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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part27【シマノ】

1 :ツール・ド・名無しさん:2019/07/22(月) 21:36:55.74 ID:7GQmpb54.net
前スレ
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528089898/

注意)… >>975を踏んだ人は次スレを立てるか、新規スレ立て依頼をお願いします!

57 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/18(日) 14:23:23.36 ID:s2FCIzFb.net
>>53
シマノはインナーケーブル以前にSTIにタイコ部分からほつれやすい構造になってるのが問題。
ローになってるのに気が付かなくてさらにレバー巻き上げようとすると、タイコ根元痛めてワイヤーほつれちゃうんだよな。
巻き上げレバーの剛性が高すぎるのと、巻き上げプーリーのストッパー構造がワイヤー痛めやすい構造になってる。

レバー巻き上げ出来なくなるまでの操作でローを認識する癖付いてる人だと千キロも持たずに切れる。
仲間内でも居たので教えてやったら途端にワイヤー切れなくなった。
これに気が付くまで500キロぐらいでいつもワイヤーほつれてたわ。

今はシマニョ―ロにしたからムリクリローまで巻き上げても切れない。
Microshiftもスラムもローまで思いっきり巻き上げても切れないね、切れるのシマノヒゲ無しSTI全般。

58 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/18(日) 19:53:59.62 ID:LadGkp2V.net
ながい

59 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/18(日) 21:47:19.12 ID:IP2zY6XP.net
シマノタイマだからしょうがない

60 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/21(水) 17:18:46.33 ID:TlHQ7ZYQ.net
>>37
6800はどうした?

61 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/24(土) 08:00:57.81 ID:LI1adskh.net
8070系にすればワイヤケーブルは変速、ブレーキともに無し。変速は電動、ブレーキは油圧。

62 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/24(土) 08:05:56.36 ID:jxLDVenh.net
電線の太さを表す規格にAWGってのがあるけど
American Wire Gauge の略なんだよね

63 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/25(日) 06:55:30.80 ID:ZiVnmaex.net
>>62
あれは単芯のみ

64 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 02:37:57.66 ID:hXxCK1Ik.net
>>62
俺の股間の電線は極太だが?

65 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 09:06:59.17 ID:NXgFssZo.net
手術したんすか?

66 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 09:28:05.49 ID:skDmSnYF.net
電線ってくらいだからちゃんと絶縁されてるって話だろ

67 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 11:17:19.71 ID:smPn8juN.net
被覆かw

68 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 12:12:04.47 ID:plt0Hjh2.net
>>67
極太剛毛だろ

69 :ツール・ド・名無しさん:2019/08/28(水) 12:33:01.75 ID:A54Bsc16.net
分厚い被覆に細い芯線

70 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/01(日) 14:12:37.88 ID:+g5ERv5s.net
ローになってるセンサ
作れば売れそう。

71 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 06:21:27.87 ID:OX5BT4su.net
フレーム買っちゃったのだが、105にするかアルテグラにするかで悩む
とりあえずクランクだけはできればアルテグラの予定なんだが

72 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 06:23:39.14 ID:ndpMKy1e.net
クランクだけアルテ、その手もアルテ

73 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 06:32:28.16 ID:g28Gp3o1.net
俺は基本105でスプロケだけアルテ

74 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 06:48:30.20 ID:N1Xpyh0s.net
オレはペダルだけアルテじゃない

75 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 07:32:54.53 ID:XXr+npo2.net
気持ちだけアルテ

76 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 08:00:24.09 ID:EaNoi7h7.net
BBとチェーンだけデュラ、それ以外105

77 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 08:07:02.90 ID:PE9FxMf/.net
アルテデュラ

78 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 08:12:40.94 ID:g28Gp3o1.net
>>76
あっ、俺もそうだわ グリスとブレーキシューもデュラ そこら辺はデュラでも安いもんねw

79 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 08:56:26.35 ID:LsA+BWF2.net
チェーンはデュラ。

80 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 09:24:41.93 ID:DZ27+eN9.net
ペダル以外フルアルテかな
乗り手のグレードはティアグラってとこか
尚、頭皮はクラリス

81 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 10:08:52.13 ID:ILiXBIon.net
今乗ってる9年落ちがペダル・ホイール以外フルアルテ(6700)
フレームセットオーダー中のほうはペダル・ホイール・ブレーキシュー以外同じくフルアルテ(R8050Di2)となる予定

82 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/13(金) 19:40:09.83 ID:3KKxCXRw.net
>>71
今からなら12速のAXS

83 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/14(土) 02:56:43.51 ID:nTNmW5qu.net
>>82
SRAMにするくらいならフレームのまま飾っとくw

84 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 08:38:48.01 ID:I1nfIUfA.net
R8000のRDってケージ交換だけでSSとGSにコンバートできる?

