2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part17

1 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/03(金) 01:06:32 ID:wxYQJPhg.net
ワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです

ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください

なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part22
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632973449/

前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633404319/

2 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/03(金) 08:38:59.94 ID:Vs+YqBdb.net
(σ・∀・)σ2ゲッツ!!

3 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/03(金) 15:08:21.45 ID:qrbojrMI.net
リムにブレーキシューを押し付けたくないからディスク化するのは理解できるけど
油圧化はほとんどのホビーサイクリストにとってはモデルチェンジ商法でしかないと思う
業界の過剰なワイヤーディスもそれを物語ってる

ワイヤー式のディスクブレーキがゴミなら今までお客様が使ってきたリムブレーキに関してはどう答えるんだよっていう

4 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/03(金) 20:40:54.32 ID:SR4e05p2.net
ゴミ
シマノならそれくらい言うわさ

5 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/03(金) 20:40:59.46 ID:11nZZ5ag.net
いつの間にかイコールディスクのFMにシルバーが追加されていた。
新懐古向けなのかもしれない。

6 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/04(土) 21:47:16.30 ID:HlWcz4No.net
フラットなら油圧一択 安いし良く効く
油圧STIが高すぎるのがいけない

7 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/04(土) 23:54:53.92 ID:cGUTLMOH.net

フロントディスクのリアリムみたいな仕様作ってクレメンス

8 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/05(日) 08:01:44 ID:A4+jHrVL.net
過渡期のMTBで普通にある組み合わせだな 個人のカスタムとか
リムのロードでも単にフォークと前輪替えれば良いだけだけど
雨で乗る奴しかお勧めせんわ

9 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/05(日) 14:17:47.62 ID:dcj1FxU4.net
某レースのあれはどうなんだ?
つーかグラベルレース向けじゃないのはそりゃわかってんじゃん

10 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/05(日) 14:58:21.77 ID:leXJxDrk.net
>>9
銅ではないだろうwww

11 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/05(日) 15:34:25.75 ID:GQMzkixw.net
>>9
店のメカが止めるべきだった

12 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 01:19:12.05 ID:HVHBMw/Q.net
>>6
フラットなら紐でも軽い引きで十分効くんだよね

結局のところ完成車向けに採用されるかどうかで価格設定してるんだろうなと
mt200がついてる完成車って紐でも全く困らないようなのばっかだし

13 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 10:21:27.58 ID:TicRQA4Y.net
高岡がEqualはグラベルに向いてないみたいなこと言ってるがなんでなん?泥詰まりに弱いの?

14 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 10:55:54.72 ID:DzV0RMML.net
>>13
雨と泥でパッドの減りが想定を上回ったんだとか
減るのは承知でチェックポイントで調整するつもりではいたみたい
ドライなら問題なかったんだろうがね

15 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 11:05:51.08 ID:N3N9o41g.net
泥被りの激しさが原因でブレーキの所為ではないね

16 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 11:28:35.08 ID:DzV0RMML.net
300km超の泥んこレースに片引きメカディスクは厳しかろうって話
まさに>>11

equalの採用はsramのレバー使いたいがための副次的なものだったらしいけど、そのeTapも動作不良起こしてるっていうね

17 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 11:49:33.21 ID:2AHLpQ5c.net
泥んこでメカはただのバカだな
何のためにフル油圧があるんだっつうの
泥で制動力落ちるのに180とか200の選択肢がないのもFM規格の欠陥

18 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 14:21:21.09 ID:shHv+hMv.net
なんでISマウントじゃダメだったんだろね
200まで付くし加工もしやすいのに

19 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 15:38:47.05 ID:pKwxlGWd.net
ISマウントとかゴミオブゴミやんけ
せめてポストマウントにしろや

20 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 15:43:29.54 ID:7eXQzLft.net
FM規格自体ロード、軽いXC向けだろうから160oに最適化されてるのじゃなかろうか。
いまだMTBだとPM主流けど、そのうちFM+みたいな規格出してきて混乱しそう。

21 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 15:44:40.66 ID:gN9Ti/Z0.net
ISって名前はすごいよな
国際的な統一規格な感じするのにw

22 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 15:46:22.95 ID:k/VrJ3Ok.net
ですね。

23 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 16:29:48 ID:yvdI9HuE.net
IS+PMアダプタの方がPMより好き
フレームにネジ切ってないからネジ山の劣化を気にしなくていい
ディスクマウントアダプタが豊富
リア台座がシートチューブ側にあるから着脱やメンテが楽

アダプターの分だけごちゃごちゃするという欠点はあるし
見た目や重さを重視する人にはアレかもしれんけど

24 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/06(月) 21:59:58.18 ID:YLJxstrH.net
アダプタかましたゴテゴテ感がいいんだよ

25 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/07(火) 00:59:56.42 ID:/KhCkl54.net
グラベルはFM移行しないでPMかISで良かったと思うんだが今は皆無なんだよな

26 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/07(火) 08:42:35.99 ID:IDcdkoUv.net
TCR Advanced のCX はジャイにしちゃ奇跡な位カッコ良くて完成されてた
あれでよかったんだよ ホリゾンタルに15mm

27 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/07(火) 15:36:48.86 ID:n+AqVx3G.net
>>18
今はリアキャリパーの設置場所が寸法的に余裕の無いチェーンステー上なのが殆どで、
特にロードだと細くてしなるシートステー上には置くわけにいかないからね

28 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/07(火) 16:21:11.32 ID:CnRj8Sg5.net
PM台座をチェーンステーに付けるのはやめてほしいわ
作業性悪すぎる

29 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/07(火) 20:20:31.95 ID:yT7BrMnh.net
だからIS台座を世界標準にしたかとあれほど…

30 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/08(水) 00:21:59.65 ID:aaofLjYG.net
ロードのシートステーは意図的に剛性を持たせない設計にしているし、
MTBでもフルサスでチェーンステーがピボット可動になっている設計だとキャリパーとローターの位置関係が変動する

31 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/08(水) 00:22:55.60 ID:aaofLjYG.net
× フルサスでチェーンステーがピボット可動
○ フルサスでシートステーがピボット可動

32 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/08(水) 07:58:53.36 ID:hIGEGDLN.net
確かに、うちのフルサスはピボットがステーの付け根にあるなと思ったけどブレーキマウントからアクスルまでは一体だったわ。

33 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/08(水) 17:31:47.11 ID:1E4lntHj.net
NGワードが出てリンク貼れないんだがアリのセンターロックアダプタは
ロードでもMTBでも付かなかったんだが
設計がおかしいのを製品化して売り続けるとかあるんかね?
シマノの奴より部品点数少ないから無理っちゃむりなのかもしれんが

34 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/08(水) 19:30:00.31 ID:zOEIXVwg.net
そりゃ中華なんだからなんでもありよ

でもね
リンクは貼れない
画像も貼れない
設計がおかしいとしか言わない
>>33にも問題あると思うよ

35 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/08(水) 19:32:59.06 ID:219oP8nw.net
商品名でもコピペすりゃいいのにね

36 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/09(木) 08:14:56 ID:/T7NcczM.net
ああいった所のは盛大なくじ引きの様な物だし
仮に使えたとしてもブレーキ関連でそれはやばい

37 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/09(木) 08:52:05.64 ID:EEQQlOc0.net
Tanke-自転車ハブ用センターロック,6穴アダプター,mtbハブ,中央ロック,
変換シート,ボルト,ディスクブレーキ,アクセサリー

