID:X2ZB8+8y.net: 10速MTBRDはロード11速シフターでいける？
633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 20:03:17.76 ID:+L/8k1M+.net: アリエクのセールなんで、1x11をイヤホーした。
フレームがいつ生えても大丈夫になった。
634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 20:30:34.11 ID:Yx3JmDIG.net: アリエクのセールって事前に値上げしてからやってね？
635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 20:36:59.84 ID:vbXrXE9G.net: 安いん選んで買えばええやで
636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 20:38:03.14 ID:7pb2KtxP.net: 気のせいアルよ
637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 20:39:18.65 ID:3nlKcyrG.net: ご決断お待ちしてるアルヨ
638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 22:42:43.76 ID:CHBTqnaq.net: 最初から値引きしとけよと思うクーポンもおつけするアルよ
639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/17(月) 23:05:01.25 ID:RLEv0Qah.net: >>633
13kだけど高いというのか。
ロングケージだしお得だと思ったんだけどなぁ
640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 12:43:18.30 ID:vLaNOq+e.net: スラム RED/Force eTap AXSのファームウェアをアップデート
https://www.cyclowired.jp/news/node/298573
641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 12:49:57.37 ID:X8y3vtDQ.net: 旧型のドングルはなんだったのだろうか…
642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 13:06:38.16 ID:UK9CYZGZ.net: で、ローターとか何時対応するんかね？
純正のクランクつけたくない
643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 13:19:24.97 ID:vwJo7Emk.net: 今回のアップデートはバグ潰しだし
旧型は完成されてたんだろ
644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 17:34:46.66 ID:hCPn5yIv.net: 旧型のアプデまだすか？
一回モトングルつかったことないんですけど
645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 19:29:11.25 ID:pKnle8Ff.net: 現状のロード用フロントシングル仕様は
グラベル用途とかみたいな最高速は低めの感じなんですかね
646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 19:54:09.21 ID:rBmJkVEE.net: 旧型は10速に対応してください。
トングルを使わせてください
647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/22(土) 21:49:19.59 ID:zlDi3D6v.net: >>645
組み合わせ次第でしょ
ハイとローどこまでを自分が必要としてるか
648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 00:33:14.87 ID:WZONKa2N.net: C-Bear ceramic pulleys for SRAM AXS spin out upgrades for any 12-speed - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/06/19/c-bear-ceramic-pulleys-for-sram-axs-spin-out-12-speed-upgrades-for-all/
649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 08:22:11.89 ID:lvMjRY4w.net: AXSって11速でも使える？
650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 01:17:40.13 ID:PncGWYlS.net: 適当なフレームにSRAM FORCE eTap AXSを組んでみたい…オススメのフレームありますか？
651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 02:06:26.24 ID:NDnkbx3S.net: >>650
これに組むと良さそうだよ
https://bikerumor.com/2019/06/28/open-x-enve-monochromatic-ltd-u-p-gravel-bike-with-g-series-carbon-components/
652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 06:24:17.13 ID:UK+bAhV6.net: 早く油圧ディスクブレーキも無線にならないかな
653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 08:37:36.97 ID:9+QzaMyP.net: それもう油圧じゃないから
654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 08:38:04.58 ID:XCCWELp6.net: >>649
たぶん動くと思う。
>>650
キャニオンの２６万くらいのやつ
>>651
エンビィがとうとうフレームか　ライトさんも３Tさんもやるように、いつかやるんだな
ハンドル　ステム　シートポスト→ホイール→フレーム
655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 08:42:35.81 ID:6TGY7ZDf.net: マジで買おうと思うから訳して
656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 08:45:06.79 ID:ko9XvGv/.net: グラベルロードか
いらん
657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 09:29:40.00 ID:8c3FYRCz.net: 無線ブレーキとか怖すぎんなwwww
658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 09:54:15.66 ID:6nsa4x6F.net: バッテリーが切れたらロックして止まるんだろうな
電池の持ちが革命的になったらありうるのかも
659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 10:08:28.16 ID:NYSnjMrG.net: https://roadbike-navi.xyz/archives/9030/
むう、スラムは押して帰れか
660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 10:11:15.40 ID:IPlF+AHO.net: >>654
Open cycleのUPにEnveのパーツがついてるだけじゃん。
なんでこれでEnveが遂にフレームもつくるなんて話になるんだ？
661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 10:18:25.46 ID:ZoaEp7+a.net: しかしリア12速化してフロントシングルにするなら電動じゃなくてワイヤーでよくね？
ワイヤーの何が面倒臭いかってワイド化したリアに合わせてもチェーン鳴りしないようにするFDの調節だよな？
フロントシングルでRDだけだったらワイヤーでも調節なんか簡単じゃね？
662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 10:19:49.57 ID:NYSnjMrG.net: >>660
シートステーにENVYマークあるからじゃね？
ダウンチューブのOPEN は色盲検査なのか読みづらい。
スマホだと勝手に翻訳するがパソコンだと英文のままだしな。

オープンプロ？知らないなあ
また何処かのメーカーのエンジニアが始めたか？
663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 11:04:09.99 ID:YSSEbYnK.net: ロード用だとシフターが無いじゃん
664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 12:03:33.56 ID:PncGWYlS.net: >>659
シマノかも知れないぞ
665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 14:15:45.07 ID:rYpssQBX.net: >>650
ビアンキのミドルカーボン
20万台完成車体だから細かいパーツがショボいのは仕方無い。

メリダのフレームなんか
30万台昔は26万でミドルグレードのフレーム売ってたが高くなったな。

グストの完成車なんか
30万切りで完成車だしてるけど、グレード良く見ないとチューブラーホイールになる。
666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 14:59:50.82 ID:cLWPULph.net: 無線専用フレーム出ないかなー
667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 18:36:08.12 ID:9nCjizqK.net: >>662
サーベロの創業者とBMCの偉い人が始めた高級グラベルフレーム屋さん　>OPEN
ダーテイカンザみたいなグラベルレースで勝ちたい人向けってイメージ
668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 19:00:54.84 ID:IPlF+AHO.net: >>662
あんたのしょうもない推測は聞いてない
スマホなら自動翻訳とかPCなら英文のままとか、そんなの個人の使ってるブラウザと設定次第じゃないか。あほらしい。
オープンプロってMAVICのリムの話でもしてんのか？
Openの創業者は元BMCのCEOとCervelo創業者の片割れ(3Tのバイクのデザインもしてる人)
できてから10年も経ってないし、でかい会社でもない。というか彼ら自身が会社の規模は大きくしないとか言ってるけど。
669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 22:22:22.50 ID:bfLR7q81.net: >>668
こういった態度を一般的に「喧嘩腰」といいます
670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 04:51:04.72 ID:P476pKhu.net: >>669
まともな反論できない程悔しかったのかな？ネット弁慶ばっかの掲示板で喧嘩腰なんか気にするほうがアホだよ
671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 08:51:12.48 ID:2YvPtCSa.net: 反論以前に別人だよ
たまには落ち着いて深呼吸してみてね
672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 10:05:03.61 ID:ozNVmWG7.net: マジレス兄貴好きよ
673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 10:45:51.39 ID:/xz323cM.net: 1x12を搭載したロードバイクの完成車って3Tだけ？
674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 12:52:49.14 ID:/sN2LJFW.net: 販売自体ならschwinnだって出してるぞ
675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 19:24:48.34 ID:hVh/6Yo3.net: >>673
ALLIED ABLE
https://alliedcycleworks.com/pages/allied-able
676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 07:48:58.55 ID:p/OAzv5W.net: red etap 11s用です。
プーリーを交換したいんだけど、シマノ用でも転用出来ます？
もちろん純正の方が良いんだろうけど、中々手に入らないから。
677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 17:40:30.14 ID:CwSAPMog.net: >>676
シマノのはたしかサイズが違って使えないはず。etapの純正プーリーはセラミックなので高いけど、force22とかのグレードの補修パーツがetapにも使えるよ。
678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 17:57:06.47 ID:oIF/1WHw.net: >>676
軸径は同じはずだけど、プーリーの厚みが違うはず
679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 18:11:55.89 ID:o+vsh5Xb.net: >>659
近くのショップで対応できてるし、普通にシマノやろ
スラムだと問い合わせ先がGIANTかインタマになるのでSにならないのでは
680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 18:15:19.65 ID:LOiMKnx7.net: >>679
シマノの対応はしょっぱすぎ
681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 18:15:57.86 ID:pfLum4nN.net: 674です、返信ありがとうございます。
シマノは合わないですね、ちょっと探してみます…
682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 18:57:11.16 ID:54sYT1YL.net: たまに外通の特売などで社外品のSRAM用セラミックプーリー等を探すと
さっさと手に入るかも。
683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 21:42:17.92 ID:TvIljOQr.net: ローラーボーイでよくね？
684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 21:45:34.13 ID:krHoxRT8.net: センタロンプーリーに変えたけどダメだったな　引き量に対して遊びが多すぎ
685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 21:49:11.10 ID:E9m3ieEL.net: プーリーじゃないけどコイツはの交換はいい
https://www.bikeyoke.de/en/shifty.html
686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/02(火) 22:01:14.84 ID:YWeGkaMk.net: なんて？
687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/04(木) 15:16:24.73 ID:f4vw6lIo.net: Eagle AXS バラ売りまだかいな。
688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/04(木) 23:31:33.35 ID:xpfgWtMy.net: dub対応のwishboneもまだかいな。
689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 22:36:50.66 ID:Pm8O+n0G.net: >>687
ほんといい加減にしてほしいよな
クランクイラン
690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 22:41:55.04 ID:/CPNb9jx.net: >>687
バラ売り始まったら初回はシフターとRDだけは一斉になくなりそうだね
691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 22:56:11.60 ID:Pm8O+n0G.net: SRAMせっかく調子良いのに変なところでユーザーの反感買うようなマネすんじゃねーよ、って感じだな
692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/06(土) 01:25:18.59 ID:u1jE4EE5.net: RED AXS注文したけどクランク悩ましいな
アウター大きい方が回しやすいけど46-33の全歯が常用域な感じも捨てがたい
結局どちらにも振り切れなくて48-35にした
693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/06(土) 12:46:36.76 ID:6EQUPIcK.net: 48-35が、52-36相当だっけ
694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/06(土) 13:20:31.84 ID:LCHXtA+6.net: 46x10が、50x11と52x12の間くらいのギア比
10-28Tだとそこからかなり細かく34x30相当まで繋がる
ギア比だけで見るとすごく使いやすそうなんだよな
695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/10(水) 01:04:57.41 ID:b24ejPzI.net: Unboxed! SRAM Eagle AXS XX1 & XO1 - Actual weights & install notes - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/09/unboxed-sram-eagle-axs-xx1-xo1-actual-weights-install-notes/
696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 16:35:58.25 ID:2daXlt4O.net: Recall roundup: Trek & Faraday e-bikes, limited RockShox Lyrik & Yari forks - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/11/recall-roundup-trek-faraday-e-bikes-limited-rockshox-lyrik-yari-forks/
“SRAM, in conjunction with government agencies globally,
is conducting a recall on specific 29 inch wheel RockShox Lyrik and Yari Boost forks produced in early 2019.
SRAM is requesting forks in consumer use and in dealer stock be inspected for involved serial numbers and casting codes.”
The forks involved are RockShox Lyrik & Yari 29 inch Boost forks within

