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クロスバイクの改造とチューンナップ#24

585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/20(日) 01:25:27.73 ID:N1up2Av+.net: シマノ SL-A050改造安い7速ディレイラーを10速フリクション化する | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/sl-a050-mod/
586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 10:45:21 ID:tm4sGwh3.net: ホイールを交換して新車時から残ったパーツはフレームとフォークだけになった。
5.5万円のクロスバイクだが、次は同じような金額のフレームに交換すると自転車屋に言ったら、
それではグレードアップにならん、と言われた。
市販車ってむちゃくちゃコストダウンしてんだな。
587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 11:20:42 ID:inFKGYUF.net: 安いフレームだと性能差なんてないも同然だしな
588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 11:41:41.61 ID:tm4sGwh3.net: 車両本体価格と同じ値段のフレームなら十分だろうと普通は考える。
こうなると、10万円のフレームになるのだろうが、
10万円の新車と同じレベルとなると新車を買ったほうがいいかもしれん。
589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 13:49:11 ID:NJ3V6TEK.net: 何を求めてフレームまで変えるかになるけど
不明瞭ならば今と真逆の柔軟で細身のクロモリを買い足した方が差を感じるし
ガチガチにしたいなら大抵突き詰め過ぎて気楽に乗れるクロスバイクからかけ離れて行くね
590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 14:33:15 ID:lhNEP34d.net: >>588
ブランドにも依るが、10万の完成車とフレームセットでは別物。
コラムがアルミとカーボンだったり、素材のグレードの違い。
フレームセットの方は各部位の形状も細くコントロールされていたりする。
591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 15:06:20.37 ID:tm4sGwh3.net: >589 　単に古くなってくたびれてきたんで交換するだけ。　
どうせなら今より良い物をってやつ。
他の部品も同じで交換していたら、残ったパーツがフレームとフォークになってた。
基本的に形はクロスだけど走行性能はロード並みが欲しい。

>590　なるほどー、メーカー製のパソコンとパーツ売りのパソコンパーツみたいなものだね。
592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 15:10:54 ID:IHW80G0I.net: 元々のブレーキの種類による
全交換になるならアップグレードというより、乗り換えという
593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 15:23:56 ID:m2aaxa9H.net: 8万円未満でロードフレームが安い自転車部品屋に並んでるからそいつでフラットバー組めばいいだろ
もう改造ではなくなるからスレチだが
594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 15:52:14 ID:IHW80G0I.net: アルミでもカーボンでもいいけど、とりあえずディスクだろ。。。
595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 16:20:31 ID:tm4sGwh3.net: >593
なるほど8万円クラスか、丁度いい価格だ。
>594
回転系に重りは付けたくないし。リムブレーキの制動力で十分。

アドバイス、ありがとさん。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 17:08:29 ID:m2aaxa9H.net: 8万円クラスじゃないぞ。型落ち在庫処分品とかフレームセット不人気メーカーが安く出ている
今SAB(サブ) Team Machine ロードフレームってのが通販サイトにもあるようだフレームセット小売価格約30万の物が7万円台
問題はサイズ520のみ色が選べない、BB30、マイナーメーカー、フルカーボンだけど1500g台で軽くはない、おそらくクロスバイク用タイヤはフレームに干渉して入らない
安いけどどこか残念な部分がある
597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 17:29:33 ID:Hbzybhk3.net: 10万円もだせばロードとギリギリ名のれるようなクロスの在庫処分品あるよね
ロードのわりにはおもめで頑丈だからスレには良い

そういうのたぶん＞＞596になるんだろけど
598 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 18:37:49 ID:Dr6iLB1w.net: フレームビルダーに作ってもらいたくなるよね
自転車板のビルダースレは機能停止してるから聞けないけど
599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 20:26:02 ID:zh0frP2C.net: 名古屋ならお得なフレーム組んでくれるビルダーおる店あるで
勉強中だからその人に頼むなら安いとか
600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 02:02:51 ID:ZcG6Y2kh.net: 流行りのグラベルロードのフレーム探すのはどうだろう
太いタイヤ入るし楽しそうだ
601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 02:51:13 ID:ZFW1xuXA.net: グラベルロードフレームは高年式になるし流行ってるから高いぞ
もう安いロード買ってフラバ化するほうが……ってなる
602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 17:26:17 ID:hlbtMbVM.net: 46～48Tの８sダブルクランク探してるんだけどないな
俺の足と愛機的にロードの50Tはいらないしトリプルもいらないがシングルは坂がきつい
どうしたもんか
603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 18:12:39 ID:S8e0j0XK.net: シマノのトレッキング用でFC-TY501-2は？
46-30T
604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 18:19:52 ID:U2VvSjbs.net: NEST ALTERNA Frameset 39900円
605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 18:42:28 ID:hlbtMbVM.net: >>603
おお、こんなのあったのか
ありがとう
606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(木) 19:11:52.47 ID:rdA1Kimt.net: TNI 7005MK-II アルミロードフレーム
定価 38,000円税別
通販 27,800円税込
607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 20:46:49 ID:xArVr0h4.net: 曲線ゼロのフレームだと
組んでもホムセンのルックと見分けが付かないほど安っぽいしイラン
608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 20:48:14 ID:xArVr0h4.net: しかもインナールーティーンじゃないし
609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 22:29:30 ID:QHhcv/db.net: AltusのクランクFC-M311付けたら、左クランクとBBに結構な隙間が隙間ができた。こんなもんなのかな？
完成車に元々付いてた安物SRAMのクランクはこんなことなかったんだけど…
610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 08:36:43 ID:I0YmiGW/.net: そんなもん
走るんですか？のばおーさんのプレトレも同じクランクで、これぐらい隙間が開いてる
http://run.desuca.net/wp/wp-content/uploads/2012/09/P1050322.jpg

俺のFC-M171も左クランクとBBは5mm以上離れてる
611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 09:02:54 ID:rxOElLrY.net: BB軸長や右の枚数やチェーンラインの関係でこれ以上詰めれなかったのかな？
612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 11:50:13 ID:Fo2CELy9.net: 俺のも開いてるけどゴミめっちゃつく
何すれば隙間埋まるかな
613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 12:31:29 ID:8NW81h7D.net: スクエアテーパーじゃ無理だろDEOREのBBとクランクに変えたらスキマ狭くなるんじゃね？
スキマ埋めたいだけで改造するような奴にクランクの違いなんて理解できないから金の無駄
614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 15:32:23 ID:Jmd36ClZ.net: 二年乗ったクロスのノーメンテのスクエアBBを交換しようと思ってぶっこ抜いたら錆汁出てたわ
みんなも掃除しよう
615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 18:19:44 ID:xY+tAK/O.net: お前と一緒にするなよw
616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/25(金) 18:27:31 ID:aCJe0JwG.net: >>614
まあ屋外保管じゃ、そうなるよね　BBに限った話じゃないけど
617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 14:14:26 ID:DhUKyO/P.net: すーきーまーをーうーめーたーいー

何のために？
618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 16:06:36 ID:Be5s/GRJ.net: 休日に余ってる10sコンポ一式に交換したらクランクのスキマなくなるだろ
619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 17:13:18 ID:1CHqgEUb.net: 平日にやったらすきまだらけになるもんな
620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 17:22:56.63 ID:gws1taDB.net: すげーな。すきまだらけにできるんだ
Gossamerですらすきまほとんどないんだけど
https://i.imgur.com/0k7ASx8.jpg
621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 17:36:11 ID:riJE7+a+.net: アウトボードBBとスクエアテーパー一緒にすんなよ
622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 20:58:23 ID:JmaMjD89.net: >>620
何を話しているのか理解してないから口をはさんでこない方がいい
623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 21:38:07 ID:qiC3lNdA.net: >>622
>>622
624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 21:46:30.84 ID:JmaMjD89.net: >>623
せめて>>621が書いた文を理解してね
625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/26(土) 22:03:03.38 ID:qiC3lNdA.net: 構造的に無理って理解できないなら仕方ないね。そういう事にしてやろう
626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/27(日) 07:55:34 ID:RLfeyfKL.net: 唐突だが飯倉さんて安物バイクを改造する時、スクエアテーパーBBとクランクの隙間埋めるの好きだよねw
627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/27(日) 09:18:53 ID:eMDFFE4+.net: 飯倉さんはチァーンラインとQファクを気にしてるだけだと思う
隙間に関しては単にその結果なのだと思う
628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/27(日) 14:46:35 ID:VScMi8vX.net: QF病
629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/27(日) 14:50:48 ID:RDWLc5ES.net: ＼ﾁｧｰﾝ／
630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 07:58:42 ID:3ibfGjk3.net: 強いタイヤ「リベルク700C」
https://www.bicycle141.com/blog/1701
乗った感じはとっても軽い。乗り心地も悪くありません。素直に丸い形状で、ハンドリングもしやすいと思います。
これまでに何台も交換させていただきましたが、とにかく…タイヤのゴム質がすごく良いんです。
タイヤ本体での触った感じは普通な感じなんですが、どうしてこんなにヒビ割れも少なく耐久性に優れているんだろう？と、思わせるタイヤです。
ビートの精度までとっても良い！さらにホイールにはめやすい！
クロスバイクにはこの「ブリヂストンサイクル・リベルク」オススメです。
631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 12:00:51 ID:cjUcJJdp.net: >>627
Qファクって変な略し方すんなよ
Uファクかよ
632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 13:44:19.40 ID:yMkF8mRV.net: 重くて高けりゃ耐久性も高くて当然
633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 14:54:29 ID:hH94NPOv.net: >>630
ビートってなんだよホンダかよ
ビードだろ
634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 14:56:26 ID:gY/Wiz5H.net: ふるえるぞハート！燃えつきるほどヒート！！
おおおおおっ
刻むぞ血液のビート！
635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 15:01:43 ID:hH94NPOv.net: 495gもあるのか
パンクなんて一万キロに一回くらいだし半分の重量のタイヤでええわ
636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 15:53:15 ID:3PqpClNf.net: クロスバイクのタイヤ買うなんて金の無駄。ロードバイクのタイヤ使い回せ
637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 19:15:45.15 ID:hH94NPOv.net: 実際クロスバイクのほうが圧倒的に距離乗るからクロスバイクのタイヤが減ったらロードから奪い取って
ロードには新品入れる流れ
638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 19:21:10.27 ID:IqmuAo9z.net: お前の実際などどーでもいい
639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 19:29:50 ID:d2jEDr7m.net: クロスバイクに25cとか履かせてるの？
バカじゃね
640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 19:53:44.76 ID:hH94NPOv.net: 転がり抵抗の軽さは25cのほうがいいらしいけど23cだわ
641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 19:57:02.82 ID:nuTrWNoG.net: パナレーサーからミシュランのプロテックに替えたんだが、ソフトだけど重いかな。
これなら28じゃなくて25でもいいと思った。
642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 19:57:52.35 ID:bW3kbMfW.net: バカがおりゅ。この手のバカは僕が出来ない事は間違っていると決め付けてくるから救いようがないんだよね
こいつは改造できないし死ぬまで直らん
643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 22:33:56.60 ID:R/gMMXKa.net: >>637
俺はクロスは天気が悪かったときの翌日に土手を走る乗り物で
天気が悪かった日に回復したときに土手を走る乗り物はママチャリ改で
メインはやっぱりロード

