2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

ガソリンエンジンについて語る

1 :ふぇねっく:2016/02/10(水) 22:59:01.61 ID:Hn27u4c5.net
無いから立ててみました。

最近、新技術が採用されるようになってきたが、よくわからんという
人にも判るようにしたいと思ってます。
質問するもよし、勝手に語るもよし。

ただ、特定の機種をマンセーするのは止めときましょう。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 04:20:10.72 ID:/zvGNf1p.net
>>771
トライアンフ流楕円ピストンエンジンやVW流楕円ピストンエンジン
本田流だけが楕円ピストンエンジンではない

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/10(月) 15:57:01.36 ID:VOngIdNZ.net
世界初の複数回点火(マルチスパーク)、ボルト&ねじ以外は新設計 ダイハツのDNGA新技術 KF型新エンジン
https://motor-fan.jp/tech/10009990

D-CVTと組み合わせることで、高速巡航時のエンジン回転数を下げることが可能になった。
またいわゆる「燃費の目玉」は、ポイントは同じだが、領域はより低回転高負荷領域に広げることができた。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/13(木) 10:50:45.50 ID:R52ZwuPf.net
https://clicccar.com/2019/06/12/844055/
ガソリンじゃないけど昔妄想してたターボラグ減少機構が実用化されてた

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/25(火) 15:53:28.09 ID:s7y4n24F.net
今回G20サミットに動員される公用車は、初代日産ローレル(G20エンジン)かな?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/26(水) 22:27:15.22 ID:DZhUd+ir.net
MIRAIだろ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/28(金) 21:28:57.67 ID:OO9witwM.net
そのG20エンジンの初代ローレル、同級で25年ほど乗ってたのがいたなー
有鉛ハイオクがなくなって無鉛対策をして乗り続けた。
床が錆びて抜けてようやくあきらめたw

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 08:35:47.62 ID:uPwpGRZl.net
プロボックスのエンジンオイルについてお聞きします。
トヨタのZN1-FE 1.5NAエンジンです。

高速道路で登板車線のある長い上り坂をそれなりの速度で走るとエンジンオイルの油温がその間だけ130度を超えるのだけど、エンジンオイルの選定はとうすれば良いかな?
現在は0W20の合成油だけど次回からは5W30や0W40の合成油に変更した方が良いかな?
高速道路のそれなりの巡航で油温が120度ほどになるので鉱物油は選択肢から外しているのですが。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 12:53:53.83 ID:ZCouc2WZ.net
>>778
そのプロボックスはドノーマル?
ターボつけてたりしないよね?

粘度よりもオイルのグレード気にした方がいいかと
変に硬いオイル入れるとフリクション増えて温度上がるよ

オーバーヒート寸前なので、冷却水を良いやつに変えてみたら?
後はオイルクーラーつけるとか…
1番良いのは、そこまでブン回さない事だけど

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 13:14:11.86 ID:BEN/xvck.net
>>779
レスありがとうございます。
ドノーマルです。
新車から半年も経過してないので冷却水の劣化はないとは思ってるのですが。
寒冷地仕様なのは関係ありますかね?
クーラントの濃度が少し濃い目にしてあるみたいなので。
オイルは間違いを起こさないように予防のつもりでモービル1を使ってます。
オイルクーラーは調べてみます。
回転数は主に3000回転台中盤で一気に加速する瞬間だけ5000回転台になる程度です。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 15:01:48.14 ID:hrJU6F67.net
全合成油与えられてるなんて幸せなプロボックスだな

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 17:31:37.27 ID:N7BFoUzF.net
フルノーマルプロボックスって言ってるしOBD2接続のレー探か何かの情報かな?
その数値本当に合ってる?
高速道3000rpm巡行で120度とかチューンドターボでもあんまり考えにくい数値だよね。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 18:12:57.60 ID:hrJU6F67.net
それは巡航速度によるかと

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 18:47:22.13 ID:8rUN4AQM.net
>>782
OBD2接続のコムテックのレー探の情報です。
エンジン回転数とエンジンオイル油温の2つを表示してます。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/30(日) 22:58:33.47 ID:kJSz3I1o.net
OBDIIって油温吐くの?
つかエンジンに油温センサーがついてないとまともな数値は吐かないぞ

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 00:57:43.07 ID:rmY7GMIb.net
>>785
センサーついてればとれるよ
車種によってATF温度が取れる場合もあるみたいだけど
https://www.blitz.co.jp/new-product/touch_brain.pdf