the serial number range of 02T95514009 through 08T96214665
AND having a fork lower with a casting code of “18” and “O” or “19” and “A”.

They were sold in Europe & the Americas on mountain bikes from Canyon, Kona, Norco, Santa Cruz, Scott & Trek.
697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 16:59:04.98 ID:KvUyJ7VM.net: Red AXS 2X パワメリム版届いたー
締切終わったら俺組み立てるんだ...

ひとまず重量だけ測った
bikerumorのHRD版実測重量見た時から薄々わかってたけど、公式重量2294g(非パワメ2254g)はうっかりミスですかね
多分初代より100g増くらいには収まってるっぽいからリム派の人はIYHしてどうぞ
698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 17:26:44.53 ID:fWvyA2XO.net: >>697
何グラムだったの？
699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 17:50:07.87 ID:KvUyJ7VM.net: 長文になって申し訳ないのだが。

右シフター 143g
左シフター 143g
FD 144g
RD 275g
前後バッテリー合計 50g
右クランク48-35 175mm 419g
左クランク 175mm 191g
スプロケ10-28 182g
チェーン 248g
ブレーキ 240g
合計 2035g

ブレーキは買ってないから公式重量で。
BB 83gを入れても2118gだった。RDがbikerumorの奴より少し重い。
BB除く非パワメ旧Tapの公式重量が1914gらしいから、BB 83gとパワメ35gを引けば2000gとなり、86g増に収まってる計算になる。
ちなみに上記構成から、シフターを油圧(R233g/L234g)、スプロケを10-33(211g)というbikerumorの実測値に入れ替えてBB 83gを足すと合計2293gとなり、ほぼ公式と一致する。
つまりリムの公式重量は、SRAMのドジっ子さんが油圧シフターで計算しちゃった数字なんじゃないかと。

何か計算し忘れてたらすまん。
700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 17:51:47.91 ID:KvUyJ7VM.net: あ、パワメは公称40gか
701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 17:59:05.67 ID:fWvyA2XO.net: >>699
乙！サンクス
702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 18:11:18.18 ID:KvUyJ7VM.net: 何度もすまん訂正

最後のは非パワメの重量に油圧とスプロケ変更で計算したのにパワメ公式重量になってておかしいな

単にシフターを油圧に変更して計算するだけで公式重量にほぼ一致する
703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 21:21:09.32 ID:XAWNYKGP.net: クランク175mm

むう
704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 21:56:53.07 ID:KvUyJ7VM.net: >>703
そういや左だけbikerumorと随分違うと思ったら自分のはシャフト込の重量だった

ttps://bikerumor.com/2019/02/21/sram-red-etap-axs-wireless-road-bike-group-first-ride-review-actual-weights/
705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 08:39:40.97 ID:JMY2mD15.net: バッテリーの爪が折れたorz
706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 09:40:24.09 ID:TgYumDti.net: >>703
どこのサイトでもパワメ付きフロントダブルは610g前後だから、クランク長による重量差は多分ほとんど無い
707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 10:05:12.29 ID:dYlgVnFP.net: なんでこんだけ頭が良くて世界的な神メーカーがさ
日本のうんk代理店をちゃんと指導しないの？
日本はターゲットじゃないって論破してくる人いるけどさ
それにしたって指導するなり他に変えるくらいすりゃよくない？
708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 10:06:14.75 ID:dYlgVnFP.net: 現地法人を作る程でないのはわかるよ
709 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 10:09:15.94 ID:jTBB9C5f.net: それだけ日本の市場のパイは小さい　ちっぱいだ
710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 10:34:58.30 ID:VKJolb/E.net: シマノのお膝元でシェアを奪うことが、割に合わんと思ってんだろうな
MTBが海外ほど売れない国でもあるし

