ホンダ車の行く末を心配するスレ

1 ：禿げてないやん：2014/07/29(火) 21:07:12.82 ID:B0iYJv3l0.net

初代　爆発的ヒット
二代目　結構見掛けるねえ
三代目　あまり売れてないのかな？
四代目　まだ売ってるの？

そんな尻すぼみなホンダ車の行く末を憂慮するスレ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:27:11.18 ID:RbN8aYka0.net

今のラインナップ見ると、夢も希望も無いな・・・
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/?from=pulldown

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:35:03.45 ID:Fsywa6zZt

リコール三昧だし燃えるし

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:47:49.37 ID:8yQLw5le0.net

そんなことないだろうと思ったらマジだったwだけど新型フィットハイブリットの加速マジ速いらしいじゃん？0ー100が7.9秒とか
まぁもうすぐs660、シビックタイプR、NSXが出るからしばし待て

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:53:09.98 ID:RfaCk/Ht0.net

今までの販売したクルマの項目を見てる方が楽しめるよね…

日産はミドルクラス以下がクソやけど、上級クラスのGT-R、Z、スカイライン、フーガがあるだけマシ。

トヨタも何やかんや言っても豊富なラインナップでレクサス含めミニバンもハイブリッドから6気筒エンジンも選べるし、ATも信頼のアイシン…

マツダもスカイアクティブと鼓動デザインと走る楽しさを訴求してて好感度大。

それに比べてアホンダは終わっとる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 22:59:55.84 ID:KlrfATpS0.net

自分ちのカブすらまともに作れない会社になっちまった

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:14:32.55 ID:8yQLw5le0.net

オフロード仕様のカブはええと思ったけどな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:38:31.59 ID:sUmqYedp0.net

nsxもえてなかった？
よく知らないけど

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:46:25.17 ID:RfaCk/Ht0.net

>>8
燃えてた。

基本構造はi-DCDにSH-AWDを追加したやつだからなぁ


素直にHSV-010市販しときゃよかったのに…

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/29(火) 23:53:46.77 ID:RbN8aYka0.net

CR-Zもそのうち消えるんだろうけど
できれば開発中の1.5ターボ載せて再販して欲しいけど。シビックの廉価版として

あとセダン増やして欲しい。

シティHV？そんな子知りません

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 00:03:27.39 ID:YHR0ft2c0.net

>>10
HSV-010が出てたらレジェンドもFRになってたし、インスパイアもFRになってたかも知れない。

国内アキュラのお蔵入りでポシャったけど、例え採算が合わなくてもホンダブランドでHSV-010は市販するべきだった。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 07:58:49.19 ID:VGv9RnqA0.net

>>10
これはあるな。
1.5L V-TEC スーチャー付き
1050kg 160ps
くらいで200万くらいで出したら喜んで買うんだが

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 11:30:28.81 ID:ymsj14hZ0.net

オデッセイの立ち位置が全く分からん。
現行型ってほとんど見ないんだけど、アルファード路線なのかエスティマ路線なのか。
スレタイを象徴した車かも知れない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/30(水) 18:20:21.80 ID:dEOEB4890.net

オデッセイはオデッセイってネームで売ってるようなもんだからなぁ


CR-Zはハイブリッドっていう足かせがあるから困る。
次期あるなら最低でもスーチャくらい積んで欲しい
まぁ価格は300越えるだろうけど・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 00:40:14.46 ID:vbSqSrxZ0.net

RCオデッセイの驚異的なダサさに、ホンダのセンスを疑った。

まぁ細かいデザイン以前に、スライドドアになった時点で終わってるけど。

エリシオン廃止で、事実上はオデッセイとモデル統合したみたいだから、スライドドア&ハイルーフは避けられないってのも解るけど、
あの限りなく低い全高が特徴だったオデッセイが、ここまでミニバンミニバンしたデザインになってしまったのがショックだ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 21:59:07.06 ID:Jtt20TlZ0.net

５ナンバーサイズのオーソドックスなセダンが欲しいな。
売れる売れないよりも、このクラスはメーカーの良心だと思う。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 22:20:02.52 ID:F40U94Cl0.net

1.8Lか2.0Lの普通のスポーツｾﾀﾞﾝかｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝが欲しい
車庫の関係があるから５ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 02:00:05.21 ID:dfdy5QAY0.net

アコードツアラーを越えるデザインの後継車種を出しないと次に買うホンダ車がない。

でも、今のアホンダには望めない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 10:05:12.29 ID:IQvDTmr6O.net

板違い
車種板でやれ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 11:19:49.07 ID:VINKVayz0.net

　ホンダよ、猫も杓子もおもちゃみたいな子供だましの自発光メーター止めてくれ。
高齢者や馬鹿な主婦ドライバーが無灯火走行して危ない。
　ＮワゴンなんてＣＭじゃ安全性を売りにしてるが、無灯火率が半端じゃない。
スケルトングリルとへッドライトが反射してるから対抗車来たって発見出来てるが。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 23:32:44.82 ID:56Z3GRir0.net

奇抜なデザインで目を引くんだけど、少しすると飽きちゃうんだよねえ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:17:06.49 ID:2d10ekOU0.net

慢心してるのか営業の熱意が全く感じられないね
他を知るとここの商品に魅力が無い事に気付いてしまうので、
一度離れた客は２度と戻ってこないぞ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 23:23:15.76 ID:fSrIoY2C0.net

はい

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 00:59:04.76 ID:1m1hrVsU0.net

ホンダねえ・・・本気であんな糞メーカーの車がいいの？
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg
こんな酷い塗装で擁護できるやつが信じられん

給油口以外にも、ボンネット開けてみれば内部の塗装も酷い
きちんと塗れてない
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg

トヨタの大衆車と比べても差が歴然
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 14:07:23.21 ID:8kAaKksD0.net

>>24
新車の塗装って、ボディを組み上げたら塗料のプールに浸すもんだと思ってた。
ホンダはスプレーが何かで塗装してるって事？余計に手間がかかりそうな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 19:26:54.38 ID:swUjyQ/f0.net

>>25
その塗装方法は30年以上前に無くなってるぞw
今は静電式の吹き付け塗装が主流

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 19:44:36.36 ID:fzRM0kCm0.net

>>26
26年くらい前の日本ペイントのCMで、流面型セリカが白ペンキのプールにドブ漬け塗装してるシーンがあったよね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/06(水) 23:27:52.38 ID:uCZgTHmGi.net

「ホンダ　エンジンルーム」で画像検索したら、同じ車種でもアッパーバッフルを塗装してあるのと無塗装なのがあった。
無塗装のやつは俺なら事故復元車扱いで、査定してしまう。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 18:18:34.84 ID:0DBumNtC0.net

>>2
ラインナップﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ　欲しい車がねえｗ

それでも生き残れるのはやっぱり軽人気のおかげかね
ランエボ終了した三菱もこんな感じになっていくんだろうか

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 09:29:30.07 ID:o5Xx/iTN0.net

>>29
北米向けや欧州向けを見るとそうでもないんだよなw
魅力的な車がかなりあるぞ
日本のメーカーの経営陣って国内市場を途上国と同一に捉えているんだよなw
下方に基準を持っていくグローバル化ってどうなんだろ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 10:07:06.31 ID:9XqgPC1T0.net

>>29
とりあえずなくなるのはsstだけだぞ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:34:17.86 ID:ES03mgMWi.net

東京モーターショー出展前夜のホンダブース、ひとりVEZELのシートで思いにふける伊東社長
「やっと完成したこのSUV。でも本当に受け入れられるのだろうか・・・」感慨と不安が入り混じった伊東社長の目頭は熱くなっていた
どれくらい経ったろうか、伊東社長ははっと目覚めた
どうやら泣き疲れてVEZELの運転席で眠ってしまったようだ、冷たいシートの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、数時間後には最終リハーサルだな」伊東社長は苦笑しながら呟いた
VEZELを降りて伸びをした時、伊東社長はふと気付いた

「ここは・・・？山下工場・・・？」
VEZELから飛び出した伊東社長が目にしたのは、懐かしいオイルの匂いで埋めつくされた山下工場だった
千切れそうなほどにエンジニアの声が飛び交い、地鳴りのように溶接音が響いている
どういうことか分からずに呆然とする伊東社長の背中に、聞き覚えのあるエキゾーストが聞こえてきた
「伊東、テスト走行だ、早く乗れよ」声の方に振り返った伊東社長は目を疑った
「え・・・S2000？」 　「なんだ伊東、居眠りでもしてたのか？」
「え・・・エアウェイブ？」 　「なんだ伊東、かってにエアウェイブさんを引退させやがって」
「HR-V・・・」 　伊東社長は半分パニックになりながら生産ラインを見渡した
S2000、HR-V、シビック、NSX、インスパイア、クロスロード、エアウェイブ、エディックス、ビート・・・
暫時、唖然としている伊東社長だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「売れる・・・VEZELは売れるんだ！」
再びVEZELに飛び乗り、スロットルを全開にする伊東社長、その目に光る涙は不安とは無縁のものだった・・・

翌朝、モーターショー会場内の壁に車両前方から突っ込み冷たくなっている伊東社長が発見され、プレス発表本番は伊東社長の等身大パネルでひっそりと乗り切った

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 23:35:36.39 ID:33NAgFk0O.net

ヤンキーをさん付けで呼ぶアホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 13:04:08.33 ID:0t/cYhC30.net

なんかのコピペ改変なんだろうけどつまんねえな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/10(日) 21:32:00.09 ID:jNH28otv0.net

>>32
わろた

もっとないの？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 07:29:06.64 ID:IFkP/aYi0.net

俺は総一郎さん（音無ではない）が実際に居た頃からしってるからなぁ。
大きくなりすぎたんだねぇ。
大きくなるのも考え物だよな、ホンダスピリットなんて何処に・・・・
ホンダは伝統的にデザインはクソ（と言うか無い）だがコンセプトで
勝負だったのに。

で、今はホンダは見限ってマツダですね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 09:57:45.40 ID:uJvBuilNO.net

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 23:53:39.97 ID:DDBohcnz0.net

最近のテレビはクソ以下である。
見ると馬鹿が移るよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:51:16.07 ID:WXuxd8kh0.net

15年前の会社の先輩と、数ヶ月の某ディーラーの営業がホンダの塗装は良くないと言っていたが本当だったんだな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 14:35:33.95 ID:7d08DjE2z

妄想です。自分が自動車メーカーに勤めていて、「どこにお勤めですか？」と聞かれたら、
「ホンダです。」は、恥ずかしい。（社員さんスイマセン）
胸張れるなら国内メーカーはマツダか日産かスバルか・・・トヨタはないかも・・・
うーん、どこだろ？悩む〜

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:46:59.97 ID:gvAlhyyT0.net

HONDAを名指しで小馬鹿にするNHKの大胆さ
http://i.imgur.com/zxq8PVt.jpg
http://i.imgur.com/sIxy1tW.jpg
http://i.imgur.com/mCx3fgE.jpg

広告収入で運営してないからこそ出来ることか

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:53:55.53 ID:U09R6mZ00.net

トヨタはさすがに怖かったんだろうなｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:55:01.45 ID:gvAlhyyT0.net

トヨタはネッツ店だけだから

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:55:59.89 ID:4c97Kr7C0.net

>>1 エンジン性能重視でボデイは、錆びる→腐る→崩れる
但し好んで買う奴も納得しているから問題はナイのでは？

それよりフランス野郎に技術をシャブリ尽くされて変な名前のツマラン車と軽しか造らない日惨のほうが心配だな。
フランス野郎が技術を出枯しにしたら10数年後には本当に消滅するのでは？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 21:48:32.34 ID:Y8L41rsB0.net

ホンダみたいに割り切って馬鹿専用に売るほうが儲かるしね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 02:09:59.23 ID:zSKZrPCm0.net

>>25
半分あってるけど半分間違い

防サビ塗装は電着どぶ漬けのカチオンのはず
ただし、下地中塗り上塗りトップコートは静電ロボット塗装やよ

ちなみに、ムダに中を塗ると時間と塗料コストがかかるからホンダは嫌うはず、
TOYOTA等は外見を良く見せるために絶対に塗る

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 02:19:42.42 ID:ag8GBYWr0.net

ムダに中を塗らない・・・コレがホンダの　腐る→錆びる→崩れる　の隠し味ということかっ。
・・・・理解

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 04:29:42.23 ID:bPwcUit80.net

チャン白とミラノレッドは最悪だぜ
5年で全塗装レベル

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 19:17:04.58 ID:3kGgmIP40.net

早くシビックだしてくれー　
最近2Lターボなんてデカセダンばっかりで買えない

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:56:31.20 ID:X0vqeTDZ0.net

フィットとベゼルの度重なるリコール対応で既定の新型投入の予定が滅茶苦茶になっている上に
テスト中のNSXの火災が追い討ちを掛けた状態で社内は阿鼻叫喚の事態になっている
完全にキレている販売サイドの意向でシビックの国内投入は見送られた模様
フィットも時期モデルで名前が変更になるかもって事態にまで悪化している

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 23:58:25.47 ID:3kGgmIP40.net

3行目マジかよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 11:14:16.20 ID:BIn/sJk00.net

NSXの火災はギャグだよなw

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 13:02:34.92 ID:+N5wJnNe0.net

>>49
セダンじゃない２リッターターボならメガーヌRSやゴルフGTI等欧米産の輸入車に沢山あるじゃないか？
国産に期待するだけ無駄というものw
もう、まともなミドルスポーツは永遠に国内投入は無いからw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 23:43:46.94 ID:ZtBksOoo0.net

