2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

スポーツ自転車の車種分類

1 :日本で一番の自転車博士:2019/09/19(木) 23:52:34.71 ID:Wo6ccKRG.net
○ロード(TTロード、山岳ロード、マスドロード)
○ランドナー(高速、キャンピング、世界旅行用)
○パスハンター(アバンティー、クライマー、フラバー)
○プロムナード・ミキスト(大中小(ミニベロ)あり)
○オフロード(フリーライド、ダウンヒル、エンデューロ、BMX,トリアルシン、エクストリーム)
○タンデム(ロード、ランドナー、ピスト等各種あり)
○ピスト(追い抜きなどTT用、通常用、ドミフォン用)
○変わり種(サイクルサッカー用、サイクルフィギュア用)

266 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 22:51:44.08 ID:4inZBwr8.net
>>265
この20年間、自転車のことを「本当に知らない人」しか、増えて無いからなあ・・・

どうでしょうネ。 びっくりするくらい知らないから。

267 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 22:53:50.36 ID:4inZBwr8.net
>>266
ネットやブログを検索したらね、普通は6段にしたら、めちゃくちゃ速くなりました!
みたいな若手の記事が出てくる筈なんですよ。5段にしたら、便利になった!とかね。

8段から25年を経て、もう全然、人材として駄目になっている。
だからピストバイク海苔。 ピストバイク海苔は自信持って良いね。

268 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 22:55:20.14 ID:4inZBwr8.net
>>267
さすが、細山さんはピスト海苔かつビルダーだけに、
55歳でも、35歳くらいにしか見えないピスト海苔だった・・・ 人材が枯渇していますね。

疑問を持たない人材ばかりになったということは、集団催眠や集団詐欺に弱い!

269 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 22:56:19.85 ID:4inZBwr8.net
>>268
少なくとも、平野さんだって、ローバーとクライマーの他に、フラバー専用のパスハンが
必要な筈だからね。 そこは買って欲しいね。オーダーして欲しい。

270 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 22:57:15.90 ID:4inZBwr8.net
>>269 過去の製品は必要だったから作られたのです。
残って要るには理由があるのです。

残らなかったには、起業戦略の誤りがあるんですが。

271 :新鳥山:2019/09/23(月) 22:58:35.97 ID:4inZBwr8.net
>>270 鳥山さんが、集団サイクリングを否定したけれども、
「軍隊ぽいっ」てことでね。

272 :新鳥山:2019/09/23(月) 22:59:29.89 ID:4inZBwr8.net
しかし戦前生まれの方だから、そう思うが、あれは必要だね。
論文に書いてあった通り、民主化の息吹、象徴だったと思うよ。

いざ、クロスバイクの、2人ツーリングとかの時代を迎えた結果、
やっぱり寂しいよね。 集団サイクリングは必要ですよ。単独パスハンは当然面白いが。

273 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:00:10.40 ID:4inZBwr8.net
要るね。集団ランドナーの集団サイクリング。

1960年代〜1985年前までに売れた、ドロップハンドルのサイクリング車なんて、
数千万台近いよ。

274 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:00:57.38 ID:4inZBwr8.net
近代の人間が知る手掛かりはBSロードマンだよね。ランドナールック車だけどネ。

>1960年代〜1985年前までに売れた、ドロップハンドルのサイクリング車なんて、
>数千万台近いよ。

275 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:02:37.46 ID:4inZBwr8.net
>>269 そう、近所用には、クライマーのハンドルを変更しただけじゃダメ。
それは一般人向けの使い方だからさ。

276 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:03:24.22 ID:4inZBwr8.net
>>275 こっちは平野さんと逆の立場だね。
フラバーのパスハンターを作って、ずっと、物足りなさを覚えていた。
特に山岳舗装路には、ドロハンパスハンターが無いとダメ。

で、分かった事は、ブルホーンパスハンターが要るってこと。

277 :275:2019/09/23(月) 23:04:38.32 ID:4inZBwr8.net
>>276 結局、どの車種も同じなんだよネ。3台ずつ必要なんだ。

3台×4車種=12台になっちまうが、それは必然なんだヨ。

278 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:05:20.78 ID:4inZBwr8.net
>>277 そう。
ピストだって、追い抜きとTT用で1台でしょ。スプリント用で1台でしょ。
マスドと街道用を合わせても、やっぱり3台になっちゃう。

真面目にピスト作るとそうなるよ。

279 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:06:19.68 ID:4inZBwr8.net
>>278
ピストはTT用とスプリント用で剛性や、クランク長、ギア比や、ハンドル形状など
180度まったく違うからね。

スプリント用のクランクは短い、TT用は長いんだから。

280 :275:2019/09/23(月) 23:07:15.86 ID:4inZBwr8.net
正確には3〜4台かな。これって世界初の提言だよね。

>結局、どの車種も同じなんだよネ。3台ずつ必要なんだ。

281 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:08:01.92 ID:4inZBwr8.net
>>280 そうね、今井編集長もまだまだ、その点はお分かりじゃ無かったよね。

ポストロード世代、ポストファニーバイク、タイムトライアル世代だから、
分かった事実さ。 2020年の最新テクノロジーの一つ。

282 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:09:04.31 ID:4inZBwr8.net
>>281 当時、ツーリング用途だけで3台に分かれたでしょ?