通勤はクルマだからホビーが自転車なので都会の人とはちょっと感覚がズレているとは思う

>>641
昨日25のMICHELIN Pro4 Service Course V2が届いたので入れたけど
今さらながらこれめちゃくちゃいいよ
ソフトだけどそこそこ固くて速い

ただ取り付けにちょっと難あり
どうしてもしっくりこないから軽く空気を入れて30分ぐらい放置してから空気を抜き
もみ直して入れ直したらほぼ真円でブレもなくきれいに入った
644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/28(月) 23:06:09 ID:bW3kbMfW.net: >>643
MICHELIN Pro4はいいよな
最近のワイドリムに対応してて25cだけどワンサイズ大きいが重くならないように仕上がっててエアボリュームあって店頭のみだけど安売りもある
安さならパナのクローザープラスが生産コスト抑えて転がり抵抗減らしパンクしにくくする為にセンターだけゴム盛って値段の割には良い。決戦、練習用には使わず通勤用ロードに使ってからクロス用にしてる
645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/29(火) 02:11:46 ID:SxA9BKlf.net: >>635
俺は1ヶ月で6回パンクした事あるぉ(´・ω・`)
646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 00:37:16 ID:HO2GPkTX.net: 通勤だと帰りはともかく、行きにパンクされると参る
647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 01:03:54 ID:TNdDdmL/.net: うちのクロスは通勤専用でパンクは絶対嫌なんでマラソン履かせてる
リアキャリア・フルフェンダー・スタンドも装備してて激重

フロントはミドルしか使わないからシングルにしようかと思ったけど、今更大した軽量化にもならんし保留中
648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 01:25:00 ID:FrJj1T3x.net: フロントシングル化って無駄に金かかるよな
649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 01:41:56 ID:h0xjb7tz.net: 絶対にパンクしないなら耐パンクタイヤにも価値あるんだがパンクしにくいだけだろ
重すぎるし転がり抵抗悪いし無駄に高いゴムだ
650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 01:50:56 ID:wzunIcno.net: NWチェーン&リングに換装すると確かに結構かかるけどどこまで割り切るかだね
こちらは見た目気にせずミドルだけ残してFDをガイドとして再利用
651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 04:47:31.06 ID:BZeqq+FB.net: 尼の中華ナローワイド使えば2000円くらいでフロントシングル化できるじゃん
強いて言えばチェーンカッターとコネクトピン（ミッシングリン）代くらい
Wolf Toothとか使おうとするから高め見積もりになってるんじゃないの？
652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 05:49:29.73 ID:n2vzBxcm.net: フロントシングル化はリアの多段化、ワイド化と一体だからだろ
653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 07:49:35.36 ID:Vk8nbHTm.net: デフォで付いてるカセットも過剰低ギアだと思うんけどねぇ…
定番のR3が28/38/48×11-32だけどリアは28tもあればじゃないかな？
個人的には、フロント三枚使う前提ならデフォの11-32を12-25とか13-26にしても良いくらい
654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 08:37:30.27 ID:mE1z8r65.net: まあFD使えという前提自体がユーザー向いた商品戦略とは思えませんけどね、特にトリプルなんて今日びクロスバイク以外で見かけませんがな、
使い手が合理的に選択する選択肢じゃなくメーカーの在庫、売り手のセールスポイント、整備需要の確保、
フロントトリプルは売り手都合の塊だと思うわ
655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 09:01:58 ID:n2vzBxcm.net: フロントトリプルはリアを多段化せずに安く済ませるための方策なんだからそれはそれで
消費者は恩恵を受けているだろ
656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 09:39:28 ID:75nmM6Uv.net: アホみたいにクロスレシオを追求したくなって
Tiagraの3x10の12-23Tにしようと思案したことならある。
今はフロントダブルに落ち着いたけど、
トリプルも趣味的に面白いとは思う。
657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 13:07:34.61 ID:OQNs2T56.net: フロントトリプルだと、離れたギア比に
素早くギアチェンジできるのがメリット
だと思っている。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 15:31:42 ID:GZ7H1+hG.net: 俺は信号スタートで前3枚を使うから、後ろは5枚でいい。
7枚あってロー、セコは使わないから錆びてる。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 15:39:25.09 ID:XQrM2aty.net: 街乗り用なのにロー側2枚使わないカセットのままにしておくとか改造スレなのにねーわwww
660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 15:41:37.98 ID:UZyuMcN7.net: 50-34x12-25がジャスティス
661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 16:19:25.45 ID:GZ7H1+hG.net: >659
5段のシフターってあんのかね？
だいたい、俺のカセットじゃなくてボスなんで。
662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 17:16:08.51 ID:/fDNT80V.net: 街乗りストップゴーで前なんか使わんやろ
663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 17:20:07.97 ID:GZ7H1+hG.net: いや、これが快適なんだわ。
インナーですっと出て2回のチェンジで最速までいけるから。
これを後ろでやると、カチャカチャと何回もやらないといけない。
664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 17:24:01.85 ID:IqDby3JA.net: >>657
すごいわかる
665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 17:30:16.27 ID:GZ7H1+hG.net: 前3枚ないと車を置き去りにできんでしょ、信号スタートで。
666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 17:40:12.79 ID:YoNrt1yU.net: >>661
SL-A050改造してフリクション化したら理論的にはシフター作れる
667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 17:55:02.04 ID:GZ7H1+hG.net: 作るねぇ・・・・
5段ギアと5段シフターがあれば付け替えるんだけどね。
668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 18:26:36.39 ID:wzunIcno.net: 10段シフターでも出来るが間の一段ごとにガチャつくので
素早く二回シフト操作する事になるね
669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 20:33:06.62 ID:zTgA6u0x.net: 電動やからスタートは必ず最速やな。3枚も要らんわ。
670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 03:20:09.50 ID:/5swbUOZ.net: >>653
自分のクロスも似たような構成のやつなんだけど13-26に変えて使ってる。
街乗り実用範囲だとトップもこれで充分。
本当は13-23にしたかったんだけど廃番でどこも在庫無しで手に入らないんだよねぇ・・・。
12-25と13-26はAmazonで売ってるぐらいだから生産中で廃番ではないと思うんだけど、よりクロスレシオのやつは廃番のやつも多いから気になるのがあったら買っておくといいかも。
671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 15:36:52 ID:9BVdhJom.net: >>653
R3って7速だっけ？
>>670
7速はずいぶんいろいろなスプロケが有るんだね
672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 23:00:25 ID:yGOUc/5o.net: >>653
フロントはシングルの38にして後ろ11-28に変えたよ
FD外してフロントの糞重い３枚外してホイールもRDも変えてるけど
もう見違えるようだよ
673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 00:36:24 ID:M9fDzILQ.net: 38～40Tというかミドルって軽く流すにはほんと使いやすいな
674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 05:28:11.93 ID:t8OY1QfR.net: 脚力に依るだろ
675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 06:41:21.50 ID:dfulNRKc.net: >>672
フロント38って3枚のセンターと同じだよな。都市部でゆっくり走るのならありか。
上りと下りを潔く捨てたと。
676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 08:43:07 ID:aAIRhLRM.net: フロント38はダブルならインナー。貧脚にはお似合い
677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 10:23:51 ID:c+nqqL/E.net: ギアは自分の用途に最適かどうかが全て。誰にでも使いやすい、は基本的にない。
おれは前42シングルの後ろ11-36の9速で自分の家から半径50キロ全方位困らないんで自分にはちょうど合ってる
678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 10:37:28 ID:MxV1MeeA.net: >>671
8速
679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 11:26:09 ID:9facGUp+.net: このスレで言うのもなんだけど、アウタートップが必要なガンガン踏む人はそもそもロード乗ってる気がする
680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 12:42:34 ID:8iI2rzSI.net: いや、俺は48で踏んでるけどクロスだよ。
681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 13:54:24 ID:IcV9M6fY.net: 俺は前50でシングルだな
682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 14:56:51 ID:yOgXOeyF.net: 人それぞれなもんだね～トリプルのまま、52-40-30にしてる。
で、登坂以外ではほぼアウターだわ。激坂でも基本ミドル。
なら、ダブルで足りてるね。って話になるけど、トリプルはある種の
様式美として残してる。滅多に起きないけど、インナーの存在は
足が残ってない登坂の保険にはなってるし。
683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 15:48:18 ID:kAEQnVLF.net: アウターのままでストップアンドゴーすると立ち漕ぎするから
１００ｋｍとか２００ｋｍを走ったら膝痛くなる・・・
684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 16:14:44 ID:yOgXOeyF.net: そこは個人差だろうけど、52-21ぐらいでストップゴーは余裕だよ自分は。
今のリアは11-32の8sだから、ロー寄りの(トップからで)5枚目ぐらい。
685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 16:17:10 ID:Hxkhtdje.net: >>675
ゆっくりって何キロ位のこと？嫌味なんだろうけど
下りはいいとして上りもインナー使えば全く困らないよ
686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 16:21:42 ID:dfulNRKc.net: >>685
嫌味じゃないよ。気に障ったんなら謝る。
687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 17:48:38 ID:FeKbdBb3.net: おまえら50km走る事もないだろ
688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:06:39.24 ID:HNEiX+Rp.net: >>682
わかる。100km以上を走るとき、スポーツ嫌いな帰宅部としては3枚のほうが安心。様式美ってのもなんとなくわかる
689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:39:41.30 ID:xtZ3OCGg.net: おれは逆に使わなくても済む物がブラブラ付いてるのが勘弁ならなくてフロントシングルにしたわ。
いやこれは純粋に人の好みの問題なんで別にどっちがどうという事はないんだが
690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:56:16 ID:yXnN6yXB.net: 買ったときからフロントシングル
チャリ改造する金がないから己の脚力を気合でチューンナップｗ
691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:59:02 ID:d+U2Uy7Z.net: 足腰弱いから32tと28ｔでも上り坂で死にそう
692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:05:23 ID:qbgUbKlr.net: ギア比低くしても辛いもんは辛いった思ったよ
693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:06:24 ID:G1ON88az.net: 買った時フレームしかなかったから53-38の安物クランクと28-12の9sカセットと余りもので組んだけどトリプルクランクなんて要らない
694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 00:10:10 ID:48+rWV52.net: 3✕10段の超クロスレシオとか体感してみたい
695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 06:23:41 ID:uUUWdDzz.net: >>679
ロード乗ってるけどクロスバイクも愛用してる人は俺含めそれなりに居る
696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 06:32:16 ID:uUUWdDzz.net: >>694
30段変速のロードは以前5万円ロードスレで話題になったトリニティーウノに存在した
改造でなくてもあるんだなと妙に感心したよ