てやつ

38 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/09(木) 08:53:06.39 ID:EEQQlOc0.net
6穴のローターは精度出てるし普通に良さそうなんだがなあ
なんでアダプタのコピー程度が欠陥設計で売るんだろう

39 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/09(木) 08:55:53.90 ID:EEQQlOc0.net
割高なFMFM180買って前のローターを180にしたら凄い良くなったわ
中華の安メタルでも良く効くし
これで105以上のキャリパ+スイス/クールストップよりやっと優位性が出たかな
まあウェット雨以外はリムに乗るけど

40 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/09(木) 12:49:30.56 ID:lEciwWkg.net
>>38
私はJKですけど、穴のローターとかいやらしいと思います(//ω//)

41 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/12(日) 18:44:34.57 ID:ZfenfIWn.net
>>40
JDになれば良さが分かるようになるから安心しろ

42 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/12(日) 19:46:28.08 ID:zEbJsIF5.net
JKがクリにばかり当ててるローターもJDは中に入れて楽しむんですね

43 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/15(水) 00:40:34.72 ID:QKRpVGl9.net
アリは売り手側の都合でできたECサイトだからな
他所じゃ売れないものがアリでは売れるのがアリがたい
学習能力や記憶力に欠ける多数の買い手を相手にする上手いやり口

44 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/17(金) 04:17:50.98 ID:wCVUcBzw.net
>>43
売り手都合?買い手が作ったモールサイトってほぼなくね?

45 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/22(水) 22:04:30.93 ID:zplLzZ24.net
そもそも、ディスクブレーキのキャリパーはマージンが狭すぎるのよ
新型Duraでやっとマージン広くしたけど、それが下に降りてくるのは何年後なんだという話

設計したやつの頭が悪すぎる

46 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/22(水) 22:39:39.90 ID:955k7pVo.net
機械式は自由自在なんですがそれは?

47 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 00:07:44.71 ID:VQjd1C/n.net
マージンだけでは意味不明過ぎるんだが
何のマージンなんだよと

48 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 00:36:13.62 ID:Kk6PhZTx.net
>>46
安いディスク付き完成車の調整をしたことがあるなら自由自在なんて感想は出て来ないな
レバー握った時にパッドが動く量が小さすぎるから、歪んだフレーム、剛性のないブレーキ、精度の低いローターでキチガイみたいな調整をしなければならない
フレーム側の台座削ったりなんてざらにある

位置調整ボルト緩めまくってスカスカでも正常と言い張れるならまぁ自由自在かもな

49 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 01:07:18.86 ID:pXDAT9G5.net
安物の精度の低いフレームの問題点はブレーキの問題と別でしょ
機械式も製品によって調整幅が違うので一般化するのもどうかと思うけど

50 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 01:34:08.32 ID:kv3sZgAn.net
パッドの動く量が少ないからこそ強力な制動力が得られてるんと違うか?
新デュラがその辺どう解決してるのか興味あるが

51 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 04:45:34.83 ID:dyeU2s6g.net
機械式の底辺モデルの例を出されても
そんなん知らんわ

52 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 08:04:41.46 ID:Q58Z9R20.net
調整下手なんだろ
無理しないでVブレーキでも使っとけば

53 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 08:48:53.07 ID:hQ+WEraB.net
つか、ディスクブレーキ持ってないんじゃね?
と思わせる書き込みのような気がするんだけど・・・

54 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 09:25:51.20 ID:c/sRtOHJ.net
アリでbb7注文したらコピー品のゴミを送りつけてきやがった

55 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 10:08:34.36 ID:QU4FehHQ.net
アリはそもそもパチモンを買うところじゃ?

56 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 11:07:57.68 ID:wxkLmtDy.net
ゴミを買うところでゴミを買ったらそらゴミを送ってくるやろな

57 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 11:37:11.50 ID:LcEHixoM.net
>>53
口汚いのは昔から居て文体も同じだからまあお察し

58 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 15:16:38.75 ID:kdbSE3bA.net
>>47
キャリパーと言うかパッドとローター間のクリアランスって言いたかったんだろ
良くは知らんけど新型デュラはクリアランスが広くて且つキャリパーピストンの移動量も多いって事なんじゃね
何がマージンなのかは意味不明

59 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 16:18:39.26 ID:cjnYXrxo.net
サーボウェーブみたいになってんのか?

60 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 17:16:37.76 ID:pXDAT9G5.net
DuraaceのR9200の説明をざっと読んだけど10%パッドクリアランスが向上とあるね
油圧式としては画期的なのだろうか?

61 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 19:07:51.74 ID:tFCRSGB9.net
油圧キャリパーの仕組みって原始的なもんで、ピストンの移動量は単純なゴムシールの伸び縮みに依存してるからなあ
単純故にピストンのリターン量を増やすのが結構難しいのかね

62 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 21:17:45.98 ID:Kk6PhZTx.net
>>49
安いディスクは安くて精度の低いフレームにつくんだから、
安いディスクほど調整できる幅が大きくなければ話にならない

安いディスクがゴミなのは全く同意見
そんな物を出すShimanoもまたゴミ
105未満のディスクなんて売らない方がいい

>>60
こんなことも知らん奴らが玄人ヅラして語ってたのか

63 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 21:37:33.30 ID:VYHdJQnl.net
マージンが~とか言ってた恥ずかしい奴よりはマシじゃね?

64 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 21:58:12.65 ID:OzgIyUzG.net
>>60

10パーセント程度では ID:Kk6PhZTx みたいな組付けや調整が下手くそな人間だと焼け石に水だと思うわ

65 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/23(木) 22:42:38.68 ID:pXDAT9G5.net
機械式で満足してるから油圧のしかも最新Duraaceなんてチェックしないよ
あとシマノのエントリーのディスクキャリパーは優秀だよ
ディスクで105とか的外れもいいとこだわ
ろくに使ったことがないのがバレバレだね

そもそも精度の低いディスクフレームなんてまともなメーカーは作らないから
そんな返品物のフレームを工夫して使うとか意味がわからん

66 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/24(金) 00:48:58.63 ID:YQCz6nvv.net
うんそうだね

67 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/24(金) 00:52:04.56 ID:rGxSm/qZ.net
言い訳ばっかしてんな
知ったかで恥かいてんのに引き下がれなくなってるオッサンてほんと見苦しい

68 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/24(金) 04:24:36.78 ID:f45QUfLQ.net
油圧のパッドクリアランスを広くしたいなら
ピストンのシールリングを今より大きくして、レバーのてこ比も大きくする
そうすればレバーの動きによるピストン移動量が増えるのでクリアランスも広くなる

代わりにローターとパッドが接してからのコントロール性が犠牲になる
コントロール性を維持したいならレバーの支点を2段階にすればいい
ある意味サーボウェーブ

69 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/24(金) 07:19:13.27 ID:PR1txAvh.net
ギロチンカンチに比べたら
どんなブレーキでも調整は楽だべ
頑張れば一応正解は出るしな

70 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/24(金) 12:11:06.16 ID:h3TIJ5Re.net
サーボウェーブって昔不評だったからとっくに消えた機能かと思ってたら
普通に今の油圧レバーにも採用されてたのか
全然知らんかった

71 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/24(金) 12:30:11.56 ID:8ZRGeq+G.net
スパイヤーSLCの効きで大満足

72 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/25(土) 16:29:16.70 ID:dqXTZvnw.net
寿命2倍にしたと豪語するシマノの新作B05Sパッド
お前らの辛口レビューはよ

73 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/25(土) 18:33:45.77 ID:xowJ27bx.net
ほう…
寿命2倍は聞き捨てなりませんね

74 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/25(土) 21:48:42.68 ID:PppUJ1bP.net
寿命1/2で良いからガッツリ効いてパオ~ンしないのをお願いします

75 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 07:08:47.00 ID:5NB9CUJz.net
梱包が紙だった

76 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 08:22:30.51 ID:9QAtKS42.net
>>74
ローター200以上にしてるんだろうな

77 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 08:57:25.41 ID:WhKMp7N3.net
>>75
エコぶったコスト削減でまたシマノ儲かっちゃう!

