【シマノ】SHIMANO GRX【新コンポ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/08(水) 19:02:35.84 ID:fwgbNT98.net

マウンテン用コンポでもロード用コンポでもクロス用コンポでもないグラベルバイク専用のコンポGRXについて語ろう

584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 00:03:48.66 ID:e4CAx1TU.net

>>583
ここまで役に立たない情報を見たのは30年ぶりだ

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 00:25:01.89 ID:Y4qcKMBi.net

グラベルコンポーネントだって言ってるのにターマック用のフレームにつけようとしているのがそもそも無理なんじゃなかろうか...

586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/11(水) 06:59:57.33 ID:Xb40aout.net

>>585
多少の不具合は承知の上なら俺様仕様に
組んでもいいじゃないかなぁ〜
俺もGRXでリア11-42Tを強引にフロントダブルで
使ってるし
（STIレバー交換で店に預けた時メカ担当が困ってたけどｗ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 13:30:12.37 ID:y3SZEGAx.net

>>584
おじいちゃん、おとといも同じこと言ってたでしょ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/15(日) 20:54:47.04 ID:RPX9GQ/r.net

XTRのクランクにRDとスプロケに交換したら幻の12速に入らないかな？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 02:09:41.42 ID:WVAruPc5.net

GRX　Di2　と　Force　eTap　迷ってる
コスパが良い方で今まで選んできたが
なんかはっきりしないな
ガイツー完成車だと同等なんが、日本だとSRAMの高いことよ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 04:53:14.59 ID:q5HAAklA.net

SRAM特にロード用はガイツーで買うものだろ
糞玉に金落とすとか正気の沙汰とは思えん

591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 12:02:01.04 ID:RAg+Iv48.net

アリエクで買おう

592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 12:04:58.04 ID:PsVA4Kal.net

アリでアップグレードキットが発売されればEagle MTBerにバカ売れだろうな

593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 16:15:25.53 ID:cjoJe2ZB.net

クランクを6700から2ミリのスペーサーで内側によせて取り付けましたけど、5600のFDでアジャスタいじる程度で無理なく使えました。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 16:58:50.88 ID:Zgplv0mr.net

なんでスペーサー付けると内側に寄るの？？

595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 17:24:11.16 ID:cjoJe2ZB.net

そおゆう構造ですから

596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 17:29:08.26 ID:cjoJe2ZB.net

あ 言葉足らずで申し訳ありません
6700からスペーサーをいれたFC-RX600-2に交換したということです

597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 20:46:16.28 ID:nIqCqXaR.net

>>593
スペーサーって、ワッシャーでいい？

598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:37:54.05 ID:cjoJe2ZB.net

はい
ボルトナットではなく、クランク側への直ボルトなので、内径10ミリだとガバガバです。8ミリがオススメです

599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 21:44:41.20 ID:liLvlCt1.net

チェーンリングとクランクアームの間に2mmのワッシャ入れてボルトを2mm長いのに換えたってこと？

600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 17:43:08.34 ID:OmKVGaQ3.net

ウルフトゥースからGRX用のチェーンリング登場
https://bikerumor.com/2019/09/17/wolf-tooth-components-adds-new-gravel-chainring-options-for-shimano-grx-cranks/

601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 18:29:31.19 ID:YjWtA6z4.net

GRXのクランク使うならチェーンリングも揃えれば良くね…？
もしかしてGRXのチェーンリングってナローワイドじゃないのか

602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:26:11.60 ID:D6nkwEWZ.net

単に40,42Tしかないからそれ以上もしくはそれ以下の歯数を提供したんでしょ

603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 19:47:45.26 ID:JUj+4dA9.net

>>601
GRXのクランクセットは1x用も2x用も同じクランクアームで、購入時に付属するチェーンリングが違う
つまり2xの48T-31Tを持ってて1xにしたくなった時や、1xで歯数を変えてみたい時の買い足し用だね
歯数もシマノ純正より選べる幅が広い(38/40/42/44/46t)

604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 20:37:36.23 ID:e4a72Jqf.net

1xのグラベルバイクで46Tを使いこなせるような男になりてえwww

605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:02:42.05 ID:JUj+4dA9.net

リア42Tで1.1切るんだからPVみたいなグラベルは許容範囲だろうな

606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/18(水) 22:42:54.94 ID:e4a72Jqf.net

>>605
逆だよ逆
46-11Tを90rpmで回したら50km/hくらいいくだろw

607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 02:20:55.05 ID:ZoyfihYI.net