33段も中古パーツ探せば作れる
6700系アルテのクランクにトリプルがあって、それとR8000のGSリアディレイラー組み合わせたらギリ動くらしい
697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 12:21:50 ID:B7OO1j6W.net: チェーンステーだけで固定するキックスタンドで軽量でお勧めのものないかな？
698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 13:19:42 ID:k2z3bPxS.net: チェーンステー固定となると金具がでかくてどうしても重くなる
699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 14:05:03 ID:abbF1UrA.net: チェーンステーに取り付け穴付きブリッジが溶接されていれば
挟み込む分厚い金具を省けるけどほぼ無い
700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 14:41:39 ID:NwHaegza.net: >>697
リアブレーキがフラットマウントのディスクなら
ミノウラから見た目スッキリなの出てるけど
そうでないならボルト3本固定位しかないぞ
701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 15:30:37 ID:B7OO1j6W.net: >>698-700
センタースタンドは左足に干渉するので無理っぽい。ブレーキはVです。
純正のが多分450～500gぐらい？ありそう（重量計は持ってない）なので
250gぐらいでないかとと思った。
702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 15:35:26 ID:Re+dwyAR.net: 車体に何か装備して荷重がかかると覿面にキャリパーを傾けそうだな
703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 15:55:23 ID:+5CfOZPe.net: QRレバーと共締めの物なら軽いんじゃないか
704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 17:17:40 ID:H8jeqveh.net: クイックレバーで締め付けるスタンドもあるけどな
付け方を工夫しないと動いてしまうみたいだ
705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 18:17:24 ID:B7OO1j6W.net: 共締めのって支える場所が後ろ過ぎて倒れないのかな
倒れないのであればチェーンステー留めでなくてもいいので
706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 18:30:04 ID:p/Wts9+h.net: 純正のってこういうやつ？
https://www.giant.co.jp/giant20/acc_datail.php?p_id=A0000394

そうならそのままでいいよ
それがスポーツ自転車用のスタンドとしては一番安定するタイプ、そして頑丈

軽いスタンドは強度落ちるし安定性でも劣る
アジャスタブルでチェーンステー1点留めのタイプは衝撃や荷重でずれやすいし
707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 18:31:11 ID:Ia5WIH1U.net: 回転必至な一軸止めで軽くなきゃ嫌とか倒れるの嫌とか何なのよ
708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 18:44:49 ID:zlrhaQPd.net: http://www.minoura.jp/japan/rack/kickstand/b-fits.html
箕浦でいいのでは
709 ：697：2019/11/09(土) 13:45:42 ID:quSNj96O.net: 新しいキックスタンド取り付けた。クイックの片側を取り外してキックスタンドの取り付け部分がその代用になるタイプ。
165gでそこそこ軽いし転倒するような感じでもなくいい買い物ができたよ。
710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:11:57 ID:Bc3nBST5.net: >>709
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=12396&forum=96
それすぐ曲がる
711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:25:09 ID:1mADr+Fx.net: >>707
物わかりの悪い初心者なんだろ
気まぐれで口や手を出してくるド素人にありがち
712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:39:51 ID:quSNj96O.net: >>710
ありがとう。注意しておくよ。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 17:48:57 ID:y0b2Y7tJ.net: >>709
すごい欲しい。商品名教えてください！
714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 18:02:13 ID:S2ByGZnF.net: >>710
クイックの機能を考えると、これを使う気にはまったくならんな
715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:17:17 ID:y0b2Y7tJ.net: >>710の製品はスタンドがクイックレバーを兼ねてるんだろ
716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:18:14 ID:y0b2Y7tJ.net: >>709の製品はナット側がスタンド
違う？
717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:22:05 ID:4whlYI2L.net: スタンドを兼ねる事で本来かかるはずのない負荷がクイックというホイールをフレームに固定している部品にかかる
という事を言ってんじゃないの
718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:44:33 ID:quSNj96O.net: >>716
俺の買ったのは>>710の製品のスタンド部分のみのような製品。
自分のバイクはクイックリリースではなく盗難防止用スキュワーにしていて
スタンドを取り付ける際にクイック側（くるくる回す方）の留め具を左側から右側に移した。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:45:30 ID:bQpSUvv9.net: レバーにスタンドが付いてる感じだな
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/03/08/6-A0000773_sub03_m.jpg
720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:48:32 ID:bQpSUvv9.net: コッチのタイプか？
https://www.giant.co.jp/giant20/acc_datail.php?p_id=A0000390
721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 19:50:07 ID:quSNj96O.net: >>710　をよく見たら自分のとはスタンドの取り付け穴が90度違う。
>>710　は確かにクイックレバーのような取り付けになってるね。
722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 15:33:24 ID:Fg+IiR+y.net: 今はQRディスクホイール買えるが
近いうちに無くなりそうだな
723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 16:37:06 ID:+RA2UZ3b.net: >>722
そもそも完成車に付いてるの以外の需要無いでしょ
724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 13:36:12 ID:nQIWnCqy.net: >>687
お買い物ランでも50km越えることは時々あるよ
全行程100km以下には街乗りクロスで必要にして充分
725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 16:42:03 ID:cEWj6GTr.net: 自分もだけど遠方へ買い物ランする人は割といるんだな

最初は現地で食うだけなのでロードで往復TAしてたけど
頼まれ物が増えた今はキャリア付けたクロスでまったり向かってる
726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 17:27:47 ID:ZtgW1KFw.net: 通勤往復してちょっと遠回りしたら50km
727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 21:06:21.47 ID:jLZy6krf.net: >>726
片道どのくらいかかるの？
728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 06:26:17 ID:pTTcL437.net: LEZYNEのサイコン買ったからケイデンセスセンサーつけようと思ったら
距離が離れすぎててマグネットが反応しなかった(´・ω・`)
729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 06:34:40 ID:skcJmsYH.net: マグネット裏に何か挟んでかさ増ししたら？
730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 19:13:51 ID:PbrDeJoF.net: リアキャリアいいけど、知り合いが後ろに乗ってきそうな気がしてつけてない
731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 22:08:54 ID:dja9e2i5.net: あとオバケもね
タイヤ剥き出しだと乗ってこないからあと人たち
732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 22:18:46 ID:wDZ+KKle.net: >>731
平成以降は荷台無しでもハブステップで立つ様になったのでは
733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 22:21:10 ID:NRz3ahI5.net: オレのフラットランドのBMXは、前輪にもペグつけてるぜ
734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 10:04:28 ID:yHusXs2x.net: vブレーキからロードみたいにキャリパーブレーキに変更するの意味ないかね？
余ってるからやろうと思ってるけどメリットが思いつかなくて
735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 10:35:15 ID:NdRb6p5M.net: STI化するのか？
736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 10:41:59 ID:rHtNQB8Y.net: >>734
金属製フロントフォークならキャリパー対応のロードバイク用カーボンフォークにしたら軽くなるってメリットあるよ
737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 11:17:28 ID:9G575Axu.net: 触れ取りがきっちり出来てる場合はブレーキシューが当ってからの圧力の加減をレバーでしやすくなる
逆にセンターがずれてるようなホイールでもキャリパーのセンターをずらして追従させやすい
738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 11:17:58 ID:1gf21YUE.net: >>734
シューが豊富
ブレーキにクイックリリースがついてるのでシューやタイヤ外すときに楽
センタリング調整がやり易い

