【独立懸架】サスを語る【車軸懸架】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 03:52:16.44 ID:XDV5fhr20.net

サスペンションを語るスレ。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 03:54:02.63 ID:XDV5fhr20.net

！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 23:45:26.29 ID:XDV5fhr20.net

ストラット

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 00:37:18.05 ID:SV6vadnr0.net

今こそ板バネを見直すべき。
もちろんコイルバネのほうが優れている点は多いが。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 09:33:25.06 ID:Ylb7nCSt0.net

４輪ダブルウィッシュボーンは絶滅したの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 10:25:25.61 ID:qOOe5qN90.net

四輪ダブルウィッシュボーンとかホンダがやめたら誰もやってないでしょｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 00:40:13.65 ID:PjdVlzi/0.net

！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 00:45:37.70 ID:IZWqZRDH0.net

！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 02:04:47.40 ID:oZ2hGBd5O.net

エアサスは乗り心地いいけど寿命が心配だなぁ

壊れたら高い出費になる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 02:09:18.98 ID:yMIhoxba0.net

少なくとも200万円以上の車でトーションビームを買うのはマジ白痴
（ただしミニバンは例外）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 03:22:41.16 ID:IZWqZRDH0.net

更に、トーションビームには板バネが良いかと思うのだが。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 12:04:24.95 ID:1dYluuG1O.net

>>10
白痴乙
論破されて逃げてきたの？(ｸｽｸｽ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 21:58:13.62 ID:LyovQOgz0.net

Youtubeで「TypeRの伸びない後ろ足」って動画を見てビビった。
あんなに動かない足だったのかよ。
高速道の継ぎ目で跳ねているのが外から見ていてもわかるから
動かない足だという印象はあったけど、まさかここまでとは。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 22:12:49.05 ID:W0cTL9c60.net

ホンダとかフェラーリは足回り作るのが苦手
擁護する言い方すれば、平坦平滑な路面においては最高のパフォーマンスを発揮する足回り

エンジンでもそうだけど半可通を騙すのが上手いよなぁホンダは

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/29(日) 22:19:42.96 ID:W+K5zSoo0.net

むかしのクラウンのCMででこぼこ道を走るタイヤのアップを流すやつ好きだ
滝田栄？がでてたやつ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 00:11:08.76 ID:ZBTer2mg0.net

足回りは国産ではスバルが良い。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 06:43:30.20 ID:OjJAyEwfO.net

やはり張り付くような感じのスバルが一番かな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 07:42:08.89 ID:xw5etkGn0.net

お前らプジョー407の足廻り見てから語れよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 10:44:01.03 ID:dfFr/KiiO.net

車軸式ってやっぱり限界低いんかな？
カーブ曲がってるときにちょっとボコを踏んだりすると横すべりするわ
ＷＢの車やとまったく問題無い道やのに…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 11:00:46.97 ID:OjJAyEwfO.net

AWD LSD VDC装備のスバル車が最強ではなかろうか
次にアウディクワトロや三菱かと思う
@50代のフォレスター乗り

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 12:04:03.58 ID:xw5etkGn0.net

>>20
それ足廻り関係ないやん。
駆動方式と電子制御で誤魔化してるだけ。
サスのこだわりはプジョー407が一番。
複雑な構造にアルミ部品使いまくり。レーシングカーみたいなアーム。全ては走安性と乗り心地のため。アホちゃうかと。
508になって普通になった。やり過ぎたと思ったんだろうね。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 12:23:42.98 ID:WVGhoP9L0.net

>>19
車軸式でも色んな種類があるし、セッティングにもよるし、車体の出来にもよる。
その情報だけで限界の高い低いは論じられん。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 12:58:50.71 ID:OjJAyEwfO.net

そんなに凄いプジョーがフォレスターより遅い理由はなにかしら

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 14:30:45.17 ID:dfFr/KiiO.net

>>22
そうですよね。
前がストラットで後ろが３リンク車軸懸荷式の軽自動車です。
走らす車じゃないんで、後ろにスタビも付いてないし。。
BSのスニーカー(155/65R13)が鳴く位の速度で走るとロールが凄いんでノーマルでは限界低そうですね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 14:54:31.14 ID:ZiKbe6Fs0.net

