○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part13○

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう(ﾜｯﾁｮｲ 1c74-sWz4)：2016/03/10(木) 10:51:25.15 ID:BQHbrXKZ0.net

ATF（オートマチックトランスミッションフルード）に関するスレッドです。
「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れています。

＜前スレ＞
○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part12○
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1413031564/

＜過去スレ＞
Part11 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1383160133/
Part10 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348073412/
Part8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324339409/
Part7　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297140543/
Part6　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1291517927/
Part5　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268577648/
Part4　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253965138/
Part3　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1201021150/
Part2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149135749/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137054654/

keyword：純正/社外オイル，ATF/CVTF，循環式交換，オイルパン剥がし，ストレーナ交換，スラッジ，コンタミ

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ad7-rLqX)：2017/06/05(月) 18:19:18.38 ID:7JF5ybVO0.net

>>956
関係ねえとは言ってないよ
判断しがたいだろうという

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ad7-rLqX)：2017/06/05(月) 18:21:53.70 ID:7JF5ybVO0.net

何らかの原因でトルコンのストール回転数（差）が上がってしまっているのと、
トルコン以降での滑り異常（ブレーキなど）と、あるいはその両方があるのと、
白黒ハッキリと判断する目安があるならまだしも
現物見ないとわからいでしょ？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d4b-i1uu)：2017/06/05(月) 19:23:20.58 ID:pyoMzRP30.net

トルコンの異常は全ギアで症状が出て特定のギアだけで症状が出る事は考えにくいべ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-uFSY)：2017/06/05(月) 20:20:44.93 ID:V3OhyCR+r.net

ローセカンドあたりまではロックアップしないとか普通にあるから

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a11-kBx8)：2017/06/05(月) 20:36:16.12 ID:wiSkPrED0.net

>>953
大丈夫
はっきりと分かる

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a11-V3oX)：2017/06/05(月) 22:05:23.76 ID:2oF6iuBh0.net

ミッションの横腹にブレーキバンドアジャスター付いてないかな？
付いてても規定値を確認して作業が必要だけど

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hae-Qnlb)：2017/06/05(月) 23:56:19.12 ID:TUEOXRyRH.net

ATのオイルパンからオイル漏れが出たら
ストレーナと磁石の清掃を頼んだ方がいいよ
パッキン交換だけではダメ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea11-k7rq)：2017/06/06(火) 00:55:06.37 ID:C3Nnwg780.net

古い車をまだまだ乗るんなら交換したほうがいいだろ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a93-bt3l)：2017/06/06(火) 01:46:07.63 ID:PKhvvrfx0.net

確かにストレーナ目詰まりでオイルをあまり吸い上げられなくなってる可能性も。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 919d-YtzE)：2017/06/06(火) 09:06:26.99 ID:CKAvEr0f0.net

アイシン6ATに他でも愛用してるASH入れたんだけど(２回交換)１万キロ走ったあたりから
低速で変なロックアップ？（ジャダー？）が出るようになってしまった
入れた直後は変速が解らなくなるくらいにスムーズだったんだがなぁ

もう１セットASHで交換した方がいいんだろうか
それともアイシン純正に戻した方がいいんだろうか
車の走行距離はいま６万キロです

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hae-Qnlb)：2017/06/06(火) 09:28:09.57 ID:fEFtszRtH.net

アイシンなら
無交換だろ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-mD59)：2017/06/06(火) 09:35:07.88 ID:BvI+SeIJr.net

>>966
純正ATFがイチオシ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-EO1S)：2017/06/06(火) 09:36:13.47 ID:oWfllV6Bd.net

>>966
質問の意図がはかりかねるんだが…
非純正でもそうそうトラブルは出ないと思うが、純正に限ると断言するエンジニアも多いATFでそういう経験をしたなら、切り分けのために一度純正に戻してみるのが普通じゃないのか？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM49-1jgq)：2017/06/06(火) 09:45:04.78 ID:52m0DWOnM.net