MTBが盛り上がるには、SRAMの力が必要だと思うがねぇ
711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 11:40:34.67 ID:jTBB9C5f.net: でも国内でi9扱ってるYurisが旧シマノフリーとXDドライバーの出荷比率が同じになってるっていう現実あるんだし
https://twitter.com/yurisyuki/status/1148749134838390784
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712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 11:53:03.28 ID:fynluLon.net: このスレの住人でetap axs使ってる人いたら使用感教えて
713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 16:08:04.72 ID:CdD4IZmv.net: >>711
i9のハブ買う層でシマノフリー選ぶ人がまだ半数いるってことに逆に驚くけど
714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 16:13:53.60 ID:jTBB9C5f.net: >>713
NXやSXって旧シマノフリーだったりするし
GX以上のスプロケットって結構高いからそのままスプロケットは継続する人はシマノフリーで注文するんじゃないかな？
i9は簡単にフリー交換できるから後でXDドライバーってことも可能だしさ
715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 17:34:04.58 ID:43J3F6v5.net: >>712
具体的に何が気になるのか書いてくれれば少しは答えられるかも
716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 17:34:53.51 ID:NrEJKLkg.net: そーなのかー
717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 18:34:21.00 ID:bPU71CGp.net: AXSって重いし変速もやっとシマノに並ぶ程度だからシマノ選んでも不思議じゃないだろ
718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/13(土) 18:36:01.21 ID:kZfHvyWg.net: 10T使わないならXDに拘る必要ないしな
これでシマノが互換性ガン無視のフリーボディ
出しても出荷比率が変わらなかったら凄いけど
719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/14(日) 13:56:57.38 ID:Q+9Kpj6q.net: 17まで1T刻みの10-30T作ってくれんかな
720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/17(水) 17:29:03.12 ID:cXAxNL5K.net: スラムに一言
https://twitter.com/figmarigold0212/status/1151266433466109952
(deleted an unsolicited ad)
721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/17(水) 18:31:00.98 ID:tYsmJnLG.net: >>720
ワロタ
ファッキーーーン
722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/17(水) 18:42:25.10 ID:w8KJ13xi.net: 随分前の動画のような？
723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/17(水) 19:32:34.11 ID:jjQs7d2J.net: >>720
にわかが今頃になって騒いでるんじゃないよ
724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:35:48.78 ID:w1000A/C.net: これ、原因がスラムじゃなくてトレックのフレームの精度の問題だったみたいね。
725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:50:29.75 ID:qf7IB0N9.net: 新形ドマーネの情報まだー？
SRAMの電動1x12採用って噂は信じちゃいけない？
726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:57:07.43 ID:UH6Wg+dm.net: もちろん採用、フォースだけどね。
727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 21:51:47.92 ID:fRmAHEpe.net: >>724
何処のフレームなら問題ないんだよw
728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 02:02:25.10 ID:eqku482m.net: アウター側をちゃんと制限しとけば外側には落ちないと思うんだよね
俺旧Tap使いだけど外側には落としたことない
トレックチームのメカニックがやらかしてるんじゃないの
729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 02:30:33.28 ID:NCmcG5jD.net: >>728
メカニックより自分の方がすごいと思えるってすごいな
730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 07:39:40.21 ID:A20XosTF.net: >>729
いやあ、それほどでも（照れ）
731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 20:53:40.04 ID:wyk2AtDM.net: フォース重すぎない
ティアグラクラスでは
732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 20:55:21.64 ID:HzAko/Ai.net: 新しい素材ですごく軽いコンポ作ってほしい
733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 11:53:46.22 ID:C0XGLSRQ.net: etap axs tt group setだせ
734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 12:08:12.61 ID:pLrZUsUQ.net: aeroじゃダメなのか？
735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 17:00:43.76 ID:rCFJlyxr.net: 1Xのダブルタップは魅力的だけど、キャリパーブレーキのフレームに使えるのが
Sora未満のAPEX1しかないという点が辛いな
736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 20:45:24.72 ID:NAjZ3mM/.net: 言ってる意味がわからん
737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 14:10:07.26 ID:3XeBtYJp.net: 俺のForce1は笑
738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/23(火) 19:25:05.56 ID:L5/Ob5ov.net: >>732
RDのアームをもう少し何とかして欲しい。
シマノでいうと77よりマシだが78より悪い。
フレームのバック長によってはチェーン長が微妙でキャパシティ上OKのギアの組み合わせが使えないこと多い。
俺のがそれだったんだがスラム多く扱ってる某店曰くわりとあるそう。
いけてもギリギリすぎてアウターロー使わせたくないor故意にインナーローで弛ませたいって症例も多いそうだ。
俺は仕方ないんでRIDEAのビッグプーリー積んで、ある意味満足はしてるんだが。

俺はアーム長をちょっと延長+アームの戻りバネのテンションちょっと落として欲しいってのは要望としてあるな。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 20:19:38.31 ID:0oGDnADc.net: avidのブリーディングキットはforceに使えるんですか。
740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 00:31:55.93 ID:NsKgj42r.net: 自分のじゃないけどDi2のセットアップをした
そしたら自分のeTapのセットアップの簡単さが改めて分かった
配線もジャンクションもない
でもシフターとディレーラーのあの距離（2mもない）で無線ってのも変な感じだ
有線の方が自然な気もする
741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 02:08:15.91 ID:ecVCqGQW.net: >>740
不自然なのが嫌なら自分のもDi2にしなよ
742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 04:53:32.31 ID:fgLRpIgi.net: >>740
で？何メートルだったら自然なんだ？あほか。
743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 05:04:34.01 ID:fJBDTDbP.net: >>740
YOU紐でetapを結んじゃいなYO！
744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 05:10:15.00 ID:P9vWDSEN.net: >>740
シマノ信者のアンチ工作乙
どうせSRAMなんか使ったこともないだろう
745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 06:12:27.85 ID:+S9g5xV+.net: プロチームの監督がクルマの中から無線でシフト操作が自然かな
746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 08:19:47.17 ID:2+b79Iok.net: Di2使ってたけど荒れた道だとフレーム内でワイヤーがカサコソするの地味にストレスだった
747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 08:42:31.66 ID:Gee/3BlS.net: Di2はもう古い技術
たかがカサコソ音がと軽視しているから、そういう事が多々積み重なって無線化もできない
748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 08:50:27.10 ID:2+b79Iok.net: 有線にこだわるSHIMANOからはnanacoにこだわって自滅したセブン&アイと同じ臭いがする
749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 10:22:40.74 ID:z9rcZBm+.net: >>748
バカは時事問題に無理やり絡めて批判しないほうがいい
セブンはむしろnanacoに拘るべきだったのに、わざわざ還元率下げてまで7payに移行させようとしたんだ
750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 10:54:02.08 ID:8AH01r3x.net: 機械メーカーの限界。パナやシャープあたりから沢山技術者行ったろうにね。
751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 11:16:03.01 ID:f89N3/DK.net: 有線にこだわってるんじゃなくて、シマノに技術力が無くてパナの言いなりだからどうしようもないだけでしょうね
752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 13:31:10.66 ID:2+b79Iok.net: >>749
nanacoにこだわってQRコード決済を除外
→客がPayPayなどQRコード決済を使える店に流れる
→それならそれでとりあえずPayPayと共存共栄すればいいのに
メンツにこだわって自前のQRコード決済を急造して普及させようとする
→案の定、トラブル続発で莫大な損害を出して客の信用までも失って自滅

こうでしょ？
SHIMANOが自前の無線シフトとか出したら、それが終わりの合図です
753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 15:18:08.53 ID:lj3o1PRA.net: なんだこの流れ怖い
754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 15:19:38.89 ID:y0Tblfke.net: Eagle AXSやっとバラ売りか。
755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 15:41:12.29 ID:SOj3aCgl.net: マジで！？
756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 15:46:39.47 ID:IRHFsHvv.net: >>752
むしろセブンイレブンはラインペイ、ペイペイ、メルペイなどに普通に対応してるし
自社の場合はオニギリ一個だったのが、他社の場合は最大20%戻ってくるキャンペーンとかやらせてるぐらい