Vブレーキより値段が高い
Vブレーキより制動力は弱い
前後の違いがある
タイヤサイズ・フェンダーを選ぶ
739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 11:47:22 ID:7X3dGxet.net: >>738
誤前後の違いがある
正前後の違いがある物もある
740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 11:49:32 ID:opzhEDCD.net: V台座にキャリパー付けるアダプターとかあんの？
741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 12:42:02 ID:yHusXs2x.net: 皆さんありがとね！
参考になりました
ダボ穴あるから取り付けられそうなんで色々試してやってみますね！
742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 17:17:14 ID:1+RtCB95.net: 俺もVブレーキの調整が面倒くさくてフラットバーロードにすればよかった
743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 18:23:49 ID:zJRGEY0R.net: >>740
V台座ブースターのセンターに穴開けてダイアコンペMX
744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 22:28:16 ID:9G575Axu.net: それなら泥除け用の穴にBRS202かBMX用を付けた方がましだよ
ピストへのブレーキ増設用みたいに表と裏からフォークを挟まないと
745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/24(日) 23:55:24.27 ID:1gf21YUE.net: >>740
こんなやつなら
https://www.ebay.com/itm/281949661689
746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/04(水) 23:07:32.16 ID:jmLqdVbF.net: フラットバーの末端にテールランプみたいなライトを安全の為につけたいです。
しかし、ドロップハンドル用はありますが、なかなかフラットバー用がありません。
何かよい商品を知っていないでしょうか？
また、同じことやっている人がいたら、アドバイス頂ければ……
747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/04(水) 23:18:53 ID:nI1oxFye.net: >>746
Aliでbicycle bar end ledとか検索したら沢山出てくるけど
748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/04(水) 23:21:54 ID:qhMKrY2I.net: フラットバーの先端に付けるってことは
進行方向に対して真横に向くんだろ?
真横に向いた赤ランプだとかえって危険じゃない？
749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/04(水) 23:37:20 ID:8WGKI023.net: >>746
バイク乗りの発想でもそこにテールランプは付けない。付けるのはウインカーやミラー
クルキチの感覚だと自転車なんて後ろしか見ない。ミラー付けてても顔が見えないから見てないと決めつける奴もいるほどだ
やめとけそんなところ見ないからかえって危険
750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/05(Thu) 00:15:41 ID:R7btIX+V.net: 反射タスキのほうがよっぽど有用
751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 11:02:01.98 ID:zTGPUJwu.net: カッとなって機械式ディスクブレーキをmagura油圧に変えてみた
性能には満足してるがレバーでかすぎ
シフトレバーを変な位置に変な角度で止めないとうまくいかない
752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 11:12:37.58 ID:RYPuRkSA.net: 油圧はどうだい？紐より良いかい？
753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 14:14:33.74 ID:umoMI2ps.net: それ何の歌詞？
754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 14:57:49.72 ID:/onSKyo7.net: 尾崎
755 ：751：2019/12/20(金) 17:16:23.55 ID:Vn5eoUbR.net: >>752
ブレーキかけるの軽くなって坂＆信号多いうちの周りだとだいぶ楽に感じた
急にロックすることもなさそうだし油圧はありだと思ったよ
チューーキュッって止まれる
レバーでかい問題と買って一発目のホースカット＆エア抜きで油撒き散らすのが大変だった
エア抜き自体の作業はとても簡単だったよ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 19:12:10 ID:NSkuP3W0.net: >>746
バーエンドじゃないけどこれが気になる
http://www.topeak.jp/light/lpf11000.html

ボタン電池じゃなくニッケル水素が使えると買いなんだけど
757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 03:32:24.79 ID:CC/0lF+O.net: >>746
%41mazon | キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) 自転車ハンドルグリップ自転車用ウインカーエルゴグリップ全長164mm LED付きハンドルバー外径Φ22mm用ブラック Y-7291 | キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) | グリップ・バーテープ
https://www.%41mazon.co.jp/gp/product/B07F2NHHBG/
758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 12:01:04 ID:bvCoDk3B.net: 身長167センチ弱の私に、サイズはxsとsだとどちらがオススメでしょうか？
sザイズは跨ぐとトップチューブがちょうど股下に触れるか触れないかくらいです。
xsは試せなかったのですが‥。
759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 12:01:52 ID:bvCoDk3B.net: スレ間違えました！
すみません。、
760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 20:51:45.99 ID:O2MaAP5q.net: まよったら小さい方
761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 04:07:55.88 ID:M7/+bQN3.net: ジッちゃが小は大を兼ねるって言ってた
762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/29(日) 23:40:31 ID:BGCNblWA.net: 3x8をシングル化（フロントもリアも）したいのですが、買うのは下のもので良いでしょうか?

bb
クランク
ナローワイドチェーンリング
チェーン
シングル化キット
テンショナー

色々あさって調べましたが確信が持てず。
763 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 00:02:20.40 ID:3WAs1a3g.net: >>762
リアのシングル化はしたことないけど、シャフトって多段用のを流用できるのかな？

あとクランクとBBはそのままでもフロントシングルにできるのでは？
764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 00:36:05 ID:r8y//G4C.net: チェーンリングが取り外しできるクランク使ってるならクランク流用できるからBBとクランク買わなくていい
この辺はPCD（BCD）調べて同じサイズのチェーンリングを買うこと
あとクランク取り替えるにせよしないにせよコッタレス外しとスプロケット外しとレンチがいる
765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 02:16:00.32 ID:5f33Tdv5.net: >>763
フレームをそのまま使うならクランクとBBに合わせてフリー上の都合の良い位置に
スプロケを止める細切れスペーサーの集合体を買った方がいいだろう
フロント3枚用に設計されてるなら最適な位置にチェーンリングを寄せられまい
766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 08:37:12 ID:6v+IgQSN.net: >>762
純シングルならナローワイドは不要（あれはフロントシングル用のもの）
BB、クランクは特に変える必要はないが、まぁお好みで

本当に必要なものは
シングル化キット
テンショナー
シングル用のチェーンリング固定ボトル（もしくはスペーサー）
767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 09:47:00 ID:04FzM9dZ.net: こないだ、車重を計ったら12.6キロあった。
カタログデータが12.4キロだから、装備（前後フェンダー、スタンド、鍵、ライト）しても200グラムしか増えてない。
軽量化（タイヤ、ホイール、ハンドル、サドル）が効いてるな。
768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 11:41:18 ID:mU8O9VCj.net: シングル化したら軽くなるよ
769 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 12:16:54 ID:04FzM9dZ.net: いや、前3枚はフルに使ってるからありえないね。
信号スタートで一番、加速できる。
770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 12:23:43 ID:GhoWgtDM.net: 絶賛GIOSのイソラ改造中
771 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 12:58:33 ID:5eMIpKHl.net: 今年だけで100回ぐらい言った気がするけどフロントシングル化は個人の使い勝手が全てですわ
ダブル、トリプルで「こんなに要らねー」と感じる人でないとそもそもやる事は絶対にない
772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 14:16:02 ID:x3A/9rp7.net: >>770
いいね
773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 15:25:29 ID:A6H/2oYG.net: みんなそんなにガチャガチャ変速してるの？
フロントインナーなんて山登りするときぐらいしか使わないや
774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 16:50:56.37 ID:04FzM9dZ.net: >>773
信号スタートで一番加速できるじゃない。
リアでやってたらトップスピードになるまで最低6回は変速することになるが、
フロントなら2回で済むね。
775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 17:00:53.54 ID:rBXZVM9v.net: フロントは勾配や向かい風がきついとき以外はアウター固定かな。その方がリアスプロケットで11Tとか使わなくて済むから効率はいい
776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 17:22:23.04 ID:RxOAe6wi.net: フロントをインナーからアウターに変速するときはワイヤー引っ張らなきゃいけなくて力がいるからあんまりしたくないな
777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 17:24:20.01 ID:04FzM9dZ.net: 逆に風向きでリアを使ってるね。
加速でフロント3枚、風向きでリア7枚で調整。
778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 17:26:43 ID:04FzM9dZ.net: >>776
それはある。
インナー、センターはまだ軽いがセンター、アウターがきつい。
しまいに親指が痛くなるかな。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 17:41:27.89 ID:qpfrJP7m.net: 前一式クラリスに変えたらアウターに上げるのも軽くなったしトリムも便利だった
780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 17:46:31.67 ID:04FzM9dZ.net: シートポストがママチャリ用で交換すれば何百グラムかは軽くなるんだろうが、
なんせ、体重支えてるパーツなんで軽くして安定感が無くなるのは嫌だからそのままにしている。
781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 19:46:55 ID:qpfrJP7m.net: シートポストは一番上のパーツだから
軽くしたら重心が下がって安定しそうな気がする
782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 19:52:54 ID:04FzM9dZ.net: ハンドルやステムを軽いやつに交換したら、引き込むように力いれるとギシギシきしむんだよね。
メーカー純正は重いかもしれないけど頑丈だなと思った。
783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 19:59:08.32 ID:yAOMa/61.net: 大掃除でレンジフード掃除したついでにシロッコファンと
モーターの軸にデュラグリス奢ったら静かになってワラタ
784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 20:39:23 ID:GKan4CtC.net: 通勤用にクロス欲しいけど、前かごつけるとなんかアンバランス
スポーツ感要らないから機能性あってほしいわ
てかスタンドとライトくらいデフォでつけとけよ
785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 20:42:56 ID:04FzM9dZ.net: 折り畳みの横かご付けたら？
https://www.google.com/search?q=%E6%8A%98%E3%82%8A%E7%95%B3%E3%81%BF%E6%A8%AA%E3%81%8B%E3%81%94&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwjq66Wppd3mAhVQy4sBHdGgBQYQsAR6BAgKEAE&biw=1244&bih=670
786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 20:44:32 ID:2d8TjIFj.net: >>784
マジレスするとママチャリかシティサイクル買いなよ
787 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 21:00:17.42 ID:62cVabSD.net: チューンスレで最初から付けとけとか言う奴ってなんなの
788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 21:04:21.12 ID:ZOoVta7T.net: リアキャリアもセットで付けるとバランス取れるよ

