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【手組み】ホイール組は心の振れ取り75H【車輪】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/24(金) 21:09:41.86 ID:zlPT1auq.net
- 前スレ
【手組み】ホイール組は心の振れ取り74H【車輪】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1551661139/
◆参考
組み方を解説してるページ
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/wheel/wheel.html
http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
組み方いろいろ
http://www.u-rinkan.com/wheel.htm
リム重量
Weight Weenies
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=rims
スポーク長計算
http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm (ハブ・リムのデータベース付き)
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/
http://www.houseof3d.com/pete/applets/wheel/appwheel.html
http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc
https://leonard.io/edd/
http://www.sapim.be/spoke-calculator
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/29(日) 22:41:19.39 ID:fSWup17U.net
- ✗ラチェットはこういう構造なんだろ。
○ラチェットはどういう構造なんだろ?
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 00:09:08.03 ID:ITF8KH9d.net
- リムがチューブレス(レディ)に対応できる条件って何だろう
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0202/9884/files/TCS_Infographic_1024x1024.jpg
例えばWTBの対応リムは継ぎ目を溶接しない?スリーブジョイント
DTのリムには底面のビードロックが無い上、
スリーブジョイントより更に継ぎ目の気密が怪しくなりそうなピンジョイントなのにチューブレス対応を謳っているモデルもある
DT Swiss - 533d
https://www.dtswiss.com/en/products/rims/mtb/enduro/533d/
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 00:16:19.96 ID:s7mqCTsp.net
- ダブルクロス(8クロス)を組もうとしたら、間違えて6クロスでダブルクロスを組んでしまい、当然長さが余りました。
そこで交差を1つ増やしてトリプルクロスにしようと途中までやってみたのですが、どうやら長さが足りないようです。
そこで質問があります
このトリプルクロスの最適スポーク長の算出方法をご存知の方いらしたら、お教えください
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 00:34:33.93 ID:ELC0juaS.net
- >>817
RS390は普通のpawだよ
36t4paw2フェーズの72ノッチ
メーカーサイトがあったはずなんだけど今探したらなんか見つかんないや
>>818
ビードと勘合する径のビードベッドの存在。これに尽きる
継ぎ目がどうとかハンプの形がなんだとかいうのは全て二の次に過ぎない
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 00:44:07.96 ID:ITF8KH9d.net
- つまり、ビードベッドの寸法・工作精度が命で、
スポーク穴や露出している継ぎ目はリムテープ(チューブレステープ)でどうにでもなる、と?
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 00:46:40.22 ID:ELC0juaS.net
- そういう事
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 00:53:59.05 ID:ITF8KH9d.net
- なるほどありがとう
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 01:01:09.63 ID:I3KlP3hZ.net
- >>820
具体的な数字まで、ありがとう!
Bitexの6爪2フェーズには慣れ親しんでるけど、
4爪で2フェーズって、ちょっと不安になる、けど面白いね。
ちなみにハブの爪はpawlで、pawはニャンニャンのお手々ニャン
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 01:18:45.95 ID:9/dapqDL.net
- >>819
用語覚えてから来ようか
8クロスだと16本組みかよ
- 826 :815:2019/09/30(月) 07:43:16.35 ID:qMWKoAi8.net
- >>820 >>824
KOOZER RS390も6爪2フェーズだったはず
グリスを入れて、今は控えめの音量になってます
上品な音色で、俺は気に入りましたよ
フリーハブのステッカーが逆向きだったのは御愛敬
すぐに貼り直しました
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 08:55:45.56 ID:X8Bwt4Su.net
- >>810
ありがと
よくわかった
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 09:37:20.24 ID:RwFNaoDw.net
- vitoocycleがいい
フロントTA12が出てくれれば即買いなんだが
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 09:57:09.38 ID:nsT3vvSJ.net
- DT用のパーツでコンバートできるとは書いてあるけど
リアがMTB用11Sなんでそこだけ注意かな
bike24でDTの350が前後で2万くらいだからあんまり差がないけど
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 10:06:02.78 ID:RwFNaoDw.net
- 350だとラチェットが18Tだろ?