オデッセイを初代から4代目に買い替えたが、5代目がスライドドアになってるんでもうオデッセイ（ホンダ車全般）は買わないと思う
コンパクトとか軽とか興味ないし、スライドドアで背の高いミニバンが欲しいならエスティマとかベルファイア買ったほうがいいからねｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:06:57.57 ID:L/wAaqvQi.net

20代の頃は周りにホンダ乗りが結構いたけど
30代になった今は周りでホンダ乗りなんて全くいない
高級車か軽四乗りが多いんだけど、軽四乗りでもスズキかダイハツばかり
付き合う連中が変わったのもあるだろうけど
ホンダが魅力的な車出してないってことが大きいんだろうな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 19:11:31.22 ID:6c2RfV+H0.net

セダンワンボックスならトヨタ
デザインで選ぶならマツダ
走りで楽しみたいならスバル
軽なら鈴木。
ホンダはないよな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:15:03.78 ID:LgEBRooL0.net

１度でもホンダから離れた客は２度と戻って来ないからねw
で、セダンに乗っていたユーザーを再び取り込める車種が皆無
ってのが致命傷になる事の自覚は経営陣にあるんだろうか？
新規ユーザーの取り込みも限界に来ているしね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:39:04.24 ID:ECpNMg+si.net

所謂「普通の車」が無いよなあ。
車には興味は無いけど必要だから乗る、みたいな人向けの。
「ヤンキーさん参ったか」じゃないけど、どの車のデザインもDQN風味が入ってる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:30:29.67 ID:d9kIEqOi0.net

755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2014/08/20(水) 21:03:44.87 ID:TXGiNPTO0
FIT3な、塗装品質がワルすぎで泣けてきたわ
納車即補修塗装になったわ。
よく見える表面に異物が付着してる。
天井とドア塗り直させた。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:42:54.70 ID:MwipnJH00.net

エンジン屋なんだよ。ヤマハのように自動車エンジンだけ提供するのもありだと思う。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 18:30:28.14 ID:fpnZ8Z0B0.net

グレースの発売が2014年9月に延期、カローラ超えのJC08モード燃費33km/L以上
http://car-research.jp/honda/grace-2.html
テップワゴンターボ、2014年内にも量産開始の見込み、新開発1.5Lターボエンジン
http://car-research.jp/honda/stepwagon-turbo.html
次期インサイト、再びワンモーションフォルムでリベンジか
http://car-research.jp/honda/insight-6.html
次期フリード、フリードスパイクは1.5Lハイブリッドが主力、2015年秋頃発売
http://car-research.jp/honda/freed-4.html
フィットシャトルは2015年夏頃にフルモデルチェンジ、1.0L VTECターボ搭載
http://car-research.jp/honda/fit-shuttle-12.html
シビックタイプRが2014年度内の発表予測、日本発売の可能性はあるか？
http://car-research.jp/honda/civic-2.html
S660市販モデル2014年内発表か、タルガトップでルーフ開閉よりボディ剛性を重視
http://car-research.jp/honda/s660-4.html
ストリームが2014年5月販売終了、フルモデルチェンジ後継車は10月頃の発売予測
http://car-research.jp/honda/stream-10.html
ホンダ・レジェンド復活計画、北米アキュラRLXをベースに2014年内の発売予測
http://car-research.jp/honda/stream-10.html

皆様の心を動かすような話題は見つかりましたでしょうか・・・？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/21(木) 19:45:21.50 ID:zEZR8/1g0.net

基本、馬鹿が乗る車
車の顔つきからしてチンピラそのもの

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/22(金) 22:35:41.84 ID:kmm2i9p+0.net

ホンダ車に乗るとここで一人で喚いてるような気の狂ったネット廃人になります。
↓
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406427433/

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 09:06:35.43 ID:VwPjW96n0.net

>>60
エンジン屋としても終わってるぞw
既存エンジンの小変更を繰り返して20年以上って状態
ハイブリッドシステムもトヨタの軍門に下ったわけだし
挙句に創業者の戒めを無視して韓国製を採用するから出口の無いリコールのループで
大変な事になっているしw

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 14:22:41.62 ID:S0Y2xdM50.net

そういやVTEC以降、画期的なエンジン技術なんて無いのか？
ミニバンブームに乗ってミニバンに傾いて、
エコブームに乗ってハイブリッドに傾いて、
軽ブームに乗って軽メーカになったんだな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 19:44:36.95 ID:VwPjW96n0.net

良い部分もあるぞ
見た目を無視した利便性が良いだけの内装と
重量増を度外視して得た車体強度

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/23(土) 21:40:59.05 ID:4qD6ESqki.net

利便性で思い出したけど、代車で借りた旧ストリームが不思議だった。
他のメーカーならシフトレバーとパーキングリリースレバーが左側にあって、発進時は右手をハンドルに、左手でシフトレバー操作してその流れでパーキングリリースだと思う。
ストリームはパーキングリリースが右側にあって、いちいちハンドルを持ち変えなければならなかった。
ホンダ独特のこだわりがあったんだろうか。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 03:02:41.58 ID:7ZJhap3b0.net

新技術入れて一見魅力的なんだが故障が多い
そのツケがユーザーに回るのは嫌だね

フィットのエアコン 点火コイルなんとかならないのかねホンダさん
これだけ故障が多いとはっきり言って欠陥でしょうよ
素早く改良改善希望

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 09:24:50.85 ID:POJkpG/B0.net

法則発動してるっぽいから、部品発注先を１から見直さないと
最悪他社への併合も十分にあり得るね
基幹部分が韓国製ってアホとしか言いようが無いw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/24(日) 09:35:49.59 ID:1slyYV4aO.net

犯罪者大好きアホンダ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/25(月) 20:26:58.51 ID:peXaPF/aT

知り合いのビート乗りはほとんど家族車はホンダ車だったが、現在では他社に乗り変えてる人が多い。
オレもそうだけど

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 10:29:21.90 ID:w3QbfS9y0.net

>>69
総一郎のもう韓国とかかわるなと言うありがたいお言葉を忘れた上層部。
コストカットで内板シーラーを外装にも使ってるからな・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 10:54:12.52 ID:z6G3WsM60.net

またジリ貧ルノーの子会社日産のオタがクソスレたてたのかｗ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 18:30:07.51 ID:JOvK923O0.net

３年の無料更新期間が終わるんだけど全更新地図ってたとえば１年後に買ったらそこから２年？





かつてはホンダ好きだったがいつまで待っても欲しい車が出ないからもう諦めた。このままじゃマジでホンダ終了でしょ。
S660もNSXも出る前から失敗決定してるし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:55:58.73 ID:BdaCEFlt0.net

確かに心配だが今お買得だよな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 15:27:01.06 ID:+nL2D0hn0.net

s660はオープンカーにする必要ないと思う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 19:45:37.79 ID:udYujDC10.net

>>76
タカタ問題で新規投入スケジュールが全て吹っ飛んだ模様
最終段階に入っている筈の煮詰めも手付かずみたい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 23:15:04.18 ID:r82ujzPq0.net

タカタのフルハーネス買わなくて良かったよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:49:54.15 ID:jqFVyrT60.net

大丈夫、問題起きたらそれをネタに課題が
どーちゃら、施策がどーちゃら言って、
プレゼンして成果になるから。

80 ：名無しさん：2014/11/06(木) 10:33:56.36 ID:CObKJ+Qh0.net

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 03:17:56.55 ID:qh2hJHqM0
『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
590 ：名無しさん：2014/10/02(木) 21:27:01.31 ID:j4PA2tLv0
・インサイトで年間20万台の販売を目指します　→　初年度から目標割れして失敗、モデル廃止
・今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を獲ります　→　タイムリミットまで残り一ヶ月、ほぼ失敗の見通し
・2014年度に国内103万台以上の販売を目指します　→　国内工場でも減産が始まって目標下降修正、失敗の見通し
・2016年度に全世界で600万台以上販売します　→　UK工場ライン閉鎖、タイ工場生産４割減など欧州＆新興国の販売不振に加えて国内も減産開始で不透明に
・2015年発売予定の新型シビックtypeRでニュルFF最速を獲ります　→　出し惜しみしてる間にどんどんハードル上昇中
・NSXでニュルブルクリンクのラップで量販市販車最速ラップを獲ります　→　ハードル上昇中。最速を名乗りたいなら６分３０秒台？
・2015年はマクラーレンホンダでF1世界一を目指します　→　？？？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:56:32.92 ID:gktif4Rq0
そのほかにも

・NSX生産終了しますが３年後にV10エンジンの新NSX発売します　→　2008年末に開発中止発表
・アキュラブランドを３年後から国内展開します　→　一旦延期発表の後、2008年末に白紙撤回発表
・新世代クリーンディーゼル車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・進化型VTECエンジン搭載車を2009年頃までに発売します　→　うやむや
・バイクの価格３年以内に10年前の水準まで下げます
　→　海外産バイクを多数国内発売、カブを中国産にしたくらいで、３年経ったら値上げラッシュ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 13:23:29.29 ID:PNqB1vU60
は、発表した後に経済的情勢が変わっちゃったからだし(震え声)

81 ：名無しさん：2014/11/06(木) 11:21:22.06 ID:CObKJ+Qh0.net

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
136 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/30(水) 20:14:58.73 ID:YXpw5xNS0
他社のヲタは、メーカーの黒歴史扱いの車種でもスレも建ってカキコがあるのになぁ。

ンダヲタは、10年前以上にやりたい放題に他社のスレを荒らしていた過去があるからな。
そのツケを今払っている状態だし。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:46:29.11 ID:52/iyaN90
まぁ、ホンダ自身もヨイショばかりをしている信者をばっさりと切るべきだけどな。

このホンダ信者のせいで、２ｃhは大迷惑をかけていたのだから。
10年前の車種・メーカー板は本当にこのアホ信者が他社スレを荒らしていたからな。
今はそのツケを払っている状況だが。

一番いいのは、ホンダが外資の傘下に入るべきだわ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:50:37.06 ID:p34Bg9/a0.net

>>77
Wwwwweweeeeeeeeeeeeeeeeeeeeweewww

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:43:34.77 ID:Cu04JTHs0.net

リコール出しまくりでデラも足引っ張る馬鹿ばかり。
何で飯食えてるのか理解してないんだよデラは。
底辺から改革しないと必ず終わる。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 21:15:02.02 ID:bWwyojUp0.net

売り上げに対して販売店の数が多過ぎる
週末でも客がいない販売店が大半だし
かつて日産やマツダがやった失敗と同じ道を猛スピードで突っ走っている
ここの場合は提携先が無いから破綻か買い叩かれての吸収かの２択だがw

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:36:31.17 ID:mTNSMODA0.net

この子は退学なったんかね
ttp://www.dclog.jp/kimukimu1001/

86 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:35:59.95 ID:M29lgHtp0.net

>>77
エアバックの次はシートベルトですよ。12月今年最後のリコールオブタカタクオリティをお楽しみに

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:15:25.57 ID:Pnz4reEn0.net

彼氏に乗って欲しいクルマランキングベスト10
1位　ＢＭＷ　３シリーズ セダン
2位　日産　フェアレディ Ｚ
3位　クライスラー　ジープ チェロキー
4位　日産　スカイライン クーペ
5位　トヨタ ランドクルーザー
6位　ボルボ　Ｖ７０
7位　メルセデス・ベンツ　Ｅクラス
8位　メルセデス・ベンツ　ＳＬＫクラス
9位　トヨタ セルシオ
10位　スバル レガシィ ツーリングワゴン
http://laboo.221616.com/UseResult/p_id-1/c_id-8/

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:21:33.47 ID:kjUf3oDK0.net

>>84
かなり地域差があるな、Nシリーズが小金持ちに売れまくりだしデラいつも賑わってる
デラ裏の広大な在庫車置き場に並ぶ車が見る度に入れ替わってる
そしてスズキが駆逐されようとしている

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:37:38.48 ID:mwUWSUVzL

>>88

すごい妄想だね。
軽一台作るコストは、同じもの作っても、スズキ、ダイハツ より、
ホンダ の方が掛かるんだよ。
それで、スズキ、ダイハツ 以上に ホンダ の軽が売れることはな
いからねぇ。

駆逐されるとしたら、ホンダ が一番早く終焉を迎えるのは、火を
見るより明らか。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 22:37:59.20 ID:nPKdQcz70.net

>>84
地方都市だとどの店も閑古鳥が大合唱って状態なんだけど？
扱う車が同じなのに異様に店舗数が多い
売れているって言われるほど街中でNシリーズを見掛けないしね
北陸だとスズキ＝ダイハツ＞＞日産＝ホンダって割合かな？
Nワゴンよりデイズの方が多い気がするし…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 01:27:57.01 ID:BB+daeEv0.net

>>88
うん、広大な在庫車置き場の車に駆逐されようとしているな

2014年4月26日
ホンダ、国内販売台数２割増を計画　過去最高１０３万台
http://www.asahi.com/articles/ASG4T5WFWG4TULFA02L.html

2014/10/02
ホンダ狭山工場１０〜１１月減産　消費税増税後の販売低迷で
http://www.47news.jp/CN/201410/CN2014100201000898.html
ホンダは２日、埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で１０〜１１月の毎週金曜日に操業を休止し、
自動車の生産を従来計画よりも約２割減らすと明らかにした。
消費税増税後の販売低迷で積み上がった完成車の在庫を圧縮するのが狙い。
狭山工場はミニバンなどの完成車を製造している。
休止した分は１２月以降の休日出勤に振り替え、生産も従来計画に戻す。

