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【シマノ】SHIMANO GRX【新コンポ】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:02:35.84 ID:fwgbNT98.net
- マウンテン用コンポでもロード用コンポでもクロス用コンポでもないグラベルバイク専用のコンポGRXについて語ろう
- 2 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:07:26.40 ID:CZ3nmXbL.net
- 公式のリンクくらい貼っとけよ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/grx-di2.html
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/grx-11-speed.html
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/grx-10-speed.html
- 3 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:08:11.23 ID:RUEHQHs+.net
- フロントシングルの時代
- 4 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:14:42.65 ID:ms9f3fEk.net
- 短命の予感
- 5 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:21:40.27 ID:YNoE4rUi.net
- で、セットでおいくらなの?
- 6 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:33:10.63 ID:hzkayU35.net
- スラムがやっぱ脅威なんだろうなあ
- 7 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:42:01.80 ID:IUjCK3is.net
- 11速なのが既に終わってる・・・
- 8 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 20:00:27.94 ID:1+9v/OK9.net
- 1x12速出せ〜
- 9 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 20:02:34.61 ID:0fBm5va7.net
- 12はヅラと同時or少し遅れじゃないの
- 10 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 20:21:13.42 ID:1l4WdNS0.net
- 補助ブレーキはいいな
- 11 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 20:42:08.62 ID:kf+OyKAq.net
- Vブレーキを引けないので興味がなくなった。
- 12 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 20:46:03.14 ID:1l4WdNS0.net
- というかグラベルロードってどの辺で流行ってるわけ?
まったく見ないんだが
- 13 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 20:48:58.12 ID:6cb8wuBa.net
- アメリカじゃないの?
- 14 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 21:17:23.57 ID:0ylbxHZ5.net
- アメリカなんか未舗装の平坦路なんか腐るほどあるから、グラベルロードは楽しめるだろうけど
日本で未舗装路って言ったら、坂ばっかの林道ぐらいだろ。低ギヤ比化されているとはいえ
MTBよりもギアが重いし、グラベルロードで走るとしたら結構キツイと思う。
- 15 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 21:20:53.64 ID:1l4WdNS0.net
- ツーリング派が使うかも
- 16 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 21:27:29.66 ID:ZoL2n3X4.net
- そうですね
御存知のようにアメリカにはグラベルがとても多いので
グラベルを快適に走れるバイクに大きな需要があります
そういったバイクをグランピースタイルと呼びます
グラベルバイクやグラベルロードは日本独自の呼び方であり
正しくはグランピースタイルですね
世界のシマノが今回グランピースタイル用のコンポを発表した事はとても興味深いです
- 17 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 21:50:12.77 ID:1l4WdNS0.net
- 日本独自は嘘だろwwww
なんかのコピペネタか?
- 18 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 22:10:33.91 ID:kd60aAcv.net
- 俺はこの戦争が終わったらアメリカに行くんだ
- 19 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 22:21:55.54 ID:P6DI0fGD.net
- >>7
むしろでかいスプロケは10速用ホイールでも使えるという昔のユーザーにやさしい仕様
さてメトレアとどっちが先に消えるか
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 22:37:03.22 ID:IUjCK3is.net
- >>19
Eagle NXが11-50Tのデカイスプロケだけどシマノフリーの時点で・・・
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 22:41:19.06 ID:t/+VLKZp.net
- もっとマットな塗装にしてほしかった
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 23:11:46.38 ID:tTVmQGn4.net
- 日本語の記事、値段など
https://cyclist.sanspo.com/467605
https://www.cyclowired.jp/news/node/293906
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/115213
http://www.bicycleclub.jp/product-43324/
2020年モデルのグラベルロード完成車でどのくらい採用されるのかがこのコンポの行く末を決めると思う。
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 01:53:15.96 ID:UjR48y1T.net
- まあこれで安ければ・・・だけど
そうでもないか
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 02:47:35.07 ID:AUPXLrUE.net
- ブレーキレバーの支点変更が高ポイント。
まだ頑張るのか?4アームのクランクにインナーのPCB変更で30Tに対応
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 03:25:18.92 ID:8KVYXs/N.net
- 油圧ブレーキ自体の効きがロード寄りの味付けになるかMTB寄りの味付けになるか
MTBの油圧ばりに効くなら導入したい
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 07:54:52.13 ID:Mird8CjM.net
- >>16
グランピースタイルって広島の某オシャレショップがアメリカでの流行りをパクって店の独自スタイルを装って意味のない高額商品を客に売りつけるための営業スタイルの事だと思っていたが違うのか?
