2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?08

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 00:20:22.56 ID:IEQGHO+A0.net
高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おk
ただし海外メーカー車の書き込みは外車スレに。(外車スレはすぐ消えるのでなければ立てる)

基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
ポイントは、エンジン? 走り? 視点の高さ? 乗り心地?
それとも、シート? 静粛性? 駆動方式? 燃費? 信頼性?
というワケで語れ
過去スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?05
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1308252047/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?06
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362212342/
※参考
勝手に「日本車」を消されたスレ(総合スレ16?)
長距離ドライブの楽なクルマってなに?06
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332427929/

【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?07
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392864083/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 00:46:34.81 ID:rurHmTkM0.net
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?01
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254024844/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?02
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269330278/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?03
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280057922/
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?04
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287206897/


関連スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに?Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250585609/ 総合スレだと外車国産の比較で荒れるのでPart14で打ち切り
【外車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252126515/
【400マソ以下】長距離ドライブの楽なクルマってなに?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239232175/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 09:43:36.07 ID:e+YyfXTO0.net
一番楽なのは新幹線って結論出てるのにいつまで続けるつもりだ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 10:36:11.93 ID:SRw5gWvI0.net
スバルよりはトヨタ
ランクルは伊達じゃない

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 12:05:39.61 ID:q/f0slsR0.net
新幹線のシートは糞

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 15:17:31.84 ID:degnvJsW0.net
タクシー

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 21:36:34.57 ID:qGGuJQH50.net
新幹線はグリーン車でもシートがいまいち。
飛行機はエコノミーでもシートはいいよね。
前後が狭いけど座り心地だけはいい。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 21:40:39.75 ID:MGPzh+BHI.net
JALの国内線エコノミーはレカロだしな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 21:44:22.10 ID:IEQGHO+A0.net
>>7
旅客機は殆どレカロシート

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 21:45:58.00 ID:3PsNOt1l0.net
そ、そうだったのか!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 21:54:06.35 ID:wf8UIFnX0.net
>>9
そうでもないぞ。
格安エアラインはレカロが多いけど、国内エアラインだと機体によってまちまち。
レカロは規格を通って入手しやすいだけだよ。
ビジネスとかファーストだとKIが多かったけど、最近は支那製も有るみたい。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 00:04:15.82 ID:oe3Zb5FE0.net
新幹線もレカロじゃなかった?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 00:27:54.62 ID:1wYz4gnZ0.net
公共交通機関はガラガラか個室でないと周囲が気がかりでリラックスできない

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 08:13:32.05 ID:Ukqua+910.net
ハイデッカーが一番落ち着く
スーパーハイデッカーは高すぎる

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 09:52:22.21 ID:Hvly+E3P0.net
けど、ハイデッカーだと後部床が高いか傾斜するからな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 10:58:17.49 ID:EErxoOXt0.net
死に至る病

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 14:54:23.79 ID:/onfALye0.net
やっぱトラックが楽

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/01(火) 18:02:48.99 ID:c0bH8iNE0.net
マセラティ グランツーリズモ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 08:38:50.36 ID:pMpuakCT0.net
今の時代の最強コスパ名車、スイフトスポーツは?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 12:22:02.95 ID:miuQU8p4I.net
ありゃスプリント専用機だろ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 13:31:41.00 ID:fw+uel2B0.net
ヨーロッパで日常の足車として使われる使い方をメインに考えて作られてるんだから、長距離も得意なんじゃね?
高速時のエンジン回転数が低くなるようにするための6速MTだろうし

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 14:34:24.11 ID:D/kVmSqM0.net
いくらヨーロッパでも足車なら長距離とまではいかんだろ
100kmていどまで

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 15:47:13.19 ID:zSMiTqb7M
10数年前に仕事用兼マイカーとして使ってた1リッターの廉価モデルのマーチはきつかった。
高速乗って100キロちょっと超えると、なぜかキックダウンみたいに一旦エンジンがうなってから急加速する感じになる。
普通に乗ってていきなりそうなるから100キロ前後で走ってるとブオンブオンと空ぶかししてるみたいで直線だけなのに精神的に疲れた。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 15:49:18.12 ID:zSMiTqb7M
時速100キロね。
軽とかの営業用廉価モデルとかも長距離は同じようになるんだろな、3速ATとか

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 17:18:36.43 ID:aMHb3F5d0.net
アベンシス?スプラッシュ?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 17:34:47.45 ID:2gswQc9n0.net
>>22
100km程度なら軽トラでも楽勝
どんだけ運転苦手なんだ?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 17:42:22.26 ID:eb0F3Bbx0.net
>>26
俺はドイツ・オランダ・ベルギーくらいしか経験ないけど
日本の舗装よりは遥かに良い舗装だよ。
日本の田舎町100kmとドイツの田舎町100kmなら躊躇なくドイツを選ぶくらい舗装は綺麗。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 17:45:59.39 ID:aMHb3F5d0.net
そうか?ドイツより日本の方が平均的にはマトモだぞ?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 17:52:02.18 ID:eb0F3Bbx0.net
>>28
それは無いわwww
ドイツは仮舗装みたいな道が殆ど無いし、パッチも少ない記憶だけど。
都心部と田舎一緒くたにしてね? アウトバーンは凄く食う舗装だし。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 18:07:28.23 ID:F7z8c1eZ0.net
今度は舗装論争かよ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 18:16:01.01 ID:/+lnVe6z0.net
>>30
ほぅ〜、そうなのか?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 18:20:13.70 ID:4jtpG0nQ0.net
海に沈んできなさい

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 18:45:18.97 ID:1j52arL60.net
ある程度の車重があった方が長距離は楽だね。
あとホイールベースが長いと。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 19:13:10.94 ID:sGvsiwGN0.net
10kgの段ボール箱30箱程度を積んで1人で長距離を行く場合、
日産のADとNV200バネットならどっちが楽なんだろう。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 19:22:12.97 ID:D/kVmSqM0.net
>>26
限界とかそういう意味じゃなくて足車の1回あたりの平均走行距離のこと
日本じゃ50km
ユーロでもせいぜい100kmくらいだろって意味

それ以上だと足車とは言わんだろ
ツーリングカーだ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 19:41:13.96 ID:JGQ1q4TD0.net
>>35
日本でも北海道あたりだと、足車で100kmオーバーなんてフツー
だから軽は嫌われるんだけど、ヨーロッパあたりも似たような感じじゃない?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 19:56:32.65 ID:aMHb3F5d0.net
>>34
ADで良いんじゃない?
俺ならバネットを敢えて選ぶけど
面白そうだし

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 20:10:38.90 ID:NKV2n8qT2
>>29
ドイツは都市部でも石畳とかあるんじゃないか
それにパッチなどは少なくても初期状態の舗装のきめが粗く尚且つそれが
経年劣化しているんじゃないか、むしろ日本が無駄にきれいに舗装している印象

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 20:51:02.55 ID:D/kVmSqM0.net
どっちにしてもスイスポなんかこのスレでは欲しがるやつはまずいない

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 20:55:13.75 ID:eb0F3Bbx0.net
>>34
ADバンだべ。横風受けにくいだけでも運転は楽。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 21:30:40.96 ID:9O/OL/7P0.net
>>40
阪神高速湾岸線も通るので、
横風も考慮してそうします。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/02(水) 23:25:41.73 ID:cisUglS68
ベンツとか実際どうなん?
なんかみんな疲れないとか言いまくってるけど

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/03(木) 12:43:50.77 ID:KpGFDmpAf
>>42
身銭切ったベンツの上位車種は長距離でもつかれん。
かなりでかいので外出先のとめ場所なんかで気を使い疲れる。
ドアパンチや当て逃げやらを気にせんでいい会社名義のベンツは全てにおいて楽やわ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/03(木) 21:41:41.25 ID:G+e/4jmi0.net
スイフトRS パワーが無いので追い越し車線の速度を維持するのは疲れるけど、時速100キロ辺りでの乗り心地は素晴らしい。
と言ってもコンパクトカーでの話だけどね。

長距離走るなら遮音性欲しいよね。疲労に直結するから。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/03(木) 21:54:20.90 ID:uvE0RcWd0.net
>>44直線性は良いの? アクセラと悩む

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/03(木) 22:50:11.62 ID:8Iwfcp0Gi.net
レガシィは音はどうなの?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 00:25:35.32 ID:SJvYakeo0.net
長距離ドライブで助手席が快適な車ってどんなん?
想定は、東京ー小倉とか東京ー青森くらい。
快適に眠れるとか、尻が痛くならないとか、運転手が片手運転をはじめても揺れが大きくならないとか

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 00:26:59.72 ID:+hDBD8YW0.net
ティアナ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 00:36:05.22 ID:ec7Thulh0.net
>>45
ビックリするぐらい良いよ。
先代しか乗った事ないけどアクセラのほうが運転は楽しいけどその分ボディがデカイ。
個人的には値段と燃費も考えるとスイフトRSお勧め。新型アクセラも良さそうだけど、割高かなと思える。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 01:48:57.68 ID:O9xXgmsl0.net
>>49
ノーマルスイフトでもなかなか良いからね
新型デミオも候補

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 02:09:27.53 ID:d4T5vgiV0.net
100キロ以上出さないしスイフトRS魅力的だな
ただ車中泊キツいのが難点か

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 07:56:47.48 ID:rUcghFjJO.net
とにかく荷物が乗らない

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 08:47:24.23 ID:TnV37Sia0.net
スイフトとアクセラ比べちゃさすがにアクセラがかわいそう。長距離においては特にな。
スイフトはコスパもいい車だが決して長距離向きではないと思う。走ろうと思えば走れるってだけで。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 19:57:38.71 ID:wJXjQi+p0.net
>>46
6気筒ならエンジンかなり静かだし遮音材やらも多いな
4気筒は普通だが現行のはわからん
17インチ以下のタイヤにしとけば快適

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 20:11:40.08 ID:+hDBD8YW0.net
水平4発はアイドリングの振動が大きすぎて疲れる。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:07:53.43 ID:E5mh3tih0.net
>>54
1.6GTに試乗したけど、
スバルレヴォーグはめちゃくちゃ静か
だよ。
思わずサウンドナビ付けた。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:08:29.19 ID:E5mh3tih0.net
>>55
何時の昔の中古だよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:12:37.06 ID:7q++ckB30.net
ラクティス

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:16:43.30 ID:aEHJTsfg0.net
パジェロCDは?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:23:32.25 ID:9xxuSPHb0.net
ダイハツコペン

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:29:32.26 ID:7q++ckB30.net
>>59
楽です

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 22:25:06.58 ID:xH0tTOnG0.net
アクセラの1500ってどう?
アクセラセダンが超カッコよくて欲しいんだけど
あの車重に1500って長距離どうなんだろう?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 22:46:10.87 ID:AWLzjH2R0.net
>>62
二人なら良いと思う パワーはあれやけど乗り心地高速安定性静寂性は十分
車体価格200万以下ならアクセラが良い

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 23:03:31.87 ID:xH0tTOnG0.net
>>63
そうか、大丈夫そうだね
車体がでかくて重いのに1500ってちょっと厳しいかと思ったんだよね
大丈夫なら真剣に考えるわ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 23:04:33.80 ID:udSR9zhH0.net
一般的に一定速巡航なら車重は重いほど楽
燃費にも影響ない
市街地のように加減速がつきまとう場合はダルいし燃費も落ちる

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 23:05:45.87 ID:AWLzjH2R0.net
>>64
まあ試乗してみてみり 140くらいまで良かったし安定していた

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 23:06:32.23 ID:7q++ckB30.net
つまり鋼材満載の大型トレーラーが最高と

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/05(土) 02:56:51.32 ID:4jj7FGks0.net
>>57
現行のレガシィ。
ワゴンもアウトバックもゆさゆさ揺れるからやめた。
スバヲタにはなぜかわからないらしいが。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/05(土) 07:50:59.86 ID:mpaPdPID0.net
なんの話かと思ったらアイドリングか

確かに揺れるな、DVDが気になるトコロだったから止めて見てたら振動がけっこう気になる感じだった。
走ってるときは良いのにね

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/05(土) 08:13:42.06 ID:/cRXSYBD0.net
直6とV12しかないな
スーパークルーザーかガーラという事になるね

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 03:44:28.68 ID:lidx9lax0.net
>>68
あの横揺れは初めて乗った時にびっくりしたわ。

V6とかV8エンジンでも低回転多用とかでカーボン溜まって
各気筒の燃焼バランスが狂うとユッサユッサと揺れるからあまり好きじゃない。

直列エンジンのブルブルの方が我慢出来る。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 10:31:05.31 ID:r5Feqq1A0.net
バランスシャフト付き直4が振動面ではコスパがいいよね。
踏むたびにビーンビーンというしょぼい音がするのが嫌いだから
6気筒を選ぶけどね。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 10:44:14.18 ID:i4c7HblP0.net
旧型ハリアーハイブリッド良かったな。
2t超えてホイールベース長くて高速巡行楽だった。
中間加速もV8セダン並みに早かったし静かだし。
燃費は高速でも一般道でも11km/lぐらい。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 10:56:50.55 ID:0AcTROHb0.net
>>71
停止時に横揺れなんかするのは13年前の
水平対向エンジンまで。
もしくは、エンジンマウントのへたり。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 11:35:00.56 ID:O0cExjSS0.net
鈍感やで

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 11:39:01.74 ID:WRAwQ1yY0.net
すぐヘタるんだろうな

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 11:43:42.53 ID:0AcTROHb0.net
>>76
お前程簡単にはへたらん。
つか、揺れるとか言ってるのは、
二束三文で買った10年以上落ちの中古乗り。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 12:20:14.78 ID:r5Feqq1A0.net
現行車種の試乗車ですら揺れるんだから、劣化の速さは半端ない

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 13:06:04.82 ID:WRAwQ1yY0.net
油漏れと振動がなくなったらスバオタも物足りないだろうからあえて仕様にしてるんだろ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 13:19:23.95 ID:57a+YJNV0.net
>>74
最新のれぼーぐ()もしっかり横揺れしとったわw
デラ社員と横揺れはやっぱり消えないねと再確認

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 13:20:08.66 ID:57a+YJNV0.net
3LH6の復活を願うところだ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 13:26:34.31 ID:r5Feqq1A0.net
>>79
残念ながらスバヲタにはその振動は感じられないみたいだぞw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 14:53:10.38 ID:2joYtvOvO.net
デュアリスまぁまぁええで

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 15:33:22.02 ID:WRAwQ1yY0.net
>78みたいなレスが一番いらない

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 16:01:41.35 ID:8rxcC6nm0.net
>>81
なんで水平対向四発は揺れるのに水平対向六発は揺れないんだろうね。
回転もシュ〜〜ンってスムースに回るし

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 16:05:55.15 ID:02MxZ1ho0.net
>>85
水平対向6気筒はいわゆる理論上完全バランスとかいうやつだろ
直6とか一部のV6もそうだな

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 16:28:12.56 ID:r5Feqq1A0.net
水平6発も偶力振動が残るよ。
エンジンマウントに金かけてるだけでは?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 17:11:00.53 ID:8rxcC6nm0.net
>>87
そか。自分は六発エンジンに縁が無い人で、初めて飼った六発がH6。
それまで他人様のRB26とクラウン位しか乗ったことがなかったから
すげ〜静かだと思っていたわ。
エンジンの振動に関しては優秀だと理解していた。 orz

あと、エンジンマウントはたぶん四発と同じなんじゃね?w

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 17:27:22.27 ID:9AdqvHnm0.net
スバル信者もアレだがアンチも相当なもんだな
まさに争いは同じレベル(ry

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 17:28:47.42 ID:NfB6YDh90.net
水平対向で一番多く乗ったのは12気筒(厳密には180度V12)
まあ、それより直列8気筒のほうを多く乗っている。
(いずれも乗客としてだが)
運転したことが多いのは直列3気筒SOHCターボ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 19:12:37.01 ID:WRAwQ1yY0.net
古い高速バスか

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 19:42:14.68 ID:weTvy7720.net
雑誌では神扱いされている直列6気筒っていいかねー?
スープラ、C280、アルピナB3、325i、525iと乗った事あるけどアルピナ以外は普通。
V12はディムラーダブルシックスに乗った事あるけど、これは凄かった。本当に感動した。
トルクの出方や、ATの制御も含めて滑らかかどうかが決まる気がする。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 21:21:21.36 ID:RQ90Nct50.net
アイドリングストップってみんなオフにしてるの?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 21:32:21.40 ID:2NfNr8yV0.net
大型のトラックと言いたいとこだが
乗用車ならセンチュリーかな
リースから引き上げた法人用のトヨペットから買って乗ってるけどいいぞ
税金高いが国産V12はすごい
スルスル〜と、まるで新幹線のような加速と安定感
タイヤの性能に頼らないってのもすごい
買った時はトーヨーで、今レグノだけど違いが分からない
やっぱり天皇陛下がお乗りになる車だわ
国産フラッグシップのマシーン
最終レジェンドからの乗り換えだけど、もっと早く乗っとけば良かった
あと、CT200と86とタンドラとTypeR持ってるけどセンチュリーとは比較にならない車ばかり

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 21:42:59.36 ID:Aaa8+Dkw0.net
セルシオのV8でもベタ踏みすれば直4がそこに2人隠れてるような嫌な音がするからな
直6は1Gのような最低の安い奴でもそれが無い

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 21:56:41.98 ID:r5Feqq1A0.net
>>94
タンドラって長距離楽そうなイメージだけ実際どうなの?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 21:58:51.23 ID:QkVGLRl70.net
>>90

ディ〜ゼル機関車やなw

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:17:14.30 ID:jZdhaB810.net
東京、大阪間往復用にコルベットZ06乗ってたけど快適だったよ
ただ車中泊はつらかった
長距離快適なのは鬼トルクの車が良いと思うよ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:26:05.34 ID:06onw5670.net
>>86
V6はバランスしないよ
完全バランスは直6だけ
振動が出る直6はパーツの精度やクランク、シリンダーの剛性が良くない証拠
V12はかすかにすりこぎ振動が発生する

と林先生がおっしゃってました

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:30:57.75 ID:2NfNr8yV0.net
>>96
タンドラは長距離快適だよ
ホイールベースあるし車重あるし馬力あるし
ただタイヤを選んでの話し
俺はバスボートの牽引とモトクロッサーのトランポに買ったからMT履いてるからタイヤノイズがでかい
だからデューラーのATでも履けばいいかも
悪いとこは燃費
高速を90で流してもリッター6
最近だと東京から秋田の八郎潟まで走っての燃費だから間違いない
あとは、雪道に弱い、スタッドレス履いても弱い、ケツが軽いんだ
まあ、ピックアップの宿命だな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:32:16.07 ID:weTvy7720.net
>>94
プリウスのEVモードと感覚が似ていると思いましたが、CT200のEVと比べてセンチュリーはどうですか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:49:49.12 ID:2NfNr8yV0.net
>>101
CTとセンチュリーの長距離走っての感想?
もしそうなら、ごめんCTで長距離走ったこと無い、嫁の車なんで
でも、東京から岡崎まで新東名走っての感想なら不快とかは全く無いな
ただ、新東名みたいなだだ広く、
飛ばせる道路だとパワー不足は感じる
86やTypeRと比べても高速は苦手な部類の車だろ
でも、法定速度なら無問題
センチュリーとは、、、ん、、、
もう、車重からして比較にはならないと思う
長距離が快適な車は重くないと

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:51:48.76 ID:w73f20360.net
>>99
120度ならするんじゃない?
そんなエンジン搭載した車知らないが。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 22:58:05.32 ID:r5Feqq1A0.net
>>99
V6は60度バンクならバランスする。
V12は直6×2なんだから偶力なさそうだけど
どういう理屈で発生するんだろう。

>>100
サンクス。
やはりアメ車は楽なのか。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:00:03.70 ID:QkVGLRl70.net
>>105

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:01:23.34 ID:weTvy7720.net
>>102
すみません本題とズレますが、CTのEVモードのフィーリングとセンチュリーのエンジンの振動具合です。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:17:48.69 ID:2NfNr8yV0.net
>>106
センチュリーはエンジンの振動どころか、タイヤノイズも風切り音も聞こえない
パワーウインドウの作動音すら消す構造になってるかも
まあ、首都高を60ぐらいで走ってるならセンチュリーもCTも大差無いだろ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:32:16.80 ID:KjpD/8iv0.net
>>104
オフセットクランクで抑えてるだけでバランスしないよ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:32:45.83 ID:2NfNr8yV0.net
>>104
そう、超出来のいいアメ車
燃費悪いが税金安いから乗ってみれば
毎年車検だが、、、

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/06(日) 23:32:55.10 ID:WRAwQ1yY0.net
車オタは欧州車↑ アメ車↓みたいな評価しがちだけど長距離スレなら逆になってもおかしくないんだよな

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 01:41:46.17 ID:vdhUomHt0.net
>>104
バランスしないよ
乗ればすぐ分かること
非常に規則正しい振動が発生するよ

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 08:00:31.05 ID:jgjTvfLC0.net
今どき振動がわかるV6なんて無いと思うが。
日産?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 08:17:20.33 ID:MKn+Nfvr0.net
アンタが鈍いだけだろ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 08:48:08.87 ID:KLXUtl1g0.net
>106
それでも直6の旧クラウンよりもV12のセンチュリーのほうが静か

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 08:55:43.39 ID:tpVM+EX40.net
>>114
レス先も間違ってるし、価格が倍違うんだから使われてる遮音材の量だって桁違い
それだけに留まらず、センチュリーのエンジンは一台一台組み立て前にバランス取りをして部品の精度に起因する振動が出ないようにしている
まさしく「金のかけ方が違う」

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 09:07:38.42 ID:KLXUtl1g0.net
エンジンの理論屋のスレじゃないんだから
実装状態で比較しろってこと
センチュリーより静かな直6車があれば教えてほしい

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 10:06:08.05 ID:0cgZ2ASQ0.net
エンジン自体の振動の話はやめろ、静かな直6は何?