>>606
GRXのフロントダブルに48付いてるだろw
グラベルロードは舗装路走行も想定だから重い側がロード並みのギア比しててもおかしくないし
ツーリング走行のケイデンスなんか別に低くてもええんやで

608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 05:49:32.45 ID:NDzxHC6q.net

>>606
ぎりぎり50km/h「くらい」だな

https://i.imgur.com/iIRb8su.jpg

609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 07:32:44.61 ID:w/ehfjh2.net

>>608
なにこのお便利そうなアプリは

610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 09:59:01.36 ID:mHVX2IUK.net

700×38cなら何km/hになるの？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/19(木) 12:23:32.58 ID:JpCcF3Fg.net

>>609
GearCalculator

612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 00:30:35.01 ID:sxhevx49.net

>>611
泥アプリ？林檎アプリ？

613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 09:43:23.60 ID:C9gXw0Vc.net

アプリじゃなくてもあるよ

ギア比計算
ttps://www.program-lab.jp/lab/ajax/grc2/index.html

614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/23(月) 22:44:30.04 ID:rOySzL3U.net

クロスバイクをフロントシングルにしたくてFC-RX600-1 を検討してます。
リヤは今のホイールが WH-RX010なので、11速までですが、
予算の都合でdeore6000あたりにしたいのですが、変速性能など問題はありそうでしょうか?

615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 23:13:08.85 ID:7gFnKDXh.net

シマノMTBコンポは続々と12s化してるのになんでGRXは11sなんだよ
これだどどんなに早くてもGRXの12sは再来年じゃん
遅すぎるううう

616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 23:18:14.48 ID:ppkMpVxB.net

やっぱロードはデュラに配慮してるんだろう。GRXはグラベルコンポだから

617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 23:26:53.13 ID:H9Gt8aV3.net

配慮ってか慌ててつくったからじゃね
12速STIの開発が間に合ってないだろうとか想像してる

618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 23:30:35.44 ID:W32FtHIm.net

XTRで一旦棚上げされたサイレンスハブの完成を待ってロード用の12sマイクロスプラインリリースだと思う

619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 01:55:23.53 ID:+4qlfxkr.net

>>617
何言ってんだお前
STIの多段化なんて余裕だろ

それにむしろGRXはSTIをかなり形状進化している

620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 07:53:07.32 ID:Sxr0W0l0.net

次からのロードコンポはGRXのSTIを継承して欲しいね
ブラケットポジションでもブレーキをかけやすいのは良さげ
ttps://i.imgur.com/Zp4YDq4.jpg

621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 07:59:37.50 ID:b3nzXGpo.net

シマノのブラケットやレバーはまだまだ改良の余地がありそうね

622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 08:02:25.44 ID:yTt/qcha.net

>>615
何度も言ってるけど
GRXは売れ残り必至のMTB用11Sカセット処理用コンポだから

623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 09:02:43.79 ID:bNy0uRIS.net

>>38
直結っていうのかな？
オイルラインがSTI→サブレバー→キャリパーで一直線になる感じ

624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 09:05:37.30 ID:DRCNz18Z.net

オイル交換の時にエア抜きが面倒臭くない構造になっててほしい

625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 09:34:31.47 ID:OQO9tZ3i.net

結局FC-RX600-1が後ろ10sや9sでも問題なく作動するかどうかの人柱はまだか

626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 10:08:26.57 ID:YvelibGd.net

メーカー保証外の使い方をしたいなら少しはチェーンやスプロケ寸法等規格の勉強しろっての
スレに何度も使える可能性や理由が書かれてるのに「人柱マダー？」とかいい加減うぜえんだよ
考える知能の無い奴は大人しくメーカーの言う通りの構成で使ってろ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 10:17:55.76 ID:DRCNz18Z.net

まあ人柱するのに必要な経費払ってくれるならやらんでもないがｗ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 11:53:27.88 ID:/jIJFRnk.net

人柱マダーって貧乏人なんでしょ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 13:45:07.91 ID:DRcQkkO9.net

カルシウムでも取って落ち着こうぜ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/26(木) 21:16:24.21 ID:ruxle3sX.net

ベルト式無段変速化で

631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 22:49:46.99 ID:UlAhHc0J.net

内装変速GRXマダー？

632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 23:47:35.37 ID:lDy0dPyp.net

ST-RX815握りやすそうだけど、
機械式やら下のグレードやらにあのブラケット・レバー形状導入されるのは
いつ頃になるかなぁ…

633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 00:24:12.80 ID:SLKfXLTq.net

機械式にするにはブレーキレバーは曲がらないカンパ式にしないと...

