Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart24

746 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 14:35:04.64 ID:4NKYf5rA.net

>>744
シューの面積が小さいから圧力が強くなってリムにダメージ行きやすいとか無いのかな
効きに関しても７２ミリだっけ？、あれを使う前提で設計されてるんだから
普通にVシュー使う方が良いと思うんだけど

747 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 20:05:57.61 ID:HtmxNC/E.net

>>746
>>739

748 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 23:44:18.23 ID:tx93x+Qx.net

そもそもロードシューはVブレーキで使うことを考えてないからな
お察しですわ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 23:47:29.91 ID:H+SOGI+/.net

ロードホイールもvブレーキで使う事を考えてないんじゃないか？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/06(水) 23:56:09.60 ID:6fDygM9E.net

そんなにリムって特化したものなのかなあ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 00:15:20.88 ID:7XuqpCgz.net

鉄下駄なら気にしないけど、数万程度するホイールだと気にしちゃうってやつでしょ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 05:31:26 ID:aK2Ysi1r.net

なるほど

753 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 12:06:30.27 ID:DyVt4tEb.net

10万以下のホイールなら気にせずガンガン使い倒した方がいいよ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 12:50:30.76 ID:8YnOO3tr.net

数万円でも自分には高いよ...

755 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 17:12:11.12 ID:Oc+fNk1/.net

ガンガン使い倒すにしろ長く使うにしろリムが傷まなければそれに越したことはないでしょ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 23:34:52.90 ID:DyVt4tEb.net

それはない

757 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/07(木) 23:48:46.57 ID:+okyIFi7.net

ザーッと引きずる音をリムから鳴らしながらブレーキ掛けるとか俺は嫌だわ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/08(金) 01:01:09.62 ID:Lyl2yF3g.net

T4000とT610って何が違うの？
すでにカートリッジシューに変えてる場合、アームの差だけだと思うけど、
そんなに違うもの？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/08(金) 02:32:08 ID:3kCXfd0o.net

>>758
P116
https://productinfo.shimano.com/download/pdf/spec/3.1/en

760 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/08(金) 03:44:46.35 ID:B1d7GQ/v.net

>>758
特に変わらない
スプリング調整部分とか少し違うけど、機能的に何か違うかと言われると特になぁ・・・

ハッキリわかる違いはシュー
カートリッジと普通のシューならカートリッジの方が剛性がかなり高い
既にカートリッジならアーム変えても気のせい程度しか変わらない
アームこっそり交換されてても多分気づかない

761 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/08(金) 07:08:34.80 ID:Qg4XCEHt.net

>>753
いや、ロードホイールにVブレーキを使うなよ
完全にメーカーが想定していない使い方でしょ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/08(金) 07:13:28.66 ID:3NMOdOi4.net

使うのは個人の勝手なので何とも
人に勧めたりメーカーにクレーム付けたら駄目

763 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/09(土) 12:17:02.84 ID:QXwWRbGe.net

>>753
自分V車は２６インチだから大事もしないとさ
でも上で書いたけど、ACORのカートリッジにしてからリムの損耗目立たなくなったよ
今有るかどうか分かんないけど、XTRのシューにはもう戻れない

764 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/10(日) 20:42:07.42 ID:6RDPiM8X.net

ドライではクールストップのサーモンが最強
ウェットは走らないから知らん

765 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 12:17:06.92 ID:Qoj3/kTv.net

センタリングのネジが、どうしてもナメてしまう。何かいい方法ない？

766 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 12:46:16.99 ID:SRcHczoF.net

ネジ頭がナメるならちゃんとネジのサイズの合ったプラスドライバーを使う
もしくはアーレンキー(六角レンチ)が使えるネジに交換する

767 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 13:17:54.80 ID:yP4tAm6O.net

とりあえず両方ナメない程度まで絞める
緩める方向で調整する

768 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 16:31:12.30 ID:m3EOXy/o.net

>>761
ロードホイールって軽量でキャリーパーが多いけど、キャリーパーで晴れの日少しのブレーキで必ず金属音が鳴るよ
MTBのVのホイールはそんなこと殆ど金属片噛みこみがないけど、ロードホイールはもはやブレーキ掛けられる事想定していないのかも
GiantもMTBとロード&クロスで同じような現象起きていると聞くし・・・

769 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 20:00:31.35 ID:Jqgcqmu0.net

調整不足をブレーキのせいにしてる

770 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 21:33:13.45 ID:XQzvAIU3.net