話がトンチンカンなんだが。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 10:13:47.85 ID:ElTtte6C0.net
>>116
ツッコミどころが多すぎて、どこから話せばいいのか・・・
アンタが>>114でレスしてるアンカー先の>>111は、直6の話なんかしてない
だから>>115で「アンカー先も間違ってる」と言ってる
そして車の静粛性を比較するなら、せめて同価格帯で尚かつ同じ方向性の車同士で比較しなければ意味がない

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 10:40:11.87 ID:Nhpr5FZQ0.net
センチュリーは乗ったことないから興味はあるなぁ
ぶっちゃけマイバッハとかロールスロイスファントムと比べてどんな感じなんだろ?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 11:29:31.24 ID:nIJQvVNj0.net
某環八系外車屋が東京から大阪に仕事で出張する時は
なんだかんだ言っても911が一番楽だって言ってた。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 11:30:59.40 ID:+Ugaha7l0.net
スーパークルーザーとガーラのV12は静かだったなあ
まあ、今のガーラには劣るんだけど

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 11:49:00.78 ID:GQB6MqmG0.net
世の中には直4の音を生理的に受け付けない人間と、全く気にならない人間がいる
前者にとって騒音は量ではなく質の問題

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 12:42:31.28 ID:B+3auniZ0.net
>>120
ケイマンは、もっと楽らしいよ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 14:08:26.08 ID:+Ugaha7l0.net
直4より直5の方がウンコだろ
J07とかバラバラうるさいし

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 19:00:26.60 ID:WRoIVnIc0.net
一昔前ならまだしも今の技術ならエンジンの形がどうあろうと低振動で静粛性の高いクリーンなエンジンを作れるんだから気にする必要はないと思うけどな
別に直6やV8信奉者は自分の好きな車を選んで乗れば良いだけ。普通の人は小さいエンジンを積んだ大きな車に乗るだろうさ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 19:24:37.01 ID:+Ugaha7l0.net
ダウンサイジングね、わかるわかる

でも小さい車なら、軽でよくない?
無理に登録車に拘るより、ソニカやらセルボやらNワン買えば良いじゃん

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 19:31:56.70 ID:uI/3zN7S0.net
>>125
燃費効率わるすぎやん小さいエンジンでデカいボディとか。
見栄っ張りなん?カネないならコンパクトか軽のっときゃええねん。
やすもんが乗り心地よかったら高級車いらんわな

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 19:35:12.61 ID:T/qDg4tb0.net
デカイSUVを好んで乗るのは、
決まってチビ男

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 19:47:25.98 ID:+/2BDXpP0.net
2サイクル3気筒エンジンは理想的バランスのエンジンと言われるが実際には・・・

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 22:00:26.69 ID:WRoIVnIc0.net
>>126-122
ダウンサイジングはエンジンを小排気量化するだけで車体自体は小さく無いでしょ
最近で言えばメルセデスのSクラスに積まれた2.2リットル気筒ターボエンジン(200馬力)とかBMWのi8に積まれた1.5リットル3気筒ターボエンジン(230馬力)
ターボのおかげで低速からかなりのトルクを出せるし燃費も良くなってるわけで、今までみたいにV8とかを積む必要は無くなってる

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 23:02:42.39 ID:+SLhvggy0.net
>>125 が言ってるのはアルファードとかプラドとかでV6中間グレードより直4豪華グレードが売れてるようなことじゃないかと予想

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/07(月) 23:42:30.15 ID:7d39aZgL0.net
4人乗りのアルファードロイヤルラウンジなら快適そう

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 00:00:03.73 ID:gaAkvkun0.net
>>130
乗ればわかるだろうが問題はフィーリング。
4気筒とかハイブリッドとか感性性能低いのに高級車ってあり得ない。
という世界があるから必要性云々は成り立たない。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 00:04:52.94 ID:j+lKPwXe0.net
>>131
そーそー!言いたいこと言うてくれてアリガト

つかSクラスでダウンサイジング〜とか乗りたいと思う?普通にV12ツインターボとか乗りたいやろ。せやから見栄っ張りか?って思うてまうのよね。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 01:28:32.97 ID:pq6tCkw40.net
新車200万で買える疲れにくい車はアクセラ15Sやインプレッサの16かな? ノートやスイフトあたりも悪くなさそうけど
でも若い人なら軽自動車でも福岡から大阪とか東京から青森は余裕だよね

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 01:39:21.40 ID:5gvEvYWw0.net
クルコンついてればどれも同じようなもんでしょ。
馬力のない車は長距離疲れるけど、クルコン任せだと気にならなくなる。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 02:49:53.60 ID:bYEKFcod0.net
センチュリーが長距離を走るのが優れてるのは、エンジンや車体だけの性能ではないんだな
例えば、ドライバーシートならシートポジションの視界やインパネのデザインや色が目に優しい
ガラスまでも特殊だし
表現が難しいんだが、ゴールドブルーグリーンみたいな色
リアシートはもっと快適で空調なんて車レベルを超えてる
シートは倒せば6時間寝れる
そうそう、白いカーテンあるだろ
あの生地も特殊だぞ
明るからず暗からず丁度いい
真昼間でもアイマスクしなくても眩しくない
洗濯する手間は掛かるが、、、
やっぱり天皇陛下がお乗りになる車
レクサスとはちょい違う
そんな車が5年落ち中古で400万
まあ、税金を気にしないなら乗ってみてくれ
ちなみに、近々納車になる86も総額400万
そう考えるとなんだかなぁ、と、感じちまう

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 04:55:19.96 ID:+50+8oi40.net
86こそ中古でいいと思うが
もはや球数豊富でよりどりみどりだ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 06:40:27.19 ID:7ZbO3CZZ0.net
シトロエンってどーなん?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 08:18:41.56 ID:rvVd1eLii.net
日本車じゃないと思うよ
乗ってるけど

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 14:36:57.43 ID:qlIXZNvF0.net
まぁクルコンは必須だな

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 14:43:25.00 ID:tD+3/XLjO.net
ホンダのバランサーシャフト付きの4気筒は実にいいな

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 15:05:03.15 ID:gTHSEz6W0.net
>>142
元々は三菱の発想なんだけどね
三菱はクランクを挟んで対角線上に2本バランサーシャフトを並べた
そのパテントにパテント料を払ってポルシェが一時期採用した
ホンダはパテント料を払いたくなくて、対角線上ではなくクランクの下に2本バランサーシャフトを設置した

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 15:32:32.39 ID:jy2359Vvs
クルコンは必要ないかな。
レーダーもしくはカメラ付きのやつでも、いつでもブレーキ踏めるように構えてなくちゃならないから、
アクセル緩めればエンブレがかかる、速度リミット機能のほうが気持ちが楽。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 15:28:19.40 ID:UKNeaDKv0.net
>>137
センチュリーは後ろに乗る車だろ
中古で400万で買って、自分で運転するのか?
運転手雇うのにも金かかるぞ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 16:47:45.87 ID:iXWAbcxR0.net
運転席でも後ろでも乗り心地は変わらんだろう

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 17:01:51.09 ID:6i86idyi0.net
センチュリーは運転しても気持ち良くならないよ そもそもでかすぎだし足回りが柔らかい

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 17:53:02.58 ID:j+lKPwXe0.net
センチュリーはドライバーズカーじゃないなぁ。制御されて吹けないエンジン、タルイハンドリング。
後ろに乗れるなら最高だろうな。

運転手的な乗り心地はどうなんだろーな。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 19:20:53.11 ID:p6Lq4Ode0.net
ショーファーカーは乗り心地とかは後部座席と大して変わらないけれど、そもそも後部座席に座ってる人のことを考えて運転してたら楽じゃない
あらゆることに気を使って運転するからすごい疲れるよ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 19:43:27.07 ID:rZYc1x7x0.net
おれロールス欲しい
中古でもなんでも贅沢の極みを味わいたい

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 19:50:24.62 ID:3/m0RjPx0.net
>>150
一日レンタルすればいいじゃん。
高速で200kmくらいドライブすれば直ぐ捨てたくなると思うぞ。燃費的にw

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 20:56:08.35 ID:+UbYyjxs0.net
今時の直4の車は静かで振動も少ないけれど
そもそも蓋を被せて厳重に目張りしなければならないのは臭いからこそ、とも言える

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:22:50.29 ID:K56LNniy0.net
センチュリーがやたらと話題だが
同じような思考で、源流対策とやらで造られたセルシオはどうなんだろう?
源流対策は金かかるからさっさと棄てたけどね、三河商人。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:33:32.72 ID:4/tMJlK20.net
センチュリーもそうだけど、セルシオはあれだけ金持ってるトヨタが惜しめなく金かけたんだからそりゃ良い車なんだろうな。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:46:34.31 ID:bYEKFcod0.net
センチュリーみたいな車に乗ると自然と送りハンドルで運転したり
お行儀良くなるのが不思議
後ろに乗るとドア開けて貰うの待ってみたり
うちの嫁や子供が後ろの時は、俺が開けてやる
遊びでな
でも俺が後ろの時は開けてくれない(笑)
まあ、値段が値段だからマジェスタやアスリートやレジェンドの時みたいに日々の足でガンガン乗ってる
煽られる事も無いし
ちょい異次元な車だよセンチュリーは
スレ的にも長距離には最適な車
走りたい時にはそれなりのも持ってるので、何もストレス感じない
とにかく長距離には一押しする
天皇陛下も不満はお口に出さないだろ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:55:51.34 ID:DteKFZbD0.net
その手の車は自分でハンドル握るのなんか恥ずかしくてやだな。
何かを勘違いしてる人みたいで。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 23:05:08.39 ID:bYEKFcod0.net
俺のは珍しい白のドアミラー仕様
でも法人仕様だったセンチュリー
黒だったら買わなかったかな

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 23:17:59.16 ID:uph0jb6O0.net
>>154
>セルシオはあれだけ金持ってるトヨタが惜しめなく金かけたんだからそりゃ良い車なんだろうな。

以前、親がセルシオ乗っていたけど良い車だったね。
高速とかでもそれなりに静かだし、中間加速も楽だったね。
ついでに純正オーディオもいい音していたな。

欠点としては4000CCと車重が重い関係で燃費が悪かった点かな。
あのクラスの車では普通なんだろうけど、やはり気になってしまう。

あといくらセルシオでもタイヤがへぼいと、グリップ的にもロードノイズ的にもいまいちだね。
ついでに個人的には、うちのはエアサス仕様だったんだけどちょっと足が柔らかすぎで、そこら辺は好みではなかったな。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 23:45:22.25 ID:QfpXl0sL0.net
マトモに動くのは、120km/hまでな。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 23:48:24.58 ID:5gvEvYWw0.net
それで十分じゃん。
どこ走るつもりなの?

161 :446:2014/07/09(水) 00:12:02.24 ID:a6KTcrxV0.net
>>158
叔父も当時初代セルシオのエアサス買って乗せてもらったけど、雑誌でやたら圧倒的な静粛性を絶賛してたから、全くの無音空間で走り出す異次元の感覚を期待してたけど、逆にロードノイズがゴーゴー煩かったな(笑)

そして、セルシオに乗せてもらうと無意識に耳を研ぎ澄ましてたから、微かにシュイーンとエンジン音が耳に入ってた(笑)

でも、当時うちの親が乗ってた13クラウンスーパーチャージャーとは全てに於いて何もかもが別格だった。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 00:13:07.47 ID:ep/SzYxm0.net
クルコン運転の高速バスの後ろにつけて自分もクルコン入れて95km/hくらいでコバンザメしてるのが超楽ちん
風よけスリップで燃費も良くなるし

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 01:50:02.48 ID:hCDmTwgO0.net
用事で観光バスの後ろについて福岡から岡山まで行ったことあるけどそのときバスが120から135キロくらいまで出していてワロタ バスは新しい型のセレガ 観光バスは疲れにくそう

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 06:20:07.41 ID:1uF207eH0.net
ヤマトのクオンにコバンザメしてたら延々75キロでリッター18出たわ
飛び石も喰らったがな

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 07:49:20.24 ID:X/82vmlP0.net
>>163
観光バスはトップクラスに疲れる乗り物だろ
狭い、煩い、ゆれる、シート悪くて落ち着かない
2時間でも乗りたくない

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 08:01:01.49 ID:Rfh41Ybw0.net
>>165
いや運転手の話し
最近のバスは静かよ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 08:03:24.10 ID:1uF207eH0.net
タイヤより前にいるんだからまあ…

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 09:23:52.70 ID:Hsp+AsxW0.net
新型コペン買ったけど、
これ、もはや軽のレヴェル超えてるw

安定感が半端無い
そこらの1.3リッタークラス以上。

納車当日1日で300km程度は知ってきたけど全然疲れない(それどころかまだ走り足りなかったw)

けど、安定感とトレードオフで、軽独特の軽快感はあんま無い
けど、ハンドルの応答性とか、ハンドリングはスパッと気持ちよく反応してくれる

最初はただ屋根が空いて手頃な値段のMTが欲しくて、性能は全然機体してなかったんだけど
嬉しい誤算でした

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 09:25:51.02 ID:Hsp+AsxW0.net
やっぱ車体に力入れると、軽規格でも長距離疲れない車作れるんだなと実感。

Sはスポーツ寄りに振った車体になりそうなんで、長距離じゃコペンの価値かもしれないな
乗ってみないとなんともだけど

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 12:07:34.68 ID:/EcKd2820.net
誤字だらけ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 12:22:02.60 ID:ngQGcKRj0.net
まぁ2ch如きに推敲する必要もないからね
それよりレポありがとう
次は小さいのがいいなと思ってたから機会があったら試乗してみるわ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 14:58:30.80 ID:zA4Nrbum0.net
日産リ〜フの異次元の滑らかさ、一択だろ!!!








あっ、長距離は?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 15:46:58.63 ID:UA+bYgeD0.net
1〜2人:
1+1〜4人:センチュリー
5〜10人:

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 17:41:32.94 ID:Btbqb+9x0.net
センチュリーは前車追従クルコンの設定が無いのでパス

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 17:55:56.72 ID:/wW9Iv5J0.net
もちろん運転手付きだろ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 20:53:10.18 ID:7/qD/c+u0.net
>>172
バッテリーが…

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 23:48:28.05 ID:qtfMk0pt0.net
>>147
センチュリーはエアサスだ
いい加減なことぬかすな

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 01:05:04.95 ID:U1VwNcwb0.net
親父がセルシオ乗ってた時に何度か借りて遠出したが
最大の欠点は静かで全てがソフト過ぎて運転しているのを忘れて眠くなること。
睡魔との戦いが辛かった。
センチュリーもそんな感じじゃないかな、運転したことないけど。
普段ドイツ車やイタリア車に乗ってるからなのかも知れんけど。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 16:23:50.03 ID:zuhMq59s0.net
あえてのクラウンコンフォートを選ぶわ
腰痛対策必至か

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 20:23:46.94 ID:Q/ezmWJP0.net
>>178
センチュリーは基本運転してもらう車だからな、快適でいいに決まってるし眠くなっても
構わないw

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 20:41:14.31 ID:WBiYIlPu0.net
初代のを会社の先輩が乗ってたけど・・・それ程いい感じは受けなかったけどな。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 22:16:33.40 ID:opbsCgFC0.net
センチュリーの塗装は二十年持つとか聞いた事ある、本当だから知らないが。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/10(木) 23:58:19.02 ID:pbB/aGiv0.net
センチュリーを毎日運転してるが、特に悪いところ無いわ
むしろマジェスタ、アスリート、レジェンドよりはトータルでも優れてるけどな
特に長距離はいいぞ
寝る、これだけでも、1人なら快適だぜ
助手席倒して足伸ばして
快適装備のコントローラは右手位置
エンジンも空調も無音で全自動だし
シートにはバイブ入ってるし
大量の荷物あったって巨大トランクが全部飲み込むし
まあ、こればかりはオーナーにならないと分からん事だが

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 00:09:41.76 ID:4qyj9/fK0.net
センチュリーの水色と白のヤクザ感は異常w
ベントレーとロールスの間ぐらいの威圧感w

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 00:21:54.71 ID:YjFnXdbB0.net
>>183
運転席でのオーディオの音質はどれくらいのレベル?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 00:45:53.27 ID:7+kqZXMB0.net
センチュリーは見た目があれやしプライベートで乗るとかなり目を付けられるし変わり者とか思われそう

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 01:32:17.13 ID:SCE97Eda0.net
100万の中古センチュリーって、
良くDQNが好んで乗るよね。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 19:41:36.24 ID:TFx1o90h0.net
都心勤めだからセンチュリーなんて毎日見るけどな
丸の内のカローラだよ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 20:44:21.16 ID:ZgJgMFBh0.net
>>188

で?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 21:16:32.45 ID:zTStHKhg0.net
ID:ZgJgMFBh0
田舎者は引っ込んでろよw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 22:57:52.79 ID:HkqlszWl0.net
空港までの高速約30分くらいを何度かタクシーに乗ったけど
クラウンよりセドリックが良いな。
クラウンは常にゆらゆらしてるしカーブで踏ん張らず流される感覚。
セドはまっすぐ走るしカーブも踏ん張る。
タイヤとかグレードとか運転手の腕もあるだろうけど概ねこの印象。
トヨタと日産のイメージのそのものだな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/11(金) 23:25:03.73 ID:LXM6Kk800.net
俺の白だけど
乗ってるのは都内だから違和感ないぞ
だいたい前オーナーは、都内の有名ホテルだった
たぶん走行距離から役員用だったんだろ
つーか、長距離走るのとは何も関係ない事ばかりだろ

>>191
ごめん、オーディオにはあまり興味無い
ただ決して悪くは無いと思うよ
車が買えるような値段の入ってんだから

>>191
確かにセドグロの頃は走りの日産だったかも
ただ、今でもタクシーメーターの調整は日産は大変らしい
日産は微妙にタイヤのオフセットとか左右で違ったり、、、
でもトヨタはそれが無いらしい
当然のようにタクシー用のコンフォートクラウンはメーターだけの調整でほぼオッケーだと
精度は白バイ並みとかテスター屋に聞いたことある

そうそう、五反田にはセンチュリーの個人タクシーがいる
見かけたら乗ってみるといいかも

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 04:04:49.19 ID:FIS5pmeJ0.net
>>190

で?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 10:02:10.99 ID:LAEo5pki0.net
ラクティス

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 20:48:03.80 ID:RE6Kk6Rk0.net
燃費も考慮するとCT200あたりになる?
転職で通勤片道80km位を考えてるので。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 21:46:06.36 ID:s9RMf/D10.net
>>195
CTはすごくいい
でも、ちょい非力
高速のダラダラ長い登り坂だとよーく分かる
よーく分かるからちょい疲れる
トランクも狭いし、、、まあ、走りには関係ないが
だからHSを勧める
つーか、SAIがあるじゃないか
アレはかっこいい
値段も納得

197 :189:2014/07/12(土) 23:46:04.87 ID:Hx52bzGf0.net
>>196
情報サンクス。
SAIは考えてなかったな。
プリウスとアウトランダーのプラグインは気になってます。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 00:49:53.40 ID:VNaDLJnO0.net
レンジローバー

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 01:03:36.30 ID:vfZslRIR0.net
>>197
でも、年4万から走るとなると、3年過ぎた頃からバッテリーの劣化で感じれるようになり、燃費が落ち
たぶん5年で乗り換えになるぞ
5年で500万以上のを乗り潰すのは如何なものだろ?
まあ、長距離走るスレとしては新車のHVは的を得た車種かもしれないが、、、
俺なら生エンジンの買うかなぁ
新車でマークX、カムリ、レガシィなどなど
どれも長距離苦手な車ではないから
しかも買いやすい値段だし
迷うな
まさか中古のセンチュリーって訳にはいかんしな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 01:25:57.75 ID:+0ElwSbL0.net
カムリはHVしかないだろ

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 01:47:51.25 ID:lcSxRxM/0.net
アテンザのディーゼルとかの方が距離乗るならいいかもね

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 07:28:33.86 ID:pKoAZVX60.net
ランドクルーザー

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 07:40:48.03 ID:sp/AvHVK0.net
お前ら、センチュリーセンチュリーって
プレジデントが睨んでるぞ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 13:06:10.86 ID:BZyfqhaQ0.net
オバマの睨みは利かないからなあ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 13:23:32.34 ID:2tDJCdnU0.net
>>158
叔父も当時初代セルシオのエアサス買って乗せてもらったけど、雑誌でやたら圧倒的な静粛性を絶賛してたから、全くの無音空間で走り出す異次元の感覚を期待してたけど、逆にロードノイズがゴーゴー煩かったな(笑)

そして、セルシオに乗せてもらうと無意識に耳を研ぎ澄ましてたから、微かにシュイーンとエンジン音が耳に入ってた(笑)

でも、当時うちの親が乗ってた13クラウンスーパーチャージャーとは全てに於いて何もかもが別格だった。

206 :189:2014/07/13(日) 13:33:14.99 ID:ulvKAIi/0.net
みんなレスありがとう!
HVはやはり電池がネックか。
ディーゼルも購入価格とメンテ考えたらメリット薄いのかなと思ったり。
1500-2000ccで程度のいい中古車にがんばってもらうのがいいのかな。

一周して前乗ってたカローラフィールダーに戻る…笑
営業車と考えたら、あながち的外れでもないか。
(15万キロ無故障のいい車でした)

生活が決まったらちゃんと計算します。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 13:50:53.94 ID:yOEpB6870.net
型落ちのハイブリッドがコストパフォーマンス最高。
20プリウスとか。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 15:46:22.43 ID:2tDJCdnU0.net
>>196
SAIはシンプルでクリーンなデザインで嫌いではなかったな。クリアテールだったのが残念だったけど、HS250よりは断然SAIだな!


っと思ってた時期もありました。MCするまでは…




現行の醜悪っぷりは往年の170系コロナのマイナーチェンジを彷彿とさせる悪夢

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 19:32:50.88 ID:pKoAZVX60.net
ランドクルーザー

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 19:42:32.09 ID:osL7Q/eG0.net
ホンダ日産はないとしてやっぱトヨタになるんだよな・・
やっぱりマークX辺りがいいね。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 19:57:18.19 ID:O/VJM+HR0.net
何ヶ月か前に夜東名を走ってたら、
スタイリッシュでテールランプ照明がとても綺麗なセダンが追い抜いていった

なんてカッコ良いんだ・・どこの外車なんだろうと追っかけてみた
で追いついてみたらマークXだったw

先入観を排除したらマークXって充分選択肢になるよね 走りも相当いいらしいし

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 19:59:46.33 ID:osL7Q/eG0.net
ここ最近のホンダや日産見てるととても買おうとは思わない。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 21:04:54.68 ID:CqfbqKPE0.net
マツダも良いやん
アテンザアクセラCX5どれも良い車

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 21:08:10.29 ID:oi51GUyB0.net
ディーゼルのうるさいエンジン音と
振動で疲れる。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/13(日) 23:00:27.92 ID:vfZslRIR0.net
マツダのディーゼルは、あと5年問題起さなければ信用してやる
マツダ製はイマイチまだ信用できない
マークXは良いよ
マークUから比べるとコストダウンが酷いけど
それでも貴重なFRセダンだと思う
やっぱりFRは走りの全てがしなやかなんだな
楽に加速し曲がれ、止まれるって、当たり前のことが自然と出来る
FFや四駆ではこうはいかない
ここ15年でマジェスタ、アスリート、86、センチュリーと国産FR乗り継いでるけど、
どれも値段の格差はあるけどどれもいい、走りがしなやか
20日には新型86が納車になるけど、早くも86は2台目
スポーツクーペが嫌いでないのなら長距離にもいい車だよ
但しAT、MTはギアレーションが疲れるセッティングになってるから

>>208
デザインのことは言うなよ、好みは人それぞれだ
それに、ここは長距離を快適に走れる車のスレなんだから

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 01:32:28.89 ID:QM4B18+G0.net
>>215
BRZ買わずに、
86買う時点でもうねw

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 02:19:31.12 ID:8+EQSzks0.net
BRZと86の足の違いが解るテストドライバーキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 08:15:51.97 ID:I9W13Ko90.net
ランドクルーザー

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 08:58:11.11 ID:hlK1hvji0.net
>>215
脇道から国道へ左折で出る時みたいに、ハンドル大きく切った状態での加速はFRよりFFのほうがスムーズで速いよ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 12:25:20.77 ID:yk6fdzqq0.net
>>219
トルクステア発生でスムーズどころか問題外だよ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 12:42:14.16 ID:4UkpYGIl0.net
トルクステア発生ってw
何年前のFF車に乗ってるんだよ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 13:05:45.09 ID:s3KLXma/I.net
トルクステアが何で起きるか知らないんだろうなぁ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 13:56:52.98 ID:BbyMbgAL0.net
旦那の車が古くてガタがきているので、そろそろ買い替え時と思っている。
私は残念なことに軽自動車乗りなんだけど、長距離ドライブが好きで高速も良く乗るので、
旦那の車は長距離ドライブ楽な車が良いんだけど・・・
ただ、旦那は車に興味なく、けど今乗っている日産キューブがフロントからの見晴らしが良く、
非常に見やすいので、そういう車でないと嫌らしい。
そしたらもうキューブを代々乗りついで行くしかないんじゃないかと思う。
でも高速走るのにキューブは乗り心地があまり好きではない。
でも乗るのは旦那だから、あまり私があれこれ言うのもなと、ぐっとこらえている。
今は小梨だけど子供も欲しいので、将来チャイルドシートも付けること考えて、
ファミリーカーとしても十分乗れる、長距離ドライブが楽な、なおかつフロントの見晴らしが良い、
そんな私たちに都合の良い車なんてあるんだろうか?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 14:06:15.50 ID:u7BAaJhW0.net
>>220
それは踏みすぎw
バカなの?
>>219の状況で、FFでトルクステアが出るほどの加速をFRでやろうとしたら、やたらハデなホイールスピンになってしまって前に進まないよw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 14:11:09.62 ID:ikhgqSI60.net
【7月11日 AFP】インド・ニューデリー(New Delhi)にある五つ星ホテル「ルメリディアン(Le Meridien)」で、
従業員が宿泊客から預かったイタリア製高級スポーツカー「ランボルギーニ・ガヤルド(Lamborghini Gallardo)」をコンクリート壁に激突させ、
33万5000ドル(約3400万円)相当の損害を生じさせてしまうという事故が起きた。ホテル側が10日、明らかにした。
現地紙タイムズ・オブ・インディア (Times of India)に掲載された事故直後の写真からは、流線型の白いスーパーカーの車体前方がひどく潰れ、
ボンネットが持ち上がっている様子が見て取れる。
車の持ち主の友人だというニプン・ミグラニ(Nipun Miglani)氏は、
「駐車係が駐車場からホテルの玄関に車を回そうとしてコントロールを失い、壁に突っ込んだ」と現地メディアに語った。
AFPの取材に応じたホテル広報の説明によれば、この「完全なる不注意」による事故が起きたのは3日。事故を起こした駐車係は勤続10年になるが、
正午過ぎに降ったにわか雨のせいでホテルの玄関前アプローチが滑りやすくなっていたため、車を制御できなくなったという。
建設業を営んでいるとされる車の所有者は、事故についてコメントを控えている。ミグラニ氏や新聞報道によると、
所有者はムンバイ(Mumbai)在住の実業家アビド・ファテ・モハメド・カトリ(Abid Fateh Mohammed Khatri)氏で、
車は同氏が2年前に約58万2000ドル(約5900万円)で購入した。この日は、カトリ氏のいとこが車を借り、ルメリディアン・ホテルに来ていたという。
警察はホテル側の責任を追及しているが、ルメリディアンと従業員は責任を否定している。ミグラニ氏によれば、
車の所有者は修理に2000万ルピー(約3400万円)はかかると話している。(c)AFP/Annie BANERJI
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/3/280x/img_934fa85ffde654c7eff46fb92c5167a5157871.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=79sFkUi2iAc
http://i1.ytimg.com/vi/79sFkUi2iAc/hqdefault.jpg

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 17:08:57.81 ID:I9W13Ko90.net
>>223
ランドクルーザー

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 17:10:56.27 ID:wLUq09cX0.net
>>223
初代Bb

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 17:22:53.12 ID:9C5cbv9c0.net
>>223
車高気にしなければフォレスター。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 17:37:45.39 ID:3V4poh6L0.net
スバル車買うならフォレスターXTだよな。
それ以外興味ない。特にシルバー格好いい。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 18:30:10.99 ID:s3KLXma/I.net
>>223
カローラルミオン

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 19:00:11.17 ID:QM4B18+G0.net
>>223
スバルのアイサイト付き車種
アクセル、ブレーキは自動で、
高速の長距離が楽々。
走行安定性もスバルAWDならお墨付き。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 19:39:08.13 ID:IPXD7UyJ0.net
ファミリーカーとしては狭くない?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 19:51:09.05 ID:8+EQSzks0.net
運転席の見晴らしと子育ての事考えるとポルテスペード系が良いんじゃない
傘さしたまま乗り込めるクルマなんて贅沢だと思うなあ
先代ポルテは100km/hで走ってる限り路面のインフォメーションも充分だし長距離もラクなはず