>>966
早急に純正に戻すべきです。

そもそも、この時点でおかしいです。
> 入れた直後は変速が解らなくなるくらいにスムーズだったんだがなぁ

新車の時程度に、適度にショックが有るのが正常です。

971 ：961 (ﾜｯﾁｮｲ 919d-YtzE)：2017/06/06(火) 10:41:29.86 ID:CKAvEr0f0.net

うーん、やっぱり一度アイシン純正に戻してみるべきか・・・・

>>970
それまでが古いZFとAL4てわりと自己主張する４速ATしか乗ってなかったから
国産６ATは変速ショックを感じないくらいスムーズに思えました
ヌルってのがASHの手応え感です（AL4とDP0で愛用中）

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6acd-Qnlb)：2017/06/06(火) 11:18:28.77 ID:PJzq3frK0.net

経験者から言わせると換えたすぐは調子いいんだよなｗ
不具合は半年ぐらい走ってから徐々にあらわれる。
はやいとこ純正にもどすべきだねｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/06(火) 12:08:30.52 ID:itaxQxmN.net

こんな風に最初だけ好印象にするのは容易
だけど歴史有る大手メーカーはやらない

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e6d-k7rq)：2017/06/06(火) 12:47:12.05 ID:JBMw1RXp0.net

ASHは低温がかなり固いから国産乗用には向かないんでは？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK49-Axxt)：2017/06/06(火) 20:10:50.00 ID:I4xLb8ayK.net

7万�q無交換の車だとオイルパンに鉄粉やスラッジはてんこ盛りかな？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 259b-q7dZ)：2017/06/06(火) 21:15:17.25 ID:KO8TiY7p0.net

>>971
ASHのフルードが悪いのかは分かり兼ねるけど一度純正に戻すべき。
交換方法にもよるけど、異物混入とかだったらヤバイな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ede5-RKlf)：2017/06/06(火) 21:49:11.05 ID:RgpAr6RG0.net

最悪壊れたらリビルトに載せ替えれば済むことだよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a93-bt3l)：2017/06/07(水) 08:00:43.78 ID:uo8DjMB80.net

ある意味問題はコストだけ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM01-i1uu)：2017/06/07(水) 08:20:58.88 ID:DZYpjhLTM.net

車が故障する事による不利益

980 ：961 (ﾜｯﾁｮｲ 919d-YtzE)：2017/06/07(水) 09:28:21.70 ID:tZK6QcF10.net

>>976
ジャダーの感覚がわからないんだけど低速時にロックアップしてるのに変速が遅いみたいな感じ
軽いエンブレかかったり低速なのに滑り感為しに回転引っ張るような・・・

たしかに始動直後や寒い時により感じるんで>>974が原因かもしれないなぁ
ASHはAL4でお世話になったのを過信しすぎたか、やっぱり純正ATFに変えてみます

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/07(水) 11:45:24.17 ID:JLK42Wsz.net

そんな怪しげなもん使うから…

高いしそもそもトヨタ規格に準じて無いんじゃね？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM01-i1uu)：2017/06/07(水) 12:15:39.16 ID:DZYpjhLTM.net

サイト見たら適合もクソも載ってないのな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/07(水) 12:34:37.88 ID:JLK42Wsz.net

俺も見つけられなかった
てか高いしインチキ臭が凄い

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 919d-YtzE)：2017/06/07(水) 12:54:16.26 ID:tZK6QcF10.net

たぶん普通の人の認知度は低いよ
でも2000年前後からのフランス車乗りはお世話になってる人が多いはず
制御ダメでよく壊れるATの救世主だったんだよ・・・・

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a9f-RKlf)：2017/06/07(水) 13:25:29.88 ID:xsQXSxtJ0.net

異常のないＡＴには、純正品を使うこと

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/07(水) 13:46:59.60 ID:JLK42Wsz.net

適応表は無いの？
それが無いＡＴＦとか怖いわ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1191-ruk9)：2017/06/07(水) 18:19:53.12 ID:mDJhW88f0.net

純正じゃなくても規格あってりゃオッケー

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM49-RKlf)：2017/06/07(水) 18:46:52.89 ID:+wNh+7TEM.net

>>987
6速ＡＴだって

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e6d-k7rq)：2017/06/07(水) 18:47:03.43 ID:A4rapRfi0.net

AL4純正のESSOとかASHとかDIIIよりだいぶ格上なんだけどな
精度高くて燃費重視の国産には合わないだろう

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-tDZ3)：2017/06/07(水) 18:53:04.81 ID:IpdgW16la.net