シマノが自前の無線シフト出したら終わりとか完全に意味不明だわ
さっきまで有線に拘ったら自滅するとか言っていたのにw

それなら他社に先駆けて無線出したスラムは自滅だな
757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 16:19:52.10 ID:fE1HWOCn.net: シマノはスラムのあと追いかけらんないとかプライド持ってるんじゃ、新しい方法でも考えてるのかな。多段化も遅れをとってしまったしなあ。スラムさんももう少し価格を下げてくれたら1人勝ちですね
758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 18:16:28.15 ID:p0Aow9Uv.net: まあシマノも12速無線化は間違いないだろうね
ただSRAMの後追いってのは否めない
759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 18:22:26.24 ID:hvD2pztY.net: 無線給電くらいのサプライズはほしい
760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 19:44:00.52 ID:qh7FKisJ.net: 無線変速の特許料、お高いんでしょ？
それともシマノとスラムでクロスライセンスするのかしら
761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 19:56:13.20 ID:2+b79Iok.net: でもなあ…1xだったらもう紐でよくね？
レバーからRDまでワイヤー張るだけだよ？
762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 19:58:00.64 ID:R4NeFwCx.net: >>754
お待ち申しておりました
763 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/02(金) 19:59:05.95 ID:R4NeFwCx.net: >>761
Eagle AXSを一度体験すると紐に戻れなくなるよ
764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/03(土) 01:40:39.62 ID:uCAKQyg7.net: シマノも無線STIの特許出してなかったっけ？
バッテリー部だけだっけか
765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/03(土) 07:50:49.19 ID:eGIwuhZm.net: どこかのメーカーも無線方式出さなかったっけ？
完全に消滅して見る影もないけど。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/03(土) 08:13:51.06 ID:+aNLABPO.net: たしか、mavicかな
フロントワイヤー、リア無線じゃなかったっけ
767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/03(土) 08:16:19.57 ID:+aNLABPO.net: あ、そんな昔の話じゃなく最近ならX-shifterか
ギアごとに移動量決めれるから欲しいんだけど、本体がもうちょっとコンパクトになってくれればな…
768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 08:54:46.16 ID:gGbiBxES.net: >>639
電動の時代に今さら紐redってどうだろう
かなり軽いから気になってきた
769 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 08:55:34.99 ID:gGbiBxES.net: アンカミスったすまへん
770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 08:56:52.67 ID:34z/5WYj.net: >>768
銅ではないだろうwww
771 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 09:00:26.89 ID:gGbiBxES.net: >>770
すごくおもしろいです
772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 10:37:09.12 ID:UpZpN8Gu.net: お金持ちなら紐でない無線でしょ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 12:14:42.81 ID:ZedZGSrj.net: 間を取って紐の無線で
正直お金があればRotor Unoが欲しい
774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 12:17:29.61 ID:7fBKZGbS.net: 時代は13速。なおホイール。
775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 12:27:04.25 ID:W9IicaNq.net: フリーの交換が木になるなら
DT・クリキン・i9・ONYXから選択しとけばいいじゃん
776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 13:38:52.05 ID:bhi5Sq3F.net: NOVATECで十分
777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 14:00:29.85 ID:POMraT7P.net: 良いハブ使ったことないひとにはね
778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 14:02:04.54 ID:j3rMp8E+.net: ゴキソでいい
779 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 14:19:36.36 ID:+oN47eME.net: 紐レッドは今さら組むには高いわ
780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 14:38:50.32 ID:knB/zM6r.net: ◯ンタマ税を納めてこそ富裕層の証やぞ
紐Redは機械引きでは最高の操作性やろ
どれだけコンポ全体の完成度が高くても
今更ブレーキレバー捻るSTI(笑)には戻れへん
781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 15:23:49.07 ID:hPlpBpNC.net: >>780
紐redはフロントがシビアすぎる。
どうしても変速時、気を使ってしまう。
その点無線はトルク掛けながらでも問題ないので、変速時に気を使うこともなく、ストレスがない。
782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/06(火) 15:31:37.23 ID:xfVc8dB9.net: 欧米でAXSバラ売り始まってんな
1xならblipBOX使ってスイッチ自作すれば10万で揃うね
もうDi2買うのと変わらんし
xx1を使えばカセットもチェーンもクランクも既存の物が使えるしぐらっと来るな・・・
783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/08(木) 07:28:20.69 ID:21i01uVl.net: >>754
ダートフリークのサイトには価格出てないんだが
784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/08(木) 08:03:30.65 ID:MEavVndJ.net: いくつかの小売店が出してるよ。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/09(金) 01:14:03.24 ID:c+vIVCOJ.net: etapのポストマウント仕様ってフラットへの変換マウントを使ったらなんの支障も無いのかな？
786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/09(金) 01:16:30.84 ID:XkcqYXil.net: まあ付くけど不格好だよ
リアは付くかな？スペース的に怪しそうだが
787 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 14:55:43.25 ID:y3L3QXkQ.net: ようやくFORCE AXSのクランクが届いて一通りそろったので、
上のほうにあるRED AXSとの重量の比較参考でどうぞ。

右シフター 152g
左シフター 152g
FD 153g
RD 302g
前後バッテリー合計 50g
右クランク46-33 165mm 438g
左クランク 165mm 278g
スプロケ10-33 267g
チェーン 295g
ブレーキ 280g
合計 2367g

※ブレーキは同じく買ってないので公式重量。
788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 15:30:28.05 ID:A7037LRr.net: 乙乙
789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/11(日) 16:04:17.35 ID:UUwzq62T.net: チェーンが無駄に重いな
それだけはREDにした方が良さそう
790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/12(月) 09:07:13.68 ID:+jm6ZsmD.net: 公称2453g→実測2367gか
REDより差は小さいとは言え公式仕事しろ
791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/12(月) 11:42:40.05 ID:xg7uQ7xq.net: >>790
どっちもちゃんと秤を校正してるかわからんから何とも言えないな
792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/12(月) 11:49:37.07 ID:OblIAJXs.net: 磁場や重力が違うんだよ
793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/12(月) 12:21:29.89 ID:hTp+YOX9.net: >>791
油圧とリムの共通部品の重量はbikerumorの実測と一致してるから公式の間違いでFA
794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/12(月) 12:24:00.63 ID:hTp+YOX9.net: と思ったけどチェーンだけ重さ全然違うな
259gの間違いじゃね？
795 ：785：2019/08/12(月) 22:50:02.21 ID:afPuc3Mp.net: チェーン 259g
チェーン入れてるケース 36g

すまんな
796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/13(火) 03:17:16.00 ID:j62q8q+H.net: >>795
ええんやで乙
797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 11:35:16.50 ID:fIa8lS7+.net: SRAM XX1 Eagle AXS 1x12-speed - Upgrade-Setとなるものが発売されたね
シフターとRDとバッテリー充電器のセット
これはいい
798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 13:18:53.12 ID:e8N0gAAU.net: フラバシフター要らねえよ
799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 14:19:35.26 ID:rODQRJ38.net: お、MTBはシングルスピード派かな？中々男らしい
800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 14:28:46.28 ID:fIa8lS7+.net: https://www.bellatisport.com/shop/product/5046/SRAM_X01_Eagle_AXS_Upgrade_Kit.html
ベラチさんで定価116800円くらいで割引後87600円

ダーフリが168000円だから吹っかけすぎではあるなあ
https://www.facebook.com/dirtfreakcycle/posts/2027449894027375
801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 15:50:42.62 ID:7VrMn0B4.net: フラバならグリップシフト！異論は認めない！
802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/14(水) 16:45:41.33 ID:rODQRJ38.net: 建前「あ？◯ンタマ税払えねえ奴がSRAM乗ってんじゃねえよ！」
本音「好きな点は多いけど価格と見合ってるかというとね・・・」
803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 16:16:01.04 ID:cO90eKXq.net: SRAMとか罪悪感なくガイツーできるのがいいところ
買えるところがだいぶ減ったが
サーベロとか、貧乏人の俺が乗ればガイツーやろ？って見抜かれるが
コンポは気づくまいよ？
804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 16:18:23.67 ID:7Pre7f6v.net: 今年の完成車見るとAXS多いから完成車をガイツーした？って風には見られるかもね
805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 16:33:39.73 ID:iYhtWpqo.net: 見られたからなんだと言うんだ
806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 16:59:32.37 ID:sReJAMX2.net: サーベロにSRAMのクランク入るの？
807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 17:22:52.31 ID:8ISEJQl5.net: なぜ入らんと思うんだ？
808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 18:04:48.07 ID:sReJAMX2.net: ボトムブラケット、何使うてるん？
809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 19:14:07.05 ID:ry1hCMy+.net: dubやで
810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/15(木) 20:16:44.04 ID:lfEMkvZU.net: >>806
完成車あるやんw 何言ってんだw
811 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 15:58:46.42 ID:fW367zFo.net: TREK BOONE に付いてた SRAM RIVAL フラットマウント油圧ディスクブレーキがシャラシャラ鳴るんですがこんなもんですか？新品のパッドが減れば鳴らなくなる？
812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 16:02:17.80 ID:eTxdtyTa.net: こんなもんではないですね
813 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 16:26:59.04 ID:wHm1dY5q.net: 曲がり取らんと音は消えんよ
そもそもディスク薄すぎるんよ、いくら硬度上げたってどうにもならんからそういうもんだと思って諦めるか、ちまちま曲がり取り続けるか、じゃないかな
814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 17:44:37.71 ID:qzKNsp57.net: 取り続けるってほどやらんでも割と簡単に真っ直ぐになるよ
やり方のコツさえ分かれば
あと曲がりを治す工具は必須
815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 17:50:33.25 ID:i4V57tdC.net: デイスクブレーキのピストン揉みだしに言及してる自転車ブログってみたことあるか？
ちゃんとやろうぜ
816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 18:07:11.94 ID:fW367zFo.net: パッドの問題ではなくディスクが歪んでいるんですか！ちょっと直し方を調べてみます！
817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 18:37:31.49 ID:qzKNsp57.net: >>816
床(地面)に真っ白なコピー用紙とか敷いて、そこに自転車のライトでもいいから強力な光をあてる
↓
前輪なり後輪を持ち上げた状態（手でもいいけどできれば整備スタンド的なやつで）でホイール回して真上からブレーキキャリパーのローターとパッドの隙間を見る
↓
シャッ、シャッっと音が出てる時にローターが左右どちらかのパッドに当たってるはずなので、音が出るタイミングでガツンとブレーキかけて回転止める
↓
キャリパーで挟んでる位置のローターを振れてたのと反対側に修正工具で少し曲げる

これを2～3回もやれば大抵直るはず
慣れれば一発で
818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 18:38:21.73 ID:qzKNsp57.net: 曲げ過ぎ注意ね！
819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 19:32:22.60 ID:I5J+Z1JE.net: >>817
ウォ　眩しいー　目がー目がー
820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 22:38:31.63 ID:qzKNsp57.net: >>819
目に向けるな！w