ブレーキワイヤーってただ交換すればいいの？
グリスとかオイル塗る必要ないですか？必要なら何がおすすめですか

771 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 21:40:48.69 ID:ECPeLxWI.net

気休めにシリコーンスプレー吹いてる

772 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 22:02:13.27 ID:A/O/9N+z.net

クレのシリコングリースメイト使ってる

773 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 22:32:36 ID:EV7S2Reh.net

デュラグリ塗ってる

774 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 23:05:07.72 ID:A/O/9N+z.net

デュラエースグリスってケーブルには余りおすすめできないんでしょ
わざわざ別にケーブルグリス出してるくらいだし

775 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 23:22:40.11 ID:EV7S2Reh.net

別に悪いことも起きてないけどね。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 23:47:00.44 ID:XQzvAIU3.net

ケーブルグリスもあるみたいですが、ブレーキワイヤーだとシマノ推奨はデュラグリスみたいですね、
デュラなら持ってるんですが、シリコンスプレーの方がいいんですかね？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/11(月) 23:59:40.21 ID:2ONIjWiq.net

ニッセンは耐久性を重視するならシリコングリス、性能を重視するならテフロンオイルを塗れと言っている。

シマノはBC-9000/R680以外はプレミアムグリスでいいという事になっている

778 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 00:59:42.95 ID:o6IW1Cjc.net

>>775
引きが重くなるんよ…

779 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 05:34:05 ID:n2hD+DgN.net

ないときより重くなんてなりませんって。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 06:55:00.83 ID:tq8Jmd5o.net

新品のアウターとワイヤーなら無い状態が一番軽いつかスムーズじゃね
使い込んでくると油で誤魔化さないとだが

781 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 09:25:37.64 ID:o6IW1Cjc.net

>>779
意味不明

782 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 18:06:07.99 ID:P0UPPX3l.net

>>780
シマノのブレーキアウターにはデュラグリスが入ってる
シマノのシフトアウターにはシリコングリスが入ってる

783 ：771：2022/07/13(水) 19:17:00.56 ID:n2hD+DgN.net

結局ブレーキのインナーにはデュラグリで良いんじゃないの?

784 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 21:39:56.08 ID:+DpD5YNn.net

デュラグリスは粘度高めだから引きが重くなって当然では？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 22:28:49.92 ID:P0UPPX3l.net

重くなるならメーカーがわざわざアウターに入れないだろ
常識で考えろ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 22:48:21.47 ID:q1WLk9Aa.net

>>785
手元のシマノのブレーキアウターの中を見てみたがグリスらしきものは入ってないが

787 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 23:08:40.90 ID:bmJ1U994.net

ブレーキじゃないが、ターニーのST-TX800シフトレバー買ったら
ケーブルの引き出し口に最初からグリスが塗りたくってあった
色調からして多分デュラグリス

788 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/13(水) 23:52:26.26 ID:0EY/0uxe.net

最初からグリス塗ってあるなら交換のために態々グリス買わなくていいってことか

789 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/14(木) 00:19:58.76 ID:QTAF5QgP.net

効くの最初だけやろ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/14(木) 15:40:13.61 ID:VxHUJ3nz.net

>>785
シマノは基本的に耐久性重視でしょ
引きの軽さなんて二の次

791 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/16(土) 23:42:49.15 ID:hH17tUph.net

デュラグリスとかグリスの中でも下の下くらいの性能だぞw
カルシウム石鹸グリスだから湿気にめっぽう弱いし

792 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/17(日) 00:55:08.81 ID:ZaKTSZmS.net

やっぱカンパの甘い香りのするグリスだよな

793 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/17(日) 02:12:22.54 ID:BK/sGY3S.net

旧称デュラエースグリス現プレミアムグリスは、あの粘着性を活かしてあまり頻繁にメンテしない・できない部分の長期防水・防錆・潤滑に使うものだろ
思うに名称が誤解を招いているのでは

794 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/17(日) 05:29:59.08 ID:tF7vx3Wi.net

>>793
グリスの粘着性っていうか固さは規格があってデュラグリスは2だから別に標準的なありふれた固さのグリスだし
使われてる増ちょう剤がカルシウム石鹸だから吸湿性が高くて防水とか耐水性はグリスの中で言うと下の下って話だよ。
カルシウム石鹸とか70年代くらいは安いからよく使われてたけど
グリスとして性能が低いんで淘汰された増ちょう剤だよ。
名前の話なんて全くしてない。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/17(日) 09:43:48.02 ID:QMD7CMHs.net

