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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part17

1 :ツール・ド・名無しさん:2022/06/03(金) 01:06:32 ID:wxYQJPhg.net
ワイヤー引きで作動する、いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです

ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください

なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part22
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1632973449/

前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1633404319/

119 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 00:11:59.05 ID:RyBqHAx0.net
いまだにリムとかわけワカメ

120 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 00:17:15.42 ID:g03Mev2C.net
キチガイはNGに入れてスルーやで

121 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 19:25:09.29 ID:Z7X/cyoA.net
ディスクは効きすぎるから、雨降りのコーナーでブレーキをかけると怖い

122 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 19:38:23.37 ID:jiNhBGcf.net
それ、Vブレーキでも怖いと思うぞ

123 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 23:27:35.57 ID:iHq58xZ7.net
ディスクは効きすぎる?

ご冗談を
DH用でもンなことねえよ
ママチャリみたいに全力でレバー握ってるのか糞運動音痴なのか知らんけど

124 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/02(土) 23:53:57.61 ID:RyBqHAx0.net
Vブレーキの自転車に初めて乗ったときに下り坂でいつもの感覚でブレーキしたら前輪ロックして吹っ飛んだの思い出したw
でもいっぺん慣れちゃったらもう効かないブレーキには戻れないわ

125 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 01:38:43.86 ID:kpOA8jUr.net
zoomのspyreコピーいじってみたけどピストンが平行に出ない固体がある原因はスプリングの精度が原因っぽい
ピストンの出が遅れる側のスプリングの反発を弱くすれば調整できる
キャリパー上部に露出してるスプリングの頂点をポンププライヤーで閉じるだけ
強引だけどこれでほぼ修正できる
副次的に引きが軽くなったけど引きを軽くするだけならスプリング取り出して削ったほうが確実

126 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 02:00:53.12 ID:kpOA8jUr.net
nuttのDA6Sもさわってみたけどパッドとピストンの当たり面が大きくzoomよりカッチリ効く印象で引きの重さはzoomと同じくらい
パッドのクリアランスは片側しか調整できないけどセッティング時にセンター出せばあとはワイヤー引きでの調整になるのでさほど問題ない

使用感はzoomより良く個人的にはいいキャリパーだと思うけど不安要素を挙げるならリターンスプリングの構造
アームそのものがスプリングを兼ねていて、スチール製のアームが外側に開くバネの力でベアリングを回してアームを戻す構造になってる
アームの動きにそのものに不安は感じないけどアームを閉じて固定してあるナットがそのうち吹き飛ばないか心配

なんで大丈夫だとは思うけど念のため固定を外したアームを内側に潰して反発を弱めるかたちで再組み付けした
アームは自力で最後までは戻らなくなったけどセッティング時にワイヤー引いて調整する範囲内なので実質的に何の問題も無かった
引きは軽くなった

127 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 02:29:25.83 ID:Fs5ueZox.net
なんだVブレーキで十分なんじゃん

128 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 02:58:10.05 ID:cnmEUkPb.net
Aliにあるような中華モノは自分で加工して完成するものが多いな
それができないやつは安いからといって手を出すべきじゃない

129 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 07:48:59.16 ID:JCXUEmIo.net
>>127
Vは普通に超強力だが 今でもアクション系でDeore使ってる奴沢山いるし

前はAliでMT200 だか400だかが前後5000円位で買えたんだよな
Merocaとか言うののパクリの4ポット油圧を6000円位で買ったけど良く効くわ
安物はメカより油圧の方が良い

130 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 08:34:55.60 ID:maZkfR1p.net
>>127
ドライの効きだけだったら自分の機械式載せたツーリング車より
Vのクロスバイクの方が制動力高かったりするよ

ウェットの安定性と、それまでリムブレーキで考えなければいけなかった
組むときの制約から解放されたんでディスク使ってる

131 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 08:43:55.92 ID:JCXUEmIo.net
ディスクは泥つまりと荒天でのパッド激減りだけだよ利点は
ゴリゴリMTB/CX/DH以外には無用