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 08:29:55.93 ID:Zt4UoEE+.net
油温もどこで取ってるか、水温もどこでとってるかで違うし
メーカーが欲しいとこで取ってるかも、変化率が高い場所で
走り出しからどんな変化するかみてみりゃいいのに
だいたいどこで取ってるか、120がふつうなのか察しがつくし
130が高いかどうかはそこまで分かったら判断もつくけど
逆に教えてくれたら参考になる、登り坂だけ高くてすぐ分かるてことはそういった場所でとってるってことだよね
一般的なアナログ水温計なんかは計測場所でじっさいに変化を見れるには登り坂で随分ゆったり何分もたって徐々に見れるし

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 09:35:57.19 ID:BDd3Cp/0.net
>>784
油温130度の時って、水温計は勿論レットゾーンに入ってるんだよね?
水温+20度くらいが油温と言われてるから、冷却水沸騰する寸前の温度だと思うけど
OBD2で水温計読めたりしない?

水温上がってないとしたら、油温130度って怪しい気がする

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 12:58:44.36 ID:Aar7YC3U.net
ジムカーナや峠の走り屋みたいなことしてるならまだしも、高速道路は走行風で冷やされるから派手に温度が上がることはないと思うけどなぁ
グリルやラジエータが落ち葉やゴミなどで塞がってないかとか、センサーの位置が悪くてエキマニの熱を拾ってないかとか確認した方がよさそう

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 13:21:15.57 ID:kXPX8xST.net
冷却系統内のクーラントは100℃じゃ沸騰しないから心配するな

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 21:58:59.40 ID:NcBfqN1+.net
>>788
水温も並列で表示できますので休みに試してみます。
平日は高速道路に乗らないので油温は100度程度です。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 22:19:59.78 ID:BDd3Cp/0.net
>>791
可能であれば油圧もモニターすべき
巡航中に300kPa下回ったら危ないかも
高回転で200kPa下回ったら焼き付く恐れ大

ただ、まともにオイル交換してたら大丈夫だから、そんなに気にする必要は無いと思うよ?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/02(火) 03:12:47.50 ID:Mupr4S1J.net
100度程度ちょっと高いけど通常範囲だ
すごい参考になる、やっぱり負荷かかるだけでそんなに高温になるんだな

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 12:08:52.84 ID:1c7dzGsR.net
791です。
水温と油温を並べて表示して試しました。
水温は油温に関わらず常に90度程度です。
信号停止時等に2度から3度程度急に高くなるくらいで走行中は大体90度程度てす。
油温だけが変化します。
油温が70度でも140度でも水温は90度という感じです。
自分の使い方でのコン語のオイル選定ですが合成油の0W20から5W30に変更など検討した方が良いですかね?

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 12:32:51.97 ID:i9DwziTM.net
>>794
メーターパネルの警告灯が点灯してないなら気にしなくて良いんじゃない?
死ぬほど心配なら好きなオイルに変えればいいけど、根本的な解決にはならんよ
アイドルストップを多用するなら逆効果かもしれん

油温の温度変化はかなり激しいんじゃないか?
140度がヤバいってのは、オイルパン油温のことを言ってる
数字の前提を気にしなきゃダメよ

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 13:43:32.69 ID:W+KS3B1z.net
0w-20指定車に5w-30入れると冷間時にオイルの回りが悪くなり余計にエンジンに悪いぞ。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 17:15:16.79 ID:zxSS1qmr.net
>>795
>>796
レスありがとうございます。
今日は油温が140度を超えて驚きましたが高速道路で直前まで制限速度をかなり下回る速度で走っていたのが長い上り坂をの始まりくらいで前の車が走行車線に逃げてくれたためにその速度からそれなりの速度まで急加速したため5000回転を超える回転数で何秒か走ったためです。
アイドリングストップは常にOFFにしてます。
このまま0W20の合成油で続けます。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 17:33:11.80 ID:nXowOj9R.net
それなりの速度ねぇ
少なくとも制限速度ではないんだろうなぁ
あとはそれぞれの感覚の問題だからなんとも言えんね

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 17:42:05.73 ID:ZS4gbSaN.net
>>794
SAE粘度だけじゃ製品の良し悪しは分からんよ。5W-30なんて銘柄によっては質を落としかねんし
ACEA規格というものがあるから、それのA3をパスしたオイルから選べば良い。ある程度の耐熱性を保証してくれるから

ただ、140℃となるとなぁ……10W-50から上が要るぞ
油温センサーの場所や装着が不適切じゃないかと疑うレベルだ

スポーツエンジンならともかく、耐久性重視の商用車がそんなに高い油温になるとは思えない
センサーかレー探のどこかがおかしいと思うよ。0W-20でそんな高温ならとうに壊れてる

