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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part31【シマノ】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2022/05/18(水) 15:23:07.87 ID:3kTwzagO.net
- 前スレ
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part28【シマノ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601031981/
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part29【シマノ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629517366/
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part30【シマノ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636231647/
注意)… >>975を踏んだ人は次スレを立てるか、新規スレ立て依頼をお願いします!
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 18:48:59.10 ID:kBUNUFL+.net
- フードコートで使えたのか
って思った
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 18:58:48.62 ID:sOX36jcQ.net
- 新105 油圧ディスクブレーキ 電動DI2(9000 8000世代ベース) ワイヤー引きは11速R7000販売継続。
価格 約20万円(紐引きアルテグラ8100とほぼ同価格)デュラエースの半額以下。
アルテグラ8100DI2は約28万円 デュラエース9200DI2は約45万円。
105油圧ブレーキはクリアランスワイド化でロータースリ防止。
新105製造は当面 国内下関工場。
BB 油圧ディスクブレーキ ローターは旧105でもそのまま使えるので、DI2でコストカット可能。
又、クランクも非推奨でもR7000クランクでも使えそうなので、コストカット可能。
新105クランクはチェーリングは50 34のみ。新105クランクデザインは新デュラとほぼ同じ。
12速105カセットスプロケットは11-34 11-36(後から来年以降) 25T 28T廃止。
紐引き変速は、11速R7000を継続販売。(今後も安価なワイヤーひき105は11速 R7000)
シフターは新デュラ 新アルテと同じ外だしハの字形状。
シフターボタン電池が新デュラ 新アルテのCR1632一個から2個セットで3年間ボタン電池交換不要。
各メーカー 105モデルは全メーカー 新105完成車ロードバイクは発表7月 販売可能は8月から。
新105油圧ディスク電動DI2コンポ完成車予想価格は35万円〜45万円
重量増 グレードダウンした変わり 補填として、
アルテグラ8100DI2より高級感ある新デュラに似たピアノブラック光沢塗装。
- 121 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 19:07:10.64 ID:ULQN0ts+.net
- >>118
絶妙なところを差別化してくるよねw
- 122 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 19:08:22.34 ID:TJGd1XeR.net
- これでディスクキャリパー擦りまくりはアルテグラだけになっちゃったな
- 123 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 20:05:38.29 ID:sOX36jcQ.net
- BB。前後油圧ディスクブレーキ。前後ローター。 クランク(非推奨)は105R7000を流用 代用すれば
10万ちよっとで新105の電動DI2化出来るんじゃね?
- 124 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 20:14:03.85 ID:nQwm0wMZ.net
- シンクロシフトは対応してるのか
- 125 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 20:17:50.59 ID:ULQN0ts+.net
- >>124
さすがにそれ外したらDi2じゃなくなっちゃうね
- 126 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 14:28:46.17 ID:Jk006bLk.net
- ハイパーグライド+じゃないってのは105のチェーンリングとスプロケがそうじゃないってこと?チェーンはもう販売済みだからか、ハイパーグライド+に対応しているようだけど。
- 127 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 14:41:57.40 ID:odhUR1tS.net
- スプロケだろね
RDの動作に差異が無いとは断定できないけど
- 128 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 15:25:59.38 ID:Jk006bLk.net
- 12速のデュラ使ってる。フロントの変速の速さはハイパーグライド+のおかげだと思ってたけどあんま関係無いのかな。対応してない105のチェーンリングで対応してるチェーン使えるとか、意味がよく分からん、
- 129 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 22:55:44 ID:Fqp6Aayn.net
- >>128
11速の頃に比べて12速の電動コンポでフロント変速が早くなったのはFDのモーターパワーが上がったから。