132 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 09:00:15 ID:maZkfR1p.net
>>131
サイドプルだったロードがディスク化して同じようなフレームでも
28Cとか32Cが普通に履けるようになったのは大きいし
カンチかVかでごちゃごちゃ頭悩ませることもなくなった

つかMTB系とロード系の垣根がなくなりつつあるけど
良くも悪くもディスク化が前提

133 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 10:32:21 ID:JCXUEmIo.net
32C履けるってロードバイクらしいビタっとした接地感がなくなる
どれ乗っても同じ

134 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 12:22:19.08 ID:/H+O7YOw.net
また始まったみたいですね

135 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 13:12:09.87 ID:Z766mWYZ.net
太いタイヤ履くためにカンチ主流だったツーリング界隈にとってディスクは大正義よ
このままガンガンディスク化を進めてって欲しいな

136 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 13:40:50.30 ID:JCXUEmIo.net
カンチはゴミだからな
>>134
死ね

137 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 16:07:52 ID:o5TwbnLg.net
>>136
その「カンチはゴミ」て主張と「ディスクはMTB以外不要」て主張はどう両立するの?
まさかVブレーキ至上主義者?

138 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/03(日) 16:09:55 ID:o5TwbnLg.net
つかいまままでVで干渉しないように泥除けや荷台付けるために
どんだけ頭使ってたと思ってるんだよ

139 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 01:34:33.75 ID:riwN0P5x.net
海外だと機械式ディスク使ってる人間が日本に比べて多い印象がある
リムかディスク(油圧)かというよりディスク前提で油圧か紐引きかって感じ

油圧システムでロングライドしてトラブって現地で復旧できなかったら割と命に関わる確率が日本より高いのかね
タイヤにしてもシュワルベのマラソンシリーズとかすげー売れてるね

140 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 02:16:36 ID:xe3tzCYV.net
日本の一般道の舗装の質やコンディションが向上したのが大きいかと
平坦で道路の継ぎ目や段差が少なく、異物によるパンクのリスクが少ないので
25cなど細いロードタイヤでもトラブルなく運用できてしまう

141 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/04(月) 05:39:55.04 ID:f6Lu1DdI.net
海外の路面が悪すぎるだけだよ

142 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/05(火) 21:52:01.47 ID:6pB1R5rp.net
メカニカルディスクブレーキって名付けがよくないわ
それまでのリムブレーキと同じくワイヤーで引くってイメージから遠ざけてる
「リムにシューを押し付けるこれまでのブレーキからリムを傷めずウェットコンディションでも安定したシステムに変わりました」ってだけなのに
油圧じゃなきゃ出来損ないみたいな印象を押し付ける業界関係者の多いこと

少しでも多くの部品を買い換えさせたいだけ

143 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 02:18:25 ID:qM3GXLj7.net
>>142
いや実際出来損ないやんw
油圧の廉価版
MTB乗ってるやつに機械式最高とか言うてみ?
笑われるぞw

144 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 03:04:19.77 ID:+3V7hwwf.net
機械式が最高なんて全く思わないけど俺には機械式のほうが合ってるな
要は自分の使用目的に合ったものを選べばいいだけだね

145 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 04:49:39.12 ID:X40sggDV.net
廉価版というか油圧の方が安いじゃん
ケーブルのメンテナンス性とか
フラットバーだとタイコ外せばハンドル外しやすいとか油圧にないメリットがある

146 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 05:00:30.98 ID:M6dyClEX.net
リムブレーキでのコンポを流用したいから、という理由で機械式を選ぶのが大半なのでは?