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/30(月) 12:03:51.97 ID:/7tacmeS.net
- ギアは後から買えるからね
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 14:38:29.37 ID:gdMbNJzI.net
- CXRAYストレートの刻印の向きがランダムなのは仕様?
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 14:49:23.25 ID:rI+jzHmV.net
- >>832
やっちゃいましたね、それは偽物です。
というのはうそで私のもそうですよ。
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 15:26:02.10 ID:LHhrR5Ax.net
- youtube見ていたら、カーボンチューブラーだが前後で1000gチョイの手組みとか見て
正直異次元
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 16:50:20.91 ID:6/Ipvypc.net
- キャノンデールやスペシャライズドを取り扱うショップでディスクブレーキ完成車を観察したら
ホイールはフルクラムの比較的低グレードなものだった
Jベンドスポークで、左右が同じスポーク本数で、NDSはラジアル組み
ディスクブレーキを考えて左右タンジェントでもないし、テンション均一化を目指して
2:1にするでもない
ホイールのラインナップの都合でこんな仕様になってるんだろう
何をも目指していないホイールを見てがっかりした
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 17:47:46.65 ID:ccEa9/8J.net
- >>834
軽けりゃいいってもんじゃないけど1200きるホイールは普通にできるよ
当然TUだけど。興味あるならやってみな
そして軽さより重要なものがわかる
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 18:30:21.85 ID:gdMbNJzI.net
- >>833
びっくりしたw
ありがとう
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 19:22:34.98 ID:PhA0B5fA.net
- >>836
愛…だな!
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 21:28:02.60 ID:2X29CugC.net
- >>835
走りに無頓着な人ならそれで十分だし、上を目指す人ならもっと良い物に替えるからね。
多少お金や頭を使っても無駄なコストアップにしかならないのよ。
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 21:44:56.97 ID:rI+jzHmV.net
- >>835
フルクラムのディスクモデルはRacing7DBでも2:1だったはずだから、
それは"比較的低グレード"ではなくて、最底辺の使い捨てグレードでしょ。
そういうホイールは納車日に自転車屋から自宅までで役目をおえる前提のホイールよ。
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 22:23:34.55 ID:dyUp1rHh.net
- クリキンみたいな左右通しのワンピースアクスルを採用してる手組用ハブでなんかおすすめありませんか?
ディスク対応のTAなら意外に多いのだろうか
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/01(火) 23:16:24.84 ID:3RvSR4gD.net
- フリーボディは?スポークホールは?
シマノは?
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/02(水) 01:32:59.28 ID:vlTaPX+N.net
- >>841
アクスルがワンピースかどうかの定義は?
DTみたいに左右にキャップはめてるのはアウトってこと?
- 844 :841:2019/10/02(水) 09:31:12.15 ID:UDqII25C.net
- まさにそう
通称ポン当てタイプを避けたい
TNIとかはリアはアクスルが通ってるけどフロントポン当てだし、シマノは穴数の選択肢が少ない
あとツマラン
有力な選択肢なにか無いかなぁって思いまして
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 02:02:41.92 ID:tZ18pJRo.net
- シマノがつまらんとか言っちゃうなら
地雷でも買いなよしか言えないだろ
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 03:41:59.21 ID:TrPmHKiL.net
- シマノ互換でスラムがあるように、
サンツアーには生きていて欲しかった
唐沢ブレーキがブレーキで成り立っている
三ヶ島がペダル
日東が、ハンドル、ステム、キャリア
サンツアーはハブとか、BBとか、ヘッドパーツとかで生きていてくれれば
そんなに変速機のビジネスは、おいしいのでしょうか?
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 05:35:03.39 ID:PsHTAMGN.net
- >>844
ホワイトインダストリーは?