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 20:00:53.61 ID:OTVK/k3K0.net
>>221
先月19日に発売されて、今月納車された車
乗ってるんだけど、発生に普通にするぞw

FFのターボのMTだ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 20:18:44.83 ID:QM4B18+G0.net
>>221
トルクステアは、
エンジン横置きFF車の宿命。

室内空間や作りやすさとのトレードオフ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 20:26:57.19 ID:kYIU+s4p0.net
>>74

所詮スバルはカスエンジンだ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 20:54:48.36 ID:QM4B18+G0.net
>>236
カスエンジンで0-100が5.13秒

http://youtu.be/wW-jqhPke_0

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 21:31:39.92 ID:CBojemoZ0.net
揺れまくりの糞エンジンで走る気にならない

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 22:00:01.28 ID:XXRca7tE0.net
アイドリングは振動するけど
走行するような回転数なら普通の直四より全然振動なくてスムーズだぞ。
キチンと乗ったうえで比較してるの?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 22:12:59.09 ID:QM4B18+G0.net
>>239
免許すらないカタログ中2が、
比較なんかする訳ないだろw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 22:22:57.10 ID:CBojemoZ0.net
カスエンジン乗りが必死だな。
バランスシャフト付の直4より劣ってるだろ。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 22:36:44.69 ID:MOjKUUnO0.net
>>239
単純に聞くけど、アイドリングで振動するってことは
回転数上がっても振動(慣性モーメント)自体の質は変わらないんじゃね?
なんで回転が高くなると減少するのか、その方に問題がありそうに思うけど。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 22:43:24.79 ID:/E6nR/ar0.net
剛体には固有振動数ってのがあって、エンジン回転数によっては共振して振れ幅が変動する。
ってのも一因。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 22:54:45.89 ID:MOjKUUnO0.net
>>243
金属の固有振動周波数のこと?
それとも形状による固有振動周波数のこと?
共振してある程度周波数上で何箇所かピークが出来るではあろうけど、
それこそ一次ピークが激しいのは設計段階で潰せるような問題だと思うがなぁ。

245 :217:2014/07/14(月) 23:03:47.05 ID:1/GW2Z0n0.net
すいません。書き込んだ癖に今までパソコン開けなくて・・・
みなさんレスありがとうございます。

色々車種揚げてくださりありがとうございます!
勝手にキューブ以外もうないじゃんとか思ってたけど、色々ありますね!
今のうちから、予算目安立てたいので、色々検討してみます。
ありがとうございます。

旦那のほうが車好きで妻はそうでもない、ってのは良くある話だし、夫婦揃って車好きなら良いんだけど・・・
うちみたいに、旦那は車に興味なくて妻が車好きっていうの結構困る。。
だって車に興味ある私より、車興味ない旦那のほうが仕事で車たくさん乗るんだもん。
旦那が運転しやすい車重視になると、私の乗りたい車とかけ離れるから・・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 23:20:56.46 ID:QM4B18+G0.net
>>239
中古車かよ。
クレードルマウントに替わってからは、
アイドリングでも、変な振動なんか無い。
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/chassis03.html

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 23:24:38.57 ID:CmX6OCIb0.net
>>244
形状、張力、密度によるからどちらかってことじゃないよ。
単体部品じゃないからピークも複雑になるだろうし、CAE解析や実験レベルで把握していても
減衰しきれるものじゃない。コストかけられる高額車ですらそうだし。
そこで起振力の元となるエンジンはやっぱ直6以上との話になるんじゃない?
それか逆にV2とかにしてしまって不快感からユッサユッサ揺れる味に変えるのもいい。むしろそうして欲しい。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/14(月) 23:45:07.48 ID:o/g64jAi0.net
>>245
実際の所キューブは結構レベル高いけどな。
先代に乗ってたが、色々長距離に不利な車の割に
目立つ欠点は燃料タンクが小さいこと位だった。
今選ぶならフリードがいいんじゃないかな。モデル末期でだいぶ安い。
待てるなら次のキューブが3列シートの噂があるから見極めるとか。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 00:32:30.57 ID:7EfpB87F0.net
5ナンバークラスに3列なんかいるか?
6人乗っても狭いだけだろ
6人分の荷物は当然無理だし

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 01:22:08.90 ID:Fh53yAjm0.net
5人乗りなのにもっと乗り込もうとするのはDQNだろ
佐賀の事故みたいになる前にポルテくらいで拒否したほうがいい

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 08:04:27.08 ID:kZmEYkgF0.net
>>246
レヴォーグですら揺れる。
なぜかスバオタにはわからないらしい

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 08:10:01.16 ID:m+XlruZp0.net
スバルよりもスズキの方が車には真剣だよね

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 08:32:21.00 ID:Rtp/g+8p0.net
>>251
スバル車の欠点は分からない、欠点を指摘されるとヒステリックに反応

それがスバヲタ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 08:37:41.02 ID:E5I5QSdY0.net
>>242
詳しい話は分からないから体感した話しかできなくてゴメンなんだが。

アイドリング時は直四より振動を感じる(といっても意識しないと気にならない程度のね)

比較したのが2.5Lターボの水平対抗と2L直四の比較なんでピストンの大きさも違うから一概に同じ条件とは言えないけど
水平対抗は回転の上昇とともに振動を感じなくなっていく、直四は回転の上昇とともに振動が増えてくる。

2L直6ターボも乗ってたがあまりに昔なんで記憶が曖昧
低速トルク無いなーぐらいしか覚えてない・・・

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 08:40:46.09 ID:E5I5QSdY0.net
>>253
俺もスバル乗ってるけど
嫌なことに2ちゃん見てるとそう感じるわ(・・;)

自分の車は完璧じゃないとダメなんかな?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 09:01:03.11 ID:0o+1ZY9x0.net
素朴な質問
エンジンの振動ってどう診るん?
音?まさに身体に伝わる振動?
それとも目で見てぶるぶる震えてる感じで?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 09:39:51.70 ID:E5I5QSdY0.net
俺はシートやハンドルから体に伝わる振動かな

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 10:24:46.51 ID:QY6OEnYwR
アイサイト3とか高速で長距離とか便利そうだけど
何もすることなくてすぐ寝てしまいそうだな・・

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 10:30:56.90 ID:bhp2ggs40.net
S15シルビアのオーテックVER(NA200馬力)は
パワーバンド使ってたら普通に振動感じられたな。小型バイブみたいなのが伝わってくる

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 12:31:55.90 ID:FEph6A/00.net
>>247
ピークが多数出るっていうのはエネルギーレベルが平均化されるんでしょ?
それって良い事なんだけど・・・エネルギーは同じなんだから。
一次の大きいピークをどう潰して分散化させるかが問題なわけ。
あと振動の反射は上手く考えないとイケないけどね。

>>254
俺もスバルの六発に乗っているけど、昔友人の乗ってた四発はアイドル酷杉だったぞ。
あれなんか4G63なんかの直4のほうが遥かにマシだし。
とても擁護できるレベルじゃねょなぁ。四発は買わないレベル。

>>256
加速度センサー(平面振動を検出するタイプ)にスペアナでいんじゃね?
簡単に測るなら小さいダイナミックスピーカー外枠ををボディにつけて出力信号を見ればいいよ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 14:44:52.84 ID:m+XlruZp0.net
1NZ載ってみ?
振動?は?なレベルだし

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 15:36:09.58 ID:9tMQlEIC0.net
>>261
その場合は「載る」じゃなくて「乗る」

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 18:52:39.32 ID:Fh53yAjm0.net
まあそうかもしれないが1NZのエンジン単体にに乗って跨っても走らんぞw
1NZの載っ(た車に乗って)み?、って解釈してあげようよ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 20:26:25.97 ID:GoDYiRvI0.net
スバル車自体は決して悪くはないが、スバルオタは気違い過ぎる。

同一視されたくないので、スバル車には乗れないw

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 20:37:17.42 ID:zbPinl8w0.net
VWシャラン悪くないけどもう少しアイポイントが高かったらベター。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 21:08:21.02 ID:epT3kypz0.net
V6のアルヴェルは超快適でした。
V8のランクルは超超快適でしょう。たぶん

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 21:59:45.45 ID:lFIQzwm8I.net
>>263
ちょっと無理があるんじゃない?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/15(火) 22:10:20.45 ID:VXtFI05o0.net
>>264
ちょっと無理があるんじゃない?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 05:06:46.45 ID:25DGpARx0.net
フォレスター乗ってるけどアイドリング、特にエンジンが暖まって無い時はブルブルするな。
ブルブルというよりはブルン、ルルルル、ブルンって感じ。
回せば素晴らしく滑らかになって振動はなくなる。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 06:41:38.36 ID:jXBLLGgj0.net
それV12のスーパークルーザーに乗ってから言ってみ?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 09:18:23.66 ID:0A2/1UiM0.net
そんなクラスの違う物と比較するとか
お前は小学生かよw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 17:34:10.00 ID:jXBLLGgj0.net
そのくらい突拍子もないこと言ってるって自覚ないのか?
おまえは厨房か

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 17:51:37.42 ID:TGdualFT0.net
よっしゃ
じゃあ俺JKで頼むわ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 21:27:56.33 ID:R8ALrZ6/0.net
高速を長距離巡行するだけなら大きい車がぜったいに楽だ。
ランクルやLSなら最高。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 21:28:27.24 ID:4VbZjLam0.net
水平対向はブルブルするから長距離はおろか街乗りにすら使えない糞エンジンってことで

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 21:33:17.47 ID:0A2/1UiM0.net
>>272
いきなりバスとか突拍子もないのはお前だw

スバオタもウザイがアンチスバルも大概だな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 23:27:39.78 ID:QFwe+ySA0.net
スバルの水平対向は低速トルクが小さいから街乗りでブルブルしないだろ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 23:50:10.43 ID:4VbZjLam0.net
信号で止まるとブルブル

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 23:50:17.24 ID:npPv47vj0.net
昨日一昨日と、東京から奈良の天理までセンチュリーで往復した
亀山までは東名と東名阪で、残りは名阪国道のいつもの道
ざっと往復1120km
使った燃料170L
燃費は平均6.6
確かにV12は快適だけど餌は食うわ
86やTypeRでも余裕で13走るのによ
CTなら20いくし
やっぱり大排気量で快適を求めるのはアレだわな
そう、行きと帰りでハイオクが2円値上がりしてた、、、

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 00:27:53.04 ID:kbVdogAt0.net
お前しつこいよ
つまらんから事故ってカタワになってくれ

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 00:49:35.45 ID:emr3cyC60.net
天理教の偉いさんなんだろwそっとしといてやれよ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 00:51:03.07 ID:emr3cyC60.net
>>278
ワカタw振動かとオモタwスバル水平対向エンジン特有のドロドロ音だね
最近は随分改善されたらしいけど敏感な人には許せないんだろうね

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 01:15:52.69 ID:kbVdogAt0.net
アイドル時に明確な振動あるだろ。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 01:24:34.48 ID:1EI3ttlz0.net
>>280
おまっ!不謹慎にもほどがあるぞw

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 07:38:39.78 ID:V4+UfZFV0.net
ラクティス

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 08:25:03.71 ID:GXtuXf5y0.net
>>285
楽と「ラク」ティス って解りにくいにも程がある

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 12:09:32.11 ID:V4+UfZFV0.net
ラクティス

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 14:21:40.81 ID:NuJxBcnT0.net
http://livedoor.blogimg.jp/ek9civicjp/imgs/d/2/d29131e4.JPG

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 20:08:08.80 ID:eyk7Ww8+0.net
いやー長距離はきついだろう…

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 21:14:11.36 ID:4CepXEz60.net
この間日本一周してる人いたから大丈夫だろ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 21:59:17.70 ID:gfW034gD0.net
ガソリンでなく"気"で走る乗り物だから侮れないな。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 22:08:38.74 ID:nR/y4kZh0.net
奥に見えるのは専用ガレージか?
ひょっとして凄いマシンなんじゃねーの?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 22:39:26.54 ID:8zZ1G1Rf0.net
大型トラックはどうですか?

スレあげます

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 23:05:11.47 ID:itfas+KD0.net
このスレで免許もってるやつ居ないと思う

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 23:30:41.72 ID:A9RrVf3q0.net
>>293
大型トラックいいよ
快適なのは高床の引きずり
底床はポジション低いから、、、
でも、雪の時は快適、ツウデフが強すぎな時もあるが、ハンドルゆっくり切れば無問題
まあ、腕だな
大型バスは、ポジション低いしRRだから雪に弱いし
しかも、タイヤでかいしケツの後ろだし
ガラスでかくて暑いし
あれはお客優先で運転手には苦の乗り物

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 00:48:17.93 ID:jGQkK9h1O.net
エリシオンの3.0か3.5いいんじゃない!?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 02:04:11.20 ID:y9fFnEQy0.net
bmの7はどうなん?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 02:36:13.11 ID:OqeTMRt90.net
免許持ってても個人で大型トラック持ってる奴は少ないだろ。大型除雪車なら個人で持ってるけどとてもじゃないが長距離ドライブには向かないし

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 06:06:12.80 ID:jxfpsmiI0.net
>>296
あれは良い。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 06:44:06.26 ID:g+v96I8A0.net
>>296
いい車だが、オートマが壊れやすいのが難点。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 07:24:25.53 ID:0wzlzX+r0.net
>>298
ドライブには向かないがあの雪道の無敵感はたまらない♪
たとえ車が突っ込んでこようがあのはいどう板と鉄の塊ボデーで悠然と突き進む
タマランチ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 09:09:13.77 ID:n9R8DKwW0.net
>>297
スレ違い

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 10:03:16.82 ID:UpSfe8v00.net
免許は簡単に取れるしいつもセンチュリーの後ろに乗ってる人なら車体価格も誤差の範囲だろう
しかし置き場所を確保するにはそれなりに金が掛かる

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 10:41:25.53 ID:Q/eWpEodL
いつもセンチュリーの後ろに乗ってる人が運転or助手席だけじゃキツイだろ
乗り降りで転げ落ちる可能性が大

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 12:22:30.09 ID:ZahB8t+ei.net
>>1
クルコン付いてる車なら車種問わず

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 14:13:58.32 ID:q0KsoUVg0.net
まあ国産に限ればLSが長距離は最高に楽なのは明白。
近所のじいさんが片道300kmとか日帰りしてるし。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 15:06:42.01 ID:oSVgvifK0.net
さすがにランクルの方が楽だろ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 17:47:30.60 ID:pDCSEsr10.net
ラクティス

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 19:15:17.60 ID:sbbRtA6q0.net
>>293
片側一車線の道路で大型車両とすれ違うときにサイドミラー同士が当たるのでは
ないかと不安になる。気疲れして良くない。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 23:34:34.32 ID:IZQ5yvhu0.net
長距離をトレーラー牽くなら絶対トヨタ
つまるとこランクル
俺は100からタンドラへ乗り換えたがタンドラも悪くはない
たまにエクストレイルやレガシィで牽いてるのいるが大変らしいぞ
何が大変って乗り心地
腰悪くするぐらい跳ねるらしい
まあ、ジェット程度なら何でもいいんだけどな
20ftクラスのバスボートになるとダメ
前に土浦で22ft牽いたラグレイトがミッション壊してえんこしてた
ラグレイトはホンダでも、あっち製なのに弱いようだ
キャンピングトレーラーも同じ事だから長距離を快適に牽くならトヨタ買わないと
次は新型の200かなぁ
80の頃にあった質素なDXが200に無いのが残念
アウトドアに高級装備はいらない
中古でも泥靴で乗り込むのは気が引ける

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 23:47:18.94 ID:XnMbRpZp0.net
単純にフレームの有無だろ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 23:51:25.51 ID:iEdg2bCM0.net
>>310
日本で、そもそもヒッチつけれる車がどんだけあるのかと

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 23:55:36.73 ID:IZQ5yvhu0.net
ドロールってヒッチのメーカーはあらゆる車対応の出してるぞ
まあ、フレームある車にヒッチ付けるのが理想は理想なんだけどな

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 00:04:02.00 ID:0g9oltuZ0.net
あ、今は社名変わってドロータイトだ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 00:14:16.07 ID:Ivxzy+aH0.net
正直どうでもいい話

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 00:28:44.35 ID:i0cm7U5o0.net
高速道路でキャンパーを引っ張っている50プレジデントを見たことがある。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 00:29:24.91 ID:HGPkDMOG0.net
日本は制限速度100kmだからラんクルが一番。レーダークルーズ付の車なら何でもいい気がするがw

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 02:58:09.53 ID:dnFxFyKB0.net
バイク載せたトレーラーくらいしか引かないしなんでもいっか

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 03:29:44.67 ID:pEZ8fRZo0.net
>>297
スレ違いだけど、飛ばして行くなら最強。
高速の軽いワインディング区間をx00オーバーでガンガン行けるよ。
限界超えても、ツツーッとアンダー出るだけだから、ステア戻してアクセル少し緩めるだけ。

下道だと鈍重でひたすらかったるいけどね。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 04:07:29.01 ID:kb+sJ+/d0.net
高速で限界を超えて走るお兄さんキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 07:09:51.16 ID:t93hPIix0.net
ランクル快適だけど燃費は…長距離なら航続距離もひとつの尺度になるでしょ
90L overのタンクこそついているけれども

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 08:03:19.89 ID:mM2x2j170.net
ラクティス

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 09:12:23.74 ID:SGTxN02I0.net
>>310
ラグレイトのみならず、ホンダはオートマがアレだから…(^^;

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 09:22:15.51 ID:YCmzfxVL0.net
東京から京都へ向かうと、愛知県入ったあたりから急に運転マナーが悪くなる
ウインカー出さずに車線変更するアホが急増するよ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 09:35:23.38 ID:JjJpPmFr0.net
長距離走るならアメ車が快適と聞くが経験ある人いるかな?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 10:06:56.76 ID:xuC/sIz40.net
アメリカで走るならアメ車、ヨーロッパで走るなら欧州車
日本で走るなら日本車
これが基本

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 10:29:14.97 ID:pqw/q2570.net
>>324
プリウスが右からも左からも追い越して行くからな、ウィンカー一回光るか光らないかぐらいで

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 12:11:26.64 ID:i0cm7U5o0.net
ゴルフのレーンチェンジャー、設定で点滅回数を設定で変更できるんだけど
1回だけ点滅というモードがある。
なにに使うんだ?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 20:25:18.02 ID:DMoQcvMx0.net
名古屋で使うんだろ

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 21:00:24.72 ID:z0gyFtR40.net
名古屋はその地方で一番ウインカーの出し方が良いし、
マナーもまともだけどな。
周辺地域の酷いこと酷いこと。
特に岐阜とか。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 21:35:13.79 ID:L3xe0MMo0.net
出し方で比較できるだけまだ文化的だ
南東北3県は一切出さないのがマナー
違反すれば当然のサンクションが待ち受けている

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 21:42:21.05 ID:d6zCKVQFI.net
>>330
東海の中でどうだろうが、東海地方の運転がクソなので。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 23:33:24.55 ID:YCmzfxVL0.net
>>330
名古屋人発見
味噌くせーんだよ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 15:20:56.24 ID:M3NuoRsu0.net
高速道路で右車線を延々走る馬鹿が増えたら名古屋に来たな〜と感じる

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 16:09:59.23 ID:H+60Lb8vI.net
あー、それ分かるわ。左ガラ空き車間距離200mくらいあるのに右は激混みとかね。
多分一回左に入ると右に戻ろうとしたときに入れさせないバカが多いから何だろうけど。
自分が先に進むのが最優先、とにかく我先に、っていう東海独特のせっかちな気質が影響してるんだと思うが。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 16:13:05.64 ID:wZS4Nywq0.net
>>335
名古屋近辺って「前に出られたら負け」って考えてるの多いよね。
車線跨いで走る名古屋走りって、後ろをブロックする意図ありありだし。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 16:18:44.18 ID:H+60Lb8vI.net
>>336
なんて言うかね、言葉は悪いけど運転マナーが悪いと言うより皆性格悪いんだよ、名古屋は。
他車に対する嫌がらせをみんながみんなやってるようにしか見えない。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 16:38:34.27 ID:hEtNWHbE0.net
カムリHVなんかもいいね。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 17:36:43.38 ID:i8sUM66O0.net
>>338
路面の凹凸拾いすぎて疲れる

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:15:43.36 ID:CLtSt8Kd0.net
どれがいいんや
オススメたのむ 国産300万までで

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:20:31.80 ID:i8sUM66O0.net
アイサイト付きのレガシィ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:21:43.17 ID:VUM8KzDt0.net
>>340
中古のV36スカイライン、CP3インスパイア、CW2アコードツアラー

この中から選べ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:29:57.65 ID:TjpJzQgp0.net
いや、V35スカイラインで充分
一番安い奴でもかなり快適。500km一気乗りも楽だし
ハンドリングもいい!

コスパフォ最高!(セダンならさらによし)

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:34:08.45 ID:kxd/P2ny0.net
スカイラインはクルコンがついてないからダメ
フーガならクルコン付もたまにある程度
日産はクルコン車が少ない

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:41:15.66 ID:TjpJzQgp0.net
俺が前乗ってた車、1500ccなのにクルコンついてたわw
しかもMT

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 19:50:54.21 ID:i8sUM66O0.net
1500だとトップ固定じゃ速度維持できないのでは?
クルコンONでも坂だとずるずる遅くなっていくの?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 20:01:10.93 ID:MIBIh+Xu0.net
>>346
んなこたーない
1300でもよほどきつい坂じゃなけりゃトップで走り続けられる

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 20:23:53.84 ID:j17YqRhH0.net
>>340
アイサイト付きのスバル

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 20:50:41.36 ID:hEtNWHbE0.net
今度のデミオは?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 21:13:02.90 ID:TjpJzQgp0.net
>>346
時速30キロ、6速で普通に加速できるw(クルコンで)
モーターアシストは偉大だ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 21:27:22.98 ID:XIMSLA4W0.net
高速、ワインディングを 流す のであればスバルは圧倒的に楽。

352 :ソ:2014/07/20(日) 22:16:26.43 ID:I5sOFVisO.net
シートの出来。

シートが合わないと腰が痛くなる

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 22:38:05.38 ID:Hbu23lhv0.net
タイヤでずいぶん長距離が快適になる
車は違うが、ポテンザS001、225-40-18履いたFFのスポカと
ミシュランプレマシー、215-45-17履いたFRのスポカの二台を乗ってるんだが
断然ミシュランの方が快適で疲れない
タイヤが柔らかいから微振動が無いんだと思う、静かだし

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 22:40:54.23 ID:kxd/P2ny0.net
それでも俺の15インチの65にはかなうまい

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 22:51:44.53 ID:Hbu23lhv0.net
16インチで60がバランス良いと思う

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 22:54:09.78 ID:kxd/P2ny0.net
>>355
センチュリーか

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 23:03:10.38 ID:QZlQW7Hv0.net
>ポテンザS001、225-40-18履いたFFのスポカ

これも何となく車種が見える。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 23:11:05.30 ID:Hbu23lhv0.net
マークXにもクラウンにも16インチの60があったはず
乗ってみな、長距離快適だから

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 23:12:33.32 ID:kxd/P2ny0.net
FFのスポーツカーなんてケツの青い若造向けのセッテイングだろうから足も固いだろう

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 23:28:32.78 ID:Hbu23lhv0.net
やっぱり長距離快適なのは日本車のセダンだと思うよ
タイヤも日本製と言いたいとこだが、
ミシュランのプレマシーやピレリのチントゥラートとか良いのでオススメ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 23:48:36.37 ID:TDRey/260.net
先代のセンチュリーには195/70/16インチがあったような気がする

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 23:54:26.41 ID:O46jDy5u0.net
>>353
>ミシュランプレマシー、215-45-17履いたFRのスポカ

86かBRZだな

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 01:35:22.17 ID:wINbTLi90.net
>>353
タイヤ以外の違いの要素が多すぎるんだが、なぜタイヤの違いと言い切れるんだ?
しかも、サイズも扁平も全く違うタイヤ比べてメーカーの差と言い切る根拠は?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 02:33:10.49 ID:RH0nVl9f0.net
そもそも86やタイプRのような外車よりもスレ違いみたいな車種持ち出してくる時点で価値のない書き込みだよ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 03:12:54.40 ID:Q9a85wtt0.net
>>347,342
意外に粘るんだね。
中央道の登りとかでも大丈夫なの?
前乗ってた4ATの1.5Lのコンパクトカーは
4速だとベタ踏みでも100km/h維持できなかった。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 03:41:47.57 ID:RltLMmw70.net
もしかして先代インプレッサ?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 08:56:01.94 ID:fhJuDtxK0.net
>>365

>>350のは普通の1.5じゃないぞw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 09:34:59.17 ID:IkBgsdPw0.net
タイプRの経験は無いがCL7のユーロRに乗ってた。
エンジンはタイプRと同じK20だったけど長距離の高速移動は楽だった。
呼び名からしてヨーロッパ狙いの車だからコンセプト通りだろう。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 10:04:33.75 ID:d8iJoHJQ0.net
プライマシーね

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 19:35:31.23 ID:QbzJoJxY0.net
プライマシーだったかぁ
プレマシーはマツダの車だったわ