2014/12/24
ホンダ国内生産、計画比15％減に　販売不振
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HD3_T21C14A2MM8000/
ホンダの2014年度の国内自動車生産が90万台程度と、当初見通しを約15％下回りそうだ。
消費増税後の国内の販売が伸びず、今秋に続いて15年１〜３月も減産する。
14年度の国内生産は13年度比で３％減と、３年ぶりのマイナスになる見込みだ。
15年１〜３月に鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）と埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で
土曜日の操業を一部休止する。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 08:58:31.99 ID:jYifsFcv0.net

主力の軽自動車があんな状態じゃねぇ…
ダイハツが新型ムーヴで安全面を大幅に向上させて来たし
スズキは新型アルトで燃費性能と安全対策に加えて質感も上げて来た
で、ホンダはN-BOX/ってDQN狙い撃ちで普通の感性の人を無視した車を出してきた
もう、ヤケクソなのかな？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 09:29:04.32 ID:xJX5pBGV0.net

北米ＣＲ−Ｖで一足先に導入されたホンダセンシング
ＩＩＨＳ　予防安全性能でスーペリア獲得

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v

ホンダの逆襲が始まったね

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 11:49:17.78 ID:jYifsFcv0.net

今更遅すぎると思うが？
他社に流出したユーザーは2度と帰って来ないんだよ
下朝鮮メーカーと同様に性能表示だけではなくて販売台数を粉飾しているのもばれているしね
ユーザーの嗜好の斜め下って車ばかりで回帰させるような魅力がある普通車モデルが皆無なんだし
あと、他者と比べて意味不明な強気で高めな価格設定もアレだし

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 11:58:55.47 ID:n4Q19eBTT

>>93


残念ながら、CR-V にしても、レジェンドにしても、たった 40km/h でまともに止まれてないんだが・・・。
まだ ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。
つらいだろうが、まずは現実をしっかりと見つめるんだ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 40km/h → ○　　・ 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル ホンダ CR-V　前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 5ポイント）

・ 40km/h →　×　　・ 20km/h → ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX（新型レジェンド） 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

・ 40km/h ： ○　　20�q/h → ×　　衝突警報 → ○

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 11:59:25.27 ID:n4Q19eBTT

>>93

ホンダ の フラッグシップ である 新型レジェンド は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。
ホントに ホンダファン はこんなんでいいのか？

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド） ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 00:28:58.05 ID:aHpMTBGK0.net

ホンダ、サンタのために新型ソリを開発
https://www.youtube.com/watch?v=2CfiUQrH_x4

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 07:33:13.53 ID:6Z27QYam0.net

ヤンキーが参る車って/だったのか



ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 13:29:34.66 ID:E+bRKZhIc

ホンダ の 2015年は、タカタ の エアバッグ問題と疲弊した開発部門、
1勝も挙げらずに、金だけむしり取られて会社が傾いて F1 再撤退、
あるいは 途中撤退 で マクラーレン に法外な違約金を払わせられさらに疲弊するという
「痛い 残念」 な会社として、どん底を這いずり回っておけ。

世界中のメーカーのいい笑いものになるだろう（笑）。
アンチホンダとしては笑いが止まらんよ。

ひとつだけ忠告しとこう。

せっかく S660 出すんなら、F1 の失敗の 「汚物」 と並べないことだ。
そういう クルマ として後々まで人々の記憶に刻み込まれることになるからな（笑）。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:21:18.63 ID:TXXrUFa/z

ホンダってもう韓国車以下？
時代も変わったね〜（笑）

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:37:58.85 ID:TXXrUFa/z

ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。

まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。

本当にJNCAPの試験で止まれるのか（笑）？

102 ：ｔ：2015/01/07(水) 00:07:57.66 ID:zf9kOutB0

車やバイクなどの鍵を不正に開けるツール
http://www.amazon.co.jp/dp/B00RGI2EU8

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 22:13:04.83 ID:1QguSwX8Q

タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。

杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが
欠陥品なのかは分かっていない。

逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落とした
り、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ。

なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか？

ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか？目先の金がそんなに惜しいのか？

見下げ果てた企業である。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 12:27:56.43 ID:alSA3G4kq

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 16:12:29.25 ID:alSA3G4kq

祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 20:01:17.49 ID:alSA3G4kq

祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:19:51.23 ID:alSA3G4kq

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
 を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:21:16.06 ID:T2I3x2FLy

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 22:44:06.23 ID:T2I3x2FLy

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 05:52:58.68 ID:bpYYGPwEg

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 17:16:56.70 ID:bpYYGPwEg

>>1

コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 22:15:25.05 ID:vWIT1yWpw

ジェット機と耕運機とローラースルーGoGoの会社、昔は遊び心？があったんだなぁ…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 16:49:54.72 ID:bMJdTxoKq

>>1

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 07:46:52.85 ID:Kj+an6Fi0.net

過去最高の制裁金､ホンダの不名誉な記録 − 米運輸当局がかつてない厳しい措置
2015年01月10日　http://toyokeizai.net/articles/-/57698
＞米当局が1社に課す制裁金としては過去最高――。ホンダが不名誉な”記録”を米国でつくってしまった。
・・・・・・・・・・・・
＞報告義務を怠っていたのは「早期警戒報告制度」と呼ばれるもので、当局が車の不具合や欠陥の情報を把握し、
＞早期のリコールなどに役立てることが目的だ。この制度に基づき、自動車メーカーなどは、死傷事故や
＞損害賠償請求などの情報を3か月ごとにNHTSAに報告することが法律で義務付けられている。
＞ところがホンダは、2003年7月から2014年6月までの約11年間にわたって、報告すべき2873件のうち、
＞約6割にあたる1729件の報告を怠っていた。この原因について同社は、事故データの入力漏れや
＞コンピュータのプログラムミス、報告範囲をめぐる法律についての誤解があったとしている。
＞途中の対応にもまずさがあった。ホンダは2011年に報告漏れを把握していたが、その時点ではアクションを
＞起こさなかった。2012年1月にはNHTSAから指摘を受けものの、第三者機関による外部監査を開始した
＞のは2014年9月と対応は後手に回った。
・・・・・・・・・・・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 07:52:12.94 ID:Kj+an6Fi0.net

そして米国行きを渋る社長。
タカタの社長と変わらない。


ホンダ社長、ＮＳＸの生みの親が公開イベント欠席−品質問題　　2015/01/09
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NHUJ7N6S972I01.html
＞１月半ばから開催の米デトロイト自動車ショーに、ホンダ の伊東孝紳社長は参加しない見通しだ。
＞ショーではスーパーカー「ＮＳＸ」再投入の公開イベントがあるが、ホンダは品質問題の渦中にある。
・・・・・・・・・・・
＞ホンダ広報担当のクリス・マーティン氏は電子メールで、伊東氏のスケジュールについて、多忙であり、
＞今年のデトロイトショーに参加できないと回答。北米はホンダの売上高の約半分を占める最大市場だ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 02:16:00.93 ID:r/0PG9ko5

>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故の
情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？

残念ながら、私はないと思う。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 15:22:20.26 ID:wMeCRJhDW

>>1

伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？

哀れである（笑）。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:21:36.63 ID:r/0PG9ko5

>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:13:01.05 ID:r/0PG9ko5

>>1

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 05:05:09.17 ID:dY0ENvUTx

>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の　観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:54:46.40 ID:AKxsgmEmU

>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:55:11.24 ID:AKxsgmEmU

>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？

私はムリだと思う。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:42:04.39 ID:AKxsgmEmU

★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:24:49.74 ID:AKxsgmEmU

>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

　　　　拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:21:18.49 ID:kmlvpkfWl

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 05:39:05.12 ID:kmlvpkfWl

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:29:27.29 ID:kmlvpkfWl

>>1

「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に

　　　　　　　　　　　　　会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」






こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 09:34:00.41 ID:kmlvpkfWl

>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 17:37:56.89 ID:HIVolKjx0.net

なあに、草刈機があるさ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:38:10.31 ID:zE1Hz4dk0.net

ホンダジェットは？

131 ：名無しさん：2015/01/21(水) 03:18:31.03 ID:lDgSVkwy0.net

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0
279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 20:54:00.67 ID:hSN8n5vTV

>>131

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 00:50:05.66 ID:n7dWwgmkR

>>1

フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？

別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。

だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。

ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:17:10.91 ID:n7dWwgmkR

>>1

ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない（笑）。

外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。

サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 02:42:39.52 ID:n7dWwgmkR

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 04:22:48.01 ID:n7dWwgmkR

>>1

週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。

* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折   井上久男

>http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4763

ホンダ はもう完全に腐ってる。

こういう企業は日本にはいらない。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 05:42:28.14 ID:n7dWwgmkR

>>1

朝も早くからスレ回しご苦労様です。

ンダヲタ の皆様（笑）。

もう ホンダ は潰れていいよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:09:48.99 ID:iD0cvcxNE

>>1

またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。

* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22VL20150129

ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。

同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。

結局、こういうことになる。

F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。

見下げ果てた企業である。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 11:44:21.49 ID:iD0cvcxNE

>>138

火のないところに煙は立たない。

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。

何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。

ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？

こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 12:15:54.75 ID:iD0cvcxNE

>>139

さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？

ホンダは？（笑）。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 13:00:14.39 ID:iD0cvcxNE

>>1

ほ〜ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。

まだ ホンダ は何かを隠している。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:18:25.69 ID:LU/e0lDaV

.

ホンダ終わったな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:33:47.29 ID:AyvEXOkIz

持論展開

本田の敗北は、アメリカで、エンブレム真似されて、提訴せず放っておいた事だ。
何で強く抗議しなかったのか。まるで、日本をイメージさせ、ホンダ車だと騙す戦略だ。

だめなら、エンブレムのデザインを変える位しないと駄目であったはず。
どうせ影響力無く失敗するだろうと思ったのか。
それは知らないアメリカ（他の国）はその気で買うだろう。

今になって変えても意味ない。姦国の偽造・捏造戦略が結実した時代だった。
今は化けの皮が剥がれたので、今からでも良いからエンブレムを変更して
大大的にホンダ車を刷り込め。

144 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/30(金) 23:38:04.71 ID:LU/e0lDaV

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

145 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 10:36:07.76 ID:X1biYoJDy

>>1

現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。

街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。

その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。

結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。

サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。

クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。

日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。

だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。

146 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 15:35:30.01 ID:X1biYoJDy

>>1

とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。

* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認　米テキサス州の事故

>http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150131/ecn15013110290015-n1.html

ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。

テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。

結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。

もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。

147 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 22:06:05.00 ID:X1biYoJDy

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

148 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/01/31(土) 23:43:24.36 ID:X1biYoJDy

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

149 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/01(日) 09:40:04.26 ID:Qq4Nh65uq

>>1

アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。

どっちでもいい。

過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。

単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。

現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。

モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 17:26:31.17 ID:7GjyAYmO0.net

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937
北米市場の伸びや円安効果によって過去最高益を更新する見込みが多い日本の自動車メーカー。
その中で、唯一、１社のみ蚊帳の外に置かれた会社がある。それはホンダだ。かつてのソニーと同様に
ブランドイメージの高さから日本の製造業をけん引してきたが、商品・技術戦略の失敗によって、
経営の実態はボロボロになりつつある。
・・・・・・・


１年前の>131の書き込みを裏付けるような記事内容

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 03:36:12.80 ID:XgdJ80pl0.net

もう軽しかない

152 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 07:16:34.03 ID:Hzol56svm

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

153 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 08:09:20.61 ID:Hzol56svm

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 12:45:33.83 ID:wFqgOTQE0.net

ホンダのジェットなんて絶対乗りたくない。
原付のクランク廻りすらケチって問題だらけなのに。

155 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 18:38:20.21 ID:Hzol56svm

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

156 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/02(月) 21:00:34.05 ID:MfGGmmWYl

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 20:56:11.34 ID:XDfutN8L0.net

もう責任とってやめてもらいたい。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 21:47:52.08 ID:RXvYtWFA0.net

>>154
冗談はよせ、あれはケチってるんじゃなくて只々設計者の頭がおかしいだけだ
専用設計のベアリングまで用意して弱くするとか何事だよ

159 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/03(火) 10:24:36.32 ID:KOA5QWl4f

>>91

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

160 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/03(火) 19:30:04.99 ID:yLKccRYol

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

161 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 12:14:22.66 ID:B9E7Ox0sq

>>1

* 米国新車販売、13.7％増…日産がホンダを抜く　1月 ( response )

>http://response.jp/article/2015/02/04/243381.html

日産は、ホンダを抜いて5位に浮上。1月は、10万4107台を販売。前年同月比は15.1％増と、2か月連続の前年実績超え。

162 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 19:18:12.03 ID:dQNuMB2Nt

.