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 05:57:56.45 ID:914oT6NI.net
- ホワイトもキャップしてるタイプだったような
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/03(木) 23:58:46.11 ID:drIRGuUs.net
- >>846
もうシマノとSRAMは互角と言うかオフロードだとSRAMが圧倒してる
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 00:06:09.05 ID:PAEEok33.net
- >>849
辛い時にスラムみたいに互換なんかで凌いでいたら
今頃同様に一花咲かせたかなぁと思う
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 01:37:13.62 ID:AVIcH+Vl.net
- サンツアーは一つの企業として統合せず町工場の寄り合い所帯である限り、どのみちどこかの時点で解体していた
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 17:59:43.13 ID:OlgUYjT2.net
- 6本組で一通り振れ取りをしたあとに確認の為にテンションメーターで計測したところ
スポークによって130kgf〜70kgfの間くらいでばらつきがありました
(推奨値は120kgf)
スポークの取り回しに問題があるかと思って
何度も確認しましたが間違いは無く
振れは横も縦もほぼ無く試乗した感じでも特に問題なさそうなのですが
スポークテンションってこんなにばらつきが出るもんなんでしょうか?
パーツは
オープンプロ、DTチャンピオン、105、真鍮ニップル
テンションメーターはパークツールの握るタイプのです
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 18:18:30.33 ID:EMV6dZPD.net
- >>852
スポークテンションを整えるという作業を無視して組めば、テンションがバラついた状態で
縦振れ横振れって取れちゃうもんだよ。
70〜130kgfはいくらなんでもバラつきが極端で許容範囲外だね。
テンションの高いスポークの同サイドの隣のスポークのテンションが低かったりするはずだから
スポークテンションを整える作業をしましょう。
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 19:14:54.70 ID:T77P3Q9b.net
- >>852
テンションの70~130はリアの反ドライブ〜ドライブ側ってオチでは無いよね
テンションばらついてても振れ収まるけどソコまでテンション違うようにする方が難しく無いかな
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 19:39:58.40 ID:OlgUYjT2.net
- ごめんなさい書き忘れたフロントです
やっぱ許容範囲外ですよね
確かに隣のスポークが低かったり高かったりがあります
もいっぺん張り直すかー
ついでにハブ買ったろ・・・
早いレスで助かりましたありがとうございます
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 19:42:50.28 ID:OlgUYjT2.net
- >>854
いや、我ながら難しいことをよくやったなぁと思うレベルでなんとも・・・
振れ取りの作業は楽しいのでもう一ラウンド頑張ってみます
ラジアルで組んでたのを6本組にしたんですが
ほんと乗り味かわりますね
手組み面白いです
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 19:58:38.05 ID:WnJE3s+a.net
- >>856
まさかと思うけどスポークは同じもの使いまわしたんですか?
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 20:40:22.49 ID:sa/qaijD.net
- 物理的に無理だろ
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 22:28:24.21 ID:/mdt++Kx.net
- 許容範囲外って誰基準よ?w
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 22:29:47.95 ID:EMV6dZPD.net
- 一番最初にスポークテンションがかなり低い段階で横振れ縦振れを取ったら
その段階でスポークテンションを整える作業をしっかりする。
で50kgf以下とかでスポークテンションが揃った上で振れもほぼないホイールになる。
そして最後にスポークテンションを目標レベルまで均一に上げていくのが上手な手組み。
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 22:34:00.14 ID:EMV6dZPD.net
- >>859
手組では基本的に20%前後を許容範囲とすること多いと思う。
パークツールも20%を許容範囲としてたような。
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 22:59:22.37 ID:gQ2rVkUV.net
- しばらく乗ってから、タイヤに空気入れたままで再調整するといい。
最初はどうしても余計な捻りや突っ張りがあるので揃えるの大変だ。
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 00:46:31.24 ID:FBXIYvRX.net
- 換算表見たら結構狭い幅でテンション大きく変わるよね
マジ只の目安なんだなと思った
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 11:11:04.98 ID:/KMUGQUl.net
- >>863
実際にパークツールのテンションメーター使ってみればわかるけど、
1目盛りの1/4ぐらいまでは普通に判別できるから、5kgfの違いとかは超余裕で認識できる。
手組でスポークのテンションを揃えるツールとしてかなり役に立つよ。
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 14:51:05.40 ID:FBXIYvRX.net
- >>864
1/4とか同じスポークでも当て直したらそれ位指示値変わりませんか?