634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 08:20:05.93 ID:5dWOI9Ac.net

今世界で一番売れてる分野がe-bikeとグラベルだから、そのうちデュラグレードの12速版出すでしょ
デュラエースの12速化の後で

635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 08:30:08.92 ID:RszIGDwd.net

それじゃXTRの二の舞で命取りになる

636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 08:43:26.42 ID:BliJBic/.net

一番売れてる
じゃなくて
業界が推してる新分野でしょ

637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 10:30:55.44 ID:6xjDul13.net

シマノの事だから12で追いつくよりもすっ飛ばして13速とかにしそうだけど
ロードはフロントダブル主流だからこれ以上後ろ増やしてもあまり意味無いよな

638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 15:20:13.28 ID:gFgx8wDk.net

>>632
機械式と電動式で同じ構造にするのは無理だろ

>>637
むしろ逆だろ

もっと後ろを増やさないからフロントシングルにはできないんだよ

639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 15:22:53.09 ID:P69PmD3K.net

1x13とか変速面倒臭いから無線電動変速だけでいいよ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 15:51:19.97 ID:19VuXkW+.net

レース機材としてみると、フロントシングルの利点ってチェーン落ち防止くらいしかないんじゃないの？
FD無くなるってもスプロケの重量がとんでもなく増えるし、
変速時間もスプロケの歯数多い分、時間かかるし、特にインナーからアウターに変えて一気に加速ってのの切れ味が鈍るでしょ

デュラでフロントシングルってのは、どうかなあと思うよ

641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 17:38:11.84 ID:S9qJSXKF.net

適切なインナーから適切なアウターに変えられる場面がどんだけあるのよ

642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 19:35:52.75 ID:RszIGDwd.net

MTBで2×11のXTRと1×12速のEagleを実際に経験してもらわないと
こういうのは説明だけじゃ中々伝わらない

643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 20:54:46.18 ID:yA4Fv8kj.net

>>642
そんなにEagleをディスって何したいの？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/28(土) 21:43:13.96 ID:aAiNrajS.net

1x12速XTRの素晴らしさを知って欲しい

645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 02:39:37.47 ID:GfaKZlhF.net

>>640
フロントシングルはカーボンフレームにFD台座を逐一用意しなくて良くなるメーカー都合もあっての流行りだしな

646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 07:44:01.83 ID:gSI+AwPe.net

MTBは多くがFD台座既になくなってるよね
グラベルでもURSみたいにないのが出てきた

647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 12:05:42.74 ID:4CFJ/snZ.net

カーボンフレームの製造でコストカットできる
見せかけのフレーム重量を更に軽量化できる
また変速段数が物足りない時代に戻せるのでこの先の多段化需要を増やせる
するとこの先もチェーンをより薄くできてギア板の方は負担増、消耗品のサイクルが更に短くなって売れる

宣伝文句以上に商売上良いことだらけ
これまではシングルスピードやピストみたいなシンプル構成をトレンドにするとチェーンは太く安くなったりしてたから

648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 15:01:18.04 ID:f3ccMVRF.net

ST-RX815が思ってた以上に素晴らしい出来だった
特にブレーキ操作が云うことなし
デュラアルテのDI2もこの形になるかもね
ただリモートスイッチの位置が内側上部になって非常に押しにくいのは残念
https://imgur.com/uEWXofI

649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 16:55:30.54 ID:jTCC7rq8.net

今買うと12s化の時に下手すればホイールまで総取っ替えだよな
うーむ

650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 20:14:44.44 ID:GOTADf/8.net

GRXのクランク剛性はtiagraか105辺りと同じ位？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 01:37:47.58 ID:P6JNklpX.net

12sは確実にフリー形状は変更だろうし、11sで当面行くか、12sで総換えか
どちらかだろうね
ブームが去ってGRXがなくなる可能性もなくはないが

652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 02:00:25.16 ID:O03R08Bz.net

ホイールは既にSRAM12速対応のハブ付いてるやつ買っとけばだいじょぶなんじゃね？
しらねーけど

653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 02:30:05.43 ID:3KscDyoh.net

この時期に出してファームウェアアップデートなかったらさすがに世界から切られる

654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 04:35:32.26 ID:Lje686Ki.net

STとホイールがごっちゃになってるやつ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 06:52:12.48 ID:hwIP2/+g.net

>>648
ブレーキはピボットポイントをSRAMと同じにしたとか

656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 06:58:02.92 ID:UGy5zyRr.net

>>652
シマノの12速はマイクロスプラインになるから互換性ないよ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 07:56:20.49 ID:ZNNnbZQj.net

