クロスバイクの改造とチューンナップ#25

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/16(日) 11:56:50.96 ID:z/UwV0aY.net

「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ
クロスバイクの改造とチューンナップ#24
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559538399/

兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

952 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 20:08:07 ID:uUc/pSie.net

>>950
>>951
そうならない強靭さがクロス
130mmだからとロードパーツを使って快速を気取っていると本分を外れたクロスはそういう目に遭う

953 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 21:00:41 ID:73J+0V8M.net

手組すりゃええやんけ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 21:41:24.94 ID:FidKqzgV.net

>>938
そしてロードが12s13sになり135や142スルーになってまた取り残されるわけだな

955 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 21:54:06 ID:j5vpRbBc.net

普及価格帯だと、12sはともかくリアの13sは無いんじゃねー？
そこまで多段化する必要があるならフロント3段ムーブメントが先に来るでしょ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 22:15:36 ID:IXQI1mpa.net

>>955
リア多段化はフロントシングル化とセットじゃないの？
MTBはそっちが主流になりつつあるみたいだし

957 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 22:52:54.43 ID:ydnD/arO.net

自転車なんてもんはな、前がシングルで、後ろが8段ありゃ十分だ。
山登りなら前２な。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/09(日) 23:11:54 ID:gth385oj.net

今日ちょろっと30kmくらい走ってきたけど後ろ3枚しか使わなかった
ちょっと横着しすぎたと反省

959 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 05:50:57.80 ID:A1QzXD8b.net

>>954
ロードの新作がほぼ、142ばっかになりつつあるからなぁ
130は低価格帯のみになってきてる

960 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 08:15:55 ID:Kd39pqDI.net

ロード・クロスともにディスクは12×142スルーアクスル、リムは130で統一してくれればいいのね

961 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 13:20:06 ID:A1QzXD8b.net

安く作れるからって理由で、クロスでは141QRが出しゃばりそうで怖い

962 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 13:23:56 ID:jPwTbJI9.net

ホムセンのルッククロスじゃ700Cを売りにしてるモデルでも
リアが逆爪エンドだったりするからな。1円でも安くって圧力がある限り135とVブレーキはなくならんさ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 17:24:07 ID:eVUjANH/.net

>>961
141QRってブースト規格のQRじゃん　まあ、ないよ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 18:25:21 ID:7iGfZq3h.net

>>962
というか安くという命題にディスクではなくVブレーキというのは分かるが
リアエンド幅135だから安くなるってのはなぜなの？
130mmでは安くならないのはなんでだろ？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 18:37:22.06 ID:ZkcxSLfh.net

>>964
今までの製造設備の資産を引き継げる、更新しないで済むってのが大きいかと。
生産ラインの治具を一部新しく変えるだけでもそれなりの出費になるし、
新しくなった治具、ラインで作られた製品の品質が安定するまで不良率も上がるし、
生産側から見ればエンド幅5mm広げることに何一つメリットを感じないと思う

966 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 18:37:53.15 ID:DU2V2EuZ.net

MTB系の方がロード系よりさらに安いコンポがあるからじゃね
前がトリプルのチェーンラインに合わせるなら後ろも135
+MTB系にして合わせたいよね

967 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/10(月) 22:31:27 ID:2GXiWLVL.net

フロントはスクエアテーパならチェーンラインなんてどうにでもなるしな

968 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/11(火) 01:07:39 ID:QCeze54m.net

135の方がJIS規格的にホイール組みやすいんだろ
高いオフセットリムとかも使わんでいいし

969 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/11(火) 01:55:02 ID:0mLpkZcl.net

オフセットもO.L.D的には緩くなるしな。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/11(火) 10:06:54 ID:16lBMIMI.net

>>968
それだな

971 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/11(火) 14:12:17 ID:zeRrZlap.net

海外メーカーがつくるクロスバイクがどうしてJIS規格なんて気にするの？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/11(火) 15:11:07 ID:tJZmRxoQ.net

日本で売るからじゃねーかな

あとチャリに関してはJIS≒BSAだった気がする。つまりほぼ世界標準。
最近はISOに統一されたけど、
一昔前までのアジア圏はJISが工業規格のスタンダードだったんだよ
ひねくれてイタリアン規格とかを採用する理由がない