毎回同じ指示値に1/4精度で出るなら
PWTよりかなり高精度ですわ。
絶対値は微妙だろうけれど、相対値計測用なら
昨今劣化コピー品が2000円程
アナログダイヤルゲージの物で5000円からあってビビる。
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 15:10:15.89 ID:a/rvZ1d0.net
- 同じ位置に同じリズムのグッパで当てるんだよ当たり前だろ
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 17:06:16.68 ID:+EiSZNYU.net
- RR411dbの24Hリムを36Hのハブで組みました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4870.html
〜お詫びと訂正〜
36Hハブと24Hリムの穴飛ばし組みは「位相ずれが起きない」と書いていましたが 位相ずれは起きています。
あれを書いてから すぐに気づいたのですが 訂正はまだしておりません。
ご指摘のコメントもいただいております。記事用の画像も用意があります。
申し訳ありませんが もう少しだけお待ちください。
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 19:18:06.75 ID:/KMUGQUl.net
- >>865
パークツールのテンションメーターの1目盛りは
PWTの1目盛りよりずっと広いので、1/4の判別は
パークツールの方が遥かに簡単ですよ。
パークツールは全部で49目盛りなのに対し、
PWTは137目盛りなので比較にならない感じです。
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:08:04.93 ID:mTr8vf5I.net
- >>868
パークツールの方しか持ってないけどpwtが137目盛りならそっちの方が細かい測定できそうだけど違うの?
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:10:35.83 ID:IuHDFnY6.net
- そうだよ
今話してるのは一目盛りの1/4の判別のしやすさだから
測定精度とはなんの関係もない
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:31:14.86 ID:/KMUGQUl.net
- >>869>>870
いや、実際は逆なんだよ。
PWTは目盛りを細かく切ってるけど使わない無駄な部分(目盛りは切ってるけど
スポークに接触さえしない部分)がかなりあって、設計的にまずい感じ。
パークツールの2.0mmプレーンは53〜173kgfまでを12目盛りで測定するんだけど
PWTは目盛りが遥かに細かいくせに52〜170kgfをたったの10目盛りで測定する。
細かい測定はパークツールのほうが何倍も上だと思う。
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 21:36:55.91 ID:JJ75xmsi.net
- あほくせーな分度器でもなんでも貼っておけよw
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 21:54:01.52 ID:UGZ7975B.net
- >>871
分かったありがとう
pwtではなくパークツールなっておいてよかった
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:52:08.51 ID:/LQnYu6p.net
- 単に道具の使い方の問題
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 22:58:06.33 ID:NPGRCBa9.net
- いいんじゃない?メモリの本数えて何倍も上とか言っちゃうとか可愛いじゃん
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 23:05:34.31 ID:IuHDFnY6.net
- メモリってカタカナで書かれるとなんかこう目盛りと認識できない
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 23:20:45.76 ID:vBtbqul0.net
- わかる!
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 23:28:41.94 ID:/KMUGQUl.net
- >>875
なんか勘違いしてるみたいだけど、目盛りの本数を数えてパークツールの方が何倍も上と
言っているのではなく、パークツールのほうが、例えば同じ5kgfの差で矢印の動く幅が
何倍も大きいため、その5kgfの差を何倍も認識しやすいから、細かいテンションの差を
見るにはパークツールのほうが何倍も上と言っているの。
両方のテンションメーターを実際に手にしたことある人であれば誰もが同意すると思うよ。
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 00:03:08.99 ID:kneA1CiR.net
- まあ使えない位置に目盛りを振ってる時点であれだがw
でも振れ取り台はPWTで充分
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 00:18:52.11 ID:EqKdAvnX.net
- 俺も振れ取り台はPWTで、テンションメーターはパークだわ。
尚、センターゲージはVAR。
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 00:34:57.78 ID:JvCRQGQu.net
- オレもパークのテンションメーターだな
理由は単に大勢が持ってるから会話がスムーズになるからだが
センターゲージはPWTで
振れ取り台は中華のホイール屋から分けてもらった
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/06(日) 09:18:51.34 ID:NTHBG4Xc.net
- >>881
どう交渉して貰ったのか詳しく
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 00:09:23.00 ID:AwedNCWg.net
- >>867
ハブとリムの穴数違い組みの位相ずれについて - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4873.html
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/07(月) 23:59:30.68 ID:TOljGx+1.net
- >>882
写真で工場の写真にパークとは違うスタンドが写ってて
良さそうだったので俺も同じやつ使いたいから売ってくれって言った
aliでWheel Tuning toolって検索すれば俺の持ってるのより洗練されたバージョンが200ドルくらいで引っ掛かるよ
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 00:04:03.82 ID:2+PwQ/8v.net
- AL22Wオフセットと105でディスクホイール組もうと思ってるんだが、
https://www.homarejitensya.com/tnipilfor/
ここでオフセット3mmて書いてあるんだけど、
スポーク長どう計算すればいいの?