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 08:33:59.55 ID:35ow6oQT.net
- グラベルロードと言いながらフロントシングルなカジュアルロードにも最適なコンポ
Di2だとロードとMTBをミックスすることで前からできた組み合わせだけど、紐でできるようになったのはデカイね。
MTBとロードのどっちに互換なのかは興味あるけど
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 09:04:30.54 ID:myoeEHSJ.net
- メトレア以外にフロントシングルの選択肢ができたってくらいかなぁ
日本ではグラベルより通勤街乗りロードみたいなものの方が需要あると思う
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 10:30:10.53 ID:8QYsiHYJ.net
- 9段Soraクロスバイク乗りとしては現状のフロント50・34をこの新シリーズがラインナップする10段46・30クランクに交換したい。
できないかな・・・。
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 11:03:27.70 ID:YUrPRmYn.net
- >>26
それを付加価値というのだよ
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 13:04:36.58 ID:ydcmQ4rR.net
- グラベルロードスレ見てみろよ。ロード脳がどうの頭おかしいのしかいないから。ああいうのしか乗ってないよ。
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 13:26:37.33 ID:9f5XUxeT.net
- NAHBSに行ってきました
↓
むこうで流行ってたスタイルまんまでバイクを組んでみました
↓
これからはこういうバイクが愚乱Pスタイルです
↓
日本のみなさんにもかっこいいバイクに乗ってほしいんで
僕ら愚乱Pスタイルを真似て一緒にかっこよくなって欲しいです
これは付加価値か?w
とんでも理論のすり替えじゃんw
ボルーラグやシムワーカスも同じ事をやってきたけども
流石に自分ら提唱のスタイルとはフカしてなかったよ
ちゃんとアメリカスタイルと説明していてそこにはリスペクトがあったよ
だから愚乱Pはある意味同業他社にも喧嘩売ってるよw
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 13:55:50.66 ID:q7CMptkj.net
- どうでもいいよ田舎の話なんて
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 14:17:59.14 ID:pLqukkfN.net
- チェーンガード着けてくれ
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 15:17:32.63 ID:YUrPRmYn.net
- 好き嫌いの話を3段論法で主張するのはどうですか?
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 15:46:16.24 ID:/SEMk5ZL.net
- 銅では(ry
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 18:53:13.47 ID:vEQunQDc.net
- シクロクロス用に検討してるんだけど、ブレーキレバーの支点が上にあるのがDi2だけってのがちょっと残念
ワイヤーシフトでもあのブレーキレバー使えたら最高だったんだがなぁ
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 18:54:54.21 ID:oKct9i0t.net
- これのサブブレーキの仕組みはどんなのだろう?
分岐だよね?
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 19:13:39.93 ID:oAdPgPIB.net
- 単独スレ立てるほとのもんじゃねえだろ
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 19:25:38.28 ID:LycIK/Q4.net
- シマノ製でロード油圧ブレーキのみのレバーて初だよね。
紐だとアルフィーネがあったけど。
他のシリーズとサイズ変わらないならほしい。
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 19:27:20.02 ID:QCHD7zcP.net
- >>38
仕組みも何も
油圧だからラインのどっかを加圧すればピストンが押し出される
そんだけ
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 19:59:52.08 ID:gCzdmKrG.net
- 単純に並列だとキャリパーに圧がかかるだけでなくもう一方のマスターにも流れちゃうからその辺にも仕組みがあるんだろうて
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 19:59:55.25 ID:oKct9i0t.net
- >>41
magraみたいな分岐方式なのか?
直列な何か?