ホンダももう終わったよな（笑）。

163 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/04(水) 23:10:39.74 ID:dQNuMB2Nt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

164 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 18:48:26.59 ID:os7qVvyWS

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:16:39.74 ID:TL9DMIw20.net

４輪カブでもつくるしかないな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 19:23:30.28 ID:+kfP1t7R0.net

これでシビックRが扱けたらほんとに軽メーカーになるだろうな
あれって限定生産だっけ？　まぁ台数限定にすれば売れるだろうけど

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 20:57:55.63 ID:XThxaCUu0.net

1月ホンダ国内販売
3No車　 7,930台
5No車　　21,964台
軽全体　　33,711台
総合計　　63,605台

※1月の軽比率：５３．００％

168 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 21:29:33.95 ID:os7qVvyWS

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

169 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/05(木) 23:45:59.73 ID:rtnNUHoTI

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/06(金) 02:19:07.81 ID:q3UnMzQ5O.net

>>157
人事権振りかざして他者に責任擦り付けるのがＩ東だろw

恥ずかしい事wが露見したとかじゃない限り居座って取り巻きを後任指名して勇退の形に持ってゆくだろうな

171 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 09:30:51.76 ID:Z2t4hhjk4

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

172 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 09:54:19.80 ID:Z2t4hhjk4

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

173 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 11:53:01.58 ID:Z2t4hhjk4

>>1

* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1)　（韓国・中央日報）

>http://japanese.joins.com/article/124/196124.html

ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。

まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。

現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。

174 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 13:55:22.81 ID:Z2t4hhjk4

>>1

* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )

>http://m.biz.searchina.net/id/1559568

汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは　2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の　9.89%増　を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。

ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。

一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。

175 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 16:03:47.44 ID:Z2t4hhjk4

>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 − 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

176 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 17:31:35.55 ID:Z2t4hhjk4

>>1

* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO8269367002022015000000

決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？

気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。

「今期（79万台）程度はいくと思う」。

新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？

177 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 18:16:02.48 ID:Z2t4hhjk4

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

178 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/06(金) 23:26:11.87 ID:J7pvvJoYM

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 00:16:33.86 ID:ko/y/zQp0.net

以前から本田のすぐ黄ばむライトは酷かったが
最近はフロントはギラギラリアもLED化されてギラギラ

180 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 10:10:22.47 ID:azKJZE0nq

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

181 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/07(土) 14:03:25.89 ID:lfr1Qxvde

>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

182 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 06:33:45.21 ID:mBazqVfwi

>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

183 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 10:50:06.54 ID:zgS/SiZUd

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

184 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 12:51:26.42 ID:zgS/SiZUd

>>1

現状の ホンダ の 自動ブレーキ の世界での 立ち位置 は次の通り。

* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ホンダ シビック

>http://youtu.be/xJZfYnZfGuM

・ 対停止車両 30km/h ： × ・ 対走行車両 40km/h ： × ・ 対走行車両 60km/h ： ×

*  ユーロNCAP AEBテスト 2013 メルセデスベンツ Eクラス

>http://youtu.be/SK-h_3Qay5s

・ 対走行車両 50km/h ： ○　・ 対走行車両 70km/h ： ○　・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ○

*  ユーロNCAP AEBテスト 2014 メルセデスベンツ Cクラス

>http://youtu.be/XmNuKYRh0dU

・ 対走行車両 50km/h ： ○　・ 対走行車両 70km/h ： ×　・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ×

* ユーロNCAP AEBテスト 2014 BMW 2シリーズ アクティブツアラー

>http://youtu.be/6wgFffIbXOM

・ 対走行車両 40km/h ： ○　・ 対走行車両 60km/h ： ×　・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ×

185 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 12:51:55.70 ID:zgS/SiZUd

>>1

* ユーロNCAP AEBテスト 2014 アウディ A3 スポーツバック eトロン

>http://youtu.be/FpaeGPkJwao

・対走行車両 55km/h ： ○　・ 対走行車両 70km/h ： ×　・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ×

* ユーロNCAP AEBテスト 2014 VW パサート

>http://youtu.be/n9NzAiEu3fw

・ 対走行車両 40km/h ： ○ ・ 対走行車両 70km/h ： ○　・対走行車両 50km/h（途中停止）： ○

* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ボルボ V40

>http://youtu.be/xJZfYnZfGuM

・ 対走行車両 65km/h ： ○ ・ 対走行車両 80km/h ： ○　・対走行車両 50km/h（途中停止） ： ○

* ユーロNCAP AEBテスト 2014 スバル アウトバック

>http://youtu.be/DNg7oeZu_A8

・ 対走行車両 60km/h ： ○　・ 対走行車両 70�q/h ： ○　・ 対走行車両 50km/h（途中停止） ： ○

186 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 12:52:16.60 ID:zgS/SiZUd

>>1

単純に、単眼カメラ + ミリ波レーダー という ホンダセンシング の発表されたスペックで見る限り、
2014 メルセデスベンツ Cクラス のちょっと下、ということになる。

ホンダ は、JNCAP の衝突被害軽減ブレーキテスト での失敗から、「40点満点を取る」 ことを目標に開発を
進めている訳だが、いくらテストで満点を取ったところで、リアルワールド で役に立たないシステムではお
話にならない。

そういう意味では、単眼カメラ + ミリ波レーダー というシステム構成で、前方障害物検知可能距離 60m、
対停止対象物停止可能速度 約60�q/h という ホンダセンシング の性能では、上に示した グローバル のライ
バルとの差は歴然で、出した瞬間から時代遅れのサプライヤーポン付けシステムに過ぎないことは明らかだ。

187 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 14:21:21.25 ID:E0P4aA+4J

>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

　大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
　1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
　する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

　99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
　90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
　して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
　たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

188 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 15:39:17.48 ID:E0P4aA+4J

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

189 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 19:05:49.80 ID:yWp1SPb+G

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

190 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 22:43:28.04 ID:rQQs4KY12

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

191 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/08(日) 23:42:03.58 ID:rQQs4KY12

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

192 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 12:55:37.39 ID:0gHwPb960

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

193 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/09(月) 19:27:14.56 ID:WOdFjqRXY

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

194 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 10:42:25.03 ID:rzSlBJWkN

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

195 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/10(火) 23:07:04.38 ID:DODQPlpx2

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/11(水) 01:02:49.61 ID:knv9e9fz0.net

今やってるCM何よ？
客「燃費も？」
店員「はいっ！」
このCM見る度テレビを蹴っ飛ばしてる。

197 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 09:43:26.20 ID:gytGmEEsO

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

198 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 15:17:15.77 ID:l9gbK+yHQ

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

199 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 16:34:40.91 ID:/76G6ISNr

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

200 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 19:58:14.38 ID:ggMvyIuFh

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

201 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/11(水) 22:24:42.37 ID:Uqcr8Uzkh

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 05:40:53.66 ID:tIOrZIrm0.net

ホンダだけデザインがまだ昭和なんよな。。
しかも全て安っぽい
FITが典型で、万博時代の未来のクルマ想像図に
出てきそうなパッケージングにヒク

203 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 11:15:02.72 ID:vT5xAZlou

>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT　で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。

204 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 16:02:37.36 ID:c8BLbdKD6

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

205 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 16:57:10.13 ID:c8BLbdKD6

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

206 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:08:16.33 ID:Qb4fk8jCU

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

207 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 18:50:30.32 ID:fk7VGoCYU

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

　　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
　　について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
　　関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

　　伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
　　着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
　　している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
　　間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

　　ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
　　のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/12(木) 18:51:11.56 ID:HLlzxG780.net

この感じだとなぜダメなのかまだわかってないね
http://s.response.jp/article/2015/02/12/244106.html

209 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 21:11:38.00 ID:awa/Azwaj

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

210 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 21:12:04.25 ID:awa/Azwaj

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

211 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 23:48:01.08 ID:QyXQkNlvx

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

212 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/12(木) 23:48:36.41 ID:QyXQkNlvx

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 00:00:10.32 ID:aNNCkp3Q0.net

>>202
今のホンダのデザインは団塊世代に人気だぞ。

214 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:31:34.66 ID:YZ1mREVck

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

215 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:33:13.37 ID:YZ1mREVck

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

216 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 00:56:13.98 ID:YZ1mREVck

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

217 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 15:45:10.03 ID:3UOuYW/nG

>>1

* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）

>http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。

これによれば、首位は トヨタ自動車 で、　860万台 で、2014年 は、1,010 〜 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 〜 300万台 もの大幅な増加である。

この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。

もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。

伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。

おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 18:49:55.81 ID:xzGOiMmg0.net

ホンダの外装と日産の内装が合わされば古今稀に見るクソ車のできあがり

219 ：和田泰裕：2015/02/13(金) 19:21:13.21 ID:QkMoxC7Z9

ベストロジ栃木の星は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたりして周りの人に迷惑ばかりかけている。
犯罪者
　
by 和田泰裕

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 20:46:54.93 ID:EX8yY8YQP

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

221 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/13(金) 22:30:03.74 ID:Bjp5PGjqz

>>217

何？ホンダはトヨタに勝てると思ってんの？（笑）
逆立ちしたって勝てっこないのが理解できないのが哀れ（笑）
せいぜい叩き潰されるのがオチなのにな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 09:13:14.80 ID:NI/DPOT10.net

http://i.imgur.com/DW0C3WO.jpg

223 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 12:35:49.84 ID:wg9d123cx

>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

　　ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
　　年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

　　伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
　　少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
　　かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

　　さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
　　に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
　　中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

224 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/14(土) 17:14:39.26 ID:74aOPeA6C

>>1

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。

相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。

タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。

事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。　呆れた企業である（笑）。

225 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 02:23:05.29 ID:NTWC75zhX

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 10:51:08.48 ID:ZGj0fMvR0.net

ホンダ:車種２割減　リコール問題、品質優先で検討　　毎日新聞　2015年02月13日
http://mainichi.jp/select/news/20150214k0000m020101000c.html

ホンダ：次の中期計画で販売目標公表しない、技術開発の負担　　更新日時: 2015/02/13
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJPL7R6TTDSC01.html

ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮　　2015年 02月 14日
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LH1XH20150213

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 11:02:42.06 ID:qcSArGqG0.net

フィットスリーとかいう糞ネーミング

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 11:05:16.98 ID:lzKfyaTJ0.net

なんか最近駄目だな。現場の責任じゃないぞ。責任者の交代まだか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 12:41:58.31 ID:OSeJnNQt0.net

ホンダが広報活動に使用している会社ロゴの｢Honda｣、これどういう経緯で決まっているのか
誰か知ってる？

些細な事かもしれないけど、何かこのロゴからは軽さとか軽薄さしか感じられないんだけどな
逆にこのロゴ使い始めてから会社が何だか微妙な流れに陥っている気がするんだが

コーポーレートマークに赤く太い文字で｢HONDA｣って立派なのあるのに

230 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 13:22:10.20 ID:hLoHMtdSS

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

231 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/15(日) 13:22:32.48 ID:hLoHMtdSS

>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 17:37:40.87 ID:+6ZtSE4c0.net

遅れていたニューモデルを今年沢山出すだろうから、大丈夫だろ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 18:10:33.29 ID:jAORToJP0.net

スズキとダイハツの鍔迫り合いにはじき出されて傍観している状態じゃ
頼みの綱の軽自動車も淘汰されるのは時間の問題だよな
高級車路線は完敗、軽自動車も完敗、コンパクトカーは自滅って既に屍状態じゃないのか？

234 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/19(木) 10:39:39.71 ID:SG/5hW0BW

>>387-388

コンパクトカーに乗って、実用域の加速感やタイムを気にするのは スペック至上主義 のホンダ のエンジニア と
 ンダヲタ だけだ。

速いといったところで、フェラーリ458 や ポルシェ911GT3 には絶対負ける。ツイスティなワインディング では
ロータス エキシージ や スバル WRX には着いていけない。

どのみち、ほとんどの日本の公道の制限速度は、20�q/h 〜 60�q/h だ。

1-100m 5秒 の加速 やナイアガラ瀑布のごとき溢れるトルクやパワーを期待してコンパクトカーを買う 一般人 は
誰もいない（笑）。気にしているのは ドライバビリティ ではない。実用域の 乗り心地 と 燃費 だ。ここで、フ
ィット は アクア に 圧倒的に負けている。

長距離を移動しても、周期の長い路面の凹凸にリヤが追従し切れず跳ね散らかすような落ち着きのない フィット
より、とりあえず足が動く アクア の方が快適だし疲れない。

NSX-R に乗っていたこともあるが、ホンダ の スポーツ はひたすら 足を固めるだけだ。重心を下げ、適切なロー
ルセンター高 を確保することで、ロールを抑えながら 乗り心地 を良くしようなんて 思想 は ホンダ にはない。
要するに、シルビア や 180SX でドリフトしている兄ちゃんたちと、ホンダ の エンジニア の 走り に対する 考
え方 は全く一緒だということだ。

そして、フィット が アクア に対して決定的に負けている点がある。それは 「壊れる」 ということだ。

発売から 1年 で フィット / ヴェゼル は 5回 ものリコールを繰り返し、数え切れないほどのサービスキャンペー
ンを行った。すぐ壊れるクルマに乗ろうとは思わない。結局、自分の フィット3 HV で高速道路を走ったことはない。
高速で止まれば、一般道より始末が悪いからだ。

厚顔無恥にも、ホンダ が フィット3 という 欠陥車 を、平然と売りつけたこと、それは 詐欺以外の何物でもない。

ホンダ は 自動車メーカー を 廃業 し、直ちに 潰れるべきだ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 17:24:21.44 ID:Cj55JnjuH

http://www.amazon.co.jp/s/ref=bl_sr_home?ie=UTF8&field-keywords=%E9%8D%B5%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%B7%A5%E5%85%B7%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%AE%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97&node=3828871

236 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/20(金) 17:01:58.64 ID:aEqJz/kAY

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:26:26.48 ID:XyHkyS8M/

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 01:05:18.59 ID:jp8XiFQ/0.net