四駆はスバルって
昔、ディーゼルエンジンはいすゞって言ってた頃に被る印象
いすゞのディーゼルは凄いの意味を知らないんだよね〜
元々いすゞは船のディーゼルエンジンを作ってて〜とか言われても
元祖が何時までも良いとは限らないと思うし〜
スバルの四駆って中途半端な雪国に会社があるスバルって理由が一番って感じ？
ただそれだけで、スバルの四駆一味違うって話になってるんでしょ。
物凄く凝った四駆はトヨタのマジェスタの四駆が凄いって聞くけどね〜

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:13:23.36 ID:OjJAyEwfO.net

トヨタのなんちゃって4WDは凄いよね(笑)

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:20:34.52 ID:9Sjlm86I0.net

>>25
何年も前の話だから記憶が曖昧だが、トヨタが乗用車用ディーゼルの設計で苦しんで提携先のイスズから
エンジニアを招いたらちょいちょいと実用レベルの設計図引きなおして帰ったとか、三菱が電気自動車の
モーター設計で苦しんでて三菱重工のエンジニアが同じように招かれて数ヶ月で自動車用モーターを
作ってしまったとか技術が蓄積された会社のエンジニアなら簡単だがそうでない会社は一流であっても
難しい部分がある。
そんなところが伝統や蓄積を馬鹿にしてはいけないところ。
日産のトロイダルCVTみたいに一回きりの打ち上げ花火なら成功するとこは色々あるが製品として
耐久性・信頼性と歩留まりや製造コストのバランスをとりながらごく普通の商品として消費者の信頼を
得ることは大変なことだと思うよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:26:46.82 ID:7dprig9h0.net

一昔前の四輪独立懸架のカローラセダンに乗ると乗り心地の良さにビビる

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 15:28:48.31 ID:pk/uD5oV0.net

4輪ストラットのフォレスターかい

マルチやダブルウィッシュはばたつくから悪路考えると正解なんだけどね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 16:02:16.74 ID:OjJAyEwfO.net

フォレスターの加速が早過ぎてわろた 0‐100は6.4 前はハリアー乗っていたが0‐100は10秒くらいだった。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 16:49:43.77 ID:anPDX5pW0.net

ビームの車はキツイね。

新型オデッセイもリヤがビームになったけど、いいとこ一つも無い。
RB３のほうが乗り心地いいね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 17:01:55.58 ID:OjJAyEwfO.net

フォレスター乗ったらオデッセイも遅く感じてしまう

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 19:51:15.64 ID:WrUO9tl0i.net

>>25
スバルがあるのは群馬だけど、太田市はほとんど雪降らないよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 20:04:58.18 ID:OjJAyEwfO.net

高崎は雪降るけど

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 22:27:05.75 ID:ZBTer2mg0.net

トーションビームは確かに中途半端だ。

軽トラ・リアの、板バネリジッドこそ至高

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 22:57:15.22 ID:IuK6EYUh0.net

長野県境なんてのは高崎じゃねえよ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:44:40.00 ID:vB9qXTVl0.net

>>30
それはおまえが一番低いグレードしか買えなかったから
ハリアーハイブリッドならそのくらいは出る

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:48:55.20 ID:JcaY73Wg0.net

で、10秒切ったから何？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 02:53:38.88 ID:tMMvfPR70.net

で、10秒切った速さで逝くなよｗｗｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 04:22:39.47 ID:HIPrD1HW0.net

遅いより速い方がいいに決まってる、まあ実際は燃費気にしてチンタラ走るんけどねｗｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 04:24:36.99 ID:zEoRiq1nO.net

スレタイに沿ってレス出来ないヤツは発達障害

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 07:51:09.98 ID:SrQ2FNdmO.net

ハリアーハイブリッドカーの０‐１００は７．６
フォレスターは６．４

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 07:54:22.32 ID:EzNUqQgL0.net