他人がデュラグリを使うのが許せん、みたいなことを言ってる人がいるな。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/17(日) 14:06:04.69 ID:6nZnBeLh.net

>>794
落ち着いて
プレミアムグリスはautoltop2000だという話がある
そうだとするとカルシウムコンプレックスでカルシウムとは別物だよ
ついでに増粘剤もzndtpも入ってる

あとちょう度と粘着性は関係ないよ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/17(日) 14:19:09.42 ID:mp+bFDT5.net

サンツアーグリスで良かった…

798 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/18(月) 04:42:36.48 ID:l8aNLU6X.net

デュラグリスは普通に防水性良いし、極圧性能も悪くない
そんなに悪いもんでもない　俺はもう使ってないけど

799 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/18(月) 06:13:36 ID:6nmL2LQb.net

>>794が嘘ついてるってこと？

800 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/20(水) 06:42:20.80 ID:HiJibdrX.net

デュラグリスはハブとかワイヤーとかって言うか、グリスはあれしか使ってないな

801 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 14:34:16.57 ID:NyoKBj3g.net

Vブレーキ、徐々に価格下がってきたな
DEOREグレードで3000円か。

でも、2014年のレビューとか見るとXTの購入価格2400円とか
書いてあってイマイチ買う気になれない。
XT欲しいなぁ。　

802 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 16:38:53.32 ID:vxF/Kg8F.net

もう旧世代の製品なんやししゃーない
車の時代に良い馬車用品はなかなか手に入らん

803 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/29(金) 17:53:01.83 ID:1YnAjPAN.net

手に入るうちに予備を買っておこうかとも思うけど
次に本格的にいじる時はフレームごと油圧ディスク化かなぁとも思う

804 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/30(土) 00:51:24.29 ID:myFhLR6c.net

>>803
そもそも油圧がいらんし

805 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/30(土) 17:22:56 ID:OWqKZykF.net

>>801
2014年だともうディスクが当たり前になってVがセールになるのもわかる
トライアルでもデオーレで十分って事でXT買う人も少なくなってた頃だろうし

日本以外のアジアの所得もかなり上がってる今、8年前と同じ価値と思わないようにしないと

806 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/31(日) 23:59:47.88 ID:ZudkOptX.net

話は違うが、vブレーキの台座を利用したキャリパーブレーキ用アダプタとかあっても良さそうなものだと思うことがある。
フェンダー用の穴と違って強度はありそうだが。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/01(月) 00:20:05.48 ID:RYZwN/QP.net

>>806
オレの逆ですな
自分はロードてV使かいたい方

808 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/01(月) 01:23:56 ID:sazKrjWv.net

みんなないものねだり

809 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/02(火) 19:01:18 ID:mSW9QIaG.net

淀に安いルーラーが在ったから通勤クロス用にキープした
貧乏人には助かる

810 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/03(水) 15:48:23.58 ID:7YDR2raa.net

クロスバイクをリストアしたいんですが、今売ってるVブレーキの最高峰ってBR-T610なんでしょうか
今のVブレーキ(R353)ですが、アジャスターがないので、毎回ワイヤーをmm単位で張り直して調整してしまうため、ナットでワイヤーが潰されてしまうのが嫌でした
これを回避するにはアジャスターを買うしかないんですかね？
昔ロードにつけていたBR-6800は特に固定してもワイヤーが潰れることはなかったんですが

811 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/03(水) 16:08:36.51 ID:zSrvZ97z.net

レバーのアジャスタてはあかんのか

812 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/03(水) 17:20:29.83 ID:FjaLe0ST.net

ワイヤー固定のあたりは V
同士でそんなに変わるとも思えないけど、ミニVの調整がうまくできず、しょっちゅういじっているとかでは?