前後とも32h、3クロスで 左右の長さがオフセット無しだと 286/288mm なんだけど
全部286にしてて平気って事かね
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 00:10:28.62 ID:JJWD/OUf.net
- 計算機に入れるフランジセンターをずらす
フリー側3mm+
反対側3mm-
これで等価になる
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 00:17:27.49 ID:2+PwQ/8v.net
- なるほど。dクス
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 09:56:50.38 ID:CRK5Xmhl.net
- ちゃんと読んでないんでテキトーだけど、ずらすのは1.5mmじゃなくてええのんか?
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 10:16:10.38 ID:Uj7IH+oA.net
- >>888
センターが3mmずれてるのにセンターを1.5mmずらすってどういうことよw
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 11:02:23.31 ID:Uj7IH+oA.net
- >>885
ちょっとその組み合わせ(ハブはFH-R7070)で計算してみたんだけど、
スポーク長はオフセットゼロで、右:約289mm, 左:約291mmとなった。
「286/288mm」という数字はどういう計算から出てきたんだろう?
トライスポーツのページを見て「リム内径 : 588.5mm」って数字を
ERDと勘違いしてるんじゃないだろうか?
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 18:23:30.12 ID:SQPZh9OW.net
- >>889
センターを3mmずらすにはフリー側に1.5mm足して、反フリー側に1.5mm引くで良いのでは?
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 18:57:02.27 ID:2+PwQ/8v.net
- >>890
ガーン、そうだったw 何でERD載せないんだろ。
シマノもそうだが、普通にSpocalcに入れる記載位してくれてもいいのに。
完成車に付いてきたKTって台湾のハブのホイールのラチェットが激煩いから105で組もうと思ったが、
バラしてフリーにグリス突っ込んでマシになったから手組しないで済むわ。お手数かけてスマン。
ディスクロードのハブってスルーアクスルでベアリング大きいから安い奴でも悪くならないのかな。
軸とフリーボディが鉄で糞重い以外はベアリング径・配置等の設計も高い奴と同じ。CKは別だが。
初代キシリとかフリーのベアリングが小さすぎて両手離して何か食ってるだけで減速したからな。
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 19:59:17.74 ID:Uj7IH+oA.net
- >>891
フリー1.5mm足して反フリー1.5mm引いたら、1.5mmしかセンターずれんでしょうが。
OLD135mmのクロスバイクに、OLD130mmのロード用ホイールを流用する場合なんかは
OLDは5mmの違いだけどセンターのズレは半分の2.5mmだけど、こういうのと混同してるとか?
リムオフセット値を入力できるスポーク長計算機を使って、オフセットゼロで左右のセンタートゥ
フランジを3mmずつずらしたスポーク長と、オフセット3mmのスポーク長を比べてみなよ。
同じスポーク長になるから。
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 20:28:10.31 ID:SQPZh9OW.net
- >>893
理解した。
他の寸法の計算とごっちゃになってた。
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 20:52:14.87 ID:TJTFvjAb.net
- サピム・ダブルスクエアニップル
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/124700
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 20:55:56.18 ID:OpqAk0Q4.net
- さんざん外ツーで買ってきた物を今更新製品とか言われても・・・
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 23:05:19.58 ID:QsTHZWp+.net
- >>893
なーる
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 23:07:30.43 ID:QsTHZWp+.net
- あ、ごめん
自分>>889す
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 14:51:58.87 ID:Y47YThQt.net
- 自転車屋さんで組んでもらった手組ホイールを店主の目の前でテンションメーターを使って測りだしたら怒り出すかな?