もうF1やめとけよ・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 07:17:44.63 ID:HZb/27t00.net

事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル（約２４１キロ）でクラッシュした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150222-00000075-nksports-moto

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:55:45.00 ID:V8dRTaKY0.net

ホンダ社長交代
http://s.response.jp/article/2015/02/23/244932.html

241 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/25(水) 22:19:16.44 ID:Mehirfh+m

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

242 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/26(木) 23:54:01.12 ID:h35qiXIof

>>1

オデッセイ の生産中止まだですか〜♪

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 01:22:38.23 ID:7N2i7skT0.net

F1開幕前の最終公式テスト
マクラーレンホンダは初日からエンジン不良で予定放棄

244 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 17:45:31.21 ID:G9Qg1srY1

>>134

これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。

* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS （ アメリカ 道路安全保険協会 ） 衝突試験結果詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。

何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。

これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。

ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう（笑）。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 17:58:01.68 ID:mScej46B0.net

正直もう軽だけやってれば良いと思う。ずっとNシリーズ作ってて

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 21:16:16.95 ID:siaRJGQ70.net

コンだけこけても黒字だからな。もうなにやったって黒字だな。

247 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:18:08.18 ID:BWD/piMMw

レジェンド 生産中止まだですか〜♪

248 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:43:28.15 ID:BWD/piMMw

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

249 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 02:03:29.96 ID:c2qPvTz3L

>>1

ホンダ が儲かりもしない 軽自動車 にこだわるのは、単純に 台数 が欲しいからだ。

国内向けに、ホンダ がインセンティブを重点的に投入しているのは、フィット だ。
このふたつは、いくら損切りをしてもいいから売る、という事になっている。

今の日本で売れるのは、軽 と コンパクトカー だけだ。それさえ売っときゃ販売台数
で 「国内第○位」 ほ肩書きが手に入る。台数を売れば生き残れる。

だが、どちらも利益率が悪すぎる。さらに 開発現場 がもはや疲弊し切って、品質確認
さえ満足に行うことができない。これで フィット は沈没した。日本は狭い島国だ。一
度着いたイメージを払拭するのはほぼ不可能だ。

今後売り続けるためには、さらなるインセンティブの投入が必要だ。

粗製乱造、薄利多売は、メーカー、セールス、ユーザーのいずれも幸せにできない。


今の ホンダ は、悲しむべきことに、自分自身で ホンダ というブランドに、技術も
かつて放っていたほどの輝きもないことを理解している。だから、新型車の発売で最
初に出てくる言葉は 「燃費 ○○KM/L！クラス No.1！」。これだけだ。

もはや ホンダ には、訴求すべき 技術 も ブランド としての独自性や魅力もなにもない。
新しいものを生み出していくことも、もうできない。

恥の上塗りをして、汚点として消えていくより、まだ 過去の栄光の残滓 が残っている
現在、静かに消えていく方が、美しいのではないだろうか。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 09:13:22.65 ID:2wgbL2Fn0.net

サンドラの方に書こうか迷ったけど
高速インター乗り口で前のN ONE一向に加速せず本線入っても40~60あげくに蛇行
後ろの軽トラはアクティー張り付くあおる
片側一車線でどうしろと
アホンダ車はドライバーごと消えてくれ

251 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 22:14:32.00 ID:Y6XlbcGRz

>>1

アコードの生産中止まだですか〜♪

252 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 00:00:25.82 ID:ZSKOr0UIW

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

グレイス、ジェイド、レジェンド と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の新車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦めの雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

253 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 23:11:03.13 ID:dzD0jK61Y

>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

254 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/04(水) 23:16:43.46 ID:NRzEHEBze

>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑）。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

255 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 23:21:55.51 ID:sWA/ounRs

>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

256 ：名無しさんがお送りします：2015/03/06(金) 04:55:55.21 ID:czi95aW8J

>>1

N-BOX/ の生産中止まだですか〜♪

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 16:28:31.58 ID:DDrRmjOn/

>>1

N-ONE の生産中止まだですか〜♪

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 21:24:16.78 ID:OgOvHh79E

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/06(金) 23:19:54.17 ID:pow4r3a3+

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:16:11.03 ID:mvdGPpgu2

>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:52:35.07 ID:zGFk20oD0.net

ホンダ 「メルボルンでレースをする準備はできている」
2015年3月4日
http://f1-gate.com/honda/f1_26473.html
> ヘレスとバルセロナで計12日間行われたプレシーズンテストではトラブルが多発し、
> マクラーレン・ホンダの周回数は380周に留まった。
> ホンダのエンジンは2月28日（日）にホモロゲートされており、開幕戦F1オーストラリアGP
> のレースがスタートする3月15日（日）までにパワーユニットが安定して機能するようにするのは
> ホンダの責任となる。
> F1プロジェクト総責任者の新井康久は、スロースタートとなったものの、メルボルンには
> 自信を感じていると語った。
> 「パワーユニットではすべてがうまく機能しています。システム自体が非常に優れていますし、
> レースの準備はできています」と新井康久はコメント。
> 「私には今も大きな野心があります。すでにハードウェアとソフトウェアを修正し、メルボルンに向けた
> 最終的なデータを確認しました。問題はありません」

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 11:55:18.55 ID:zGFk20oD0.net

一方マクラーレンの人間は


マクラーレン・ホンダ 「4基のパワーユニット制限はチャレンジ」
2015年3月7日
http://f1-gate.com/mclaren/f1_26505.html
> エリック・ブーリエは、ホンダの問題がマクラーレンのビルドアップにおいて主な制限要因だったことを認め、
> その他のエリアの信頼性についてはまだ評価できていないと述べた。
> 「エンジン周りの付属品に信頼性問題があったのは事実であり、我々はマイレージを重ねられなかったので、
> シャシー面で直面する可能性のある全ての問題を発見できたとは言えない」
> 「残念ながら、進める順序があり、パワーユニットが動くまで、クルマを開発することはできない」


結局プレシーズンテストではパワーユニットの問題解決に追われ、
マクラーレン側（車体側）は何の仕事も出来なかったという状況。
しかしホンダはそんなことを気に掛けるような会社じゃない。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 18:28:49.57 ID:E47uhrY5Z

>>1

S660 の 発売延期発表 まだですか〜♪

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:01:55.73 ID:LL7FC0Wy0.net

俺がホンダの役員なら無能デザイナー共に土下座をさせてクビにしても気が済まないレベル
体制も問題なんだろうけどデザインには目も当てられない

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 20:39:55.96 ID:Z7CeFtspu

>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○　　・ 対停止車両 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h ： ○　　・ 対停止車両 20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 21:47:24.06 ID:teEhrwfk0.net

役員がそのデザインにOK出した。NGでやり直しさせろ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/07(土) 23:35:21.78 ID:pi2QjZgqn

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 一回目 まだですか〜♪

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 20:56:23.41 ID:lFlPYq+ig

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/08(日) 22:52:32.36 ID:D1Vuj39xT

>>1

ポン付け シェフラー 欠陥DCT 販売中止 まだですか〜♪

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/09(月) 03:14:11.29 ID:zMHn1ncHX

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 14:24:46.12 ID:HpxjBaWIT

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/10(火) 23:55:49.60 ID:vifoAPLeY

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 01:16:53.87 ID:j1/B8iC1v

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/11(水) 04:32:16.36 ID:inZZJyp8d

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

275 ：>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪：2015/03/11(水) 09:21:58.25 ID:Yj3b1VWaQ

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

276 ：>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪：2015/03/11(水) 22:49:22.63 ID:MrbbYBzkm

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

277 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/11(水) 23:33:11.16 ID:AY5EWcdgS

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

278 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 10:15:02.67 ID:rYKGy6tsH

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

279 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/12(木) 23:46:20.84 ID:75OrE3ID5

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

280 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/13(金) 15:53:45.72 ID:yiNkQymFY

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

281 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 13:42:22.20 ID:vTJbFi4Ja

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

282 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 17:42:58.17 ID:u+xVZln3y

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

283 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/14(土) 21:09:25.48 ID:BZK790OyX

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

284 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/15(日) 02:57:59.75 ID:URVViBeYt

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/15(日) 22:10:49.05 ID:Wjs9gc120.net

ホンダは終わった会社
今更Ｆ１に戻ったところで何もできないよ
リコール何連発も続けまくってるし
新型スポーツ軽の責任者が26歳とかあり得ない
26歳ってさ、大卒なら初めて開発に携わった自動車が出荷されたかどうかって経験しかないでしょ
それで責任者だもんな。ホンダの役員は世間を舐めてるというか、狂ってる

286 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 18:39:16.98 ID:kEUqqDEAc

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

287 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/16(月) 21:19:17.52 ID:kEUqqDEAc

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

288 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/17(火) 09:19:54.22 ID:iTSOfyCkJ

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/17(火) 10:25:08.95 ID:kVFICoqw0.net

>>218
ニッサンは外装もヘンテコです。ジュークやノートは恥ずかしくて乗れません。
おまけにＦＩＴがガンダム化してしまったので、車好きのコンパクト乗りは
必然的にアクア、ヴィッツかデミオあたりに流れます。

290 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 09:22:54.55 ID:dypDnDlif

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

291 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 18:13:41.95 ID:eRfx7TFLS

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

292 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/18(水) 21:12:56.85 ID:4X891IEwQ

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

293 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 00:29:05.54 ID:YG51XEcZj

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

294 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/20(金) 21:26:46.48 ID:0TDX+xcHT

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

295 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/21(土) 22:49:50.36 ID:mZN60rwn8

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

296 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 09:04:22.47 ID:ePfTmwxEs

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

297 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 11:21:28.84 ID:oRLkvpEVP

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

298 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/22(日) 20:41:23.19 ID:gaiWJvTfU

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/23(月) 11:15:45.25 ID:hEOmBXGPf

ホンダが嫌になっても、埼玉トヨペット八潮店だけは行くなよ！

300 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/23(月) 21:04:48.44 ID:7BpdMbQAv

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/26(木) 07:48:18.82 ID:OKRWNhwSB

エンブレムを思い気って変更しろ。そうすれば海外での売上伸びるからやってみ〜。
あの真似たメーカーも良くほうっておくよな〜。

（ホ）で良いじゃん

302 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 10:12:38.41 ID:Eh9GmXa44

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

303 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 18:45:04.71 ID:wr2XH73UO

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

304 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/27(金) 23:43:11.89 ID:85eiY1wky

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

305 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 10:33:34.20 ID:zMMuj2ybe

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

306 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 13:49:22.45 ID:0znfyYyMX

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

307 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 16:20:46.76 ID:Qr1SL8Aop

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

308 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/28(土) 21:37:13.63 ID:Z7x8ny2vl

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

309 ：名無し さん＠１１３週目：2015/03/29(日) 10:17:18.82 ID:eUrtKkW9Z

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 10:17:44.64 ID:m6K9H0Kad

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/30(月) 19:16:31.25 ID:/F0bQsw4P

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 14:25:16.07 ID:PzIC/kSOT

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/31(火) 19:17:39.27 ID:TMIm3yM3H

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 01:05:00.57 ID:23OvbyPU/

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 07:16:36.54 ID:DY2mL+2TA

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 15:14:38.34 ID:fP3iM8GA4

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/01(水) 18:45:53.45 ID:oJVzbti39

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/02(木) 19:45:10.70 ID:c0l5aR6eK

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 07:59:01.46 ID:zYJcTHWLY

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 17:45:47.56 ID:UhBcdb8bb

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/03(金) 22:02:05.10 ID:UhBcdb8bb

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/04(土) 18:43:12.40 ID:20sLK8uBF

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/05(日) 18:22:58.55 ID:cgk8Rp6aX

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:00:25.62 ID:YwKHD1aia

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 17:28:14.51 ID:YwKHD1aia

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 21:45:28.87 ID:vIZqdZl6R

>>1

不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか〜♪

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 23:06:05.43 ID:vIZqdZl6R

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/06(月) 23:59:09.60 ID:KlaGcc/Uv

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 14:54:41.10 ID:dP2iyHb/t

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/07(火) 20:08:49.50 ID:vl2Slh3Bi

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 12:13:42.57 ID:HtGpJZ8YQ

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/08(水) 18:20:29.46 ID:UZClhl0JX

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 10:07:25.11 ID:yhbJPaG6c

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 17:45:59.08 ID:xyMNid/3z

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 19:04:47.67 ID:6Std8+vmA

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 22:31:31.46 ID:Uxh6BfTei

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/09(木) 23:37:02.86 ID:NmrUzQLug

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 01:06:31.12 ID:ROhQ7OI7p

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 17:59:24.63 ID:6fLBN0iue

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 21:31:03.19 ID:lIBO9OO+K

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/10(金) 23:07:49.10 ID:lkTWB5dqu

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 10:13:32.95 ID:RngmDKILk

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 16:17:02.29 ID:h1/RcPLTF

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/11(土) 22:15:28.76 ID:YLMt/HRs7

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 10:34:10.12 ID:CHy6JlBnE

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/12(日) 18:14:10.79 ID:+RoAaa40g

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 00:16:44.45 ID:IpeEjoqy7

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 08:36:31.62 ID:rYPvLjxMz

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 17:44:22.06 ID:Zhnx+LSxr

>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 22:01:59.95 ID:tV49m/PRI

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/13(月) 23:52:38.28 ID:rMCBfBxLp

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 11:15:22.96 ID:0nvsJEmPc

もうホンダもダメかも知らんね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 19:09:32.11 ID:kAMjLigMm