813 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/03(水) 21:09:41.74 ID:kdXmi4PZ.net

ヨドバシの通販のディオーレVブレーキが3000円で300円ポイントバックこれが1番安いよね

814 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/04(木) 15:11:55.82 ID:CndbYry5.net

>>806
マビックだかでブースターのような形のであったような？
オデッセイのU2だとUブレーキに改造出来たり

>>810
VバナナのリードやダイアコンペのFlexie-Vリードパイプにアジャスター付きとかあるよ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/06(土) 13:38:19.63 ID:fmBmcUrb.net

>>813
送料掛かるんで前後1台分買う＆シマノに在庫あればヤフーのストアの方が現金値引きで安いようだか…

816 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/06(土) 17:55:57.41 ID:enlpnlAf.net

ヨドバシは完全送料無料だからポイント縛りを我慢すれば底値に近いことが多い

817 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/06(土) 19:13:27.69 ID:wLJb/RxT.net

Vブレーキバナナってレバー側にも使える？
それとも変速バナナを流用？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/09(火) 11:45:54.40 ID:EhAsTsdC.net

>>817
使えるよ
ちなみにフラットバーでフロントバッグ使うのに
Vブレーキに使うノーマルのワイヤーリードをブレーキレバーに着けてた事も有る
何故にノーマルのワイヤーリードをって言われたら
ブレーキバナナ高いんだもん

819 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/09(火) 14:26:39.58 ID:0GSagf5h.net

あのブーツをはめる丸くなってる方をレバーのアジャスタ部分に持っていくの？
ガタガタしないのかな

820 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/09(火) 17:08:18.82 ID:yTlekal2.net

>>819
ブレーキバナナをレバー側につけてたけど緩いからテープを巻いて隙間を埋めた方がいい
レバーを思い切り引いて離すと反動で抜けることがある

ちなみにアールがきつくてバネを強くしないと戻らないから外した
多少見た目が良くなることよりも軽い力で引ける方がいいからね

821 ：ツール・ド・名無しさん：2022/08/11(木) 13:35:39.19 ID:71AQD4y/.net

>>819
自分はブーツをはめる部分を少し削って
ブレーキ用のアウターの先に嵌める金属のストッパーだっけあれ被せたよ
Vブレーキのワイヤーリードって安いから、見た目気にしないならお勧め

822 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/17(土) 23:19:26.38 ID:kGZJb/DV.net

ワイヤー取付ボルトって普通は横向き（周方向？接線方向？）だけど、
上（ラジアル方向）向きに付いてるモデルってありますか？

自分のチャリはリアVブレーキにブラケット式のリング錠がかぶさってて
張り直す際にいちいちサークル錠を外さないといけないのがメンドイ
前にAmazonで見かけた気がするんだけどなぁ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/17(土) 23:30:32.98 ID:kGZJb/DV.net

自己レス　すんません探し方がヘボでした
BR-MX70　がそうでした
もっと廉価なモデルではなかったかなぁ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 11:35:48.41 ID:Z71oe4vz.net

昔使ってたBR-M510がそうだったけど現行モデルではわからん

825 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 11:55:12.51 ID:UYkNdHSG.net

これから買うならT4000でいいかなあ
デオーレはシューがカートリッジになる他に違いあんのかな

826 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 14:37:12.90 ID:UHqvdTfR.net

いまリンク式のVブレーキってあるのかな？
シマノのも後期のモデルはガタがない？

827 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 16:32:41.43 ID:c1r6Epdy.net

リンク式はもうない

828 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 16:41:20.17 ID:TSfNwMWw.net

なぜゆえに？
やはり機構が増えると故障の確率も上がるからか？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 19:10:38.38 ID:NSvrwzkT.net

過疎スレに定期的に上がるパラレルの話
ちょっと不思議

830 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 20:59:42.85 ID:AAxsGBAC.net

Vブレーキの車体固定用ネジ山が潰れた
これって各社規格同じ?

831 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 21:47:29.90 ID:Xc5WrIEh.net

台座が同じだから流用できるだろうね。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2022/09/18(日) 22:45:01.76 ID:UHqvdTfR.net

アメ公のフレームはスタッド取り付けがインチのやつがある
ブレーキ取り付けは同じ

833 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/02(日) 12:09:04.87 ID:pZ15MyFW.net

インチフィートヤード、オンスポンドって換算が面倒だからミリ使えやって思うよな

834 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/02(日) 14:54:35.53 ID:v7vpjbv0.net

MTB専門店はインチのスタッドを常備してるのは普通…ではないか
老舗なら車体外しの中古くらいあるかな

835 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/03(月) 21:20:03.15 ID:hMtpwSn0.net

スタッドのフォーク側はM8とM10の2種類ある
ブレーキ側も長さがシマノ用とその他用の2種類あったような・・

836 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 19:55:39.49 ID:Rc3W1mn/.net

後ろブレーキレバーの戻りが悪い
ブレーキ本体のバネは正常
トップチューブ下のワイヤーがたるんでる
必要なのはアウターのグリスアップ?