新規のバラ組でわざわざ機械式は選ばないと思う

147 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 10:15:29.98 ID:lZ6j6gXe.net
どうしてもどっちが強いみたいな思考の人が多いんだよね
どちらにもメリットとデメリットがあるのに

148 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:09:03.50 ID:5xsDmTqh.net
油圧
・メリット
性能バツグン
タッチ感が良い
安いやつでも十分効く
一度セッティングすればしばらくメンテフリー
・デメリット
セッティング、オイル交換が面倒
出先でオイル漏れたら悲惨
ロードの場合ブレーキ単体のレバーがほぼない

機械式
・メリット
セッティングが簡単
出先でワイヤー切れても部品があればすぐ交換できる
ブレーキレバーの選択肢が多い
・デメリット
油圧よりは性能悪い(リムよりはマシ)
タッチ感悪い
安いやつは微妙
パッドの減りに合わせてこまめな調整が必要

こんなもんか?

149 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:28:32.61 ID:CzmnUpnj.net
Di2じゃないと油圧STIが重いとかそもそも9速以下は油圧STIが無いとかもあるし
積極的に選ぶ人が少なくても紐引きの需要はまだあるんだよな

150 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:30:21.62 ID:FZSMRfTc.net
>>139
海外ではシティサイクルでも油圧ディスクブレーキだったりするけどね

機械式ディスクブレーキを使う理由はただの予算制約だよ
油圧技術がターニーレベルまで降りてきたのは最近なので、それまで売れていた廉価車は機械式ディスクブレーキだっただけ
ディスクブレーキであることが前提になる理由は>>141
海外では石畳や未舗装路も多いから、細いタイヤしか使えないリムブレーキキャリパーロードバイクの需要が少ない

もっと言うと、ロードバイクに乗るのはメジャーではない
主流はトレッキングバイクや安いMTBだ
日本で言うところのママチャリ・パパチャリや前サス付きクロスバイクが主流だからこそシュワルベのマラソンシリーズが良く売れる

151 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 11:46:46.78 ID:6XM8hgWw.net
油圧から機械式に変えた例
https://cannonball24.com/decided-to-introduce-growtac-equal-brake/

152 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 12:55:40.34 ID:2IuwUVM2.net
こいつ金儲け野郎じゃん
メーカーからタダでもらってたりしそう
有料記事とかマジうぜえ

153 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 13:19:54.74 ID:yHBVG4gc.net
>>150
ツーリング派の話抜きに話されても困る

154 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 13:51:14.90 ID:CzmnUpnj.net
5ちゃんの長文は読むまでもなくクソってばっちゃがry

155 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 14:50:40.55 ID:oVEuW1Y3.net
リムブレから移行するハードル低いし紐だしメンテも取っ付き易い今どきのフル内装欲しいってなら知らんけど

156 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:09:18.58 ID:FZSMRfTc.net
>>153
ツーリング派こそ油圧ディスクブレーキの方が良いぞ
握力消費が圧倒的に少なくて済むし、なにより油圧の方がトラブル起きにくいからな

157 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:11:19.55 ID:TWv9pH5V.net
長文忌避、短文誘導は愚民化
馬鹿は騙しやすい
ゴイムの知能を低下させ搾取支配に気づかないようにする

158 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:25:11.70 ID:zxdYDxQc.net
自転車があまり仰々しくなってくの好きじゃないんだよなあ
せっかく100年間シンプルなシステムでやってきたのに

159 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 17:55:38.30 ID:EHSO0I8j.net
>>156
知らないのにまだ絡むのかよ

160 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 21:02:45.82 ID:SvPrKNQ+.net
>>156
知ったようなこと書くなよ

161 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 21:54:16 ID:FZSMRfTc.net
>>159
>>160
油圧システムが低〜中価格帯に普及していなかった10年以上前ならともかく、今の段階で機械式ディスクブレーキに拘る必要なんてないよ
そもそも油圧ホースが切れるようなトラブルなんて滅多に起きない
そんなことよりも機械式のワイヤー切れるトラブルの方が起きやすいのが実情だ