電動105はFDのサイズ感が旧型だから、モーターパワーも意図的に抑えられていると思う。
- 130 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 23:04:48.71 ID:TBOpL7bX.net
- 「電動FDの変速はえー! Shimanoの技術すげー!」
→モーターのパワーが強いだけでした
哀しいなぁ
- 131 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 03:48:45.91 ID:2Zxult9W.net
- UCIジュニア規程でギア比制限撤廃らしいので
12速14t-スプロケは発売されないかもね。
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 05:17:33.81 ID:giGxLG8Q.net
- 12速 新デュラR9200電動FD RD フロントが45%減(0.2秒以内)、リヤは58%減(0.1秒以内)
小型化と高速なフロント変速を生み出すために内部構造は一新された。
小型化されたモーターはより高出力になっており、その置き方自体も変えられている。
さらに従来モデルではトグル構造でリンクプレートを動かしていたが、新型ではパーツを介さずモーターが直接リンクプレートを押す構造だ。
モーター自体の出力アップもあるが、モーターとリンクプレートの間に介在するパーツが省かれたによって動きのタイムラグがなくなり、
その結果として従来よりも大幅に高速化したフロント変速を提供することを可能にした。
ドライブトレインの設計によりR9200の変速スピードは、従来よりもフロントが45%減(0.2秒以内)、リヤは58%減(0.1秒以内)
ちなみにビックプーリーについては回転効率の良さはあるものの、変速スピードの向上を阻害する要素があるため採用せず、R9200シリーズでは上下とも11Tのプーリーとしている。
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 05:22:17.96 ID:giGxLG8Q.net
- ビックプーリーについてはプーリー単体回転効率の良さはあるものの、
更に細くなった12速チェーン全長が伸びて、総コマ数激増、
パワーロスしやすい激細12速チェーンで、チェーン全長伸びて 良いことなしで
ペダルを踏んだ力をスプロケ回転 後輪回転伝達に支障きたすため、
今まで通り11Tプーリー 二個配列にして無駄なチェーン全長伸ばしはしませんでした。
12速 新デュラR9200電動FD RD フロントが45%減(0.2秒以内)、リヤは58%減(0.1秒以内)
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 06:24:01.20 ID:1Y8qPLJe.net
- >>130
シマノのモーター技術はめちゃくちゃ進んでると聞いたことがある
ワイズの写真を載せとくが、何でも【ブラシレス】とかいう新機構を使っててミニ四駆とかに匹敵する性能とか
http://ysroad.co.jp/yokohama/2021/05/30/116743
http://ysroad.co.jp/yokohama/2017/12/17/32306
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 08:00:39.51 ID:ThvjtCDc.net
- ミニ四駆欲しくなっちまったじゃねぇか
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 09:03:29 ID:HrMK1qj/.net
- >>134
ブラシレスモーターは結構前からあるもの
というか、これまでブラシレスモーター使ってなかったんだねぇ
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 09:52:23.41 ID:AOCkGjbo.net
- ワイのインパクトドライバのはブラシレスモーターやで
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 10:18:56.11 ID:xVj1d5jb.net
- モーターのパワーより省電力で最短時間で変速させるロジックの方が
肝なんじゃないかね、制御工学と電子工学の世界
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 11:33:19.53 ID:RkiVK0c4.net
- 6800di2でええわ・・・
もう12速とかアラフィフのワイにはちょっともうおいつけへん
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 11:37:31.79 ID:h7BaQ2P7.net
- >>139
そうだよな
あんたって12速でアラフィフだもんな
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 11:52:15.27 ID:RkiVK0c4.net
- >>140
日本語で頼む
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 12:09:03.25 ID:sIOnj53y.net
- オレは手首ひねると痛いときがあるんで次は電動にしたい。今57歳。
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 12:38:16.20 ID:JFStZkps.net
- やっぱ年食ってきたら電動アンマ機だよな
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 12:49:15.71 ID:AdkcZoxD.net
- マブチモーターですね
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 23:41:23.72 ID:/my2U4a/.net
- マブチじゃないよ。
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 09:22:59.72 ID:gdB+YEgi.net
- >>142
手首を電動化?