そういう意味じゃ、今回の提言と合致しているわけだからね。
単なるキャンピング小、キャンピング中、キャンピング大を
キャリアとタイヤ幅、装備で分けているだけだから。

283 :275:2019/09/23(月) 23:10:50.37 ID:4inZBwr8.net
いずれにせよ、15台に近づいてくるネ。
3台×5車種なのか、4台×4車種なのか、2台×7車種なのかはともかく。

やっぱり、自転車って15台くらい必要になるもんだよ。抑えても13台かな?

284 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:11:56.09 ID:4inZBwr8.net
そりゃ、ここに書いてあるだけを足しても、そうなるじゃない?25台くらいあるよ。
○ロード(TTロード、山岳ロード、マスドロード)
○ランドナー(高速、キャンピング、世界旅行用)
○パスハンター(アバンティー、クライマー、フラバー)
○プロムナード・ミキスト(大中小(ミニベロ)あり)
○オフロード(フリーライド、ダウンヒル、エンデューロ、BMX,トリアルシン、エクストリーム)
○タンデム(ロード、ランドナー、ピスト等各種あり)
○ピスト(追い抜きなどTT用、通常用、ドミフォン用)
○変わり種(サイクルサッカー用、サイクルフィギュア用)

285 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:12:50.25 ID:4inZBwr8.net
壇さんのMTBだけで20台は無駄。

「日本MTB協会」と「シマノ」や「北米勢力」が無駄に喜ぶだけ。

286 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:13:32.77 ID:4inZBwr8.net
>>285 卸ショップの先兵みたいなもんだね。
早く彼にも気づいて貰いたいけどね。彼は先人に対する知識が無いから。

287 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:16:16.19 ID:4inZBwr8.net
>>281
TTロードよりも、TTパスハンターの方が遙かに実用性が高い。

だから、今後、街乗り用に改造する、シクロクロスや、何とかロードの類は、
全て、TTパスハンダーだね。アバンティーだね、と声を掛けてあげる必要があるね。

288 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:16:43.41 ID:4inZBwr8.net
アバンティーは実際、1978年からの流れだからね。40年以上古いんだから、
あっちが優先されてしかるべきだね。

289 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:17:40.96 ID:4inZBwr8.net
>>288
マイクも感心してくれるんじゃ無いかな。
城東輪業のデータブックを超えた!ってね。

290 :これ、実に良かった。:2019/09/23(月) 23:24:42.88 ID:4inZBwr8.net
2020年においても、1980年の最新技術が勝ってしまっている。
これはシマノの敬三専務が優秀すぎたからであり、全日本ロードで活躍した
長谷部さんの恩恵でしょう。

291 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:26:34.26 ID:4inZBwr8.net
>>290
本当に残念でした。 あの文化が消え失せつつあります。
大企業になればなるほど、公務員的な社員、優等生的な社員ばかりが
増える傾向にありますが、まったく価値が無くなり、やがて、倒産へ向かいます。

292 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:27:04.75 ID:4inZBwr8.net
>>291
本当に優秀だったら、自転車業界は選ばない。
斜陽産業だろ。

293 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:28:14.16 ID:4inZBwr8.net
サンツアーのカワイ社長自ら、もっと大企業へ入れるのに、
とシマノ本で書いているから呆れました。

だからモリ工業へ吸収されて自転車やめちゃって、車関係の下請け
の鍛造製品でもやってるのかな?

294 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:29:35.45 ID:4inZBwr8.net
>>292
自動車にとって代わられた商用利用ですが、レジャー産業で
生き残ったと、シマノ本にありました。 書いて無くてもこっちは全て
分かっています。というか、単なる自転車好きが書いただけとしか思えない。
誰でも分かっている内容。

295 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:30:47.77 ID:4inZBwr8.net
↓今や、あの内容が、何にも分からないわけよ。だからアヘッドも分からない。
 MTB不要論も分からない。48-11が何のギアかも分からない。頭大丈夫なのかね?

>誰でも分かっている内容。

296 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:32:41.18 ID:4inZBwr8.net
48-11=53-12であり、
それはタイムトライアル用のトップギア。平均時速50kmとかで
走る場合の トップギア 

それが台湾製の シマノ部品の 廉価な レディスクロスに?