俺にとっては11tですら使いこなせてないのに10tなんてって感じだな

658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 09:25:12.81 ID:BkiRiWHu.net

10tはフロントシングルだと前を小さいギアに出来てロー側を34t辺りに納められるメリットがある

659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 09:25:43.98 ID:RZv+Tmt0.net

マイクロスプラインになろうがサンレースあたりがロード向け11sフリー用12sスプロケット出してくるだろ
もしくはグレード外のCS-HG920みたいなので使えたりとか

660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 09:31:09.04 ID:+XY6QBjx.net

>サンレースあたりがロード向け11sフリー用12sスプロケット出してくるだろ
でもトップ10TはMTB向けと同じく無理そう

661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 09:32:05.50 ID:RZv+Tmt0.net

さすがにトップ11未満は構造的に無理だ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 09:38:57.73 ID:RwFNaoDw.net

カプレオ最強神話

663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 10:52:50.11 ID:ez/be/Ji.net

MTBで12s 10T使ってるけど、フロントシングルにするかはともかく、チェーリングが小さく出来たのはありがたいわ
以前の11Tだと、舗装路下りで回しきってたシチュエーションでも大丈夫
もちろん低速側も今まで以上に余裕あるし11sに戻れる気がしない

664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 10:56:34.35 ID:lYwVYosO.net

>>663
同意する

665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 19:16:16.80 ID:mzoJWFem.net

シマノ使うなら2Xが最良だと思うけどなぁ
だから11sで何の不満もない

666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 21:32:03.62 ID:WK/PevpT.net

クラリスでクランクだけGRXのダブルいけるかな

667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 21:36:10.76 ID:RhVqUTDl.net

トリプル愛用者だが、もう要らない子扱いなんだよなぁ

668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 21:55:20.09 ID:WK/PevpT.net

ツーリングには46x30の8Sがいいよなとついさっきふと思いついてからそうとしか思えなくなりました

669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 22:06:13.44 ID:2GCSl4t2.net

46-30x13-32とか欲しいっす

670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 22:06:19.40 ID:RS3bNomT.net

9速化すればいけるんじゃないかな
9速から11速はチェーン内径一緒だから
ちなみに9速化に必要なものはクランクとチェーンとシフター
RD及びフリーボディはそのままでいけるよ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 22:22:18.32 ID:Jco7JGz4.net

>>668
オレもそれやりたいと思ってる。
フロント46-30Tとリア8s 12-25Tだと
オレ好みのギア比全て入っててクロスレシオにできる。

9s化も良いけどそれなら10s化したら公式互換にもできちゃうのよねw
「Clarisでやったったぜ！」
的なのが楽しい気がしてる。
どーしたもんだろね

672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 23:10:22.27 ID:bLPjEkmq.net

ジュニアスプロケ分解して
50-34の14-40を10sDi2で使ってる　やっぱ電動は偉大だよ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 23:10:46.78 ID:bLPjEkmq.net

14-30の間違い

674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 23:36:30.48 ID:l4Sl5tXy.net

それGRXの話なのか

675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 00:03:36.84 ID:81KCPgxN.net

フロントgrx46-30にすると、スプロケどんなもんだろうか
ってとこじゃないの

676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 07:37:01.28 ID:0DSHkotb.net

クランクだけGRXって言っても、FDの稼働域が合わないんでね？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 14:05:02.29 ID:NhTeXVx+.net

確か太いタイヤに合わせる為にクランクとFDが若干外側に寄ってるんだっけか
tiagra4700のFDは一応46Tまではキャパあるけど

678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 14:07:53.54 ID:GZoBI8OK.net

あらゆるグレードのあらゆるギアに対応するやっぱ電動は偉大だよ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 14:15:05.36 ID:dhsfEJyc.net

直付けのFD金具だと50以下に下げられないものがある

680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 14:17:17.97 ID:ceRAgiXC.net

>>677
外側に出た分がFDの調整範囲に収まるなら使えそう

681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 14:37:17.39 ID:U5NUu8kc.net

FD-RX400を8sとか9sのSTIで引けたら色々解決する。
誰か人柱頼むよw

682 ：118：2019/10/01(火) 14:45:17.55 ID:vRg1Kg03.net

つ>>579 >>593

683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 21:37:33.80 ID:G6iCWoWP.net

>>25
140/160ミリのフラットマウントって言う時点で分かってるだろ？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 21:40:29.18 ID:X6JDdxKt.net

フラットマウントでもBMCのURSみたいに前180/後160を採用するのもある