78 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 11:59:10.22 ID:9QAtKS42.net
ヅラとかアルテとかのアホみたいな梱包は要らんな
あれがボッタクリ価格かどうかの目安になる

79 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 14:43:58.94 ID:Nd0YSrUD.net
前後ディスクブレーキの電動自転車を買ったのですが(25年振りの自転車)
ブレーキの鳴きがすごいです
今住んでるのが住宅街で坂の多い所なんでかなり困っています
ざっと調べてみたらブレーキをバラしてパッドに紙ヤスリをかけるのが効果あるみたいです
できたらバラさないでやる方法ってないですかね?
詳しい方いましたらアドバイスよろしくお願いします!

80 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 14:51:25.97 ID:hd78Ptjy.net
パッドとローターの平行をきっちり出して当たり具合を左右均等にするだけでも鳴かなくなることがあるけどバラさないのが条件だから無理か

81 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 16:11:05.58 ID:HZTdnD2f.net
シルバー良いな!シリコンオフ吹いとけば?

82 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 16:11:43.50 ID:HZTdnD2f.net
ゴメン、「シルバー良いな!」は気にしないで

83 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 17:03:47.11 ID:9QAtKS42.net
スクーターも油圧じゃないブレーキのなかったっけ

84 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 17:05:09.97 ID:cPI6KGC9.net
パッドとローターの組み合わせを替えない限り何をやってもすぐ元に戻るよ
ちなみに分厚いDH用ローターが鳴きの少なさに関しても至高だよ

85 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 20:09:34.23 ID:hglPRaJY.net
>>79
チャンファーカットのこと?

86 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 23:04:51.57 ID:Uul5vh8e.net
間違って買ったspyer-cのフラットマウントをインターナショナルのマウントに変換するアダプターってありますかね

87 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 23:54:30.28 ID:GP4xSGHU.net
あるあるww

88 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 23:55:31.27 ID:h+VuUDcV.net
過去スレで見かけた気がする
強度的に不安を覚える形状だったような…

89 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/26(日) 23:57:05.24 ID:79ATs52j.net
フラットマウントはどうしようもない
1個50ドルくらいするフラットマウント→ポストマウントアダプタが輸入すれば手に入るくらいよ

90 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 00:15:19.15 ID:ktUbjRed.net
オクに出せばええよ
今なら即決高めでもいけるで

91 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 00:18:57.04 ID:ekrMPGi3.net
>>88
Googleの検索の仕方が悪かったのか、なかなかみつからないんですよね

92 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 00:20:09.52 ID:ekrMPGi3.net
>>90
今のところ使う予定もないので検討して見ます

93 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 03:57:17 ID:lRwXAb/w.net
>>91
ttps://bikerumor.com/found-a-s-solutions-flat-mount-adapters-for-post-mount-and-is-frames-and-forks/

94 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 03:58:39 ID:lRwXAb/w.net
ttps://www.assolutions.ca/shop/adapters/flat-mount-adapter-for-is-frame/
すまん、貼り間違えた

95 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 07:28:38.99 ID:yK2ABEeT.net
俺もIS or PM→FMは無い(無理)と思ってた。
これがあるならさらにPMへもいけるのか。

96 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 08:37:30.12 ID:qdS5ubJp.net
>>95
下にあるじゃん
160PM - 160FM とか

97 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 14:49:53 ID:sd2vFNkN.net
PM→FMのやつ持ってるよ、1シーズンCXで使ったけどなんの問題もなかったよ

98 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/27(月) 18:48:55.53 ID:PSq9lf02.net
md-c550とspyreって何が違うの?

99 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/28(火) 07:20:04.68 ID:1KcgPWrc.net


100 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/28(火) 10:02:08.32 ID:cc+yzz+5.net


101 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/28(火) 12:20:21.27 ID:f/CG4B4E.net
香り

102 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/28(火) 13:25:47.58 ID:sVSsvKFQ.net
>>98
基本構造は同じ
ボディとアームだけ違う
あとパッドがボルト留めかどうか

103 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/28(火) 13:39:53.20 ID:x9Oi2Hfg.net
>>102
ボディとアームが違ったら随分違うじゃん

104 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 01:50:27.85 ID:JYmBsWOm.net
>>102
あの形状で構造が同じならmd-c550で問題ないっぽいな
md-c550、TR24-160mm、適当なメタルパッド
これ全部揃えてもspyreのキャリパー単体より安いやん

とりあえずリムブレーキをやめたいだけのロード乗りならこれでいいな
ケーブル類込みでも前後あわせて2万かからんやん

105 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 05:39:42.13 ID:am6zdUYR.net
リムブレーキがついててディスク台座もあるロードってあんまないイメージ

106 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 06:10:08.22 ID:RodX5QWV.net
MTBはVとディスク、QRとTAの混在期が暫くあったが、
ロードはそういうのがなくて一気にディスク & TAに入れ替わっていっているからね

107 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 06:14:02.97 ID:s14ZVBQA.net
ハブがないもの

108 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 06:18:02.39 ID:vbtY6Uqm.net
そういや俺が乗ってたMTBはディスクブレーキだったけどV台座も付いてたな
ホイールはクイックリリースだった

109 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 19:28:29.55 ID:OCHchvK8.net
>>104
Spyre使う位なら105リムの方が遥かに良いぞ
雨で乗りまくりますとか言う奴以外は

110 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 19:31:42.39 ID:9oZvbUjg.net
雨天以外はリムブレーキがいいぞおじは死んでどうぞ

111 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 19:56:07.68 ID:XoGCDyom.net
シューの掃除しないとリムがガリガリ削れていくからもうリムには戻りたくない

112 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 20:02:49.63 ID:2DYoKmqR.net
DA YO NE

113 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 20:09:47.12 ID:2sMrKdED.net
>>111
セラミックリムなら削れないぞ
但し雨の下りは死ねる

114 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 21:11:07 ID:vtcNm7sz.net
>>111
多分それはシマノのシューを使ってる人間の印象だ。

115 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 21:14:47 ID:FPq7NtfY.net
でも新品のシマノシューをいきなり交換するのはかなり変態な行為だと思うけど

116 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 21:36:08.62 ID:d+sW949n.net
そうかな
俺は速攻で交換するけど
シマノ製品は優秀なのになんでシューはあんなにひどいのか不思議で仕方ない
グレードにかかわらずみんなダメだから話にならない

117 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 23:43:41.64 ID:OCHchvK8.net
CXで泥でもない限りシューの掃除なんてしないしリムも削れない
シマノのだってウェットが弱い位だろ 
>>110
お前のSpyreはゴミだよ

118 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/01(金) 23:47:05.77 ID:J5KD5ln0.net
シマノの不可解なラインナップの理由は大抵の場合何かを買い換えさせたいから

119 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 00:11:59.05 ID:RyBqHAx0.net
いまだにリムとかわけワカメ

120 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 00:17:15.42 ID:g03Mev2C.net
キチガイはNGに入れてスルーやで

121 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 19:25:09.29 ID:Z7X/cyoA.net
ディスクは効きすぎるから、雨降りのコーナーでブレーキをかけると怖い

122 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 19:38:23.37 ID:jiNhBGcf.net
それ、Vブレーキでも怖いと思うぞ

123 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 23:27:35.57 ID:iHq58xZ7.net
ディスクは効きすぎる?