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 09:26:09.71 ID:CnZmPFz8.net
- >>146
Di2にすれば指だけ電動化すれば十分
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 10:47:55.20 ID:ro9E0Cay.net
- >>147
思考波で動くようにすれば、指いらないッすよ
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 10:51:45.90 ID:G3q5hOpQ.net
- >>148
そうだけど、シマノ側に対応してもらわなアカンやろ
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 12:50:06.64 ID:k0h59uTc.net
- ニュータイプ
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 14:49:02.06 ID:pcfHRq5+.net
- ピストにすればOK
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 17:29:44 ID:8sv3Bpwc.net
- サングラスにセンサ入れて、
ウインクで変速・・・
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 18:07:39.77 ID:/ssXKbBB.net
- クロモリに紐とカーボンに電動両方使ってるが
電動で無ければ困る理由がわからない
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 18:14:26.31 ID:tCKWG/mD.net
- クロモリは紐でも簡単にケーブル交換ができる
内装タイプのカーボンはそうはいかん
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 22:54:02.58 ID:46aQ9c1y.net
- クロモリだってオーダーすれば電動コンポ専用で作ることはできるし、
完全ワイヤレスなetapを前提にしてケーブル穴なしで作れば、剛性的にも重量的にも乗り心地的にも優位になる。
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 07:53:39.44 ID:tYl9N/qp.net
- フレームに信号ながしたらええねんww金属なんだからww
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 20:46:11.43 ID:zYgxHPgf.net
- 12-30T作って使ってたけど
ふと11-30Tに戻したら変速気持ち良すぎて戻れなくなった
ごめんなさい
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 22:29:26.83 ID:M5L1i1g7.net
- フロントディレーラーを FD-6800 から FD-R8000 に替えたら、レバー軽くストローク短くなりますか?
クランクは FC-6800 のままで。
- 159 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 22:42:05.41 ID:fstdcufU.net
- >>158
なる
確実になる
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 23:10:03.76 ID:0+asxYKr.net
- >>158
フレームにも依ると思うけど調整は6800の方が楽な気がする
見た目の収まりは断然8000
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 04:43:16.76 ID:/rz2SdUA.net
- >>160
俺の意見は全く逆だな
FD-6800はクソだったって記憶しかない
FD-8000出て速攻で替えた
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 05:28:19.90 ID:cDP8x3Ho.net
- >>160
調整は8000のが良くなってるよ
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 07:39:37.21 ID:2DdTzmRp.net
- だからフレームに依るんだろ
俺の場合だとトリムをマトモに使える様にするのが結構シビアになった
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 07:45:50.27 ID:hsCwyOJB.net
- >>163
トリムがうまくいかないのは恐らくワイヤーの張りすぎ
シマノのマニュアル通りにやると張りすぎになる
張りすぎてると、FDを一番外に動かしたい時にワイヤーがビンビンに
なるだけで羽根の移動距離が少なくなってしまう
旧来のFDのアウター側リミットボルトを締めすぎた状態と同じになっちゃう
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 07:46:09.02 ID:cDP8x3Ho.net
- 6800のクランクだとFD8000を使うとチェーン落ちしやすいとは聞いた。
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 09:45:35.06 ID:K34ln+c7.net
- FC-6800にFD-R7000でまったくないチェーン落ちないけどな
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 12:27:24 ID:FZSMRfTc.net
- >>158
>>160
調整しやすいのは9100系
操作が軽いのは9000系
フロント変速が早いのは9100系だけど、これは主にチェーンリング性能に依るからFDだけ交換しても無意味
なお、電動コンポにすれば全て解決する模様
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:13:54.84 ID:QM4v42mP.net
- 納期は来年ですってあほかいな
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:19:20.25 ID:1NrNYvOU.net
- >>168
そんなもんさ
俺のスモールパーツ9ヶ月待ちw
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:41:41.29 ID:h0HaZLiM.net
- オレはアルテコンポ買うときブレーキキャリパーだけデュラにしたせいで納期未定
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 18:47:45 ID:K34ln+c7.net
- >>167
Rシリーズからのロングアーム廃止でFDの感触全く変わってるぞ
RシリーズのFDの方が変速軽くて速い
チェーンリングの変速に関する進化って何があったの?