白い紙の上にライトを転がして置く感じやで！
白い紙をより明るくする感じ
キャリパーの方向に向けてね
821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 22:53:32.43 ID:ozNrgGjK.net: そんな面倒なことしないで携帯のライトをオンにしてキャリパーの下に置けばいいじゃん
おれはそうやってキャリパー位置の微調整してるよ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 20:18:03.68 ID:JxuAD93a.net: ロード12速の紐、キャリパーブレーキ対応のコンポ出せ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 20:20:03.41 ID:Xs6tMkSI.net: ディスクもキャリパーあるよ
824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 20:38:24.24 ID:Nqs85nEB.net: そういや紐12速ってロード用はまだだな
まあシマノはDAも出すんだろうけど
825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 21:49:57.65 ID:cqx9M0b1.net: 次のデュラエースは電動のみって話なかったっけ？
826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 21:53:38.67 ID:iY6QFSU6.net: 紐は調整が面倒だから出さないんじゃないかな
827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 22:41:34.90 ID:fh/bhKXf.net: 調整がシビアだよね
下駄用で紐10速持ってるけど、調整が本当に楽
828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 23:18:56.97 ID:WB0sXJ3C.net: >>825
ない
そもそも無線化する技術がない
829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/24(土) 23:19:46.92 ID:iY6QFSU6.net: 無線なんて書いてるように見えないけど
830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 00:49:16.30 ID:N4mMda5J.net: >>829
今さら有線の新作出すの？
831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 03:56:43.08 ID:S5H+h/kp.net: >>830
恥の上塗り
832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 12:08:44.72 ID:UFw4834f.net: https://www.bing.com/news/search?q=%E6%81%A5%E3%81%AE%E4%B8%8A%E5%A1%97%E3%82%8A
833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/25(日) 23:56:05.67 ID:zFYwZqdI.net: RIVAL 1 でダブルタップ初体験（長文だぞ？）

なんつーか荒っぽいですねえ…パキンパキンじゃなくてバキン！ガチャン！ですねえw
レバーを押すと強めの抵抗があって、それに逆らってバキン！とレバーを押し込んで放すとガチャン！とシフトアップ
バキン！と鳴った後にそのままさらにレバーを押し込むとパキンと二度目のクリック感があって、そこでレバーを放すとカリカリカリカチャン！とためらいがちにシフトダウン
まあちゃんと変速できてるからいいけどさw

ちょっと困ったのはトップからシフトダウンするとき
トップに入ってると最初のバキン！が無くていきなり軽めのパキンがあってシフトダウンする
それを知ってないとパキンパキンと二回鳴らしちゃって二段シフトダウンしてしまう
もっと困ったのは急坂で既にローに入ってるのに「もう一段ないかなー」とレバーを押してしまったとき
最初のバキン！までは押し込める、けど、さらに押し込んでも二度目のパキンは鳴らない
さらに低いギアはないんだから当たり前だけど、問題はここでレバーを放すとシフトアップしちゃうんだよねwww
「もう一段ないかなー」とシフトダウンしようとしたのに、ダウンしないのみならず無情にもシフトアップしてしまうわけですね、泣くぞホンマに
まあダブルタップの機構上、やむを得ないんでこっちが慣れるしかないんですけどね
834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 06:10:56.21 ID:Kv4yID4k.net: しかしシマノのブレーキレバーを動かして変速というのも

つまりカンパが最適解？
835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 07:14:32.87 ID:plE3H8wb.net: スラムも動かさないよ。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 07:54:51.59 ID:8UIV0TZq.net: >>833
空打ち出来るように調整するんだ！
837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 11:06:22.07 ID:D5h2dUGi.net: 空打ちはラチェット痛むからやめとけ
シフトアップを受け入れろ
838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 11:24:43.76 ID:CApHkQc5.net: 昔変速するとき爪が引っかかって痛いみたいなレス無かったっけ。長時間乗って集中力切れると実感。
839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 14:54:34.84 ID:KldK2Z/r.net: シフトレバーの通路がいい感じに親指の先に当たる
840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 15:09:24.03 ID:KOKKNH5H.net: 最ローギアならレバー最奥まで押し込めばパキン音と共にシフトアップキャンセルされるし
841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 15:21:46.78 ID:+cpjjKFC.net: red axsとforce axsのパーツごとの重量が比較されてるサイトって無いですか？
842 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 16:42:31.86 ID:umeqcFXi.net: Double TapはBARで生まれた

2003年、創業以来のロード用コンポーネントの開発をスタート。シマノ/カンパニョーロはシフト一体型ブレーキレバーに関する確立した特許をそれぞれ持っていた。開発陣はカンパニョーロに似たタイプの機構をもつプロトタイプを制作。（開発陣はSRAMpyと命名）

SRAMpyは実用的に問題はなく、ロードグループのデザインコンセプトとして会社に認められたが、革新的なことは何も無かった。達成感の無いなか打ち上げを行ったオフィス近くのBarで開発陣の1人Brian Jordanが片側にレバーが1本しかないシフターの基本構造を思いつく。

http://www.intermax.co.jp/products/sram/products.html

なんかカッコいいぞ！
843 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 16:43:12.02 ID:umeqcFXi.net: >>840
マジですかーこんどやってみます
844 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 17:21:04.45 ID:TO4R56t0.net: Axs対応の非純正クランク、チェーンリングって出ないの？
845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 17:26:56.11 ID:SEvgk33w.net: >>841
このスレ
846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 18:42:14.55 ID:pNLreHDT.net: >>844
EastonのクランクにWolf Toothチェーンリングの組み合わせで使えるそうだが
試した話は聞いた事が無い。

Eastonのクランクを持ってるなら兎も角、新たにこの組み合わせを買う意味は
無さそう。
847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 19:27:13.32 ID:pvgFSe5y.net: Eagleのクランクに社外の12速チェーンリングなら大丈夫なんじゃない？
848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 19:30:46.34 ID:Bogkqqu9.net: すまん、MTB用はすでに持っているから、ロード用の2xなんだ。
849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 20:37:22.79 ID:A1pjZ0aM.net: え、SRAM興味あったんだけどダセえ純正クランクしか使えないの？
VBCにTSR付けてチェーンライン合わても使えないの？
850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 20:39:47.17 ID:EaloGaRi.net: >>841
https://ccache.cc/blogs/newsroom/2019-road-groupset-weight-comparison
851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 20:44:28.93 ID:KQyueNvv.net: スラムがフラットトップチェーンはローラーを大きくしたって言ってる
EagleとAXS Roadのチェーンの互換性に対してもチェーンの幅（内幅？外幅？）が問題になるとも言ってる
現物の寸法取ってみないとちょっと怖くて使えないでしょ
852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 20:56:09.06 ID:73YS2DNk.net: そうなのか
チェーンの仕様がこれまでと全然違うのね
853 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 22:32:30.07 ID:/vsw58wd.net: >>846
easton用だけ歯が違うということ？
854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 23:00:05.30 ID:pNLreHDT.net: >>853
ttps://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/direct-mount-chainrings-for-easton-cinch

コレ読む限り「夏から出荷してる製品はSRAM Flattop chain.で動作するよっ」てな感じで書いてある。
ただ、これ1x用なんだよな。2xの場合はEastonが対応チェーンリング出さないとダメだ。
855 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/26(月) 23:25:35.66 ID:/vsw58wd.net: なるほど、ありがとう
シマノクランク用も出してくんねえかな…
そしたらクランク買わずに済むのだが
856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 01:58:16.73 ID:ENn56fOn.net: >>850
リム版重量間違ってる
857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 01:59:48.15 ID:ENn56fOn.net: ごめ間違ってないな
書いてないだけか
858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 10:08:27.53 ID:1kvx76nD.net: >>850
ありがとう！
859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/27(火) 16:51:01.82 ID:jEi5CZrb.net: Wolftooth、フラットトップチェーン対応非対応のフィルターが増えて検索できるようになっとるな
Easton以外にも色々増えてるわ
bcd110の4アーム早く出して

https://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/chain-compatibility_sram-flattop-12spd
860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 07:57:42.14 ID:3EDH4fTw.net: 回答貰ったので共有しておきます
これでクランク互換問題は全面解決だわ
AXS買おっと

