内装変速　23段目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/01(水) 05:34:34 ID:Tm/4a/5o.net

■主なメーカー
【リアハブ内装変速】
・シマノ（Shimano）……Nexus（内装3段/5段/8段等）、Alfine（内装8段/11段等）
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement.html
・スラム（SRAM）……AutoMatix（内装2段）、i-Motion3（3段）、G8（8段）、i-Motion9（9段）など
https://www.sram.com/sram/urban/products
・スターメー・アーチャー（Sturmey Archer）……内装3段/8段/8段など
http://www.sturmey-archer.com/
・ローロフ（Rohloff）……内装14段など
http://mcinteritem.osakazine.net/e551988.html
http://www.rohloff.de/
【リアハブ無段変速】
・FallbrookTechnologies……ヌヴィンチN360（CVP変速比360％）
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci-technology
【クランク内装変速】
・FSA……Metropolisクランク内装2段（1.6倍）
http://www.fullspeedahead.com/products/other/metropolis-city-crankset-2/
・NC-17……クランク内装2段（1.65倍）
http://www.nc-17.de/
・Schlumpf Innovations……クランク内装2段（0.4倍/1.65倍/2.5倍）
http://www.schlumpf.ch/hp/japanisch/japanisch.html
・efneo……クランク内装2段
http://www.efneo.com/gearbox/
・PINIO GmbH……BB内装 Pinion P1.18（18段）、P1.12（12段）、P1.9（9段）
http://pinion.eu/en/

■前スレ
内装変速　22段目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1560805011/

952 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/19(月) 22:33:58.35 ID:kZdkMD+u.net

>>950
まさかのピッチ9.5mmの規格だったのか
貴重な情報をありがとう
これは下手にいじらず貯金が正解だね

インター5は通勤用ならありかと思うけど
スポーツバイクとして週末に30kmとか遠出するには向いてないから
インター５のまま金をかける意味はないね

ただしベルト用のクロスバイクのアルミフレームは貴重だから捨てるのはもったいないよ
リアのフレームエンド幅が145mmならばBS系のインター８ホイールとベルト、クランク移植できるし
本気でいじろうと思えばGates＋Alfineもできる
ヤフオクとかに流せばフレームだけでも買うやつがいるだろう

953 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/19(月) 23:58:42.21 ID:wl+1SdCH.net

チェーンステー長450mmというのが正確な値なら、
ORDINA F5B or ロングティーンのクランク(57T) + BB + アルベルトeのコグ(29T) + ORDINA F5Bのベルト(157T)という構成にすれば、
概算でチェーンステー長454.4mm対応となるので使える可能性はある
前後スプロケ比は1.966

だが、EX-CROSSのフロントが48Tのフローティングなら実効上の歯数は多分それより小さくなり前後スプロケ比は2を切っていると思われるので、
改造が無意味か逆効果になる可能性が高い

コストに見合う改造があるとすれば、タイヤくらいかなあ
例えば、27 1-1/2(40?-630)のタイヤをPanaracerのパセラ 1-1/4(28-630)に変更
乗り心地は硬くなるが、走りは軽くなる

954 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 13:19:52.36 ID:EYlf565F.net

ベルトドライブの流れで質問させて頂きます。

前々から妄想していたalfine Di2 11のセンタートラック仕様ですが
そろそろマジで購入しようかと計画中
で、スプロケ歯数の件ですがR側が22〜26T F側に至っては44〜70T迄有るのですが
これはチェーン用の歯数と同様に換算して良いのでしょうか？

ちなみにタイヤは20(406)x2.0になりますが
アホみたいにローギアになるのも何なのですが
最高速度はそれ程重視しません。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 18:15:20.87 ID:xYF75deb.net

>>954
全体的にチェーンより歯数は増えるけど、前後比て考えればOK。あとは公式サイトのカリキュレーターでリアセンターに合うようにベルト長とか前後コグを選ぶ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 19:59:13.37 ID:Rr/bKeHv.net

>>954

内装ギアのGD値とかケイデンス、速度のシミュレーターもあります
https://hanya.github.io/bicycle_data/inter_gd.html

957 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 20:08:24.22 ID:abs406Dz.net

>>954
アルフィーネdi2のリアスプロケはオフセットの関係で28Ｔ一択だよ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 20:28:35.35 ID:UzMpNAJL.net

https://www.louisgarneausports.com/easel-e.html

５速内装オートマの新作ebike出たぞ。27万円


https://www.louisgarneausports.com/img-prod/easel-e-inter5-di2_white_ang.jpg

959 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 20:39:25.81 ID:UzMpNAJL.net