ご冗談を
DH用でもンなことねえよ
ママチャリみたいに全力でレバー握ってるのか糞運動音痴なのか知らんけど

124 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 23:53:57.61 ID:RyBqHAx0.net
Vブレーキの自転車に初めて乗ったときに下り坂でいつもの感覚でブレーキしたら前輪ロックして吹っ飛んだの思い出したw
でもいっぺん慣れちゃったらもう効かないブレーキには戻れないわ

125 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 01:38:43.86 ID:kpOA8jUr.net
zoomのspyreコピーいじってみたけどピストンが平行に出ない固体がある原因はスプリングの精度が原因っぽい
ピストンの出が遅れる側のスプリングの反発を弱くすれば調整できる
キャリパー上部に露出してるスプリングの頂点をポンププライヤーで閉じるだけ
強引だけどこれでほぼ修正できる
副次的に引きが軽くなったけど引きを軽くするだけならスプリング取り出して削ったほうが確実

126 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 02:00:53.12 ID:kpOA8jUr.net
nuttのDA6Sもさわってみたけどパッドとピストンの当たり面が大きくzoomよりカッチリ効く印象で引きの重さはzoomと同じくらい
パッドのクリアランスは片側しか調整できないけどセッティング時にセンター出せばあとはワイヤー引きでの調整になるのでさほど問題ない

使用感はzoomより良く個人的にはいいキャリパーだと思うけど不安要素を挙げるならリターンスプリングの構造
アームそのものがスプリングを兼ねていて、スチール製のアームが外側に開くバネの力でベアリングを回してアームを戻す構造になってる
アームの動きにそのものに不安は感じないけどアームを閉じて固定してあるナットがそのうち吹き飛ばないか心配

なんで大丈夫だとは思うけど念のため固定を外したアームを内側に潰して反発を弱めるかたちで再組み付けした
アームは自力で最後までは戻らなくなったけどセッティング時にワイヤー引いて調整する範囲内なので実質的に何の問題も無かった
引きは軽くなった

127 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 02:29:25.83 ID:Fs5ueZox.net
なんだVブレーキで十分なんじゃん

128 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 02:58:10.05 ID:cnmEUkPb.net
Aliにあるような中華モノは自分で加工して完成するものが多いな
それができないやつは安いからといって手を出すべきじゃない

129 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 07:48:59.16 ID:JCXUEmIo.net
>>127
Vは普通に超強力だが 今でもアクション系でDeore使ってる奴沢山いるし

前はAliでMT200 だか400だかが前後5000円位で買えたんだよな
Merocaとか言うののパクリの4ポット油圧を6000円位で買ったけど良く効くわ
安物はメカより油圧の方が良い

130 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 08:34:55.60 ID:maZkfR1p.net
>>127
ドライの効きだけだったら自分の機械式載せたツーリング車より
Vのクロスバイクの方が制動力高かったりするよ

ウェットの安定性と、それまでリムブレーキで考えなければいけなかった
組むときの制約から解放されたんでディスク使ってる

131 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 08:43:55.92 ID:JCXUEmIo.net
ディスクは泥つまりと荒天でのパッド激減りだけだよ利点は
ゴリゴリMTB/CX/DH以外には無用

132 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 09:00:15 ID:maZkfR1p.net
>>131
サイドプルだったロードがディスク化して同じようなフレームでも
28Cとか32Cが普通に履けるようになったのは大きいし
カンチかVかでごちゃごちゃ頭悩ませることもなくなった

つかMTB系とロード系の垣根がなくなりつつあるけど
良くも悪くもディスク化が前提

133 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 10:32:21 ID:JCXUEmIo.net
32C履けるってロードバイクらしいビタっとした接地感がなくなる
どれ乗っても同じ

134 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 12:22:19.08 ID:/H+O7YOw.net
また始まったみたいですね

135 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 13:12:09.87 ID:Z766mWYZ.net
太いタイヤ履くためにカンチ主流だったツーリング界隈にとってディスクは大正義よ
このままガンガンディスク化を進めてって欲しいな

136 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 13:40:50.30 ID:JCXUEmIo.net
カンチはゴミだからな
>>134
死ね

137 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 16:07:52 ID:o5TwbnLg.net
>>136
その「カンチはゴミ」て主張と「ディスクはMTB以外不要」て主張はどう両立するの?
まさかVブレーキ至上主義者?

138 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 16:09:55 ID:o5TwbnLg.net
つかいまままでVで干渉しないように泥除けや荷台付けるために
どんだけ頭使ってたと思ってるんだよ

139 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 01:34:33.75 ID:riwN0P5x.net
海外だと機械式ディスク使ってる人間が日本に比べて多い印象がある
リムかディスク(油圧)かというよりディスク前提で油圧か紐引きかって感じ

油圧システムでロングライドしてトラブって現地で復旧できなかったら割と命に関わる確率が日本より高いのかね
タイヤにしてもシュワルベのマラソンシリーズとかすげー売れてるね

140 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 02:16:36 ID:xe3tzCYV.net
日本の一般道の舗装の質やコンディションが向上したのが大きいかと
平坦で道路の継ぎ目や段差が少なく、異物によるパンクのリスクが少ないので
25cなど細いロードタイヤでもトラブルなく運用できてしまう

141 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 05:39:55.04 ID:f6Lu1DdI.net
海外の路面が悪すぎるだけだよ

142 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 21:52:01.47 ID:6pB1R5rp.net
メカニカルディスクブレーキって名付けがよくないわ
それまでのリムブレーキと同じくワイヤーで引くってイメージから遠ざけてる
「リムにシューを押し付けるこれまでのブレーキからリムを傷めずウェットコンディションでも安定したシステムに変わりました」ってだけなのに
油圧じゃなきゃ出来損ないみたいな印象を押し付ける業界関係者の多いこと

少しでも多くの部品を買い換えさせたいだけ

143 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 02:18:25 ID:qM3GXLj7.net
>>142
いや実際出来損ないやんw
油圧の廉価版
MTB乗ってるやつに機械式最高とか言うてみ?
笑われるぞw

144 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 03:04:19.77 ID:+3V7hwwf.net
機械式が最高なんて全く思わないけど俺には機械式のほうが合ってるな
要は自分の使用目的に合ったものを選べばいいだけだね

145 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 04:49:39.12 ID:X40sggDV.net
廉価版というか油圧の方が安いじゃん
ケーブルのメンテナンス性とか
フラットバーだとタイコ外せばハンドル外しやすいとか油圧にないメリットがある

146 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 05:00:30.98 ID:M6dyClEX.net
リムブレーキでのコンポを流用したいから、という理由で機械式を選ぶのが大半なのでは?

