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【シマノ】SHIMANO GRX【新コンポ】

1 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/08(水) 19:02:35.84 ID:fwgbNT98.net
マウンテン用コンポでもロード用コンポでもクロス用コンポでもないグラベルバイク専用のコンポGRXについて語ろう

685 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 21:43:27.50 ID:Gg7BaRe1.net
URSって180なの?www

686 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 21:46:22.97 ID:X6JDdxKt.net
>>685
うん

BMC URS ONE
https://www.bmc-switzerland.com/urs-one-301837.html

BRAKES
SRAM RED ETAP AXS HRD, Centerline X Rotors (180/160)

687 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/02(水) 20:41:07.63 ID:1HV/FHnY.net
>>680
人柱になろうと思ったけど、46-30の170ミリは入荷待ちだった。

688 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 03:56:57.98 ID:kgD2Mqgv.net
135エンドのクロスバイクなら1xクランクは完璧にチェーンライン合うん?

689 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 09:26:08.54 ID:Dq9ffq2N.net
チェーンライン厨うぜえ

690 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 10:01:59.06 ID:Yl3LOUBN.net
前1枚しかないんだからチェーンラインそこまで気にしても仕方ないだろ

691 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 20:17:46.83 ID:GFPAIxch.net
46-30なんてPCD104なら普通にあるしトップ10Tになれば現行のPCD110クランクは使いづらくなるだろうな
12速なら10-30のスプロケは結構使い勝手良さそう

692 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 21:45:41.79 ID:ltnuF0oA.net
そのうちトップ9Tになり、貧者のコンポとしてカプレオが一部で人気って夢を見た

693 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 23:01:55.84 ID:t6PqBcJ9.net
トップ9TはSRAMは純正では出さないと言ってるが、シマノは出すかなぁ

694 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 23:45:53.37 ID:OoHfqdTL.net
GRXの話題まだー?

695 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 11:00:02.64 ID:o2CWfpKC.net
stiの600と800はなにが違うんだー

696 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 13:00:06.98 ID:8mkWHuVJ.net
ブレーキの効きかたとか微妙に調節できるとかなんとか

697 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 13:55:03.58 ID:o2CWfpKC.net
そしたらレバーは800だなー
クランクは断然800だし、

あれ?全然コストダウンできひん

キャリパーは完成車のrs405でガマンするか

698 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 13:58:10.09 ID:QMo9HOZo.net
>>693
9Tだと曲がりがきつくなるから12sのチェーンが耐えられるかどうかだな

699 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 20:01:05.65 ID:Bqk3L9Vx.net
>>697
キャリパー交換ならHOPEのRX4がある

700 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 23:05:08.82 ID:gHbVP+oC.net
>>697
コストで考えたら10sの400も有りかと思ってる。フロント46-30にリア11-36までの超ワイドレシオが選べる。
そもそも、46-30の10sと11sって本当に別物なの?

701 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 23:52:45.69 ID:GqyLkcMg.net
1x10でもいいのよ?
フルGRXで実現出来るか知らんけどw

702 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 00:10:35.32 ID:kUbdCpeS.net
残念ながら1×10は無いんだよね〜

703 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 00:35:58.65 ID:lmGxq8X4.net
1x11があるんだからわざわざ1x10を作る必要ない罠

704 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 00:41:03.79 ID:a/rvZ1d0.net
>>655
ラジアルタイプのマスターシリンダーはTRP HylexやR785のが早かったよ
sramは紐用はノーマルの配置だったし
R815は今使ってるけどブラケット握った位置がレバー側に決め打ちされる感じがしてあまり好きじゃない
ブレーキフィールはボディがアルミダイキャストのR785の方が良いです815は樹脂製なんでそのせいなのかな?
R815のガンダムみたいなデザインは格好はいいけどね

705 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 00:41:50.63 ID:a/rvZ1d0.net
☓R815
○RX815

706 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 01:18:46.98 ID:sXfTOz7N.net
太陽の子だ!RX

707 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 20:41:58.31 ID:sYtNZnS9.net
GRXをブルベや超長距離向けのコンポとして導入しようと考えている人は
いるだろうか。
シマノとしては公式に低ギア比が可能なコンポなんだよね

708 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 00:45:34.35 ID:p/vixUK8.net
1バイの方はギアが足りねーぞって外人に結構叩かれてたがスラムが身近にあるメリケンさんとかはそりゃそうだわな

709 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 00:59:57.69 ID:tF0UIA6h.net
ソロでタイム気にせず走るなら1xで問題ないよ

710 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 01:01:04.66 ID:zjnamydO.net
Grinduro見るとワンバイに50Tのスプロケとフレームが許す最大限の太さのタイヤだから
GRXじゃお話にならんのだろう

711 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 07:29:36.42 ID:kas/lJti.net
>>710
どう言う意味で話にならないの?