気になるがブレーキラインがまだ見えないw
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/09(木) 23:10:30.79 ID:I8VWHqBZ.net
- 価格ね
https://i.imgur.com/VmY0Hc1.jpg
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 00:56:13.24 ID:YPHrSyMU.net
- アルテやXTあたりのグレードぽい
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 01:03:41.95 ID:10Anad3s.net
- APEXの1x11グラベル乗ってて、FSAのクランクからGRXに交換したいんだけどチェーンライン問題ないかな?
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 06:53:55.24 ID:bTR+6xoq.net
- 11速は過渡期感が半端ない
どうせ12速になるんでしょ?
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 08:32:03.29 ID:fukvhFzV.net
- >>47
それを言ったら10速も9速もそうだったけどな。
定期的に段数を増やしたり新しい規格を入れて古い製品との互換性を無くす。
そして丸ごと新型に買い替えさせる。
時としてはそれがコンポだけじゃなくフレームにまで及ぶ。
この新規格商法の洗脳に嵌るのは主に素人自転車乗り。
新型は他人に威張れる、雑誌ではベタ褒めしていた。速く走れる。デザインも格好いい。
古い型は馬鹿にされるしデザインが古いし段数が少ないから遅い。
と思ってせっせと買い替えに励む。
まるでスマートフォンを持つ中学生みたいな幼稚な思考。
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 08:48:49.56 ID:bOPyUTnK.net
- どうも、いつもの長文です
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 08:53:26.38 ID:ttwnMWsH.net
- 12sついでにMTBとロードでエンド幅統一してくれ
もう全部142mmTAでええやろ?
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 09:13:29.70 ID:tvr7Ffrw.net
- 今のティアグラ以下の様子とかロードブームが終わって現在の不景気で新商品がそんな出回らないことを考えると、11sに関してはあと10年は互換性あるパーツを発売して面倒みてくれそうだから、その後買い替えれば良くね
リムやQRは終売しても出回ってた分過去の遺産が膨大に残る規格ではあるし、それ以上保たせたいってなら8s以下を買っとけとしか
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 09:49:41.82 ID:1XqqomhB.net
- MTBのドロップハンドル化に使えるかな?
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 11:44:24.50 ID:1UBx95HH.net
- まあシマノでももうすぐ12sの時代が始まるときに
11sの新型ってどうなのとは思うかな
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 11:52:46.23 ID:qAX7rMyb.net
- スプロケは使い周りなんだし、その内12s出た時に使い回せりゃいいだけなんじゃねーの?
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 12:25:09.55 ID:U1AJToK2.net
- どうせ12s用のまともなチェーンが作れないんだろ
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 12:28:24.58 ID:1gU4888Y.net
- SUNRACEを信じろ
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 16:02:42.15 ID:JSwn9phN0
- いつも素敵なデザインのコンポをつくってくださってありがとう!
シマノさん好きだよ こんど食事会をするから来てね
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 16:28:32.06 ID:fKFnaksL.net
- >>52
最近はMTBはフラットマウントなのか?
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 18:38:20.14 ID:SJxwXQbf.net
- リアディレイラーの対応トップが公称11Tのみだから、12Tトップのスプロケを使いたかったらアルテのRXを選ぶ感じか
48/31Tクランクに165mmが無いのは痛いなぁ
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 20:40:59.43 ID:ppJ1OGQS.net
- ぶっちゃけ、クロスバイクに高級感出させるための
ハイグレードシリーズだよね、これ
最近河川敷走ってるのクロスバイクばっかりだし
ロードバイクから引き離そうとしてる感がハンパない
自転車業界
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 20:49:20.15 ID:+SkHkWU0.net
- グレード的に105とアルテグラの中間ぐらいに置かれるのか?
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 20:57:01.38 ID:0MgPPq7Q.net
- >>60
メトレア「…」
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 21:08:37.73 ID:c8NXaYid.net
- マウンテンのドロハン化ってなんの意味があるの
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 21:24:15.49 ID:ymm1VPqT.net
- 売る側の迷走w
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 21:42:39.04 ID:EsCcTOlG.net
- >>50
MTBと統一したら148mm Boostになっちゃうよ?
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 22:06:45.26 ID:Pplh9unR.net
- >>29
これ誰か試さないかな
あと既存の左クランクと互換性あるのかも知りたい
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 22:16:06.51 ID:ANLarnEu.net
- これって 要はクロスバイク用でしょ?