重いけどな！（便利だよ）
789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 21:05:24.96 ID:IdNBLAfD.net: >>784
スタンド・ライト・かご欲しいならクロスじゃなくて
電アシか軽快車買えよ
790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 21:39:44.56 ID:5f33Tdv5.net: ASAHIとかDAIWAにそういう人向けの通勤用モデルがあるよ
791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 21:53:46.88 ID:04FzM9dZ.net: クロスバイクっていってもロードバイクに振った仕様ものから、
シティサイクルに振った仕様のものまで形態は多数あるからな・・・
792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 21:57:55.07 ID:s6rfVY9k.net: 自転車の完全な定義付けなんて無理っしょ
793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 22:03:11.13 ID:04FzM9dZ.net: まあ、ロードバイクと言ってもドロハンが付いてるだけでホイールベースが長くて
クロスバイクのフレーム使ってるモデルは普通にあるしね。
794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/30(月) 22:08:12.46 ID:s6rfVY9k.net: フロントセンターはつま先が前輪に当たらない程度に長くて
リアセンターは短めなクロスがほしい
795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/31(火) 08:02:39 ID:YswCjt26.net: 車重が10～11キロでホイールベースがロード並みのクロスがいいね。
これくらい重量ないとフェンダーやスタンド付けて街乗りでラフに扱えないもんね。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/31(火) 09:31:39.07 ID:01XnKcmv.net: リアのシャフトが近いと横カゴやリアバッグがかかとに当るだろ
全部キャリアに乗せると重心が高くなる
797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/31(火) 15:06:58 ID:Zj4pz0Yb.net: 去年あたり、フラットバーロードというのを業界が仕掛けていたずだが
不良在庫のロードフレームを使い切ったのか笛吹けど踊らずに終わったのか、今は全く聞かないが
798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/31(火) 15:36:57 ID:ANXrDtbq.net: 余ったロードの用途としてフラバにするだろうけどわざわざフラバ買いたい！っていう初心者はおらんような
799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/31(火) 16:06:22 ID:dVDOFyA9.net: 通勤でフラバ乗ってる層は結構いるぞ
800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/31(火) 17:57:33 ID:ZmIv56NC.net: >>797
10年以上前の話だろ
太郎ちゃんか？
801 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 08:58:40 ID:Bya4RV+0.net: なんでロードのフレームはスタンドつけられるくらいの補強をしないんだろうね？
ロードバイクであってロードレーサーじゃないんだから。
802 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 09:22:58 ID:Bya4RV+0.net: あるいはフレームジオメトリーがロードのクロスバイク。
パーツ交換でロードになります、ってやつ。
ただし、車重は10キロ以上。
803 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 17:02:48 ID:r2/KHppe.net: >>784
欧州だとトレッキングバイクって呼ばれるのがそれだな
クロスに泥除けライトキャリア装備して
通勤から週末のロングまでこなせる
日本でもこの手の需要はあると思ってるんだけど全く広まらない
804 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 20:05:41 ID:jOtCO0Kf.net: >>803
つまり需要がないということだな
805 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 20:09:00 ID:Bya4RV+0.net: YOUTUBE動画の面白い企画
乗鞍チャンピオンと実験！高級ロードバイク vs 入門ロードバイク vs 高級クロスバイク／人力 vs eバイク
なんと、結果は１クロス、２高級ロード、３入門ロードの順。
動画を見るとクロスバイクは登りにくそうに見えたがタイムは違っていた。
URLを貼るとエラーが出るのでやめ。
806 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 20:20:08.51 ID:1OH98kex.net: 楽に回せるギヤがあるかどうかってこと？
807 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 20:28:57.84 ID:Bya4RV+0.net: ヒルクライムなんでそうなんでしょうね。
高級ロードなんて7.2キロしか車重がないのに。
平地のタイムアタックだと逆の順位になって30秒も差が出るんですけどね、ロードとクロス。
808 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 20:46:01 ID:r2/KHppe.net: >>804
単純に国内で展開されていないのと
お値段が高くなるからではと推測してる
809 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 21:19:42 ID:SJCpDB7V.net: クロスバイクの実用カスタムほど貧乏臭いものはない
810 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 21:26:52 ID:UjENAR2r.net: >>804
決して安くはならんが欧州から輸入すれば良い
センタースタンド台座、ディスク台座、重量級キャリアダボ付とかが高く買える
811 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/01(水) 21:37:45 ID:cp/fzi51.net: いやいや自由好き放題カスタム出来るのがクロスの良いとこだろ
ロードはいじっても基本用途変わらない中でのグレードなり幅なりに限られるからな
812 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 08:21:44 ID:NmV3PLJC.net: >>780
>>781
まさしくそれをやったら重心が下がって安定感が増した
小径だけどママチャリシートポスト+ママチャリサドルから
アルミシートポスト+スポーツサドルで
1kg強⇒0.4kg
813 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 11:10:53 ID:HC8T7CgF.net: 真正の脳内バカの集まりだな
シートポストを数10g軽くした所で座ってるお前の体重考えたらそんな軽さは誤差以下でしかないんだが？w
お前らがラーメン一杯食ったらそれだけで400gくらい増えるんだぞ？
服のチョイスによっても体重は変わるしなw
そもそもサドルやシートポストを軽くしたのが実感出来るのはダンシングの時くらいだ
そんなことも分からないからお前らはクロスバイク止まりなんだよ
814 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 15:09:54 ID:dAB5aLyu.net: >>813
慣性の法則からすると、ダンシングしたとき重い方が車体の振り幅は少ないけどね
815 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 18:01:52.57 ID:Z3v9wsFa.net: >>814
車体のフリ幅が小さいことを軽いと実感するんだろ。
そこをどう思うかは本人の好み。
816 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 18:02:34.94 ID:Z3v9wsFa.net: >>813
言ってることは間違ってないと思うのでクロスバイクで止まらずロード板にいって、どうぞ。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 19:23:33 ID:TiASAx0B.net: どうでもいいが立ち漕ぎをダンシングとか言うのにどうも慣れない
もっこしパンツを平気で穿ける人たちのセンスだなぁと。
818 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 19:38:37.06 ID:YR0mCSs+.net: もっこしパンツと平気で言える人のセンスにどうも慣れないなぁ。
819 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 19:52:53.87 ID:AY6GOihl.net: >>817
消えろバカ
820 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 22:55:20.30 ID:ySFqAIiO.net: 今日は13峠に行ってきたがクソローディーは途中で休んでたの尻目に激走してきた。
ローディーぶち抜きたかったがたまたま前にいなかった。帰りの下りでアホみたいに登ってきててもっと早く登れやと。
821 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 01:33:50 ID:UBO1KRpS.net: >>820
＞消えろバカ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/04(土) 23:57:17.74 ID:R5+gPVdb.net: >>817
立ち漕ぎで回すペダリングをしてるかどうか
823 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 20:22:36.44 ID:Zo6Xn3lx.net: >>820
勝てるローディーってお爺ちゃんかニワカが相手なのかな？
「激走？クロスで？？？」恥ずかしいぐらいみみっちぃ～くて悲しくなった
そっち系の人は最低でもRS700とか履いてるからな～♪
824 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 22:57:17.51 ID:Zo6Xn3lx.net: あ言葉が足りなかった
俺を含めて
フラバでもあんたには余裕で勝てると思うよ
120ー160Kmくらいの短距離でいいなら
825 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/05(日) 23:02:16.64 ID:ITySGugW.net: こんなのばっかりだから自転車乗りは白い目で見られるんだ
826 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 00:19:57 ID:eJ5Q9dQy.net: >>823
機材自慢始まったなw平地はローディーのが速いからそら160kmも坂道続かないからな。お前が勝つやろww
827 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 13:30:52 ID:xSfhGuu8.net: 勝つとか負けるとかやりたきゃレースでやれ
828 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 21:09:08.94 ID:WLFVxsnJ.net: 自転車には勝ち負けはないのである。

そこにあるのは、笑顔と明るい未来だ。

己の脚で、明るい未来へ行こうではないか！
829 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 21:16:18.39 ID:uieUc/Iv.net: ロードより速く走るよりも仕事帰りに箱で缶ビール買って
そのまま荷台に括り付けて帰れるほうを選ぶよ
830 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 21:23:47.52 ID:WLFVxsnJ.net: 勝ち負けにこだわると自転車つまんなくなるよ。プロは除いて
831 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 22:28:26.50 ID:kmSf7wOu.net: もうクロスバイクでロードを鴨るとか流行んないよな
832 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 22:28:32.71 ID:TMk6JBW/.net: 100か0かみたいな人が多いね
833 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/06(月) 22:42:27 ID:Sm5tmchH.net: 1がエスケープR3を買った店の主人です。
1がこんなクソスレをたててしまい皆様にはなんとお詫びしていいか
言葉もありません。
1がうちでエスケープR3を買ったのは2ヶ月ほど前の事でした。
2chの影響で自転車に乗りたくなったらしいのですが、
いかんせん身長160cm体重120kgの超肥満体。
まずはポジションを出す為に50mmのステムに変えることを
奨めたのですが
「そんなことしたらエスケープの美しさが台無しだろ」
だの
「まずはフルデュラ化したい」
などと口だけは達者で、ロードの女の子からも失笑をかっていました。
それに気づいた1は
「はぁ？クロスバイクは凡庸性の高い優秀な『純スポーツバイク』だろボケ」
と訳の分からないことを叫ぶやいなや、
脂肪をユッサユッサさせながら
愛車のママチャリに駆け寄り、
「パンツァー・フォー！」
と走りはじめて3秒後にガードレールに激突して救急車で運ばれた次第です。
あれ以来、1は店に来ていませんでしたが、
まさか2chでこんなクソスレをたてて
いたとは！
1がもう二度とこんなクソスレを立てることのないよう、
私が責任をもって1を
鍛えなおしてやりますので、今日のところは皆様、
どうかご容赦ください。
834 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 04:15:40.94 ID:kW9S2SV+.net: 独りよがりな価値観を疑わないところが
たまにニュースになって悪目立ちしてる撮り鉄と同じ匂い
835 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 10:27:03 ID:roVvrIpI.net: お前のことだ
836 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 10:35:22 ID:Rkb8bdbR.net: いやお前の事だろ？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 10:39:08 ID:rr2UoTrV.net: いや、オレのことだ。すまん。orz
838 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 10:50:56 ID:Sg5fb7tm.net: 俺だよ俺
839 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/12(日) 21:11:15 ID:1Q9UNcYj.net: まあこういう人は一ヶ月もしないうちに
自転車やめるので以後スルー
何を期待してるの？ローディになりたい？無理