85 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 08:59:28.54 ID:ZFHz0p74.net
>>84
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-RD-R8000-GS-4285A.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-RD-R8000-SS-4284A.pdf

86 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 09:06:35.25 ID:RkwvTJPX.net
YESかはいで答えてくれ

87 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 11:25:14.83 ID:I1nfIUfA.net
できるんですね!
あざっす!

88 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 13:08:20.54 ID:dq4D9937.net
有名な話だが、SSとGSはそもそもボディが違う

89 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 14:40:32.31 ID:amuXm/UL.net
両方もっとけば
そのうちもう一台生えてくる

90 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 14:42:40.10 ID:a1S5GkuM.net
>>88
6800の時はスラント角が違うので、RDのボディから違う部品だった。
所が5800はボディ共通でケージだけ違う仕様でスラント角が足りない分プーリーがギアから離れてしまう問題をプーリーの歯を長くする事で解決してた。
んでもって、新しいシングルテンションのRシリーズはプーリーの歯が長い仕様なんだよな。
しかもSSゲージでも30T対応出来るスラント角持ってる。

確認取ったわけじゃないけど、パンタグラフ裏の刻印に変更が無いならスラント角は一緒。

91 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/21(土) 21:06:23.40 ID:fkIVI4jS.net
RDなんてそんなに高くないんだから素直に買えって

92 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 12:12:59.25 ID:CXAVEeOO.net
>>84
出来ない。過去にやってみたがダメだった。>>85の貼った部品展開図をよく見れば分かる。

93 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/25(水) 10:26:49.43 ID:8HX6cFJ5.net
>>78
ブレーキシューはデュラアルテ105共通ですよ

94 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/27(金) 20:40:33.96 ID:HOfEWbPv.net
街乗り用のに105つけてるんだがシューだけ安いの(でもシマノ製)に変えた
ちょうどいい効き具合になったのでうれしい。 なんか効きすぎですぐロックして怖かったの

95 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 23:02:07.09 ID:uqQfblOK.net
5500系105が通りますよ

96 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/04(金) 23:34:09.59 ID:qYmP1VsY.net
5600系105も通りますよ

97 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 07:17:07.45 ID:7QxfeCKA.net
ブラケットカバーが駄目になったらもう終わりか…。快調なんだけどな

98 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 11:39:08.80 ID:YFb1e+9O.net
>>94
それブレーキのアソビ多めに調整すればいいだけじゃない?

99 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 13:22:30.96 ID:cSqrCHls.net
>>98
いや、効きはじめたらすぐロックみたいな感じでさ、効くまでの遊びの問題じゃなくて

100 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 13:53:21.41 ID:5jFUMaY5.net
>>99
トーイン付ければいいのに

101 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 13:56:04.90 ID:5jFUMaY5.net
てか例えばR7000のキャリパーならR7000のSTIレバーのカムに最適化されてるから、違う設計や世代のレバーに合わせるとワイヤー引きの過渡特性が合わなくてロックしやすくなったりするぞ。
そういうの考慮しないで「ロードバイク用は高性能」みたいな感覚で使うのは危険

102 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 17:22:21.89 ID:cSqrCHls.net
それかもなあ、1055のキャリパーにBL-R400だし(元のレバーは死んだ)

それはそうとアルテグラ1セット買った。 105で組むつもりだったんだけど手持ちのパワーメーターが対応してなくて
まともなパワーメーター買う差額を考えたらアルテグラで組むほうが安かったもんで
アルテグラ二台目、こんどは後ろはGSで乙女ギヤ使えるぞと……SSのディレーラーとどう違うかねえ。

103 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 18:05:21.35 ID:5bf1AzOH.net
そういやさ、ディスクがいきなり引きずっちゃったりするトラブルってないの?

104 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 20:29:46.00 ID:NlFPf97c.net
油圧は基本無い。ディスクとパッドが固着したらそうなるだろうけど。

あと、シフターとブレーキの調整がややこしいのはシマノが取り出し口やたらめったら変更したり
シマノが力点支点作用点の割合変えて自己満に浸ってるだけ。
キャリパー側で調整してやれば適当に決められる。

あんまりわけわからんこと書いてやるなよ。

105 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/05(土) 21:41:49.37 ID:ziF8L9vv.net
油圧ディスクのピストンって車なんかと同じでシールのたわみで戻してるだけでしょ?それなら多少引きずる事もあると思うけど。もちろん何の問題もないが

106 ::2019/10/16(Wed) 08:19:37 ID:sq+NhbyS.net
シマノの互換表で合ってればチャンポンしても大丈夫

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