機械式のデメリットである引きの軽さを軽減できるパーツもあると主張する>>151みたいな人もいるけど、そういう専用ケーブルが出先に在庫あると思うのか?
そんなの期待する方がムチャだろう

162 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:11:17 ID:+RQKCkf0.net
出先のトラブル時は普通のケーブル使えばいいだろ、油圧ホースよりよっぽど手に入りやすいし

163 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:29:16.69 ID:NhAavJOY.net
>>161
滅多に起きないことを無視するか、またはそれに備えるか
俺は後者

164 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:31:56.63 ID:z7JJ2kfw.net
>>161
ダラダラ空想垂れ流してないで自転車でも乗ってろよ

165 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:34:05.27 ID:FZSMRfTc.net
2年も3年もノーメンテのまま使っているとかでなければ油圧システムがトラブルことはまずないよ
自動車やオートバイを見れば理解できると思うけど、定期的なオイル交換するだけで油圧ブレーキは何も心配なく使える
トラブル嫌う人こそ油圧ディスクブレーキにしておいた方が良い

危険性としてはケーブル使うしピストン自動調整のない機械式ディスクブレーキの方が出先でトラブってしまうリスク高いからね
それでも出先で治せる可能性あるから機械式ディスクブレーキは優位性あると主張する人いるかもしれないけどさ
そんな僅かな危険性を恐れるなら、ローター歪んだら車輪が回らなくなって走行不可能になる可能性のあるディスクブレーキなんて使えないはずだろうw
というか、何年も自転車屋でメンテ受けられないような世界一周旅行でもするつもりなの?

166 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:47:25.27 ID:z7JJ2kfw.net
そりゃ舗装路で2年も3年も走ったところでトラブルなんて起こらんだろ
これ以上無知を晒すな

167 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 22:47:41.93 ID:49y7nOci.net
油圧のほうが総合的に優れてるのがわかってる上で機械式のメリットを重要視するからあえて機械式を使ってる人に対して
油圧こそ正義!機械式使ってるやつは馬鹿wwwww
みたいなこと言う人って…

168 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:09:55.32 ID:D7GtUch2.net
てゆーかブレーキありきで自転車組むか?
俺はフレームやコンポありきで組むから油圧引けなければメカニカルになるっつーだけだけど

169 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:19:09.62 ID:FZSMRfTc.net
>>151
いや、舗装路しか走らないブルべマンこそが機械式ディスクブレーキ押しの>>151だろう?
予算が足りないのでなければ油圧式ディスクブレーキを忌避して機械式ディスクブレーキを選ぶ理由ないのが実情じゃん

170 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:25:19.12 ID:wZkwflkO.net
すぐ上に機械式選ぶ理由の一例が書いてあるじゃん
ちゃんとリロードしてから書き込んだ方がいいよ?

171 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:37:50.91 ID:FZSMRfTc.net
>>170
コンポの都合っていう理由こそ予算制約の最たるものじゃんw
海外では機械式ディスクブレーキが多いように見える理由がそれ
一昔前までは廉価帯の完成車は機械式ディスクブレーキしかなかったから、そのまま機械式ディスクブレーキを使っているというパターン
完成車のパーツ弄る奴なんて少数派だからな
日本だって実際に走っている自転車の大部分はリムブレーキ車だ

あと、フレームの都合ってどういうこと?
リムブレーキ用フレームだからディスクブレーキ使えないというパターンはあるけどさ
フレームがディスクブレーキ用なのに機械式は使えるけど油圧式は不可なんてフレームある?

