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【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part39【アンカー】

1 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/27(木) 00:51:41.98 ID:RgCFnjbH.net
アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ

※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part38【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1536673673/

※関連スレ
【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/

※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー|anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/


次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください

401 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/08(火) 22:49:04.89 ID:6zeA83eP.net
>>391
ノルマがきついから量販店じゃないと達成できないんだと

402 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 15:33:09.87 ID:S3m68qHX.net
2台目3台目とかならまだしも、初心者が最初の1台として買う気満々で店にきても
受注で納期3ヶ月とか言われたら他のメーカーに流れるわな

403 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 07:30:10.61 ID:Ozb1djSQ.net
アンカーは堅実とは言うが、さすがに流行を追えてなさすぎて気になる。

カーボンディスクのRLが出ないからドマーネ買っちまったよ…。

404 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 14:39:48.71 ID:Cv+IwOOU.net
ブリの利点は色塗りだけで技術的に遅れまくってるのに、量販店重視だと欧米大手ブランドの超ハイコスパなモデルと比べられまくりやん
小規模な店を大事にしなきゃダメだろ…

この会社の営業は馬鹿なのか

405 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/10(木) 20:17:37.55 ID:fzPzLK1QY
RS6乗ってるが正直たまたまセールで塗装もきれいだったから買っちゃった。
頑張ってほしいけどkhoodaとかにもマーケティング負けてる。
嫌いとかじゃないが二台目選ぶとしたら他メーカーばかり目につく、

khoodaすら海外メーカーの前にするとね…かなC

406 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 00:27:05.93 ID:OtIg/ktF.net
フルアルテ、アクシウム、フィジークサドルのRL9展示車を格安で買えた俺は勝ち組

407 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 11:03:37.98 ID:EzDoUrHT.net
うp

408 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 11:55:26.38 ID:kyukX41S.net
RL8ってエンデュランス向けとしてはヘッドチューブ短いんだけどレース向けみたいに前傾強くなりますか?

409 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/11(金) 17:18:59.09 ID:nLUXcbT5.net
ステム伸ばせ

410 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 11:46:49.20 ID:SC99c8QY.net
ブリヂストンロゴかっこいいな
アンカーより全然いいわ

411 ::2019/10/12(Sat) 15:39:30 ID:/YLe72OW.net
ダンロップスニーカー君w

412 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 19:14:42.60 ID:Su5vgYHD.net
ブリヂストンにはディスクブレーキのカーボンフレームを作る技術がないんでしょ
特にフロントフォークがつくれないから

413 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(土) 20:17:44.19 ID:ByGklwoe.net
リムブレーキのカーボンフレームも作る技術ないですよ

414 ::2019/10/12(Sat) 20:38:33 ID:gl1v94u9.net
作ってるのは超大手メリダだからブリヂストンなんかが作るより信用できる

415 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/12(Sat) 21:28:19 ID:pVfMRAFz.net
オリンピック会見の時のカーボンラボとはなんなのか

416 ::2019/10/12(Sat) 21:53:41 ID:/YLe72OW.net
いっそメリダって大きくロゴ入れてスミに小さくブリヂストンとアンカーって表示すれば良いのに。

417 ::2019/10/12(Sat) 22:12:28 ID:dJ6Pn4aq.net
>>414
メリダ良いよね
ローハン・デニスもメリダに替えて勝てなくなったし

418 ::2019/10/12(Sat) 23:48:39 ID:cgiMLDn8.net
実は最先端の技術力はあるけど単にプレゼンが下手なのか
日本人らしい真面目さと堅実さはあるけど、それだけしか取り柄がないのか
はたまた技術力が皆無だから、何一つとして真新しい発表出来てないだけなのか

giantやtrek、specializedなんかは従来の枠組みに囚われずに新しい技術で自転車業界を盛り上げていこうっていうのが見えてくるけど
アンカーにはそういう情熱が全く感じられない

表面的なスペックだけみたらアンカーを選ぶ利点がカラーオーダー以外にない

419 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(Sun) 00:05:21 ID:2tZzXgER.net
日本人にむいたジオメトリーとか言っても
たいがいの外国製品のジオメトリーで困ることもあまりないしな

420 ::2019/10/13(Sun) 01:46:47 ID:XLEeOzi5.net
趣味なんだから黙ってアレスプディスクに乗ってろってことですよ

421 ::2019/10/13(Sun) 03:35:47 ID:zC02TM6p.net
鳩山あげる奴は信用できん

422 ::2019/10/13(Sun) 04:40:57 ID:P3pwgBWb.net
MERIDGESTONE

423 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(日) 08:15:17.50 ID:jD346LUR.net
日本人向けのジオメトリーってどんなんかね。

424 ::2019/10/13(Sun) 12:03:17 ID:4dP2U2Vd.net
全く同じメリダ製造でもスペシャライズドはスゴイから
ブリヂストンの技術力が皆無なだけでしょ

日本企業らしくコストカットばかり要求してそう

425 ::2019/10/13(Sun) 13:24:46 ID:HoQkulx5.net
>>423
胴長短足なので
トップチューブ長くてシートチューブが短いとか?