837 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 20:06:54.65 ID:uyY+zaX0.net

アウターの長さが良くなくて引っかかってたことはあるわ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 20:10:52.47 ID:/zEDmElz.net

ワイヤーがたるむなら俺も長さが合わないか外れてるか引っ掛かってる気がするわ
とりあえずミシン油でも垂らしながら確認するといいんじゃね

839 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 20:11:06.63 ID:uJs+ruTU.net

思い当たるふしは全部外して点検してみ！
グリup箇所とかはupしたり。
ケーブル内部でワイヤーがほつれて引っかかってるとかもあるからな。
台座のグリスもな。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 21:03:17.84 ID:SH4Fu0F/.net

>>836
ワイヤー貼った当初なら下手な可能大

841 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 21:38:40.15 ID:T7/Vn8jj.net

>>836

ワイヤーがたるんでいるのはセッティングができてないので、まずはそこから。

842 ：834：2022/10/08(土) 21:49:17.33 ID:s3+4zPdC.net

ありがと
明日か明後日に一度ワイヤ外して確認してみる
ちなみに張り替えたのは昨年暮れです（シマノ製アウター+ステンレスインナー）

843 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/08(土) 22:24:53.19 ID:U1ztBLfe.net

アウターかバナナに汚れ詰まってるんじゃない
汚れが詰まって動きが悪くなっていくのはブレーキでもシフターでもよくある
パーツクリーナーで吹き飛ばせばいい

844 ：834：2022/10/09(日) 13:16:29.88 ID:0YN33QC/.net

ワイヤー外してグリスアップしたら滑らかに動くようになりました
バナナ部分の動きが良くなかったようです
グリスはクレシリコングリースメイトというのを使いました
ありがとうございました

845 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/11(火) 08:25:29.37 ID:N1IYd9Ez.net

グリススプレーのノズルでアウターに刺さる奴を持ってたんだけど
あれワイヤーにグリス塗らずにアウターにグリス封入できて便利だったんだよね

846 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/11(火) 20:29:22.55 ID:p2kpcTdZ.net

ミシン油をインナーに垂らしてアウターにスッっと入る瞬間が好き()

847 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/18(火) 12:30:31.15 ID:pfKtaVW6.net

>>846
ワイヤーにグリス、アウターにフッ素系オイルをポタポタしてからが良いよ

848 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/18(火) 14:20:45.32 ID:+6ca1rq3.net

フッ素オイルと他のオイル混ぜたらあかん

849 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/21(金) 19:45:29.22 ID:RqEhkOoL.net

>>848
そ、そうなん？(　ﾟ 3ﾟ)なんで？（小声

850 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/22(土) 00:44:35.30 ID:uK9iCXlb.net

フッ素オイルの効果が失われるから
フッ素オイル(フッ素グリスもだけど)使うならしっかり脱脂してから使わないと性能を引き出せない

851 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/22(土) 02:32:20.05 ID:7CknXCU6.net

普通のオイルグリスと混じらないからな

852 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/22(土) 04:33:02.65 ID:K9k/SkCZ.net

なるほど・

853 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/23(日) 23:20:06.27 ID:bdbJTUPX.net

BL-T610ずっと売ってなくてシフターと一緒に交換できない、、、
もうvブレーキは作ってないのかね？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/23(日) 23:46:24.74 ID:kf2lOfLo.net

T4000と別に変わらんけどねT610

855 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/24(月) 00:02:03.48 ID:bVJCxTgm.net

オープンクランプバンドは便利だから仕方ないわ

856 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/24(月) 21:09:08.46 ID:xUo+09l9.net

レバーがオープンクランプじゃなくてグリップもエルゴ系かつロックオンじゃない安物だと、
グリップ角度の再調整がめんどくさいからな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/25(火) 00:35:51.87 ID:I1nVchUO.net

ロックオンでクラシカルなやつってあるかい？
昔のグリップの復刻版でエンドキャップつきのを選んでるけど
ロックオンの簡単さがうらまやしい

858 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/25(火) 13:34:19.36 ID:CfOvJNUR.net

>>857
ODIが色々だしてるからその辺見てみたら？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/30(日) 10:55:38.43 ID:+6pAVpSb.net

自分中華のロックオンにコルクのバーテープ巻いてるよ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/30(日) 15:26:19.43 ID:8L6FQYFC.net

