内装変速　22段目

957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/01(月) 00:59:40 ID:Ynr4uaVn.net

SG-7R40は部品表上は内部駆動体の部品がバラで扱われていないのではっきりとはいえないが、
7R42と部品が共通であれば右ロックナットを4R41の物(Y32138000)に交換して-3mm、
ブレーキ取付ナット不要で-8.2mm、左ロックナットもY32138000に交換で-4.2mm
計-15.4mm、OLDは114.6mmだが、
ローラーブレーキ仕様では左ロックナットの上端とローラーブレーキの取り付け穴上面は面一になっておらずロックナットが1mm程引っ込んでいるので、
その分を更に引いて113.6mm
ここらが限界では

シフターは多分大丈夫なんじゃないか
7R46 → 7R50でカセットジョイントの型番がCJ-7S40からCJ-NX10に切り替わっているが、
7R46と7R50は内部部品が完全同一ということになっているので引き量も全く同じの筈
で、7R50 → C3000-7Rでキャリアユニットやサンギアの互換性が切れているが、
これは多分11sのSG-S700 → S7001-11で変速性能を改善したのと同じ事で、
シフターの互換性は維持されているんじゃないかと
ハブやシフターの部品表にも注意書き無いし

https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-7R40_BR-IM41-R-1512C.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-7R42_BR-IM41-R-1739B.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-4R41_BR-IM31-Jp1705.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-7R50-3275A.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-C3000-7R-3723.pdf