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/14(火) 22:59:45.31 ID:uQ9GhWRZ3

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/15(水) 14:20:23.01 ID:lTWsTK7WT

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 15:11:27.83 ID:zmCFcJUyk

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 16:19:02.05 ID:4pRvqqJSD

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 20:27:01.30 ID:AhJYSj8rF

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/16(木) 22:33:36.47 ID:1Rz3dE431

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 01:02:28.03 ID:VwqNO4YZd

>>1

殺人欠陥エアバッグ　全数回収 まだですか〜♪

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 10:26:27.89 ID:a6sweseAq

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 13:05:03.00 ID:BMulsLCAJ

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/17(金) 17:13:34.47 ID:X0bY5COI4

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 10:26:00.96 ID:lZV0gIMA5

>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 15:21:44.13 ID:igJPV/wz9

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/18(土) 19:55:29.18 ID:+FbWHlCsU

>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 00:05:31.00 ID:RYBtiwL9Q

p>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 11:22:31.59 ID:CgzfgVhs0

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 14:32:51.92 ID:pOkkrS/gY

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 17:14:36.74 ID:/p9M4H3zu

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/19(日) 23:12:23.06 ID:50Hc/y4Mm

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 10:14:11.61 ID:RhFSOM/BD

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 14:04:25.96 ID:bQs7FbHEN

>>1

まあ、ホンダ潰れたって困るやつは誰もおらんわな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/20(月) 20:39:18.11 ID:Hwmt4RxaL

ホンダもうボロボロだね〜

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/21(火) 10:25:52.06 ID:In/v8Prst

>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 02:23:13.22 ID:fQqO8h6D4

スバルは展示車を新車と偽って販売する悪徳企業です。
ホンダは絶対にそんなことはしません。
スバル潰れろ！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/22(水) 12:01:43.69 ID:rhGaP28I0

>>1

カスバルンペン工作員時給いくらですか〜♪

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/23(木) 15:17:39.09 ID:JzGd3R9Fh

ホンダはもうおしまいかも知れんね

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/23(木) 23:24:11.41 ID:KYuURlrF0

222+1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2015/04/20(月) 03:43:17.19 ID:YJaZGjQv0 (1/2) [PC]

展示車をつかまされた。
神奈川スバルにやられたわ。
３月最終生産品ということで契約したＢＮ−Ｌｉｍｉｔｅｄ、
１１月から約４ヶ月間他店で展示車としていたものを納車したことをゲロった。
気分最悪なお客様感謝デー、消費生活センターいってくる。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425615225/222

ホンダは絶対にこんなことしません！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/24(金) 18:46:05.86 ID:TcKqFrPm+

事故とか急な乗り換えなら分かるが、車検前とか購入予定が決まってるのに在庫車から買う人って多いの？
欲しいメーカーop盛れば注文生産で数ヶ月待ちとかじゃないの？
間に合わなくて検切れになっても数週くらい代車貸してくれるじゃん。
在庫車と注文生産で値引き変わらんて。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 07:05:54.79 ID:JAy0uWhf0.net

CBR400 CB400SB ワンダーシビック アクティ所有
今のHONDAはなあ
欲しい！って思うような車種が無いんだよねえ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 09:21:46.88 ID:nejvYZdQ0.net

5億円の空飛ぶステップワゴン

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 13:29:15.11 ID:1VeJqgFK0.net

そういや新型ステップワゴンの売りのひとつであるカラクリリアハッチ

あれ絶対子供とか挟まれるだろう・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/25(土) 22:14:39.96 ID:nvCh/HsJP

>>383

その前に雨漏りで大変なことになるんじゃない？（笑）

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 13:32:05.17 ID:rtUWGtkP6

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/26(日) 22:34:51.50 ID:YVAMSW6gL

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/27(月) 22:58:52.79 ID:Yo6zWf0p4

>>1

ホンダはもうおしまいかも知らんね

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 17:27:31.96 ID:Mo5RiJ2m5

>>1

S660も終わったな。短い命だったなぁ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 21:34:06.17 ID:6YQzMnJVz

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/28(火) 22:05:51.76 ID:PdmgTaWP0.net

F1に期待

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 20:45:55.37 ID:G3Hb0oOKv

ホンダももう終わったかも分からんね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 22:52:03.12 ID:H8SuV7GL0.net

期待するだけ無駄

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/29(水) 23:38:13.78 ID:2en5KqUy1

ステップワゴンがストップワゴンに改名するって本当？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 10:45:49.16 ID:tCj4+kxq+

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 11:20:10.72 ID:P81y/8EN2

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 12:04:26.22 ID:Ff7fMfoGg

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 13:45:48.51 ID:GBda3ae4C

心配だ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 16:21:17.93 ID:+L/83kl7c

ホンダはもうダメかも分からんね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/04/30(木) 21:18:55.61 ID:HysMZXIu9

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 09:57:02.59 ID:KZ0nBMi2a

>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 17:34:55.00 ID:/p8LVFle9

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
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402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/01(金) 22:14:52.45 ID:ByKtDw4MB

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 全国軽自動車協会連合会　( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 11:34:12.12 ID:9h9kvPjAq

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/02(土) 19:13:59.12 ID:M2KM71ejX

ホンダが潰れたら路頭に迷う人が出てくるね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 01:23:32.78 ID:jd9AWwnEg

>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 12:56:02.38 ID:1Ct7X7PEq

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 16:11:23.49 ID:fwwaTIJGL

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/03(日) 20:43:27.86 ID:AvgQIVqkJ

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 02:35:29.32 ID:X7GN61eUa

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/04(月) 23:31:20.26 ID:2Z8kd7qwy

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 : -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/06(水) 12:23:25.96 ID:4km60/CN0.net

このスレの人たちを見ると、ホンダって他のメーカー以上に期待しすぎていることが伺い知れるね。
そして異口同音に、いまのホンダはダメだと批判し、先のＳ６６０に関しては若い開発リーダーへの
批判までに及んでいる。

欲しい車がないって言うやつは、車自体に魅力を感じていないか、単に金の出し惜しみをしているだ
けだろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/09(土) 23:32:50.38 ID:q/NEs/n50.net

魅力感じないから買うものがないのでは・・・？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/15(金) 23:56:28.22 ID:sDvCcN72O.net

本田危険工業株式会社

http://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/16(土) 12:13:45.99 ID:sqrxn51g0.net

男は経済力だよ



http://i.imgur.com/CDJ5dEh.jpg 　　

22歳　総額310万　　23歳　総額350万


http://i.imgur.com/GjQa5tc.jpg 　
　
19歳　総額250万　　21歳　総額470万


http://i.imgur.com/6cUJdOG.jpg 　

25歳　総額500万 　　21歳　総額660万

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/19(火) 13:34:19.25 ID:tUn+dL4jO.net

>>414
存在価値のない社会のゴミクズども

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/20(水) 06:11:01.84 ID:BtcXBifx0.net

どう見てもVIPの服装じゃないよな

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/21(木) 20:29:57.20 ID:M0e4AxgI0.net

VIPはこんな車乗らないw

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/22(金) 17:25:40.63 ID:hcKMTM600.net

経済力が違う

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/23(土) 20:49:31.47 ID:VbOSYHcY0.net

>>411
>>欲しい車がないって言うやつは、車自体に魅力を感じていないか、単に金の出し惜しみをしているだ
けだろ。

今、ユーロＲ乗っているが、４ドアセダンのMT車出したら速攻で注文入れてやる
と３年前から営業に言っている。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/26(火) 00:12:54.28 ID:p6ZAFJGy0.net

ホンダ一転、異常破裂公表　タカタ欠陥で批判受け　　2015/05/25 20:28 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201505/CN2015052501002037.html
ホンダは２５日、新潟県の自動車解体工場で発生した運転席用タカタ製エアバッグの異常破裂を
正式に公表した。１３日の発生後、自主的に公表していなかったが、報道機関からの批判や
国土交通省の指導を受けて姿勢を一転させた。

ホンダは「メディアの反応を見て判断した。今後、もし同様のことがあれば速やかに公表する」と説明。
「使用中の車なら死傷者が出た可能性がある。ユーザー向けの情報提供についても検討する」とした。

国交省によると、助手席用と比べ、異常破裂時に乗員が死傷する危険性が高い。


三菱のリコール隠しと何も変わらんよね。
メインバンクも両社三菱で同じという。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/28(木) 19:53:14.60 ID:1ORQm4dl0.net

国産では最低だ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/02(火) 17:15:15.11 ID:swUEjotL0.net

ホンダ車に乗ると洗脳されるのですかね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/18(木) 12:30:26.45 ID:3471TZpzO.net

昔は車体はともかくエンジンはビンビンという感じだったが、今はなあ･･･。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/19(金) 10:47:03.06 ID:arIljYggO.net

>>420
ホンダって本当に糞だな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/19(金) 11:00:10.51 ID:Pd7DSb3V0.net

>>423
これから出るスポーツ勢に期待だな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/21(日) 22:58:25.25 ID:H2aDF6OzO.net

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん、参ったか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/21(日) 23:22:01.04 ID:x9cbNBvO0.net

新型ステップワゴン、賛否の賛を聞かないね。
真後ろの視界はそれほど悪くないけどどう思う？流行るかな？
https://youtu.be/mpYQglmeHMQ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/11(土) 23:48:20.22 ID:H8ZnDVTT0.net

インサイト乗ってるんだが、デラからリコールしますって連絡がきたよ。エアバック交換みたいだけれど数が足りないので準備でき次第対応となる模様。

リコール祭りになるのか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/12(日) 12:00:45.76 ID:BW6bURmd0.net

もうなってるんじゃね？(´・ω・｀)

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/20(月) 09:11:10.77 ID:LkGD0P+d0.net

今頃何言ってんだアホンダは

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/20(月) 13:14:49.15 ID:u33ZW+uJQ

かわいそうに。
ホンダに騙されたんだね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/07/26(日) 19:52:26.37 ID:9fKhuG720.net

デザインが悪い
現行フィットのデザイナーが判らない人は時代遅れとか言ってたけど買う側の殆どは素人なんだから判る訳ねぇよ
昔みたいなクリーンでシンプルなデザインの車出して欲しい
安っぽさを消すのにすぐメッキ使うってのも考え物だが
ワンダーシビック最高

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/08/17(月) 18:32:08.89 ID:8VesWYXm0.net

対応が悪いからな
特に買った後に対応が変る。

もう買わない

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/08/19(水) 16:00:36.72 ID:1j/Q2VSv0.net

ホンダ
ソニー
松下電器
同じ匂いがする

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/08/26(水) 16:34:46.29 ID:cWPMLKUb0.net

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/636430198389370881
ホンダのCMBSに国交省が関心。

マガジンXが取材を続けているホンダ車の運転支援システム(自動ブレーキシステム)である
CMBS(Collision Mitigation Brake System＝衝突軽減ブレーキ)の不具合について、国交省
リコール管理室と話した。

「不具合情報を複数受け取っているのは事実。現在、事実関係を確認している」と話す。
当局も関心を持っていることが分かった。

なお、CMBSと並んで、シティブレーキアクティブシステム（CTBA＝低速域衝突軽減ブレーキ
＋誤発進抑制機能)についても、マガジンXは調査を続けている。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/36311001/default.aspx?cm=true#cm

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/01(火) 14:15:58.91 ID:SsVw+6750.net

ネットで見たが、エンジンの設計開発方針が上層部が変われば方針変更する
ようでは良い車は造れんだろう。やる気もなくなるし。
方針が変わり一発狙いの新型車しか出ていないのでないかな。
開発方針がコロコロ変わるためかリコールが多くなっているのでないか。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/01(火) 14:26:21.28 ID:SsVw+6750.net

Ｆ１では世界一のターボ技術を持っていたのに、
継続して研究開発していなかったのか？
小排気量＋ターボがこれからの主流になっているのに残念だ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/01(火) 15:55:11.66 ID:8QhJSlogO.net

>>434宗一郎と幸之助と勝はお友達だからなぁ。
>>437第2期F-1開発陣の教え子達は今のmotoGPスタッフとアイボスタッフ。
3期の開発陣はなにやってるんだろう？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/01(火) 16:13:42.59 ID:a26BA+/T0.net

3期はもうボロボロだったやん
志の有る人間も撤退宣言で逃げただろうし、残りカスが居ても意味無いよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/02(水) 13:29:08.49 ID:JyYkzq9P0.net

>>437
ターボの開発はみんなIHI。ターボエンジンの性格上開発の主従関係で言えばホンダは下請けみたいなもの。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/02(水) 18:24:03.36 ID:XDSwpsR60.net

久々のターボ搭載車がステップワゴンとか・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/03(木) 15:48:14.19 ID:wXpHJaGs0.net

単純にデザインが悪ければそりゃ売れなくなる
デザインが悪すぎる
N-WGNはイケテるN-BOXはまあまあ ステップワゴン オデッセイ CR-Vなんじゃこりゃこりゃ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/03(木) 15:55:16.20 ID:vfrf10ov0.net

ホンダ、ヴェゼル・フィット・N-BOXを含む25万台をリコール
http://www.honda.co.jp/recall/150903_3630.html

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/03(木) 18:42:33.97 ID:/untv6ATO.net

在庫の山はいつになったら無くなるのか？
レンタカーに回すか、中古車業者に回すか、販売店に何とか引き取ってもらうようにするか。
少しずつそういうルートでさばいていると思うけどな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/03(木) 19:43:45.88 ID:gfrjTuVd0.net