クラシカルなグリップだとリッチーくらいしかないんじゃないか
昔と同じ形のやつ
ロックオンじゃないけど

861 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/01(火) 22:18:46.13 ID:32OCWPrS.net

自分もうロックオンじゃないと駄目な体になってる
ブレーキレバーをLXやデオーレとかでちょこちょこ変えてたし
今は今でフリクションレバーで遊んでる関係でやっぱり分解する事が多い
ドライバー挿して油や空気や洗剤流し込んで外す普通のグリップはもう使えなくなっちゃった

862 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/02(水) 00:16:39.60 ID:Q3zbol37.net

アヘッド用のハンドル周り一式とスレッド用のハンドル周り一式と持ってるわ
フォーク交換したらブレーキの太鼓外してラピッドのシフター外して
ステム外して別のハンドル周り一式と換装

しかしグリップをロックオンにしたほうが楽かな

863 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/02(水) 07:20:51.73 ID:9OiwDe5B.net

シマノ総合 36
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1655725638/147
147 ツール・ド・名無しさん 2022/11/01(火) 18:00:25.32 ID:W1Pt2MNC
海外製シマノ、年末に10〜30%値上げ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 08:42:16.68 ID:7kE984+s.net

>>862
楽だと思うよ、気分転換にレバー変える奴なんてそう居ないけどさ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 13:34:57.87 ID:OyphaVu3.net

ステムのハンドルクランプが古いクローズタイプだと面倒くさいんだよな

866 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 17:51:55.97 ID:iy+WclM/.net

SORAとかティアグラのブレーキレバーでもVブレーキ引けるのな
もうそれでいいかなぁ
デオーレみたいな専用レバーに比べてへっぽこだったりするんかな？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 18:20:10.66 ID:sA9m49R1.net

vブレーキ 引き量
とかでググってください

868 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 19:24:14.46 ID:vPgqD9c4.net

>>867
シマノのロード用フラットレバーはレバー側でVとキャリパーを切り替え出来るようになってるの知らないの?

869 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 23:10:10.07 ID:sA9m49R1.net

フラバだったのか。確かに使ったことないし、切り替えのことは知らなかったけど。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/03(木) 23:57:42.18 ID:jECgEj+G.net

>>868
知らないが？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/04(金) 15:37:38.01 ID:paFAwLNI.net

草

872 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/05(土) 00:00:32.47 ID:H1UMJ86k.net

キャリパーとカンチは引き量同じ？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/05(土) 05:56:04.40 ID:5btVL+uh.net

はい

874 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 15:55:12.96 ID:Pyh7Dajz.net

ドロップハンドルでもVブレーキ引けるとか短いアームの意味とか知らんかったわ

875 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/06(日) 16:53:36.28 ID:A7iaWEnU.net

むかしのLXのレバーにカンチVの切り替えスイッチがあって
低グレードだけどXTRよりカッコいいデザインで好きだったな

876 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/07(月) 03:11:09.05 ID:AQacWrwx.net

>>875
あれはカンチとVの切り替えスイッチじゃなくてサーボウェーブの強弱を調整する機能だよ
だからカンチブレーキには使えない

877 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 13:52:07.04 ID:eXd+VC5j.net

ショートアームのVとSTIって組み合わせ出来るけどさ
ＳＴＩ、Ｖ側共にワイヤーの調整が出来ないから滅茶苦茶使い難いんだよね
自分は自作でアジャスター作ったけど、あれトラップの一つだと思う

>>876
ブレーキレバーの表示だと、Ｈ，Ｍ．Ｌになってなかったっけ？
ちょっと紛らわしい書き方だとは思う

878 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 15:25:33.49 ID:Xu4Upgzi.net

https://i.imgur.com/r94cjtw.jpg
旧LXのブレーキレバー、いまだに使ってます

879 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 18:35:51.14 ID:Ylqu6Cj+.net

いいな

880 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 19:40:01.33 ID:Js9V+g/S.net

LXの古いロゴかっこいいな

881 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/14(月) 21:12:29.54 ID:AwhunA9k.net

なんとなく80年代風

882 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 17:11:35.15 ID:MyG2ZVyX.net

>>878
自分のはブラケットが濃い色の奴、２セットある
なんだかんだ言ってこのレバーが一番使ってる

883 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 21:21:46.31 ID:jLzjKLfe.net