新規のバラ組でわざわざ機械式は選ばないと思う

147 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 10:15:29.98 ID:lZ6j6gXe.net
どうしてもどっちが強いみたいな思考の人が多いんだよね
どちらにもメリットとデメリットがあるのに

148 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:09:03.50 ID:5xsDmTqh.net
油圧
・メリット
性能バツグン
タッチ感が良い
安いやつでも十分効く
一度セッティングすればしばらくメンテフリー
・デメリット
セッティング、オイル交換が面倒
出先でオイル漏れたら悲惨
ロードの場合ブレーキ単体のレバーがほぼない

機械式
・メリット
セッティングが簡単
出先でワイヤー切れても部品があればすぐ交換できる
ブレーキレバーの選択肢が多い
・デメリット
油圧よりは性能悪い(リムよりはマシ)
タッチ感悪い
安いやつは微妙
パッドの減りに合わせてこまめな調整が必要

こんなもんか?

149 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:28:32.61 ID:CzmnUpnj.net
Di2じゃないと油圧STIが重いとかそもそも9速以下は油圧STIが無いとかもあるし
積極的に選ぶ人が少なくても紐引きの需要はまだあるんだよな

150 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:30:21.62 ID:FZSMRfTc.net
>>139
海外ではシティサイクルでも油圧ディスクブレーキだったりするけどね

機械式ディスクブレーキを使う理由はただの予算制約だよ
油圧技術がターニーレベルまで降りてきたのは最近なので、それまで売れていた廉価車は機械式ディスクブレーキだっただけ
ディスクブレーキであることが前提になる理由は>>141
海外では石畳や未舗装路も多いから、細いタイヤしか使えないリムブレーキキャリパーロードバイクの需要が少ない

もっと言うと、ロードバイクに乗るのはメジャーではない
主流はトレッキングバイクや安いMTBだ
日本で言うところのママチャリ・パパチャリや前サス付きクロスバイクが主流だからこそシュワルベのマラソンシリーズが良く売れる

151 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:46:46.78 ID:6XM8hgWw.net
油圧から機械式に変えた例
https://cannonball24.com/decided-to-introduce-growtac-equal-brake/

152 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 12:55:40.34 ID:2IuwUVM2.net
こいつ金儲け野郎じゃん
メーカーからタダでもらってたりしそう
有料記事とかマジうぜえ

153 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 13:19:54.74 ID:yHBVG4gc.net
>>150
ツーリング派の話抜きに話されても困る

154 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 13:51:14.90 ID:CzmnUpnj.net
5ちゃんの長文は読むまでもなくクソってばっちゃがry

155 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 14:50:40.55 ID:oVEuW1Y3.net
リムブレから移行するハードル低いし紐だしメンテも取っ付き易い今どきのフル内装欲しいってなら知らんけど

156 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:09:18.58 ID:FZSMRfTc.net
>>153
ツーリング派こそ油圧ディスクブレーキの方が良いぞ
握力消費が圧倒的に少なくて済むし、なにより油圧の方がトラブル起きにくいからな

157 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:11:19.55 ID:TWv9pH5V.net
長文忌避、短文誘導は愚民化
馬鹿は騙しやすい
ゴイムの知能を低下させ搾取支配に気づかないようにする

158 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:25:11.70 ID:zxdYDxQc.net
自転車があまり仰々しくなってくの好きじゃないんだよなあ
せっかく100年間シンプルなシステムでやってきたのに

159 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:55:38.30 ID:EHSO0I8j.net
>>156
知らないのにまだ絡むのかよ

160 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 21:02:45.82 ID:SvPrKNQ+.net
>>156
知ったようなこと書くなよ

161 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 21:54:16 ID:FZSMRfTc.net
>>159
>>160
油圧システムが低〜中価格帯に普及していなかった10年以上前ならともかく、今の段階で機械式ディスクブレーキに拘る必要なんてないよ
そもそも油圧ホースが切れるようなトラブルなんて滅多に起きない
そんなことよりも機械式のワイヤー切れるトラブルの方が起きやすいのが実情だ

機械式のデメリットである引きの軽さを軽減できるパーツもあると主張する>>151みたいな人もいるけど、そういう専用ケーブルが出先に在庫あると思うのか?
そんなの期待する方がムチャだろう

162 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:11:17 ID:+RQKCkf0.net
出先のトラブル時は普通のケーブル使えばいいだろ、油圧ホースよりよっぽど手に入りやすいし

163 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:29:16.69 ID:NhAavJOY.net
>>161
滅多に起きないことを無視するか、またはそれに備えるか
俺は後者

164 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:31:56.63 ID:z7JJ2kfw.net
>>161
ダラダラ空想垂れ流してないで自転車でも乗ってろよ

165 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:34:05.27 ID:FZSMRfTc.net
2年も3年もノーメンテのまま使っているとかでなければ油圧システムがトラブルことはまずないよ
自動車やオートバイを見れば理解できると思うけど、定期的なオイル交換するだけで油圧ブレーキは何も心配なく使える
トラブル嫌う人こそ油圧ディスクブレーキにしておいた方が良い

危険性としてはケーブル使うしピストン自動調整のない機械式ディスクブレーキの方が出先でトラブってしまうリスク高いからね
それでも出先で治せる可能性あるから機械式ディスクブレーキは優位性あると主張する人いるかもしれないけどさ
そんな僅かな危険性を恐れるなら、ローター歪んだら車輪が回らなくなって走行不可能になる可能性のあるディスクブレーキなんて使えないはずだろうw
というか、何年も自転車屋でメンテ受けられないような世界一周旅行でもするつもりなの?

166 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:47:25.27 ID:z7JJ2kfw.net
そりゃ舗装路で2年も3年も走ったところでトラブルなんて起こらんだろ
これ以上無知を晒すな

167 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:47:41.93 ID:49y7nOci.net
油圧のほうが総合的に優れてるのがわかってる上で機械式のメリットを重要視するからあえて機械式を使ってる人に対して
油圧こそ正義!機械式使ってるやつは馬鹿wwwww
みたいなこと言う人って…

168 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:09:55.32 ID:D7GtUch2.net
てゆーかブレーキありきで自転車組むか?
俺はフレームやコンポありきで組むから油圧引けなければメカニカルになるっつーだけだけど

169 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:19:09.62 ID:FZSMRfTc.net
>>151
いや、舗装路しか走らないブルべマンこそが機械式ディスクブレーキ押しの>>151だろう?
予算が足りないのでなければ油圧式ディスクブレーキを忌避して機械式ディスクブレーキを選ぶ理由ないのが実情じゃん

170 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:25:19.12 ID:wZkwflkO.net
すぐ上に機械式選ぶ理由の一例が書いてあるじゃん
ちゃんとリロードしてから書き込んだ方がいいよ?

171 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:37:50.91 ID:FZSMRfTc.net
>>170
コンポの都合っていう理由こそ予算制約の最たるものじゃんw
海外では機械式ディスクブレーキが多いように見える理由がそれ
一昔前までは廉価帯の完成車は機械式ディスクブレーキしかなかったから、そのまま機械式ディスクブレーキを使っているというパターン
完成車のパーツ弄る奴なんて少数派だからな
日本だって実際に走っている自転車の大部分はリムブレーキ車だ

あと、フレームの都合ってどういうこと?
リムブレーキ用フレームだからディスクブレーキ使えないというパターンはあるけどさ
フレームがディスクブレーキ用なのに機械式は使えるけど油圧式は不可なんてフレームある?