ホンダは本当三菱と並んだな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/04(金) 21:18:02.04 ID:De0dahFY0.net

今月末は作り置きした奴の棚卸しの時期だな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/06(日) 23:38:35.31 ID:0If8YCY40.net

新型ステップワゴンのデザインは「やっちまったなぁ！」
後ろ姿は大槻ケンヂを連想させる。
Ａピラーの三角窓無駄に大型化。
旧型のデザインの方がスッキリしていてかっこよかった。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/07(月) 18:49:34.73 ID:iHrvy32J0.net

マイルドヤンキーにも見放されたメーカーだからね
早く潰れて

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/07(月) 19:51:40.50 ID:AbQRVKS80.net

黒字だから潰れんよ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/12(土) 10:33:10.51 ID:auY5rhNI0.net

ホンダファンはF1のターボをほめちぎるけど、どうしてIHIの技術をさもホンダのものであるかのように扱うの？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/12(土) 11:19:31.68 ID:QlGjlw/v0.net

>>450
痛い信者だからさ。
ターボチャージャーも含めてエンジン全体のことを指しているなら、いいんじゃないの？
ポン載せで終わる訳でも無いし。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/12(土) 20:05:08.18 ID:kkY12Jm00.net

IHIのターボの性能を100%近くまで引き出したのはかつてのホンダだが、今はその面影もない。こうなったのもやはり事務屋の社長のせいか。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/18(金) 18:55:08.21 ID:F3h1zxYiO.net

当該スレがわからないけど、今日CITYターボが走ってるの見たよ。
じいさんが運転してた。
きっと新車で買って、ずっと乗ってるんだろう。
しかし車体が小さい。
全長は今の軽と変わらないんじゃないかと思うくらい。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/19(土) 22:22:44.30 ID:lV7d+Au60.net

>>452
それ逆。ターボエンジンの性能を突き詰めるとターボチャージャーが第一で
エンジンブロックはそれを回すための補器みたいな立場。当時もIHIの
アドバイスという名の指導というか指示の方が強くてホンダはむしろ下請け。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/10/19(月) 08:31:38.40 ID:Ux7pAKcf0.net

最近のホンダ車って塗装の表面が異様にボコボコしてない？
去年買ったCR-Vだけどボンネットと屋根はいいとしてサイドはディンプル加工かって位に酷い
ヴェゼルも同様に酷いが何故かN-BOXはキレイとまではいかないがまだマシ
一般からクレーム出てる部品も解決する気が無いみたいだし困ったもんだ
社長代わって品質がどうこう言うなら新型だけじゃなく全面的にやって欲しい

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/10/20(火) 03:48:43.03 ID:2WMe2+ef0.net

ホンダにFRは無理
ホンダに高級車は無理

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/11/06(金) 22:03:41.61 ID:e7N7lUUx0.net

ホンダに自動車は無理

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/11/11(水) 19:51:07.80 ID:7PFJax6s.net

>>455
それ最近の話じゃないよ、昭和から
今は塗装限らず色々な技術面で完全に置いてきぼりを食らってるホンダ

なら、イメージでとF1に復帰するのなんと2周遅れという技術の差を見せつけられた
そして未だに時代遅れのVTECにしがみつくしかないアホンダ乗り

ちなみにS660は軽自動車といえ高卒の26歳が作ってアノザマ

在庫は野晒し

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/12/07(月) 23:55:11.96 ID:C3MxCz1r.net

まれにアクセル踏んでも一瞬進まない時があるとかの糞仕様、根本的改善する気ないメーカーだからな〜
初代フィットジャダー問題もしかり、最終的にユーザー負担
塗装も同価格帯のメーカーの車と比べるとなんかでこぼこしてて悪い感じする。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/12/08(火) 00:20:35.66 ID:igLS0ySH.net

>>459
今ホンダの塗装は寄居の方はかんり簡略化が進んでるよね

2012年12月12日
業界初、ショートプロセス高機能塗装技術「Honda Smart Ecological Paint」を開発
〜2013年7月稼働予定の埼玉製作所寄居工場に導入を決定〜

http://www.honda.co.jp/news/2012/c121212.html

ホンダさん、これはっきり言って持ちが悪いよ。3年落ちでもうソリッドの上っ面が色あ
せてるし、メタリック・パールのクリアもガサガサだ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/12/09(水) 21:55:05.52 ID:Tx/mD2vh.net

あまり大きくない会社がある
↓
その業界でやっていきたい本気モードの人が集まってすごい商品を作る
↓
それを聞きつけてその業界で生きていく気まんまん＆やりたいこと爆発状態の社員が集う
↓
優秀な人材がいるのでさらにすごい商品ができる
↓
会社がどんどん大きくなって大手になる
↓
あの業界といったらこの会社、という風に一般人も知るようになる
↓
有名大学の安定志向の連中が、とりあえず安定したいからって理由で志望してくる ←
↓
本当にその業務に興味のある社員の割合がだんだん減っていく
↓
過去にすがってどうにかブランドで生きていこうとする（会社の終わり）
↓
すがりも出来なくなり先人たちが今まで築き上げた会社の資産、財産を売却し始める

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/12/10(木) 23:33:46.52 ID:D22/Yrzp.net

>>461
もう下から2番目の状態じゃない？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/12/21(月) 08:33:07.44 ID:sGq1Qlr2.net

軽もなぁ・・・Nコロ君とか出すよりS07Aの設計を見直してくれよ
あんな背高なエンジン設計の所為でエクステリアデザインさえ犠牲になるとか
意味が判らない

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/12/24(木) 17:51:26.69 ID:feC20lE9.net

タカタ製エアバッグの異常破裂、米国で新たな死者…世界9人目に（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月24日（木） 13時30分
http://response.jp/article/2015/12/24/266744.html

世界的規模に拡大したタカタ製のエアバッグインフレーターの不具合問題。同社製エア
バッグの異常破裂により、米国で新たな死者が出たことが分かった。

これは12月23日、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。「タカタ製
エアバッグの異常破裂が原因とみられる事故により、ドライバー1名が死亡した」と発表し
ている。

NHTSAによると、この事故は7月、米国ペンシルベニア州ピッツバーグで発生。車両は、
2001年モデルのホンダ『アコード』だった。

このアコードは、タカタ製エアバッグの異常破裂が起きやすいとされる高温多湿の気象条
件の地域で、長年使用。2010年にリコール（回収・無償修理）の対象車に指定されていた
という。

NHTSAは、「タカタ製エアバッグの異常破裂が原因と見られる事故による死者は、米国で
8人目。世界では9人目」と説明している。　　　　

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/15(金) 20:06:28.77 ID:ZmMUpcat.net

ホンダのクルマは空ぶかしできない

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/31(日) 01:14:54.35 ID:hvpB4WY6.net

ホンダ、10―12月期営業利益22％減　タカタのリコール費用追加（Ｒeuｔｅｒ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 29日 19:31 JST
http://jp.reuters.com/article/honda-idJPKCN0V70IN

ホンダは２９日、２０１５年１０―１２月期の営業利益が前年同期比２２．３％減の１６３０億円
だったと発表した。為替の影響のほか、品質関連費用を含む販売管理費の増加が響いた。
タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）費用も膨らんだ。

竹内弘平常務は会見で、１６年３月期通期の売上高に占める品質関連費用の割合が２．２％
に増えるとの見通しを明らかにした。従来は前期並みの１．９％を見込んでいたが、１５年１０
―１２月期にタカタ製エアバッグ部品によるリコール費用を追加計上した。

岩村哲夫副社長によると、追加したタカタ関連リコール費用の対象台数は約５００万台。リコ
ールが拡大するなか交換部品の不足が懸念されているが、「足りている機種と足りていない
機種がある」と語った。また、ホンダが独自に実施しているエアバッグの異常破裂の原因究明
調査の報告が出る時期については「もう少し（時間が）かかると思うが、今年いっぱい待つこと
はできない」と述べた。

ホンダ広報は、タカタが２９日午前に自動車メーカー各社を集めて開いた会合にホンダが出席
したことも明らかにした。ただ、タカタを支援するかどうかなど会合での詳細については言及を
避けた。

今期利益予想は従来通りで、営業利益は同２．１％増の６８５０億円、純利益は同３．１％増の
５２５０億円を見込む。今期の前提為替レートは１ドル＝１２０円とし、従来の１１８円から見直した。

今期の四輪車の世界販売計画は４７３万５０００台と従来から５０００台上積みした。日本は６７
万５０００台（従来は６９万台）と引き下げたが、アジアは１７３万台（同１７０万５０００台）へと引き
上げた。北米は従来のまま１９１万台とした。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/01/31(日) 09:50:08.58 ID:FzCQOSWz.net

日本で唯一スーパーフルモデルチェンジしないメーカーでいいと思うんだけどね
他の日本車メーカーの車はフルモデルチェンジするたびに型落ちが古臭く見えるようなやり方だけど
ホンダだけはずっと変わらない
俺なんか未だにオデッセイとジェイドの外観の違いがぱっと見ただけじゃわからないもの

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/01(月) 17:43:40.53 ID:TZ/kgAIt.net

新車登録台数、日産が4か月ぶりに2位浮上…1月ブランド別（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年2月1日（月） 17時30分
http://response.jp/article/2016/02/01/268924.html

日本自動車販売協会連合会が発表した2016年1月のブランド別新車登録台数（軽を
除く）によると、日産自動車が3万2330台（前年同期比4.7％減）を販売し、4か月ぶりに
2位に浮上した。

前月まで3か月連続で2位の座を守ってきたホンダは、2万6555台（同7.6％減）と販売
台数が落ち込んだ。首位トヨタは10万6536台（同3.9％増）と、好調なセールスを記録
した。

以下、乗用車ブランドでは、スバル、スズキ、レクサス、三菱自動車がプラス。マツダ
とダイハツがマイナスだった。

1位：トヨタ　10万6536台（3.9％増）
2位：日産　　3万2330台（4.7％減）
3位：ホンダ　2万6555台（7.6％減）
4位：マツダ　1万7109台（5.8％減）
5位：スバル　1万1089台（2.6％増）
6位：スズキ　6681台（23.3％増）
7位：レクサス　4737台（35.9％増）
8位：いすゞ　4529台（8.8％減）
9位：三菱自動車　3991台（13.8％増）
10位：日野　　3912台（3.1％減）
11位：三菱ふそう　2394台（0.8％減）
12位：UDトラックス　638台（5.3％減）
13位：ダイハツ　115台（4.2％減）

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/01(月) 17:47:21.36 ID:RACECPIb.net

軽自動車販売、5か月連続の2ケタ減…1月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年2月1日（月） 16時15分
http://response.jp/article/2016/02/01/268919.html

全国軽自動車協会連合会が発表した2016年1月の軽自動車新車販売台数（速報）に
よると、前年同月比11.6％減の14万5215台で、5か月連続の2ケタ減、13か月連続の
マイナスとなった。

車種別では、乗用車が同13.0％減の11万8610台で13か月連続のマイナス。貨物車は
同4.3％減の2万6605台で、5か月連続のマイナスとなった。

貨物車の内訳は、ボンネットバンが同17.2％減の1109台で4か月連続のマイナス。キャ
ブオーバーバンは同1.9％減の1万2213台、トラックは同5.1％減の1万3283台、いずれも
5か月連続のマイナスとなった

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/01(月) 17:54:33.24 ID:btTal4Tk.net

スズキ提携交渉、ダイハツ完全子会社化で見えたトヨタの世界戦略（ダイヤモンドオンライン）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2016年1月30日
http://diamond.jp/articles/-/85474

独フォルクスワーゲンとの提携解消後、次なる提携先が注目されていたスズキがトヨタ自動車
と提携交渉していることが各紙の紙面をにぎわせた。トヨタ傘下のダイハツ工業も巻き込んだ、
業界大再編の深層を読み解く。

?ＶＷとの“泥仕合”を終えて提携を解消した後、環境・安全技術など次世代車の開発が単独で
は厳しいとみられていたスズキは、次こそは慎重に提携相手を模索すると思われた。ただ、恩の
ある豊田家に対してなら3度目の救済を請うとしても違和感はなかった。

?トヨタの最大の狙いは、やはり世界4位の巨大市場に浮上しつつあるインドだろう。片やスズキ
はインドでは、シェア5割弱を持つ盟主として君臨している。トヨタにしてみれば、ズキと組めば弱
点の一つであるインド克服の足掛かりができる。

ダイハツも完全子会社化　新興国戦略の“答え”
?同時に今回、トヨタがグループの大手軽自動車メーカー、ダイハツ工業を完全子会社化する方
針を固めたと各紙に報じられた。

?新興国戦略を整理していくことがトヨタの喫緊の課題だった中、ダイハツは今年、インドプロジェク
トの発表を予定していた。それだけに、機を逸しないためにもダイハツの完全子会社化で協業を強化
するとともに、インドに強みを持つスズキとの提携も含めて戦略を打ち立てるのが、トヨタの“答え”だ
ったと読むこともできる。

?もっとも、トヨタがスズキと組むとなれば、国内軽市場はダイハツとスズキの2社でシェア6割強を
握ることになり、独占禁止法に触れる可能性も残っている。自動車産業が欧米勢や韓国勢との国家
間競争の性格を強める中、いかにしてトヨタは“チームジャパン”構想を仕上げていくか、その行方が
引き続き注目される。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/02/03(水) 03:34:21.81 ID:vZYOtUmH.net