>>957
それ厳しいな。406だと前60tでも軽すぎる。70t使うしかない。サイズは普通のチェーンリングの50tくらいだろうから見た目は許せそうだが、そもそも普通に売ってるの？

960 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/22(木) 22:13:15.24 ID:Rr/bKeHv.net

63T, 70Tも普通にaliexpressで売ってるね

961 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/23(金) 23:54:02.91 ID:B8+xy5O/.net

ルイガノ商売上手くいってんだな
ちょっと欲しい

962 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 06:31:52.16 ID:Bz30zIbB.net

ルイガノさんマルチウェイベルトまだですか

963 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 11:13:35.65 ID:+xDNk193.net

>>961
今はサイクルベースあさひがブランド受け継いでるからね

964 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 13:38:44.48 ID:p3e0+ocp.net

ルイガノさん11速内装クロスお願いします

965 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 15:38:05.03 ID:zCkf+I2r.net

>>964
サイクルベースあさひ
「BE・ALLの二の舞いはゴメンだよ！」

ってか、元々ルイガノを扱ってたアキが傾いたのは
BE・ALLが原因だったじゃねぇかよwww
知らんけど。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 16:07:59.43 ID:XFIVbZl9.net

言っといて知らんけどって分裂症か何かなの？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 17:39:56.89 ID:pfD1nnhO.net

>>966
せやな。

大阪モンみーんなキチガイやねんでwww

968 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 17:48:08.04 ID:vYMiogCu.net

>>966
関西人の照れ隠しだよ
一人ノリツッコミ的なやつ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 21:23:44.21 ID:+xDNk193.net

>>965
後継者不在による廃業のような感じ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/24(土) 23:36:54.60 ID:mlRX7CJt.net

>>969
ほんとに？そりゃ残念な話だね
結構面白い車種を頑張って出してたのにね

971 ：sage：2021/04/25(日) 20:03:35.74 ID:QC65eKB9.net

BE ALLはalfine11s搭載の29インチ自転車を1台所有している。
3割引きの投げ売りセールで購入でき
車体も意外と軽いので，大満足。
Tern 11s折り畳み24インチは，車体が重すぎだが
5割引で買ったので，満足。
BD-1 Alfine11sは，定価購入だったが
前後のインチキサスペンションが気に入ってる。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/25(日) 23:09:33.63 ID:boMnl/mD.net

ここで11速内装クロス欲しい人募ったらまとまった数になって
何処のメーカーで作ってくれんかのお

973 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 06:05:02.72 ID:VQFdIc9t.net

2000人は集めないと…

974 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 06:48:08.22 ID:cXRwEOvo.net

欲しい人がメーカー興したほうが早そう

975 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 08:43:21.86 ID:cTd7Pnrl.net

ピニオン+Gatesじゃダメですか、そうですか

976 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 10:56:32.66 ID:aT4I+Ntf.net

>>972
canyonでいいじゃない

977 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 10:59:28.47 ID:yetDNZV2.net

スピードドライブ+Gatesのロードバイクジオメトリな固定ギヤ車作りたい
今のところはスタメのS3Xで楽しんでるけどね

978 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 11:07:18.04 ID:MVHyCSGo.net

>>972
欲しい奴がそんなにいたら
アキも安泰だったのになw

979 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 11:25:55.11 ID:yetDNZV2.net

内装ギヤならテンショナープーリー使うのは止めて欲しいけどな
偏芯プーリーも好みじゃない
ホイール脱着しやすいからストドロエンドは歓迎する
個人的にはスライドエンドよりエキセントリックBBが好き
ベルト使うならスプリッター兼用スライドエンドが合理的か
所有したことないけど
エレベーテッドはデザインが好きじゃない

980 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 12:49:51.51 ID:IN+VcehG.net

スライドエンドはトラックエンドと同じく、左右バランス調整の手間がな
最近出てきたT47規格のBBシェルとそれに使えるEBBが普及すれば、内装車の構築が今よりやりやすくなると思う

981 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 14:15:32.77 ID:cXRwEOvo.net

>>977
スピードドライブ乗ってるけど普段使いのギア比で遊星ギアが作動しててロスになってる感じが気になるから軽いギアが遊星ギアで普段使いは直結のマウンテンドライブのほうがいいと思う

982 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 14:54:11.54 ID:yetDNZV2.net