712 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 08:51:16.61 ID:9mfihWKy.net
>>707
フロント53/38Tリア11-42Tにしたアホなら
ここにおるで

713 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 13:10:54.08 ID:bBfdS692.net
>>711
クランク側のQファクターが狭いって事かと

714 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 00:55:04.45 ID:EXUxanSi.net
>>712
なぜにフロントノーマル?
大ギア回すのが気持ちいいから?

715 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 08:20:55.09 ID:fVydz5Cl.net
>>714
ガイツーでIYHしたカーボンクランクがノーマル
だったってだけ深い意味はない

716 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 21:48:35.08 ID:RvDVEzo2.net
変速がないのにレバーが内側に動くのか。
https://twitter.com/81496suita/status/1181870967854813184
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717 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 21:51:09.14 ID:GQg9uDgx.net
ドロッパーシートポスト用だとよ

718 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 21:53:42.39 ID:omO0lU7t.net
ぐんにゃり動いててワロタ
スイッチ仕込んでライトのオンオフに使えないかな

719 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 22:05:14.80 ID:Byf9che/.net
紐引いて点ける蛍光灯使えばいける

720 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 00:05:31.50 ID:E+ho3Lbg.net
ST-RX810LA待ってた!出荷案内も来た!

721 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 23:45:59.07 ID:L6o9SR+J.net
GRXのフロントダブルのチェーンリング。公式にはFD–R8000とは互換性なしになってるけど、実際にはなんとか調整範囲で使えるって事ないかなぁ。

722 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 00:13:03.26 ID:qgSiCOga.net
GRXのグレードによると思う
ただFD-R8000は46T対応だから46-30ならいけそう
そも引き量が違うのだろうか?

723 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 02:03:35.47 ID:qELz6j/Y.net
チェーンラインの関係では?
>>579がそれっぽい感じのことをレポしてくれてる。

724 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 02:11:54.49 ID:qELz6j/Y.net
クランクのチェーンラインが外へ2.5mm広がったんで、
それに合わせてFDの羽もオフセットさせたんじゃないかな?
だから>>579も書いてるように、チェーンリングの位置を2.5mm分、
スペーサーか何かで戻してやれば、元のノーマルFDで
変速出来るようになるんじゃないかと想像する。

725 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 05:57:00.42 ID:5FICKVD9.net
>>723
>>724
ありがとうございます。
まさにこれでしたね、見逃していました。

726 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 06:24:58.70 ID:aujQfVD+.net
油圧の補助ブレーキレバー、シクロクロスに着けたら強いのでは?
サテライトスイッチ使えばフラット部で変速もできるし

727 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/14(Mon) 23:13:23 ID:gQE/fdUe.net
>>724
ボルトのサイズが特殊なのでM8ボルト用のワッシャーを2枚で厚さ約2ミリちょっとにして使用。
変速はFD–R8000でバッチリ決まってるけど、ボルトのかかりが約2ミリ浅くなった事が心理的に微妙。
見た目はグラベルらしくて良好。

728 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/15(火) 00:23:53.19 ID:k1onqYcp.net
今のクランクってチェーンリングボルトは共通汎用品でなくなったんだな

729 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/15(Tue) 21:15:10 ID:h4tHTRQg.net
>>712
 グラベルロードの場合、フロント53/38Tが付かないフレームの方が多いのでは?
今使っているのだと、フロントは50/34Tが限度だったわ。

730 ::2019/10/16(Wed) 00:42:23 ID:gho8hgg2.net
600系のクランクは165mmあるのになぜ800系にはないんだ
下位グレードの方が選択肢豊富っておかしいだろー

731 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/16(水) 04:45:48.78 ID:lCNkW48u.net
>>729
スペシャRoubaix20年モデルは普通に付いたぞ
でもフロントインナー時はリアのトップ側2枚が
物理的に使えなくなるからやらない方が良い
(マネする奴なんていないだろうが

732 ::2019/10/16(Wed) 06:52:22 ID:QIADjsGi.net
ルーベってグラベルロードだったんだ

733 ::2019/10/16(Wed) 08:35:58 ID:dRg10t/O.net
純粋なグラベルじゃないなグラベルとしても
使えなくもないが正しかったわ

734 ::2019/10/16(Wed) 09:52:22 ID:4fDPpjHK.net
FELTのVRみたいなオールロードの位置付けかもね

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