あと、ニップルがなめてたら交換してほしいといっていいものだろうか?
- 900 ::2019/10/11(Fri) 15:10:48 ID:J8x3+eaD.net
- 自転車屋さんは、素人みたいに時間かけて気の済むまでゆっくり組むなんてできないのだから、
素人の組んだのと比べるのは、かわいそうだよ。
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 15:55:10.66 ID:gM0BtMVF.net
- >>899
4面掴みのが舐めたニップルだけ上手く嵌まらない位だったら、言っても良いかと
高テンションに相応しくない工具を使って舐めたなら店のミス
サイズ違いで回していたなら論外
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 16:29:37.97 ID:6gMzWfbO.net
- 10年近くノーメンテで使った某店の手組みホイールのテンションを測ってみたら驚くほど均一かつキンキンで格の違いを思い知らされたわ
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 16:52:47.49 ID:hwL2eC57.net
- さすがだなガソリンアレ◯
- 904 ::2019/10/11(Fri) 18:16:47 ID:yelSdHSQ.net
- キンキンのほうがいいの?
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 19:02:35.66 ID:6gMzWfbO.net
- >>903
いやガソリンでものむでもなくごく普通の自転車屋
>>904
もちろんそこは好みの問題だろうけどそのリムの上限値手前くらいできっちり揃えてあったのが流石だと思った
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 19:19:43.65 ID:oxv1RLes.net
- ゆるみ止めをガッチリ塗ってあったんだろ
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 21:09:03.28 ID:TMvKCV8N.net
- 緩み止めなんて気休めでしょ。
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 23:04:48.14 ID:gKZm3v//.net
- この調子でMTBよりタイヤ太くなったらどうしよう
ファットドロハン
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 23:10:31.15 ID:a96ghYp3.net
- ディープリムと幅50mmのリムで比べたことあるけど
30キロ超えるあたりでやっぱ伸びに差が出てくるよ
後者は転がりが圧倒的に良いからトータルでは楽なんだけど向かい風の影響が大きい
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 23:38:37.79 ID:x7B22e04.net
- ファット乗ったことあるけど、確かに雪上やら砂上やら気持ちいいいんだけど、
舗装路も雪上やら砂上の路面抵抗感 やたらとロードノイズ大きいし
そんな30キロ超えるまでもなく遅いよ
- 911 ::2019/10/11(Fri) 23:45:11 ID:c27UNLFf.net
- ただ単にホイールマスがでかくて慣性力で転がりが良いと感じてるだけじゃね?
- 912 ::2019/10/11(Fri) 23:45:24 ID:a96ghYp3.net
- 同じレベルの転がり抵抗のタイヤで比べないと意味が無いんだわ
そこんとこ、大事ね
ファットがクソなんじゃないよやり方が間違ってる
- 913 ::2019/10/11(Fri) 23:47:50 ID:918CoVE2.net
- ファットバイクで砂丘走りてえなあ
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 01:13:27.38 ID:KiTYqfHq.net
- >>907
強力な奴いくらでもあるぞ
加熱しないとまわらない奴とか
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 01:14:33.98 ID:qbuLfpxL.net
- https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07WF8VP5C
安くてメモリ50までだからPWTのより使い易そう
- 916 ::2019/10/12(Sat) 02:48:50 ID:qbuLfpxL.net
- PWTの良く調べたら
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/pwt_pwt-stm01_2
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/pwt_pwt-stm01_3
マビックのカーボンブレードスポークで目盛り104-112を使っているが
他は使っても目盛り70までのようで
0から137まである目盛りの内、各スポークの利用幅は8-18目盛り程で
上記カーボンスポークを除けば18ー70の範囲内に収まる。
計測器としては広範囲を計測できるので良い気がするが
計測工具としては変化量が確認し難く使い勝手が悪い。
カーボンブレードスポークに対応せずにバネ弱めてくれれば使い易くなるのになぁ
14番スポークで100kgfの値55を
バネ緩めて40にした場合の換算表とか、別途用意して欲しいわ
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 02:55:59.14 ID:qbuLfpxL.net
- 逆かバネ強めにしないと指針の変化量が増えないな
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