なんか足廻りの良し悪しを速さと履き違えてる奴が一人いるような…

プジョーの足はすごいよな。
なんてったってショックアブソーバーを世界で唯一自社生産している自動車メーカーだからな。
そりゃ他社と味が違うわけだ。
俺は好みじゃないけどなw

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 08:10:24.01 ID:SrQ2FNdmO.net

プジョーとスバルのＷＲＣの戦績見てもスバルのよさがわかろうが インプレッサＳＴＩの戦闘力は凄い

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 08:15:33.16 ID:SrQ2FNdmO.net

インプレッサの０‐１００は４秒台 ＧＴＲは２秒台
青色のインプレッサに金色のホイールに大きなリアウイングのＳＴＩは別格だぞ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 08:39:41.64 ID:zEoRiq1nO.net

まだ分からんのか
発達障害

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 10:43:59.34 ID:X8c6j/140.net

エボ５に乗ってた弟
サスペンション形式？
そう言えば何だったかな〜
分からないって言われた。
VR-4はダブルウィッシュボーンだったけどだとさ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:45:21.93 ID:SrQ2FNdmO.net

プジョーの加速はかわいいでしょう、スバルの加速は凄いぞ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 13:02:12.67 ID:JcaY73Wg0.net

いつから加速スレになった（笑）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 13:23:58.53 ID:nojbfFAQ0.net

とっくにNGにしてるよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 13:28:05.18 ID:Ho3NUEBa0.net

ほら、アルト乗ってるいつものキチ外ケータイだよ

末尾Oは無視でおｋ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 14:29:55.72 ID:p4fkq9RAO.net

>>51
俺もアルト乗ってるちょいキチガイケータイなんだが

しかしこんなスレできたのか
ここで知識が深まると嬉しい

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:14:01.94 ID:SrQ2FNdmO.net

↑アルトてワークスかね？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 16:47:38.57 ID:p4fkq9RAO.net

>>53
いっちゃん安いやつ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 19:59:05.81 ID:SrQ2FNdmO.net

↑俺はワークスでマフラー、ホーンにローダウンにインチアップしてる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:14:47.39 ID:4ack+NFi0.net

ワークスとかミラの速い奴とか俺のヴィヴィオとか
軽の速い奴って一般道では楽しかった。
高速で１００キロで上り坂だとカローラにも負けるパワー感

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:34:02.40 ID:EzNUqQgL0.net

>>56
またそういうの出れば楽しいかもな。
軽いボディにターボエンジン。ハイトワゴン全盛だけど、意外と売れるかもよ？
ただ、候補車はもう少ないよな。
未来〜すとアルトくらいか…

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:37:09.11 ID:A2OfBQnf0.net

S660がそんな感じになるんじゃないの
ハッチじゃなくクーペボディだけど

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:47:22.76 ID:SrQ2FNdmO.net

峠でヴィヴィオとランエボならヴィヴィオのが速いと思う 下りならヴィヴィオ圧勝だろ 上りは直線でランエボだが、コーナーではヴィヴィオからインから抜きそうだ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 01:33:08.31 ID:IaEsWZi20.net

トップクラスのラリー車に横に乗る機会があったが意外に乗り心地が良かった
一本15万円のショックが利いているらしい

足周りの型式なんてのは関係なくよくできたショックとタイヤで乗り心地なんて幾らでも誤魔化せるというのは事実だなと思った

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 09:23:03.31 ID:OIETcz1B0.net

>>60
(´･_･`)

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 11:20:26.96 ID:wXw0tUQ8O.net

みなさん、あけましておめでとうございます
今年はよろしくお願いします
｢は｣とつけたのはまだ昨日あたりからの新参なものでｗ

軽ゆえの楽しさは軽さが凄く効いているからですね
軽さは七難隠します

>>60
ボディ剛性も凄く効いてるのではないでしょうか
形式にはあまり拘るべきではないということに同意です

63 ： 【512円】 【大吉】 ：2014/01/01(水) 16:08:18.44 ID:zZePoSY50.net

三菱アイの足まわりいいよ ボディーもいい 軽では別格

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:08:52.04 ID:zZePoSY50.net

あ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 16:44:11.41 ID:rYE89pXui.net