Thanks for the message.
Some of our 4-Bolt Shimano 110 rings are already Flattop chain compatible.
We are converting all of our Shimano 110 4 bolt ring to be Flattop compatible over time.
Let us know which specific sizes you are looking for and if you would like to buy some.
I can verify whether they have the latest revision.
861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 14:42:31.88 ID:jMoerp1v.net: >>860
共有ってお前どこの誰だ？
862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 14:45:42.96 ID:i+7GBdkn.net: 俺だよ俺
863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 14:50:47.71 ID:1/3RWbiZ.net: >>861
匿名掲示板で何言ってんの
864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 15:04:07.15 ID:3EDH4fTw.net: WT公式未発表の情報貰ったから他の人にもおすそ分けしてあげようってだけの話だったんだが
865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/31(土) 15:15:54.40 ID:jMoerp1v.net: >>864
どこのメーカーか分からなかったから聞いただけ
まぁ聞き方が悪かったなスマンの（反省の色なし
866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 04:17:24.94 ID:ekf5PAke.net: ボーラにつけるxdr探しても見つからず
こんな時間まで探したのに
867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 09:14:29.22 ID:ZTsq5nsh.net: 取り付けのみ実走無しの中古なら手元にありますが
868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 19:15:33.07 ID:Oqslqayk.net: >866
アサゾーに普通にうってたが。
地方ならFH-BU016XDRで取り寄せ
869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/02(月) 21:43:07.01 ID:cIkspWUl.net: >>868
ありがとう、アサゾーは職場から5分もかからないから行ってみる。

xdrが最初から選択できるホイールがあればそれを新しく買ってみたいけど、zipp以外で
870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 09:03:48.43 ID:iLRFy9mU.net: スラムコンポにカンパホイールは許せない。
あとスレとは関係ないけどコルナゴデローサフレームにシマノスラムコンポはダメ。
871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 09:22:35.68 ID:Yv6a+YpO.net: ヴィンテージとかなら理解出来るが、どうでもいい
ましてや他人の機材なんて
872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 10:03:37.95 ID:gZCWC71P.net: >>870
普段着全身ユニクロとかに統一してキメてそう
873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 10:21:18.79 ID:sugXl56+.net: >>871
銅ではダメだろうwww
874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 10:40:02.55 ID:ErDiZT6J.net: きも
875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 11:26:49.81 ID:w7Jow15V.net: >>873
友達いなさそう
876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 14:16:16.47 ID:U9UXnXY4.net: >>870
ムセウのC40見たら発狂とかする？
877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 14:43:42.58 ID:gg3xEUt4.net: >>875
それはどうかな
878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 18:05:52.96 ID:CV2ctaa6.net: >>877
銅仮名ではないだろうwww
879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 18:33:08.64 ID:Ya1nmeLG.net: シマノコンポにカンパホイールはありえないとかいう人もおるよな
アルテで組んだクロモリにユーラス履かせてるけどなんかおかしいの？
880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 20:25:13.35 ID:l/EsqCxg.net: 病的な貧乏人の基地外が自分が買えないからってゴチャゴチャ言ってるだけだから気にしないでいいよ
自分の好きなように組めばええんや
881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 20:45:36.65 ID:2kPtPjIZ.net: >>879
昔はそういう考えが当たり前だったからフルクラムっていうブランドがわざわざ作られたんだよ
今は普通にシマノフリーが併売されて不要になったけど
882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 21:15:13.01 ID:VdO+hMO1.net: colnagoにshimanoコンポはプロチームがやってたから有りだろ
883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 21:15:30.15 ID:VdO+hMO1.net: shimanoコンポにカンパホイールのおっさんは死んだ方がいい
884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 22:18:28.12 ID:yVkeRkc8.net: >>878
銅ではないだろうは解るけど、
銅仮名はないだろ。
885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/03(火) 23:32:02.47 ID:z3537V76.net: >>878
お前の友達は銅だろう？
886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 00:13:12.32 ID:w2yOeZmu.net: >>883
カンパコンポにシマノホイールはあり？
887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 00:18:15.53 ID:vtigHnq3.net: >>886
蟻ではないだろうwww
888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 00:37:21.42 ID:zj6hiTr9.net: TREKにBontragerホイールとSRAMコンポの俺、高みの見物
889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 10:02:28.37 ID:KQxrJ7m6.net: 日本人でカンパコンポ買う人がシマノのホイールを買うかね？
外国人ならいるだろうけど
890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 10:12:28.66 ID:rN8LHMiK.net: そもそもシマノのホイールは性能的にはもう死んでる
891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 10:39:10.32 ID:SAkiZ2Pg.net: シマノは今はカンパハブでホイール出してるの
892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 10:46:47.24 ID:xJlrmE0W.net: >>891
出てないからシマノのスプロケをつけてカンパな車体にぶちこむことになる
事実上の互換性があるとのこと
893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 10:49:13.57 ID:xJlrmE0W.net: >>891
死んでてもツールで総合優勝しちゃうんだよね
俺も全く魅力を感じないけど
894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 11:42:14.69 ID:SAkiZ2Pg.net: 11,12,13速の戦いがはじまるのかな
895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 12:57:34.82 ID:1RULiXk0.net: シマノは電動アシストに全力投球状態今主導権を握っておかないと完全に蚊帳の外状態になる
しかも相手はボッシュとか他業種の大企業だから余裕なんて全くないどころか劣勢でヤバい
896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 14:21:08.22 ID:ZHT4DseC.net: シマノのマイクロスプラインがDEOREまで下りてきたら
XDドライバーもNXグレードまで落ちてきて安価なスプロケ出してくるンだろうか
897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 15:27:47.50 ID:YP/Bc5M0.net: >>895
ビジネススタイルが違うからな

シマノ→独自規格＆規格変更で買い換え促進
海外大手→規格オープン＆規格維持で継続性

シマノは市場で圧倒的地位を持った場合にのみ効果的なスタイルだからなー
ぶっちゃけ余裕ある時期にさっさとロードバイクとMTBのコンポ共通化を進めて、モデル数も減らして、開発と製造をコストダウンすべきだったんだよな
898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 17:12:09.53 ID:IgPX4kcQ.net: 内部崩壊してるから無理だよ
899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 18:36:48.54 ID:iN1FBQn5.net: >>896
もう出てるよOEM向けのノンシリーズだけどFH-MT500,510ってやつ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 19:27:58.39 ID:N8QkqGnD.net: >>894
すでに11速は収束でしょ
901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/04(水) 19:28:42.10 ID:ZHT4DseC.net: >>899
情報サンクス、もう出てるのか
こりゃ当分期待薄かな
比較的安いSunRaceは取付方法が評判良くないしどうしたものか…
902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 10:36:46.87 ID:K7CSvwAd.net: NX12速とSX12速って価格差ほどの有意な違いある？
903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 11:28:04.88 ID:2dutoavc.net: ケーブルの取り廻しが一番の違いかな
904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/06(金) 12:29:28.04 ID:JZUjUZvn.net: ロード用の12速はeTapオンリーのままなのかなあ
905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 09:31:32.04 ID:fXexIUn2.net: ダブルタップレバーは11S化の時もシマノ、カンパに比べて遅かったし
12Sのラチェット入れるスペースがもう無いのかな？
906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 09:45:59.60 ID:83sV4cBC.net: スラムの中の人が何かのインタビューで今後は全て電動化進めていくって話をしてたから
もう紐のコンポの新規開発はないんでない？
907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 10:05:27.91 ID:zdHi68i0.net: すべて電動化で早くコストが下がって低価格が進みますように
908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 10:11:45.16 ID:+xkCdBX2.net: カンパは紐からだっけ？コーラスの12速も当分紐オンリーで行くらしいね
909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 22:47:14.68 ID:sOc5eKgr.net: 電動は信用できぬ…
910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/09(月) 22:56:52.78 ID:MUoirEz7.net: ケーブル引きと違ってワイヤーの取り回しによる変速性能への影響は皆無だから
フレーム屋さんからも設計が楽な上に自由度増して良いだろうね
特に無線は楽なはず
911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 01:05:44.19 ID:wulf/7T3.net: どこか無線専用Venge作れよ
912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/10(火) 10:33:38.42 ID:IopksKRI.net: >>870
ビアンキなんで、セフセフ
カンパホイールだけど
913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 07:56:43.11 ID:1NtzwHHP.net: カンパみたいに紐の12速だせ
914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 13:30:36.95 ID:/NENx/qB.net: SRAM introduces universal derailleur hanger concept, and it's brilliant... - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/09/10/sram-introduces-universal-derailleur-hanger-concept-and-its-brilliant/
915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 13:50:24.36 ID:7hW+1Vpd.net: >>913
っ EAGLE
916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 19:53:17.30 ID:yAvW/gZd.net: AXS RED FDでアウターに上げるタイミングで軽い段差程度のショックがあると、取り付け位置がずれて以後変速不可になってしまう
アウターに上げる力が強化されたのか、ウェッジのテコでぐにんと行ってしまってるのかも
ウェッジって無くてもいいんかな
917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/12(木) 22:32:43.88 ID:RomLr+jp.net: 取り付けが甘いんじゃね
918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 01:27:20.47 ID:WBa5V8Uf.net: FDもクランクも規定トルクから締めてみたり少し緩めてみたりしたけど挙動変わらず
結局乗る度に動くFDをその位置のまま調整ネジで変速するにする謎の調整により、だんだんと動かなくなり多分事なきを得た
今のとこある程度の坂やトルクでも変速問題なし
新品クランクが少し傷ついちまったよ
919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 01:30:20.26 ID:WBa5V8Uf.net: あ、ウェッジの有無は関係なかった
920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 02:22:49.27 ID:y8orZmTY.net: 台座の向きがおかしいのかな？
921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 09:30:45.46 ID:RfNUs+3T.net: どこがずれてるのか印とかつけてから調べれば良いのでは
922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 12:06:52.65 ID:Kznq3Wh+.net: 916です
旧eTapで問題ないフレームだから余裕だろと思ってたんだけどね
たぶん素人組付け故の何かが悪かったんだろうと思う
また問題起きたら印つけて探ってみる
923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 19:36:15.29 ID:3KKxCXRw.net: AXSはフロントシングルのヤツしか乗ったことないからわからない話だった
もうちょっとAXSユーザーが増えてくるといいね
924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/13(金) 20:23:01.22 ID:29OSe1G+.net: 外ツーだとDi2とコストは大差ないけど
国内価格は高いよな
925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 01:09:59.04 ID:Sp60I2o5.net: 916だけど結局あの後台座折れましたw
劣化してたんだと思う
他のフレームに付け替えて無事無問題
当たり前だがAXS悪くなかった