172 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:42:22.71 ID:49y7nOci.net
そもそもまともな機械式キャリパーはそこらへんの油圧キャリパーより高いのに機械式使ってるのは貧乏人って…
人の意見をまったく聞かずに自分の思い込みを押し付けてくるの本当嫌い
これ以上世の中に迷惑かける前に速やかに自害してくださいお願いします

173 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:43:25.27 ID:nobRmSNH.net
フル内装なら油圧は使えるけどルートの取回し的に機械式は無理ってのはあるけど逆は聞いたことないな

174 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/06(水) 23:55:00 ID:D7GtUch2.net
>>171
慣れたコンポ使いたいっつー意味で書いたのよ
カネの問題じゃねンだわ

175 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 04:47:15.02 ID:SlMW3hNv.net
どっかのケーブル内装ハンドルで油圧で使うなって書いてあるのは見たな
primeだっけ

176 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 09:05:45.54 ID:GQdkx0nq.net
>>172
貧乏煽りは反吐がでるが
イコールのキャリパなんてのは激ボッタクリなだけだぞ
昔Avidでも凄いボッタクリのVのキャリパがあって確かに作りこみは凄くて今でも使ってるが
定価じゃ絶対買わないし買わなくても良かった Deoreでトライアルしても殆ど変わらん

177 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 09:12:16.80 ID:GQdkx0nq.net
油圧の方が良く効いて全てが上 
ロードだと
シマノが足元見てSTIが高い・安グレードはない
内装で自分でやると組んだりブリードが糞ダルイ
これ位テンプレに入れとけよ 同じことばかり何度も復唱して

178 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:24:30.06 ID:+yN0eCce.net
メーカーやショップが儲かるのは油圧
油圧と機械式どちらもいうほど尖ってないし不便でもない
どちらもリムブレーキよりは楽な面が多い

ホビーサイクリストの殆どは機械式で困らない
機械式で困らないゾーンにどう油圧システムを売り込もうかってのが今のシマノの値付けやんな

個人的にはオフロードでダウンヒルするなら油圧、舗装路で長いダウンヒルするなら油圧か機械式なら2ピストンのメタルパッド
それ以外はどちらでもいい
ただ街乗りとか都市や暮らしに密着するような用途だと機械式のほうが精神的に楽
MTBは競技でもない限り割とどちらでもいいかなってことが多い
ミニベロでディスク使うなら機械式のほうが好み

179 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:49:38.05 ID:z5H5byMQ.net
油圧のケーブルってどれくらい丈夫なんだろ

カッターとかで切られても簡単には漏れないくらいには丈夫なのかな

180 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:52:38.32 ID:g4QKiBda.net
切れたら漏れるに決まってるやんけ

181 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 10:58:58.82 ID:DQ4rMHUq.net
equalキャリパーの値段が高いのはわかってるよ、それでも欲しいから買った。

ぼったくり!とか言う奴って貧乏かよ。

182 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 12:15:01 ID:g4QKiBda.net
>>181
突然なんだ?誰と戦ってんだ?

183 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 13:10:02.26 ID:GQdkx0nq.net
バカかこいつ イコール買う金があったら油圧STIと油圧キャリパ買うだろ普通
それをしないのは電動に大金使いたくないとかしみったれた考えの癖に
動作原理で他のメカと同じ限界は同じなのにたかがメカに2万とかつぎ込む知恵遅れはどうしようもないな
2万出すならまだ4ポットハイブリッド油圧買った方がマシだわ
バーーカ

184 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 13:11:07.35 ID:GQdkx0nq.net
>>179
お前自分で組付けしてないの?
油圧ホースなんてカッターで10秒で切断出来るぞ
つうか油圧ホース切るのに普通にカッター使うし

185 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 13:48:00 ID:m5tnOXME.net
>>179
ホースカッターの刃はカッターの替刃使ってる製品もある
そういうの使ってるけど指2本でホース切れるよ

186 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 14:03:35 ID:z5H5byMQ.net
そんな脆いホースで山下りとか大丈夫なの?

ちょっと鋭い木の枝に引っ掛けたら終わりじゃない?