軽は軽板で。

66 ： 【大吉】 【1350円】 ：2014/01/01(水) 17:42:20.84 ID:pPiZn7oy0.net

軽には軽油。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 18:26:37.13 ID:MkAMUKcS0.net

ｋeiは軽

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 18:32:41.11 ID:wXw0tUQ8O.net

>>63
ありゃあ格別らしいですね
もう試乗できないのですよね
試乗しておけばよかったな〜
あのリヤリジッドサスはアライメント剛性が高いのだろうなぁ
プラットフォームもダイムラーとの提携のおかげらしいですね
スマートに使われる予定だったとか

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:06:08.40 ID:Wulz/fODO.net

たが走ってびっくり
初期型のekｽﾎﾟのほうが全てにおいて高性能という事実。
ギミックにだまされるな！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 13:38:10.99 ID:f8LgMclBO.net

>>69
ギミックが良いから結果良くなるとは限らないわけで
ギミックは詐欺ではないよ
ギミックの良さは良い車の必要条件と言っていいくらいだ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 13:52:18.56 ID:4u12AHJZ0.net

>>69
お前は何もわかってない。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 16:51:30.90 ID:yluU3kEkO.net

カプチーノで追い越し車線走っていたらポルシェに追い付いたら、ポルシェが譲ってくれて俺を先に行かせてくれた。ポルシェにしたら煽られたと思ったのだろうか カプチーノは峠ではポルシェより速いでしょう

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 17:03:55.87 ID:7Yvxu90V0.net

曖昧な表現はイカさないですね！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 17:04:44.52 ID:vaWz4l2v0.net

友達のカプチーノ、俺のヴィヴィオをブッチギリ出来ず
ヴィヴィオ速いな〜って言われた。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 17:17:36.75 ID:LtWQ/EC/0.net

軽トラサンバーで昨日もスポ車ちぎってやったと自慢する農家のボンクラ息子知ってる

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:39:43.89 ID:f8LgMclBO.net

軽トラってよく知らんけどRWDにアライメント剛性が高いリジッドサス、動剛性がとりやすいラダーフレーム、軽い、低重心のエンジンと走行性能が高くなる要素が多い
ある意味スポーツカーと評論家が言ってたよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:03:12.53 ID:B3em5qhY0.net

>>76
サンバーは４独コイルバネなんやで

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:24:35.09 ID:sUzXwuab0.net

>>76
兼業農家で、軽トラでたまにドライブに行くけど、なかなか楽しいよ（笑）

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:29:42.30 ID:B/5lsY8X0.net

ではなぜ軽トラベースのスポーツカーがないのか

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:30:52.44 ID:sUzXwuab0.net

>>79
元々荷物運ぶ用途だし（笑）

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 23:47:05.25 ID:sUzXwuab0.net

軽トラのリアサスは、リジッド板バネだけど、
これをトーションビームに変更すればミニバンにピッタリじゃないかと思う。

堅牢かつローコスト。ストロークは弱いが、その分振動を抑えられる。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:47:50.83 ID:OMYYTfdq0.net

>>79
サンバルギー二コカウンタックを思い出した

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 08:10:46.78 ID:Anen17ruO.net

>>77
現行はリヤはリジッド
セミトレじゃジャッキアップ現象で横転の危険性が高いから変更したのかな

>>81
リジッドでも少なくとも舗装路面なら俗説でいわれているような左右が干渉して乗り心地に悪影響を及ぼすほどということは実際にはないらしいけど
その前にRWDではトーションビームサスは不可能だと思う