>>363
まあ、アレだ、そうFFはTypeRなんだが、もうタイヤは5セット目でな
サーキットやるわけで無いから、
ポテンザ070、パイロットスポーツ3、マックスTT、チントゥラートP7、ポテンザS001とエコタイヤも織り交ぜ一周しての感じなんだわ
昨日下取りに出した86もプライマシーとポテンザS001と両極端なタイヤ乗り比べた感じを書いたんだわ
で、昨日納車になった86も、またプライマシー、製造はフランスだったが
やっぱり柔らかタイヤは快適
今日、下道で横浜までドライブしたがポテンザより快適
今回はATなのもあるが
スポカって、長距離には向かないと思われがちだが、そんなこと無い
ハンドルがしっかりしてるから、安定良くて疲れない
シートも適度に固くホールド高いから疲れない
ただ、2シーターはシート倒せないから疲れる
しかもは暑いから疲れる
これはビート乗ってた時の感じ
でも、今度のコペンは良さそうだな
桜木町で試乗中のが走ってたの見ての感じだけど

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/21(月) 20:30:16.90 ID:9U+avvzx0.net
もうお前来なくていいから

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 02:14:32.01 ID:Gt5Tae+J0.net
オッサンいい加減しつこい

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 02:24:54.89 ID:OK74LfNI0.net
86なんかおっさん車だもんな

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 17:25:41.87 ID:IZKBQHaV0.net
>>358
225/60-16に耐えらえなくて、255/45-18に変えちゃった。

一般道では乗り心地良くて凄く楽だったんだけど、高速だとタイヤのヨレで安定しなくて。
高速のゆるいカーブで舵角一定で行けなくてふらつくんだよね。
昔はベンツSとかセルシオとかの高級車定番サイズだったから
しっかりしたプレミアムタイヤが有ったんだろうけど、今はレグノ以外はエコタイヤしかない。

乗り心地は悪化したけど、高速は疲れなくなったよ。

同車種新型の新車外しタイヤホイールセットが16インチレグノ買うより安かったので丸ごと交換。
1サイズ外径大きくなってしまったが。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 23:08:20.19 ID:TrUm2ZpF0.net
>>374
確かにレグノに匹敵する国産のコンフォートタイヤは無いな
輸入タイヤならあるかもだけど、、、ちょっと思いつかない
でも、今時は45ぐらい履いてもいいかもな
扁平が似合う車なら

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/22(火) 23:51:00.29 ID:3DEaLL3n0.net
>>375
コンフォートだけならC1Sもかなりいいぞ。
当たりが柔らかいせいか、継ぎ目とかは常識的な速度で走るなら上手く吸収してくれる。

さすがにレイングリップは糞杉るがw

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 00:34:28.52 ID:8+3teDeP0.net
>>376
なるほどトーヨーか
そのモデルかどうかは忘れたが
確かにレグノに匹敵する性能はあった
でも、あの時は車の性能だと思ってた
ちなみに>>94は俺が書いたのだ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 07:37:52.70 ID:+ONwT9V50.net
ラクティス

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 12:14:19.50 ID:cbcQ5DQyl
>>17
6時間も運転してたらケツが痛くて

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 15:41:48.69 ID:3zqvMRMw0.net
>>375
今でも225/60-16が残っている欧州プレミアムはコンチネンタルプレミアムコンタクト5と
ミシュランのプライマシーST位かな。

プライマシーSTは硬いタイヤみたい。

柔らかさに嫌気がさしたのはコンチネンタルコンフォートコンタクト5。
スタッドレスみたいな柔らかさだったよ。

現在はダンロップのSP SPORT。OEMタイヤだから市販品は無いようだ。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/23(水) 18:25:49.53 ID:hl8KXiDKK
>>379
ダイエットしろや

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 00:29:14.92 ID:X9kdvhJ80.net
>>380
俺コンチネンタルの経験無いのだ
ダンロップとの繋がりも知らんかった

プライマシー3STな
サイレンチューンとか輸入タイヤスレで話題になってるな
ちょっと得体の知れないのが輸入モノっぽいな

しかし、ヨーロッパでは225-60-16が絶滅危惧種とは、、、
確かにベンツもビーエムもフラッグシップさえ扁平だしな
まあ、長距離を快適となるとランフラットは外せないし、自然の流れなんかもな
だけど、普通の少し厚いタイヤが一番快適なのは事実

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 16:30:38.81 ID:V0/SiR1j0.net
ランドクルーザー70トゥーループキャリア

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 22:59:57.21 ID:83WBBIxg0.net
プリキュアに見えた

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 23:07:59.50 ID:3f8qFB4e0.net
俺もw

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 02:37:33.36 ID:sgjxG+Aq0.net
ドラポジが適正であれば、どのクルマも疲れない。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 04:12:34.61 ID:6H5sjF0A0.net
>>386
んなこたーない

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 08:03:05.46 ID:Tak+SL2f0.net
ランドクルーザー70ピックアップ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 08:34:24.41 ID:w/QROrwM0.net
>>386
ハイゼットカーゴの一番下のグレードで
300km程走行してみ?

頼むから次のMCではもう少ししーとまともなのにしてくれw

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 09:15:31.20 ID:FEOu14nb0.net
ケツの下にエンジンってやっぱ疲れるんだろうな

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 09:42:07.51 ID:w/QROrwM0.net
いや、それはあんま気にならん
MCの度に騒音も振動も排熱(これ、サイドブレーキの隙間から侵入してくるんだわw)もマシになっていってる

シートはいつまでたっても人を小ばかにしたような安物のまま。
企業が購入したりリースするのは決まって最廉価グレードだから、
頼むからこのグレードのシートもまともにしてくれ。

プロボックスとかはグレード最低でもシートだけはしっかりしてんだから

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 20:53:01.65 ID:cEC1mLg8G
>>391
軽と普通車比べられてもよぉ〜

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 01:37:28.48 ID:XqeLboLS0.net
長距離を低コストで行ける車って何がある?
やっぱりHVじゃないとダメ?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 01:53:10.76 ID:jbMZa/WZ0.net
個人的にそう思う、だけで選ぶとプロボックス

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 02:40:34.18 ID:ISOE0Q1A0.net
>>393
>長距離を低コストで行ける車って何がある?
>やっぱりHVじゃないとダメ?


何をもって低コストか、という定義付けが必要だが、総合的に考えるなら、軽自動車が一番だよ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 05:57:13.85 ID:N6hoHnlt0.net
新車の軽ターボな
それもソニカとかああいうの

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 10:11:40.43 ID:fMHJZMt50.net
年数回程度ならレンタカーでカムリHVクラスのを借りればいい
普段使いは軽

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 10:22:17.78 ID:aOCIw7vT0.net
>>394プロボックス、往復600kmほぼ高速だと、燃費15切らないな。
意外に良くて感心した。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 10:23:35.91 ID:7cX7ItQT0.net
下道ならハイブリッドだが目的地までほぼ定速走行なら3気筒のリッターカーでも良い

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 10:55:26.13 ID:aOCIw7vT0.net
>>399
IMAにケンカ売ってるねw

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 11:05:46.19 ID:2RUn9fmT0.net
>>398
プロボックスでヌッタラ走っていれば20km/L近く逝くんじゃね?
その割には美味しいギア比でピックアップもいいし。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 11:27:43.46 ID:fMHJZMt50.net
MTだけど1500のサニーでも20超えたのに15じゃ並以下だろ
20年落ちの3000でも12超えるのに

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 11:40:38.59 ID:uD7ZTgb20.net
プロボックスの後席で600キロはいやだな

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 11:57:49.53 ID:bOpIMEwx0.net
>>402
サニーは異常に燃費良かった
燃費気にしないで乗って、16km/Lだった

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:13:17.97 ID:Oj3dKg2M0.net
どんな車でも600キロ走んのは辛すぎだろ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:15:25.42 ID:Rx4FMhIf0.net
Z33はそうでもなかった
さいたま〜京都休憩なし。

4時間で着いたw

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:16:59.27 ID:Rx4FMhIf0.net
プロボックスだと2回くらいの休憩で問題なし。

シートの出来はいいよね。プロボックス。
あれでフートレストとアームレスと付けたらもっと快適だろうなあ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:22:26.24 ID:Rx4FMhIf0.net
俺の一日の最長運転記録は約20時間だわw

朝6時に会社のカロバンで出発、横浜〜新潟往復(仕事の商談で2時間程休憩代わり)
帰社して当時の愛車S15シルビアで横浜→京都(オール下道w)

カロバンもS15もMTな。
帰省後、のび太のように3秒で寝たわw

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:44:58.64 ID:KlCSMul+0.net
>>405
軟弱過ぎる
1300ccの車で神奈川〜神戸 日帰りとかフツーにやったりしてたんだが

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:47:59.95 ID:fMHJZMt50.net
苦労自慢はほどほどに

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 12:57:21.63 ID:RdWfEiWt0.net
車の運転好きからしたらこんなの苦労じゃないんだけどw

ただの昔の笑い話だよw

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 14:22:01.16 ID:IN0FKpWb0.net
ホンダのB16は回すと元気いいのにまったり走ると燃費よかったな。
EK9でも最高燃費は19超えたことあったよ、純正レカロで長距離も疲れないし。
安くと言うならEG6とか捨て値で買えるんじゃね?
ただし、今の車に比べると衝突安全も糞もないから、そこは今の軽自動車並みと思っといた方がいいがw

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 15:28:06.23 ID:2RUn9fmT0.net
>>412
あんなうるさい車は難聴者以外長距離無理

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 15:49:03.89 ID:9orTn+j60.net
そもそも前輪駆動車は疲れる。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 16:43:24.87 ID:duzBkKir0.net
>>414
なんで?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 16:44:45.01 ID:N5VZv9HC0.net
エンジンの振動がハンドルに伝わるからだろ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 16:52:23.07 ID:zhIMv77U0.net
安車ならな
ここの連中は昔から
高額外車と安物国産をくらべたり
高級FR車と安物FF車を比べる癖がある

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 17:28:08.86 ID:duzBkKir0.net
>>416
はぁ?
そんなFF、乗った事ないねぇ
雨の日の安定性だってFRよりいいし、にわか雨とかが多くなるこの時期はFFもいいと思うよ
まぁ、車は選んだほうがいいとは思うけど

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 17:36:09.56 ID:Vi5nfwkq0.net
多分>>416はここ30年くらい新車乗った事ないんだろうね

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 17:39:04.75 ID:NOW073F30.net
鈍感さんやで

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 17:46:11.54 ID:dgidcnQd0.net
FFだからってんじゃなくて、車自体の造りが悪くてハンドルにエンジンの振動か伝わる車だったら
無いこともないけど、同年式他メーカーの、ほとんど構成の変わらない車ではそんなこと無かったから、設計の問題だろうね

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 17:51:50.97 ID:F+6NXytc0.net
現行フォレスターか先代フォレスターはどうでしょう?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 18:51:39.52 ID:2RUn9fmT0.net
四駆は振動/騒音の点でSUVじゃ苦しい。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 18:56:22.18 ID:d6BMHMvG0.net
>>419
初代FFファミリアとターセルコルサの違いが忘れられないとか

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 19:07:54.33 ID:Q5KrgWN30.net
ぶっ壊れているわけでもないのにハンドルに何かの振動が伝わるなんて
先代のゴルフしか経験が無い。
ホーンを鳴らしたら振動が伝わってきやがった。
あんなの、ボロ軽トラでも経験したことがない。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/26(土) 23:48:39.59 ID:whny5b0bX
今日は鈴鹿まで8耐を見にやってきた
東京インターから東名に上がり、新東名、伊勢湾岸道、東名阪の鈴鹿インターまで
片道390km、往復やればまあまあの距離なのでここへ書く
車はシビックTypeR、燃費はアベレージで13.1、エアコン入れっぱなしでだからまあまあだろう
平均時速は105だったかな、ずっと6速入れてのクルージング状態でやって来た
エンジンはバランサーシャフトが入ってるか滑らかで静か
脚はザックスの新しいのに換えたばかりだから、路面への追従が良く乗り心地も良し
サーキットを本籍にしたような車だけど、高速での長距離移動は快適だよ
ただし、渋滞にはまると、、、

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 00:00:33.73 ID:PnkmJ7Rj0.net
>>413
プロボックス推しが言うかw

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 00:47:48.98 ID:fG0DUfCv0.net
プロボックス人気だな
乗ったことないからわからんのだが、そんなにいい車なのか?
プロボックスみたいな商用車って、ひたすら耐えて乗るってイメージなんだけど

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 01:23:05.20 ID:Gt6Ji0rW0.net
仕事以外で遠出する機会も金もないんだろうな

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 06:08:26.61 ID:OlTsfbH10.net
>>427
乗り比べてみ。EK9なんて今乗ったらプロボックスと比較にならないくらい煩い。
定常で走っていたもギシアン、回すと基地害みたいな音するし。

新車の頃は静かだったのかも知れんが、ホンダボディを舐めちゃ逝かんw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 08:10:24.84 ID:81KLRiR20.net
>>428
カロバンやスプバンから乗換えた場合、快適すぎてびびったw

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 09:30:16.57 ID:PnkmJ7Rj0.net
>>430
なんだEK9の話か、そりゃそういう車だから当たり前だ。
俺が推してるのはそっちじゃねーよ、よく読め。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 09:35:05.91 ID:OlTsfbH10.net
>>428
内装がチャチイけど、旧フィールダーと大差ないからな。
アレは売れるわ、つーかあれを買わない人はレガシィとかワゴンを商用に使っている人だと。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 09:38:27.38 ID:OlTsfbH10.net
>>432
ンダボディが一般車並になったのはEUからだろ。それでも弱いけどね。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 09:47:47.66 ID:PnkmJ7Rj0.net
>>434
誰もボディ強いとか言ってないが?
むしろ軽自動車並みと書いただろ。
そんなもんシートの影響に比べたら長距離運転には微々たるもんだ。
煩さは慣れるけどな、そこは人によるか。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 10:35:33.07 ID:JEDY/9tE0.net
長距離ドライブで快適であるためには、静かさも重要な要素。
とくにドライバー以外にとっては重要度はあがる

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 12:34:38.74 ID:L9cQ/1rh0.net
つ耳栓

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 12:41:19.60 ID:S49uFsZT0.net
>>437
そういう問題ではないし、
神奈川では、道交法違反だ。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 12:59:13.53 ID:JEDY/9tE0.net
>>437
それじゃ会話しにくいし音楽もきこえにくい。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 13:16:00.11 ID:L9cQ/1rh0.net
ドライバー以外も耳栓やノイズキャンセルウォークマン禁止なの?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 14:05:06.06 ID:XTBPbikP0.net
>>440
お前馬鹿ってよく言われるでしょw

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 14:13:15.63 ID:L9cQ/1rh0.net
言われたことない

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 14:14:30.87 ID:5w6fwPCd0.net
皆やさしい人ばかりなんだね

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/27(日) 15:23:27.07 ID:J/V8WLyu0.net
それ、どこの動物愛護エリア?

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 09:55:57.47 ID:gPT/l6Wi0.net
結局レール&レンタカーがいっちば〜ん

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 10:41:49.16 ID:KuzgkPcZ0.net
金ないならそうかもな

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 10:57:11.88 ID:mrDb3+o/0.net
列車だとお酒飲めるボーナスがあるからなあ

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 12:11:44.37 ID:VD2CqRf30.net
列車なら、近くの席での大きな話声や隣の席の奴のイビキとかあるよね。
あと他人の子供がチョロチョロしたり

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 12:21:24.52 ID:t5U3R3iH0.net
耳栓すればいい

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 12:21:43.29 ID:K1hE7wKr0.net
そういう問題ではないし、
神奈川では、道交法違反だ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 13:08:22.15 ID:P/KdiD3E0.net
>>450
電車の中で耳栓するのがか?
マジで言ってんのか?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 13:19:37.37 ID:jIXraPp80.net
>>450
お前馬鹿ってよく言われるでしょw

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 13:29:53.35 ID:7yGpVWJP0.net
神奈川県では、電車の中で周りがうるさいからと耳栓をすると、道交法違反だそうです

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 13:34:16.95 ID:1DWHd6GD0.net
新幹線が最高だな
あのインバーター音も最高だし

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 14:36:11.00 ID:mukGy8Hf0.net
>>449
それじゃ会話しにくいし音楽もききにくい。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 20:15:20.53 ID:nI8vXrfL0.net
>>456

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 20:19:39.74 ID:Pt4wxEHfi.net
片道1000キロ、出来ることなら運転して帰省したい、しかも下道をトコトコと。
時間がそれを許さないから飛行機でビューンだけど、最高につまんねーよ。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 22:21:36.57 ID:KSM0Yq1z0.net
新型デミオ良さげ

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 22:29:46.44 ID:AuEOuYjki.net
>>452
>>437
>>438

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/28(月) 23:55:30.15 ID:Mb5Ubdcy0.net
国産じゃあセンチュリーだよ
外車と比べてもいい勝負するんでないかな
仕事仲間で、ジャガーのフラッグシップばかり乗り継いでるのいて
たまーに、センチュリーの後ろに乗っけてやると、
これが世界一かな、とか、つぶやいてるよ
たぶん、日本で乗るには世界一ってことなんだろうけどな
確かに、でかからず、小さからず、静かで、適度に燃費も良いV12
ワイパーぐらいならホムセンで買える汎用性もあり
レクサスに入るのをためらってる恥ずかしがり屋でも入りやすいトヨタ店or
トヨペット店扱い
ほら、想像だけでもセンチュリーに思えてきたろ

ちなみに四駆はランクル200
SUVなら新型ハリヤーとレヴォーグの1.6
1.6のがかなり良いらしい、信憑性ある仲間が言ってた
ピックアップはタンドラ
ミニバンならエスティマ
スポカなら86
HVはCT200orプリウス、なんだかんだプリウスは良く出来てる
コンパクトならとりあえずアクア、ただ新型ヴィッツに置き換わるかも
軽ならコペン、見た感じ快適そうだった
まあ、こんなとこかな

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 01:45:30.72 ID:HwnBD8EU0.net
なんだ与太の工作員か

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 02:53:23.08 ID:tanafS1Q0.net
運転の楽しさは別として楽なのはトヨタだろ?
俺は一人でタクシーに乗るときは個人のトヨタ車に決めてるよ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 06:31:12.13 ID:cBxuUNpp0.net
>>460
プレジデントだとダメなん?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 09:29:56.58 ID:NESOPhyZ0.net
廃版

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 16:18:00.92 ID:v3lP553V0.net
現行 LS600hをのり心地いいなと思ったおれはにわかなの?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 17:53:41.33 ID:1WKMkVby0.net
今の日産、ホンダのラインナップから欲しい車が無い
こうなるとトヨタかスバルになるんだよな
10月車検だからレヴォーグ買うかなぁと

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 17:56:31.35 ID:7pXVpAma0.net
新型デミオはいいと思うけどねぇ・・
スバルならフォレスターXTもいいね。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 18:08:08.03 ID:RbN8aYka0.net
>>465
いや、そんなもんだろ

>>467
マツダはもっと静粛性に気を使ってくれればぁな・・・

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 18:13:54.52 ID:+O2QCcty0.net
マツコネがちょっとというか、かなりダメだな

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 20:13:58.82 ID:cBxuUNpp0.net
>>466
一社全く眼中に無いのが笑えるわ。
神車造ってたのになあ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 20:17:12.09 ID:q/1kEb9P0.net
ジェミニですね

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 20:23:13.28 ID:EDZbalsM0.net
いや、神社の祭礼で使われるけどメーカー作ってないだろあれ。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 21:32:02.83 ID:heMqLL1yi.net
>>466
パワー重視ならレヴォーグ2.0S-GT
ハンドリングを楽しみたいなら、
1.6S-GTで決まり。
ベストバイは1.6S-GT
フレキシブルタワーバー装着な。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 21:49:15.52 ID:q/1kEb9P0.net
スバルはロングノーズ出してほしい

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/29(火) 22:51:37.27 ID:KlrfATpS0.net
まあ、中古であってもセンチュリーは税金が高いのがネック、なかなか買う気になれないのは分かる
じゃあ維持しやすく、長距離が快適な車、しかも中古、それは旧アコードインスパイア、いい車だよ
新車価格が高価なのも分かる車
レジェンド買うとき最後まで迷ったぐらいだし
でも、レジェンドは最終だって足枷があって買ったのだが
ところが、インスパイアまでも最終なってしまった、、、

でも専用設計の車って一味違う
センチュリーだったり、レジェンドだったり、86/BRZだったり、レヴォーグであったりな

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 08:01:03.27 ID:kJNXiojc0.net
アコードインスパイアって20年以上前に廃止になっただろ

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 10:49:13.43 ID:6Xin21DhO.net
>>462
トヨタがら

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 10:52:58.41 ID:6Xin21DhO.net
↑間違えて送信>>462トヨタが楽なのは何故?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 12:22:39.32 ID:LRt2jrQn0.net
>>478
450じゃないけど、トヨタは楽だと思うよ。ただし、飛ばさなければ。

ハンドルも軽くて遊び大きめで、ゆっくり走っている時に
気を張らないで適当に走らせられると言うか。
ながら運転したりよそ見しても進路乱れにくい。

飛ばすと、曖昧なステアフィールで車の動きん探りながらみたいな感じになるから一気に疲れるけどね。

下道60,高速90位に抑えて走れば楽だよ。山道はダメだけど。

アスリートみたいにこれに当てはまらないトヨタ車もあるけど。昔ながらのトヨタね。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 12:41:06.18 ID:x82aCy9z0.net
総合バランスで、ワーゲンゴルフの圧勝。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 12:58:57.50 ID:WiHUs6UO0.net
あっしょう(あっそう)

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 13:06:48.62 ID:x82aCy9z0.net
>>481
乗ればわかる、運転すればわかる。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 13:14:16.34 ID:SUdH9N1V0.net
あっそ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 13:26:17.82 ID:SWtDGhY6i.net
>>479
トヨタはハンドルの中立が曖昧、アクセルはトルクを見せかけるために、
立ち上がりが、急アクセル、
ブレーキはぶよんぶよんで、繊細な操作をしないと車体が前後に揺れ、船酔いするし、
サスに腰が無く、唐突なアンダー、オーバーステアで、気を使い、車幅感覚も掴みにくい。

>ハンドルも軽くて遊び大きめで、ゆっくり走っている時に
>気を張らないで適当に走らせられると言うか。
>ながら運転したりよそ見しても進路乱れにくい。

結果、センターラインを割る、名古屋走りになる。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 15:26:08.73 ID:M33xUfqe0.net
いつの時代のヨタ車のこと言ってるんだ
1990年代のカムリでもそんな挙動なし

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 15:29:27.48 ID:p5GDkJ8B0.net
試乗したのはロイヤルサルーン/アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」(567万円)
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング(VGRS)に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM(全車標準)が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌(いわお)のような重厚感はない。重量
配分(車検証数値で53:47)のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車(主に欧州市場向けの内外のモデル)と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 16:48:30.17 ID:O601Et2s0.net
変なとこに改行入れる人だな
読みづれー

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 18:08:44.24 ID:dEOEB4890.net
スマホが一丁前に長文レスつけようとするからこうなる

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 18:26:05.21 ID:uMaZXao70.net
え?
オレもスマホだけど、そんな風にはならないぞ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 19:06:36.11 ID:M33xUfqe0.net
そのままコピペするとこうなりやすい

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 20:39:38.51 ID:tntCw4mD0.net
>>485
まあ、五年落ちの中古車かな。
日本車全般的な傾向としてブッシュに代表される可動部が柔らかい。
当たりのマイルドな乗り心地を低コストで提供しているが
輸入車と比較すると劣化が早く
トヨタ的になりやすい。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 20:47:53.62 ID:M33xUfqe0.net
5年くらいじゃ熟成が足りんな
15年以上乗ればゴムが硬化し始めてシャキッとしてくる

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 21:59:51.52 ID:rzh8G8yg0.net
昔のマーク2やウインダムはフロントが異常に重く感じて欠陥かと思った

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/30(水) 23:58:06.95 ID:YHR0ft2c0.net
>>493
初代ウィンダムはそのヌポーティーな外観と、カタログ写真でもアクティブな走行シーンが掲載されたりしてたし、デビュー当時の最新トヨタ車の走行性能が飛躍的に向上しだしてた時期だったから、さぞやウィンダムも…

と思いきや所詮厚化粧カムリだったな…

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 00:52:35.71 ID:Gt2gC4BP0.net
ポルシェほしい!

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 00:53:10.32 ID:Gt2gC4BP0.net
>>495
よく見たら国産車のスレだった…

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 01:58:15.86 ID:eM0d8mUK0.net
お、90年代カムリネタが出てる。
四輪ストラットで素性は悪くなかったけど、いかんせん足が柔らかすぎた。
中は広くて快適。アップライトな乗車姿勢で5ナンバーとは思えん広さ。それに慣れるとマーク2とかの前席乗ると狭くて。

>>484
それは車の適正速度超えて飛ばしてるからだよ。だから飛ばさないならとしつこく書いた。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 02:56:54.09 ID:lib9yh0p0.net
>>497
前半については、速度関係ない。
操作性も乗り心地もぶわんぶわんで最悪。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 02:57:00.95 ID:5fzy4zXN0.net
トヨタがG,sとか言う似非スポーツカーを出してるらしいけど、
あの中で一番マシなのはG,sマークXかな?