まずは最低限の肥満を治せ
840 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 23:35:02 ID:c14Y0XoC.net: クロスバイクで165mmのクランクとかないよね？
841 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/22(水) 23:51:05 ID:zRrAEnMx.net: 自分は165mmに付け替えたけど市販車純正では170mm以外見たことないですね
842 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 00:08:53 ID:zT1m2wQQ.net: なこたない
小さいクロスバイクは165mm
escape r3だとxsとか
843 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 00:15:44 ID:Ssi1fDo7.net: シマノで探すと165mmのクランクは見つからなかったけど、その他だとあるのかな
ロード用だとシマノから出てるんだけど
844 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 06:12:57 ID:g5DWAdrA.net: MIGHTY TOUR欲しいけどクランクのみでも高くて買うには気が引ける
845 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 14:52:32 ID:oBqi1tYn.net: >>843
FC-RX600

FC-MX71

FC-T3010
FC-T4010
FC-T4060

FC-TX801

FC-M2000
FC-M3000
FC-M4000
FC-M4050
FC-M640
FC-M645
FC-M7100
FC-M7120
FC-M7130
FC-M8000-1・2
FC-M8100
FC-M8120
FC-M8130
FC-M820
FC-M825
FC-M9020-1・2・3
FC-M9100
FC-M9120

2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/lc
846 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/23(Thu) 17:43:27 ID:Ssi1fDo7.net: >>845
ありがとう
探せばあるんだな。俺のはリア8速だからFC-TX801の一択か
847 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/24(金) 11:43:23 ID:uZYq6hOR.net: 尚、M4000&T4000以下は165mm仕様を日本で売る気は無い模様。
848 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/24(金) 12:07:32.60 ID:v/3zmq/R.net: 作ってないだけだと思ってたけど海外では売ってるの？
849 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/28(火) 22:09:54 ID:6Qvrrfy1.net: >>847
マジかよ有るのか
850 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/28(火) 23:09:36 ID:RWGA6m92.net: 短足は160でもいいよね、
851 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 00:53:08 ID:5j7JQpTh.net: >>847
検索すれば結構ヒットするけど、こういうアーム単体での補修パーツ扱いでの販売ばかりだね
https://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/42992.jpg
852 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 12:44:35 ID:ArfHvkLi.net: 身長159cmですがフレームサイズ420で良いですか？
853 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 12:47:07.69 ID:3rMWM0S6.net: >>852
多分大丈夫。でも人によるからわからない。脚の長さ、腕の長さ、胴の長さ、色々だから
854 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 20:56:30.24 ID:ZCq9tXET.net: 通勤中ほぼ毎日向かい風でうんざりしてきたんですが、風防というか樹脂製のウインドシールドって効果ありますか？
855 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 21:24:15.54 ID:jvBtTvLv.net: >>854
それより、前傾姿勢の方が効果的
856 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 21:53:18.62 ID:AYFQL4Ry.net: >>854
抵抗増して漕ぐしんどさは確実に悪化する
抗うには前傾ポジション
857 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/29(水) 22:02:34 ID:M7P6MoVr.net: >>854
形状によっては効果ありと位しか言えないなぁ
SPEED UP BAGっていうハンドルにつける小さなカバンがあるんだけど
これとかお腹に回る空気を整流してくれるからちょっとマシになるみたいだし
858 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(木) 07:43:08.75 ID:lt4/ZHb4.net: >>854
ハンドルをブルホーン仕様にしてコラム位置をできるだけ下げて脇締めて、
シートポストを可能な限り上げて前傾姿勢をとれるようにポジション調整し、
頭にエアロヘルメット被ればかなり空気抵抗を減らせるんじゃないか？
859 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(Thu) 09:10:44 ID:vYjOiH1c.net: >854
リカンベントまぢオススメ
860 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(Thu) 17:20:02 ID:MlPAmZHF.net: ビックスクーター純正のロングスクリーンいいぞ
体は前傾ですっぽりおさめろよ
861 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(木) 18:48:40.95 ID:AcoXU5Fn.net: リカンベントでパンツ見たろと思いきや昼出勤夜中帰宅だった
862 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(Thu) 20:41:01 ID:R25MRse6.net: 真夜中に徘徊しながら頭にヘッドライトを付けて
帰宅途中のOLを付け回す怪しいリカベント発生事案
863 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(Thu) 20:52:47 ID:LAq2g/CS.net: リカンベントにフルカウルって出来るの？
864 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(Thu) 21:02:37 ID:R25MRse6.net: http://www.velomobiel.nl/gallery/
865 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 03:40:32 ID:sLMnR6jP.net: 空気抵抗は前影投影面積x速度の2乗に比例するけども、この場合ならお気軽に、ドラッグ(後方への斥力)を減らした方が効果あるんじゃないかと。空力に効く背嚢やデバイスなんかあるかいの？
866 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 14:00:49 ID:odjtEimD.net: >>865
＞空気抵抗は前影投影面積x速度の2乗に比例する
話はそう単純ではない
ロードバイクで下ハンポジションで前面投影面積を減らすより、エアロバーの方が空気抵抗減るからな
867 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 14:28:20 ID:GsSI8USr.net: まーたどうでもいい方向へ話を持ってくー
868 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 23:08:06 ID:Z6sB4iWv.net: >>865
オートバイみたいに背中にこぶつける？
869 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 23:23:29 ID:UDPmExyE.net: そういうリュックとか探したらありそう
870 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 23:50:28 ID:vbCLuwcO.net: 空気抵抗を減らしたいって？
だったらまずは贅肉をシェイプアップしなきゃ！
871 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 23:59:59 ID:OXtxF4eh.net: だったらまず、じゃなくてそんなことよりだろ
872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 02:09:02 ID:X3x6QBI+.net: >>868
TT用のヘルメットがある
873 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 06:53:04 ID:ntXFKEr/.net: フルカウルクロスバイクを作るしかない
874 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 07:28:50 ID:2KfajM2A.net: https://i.imgur.com/PzoROnZ.jpg
875 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 08:22:23 ID:oGiBcSxA.net: かっこええ
876 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 09:18:19 ID:06vt3FIz.net: タンクのところに小物が入れられたら最高だな
877 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 09:34:14 ID:UosN8J0/.net: 真面目な話、ロードバイク用のカウリングがあってもいいように思うが
競技では禁止されているから付けていないだけだし
ホビー用途なのに国際ロードレースを基準にする必要はないよね
878 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 09:51:27.09 ID:06vt3FIz.net: つけてないのはダサいからだと思う
879 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 10:05:01 ID:4U0IhuCZ.net: レースヒエラルキー至上主義でショップから信者まで丸ごと乗っかってる業界だからな、
レースフィードバックにあらざるものは迫害すべき邪教なんだよ
880 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 10:09:51 ID:1l7GiWQh.net: ホビーだからダサいチャリ乗りたくないな
881 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 10:38:25 ID:pccwIrPB.net: そら買った方が何に使おうが勝手だがレースに使えないレース機材が無いのは邪教の教義とか言っても仕方ないだろ
882 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 11:41:11 ID:wuWU0JgJ.net: クロスバイクとクロスバイクをメインで愛好するクロスバイク乗り自体が
ロードバイク正教徒からすれば愚かでダサくて貧乏で哀れな異教徒扱いなんだよ
あれは宗教だな、おれはもちろんそんなもんクソくらえ派だがw
883 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 11:43:09 ID:xtD731YP.net: ロードバイク正教徒とは、もしかして貴方の想像上の産物ではないでしょうか
884 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 12:46:32 ID:XdI/qSi/.net: ロードバイク専門店やマウンテンバイク専門店が有るのと比べるとクロスバイクユーザーは自分で全てやらないといけないからな
クロスバイクユーザーこそが真の硬派
ロードバイクユーザーは金を出してショップに整備させるだけのクソ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 12:49:31 ID:Wh+B0Hl+.net: 煽るならもっとうまくやれよへたくそ
886 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 14:51:56 ID:KM8IGRuN.net: クロスバイク専門店は欲しいよな
自分のバイクのエンド幅が何ミリかもわからない手探りでパーツのネット購入は厳しいわ
887 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 17:24:53.51 ID:X/vrEUO2.net: ものさし100円で買えるじゃん
888 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 17:41:34 ID:lQtdJzRN.net: そういえばアレの平均サイズって130mmじゃなかったっけ
889 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 17:43:34 ID:06vt3FIz.net: 測ると132とか133mmだったりしてショックを受けるんだぜ
890 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 18:16:32 ID:GbqlAf/W.net: 伸びたり縮んだりするからしゃーない
891 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/01(土) 19:37:38 ID:LI4BUryy.net: ＞＞＞＞次スレは>>980が立ててください。立てられないときは速やかに報告。
＞＞＞＞※乱立を避けるために宣言してから立てること。スレタイは「Toshl スレ番号」かつ、テンプレ改変がないもの。他は嵐が立てたものと見做し、削除依頼を出します。
＞＞＞＞
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892 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 08:34:18 ID:gCgk+Ckf.net: 皆さん、クロスバイクでサイコン付けてます?
初サイコンでオススメ教えてください。
比較的安価なやつ（笑）
893 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 08:36:03 .net: (笑)とか煽ってんのかコイツ
894 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 08:37:43 ID:eW/wfuo+.net: 尼だと300円位からサイコン売ってるよ
895 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 08:42:43 ID:kRXFsctr.net: wahooアプリでいいよ
896 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 09:41:30 ID:cILZglc5.net: ヴェロ9つけてる
897 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 16:05:21 ID:QBfVKmG1.net: 回転系によけいなものは付けたくない。
全て重りになるから。
だから、ロードにディスクブレーキとか理解できない。
898 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 17:13:17 ID:6MUDUlWb.net: ディスク重量以上にリムを軽量化できるからねえ
899 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:28:05 ID:QBfVKmG1.net: えー、リムなんか軽量化したら強度も落ちてその辺の道を走っても気を遣うことになるけど。
900 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:42:36 ID:daIX17OK.net: >>892
機能は時計と速度計と距離計があれば充分
ワンボタン仕様で長押しで距離計をリセット出来るのが扱い易くて良いよ
901 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:44:46 ID:daIX17OK.net: >>899
リムブレーキの当たり面の無駄な強度が要らなくなるんだわ
902 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:48:49 ID:QBfVKmG1.net: 俺のクロスは装備重量で12.6ｷﾛあるけど、踏切を通過したり歩道に乗り上げたり自転車として使うには必要な重量/強度だと思ってる。
逆に、8キロとか9キロしかないロードって路面のギャップは降りて押して通過、転んだらフレームまで曲がりそうな気がする。
903 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 20:59:58 ID:k/2xvf5g.net: ロードレースには石畳の上を走るようなコースもあんのよ
904 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 21:09:34.59 ID:bInNpz1s.net: >>902
軽量を肯定したいのか否定したいのかどっちなんだよw
905 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 21:29:48 ID:QBfVKmG1.net: >>903
レース用の車両はレースごとに整備されるから気にしなくていいだろう。
>>904
必要にして十分なもの。
タウンユース用にギリギリまで軽量化ってとこかな。
スタンドとか鍵とかライトとか装備して12.6キロだけど、カタログの重量は12.4キロで200グラムしか増えていない。
リムをマビックのオープンエリートに変えてスポークもWバデッドにしてるが、これ以上やると荒っぽく使えなくなると思う。
他にはハンドルもサドルも軽いものしてるが、人間軽量化したほうが効果的だろうと思う。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 21:51:59 ID:0ZZdEYGC.net: 8キロちょいしかないクロス持ってるけど路面のギャップも平気で超える
6年目になるけどガタや故障は一切無し
907 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 22:03:47 ID:k/2xvf5g.net: 整備されなきゃギャップの段差でぶっ壊れるとしたら、一体どんな整備だそれ
すごい技術だな
908 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:16:35 ID:iflWjyiC.net: >>902
軽ければ軽い程負荷も低くなるぞ
そもそもサドルの上に載った塊の重量を考えたら誤差範囲内だけどな
909 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/07(金) 23:56:33 ID:XM6dhH50.net: >>892
スマホアプリでよくね？
ちなみに俺はrunkeeper
910 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 01:22:30 ID:ZxPNZO6+.net: >>892
アマゾン行ってお小遣いで買えるもの買え
911 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 08:25:32 ID:2TFDaIMv.net: えー、リムブレーキにしたら制動力も落ちてその辺の道を走っても気を使うことになるけど。