172 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:42:22.71 ID:49y7nOci.net
そもそもまともな機械式キャリパーはそこらへんの油圧キャリパーより高いのに機械式使ってるのは貧乏人って…
人の意見をまったく聞かずに自分の思い込みを押し付けてくるの本当嫌い
これ以上世の中に迷惑かける前に速やかに自害してくださいお願いします

173 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:43:25.27 ID:nobRmSNH.net
フル内装なら油圧は使えるけどルートの取回し的に機械式は無理ってのはあるけど逆は聞いたことないな

174 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:55:00 ID:D7GtUch2.net
>>171
慣れたコンポ使いたいっつー意味で書いたのよ
カネの問題じゃねンだわ

175 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 04:47:15.02 ID:SlMW3hNv.net
どっかのケーブル内装ハンドルで油圧で使うなって書いてあるのは見たな
primeだっけ

176 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 09:05:45.54 ID:GQdkx0nq.net
>>172
貧乏煽りは反吐がでるが
イコールのキャリパなんてのは激ボッタクリなだけだぞ
昔Avidでも凄いボッタクリのVのキャリパがあって確かに作りこみは凄くて今でも使ってるが
定価じゃ絶対買わないし買わなくても良かった Deoreでトライアルしても殆ど変わらん

177 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 09:12:16.80 ID:GQdkx0nq.net
油圧の方が良く効いて全てが上 
ロードだと
シマノが足元見てSTIが高い・安グレードはない
内装で自分でやると組んだりブリードが糞ダルイ
これ位テンプレに入れとけよ 同じことばかり何度も復唱して

178 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:24:30.06 ID:+yN0eCce.net
メーカーやショップが儲かるのは油圧
油圧と機械式どちらもいうほど尖ってないし不便でもない
どちらもリムブレーキよりは楽な面が多い

ホビーサイクリストの殆どは機械式で困らない
機械式で困らないゾーンにどう油圧システムを売り込もうかってのが今のシマノの値付けやんな

個人的にはオフロードでダウンヒルするなら油圧、舗装路で長いダウンヒルするなら油圧か機械式なら2ピストンのメタルパッド
それ以外はどちらでもいい
ただ街乗りとか都市や暮らしに密着するような用途だと機械式のほうが精神的に楽
MTBは競技でもない限り割とどちらでもいいかなってことが多い
ミニベロでディスク使うなら機械式のほうが好み

179 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:49:38.05 ID:z5H5byMQ.net
油圧のケーブルってどれくらい丈夫なんだろ

カッターとかで切られても簡単には漏れないくらいには丈夫なのかな

180 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:52:38.32 ID:g4QKiBda.net
切れたら漏れるに決まってるやんけ

181 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:58:58.82 ID:DQ4rMHUq.net
equalキャリパーの値段が高いのはわかってるよ、それでも欲しいから買った。

ぼったくり!とか言う奴って貧乏かよ。

182 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 12:15:01 ID:g4QKiBda.net
>>181
突然なんだ?誰と戦ってんだ?

183 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 13:10:02.26 ID:GQdkx0nq.net
バカかこいつ イコール買う金があったら油圧STIと油圧キャリパ買うだろ普通
それをしないのは電動に大金使いたくないとかしみったれた考えの癖に
動作原理で他のメカと同じ限界は同じなのにたかがメカに2万とかつぎ込む知恵遅れはどうしようもないな
2万出すならまだ4ポットハイブリッド油圧買った方がマシだわ
バーーカ

184 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 13:11:07.35 ID:GQdkx0nq.net
>>179
お前自分で組付けしてないの?
油圧ホースなんてカッターで10秒で切断出来るぞ
つうか油圧ホース切るのに普通にカッター使うし

185 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 13:48:00 ID:m5tnOXME.net
>>179
ホースカッターの刃はカッターの替刃使ってる製品もある
そういうの使ってるけど指2本でホース切れるよ

186 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 14:03:35 ID:z5H5byMQ.net
そんな脆いホースで山下りとか大丈夫なの?

ちょっと鋭い木の枝に引っ掛けたら終わりじゃない?

187 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 14:14:29 ID:2LUlbW2D.net
ホースがさっくり切れるレベルの枝ならその前に人が怪我するねw
まあそこまで心配ならホースに厚手のステンレステープでも巻いてなよ

188 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 15:29:29.09 ID:z5H5byMQ.net
普通に枝で腕切れるとかウェア切れるとかあるけどね

それでブレーキ逝くってやばくない?って話し

189 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 15:34:02.70 ID:2LUlbW2D.net
腕やウェアを引っ掻く程度の枝で切れるホースとか聞いたことないけどね
山奥のけもの道とかまで行く人ならしらんけどさ

190 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 16:05:27 ID:m5tnOXME.net
>>188
ホース切れるような枝ならホース関係なく路上にあったらヤバイ
耳や脇腹くらいなら切断できるよ

カッターを舐めすぎ
日本式カッターは切れ味のみを追求する構造になってるから刃物でもトップクラスの切れ味やぞ
だからこその使い捨て構造よ

191 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 16:10:35 ID:g4QKiBda.net
まじやばいから>>188は油圧ディスクにしないほうがいいよ!

192 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 17:09:13 ID:iKeC8akQ.net
油圧ホースが切れるほどの凄い枝と速度だったら、機械式ディスクブレーキのケーブルも当然のように切れるよw

193 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 17:30:48 ID:kBfhs/8d.net
>>171
ツーリング車だと8/9速わざわざ使ってる奴なんかたくさんいるぞ

194 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 18:52:48.60 ID:GQdkx0nq.net
8速の稼働コストは最強だからな
チェーン代が安すぎる

195 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 00:56:12.28 ID:WA6Xrng9.net
今のロードはハンドルまわりのケーブルルーティングの関係で油圧以外使いにくくなってるけど
ケーブルを外に出してでもハンドルの形状を進化させたほうがいいんじゃねって思うこともある
油圧STI握ってるとどっか間違ってるんじゃないかという気がしてくる

数年後にはケーブルがまたハンドルから飛び出してそう
モデルチェンジ商法

196 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 01:03:20 ID:LyaVcgx2.net
>>195
ブレーキもフライ・バイ・ワイヤを経てワイヤレスに

197 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 02:31:56.58 ID:WA6Xrng9.net
>>196
仮にそれで速くなるのならプロのレース用機材としてならアリだけど平時の公道で走るにはリスクが大き過ぎるかもね
無線ブレーキの車両が公道走行を許可されたとして、事故多発で規制される未来が見えるし
一般サイクリストが使えないようなものを売り出しても儲からないからブレーキの無線化は無いかもね

何より電力がないと走行できない自転車ってナンセンスだし

198 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 04:44:35.93 ID:vEIbgWII.net
サイコミュシステム化 はよ

199 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 06:30:15.39 ID:LyaVcgx2.net
>>197
Di2ディスってるw
自動車界隈ではブレーキのフライ・バイ・ワイヤ化が進行している

200 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 08:04:56 ID:vQWBkkmI.net
なんで自転車乗ってるのかときどき原点に戻るためにはリムブレーキ

201 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 08:34:34.13 ID:EEZuBSPE.net
>>197
電動変速はバッテリー空になっても変速できないだけで走れるやん?
通常のクラッチ式自転車でブレーキないのはさすがにね

202 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 09:28:57 ID:ZXHmgJWC.net
>プロのレース用機材としてならアリだけど平時の公道で走るにはリスクが大き過ぎるかもね
プロ用のレース器材を民生でレジャーに使うなって言う。

203 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 13:44:31.43 ID:Stwe2ZLK.net
車のブレーキバイワイヤは非常時に備えて油圧管も通ってるみたいだけどな
てゆうか自動車に対してフライ・バイ・ワイヤって車で空でも飛ぶ気なのかw

204 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 14:06:55.96 ID:ZXHmgJWC.net
フライバイワイヤのフライってワイヤで繋いでる部分を「飛び越して」なのかと漠然と思ってた。
そしたら直訳「電線による飛行」が結構そのまんまで、他に応用する時はちょくちょく先頭が変わるのな。
ドライブバイワイヤ(スロットルバイワイヤとかブレーキバイワイヤとか)
203の言で少し利口になったわ。

でも言い回しがくどいねぇ。
日本語でサクッと言うなら電動○○の方が楽?