あのラインナップの中で唯一のFR車だし。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 06:59:21.02 ID:y4TKizGj0.net
食わず嫌いってやつね

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 10:59:18.35 ID:pTHKmak00.net
否、可愛さ余って憎さ100倍やろw

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 19:57:50.06 ID:yne6S1It0.net
長距離限定ならハリアーとかエクストレイルなどの視点の高い車は楽だろうな
ただその手の車は狭い住宅街がきついんだよな
小回り利かないし足元が見えないから死角が多すぎる

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 20:03:20.55 ID:BvTIeQzd0.net
そうなんだよね 
4m前後の道は都心でも田舎でも結構あるよね
大型SUVだと運転が上手い奴以外はカメラを付けて対応するしか無いんだよね

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/01(金) 23:21:22.90 ID:37MNcCv+0.net
最近の5ナンバーミニバンは視点高いし見切りもいいよね。
セダン乗りなので、最新のノアに乗せて貰ったときに驚いた。

個人的には長距離はセダンのが楽だと思う。
自分で運転すると視点の低さより揺れ、安定性の方が気になるので。
乗せてもらうならSUVかミニバンがいいけどねw

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 09:47:16.38 ID:kS35tLhl0.net
ガッツミラーがあれば前をギリギリまで使えるからな

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 11:36:43.57 ID:i4s2ey9WX
5ナンバーが標準仕様のミニバンってノアヴォクやセレナやステップワゴンとかでしょ
外部の騒音が車内に入って煩いし乗り心地悪くて近所の買い物位しか無理だわー

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 13:55:28.86 ID:9vNFaBSs0.net
つまりキャンターだな!

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 22:15:35.46 ID:oIK5nqQw0.net
三菱ふそう全国縦断
日本全国エノさんの お は よ 〜 さ 〜 〜 ん

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 23:01:39.85 ID:pUR8AFVQ0.net
車種の前に、正しいドラポジを。

九割がシート下げすぎ

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 23:15:40.63 ID:gCxHxFzL0.net
理想的なドラポジを知りたい

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 23:17:37.21 ID:pUR8AFVQ0.net
可能な限り前
可能な限り上
可能な限り背は起こす

窮屈になる一歩手前

これで調整すべし。

ワインディングを本気で攻めよう!みたいなポジション。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 00:32:26.93 ID:M3fS4iZv0.net
高さ調整も座面だけで済ませている車、多いよな。
ケツ近くの座面が上下動すると背もたれとの位置関係がズレるから
意外に調整の効果が薄くて、ベストな位置が見つからない。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 00:56:52.49 ID:W3kbPrBK0.net
座面はやや角度がついてないと、腰への負担が増大するよね。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 10:15:13.79 ID:BprGl3gmU
盆で帰省した時親戚の家の高校生の娘を乗せてドライブした時楽しかったなー
顔はそこそこレベルだけどスタイルが抜群で、フリフリのミニスカートで助手席に乗せて
空いていれば30分だけど片道2時間の渋滞路を往復したけど、自分からの視線も楽しめるけど
周りのドライバーとかも若いミニの子だからジロジロ見てるのが良く分かったわ。なんか優越感に浸れたw
クソつまらん田舎の渋滞路が楽しくあっという間に過ぎたわww

515 :平行世界の住人:2014/08/18(月) 16:04:48.49 ID:wIkds1iJs
>>514
周りが見えないバカだからSCから書き込むんだなw
もう少し周りを冷静に見るといいよ。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 19:25:17.87 ID:VT48eVcX0.net
不人気車だけど、
トヨタのブレイドなんか長距離ラクだよ。
ハッチバック車なのに2.4Lエンジン積んでいるので
高速道路でも静かに走るよ。
リアも一応ダブルウイッシュボーンだし。
走りはつまらないけれど、
取り回しがし易いサイズだし、
トヨタらしく普通に無難に走るよ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 19:27:23.85 ID:14MOKsO+0.net
カッコ悪すぎ

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 19:58:48.60 ID:zcEQJPZr0.net
>>516
何気にコンパクトなサイズがドライブ先で知らない細い道にも気楽に入って行けそう

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 20:04:42.31 ID:14MOKsO+0.net
小さいのは長さだけじゃん

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 20:07:13.29 ID:RrZlpG7m0.net
そう考えるとMINIなんていいのかなあ
藤井フミヤの息子は気に入ってるっておぎやはぎの番組で話してた

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 20:18:17.44 ID:zcEQJPZr0.net
>>520
ミニはキビキビ走るのが楽しい車で長距離が楽な車では無いイメージ
あくまでもイメージだけどw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 22:28:58.95 ID:VT48eVcX0.net
>>519
漏れも最初は
「小さいのは長さだけじゃん !」
と思ったのだけど、
横幅は気にならなかったよ・・・

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 23:14:46.64 ID:q7XdAvmY0.net
コンパクトカーより65mm広いだけだぞ
ドアミラー間だと差ないでしょ
それで気になるって奴は危ないから運転するな

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/19(火) 23:22:14.33 ID:v4VyuINU0.net
>>516
フロントヘビー過ぎて下りカーブが怖いのですが

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 00:40:07.31 ID:J6cfZWSG0.net
重量軽いから心配ないよ

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 03:43:34.30 ID:u7SGrwNo0.net
>>523
デカイ車が嫌いなんだよ

>>525
重量の問題じゃなくて前後の重量配分の問題だろ

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 09:11:53.45 ID:FgRHhwsu0.net
>>524
飛ばし過ぎか、下手くそかのどっちか

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 15:23:00.37 ID:PG8Kq/8N0.net
>>527
フロントヘビーしか乗ったことないでそ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 17:59:54.55 ID:IUeEg5Roi.net
FFならフロントヘビーのが良い
ホンダが昔FFミッドシップとかで出した車は前が軽過ぎでトラクションかからずにダメだったからね

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 18:36:28.98 ID:u+s+1n9W0.net
トラクションの話じゃなくて、ハンドリングの話をしてるんだろ
何なんだ、この大ボケ野郎は?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 18:41:02.52 ID:tjsieUpWi.net
>>510
腕はステアリング手を置いた時に少し曲がる程度。
足はフットレストに置いた時少し曲がる程度。
シートは起こす。
ステアリング切った時に肩がシートから離れず絶えず固定されてるのが理想。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 18:54:13.55 ID:2IqwsaDs0.net
長距離移動にハンドリングの良し悪しなんかほぼ影響ない

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 19:04:18.19 ID:rZBXaZJe0.net
>>532
それ、長距離移動でなく高速移動なんじゃね?

山道の長距離移動もあるんだからw

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 20:18:12.98 ID:2IqwsaDs0.net
ブレイドで下りカーブが怖くなるってどれだけ飛ばすのよ

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 20:30:06.17 ID:spPRaU9c0.net
ブレイドがフロントヘビーだとよく悪口を言われるけど、FF車としては特に変な値でもない
現行アテンザと同じ位じゃん

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 20:43:52.43 ID:2IqwsaDs0.net
重さだけならLSとかのほうが重いけどな
そっちなら大丈夫なの?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 22:14:07.51 ID:YT87SBbi0.net
楽な条件って
・直進安定性
・トルク
・遮音性
この辺が重要だと思うね

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 22:23:17.36 ID:bthgICFO0.net
それに加えて体の姿勢の自由度や路面の段差のいなし具合も大切だと思う。
ガツンを一発でいなしつつもハーシュネスは極小ってのが良いのだが。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 22:25:24.08 ID:WeH80znz0.net
アクセラディーゼルは?

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 23:30:20.48 ID:Uh76sjxs0.net
直線限定だが目線が高いとかなり楽だよ。スピード感が3割くらい遅く感じる。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 23:35:41.29 ID:q46PgyAp0.net
高速道路でと山岳でと市街地でと条件違いすぎだろ笑

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/20(水) 23:57:16.09 ID:KNNX2zVR0.net
覆面などに使われる車両が一番楽なのでは?

俺の場合だが、大排気量スポーツカーだと高速はすごく楽。
しかし、一般道市街地ではストレスがたまる。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/21(木) 00:48:19.44 ID:zpaB6bIC0.net
>>537
リーフ最強説
なおロングドライブには向かない模様…

544 :509:2014/08/23(土) 11:55:41.34 ID:wW3xe68O0.net
私が乗ったのは3.5リッターV6を搭載したグレードだったのだ>ブレイド

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/23(土) 12:28:52.60 ID:tZnBsNYM0.net
飛ばし過ぎなだけだろ。すげー楽だよ、ブレイド3.5は。フロントヘビーFFだから外乱あっても直進するし。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 23:28:27.57 ID:gPr0HG1F0.net
1番はセンチュリーだよ
この猛暑でもエアコンが強力だから快適
そんな家のセンチュリーがこの前10万突破した
さすがに手作りで組まれたV12、へたりなんて微塵も感じない

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 23:30:35.09 ID:X4vFKVyE0.net
コペンなんか居住スペース容量少ないから
エアコンアホみたいに効くw

寒い寒いwwww

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 23:38:24.08 ID:gPr0HG1F0.net
そう言えば新型コペン試乗したがあれいいわ
ATのだけどCVTの悪いところが薄い
ただシート倒せん
したがって長距離は無理

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/24(日) 23:51:27.09 ID:X4vFKVyE0.net
>>548
思いっきり前にスライドさせたらけっこう倒せるし普通に寝られる
後ろに人が居る時の新幹線や夜行バスよりよっぽど快適

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 02:03:52.71 ID:W4ORM5Yr0.net
このスレでは最底辺レベルだけどなw

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 08:00:06.57 ID:wrM76oeZ0.net
軽は板違い

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 12:41:24.71 ID:gUfa3IH40.net
最低でも敷き布団クラスの寝心地がないと寝れない

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 17:55:43.40 ID:Gu6fUhgBB
車内泊は別スレであるだろ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 20:30:06.32 ID:TF8nFVgp0.net
>>552
俺も。
だから、車内で仮眠しながら走れない。
休憩はするけど寝ないで1000キロ以上走って目的地でホテル入って爆睡パターン。
片道500km圏内だと現地では寝ないでそのまま帰ってくるかな。

どこでも寝れちゃう人が羨ましい。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 21:34:52.03 ID:CVeGVPiw0.net
JAFじゃドライブは1日500kmまでー言うてるけど
君らは1日最長どんくらい走ったことあるのけ?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 21:37:48.21 ID:XccbbZtX0.net
ライフで700km

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 21:44:06.57 ID:SztIIIqr0.net
>>555
EF9シビックで1000km

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 21:59:04.07 ID:hu39HM7S0.net
日本車じゃないけどC5で1200km
年2回毎年だよ…

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 22:06:39.85 ID:JfvJ/VFU0.net
高速で500kmと下道で500kmでは全然ちがうよね
高速で500だとトイレ休憩いれて6時間かからない
下道で500だとバイパスとかなくて信号掛かりまくりだと下手したら半日以上かかる
だから単純に距離だけではないよ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 23:00:03.82 ID:TF8nFVgp0.net
軽バンで1200km。
レンタカーでハイエース借りれば良かった。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/25(月) 23:41:03.89 ID:tGveMi60i.net
ハイエースなら軽でも、さほど変わらん

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 00:41:06.69 ID:XBwY+Sl70.net
音がない「静寂」は人間の体にどのような影響を与えるのか? - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20140825-silence-benefit/

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 00:48:36.54 ID:pqYK3vjt0.net
カロバンで高速の追い越し車線ブッ飛ばしてるの多いよな
あれって高速安定性いいんだろうか?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 00:49:30.65 ID:Oe2g7n/s0.net
東京から東へ下道で12時間だと村上や仙台のちょい先が限界
高速なら能代や大間まで行ける
西なら下道で鈴鹿や京都が限界だな
高速なら広島や浜田ぐらいまで行ける

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 16:19:26.54 ID:pqYK3vjt0.net
これ楽そうだなw

【企業】営業マンが感激する商用車、プロボックス&サクシード 「1日中車内で過ごす人が多く、使って楽な車に」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1408954588/l50

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 17:00:25.67 ID:dschMNHZ0.net
>>565
だからこのスレでも何度もポロボックス挙がってるだろ?
思い知れ

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 17:00:55.76 ID:dschMNHZ0.net
あとはフートレスト付ければ無敵。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 20:53:17.78 ID:V2+kIS8F0.net
1日だと1000キロくらい。
高速で鹿児島→青森をやったことあるけど渋滞で1日ではそれくらいしか走れなかった。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 21:28:48.74 ID:FwC8MOyX0.net
俺は週6で毎日600km走ってたな
リース終了時、走行距離は42万だったw

エンジンは一度も開けず。
オイル交換は2〜3週間に1度ペースだったw
さらに1年のうちの3分の一は積雪装甲

ほんとプロボックスいい車だよ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:09:08.27 ID:dpFTZQqB0.net
毎日600kmはすげーな
東京と三河を往復するくらいか?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:11:31.45 ID:31km6V5h0.net
>>570
京都〜金沢往復
名神でその往路なら雪もまだマシなんだけどねw

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:12:07.22 ID:31km6V5h0.net
東名&名神か

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:41:03.54 ID:Mf0iXN6B0.net
>>571
どんな職業だよ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:42:25.73 ID:zoZNyiqt0.net
いくら仕事とは言え、トラックならよくある話だけど
プロボックスでってのは珍しいなぁ。現地で仕事するんだろうから大変だと思うわ。

3年リースだろうけど故障が少ないのが一番だよねぇ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:45:42.46 ID:31km6V5h0.net
>>573
検体を運ぶ仕事
とある検査会社の搬送部門

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/26(火) 23:47:20.34 ID:31km6V5h0.net
>>574
消耗品交換含めてのリースだから、その点は遠慮なく交換しまくってたんで
致命的なトラブルは無かったよ

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 00:02:56.35 ID:+NPsX4EWi.net
アイサイトクルージング出来るスバルAWDが1番楽だよ。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 00:15:01.13 ID:9wITLrmF0.net
CPL

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 06:23:26.42 ID:FlN5ypOm0.net
プロボックスオススメ
高速180キロ巡航できるよ。直進安定性が超が付くほど良い。タイヤ細いのと曖昧でストレート重視のハンドリングの影響だと思う。
俺の愛車のS2000は山道に強いけど、クイック過ぎるハンドルと太いタイヤの影響で凸凹拾いやすい。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 07:24:47.26 ID:5c/p73j1i.net
パッとしないけどヨタ車のプロボなら遠出して旅先で故障するリスクも低いしいいよな
ずっとあの内装を見てると思うと気が滅入るけど

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 07:28:16.73 ID:j/2xyC9Q0.net
>>579
180巡航で燃費どれくらいなの?9より良ければマジ候補になるんだけど。

582 :553:2014/08/27(水) 07:38:42.47 ID:Cf+p9yEs0.net
>>579
走行距離30万過ぎた辺りから
180巡航出来なくなるよw

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 11:19:14.42 ID:j5r1PBhz0.net
プロボックスってフルチェンするのかよ〜
今度のはvitsベースみたいで、旧モデル飼った方が良さげだな。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 12:36:30.80 ID:7JBhudDS0.net
現行もヴィッツのプラットフォームを使用しているぞ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 12:56:14.80 ID:j5r1PBhz0.net
>>584
現行ってフィールダーと一緒のMCプラットフォームじゃなかったのか?
失礼した orz

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 14:36:22.27 ID:CB1yKrR70.net
>>585
逆に言えばフィールダーまでヴィッツ系プラットフォームになっちまったと言うか。

そろそろ、プロボックスHVを出しても良いんじゃないかなと思う。
プリウスタクシーで耐久性も証明されているし。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/27(水) 21:57:15.84 ID:cF4G3KuQ0.net
残るはアリオンくらいしかないのか

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 01:37:47.52 ID:jMB7feGX0.net
プロボックスアウトバックがあればいいのにwww

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 02:02:20.99 ID:59vuSWqR0.net
プロボックスに本革シートとかのラグジュアリー仕様あったら売れるのにな

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 02:39:56.71 ID:dhDthx9M0.net
1番はセンチュリーだよ
マジェスタもアスリートもセンチュリーには勝てない、全部乗ったから知ってる
いい勝負するのはLSの四人乗りか
四駆はランクル100、200、100は乗った
スーパーカーならGTR、興味ないが、、、
スポーツは86/BRZ、RX8、86はMTからAT乗り換えた
ミニバンならエスティマV6、旧エルグラV6やラグレイト、3台全部乗った!
ワゴンはレガシィ?レボーグ?こいつらはよく分からん、、、
コンパクトや軽なんて論外だろ普通
かろうじてキューブとかフリードあたりか、、、インパルと無限の脚入れて
バンは仕事車
仕事車でドライブってなんだよ?

ま、FFも高級セダンはそれなりだが
FRのしなやかさには勝てない
FFなら快適を抜きに積載と走りだろ
つまるとこホットハッチ
シビックユーロや旧マツスピアクセラ
アクセラは乗ったこと無いが、、、速いよな
いずれにせよ大径タイヤがFFのポテンシャルを引き出す

ちなみにトラックならUDがいいかも
その他はドライヤーから油吹き過ぎ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 05:07:26.13 ID:EBYcWIM40.net
詰まるとこ何が言いたいんだ?

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 07:13:33.08 ID:hiRc67U30.net
頭に結論の無い長文の段階で察してやれよ

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 07:59:05.93 ID:zHW+wZGn0.net
定期的に現れる馬鹿だろ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 16:09:07.64 ID:voVBcK7O0.net
>>581
リッター10切ったこと無いよ。
>>582
走行距離はもう20万キロになるところ。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 16:20:58.46 ID:gsbtVRjA0.net
社用車でイニシャルコストもランニングコストも会社もちなら無茶な走りしても懐が痛まないからいいよな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 16:23:23.06 ID:pzbXhJJT0.net
180巡航で燃費の心配する前に免許の心配しろよw

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 16:30:11.68 ID:CiuwU9DKi.net
実はそれくらい飛ばした方が捕まりにくかったりするけどなw

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 16:52:04.25 ID:yqAcE3tv0.net
さすがにそれはないw

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:15:06.46 ID:CiuwU9DKi.net
そう思う?
制限なし高速なら120くらいが一番危ないよ、気も抜けてるしね。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:42:16.92 ID:yqAcE3tv0.net
そうかな?
まあ6年くらい前に深夜の東名の清水辺りで追い越し車線を120km/hで走ってたら、
覆面に張り付かれて路肩に停止させられたことがあるけどね
気が抜けてたかもしれない・・けど無罪放免だったよ
120だったら警察のレーダーの誤差10%+速度メーターの誤差10%で、
ぎりぎりの許容範囲って説もあるよね
180で捕まったら一発免停だしなあ・・その手の冒険はコワイわw 

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 17:54:20.38 ID:CiuwU9DKi.net
やられたらデカいからリスクという意味では飛ばした方がいいとは言えんけど、
取り締まりを避けやすいのは確かだよ。
オービスとレーダーと抜く車と追ってくる車がいないかに気を付けてりゃいいんだから。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:04:11.29 ID:Qo2Y59ZQ0.net
>>590
うるせーよ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:24:06.52 ID:SdwD1Toh0.net
叩かれそうだけど…確かにそれは有る。
その速度で後ろから追い上げて来るのが居たら減速して左に入って様子見るのが鉄則だし、
走行車線の奴を抜いちゃっても速度差があって、同じ速度に合わせるまで時間がかかるから計測までの時間的猶予がある。

そんな場合は捕まっても青切符速度だったり通行区分帯違反だったり。

神出鬼没の移動オービスが怖いけどね。
220-230位で走っていて前方路肩に何か止まっていると思った瞬間に急ブレーキ、
ギリギリ130位で通過して難を逃れてからはかなり気にしてる。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:33:48.37 ID:APvvspH70.net
俺もそう思うな。
ハイスピードであるほど追尾する側が加速する時間がかかるから見つけやすいし、減速する時間もある。しかも追っかけてくる車自体が少ない。
俺は160位が注意しやすいという意味では楽かな。それ以上だと、国産車だと走行自体に気を使うから周りを注意しにくい。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:47:47.00 ID:SdwD1Toh0.net
その速度だと、免停よりも現行犯逮捕、正式起訴で裁判の流れの方がキツい。
初犯なら執行猶予が付くことが多いけど、会社はまずクビ、新聞とかに名前が出たりして社会的に人生終わる。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 18:50:35.89 ID:CiuwU9DKi.net
やっぱそう思って実践してる奴、けっこういるんだなw
俺も乗る車によるけど160〜180くらい。
免許はゴールドを3回更新してるw

あまり吹聴して取締りのやり方が変わってもカナワンから、ここだけの話にしとこうなw

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 19:11:36.18 ID:SdwD1Toh0.net
120-160で走る時はムラのある運転と言われるけど、走行車線が少しでも空いたら左に入り速度キープで後方の様子を見て
また追い越しに出るか減速して後続を前に行かせるかって走り方かな。

長距離の時はこのスタイルが多い。流石に長時間180以上キープは疲れるし、山間部の区画ではそんなに飛ばせないしね。

そんな走り方してると、同じ2-4台位がずーっと固まってついて来たり、逆に加わったり。
たまに順番は入れ替わったり、ペースが合わないと思ったら離脱するけど。
長距離ではペースメーカーやしんがりを作ると楽なんだよね。この手の車団は比較的長距離を走り慣れている車が多い感じ。
覆面とかが居ると、自分以外にも誰かが反応してくれて察知しやすいし。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 20:27:54.93 ID:bUv7gmaG0.net
俺も今までずっと無事故無検挙ゴールドだわ。覆面には何回も遭遇してるけど、今までは全部気が付いた。これからどうだかは分からんけどね。
俺が抜いた車が追いかけて来て、覆面がいて俺は急減速、そいつはそのままいって捕まった、みたいなことも結構あるなぁ。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:35:10.01 ID:zHW+wZGn0.net
>>600
覆面は逃げなければ一発免停になりにくい。
反則金を取るために39キロオーバーで捕まることになる。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 21:36:06.24 ID:Uqj9tLori.net
今日は時間があるからゆっくり行こうって思った時に捕まったな(笑)
高速道路っぽい夜間照明無しのバイパスで
1台だけで走ってて無灯火追尾のパトカーにね。
キップ切られてる間に3台位パトカー通ったから狩場だったんだな…

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 22:16:03.55 ID:8nCnojwpE
>>610
パトカーの追尾って赤色等付けながら後ろについてから計測開始じゃなかった?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/28(木) 22:55:21.34 ID:NJWW6qjq0.net
>>603
高速に移動オービスいるんだな…

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 21:16:35.53 ID:LMQgfeEl0.net
警官だって人間だ
見るからにややこしそうな奴より護身用にナイフ持ってるオタク捕まえた方が楽で確実だろ
喧嘩弱いのは仕方ないけどクルマ着た時ぐらい強くならなきゃ一生損する側のままだぞ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/29(金) 21:28:26.93 ID:wCA0uB240.net
損?
どこが?