426 ::2019/10/13(Sun) 13:34:13 ID:jD346LUR.net
胴が長くても腕が短いからトップチューブ長いのは合わないだろうね。

427 ::2019/10/13(Sun) 13:36:57 ID:KCWeMspK.net
どこかのスレで同じ適合身長のジオメトリーを比較していたけどな。

428 ::2019/10/13(Sun) 18:19:34 ID:Ll1muJSH.net
胴長でも手がその分短くなるから
基本的にTTは身長で決めて問題ないけど

シートチューブは短いほうが良いだろうな
そういう意味で相対的にトップチューブは長めのほうがいい

429 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(Sun) 18:49:05 ID:jD346LUR.net
足算引算できない人?

430 ::2019/10/13(Sun) 20:16:37 ID:Ll1muJSH.net
相対的にの意味がわからない人?

431 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(Sun) 22:01:23 ID:jD346LUR.net
よーしパパが解説しちゃおう!
胴長の分を足し算して、腕短の分を引き算するとトップ長は結局同じ位!
相対的にも何も短足のフレームサイズ(シート長)を選んだ時、シート長に対するトップ長
の割合は変わらないんだよ〜ん!

日本人向け(というかアジア人向け)って言ったて、要は小さいサイズがあるかどうかくらいじゃ無いの。

432 ::2019/10/13(Sun) 22:09:10 ID:KCWeMspK.net
>>431
427の相対的もよくわからんが、実際Anchorのジオメトリーは海外のメーカーと違いますよ。
ジオメトリーはシート長に対するトップ長の割合として。

433 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(Sun) 22:09:37 ID:2tZzXgER.net
単純に小さめアップライトポジションにすれば
日本人向けになったりして

つまり小さいグラベルロードだ!

434 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/13(Sun) 22:25:25 ID:jD346LUR.net
431さん
海外メーカーと比較しても有意な差は正直感じないですけどね。
海外メーカー、特に西洋ブランドをみても各社違うし、傾向としてみても特に。

自分の場合トップ長で選んで、どのブランドも問題無くフィットするけどな。
そりゃあ細かいところで合う合わないって有るのかもしれないけど、それを言ったら日本人の傾向て一括りでは合わせられない。
だから日本人向けジオメトリーなんて信じられないね。

435 ::2019/10/14(Mon) 00:29:20 ID:QdzG0ucb.net
フレームがスローピングしてるならサドル位置下げれば短足でもぜんぜん乗れるし
日本人向け?ってのはなんかピンとこない
そもそも体型だけじゃなくて乗る姿勢によっても適切なジオメトリは変わってくる

あと最近思うんだけど、短いフレームのロードにのって、その分やたら落差つけて乗ってる人いるけどあれ何のメリットあってやってんの?
上半身を支えるために手をハンドルに押し付けるような形になるから路面からの衝撃をダイレクトに受けて手がしびれるしハンドリングは固くなる
さらにフロントに荷重がかかりすぎて後輪のグリップ力が落ちて、しかも前輪を押しつぶして抵抗が増える

436 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/14(月) 01:09:21.18 ID:A7K8AwZh.net
乗ってる気分に浸れる

437 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/14(月) 04:13:32.90 ID:zNkVwVAA.net
見た目重視のメリットです

438 ::2019/10/14(Mon) 07:27:15 ID:QdzG0ucb.net
>>437
ロードバイク自体はともかく
それに乗ってる姿勢ダサくない?

439 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/14(月) 07:56:10.88 ID:jfkmBP1W.net
見た目重視ならイタリア金髪美女と一緒に広告に載せるピナレロだけじゃね

440 ::2019/10/14(Mon) 08:14:20 ID:JjWBvb6d.net
身体の柔軟性や筋力が付けは落差があった方がパワー出るし、空力も良いだろ。
プロの落差見て見ろよ。

441 ::2019/10/14(Mon) 08:16:43 ID:bMvnwF7K.net
デブい腹ではアップ気味でないと乗車できんとです

442 ::2019/10/16(Wed) 06:55:47 ID:p4Y0emq+.net
>>441
デブでもケツの位置を下げて腹の力で上体起こせば前傾でバランス取れるよ

443 ::2019/10/16(Wed) 17:28:31 ID:/IZlTv9W.net
太腿で常時腹の肉を蹴り上げでござる

444 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/16(Wed) 18:15:27 ID:GZVJPj5S.net
五輪出場へ突き進むチームブリヂストンサイクリングを支える社員たちの熱い思い
https://cyclist.sanspo.com/494485

アジア王者、そして2020年へ 【TEAM BRIDGESTONE Cycling アジア選手権壮行会】
https://www.bscycle.co.jp/anchor/blog/2019/10/2020-team-bridgestone-cycling.html

445 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/17(Thu) 10:38:15 ID:hX++qR9s.net
rs8少し乗ったんだけど強くふんだときにスカッてなる感じがする
あと思いっきり回したときにぴょんぴょん跳ねてしまった
俺は素人だから剛性の問題じゃないと思うんだけどなんなのかな?

446 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/17(木) 12:09:31.58 ID:TH2dAXky.net
スカッとさわやかコカ・コーラ

447 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/17(木) 14:15:59.20 ID:/7prGv4q.net
ぴょんぴょんするんじゃぁ^〜

448 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/17(木) 14:20:31.60 ID:gW62yn3V.net
その通りだよ

449 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/17(Thu) 18:12:46 ID:hX++qR9s.net
どのとおり?

450 ::2019/10/17(Thu) 19:02:47 ID:hJzh6RLa.net
どうでも良いけどブリジストン上尾の前の通りをGoogleMapsで見ると
"BS通り"
ってなってるんだけどもしかして

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