205 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 14:32:50.37 ID:W+HBHQGl.net
定期的な車検制度すらない自転車ではブレーキは電動化すら無理でしょう
油圧はホースに一箇所でも漏れが出れば圧力低下でダメだけど
ワイヤーはアウターが傷ついたくらいでは問題ないし
インナーが完全に破断しない限りは機能するから耐久性は一番だろうな

206 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 15:42:21.31 ID:BhsY6fHz.net
油圧vs機械式vsリムでわちゃわちゃ盛り上がってるところ悪いけど

シマノ純正パッドが入手困難なのでオススメのサードパーティ教えて

207 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 16:18:21.14 ID:lPkcopS5.net
>>206
ベスラ

208 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 17:47:24 ID:97M7ekqW.net
中華の糞安いパッドでも良く効くし減りも変わらんぞメタルなら

209 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 20:16:15.75 ID:mQWY1YvP.net
>>206
ベスラ

210 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 21:16:47.25 ID:BhsY6fHz.net
>>207-209

あざます
CrossCountry‒SLポチった

211 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 21:41:31.98 ID:97M7ekqW.net
DH・エンデューロやらないのにパッドに4000円てのはどうかなあ
物理的に効くようにして最後にパッドで良いと思うけどね
ローターを200にしとけば安物でも良く効くよ
DHで評判良いNukeproofからアリの糞安い4ペア1200円送料込みたいな価格のメタルにしたけど
1ペア300円でも全く問題なく気持ちよく制動する シマノのレジンみたいに減らないし雨でもパオーンしない
最近のシマノはボッタクリが酷いしProも結構設計不良品多いからな

212 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 23:51:30.08 ID:BhsY6fHz.net
>>211
前後で3200円だった
ちなローターは160

シマノレジンのパオーンが酷くなってたので気分転換
子供乗せ付けてるから下り坂での制動力も欲しかったんでなw

213 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 05:07:50.36 ID:TP7Xwi2A.net
aliの安いメタルとかセラミックいいよね
ローターも安いステンレスでいい

メーカーは完成車にシマノのレジンパッド専用ローターつけるのやめてほしい
メタルパッドポン付けできん
センターロックとレジン専用ローターの組み合わせが害悪過ぎる
なんでワイドローターでメタル使えるようにしとかないの?

214 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 06:49:07.20 ID:YUxXZ2Qy.net
需要がないから

215 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 10:42:47.06 ID:VZHrnHW/.net
>>213
そんなの欲しがるのお前しかいないから

216 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:15:42.63 ID:wYKUPk6T.net
完成車によくついてくるmt200でメタルパッドを使いたい場合
社外のワイドローターの他にセンターロックアダプターも買わなきゃならん
機械式のキャリパーがついてきたときも同じことになる

それなら最初からメタル使えるようにしときゃいい
シマノのラインナップにワイドのメタルパッドだってあるのに
レジン専用にする意味がわからんしメタル対応のワイドローターを出さない意味もわからん
RT56をステンレス一枚抜きにすりゃいいだけだろ
下位グレードと機械式効かせたくないだけのグレード商法でしかない

217 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:20:28.99 ID:+UwiMONk.net
ホイール替えて好きなローターを付ければいいよ

218 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:41:17.59 ID:9ET5VoLn.net
ナローのパッドにワイドのローターって何か問題出るのかな
シマノは互換性なしと言ってるけど、不具合の起きそうな要素が思いつかないんだよね

219 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:44:33.82 ID:/KvgwcO6.net
交換めんどくさいからそれやってる
メタルpadのがローターをすり減らしやすいから柔いワイドローターだとすぐに減って地金が出て危ないってことでは
数千キロ走った今のところ何ともないけどな

220 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:46:40.57 ID:qWgdLLIX.net
ワイド用のパッドにメタルって無くね?

221 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:52:46.31 ID:573qSz5A.net
MT200ってレバー比で効きをもともと弱くしてるんじゃなかったっけ?
それにメタルパッドを使うぐらいならキャリパーからアップグレードしたほうが良くね?

222 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:59:01.27 ID:/KvgwcO6.net
ホイールを2つ持ってて片方がメタル用のナローディスク、もう片方がレジン用のワイドローター
他方でキャリパーに付けてるパッドはメタルていう
ホイールかえる度にパッド交換するのめんどくさくてそのまま

223 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 14:32:47.44 ID:Xz8lHNLD.net
>>220
B01Sのメタル版E01Sがあるよ
ローターにレジンメタルの区別が無かったころのパッドだけどまだ売ってる

224 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 15:36:02.84 ID:YS8GjfGQ.net
まさにE01のままホイールかえてる

225 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/13(水) 12:39:41.71 ID:MrR1CyCF.net
ゾウさん降臨

226 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/13(水) 12:39:52.52 ID:MrR1CyCF.net
ゾウさん降臨

227 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/13(水) 20:45:00.46 ID:KBrKRKFu.net
パオーン

228 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/13(水) 21:24:19.09 ID:FJ4+gmUG.net
ブオーン

229 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/14(木) 00:45:13.81 ID:KuGgB22f.net
前スレで話題に出てたSRAMのCenterlineローターだけど偽物だよ
aliで買ってみたけどローターに書いてある製造番号が5年前のyoutubeに写ってるものと同じ番号
あと紙パッケージが中国製の再生紙らしく臭い

https://i.imgur.com/2Qd8GeK.jpg
https://i.imgur.com/xwTKgQY.jpg

230 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/14(木) 02:09:28.79 ID:J/nV15qh.net
それは製品型番だけどな

231 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/14(木) 02:10:18.09 ID:IV7P5exg.net
やはりAliはシマノとかSramとかの正規品(?)を買うところではないな
前もシマノのチェーンが偽物だったとか報告している人がいた

Aliはそれっぽいノーブランドの激安の「なにか」を買って楽しむところ

232 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/14(木) 07:02:27.61 ID:XFPdl3hr.net
今のとこ変速関係とかスプロケがフェイクだったことは無い
チェーンも普通の価格で売ってるのは基本本物
あとはバルクだとちょっと安いくらい

明らかに値段が安いものはほぼフェイク
BB7とかBB5も精度高いコピー売ってるよね

233 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/14(木) 09:04:31.58 ID:G3stRGVY.net
シマノクリートのパチモンが出回ってるぞ

234 :フェラしてノム:2022/07/17(日) 22:08:24.60 ID:9nN3eIOG.net
おいっす 俺 フェラしてノムや

ここじゃないのかな?