お前にとっての得って何?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 01:02:38.24 ID:suerqSK60.net
スゲー勢いで煽りながらオラオラ運転してる車が数キロ先で捕まってるのを見るのは気持ちいいけどな

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 07:46:58.44 ID:xuab4jII0.net
違法行為の自慢話はスレ違い

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 10:16:55.41 ID:dWAEPx1j0.net
>>615
知ってるネズミとりポイント前で煽ってくる奴発見した時は
思わず ニヤってしてしまうw

相手を出来るだけイライラさせるように運転した後、ポイント(レーダー)直前で左ウィンカー出して
譲ってやるw

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 11:19:23.74 ID:NNYEPvYT0.net
>>617
お前もそれでやられた経験があるとみた

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 11:20:25.15 ID:9V+JOox+0.net
>>618
16の時から一度も無いよ

620 :600:2014/08/30(土) 11:21:23.90 ID:9V+JOox+0.net
むしろ対向にパッシングで教えてもらって難を逃れたってのばかり

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 11:56:29.69 ID:18LRLdMYi.net
>>617
豊橋の国一でやられたら事あるわw
俺もオービスの場所知ってるから、引っ掛かったフリで直前まで飛ばしたら二人同時にブレーキ踏んでワロタよw

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 12:48:20.25 ID:pQrF5opQ0.net
4tトラック箱車が楽だな

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 02:40:50.80 ID:iNdEvdTU0.net
↑普段軽ばかり乗ってるから4tが楽とか馬鹿なこと思うんだよ

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 06:02:35.56 ID:VORjV7Ai0.net
今までクロカン四駆で重くて遅くて燃費も気になって走行は常に左か真ん中
落ち着く速度は90km/hだったけど、レガシィGTに乗り換えたら
法定超える速度が出るのはもとより速度出せば出すほど安定感が増して驚いたよ。
速度は麻薬だな

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 09:58:52.64 ID:lm1HavQG0.net
2490mmの車はほんとうに大変だからな
1レーンで2台分ある道を思う存分フラフラ走れる軽が一番楽

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 13:57:29.11 ID:z8Vh1b8u0.net
>>623
乗ったことない人は長距離の楽さが理解出来ないだろうね

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 14:02:16.12 ID:kD9fL+dL0.net
シート次第さね

中途半端な車でも良いシート入れるだけで全然違う
逆にある程度値段が高い車でもシートの出来が良くなければ疲れる

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 19:21:00.79 ID:Fq8K0lmH0.net
ホンダの内製レカロは糞
見た目だけ真似してどうするんだ

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 19:29:11.70 ID:rkopgU2f0.net
シートとタイヤだな。
俺はフォレスターにWRXのSTIのシートつけてるけど高速楽だわ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 19:34:30.94 ID:zIabysXg0.net
車を乗り換えてもシートはずっとレカロのフルバケ

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:00:31.08 ID:upH6+JHqi.net
最初に長時間座ったときに腰が痛くなって一応型落ちでも高級車のくせにこのシート糞だなとか思ったけど
段々快適になって元乗ってた車のシートが体に合わなくなってきた
現在では今の車のシートが快適すぎて糞まで漏らす始末

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:07:22.53 ID:RZ5rFy320.net
>>630
ジシイになって高級セダンに乗ってもレカロのフルバケならカッコいいけどなw

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:12:02.11 ID:L1WKsmls0.net
セダンはリクライニングでいいでしょ
俺は2-シーター車買った時以外はフルバケ入れん

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 20:56:10.86 ID:zIabysXg0.net
>>632
そうありたいね。スポーティな爺様はカッコ良い。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:01:30.24 ID:tRyjyq9j0.net
シートの話になっているけど、商用車系を評価する人がいるのはシートのせいも有るかな。
商用車は長時間乗る車だから、シートは結構頑張っているよ。

短距離しか乗る機会無かったけど、E24キャラバンのシートが好きだった。硬めで体にフィットする感じで。

トラック系は操作系もゆるーい感じで、車体の重さによる鈍重さで進路が乱れにくいし
軽積載で広い道を飛ばさないで走らせるだけならかなり楽ちん。神経張らないで走らせられると言うか。
悪い例えだとながら運転しやすい感じ。
乗り心地も4tクラスならサスシート(酔うからオフにする人も居るが)、大型ならキャブサスでそんなに悪くない。
エンジン音や振動はどうしようもないけど。
2t以下は全部ダイレクトだし馬力も無くて高速はきつい。
下道をちんたらなら音がうるさい以外は許せるけど。車体も小さくて楽だし。

Sクラスと4tのどちらかで一気に1000km走れと言われたら4tかなあ。
Sはハンドル軽くて路面からのキックバックは少ないけど、遊び的な物はなくて正確に舵角を反映する(それが売りだけど)から
飛ばして500km位の距離には良いけど連続1000km超えになると精神的には疲れるかな。体は全然疲れないが。
時間掛かっても4tでリラックスして走った方が楽。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:18:59.83 ID:r1t3spLv0.net
>>632
フルバケだと腰痛で乗り降りできましぇ〜ん orz

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:20:03.31 ID:jTxpIa4L0.net
俺慢性腰痛だけどフルバケに座ってる時が人生の生活の中で一番楽だわ(SPG)

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:43:00.46 ID:Fq8K0lmH0.net
トラックも電スロが当たり前になり
燃費上げるのに噴射を抑えたりコンピュータがやっちまうから乗りにくい
ペダルも吊り下げだし
やっぱり10年より前のが良かった

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/31(日) 21:59:33.41 ID:r1t3spLv0.net
>>637
座るまでが難関なんですぅ〜 SP-Gはサイド高いし orz

640 :620:2014/08/31(日) 22:15:32.96 ID:r4eorDxg0.net
>>639
俺もそうだよw
座ってしまえば極楽

だから休憩しなくて長距離走行よくするw

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 02:50:13.53 ID:gLjAuqGj0.net
東京から九州や北海道まで宿泊無しで行くとして・・・

軽自動車やコンパクトカーは論外
エンジン排気量1.5L以下の車も論外

4気筒エンジンの車だとかなり疲れる

6気筒エンジンの車でも微妙

長距離での疲れを最小限にする為には8気筒エンジンは最低限必要なのかな?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 03:29:55.94 ID:oiJRA4BSi.net
高速道路1000km移動は何度かやったが。
1.6Lより3.5Lの方が確かに近く感じたが、レカロシートの1.6Lの方が疲れなかった。
NAでMTの軽、さぞ疲れるかと思ったら、そうでもなかった。
100巡航でのんびり走ると、高速道路ってこんなに楽に走れるんだな、と。
確かに時間はかかったけども。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 03:33:06.92 ID:gLjAuqGj0.net
早く目的地に付けないと高速道路を走る意味無いでしょ

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 03:34:24.56 ID:NPKYJMuB0.net
>>641
8気筒より6気筒の方が理論的には振動が少ないはず。
なんで8気筒なの?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 03:34:45.36 ID:ErZbjUtw0.net
現行型には無いが、水平対向6気筒という選択肢もある

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 03:37:25.91 ID:ErZbjUtw0.net
>>644
単純に6気筒というとV型6気筒も含まれる
V型6気筒はV型8気筒より振動が多い

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 03:39:24.29 ID:oiJRA4BSi.net
>>643
じゃあエンジンを大きくするといい。
疲れは走り方とシートの要因が大きい。
疲れたくないならのんびり走るべし。
早く着きたいなら疲れるのは仕方ない。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 06:17:57.58 ID:rMXO46w+0.net
疲れが少ないと休憩時間も少なくすんで早くつくという事もある

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 07:31:50.11 ID:1GMOCR140.net
>>644
単純に気筒数の方が効く。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 07:38:43.18 ID:J2oIhr1Yi.net
>>642
レヴォーグ1.6GT-S
シートも良いし、高速はアイサイトクルーズで足元解放されるし、ハンドリングも素直、加速も充分、エンジン音も静か。
レーンキープアシストまで付いてる。

峠道含め一日中乗ったけど、ボディ剛性が高いために、サスペンションが横Gを受け止めてくれ、オーバーめにカーブに入っても不安感なし。
前車
BRレガシィ2.5iに比べ疲れず、かなり楽だった。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 09:08:42.87 ID:NT1Jvr/b0.net
>>649
うん
気筒数だけで考えても、V型6気筒よりV型8気筒の方が気筒数が多いね

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 09:11:33.84 ID:NT1Jvr/b0.net
>>649
でもV型8気筒よりも直列6気筒や水平対向6気筒の方が振動は少ないんだよ

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 09:18:19.09 ID:/DClfBmo0.net
約1300cc4気筒の車乗ってたけど
振動なんか全然無かったけどな。回転数を極端に上げなければ、振動どころか音すらきこえてこないw
あと、エンジン始動するときの音すら聞こえないw

まあただの1300ccじゃなくてモーターも付いてたけど
エンジン停止中もエアコン効くほうのやつね。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 09:42:31.42 ID:move+aFV0.net
>>650
ミニバンみたいな豚車と比較すればみんな良く感じるがw

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 09:45:35.89 ID:uvft23xD0.net
クラウンでも直四のやつは長距離きついのかな

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:18:07.28 ID:8FHt5LBZ0.net
そりゃ日本でV8の車はかなりの高額車だから快適でなきゃ駄目だ
理論上は振動ゼロの直6でも実車は振動があるし安い車だと音も結構入る
ただ絶対的な音量は大きくても嫌な音ではないのが直6のメリット

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 11:47:44.08 ID:J2oIhr1Yi.net
>>654
レガシィでそうなら、他社のクルマは
大八車だわw

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:06:12.36 ID:YR2jkUcz0.net
>>635
2tでもターボ付いてると全然余裕

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:07:52.02 ID:nqHX+bRy0.net
ハイゼットカーゴって商用車に代表だと思うんだけど
シート酷い

1時間も乗れば腰いたくなる

プロボックスだと最廉価グレードでもまともなシートなのに

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:29:41.65 ID:fKn5+rtg0.net
>>654
ミニバンは人に運転させておいて、後ろでビール飲んで寝ているのが楽だよ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:30:55.01 ID:1GMOCR140.net
>>652
論理的な振動はそうだろね。
ただ、気筒数が多い分振動が短周期化され不快に感じにくいよ。
前車は直6、今乗ってる車はクロスプレーンV8積んでる。アイドルで車体がユッサユッサ揺れる以外に他の回転域では振動という感じはしないんだよな、寧ろ繊細。
迫力の排気音以外は。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:48:52.98 ID:move+aFV0.net
>>657
BR/BMはカムリより柔いんだぞw
レガシィと言えるボディはBP/BL迄だよ。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 12:58:58.07 ID:iuy9Ick80.net
包茎カムリなんぞどうでもいい
レガシィ様と比べるな

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 13:38:24.89 ID:J2oIhr1Yi.net
>>662
まあ、今はレヴォーグ1.6GT-Sだけど。
300ps級は他にWRXSTIが有るから要らん。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 15:13:14.94 ID:WY0lOtdt0.net
>>662
同意見の人発見
DITに試乗したら、街中でもビルシュタインにボディが負けてて
細かい段差でサスが動く前にボディがしなってタイヤがバタついている感じがすごかった。
BP/BL→欧州車の劣化コピー
BR/BM→安物アメ車のコピー
位に変わった感じ。レヴォーグはまだ乗ってない。ちょっと近所のスバル行きづらい事情が出来ちゃって。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 15:37:56.68 ID:P/11nFw+0.net
>>663
それを言うなら「皮カムリ」

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 16:19:09.14 ID:J2oIhr1Yi.net
>>665
モンスタークレーマーは来なくて宜しい。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 16:27:08.44 ID:move+aFV0.net
>>665
普通の感覚ならそう感じるよな。
縁石を跨いだり乗り上げる時に「なんじゃこれ?」って感じだもの。
なんであんな糞ボディになったんだろうねぇ。

自分は今でもBEE乗ってるけど、手頃な値段で変える車(セダン限定)がなくて困るわ。
いっその事エリーゼでも逝っちゃいそうな勢い(運転席だけガルにしてw)

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 21:04:20.23 ID:R511vIrn0.net
↑こいつ超キモイww
こんなキモイ奴久しぶりだな、清々しささえ感じるよ

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 22:48:24.78 ID:PFZ47sqE0.net
>>667
クレーム付けたり揉めたりはしてない。
担当営業が同じ中学の一つ上の先輩と分かり(当時の面識なし)、
俺の黒歴史を知っているっぽかったから気まずくて顔だしたくないだけw

>>668
大半を北米で売る車だし、今回から欧州市場は切った感じだから
コストダウンで北米仕様の柔らかいサスを前提としたボディ設計に変えたんだろうね。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 23:01:49.07 ID:thndCSU40.net
ずっとクルコン付きの車がうちにはあるが
あれ程つまらない装備は無いし危ない
車たるものペダル操作ぐらい人がやらんと

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 01:39:23.52 ID:FK8UJR9Q0.net
今日も仕事でプロボックス乗ったけど良いな。
お前らもレンタカーで借りてみろ。驚くほど直進安定性が高い。ハンドリングも素直で
最高のマシンだ

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 08:20:32.67 ID:CBxTx0so0.net
北米の広大な大地に耐えられる車なら長距離楽そうだな

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:15:06.23 ID:e35Xobsw0.net
あれは加減速とかカーブの少ないとこ限定。日本には合わんだろ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:25:38.17 ID:vXwuHFDli.net
おれ「クルコン100km/hにセットよし」


高速道路カーブ「きちゃった///」


おれ「あああわわわ(^q^)」

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 20:27:15.14 ID:UshpRg740.net
>>675
なんかワロタw

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 23:20:13.51 ID:hMoOhPW10.net
100km/hで慌てるカーブって中国道くらいだろw

実のところ遅い車に引っかかるのが難点だなー。
クルコン解除なしで追い越し車線出たら今度は速いのが後ろから来るし
結局解除再加速になる。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 23:22:05.64 ID:3mbFACer0.net
アクセル踏んでスパッと抜けばいいだろ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 23:32:16.56 ID:Z49lUVUb0.net
レーダークルーズつけりゃいいじゃん

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 23:58:23.19 ID:f+lacEgn0.net
>>677
トヨタ車だろどうせw
100〜120km/h以上は、鬼アンダーで
生きた心地しないし。

681 :660:2014/09/03(水) 00:05:39.51 ID:UAax7N340.net
残念ながらホンダ車だよ

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 06:13:36.23 ID:tkQb47bt0.net
>>681
660は俺だー!

>>680
まじで?
セレナのクルコン100km/hでよく走るけど
中国道の規制区間以外は難なく曲がっていく。
その右をプリウスが爆走してく場面が多々あるんだけど。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 06:36:31.43 ID:dHyYeK1n0.net
あれ?日本で120kmなんか出していい道なんか合あったっけ?

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 06:59:01.82 ID:p/fl2uT90.net
あるに決まってんだろ。120じゃ遅過ぎて煽られるわ。俺はどの道か知らんけどな。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 07:09:06.04 ID:g7rxwDBh0.net
まあ実際道路走ればわかるわな。
車スレだと綺麗事言う人いるけど。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 07:18:10.00 ID:rHB841pxi.net
そんなふうに開き直ったらあかんだろ
申し訳なさそうにスピード出しとけ

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:08:31.23 ID:Essd6oYo0.net
いつの時代のヨタ車のことをいってるんだか

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:16:19.83 ID:d9htzlvk0.net
>>677
おまえクルコン使ったことない童貞だろ
解除しなくてもアクセル踏むだけで設定速度以上で走れる
離せばもとの速度に下がって定速走行に戻る

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 10:30:37.11 ID:s5yxIbfpi.net
高速道路でアンダーとか、それ以前に滑らせるなよ危ないな。
…え?
滑ってもない領域でアンダーとか言ってんの?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:45:52.77 ID:EcjIx/NS0.net
クルコンも使いこなせない奴は車に乗るべきじゃないな

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 11:59:32.21 ID:GvsJEfKd0.net
俺はCR-Z乗ってた時、時速30km以上出したら、そこからは全部クルコンの操作ボタンで加速してたわw

ボタン押すと加速するのがゲームみたいで面白かった
しかもモーターアシストの加速なんで、普通の車と違う違和感がまた新鮮でよかった

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:15:11.87 ID:d9htzlvk0.net
足でアクセル操作するより正確だしな
レーダーなしのトヨタだけど
1回↑↓レバー操作すれば0.5km/h調整できるから同じようにクルコン走行して大型バスの後ろでコバンザメするときは
時々レバー操作で車間距離を調整するイメージ

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:26:40.88 ID:ghQqy6e70.net
>>689
それわかるやつあんまり居ないと思うよ

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:31:17.71 ID:fY4nyepU0.net
俺も高速ではクルコンだけで速度調整してる。
レバーを小さく動かすと1キロ単位、大きく動かすと10キロ単位でセットできるから結構便利。
10キロアップだと加速は緩やかだが、一旦200位にセットすれば十分な加速で追い越しもできる。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:25:41.69 ID:gD2UUCSr0.net
外車!?

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 20:34:12.56 ID:Fe8J5eB90.net
すれ違い

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 21:09:14.14 ID:dNuAaHLP0.net
>>689
高速でアンダーを体験したのは雨の日だけだ。

ふふわ位で走行中、緩いカーブでつつつーっと。接地感や流れの穏やかさから言ってハイドロでは無いと思う。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 21:18:40.91 ID:TtscG80J0.net
ハンドルが軽くなってればアンダー。雨だとわかりにくいかもしれんけど。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 21:59:04.69 ID:MdnLfSrL0.net
高速は雨だと速度規制かかるだろ
速度規制もわからない気がつかない奴は運転やめろ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:22:22.71 ID:ttx5ZhoMi.net
>>698
ハンドル軽くなるのは、
ハイドロプレーニングだろwww

アンダーステアは、
ハンドル切っても舵角より曲がらない事を言うんだよ。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:39:16.51 ID:adPaRg+Yi.net
>>697
雨でそんなスピード出すなよw

トヨタ車を擁護するわけじゃないが、100〜120ではアンダーとか意味わからんわ。
アンダー強いならそれは足の問題だから、速度関係なくアンダーのはずだわな。
てゆーか、定常旋回でアンダーじゃない車あったら怖いわw
無いわけじゃないらしいがw

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:47:20.18 ID:TtscG80J0.net
>>700
あのなぁ、グリップしなくなるからハンドル軽くなるんだろ。直線でならハイドロだろうけど、曲がってるときだからアンダーだろ。
グリップしてるのにハンドル切ったより曲がらんなんて、それはハンドル切り足りないだけだっつの。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:55:06.49 ID:mQW6ssFY0.net
菅野登場www

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:55:40.66 ID:ttx5ZhoMi.net
>>702
グリップしなくなるのではなく、
タイヤ接地面の間に水などが入り、
グリップしなくなるのはハイドロプレーニング
グリップ(接地摩擦力)を遠心力が上回るのが、アンダーステア

わかるかな?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 22:58:56.14 ID:ttx5ZhoMi.net
>>702
アンダーステアはむしろハンドルが
重くなる。

ハンドルが軽く成ってしまったら、
アンダーステアとは言わない。
既にスリップだ。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:08:58.07 ID:qE3A7Mhc0.net
オーバースピードで突っ込んで曲がりきれないことをアンダーとか言うバカは
どうしようもないな。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:11:51.94 ID:TtscG80J0.net
>>704
220で曲がったやつはハイドロじゃねーだろ。ハイドロならハンドルきかねえよ。ハンドル切っても真っ直ぐ進む。
ゆっくり流れたっつってんだからアンダーだろ

>>705
それってスリップアングル付いてるだけじゃねーの?スリップアングルをアンダーと言うならならグリップで曲がる車は全てアンダーじゃねーの?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 23:14:26.27 ID:TtscG80J0.net
よーわからんくなってきたから誰か丁寧に教えて。寝るから明日朝確認するから。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 01:30:58.20 ID:wuZ6LwMJ0.net
楽なドライブとは無縁の話題

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 09:12:44.59 ID:e0VJRBzZ0.net
毎度よくオッサン達は長文で喧嘩できるな
長距離に関する事ならまだ勉強になるけど

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 09:49:54.82 ID:lAE6RJa20.net
http://img.wazamono.jp/car/src/1409791658366.jpg

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 11:04:54.67 ID:OU/hFsld0.net
アンダーが出るような速度域は全然楽な運転じゃないことは確か

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 11:29:44.94 ID:ECO+kyZU0.net
結局は車種じゃなくて走り方しだい

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 11:31:43.44 ID:msRXyqhw0.net
結論ktkr

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 13:30:22.00 ID:x7aTcX6t0.net
テクニックが無い人でも荷重移動なしにハンドルこじれば曲がる車がいい車ってこと?

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 13:53:20.10 ID:D1wEb+hri.net
>>715
世の中の99.8%の車はそうやって曲がってるて思うよ。
そんで、アンダーだのオーバーだのはそういう領域の話じゃない。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 14:01:02.70 ID:ECO+kyZU0.net
>>715
このスレではそちらのほうがいい

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 14:20:36.92 ID:0cm1Gka70.net
長距離走るのにテクニックを駆使しないといけない車は楽でも何でもないだろ

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 15:50:04.31 ID:jz7cCc1T0.net
疲れないためのテクニックてのはそれなりにあるがな

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 17:22:23.01 ID:MPDy4ojOi.net
自称運転上手俺さんたちが沸いてるのか
危ないから公道で調子に乗って対向車巻き込まないでね

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 21:07:12.14 ID:C07ioDM90.net
>>720

そのとおり。
下手糞に限って、「自慢の独車で300km走行してきた」なんて武勇伝をほざくw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 21:27:35.53 ID:qBzr3QFH0.net
それって、どこが武勇伝なの?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 21:47:05.24 ID:CAsXMaiD0.net
↑こいつ中二病全開だな

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 22:01:38.68 ID:sklsj+Iqo
今日夕刻の高速道路で最も速かったのは、2代目ムーヴ。
右に左にチョロチョロしながら、
時には130Km/h以上で駈けていく。
よく事故らないものだと感心した。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 23:13:23.67 ID:jz7cCc1T0.net
300km走って武勇伝てw

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 23:35:29.62 ID:GNVFevws0.net
多分、300km/hって言いたかったんだろーなー

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 00:20:47.68 ID:oVhFo4lP0.net
自転車なんだろう

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 00:44:54.58 ID:rX2gnalx0.net
独車じゃなくて独者だろ?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 04:39:26.95 ID:SBN1ail40.net
4気筒の車で長距離を走ると振動と騒音で疲れる。
最低でも6気筒、できれば8気筒以上欲しい。

730 :Exiga is GT Wagon! ◆exIgaisGtw :2014/09/08(月) 06:54:33.48 ID:P/1sJ3400.net
>>729
気筒数も、直列、V型、水平対向、で全く異なってくるから、それだけでは括れないのでは?
個人的印象だと、Vはどうにも振動が抑えられない。
H4は、アイドリング領域では直列6に劣るけど常用する 1,500rpm以上では大差なし。
直列が回す程に振動も増える感じ、水平対向はアイドリングは?だが廻し込む程に滑らか。
H6ともなれば、オニギリ並みのシュルシュル感。前で廻ってる感じはあるが振動と判る振動は
感じられ無い。

ただ気筒数は長さや重さをもたらすから、直6だと、鼻先を持ち上げてドッコラショと置き
直す感
が拭えないし、H6でも、最終的にはこの鼻の重さがどアンダーで困るんだろうな、と言う感じが
街乗りでもビンビンと伝わってくる。

エンジンだけで言えばゆったり乗りならH6、キビキビ好きならH4。ただしクルマの作りが
気になる人にはお勧め出来ない諸刃の剣。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 08:12:47.72 ID:ECClxG2Z0.net
バランスシャフト付いた直4は振動についてはいい。
回したときの音がショボいってだけ。
2.4lクラスなら高速巡航も静かだから問題ない。

水平対向はアルドリングでブルブルしすぎ。
昔の軽の直3みたいな感じ。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 08:45:59.10 ID:mMKXJtSa0.net
>>731
水平対向の4発はそうだが6発はアイドルブルブル無いぞ。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 08:46:11.19 ID:n7kKhdNB0.net
>>730
H型エンジンって何?

直列エンジン、水平対向エンジン、V型エンジンと何が違うの?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 09:07:32.11 ID:5+6l5Y3B0.net
2009年式水平対向4気筒に乗ってるけどアイドリングブリブリ感じたことないや
どんだけ古いの乗ってるの

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 10:49:24.17 ID:4gOpDw620.net
古いスバル車はやっぱりだめってことか

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:09:07.54 ID:jPVDxwoa0.net
極めるならW型だろうな

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:26:58.63 ID:Vf+dV/zk0.net
>>736
気筒数が多いだけで、振動はあるよ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:27:27.78 ID:y0AcNoNy0.net
やっぱシングルだろ。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 12:44:07.66 ID:NYg6B0PU0.net
そこまで振動気になるもんかな?
どっちかと言うと回した時のサウンドの方が気になるが…

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 13:20:36.26 ID:fCi7wBBO0.net
長距離走るんだったら、気になるよ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:14:57.45 ID:gPHjXIRA0.net
エンジン形式よりも車格のほうが大事
V6のマークX250よりも4気筒のISやGSの300hのほうが静か

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:23:26.90 ID:41y5VOYZ0.net
それHVだから特に遮音、除震に気を使われてるんじゃ?

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:37:56.45 ID:gPHjXIRA0.net
アルテッツアよりもウインダムのほうが静かだし

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:41:15.78 ID:IH9z9oqL0.net
運転しないならアルファードの後部座席で横に寝てるのが最高に楽

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:48:01.28 ID:GYVsOASW0.net
>>744
シートベルト3人分使って、ガリバー状態になってか?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:57:15.75 ID:zZABIJWB0.net
そこそこコンパクトな車で長距離楽なやつの話を聞きたい!
フィットやアクセラ位のサイズの車とか・・・

デカくて重い車が楽なのは間違いないけど、その話はマンネリ気味で飽きない?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 18:57:19.46 ID:AbAeXG3m0.net
>>743
直6は静かって聞いたことあるけど

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:05:13.53 ID:NYg6B0PU0.net
>>746
それなら遮音性も含めて旧型ISかなぁ…
オーディオも質良いからリラックスできるぞ。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:11:13.34 ID:GYVsOASW0.net
>>747
直6は振動が少ないってだけ
振動は少なくたってマフラーの音がデカかったり、遮音材が少なくて外部騒音が多く入ってくれば、うるさくなる
その点ウィンダムは騒音に気を使われてる
車のキャラクターの違いに起因する造りの違いだよ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:16:54.32 ID:ECClxG2Z0.net
>>734
レヴォーグすらブルブルするのにw
スバヲタにはなぜかわからないんだよなあ

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:54:02.71 ID:rZjVBKk00.net
>>743
アルテッツァはL4、ウインダムはV6だから当たり前じゃないの?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:55:50.78 ID:rZjVBKk00.net
ああ、アルテッツァは1Gの方か。すまん。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 19:56:31.28 ID:GYVsOASW0.net
>>751
カタログ馬力は劣るけど、直6のアルテッツァもあるよw

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:13:23.06 ID:dVuK96Ce0.net
1Gは6000rpmまで使って加速しても直4の嫌な音とは逆に精神疲労が回復するからな

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 21:56:38.40 ID:39la3Iuh0.net
>>731
スバルの水平対向エンジンは、
5年前からマウントクレードルに代わり、
ブルブルなんてしませんが?