- 172 :158:2022/07/06(水) 21:09:00.87 ID:8zXdgKYi.net
- >>158ですが、ご意見ありがとん。
左手首ひねると痛いんで FD 替えて見ようかな。
- 173 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 21:14:54.44 ID:kiP02/Zo.net
- >>172
レバーストロークは少しも短くならないことは知っておいてね
レバー換えないんだから変わるわけがない
それでもFD換えるのはオススメだよ
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:17:09.84 ID:FZSMRfTc.net
- >>171
9100系の完成車に乗って変速する時のレバー操作感かなり変わったと感じるなら、それは主にSTIによるものだよ
レバーが外側に出たのとクリック部分が大きくなったおかげで押し込みやすくなったのが大きい
ぶっちゃけレバーさえ9100系にしておけば、FDやRDは9000系のままの方が操作感は軽い
とくにケーブルラインがまともな設計されているフレームサイズ56とか54あたりだとそれは顕著だね
ディレーラーが9100系になって操作感が激変するとしたら、それは小人向けサイズでフレーム設計に無理があるというかケーブルラインがおかしいせいだし、そういう場合は電動コンポにする方が明らかにメリット大だ
あと、チェーンリングは明確に進化しているよ
シマノのフロント変速の凄さは特許である中空チェーンリングによる剛性およびチェーンリング裏の溝加工なんだけど、それが9000系よりも9100系の方がしっかり進化している
おかげでインナーからアウターに上げる時が明らかに早い
チェーンリングの進化だけでなく、9100系はクランクアームも太くなって剛性まともになっている(9000系は7900系より剛性が落とされている)から、11速で世代アップグレードを図るならクランクセットこそ優先的に交換するべきパーツだよ
FDについては9100系のクランクセット使う際の互換性問題クリアのついでとして交換されるべきものであって、クランクセットそのままでFD単品で交換しても交換は気のせいレベルだ
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:25:24.88 ID:FZSMRfTc.net
- >>172
FDだけ交換しても>>173が言っているようなオチで終わるよ
レバーが変わらなければ欲しい効果は得られない
一式まるまる電動コンポにするのが最善手
次点でフロントシングルにして左変速しないで済むようにする
その次がレバーを9100系に交換
それができないくらい金をケチるつもりなら、9100系のFDに交換するより、ブラケットフードをshakes hoodにして握りやすくする方が多少はマシだと思う
デュラグレードやアルテ以下でも8000/7000だったらシマノ純正のままで良いけど、レバーが6800/5800/4700だったら社外品を試してみる価値はある
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 00:02:35 ID:SKw6Mnpy.net
- >>174
ST-5800、FC-6800、FD-5800からFD-R7000に変えてフロント変速がしゃっきり早くなったけどなあ
クランクはチェーンリング間のピッチだけでなく中空構造とアウター裏の変速溝も進化してたのね
剛性の進化は俺には感じ取れないだろうけど
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/17(日) 16:42:19.61 ID:GPbejYaM.net
- >>176
そうだろうね
ロングアームFDが失敗だったってことは、シマノが一世代で
終わらせたことで自ら認めているからね
RDも同様
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/17(日) 17:20:39.60 ID:YLqPbLT6.net
- ロングアームFDを変えたのは太タイヤを履いた時に接触しにくくするためだぞ
油圧ディスクブレーキの制動力を活かすには太タイヤによるグリップ性能が必須だからな
- 179 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/17(日) 19:16:37.53 ID:Z3hd6onf.net
- 古いフレームに付けてる7800をR8000紐に換えようと思ってるけど、これまで使ってたシフトインジケーターがなくなるのがなんか不安です
同じこと経験した人いませんか
慣れ、しかないでしょうか
電動ならサイコンにシフト表示できるからいいんだろうけど
スレ違いだったらごめんなさい
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/17(日) 19:24:13.58 ID:XWRkqwDU.net
- >>179
10→11でギア比がドチャクソワイドにできるから気にならなくなる
あとパワメつけたらどこ使ってるのか気にならなくなる
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/18(月) 11:45:24.32 ID:7wh3mC43.net
- >>180
ありがとう
気にならんてことね
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/19(火) 11:53:13.54 ID:sW7GZsr/.net
- >>179
78と68両方使ってるけど78インジケーターが超便利だと感じてるよ
比べれば、ないのは不便
アウターローに入ったのを手の感触で知るか、事前に視覚で知るかの違いが大きい
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/19(火) 19:11:48 ID:9DH3QWwi.net