移植後クランクの遊び取り忘れてたせいで、今度はクランクが動いてフロント変速しなかったのは別の話
926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 17:56:24.56 ID:IvDMRBO3.net: >>896
台座側がダメじゃどうにもならんな
出先で折れてたらフロントシングルで帰る羽目になってたのかな
927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/14(土) 22:45:39.43 ID:rNKieiW/.net: フレームは直せる状態なのかな？そっちのほうが心配
928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 10:58:51.24 ID:XluSB/OQ.net: 心配どうもありがとう
台座修理はできると思うけどせっかくだからフロントシングル化も考えてる
929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 15:16:16.47 ID:nUvUMyFx.net: >>928
なんというポジティブシンキング！
そういうの嫌いじゃないぜ！
930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:19:42.31 ID:WUoQBm7G.net: 俺も今日force axsポチッたぜ
取り付けめっちゃ楽そうだし、ホイールはid360だし、ロードバイクも整備が簡単になってきて良いね
931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:20:56.55 ID:+bchqftV.net: ◯ンタマ「ポチってんじゃねえよ！ワシに上納せんかい！」
932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:43:48.36 ID:wtnv7yCN.net: まともなバックアップしてから言ってくださいよ…
933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:46:58.30 ID:WVAruPc5.net: 俺もサーベロのAspero　etap　ガイツー　でお布施を節約しちゃおうかな、
934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:51:44.06 ID:PsVA4Kal.net: 自分はガイツーでBMC URS ONEのAXS入荷待ち
935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:56:07.01 ID:WVAruPc5.net: >>934
メジャーどころのガイツーかい？
OPEN　BMC　Cervero　で迷ったんだよね
BMCの取り扱いが減りすぎ
936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 07:59:05.66 ID:JybeHb2q.net: bmcならアルミのやつが欲しいな
シルバーはださいと思ってたけどあれなら良い
937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 08:35:50.90 ID:PUdxiz5w.net: SRAM's universal hanger concept could make coaxial mounted (hangerless) derailleurs a thing (again) - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/09/16/srams-universal-hanger-concept-could-make-coaxial-mounted-hangerless-derailleurs-a-thing/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/09/SRAM-Universal-derailluer-concept-direct-mount-derailleurs-1-e1568653585809.jpg
938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 10:15:20.58 ID:8rz0qiCO.net: レッドAXSのチェーン一度チェーン落ちしただけでプレートが曲がってしまった
ペンチで元に戻せたけど薄くなった弊害なのかね
出先のトラブルがちょっと怖いな
939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 11:44:51.87 ID:/hC1Pi1Y.net: マジかよ
リコールになるんじゃない？
940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 17:54:14.71 ID:nWIKaMKS.net: そりゃ…お前…
941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 09:35:27.83 ID:H+u15hSk.net: https://bikerumor.com/2019/09/17/wolf-tooth-components-adds-new-gravel-chainring-options-for-shimano-grx-cranks/

1xなら純正クランク使うより安くあげられそう
942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:16:27.66 ID:GYqpnzct.net: ダイレクトマウントでもなく12速でもないGRXはいらない子
943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:19:15.93 ID:7WDFZMpF.net: ダイレクトマウントのメリットって何よ
取り外しが簡単なことぐらい?
そもそもチェーンリング外すことがどれだけあるのか知らんが
944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:38:18.52 ID:IGF01N7I.net: チェーンリングの歯数の下限が実質なくなるのはメリットだけど、
シングルファットバイクですら4アームで間に合ってるからなあ

チェーンリング側で3アームにも5アームにも出来るのもメリットだけど、
omnium以外のSRAMクランクに見た目を求めてる人おらんやろ
945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:14:45.04 ID:glHTg9PY.net: rotorのダイレクトマウントクランクを使ってるけど
楕円の位相や歯数変えるのに作法も特殊な工具も不要で
10mmボルト2本回せば済むのはほんと最高だわ
掃除もボルト1本回したらチェーンリング外れるしあとはブッシャーするだけ
買ってよかった
946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 21:38:42.36 ID:Dcydu6w8.net: 10mmボルト使うのがこの時くらいしかない
947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 23:00:19.29 ID:CXT3Upit.net: そーなのかー
948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 05:29:24.57 ID:/TVPJe8z.net: AXS　Eagle　のアップグレードセットが買えるようになったけど
x01とxx01の違いは、耐久性、最軽量　で今回も分かれてんのかな
外観で差がわからなかった、webで見ただけだから細部が違うんかね
949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 10:16:03.56 ID:1Oq81Z9k.net: 初代REDのRDのケージにガタがあるんでバラしたらケージの抜けどめの役割してるピン&ネジが磨耗してた。
海外には補修部品はあるみたいなんだけど誰か国内で手に入れる方法知らないですか？インタマにはないって言われた…
写真は上から予備の新品、5000km、2万kmぐらい走った状態もの。
https://i.imgur.com/tY7L4p6.jpg
950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 10:53:57.85 ID:TGJHXdV8.net: パーツナンバーは？
部品の設定があるならオフィシャルの分解図に書いてあるでしょ
951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 11:53:51.15 ID:1Oq81Z9k.net: >>950
分解図にのってないんですよ…
https://i.imgur.com/eexwbHE.jpg

最近はビッグプーリー化する人多いけど、みんなどうしてるんだろ？
952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 12:05:20.33 ID:nOp/q982.net: ◯ンタマ「12速の時代に10速の骨董品使ってんじゃねえよ。
ガタガタ抜かさず買い換えろって意味だよ、言わせんな恥ずかしい！」
953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 12:18:08.82 ID:2NjmYMP6.net: >>949
FORCEとかRIVALとかの部品が流用できないかな？
954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 12:43:05.17 ID:0/h+/JGS.net: >>951
この絵で言うとどこ？
955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 13:31:24.52 ID:1Oq81Z9k.net: >>954
ケージのシャフトが抜けないようにしてるピンなんでこの図にはのってないです。

