内装変速　22段目

872 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/09(土) 00:37:39 ID:d0VsbV9y.net

国内で海外方式のベルクランクを使わないのは、製造コスト・整備コストの差と、
搭載する自転車がダボ穴レスでハブ軸にスタンドだ荷台だとごちゃごちゃ共締めして軸長を食うママチャリだからじゃないかな
取り付け方法的に海外仕様のベルクランクの方が軸長を食うので、その分共締めに使える分が減る
減る分を軸を長くして補おうとすれば、単純に鉄材使用量増でコストが上がる
整備作業的には明らかに日本式の方が面倒だが、人件費は欧州より日本の方が安いので、
製造コストと整備コストを天秤にかけると日本では「安さ優先」に傾きがちになる

>>866
海外でSG-3D55を搭載しているような車種に使うのでは
とはいえ、ディスク3段が価値を発揮する車種というのがどういうのなのか分からないけれども

ところで、シマノ公式のNexusのページに5段が無いのだけれども、元からこの状態だったっけ
NEXUS
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus.html

URLを推測して直打ちしたら飛べたけれども、シフターしか載っていない
NEXUS INTER5 | SHIMANO BIKE COMPONENT
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-inter5.html

以前は載っていたとするなら、ディスコンフラグ?