レヴォーグ1.6なんか静か過ぎる。
アイドリングで、エンジン掛かってるの忘れてエンジン掛けようと、間違って
イグニッションボタンを押す程だよ。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:00:27.68 ID:39la3Iuh0.net
>>750
お前が震えてるんだろwww
脳動脈が硬化した年寄りは病院行け。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:01:57.96 ID:ECClxG2Z0.net
あんなブルブルで満足できるなんてうらやましい限りだ
でもお前だけだから人には勧めるなよ、馬鹿にされるだけだぞ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:08:31.57 ID:AHS7eBUo0.net
水平対向はエンジン始動直後は回転高めだからブルブルくるね
運転席で静かに座ってると身体揺さぶられるからすぐわかる
アイドリングが安定すると全く振動はなくなる
現行XVだがエンジン音も静かで今までのやかましいスバルにしか乗ったことないひとはカルチャーショック受けるな

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:11:39.81 ID:bVnPttfp0.net
>>746
ノート

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:15:19.51 ID:mMKXJtSa0.net
>>758
6発はクランキングの初期振動以外は感じないけど、
ちょっとメカノイズっつーかタペット音が煩いよ。

XVは乗ってねぇけど、レガシィやインプは基本が一緒で走り出すと煩くなる。
あの駆動系からの振動はどうにかならんのかねぇ

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:18:56.76 ID:zZABIJWB0.net
>>748
おーありがとう
貧乏な俺にはレクサスなんて眼中に無かったけど、アクセラと同じ様なサイズで四駆まであるとは知らなかったぜ
ワゴンは無いみたいだからトランクスルーならなかなか魅力的だ♪
買えないけど爆

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:36:33.12 ID:bWW8hJYO0.net
>>755
それってw

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:48:55.04 ID:TwrRGK1a0.net
思うに、振動の少ないエンジンを知らないと、振動が大きめのエンジンでも気付かないんじゃないかと。
そんなもんだと無意識に受け入れちゃってるから、感じないんではないかと。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:53:44.52 ID:PiApt9rm0.net
昔、スズキの軽借りたことあるけど
アイドリングだけはほんと止まってるんじゃないかと勘違いした

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:55:22.36 ID:zZABIJWB0.net
恋は盲目ってやつかな?
俺はアウトバックだけど意識すれはアイドリングぶるぶるだよ
試乗したレヴォーグも変わらない

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 22:56:16.30 ID:zZABIJWB0.net
>>759
昔からこのスレで定評がありますね

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:03:19.04 ID:NYg6B0PU0.net
>>761
旧型はトランクスルーないけど中古なら200万からあるはず。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:41:55.03 ID:39la3Iuh0.net
>>760
いつの中古のレガシィやインプだよ。
13年以上のボロだろ。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 23:47:49.38 ID:mMKXJtSa0.net
>>768
普通にBM/BRと今のインプ。
新車乗り換えれって言われるような感じで車検時に家まで送られた orz
今のインプ(なんちゃらスポーツだっけ?)は甥っ子が買ったのに乗せてもらった。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:17:22.15 ID:CEdAdiJci.net
車を買う甥がいる年齢で、
(なんちゃらスポーツだっけ?)とか塩気の強い逆撫でができるのが凄いな。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:18:53.37 ID:AlynH0e90.net
嘘くさw
ID付きでわかるように挙げてみろ。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:20:42.73 ID:AlynH0e90.net
>>769
BM/BRって、
セダンとワゴン2台持ってんのか?
世の中には奇特な奴がおるんだなw

わかりやすいウソ乙

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:24:12.43 ID:utoxgfmu0.net
俺は直列エンジンが好き。

水平対向にせよ、V型にせよ街乗りとかアイドリングを長くしていると
すぐに左右バンク間の燃焼圧力のバランスが崩れてアイドリングで不快な振動が出やすいので。

共振だか何だか知らないけど、ブルブルした振動じゃ無くて、ユッサユッサと
車を揺らされている様な大きな揺れになることが多いかな。
高速を飛ばせば治るけどね。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:28:58.47 ID:Bu6nstca0.net
>>772
レガシィは車検時にディーラーに送ってもらったって判らんの?

インプは2LのNAだよ。ハッチのやつ。
皆さんと違ってヌバヲタじゃないんで興味のない車は詳しく知らねぇわ。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 00:33:20.13 ID:pv3JTRow0.net
失火による振動ならシリンダ配置は関係ないよ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 06:02:07.35 ID:ZTF6VA2D0.net
EJ25ターボ積んだBPアウトバックに乗ってるけど
アイドリングだとたまに少し震えるよ。
最初は故障かと思った。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:02:01.87 ID:UdADyAYN0.net
君たち、ブルブル語るわりに
トリプルローターに言及しないのはなぜ

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:13:36.18 ID:E27OE0Fb0.net
揺れる、と言っている人の大半は失火の事を言ってるみたいね。そりゃ話も平行線だわ。

失火はシリンダ配置はほぼ無関係、インジェクション方式の方がより効くわな。

同一気頭数でも配置によって振動の出方があって、直列は前後の水平軸の味噌スリ振動が出る。
直4でも6でも大小はあれど出る。水平対向は垂直軸回りのヨーイング振動。ただし、H6は
直6より前後長が短いのでモーメントが小さくなる。

人によって振動方向への感度が違うから、どれがベストかは個人差だけど、エンジン形式による
振動の出方を理解してどの振動に対して自分が鈍感で許容出来るか、を考えながら選べば結構
効率良く車種を絞り込める筈。勿論、同一形式でもエンジンマウントなんかで大きく異なるから
その先の絞り込みは個人の官能評価になるけどね。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:16:00.04 ID:E27OE0Fb0.net
>>777
オニギリはエンジンとしては快適だけど、お財布的には苦行と言うか拷問だからねぇ。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 07:17:46.69 ID:qTQwPFmK0.net
>>777
V12に相当するんだっけ?

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 08:09:30.49 ID:Yr5yjWue0.net
>>777
長距離に向いてないから論外だな

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 08:10:44.57 ID:Yr5yjWue0.net
>>778
失火なんていってるのは一人だけだろ
アホか

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 09:14:16.77 ID:weSGRlCl0.net
>>783

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:15:42.74 ID:sDBmUlu80.net
またどうでもいい話題
スバルで一番静かなのよりも4気筒のレクサス300hのほうが上なんだから

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:38:47.25 ID:dmVxZrMT0.net
そもそもの話としてクルマの優劣を測る指標として
「アイドリングでの振動の少なさ」ってのは、そんな重要なもんなのか?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:59:06.77 ID:yaa+AzM+0.net
シビックハイブリッド(2代目)が4気筒では一番快適な車だと思う(振動&静粛面では)
アイドリングは無い し 街中走行する程度の速度域ではほぼ無音

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 13:59:52.27 ID:yaa+AzM+0.net
以前乗ってた直6、V6の2リッター以上の車より
よっぽど、振動、騒音も少なかったw

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 14:01:06.70 ID:yaa+AzM+0.net
ただ、高回転でVTECの切り替え回転数こ超えると
途端にエンジン音が唸りあげだすけどねw

まあ街中や高速道路を流れに乗って巡航するなら、全然平気

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 19:39:25.44 ID:sDBmUlu80.net
>>785
理系脳の頭でっかちがエンジン単体でどうのこうの争い始める時点でお察し

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 20:09:39.15 ID:Yr5yjWue0.net
信号で止まるたびにブルブルしてても気にならないなんて
鈍感でうらやましいね

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 20:41:41.25 ID:AlynH0e90.net
>>784
レクサス HS250h(2.4L直4DOHC)
アイドリング時 43.8dB
フルスロットル時 72.1dB
112km/h巡航時 64.4dB

スバル レガシィ2.5i(2.5L水平対向)
アイドリング時 37.1dB
フルスロットル時 73.3dB
112km/h巡航時 60.3dB

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/
977065/blog/22846869/

3デシベルの差は1.4倍の音量の差がある。

つまり、レクサスのぼろ負け。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 20:45:31.80 ID:AlynH0e90.net
>>784
訂正
>>784
レクサス HS250h(2.4L直4DOHC)
アイドリング時 43.8dB(レガシィの2倍の煩さ)
フルスロットル時 72.1dB
112km/h巡航時 64.4dB(レガシィの1.59倍の煩さ)

スバル レガシィ2.5i(2.5L水平対向)
アイドリング時 37.1dB
フルスロットル時 73.3dB
112km/h巡航時 60.3dB

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/
977065/blog/22846869/

6デシベルの差は実際は、
1.4倍の音量の差がある。

つまり、レクサスのぼろ負け。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 20:46:31.28 ID:AlynH0e90.net
>>792
6デシベルは、音量2倍の間違い。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/09(火) 22:52:49.48 ID:Yr5yjWue0.net
300hと比較しよろゴミクズww

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 01:17:04.35 ID:l8RRXwMW0.net
>>795

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 02:10:00.45 ID:YoqMVGdU0.net
アイドリング装置みたいな池沼装置が搭載されていない車が欲しいけどどれがいいですか?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 02:10:26.19 ID:YoqMVGdU0.net
アイドリング装置じゃなくて、アイドリングエンジンストップ装置ね

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 02:20:54.07 ID:oPtAEnft0.net
れがしぃ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 04:01:10.11 ID:EtyhGxtt0.net
レガシィの2.5NAアイサイト付乗ってるけど高速楽すぎて眠くなる

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 05:38:23.96 ID:Bb4bWFDk0.net
>>797
アイドリングエンジンストップ装置じゃなくて、アイドリングストップ装置ね

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 06:16:22.55 ID:EILZi5Mf0.net
高速だと、クルコンはやはり楽。
3rdレンジ海苔です。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 08:11:27.55 ID:LBlGoqjh0.net
>>794
価格も排気量もレクサスの方が上
なのに比較しろとかアホなの?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 08:38:32.25 ID:W/cZjT+x0.net
>>796
コペンのMT
今時の新型の軽でアイスト無いのって潔いw

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 09:29:07.37 ID:yciDwHTT0.net
>>802
排気量はスバルのほうがわずかに上
よく調べてから書け

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/10(水) 16:58:44.69 ID:s+51xd2+i.net
>>804
排気量はたったの5ccレガシィが上回るだけだが?
300h
2493cc+105kwモーター
143psのモーター出力は無視かよw

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 01:21:54.47 ID:o/tf/+Ky0.net
トヨタ車だけど、1.8Lプリウス、1.8Lアリオン、1.8Lオーリス、1.8Lフィールダーではどれが一番長距離に向いてるの?
逆に一番駄目なのはどれ?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 07:24:47.68 ID:Q9CCyg5P0.net
>>806
アリオンが1番
プリウス最低
ハイブリットシステム以外はコストダウンで軽四並のできだよ。レンタカーでいいから乗り比べてみ。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 08:52:51.28 ID:vKVacYZC0.net
レーダークルーズがつくからプリウス一択という考え方もあるぞ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 09:57:03.87 ID:JH9UV8Dq0.net
軽4並はいいすぎだろ
3人乗車で一日500km走ったけど1500の10年落ちカローラより上だった

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 12:44:08.78 ID:53za/NUE0.net
>>806
オーリス

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 21:48:45.21 ID:Je6dZ3eD0.net
オーリスが一番長距離に向いてる??
そりゃないわ。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 21:54:40.58 ID:lcsMG5iQ0.net
>>810
そこそこ走るから、いいと思うよ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 21:59:02.36 ID:ZDwWk6mm0.net
レガシィいいよ
名古屋から東京までノンストップでも全く疲れない

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 22:33:21.59 ID:bsYCt8LG0.net
アイサイトで前車をストーキング
楽すぎ

815 :Exiga is GT Wagon! ◆exIgaisGtw :2014/09/11(木) 23:07:26.58 ID:fmRm84FL0.net
>>814
あの【楽さ加減】って異次元たよね。
MT→AT、クルコン登場、の時もその楽さに感動したけど、アイサイトクルコンのインパクトは
それらを遥かに超える、まさに異次元のショック。

免許持ってる人は例え買わなくても良いから、一度はスバルに行ってアイサイトクルコンの
試乗体験してみるべき、と思う。大袈裟に言えば人生観が変わる体験が出来るから。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 23:11:53.54 ID:d6U6cwaC0.net
人生観w

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/11(木) 23:52:03.93 ID:zH3dIkEp0.net
>>806
5ナンバー車は狭くて疲れるし、プリウスは視界が悪いし後席が狭いので疲れるし、オーリスはコンパクトカーなので4人で乗ると荷物が載せられない
フィールダーは所詮カローラで安っぽい

長距離で疲れない車は最低でも300万円出さないと買えません
トヨタだとマークX、日産だとティアナ、本田だとアコード、スバルだとレガシィ

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 00:47:34.64 ID:ZDZUjWG10.net
↑こういう質問に答えられないのにレスする馬鹿ってなんなの?

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 00:49:22.98 ID:CJggAeEO0.net
ただの独り言だよ、寂しいんだろ
生暖かく見守れば良いさ

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 02:30:50.02 ID:WBElYY7y0.net
寂しいオッサンが少しでも自分の自論を主張したいだけなんだろうな
知恵袋にいるのと同じような人種

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 10:40:01.68 ID:TsKEiL6A0.net
アリオンは全幅こそ5ナンバーだが走りは北米カローラよりずっと洗練されてるぞ
カローラとアベンシスの中間よりむしろアベンシス寄り

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 10:44:57.35 ID:CGa8kRug0.net
アリオンはまだMCプラットホームでしょ、旧フィールダーも良かったし。
儲からない車ほど良いってかんじだよねぇ

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 10:51:21.16 ID:vOW1HE4x0.net
プロボックスの廉価グレードがおもったより快適でワロタw
フートレストあれば後はそんな文句無いわw

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 12:06:55.90 ID:IuZFBb+U0.net
中古で先代カムリ2.4でも買うのがコスパよい

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 14:35:05.25 ID:aTZRMw6+0.net
>>813
東京〜名古屋程度で疲れる車なんて軽くらいだろ

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:50:11.95 ID:IuZFBb+U0.net
結局は車種による差なんかよりも、速度や道路状況による差がでかいんだよ

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 23:26:46.37 ID:E/cmT1eL0.net
今日プレミオにレンタカーで乗ったよ。1.8リッターだった。
ハンドリングが曖昧なのを除いて良かった。 プリウスもレンタカーでよく乗るけど、プリウスは剛性感に欠けている感じがする。それと視界が狭いね。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 00:11:05.76 ID:9m3k7dVa0.net
プリウスは池沼の車だから、これまでの健常者の車を予想して運転すると(悪い意味で)驚いたり落胆する事になるよ

829 :妻夫木聡:2014/09/13(土) 08:01:41.58 ID:bXe4hVWy0.net
プレミオってリタイアした爺さんが乗る車っていうイメージがある

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 09:47:01.38 ID:0+GV7XFi0.net
>>825
軽もピンきりだからw

ハイゼットだと100kmくらいで疲れてくるけど
スバルの作ったプレオや新型のコペンなら300kmくらい余裕だわ

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 09:47:57.54 ID:0+GV7XFi0.net
>>829
1600〜1800ccのセダンは実際そういう層が買ってるからな

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:01:07.34 ID:4PPuF0Kx0.net
>>815
クルコン登場って何年前w
60代の方ですか?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:15:38.45 ID:0+GV7XFi0.net
MT→ATにつっこめよw
下手したらもうすぐ100くらい行くぞこのじいさんw

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:26:18.15 ID:u6KtjlqP0.net
乗り心地は良いかもしらんけど
世間的にはセダンは爺さんが乗る車ってイメージが強すぎて
買う気がせんのよな

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:38:44.48 ID:hJCOz6ZW0.net
ポタージュスープとかコンソメスープに浮かんでる立方体の粒の事?

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:47:57.05 ID:T7UlJEJb0.net
セダンでもISならおっさんが乗ってるとは思われんぞ。若者向けのデザインだし。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:54:24.59 ID:58Lg8WWS0.net
いや、思われるってw

デザインなんか皆気にしてないw
セダンはセダンw

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:55:48.64 ID:TJvbHs6t0.net
セルシオをローダウンインチアップしてスモークフィルム貼れば18-19歳に見られるぞ

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:56:27.89 ID:T7UlJEJb0.net
若者だけどDQNだなww

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 10:59:07.39 ID:58Lg8WWS0.net
>>838
近所にそんなの乗ってる40過ぎの派遣のオッサンいるわw

近所のはなつまみ者で、誰も挨拶しないw

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:08:20.01 ID:hJCOz6ZW0.net
若者というよりバカ者だな

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:09:57.63 ID:89c3Pr2l0.net
80〜90km/hでゆっくり走るならV6のミニバンが楽。
飛ばすならセダンが楽。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:25:54.17 ID:TJvbHs6t0.net
かといってオープンカーやクーペもおっさんしか買ってないし
中古のワゴンRでも乗るのか?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:31:52.66 ID:T7UlJEJb0.net
セダン、オープン、クーペ、ミニバンもダメならSUVしかないな。
SUVならイメージ的にOKでしょ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 11:57:10.78 ID:89c3Pr2l0.net
SUVで楽なのってなると高価格帯だから
やっぱりおっさんが乗ってるイメージの車になってしまうね

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:02:30.39 ID:sqc3HHMK0.net
たしかに高額車は何でもオッサンになるな
DQN以外で若くて成功してるやつは何乗ってるんだ?

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:03:55.50 ID:T7UlJEJb0.net
何も買えないじゃんw

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:30:14.87 ID:89c3Pr2l0.net
>>846
おっさんくさいとか気にしないで高い車に乗ってるでしょ

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:55:15.74 ID:w6bFL6UQ0.net
>>846
クルマ好きのハシクレとしてはあまり言いたかないが
「そもそも、クルマに乗らない(所有しない)」ってのが答えだと思う

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:11:08.01 ID:TJvbHs6t0.net
若く見られたいってのが女受け目当てなら
オデッセイとかエルグランドに乗っておけばいい

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:37:20.49 ID:+yJ+xWxi0.net
ダッさ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 13:41:14.59 ID:OoezRyGn0.net
意外とレヴォーグが良さそう。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 14:58:10.12 ID:urkEQ3VT0.net
レーダークルコンの付いた現行アクセラ、
めっちゃ楽ですよ。シートも乗り心地も良いと思う。
ナビはクソ馬鹿だけどね。スマホナビ必須。
今は1.5でもレーダークルコンつけられるんじゃなかったかな。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:02:06.24 ID:fO3ZSk4n0.net
>>850
それはもうべつのものにのるためにでかいのえらんでるとしか

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 15:56:21.50 ID:eWBzsZ2B0.net
>>853
スマホナビやPNDをつけていないと苦痛じゃね?
意味もなく高速おろされたり・・
それと音楽はスマホで再生するということ?

856 :835:2014/09/13(土) 16:09:47.93 ID:2g+zmO6z0.net
>>855
iPhone+ナビタイムの組み合わせでは
音楽もナビ音声もiPhoneのスピーカーから
出てしまうので、
音楽はusb接続したipodです。
マツコネがまともになったとしても使いやすさはナビタイムの方が良いので今後について考えてしまう。
スレ違いすまん。

857 :837:2014/09/13(土) 17:25:45.07 ID:eWBzsZ2B0.net
>>856
なるほど。
ありがとうございます。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 21:31:31.99 ID:kRK+tgOc0.net
つーか長距離走るのにスマホナビはないわ
光ビーコン、DSRCは必須だろ

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 21:57:03.92 ID:TbT5ceZ90.net
>>858
DSRCは、マツコネナビにはついているよ。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 01:45:39.25 ID:vwbnfvHX0.net
レクサスNX200tFスポ納車されたけど、115キロクルコン巡行で前車のBMW120iより
むしろ安定してて楽だ。静粛性も上だし。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 02:21:11.36 ID:m5CcGMW80.net
BMWはスタビリティ低くて有名だからな。
ハンドルのダルいレクサスの方が、
良く感じるのも分からんでも無い。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 02:30:07.08 ID:vwbnfvHX0.net
試乗でいいから現行車種のFスポ乗ってみ?ダルさは一切無い

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 12:58:55.59 ID:HtI0Q/GX0.net
長距離でしかも高速道路だとハンドル怠いくらいの方が楽だ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 13:13:55.69 ID:zMNfOEJf0.net
タイヤも60偏平あたりでいいし

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 00:40:34.07 ID:lgvtki/g0.net
アクセラXDとレヴォーグ1.6GT-Sに試乗してきたけど、
両方とも長距離に適したいい車だと思った。

アクセラの方はやはりディーゼルの出来が凄く良い。
乗用ディーゼルは初体験だったが、トルク感は3.5Lガソリン車並だなーと思った。
高速で試乗出来たが、120km/hぐらいまでの加速も凄く良い。合流、追い越し、坂道での速度維持、申し分ない。
ちなみにこのディーゼルの出来に関してはスバルのディーラーが賞賛してたぐらい。

ハンドリングもドッシリ安定感があって、普通に乗っているる分には、マークXあたりと遜色ないレベル。
ただ、一般道のキツいカーブでは、ちょっとハンドルに伝わる感覚が弱くてちょっと限界が見極められない感じがあった。

地味に良いのがHUD。ほとんど視線を移さずに速度やレーダークルコンの状態を確認できるのは便利。
内装の質感は全体的に、他社同クラスよりは抜きん出てる。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 00:46:02.76 ID:lgvtki/g0.net
>>865続き

レヴォーグ1.6は動力性能に関しては当然アクセラXDには劣る。
たださすがターボなだけあって充分なトルクでストレスない加速をしてくれる印象。
ハンドリングはアクセラと同じようなドッシリ系で安定感があるが、
程よく路面の感触が伝わってきて、カーブでの安心感はレヴォーグのほうが上。

内装のレベルはアクセラには劣るが、前後左右の視界がアクセラより良いのも好印象。
GT-Sはスポーツグレードなので足が固いかと思いきや、ビルシュタインダンパーは以外ほど乗り心地が良かった。
シートの出来は両車とも良かったのだが、レヴォーグは電動ランバーサポートがあったのが良かった。
当然荷室の広さは圧倒的にステーションワゴンたるレヴォーグが広い。

総評としては、静粛性、乗り心地、直進安定性や高速巡航での疲れなさに関しては同レベルだと思ったが、
ワインディングでの安心感や視界の広さ、全体的な使い勝手や運転者への気配り的な部分も含めて、
総合的にレヴォーグの方が良かったかな。
ただ、アクセラののディーゼルは一度体験してみて損は無いと思うレベル。

アクセラのレーダークルコンとレヴォーグのアイサイトに関しては充分に試せなかったので割愛。
長文失礼した。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 04:46:50.50 ID:N1ZZeIdE0.net
アクセラは、マツダコネクトがひどすぎだな。
ナビ以外もだめだからな。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 06:22:04.99 ID:DUtTauE60.net
>>866
ハンドル操作以外は、
市街地(メーカーは非推奨)でも自動運転出来てしまう
スバル、アイサイトオートクルーズ
(フォレスターのアイサイトver.2、レヴォーグは電磁サイドブレーキで、リジュームが必要なく、今はver.3でレーンキープアシストが追加され、性能が更に進化)
http://youtu.be/mQE5hzTJv2k

マツダのレーダークルコンとか、
相手にならない。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 13:33:47.46 ID:0X54ipcE0.net
前車追従クルコンは方式によって得手不得手があるんだよ。

ミリ波レーダー:かなり遠方まで識別できる、天候に左右されにくい、平面的な識別範
囲が狭い、レーダー波乱反射による誤作動の可能性有り
カメラ:視野角広い、霧や煙に弱い
レーザーレーダー:安価、識別範囲狭い、悪天候に弱い

ミリ波レーダーとカメラを組み合わて弱点を補うのがのがトレンド。そういう意味では
マツダの方式が優れている。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 16:47:54.35 ID:oe9W6w4D0.net
いろいろ完璧を求め過ぎると、今までの電化製品みたいに速攻出してくる諸外国に負けるから
できた時点で出してもらって、使える範囲で使えばいいと思う

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 20:27:00.70 ID:XkWBt/Ll0.net
クルコンと自動ブレーキは同じセンサーで制御してるの?

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 20:51:29.82 ID:x9Dsy5DSi.net
>>869
ミリ波は天候以前の問題
高額Sクラスベンツでさえ売り物にならん。
http://youtu.be/uki2YeFvKY8

見所2:45 6:00
障害物はミリ波、人はカメラで感知、レーダーあり。失敗だらけw

あと、ミリ波が天候に強いってのも、
基礎が出来てからの話だし、センサーに雪や雨粒とか付くとアウト。
ワイパー掛けられる位置に付けると誤作動
するから付けられない。

ステレオカメラだが濃霧と雨天で
3発3中のアイサイト
http://youtu.be/5KJL6Yweld4

★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら75km/hでも衝突回避(85km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s

次世代アイサイトver.3はカメラがカラー化され、
信号や前車ブレーキランプ認識、さらなる遠距離からの作動、視野が40%広がり、
レーンキープアシスト装備。

アイサイトは、レベルが違い過ぎるよ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 21:48:48.98 ID:OEYQgAxn0.net
スバ狂、ぉ疲れ!