申し訳ありませんでした ごめんなさい
平常運転でお願いします

尊敬と感謝は忘れてませんすいません

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/02(水) 21:31:37.21 ID:nCcl+gpZ.net

FIT３のデザインについていけなかったので、今後のホンダ車のデザインにはついていけるはずもありません。
そして、私のような消費者を今後ホンダは相手にすることはないでしょう。

望むところじゃ！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 20:50:33.24 ID:hP56jUWY.net

かっこいい
http://s3.amazonaws.com/digitaltrends-uploads-prod/2015/10/2016-Honda-Civic-headlight-side.jpg
http://www.torquenews.com/sites/default/files/image-1574/2016_honda_civic_toring.jpg

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/06(日) 23:49:12.64 ID:k4UJIlYk.net

チリが合ってねえなぁ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/07(月) 00:02:39.37 ID:Tfg7Be7r.net

>>465
ゼロ発進の時に無駄に空回りするだろw

動きをクイックに見せかけたいのか無駄にオーバーな挙動が多くて扱いにくい

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/07(月) 00:46:38.25 ID:ObOoKK/W.net

あ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/07(月) 01:16:55.86 ID:gko7GDbr.net

>>474
このメーカー、フェンダー・前後フード・バンパーの合わせ面がずれるのはいつもの事でしょ
年々落ちる品質ランクが物語ってる
乗ってる連中は「そんなこと気にしない」ってレベルなんだろ察してやりなよ(･ω･)

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/07(月) 21:38:10.34 ID:9D8aSuMn.net

ヨタが今までンダが作っていたようなDQN向けのクルマ作るようになったらみんな乗り替えてしまった
残ったのは黒いNなんとか乗りとポンコツstepDQN乗りと任意もかけないlife乗り

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/09(水) 11:30:31.85 ID:o4pxpY5P.net

>>474
まだ造り始めの試作品みたいなものだから大目に見て。
温かい目でこれからのホンダに期待してください。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/12(土) 01:23:31.80 ID:ViEblQcU.net

もう国内から撤退すればいいのにな

技研にはまともな人間がいるんだろうが、開発を依頼する方がDQN仕様かエリシオンや全高高いスライドドアオデッセイ指示して玉砕

挙句にジェイドだっけか？オデッセイを機械式立駐から締め出したせいで閑古鳥泣いたから似た車を復活

ちぐはぐすぎてバカ丸出し

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/14(木) 23:20:35.39 ID:L3sN5ltq.net

とりあえず経営陣に
n360からNA2のnsxまでしっかり走り込めと言いたい。

その上で今のラインナップの車に乗れば色々分かるだろう。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/04/15(金) 09:53:34.10 ID:CeAQQxvK.net

今日、ホンダ車を購入。
…ここのディーラー、信用していいのか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 18:57:52.61 ID:vmtJ+i/a.net

>>5
アイシンといえば豊田の縁戚のボンボンがセクハラやってクビになってたなw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/08(日) 20:14:44.25 ID:9sW2zmQ+.net

今度ヴェゼル見に行こうかな。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/04(土) 22:53:22.49 ID:r0aWNpm+.net

渋い
90年代までのホンダ車には小さいながらも漢の風格があった
それに比べて今の軽自動車のようにおもちゃっぽいホンダ
たった16年でどうしてこうなった？
http://www.stancenation.com/2011/09/18/team-mansu-x-808-all-day

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/06(月) 00:52:57.82 ID:tcHhoIHt.net

今のホンダには日本が誇るSUVのヴェゼルがあるじゃん

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/09(木) 01:22:52.95 ID:AQCsGpYo.net

先月現行レジェンドを新車で購入して現在納車待ち
これで車が4台になる

でもka9には引退してもらう予定

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/21(火) 20:21:47.57 ID:fxTprpE9.net

ホンダ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/06/21(火) 20:40:49.00 ID:t+k+MYyq.net

>>485
元からホンダは軽自動車のようにおもちゃっぽいホンダだったよ、むしろ今以上に
http://www.carsensor.net/contents/article_images/_24805/civic_front.jpg
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/101228a02l.jpg

ホンダに限らず90年代そのものが異常だっただけで元に戻ったんだ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/07(日) 21:33:37.90 ID:7Imq43jh.net

今月号のMAG-X、S660の記事の出所が違うらしいぞ!?

A氏がMAG-X編集部へ連絡してきたとなってるが、実際はA氏のFacebookかTwitter見てコレはネタになると踏んだ編集部からのアプローチがきっかけであの記事に。
販売店の担当者がA氏に経緯の確認取ったらそう言う流れ…って説明した様だ。
アポ無しで押し掛けて恫喝紛いの取材だった様だし
どこまで事実と異なる演出をしたら気が済むのか？ちゃんと事実を書け！編集長

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/13(土) 08:40:55.42 ID:KBqTp/PU.net

大阪小６女児焼死事件 母親がホンダに損害賠償を求める ホンダ「不具合があったと認識してない」

大阪市東住吉区で平成７年、小学６年の女児＝当時（１１）＝が焼死した火災で、殺人などの罪で無期懲役刑を受けた後、
再審無罪が確定した母親の青木恵子さん（５２）の弁護団は１０日、女児が火災で死亡したのはガレージに止めた車から
ガソリンが漏れたことが原因だとして、車のメーカーに損害賠償を求める方針を明らかにした。

１０日の再審判決は火災の原因について、漏れたガソリンが風呂釜の種火に引火した自然発火の可能性があると指摘。
同じタイプの車から相当量のガソリンが漏れたとする弁護団の実験などを、その根拠とした。

弁護団は「メーカーは責任を免れない。同タイプの車が今も走っていて、社会的にも問題提起が必要だ」として訴訟を
起こすことを検討。さらに、国土交通省にリコールを請求することも考えているという。
ttp://www.sankei.com/west/news/160811/wst1608110021-n1.html

元被告が乗っていたのは軽ワゴン車「アクティ・ストリート」。メーカーの本田技研工業は「車に不具合があったとは認識していない」と話す。

「弊社としては不具合があったと認識していません」

紀藤正樹弁護士は2015年10月26日、自身のブログで、11年5月に実施された弁護団の火災再現実験に触れながら、
「（当件は）明らかに車の欠陥、製造者責任の問題」と指摘した。

実験では火災が起こった当時の状況を忠実に再現した。その結果、元被告の車から漏れたガソリンが風呂釜の種火に
引火して自然発火する可能性があることが分かった。「放火殺人」というそれまでの警察、検察側の言い分に疑いが生じ、
再審へと大きく傾いた経緯がある。
ttp://www.j-cast.com/2015/10/29249219.html

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/13(土) 09:56:34.99 ID:wJLH4///.net

>>219
やらせスクープ雑誌ｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/13(土) 17:39:28.54 ID:RIUxmvSs.net

ベストカー「あぁMAG-Xのことか」
MAG-X「いやいやベストカーだろ」

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/14(日) 11:42:24.82 ID:EwCePGIP.net

>>486
この盆、ちょいと出かけてみたがまあまあ見かけるな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/14(日) 12:02:33.93 ID:Ufqif/GC.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/14(日) 21:36:44.74 ID:ZTObS/2B.net

今月号のMAG-X、S660の記事の出所が違うらしいぞ!?

A氏がMAG-X編集部へ連絡してきたとなってるが、実際はA氏のFacebookかTwitter見てコレはネタになると踏んだ編集部からのアプローチがきっかけであの記事に。
販売店の担当者がA氏に経緯の確認取ったらそう言う流れ…って説明した様だ。
アポ無しで押し掛けて恫喝紛いの取材だった様だし
どこまで事実と異なる演出をしたら気が済むのか？ちゃんと事実を書け！編集長

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/25(木) 13:48:11.08 ID:Yp3V+0PP.net

NSXが国産車最高額ってあるが現行でだよな？
センチュリーロイヤルは別として
過去のNSX-R GTやLFAニュルパケはもっと高かったね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/25(木) 14:07:00.08 ID:TTONRmCW.net

新型でしょ。
そもそもオハイオで作ってる車は国産車じゃ無いだろ？
諸元表見てみ「製造国：アメリカ」ってしっかり書いてあるから。

広報と報道が盛ってるだけ。乗せられる方が情弱

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/26(金) 11:39:34.28 ID:oe+3QbOR.net

アホンダは業界一の最低な利益率。
販売店は利益率１割無い（笑い
こんな利益率では経営は成り立たない。
販売店は全国各地で閉店続出！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 14:06:13.38 ID:xvZSa+7i.net

利益率が低いから採算度外視なぐらい高品質なのかと言えば
そうでもないのが哀しいアホンダ
今後三菱みたいになっても不思議ではないレベル

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/08/28(日) 16:00:10.04 ID:tbW6FLtY.net

>>500
内張りがペラペラで内装に手を加えやすいのがホンダ車、
今は全部トヨタの勝ちだと車好きが言ってた

DQN隔離のために何が何でも存続してもらわないと困る

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/29(木) 19:12:03.54 ID:/HI3h8HV.net

カッコいい
ありがとう売れ続けて１０代目
http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Honda-Civic-Sedan-2016-2017-6-min.jpg

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/09/30(金) 21:20:26.78 ID:WmFTwP3T.net

>>497
ＮＳＸはアメ車カテゴリーに入れる車だと思うけどなぁ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/20(木) 19:00:52.13 ID:YMN0Ncas.net

売れ続けて１０代目（日本では売ってない）

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/26(水) 08:22:25.40 ID:Hun7lg4l.net

ホンダの雨曝し野晒しの不良在庫の場所って全国にある？
奈良の天理の県道51号線沿いでホンダ車の雨曝し野晒しを見かけたけど、あれも不良在庫？
もし本当に不良在庫だとしたら会社が成り立ってるのが不思議じゃない？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/09(水) 19:54:29.14 ID:lY+mQu80.net

オデッセイにトーションビームとは。次期ステップワゴンはハイブリッド化と4輪独立懸架の復活に期待したい。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 12:58:05.89 ID:CItq8rac.net

>>506
次でやっとハイブリッドなのかよw流石です

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 13:05:52.95 ID:qeAXdHYl.net

センシングってどうよ
これは便利ってことある？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/11/14(月) 18:31:35.50 ID:5+06ubQK.net

アイサイトには遠く及びません

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/07(水) 09:37:27.66 ID:jHvRFM4k.net

i-DCDは現行車を限りに消滅？
高級車のDCT付システムは残りそうだけどな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/12/07(水) 14:41:21.91 ID:S4BDSLV1.net

客層がクソ過ぎる・・

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/07(火) 01:56:45.13 ID:jR/6ZNWF.net

現行ステップワゴンのデザインは「やっちまったなぁ。」
ＪＡＤＥもパッケージングが「やっちまったなぁ。」

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/08(水) 03:04:24.36 ID:JNtOdNQr.net

そのうち ホンダとトヨタは 合併するだろう

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/08(水) 08:30:59.20 ID:Qf6d+gGp.net

買いたい車種がない

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/08(水) 08:38:32.93 ID:Qf6d+gGp.net

なんか車種がな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/19(日) 18:13:01.24 ID:8hzBVbmo.net

>>513
無理。
悪い意味で社風が違いすぎる。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/25(土) 10:10:24.44 ID:KzLxIOcL.net

>>511
kwsk

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/28(火) 00:19:33.27 ID:kMrb9VIk.net

>>514
「買いたい車種がない」って言ってた数年後にけなしてたメーカーのけなしてた車種の中古車買ってドヤ顔で乗り回してる人がいます。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/28(火) 23:04:55.83 ID:DlTUznLh.net

基本避けるけど中古なら場合によってはアリかと・・・で乗れば良いところも見つかることもあるし・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/02/28(火) 23:36:36.22 ID:FBrP4E35.net

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://easpe.looppuzzle.com/post/2017000192802.html

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/19(日) 14:22:55.00 ID:KytgUSYu.net

MagX（ニューモデルマガジンX）CyberMagazineX
大量部数を年間購読してくれていた販売会社が、マガジンXの購読中止を通告してきた。
↑
サヨク読者に泣きついて
本買ってもらおうつー乞食商法

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/04(火) 01:54:05.32 ID:91UxbuXX.net

>>1
ホンダどころかトヨタも危ない。
自動運転全盛期まで着々と近づいている。
政治面で弱者な日本が、自動運転で覇権を取れるか？
パソコンのＯＳも、スマホのＯＳでも外国にすべてを奪われている。
内燃自動車の時代はもう終わる。
電気自動車の時代になれば、自動車はパソコンやスマホと同じ未来を辿る。
ソフトウェアの根幹を握る企業がすべて握る。日本の自動車産業に未来はあるか？非常に可能性は少ないと言わざるを得ない。

【ドラえもん世界】僕らの自動運転車４【大歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475493722/
☆自動運転（含む自動ブレーキ）スレッド [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1486417812/
自動運転車普及でクソ邪魔な自動車スペース削減成功へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462858157/

自動車の免許を取る馬鹿はどんどん減ってて、自動運転で免許はゴミクズになることが確定なのに免許取る阿呆に教えてあげよう。免許を取ることの馬鹿さを。

国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/11(火) 03:09:21.06 ID:rzw8+V7f.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/05/17(水) 15:11:05.45 ID:oyOlVKc9.net

>>522
ハード面の保守は今も昔も変わらないよ。
電脳おさえて牛耳ろうったって、頭でっかちの妄想は実現不可能。
電制カー世界征服計画は絶対に失敗する。
あれは壮大な投資詐欺なんだろう。