それにしちゃ設定価格高すぎ
これ買ったってクロスバイクはクロスバイクで速く走ることはできない
見栄が張れるだけ
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/10(金) 22:40:47.47 ID:9XdqaaVx.net
- 文章が読めないのになぜここにいるのか
読めないからか
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/11(土) 03:46:09.63 ID:DVYMy+UA.net
- 大目に見てシクロクロスと言いたいのかな・・・
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/11(土) 04:14:28.94 ID:LbXnqd3r.net
- ワンバイクランク欲しいなあ42tのやつと思ったら安い方のクランクには40tしかないってな
うーむ22000円とか高いのう…
アルテクランクだとギア板2枚であのギア板中空なんでしょ?結構高くても納得いくけど
GRXのはただの板にしか見えねえ…
- 71 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/11(土) 19:33:52.05 ID:P+NGiJHJ.net
- そこでスラムですよ
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/11(土) 22:11:33.75 ID:naVpXMN4.net
- シマノの利点は殆どのパーツとメンテ用品までもがアマゾンが販売してて、プライム会員なら次の日に手に入る事
輸入代理店によるボッタクリも無い
自分でメンテする派の人にはメリットでかい
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/11(土) 23:52:46.13 ID:799o4JGn.net
- >>72
安かった海外通販をつぎつぎ潰したシマノ許すまじ
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 01:14:07.63 ID:6mT2wq/3.net
- SRAMもSHIMANOもコンポはaliexpressで買ってる
アマで買うのはブレーキシューくらいかな
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 01:35:23.80 ID:lG3zlfoa.net
- 早くリア14段くらいにならんだろうか。
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 09:11:18.99 ID:ttvTH4kQ.net
- 蟻はSRAM君買えるからありがてぇ
シリアル削られてるけど特定よけだから仕方ないね
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 13:23:55.83 ID:WYmXA2hA.net
- R3の改造に安い10速対応ローギアのクランクが使えそうで嬉しい。
今までだとUltegraしか無かった。コンパクトクランクでも普段遣いには重いからね。
あとはFDの引きしろ次第だなあ…Deore T6xxに合うか。
>>59
グレードの高い方にあるのはわかるんだが、なぜか安い方に165mmがあるんだよね。
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 13:53:05.19 ID:tl2LS71d.net
- 準備万端でクロスカウンターを食らった、という印象
SRAM SX Eagle | Prices, specs, details - BikeRadar
https://www.bikeradar.com/news/sram-sx-eagle-groupset/
SRAM SX Eagle DUB 12-speed Groupset | MTB Group Sets Shop
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-sx-eagle-dub-12-speed-groupset-875566
\29054.80
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 13:58:22.06 ID:0bIVst45.net
- おまえの目は節穴か
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/12(日) 15:33:44.99 ID:ENF2Qril.net
- >>77
ロードコンポでもショートクランクやショートリーチレバーを105から出して女に薦めてて、問い合わせ殺到して後からアルテ版発表だったな
ショートサイズは女子供しか使わないと思ってる節がある
- 81 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 00:52:45.85 ID:GJAQhTum.net
- キッズ用という認識なんじゃね?