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/17(水) 22:47:43.26 ID:KafRH0ch0.net
ミリ波が使い物にならないなら普通のクルコン車とかゴミ以下だな

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 12:54:01.37 ID:Oo31yAlz0.net
相変わらずくだらないおもちゃに騙される人たち。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 12:56:15.87 ID:XqMXwfLM0.net
新しい物についていけない老人が独り

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 13:28:58.04 ID:NLO1lnI50.net
新しいものは陳腐化するのも速い

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 13:33:15.19 ID:fkAOd2m9i.net
自動ブレーキに対してその認識ってのはかなりヤバイなこの人。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 13:48:31.28 ID:d98mdD4xi.net
陳腐化するっていうのは、つまり一般に普及するってことだな。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:35:37.84 ID:tA0kv4Yx0.net
機械任せの車に乗るくらいならバスかタクシーにでも乗ってろや

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:49:12.21 ID:TPX549nL0.net
>>880
俺もお前もセレブじゃないからセコセコ自分の車に乗るしかないんだろ
せめて自動化で少しでも楽したいよ

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:55:00.79 ID:RjFyodlL0.net
人が運転する車なんか乗って、何が楽しいんだ?
テメェで運転するからオモシロイんだろうが
アホか

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 15:56:58.07 ID:SjZyJACQ0.net
昨日のカーグラの新型コペンの評価
「助手席乗ってる時の方が良かった」   w

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 16:15:00.38 ID:5y59YRjX0.net
松任谷のコメントに共感したことないわ

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 22:53:23.07 ID:H8UTjnQl0.net
楽しみたいときには楽しめて、楽したいときには楽ができる車に乗りたい

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 02:06:07.48 ID:tmAe23KK0.net
スバルが一番 他は糞

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 02:45:41.72 ID:YnLo993g0.net
>>885
現状では、
アイサイト付きのスバル以外考えられない。
レヴォーグやS4ワインディングは楽しいし、アイサイト有れば、高速が楽出来るよ。
レヴォーグは、エンジンも静かで、
CVTの躾けも滑らか。
アイドリングは、エンジン掛かってるの忘れて、イグニッションボタン押す位。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 02:50:28.08 ID:5dOKIAhE0.net
レクサスLSって車体サイズが大きい割りに荷物が載らないから、
旅行やアウトドアで行くにはちょっと向かないかも。

荷物が載らなくてもう一台車が必要になったらレクサスLSを買った意味が無いし。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 06:30:53.52 ID:+K4ZD1L30.net
新車でLS買える人なら普通は用途毎に車使い分けるでしょ。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 07:59:28.20 ID:dmrVjYME0.net
貧しい旅行者とは、荷物をたくさん抱えている人のことをいう

貧乏人がレクサスがスバルより劣ることを主張するのは、購入しないで済む方に向かうから
自分の購買力の無さを言葉でごまかせるからなんだよね。
買う金が無くてもこの言葉で自分は安全な立ち位置から攻撃できるという一点のみ。
こういう卑劣な人間向きの主張w

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:07:47.51 ID:7n3dckQI0.net
>>881
よう!貧乏人!ポンコツ軽自動車がよく似合ってるぞw

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:13:01.98 ID:rO5WMH24i.net
スバルはオタクイメージの外観がいかん。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:20:46.21 ID:iI5tcxJf0.net
いくら高級車でも頻繁に故障したり、部品の寿命が短くて頻繁な整備交換を強いられたり、
日本車ではあり得ない箇所のパーツが取れたりするのはお話しにならない。

他にも、いくら高級車でも車体幅や車体全長が広過ぎたり長過ぎたりで却って運転に気を使う車種は疲れるし、
燃費が悪くて頻繁な燃料補給を強いられる車種も良くない。

と言う事で、日本で旅行に使うにはどの高級車が最適なの?

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:40:48.62 ID:U4c72axc0.net
クラウン一択

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:42:20.87 ID:7n3dckQI0.net
>>892
実際キモヲタが乗ってることが多いし

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 09:56:16.21 ID:Fd+VDPl00.net
>>891
金持ちなら自分で長距離運転なんかしないだろ
お前も貧乏人の一人だ

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 10:17:34.14 ID:iI5tcxJf0.net
>>894
クラウンを買うならレクサスの方が良いだろ

>>896
家族で分担して運転すれば良いじゃん

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 10:42:57.95 ID:HKe/4jHRi.net
>>894だな
セルシオ、LSクラスになると5m程だし小さい駐車場だと頭飛び出るかもしらん
2m制限のゲートとかもあるし
長さ4.8m程度で横幅1.8くらいが不便しない限界かと

あとは旅先でくたばるリスクが少ないし
リッター10キロ前後走るし
まぁ必要十分だはな

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 12:18:21.92 ID:iAHc/3zu0.net
俺も>894だな。
今考えるとプログレが一番だったかも知れんわ。直噴でさえ無ければなぁ・・・

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 13:58:41.48 ID:1IyV5+Vc0.net
コスパ、サイズ、長距離走行のバランス考えるとクラウンかレヴォーグかな。
レクサスNXfは高速安定性が上記車種並で驚いたが幅が広過ぎ。
あれの幅180cm版出たらそれ一択なのに。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 14:15:33.99 ID:iAHc/3zu0.net
レ・レヴォーグ ( ゚д゚)ポカーン

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 14:32:27.31 ID:+gOJFge00.net
クラウンとかでかすぎて運転できない

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 15:36:53.29 ID:93UrLpMi0.net
レヴォーグ、アイサイト3だし安定性高いし良い感じだよ。
後席がちょっと狭いのと、静粛性はワゴンだからしょうがないが微妙だけどね。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 19:19:09.49 ID:VPlNRdiI0.net
小さめの車がいい人は、新しいポロとかいいんじゃね?
ドイツ車だから長距離は得意だろうし、車間距離をキープするヤツも付いたみたいだし

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 20:38:44.79 ID:sfItEzVh0.net
追従クルコン付いてるかどうかが最低限の条件

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 21:26:30.13 ID:iI5tcxJf0.net
>>902
クラウンがデカいとか、駐車スペースが無いお宅にでも訪問するのかね?

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 21:31:11.98 ID:Le++gQeC0.net
うちのまわりには、客用の駐車スペースのある家は皆無だな。

場所は、東京のとなり

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:11:10.00 ID:P8ZrKIcUi.net
>>900
全く趣旨の違うクラウンとレヴォーグを
出す時点でクラウンのステマ。

ましてや、レヴォーグは、信頼性の高い、
アイサイトver.3で(ハンドル以外全て自動)アイサイトオートクルーズによる自動運転が可能だ。
アイサイトオートクルーズにより、両足が解放され、長距離の疲れ方が圧倒的に軽減される。
>>903
スバルのワゴン(レガシィNA2.5i)
の方がレクサスより静か。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/977065/blog/22846869/
NA2.5iから、レヴォーグ1.6GT-Sに乗り換えたが、シャシー剛性はもちろん、走りから、静粛性も中間加速も、全て2.5iより良かったぞ。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:13:27.32 ID:8pjkxoOT0.net
>>907
鉄道沿線以外だと お客様お断り にしか見えないな

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 22:56:50.41 ID:VYizeV570.net
まさかクラウンじゃなくてスバルのほうが文句言うとはw
スバオタって凄いんだな、、

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:06:02.26 ID:N2ESz1kG0.net
スバオタがいなきゃ良い車なんだが

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:14:35.59 ID:VYizeV570.net
クラウンも追従クルコンあるしなぁ

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/19(金) 23:56:35.82 ID:VTAo9i5d0.net
>>909
お店じゃないんだから…
昔は路駐、今は近くのコインパーキングに停めて来てくださいって感じ。
出張の業者なんかは事前に近くのコインパーキング聞いてくるよ。出張費用に駐車代が入っていたり別途請求の場合もあるが

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 00:06:01.47 ID:VYizeV570.net
東京で路駐とか自殺行為すぎる

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 01:07:11.16 ID:v6KeTgbA0.net
>>912
正確に動けばねw

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 04:01:38.16 ID:WarGsnj20.net
国産の8気筒エンジンのセダンって現行だとレクサスLSしかないのね
後はどれも6気筒エンジンの車ばかりじゃないか
他に12気筒にセンチュリーがあるけどそれだけ

日本で6気筒エンジンや4気筒エンジンのセダンが人気で、
8気筒エンジンのセダンの人気が無いのは何故でしょう?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 05:31:11.03 ID:aou/vhwd0.net
高い&燃費悪いから
高級車すら低燃費思考になってしまった。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 08:22:16.51 ID:QAN7VQH40.net
現状レヴォーグ一択か

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 08:56:50.17 ID:sodDxELE0.net
セルシオは大人気だったが無くなった

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:04:03.07 ID:iyoLDwka0.net
>>908

スバ馬鹿登場の巻!

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:09:12.46 ID:p1P5RNQli.net
>>915そんなん言ったらスバルも…

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:53:17.08 ID:x1i1OCRD0.net
セダンとSUVなら
どっちが長距離疲れないと言えるの?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 09:56:22.80 ID:9WcSFoVP0.net
圧倒的にセダン。
SUVは重心高いから揺れるしロードノイズもセダンに負ける

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:03:08.45 ID:YS7/ggYF0.net
SUVとセダンならどっちが疲れないんだろう?
長距離疲れないランキングつけるとしたらどうなりそう?
理論的で客観的な意見をお聞ききしたい

セダン代表の
・クラウン
・スバルWRX

SUV代表の
・三菱アウトランダーPHEV
・ハリアーハイブリッド

350〜400万クラスの車比較で

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:08:16.61 ID:9WcSFoVP0.net
ハリアーで高速とか、クラウンになれてたら乗れたものじゃない

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 10:31:03.04 ID:h6xUWCIC0.net
>>924
重心の低い順にラク。重心が同じ位ならシートがマシな方がラク。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 11:43:17.20 ID:s4E2XR5J0.net
セダン同士だと
ホイールベースの長いものも考慮したほうが良い?
たとえばクラウンよりマジェスタとか

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:01:02.57 ID:NaGk5c/X0.net
車高が低いと運動性能は高いが車高が高い車に比べて閉塞感があって疲れる。
高速巡航なら見晴らしがよく姿勢に自由度があるSUVの方が圧倒的に楽。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 12:23:41.02 ID:HvVaLB4I0.net
先代のエルやアルヴェルみたいな視点がやたら高い車は高速運転時はホント楽。
ただ、風が吹くと辛くなるけど。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:07:10.97 ID:kwkElm/V0.net
いや、Z(33&34)の方がもっと楽なんすけどw

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 13:23:55.34 ID:X+Op8jVS0.net
ミニバンは楽でいいよ
乗ったらすぐに後ろでビール飲んで、昼飯でもビール飲んで、
帰りはシート倒して爆睡
これが一番楽だわ、運転手さんご苦労さんw

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 14:12:06.59 ID:kwkElm/V0.net
そうそう

ミニヴァンは買うもんじゃなくて
乗せて貰う車。

俺は自分の女以外は人乗せるの嫌なんで
毎回2シーターしか買わないw

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:14:20.82 ID:h6xUWCIC0.net
>>928
そりゃ高速巡航じゃなくて低速巡航だろ

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:47:38.20 ID:NaGk5c/X0.net
>>933
100キロ程度の巡航な。
フットワークもパワーも問題になるようなそれ以上の速度域前提にしてんならそもそもスレの趣旨に合わんよ。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 15:53:32.55 ID:uvZ3QR+o0.net
>>932
どけち

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 16:49:09.28 ID:yAWW4Gvz0.net
ケチは普通2シーターなんぞ買わんだろ
現在一番安い2シーターですら180万なのに(コペン)

まあ、ハイゼットトラックも2シーターだが
上の奴はZ買うよう様な奴だから関係ないかw

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:15:52.18 ID:BjVl+Jlg0.net
4tエアサス箱車が何だかんだでバランス取れてて良いと思うんだ

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:26:01.89 ID:M1t7DozW0.net
トラックって直進安定性悪くて神経使うじゃん
by 大型トラック乗り

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:39:33.57 ID:tyX4JsFl0.net
>>938
学生時代に真面目に勉強しなかったんですか?

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:48:11.04 ID:BjVl+Jlg0.net
>>938
マンモス乗れよ捗るぞ

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 20:57:39.75 ID:M1t7DozW0.net
>>939
えっと、それが>>937とのやりとりにどういう関係が?
なんてツッコミを入れられちゃうようじゃ、私より頭が悪いということを証明してるようなもんですよ

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:01:35.04 ID:BjVl+Jlg0.net
確かにちょっと唐突でわからない所があるね…

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 21:14:04.48 ID:+J5dDmyI0.net
レカロあるだけで疲れにくくなるよな

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 22:18:55.87 ID:7+kfgLt/0.net
勉強ができるのと頭がいいのは違うんたよな

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/20(土) 22:21:13.60 ID:mT29HKfG0.net
頭が良かったら底辺仕事なんてしないわな

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 04:24:43.41 ID:Iz1UBtXK0.net
86、BRZ、フェアレディZ、スカイライン・クーペ、WRX STIなどのMTスポーツカーで長距離を運転するのってどうなの?
長距離を走るなら、素直にマジェスタ、レクサスGS、レクサスLS辺りを買った方が疲れなくて無難なのかな?

947 :923:2014/09/21(日) 05:24:31.59 ID:IDZfsr8+0.net
>>945
それを言うんだったら>>944も絡めて
お勉強ができるんだったら底辺仕事なんかしてないわな
でしょ
自分は高校入学まで勉強を勉強と思ってやってたことはなく、宿題も予習復習も一切やったことがなかったが、地元のトップの県立の進学校に入学
高校入学後も学校以外じゃ勉強なんてしなかったけど、テストはいつも上位
でも勉強嫌いだし頑張ることが嫌いだったから、高校卒業してそのまま運送会社にってパターンだよ
この仕事、稼ぎは少ないけど、ストレスとかしがらみとは無縁の気楽なお仕事
ガンバることが嫌いな自分には向いてると思う

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 05:42:41.02 ID:8bNZllEu0.net
>>947
カスな煽りにいちいち反応しちゃうのが頭悪そう

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 06:48:32.33 ID:YrJmjD6a0.net
>>947

Zと(33以降)
スカ(35以降)は高級セダンと同等かそれ以上に快適

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 06:49:15.27 ID:YrJmjD6a0.net
現行のスカイラインクーペなんか国産2ドアクーペで一番快適なんじゃないかな

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 08:29:43.38 ID:O2ubUNO/0.net
国産2ドアクーペって他に何車種あるの?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 08:30:41.49 ID:gGjsE1BP0.net
コペン
ロードスター
Z
スカイライン
GTR
FT86
BRZ
CRZ

俺がぱっと思い出せるだけで実はこんだけあったりする

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 08:31:35.46 ID:gGjsE1BP0.net
来年にはS660も出るらしい

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 09:34:32.66 ID:O2ubUNO/0.net
スカイラインだけがフーガベースで楽そうだけど
あとはクルコンすらつけられないのばかりじゃん

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 10:10:32.58 ID:LimnE1tF0.net
>>953
S660って
また、好評()のチェーンドライブ?
http://i.imgur.com/sDPc4Wl.jpg

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 10:44:25.51 ID:yta4a0iD0.net
>>954
CR−Zにもちゃんとある
しかもMTにだってある(上級グレードのみ


6速固定しても
時速30以上ならクルコンボタンだけで普通に乗れるw

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 10:45:34.09 ID:yta4a0iD0.net
6速2000rpmで普通に加速できる1500ccなんて世界中探しても無いぞw

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 10:50:56.34 ID:O2ubUNO/0.net
こんなスレで2ドアMTクーペを一押しされても困るんだけど

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 10:53:33.56 ID:yta4a0iD0.net
MTは俺の趣味だけど
ATでもCVTでも別にいいぞ

スカイラインクーペなんかほんとATで乗ったほうがいいかも。
とにかく長距離ドライブならスカイラインクーペが最高に快適な2ドアだと思う

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 11:57:56.40 ID:oDptVhRx0.net
カムリを10吋ぐらい低くしてくれればFF4気筒4ATの2ドアセダンでも構わんよ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 13:08:34.56 ID:qQCED9gg0.net
カムリはデブなだけのカローラ・ハイブリッドでしょ
乗り心地も優れているとは言えないし

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 13:26:21.32 ID:Wic0r8jxi.net
>>958
えっ
GTはスレタイ通りの車ですが?

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 13:30:47.66 ID:s1OizMVg0.net
110マーク2
古いですが静粛性もわりと高く、疲れにくいです。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 17:41:17.60 ID:1ipyaRVa0.net
カムリは4独サスで乗り心地いいイメージある

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 23:44:22.10 ID:/QHy+Lch0.net
FF車は長時間連続して運転すると疲れる
FF車は乗り心地が気持悪い

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 00:45:39.94 ID:MO5Xu6nB0.net
そう?真っ直ぐ進まないFRより余程楽だと思うが

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 00:50:43.40 ID:XfZo1Fav0.net
ソアラよりもウインダムのほうが楽だった

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 01:02:17.37 ID:6rYJGUVN0.net
FFは直進性がいいから楽だよな

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 01:31:47.03 ID:PE9Vwiu9i.net
FRは車体の中心をドライブシャフトが通ってるんだよ。神経を研ぎ澄ませばその回転が分かるだろ?疲れる疲れないの観点ならそういうのは出来る限り人から離した方が良いよな。そういうのも含めて車の挙動が手に取るように分かるのが良いって人にはそれでも良いけどな

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 02:15:50.84 ID:2r6mVePs0.net
>>969
じゃあ、安定性があってかつ、車体の中心をドライブシャフトが通る、FFベースAWDのスバルAWDが最強になるな。
http://i.imgur.com/ZuzyfSX.jpg

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 07:00:00.10 ID:OJ/dByo/i.net
またスバル野郎かよ
秋田

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 07:58:43.44 ID:voWMpzB+0.net
でもまあ実際乗りやすいし、疲れにくいから

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 07:58:56.57 ID:LUUovsqK0.net
>>966
ステアリングに変な力かかるから疲れるよ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 08:20:51.73 ID:PE9Vwiu9i.net
4WDが最強に疲れるってことだろ。前も後ろも真ん中もぐるぐる回ってんだから。
何年かするとドラシャの唸り音やらデフのバックラッシュやらで気が休まらん。
車検毎に新車乗換なら許しても良いが

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 10:50:48.55 ID:orQpmAwC0.net
一部のFRはデフあたりから熱が左足付近に伝わってくるのもあるみたいだし

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 12:08:42.18 ID:FinWQvSQ0.net
>>975

FRのデフの位置と、運転手の左足は、かな〜り離れてるんですが?
FRのデフは、リアシート後端のチョイ後ろの辺りなんですが

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 12:11:07.59 ID:6rYJGUVN0.net
知り合いのFDがミッションの所に熱もってて長距離辛かったらしい

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 12:23:36.53 ID:p3SsI+aI0.net
ミッションというなら分かる
デフは、あり得ない

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 14:14:44.35 ID:VoU+oAFO0.net
>>978
わかんねぇぞぉ〜
スバル車だとデフが燃えることもあるらしいからなw

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 14:27:42.18 ID:1j3YUhrZ0.net
フーガの450もミッションが熱くなってまいったよ
冬でもクーラーかけないと左足が熱いのなんのw

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 14:53:41.70 ID:fKeKOea+0.net
Fセグメントセダンが欲しい。

Sクラスは車音痴でも誰でも持ってるのと気取った内装が気に入らないので却下。
BMWは田舎臭い雰囲気とレクサスのスピンドルグリルよりもダサい豚鼻グリルが駄目なので却下。
アウディはベンツやBMWよりも格下な感じがするので却下。
ポルシェはセダンが無いので却下。
日産はルノーの植民地で負け臭がするしコストダウンで安っぽいので却下。
プリンス自動車にはメルセデスベンツやレクサスの様な高級ブランドを作って欲しかったが潰れたので却下。
レクサスは車をダサくする事とつまらなくする事にリソースを割いていて、
先進的なハイブリッド技術や静粛性などの長所を活かせていないので却下。
キャデラックは前輪駆動なので却下。

残るはジャガーXJとマセラティクアトロポルテだが日本で自分で長距離運転して楽しむにはどちらが良いのかな?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 14:59:44.62 ID:p3SsI+aI0.net
>>979
はぁ?
FRのデフの話ししてるのに、何言ってんの?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 16:39:37.49 ID:oS4/HdRO0.net
スバル=最強

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 17:40:52.09 ID:AX/F0Ro80.net
WRX S4がよさそうだな。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 18:21:09.74 ID:oaJu9Oka0.net
>>981
外車はスレ違い

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 18:34:43.64 ID:PE9Vwiu9i.net
このスレの趣旨と963の好みを考えるとプレジデント1択だな。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 18:46:14.53 ID:bXWCXZhB0.net
俺のFRも飛ばすとミッションの熱でシフトレバー後方のドリンクホルダーの飲み物がホットになってるw

間違っても炭酸と乳酸菌飲料は置けない。ゲロマズ。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 20:24:30.60 ID:fKeKOea+0.net
>>986
インフィニティ プレジデントはもう買えないし、名前が大統領の割りに安っぽくて名前負けしてる

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 20:59:55.18 ID:nOhSICNF0.net
>>984
あんな安っぽい車で長距離とかマゾかお前

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 21:07:04.53 ID:oaJu9Oka0.net
やっぱFFだな

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 21:13:24.37 ID:ZQ1viLxB0.net
FFの高級車ならプラウディアが最強なの?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 21:39:44.23 ID:oaJu9Oka0.net
あれはフーガのOEM

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 21:46:31.74 ID:8bc4LNht0.net
それは二代目でFR

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 23:10:59.22 ID:YfOGHRZTi.net
>>989
アイサイトなら楽だろ。
CVTが許せるなら、
ハンドリングもレヴォーグより良い。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 23:33:57.41 ID:YO/BP18b0.net
マイディーラーのトヨペットから
極上のオリジンを下取ったの連絡あり現車を見てきた
珍しいミディアムブルーメタリック
俺のパールのセンチュリーより珍しい
整備前なので試乗は出来なかったが
エンジンはプログレの直6の3L
とにかく静かで快調そのもの
ちょっと聞いた話しでは前オーナーはお寺さんらしい
ん〜乗り換えるか悩む
予想のお値段は400万前後らしい
ここにオリジン乗った人いる?
ま、プログレでもいいんだけど
長距離はどんなもんかな?

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 23:56:56.34 ID:EJk+FBkM0.net
何で日本では、国内旅行者向けにFセグメントラグジュアリーセダンが流行らないのだ?
レクサスLSとか日本一周旅行に最適でしょ。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 00:33:05.19 ID:oIryX3Ne0.net
>>995
プログレ3Lで通勤しているけど、
トレッドが狭いから、高速ドライブはイマイチ
同世代の車だったらセフィーロの方が幸せだと思う。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 01:53:09.14 ID:Ez/ai8X+i.net
三菱のFFのは初代ディグニティだっけ?
50台ちょっとしか売れなかったって

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 06:22:46.88 ID:vD8rs45X0.net
615 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2014/09/23(火) 02:00:58.27 ID:w4FRqHU+0
アイサイトに助けられた瞬間 (SUBARU EyeSight saved me and them) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=27FV2jHQOPo

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 06:27:58.50 ID:1C9UMtq20.net
ハイゼットで毎日270km走行してる俺からしたら
普通車はすべて高級サルーンに感じるw

1001 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 09:38:39.03 ID:IkZNxleS0.net
セダンは視点低いから疲れるんよな。

1002 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 10:01:16.82 ID:Li5T4xH70.net
低いというか中途半端だからだな
見晴らしがいいわけでもなく、道路に座って寛ぐ感覚でもない
人によってはその中途半端が丁度いいわけだが

1003 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 12:57:32.44 ID:8yydvV7r0.net
・重心低くて安定感あり
・強い横風にも直進性が高い駆動性
・車高がそれなりにある(低すぎて前が見えないストレスが弱い)
・100km巡航でも無理にアクセルを踏み込む必要がない高馬力
・ホールド感があり、ミリ単位でドラポジ調整可能な電動パワーシート


長距離ドライブに向いてるのってこの辺は押さえておきたいと思うの

1004 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 13:06:03.69 ID:UnLeOyOJ0.net
>>1003
それ、まさにランクル200だな。

1005 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 13:12:06.57 ID:8NL5XNUZ0.net
レクサスNX

1006 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 14:01:58.05 ID:Typ9pWS5i.net
>>1003
スバルレヴォーグアイサイト

1007 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 14:13:10.55 ID:5u6iGoYw0.net
>>1003
新オデ アブソ
もう少し馬力は欲しいが。

1008 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 14:25:15.83 ID:z9bP7R8G0.net
>>1003
プロフィアFWだね

1009 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 14:50:41.50 ID:LtCgdZ7Y0.net
>>1003
・100km巡航でも無理にアクセルを踏み込む必要がない高馬力

って、最近の普通車なら殆どおっけーでしょ

1010 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 15:09:20.28 ID:sn5mPkzB0.net
直進性の高さならAWD、4WDだよね

1011 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 15:17:19.18 ID:+fgp3Xet0.net
直進安定性は車体ジオメトリで決まる。
操縦安定性は駆動方式の影響は大きいが、直進性は殆ど関係ない。

1012 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 17:33:44.66 ID:eWYgybUN0.net
FFは乗り心地悪いから疲れる。
クラウン以上のFRセダンがいい。
ホイールベース長いから直進安定性高いし、乗り心地もよい。

1013 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 17:46:24.46 ID:LtCgdZ7Y0.net
そこそこの車でもテレスコ付いてないのが多くて困る

1014 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 18:23:59.44 ID:eDVjrwUm0.net
満タンから
東京名古屋往復を給油なしで走破できる燃費の良さも欲しいね

1015 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 18:49:43.69 ID:8NL5XNUZ0.net
>>1012
この手の書き込みはよくあるけど安物FFと高級FRで比べてるだけ

1016 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 18:53:55.81 ID:RneNju+v0.net
FRは加速する時けつが沈むのが疲れる

1017 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 19:39:36.74 ID:eWYgybUN0.net
>>1015
高級FF車なんてないじゃん

1018 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 19:43:13.97 ID:sT5dfyQv0.net
>>1018

1019 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1019
239 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★