187 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 14:14:29 ID:2LUlbW2D.net
ホースがさっくり切れるレベルの枝ならその前に人が怪我するねw
まあそこまで心配ならホースに厚手のステンレステープでも巻いてなよ

188 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 15:29:29.09 ID:z5H5byMQ.net
普通に枝で腕切れるとかウェア切れるとかあるけどね

それでブレーキ逝くってやばくない?って話し

189 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 15:34:02.70 ID:2LUlbW2D.net
腕やウェアを引っ掻く程度の枝で切れるホースとか聞いたことないけどね
山奥のけもの道とかまで行く人ならしらんけどさ

190 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 16:05:27 ID:m5tnOXME.net
>>188
ホース切れるような枝ならホース関係なく路上にあったらヤバイ
耳や脇腹くらいなら切断できるよ

カッターを舐めすぎ
日本式カッターは切れ味のみを追求する構造になってるから刃物でもトップクラスの切れ味やぞ
だからこその使い捨て構造よ

191 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 16:10:35 ID:g4QKiBda.net
まじやばいから>>188は油圧ディスクにしないほうがいいよ!

192 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 17:09:13 ID:iKeC8akQ.net
油圧ホースが切れるほどの凄い枝と速度だったら、機械式ディスクブレーキのケーブルも当然のように切れるよw

193 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 17:30:48 ID:kBfhs/8d.net
>>171
ツーリング車だと8/9速わざわざ使ってる奴なんかたくさんいるぞ

194 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/07(木) 18:52:48.60 ID:GQdkx0nq.net
8速の稼働コストは最強だからな
チェーン代が安すぎる

195 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 00:56:12.28 ID:WA6Xrng9.net
今のロードはハンドルまわりのケーブルルーティングの関係で油圧以外使いにくくなってるけど
ケーブルを外に出してでもハンドルの形状を進化させたほうがいいんじゃねって思うこともある
油圧STI握ってるとどっか間違ってるんじゃないかという気がしてくる

数年後にはケーブルがまたハンドルから飛び出してそう
モデルチェンジ商法

196 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 01:03:20 ID:LyaVcgx2.net
>>195
ブレーキもフライ・バイ・ワイヤを経てワイヤレスに

197 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 02:31:56.58 ID:WA6Xrng9.net
>>196
仮にそれで速くなるのならプロのレース用機材としてならアリだけど平時の公道で走るにはリスクが大き過ぎるかもね
無線ブレーキの車両が公道走行を許可されたとして、事故多発で規制される未来が見えるし
一般サイクリストが使えないようなものを売り出しても儲からないからブレーキの無線化は無いかもね

何より電力がないと走行できない自転車ってナンセンスだし

198 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 04:44:35.93 ID:vEIbgWII.net
サイコミュシステム化 はよ

199 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 06:30:15.39 ID:LyaVcgx2.net
>>197
Di2ディスってるw
自動車界隈ではブレーキのフライ・バイ・ワイヤ化が進行している

200 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 08:04:56 ID:vQWBkkmI.net
なんで自転車乗ってるのかときどき原点に戻るためにはリムブレーキ

201 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 08:34:34.13 ID:EEZuBSPE.net
>>197
電動変速はバッテリー空になっても変速できないだけで走れるやん?
通常のクラッチ式自転車でブレーキないのはさすがにね

202 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 09:28:57 ID:ZXHmgJWC.net
>プロのレース用機材としてならアリだけど平時の公道で走るにはリスクが大き過ぎるかもね
プロ用のレース器材を民生でレジャーに使うなって言う。

203 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 13:44:31.43 ID:Stwe2ZLK.net
車のブレーキバイワイヤは非常時に備えて油圧管も通ってるみたいだけどな
てゆうか自動車に対してフライ・バイ・ワイヤって車で空でも飛ぶ気なのかw

204 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 14:06:55.96 ID:ZXHmgJWC.net
フライバイワイヤのフライってワイヤで繋いでる部分を「飛び越して」なのかと漠然と思ってた。
そしたら直訳「電線による飛行」が結構そのまんまで、他に応用する時はちょくちょく先頭が変わるのな。
ドライブバイワイヤ(スロットルバイワイヤとかブレーキバイワイヤとか)
203の言で少し利口になったわ。

でも言い回しがくどいねぇ。
日本語でサクッと言うなら電動○○の方が楽?