297 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:34:20.84 ID:4inZBwr8.net
うっかり完成車のクロスバイク(\49800)買うと、
そんなギアついてんの?

プロ選手みたいにグランツールに出場して、スステン峠を、時速130kmで走るの?

298 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:35:48.64 ID:4inZBwr8.net
はい、ちなみにドロップハンドルの完成車のランドナー(昔のアトランティスなど)は
クロスバイクよりも相当速く走れますが、52-16くらいのトップギアです。

>うっかり完成車のクロスバイク(\49800)買うと、
>そんなギアついてんの?

299 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:37:09.70 ID:4inZBwr8.net
中高生の子供にうっかり買ってやった18段とか27段のクロスが4.4倍(時速50km相当)

ドロップハンドルで速度が出せる、15段のランドナーが3.2倍(時速35km相当)

300 :自転車音痴に分かるように、分かり易く解説しております!:2019/09/23(月) 23:37:49.31 ID:4inZBwr8.net
>>299 自転車業界って頭おかしく無い?

301 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:39:07.54 ID:4inZBwr8.net
>>300 完組の実態です。
プロチームのメカニック (シマノ本より)
「シーズン初めから、そんな少ないスポークのに、乗ったら、スポ−ク無くなっちゃうよ!」

302 :自転車音痴に分かるように、分かり易く解説しております!:2019/09/23(月) 23:39:39.35 ID:4inZBwr8.net
え? スポーク無くなっちゃうような弱いホイール売ってんの?

303 :自転車音痴に分かるように、分かり易く解説しております!:2019/09/23(月) 23:42:10.42 ID:4inZBwr8.net
ちなみに、私は、メーカーで最高の強度を持つという「一般車用の重たいリム」に、
一番太い一番強いスポークを組み、もちろん強度が高いラージハブ、で36Hで
組みましたが(40Hや48HのハブはBMX用と実用車位しか売って無いからね)

10年で何にも無いかと思いましたが、相当、ホイールが狂っていてびっくりしました。

304 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:42:38.14 ID:4inZBwr8.net
ええっ? 最高強度のホイールを、最高重量で作っても、ホイールって狂うの?

305 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:44:14.35 ID:4inZBwr8.net
>>304 はい、物凄い頑丈で重たく、絶対狂わないだろうと思っていたのですが、
実際、スポークも緩んでいたりしませんでしたが、結構、狂っていた。驚いた。

#もともと軽量なロード用のホイールは大体緩みますよ。

306 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:44:35.44 ID:4inZBwr8.net
>完組の実態です。
>プロチームのメカニック (シマノ本より)
>「シーズン初めから、そんな少ないスポークのに、乗ったら、スポ−ク無くなっちゃうよ!」

307 :自転車音痴に分かるように、分かり易く解説しております!:2019/09/23(月) 23:45:43.82 ID:4inZBwr8.net
>>306
ということで、一般人はもっと勉強して欲しいですな!

UCIは、この完組はちっとも規制しないんですよ。

308 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:47:36.71 ID:4inZBwr8.net
>>307
ええっ? UCIは安全なモノにはケチをつけて、禁止にするくせに、
危険な製品は 野放しにして、規制しないの?

309 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/23(月) 23:48:11.26 ID:4inZBwr8.net
>>308
はい、それがUCIの実態です。 自転車業界のOBでも
多数、天下りしておるんでしょう。

310 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 00:18:35.56 ID:CV3zethc.net
コイツなんで一人で会話してんの?
多重人格?

311 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 06:51:34.37 ID:J+UXd5tT.net
いえ、キチガイです

312 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 13:02:33.74 ID:5F93IDTp.net
お人形遊びが好きな年頃なんだろ

313 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/24(火) 20:45:29.02 ID:Dsw/VRIp.net
知恵袋を荒らしていたやつ?
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/123026388
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1030063225?__ysp=b3JpZW50Ymx1ZTFzdA%3D%3D

314 :ツール・ド・名無しさん:2019/09/26(木) 08:41:37.10 ID:+LY4fu+a.net
一人で150レスとか完全に痴呆症のジジイだろ
はよ死ねや

315 :ツール・ド・名無しさん:2019/10/09(水) 00:52:23.77 ID:ThCSpemS.net
↓これは車種じゃなくて、料理の種類
>中華カーボン フレーム
>中華カーボンステム
>伝説?の中華カーボンフレーム
>中華カーボン カーボンホイール
>中華 451軽量ホイール
>中華カーボンハンドル
>中華カーボンライザーバー
>中華カーボンホイール 700Cクリンチャー
>中華ダホン
>中華 カーボン
>中華カーボンサドル
>中華製ロード自転車

88 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★