973 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/11(火) 16:05:40 ID:E4V910R4.net

集めやすくて安くて良い部品が JIS 規格ってことなのでは、現状において。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/12(水) 18:52:44 ID:2Nd2eWUa.net

中華とは言えカーボンサドルが3000円で買えるいい時代になったもんだ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 10:56:49.70 ID:ycfKzZz0.net

中華もどのパーツも年々質が上がっててコンポすらシマノに迫りつつあるが
その代わり値段もちょっとづつ上がってて悩ましい
まぁ欲しい時が買い時やね

976 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 20:58:48 ID:1zK/Ez3Q.net

クランク48→52に変更したら結構変わる？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 21:21:13 ID:BPwpICWu.net

>>976
リアのトップが11Tだとギア比は4.36→4.73になる。
700cサイズでケイデンス90なら速度は49.3km/hが53.5km/hになる。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 22:23:20 ID:6PcbeW8h.net

>>976
48で足りてないなら変わるかもね
剛脚さんでなければ下り以外でメリット無いかも
あとインナー（ミドル）メインで使ってるなら使い勝手は良くなるかも

979 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 22:27:16 ID:OUVHAfEl.net

>>976
フロントシングルで何を血迷ったか52にした俺
（リアが分かんないから一般論だけど、）
重たいペダルをガシガシ踏みたいタイプならいいと思うよ
坂道が多い地域なら、リアの最大を30とか32にしたくなると思う

980 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 22:48:25 ID:1zK/Ez3Q.net

剛脚ではないんだけど48じゃ物足りなく感じて50にしようか52しようか迷って

981 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/13(木) 22:48:37 ID:xr+Fie5U.net

膝痛めてる自分としては36t以上にはしたくないな･･･

ケイデンス上げれば40km/h位なら出るし。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 05:53:48 ID:WPleVPz3.net

おまえらバケモノか
おれなんてフロントは32tだよ
坂もなく平たんな道ばかりなのに

983 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 06:20:03 ID:47eWO4Jl.net

中華カーボンサドル、俺のケツに合わなかった
こりゃ中華カーボンサドル沼だな

984 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 08:18:23 ID:D9PH+5nT.net

46t30tや
ギア比4以上をガシガシ踏めるなんて剛脚やな

985 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 08:28:21 ID:i/VKKsJx.net

ダラダラ下りとかでないと4以上踏めませんわ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 08:30:56 ID:cVI1bodK.net

追い風が前提

987 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 11:59:17 ID:gW3ZoQtT.net

吊しでシングル50だったけど上りがツラいので下げるかフロント2or3枚にしようか迷ってる
下りは今のでちょうど良い感じなので多段化かなぁ…

988 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 12:32:39 ID:FWIDCwxd.net

>>987
激坂でもない限り2枚で足りると思う

989 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 12:52:03 ID:T/tAMjEu.net

MTB が 30:12-36 だったけど、
チェーンリングを 30→36 に交換
街乗りにはちょうどいい

990 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 13:08:36 ID:zvXAKzJZ.net

フロント３枚が安くて２枚やシングルが高いのやめてほしいわぁ

991 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 13:20:43.31 ID:wMBsxk+W.net

>>990
心の底から同意。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 13:28:58.63 ID:gW3ZoQtT.net

>>988
自分もそう思うけど
>>990
これなので…アサヒの3万程度の安車なので値段優先で良いかなと

993 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 14:37:44 ID:9LQjotwM.net

次スレ建てずに逃げたのかよ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 14:54:30 ID:35451lqC.net

次スレだゾ

クロスバイクの改造とチューンナップ#26
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597384424/

995 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 09:20:23.26 ID:szRk17I/.net

>>992
FC-TY501-2なら安いよ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 13:06:37 ID:k5VuiGYy.net

横からだけど
先月FC-TY501-2ポチッたら発送は10月って言われたよ。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 13:14:45 ID:UeHX7dAA.net

先週尼でポチたら昨日届いたぞ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 13:54:32 ID:k5VuiGYy.net

そ、そんな ...
(´・ω・`)

999 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 15:14:27 ID:GPWOfS3s.net

質問いいですか？

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 15:18:44 ID:Tpz3SsGl.net

>>999
オッケー！

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