結局おまえはカスタムしない言い訳をしているだけ。
912 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 12:43:22 ID:NEW5bBJA.net: >>911
はぁ？制動の効き方を理解してないね。
ディスクローターがでかいほど制動力は上で、リムほどでかいローターはないよ。
そして、リムブレーキもディスクブレーキも原理は同じで挟み込んで止める。
しかし、単車乗ってた奴ならわかるけど、自転車のブレーキなんか何でもいい。
自転車なんて総重量70キロから80キロで時速40キロくらいだから。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 12:49:12 ID:ZxPNZO6+.net: その辺の道で気を遣うような乗り方はしない
街中でスピード出す奴は池沼
914 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 13:26:05 ID:NEW5bBJA.net: フロントのインナーだけ換えられるのなかな？28からワンサイズ落としたい。
915 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 13:47:01 ID:42C0K1oX.net: >>914
換えられるけどFDの移動量（キャパ）から
外れると変速はやろうと思えばできるけど
チェーン落ちのリスクが高まるよ
916 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 15:21:19 ID:2TFDaIMv.net: >>912
おまえさ、二輪のブレーキの制動力ってのがわかってないね。
四輪ならともかく二輪ではコントローラビリティが大事なんだよ。
力任せに握り込んでフルロックさせても安全な減速に結びつかない。
狙った通りの制動力をリニアな応答でピタリと出せることが大事。
リムブレーキの制動面なんて全く信頼できないから
ロードでもMTBでもローター面管理しやすいディスクブレーキ化が進んでるんだよ。
917 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 15:35:34.04 ID:l9YCu3PF.net: >>912
パスカルの原理知らないのか、やりなおせ
918 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 15:57:02 ID:NEW5bBJA.net: >>916
何いってんの、こっちは時速200キロ以上から総重量230キロくらいの単車のブレーキングしてきたんだぜ。
40キロくらいから何がフルロックが笑わせるな。
>>917
おめー、俺の前にいたらぶん殴ってるわ。
バカタレが。
919 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:00:26 ID:3pwqmpOe.net: 俺バイク乗りだけど代わりに謝っておくわ
920 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:05:05 ID:qihMiRpB.net: 返り討ちにしてやるわカス
921 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:12:37 ID:sozp+4pd.net: チャリンコにディスクの制動力なんぞいらんのにな
買い換え需要狙いだけだろ
アホらしい

まあお気に入りのホイールのリムが傷つかないメリットだけはかろうじてあるが
922 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:16:21 ID:qPhvI/U/.net: ディスクの価値は、雨天時だろ
923 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:17:47 ID:3pwqmpOe.net: ディスクは制動力じゃなくてコントロール性や握りの軽さがメインよ
ディスク否定派も一度ディスクに乗ると大抵宗旨替えする
924 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:19:51 ID:sozp+4pd.net: タイヤのミューも下がるから別にディスクなんていらないよ
925 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:22:48 ID:qPhvI/U/.net: >>923
>コントロール性や握りの軽さ

それは慣れの問題って結論出てる
926 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:25:52 ID:Ibkq5YH3.net: 峠のくだりを延々とブレーキを握りながら降りてくる時にディスクだったらとかって思わない？
リムだと握力がつらい
927 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:33:57 ID:qPhvI/U/.net: >>926
それはブレーキかけてる時間だけの問題であって、ディスクに慣れたら慣れたで、またその握力がつらくなる

人間の適応力は色んな意味で素晴らしい
928 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:40:54 ID:Ibkq5YH3.net: かけてる時間だけの問題

だからそれを問題にしてるんだってｗｗｗ
切り捨ててるけど切り捨ててる部分に本質ががが！ｗｗｗ

あと何でもかんでも慣れというなら自転車をいじる価値は無くなるね
鉄下駄ホイールも慣れだし、カーボンフレームも慣れだ。
ママチャリで十分
929 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:41:36 ID:sozp+4pd.net: MTBにディスクが必要なのは理解できるけどロードはなぁ
ちょっと前までVブレーキは効きすぎて危ないロードバイクは速度をコントロールするためにわざと効かないリムブレーキと言われてたのにな
バイクでサーキットで走ってるならコントロールは必要だけどせいぜい40キロの自転車だよほとんどのやつが30キロも維持できないでヒイヒイしてる所にコントロールねぇアホらしい
930 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 16:45:43 ID:qPhvI/U/.net: >>928
何でもかんでも慣れとは言っていない
もう少し落ち着け
931 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 17:08:25 ID:KJDPSG5b.net: sozp+4pdみたいなのは自分の中の結果ありきで人の話なんか聞きやしないんだから無視するに限る
932 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 17:40:14 ID:yPld7iMe.net: 制動力が足りないからディスクがいい、Vがいいというのは理屈に合っているが、
コントロールできないからというのはブレーキの問題ではなく乗ってる人間が下手くそだからとしか
言いようがない。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 17:49:32 ID:fc778Smw.net: こっちでやってくださいね

ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴４
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1580729047/
934 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 18:00:06 ID:YRreRpn0.net: へたくそでも効果を感じるなら利点があるって事だろうに
935 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 18:23:46 ID:+QkjDhf2.net: テクニックでカバーできるものに金出すのは業界に踊らされてるだけ
って理屈は、なんか現代の経済活動を丸ごと否定してるようにしか聞こえないんだよね
936 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 19:16:22 ID:627gVZHh.net: >>935
そうでしょ
どんどん愚衆を馬鹿にさせてるんだから
937 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 19:40:16 ID:wtc6a9m1.net: じゃあ経済活動から外れて隠遁生活でもしててください
938 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 19:59:17.41 ID:uvI8XQY4.net: >>935
自分の気に入らない代物を否定したいときに使う口実だね
逆にテクニックでカバーできないものってなんだよって言う
939 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 20:07:16 ID:qPhvI/U/.net: 雨天時のブレーキの制動距離に、リムとディスクで違いが出るのは、テクニックでカバーできることじゃない

というか、リムブレーキ車に乗るなディスク車に乗れ　とか言ったり言われてるわけじゃないんだから、お互いほっときゃいいじゃない？
経済活動云々というより、酸っぱいブドウの話でしかない
940 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 20:25:53 ID:YCms1rvV.net: 105からアルテのブレーキにグレードアップしたい！→剛性アップでフィーリングも上がるしいいんじゃね？
リムブレーキからディスクに変えたい→ロードにディスクは無意味、テクニックでカバーできない下手くそ