>>981
シュルンプのスピードドライブの現行バージョンは固定ギヤ対応になってるので使えるのですが
マウンテンドライブは固定ギヤ対応ではないのとチェーンステイに固定金具付けるのも難って感じです
カーボンフレームでかつてのTREK District Carbon風なのを組みたいので
チェーンなら38x18くらいのギヤ比にして下り坂や追い風で1.65倍使うのが良いなって思ってます
予定車重8kg切れそうなのですが鉄ラグでも60万超えの見積もりで実現は遠いです

983 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 15:39:49.58 ID:/wUv4TRP.net

スライドエンドは左右の調整がシビアだけどその分±20mmくらいの調整ができるから
スプロケの交換がしやすいというメリットはあるかな

EBBは±10mm 以下が多いからスプロケとベルト選びを慎重にしないといけない
あとEBBもものによっては左右の取付角度がずれたりするとベルトラインが斜めになるよ

984 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 17:57:14.68 ID:aT4I+Ntf.net

うちのスライドエンドは前からのネジでハブを押して張り具合を調整できるから楽

985 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 19:25:07.13 ID:HwMvbYqv.net

ただ、ホイールベースを20mmも変えられると操縦性も変わりそうな気はする

986 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 19:54:44.69 ID:/wUv4TRP.net

ところでDAHONとかBirdy みたいな折りたたみフレームはなんでテンショナー必須なんだろう
前後をつなぐサスペンション機構による自由度でチェーン落ちしやすいのか？

987 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 20:14:44.35 ID:cXRwEOvo.net

>>982
なるほど現行型はそんなことに
古いスイス製のモデルを使ってるからわからんかった

988 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 20:29:05.52 ID:YkKuxl0k.net

>>986
birdyはトップチューブしたに折り畳むからクランクが動くと必ずチェーン落ちする
チェーン落ち防ぐ方法としてインとアウトにチェーンガードリングをつける

989 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 22:16:03.10 ID:AtH0AZg2.net

ミニベロの世界はびっくりギミック満載でよくわからぬ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 22:45:59.56 ID:/wUv4TRP.net

ミニベロはテンショナーがない方がスマートでいいな
無印の折りたたみミニベロは20インチならよかったのに

991 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/26(月) 23:07:33.34 ID:p4QE0Ck/.net

>>986
横折れならテンショナー不要。去年まであったDAHONボードウォークi5とか

992 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/27(火) 02:08:04.94 ID:DDCyXcjU.net

ブロンプトンは折り畳み/リアサスの軸とクランク軸がずれてるのでリアハブ〜BB距離が変動しちゃうのと、外装変速モデルもあるので余ったチェーンを始末しないと外れちゃう

993 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/27(火) 10:47:53.50 ID:oh+SbQH5.net

リア変速出来ない自転車用に
フロント内装を物色しておりまして

最近見つけたefneo gtroってフロント内装3速が凄く魅力的なのですが
使用している方いらっしゃいませんか？

https://road.cc/content/review/227796-efneo-gtro-3-speed-front-gearbox

また
後付可能なフロント内装で
3速以上の物を探しているのですが
他にもあるでしょうか？

ご存知の方ご教授頂けたら嬉しいです

994 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/27(火) 20:25:08.66 ID:O1uuqLtL.net

>>993
こんなの知らなかった。リアハブモーター+シングルスピードの安いebikeの改造に良さそう

995 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/27(火) 23:25:49.73 ID:yNh2I4Bs.net

>>994
そうなんです、重量やギア比健太ちょうど良くていろんな車種に使えそうですよね。

こちらはmini125rdっていうちょっと変わり種の自転車に組もうか迷ってます。

安く買えそうなら人柱に・・・
なるろうかやめよか悩ましい。。。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/28(水) 10:55:09.63 ID:4kRLP6tN.net

>>995
オリジナルで愛用しなよもったいない
と思ったけどググるとDi2化したの見つけて
こんなの見せられるとオリジナルの良さ保ちつつ多段化したくなるよな
でもウィールすぐ磨り減りそう
踏み込んだだけで尻振るバイクだったよね

997 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/28(水) 12:28:37.54 ID:jJ6xdsRh.net

次スレありますか (・ω・)ノ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/28(水) 12:29:10.72 ID:jJ6xdsRh.net

じつは (・ω・)ノ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/28(水) 12:29:28.40 ID:jJ6xdsRh.net

悩みがありまして (・ω・)ノ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/28(水) 12:29:45.96 ID:jJ6xdsRh.net

嫁とは違う女の人の中に出してしまった・・・すごく不安 (；ω；)ノ

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。