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 01:41:36.69 ID:1kwnc4mf.net
- 男の平均身長が170程度で180台も全然珍しくないってことは、平均身長を170まで下げてる160台以下の男が沢山居るってことなのにな
そこに170台の短足な男と平均身長を少し超えた女子供が足されて需要的にかなりのボリュームゾーンになるのが160台だろうに、ここをキッズ扱いは勿体ないな
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 05:31:17.05 ID:aDETqxl7Q
- 短足男と女子供を一緒くたにするなよ
キンタマ2個ついているのは大きいぞ
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 05:20:57.44 ID:0gL4zney.net
- まさにその平均身長だが、ふと思って165に交換したら170よりこぎ易く、短足を実感して悲しかった
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 07:32:11.37 ID:YsC0rWBW.net
- 短足ってより、ショートクランクのほうが高ケイデンスに合ってるから
踏み方、乗り方次第でしょ。トラックでもショートクランクだし
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 11:43:44.63 ID:2N2xYtFY.net
- >>85
実際、高ケイデンスだとショートクランクが良さげ、って研究あったかと
長いクランクがテコ比の関係で有利なのかな?って調べたら、単純じゃ無かったって話
正確にはクランクつーかペダル軸の速度がポイントで、長いクランクほどペダル軸が描く円がデカイ=速い速度で足を動かす必要がある
例えばケイデンス120の場合、
165mm → 1036.7mm/s
170mm → 1068.1mm/s
175mm → 1099.5mm/s
自分が見た研究だと1000mm/s近辺が最適効率だった
もちろん人の方がパワー出し続けられる訳じゃなし、コースプロファイルや機材の関係で上手く実現できなかったり、パワー効率捨ててピークパワーを求められるシーンも有るだろうけど
この研究でケイデンス一定で走るのが調子良くね?って体感にデータの裏付けが付いた訳で、プロがヒルクライムでデカいスプロケ使ってケイデンス維持するようになった理由の1つじゃないかな
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 11:57:45.33 ID:UKWbPtaY.net
- 完成車だとXSサイズとかじゃないと滅多に165mmクランクなんて見かけないんだよなw
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 13:00:20.04 ID:YsC0rWBW.net
- >>86
そのデータからだと160が良いって事になりそう。
実は165mm未満でも良いんじゃないかと思ってて
東京サンエスで扱ってるから試してみたい。
ちなみに175cm80cm
DHで165mmクランク使いだして、軽いギヤを使えば
ペダリングしやすくFR、XCにXTを入れて
トラック始めたら165mm付いてきて
ロードも165mmに変えたら回しやすかった
好みだと思うけど、高回転で2時〜3時に瞬間的に力を入れて
踏むリズムが合ってる
長いのはジワッと踏む感じでリズムが取れない
素人の意見です。
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 14:01:35.54 ID:wE7WDUDu.net
- いつもなら短いクランク買ってチェーンリングだけ変えれば済むけど、
今回は17t差のフロントダブル試したい人は身長問わず上位のクランク買わないといけない感じになるの?
>>87
国内のXS完成車は身長155cmくらいから対象なことが多いから、それだと165mmでも長過ぎだな
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 18:09:26.66 ID:z6mI78kl.net
- ロードだと小さい選手でも170mmだと付いていけないので172.5mmにしている
なんて記事もよく見るからロード向けコンポは従来どおりの長さでいいんだろうけど
コンポごとに適切帯域クランク長が変わってもいいとは思うの
シマノはそういうの研究してるはずなんだがなんでだろうね
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/13(月) 22:14:22.21 ID:YsC0rWBW.net
- 105に160mmクランクあるな
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 01:31:03.30 ID:jo3bZqoo.net
- クランクの重量が書いてないなあ
どっかにある?
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 09:53:17.97 ID:qoB4AKWS.net
- あるあるww
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 17:25:42.96 ID:+sIwCisr.net
- ぐらべるなら8速や9速の高耐久の高精度モデルでも良かったんちゃうんか
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 18:25:45.25 ID:qQF+aG82.net
- 天下のシマノもaliexpressはつぶせないだろうな
蟻の勝ちだなGRXも45%OFFで頼むぜ
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 19:07:16.98 ID:Y1AQNDKH.net
- ロードはDURA、ULTEGRA…
MTBはXTR、XT…
としっかりグループ分けされてるのになぜグラベルはGRXにまとめられてるのか
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 19:56:34.23 ID:YDT+1pk2.net
- >>94
cralisでいいのでは?
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 20:01:45.33 ID:g9/tU4OG.net
- クラリスたんはちょっとぽっちゃりさんで重いから…
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 20:19:27.72 ID:ddioCGtz.net
- >>96
まずはシリーズ名を覚えてもらいたいから全部に同じロゴを入れる
下位モデルでも劣等感を感じにくくした方が数出回る
ロゴを変えて優劣感劣等感を刺激するのはユーザーにある程度出回ってから
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/14(火) 20:57:30.37 ID:8YAhAsB8.net
- ロード向けの新グレードなんて久方ぶりだしな
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