他の方がブログにあげてた写真がありました。
https://i.imgur.com/Yjq8Mv6.jpg
956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 13:45:56.58 ID:0/h+/JGS.net: ほんまや、載ってないね
ただの抜け止めなら何でもいいと思うけどな
代理店なんてアテにしないでSRAM本体に聞いた方が早いんじゃね
957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 15:29:17.82 ID:bTt9CfX+.net: ネジが切ってない部分の太さは何ミリなんだろ？
ディスクブレーキキャリパーのパッド固定ボルトで代用出来ないかな？
958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 19:27:04.44 ID:5dMu1+LQ.net: >>952
シマノでいっても7900DURAだから普通はもうパーツ自体ないだろうね
959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 19:35:12.89 ID:FozpHl58.net: >>955
シマノも同じ構造の時期があったね。
今もこの構造のグレードもあるかも知れないけど。
このピンは磨耗するし、ピンと触れるアクスル（プーリーケージのアクスル）も磨耗するんだよね。
こうなるとケージの横方向の位置がブレるからシフトがビシッと決まらなくなってくる。
アクスルの磨耗具合も確認してみた方が良いよ。
960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 00:04:04.62 ID:lyt1EhEn.net: >>959
そっちも磨耗してましたがピンさえ調達できればビッグプーリーにするつもりです
ちなみにネジ屋さんに現物を預けて見積もり依頼をしてるところです
SRAMで組んだバイクが5台あるので値段次第では予備も含めて10本以上作っておこうかと…
961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 00:23:25.92 ID:4qlXIW7D.net: おお
筋金入りのSRAMerだ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 00:57:31.79 ID:6N3pgHjK.net: テンションプーリーは社外品でもデメリット少ないけどガイドプーリーはなあ・・・
963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 09:26:42.71 ID:V5xUiT6f.net: スラムはもともと遊びないし関係ないんじゃない？
964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 12:15:06.55 ID:dvsDNwZ5.net: ビッグプーリーはチェーンの横の動きい強いのか遊びは無いほうがスムーズ。
TNIのビッグプーリーの動きが悪いのはプーリーの回転得る為に与圧を下げてガタつかまくってるから。
11Tなら良いけど15Tとかでも同じ遊びだから歯先の動きがデカすぎる。
挙句にプーリーの歯先が薄過ぎてそこでも遊ぶ。
（この点はバーナーも同じ）

アームどこの使うか知らないけど、ビッグプーリー化するならプーリーはリディアにしとけよ。
次点でKCNC。
965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 12:54:37.10 ID:MkhFuQ4M.net: シマノの場合、パーツリストに載っていない部品は本体扱い=壊れたら丸ごと買い替えだが、
SRAMもそうなんじゃないかな
966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 17:56:00.92 ID:gu1Pjl30.net: eBayとか海外アマゾンにはMTB用RDのだけど同じ部品販売されてるのに…
https://i.imgur.com/3vsvklC.jpg
967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 23:02:12.14 ID:Km9M7qI5.net: これか
Grey Sram Cage Screw Kit For Xx Rear Derailleur - Spare 710845637155 710845637155 | eBay
https://www.ebay.com/itm/401510288796

国内通販より送料安いのだから、買わない手はないと思うが
968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 02:25:13.07 ID:sLbKCKrL.net: force axsにシマノ9100クランクっていけますか？
969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 09:51:41.96 ID:t4HiVCl8.net: ちょっとびみょう
970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 12:14:07.00 ID:/+5hGmSe.net: 12速用のチェーンを摩耗させてまで11sに合わせる必要もないっしょ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 18:02:57.10 ID:Zm6v+cQl.net: シマノ用のBBにgxp付けれますか的な感じよな
やってみればわかる
972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 05:50:45.62 ID:Bur4YGq4.net: でも高岡さんルーベはその組み合わせだよな。あれどうやってんの。
973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 06:40:08.09 ID:d6y/PmtB.net: それならやってる本人に聞いた方が正確な答え持ってるし速くないか？
974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 06:40:29.54 ID:HxXsyqgi.net: 高岡さんてあのハゲの人？
975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 08:42:27.17 ID:PqPKVgtb.net: 左が細くなるだけだしアダプターかスペーサー噛ませれば行けんじゃねーの？
976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 10:58:05.13 ID:tZUq+JLf.net: GXPクランクをホロテク2BB煮付けるアダプタあるしな
977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 12:07:05.13 ID:X0CcwuCQ.net: ホローテックBBの煮付け
978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 12:11:46.61 ID:p6umGOU5.net: もしかして >>971 ってガチで無理だと思って書いていたのか?
トーケンとかからアダプター出てるのに・・・
979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 12:41:07.59 ID:l6TnlNjC.net: いやポン付けできますか？って意味合いだろ
アダプターあればなんでも付くわ
980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 13:28:33.69 ID:tZUq+JLf.net: 恥の上塗りだな
981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 13:48:49.96 ID:p6umGOU5.net: アダプターつければ完全互換なんだから、AXSと9100のチェーン(リング)の話とは全然関係なくね?
982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 14:46:40.41 ID:nsQ/uFxn.net: シマノクランクにAXSはどうなんだろね
両方手元にあるけどBB外してまで試す気になれん
チェーンの互換性良くてもFD羽と芋ネジがクランクに干渉するんじゃないかな
983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 18:25:43.80 ID:3SY2C0kP.net: どうなんだろうってチェーンのローラーが大径化してるんだから
チェーンリング変えないと使えるわけないやん
984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 19:09:54.68 ID:tZUq+JLf.net: でもコンパチ取れるってことはどうなんだろうね
どこの寸法の都合７日いまいちよくわからん
985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 19:11:34.66 ID:tZUq+JLf.net: あ、互換性ってのはウルフトゥースのナロワイチェーンリングの事です
マイナーチェンジでフラットトップチェーンにも対応出来るようにしたんだそうで
986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 19:48:25.02 ID:3SY2C0kP.net: ナローワイドならフロントシングルだから羽も芋ネジもなかろう
987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 20:30:55.13 ID:nsQ/uFxn.net: チェーンは12速他社品でいいんじゃね
988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 22:37:41.02 ID:IhAj/X2b.net: >>983
目視で見比べてみたけど、大径化に伴ってチェーン歯がシマノに比べて小さくなってるとかは無くほぼ同じに見える
当然シマノチェーンリングにも見た目は噛み合ってるけど、ちゃんと使えるかはわからないな
989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 22:38:18.90 ID:IhAj/X2b.net: チェーン歯→チェーンリングの歯
990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 20:07:28.24 ID:RIAqH1Th.net: 久々にアルテグラDi2載せたロードに乗ってみた
変速がほぼ無音wwwww カチッカシャンwwwww
バキン！ガガッガチャン！のSRAMとは大違い
シンクロシフトならフロントダブルでもいいかもね
やっぱりトップスピードの伸びが違うよね！

グアアアアアア！チェーンが内側に落ちたあああああ！
クランクとフレームのあいだに挟まって動かねええええ！
え、ちょっと待って、ペダルが変な位置だから
ビンディングが外れな…（ガシャーン）

やっぱフロントダブルはクソ！
991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 21:33:44.08 ID:yrPo3nfg.net: もがけば外れるマンが来るぞ
992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 22:06:27.74 ID:WbCYG0UM.net: チェーン伸びてるだけじゃ
993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 22:08:26.63 ID:JYqdvQmU.net: チェーンウォッチャー(キャッチャー)付ければ良くね？
994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 22:23:39.81 ID:4+SkJPCx.net: 前も後ろもギアがボロボロになってそう
995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 01:56:58.39 ID:I00osHWI.net: AXSも色々頑張ってみたけどどうしてもたまにチェーン落ちするからチェーンキャッチャーは付けたわ
以後は安定してて大満足
強いて言えばインナーに落とす時リアの自動変速が1秒ほど遅れるのだけ不満
アウターに上げる時は速い
996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 04:53:00.42 ID:kdAoQGKv.net: いまやってる世界選手権でも変速トラブル起こす
→選手が走行中に足でRD蹴る→復活って一連の流れカメラにバッチリ撮られてるしな
ファッキンスラーム！の再来
997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 08:16:46.45 ID:dzmgAZEF.net: 蹴って治すとか昔の家電みたいだな
998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 19:45:07.60 ID:vAU4rv3w.net: そんなにチェーン落ちる？今まで一度も落ちたことないけど
999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 19:49:24.01 ID:TdFVIHJ8.net: シマノのDi2でもうまいこと前後同時変速でチェーン落ちが起こるんだから起こるんじゃね？
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 19:54:53.73 ID:YAZcDVeb.net: 同じフロントダブル？

もちろんそんなには落ちないよ
多少荒れた道で、インナーに落とすタイミングで手動でリアを重くしたりとか、負荷大きめにすると稀に落ちた
やらなきゃいいんだけど、チェーンキャッチャー1つで不安無く走れるならその方がいい程度の話
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 19:56:56.06 ID:YAZcDVeb.net: あ、インナー落とす時のリア自動変速遅いのはつまりそう言う事か
今更気づいたわ
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 23:20:52.09 ID:Uitxk5uW.net: チェーンキャッチャーの内側に落ちると絶望するけどな
1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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