- >>182
便利ですよね
斜度と速度と負荷からギヤを判別する技を身に付けるしかないですかね
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/19(火) 21:21:23.01 ID:4a5vIfw4.net
- サードパーティ製で
あの78インジケータみたいの
出てないのかな・・・
自分で作るしかない?
- 185 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/19(火) 22:27:04.38 ID:JVDmH0rt.net
- インジケータなんかあったら、既にインナーローなの知ってるのに、念のためレバー動かしてみるって事出来ないじゃん
- 186 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/19(火) 23:10:01.33 ID:WTThYD+w.net
- インナーローにならないようにインジがあるんじゃないのか
知らんけど
- 187 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/19(火) 23:22:45.54 ID:/7NCBnJN.net
- >>184
シフトアウターに挟む筒みたいなの有ったでしょ?
- 188 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 05:35:34.59 ID:CPcc+PEg.net
- 触角があれば
・インジケーターつけられる
・ヘルメット置ける
・ブラケット小さくなる
今こそ復活の時
- 189 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 05:50:04 ID:YWmg8VAy.net
- >>188
電動コンポ+サイコンで良いじゃん
- 190 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 09:34:39.46 ID:K2TYKPf6.net
- >>185
インジケーターあったも念のため動かしてみるけど
もう一枚欲しいった思いがレバーを動かす…
- 191 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 09:41:57.41 ID:O5k4Gv5y.net
- 初ロードでDi2シンクロシフト+サイコン連携してる初心者だけど
話についていけない・・
- 192 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:08:08.89 ID:xrlvpPyR.net
- >>191
初心者で早速シンクロシフト凄い!
- 193 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:17:20.99 ID:O5k4Gv5y.net
- >>192
本当は手動にして基本を身に着けた方がいいんだろうけど
どうなんだろうね
- 194 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:25:04 ID:TQ9JHW2I.net
- >>193
分かる
例えば、インナーからアウターにする時に、リアをいかに変速させてスムーズに繋げるかとかね
でも、それをやらなくていいように考えられたのがシンクロだから、オートマにしか乗らないのに、マニュアルの半クラを覚えたほうがいいよっていっているのと同じ時代になってきてるんだよな〜
- 195 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:25:17 ID:TQ9JHW2I.net
- >>193
分かる
例えば、インナーからアウターにする時に、リアをいかに変速させてスムーズに繋げるかとかね
でも、それをやらなくていいように考えられたのがシンクロだから、オートマにしか乗らないのに、マニュアルの半クラを覚えたほうがいいよっていっているのと同じ時代になってきてるんだよな〜
- 196 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:25:37 ID:TQ9JHW2I.net
- >>193
分かる
例えば、インナーからアウターにする時に、リアをいかに変速させてスムーズに繋げるかとかね
でも、それをやらなくていいように考えられたのがシンクロだから、オートマにしか乗らないのに、マニュアルの半クラを覚えたほうがいいよっていっているのと同じ時代になってきてるんだよな〜
- 197 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:26:02 ID:TQ9JHW2I.net
- 大事なことだから3回
連投すまん
- 198 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:26:34 ID:9K8wHKBt.net
- 先ずは書き込みの基本から学ぼう
- 199 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:32:16 ID:5auv9C/4.net
- そんなに大事な事でもなかった
- 200 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/20(水) 10:32:43 ID:O5k4Gv5y.net
- >>196
なるほど、リアとフロントを変えるタイミングとか順番と意識してないもんな
一度手動に挑戦してみるよ
- 201 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/22(金) 16:29:59 ID:0e/7GuSW.net
- 皆さんへ
R9150からR8100に乗せ換え予定です。アルテグラの新型良いですか?