205 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 14:32:50.37 ID:W+HBHQGl.net
定期的な車検制度すらない自転車ではブレーキは電動化すら無理でしょう
油圧はホースに一箇所でも漏れが出れば圧力低下でダメだけど
ワイヤーはアウターが傷ついたくらいでは問題ないし
インナーが完全に破断しない限りは機能するから耐久性は一番だろうな

206 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 15:42:21.31 ID:BhsY6fHz.net
油圧vs機械式vsリムでわちゃわちゃ盛り上がってるところ悪いけど

シマノ純正パッドが入手困難なのでオススメのサードパーティ教えて

207 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 16:18:21.14 ID:lPkcopS5.net
>>206
ベスラ

208 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 17:47:24 ID:97M7ekqW.net
中華の糞安いパッドでも良く効くし減りも変わらんぞメタルなら

209 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 20:16:15.75 ID:mQWY1YvP.net
>>206
ベスラ

210 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 21:16:47.25 ID:BhsY6fHz.net
>>207-209

あざます
CrossCountry‒SLポチった

211 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 21:41:31.98 ID:97M7ekqW.net
DH・エンデューロやらないのにパッドに4000円てのはどうかなあ
物理的に効くようにして最後にパッドで良いと思うけどね
ローターを200にしとけば安物でも良く効くよ
DHで評判良いNukeproofからアリの糞安い4ペア1200円送料込みたいな価格のメタルにしたけど
1ペア300円でも全く問題なく気持ちよく制動する シマノのレジンみたいに減らないし雨でもパオーンしない
最近のシマノはボッタクリが酷いしProも結構設計不良品多いからな

212 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/08(金) 23:51:30.08 ID:BhsY6fHz.net
>>211
前後で3200円だった
ちなローターは160

シマノレジンのパオーンが酷くなってたので気分転換
子供乗せ付けてるから下り坂での制動力も欲しかったんでなw

213 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 05:07:50.36 ID:TP7Xwi2A.net
aliの安いメタルとかセラミックいいよね
ローターも安いステンレスでいい

メーカーは完成車にシマノのレジンパッド専用ローターつけるのやめてほしい
メタルパッドポン付けできん
センターロックとレジン専用ローターの組み合わせが害悪過ぎる
なんでワイドローターでメタル使えるようにしとかないの?

214 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 06:49:07.20 ID:YUxXZ2Qy.net
需要がないから

215 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 10:42:47.06 ID:VZHrnHW/.net
>>213
そんなの欲しがるのお前しかいないから

216 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:15:42.63 ID:wYKUPk6T.net
完成車によくついてくるmt200でメタルパッドを使いたい場合
社外のワイドローターの他にセンターロックアダプターも買わなきゃならん
機械式のキャリパーがついてきたときも同じことになる

それなら最初からメタル使えるようにしときゃいい
シマノのラインナップにワイドのメタルパッドだってあるのに
レジン専用にする意味がわからんしメタル対応のワイドローターを出さない意味もわからん
RT56をステンレス一枚抜きにすりゃいいだけだろ
下位グレードと機械式効かせたくないだけのグレード商法でしかない

217 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:20:28.99 ID:+UwiMONk.net
ホイール替えて好きなローターを付ければいいよ

218 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:41:17.59 ID:9ET5VoLn.net
ナローのパッドにワイドのローターって何か問題出るのかな
シマノは互換性なしと言ってるけど、不具合の起きそうな要素が思いつかないんだよね

219 :ツール・ド・名無しさん:2022/07/09(土) 11:44:33.82 ID:/KvgwcO6.net
交換めんどくさいからそれやってる
メタルpadのがローターをすり減らしやすいから柔いワイドローターだとすぐに減って地金が出て危ないってことでは
数千キロ走った今のところ何ともないけどな

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