そのLXのブレーキレバーは生産期間長かったからカラーバリエーションが4種類くらいあったよね
あとSTX-RCとDXにも似たようなデザインのブレーキレバーがあった（よく見ると少しだけ形が違う）

884 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/15(火) 21:36:42.32 ID:7U4dW1rm.net

アサヒの通販にも最後まで残ってたもんな

885 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/14(水) 12:21:46.42 ID:j2PnDVwm.net

>>877
ワイヤーリードにアジャスター付きが何種類かあるからそれ使えばいい
ロードが主な店でも売ってるから入手も比較的楽にできる

ショートVにも大きく分けると2種ある
シマノの今のキャリパーと同等のシマノコンパクトVと旧キャリパーやカンチ同等のミニV

886 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/14(水) 17:48:41.17 ID:FlKw6XKC.net

滑車使う人は少ないんか

887 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/15(木) 09:37:12.28 ID:PnmJbXYq.net

>>886
旧XT のレバーどっかにないかな？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/15(木) 12:47:29.08 ID:sDMXxYVs.net

何時の旧だよ？　あほか

889 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 10:12:52.19 ID:iTUzFtHT.net

>>886
滑車は効きが安定してないし、解れたりワイヤーの寿命が短くなる気がする
自分アキの安いの使ってたけど、二日くらいでぶん投げた思い出が有るよ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 11:16:22.63 ID:TLBBzPFP.net

自分も滑車買ったけど、うまく行かんかった

891 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 11:42:52.31 ID:vSsS8sgr.net

意味もなく買ってみて思ったけど、アレ滑車の上をワイヤーが滑ったら効果ゼロだものな。
滑らないような工夫が必要なんだろう。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 14:22:48.37 ID:vSsS8sgr.net

http://hashirin.com/archives/1631685.html
ダメじゃんｗ次の燃えないゴミの日に捨てよう。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 15:11:09.35 ID:EwxIxBD6.net

効く効かない以前にダサくね？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 17:13:58.61 ID:Fl2bEfKQ.net

ミスターコントロールの滑車使ってたけど引き量も丁度良くなって
見た目カッコ悪いがいい製品だと思ったけどな

リードパイプみたいに擦過摩擦もないからインナーも長持ちするし
滑車がずれるのは整備で外したときだけだったな
ワイヤーが滑るというのは懸念してたけど一度もなかった
滑車が偏心してる意味をわかって使わないと効果出ない

895 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/17(土) 18:49:25.47 ID:TLBBzPFP.net

>>891
そう。もう何年か前なので細かいことは忘れたけど、想像してた通りには動作しなかった。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/18(日) 08:51:29.82 ID:ttILZjXu.net

仕組みとして正しいのはコンパウンドボウみたいにワイヤーを2本に分けて滑車に取り付けることだろうな

897 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/18(日) 09:34:42.20 ID:4CsPWKPm.net

タンパンだよね

898 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/19(月) 14:52:40.30 ID:9hoA6963.net

つべで南米当たりなのかな
三輪車で滑降するレース見てたらブレーキVブレーキだった
Vもまだまだ行けるって確信が持てた（笑

899 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/19(月) 20:29:41.89 ID:1OR50b8G.net

行けるも何も今自分たちが使ってるしな。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/19(月) 21:35:11.76 ID:2rBhsChf.net

レッドブルのトライクなら昔は足ブレーキだったな
レギュレーション変わったか

901 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/21(水) 09:04:39.46 ID:RQfIqRTy.net

Vブレーキが確認出来たのは一台だけど、皆レバー着いてるみたいだね
あと4輪のも幾つか見たんだけど、溝落としバリバリ決めてるのが居て笑った
問題は溝に落とす事で速度が落ちちゃうのが惜しい
コーナーでは寄るけど脱出で置いて行かれちゃってたよ

902 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/21(水) 17:45:04.04 ID:hZkdepwf.net

昔のホンダの二輪レーサーにもVブレーキ装備のがあったな

903 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/31(土) 20:15:54.63 ID:7H49Ov8M.net

駐輪場で3日間鍵をかけ忘れてたら帰省してきたと思われる人に、無断で乗りまわされてたみたいで、勝手にサドルを下げられ、ブレーキから異音が。。。
金属片がシューに入ってて、3年間黒色であったアレックスリムに線が入ってた。
絶対ワザと何かしたとしか思えん。

https://i.imgur.com/y7g4Gvn.jpeg

904 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/31(土) 22:21:21.48 ID:AeNw4uov.net