オイルパンからだだ漏れだったので18万キロで初交換したら500kmぐらい走った後に高速走行中に4速に入らなくなって泣いた
ゴールデンウィークに

帰りも泣く泣くだましだまし渋滞〜80km走行して
4速に入りそうなタイミングでアクセルを抜くなんてことを繰り返していたら
たまに4速に入るようになって結局家に着く頃には治っていた
それから2000km走ったが問題なし

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ddec-IUR8)：2017/06/07(水) 19:32:56.70 ID:Gj7kmBhB0.net

>>990
明らかに何か詰まったんだろうな。
もう一度交換したいところだが、距離を考えると何もしないのもありか

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea93-bt3l)：2017/06/07(水) 23:58:48.38 ID:lXV9E3Nb0.net

詰まりの原因になったスラッジが存在してるのはほぼ間違いないんだからオレなら交換。
精神衛生上良いし。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa99-hkvk)：2017/06/08(木) 00:30:08.12 ID:gM9LiYlGa.net

スラッジか何か詰まった原因がフィルターに引っかかったと信じたい
見落として取り切れなかったガスケットのカスとかｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD43-OlK+)：2017/06/08(木) 05:38:59.78 ID:w7rw8XqrD.net

15年程前、量販店に売られてた結構高価な添加剤入れた時の事
注入後20分程度暖気　→　試運転開始10分程で全く動かなくなる　→　5分程で正常に戻る
それ以降2万km程走って売ったのでその後は不明。三菱4G63ターボ車
しかし信号発進で全く動かんのは、後続に迷惑掛けるし訳分からずで焦ったわ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b54b-DEJT)：2017/06/08(木) 06:27:47.48 ID:s5xz94xc0.net

>>990
詰まりかけたが運良く流れて正常化したか

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sae1-SDyN)：2017/06/08(木) 06:37:13.26 ID:hmTNyOHLa.net

ATFは純正が鉄板。
添加剤なども入れるべきではない。
そんなものに金を使うなら純正ATFを交換する方がいい。
ATメーカーに○○というATFとか添加剤は使えますかと聞く奴もいるようだが答えは「知りません」。
テストは純正ATFを使って行われるので、テストしてないものを使えますかと聞かれても「知りません」としか言いようがないし、腐るほどあるものを金と暇をかけてテストする義理もない。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b54b-DEJT)：2017/06/08(木) 06:39:43.45 ID:s5xz94xc0.net

規格で大体オーケーみたいだが
独自のATFで設計とかやめてほしい

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d91-AY/e)：2017/06/08(木) 09:19:47.88 ID:sRoOpuKW0.net

特殊なのなら無難に純正だろね。その辺の4ATなら規格あってりゃなんでもいい。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-82Cm)：2017/06/08(木) 09:26:32.99 ID:g5cqawCur.net

油圧式のパワステに高価なフルードを入れたら軽くなったことはあるけど、ATはもっぱら純正品を車検毎に交換してる
だいたい20000kmごとかな

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fd7e-Rjnf)：2017/06/08(木) 21:34:12.73 ID:eHoOduVK0.net

アイシンAFW+入れときゃ、とりあえず間違いはないだろ？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a393-/cca)：2017/06/08(木) 23:35:41.94 ID:BJh9o3fS0.net

最近の（特に高性能車）トランスミッションは構造が複雑になり過ぎ。
もーそこらのショップや工場じゃ簡単に手が出せない状況に。

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b54b-DEJT)：2017/06/09(金) 05:27:59.62 ID:pAwagODZ0.net

昔からAT自体壊れたら載せ替えですねーがほとんどだろ

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2306-3I7B)：2017/06/09(金) 06:00:21.86 ID:Lmpn/GH40.net

次スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496955554/

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a311-EKKE)：2017/06/09(金) 07:09:14.15 ID:KxxOskbd0.net

>>1001
昔からそうだよ
整備書や特殊工具があれば修理できるだろうけどその手間がな
場所も必要になるし手間の割に儲からないから専門店に出す方が良いんだよ

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-Ujbn)：2017/06/09(金) 07:28:30.29 ID:QJwSEEN/d.net

1000

1006 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。