いちおーカキコしとくわ

235 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/18(月) 08:28:45.95 ID:f9kqI1qH.net
HyRdは日本の定価 CRCとかの価格 アリの価格
で松竹梅位全然違うがアリの奴でも正規と区別付かんぞ

236 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/30(土) 04:40:19.38 ID:2gi1Cslr.net
age

237 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/30(土) 18:15:39.14 ID:OqWcxn9C.net
アリは質の良い謎ブランド品を買うところだな
なお、品質は買ってみないとわからない

238 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/30(土) 21:08:11 ID:PwO8S7Di.net
尼の商品もギャンブル要素的に似た傾向の物が多い

239 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/31(日) 04:08:34.30 ID:E4JH/8mp.net
尼は実質中華じゃん

240 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/31(日) 13:08:54.92 ID:5+2Ky28d.net
アリの品質良いんだけど
ステムとかポストはいつまでも6061なんだよなあ
あれが7050とか出てくればいいのに

241 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/31(日) 13:15:21.64 ID:lqvDQFnK.net
中華ナロワイリングは7075が結構あるね
Kalloyのステムを長さ別に何本か買ったことあるけど
溶接もうちょい奇麗だったらなくらいで特に問題はなかった

242 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/01(月) 10:18:06.98 ID:eTeXkKa1.net
equalのリアのアウター配線やらかした…
フロントのパーツが幾らか余ってたんで、ソフト→ハード→ソフト→ハードとケーシングを細かく使い分けたらかえって引きが重くなったorz

243 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/01(月) 10:24:57.82 ID:zxf3uXSy.net
接続箇所のセンターがずれてんじゃないの

244 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/01(月) 11:03:25.62 ID:BHhyt0zx.net
>>242
ソフトハードソフトまでは分かるが、なんで最後ハードにしたんだw

245 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/01(月) 11:18:15 ID:GwO61UbA.net
ワイはエアロ内装フレームでハードアウターで全通しいけた
案外曲げてもどうにかなるもんで

246 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/01(月) 11:32:00 ID:oNCkfIft.net
基本ハードでどうしてもってとこだけソフトが基本よな

247 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/01(月) 17:22:44.18 ID:sbDiEePe.net
内装は電動+油圧の為のもの
安くあげたいとか自分でメンテするなら昔ながらが一番

248 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/02(火) 00:33:27.63 ID:EcjVFkzE.net
そもそもワイヤー操作って、
真っ直ぐ張った部分がインナーだけで軽量に成立するのがメリットだからなあ。
フルアウターを曲げて使ったら重いし遊びは出るしであまり良いことない。
真っ直ぐなルートが取れない場所や泥汚れのひどい場所でもなきゃ使う意味ないんだがな。

249 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/02(火) 02:04:09.60 ID:uIdASCHJ.net
例のGROよりもJagのコンプレッションレスのほうが屈曲性と圧縮剛性のバランス良いとおもうけどな
ただしJagのは今はほぼほぼ売ってない
数年前は普通にケーブルセットで買えたのに

250 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/02(火) 12:21:02 ID:AOq0cov4.net
まだそんなキモイ言葉使ってるのかよ
ヨボヨボならまだしも 電通とか洗脳にすげー弱そう

251 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/03(水) 19:32:43.08 ID:s4X0bckJ.net
https://bikerumor.com/review-growtac-equal-mechanical-disc-brakes-bicycle/

252 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/03(水) 20:18:27.17 ID:/xWEGYGn.net
SPYRE/SPYKEのクリアランス調整ネジ改良版出してくれればそれで満足出来るんだが
AVIDみたいにクリック感あってちゃんと止まるやつにして欲しい

253 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/03(水) 20:58:11.53 ID:HwgfgV6Z.net
ネジロック剤の青と赤混ぜて塗って固まり切る前に軽くネジを回しておけば大分マシになるよ

254 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/03(水) 21:44:14.08 ID:LVxTVt8c.net
そういう一手間かけなくても良いよう改良して欲しいわけなんですが

255 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/03(水) 22:38:10.91 ID:CifKS0jW.net
個人的にはクリック感もだけどネジピッチも細かくしてほしい

256 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/03(水) 22:58:36.60 ID:oNGqkKwQ.net
色々良くすると価格がなあ・・
現状でもXTより高いし

257 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 12:53:56.85 ID:O2xg/cfs.net
>>251
こいつ糞すぎるな
意味のない駄文をどんだけ書くんだよ
時間取らせて検索の上狙うとかそういうのか

258 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 14:03:51.07 ID:aOTkO0Ld.net
ほんとにな、何書いてんだが全然わかんねーわ

259 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 14:44:12 ID:DqtozPTI.net
だな
昔、英語の偏差値30台を叩き出した俺をなめんなと言いたい

260 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 14:50:05.57 ID:TTjgmhq6.net
>>257
日本でもFJTとか内容のない長文ブログをダラダラ書くやつが検索トップになるし、業界関係者からITさんとか言われて持ち上げられてるじゃん

同じ傾向のある安井なんたらも有料ポエムサイトはじめたな

261 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 14:55:13.65 ID:0GqN1wIv.net
ポエムw

262 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 14:58:24.04 ID:Ufxq8R09.net
報酬が一文字いくらのネットライターは、まず文字数膨らまさないと仕事にならんからね
一握りのピザ生地をどこまで薄く大きく拡げられるか、腕の見せ所

263 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 15:13:00.93 ID:0GqN1wIv.net
いかに回り諄く書くかだよね
ワイもある分野の専門誌に書いてたことあるから分かるけどさ
人の文書読んでると、はよ結論(結果)書けやクソが!って思うw

264 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 17:02:28 ID:O2xg/cfs.net
長文書いてタダで機材もらえるならラッキーだよな
つべでもPC関連はガンガン高級機材プレゼントとか
自転車ブロガーも結構タダで機材もらったり貸与とかやってるな
自己顕示欲の強い奴は良いんじゃないか
俺は自腹で安物で構わんけど

265 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 17:52:52.77 ID:kEw/TdrF.net
>>264

フェラーリムに写真アップするなんて永遠に不可能
何年もスレに粘着して他人の写真加工した物しか見せたことないだろ
そりゃ持ってなきゃ見せられるはずもない
ヴェンジの人の写真お気に入りで使いまわしているしな
恥ずかしい奴

266 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 20:06:06.40 ID:O2xg/cfs.net
? なんだこいつ
頭おかしいのかな

267 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/04(木) 22:29:04.74 ID:dXrDAawd.net
equalの話題が出ると火がついたように喚き散らす子がいるな

268 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/05(金) 08:27:18.32 ID:UOj2zntB.net
フラットバー用のかっこいいブレーキレバー教えてくれ

269 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/05(金) 12:27:21.21 ID:8xBduJDt.net
フェラリムとペンシルハウスマンまだ戦ってたのかよwww

270 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/05(金) 13:35:53.43 ID:O9IjmriG.net
>>268

フェラーリムタイムにIDコロコロさせても意味ねーだろ?

271 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/05(金) 17:14:10.73 ID:FJevX7sV.net
>>268
paul

272 :ツール・ド・名無しさん:2022/08/05(金) 19:04:39.29 ID:GhS7wIG8.net
spykeのレバーかっこよくね

63 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★