なんの手入れもされてない放置車両やんけ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2022/12/31(土) 23:45:26.27 ID:g3pT8d+l.net

掃除も注油もしないがキズは許せないヤツとか
キズだらけでも掃除と注油は欠かさないヤツとか

906 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/01(日) 04:51:46.27 ID:TSYVe9iT.net

あけおめ
>>905 俺後者

907 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/01(日) 06:48:54.28 ID:Hny+JZiN.net

あけおめ
酒飲む前に自転車きれいにするかな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/15(日) 12:23:10.04 ID:zUn7oNSf.net

TEST

909 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/20(金) 17:56:13.52 ID:mvSrpjoH.net

みんな生きてるか？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/21(土) 21:50:36.21 ID:P6aK277N.net

どう調整してもシューが片側だけ早く減ってしまうんだけど、どうすればいいんだ…
ドロップハンドル+Vブレーキの組み合わせだからなのか？
ワイヤーの取り回しの関係で片側だけ強く当たってしまうのかな。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/22(日) 00:16:17.34 ID:BbzalKXW.net

減ってる方のテンション調整が弱くて擦れやすいのかもしれない

912 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/22(日) 06:32:43.10 ID:3IWRabkE.net

アームの調整が足りないかリムが歪んでるとしか

913 ：908：2023/01/22(日) 14:52:09.85 ID:0reHRg3f.net

テンション調整してるんですけど解決しません。。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/22(日) 15:44:36.09 ID:VYl35zb6.net

アームをショートからロングに交換したら、そのまま使えます？
それとも引き量の変化などの要因で、レバー交換も必要だったりします？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/22(日) 21:24:20.71 ID:4lpF6SHF.net

ロード用のレバーだったらMTB 用に替えるか、タンパンと呼ばれる滑車を挟むかになります。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/23(月) 14:42:40.71 ID:bv5A0hu0.net

STIでVが使えるモデル出てなかったっけ？

917 ：912：2023/01/23(月) 15:15:19.70 ID:eQLI7yn4.net

現状パーツの型番を調べてみました
ブレーキ本体　…　テクトロ　RX6（ショートタイプ）
ブレーキレバー…　プロマックス　BL-46
ハンドルバー　…　ズーム　MTB-AL-156TP（MTB向ライザーバー）

レバーの仕様・方向性がよくわかりませんでした

918 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/23(月) 20:27:59.12 ID:pI3knZeR.net

答えてもらっているのに礼もなく、自分の質問ばかり

919 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/24(火) 00:22:50.71 ID:FznK6Tas.net

このブレーキレバーはカンチレバーブレーキ用らしいからショートVには合うが普通のロングだと引き幅が足りない可能性が高いかと

920 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/24(火) 08:00:13.57 ID:FNakJK9U.net

>>919
ありがとうございます
レバー交換も検討します

921 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/24(火) 15:49:30.87 ID:GQ2fnjEt.net

引き代を変更できるレバーってあまりないのかな

922 ：ツール・ド・名無しさん：2023/01/25(水) 08:00:40.67 ID:aM4CIxg+.net

少しはあるのか

923 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/03(金) 07:43:46.38 ID:IqJ22T+0.net

avelo Bicycle shop | アヴェロ バイシクル ショップ 浦和: スムーズに動かない Vブレーキ スリーブ 修正
www.avelotokyo.com/2023/01/v.html

924 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/06(月) 15:52:29.27 ID:PRk9pS0T.net

リムにシューを当てた状態で、リードパイプ固定部からワイヤー固定部の間隔が
32mm未満だとどの様な不具合がありますか？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2023/03/15(水) 18:47:48.01 ID:dM6lEXvB.net

>>910
vブレだと前輪は右、後輪は左が減りやすい
ワイヤーが入る側の方かな

926 ：ツール・ド・名無しさん：2023/03/15(水) 19:22:50.38 ID:pAPpluI3.net

クールストップの舟にシマノのシューがぴったり入って使ってたけど抜くのは大変だったわ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2023/03/16(木) 20:51:37.45 ID:jS1sm6sn.net

交換前提だしいいかと思ってラスペネ染ませて貫通マイナスとハンマーで抜いた事ある
そういや硬いの取り付ける時にホルダー温めてゴム冷やすっての聞いた事あるけど、外す時は温めたり冷やしたりは有効なんかな？