- 202 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/22(金) 18:11:03.14 ID:GXeetxB4.net
- >>201
変速すげー良くなったけど、やっぱりグレードダウンが心残り・・
- 203 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/22(金) 18:55:06.62 ID:0e/7GuSW.net
- >>202
やっぱり9200ですか!??
- 204 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/23(土) 00:03:56.83 ID:KmBE70jI.net
- >>201
パワメスレで叩かれてた奴じゃん
- 205 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/23(土) 08:16:43.61 ID:iPL+Lc5P.net
- 触覚用インジケーター欲しくなってきたw
自作してみるかな
透明なポリカパイプあんのか?
- 206 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/23(土) 08:22:35.27 ID:3Ilv7b/b.net
- >>205
仕組みは単純だけど作るのは難しそうだよ
探して買った方がいいよ
- 207 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 02:32:14.29 ID:/Eu8n/Gj.net
- 新105のクランクがアルテのデザインだったら良かったのにね。
アルテはちょっとノッペリし過ぎ。
- 208 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 08:22:49 ID:Vwk4TYUZ.net
- ノッペリし過ぎのデザインが好きってこと?
- 209 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 10:01:41.07 ID:0suEtWAC.net
- >>208
そっちに取っちゃうのが自然だと思うけど、言いたい事はその逆なんだろうな
- 210 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 10:04:28.95 ID:94VJ0xtY.net
- 155cmクランクはまだですか?
- 211 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 12:04:12.86 ID:cyq9xMrc.net
- リムモデル8100買ったわ
載せ替えって何がいるかな?エレクトリックケーブル引っ張るのに磁石っているの?
- 212 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 13:03:19.91 ID:DjMpt5+q.net
- シフトワイヤーにテープで縛って引っ張ればイケると思う
ダメならホームセンターで輪っかが付いた細いワイヤーとか
- 213 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 17:27:35 ID:2rZLjxrW.net
- 俺もリムモデルの買った
必要な物 BB外す+入れる工具 アーレンキー ワイヤー切る工具と圧着ペンチ(ブレーキワイヤー用)
クランクキャップ外す工具 チェーンカッター クイックリンク付ける工具 とグリス
ぐらいだった
- 214 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 17:29:43 ID:2rZLjxrW.net
- エレクトロニックケーブルは>>212みたいに 外したケーブルの先にテープ巻いて引っ張った
- 215 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/26(火) 23:30:21.01 ID:RmNl7v/9.net
- 今年のツールって山岳ステージでもリムブレ誰も使わんかったよな。
R8100、R9200でリムブレコンポ最後かもしれんで俺も買っとこかな。
- 216 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/27(水) 05:03:34 ID:6Z+YD3BW.net
- FC-R8000 34/50 165mm買おうとしたらどこにもない
そしてR8100より高い
- 217 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/06(土) 12:55:13.49 ID:YqCLJrtp.net
- うちのロードだと新アルテのFD調整メンドすぎた
台座曲がってないけど普通につけると
斜めってクランクと平行にならなくて泣いた
- 218 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/06(土) 13:06:04.80 ID:BTY8IhsF.net
- >>217
サポートボルト(&フレームによってはサポートプレートも)ちゃんと活用した?
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