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 17:53:29.90 ID:PMnYQXA1.net
>>799
明らかにオイルパンじゃなく、オイルラインの何処かでしょ
140度がヤバいって言われるのはオイルパン油温であって、オイルライン油温じゃないよ
警告灯が点灯してないなら問題ないって事だ

精度良く作られていて、想定内の温度であればシャバシャバでも問題ないよ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 17:58:20.14 ID:HDYcveui.net
>>800
そう、だから油温センサーの場所がおかしいって書いた
みんながオイルパンの温度で話をしているのに、一人だけ違うところで測ってたら話が合おうはずもない

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 18:19:07.72 ID:qqUFXdES.net
>>799
オイルの銘柄はモービル1にしてます。
鉱物油は怖くて使う勇気がありません。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 18:49:47.81 ID:qqUFXdES.net
センサーの場所が間違ってると理解して気にしないようにします。
皆さん、色々とアドバイスをいただきありがとうございました。
勉強になりました。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 18:53:43.63 ID:i9DwziTM.net
>>801
OBD2から取ってるんだから、純正の位置でしょ
そんなの最初から分かりきってる話なのに…天下のトヨタに間違ってるとでも言うの?

OBD2から取るなら気にしなくて良いって結論でいいじゃない

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 19:17:11.14 ID:w5czufIF.net
>>804
ATF温度のケースもあるらしいぞOBD2の油温

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/07(日) 19:26:02.71 ID:i9DwziTM.net
>>805
cvt油温が140度の方がヤバくね?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/08(月) 04:09:06.67 ID:M2KaSDA4.net
ATFだとこんなに変化はないと思う

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 08:06:53.42 ID:C9/iyzPR.net
>>796
うちのは0W-16指定車で、説明書には5W-30まで対応と書いてあるな。
今は0W-20入れてるけどね。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 12:29:31.71 ID:XzGLuAt4.net
>>808
ハイブリッド車ですね
わかりますよ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/09(火) 14:33:41.94 ID:ac9SIOps.net
ドヤ

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/11(日) 22:09:00.95 ID:zjDK6/ZX.net
2気筒エンジンにはヘロンバランサーなのか。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/18(日) 22:48:45.00 ID:O27Gsr8/.net
エンジニアってすごいこと考えるなぁ
https://pbs.twimg.com/media/EB_57EAVAAUS_HD.jpg

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/20(火) 20:18:22.28 ID:jq5jcQ/U.net
CVCC以来の副燃焼室付きガソリンエンジンが登場するのか。
副燃焼室付きだと市販の点火プラグが使えて希薄燃焼ができると論文に書いてあったな。なしだと高エネルギーのプラグじゃないと点火できないと。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/27(火) 08:57:01.31 ID:K24bc44n.net
割りとマジでエンジンブローってどうすりゃなるんだ?
改造してレースしない限り大丈夫でしょ

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/27(火) 09:10:38.96 ID:w6Lt9X6x.net
>>814
普通に使ってれば大丈夫
壊そうと思えば簡単に壊せるぞ

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/27(火) 19:43:18.64 ID:XwFD8GZe.net
普通に使っていてブロックからコンロッドが出て来た15年前のEJ20

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/29(木) 08:14:44.52 ID:SBbTXI6L.net
なにしたらこんロッド出てくるねんw

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/29(木) 08:27:55.37 ID:6XO6CMHo.net
オイル食いの欠陥エンジンだからオイル切れかもなw

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 13:36:09.21 ID:5JWeNGii.net
>>814
そのはず、キャブでもないしATだし希薄だしバルブも調整してくれるし限りなくならなくなってるんじゃ
マツダの希薄の開発特集で実験燃焼で圧縮比も点火タイミングいろいろ変えてるなかだけど
希薄でもブローして破壊されるまでの映像も出てた
ナレーターの説明では希薄すぎて点火しきれずノッキングみたいな状態が続いてそうなったみたい
試験て意外とガラス越にブローして破壊するまでやるんだね

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 23:24:05.56 ID:EuMS7RsV.net
>>819
そりゃ壊すまでが目的なんだから壊すよ
壊して初めて分かることも沢山ある
試験エンジンとか作るとなると、家が1軒建つくらいの費用がかかるから安易には壊さないよ

想定外の使われ方したらエンジンなんて簡単に壊れる
オイル量が少ない時に強烈な旋回Gを受けたり、オーバーヒートすればあっという間

スバルは色んな理由でメタルが弱点だから、過走行になると壊れるかもね

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 02:03:26.13 ID:cHxT1yVc.net
>>819
希薄燃焼はどっちかって言うと危険側だよ

261 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★