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:03:52.97 ID:Ys5sA5lT0.net

>>83
単純に富士重が軽自動車の生産を止めたから。
ジオメトリ設計が超上手いから、ナロー911あたりと違ってジャッキアップとは無縁よ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:11:15.16 ID:uD8IndBQ0.net

http://youtu.be/tCBdQqUGnjE

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:14:51.98 ID:uD8IndBQ0.net

海外で人気の軽トラ
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51821746.html

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:15:10.95 ID:9NEUQKoE0.net

スバルのセミトレっていうと、昔のレックスのリアサスが酷かったから、良いイメージが無いな。
まぁ時代が違うってのはあるんだろうけど。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 09:47:20.46 ID:V/4JzH3Zi.net

>>83
現行はサンバーやないダイハツの軽トラックやん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 10:37:01.73 ID:Anen17ruO.net

>>84
どういう工夫してるか教えてほしい

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 11:13:49.68 ID:OZgtoczf0.net

当時小学生だったけどレックスには良い思い出しかないわ
３６０の時代から親父がスバルばっかり乗ってた。
それがロータリーエンジンのカペラになり
一癖ある車に好んで乗ってたんだな〜

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 12:49:02.10 ID:uD8IndBQ0.net

普通に考えて軽トラなんて積載量変わりまくりなんだから
セミトレなんかよりリジッドの方が良くてしかも安上がりだろ。
軽に４気筒エンジンみたいにアホ設計としか思えん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 13:20:58.57 ID:Ys5sA5lT0.net

>>89
端的には前後ロール剛性の釣り合いで、危うくなる前に前輪のグリップを落とし、アンダーで逃がす。
FR＋リジッドの他車と違うのは、空荷の2人乗りからフル積載の1人乗りまでこの性格が変わらないこと。
まあ、変わったらヤバいことの裏返しだとも言えますが…
上手いなあと思うのはスリップ角の変化が徹底して緩やかで、かつ把握しやすい点。
だからもしステアリングフィールがキャリイと同レベルだったら、同じサス設計だとしても誰も褒めないと思う。
設計者じゃないので感覚的な表現になっちゃうのは勘弁してほしい。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 13:35:02.33 ID:Nl2wsbJI0.net

確かにサンバーの2WDはRRのお陰でトラクションを確保できている。
しかしそのメリットが出てくるのは、泥濘あるいは積雪した場所から這い出るような
多少舵が利かなくても問題にならないケース限定。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 16:06:53.56 ID:2mwBZKEmO.net

RRでステアリングレスポンスがいいだけ

特別優れる所は何も無い

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 16:46:23.17 ID:Anen17ruO.net

>>92
FRリジッドと違うのは〜の下りが説明が足りなくてわからない
上でも言ってる人がいるけどむしろ性格が変わりにくいのは荷物載せてもネガキャンにならないリジッドのほうでは？とすら思うのだが

もうひとつわからないのはキャリィのステアリングフィールを僕が知らないから何を言ってるのかわからない

厳しいことを言うようだがフィーリングでしかわからないのにわかったようにジオメトリー設計とか言うのはまずかったと思うよ

僕の2つの質問には返すの面倒臭かったらレスしなくてもいいよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 16:59:59.30 ID:AgBQY22d0.net

４気筒の前は２気筒
結果、一番効率的な３気筒を開発出来ず
軽自動車の製造から逃げた会社

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 17:05:24.25 ID:8EZT4i7M0.net

俺は単亀頭

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 18:04:45.13 ID:Nl2wsbJI0.net

>>96
富士重のこと言ってんの？
そんな甘いもんじゃねえよ。
軽自動車枠が660になった理由は富士重にある。
枠決めの際にはもっと大排気量の構想があり、富士重以外のメーカーは輸出用の800cc程度の
エンジンをスケールダウンすることで700cc台の排気量にも対応できるはずだった。
ところが富士重にはそのようなエンジンがなく、また550時代に作ってしまった4気筒の
排気量を拡大するしか方策がなかった。そしてその4気筒を目一杯拡大した結果が660cc。
つまり他の軽メーカーは富士重に付き合わされた。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 18:31:49.36 ID:2mwBZKEmO.net

720ﾟを三等分出来ないんだろ(笑)
スバルと三菱は低能

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 18:52:50.13 ID:Nl2wsbJI0.net

スバルにはジャスティという3気筒車がありましたよ・・・