ディスク否定派ってこんなイメージ
941 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 20:35:04 ID:ZxPNZO6+.net: 好きなの買おう！
942 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 21:23:57 ID:W3R3iL90.net: 衝撃吸収ステムだってさ
ttps://chan-bike.com/cirrus-cycles%E3%81%AE%E8%A1%9D%E6%92%83%E5%90%B8%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0-kinekt-suspension-stem
943 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 22:05:36 ID:qPhvI/U/.net: redshift shockstop
944 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 22:21:19.30 ID:DTMmQ4OF.net: それ微妙よ、ハンドルが上下に揺れるトラベルだからライトの光軸がぶれまくるのと
登りなんかでハンドル引いた時うにょうにょするのが気持ち悪い、と個人的には思った
あと結構重い
945 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:11:22 ID:h0MMveys.net: メーカーはもうチョット本気でVブレーキの研究開発を頑張っても良かったなぁと思う
946 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:30:11 ID:9twhBmHs.net: >>945
でも何やるの？
パラレルリンクとか平行に当たるようにもしたし、ベアリング付けたのも出たりしたけど。
ただ、割と本気でなにかやろうとしたときにどうなるかは見てみたい気もする
947 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:32:42 ID:9twhBmHs.net: >>917
それを言ったらてこの原理やろ
それに、機械式ならパスカル関係ないし。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:34:58 ID:9twhBmHs.net: >>912
正直、完全に同意するかはさておき自転車の大したことない運動エネルギーとしょぼい垂直抗力じゃブレーキパワーはどうでもいい気はする。
安物のテクトロでもタイヤの摩擦力がしょぼいから簡単にロックまで持ってけるんだもん。
ほしいのはコントロール性だよね
949 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:35:07 ID:EuAMq4+s.net: テクニックがないと乗れない街乗り自転車ってなんやねんｗ
950 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:38:36 ID:snLGzoYB.net: ディスクブレーキの最大のメリットは
「メカがカッコイイ」である　(あくまで個人の感想です）
951 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/08(土) 23:47:43 ID:yPld7iMe.net: >>944
光軸がぶれるのは設定が柔らかすぎるから。引いたときにうにょうにょするのも柔らかすぎるから。
路面がきれいなところを走る人は硬めにすべき。
952 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 00:12:24 ID:ysGHdVdS.net: 欲しいのは互換性です（真面目）
953 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 00:25:18 ID:WbMVxrtn.net: >>945
どういう方向で、本気で開発するのか？
現行の一部のTTバイクのダイレクトマウントブレーキがVブレーキの後継だろう？
954 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 20:45:13 ID:nNjkG3PC.net: つーか、リムブレーキバカ>>912 は、リムのほうが制動力が強いからディスクブレーキ要らないと言ってるんだよ。
それがいつのまにか、自転車程度でディスクブレーキほどの制動力は不要とか言い出してる。
要するに、ローターとキャリパーを買う金が無いという、それだけの話さ。
955 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 21:02:12 ID:/OgYGqBh.net: >>954
さらに遡って論争の始まりを見ると
>>897
＞回転系によけいなものは付けたくない。
＞全て重りになるから。
＞だから、ロードにディスクブレーキとか理解できない。

なんて言いながら
>>899
＞えー、リムなんか軽量化したら強度も落ちてその辺の道を走っても気を遣うことになるけど。

とか支離滅裂な事を言ってる
結局は酸っぱい葡萄で無理矢理ディスクブレーキにケチつけてるだけなんだよな
956 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 21:14:38 ID:8SY6FL2U.net: どっちもどっちで草も生えん
957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 21:45:58 ID:076QeJEv.net: 自分の好きなもん使え
他人の使うもんにケチ付けるな
それだけの話
958 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 21:59:44 ID:4NEoBMSw.net: 俺の場合ロードバイクだと峠越えの下りで80km/h前後出ちゃうからディスクブレーキの
方がいいな
それにリムブレーキだとシューの減りに合わせて遊びを調整するのがﾏﾝﾄﾞｸｾ
959 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 22:20:13 ID:610ioWJG.net: >>958
ロックしたら死にそうやないか！？
960 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 02:38:16 ID:GebYNzDA.net: >>958
＞俺の場合ロードバイクだと峠越えの下りで80km/h前後出ちゃうからディスクブレーキの
＞方がいいな
＞それにリムブレーキだとシューの減りに合わせて遊びを調整するのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

そんなにスピード出してはいけません。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 03:17:34.71 ID:DNuz/FRp.net: >>959
この手のバカはさっさと死んでくれた方が世の為よ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 11:37:25.42 ID:zORBVxQ3.net: >>854の向かい風マンです
e-bike購入で検討してみることにしました
しかし誰一人e-bikeという発想がないあたり、盲点なのかただのガラクタなのか。ただ楽しそうではあります。
皆さんありがとうございました
963 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 13:49:15 ID:9q5k3t4b.net: そりゃおめえこんなスレの住人はべらんめえな完成車アンチばかりだからよ
無いものは作るのが信条のバカしかいねえんだよ
964 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 15:03:58.79 ID:1aM61L4V.net: 下手くそが無理して上手いヤツの真似をしなくてもいいんだぜ
965 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 15:08:08.54 ID:cM8wZguu.net: ただの移動手段としてしか考えなければ電動に手を出さずに原チャにするわ
あほくさ
966 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 22:59:35 ID:Q3VVFI65.net: >>965
むしろ原チャリが廃れてきてるだろ
967 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 23:03:03 ID:QrylkVLq.net: 原チャリでも125ccは売れてるらしいぞ
968 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/10(月) 23:54:43 ID:LMjvvo4a.net: >>966
廃れてるかどうかは有用性に関係ないぞ
向かい風がきついから電動チャリ！とか言うなら
ピザ屋放出品の原チャにでも乗ればいいんじゃね？って話だ
雨風もある程度しのげるしな。
969 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 10:06:25 ID:Bkln/l4u.net: 軽トラでもいいよね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 10:42:25 ID:jY+/pNQZ.net: アブトロニック両脚に巻いて
ケイデンスに合わせて電気信号を送ればアラ不思議！
勝手に脚がクルクル回って漕いでくれるよ！
ラクチン！
971 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 11:49:55 ID:9U1VYTod.net: 原チャリは50で125じゃない。
972 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 12:04:40 ID:nUJjLoj6.net: 原二も原チャリ言うやん
973 ：720：2020/02/11(火) 12:41:48 ID:S+3o/6I4.net: 3×8で減速比0.9～3.7をカバー出来るクロスレシオの組み合わせがなかなか見つからない
974 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 12:50:42 ID:1yBVaTPh.net: 本当にクロスしてる必要があるのか
台湾で売ってる8s11-40ｔで充分じゃねえの
975 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 13:59:37 ID:aa9MKpRL.net: クロスバイクなんて重量だのQファクターだのは気にせずにトリプルクランクの恩恵を享受すれば良い
976 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 17:03:55 ID:6XpNj+CA.net: 通勤に使ってるロード寄りクロス、
フルフェンダーの泥除けを付けたいんだけど、
キャリパーブレーキだとやっぱりアキラメロンだろうか
977 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 17:12:44 ID:rJnUaY/I.net: ロード向けフルフェンダーは、BBBのBFD-22かcrudのmk2
後継のmk3はディスク向けになった
978 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 17:13:49 ID:ioUcOAvt.net: >>976
>>25みたいなのもあるみたいよ
今手に入るかは知らん
979 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/11(火) 18:14:59 ID:1yBVaTPh.net: ブレーキの効きが悪くなるのを甘受してBRS202
松原付近に住んでるならクソ高い在庫があるぞ
980 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/13(Thu) 03:33:18 ID:t1RbJm4h.net: >>933
今はここ

ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴５
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581252539/
981 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 09:25:45 ID:B528NBKd.net: 通勤用をフロントシングルにしたり、ブルホーンにしたり、
ブレーキレバーやペダルにこだわりだしてアレジャナイコレジャナイやってると、
たかが通勤用チャリにいくら費やしてるんだ俺は・・・ってなる

ホイールとかシマノのコンポならまだリセールバリューもあるけどさ、
この手の小物は買うと高いのに売る場合は二束三文ていうね
982 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 09:48:54 ID:dzTwRzBA.net: 通勤ならハブタイナモなホイールも
余計な負荷がかかって脚力もつく
983 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 10:10:30 ID:RbMPBVPb.net: 世の中には2つの人種がいる。カスタム好きとそうてない奴だ。
984 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 10:34:14 ID:nSY1x6eo.net: ノーブランド品のカーボンハンドルいいぞー、乗り心地が激変する
下手に有名ブランドの高くて軽くて硬いカーボンのよりそっちのが良い
985 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 10:46:30 ID:f7gCuYNR.net: >>984
中華のAERONOVAのフラットバーはメチャクチャ硬かったぞ
乗り心地はタイヤまわりが全てだと思う
空気圧管理ダルくて止めたけど、ラテックス最高
986 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 16:20:09 ID:lSZwbPfy.net: 硬いのに当たった人と柔らか目のに当たった人で
思いっきり話がすれ違ってる感じ
987 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 16:55:50.14 ID:CF0d085v.net: そう、中華ならね
988 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 17:00:26.58 ID:vmNXTs3h.net: 風俗嬢の話ですか？
989 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 17:26:23 ID:0Rd6S3K+.net: >>970
次スレ立てて
990 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 20:03:39 ID:/VJLEfT4.net: >>984
おれも激変した側だ
MTBから乗り換えて失敗したかなと思っていたけどカーボンハンドルならぜんぜん許せるわ
カーボン最高！って思ってシートポストも替えたらぜんぜん変わらんくていまいちだった・・・
991 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 20:05:21 ID:B7SwWO1r.net: >>986
というか、柔らかいフラットバーって見たことないわ

3Tのドロハンで、proからteamに変えた時の感動をフラバでも味わいたいのに
992 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 20:46:59 ID:s1axreWa.net: 今日ネットでサスペンション付きコラムの記事見た気がする
993 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 23:14:19 ID:YBpPfKdi.net: 気のせい
994 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/14(金) 23:29:04 ID:7lTZqYmN.net: >>991
何本くらい買ってためしたの？
尼のレビュー見てると硬さの傾向わかるよ
>>992
あれはあれで引き手が使えないとか、硬すぎてブッシュ入れ替えたら柔らか過ぎたとか聞く
体重や乗り方でも印象変わるだろうから判断難しいとは思うけど
995 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 00:57:57 ID:5tiSN5lB.net: >>976
http://adept-works.com/products/slimroadfender.html
http://adept-works.com/images/2017/slimroadfender_img01.jpg
http://adept-works.com/images/2017/slimroadfender_img02.jpg
細くてええやろ
996 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 01:14:20 ID:XG+8AMGy.net: スタンドもそうだけど、クイックで固定するタイプはホイール外したときにイラっとするんだよな
997 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 06:53:18 ID:Fsho8ti5.net: 昼間の自宅ならともかく夜間外出時にパンクとかしてホイール外すときにかなりイラつく
998 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 13:02:30 ID:i/YbkOys.net: ステーに付けるダボ穴アダプターみたいな商品を使えばいい感じに解決するんじゃね
999 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/15(土) 23:57:47 ID:DIFXzI/W.net: ステーきなアイディアだな
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 01:49:55 ID:uqQ3tmRu.net: 馬鹿
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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